FACULTAD DE INGENIERIA ESPECIALIDAD DE INGENIERIA CIVIL

SLURRY SEAL

(MORTERO ASFALTICO)

CATEDRA

TECONOLOGIA DE ASFALTO

CATEDRATICO

ING. DE LA CRUZ VILCA, WEINER

INTEGRANTES

CHOQUE FLORES, BENITO LLANCO ORDOES, JIMMY LAZO CASTAEDA, DANIEL ROJAS MALPARTIDA, ANDREA

SEMESTRE

X HUANCAYO PERU 2011

PRESENTACION

La produccin de asfalto en caliente, quiz en nuestra realidad es la ms difundida y por ende la ms desarrollada, pero de un tiempo a esta parte ha ido cediendo terreno a nuevas tecnologas que, por su trinomio TECNICA ECONOMIA - ECOLOGIA, ha ingresado a competir contra ella. Ahora bien, el uso de las emulsiones asflticas, cumple pues con el trimonio antes citado. En Norteamrica es notable el incremento de inters y consumo a partir de la crisis de 1974. En los EE.UU. se ha creado la Asociacin de Productores de Emulsiones Asflticas AEMA (Asphalt Emulsin Manufacturers Association), que realiza una importante labor de coordinacin y divulgacin. En Latinoamrica hay que destacar el desarrollo de Mxico, Brasil, Colombia, y Argentina, entre otros pases, que presentan industrias dinmicas en el desarrollo de las emulsiones. En el caso de nuestra patria, tenemos 8500 Km de red vial nacional asfaltada, para tal efecto, su conservacin y mantenimiento es un reto para los profesionales en el tema, los ingenieros civiles, ste es el motivo fundamental del presente trabajo, conocer nuestra realidad vial y buscar soluciones y la tecnologa de las emulsiones han demostrado su efectividad.

INTRODUCCION La tecnologa en fro, basada en el empleo de emulsiones, ha tenido una evolucin e inters creciente. El perfeccionamiento qumico de los productos, la variedad del tipo de emulsiones y la puesta a punto de nuevas unidades de obra, han hecho que en el momento actual el ingeniero disponga de un instrumento eficaz, verstil y econmico en todos los casos. La crisis de la energa de 1974 a forzado a numerosas administraciones a utilizar las tcnicas en fro para ahorrar gastos intiles de productos energticos. A esto se ha unido un inters creciente por los problemas de contaminacin atmosfrica y de ecologa. El gasto y el personal del calentamiento en los materiales asflticos para carreteras es en cualquier caso oneroso desde el punto de vista energtico y econmico. Implica adems, el uso de grandes equipos, difciles de transportar y de instalar y puede producir situaciones de contaminacin y de rechazo de la poblacin. Las emulsiones asflticas constituyen la solucin lgica y natural para poder poner en obra asfaltos a temperatura ambiente sin miedo a la presencia de humedad ni a los problemas que produce una mala adhesividad con los ridos. Las soluciones usadas en aos anteriores, diluyendo ligantes con solventes derivados del petrleo, resultan en el momento actual anacrnicas tecnolgicamente y onerosas por el despilfarro energtico que representa el malgastar aquel componente ligero, cuyo destino final es la desaparicin por evaporacin. En el estado actual del problema, se est todava lejos de un enfrentamiento fro-caliente. Normalmente deben ser las condiciones locales y econmicas las que decidan la eleccin de uno de los dos procedimientos. Es impensable usar mezclas en caliente en obras pequeas y alejadas de las plantas de produccin de asfalto y sera difcilmente justificable, proyectar grandes volmenes de mezclas en fro, concentradas y en zonas altamente equipadas con plantas asflticas. En la mayor parte de los casos ambas tcnicas son complementarias y tan peligroso e inadecuado es abusar de una como de otra. EL presente trabajo es una parte de la tecnologa en fro basado en emulsiones, como son las lechadas asflticas, mortero asfltico, lama asfltica o slurry seal, que es una tcnica de mantenimiento muy desarrollada en todo el mundo, y que en los ltimos aos en Latinoamrica ha tenido gran auge por lo verstil y econmico. En nuestro pas, se han realizado numerosos trabajos en costa, sierra y selva.

Objetivos

Fomentar un conocimiento adecuado y amplio de las emulsione asflticas como ente qumico, sus tipos, naturaleza y reacciones qumicas. Incentivar y fomentar el correcto uso de las emulsiones asflticas en sus diversas aplicaciones. Dar a conocer, las nuevas tecnologas aplicadas en l recuperacin y mantenimiento de nuestra red vial, como es el caso de los morteros asflticos y micro pavimentos.

MORTERO ASFALTICO SLURRY SEAL

RESEA HISTORICA Conocido mundialmente como slurry seal, fue definido por los aos 60, por Raymond Young quien fue inventor de la mquina de aplicacin continua asphaltic mortar like mix que se refiere a la mezcla asfltica tipo mortero, resultado de una combinacin de emulsin asfltica con agregados de una granulometra especfica. La adicin de polmeros puede ser opcional. Los morteros estn aprobados por las normas ASTM D-3910, ISSA A-105. El Slurry Seal se emplea para resolver variados problemas del pavimento: En superficies resbalosas reduce el riesgo de accidentes, a diferencia de los Tratamientos Superficiales, ya que el material ptreo es recubierto totalmente por el asfalto proveyendo una superficie de rodadura impermeable y silenciosa. La versatilidad del Slurry Seal reduce el deterioro de los caminos y el costo de mantenimiento de los caminos de un 50% a un 60% abajo dentro de un periodo de 10 aos. El Slurry Seal como mezcla liquida homognea de agua, emulsin asfltica, filler mineral y un agregado bien graduado, que bien aplicado, corrige las demandas del pavimento. 1. El Deterioro del Pavimento.

Las especificaciones modernas, control de calidad de materiales, y actuales sistemas constructivos, producen un pavimento asfltico que normalmente es denso y durable. En un periodo de tiempo los elementos naturales oxidan el asfalto, hacindolo duro y quebradizo. Como resultado de los esfuerzos producidos por el trfico, aparecen las fisuras por contraccin. Una vez empezado el deterioro del pavimento se incrementa en un rango acelerado, mientras el proceso de oxidacin contina, las fisuras crecen de lado a lado, dejando un patrn de bloques. Durante el periodo completo de deterioro, el pavimento antes impermeable, deja filtrar agua a travs de ellos hacia la base saturndola, por tanto el pavimento no soportar la presin del trfico, y el resultado es el colapso completo de la pista. La nica solucin del problema es ahora, una reconstruccin completa a un costo elevado. 2. Caractersticas y Usos de las superficies con Slurry Seal. Estas pistas en sus primeras etapas de deterioro, se rehabilitan con un mortero asfltico de alta calidad como el SlurrySeal, recuperando la impermeabilidad necesaria, la resistencia al desgaste por abrasin y erosin, sin un costoso precio de reconstruccin.

La mezcla semi-lquida se coloca en espesores delgados (4 a 15 mm.) penetrando en las fisuras y grietas, sellando as, hasta lo mas profundo de la falla, protegiendo al pavimento de humedad y oxidaciones futuras. El SlurrySeal se utiliza para resolver variados problemas del pavimento:

Sella fisuras y grietas impermeabilizndolo y proporcionando al mismo tiempo, una superficie de rodadura nueva. Cubre superficies desgastadas con desprendimiento superficial de material fino, asegurando una rodada limpia. En zonas propensas a accidentes, consigue una textura superficial regular, spera y segura, para evitar el deslizamiento de los vehculos. A diferencia de los tratamientos superficiales por riego, el material ptreo es recubierto totalmente por el asfalto, eliminndose los problemas de desprendimiento que daan los parabrisas de los vehculos en las pistas y malogran las turbinas de las aeronaves en los aeropuertos y provee una superficie silenciosa a la rodada, que para un ojo no educado tiene la apariencia de un concreto asfltico en caliente. Por su consistencia semi-lquida, se le dan diferentes acabados: rugoso, con ayuda de un yute, semi-liso, con frotacho y liso con la plancha de empastar, para los diferentes usos como: losas deportivas, pistas de patinaje, estacionamientos, grifos, etc.

3. Materiales. Este mortero est compuesto de agregado bien gradado, emulsin asfltica, filler mineral y agua. La seleccin y la dosificacin adecuada de estos materiales deber hacerse en laboratorio calificado antes de la puesta en obra. 3.1 Agregado.

Cualquier agregado que pasa la malla de 3/8 usado para mezcla en caliente, es apropiado para el mortero asfltico. Por peso, el agregado conforma del 87 al 94% de la mezcla. Los ensayos de calidad al material ptreo que se realizarn son: - Muestreo AASHTO T 2 ASTM D 75. - Granulometra por va hmeda - Equivalente de arena AASHTO T 27 ASTM C 136 ver tabla 2.

AASHTO T 176

ASTM D 2419 50 min. ASTM C 131 ASTM C 88 ASTM C 128. 45% max. 15% max.

- Abrasin (composicin C o D) - Durabilidad (Na2SO4)

AASHTO T 96 AASHTO T 104

- Gravedad especfica y absorc. AASHTO T 84 - Peso unitario AASHTO T 19 ASTM C 29.

EMULCIONES ASFALTICAS Una emulsin asfltica es la unin de tres elementos bsicos: cemento asfltico, agua y el agente emulsivo. Eventualmente la emulsin podr tener otros aditivos como estabilizantes, la incursin de polmeros, mejoradores de recubrimiento, o agentes de control de rotura. Se sabe adems, que el agua y el asfalto no se mezclan excepto en condiciones cuidadosamente controladas, utilizando equipos de alta tecnologa y otros elementos qumicos. Algunos de los principios bsicos de la fsica y qumica son aplicados para la formulacin, la produccin y el uso de las emulsiones. El objetivo fundamental es conseguir una dispersin estable del cemento asfltico en el agua, lo suficiente para ser bombeada y almacenada durante un tiempo prolongado, para luego romper al contacto con el agregado cuando la mezcla sea colocada sobre la superficie, y que el residuo conserve toda su capacidad adhesiva, durabilidad y resistencia al agua propia del cemento asfltico del cual fue elaborado.

COMPONENTES DE UNA EMULSIN

Cemento asfltico
Es el componente bsico de la emulsin, generalmente constituye entre un 50 a un 75% del total de la mezcla. Una emulsin asfltica es del tipo de emulsin aceite-en-agua, donde el asfalto est disperso en el agua. El tamao de las macropartculas del cemento asfltico vara de 0.001 a 0.02mm. de dimetro (promedio de 2 a 4 micrones). El asfalto est constituido bsicamente por grandes molculas de hidrocarburos, es usado por sus propiedades aglutinantes, impermeabilizantes, flexibilidad, durabilidad y alta resistencia a los cidos y lcalis en general. La qumica del asfalto es muy compleja y vara considerablemente dependiendo de la naturaleza de los petrleos y del esquema de refinacin para su produccin. La dureza de la base del cemento asfltico puede variar la mayora de las propiedades de las emulsiones, sta es hecha con un rango de penetraciones PEN 60-250. En ocasiones las condiciones climticas pueden requerir una base asfltica ms o menos blanda. La compleja interaccin de las diferentes molculas hace casi imposible predecir el comportamiento de un asfalto que ser modificado, es por esta razn que constantemente se hacen controles de produccin de las emulsiones. AGUA Es el segundo componente dentro de una emulsin. El agua puede contener minerales u otros elementos que afecten la produccin de emulsiones asflticas estables. En consecuencia, algunas veces el agua potable puede no ser adecuada para las emulsiones. El agua encontrada en su forma natural puede contener impurezas ya sea en solucin o en suspensin coloidal. El cuidado que merece la calidad del agua depender de la presencia de iones de calcio y magnesio, favoreciendo la formacin de una emulsin catinica estable. Estos mismos iones pueden ser perjudiciales para emulsiones aninicas. De igual manera, aniones de carbonatos y bicarbonatos pueden facilitar, gracias a su efecto amortiguador, la estabilizacin de emulsiones aninicas, pero pueden desestabilizar emulsiones catinicas al reaccionar con emulsivos compuestos de hidrocloruros de aminas solubles en agua. El control de la calidad de agua para un determinado tipo de emulsin es importante, pues unos elementos pueden favorecer o perjudicar la calidad y estabilidad del producto deseado. AGENTE EMULSIVO Las propiedades de las emulsiones asflticas dependen en gran medida de los agentes qumicos utilizados como emulsivos. El emulsivo es un agente tensoactivo o surfactante. El agente emulsivo mantiene las partculas de asfalto en suspensin estable y controla el tiempo de rotura. Es tambin el factor determinante en la clasificacin de las emulsiones como anicnicas, catinicas o no-inicas.

Utilizando una definicin general, los agentes qumicos tenso-activos son sustancias solubles en agua, cuya presencia en la solucin cambia marcadamente las propiedades del solvente y de las superficies con las que se pone en contacto. Bsicamente hay tres tipos de surfactantes que son clasificados segn sus caractersticas de disociacin en el agua:

Surfactantes anicnicos Donde el grupo polar equivalente de hidrocarburos es parte del in cargado negativamente, cuando el compuesto se ioniza: Surfactantes no-inicos. Donde el grupo hidroflico es covalente polar, se disuelve sin ionizacin Surfactantes catatnicos. Donde los grupos polar y electrovalentes de hidrocarburos son parte del in cargado positivamente cuando el compuesto se ioniza. CLASIFICACIN Las emulsiones se pueden clasificar en tres categoras dependiendo del tipo del emulsificante: Catinicas (carga positiva), Aninicas (carga negativa) y No-inicas (que no tienen carga). Segn las especificaciones ASTM (American Society for Testing and Materials) y la AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials), otra clasificacin se basa en la velocidad con que las gotitas de asfalto coalescen (ver propiedades), o tambin el tiempo de rotura. Para tal efecto han sido adoptados los siguientes trminos: RS (rapid-setting, rotura rpida), MS (mdium-setting, rotura media), SS (slow-setting, rotura lenta), QS (quick-setting, rotura muy rpida), esta ltima generalmente para micropavimentos PROPIEDADES DE LAS EMULSIONES ASFLTICAS ROTURA.- La emulsin puede ser estable durante su almacenamiento y transporte, pero al contacto con agregados puede romper rpidamente. Esta propiedad es ms fcil de controlar cuando se trata de emulsiones catinicas pues la mayora de los agregados estn cargados negativamente y surgen problemas con las aninicas. La rotura puede ser controlada por el cambio de emulsin o su contenido en la mezcla, otros factores que influyen son la temperatura, la humedad y el tipo de asfalto. VISCOSIDAD.- Para emulsiones CRS y CMS, la viscosidad es importante. Esta propiedad es controlada por la cantidad y tipo de asfalto, la temperatura y

tipo de emulsificante, asfaltos con diferentes PEN, darn diferentes viscosidades. Esta propiedad se puede controlar, aumentando o disminuyendo la cantidad de asfalto, agregando CaCl2 o cambiando el tipo de emulsificante. FLOCULACIN.- Es un proceso en el cual las gotitas de asfalto empiezan a unirse unas con otras, generalmente se forma una gota grande al centro rodeada de pequeas alrededor de ella. Esta partculas floculadas se pueden separar con slo agitar. SEDIMENTACIN.- Las partculas de asfalto ligeramente elevan su densidad respecto al agua por efecto de la gravedad, se orienta hacia la parte de inferior del envase que lo contiene. Si aumentamos solventes a la mezcla, esta puede peder densidad y las partculas se orientan hacia la parte superior del envase, a ste fenmeno se le denomina cremosidad. COALESCENCIA.- Cuando las gotitas se fusionan formando grandes partculas, la emulsin eventualmente ya rompi. Este fenmeno generalmente se origina despus de la floculacin. Esto se debe a la insuficiente cantidad de emulsificante, temperaturas de produccin y almacenamiento errneas. MORTEROS ASFLTICOS Y MICROPAVIMENTOS Los morteros asflticos (slurry seal) y los micropavimentos (microsurfacing), corresponden a aplicaciones de emulsiones asflticas en fro, utilizados principalmente en la conservacin y mantenimiento de pavimentos de asfalto. La ISSA (International Slurry Surfacing Association) define los morteros como una mezcla de agregados (incluyendo el filler), emulsin asfltica de rotura lenta, agua y aditivo, la que es distribuida uniformemente sobre la superficie de un pavimento existente en espesores que van desde los 3 a 10 mm. Por otra parte, la ISSA define los micropavimentos como un tipo ms avanzado o superior de lechada asfltica de mayor estabilidad, capaz de alcanzar espesores variables de hasta 50 mm. distribudos en capas. MICROPAVIMENTO (MICROSURFACING) El micropavimento fue desarrollado inicialmente en Europa, donde es conocido como concreto microasfltico. A mediados de los aos 70, Screg Route, compaa francesa diseo una goma de sellado, que luego fue mejorada por la firma alemana Raschig. A principios de los aos 80, sta la comercializ a los EEUU bajo el nombre de Ralumac. A finales de los 80, la firma espaola Elsamex desarroll y comercializ su concreto. USOS Y APLICACIONES DE LOS MORTEROS ASFLTICOS

Los usos de las emulsiones asflticas son muy variados, que van desde tratamientos superficiales (riego pulverizado, sellado con arena, lechadas, etc.), reciclado (fro in-situ, full depth, caliente in-situ, etc.), y otras aplicaciones (estabilizaciones de suelos, riegos de liga, bacheos, sellado de fisuras, imprimacin y paliativos de polvo).

En cuanto a los morteros asflticos y micropavimentos, que cumplen objetivos similares: Proteccin: Provee una nueva superficie de desgaste, protegiendo las capas inferiores del pavimento. Aplicado oportunamente en la superficie del pavimento permite retardar el deterioro de la carpeta asfltica sellando grietas superficiales mayores, rejuveneciendo e impermeabilizando la superficie. Posponer aplicaciones de rehabilitacin (de mayor costo). Fcil aplicacin y rpida apertura al trfico. Seguridad: Permite corregir la textura superficial del pavimento cuando ste presenta baja resistencia al deslizamiento. Aunque dentro de la categora de sellos existen aplicaciones comerciales especficamente diseadas para mejorar la resistencia al patinaje en superficies crticas de pavimentos. Apariencia y calidad de la superficie: Corrige deterioros superficiales como prdida de ridos gruesos y finos, cubre irregularidades y provee una superficie uniforme, aportando valor esttico al pavimento. Correccin de deformaciones: En el caso particular del micropavimento puede tambin ser aplicado para corregir ahuellamiento de hasta 50 mm. Tanto los morteros convencionales como los modificados pueden ser clasificados por el tamao mximo del agregado.

Las aplicaciones recomendadas para cada tamao de ridos son las siguientes:

COMPARACIN MEZCLA EN CALIENTE - DILUDOS - EMULSIONES En la Tabla N3, se puede analizar las ventajas y desventajas de cada uno de los tres tipos de asfalto para uso vial que tenemos. Filler Mineral. El relleno mineral es usado en el mortero para mejorar la gradacin del agregado, y principalmente para proporcionar a la superficie de rodadura la alta resistencia al desgaste. Deben cumplir con las especificaciones ASTM D-242. Se usan entre 0.5 al 2 % en peso respecto al agregado seco. La dosificacin ser diseada en laboratorio, mediante el ensayo de abrasin por inmersin bajo trfico simulado para morteros asflticos. Los filler mas usados son el cemento portland tipo I y la cal hidratada.

TIPO

Rotura Rapida CRS-1 CRS-2

GRADO PRUEBAS A LA EMULSION: Viscosidad SayboltFurol a 25C, seg. Viscosidad SayboltFurol a 20 50C, seg. Sedimentacin*, 5 das, % Estabilidad almacenamiento* *, 24 h, % Tamizado, % Mezcla con cemento, % Destilacin: Aceite destilado, por volumen de emulsin, % 60 Residuo, % PRUEBAS SOBRE EL RESIDUO DE LA EVAPORACION: Penetracin, 25C, 100 gr, 5 100 seg Ductilidad, 5C, 5 10 cm/min, cm Recuperacin elstica por 12 torsin, %

Rotura Media CMS-2 CMS-2h MI MA MI MA MIN MAX MIN MAX N X N X

Rotura Lenta CSS-1 CSS-1h MI MA MI MA N X N X

40

40

40 5 1 0.10 5 1 0.10

20 5 1 0.10

40 5 1 0.10 5 1 0.10 2.0 5 1 0.10 2.0

65

65 12

65 12

57

57

250

100 250 10 12

100 250 40 90 10 12 10 12

100 250 40 90 10 12 10 12

Mezcla Mezcla Mezcla fra en fra en Tratamient Tratamient fra en planta, mezcla en planta, APLICACIONES o o planta, va, slurryseal, mezcla TIPICAS**** superficial, superficial, sello riego de liga, caliente macadam. macadam). agregad riego pulverizado, en o grueso riego antipolvo. grietas.

Afinidad Arido Ligante.

La emulsin se disear en el laboratorio del proveedor, considerando diferentes factores, tales como: Composicin mineralgica del rido (tipo de poliamina a usar en la emulsificacin). Clima, uso del pavimento y tipo de trfico (caracterstica del cemento asfltico base a emulsionar). Ver tabla No 3. Pendientes de los tramos a rehabilitar (viscosidad de la emulsin). Para tal efecto, el cliente proporcionar al laboratorio de la empresa CARLOS AMOROS HECK CONTRATISTAS GENERALES S.A., 50 Kg. De arena gruesa que se usar en obra. Se ensayar diferentes clases de emulsiones de rotura lenta CSS con el ensayo RIEDEL WEBER (D.E.E.MA-8 Francia). Se optar por el que se obtenga mayor grado de adherencia (mnimo grado ) Es de gran importancia entender que la emulsin debe disearse debido a que las caractersticas de los ridos, climas y geografas son diferentes y dependern de la zona de trabajo.

Dosificacin y Proyecto.

Consiste en determinar una frmula de trabajo que establezca las proporciones adecuadas de rido, filler, ligante y aditivos opcionales. Esta frmula debe asegurar una buena respuesta a las solicitaciones de trfico, carga, agentes atmosfricos y conservarla ante el tiempo. Los diseos se realizan con los equipos propuestos por la International Slurry Surfacing Association (I.S.S.A.), estos son los ensayos de abrasin en inmersin (Wheel Track Abrasin Testing. W.T.A.T) y los de control de exudacin mediante la rueda cargada (Loaded Wheel Tester. L.W.T.). El cliente deber proporcionar 50 Kg. De la arena a utilizar y el laboratorio de la empresa CARLOS AMOROS HECK CONTRATISTAS GENERALES S.A.., le proporcionar el diseo del mortero. En el caso del mortero asfltico Slurry Seal, tambin es necesario indicar la cantidad de agua que facilite la puesta en obra, y proporcione la consistencia adecuada para una buena trabajabilidad. Esto es posible mediante los ensayos de consistencia del cono de Kansas.

Las modernas tcnicas de diseo del mortero asfltico, han hecho posible, la elaboracin de morteros de apertura al trfico casi inmediato, se podr dar trnsito a menos de media hora de colocado el mortero (Quick set), esto se logra mediante los ensayos del Cohesimetro (Modified cohesin tester). Una formulacin aproximada del mortero sera el siguiente: Arena gruesa 1m3. Agua potable 50 gal Filler (cemento portland tipo I o cal hidratada) Rotura lenta (CSS). 60 gal. Para esta tecnologa solo es necesario proporcionar un espesor pequeo, por lo que se debe establecer un cuadro de condiciones de trabajo en el que se reflejen factores tales como los siguientes: 17 Kg.Emulsin Asfltica .

1. Textura superficial, permeabilidad, contenido de ligante, regularidad superficial, del tramo a trabajar. 2. Clima, temperatura del pavimento, riesgo de precipitaciones. Equipo para Fabricacin y Puesta en Obra. La fabricacin del mortero puede hacerse en forma manual, en bateas o carretillas, tambin se podr usar trompitos o cualquier mezclador usado en construccin que consiga una dispersin homognea. Para obras de gran envergadura, Las plantas mviles extendedoras TEREX CIFALI estn equipadas para transportar los materiales necesarios, mientras dosifica, mezcla y extiende el mortero asfltico. Esta planta mvil deber calibrarse previamente al extendido. Se requiere un pequeo equipo de apoyo como complemento al trabajo que realiza la mquina, tales como: Barredora mecnica o compresora de aire, cargador frontal, cisterna de agua y de emulsin y herramientas manuales. Ocasionalmente, para casos especiales se requiere un rodillo neumtico, que en zonas de maniobras, se lograr en menor tiempo la cohesin inicial. Maquinas para Fabricacin y Puesta en Obra del Slurry Seal. Las mquinas constan, bsicamente, de una tolva portadora de rido y dos depsitos para el agua de pre-envuelta y la emulsin. Un sistema de extraccin del rido conduce ste a un conjunto mezclador, donde se le aaden, en este orden, agua de pre-envuelta, filler y emulsin, adecuadamente dosificados. El mezclador es de espiral con tacos rascadores de acero endurecido y vertedero central. Los brazos o paletas que componen la espiral se instalan de tal forma que produzcan una retencin en la zona de batido, de rido, filler y agua de pre-envuelta, y una aceleracin de salida en la zona La salida del producto se efecta por un vertedero regulable en altura, para retener mas o menos la salida de la mezcla, y en direccin, con el fin de desviar la vena hacia uno u otro de los componentes de la rastra ex tendedora.

Carguio De Agua A La Planta Mvil Extendedora De Micropavimento.

Carguio De Emulsin

Carguio De Material Petreo La caja extendedora esta formada por dos compartimientos, articulados longitudinalmente, lo que permite su adaptacin al bombeo del pavimento. En todo su permetro van unas bandas de goma que realizan un cierre contra la calzada, reduciendo las prdidas de lechada.

La rastra va apoyada en tres patines de acero endurecido y arrastrada por un sistema de cadenas que regula la alineacin del apoyo lateral, para alinearla en zonas de curva. Estos patines poseen tambin un sistema de regulacin vertical, para poder variar la presin de la maestra sobre el pavimento y, regular la cantidad de lechada extendida. Esta dosificacin final es funcin de diversos factores: alzado de guas, presin de maestra, calidad del caucho utilizado, grueso del mismo, tipo de pavimento en que se extiende, etc. La caja extendedora se regula en su ancho, puede variar entre 2 a 4.20 mt., As tambin, se puede utilizar la mitad de la rastra.

Rehabilitacin De Pista De Aterrizaje En Aeropuerto De Pisco Ejecutada Por La Constructora Carlos AmorosHeck Contratistas Generales S.A.

Tipos y Aplicaciones. Para el diseo del tipo y espesor de una superficie de Slurry Seal, se deben considerar los diferentes factores:

El tipo y condicin del antiguo o nueva superficie donde ser aplicada el Slurry. Sobre base granular, pavimento asfltico o concreto, textura superficial, cantidad y tamao de grietas. Tipo y volumen de trfico. Condiciones climatolgicas. Las reas a rehabilitarse con relacin al dinero disponible, es a veces precepto al tipo de Slurry Seal a ser usado.

La expectativa de vida para el Slurry Seal depende sobre todo de los factores mencionados en los prrafos previos. Cualquier tipo de Slurry, se puede esperar que d mas aos de servicio en comparacin a muchos tratamientos superficiales. La gua de uso de los diferentes tipos de Slurry Seal, se describe a continuacin: Tipo I (superficie fina).- Esta gradacin fina dar una aplicacin a razn de 3.6 a 5.4 Kg. de agregado seco por metro cuadrado, en un espesor de 1/8 o menos. El contenido normal de residuo asfltico estar entre 10 y 16% en peso del agregado seco. La fineza de este tipo de Slurry dar una mxima capacidad de penetracin en las grietas. Este diseo es usado como capa inicial sobre pavimentos agrietados, que por el alto contenido de asfalto permite una mxima adhesin, la expansin y contraccin de las grietas. Este tipo de superficie recomienda espesores muy delgados y en el caso que se requiera mejorar el desgaste superficial, servir como primera capa en un tratamiento multicapa. Tipo II (superficie general).- Esta gradacin dar una aplicacin a razn de 5.4 a 9.1 Kg. por metro cuadrado de agregado seco, en un espesor de o menos. El contenido normal de residuo asfltico estar entre 7.5 y 13.5% en peso respecto al agregado seco. Este tipo de Slurry es el mas usado porque es lo bastante fino que penetra dentro de las grietas, y tambin provee de una superficie de rodadura. Puede usarse en todas las aplicaciones previamente mencionadas cuando la resistencia al desgaste superficial es lo deseado. Tipo III (superficie spera).- Esta gradacin dar una aplicacin a razn de 8.2 a 13.6 Kg. por metro cuadrado, en espesores de 3/8 o menos. El contenido de residuo asfltico normal estar en el rango de 6.5 a 12% en peso respecto al agregado seco. Este tipo de Slurry es usado en superficies de asfalto que estn sujetas a cambios de temperaturas y para trfico altamente pesado.

Multi - Capa.- Los tres tipos de Slurry mencionados anteriormente, pueden ser usados en combinaciones formando una multicapa. Para superficies agrietadas, se aplicar una Slurry fino y luego un tipo grueso.

PROCEDIMIENTOS
1.- TRAZO Y PROGRAMACION: Se debe proponer en base al levantamiento de cada calle un calendario del avance de obra diario, semanal y mensual para dar aviso a los colonos. As mismo en este calendario deber acotar y cuantificar la zona de bacheo o revelacin. 2.- BARRIDO: Esta actividad podr realizarse en forma manual y /o mecnica, incluyendo el acarreo local, carga y acarreo al lugar de tiro autorizado para el tiro del producto del barrido. De igual manera deber remover todo tipo de manchas y acumulacin de grasas, aceites o pintura que impidan la buena adherencia del mortero asfltico. 3.- CALAFATEO: El calafateo de grietas deber ejecutarse en las zonas previamente acotadas, en donde previamente se deber limpiar por medio de aire a presin el polvo, arena y material orgnico que exista en el interior de las juntas y grietas, mismo que deber ser barrido y retirado de la zona de trabajo. El material para dicho deber ser el apropiado para cada tipo de grieta (menor o mayor a 7 mm) aplicado por los medios mecnicos y a la temperatura especificada. El precio deber incluir el calafateo de desconchamientos. En todo momento se deber respetar el no manchar las aceras y banquetas. 4.- BACHEO Y RENIVELACION: En las zonas afectadas se proceder al cuadreo, cajeo, retiro del material, compactacin del fondo, riego de liga, aplicacin de material asfltico para el bacheo, tendido, compactado y limpieza 5.- APLICACIN DE MORTERO ASFALTICO: El tendido del mortero deber realizarse mediante equipo Scan Road o similar, cumpliendo con los requisitos de material ptreo, material asfltico estipulados por la S.C.T. 3.01.03.083. observando la granulometra de cada tipo de mortero. Se deber incluir la compactacin neumtica de la superficie, as como el barrido del material producto del desprendimiento. El precio del mortero deber incluir cemento. Dentro del precio se considera la revelacin o la reparacin del dao a la superficie por causas extraas sin el incremento del mismo 6.- LIMPIEZA GENERAL DE OBRA.-Se deber retirar todo el excedente asfltico as como el producto del bacheo dejando la superficie lista para aplicar pintura.

METODOLOGIA

1.

RECOPILACION DE INFORMACIONES BIBLIOGRFICAS TICs: se encontr limitada informacin Libros: no se encontr Consulta a especialistas TICs: se encontr en pginas como BITUPER, TDM y entre otros ANLISIS DEL CONTENIDO DE LA INFORMACION BIBLIOGRFICA RESUMEN DEL TEMA

2. 3.

4.

ORGANIZACIN Y REDACCION DE LA MONOGRAFIA

CONCLUSIONES

1. El Slurry Seal se utiliza para resolver variados problemas del pavimento: Sella fisuras y grietas impermeabilizndolo Cubre superficies desgastadas En zonas propensas a accidentes, consigue una textura superficial regular, spera y segura, para evitar el deslizamiento de los vehculos. El material ptreo es recubierto totalmente por el asfalto. Por su consistencia semi-lquida, se le dan diferentes acabados: rugoso, con ayuda de un yute, semi-liso, con frotacho y liso con la plancha de empastar, para los diferentes usos como: losas deportivas, pistas de patinaje, estacionamientos, grifos, etc.

2. Las pistas de nuestro pas tanto en la costa, sierra y selva en sus primeras etapas de deterioro, se deben rehabilitar con un mortero asfltico de alta calidad como el Slurry Seal, recuperando la impermeabilidad necesaria, la resistencia al desgaste por abrasin y erosin, sin un costoso precio de reconstruccin.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

WWW.BITUPER.COM WWW.TDM.COM

AEMA, Asphalt Institute, Edicin 2000 MANUAL BASICO DE EMULSIONES Serie N 19. J. Agnusdei (2003) DURABILIDAD DE MEZCLAS ASFALTICAS, APC - III Curso El Asfalto en la Construccin de Pavimentos Flexibles, Lima. Chvez (2003) LAS EMULSIONES ASFALTICAS, APC - III Curso El Asfalto en la Construccin de Pavimentos Flexibles, Lima. W. Monteagudo (2002) EL SALTO DEL SLURRY SEAL AL MICROPAVIMENTO, V Congreso Nacional del Asfalto, Lima.

ANEXO
Razones porque utilizar el Slurry Seal Una superficie tersa para el trafico. Resistente al agua. Correcion menor al perfil / bombeo Calafateo. Incrementa la friccion. Reduce el ruido. Protege a la base hidrulica. En donde el peso es importante .

La versatilidad del Slurry Seal reduce el deterioro de los caminos y el costo de mantenimiento de los caminos de un 50% a un 60% abajo dentro de un periodo de 10 aos. El Slurry Seal como mezcla liquida homognea de agua, emulsin asfltica, filler mineral y un agregado bien graduado, que bien aplicado, corrige las demandas del pavimento. A diferencia de otros mtodos de sello de los pavimentos, el Slurry Seal no contiene piedras que producen el rayado y problemas en el drenaje. No existe grava sobrante. El Slurry Seal permite que rpidamente se extienda y no existiendo asfalto en demasa en guarniciones. Tiene estabilidad, muy baja permeabilidad, un alto resistencia a la friccin e hidroplaneo.

Por su espesor y la temperatura ambiente al ser tendido, la energa empleada es baja. Como resultado es econmico. Podemos aadir elementos especiales para dar la textura y color deseado. La alta calidad de asfaltos, triturados y emulsin asfltica son empleados para satisfacer la demanda que el pavimento exige El Slurry Seal puede ser empleado en una gran variedad de superficies. Caminos urbanos, carreteras, hombros de las carreteras, estacionamientos aeropuertos, canchas deportivas, reas de recreo y puentes. Muchas aplicaciones han sido catalogadas demostrando un uso de 8 aos y an ms. Cuando es empleado en pavimentos jvenes, el Slurry Seal previene de la deterioracin por causa del mal clima. Oxidacin, prdida de aceite y el sangrado del asfalto se reducen a ser mnimo y la duracin es incrementada y la textura es renovada. En pavimentos mas viejos el Slurry Seal previene el calavereo, disgregamiento y aumento en la permeabilidad del pavimento aunado con la friccin por el asfalto exprimido o el pulido de los agregados. Para ambos tipos de pavimento se tipo uniformiza el color, textura y sello son provistos en una simple aplicacin. la cual estar lista para utilizarse horas despus. Generalmente no es necesario ni el riego de liga con FR-3, ni el compactado neumtico.

Slurry Seal (Mortero asfltico) Es un mezcla bien graduada de agregado y Cementante asfltico con filler y aditivos para hacer una mezcla de material en frio que endurece en un corto periodo de tiempo para hacer una superfie resistente al uso. Caractersticas

Mezcla en fro Colocado in Situ Pronta apertura al Trafico Alta friccin Bajo en ruido Durable