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CONTACTORES ELCTRICOS
Los contactores elctricos son los elementos de mando que conectarn o desconectarn a nuestros receptores (bobinas, luces, motores, etc.). Dichos contactos estn alojados en las cmaras de contactos y son accionados por diversos sistemas, por ejemplo: pulsadores, interruptores, relees, etc. En cada cmara de contactos puede haber uno o varios contactos. Segn la norma DIN (0660/52), el contactor es un interruptor mandado a distancia que vuelve a la posicin de reposo cuando la fuerza de accionamiento deja de actuar sobre l. El contactor se utiliza para la conexin de elementos de potencia y nos permitir la automatizacin de nuestras maniobras. Bsicamente es un interruptor trifsico que en lugar de accionarlo manualmente lo podemos hacer a distancia, con menor esfuerzo fsico y mayor seguridad a travs de una bobina.

Clasificacin
1.- Contactores electromagnticos. Su accionamiento se realiza a travs de un electroimn. 2.- Contactores electromecnicos. Se accionan con ayuda de medios mecnicos. 3- Contactores neumticos. Se accionan mediante la presin de un gas. 4- Contactores hidrulicos. Se accionan por la presin de un lquido. Los contactores se pueden clasificar de acuerdo con: Por su construccin

- Contactores electromecnicos: Son aquellos ya descritos que funcionan de acuerdo a principios elctricos, mecnicos y magnticos. - Contactores estticos o de estado slido: Estos contactores se construyen a base de tiristores. Estos presentan algunos inconvenientes como: Su dimensionamiento debe ser muy superior a lo necesario. La potencia disipada es muy grande (30 veces superior). Son muy sensibles a los parsitos internos y tiene una corriente de fuga importante. Su costo es muy superior al de un contactor electromecnico equivalente. Por el tipo de corriente elctrica que alimenta la bobina.

Contactores para AC. Contactores para DC. Por los contactos que tiene.

Contactores principales. Contactores auxiliares. Por la carga que pueden maniobrar (categora de empleo).

Tiene que ver con la corriente que debe maniobrar el contactor bajo carga. Bsicamente existen dos tipos de contactos: Prof. Alfredo Guilln Rojas 2

Normalmente Abierto (N .A.)

Normalmente Cerrado (N .C.)

El N.A. deja pasar la corriente hasta que es accionado. El N.C. permite el paso de la corriente y la corta cuando es accionado. Ambos contactos vuelven a la posicin inicial una vez que a finalizado el accionamiento. Para diferenciar el tipo de contacto en la cmara se utiliza una numeracin compuesta por dos dgitos que sigue las siguientes reglas: Primera cifra: Nmero de orden en la cmara de contacto. Segunda cifra: Nmero de contacto funcin ya sea NA NC. Ejemplo: 1 2: N.C. 3 4: N.A 5 6: especial N.C. 7 8: especial N.A.

Por contactos especiales se entienden los que pertenecen a dispositivos de proteccin (relees trmicos, etc.), a temporizadores y a contactos. CONSTITUCIN DE UN CONTACTOR ELECTROMAGNTICO. Contactos principales: Son los destinados a abrir y cerrar el circuito de potencia. Normalmente se encuentran abiertos en reposo. Contactos auxiliares. Son los encargados de abrir y cerrar el circuito de mando. Estn acoplados mecnicamente a los contactos principales y son abiertos o cerrados. Bobina. Elemento que produce una fuerza de atraccin (FA) al ser atravesado por una corriente elctrica. Su tensin de alimentacin puede ser de 12, 24 ,120 y 220V de corriente alterna, siendo la de 220V la ms usual. Armadura. Parte mvil del contactor. Desplaza los contactos principales y auxiliares por la accin (FA) de la bobina.

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Ncleo. Parte fija por la que se cierra el flujo magntico producido por la bobina. Resorte. Es un muelle encargado de devolver los contactos a su posicin de reposo una vez cesa la fuerza FA. FUNCIONAMIENTO DEL CONTACTOR. A los contactos principales se conectan al circuito que se quiere gobernar. Asegurando el establecimiento y cortes de las corrientes principales y segn el nmero de vas de paso de corriente, ser bipolar, tripolar, tetrapolar, etc. realizndose las maniobras simultneamente en todas las vas. Los contactos auxiliares son de dos clases abiertos y cerrados. Estos forman parte del circuito auxiliar del contactor y aseguran las autoalimentaciones, los mandos, enclavamientos de contactos y sealizaciones en los equipos de automatismo. Cuando la bobina del contactor queda excitada por la circulacin de la corriente, mueve el ncleo en su interior y arrastra los contactor principales y auxiliares, estableciendo a travs de los polos el circuito entre la red y el receptor. Cuando la bobina deja de ser alimentada, abre los contactos por efecto del resorte de presin de los polos y del resorte de retorno de la armadura mvil. La bobina est concebida para resistir los choque mecnicos provocados por el cierre y la apertura de los contactos y los choques electromagnticos debidos al paso de la corriente por sus espiras, con el fin de reducir los choques mecnicos la bobina o circuito magntico, a veces los dos se montan sobre amortiguadores. Si se debe gobernar desde diferentes puntos, los pulsadores de marcha se conectan en paralelo y el de parada en serie. Existen dos consideraciones que debemos tener en cuenta en cuanto a las caractersticas de los contactores:

Poder de cierre: Valor de la corriente independientemente de la tensin, que un contactor puede establecer en forma satisfactoria y sin peligro que sus contactos se suelden. Poder de corte: Valor de la corriente que el contactor puede cortar, sin riesgo de dao de los contactos y de los aislantes de la cmara apaga chispas. La corriente es ms dbil en cuanto ms grande es la tensin.

Para que los contactos vuelvan a su posicin anterior es necesario desenergizar la bobina. Durante esta desenergizacin o desconexin de la bobina (carga inductiva) se producen sobre-tensiones de alta frecuencia, que pueden producir interferencias en los aparatos electrnicos. Desde del punto de vista del funcionamiento del contactor las bobinas tienen la mayor importancia y en cuanto a las aplicaciones los contactos tienen la mayor importancia. RECOMENDACIONES. Es recomendable estar verificando la separacin de estos que permiten que las partes fijas y mviles se junten antes de que el circuito magntico se cierre completamente, esta distancia se le denomina cota de presin. Esta no debe superar el 50%.

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En caso de cambio de los contactos se tienen las siguientes recomendaciones:

Cambiar todos los contactos y no solamente el daado. Alinear los contactos respetando la cota inicial de presin. Verificar la presin de cada contacto con el contactor en funcionamiento. Verificar que todos los tornillos y tuercas se encuentren bien apretados.

Debido a que operan bajo carga, es determinant4e poder extinguir el arco que se produce puesto que esto deteriora el dispositivo ya que produce temperaturas extremadamente altas, para esto, los contactos se encuentran instalados dentro de la llamada cmara apaga chispas, este objetivo se logra mediante diferentes mecanismos.

Soplado por auto-ventilacin: Este dispositivo consiste en dos aberturas, una grande y una pequea, al calentarse el aire, este sale por la abertura pequea entrando aire fresco por la abertura grande y este movimiento de aire hace que se extinga la chispa. Cmaras desionizadoras: Estas cmaras consisten en un recubrimiento metlico que acta como un disipador de calor y por esto el aire no alcanza la temperatura de ionizacin. Este mtodo suele acompaarse por el soplado por auto-ventilacin. Transferencia y fraccionamiento del arco: Consiste en dividir la chispa que se produce de manera que es mas fcil extinguir chispas ms pequeas. Esto se realiza mediante guas en los contactos fijos. Soplo magntico: Este mtodo emplea un campo magntico que atrae la chispa hacia arriba de la cmara aumentando de esta manera la resistencia. Este mtodo suele ir acompaado del soplado por auto-ventilacin y debe realizarse en un tiempo no muy largo pero tampoco extremadamente corto. CONTACTOS SECUNDARIOS.

Estos contactos secundarios se encuentran dimensionados para corrientes muy pequeas porque estos actan sobre la corriente que alimenta la bobina del contactor o sobre elementos de sealizacin. Dado que en ocasiones deben trabajar con los PLC estos contactos deben tener una confiabilidad muy alta. Gran parte de la versatilidad de los contactores depende del correcto uso y funcionamiento de los contactos auxiliares. Normalmente los contactos auxiliares son:

Instantneos: Actan tan pronto se energiza la bobina del contactor. De apertura lenta: La velocidad y el desplazamiento del contacto mvil es igual al de la armadura.

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De apertura positiva: Los contactos abiertos y cerrados no pueden coincidir cerrados en ningn momento.

Sin embargo se encuentran contactores auxiliares con adelanto al cierre o a la apertura y con retraso al cierre o a la apertura. Estos contactos actan algunos milisegundos antes o despus que los contactos instantneos. Existen dos clases de contactos auxiliares:

Contacto normalmente abierto: (NA o NO), llamado tambin contacto instantneo de cierre: contacto cuya funcin es cerrar un circuito, tan pronto se energice la bobina del contactor. En estado de reposo se encuentra abierto. Contacto normalmente cerrado: (NC), llamado tambin contacto instantneo de apertura, contacto cuya funcin es abrir un circuito, tan pronto se energice la bobina del contactor. En estado de reposo se encuentra cerrado.

SIMBOLOGA Y REFERENCIADO DE BORNES. Los bornes de conexin de los contactotes se nombran mediante cifras o cdigos de cifras y letras que permiten identificarlos, facilitando la realizacin de esquemas y las labores de cableado. Los contactos principales se referencia con una sola cifra, del 1 al 6.

Los contactos auxiliares estn referenciados con dos cifras. Las cifras de unidades o cifras de funcin indican la funcin del contacto:

Designacin y funcin de los contactos. * 1 y 2, contacto normalmente cerrados (NC). * 3 y 4, contacto normalmente abiertos (NA). * 5 y 6, contacto de apertura temporizada (NC). * 7 y 8, contacto de cierre temporizado (NA). - La cifra de las decenas indica el nmero de orden de cada contacto en el contactor. En un lado se indica a qu contactor pertenece. - Las bobinas de un contactor se referencia con las letras A1 y A2. En su parte inferior se indica a qu contactor pertenece. - El contactor se denomina con las letras K seguidas de un nmero de orden. Un contactor est formado por las siguientes partes:

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Si el contactor NO tiene contactos de potencia entonces se le llama rele auxiliar.

DETERIORO EN LA BOBINA.

La tensin permanente de alimentacin debe ser la especificada por el fabricante con un 10% de tolerancia. El cierre del contactor se puede producir con el 85% de variacin de la tensin nominal y la apertura con el 65%. Cuando se producen cadas de tensin frecuentes y de corta duracin, se pueden emplear retardadores de apertura capacitivos. Si el ncleo y la armadura no se cierran por completo, la bobina se recalentar hasta deteriorarse por completo, por el aumento de la corriente de mantenimiento. . DETERIORO EN EL NUCLEO Y ARMADURA.

Cuando el ncleo y la armadura no se juntan bien y/o se separan, produciendo un campo electromagntico ruidoso, es necesario revisar:

La tensin de alimentacin de la bobina: si es inferior a la especificada, generar un campo magntico dbil, sin la fuerza sufriente para atraer completamente la armadura. Los muelles, ya que pueden estar vencidos por fatiga del material, o muy tensos. La presencia de cuerpos extraos en las superficies rectificadas del ncleo y/o armadura. Estas superficies se limpian con productos adecuados (actualmente se fabrican productos en forma de aerosoles). Por ningn motivo se deben raspar, lijar y menos limar. DETERIORO EN LOS CONTACTOS.

Cuando se presenta un deterioro prematuro es necesario revisar:

Si el contactor corresponde a la potencia nominal del motor, y al nmero y frecuencia de maniobras requerido.

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Cuando la eleccin ha sido la adecuada y la intensidad de bloqueo del motor es inferior al poder de cierre del contactor, el dao puede tener origen en el circuito de mando, que no permite un correcto funcionamiento del circuito electromagntico. Cadas de tensin en la red, provocadas por la sobre-intensidad producida en el arranque del motor, que origina prdida de energa en el circuito magntico, de tal manera que los contactos, al no cerrarse completamente y carecer de la presin necesaria, acaban por soldarse. Cortes de tensin en la red: al reponerse la tensin, si todos los motores arrancan simultneamente, la intensidad puede ser muy alta, provocando una cada de tensin, por lo cual es conveniente colocar un dispositivo, para espaciar los arranques por orden de prioridad. Micro-cortes en la red: cuando un contactor se cierra nuevamente despus de un micro-corte (algunos milisegundos), la fuerza contra-electromotriz produce un aumento de la corriente pico, que puede alcanzar hasta el doble de lo normal, provocando la soldadura de algunos contactos y un arco elctrico, entre otros problemas. Este inconveniente puede eliminarse usando un contacto temporizado, que retarde dos o tres segundos el nuevo cierre. Vibracin de los contactos de enclavamiento, que repercute en el electroimn del contactor de potencia, provocando cierres incompletos y soldadura de los contactos. ELEMENTOS DE PROTECCION

Son dispositivos cuya finalidad es proteger una carga. Se dice que un conductor o un motor estn sobrecargados cuando la corriente que circula por ellos es superior al valor para el cual fueron diseados.

Rele trmico:

Son elementos de proteccin nicamente contra sobrecargas, cuyo principio de funcionamiento se basa en la deformacin de ciertos elementos (bimetales) bajo el efecto del calor, para accionar, cuando este alcanza ciertos valores, unos contactos Prof. Alfredo Guilln Rojas 8

auxiliares que desenergicen todo el circuito y energicen al mismo tiempo un elemento de sealizacin. El bimetal esta formado por dos metales de diferente coeficiente debilitacin y unidos firmemente entre s, regularmente mediante soldadura de punto. El calor necesario para curvar o reflexionar la lmina bimetlica es producido por una resistencia, arrollada alrededor del bimetal, que esta cubierto con un material de asbesto, a travs de la cual circula la corriente que va de la red al motor. Se ubica en el circuito de potencia. Los bimetales comienzan a curvarse cuando la corriente sobrepasa el valor nominal para el cual han sido dimensionados, empujando una placa de fibra hasta que se produce el cambio de estado de los contactos auxiliares que lleva. El tiempo de desconexin depende de la intensidad de la corriente que circule por las resistencias.

VENTAJAS DEL USO DE LOS CONTACTORES. Los contactores presentan ventajas en cuanto a los siguientes aspectos y por los cuales es recomendable su utilizacin.

Automatizacin en el arranque y paro de motores. Posibilidad de controlar completamente una mquina, desde barios puntos de maniobra o estaciones. Se pueden maniobrar circuitos sometidos a corrientes muy altas, mediante corrientes muy pequeas. Seguridad del personal, dado que las maniobras se realizan desde lugares alejados del motor u otro tipo de carga, y las corrientes y tensiones que se manipulan con los aparatos de mando son o pueden ser pequeos. Control y automatizacin de equipos y mquinas con procesos complejos, mediante la ayuda de los aparatos auxiliares de mando, como interruptores de posicin, detectores inductivos, presstatos, temporizadores, etc. Ahorro de tiempo al realizar maniobras prolongadas. CAUSAS DEL DETERIORO DE LOS CONTACTORES.

Cuando un contactor no funciona o lo hace en forma deficiente, lo primero que debe hacerse es revisar el circuito de mando y de potencia (esquemas y montaje), verificando el estado de los conductores y de las conexiones, porque se pueden presentar falsos contactos, tornillos flojos etc. Adems de lo anterior es conveniente tener en cuenta los siguientes aspectos en cada una de las partes que componen el contactor: DETERIORO EN LA BOBINA.

La tensin permanente de alimentacin debe ser la especificada por el fabricante con un 10% de tolerancia.

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El cierre del contactor se puede producir con el 85% de variacin de la tensin nominal y la apertura con el 65%. Cuando se producen cadas de tensin frecuentes y de corta duracin, se pueden emplear retardadores de apertura capacitivos. Si el ncleo y la armadura no se cierran por completo, la bobina se recalentar hasta deteriorarse por completo, por el aumento de la corriente de mantenimiento. DETERIORO EN EL NUCLEO Y ARMADURA.

Cuando el ncleo y la armadura no se juntan bien y/o se separan, produciendo un campo electromagntico ruidoso, es necesario revisar:

La tensin de alimentacin de la bobina: si es inferior a la especificada, generar un campo magntico dbil, sin la fuerza sufriente para atraer completamente la armadura. Los muelles, ya que pueden estar vencidos por fatiga del material, o muy tensos. La presencia de cuerpos extraos en las superficies rectificadas del ncleo y/o armadura. Estas superficies se limpian con productos adecuados (actualmente se fabrican productos en forma de aerosoles). Por ningn motivo se deben raspar, lijar y menos limar. DETERIORO EN LOS CONTACTOS.

Cuando se presenta un deterioro prematuro es necesario revisar:

Si el contactor corresponde a la potencia nominal del motor, y al nmero y frecuencia de maniobras requerido. Cuando la eleccin ha sido la adecuada y la intensidad de bloqueo del motor es inferior al poder de cierre del contactor, el dao puede tener origen en el circuito de mando, que no permite un correcto funcionamiento del circuito electromagntico. Cadas de tensin en la red, provocadas por la sobre-intensidad producida en el arranque del motor, que origina prdida de energa en el circuito magntico, de tal manera que los contactos, al no cerrarse completamente y carecer de la presin necesaria, acaban por soldarse. Cortes de tensin en la red: al reponerse la tensin, si todos los motores arrancan simultneamente, la intensidad puede ser muy alta, provocando una cada de tensin, por lo cual es conveniente colocar un dispositivo, para espaciar los arranques por orden de prioridad. Micro-cortes en la red: cuando un contactor se cierra nuevamente despus de un micro-corte (algunos milisegundos), la fuerza contra-electromotriz produce un aumento de la corriente pico, que puede alcanzar hasta el doble de lo normal, provocando la soldadura de algunos contactos y un arco elctrico, entre otros problemas. Este inconveniente puede eliminarse usando un contacto temporizado, que retarde dos o tres segundos el nuevo cierre. Vibracin de los contactos de enclavamiento, que repercute en el electroimn del contactor de potencia, provocando cierres incompletos y soldadura de los contactos.

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LOS ELEMENTOS AUXILIARES DE MANDO. Son aparatos con funciones similares a la de los pulsadores, pero que a diferencia de estos, no son accionados por el operario sino por otros factores, como presin, tiempo, luz, accin mecnica, campos magnticos, temperatura etc. Dentro del diagrama general de un automatismo elctrico, se ubican en las etapas de deteccin y de tratamiento. Los elementos usados en la etapa de deteccin, tienen las mismas aplicaciones e importancia en los automatismos electrnicos. Como en el caso de los pulsadores, nicamente trataremos aquellos que tienen un uso ms frecuente y generalizado en los procesos industriales actuales.

ELEMENTOS AUXILIARES DE MANDO.

INERRUPTOR DE POSICIN FINAL O DE CARRERA. Aparato empleado en la etapa de deteccin y fabricado especficamente para indicar, informar y controlar la presencia, ausencia o posicin de una mquina o parte de ella siendo accionado por ellas mismas mediante contacto fsico (ataque). Pueden ser tambin:

De ataque frontal. De ataque lateral unidireccional o vidireccional. De ataque lateral multidireccional.

ELECCIN DE UN CONTACTOR ELECTROMAGNTICO. Los pasos a seguir para la eleccin de un contactor son los siguientes: 1. Obtener la corriente de servicio (Ie) que consume el receptor. 2. A partir del tipo de receptor, obtener la categora de servicio. 3. A partir de la categora de servicio elegida, obtener la corriente cortada (Ic) con la que se obtendr el calibre del contador Es necesario conocer las siguientes caractersticas del receptor: - La tensin nominal de funcionamiento, en voltios (V). - La corriente de servicio (Ie) que consume, en amperios (A).

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Potencia (Pm) (kW)

mecnica Corriente de servicio (Ie) (A) 220 V 380 V 2 2,5 3,5 5 6,5 8,5 11,5 15,5 21 23 30 44

0,75 1,1 1,5 2,2 3 4 5,5 7,5 10 11 15 22

3 4 6 8,5 11 14,5 18 25 35 39 51 73,5

- La naturaleza y la utilizacin del receptor, o sea, su categora de servicio.

Categora de servicio AC1 AC2 ACE AC4

Ic / Ie 1 2,5 1 6

Factor de potencia 0,95 0,65 0,35 0,35

Las aplicaciones de los contactotes, en funcin de la categora de servicio, son:

Categora de servicio AC1 AC2 AC3 AC4

Aplicaciones Cargas puramente resistivas para calefaccin Elctrica,... Motores asncronos para mezcladoras, centrfugas,... Motores asncronos para aparatos acondicionado, compresores, ventiladores,... Motores asncronos para gras, ascensores,... de aire

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EJEMPLO

Elegir el contactor ms adecuado para un circuito de calefaccin elctrica, formado por resistencias dbilmente inducidas, cuyas caractersticas son las siguientes: - Tensin nominal: 220 V - Potencial total: 11 kW - Factor de potencia: 0,95 inductivo. Solucin: 1. La corriente de servicio se obtiene aplicando la expresin de la potencia en circuito trifsico: Ic = P / raizcad3 * V * cos = 30,5 A 2. La categora es AC1, por ser resistivo el receptor y su factor de potencia prximo a la unidad. 3. La corriente cortada es igual a la servicio, por lo que el calibre del contactor a elegir es de 32 A.

Las categoras del contactor elegido son: - Categora: AC1 (por ser el cos = 0,95). - Calibre: 32 A. MOTOR TRIFASICO El motor trifsico se compone fundamentalmente de un rotor y un estator. Ambas partes estn formadas por un gran numero de laminas ferromagnticas, que disponen de ranuras, en las cuales se alojan los devanados estatricos y rotricos respectivamente. Al alimentar el bobinado trifsico del estator, con un sistema de tensiones trifsicas, se crea un campo magntico giratorio, el cual induce en las espiras del rotor una fuera electromagntica, y como todas las espiras forman un circuito cerrado, circula por ellas una corriente, obligando al rotor a girar en el mismo sentido que el campo giratorio del estator. Partes del motor giratorio: Estator: Es la parte fija del motor y se compone de: Carcaza: Parte que sirve de soporte al ncleo magntico. Se construye con hierro fundido o acero laminado. Ncleo Magntico: Es un apilado de laminas ferromagnticas de pequeo espesor, aisladas entre si por medio de barnices. Bobinado estatorico: Bobinas que tienen la funcin de producir el campo magntico. Estn alojadas en las ranuras (abiertas o semicerradas) que tienen el ncleo. Bornera: Conjunto de bornes situado en la parte frontal de la carcaza, que sirve para conectar la red a los terminales del bobinado estatorico. Los bornes a los cuales se conectan los principios de las bobinas, se identifican en la actualidad normalmente con U1, V1, W1 y los finales U2, V2 y W2. En estos circuitos se diferencian dos partes: Prof. Alfredo Guilln Rojas 13

Circuito de potencia: es el encargado de alimentar al receptor (ej. motor, calefaccin, electro freno, iluminacin, etc.) Est compuesto por el contactor (identificado con la letra K), elementos de proteccin (identificados con la letra F como pueden ser los fusibles F1, rel trmico F2, rels magneto trmicos, etc.) y un interruptor trifsico general (Q). Dicho circuito estar dimensionado a la tensin e intensidad que necesita el motor. En la figura se muestra el circuito de potencia del arranque directo de un motor trifsico

. Circuito de mando: Es el encargado de controlar el funcionamiento del contactor. Normalmente consta de elementos de mando (pulsadores, interruptores, etc. identificados con la primera letra con una S), elementos de proteccin, bobinas de contactares, temporizadores y contactos auxiliares. Este circuito est separado elctricamente del circuito de potencia, es decir, que ambos circuitos pueden trabajar a tensiones diferentes, por ejemplo, el de potencia a 380 V de c.a. y el de mando a 24 V de c.c. Como ejemplo adjuntaremos una serie de esquemas de mando: 1. Marcha de KM1 por impulsos a travs de SM. En caso de detectar sobre intensidad, F2 desconectar KM1 hasta que sea rearmado el rel trmico. Al accionar el pulsador SM damos paso de corriente a la bobina y esta cambia de posicin todos los contactos de la cmara del contactor KM1, es entonces, a travs de sus contactos, quien alimenta al receptor KM1 como muestra la figura. Cuando soltemos SM la bobina se desconecta y los contactos vuelven a reposo detenindose KM1.

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2. Esquema de Marcha paro de un contactor con preferencia del paro. Con SM conectamos K1 y al soltarlo sigue en marcha porque el contacto de KM1 realimenta a su propia bobina. La parada se realizar mediante SP y por proteccin trmica a travs de F2.

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3. Marcha Paro igual que el anterior pero con preferencia de la marcha sobre el paro.

4. Dos pulsadores de marcha (S2 y S4) y dos paros (S1 y S3)

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5. Conexin de varios contactotes con dependencia entre ellos. Averigua si se conecta H1 y que contactotes son necesarios para hacerlo.

6.

Explique como funciona este esquema. Funcionamiento:

INVERSIN DE GIRO DE UN MOTOR TRIFSICO Para lograr la inversin de giro de un motor vasta con permutar o cambiar dos de sus fases y se logra como a continuacin se explica: vasta con montar dos contactotes en paralelo, uno le enviar las 3 fases en un orden y en otro intercambiar dos de las fases entre si manteniendo la tercera igual. El esquema de potencia quedar como sigue. En el esquema de mando tendremos que tener la precaucin de que los dos contactotes no puedan funcionar a la vez, ya que ello provocar un cortocircuito a travs del circuito de potencia. Para evitarlo se montarn unos contactos cerrados, llamados de enclavamiento, en serie con las bobinas de los contactotes contrarias.

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En el mercado tambin existen contactotes ya construidos a tal efecto que incluyen unos enclavamientos mecnicos para una seguridad adicional.

Circuito de fuerza para la inversin de giro de un motor trifsico.

7. Inversor de giro pasando por paro. Mando de dos contactores mediante dos pulsadores de marcha (S2 y S3) y parada a travs del contacto del rel trmico F2 o pulsador S1. Ambos contactores no pueden funcionar a la vez (enclavamientos elctricos o proteccin elctrica). La marcha de un contactor debe pasar por paro. En caso de avera por sobre intensidad lucir HAv. (Avera).

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8. Inversor de giro sin pasar por paro. Mando de dos contactotes a travs de los pulsadores S2 y S3. Paro del motor por avera F2 o el pulsador S1. Slo puede funcionar uno y la inversin de marcha no es necesario pasar por paro.

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TEMPORIZADORES

TEMPORIZADORES O RELES DE TIEMPO. Son aparatos en los cuales se abren o cierran determinados contactos, llamados contactos temporizados, despus de cierto tiempo, debidamente preestablecido, de haberse abierto o cerrado su circuito de alimentacin.

TEMPORIZADOR AL TRABAJO. Aquel cuyos contactos temporizados actan despus de cierto tiempo de que se ha energizado el elemento motor del temporizador. En el momento de energizar el temporizador, los contactos temporizados que tiene siguen en la misma posicin de estado de reposo y solamente cuando ha transcurrido el tiempo programado, cambian de estado, es decir que el contacto NA se cierra y el contacto NC se abre. TEMPORIZADOR AL REPOSO. En este tipo de temporizador, los contactos temporizados actan como temporizados despus de cierto tiempo de haber sido desenergizado el elemento motor del temporizador. Cuando se energiza el temporizador, sus contactos temporizados actan inmediatamente como si fueran contactos instantneos, mantenindose en esa posicin todo el tiempo que el temporizador est energizado. TEMPORIZADOR ELECTROMECNICO. Temporizador en el cual la temporizacin se consigue mediante engranajes, con sistemas comparables a los relojes mecnicos. El conteo del tiempo programado se inicia al energizar un pequeo motor sincrono de velocidad constante, que mueve una serie de engranajes, para reducir la velocidad del motor. El ltimo de los engranajes lleva un pin o tope para accionar unos contactos de apertura lenta o un micro ruptor de apertura brusca, los cuales actan como contactos temporizados.

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TEMPORIZADORES NEUMATICOS. Temporizadores en los cuales la temporizacin se obtiene regulando la entrada de aire en un fuelle, hasta que se llene completamente, momento en el cual ste acciona los contactos del temporizador. El aire es expulsado del fuelle prcticamente en forma instantnea. TEMPORIZADORES ELECTRONICOS. Son aquellos cuyo sistema de temporizacin esta conformado por circuitos electrnicos. Se encuentra una gran variedad de modelos, dependiendo de su funcionamiento. PRESOSTATOS. Son aparatos que abren o cierran un circuito elctrico al detentar cambios de presin en sistemas neumticos o hidrulicos.

De membrana: la variacin de presin, en un sistema neumtico o hidrulico, produce la deformacin de una membrana. Esta deformacin se transmite a un pistn, el cual a su vez, desplaza los contactos elctricos que tiene el presostato. Sistema tubular: Funciona gracias a un tubo ondulado (a manera de fuelle metlico), el cual maniobra los contactos elctricos del presostato de acuerdo con las variaciones de presin.

Los presostatos se instalan en las tuberas de conduccin de gases o lquidos, o bien en los tanques de almacenamiento de dichos elementos.

TERMOSTATOS. Aparatos que abren o cierran circuitos elctricos, en funcin de la temperatura que los rodea. Los termostatos no deben confundirse con los rels trmicos.

De lminas metlicas: Se fundamenta en la accin que ejerce la temperatura en una lmina, compuesta por dos metales con diferentes coeficientes de dilatacin (bimetal), que se flexiona (dobla) al elevarse o disminuir la temperatura, hasta llegar a accionar los contactos que tiene. De tubo capilar: Aprovecha las alteraciones en la presin de un fluido alojado en un tubo muy delgado, al variar la temperatura. Esta variacin de presin produce a su vez una modificacin en la forma del tubo, hasta accionar los contactos elctricos que posee.

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PROGRAMADORES.Son aparatos que accionan un gran nmero de contactos, en forma independiente, simultanea, secuencial o repitindose peridicamente (cclica). Estn conformados por un motor, transmisin y contactos (micro ruptores). En la actualidad estos sistemas mecnicos se van sustituyendo por procedimientos electrnicos.

DETECTORES. Conocidos tambin como captadores o sensores, son dispositivos electrnicos que transmiten informacin sobre presencia, ausencia, paso, fin de recorrido, rotacin, contaje etc. De objetos sin entrar en contacto fsico con las piezas.

CONCLUSIONES. Despus de la realizacin de este trabajo se pueden llegar a estas conclusiones:

Existe gran variedad de dispositivos auxiliares de mando, la diferencia entre unos y otros radica muy especialmente en el campo de aplicacin. En cuando a los contactores, se puede notar su gran importancia en cuanto al desarrollo de sistemas de produccin y de la industria en general.

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Es muy importante la caracterstica de proteccin al operario que posee el contactor pues la conservacin de la integridad de la vida humana debe ser prioridad siempre. Gracias al uso de estos dispositivos se han logrado muchos procesos que antes no se podan imaginar por su cantidad de maniobras. Existen gran cantidad de clases de contactor para lo cual debemos tener muy en cuenta las caractersticas de la carga para la escogencia de estos. La bobina es el elemento fundamental para el funcionamiento del contactor. Los contactos son el principal elemento en cuanto a la aplicacin del contactor. El arco elctrico es el principal obstculo en el diseo de instalaciones con contactores.

Los temporizadores son unos rels que cambian sus contactos en funcin del tiempo. Bsicamente son de dos tipos:

1-Temporizador a la conexin: cuando conectamos la bobina, y la mantengamos as, los contactos cambiarn pasado el tiempo que tengan programado. Una vez desconectada estos vuelven inmediatamente a su posicin de reposo.

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2-Temporizador a la desconexin: al activar la bobina los contactos cambian Inmediatamente y es al desconectarla cuando temporizan, pasado el tiempo programado retornan a reposo. En el mercado existen multitud de temporizadores, los hay con contactos de los dos tipos, que incluyen contactos instantneos, con contactos intermitentes, etc. La numeracin de los contactos es la correspondiente a los especiales.

Ejemplos de esquemas con temporizadores: 1-Desconexin del contactor al cabo de un tiempo de accionar el SM.

2-Conexin de KM pasado un tiempo del accionamiento de SM. Parada por SP.

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3. Conexin y desconexin intermitente de KM al accionar

4- Conexin secuencial de tres contactotes a travs de SM. Parada total con SP.

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5- De acuerdo a los ejemplos anteriores complete el diagrama o ciclo de funcionamiento de los contactotes de este esquema.

SM KT1 KT2 SP K1 K2 K3

6- De acuerdo a los ejemplos anteriores complete el diagrama o ciclo de funcionamiento de los contactotes de este esquema.

SM K1 K2 K3

KT1

KT2

SP

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Pulsadores
Pulsador: Elemento que permite el paso o interrupcin de la corriente mientras es accionado. Cuando ya no se acta sobre l vuelve a su posicin de reposo. Puede ser el contacto normalmente cerrado en reposo NC, o con el contacto normalmente abierto Na. Consta del botn pulsador; una lmina conductora que establece contacto con los dos terminales al oprimir el botn y un muelle que hace recobrar a la lmina su posicin primitiva al cesar la presin sobre el botn pulsador.

Diferentes tipos de pulsadores: (a) Basculante. (b) Pulsador timbre. (c) Con sealizados. (d) Circular. (e) Extraplano.

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ARRANQUES DE MOTORES TRIFSICOS. 1-Arranque sencillo de un motor trifsico describa el funcionamiento del circuito de mando.

S1 K1

S2

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2-Invencin de gir de un motor trifsico, Por medio de pulsadores.

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3-Inversin de giro de forma automtica por medio de contactor temporizado.

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4-Simulacin del accionamiento de una puerta por medio de celdas fotoelctricas. Esquema de mando para la simulacin de una puerta mediante CF y FC.

Simulac in de una puerta accionada mediante Cf. (celda fotoelctricas) y Fc. (finales de carrera). FUNCIONAMIENTO: Al pulsar S2 se energiza KA (contactor auxiliar) quien alimenta el Cf1,Cf2. Al interrumpir el as de luz emitidas por las Cf. se acciona el contactor K1 que pone en marcha el motor, abre la puerta cuando la puerta es abierta totalmente es desconectado mediante un final de carrera Fc1. tambin Fc1 activa el Kt1 (contactor temporizado 1) quien con un retardo de tiempo activa K2 que cierra la puerta desactivndose mediante el Fc2. 1 Si la puerta fuese abriendo se puede serrar manualmente o viceversa. 2 En el caso de que la puerta fuese serrando y el as es interrumpido nuevamente la puerta volver a abrir y repetir el ciclo. ELEMENTOS A UTILIZAR. ELEMENTO UNIDAD CANTIDAD Contactor 2 Contactor 1 temporizado Contactor Auxiliar 1 Celda Foto 2 Elctrica Finales de Carreras 2 Pulsadores Dobles 2 Relee trmico 1 Conductor, Banana Tablas 3

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5-Arranque estrella-triangulo Un motor trifsico, en el momento del arranque, consume entre 3 y 7 veces la intensidad nominal. Estas puntas de corriente, aunque no perjudican el motor, pueden ocasionar trastornos en los dems aparatos. Para evitar esto se realizan unos arranques especiales y uno de ellos es el estrella-tringulo. Para realizar dicho arranque necesitamos acceder a los 6 bornes del motor y que trabaje nominalmente en tringulo. Con este arranque reducimos la tensin en el primer punto a 3 veces menor (conexin de K Lnea y K Estrella ), de esta manera la intensidad tambin se reduce. Pasado un tiempo KT aplica la tensin nominal al motor (deja conectado K Lnea y KT Tringulo). Esquemas de mando existen varios, uno de ellos es el de figura siguiente que es uno de los ms seguros que hay. Por ejemplo; si KL no funciona la maniobra no se inicia, una vez utilizado el temporizador este es desconectado, si KT est clavado no arranca el motor, etc. El esquema de potencia es como sigue:

Esquema de fuerza.

Esquema de mando

Esquemas de mando existen varios, uno de ellos es el de figura siguiente que es uno de los ms seguros que hay. Por ejemplo; si KL no funciona la maniobra no se inicia, una vez utilizado el temporizador este es desconectado, si KT est clavado no arranca el motor, etc.

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6-Arranque de un motor dalander de dos velocidades.

El Motor de dos velocidades Dahlander: tiene las mismas caractersticas constructivas que el motor normal, su diferencia esta nicamente en el bobinado, pues mientras en el motor normal cada bobina corresponde a una fase en el motor Dahlander el bobinado de una fase esta dividido en dos partes iguales con una toma intermedia segn conectemos estas bobinas conseguiremos una velocidad mas lenta o ms rpida , pues en realidad lo que se consigue es variar el numero de pares de polos en el bobinado. Para conseguir la velocidad pequea o lenta, conectaremos la lnea a los bornes marcados con la letra P o sea, en los bornes correspondientes a la conexin tringulo, dejando libre los otros. De esta manera el nmero de polos es mayor y el nmero de revoluciones es ms pequeo. Para conseguir la velocidad rpida conectaremos la lnea a los bornes marcadas con la letra M y unidos entre si los marcados con la letra P. De esta manera conseguimos un menor nmero de polos y aumentamos el nmero de revoluciones. El bobinado en estas conexin queda dividido en dos partes, conectadas en estrella y en paralelo entre si, formando una conexin en doble estrella.

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En la conexin Dahlander debemos de tener en cuenta lo siguiente: 1. En la conexin tringulo- doble estrella permite el arranque estrella tringulo y se reduce la corriente de arranque. 2. Solamente lleva una tensin y corresponde a la de la Lnea. 3. Al pasar de la conexin tringulo a la de doble estrella se produce una inversin del campo giratorio, por lo que el motor invierte el sentido de giro, para evitar esto, se debe prever la adecuada conexin en los elementos de accionamiento del motor. 4. La relacin de la potencia entre la velocidad lenta y la rpida es de 1: 15. 5. La relacin entre las velocidades en la conexin Dahlander es de 2: 1, mientras que motor de dos velocidades independientes no existe esta relacin. 6. Las velocidades mas utilizadas en la conexin Dahlander son: Velocidad: 500 / 1000 750 / 1500 1500 / 3000. 7. El nmero de polos es de: 12 / 68 / 44 / 2 en el

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7-Arranque de un motor dalander de tres velocidades.

Motores de tres y cuatro velocidades. Para obtener tres velocidades utilizamos un devanado independiente y otro en la conexin Dahlander, por lo que al realizar el correspondiente esquema de conexiones para la puesta en marcha del motor hemos de tener en cuenta el orden de las velocidades, que normalmente son: Velocidad 1000 / 1500 / 3000 750 / 1500 / 3000 Nmero de polos: 6 / 4 / 28 / 6 / 48 / 4 / 2 Las velocidades subrayadas corresponden al devanado independiente a. velocidad 2.velocidad 3. Velocidad.

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Conexin en serie para obtener 8 polos.

Conexin en paralelo para obtener 4 polos.

8-Esquema de mando y fuerza para el arranque de un motor monofsico, por medio de pulsadores.

R-devanado de rgimen. A-devanado de arranque. C-condensador.

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9-esquema de mando y fuerza para la inversin de giro de un motor monofsico.

10-Arranque estrella delta de forma automtica por medio de temporizados.

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