Vous êtes sur la page 1sur 8

MAGAZINE Voyage

Cathdrale orthodoxe Tallin, capitale de l'Estonie, inscrite au Patrimoine mondial pour sa cit mdivale.

Voyage
dans les capitales nord-europennes
OTES
Trois pilotes et un avion pour une vire dans les pays nordiques via plusieurs Jacques Van Praag tats baltes
Photos Jean-Yves Bacle, Grard Dassonville et auteur.

Escale Vilnius (Lithuanie) avec 4 agents daccueil pour 3 pilotes.

62

PIL

MAGAZINE Voyage

ans un aro-club actif, il nest pas facile de mobiliser un avion un DR-400/160 en loccurrence pendant deux semaines. Nous devrons donc nous contenter de 12 jours. Partir un lundi et rentrer le vendredi suivant, nous ne privons les autres membres que dun seul week-end Notre objectif? Un grand tour de la mer baltique, via les capitales des pays visits.

DOCUMENTATION ARO
La liste de sites de chaque pays se trouve sur www.sia.aviation-civile.gouv.fr/asp/frameset_fr.asp?m=16 Curieusement, lAllemagne ny figure pas, mais il est ais de se procurer les cartes Jeppesen. Par chance, lanne 2006 fut celle de la publication de la premire dition des cartes VFR-GPS Jeppesen pour les trois pays baltes visits. Il faut par contre aller sur Internet pour trouver les cartes datterrissage de ces pays. s

sss ESCALES
Metz-NancyLorraine Taxe : 7,79 Pas de 100LL ! Nancy Taxe : 9,28 Berlin-Tempelhof (EDDI) Taxe : 46 Taxe Terminal Service : 13 www.hotelcolum bia.de Poznan-Lawica (EPPO) Taxe : 20 . Taxe en route : 27 Varsovie-Babice (EPBC) Taxe : 25 www.tina.oit.pl Varsovie-Okecie (EPWA) Taxes + handling : 108 Vilnius (EYVI) Taxe : 54 Taxe en route : 14 Handling : 22 www.hoteltravel. com/lithuania/vil nius/hotels.htm Riga (EVRA) Taxe : 45 http://riga.profitc amp.tobook.com/ Latvia/Hotels/Pro fitcamp?citypna me=Riga Tallin (EETN) Taxe : 12 Handling : 25 Helsinki-Malmi (EFHF) Taxe : ? Pas de handling. StockholmBarkarby (ESKB) Pas de taxe ni handling. www.vanadishot ell.com CopenhagueRoskilde (EKRK) Taxe : 15 Texel (EHTX) Taxe : 22 www.texelairport.nl www.hotelhetuil enbos.nl

Mardi 30 mai 2006


Saint-Cyr-lEcole/Metz-Nancy/Berlin Templehof Premire escale Metz-Nancy-Lorraine. Nous y arrivons sur le coup de midi aprs nous tre faufils entre les nuages au cours dun vol de 1 h 45. Plan de vol pour Berlin dpos, nous djeunons la caftria de larodrome. 13 h 30, nous nous rinstallons dans lavion. Une fois la chek-list consciencieusement droule, nous nous apercevons que nous avons oubli de refaire le plein dessence alors que ctait lobjet de notre escale! Au bureau de piste, on nous rpond quil ny a pas de 100LL Metz-NL. Nous navions pas pens vrifier, ne pouvant imaginer quun tel arodrome de Lorraine, excusez du peu puisse tomber aussi bas. Il ny a plus qu annuler le plan de vol et nous rendre Nancy. Son responsable, trs sympathique, nous dit que notre msaventure est courante. Nouveau plan de vol dpos par tlphone au BRIA qui, fort propos, ressort celui prcdemment annul, et nous voici partis en slalom gant,
Un priple en VFR de 28h35 travers dix pays dEurope.

de cumulus en tower-cumulus, vers Berlin. Premier point de report sur Templehof pass, nous devrions tourner droite au confluent de deux rivires. En fait, celle de droite nest quun petit ruisseau peu dcelable. Nous suivons celle de gauche, car nous avons visuel sur un arodrome. Malheureusement, il sagit de Tegel ! Le temps de nous en rendre compte, le contrle nous ordonne gentiment un 90 droite immdiat. Lequel, une fois excut, nous fait dcouvrir un autre aroport, celui de Templehof. Mille excuses, Sir... La longue finale 27 se fait en pleine ville et la courte au-dessus des terrasses des immeubles. La pluie cesse et la piste, face au soleil dj bas, brille telle une rivire de diamants. Quel magnifique immense parking en arc de cercle, signature de ce merveilleux terrain. Templehof est cet aroport historique cher au cur des Allemands. En 1949, il a permis Berlin

sss

PIL

OTES
63

MAGAZINE Voyage

Longue finale audessus des toits pour atteindre Templehof. Cet aroport berlinois est clbre depuis le pont arien de 1949.

sss DOCUMENTATION
ARO

La liste de sites de chaque pays se trouve sur : www.sia.aviation -civile.gouv.fr /asp/frameset_fr. asp?m=16 Curieusement, lAllemagne ny figure pas, mais il est ais de se procurer les cartes Jeppesen. Par chance, cette anne 2006 fut celle de la publication de la premire dition des cartes VFR-GPS Jeppesen pour les trois pays baltes visits. Il faut par contre aller sur Internet pour trouver les cartes datterrissage de ces pays.

Ouest dchapper au blocus sovitique grce au point arien mis en place par les Amricains. La population put tre ravitaille et des centaines de DC-3 sy poser chaque jour, durant onze longs mois. Aujourdhui, ce nest srement pas le bruit dun avion de tourisme qui dclenche des ptitions de la part des Berlinois Le follow-me nous guide jusquau parking. Plein dessence aussitt fait.A priori aucune tracasserie administrative craindre de la part des Allemands, mais quinze jours plus tard, nous recevrons au club une taxe radio de 10,56 euros A laccueil, on nous indique lhtel Columbia, 10 minutes pied. Non seulement nous conomisons un taxi, mais la chambre double, 70 euros, est abordable. Le mtro, 50 m de lhtel, nous emmne au centre ville. Au programme, la porte de Brandebourg by night, le Reichstag, le Check Point Charlie, le Berliner Dom ou encore Alexanderplatz

Mercredi 31 mai, Berlin/Berlin


Pour notre prochaine tape, nous avons choisi Poznan plutt que Varsovie-Okecie, aroport international aux taxes plus dissuasives. De Poznan, nous irons ensuite Varsovie-Bavice, terrain de moindre importance, mais Varsovie quand mme ! Poznan annonce un plafond de 2000 ft et une visibilit correcte. Plan de vol dpos, le QFU vers louest nous oblige faire, aussitt dcolls, un demi-tour en plein sur le centre ville de Berlin, 1 000 ft, pour transiter via les points Echo et met-

tre le cap lest. 1 000 ft/ville ! Vous imaginez la jubilation dans le cockpit. Quand on pense quen France, on na mme plus droit au transit nord du Bourget Si vraiment nos pouvoirs publics veulent interdire les accidents, ils feraient mieux de commencer par confisquer les voitures, les escaliers et les pots de fleurs au balcon. La frontire passe via le VOR SUI, nous survolons dimmenses forts, recouvertes de cumulus puis de stratus. Rapidement, ce joli monde se soude et, aprs concertation, nous dcidons de revenir Berlin. Nous retournons vers le beau temps et commenons reconnatre le coin. Les points de report nont plus de secret. Poss comme dhabitude sur la 27, notre parking habituel, essence recomplte, retour notre htel prfr o nous retrouvons nos chambres

sss

Jeudi 1er juin, Berlin/Poznan/Varsovie


Ce matin, il pleut.Aprs une journe nous promener en ville, sous nos parapluies, nous sentons que le front est pass. Direction laroport, en salle de self-briefing, o via une ligne directe, un prvisionniste nous confirme du beau temps en soire. Il est 16 h 45. Cette fois, la piste en service est la 09. Poznan est donc juste en face. La frontire est aise distinguer : les maisons survoles, dj moins pimpantes que celles de lex-Allemagne de lOuest, font place des maisons pas coquettes du tout. Sans doute trop bas, nous contactons difficilement Poznan Info. Nous utilisons une astuce que tous les pilotes ne connaissent pas : supprimer le squelch. Le bruit de fond devient important mais la sensibilit est fortement amliore et lon reoit alors clairement les missions, mme faiblement. Le contrle nous guide pour contourner la zone militaire EP27 active. Nous rejoignons le point dentre Romeo et nous nous posons en 29. Nous refusons poliment le handling quune jeune femme nous propose, puisque nous repartons aus-

Berlin survol basse altitude.

MAGAZINE Voyage

sitt. Pendant que lun de nous soccupe du plein, les deux autres dposent le plan de vol et vrifient la mto. Escale de 45 minutes et nous dcollons pour une heure de vol. Contournement de quelques grains et nous arrivons via Kurno et le VOR WAR presque implant dans le circuit de piste de Babice. Ce circuit, respectueux de lenvironnement tarabiscot mais facile suivre visuellement amne une tape de base sur la Vistule. Le contrleur ne parlant pas trs bien langlais, les changes sont limits au strict minimum. Cet arodrome est une immense zone de verdure. Si le seuil de la 28, en dur, est dcal de 300 m, cest pour laisser la place des motos qui y tournent, pas du tout gnes par notre survol en courte finale.Visiblement, les Polonais ne sont pas encore contamins par le tout scuritaire et les 1 300 m restant sont amplement suffisants. Nous faisons confiance notre chauffeur de taxi qui nous dpose quelques kilomtres de laroport lhtel Tina, au cur dun immense centre commercial. Exceptionnellement, nous nous rsignons dner dans un McDo car il semble seul dans le quartier, face lhtel.

Courte escale Poznan (Pologne), qui nvitera pas cependant le passage par laroport international de Varsovie-Okecie.

Survol de Varsovie avec la Vistule en bout daile. A voir, le centre historique de la ville avec lglise Sainte-Anne, la colonne Zygmunt III, la grand place carre et les remparts.

Varsovie-Okecie, ce que nous voulions viter. Tout faux ! Pour un saut de puce de 6 nm, nous devons quand mme dposer un plan de vol Nous dcollons en 10, presque face Okecie, ce qui ne nous empche pas de devoir suivre de multiples point de report. Poss en 33 et follow-me pour notre parking : ae ! le handling est obligatoire. Handling et taxe acquitts, nous sommes pars partir vers 17 heures. Autoriss rouler pour la 29 cette fois, nous sommes perplexes devant les taxiways suivre, dautant quil faut croiser la piste 33. Plutt que de risquer une btise dans ce labyrinthe, nous demandons la tour de nous envoyer un follow-me - nous avons pay suffisamment cher de taxes pour ne pas nous gner. Celui-ci arrive trs rapidement et nous conduit au seuil 29. Nous quittons Okecie vers le nord-est, 3 000 ft. Peu aprs le VOR SUW, nous passons la frontire Vaber et tentons de contacter, sans succs, Kaunas Info. Dix minutes plus tard,Vilnius Info nous prend en charge, pour nous repasser la tour de contrle, avec la 02 en service. Au sol, un followme nous guide et quatre employs nous entourent. Dcontracts mais intrigus par cet avion bizarre, en bois et toile. Nous leur faisons larticle un appareil franais, Monsieur! et les convainquons que cest un vrai avion capable de parcourir le monde. Les formalits douanires en Lituanie sont symboliques et le prpos jette un il distrait sur nos

Vendredi 2 juin, Varsovie-B./VarsovieO/Vilnius


Les conditions sannoncent bonnes pour laprs midi. Cest donc le cur lger que nous prenons matinalement le vieux tram 26 pour nous rendre au centre historique de la ville : lglise SainteAnne, la colonne Zygmunt III, la grand place carre, les remparts et la barbacane. Tout cela a t reconstruit aprs la dernire guerre. Le muse historique de Varsovie diffuse, en franais, un film relatant la rsistance hroque mais dsespre du ghetto juif contre les nazis, et nous y voyons une ville compltement dvaste. Nous rentrons midi prendre nos bagages lhtel et un taxi nous dbarque laroport. Mais la tour, on nous prcise que ne pouvons nous rendre directement Vilnius, en Lituanie. Larodrome de Babice ntant pas international, il faudrait convoquer la douane. Son dplacement nous serait factur trs cher et un pravis de plusieurs heures est ncessaire. Seule solution : nous poser

MAGAZINE Voyage

A Riga (Lettonie), la Maison des Ttes Noires et la cathdrale avec son clocher tout en bois.

sss TACTIQUE DE VOL


Pour un tel voyage, avec de nombreuses tapes courtes, il est intressant de sorganiser pour voler en soire, les conditions mto tant en gnral meilleures que dans la matine, sauf si un front vous tombe dessus le soir Ceci donne le temps de faire du tourisme une bonne partie de la journe, sans oublier la visite by night le jour de larrive

sss

passeports. Nous sommes en UTC + 3. Le bureau dinformation touristique est ferm, mais notre Petit Fut nous propose lhtel Panorama. Moderne, il mrite bien son nom. Situ sur une hauteur, il offre une vue sur la ville. Le mme ouvrage nous propose un restaurant typique, le Cili Kaimas. Nous nous dvouons pour goter la spcialit locale, le Zeppelin, quenelle de pomme de terre glatineuse, fourre la viande et la saucisse. Lessayer nest pas forcment ladopter !

BUDGET
Heures de vol : 3 600 Taxes : 400 Autres frais (htels, restaurants, transports, visites) : 2 600 Total : environ 6 600 , soit 2 200 par personne (trois pilotes). Ce budget peut paratre consquent, mais il est possible de le ramener des proportions plus raisonnables, pour peu que lon se donne la peine de peaufiner le choix des htels, et surtout des restaurants, ce que nous navons pas fait mais ne le dites pas nos pouses... La Pologne, les trois pays baltes et le Danemark ne sont pas encore dans la zone euro, do quelques complications pour grer leurs diffrentes monnaies aux tapes parfois trs brves. Pour les autres pays, grce leuro, on se sent presque comme chez soi. s
nous fait modifier notre plan de vol pour passer par le point Eriva, 100 nm au nord-est (nomm Astra sur la carte Jeppesen), juste la frontire avec la Lettonie (ou Latvie). Nous nous installons enfin bord de notre Major, toujours sous le regard curieux des hommes de piste. Contact M a ne part pas. La batterie est vide. Pourquoi ? Nous ne le saurons jamais. Il ny a plus qu tenter de lancer le moteur la main, sous le regard de plus en plus tonn des observateurs. Le made in France en prend un coup! Brassage consciencieux sur huit demi-tours, freins, contact, dmarrage au premier coup. Ouf, sauvs. La batterie charge bien. Nous dcollons

Samedi 3 juin, Vilnuis/Riga


La matine est consacre la visite de Vilnius.Au sortir de la vieille ville, une immense place entoure la cathdrale, impressionnante, ellemme domine par une forteresse do la vue sur lensemble de la ville est imprenable. Nous djeunons de bonne heure et rentrons larodrome en taxi. L, le passage la porte de scurit ncessite une longue ngociation, car lun de nous a gard dans son sac une trousse outils. Il est aussitt dclar commandant de bord et les choses finissent par sarranger Mais dornavant, la trousse restera bord. Nous devons attendre une longue demi-heure, sous escorte dun homme de la scurit aux allures de Rambo, quune voiture vienne nous faire parcourir les 30 m nous sparant du bureau du handling. L, on nous conduit dans trois btiments diffrents pour payer la taxe radio, la taxe darodrome, puis le handling Nous avions prvu de passer par le VOR SAU, au nord-ouest, mais la demoiselle du bureau de piste

PIL

OTES
66

Le vol en quipage est extrmement confortable et scurisant. Il aide la flexibilit, chacun se rpartissant les tches mais demande juste un minimum de conventions. Exemple : le copilote doit annoncer systmatiquement au pilote ce quil fait, quand il touche un lment de la planche de bord

MAGAZINE Voyage

en 20 et nous partons, sous le soleil et sur dimmenses forts et lacs, vers Riga, capitale de la Lettonie, que nous atteignons vers 19 heures. Un vol sans histoire, grce au GPS car il ny a quasiment aucun point caractristique sur cette route impose par le contrle. Le follow-me nous parque dans un recoin. Nous longeons une immense casse davions sovitiques abandonns (bombardiers, chasseurs, hlicoptres gants). Un camion dessence arrive aussitt. Le bureau touristique, superbe et moderne, nous dirige sur une auberge de jeunesse, Profit Camp situ au centre ville, o un taxi rouge nous dpose. Une chambre avec quatre lits mtalliques superposs nous est propose pour un prix modique. Il y a une cuisine/salle manger commune et, en prime, deux postes internet gratuits. Ils vont savrer trs utiles car le mauvais temps est revenu et il pleut abondamment. Nous devrons mme prolonger notre sjour dune journe. Nous visiterons la ville de manire plus approfondie : la Maison des Ttes Noires, le monument de la Libert sur la rivire Daugava, la cathdrale avec son clocher ajour tout en bois. Un muse sur lhistoire rcente de la Lettonie, cartele et envahie alternativement par les Russes et les Allemands comme les autres pays baltes, dailleurs nous laisse songeurs et admiratifs de ce petit peuple qui a tant souffert du nazisme puis du communisme, jusque rcemment, pour regagner sa libert.

Lundi 5 juin, Riga/Tallin/Helsinki


Et voil, le beau temps est revenu: 9999, SCT 018 ici, Cavok Tallin, capitale de lEstonie. Levs ds 7 heures, nous prenons un taxi blanc. Nous apprenons, en payant la course 12 Lats au lieu de 6 avant-hier que les taxis blancs sont des taxis business, plus chers, tandis que les rouges sont ordinaires. Pas de taxe radio ici car notre masse est infrieure 2 tonnes, mais la note est quand mme de 45 euros. Nous dmarrons avec une certaine angoisse, cause de notre batterie suspecte. Mais aucun problme, elle donne toute sa puissance. Il en faut peu, parfois, pour tre heureux. Nous dcollons juste derrire un easyJet.Aprs le point de report Parks (un lac prs de lembouchure de la Daugava), nous survolons le port et ses diffrents terminaux. Nous suivons le littoral vers le nord, au-del de cette plage qui nen finit pas, avec forts et lacs perte de vue. Riga Control nous suit jusqu la frontire, au

point Sokva (absent sur la Jeppesen), et nous contactons Tallin Info. Nous suivons le trait de cote jusqu Parnu (VOR PRN).Tallin nest plus alors qu 50 nm. Le terrain est situ lest et le point dentre est un immense lac, quasiment au seuil de la 08. Il est tout juste midi et nous dcidons dune brve visite dans la vieille ville. Inscrite au Patrimoine mondial, cest un exemple remarquable, exceptionnellement complet, dune cit mdivale et commerciale. Retour au terrain vers 18 heures et nous dcollons vers Helsinski, capitale de la Finlande, distante de seulement 50 nm. Il nous faut traverser la mer baltique, et plus prcisment le golfe de Finlande, constell de phares et balises. Nous avons dcid dviter le terrain international et nous visons Malmi. Nous savons que la tour est ferme cette heure-l. Nous clturons notre plan de vol avec Helsinki Info et nous nous posons en auto-info. Il y a bien une centaine davions parqus sur le terrain, mais pas me qui vive except... les douaniers qui nous attendent. Heureusement, nous rencontrons Richard qui parle franais (merci pour ton accueil !). Il nous guide dans larogare et nous trouve un htel au centre ville (lAnna) o nous ngocions le prix de la chambre (en fait, une suite) qui passe ainsi de 280 200 euros. Enfin, il nous appelle un taxi. Nous avons beaucoup de mal trouver un restaurant ouvert jusqu 23 heures.

Dernier virage pour la 08 Tallin, cit mdivale et touristique. Arrive en fin daprs-midi Helsinki.

Mardi 6 juin, Helsinki/Stockholm


On a beau se coucher tard, il faut tout de mme se lever tt. Sur pieds ds 8 heures, nous voici partis pour une visite du muse du tramway puis un tour de la ville en bateau - le meilleur moyen de dcouvrir cette ville et la forteresse maritime de Suomenlinna Nous retrouvons notre ami Richard larodrome. Il nous aide faxer notre plan de vol. Pour la taxe, il nous la fera envoyer. En fait, nous ne la recevrons jamais La mto est Cavok.Autoriss au dcollage en 36, nous survolons le sud de la ville, via le point Nokka. Le

PIL

OTES
67

MAGAZINE Voyage

Paysage de lacs et de forts entre Helsinki (Finlande) et Stockholm (Sude). A Copenhague (Danemark), la relve de la garde royale vaut bien celle de Buckingham Palace Londres.

cap est franchement louest et les territoires survols sont des forts, des forts et encore des forts, entrecoupes de nombreuses tendues deau et de quelques villages. Les tendues deau deviennent de plus en plus larges et les terres se transforment en les. Nous survolons Kumlinge et Mariehamn, histoire davoir quelques terrains sous les pieds, au cas o Helsinki Info nous a gentiment ignors et ne parat pas dsol quand nous les quittons pour passer avec Tempr Radar qui nous suivra jusqu la limite de FIR. Stockholm Info prend le relais, jusqu ce que nous soyons en vue de Stockholm-Barkarby, en auto-information. Nous faisons bien attention de ne pas nous tromper car le terrain de Bromma nest pas loin, et nous ne voudrions pas rditer notre exploit de Berlin. Nous sommes seuls dans le tour de piste. Nous nous parquons dans lherbe, face au club-house, o le patron du bar clture par tlphone notre plan de vol et nous propose un htel en ville pas cher ! En effet, 105 euros la chambre pour 3, lhtel Vanadis nest pas cher. Mais les chambres sont vraiment petites : tout juste la place pour trois petits lits et de quoi passer les jambes autour. Les toilettes et douches sont collectives, au bout du couloir. Le bus en face de lhtel nous

amne directement au centre ville, encore fort anim en cette heure tardive.

Mercredi 7 juin, Stockholm/Copenhague


Lever de bonne heure, djeuner sur un coin de table grce un distributeur automatique de boissons et ptisseries, et en route pour la vieille ville (Gamla Stan).Avec ses 53 ponts, on la surnomme la Venise du nord. Pour avoir un aperu des 14 les qui la composent, nous optons pour un tour en bateau partir de la place du march. Les les du Palais Royal et du Parlement mritent un dtour. Il faudrait aussi visiter le Muse Nobel et le Muse nordique. Retour au terrain en milieu daprs midi, toujours en auto-information. Le beau temps est de la partie et il nous faut aller tout au sud de la Sude. Nous prenons au plus court, via Nykping, Norrkping, Linkping (ne pas confondre) pour rejoindre la cte ouest Angelholm.Toujours des rgions de forts et de lacs perte de vue, et nous sommes contents de retrouver la mer. Un court dtroit traverser et nous voici au Danemark. Copenhague Info nous fait contourner la ville et nous arrivons vers 21 heures sur lautre arodrome de la capitale, Roskilde.A part la tour, tout est ferm. Nous nous rendons en taxi la gare
Un drakkar quai pour le Muse nordique Stockholm.

sss MFIANCE
StockholmBarkarby, le patron du bar, charg des plans de vol et du carburant, semble tre la seule autorit du terrain. Sur cet arodrome, gare aux combines pour vous aider trouver un htel et un transport gracieux jusqu celui-ci pour ensuite pour ensuite subir, par personne interpose, un chantage au pourboire faramineux

sss
Promenade sur les quais Copenhague avant de faire le tour du port. On ne peut chapper la petite sirne !

PIL

OTES
68

MAGAZINE Voyage

nous servir de vlos, en libre service, pour nous y rendre. Nous trouvons un restaurant dun type un peu particulier, mi-poissonnerie, mi-restaurant, avec de nombreux plats base de poisson, tous aussi excellents les uns que les autres.

Vendredi 9 juin, Texel/Saint-Cyr


Tout a une fin et nous voici la dernire tape du voyage. Nous repartons par le corridor est, les VOR PAM, puis WDT, NIK, CIV. Cest fou ce toute proche. Celle-ci recle un parking vlos, avec rangements superposs, qui doit bien contenir plusieurs milliers de bcanes ! Nous nous battons tant bien que mal avec la machine automatique qui dlivre les billets et, sans laide dune brave dame, nous naurions jamais russi acheter un ticket. Finalement, un omnibus de banlieue nous emmne au centre ville et nous nous jetons sur le premier htel, le Comfort Gare
En mer du Nord, les Iles de la Frise sur le chemin vers Texel (Pays-Bas). Excellente initiative : des vlos sont en libre-service sur cet arodrome.

Jeudi 8 juin, Copenhague/Texel


Matine passe visiter la ville. Comme nous sommes presss et quil fait trs beau, nous optons pour le city-tour, en bus impriale dcouvert. Nous nchappons pas la Petite Sirne, mais il y a beaucoup dautres choses voir Copenhague. La relve de la garde royale, par exemple, vaut bien celle de Buckingham. Puis nous tranons un peu le long des quais, sur lesquels on compte plus de restaurants que de bateaux. Quinze heures, il est temps de reprendre notre train pour retourner larodrome. Le bureau de piste est trs efficace, surtout pour nous faire payer la taxe avec le sourire. Nous repartons par le VOR KOR, qui nous fait passer prs du pont probablement le plus long du monde (10 nm sur la mer). Impressionnant. Puis cest le VOR ALS et Flensburg, pour viter la zone militaire juste au sud. Nous rejoignons la mer du Nord avant de survoler les les de la Frise - nous sommes dans la FIR de Bremen. Ce chapelet dles semble avoir t mis l pour servir de guide aux avions de tourisme. Maintenant sous contrle de Dutch Mil, nous arrivons Texel. La piste en herbe nest pas facile identifier. Comme souvent Texel, il faut faire attention aux parachutistes qui narrtent pas de sauter verticale. Mais les contrleurs veillent et tout se passe dans la bonne humeur. Sitt poss, le plein est fait en libre-service. Les contrleurs, qui aiment bien parler franais, nous trouvent un htel familial, le Het Uilenbos, De Koog, distant de 4 km. Nous sommes invits

sss DURE DES VOLS


Saint-Cyr-Metz : 1 h 55. Metz-Nancy : 0 h 25. Nancy-Berlin : 3 h 30. Berlin-Berlin : 1 h 30. Berlin-Poznan : 1 h 25. PoznanVarsovie/O : 1 h 30. Varsovie/OVarsovie/B : 0 h 30. Varsovie/BVilnius : 2 h 30. Vilnius-Riga : 1 h 35. Riga-Tallin : 1 h 55. Tallin-Helsinki : 0 h 55. HelsinkiStockholm : 2 h 10. StockholmCopenhague : 2 h 55. CopenhagueTexel : 3 h 05. Texel-Saint-Cyr : 2 h 45. Total : 28 h 35.

que la Hollande et la Belgique paraissent peuples et industrielles. Contrairement aux grands espaces que nous avons survols, il semble que chaque mtre carr soit ici habit ou occup par une usine. Nous abandonnons la voix fminine de Bruxelles Info et retrouvons rapidement la France. L, de manire aussi soudaine quincroyable, resurgit la caricature de notre contrle : alors que nous venons de sillonner lEurope, nos erreurs gentiment corriges par les contrleurs, nous ne sommes pas en France depuis un quart dheure que nous nous faisons engueuler vertement par Cambrai. Nous aurions d les appeler plus tt, alors que nous tions encore en contact avec Lille Info. Encore une chance que de valeureux pilotes de Rafale ne soient pas courageusement intervenus pour sauver la France, 30 000 euros lheure de vol Nous voici enfin poss Saint-Cyr, exactement au jour dit, et rien que a, aprs un tel priple, cest dj une fiert

Conclusion
Dix jours de navigations intenses, cest toujours formateur. Point nest besoin dune longue exprience pour se lancer dans laventure. La documentation reste essentielle, mais il nest pas ncessaire de prparer chaque nav en dtail, longtemps lavance, car elles se droulent rarement comme prvu s

sss

PIL

OTES
69