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CHAUSSES ARONAUTIQUES EN BTON HYDRAULIQUE

GUIDE TECHNIQUE

LCPC

SERVICE TECHNIQUE
DES BASES ARIENNES

Laboratoire Central des Ponts et Chausses

CHAUSSES ARONAUTIQUES EN BTON HYDRAULIQUE


Guide technique pour la construction de chausses aronautiques neuves en bton hydraulique

Document dit et diffus par :

LCPC

Le Laboratoire central des ponts et chausses


58 boulevard Lefebvre F-75732 PARIS CEDEX 15 Tl. 01 40 43 52 26 Fax 01 40 43 54 95 http://www.lcpc.fr

Le Service technique des bases ariennes


31 avenue du Marchal Leclerc et de sa Division 94381 BONNEUIL-SUR-MARNE CEDEX Tl. 01 49 56 80 00 Fax 01 49 56 82 19

FVRIER 2000

Ce document est driv du guide LCPC-SETRA Chausses en bton, publi en mai 1997, auquel il emprunte de larges parties pour les aspects gnraux tout en dveloppant les aspects propres aux chausses aronautiques. Il a t prpar par un groupe de travail runissant des reprsentants du rseau technique de lAdministration, de lIndustrie cimentire et du Syndicat professionnel des entrepreneurs de chausses en bton et quipements annexes. Le groupe de travail tait constitu de : MM. Joseph ABDO CIMbton Ludovic BAROIN Entreprise Gailledrat Xavier BATUT Compagnie moderne de routes grands travaux Yves CHARONNAT Laboratoire central des ponts et chausses Bernard DEPAUX Service technique des bases ariennes Pascal DUBO Service technique des bases ariennes Jacques GONNET Entreprise Bouygues Michel MASSIP Laboratoire rgional de louest parisien Paul MERRIEN Service technique des bases ariennes Christian TABAILLON Entreprise TSS

Sommaire

Introduction 1 - Possibilits offertes par les solutions de chausses en bton de ciment


1-1 ventail des structures de chausses en bton
1-1-1 Chausses dalles courtes non armes et non goujonnes (BC), dalles courtes dites californiennes 1-1-2 Chausses dalles courtes non armes et goujonnes (BCG) 1-1-3 Chausses en bton arm continu (BAC) 1-1-4 Techniques en phase de dveloppement 1-2 Caractristiques fonctionnelles 1-2-1 Uni 1-2-2 Adhrence

1-3 Stratgie dinvestissement et choix de solution

2 - Aspects conomiques
2-1 Quelques aspects propres au bton 2-2 tude conomique du projet 2-3 largissement de lanalyse dans certains cas particuliers

3 - Construction de chausses en bton - lments pour le projet


3-1 Le choix de la structure 3-2 Chausses neuves
3-2-1 Caractristiques gomtriques 3-2-2 Le drainage des interfaces 3-2-3 Liaison entre bandes de bton 3-2-4 Joints transversaux dextrmit 3-2-5 Croisement de deux chausses 3-2-6 Bretelles daccs et de sortie

3-3 largissement dune chausse en bton 3-4 Reconstruction partielle danciennes chausses en bton (une partie des voies existantes)
3-4-1 Dmolition des voies reconstruire

3-5 Renforcement de chausses par une structure en bton 3-6 Dispositions constructives propres aux chausses en bton
3-6-1 Les joints de retrait 3-6-2 Les joints de construction 3-6-3 Les joints de dilatation 3-6-4 Les goujons 3-6-5 Armatures longitudinales du BAC 3-6-6 Liaison des joints longitudinaux de retrait 3-6-7 Rservations dans les dalles en bton

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4 - Le matriau bton et les autres matriaux utiliss pour les chausses en bton
4-1 Les constituants du bton
4-1-1 Les granulats 4-1-2 Les ciments 4-1-3 lments fins dajout 4-1-4 Eau 4-1-5 Adjuvants

4-2 Performances du bton


4-2-1 Rsistance mcanique 4-2-2 Rsistance au gel et aux fondants 4-2-3 Consistance du bton

4-3 tude de formulation


4-4 Rsistance lrosion des matriaux de fondation 4-5 Les lments mtalliques
4-5-1 Les goujons 4-5-2 Les armatures de bton arm continu

4-6 Les produits pour joints 4-7 Les produits de protection de surface

5 - Fabrication du bton
5-1 Approvisionnement et stockage des constituants
5-1-1 Aire de stockage et de fabrication 5-1-2 Granulats 5-1-3 Ciment et additions de matires sches 5-1-4 Additions de matires humides 5-1-5 Eau 5-1-6 Adjuvants

5-2 Centrales de fabrication 5-3 Transport du bton

6 - Mise en uvre du bton


6-1 Mthode de rpandage
6-1-1 Guidage 6-1-2 Rpandage 6-1-3 Influence des conditions mtorologiques 6-1-4 Tenue des bords de dalle 6-1-5 Mise en place des goujons

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6-2 Traitement de surface


6-2-1 Modes de traitement 6-2-2 Cure du bton frais

6-3 Joints des structures de chausse en dalles


6-3-1 Joints de retrait 6-3-2 Joints de construction 6-3-3 Matriel de sciage du bton durci 6-3-4 largissement et chanfreinage des joints 6-3-5 Garnissage des joints

6-4 Cas du bton arm continu (BAC)


6-4-1 Pose des aciers 6-4-2 Joints transversaux de construction

7 - Dmarche dassurance de la qualit


7-1 Introduction 7-2 Organisation de la procdure dassurance de la qualit 7-3 Contrles avant travaux 7-4 Contrles pendant travaux 7-5 Contrles aprs travaux

Annexes
1 - Rfrences bibliographiques 2 - Normes relatives aux chausses en bton 3 - tude de formulation du bton de ciment 4 - Dtail de lorganisation du contrle dexcution 5 - Utilisation de constituants, produits, matriaux ou matriels ne bnficiant pas de certification 6 - Bton de sable 7 - Bton de ciment poreux 8 - Emploi de liants hydrauliques routiers

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INTRODUCTION

La Direction gnrale de laviation civile a entrepris en 1998 de rviser son Instruction technique pour les arodromes civils (ITAC) compose de plusieurs volumes dits entre 1981 et 1983. Ce projet tait motiv par le souci de prendre en compte les progrs techniques mais galement dadapter la rglementation au nouveau contexte international. Le chapitre 6 de la nouvelle ITAC parue en 1999 est consacr aux chausses aronautiques et fournit les lments essentiels pour concevoir, construire et entretenir les infrastructures horizontales en bton dun aroport. Toutefois, toutes les informations pratiques, notamment celles relatives aux phases chantier et aux contrles de qualit ne pouvaient tre intgres lITAC sans risque de masquer les concepts fondamentaux. Ce guide a donc pour objet de prciser et complter les lments contenus dans les normes (NF P 98-170) et dans lITAC en tenant compte de lvolution de la technique de construction. Il sadresse au matre duvre dun projet comportant la construction de chausses en bton et vise faciliter la rdaction du cahier des charges, juger les propositions des entreprises et organiser le suivi et le contrle des travaux. Il clairera galement les entreprises par des rappels sur les rgles de lart et des indications sur les contrles de qualit interne et externe. Il doit tre utilis en en complments des documents suivants : - les normes en vigueur dont la liste figure en annexe, - le fascicule 28 du Cahier des clauses techniques gnrales, - linstruction technique pour les arodromes civils (ITAC), - linstruction sur le dimensionnement des chausses darodromes, Le guide est organis en sept chapitres : 1 - Possibilits offertes par les solutions de chausses en bton de ciment 2 - Aspects conomiques. 3 - Construction de chausses en bton; Elments pour le projet. 4 - Le matriau bton et les autres matriaux utiliss pour les chausses en bton. 5 - Fabrication du bton. 6 - Mise en uvre du bton. 7 - Dmarche dassurance de la qualit. Le premier chapitre prsente brivement les diffrentes solutions techniques quoffrent les chausses en bton en fonction des objectifs de niveau de service recherchs. Le second chapitre explicite la manire dont ltude conomique est mener pour tablir une comparaison entre solutions techniques. Le chapitre 3, relatif au projet, dcrit les dispositions constructives respecter pour les divers cas de construction neuve, de renforcement et dlargissement. Le chapitre 4, consacr aux matriaux et constituants, indique et justifie les exigences retenir. Les chapitres 5 sur la fabrication et 6 sur la mise en uvre rappellent un certain nombre de rgles de lart respecter pour assurer la russite du chantier.

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Le chapitre 7, consacr la dmarche dassurance de la qualit, fait un inventaire prcis des tches de contrle aux divers stades du chantier, de la phase de prparation aux preuves destines permettre la rception des travaux. Plusieurs annexes compltent le document : - la liste de lensemble des documents appels en rfrence, - la liste des normes, applicables depuis 1996, en relation avec les chausses en bton de ciment, - la prsentation du contenu et de la dmarche dune tude de formulation de bton de ciment, - un tableau dtaillant lorganisation du contrle dexcution, - un tableau sur lutilisation de constituants, produits, matriaux ou matriels ne bnficiant pas de certification, ainsi que trois annexes consacres des matriaux dont lexprience nest aujourdhui pas bien tablie : - le bton de sable, - le bton de ciment poreux, - les matriaux base de liants hydrauliques routiers. Ces trois matriaux peuvent tre utiliss ventuellement en couche de fondation.

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Chapitre 1

Possibilits offertes par les solutions de chausses en bton de ciment

Marseille-Marignane : btonnage dune aire de stationnement

1-1 ventail des solutions


Il est usuel de classer les chausses en bton selon la faon dont sont localises et ventuellement traites les discontinuits associes aux retraits de prise et thermique du bton : - les chausses dalles courtes non armes non goujonnes, - les chausses dalles courtes non armes goujonnes, - les chausses en bton arm continu. Le revtement en bton de ciment repose sur une couche de fondation qui peut tre : - en bton maigre, - en grave traite aux liants hydrauliques avec ventuellement interposition de bton poreux, - lancienne chausse en enrobs ou en bton (pralablement fracture si celle-ci est en bton) dans le cas dun renforcement. Ce chapitre prsente brivement le principe de ces diffrentes solutions et leur domaine demploi. (Ne seront pas voques celles qui ne sont pas ou plus ralises en France comme les dalles longues armes et les dalles prcontraintes).

1-1-1 Chausses dalles courtes non armes et non goujonnes (BC)


Solutions dalles courtes dites californiennes Les structures de chausse constitues de dalles courtes joints transversaux (au dpart mouls puis scis) correspondent la technique la plus ancienne. En France, la premire ralisation de chausse en bton, drive de la conception allemande, remonte 1938; la couche de fondation tait alors rduite une mince paisseur de sable. Ce nest qu partir de 1958 que la technique des chausses en bton prendra son essor en France, partir des techniques mcanises de fabrication et de mise en

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Photo GTM

Joints de retrait transversaux

Joints de construction longitudinaux

Acco te revtment u

1,0% < P <1,5%

*
Enrob

Bton de ciment Fondation de bton maigre


Couche de forme

Bton pore Fondation de grave traitux e Couche de forme

G.N.T
Tranche drainante

Terre vgtale

* La dimension du ct des dalles peut varier de 4 7,50 m

63 110 PVC fendu

Figure 1.1 - Dalles courtes : schma type

uvre dveloppes en Californie. cette poque, plusieurs chausses aronautiques militaires ont t ralises en bton en conservant une fondation en grave naturelle spare de la dalle par une couche de sable de 2 cm environ. Cest le cas, en particulier des bases OTAN qui sont encore aujourdhui en service pour la plupart. Afin de localiser la fissuration de retrait du revtement en bton, les joints dlimitant les dalles sont scis dans le bton au jeune ge avec un espacement variant de 4 7,5 m pour limiter lamplitude de louverture des fissures (figure 1.1). Les joints transversaux sont perpendiculaires laxe de la chausse. Pour les structures construites depuis une vingtaine dannes, afin dviter le phnomne de pompage, la fondation est ralise avec un matriau formul pour ne pas tre rodable (bton maigre ou association grave ciment + bton poreux). Conues et ralises selon les rgles de lart, ces structures peuvent supporter des trafics davions lourds et sont essentiellement utilises sur les arodromes militaires. titre indicatif, lpaisseur des fondations en bton maigre varie de 15 20 cm et lpaisseur des dalles de revtement en bton de ciment de 25 40 cm.

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1 cm

0,5 cm 45 3 cm E/2 GOUJON 30 E E/5 E/4

50 cm

VARIABLE

COUCHE DE FONDATION

Figure 1.2 - Dalles goujonnes : coupe longitudinale au niveau dun joint de retrait

1-1-2 Chausses dalles courtes non armes et goujonnes (BCG)


Afin damliorer le comportement des joints transversaux et le transfert de leffort tranchant entre dalles, des goujons sont disposs mi-paisseur de la dalle au droit de chaque joint (figure 1.2). Les goujons sont des barres dacier lisses dont les caractristiques sont prcises au chapitre 4.5, enduites sur au moins la moiti de leur longueur dun produit vitant ladhrence au bton pour permettre les mouvements longitudinaux des dalles; les goujons sont espacs de 30 cm environ. Cette technique, bien adapte aux trafics davions lourds est utilise sur les aires aronautiques civiles. titre indicatif, lpaisseur des fondations en bton maigre varie de 15 20 cm et celle des dalles de bton de ciment goujonnes de 25 40 cm.

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Photo 1 - Arodrome de Lorient-Lann Bihou : reconstruction de la piste en B.A.C.

1-1-3 Chausses en bton arm continu (BAC)


Si les joints scis permettent dviter une fissuration alatoire de retrait, ils restent des points faibles de la structure et une sujtion pour lentretien. Pour liminer la prsence de joints, une solution est demployer des armatures mtalliques longitudinales disposes en fibre neutre de la dalle (photo 1). Celles-ci rpartissent alors par adhrence, avec des fissures nombreuses mais fines, les dformations dues au retrait du bton. Ces armatures longitudinales en aciers ronds reprsentent une section de 0,67 % de la section du bton. Invente aux Etats-Unis, trs utilise dans le domaine routier en Belgique partir de 1970, cette technique a t retenue pour le rechargement de la piste de larodrome de Lorient en 1989 qui reste actuellement le seul chantier aroportuaire en Europe. Le bton arm continu savre bien adapt aux chausses trafic lourd (pour lesquelles les contraintes dexploitation sont importantes), en construction neuve et en renforcement.

1-1-4 Techniques en phase de dveloppement


Ces dernires annes, de nouvelles techniques base de ciment sont apparues et sont des stades dexprimentation plus ou moins avancs. Parmi celles-ci, le bton de sable sest dvelopp dans le cadre du projet national Sablocrte. Le bton de sable (cf. Annexe 6) est un micro-bton formul partir dun sable naturel abondant ou dun sable concass excdentaire de certains types de carrires. En France, actuellement, loptimum conomique semble tre obtenu avec un bton de sable de catgorie 2 ou 3 (selon la norme NF P 98170). En chausses aronautiques, cette technique est rserver ventuellement au titre du bton de fondation.

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Photo CMR

1-2 Caractristiques fonctionnelles


Les diffrentes familles de structures et dtat de surface du bton de roulement permettent de dgager une solution adapte chaque niveau dexigences.

1-2-1 Uni
Le module lev du matriau bton et la constance de cette caractristique avec la temprature permettent de saffranchir des problmes dornirage ou de dformation sous trafic. Les techniques mises en uvre avec les machines coffrage glissant permettent dobtenir des rsultats en matire duni conformes aux exigences de lInstruction Technique pour les Arodromes Civils. Ces dispositions sont galement applicables aux arodromes militaires. La qualit de luni de la couche de roulement est essentiellement lie la qualit de la mise en uvre et relativement indpendante de luni de la couche support. La cause dvolution de luni longitudinal pour les structures dalles est lrosion du support qui peut conduire un dcalage des dalles ( mise en escalier ). Pour rduire ce risque, il est essentiel de concevoir ces structures avec une fondation en matriaux non rodables et dassurer lentretien rgulier des joints afin dempcher les infiltrations deau.

1-2-2 Adhrence
Ladhrence est fonction la fois de la macrotexture et de la microtexture de la surface de roulement. Le mode de serrage et de mise en forme du revtement en bton conduit une surface brute de finition (derrire la lisseuse et aprs passage de la toile de jute) trs faible macrotexture : hauteur au sable vraie ne dpassant pas 0,5 mm, ce qui peut tre jug insuffisant. La texture et son volution dans le temps dpendent de la rsistance du mortier travers la friabilit du sable et de la rsistance au polissage des granulats (qualifie par le coefficient de polissage acclr, CPA) lorsque par usure du mortier les gravillons deviennent saillants. La macrotexture est essentielle lobtention dun niveau dadhrence suffisant vitesse leve. Cette macrotexture peut tre obtenue par des oprations mcaniques de striage ou de rainurage dans respectivement le bton frais ou durci. Sur une piste, ces oprations pourront tre limites aux zones de toucher des roues des avions. Striage Lorsque les exigences en terme de texture sont comprises entre 1 et 1,5 mm en hauteur au sable, on ralise un striage laide de peignes ou de balais sur le bton frais. Dans ce cas, cest le sable du mortier qui assure la microrugosit et son maintien; il doit prsenter des caractristiques anti-usure que lon apprcie par lessai de friabilit. La macrotexture se rduit aussi par usure. Ce traitement de surface est donc rserver aux faibles trafics ce qui est le cas gnral des chausses aronautiques (10 mouvements/j pendant 10 ans pour lavion de rfrence). Rainurage Le rainurage est une autre solution pour produire une bonne macrotexture de surface. Ralis transversalement, le rainurage peut tre employ sur les arodromes trafic lourd.

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1-3 Stratgie dinvestissement et choix de solution


Le choix de la structure de chausse doit tre le rsultat dune analyse technico conomique dans laquelle interviennent les objectifs de niveau de service retenus pour la chausse ainsi que la stratgie dinvestissement et dentretien du matre douvrage. Des indications gnrales sur ce sujet peuvent tre trouves dans le Guide technique Conception et dimensionnement des structures de chausse. Les aspects proprement conomiques pour les chausses en bton sont abords dans le chapitre 2. Le propos du prsent chapitre se limite la prsentation dlments techniques spcifiques des chausses en bton : principes de fonctionnement des structures et causes possibles de leur volution. Du fait du module dlasticit lev du bton de ciment, les contraintes verticales engendres par le trafic et transmises au support de la dalle sont faibles en section courante. En revanche, la prsence des discontinuits que sont les joints et fissures et la circulation des charges en bord de dalle majorent localement de faon importante les sollicitations dans la dalle et dans la fondation. Cest donc en gnral partir de ces discontinuits que se dveloppe lendommagement des structures de chausse en bton. Leffet du trafic est considrablement aggrav par celui des infiltrations et du sjour de leau (qui favorisent lrosion du support) et celui des gradients thermiques (qui modifient par cambrure les conditions dappui des dalles). Lorsque la chausse nest pas conue et ralise convenablement, lvolution est alors marque par un battement des dalles suivi de dcalages et de fractures. Cest pour prvenir ces effets quont t introduites les dispositions suivantes quil est important de respecter : - une fondation non rodable, - un systme de transfert de charge entre dalles. Comme laccroissement des contraintes transversales sous trafic au voisinage des discontinuits est dautant plus important que le transfert de charges est faible, pour les trafics lourds, on aura avantage assurer ce transfert deffort tranchant soit par lutilisation de goujons, soit par la suppression des joints transversaux avec le bton arm continu dont la finesse des fissures confre une quasi continuit la structure. Du point de vue du comportement en fatigue, la pente de la courbe de fatigue tant faible (b = -1/16) une faible variation dpaisseur se traduit par une variation importante de la dure de service de la dalle de bton de ciment. Cest cet aspect particulier, conjugu la rsistance leve en traction que lon peut obtenir (3 4 fois celle dune grave-ciment usuelle) qui font des structures de chausse en bton des solutions particulirement adaptes une dure de service longue sans entretien structurel. Les structures sont conues pour une dure initiale de 10 ans mais des dures plus longues sont envisageables moyennant le respect des rgles de conception et le maintien en tat correct de ltanchit des joints. Dans le cas des travaux de rhabilitation, la question du dlai de remise en circulation est souvent un paramtre prendre en considration et les conditions de remise en circulation sont galement importantes pour lorganisation du chantier. Il est toujours possible de trouver une solution correspondant aux contraintes propres chaque chantier par un choix adapt du bton. Toutefois les mthodes de travail restent dvelopper pour permettre des rparations ponctuelles en une nuit (remplacement de 1 ou 2 dalles par du bton lidentique).

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Chapitre 2

Aspects conomiques

Aroport de Paris-Charles de Gaulle : construction dune aire de stationnement

Le choix de la structure de chausse doit dabord rsulter de la prise en considration des contraintes techniques, mais il doit aussi prendre en compte les contraintes conomiques imposes au projet ou attaches au choix mme de la structure. Ces contraintes vont concerner : - les dpenses consenties pour la construction de linfrastructure, - les budgets dentretien ultrieur, - les rpercussions conomiques que pourront avoir ces oprations dentretien sur la qualit de service de linfrastructure. Pour les chausses du rseau des routes nationales, la circulaire 89-46 du 8 aot 1989 du Ministre de lEquipement, Mise en concurrence des techniques de construction et de renforcement des chausses , dfinit les modalits de cette mise en concurrence et les scnarios dentretien type sur la base desquels doit tre opre la comparaison conomique des solutions. Cette circulaire nest pas applicable aux chausses aronautiques mais la ncessit de rduire au maximum les interventions sur les pistes doit conduire systmatiquement prendre en compte lentretien dans le choix de la solution notamment pour les arodromes de classe E ou F et ventuellement D.

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Photo GAILLEDRAT

2-1 Quelques aspects propres au bton


Certains aspects permettent, sils sont convenablement pris en compte au moment du projet, de rduire le cot de construction. Cest ainsi que la technique du bton ouvre la possibilit dutiliser des granulats locaux (calcaires notamment) inadapts aux matriaux bitumineux et de raliser ainsi des conomies en cots de fournitures et de transport. Pour rduire limpact des cots damene, dinstallation et de repli des matriels de fabrication et de mise en uvre du bton, il peut savrer intressant de faire produire par le mme atelier : - le bton maigre pour la fondation, - le bton du revtement, - le bton extrud des quipements annexes dassainissement (caniveau fente par exemple). Ceci suppose cependant que les dlais dexcution permettent de raliser successivement les diffrentes parties de louvrage. Dans le cas contraire, dautres solutions sont tudier en alternative comme par exemple la ralisation de la fondation en grave traite aux liants hydrauliques non rodable.

2-2 tude conomique du projet


La comparaison entre solutions est faite sur le cot global construction et entretien. Ceci fait intervenir : - le cot de la construction, - une dure de service sur laquelle on comptabilise les dpenses dentretien, - un scnario dentretien et de renforcement fonction du trafic prvu sur cette dure, - une rgle financire dactualisation pour une valuation des dpenses ramenes la date de la construction. Si ltude conomique est faite par le matre duvre ds lavant-projet, lanalyse doit sattacher pour les diffrentes structures optimiser lensemble terrassement - couche de forme - chausse. Les scnarios dentretien applicables aux chausses aronautiques ont t dfinis sur la base dobservations partir du bilan de comportement dun certain nombre daires aronautiques. Ces scnarios sinscrivent dans une logique dentretien pour des structures conues pour un faible risque dendommagement lissue de la dure de projet. Ceci explique pourquoi avec les structures en bton, aucun apport structurel nest prvu avant 30 ans dans les scnarios types. Toutefois lvaluation dun trafic aroportuaire est difficile apprhender au-del de 10 ans. Dalles courtes joints non goujonns : Dalles courtes joints goujonns : Bton arm continu : Tous types de chausses : rfection des joints tous les 5 ans, rfection des joints tous les 8 ans, rfection des joints longitudinaux tous les 8 ans, renforcement ou reconstruction partir de 30 ans

Ces priodes sont donnes titre indicatif et dpendent de la qualit des produits et de la mise en uvre. Le renforcement peut tre en structure souple ou rigide.

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signaler quen fin de dure de vie, la valeur rsiduelle de la chausse en bton nest pas nulle. La dalle de bton fragmente est prise en compte comme couche de fondation pour constituer une nouvelle chausse. La rgle financire dactualisation correspond au choix dun taux dactualisation qui est fix par le plan quinquennal en cours (8 % en 1995). Dans lestimation du cot global construction et entretien, la dpense dentretien faite lanne n est valorise pour un montant : DnCan, avec Can =
1 (1 + a) n

Les situations pour lesquelles le taux dactualisation est faible pnalisent les structures ne ncessitant que des dpenses dentretien tardives, ce qui est le cas des structures de chausse en bton. Dans lanalyse comparative, les cots prendre en compte doivent intgrer la fois les dpenses dentretien de chausse et celles connexes de signalisation, des travaux annexes sur dpendances et de surveillance des chantiers. Le cot des divers types de dpenses est choisir en fonction des donnes locales rcentes pour des contextes semblables de chantier dentretien ou de renforcement, mais hors conjoncture exceptionnelle. Un exemple de calcul de cot actualis est prsent ci-dessous.

Hypothses - piste de 45 m de large, - structure de chausse en bton goujonn, - avion de rfrence : B747-200, - trafic : 10 mvts/jour, - Module de raction du sol : K = 30 MN/m3, - taux dactualisation : 8 %

Cots au m2 - cot de construction de la chausse ramen au m2 : 700 F, - rfection des joints : resciage, nettoyage et regarnissage : 20 F le m2, - renforcement par une nouvelle dalle en bton goujonn (y compris travaux annexes) : 350 F le m2

Pour cet exemple, le cot de lentretien hors renforcement au bout de 30 ans reprsente 2,6 % du cot actualis total; le renforcement reprsente 4,6 %.
Anne
0 8 ans 16 ans 24 ans 30 ans Total

Travaux
construction joints joints joints 30 cm BCG

Cot anne 0 (F)


700 20 20 20 350

Coefficient dactualisation
1 0,54 0,29 0,16 0,1

Cot actualis (F)


700 10,8 5,8 3,2 35 754,8

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 19

2-3 largissement de lanalyse dans certains cas particuliers


Lanalyse prcdente ne prend pas en considration les rpercussions conomiques que peuvent avoir les oprations dentretien sur le service offert par linfrastructure. Dans certains cas, la valorisation montaire de ces perturbations peut atteindre un niveau trs suprieur celui des cots directs et il devient alors logique de prendre aussi en considration ces rpercussions dans la comparaison des solutions. Ceci est particulirement vrai pour les pistes darodromes supportant un trafic important et pour lesquelles lentretien de nuit est systmatique.

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Chapitre 3

Construction de chausses en bton lments pour le projet

Arodrome de Lorient-Lann Bihou : vue gnrale du chantier

Aprs un examen de linfluence des conditions climatiques locales sur le choix et la dfinition de la structure, les dispositions constructives utiles la dfinition du projet de chausse en bton sont abordes pour les diffrentes situations suivantes : - construction neuve, - largissement de chausse, - reconstruction totale (toute la largeur) ou partielle (une partie des voies existantes) danciennes chausses, - renforcement. Pour le dimensionnement de la structure, on se reportera linstruction sur le dimensionnement des chausses darodromes.

3-1 Le choix de la structure


En raison de linfluence essentielle sur le comportement long terme de leau sinfiltrant dans le corps des chausses en bton, la couche de fondation devra tre constitue soit de matriaux non rodables (bton maigre) soit dune grave traite surmonte dune couche de bton poreux. Dans le cas du renforcement dune ancienne chausse en bton, lancienne couche de surface sera considre comme fondation de classe I du point de vue de lrodabilit.
Type de chausse
Couche de roulement Fondation BAC I ou II BCG I ou II BC I

I, II : Classe de rsistance lrosion du matriau de fondation (rodabilit croissante). Classe I : bton maigre, classe II : grave-ciment enrichie (4,5 % de ciment) Tableau 3.1 - classe minimale de rsistance lrosion des matriaux de fondation retenir pour le contexte franais

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 21

Photo B.A.N. LANN BIHOU

3-2 Chausses neuves


3-2-1 Caractristiques gomtriques
Trac en plan et profil en long Les types de structures et les modes de mise en uvre du bton sont compatibles avec les divers types de tracs car : - en plan les chausses sont considres comme rectilignes, - en profil en long : les pentes sont faibles (infrieures ou gales 2 %), les rayons de courbure appliqus sont levs (suprieurs 2500 m). Profil en travers La couche de bton maigre ou de bton poreux aura une surlargeur de 10 cm de chaque ct de la couche de roulement (figures 3.1a et 3.1b) Les constructeurs proposent des machines qui peuvent mettre en uvre des largeurs de bton de 3 15 m. Pour le passage des machines, une largeur denviron 1 m doit tre rserve de chaque ct de la bande de bton couler (figure 3.2). Si lespace libre est plus restreint le CCTP devra mentionner cette contrainte particulire. Il est gnralement possible de sadapter une largeur comprise entre 0,7 m et 1 m et, dans des conditions trs particulires, de limiter la largeur du chemin de roulement moins de 50 cm mais des adaptations des machines coffrage glissant sont alors ncessaires. La qualit (portance et planit) de ces bandes de roulement facilitera lobtention dun bon uni de la couche mise en place.

3-2-2 Le drainage des interfaces


Il est ncessaire dassurer le drainage de linterface couche de roulement-couche de fondation lorsque cette dernire est compose dun matriau de classe II drodabilit. Pour cela on mettra en place une couche de bton poreux de 10 cm dpaisseur sous la couche de roulement ainsi quun systme dvacuation appropri, qui sera raccord au rseau dvacuation des eaux pluviales de la plate-forme.

3-2-3 Liaison entre bandes de bton


Le goujonnage des dalles de bton permet lamlioration du transfert de charge ainsi quune diminution de leur paisseur. En travaux neufs, ces dispositions concernent les btonnages en plusieurs bandes pour lesquels seront utiliss uniquement des goujons. Leur espacement sera adapt laire considre : - 30 100 cm pour les joints longitudinaux et 30 cm pour les joints transversaux de la piste ou des voies de circulation, - 30 40 cm pour les joints longitudinaux et transversaux des aires de stationnement gros porteurs pour tenir compte des efforts engendrs au moment des virages ou demi-tours ainsi que ceux crs par les apparaux.

22 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

e3

100

Bord de chausse

e1

10

Bton de ciment

e2

Couche de fondation en bton maigre

e3

Couche de forme

Figure 3.1a Surlargeurs des diffrentes couches de chausses (bton maigre)

e4

20

e3

100

Bord de chausse

e1 e2 e3

10

Bton de ciment

Bton poreux Couche de fondation en grave traite

e4

Couche de forme

Figure 3.1b Surlargeurs des diffrentes couches de chausses (bton poreux)

0,1 m 0,8 m 1 m mini

Figure 3.2 - dgagements ncessaires pour le passage de la machine coffrage glissant

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 23

En cas dlargissement dune aire de mouvement les dispositions prendre en compte seront les mmes que celles nonces prcdemment.

3-2-4 Joints transversaux dextrmit


Cas entre une chausse en bton et une chausse souple Entre une chausse en bton en dalles californiennes ou dalles goujonnes et une structure en enrobs, il faut prvoir une dalle de transition sur une longueur comprise entre 1,3 et 2 m. Un joint de dilatation transversal et goujonn sera ralis entre la dernire dalle et la dalle de transition (figure 3.3a). La conception de la dalle de transition devra tre telle que sa section diminue rgulirement et quelle soit recouverte entirement de matriau hydrocarbon. On vitera donc sous peine de fissuration prmature une ralisation du type de celle reprsente par la figure 3.3b. Entre une chausse en bton arm continu et une chausse en enrobs, il faut prvoir un joint de dilatation. Lextrmit du BAC qui devient un bord libre doit tre renforce, de prfrence par une surpaisseur correspondant au dimensionnement dune structure joints non goujonns si la structure adjacente le permet, sinon en ralisant les quelques derniers mtres avec un bton plus rsistant (au moins 20 % de plus que le bton courant). Les figures 3.3c et 3.3d prsentent les dispositions de dtail correspondant aux cas o la chausse bitumineuse est construire ou prexiste. Le joint de dilatation de 60 mm sera plac une distance de lenrob au plus gale 25 fois lpaisseur de la couche de roulement en bton. Cas de deux chausses en bton Entre deux sections de structures semblables (allongement dune piste par exemple), on assurera la continuit de la chausse : - par mise en place de goujons entre les deux sections en dalles et ralisationdun joint de dilatation, - par clavage avec continuit des armatures longitudinales entre deux sections de BAC. Entre des chausses en bton de dalles et en bton arm continu, il faut prvoir un joint de dilatation permettant un souffle de 60 mm au moins (figure 3.3e). Lextrmit du BAC est traiter en la renforant comme indiqu dans le cas dune chausse en BAC et une chausse en enrobs existante.

3-2-5 Croisement de deux chausses


Cas de deux chausses en bton En raison des dilatations thermiques, il faut rpartir sur une certaine longueur les pousses latrales de la chausse qui dbouche sur lautre en prvoyant un joint de dilatation entre les deux chausses. Les dalles situes sur les bords de bretelles de raccordement devront tre ralises de manire viter les angles aigus ou rentrants (figures 3.4a et 3.4b). Il faut que lpaisseur du bord libre de la chausse nouvelle soit compatible avec le trafic. Il faut donc renforcer par une surpaisseur, ou par une augmentation locale de la rsistance du bton, ou encore en goujonnant le joint entre les deux chausses.

24 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

Joints de retrait transversaux Joint de dilatation 25

1,30 2,00 m

B.B.
Goujons

B.C.

G.B.
10

Couche de fondation de Bton maigre

G.R.H

Couche de forme

Chausse en BCg ralise

Structure existante ou ralise

Figure 3.3a - dalle de transition : ralisation conseille

Structure souple
B.B. G.N.T.

Dalle de transition
Zone critique

Structure rigide

B.C.

Bton maigre
Figure 3.3b - dalle de transition : ralisation proscrire
Extrmit dcoupe avant Joint de dilatation transversal (25 x e ) mise en place du bton

B.B. G.B. G.N.T.

Couche de fondation de Bton maigre 12 m

Couche de forme

Chausse en BAC ralise

Transition construire

Structure existante

Figure 3.3c - chausse BAC et chausse souple raliser


Extrmit dcoupe avant Joint de dilatation transversal (25 x e ) mise en place du bton

B.B. G.B. G.N.T.

Couche de fondation de Bton maigre 12 m Couche de forme

Chausse en BAC ralise

Structure existante

Figure 3.3d - chausse BAC et chausse souple existante

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 25

Joint de dilatation transversal

(25 x e )

Joints de retrait transversaux Goujons

Couche de fondation de Bton maigre 12 m Couche de forme

Chausse en BAC ralise

Joint obtenu par dcoupage (structure existante) ou par coffrage (structure neuve)

Figure 3.3e - chausse BAC et chausse rigide classique


Joints de construction longitudinaux Joints de construction longitudinaux

Joints de retrait transversaux Dispositions viter

: :

Joints de retrait transversaux

Dalles ralises manuellement

Accotement revtu ( B.B. )

:
Joint de dilatation

Accotement revtu ( B.B. ) Joint de dilatation

Figure 3.4a

Figure 3.4b

Croisement dune chausse souple par une chausse en bton Si les chausses sont dimportances ingales cest celle qui est la plus importante qui traverse lautre; on sinspire alors des principes indiqus pour les extrmits de sections pour concevoir les raccordements de structures.

3-2-6 Bretelles daccs et de sortie


Les manuvres des aronefs sur les bretelles ncessitent la ralisation de surlargeurs qui sont en gnral construites manuellement, entre coffrages, ce qui ncessite des prcautions de mise en uvre pour une bonne qualit de surface et duni.

3-3 largissement dune chausse en bton


Ce cas est rare dans le domaine aronautique. Toutefois cette ventualit pouvant se prsenter, la nouvelle bande en bton sera solidarise lexistant au moyen de goujons. Ces goujons seront scells dans des forages horizontaux avec des mortiers de scellement aux liants hydrauliques ou aux rsines spcifiques cet usage. Dans le cas o un ouvrage de drainage existe celui-ci sera dmoli et reconstruit en limite dlargissement.

26 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

3-4 Reconstruction partielle danciennes chausses en bton


Aux recommandations donnes pour les cas de chausses neuves sajoutent les dispositions suivantes pour les reconstructions partielles (dalles isoles ou partie centrale dune piste).

3-4-1 Dmolition des voies reconstruire


La dmolition partielle du bton de revtement de lancienne chausse doit tre effectue sans dgrader les voies adjacentes conserves. Dalles non goujonnes Pour les dalles non goujonnes, on ralisera un sciage sur lpaisseur du revtement une distance de 10 cm des joints longitudinaux et transversaux. Les dalles dmolir ainsi isoles seront ensuite fractures et enleves; la bande restante proche des joints sera enleve par ripage latral. Dalles goujonnes Pour les dalles goujonnes, on ralisera un tranchage sur lpaisseur du revtement une distance de 60 cm des joints longitudinaux et transversaux. Aprs vacuation de la partie centrale, un sciage dans le joint jusqu la base des goujons sera ralis avant ripage de la partie restante. Le bord du revtement conserv sera protg dventuelles paufrures lors des travaux dvacuation des matriaux de dmolition. Lorsque la fondation doit galement tre dmolie, la partie vacuer doit aussi tre dsolidarise par sciage ou tranchage pralable de celle conserve. Bien quil faille adapter la structure au trafic prvisible sur la voie que lon va reconstruire, on a intrt chercher conserver, moins que leur tat ne le permette pas, tout ou partie des couches dassise existantes. Il faut viter de remanier la couche de forme et le sol support pour ne pas en amoindrir les caractristiques consolides.

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 27

3-5 Renforcement de chausses par une structure en bton


Aux recommandations indiques pour les cas de chausses neuves sajoutent les dispositions suivantes. Quelle que soit la chausse existante (souple ou rigide), gnralement il ny a pas besoin de prparation particulire du support si ce nest un balayage de tous les matriaux et graviers roulants. Nanmoins, un reprofilage (rabotage ou couche dapport) sera ncessaire si : - les dformations transversales ou longitudinales sont suprieures 3 cm sous une rgle de 3 m, - pour un renforcement en bton arm continu, les paisseurs maximales et minimales ne sont pas incluses dans une fourchette de + 3/-1 cm par rapport lpaisseur moyenne pour laquelle les aciers longitudinaux ont t calculs. Dans le cas du renforcement dune chausse en bton, il convient au pralable dasseoir la structure existante sur son support par fragmentation de lancienne chausse (fracturation des dalles en 3 ou 4 morceaux au moins sans dpasser 8 10 sous peine de perdre une partie de la portance rsiduelle) et compactage. Le reprofilage ncessaire assurera la dsolidarisation de la nouvelle couche de bton de son support.

28 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

3-6 Dispositions constructives propres aux chausses en bton


3-6-1 Les joints de retrait
Lespacement entre joints de retrait est limit au maximum 25 fois lpaisseur de la couche de bton. Le calepinage des joints sera ralis de faon que les applications des charges les plus lourdes soient suffisamment distantes des joints en particulier sur les aires de stationnement (1 m si possible). Les joints transversaux (dalles californiennes et dalles goujonnes) On nexcute pas habituellement de joints de retrait sur la couche de fondation. Les joints de la couche de revtement sont raliss perpendiculairement laxe de la chausse. Les joints longitudinaux Ces joints existent lorsque la bande de bton est ralise en grande largeur (largeur suprieure 25 fois lpaisseur, ou dans le cas du B.A.C.).

3-6-2 Les joints de construction


Les joints transversaux En dehors des joints transversaux dextrmit dcrits aux articles prcdents, des joints de construction transversaux sont raliss chaque interruption de btonnage (fin de journe de travail, ou accidentelle). Ils sont coffrs et comportent des goujons. Pour assurer la prennit de leur fonctionnement il faut viter lintrusion dlments solides dans lespace du joint. On pourra pour cela disposer une protection latrale en fixant une petite plaque en acier sur la dalle darrt du btonnage. Les joints longitudinaux Les joints de construction longitudinaux sparent deux bandes adjacentes de construction. Dans la couche de fondation, ils sont dcals latralement denviron 50 cm du joint de la couche suprieure. Dans la couche de revtement, ltanchit du joint est assure par mise en place dun produit dtanchit aprs sciage sur une profondeur de 3 cm et une largeur minimum de 1 cm. On peut galement utiliser un produit prfabriqu que lon collera sur la bande dj coule (profil synthtique par exemple). Le profil latral des bandes de bton mis en forme par la machine coffrage glissant doit tre de type sinusodal pour assurer le transfert des charges (figure 3.5).

3-6-3 Les joints de dilatation


Non ncessaires en partie courante dune aire de manuvre, ils seront raliss chaque croisement de voies. quips de goujons ces joints auront en gnral une paisseur de 2 cm sur toute la hauteur du bton de revtement. Entre un caniveau et la voie ou autour des regards pouvant exister sur une aire on prfrera la mise en uvre dune surpaisseur de bton de lordre de 30 % au lieu de celle des goujons (figure 3.6)

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 29

e > 3 cm d # 0,2 E l > 3 cm

Figure 3.5 - profil vertical dun joint longitudinal entre deux bandes de bton

Joint de dilatation 100

B.B. G.B. G.N.T.

Caniveau B ton de ciment 1/3h Couche de fondation Couche de forme

Figure 3.6 - dispositions constructives pour ralisation dun caniveau contre une bande de bton

3-6-4 Les goujons


Les goujons sont disposs au droit des joints, mi-paisseur des dalles, paralllement ou perpendiculairement laxe de la voie. Leurs dimensions sont rappeles au 4-5.

3-6-5 Armatures longitudinales du BAC


Le dimensionnement des armatures longitudinales est expos dans lannexe C de la norme NF P 98-170.

3-6-6 Liaison des joints longitudinaux de retrait


Ces joints existent en cas de btonnage en grande largeur (L > 25e). La liaison des joints longitudinaux de retrait a pour but de maintenir le joint ferm, afin que le transfert de charge entre bandes de bton soit assur par lengrnement des profils verticaux des deux bandes. Cette disposition est indispensable pour les structures en BAC dont le dimensionnement tient compte en prvoyant des aciers de liaison transversaux.

30 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

JD ou JC Revtement bton ralis au train de btonnage

JD Rserve de btonnage L1 x L2 JD JD

Ferraillage prvoir Rservation pour ouvrage 70 cm Mini

2 x 4 T12 L1 ou L2 + 70 cm

Rserve Oloprise Regards EP Chambres de tirages Prise 400 Hz


Figure 3.8 - Exemple n 2

L1 3.00 1.29 2.00 2.50

20

L2 3.00 1.29 1.50 1.40

Figure 3.7 - Exemple n 1

3-6-7 Rservations dans les dalles en bton


Sur les aires de stationnement des avions, il est courant davoir raliser dans les dalles des rservations pour les oloprises, les regards deaux pluviales ou les prises 400 Hz. La construction de ces rservations, dont les dimensions peuvent tre importantes, ncessite des dispositions constructives spcifiques pour viter tout risque de dgradation (fissuration). titre dexemple, les figures 3.7 et 3.8 indiquent les principes qui peuvent tre retenus pour ce type de ralisation.

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 31

JR

Goujons 30 mm, L =50cm, e = variable autour des rserves pour oloprises seulement

Chapitre 4

Le matriau bton et les autres matriaux utiliss pour les chausses en bton

Aroport de Paris-Charles de Gaulle : btonnage dune bande

Si le bton pour chausses aronautiques nest pas fondamentalement diffrent du bton pour ouvrage dart, le choix des constituants et la dfinition de leurs proportions dans le mlange doivent tre dtermins afin dobtenir des performances adaptes au mode de mise en place (machine coffrage glissant) et aux sollicitations particulires que supportent les chausses (sollicitations de flexion, usure superficielle et tenue au gel et aux sels de dverglaage). Avec les dosages et qualits de ciment prconiss en France, il est peu probable dobserver des ractions alcali granulat. Toutefois en absence de qualification des granulats et dans le cas dutilisation de granulats siliceux, il convient de sassurer que les conditions de non apparition de la raction sont respectes par application du document FD P 18-542. Le caractre industriel de la mise en uvre des couches de chausse permet dobtenir une compacit et une paisseur homognes partir du moment o cela a t vrifi lors de lpreuve de convenance (cf. chapitre 7). En plus des constituants du bton, on utilise dautres produits qui sont destins aider la bonne excution de la couche de bton (retardateur de prise et produit de cure), ou des lments qui participent au fonctionnement de la structure (goujons et armatures). Mme si le rle du produit de cure est trs limit dans le temps, le respect des rgles de lart, tant en ce qui concerne ses qualits que les conditions dutilisation, nen est pas moins indispensable. Malgr son action passagre, il confre louvrage les proprits assurant sa durabilit, en particulier les caractristiques de surface (protection contre la dessiccation qui assure une meilleure rsistance lusure). Les spcifications relatives aux matriaux sont dcrites dans la norme NF P 98-170 et dans ses annexes. Ces dernires tant informatives, il y a lieu de les citer dans les pices du march.
Note : les termes repris dans ce document sont ceux utiliss dans les normes correspondantes

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 33

Photo GAILLEDRAT

4-1 Les constituants du bton


4-1-1 Les granulats
Les granulats (fillers, sable, et gravillons) constituent la partie principale du squelette granulaire du bton. Les textes concernant les granulats pour chausse en bton sont : - la norme XP P 18-540 article 9, - lannexe A de la norme NF P 98-170. Ces textes tant soit exprimentaux soit informatifs, il y a lieu de les citer dans les pices du march. Pour la gamme des rsistances mcaniques vises pour le bton, le choix des granulats peut tre large tant pour la nature de la roche dorigine que pour les caractristiques intrinsques et de fabrication. Le tableau 4.1 fournit des indications pour le choix des granulats en fonction des proprits vises. Le tableau 4.2 donne la correspondance entre les caractristiques normalises retenir pour les granulats et les conditions demploi. Le tableau 4.4 indique les autres exigences que fixe la norme XP P 18-540 pour les granulats pour chausses en bton. Les exigences relatives aux caractristiques mcaniques des granulats sont brivement justifies ciaprs. Caractristiques mcaniques des granulats Si celles-ci interviennent peu sur la rsistance mcanique du bton en raison des valeurs vises, ces caractristiques sont importantes dautres titres : - pour viter la production de fines pendant les phases de stockage, manutention et malaxage - pour assurer le transfert de charge au droit des discontinuits (joints, fissures). - pour rsister lusure sous le trafic en couche de roulement. Mme lorsque la discontinuit est ferme (chausse neuve, cas de forte temprature), la flexion des dalles sous le passage des charges, induit un frottement entre les lments en contact (granulats en particulier). Avec le temps et lorsque la discontinuit souvre sous leffet du retrait thermique, lusure saccrot. Au bout dun certain temps, le jeu qui se cre fait que le transfert de charge nest plus assur. Cette situation peut tre fortement retarde par la prsence de goujons et darmatures. Compte tenu des traitements pratiqus (striage ou balayage), la rsistance lusure est, dans les premires annes de service, principalement assure par les caractristiques du sable utilis. Cela implique que la cure du bton ait t correctement ralise, la dessication du bton rendant la couche suprieure trs fragile lusure.

34 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

Proprits vises dans la chausse


rgularit des performances en gnral

Actions

Domaines dapplication

Moyens
trois classes 0/5, 5/20 et 20/40 0/5, 5/10 et 10/20 quantit suffisante de 0/0,080 mm pour que de lordre de 400 kg/m3 (ciment compris)

Commentaires
la multiplication des classes permet de limiter les risques de sgrgation la constitution et la reprise des stocks - cendres volantes, - fillers calcaires,

recomposer le tous btons squelette du bton partir de plusieurs classes granulaires

compacit du bton apport dun correcteur tous btons (cohsion du bton granulaire (lorsque les frais et rsistance mcanique) sables sont crus soit moins de 3 % de passant 0,080 mm) rsistance dimension du plus dalles e < 30 cm e 30 cm BAC

la quantit de fines soit - fillers siliceux, les fines ncessitent une quantit deau supplmentaire toutes choses gales par ailleurs, la 25 ; 31,5 ou 40 mm 40 mm 20 ou 25 mm rsistance mcanique, pour les niveaux viss : - est proportionnelle D0,2 - augmente avec ce qui permet une diminution de la quantit deau du bton ces lments ont galement une action bnfique sur la durabilit des chausses en dalles goujonnes et en BAC voir tableaux 4.2 et 4.4 voir tableaux 4.2 et 4.4 voir tableaux 4.2 et 4.4

mcanique du bton gros granulat

forme et propret cf. XP P 18-540 transfert de charge aux discontinuits (joints, fissures) - dimension du plus gros granulat - rsistance mcanique des gravillons rsistance lusure duret rsistance au polissage absence dvolution duret la fabrication tous btons MDE et LA de la roche dorigine duret bton stri bton stri dalles non armes D le plus grand et non goujonnes possible choix du MDE et du LA nature du sable nature du sable

Tableau 4.1 - indications pour le choix des granulats (nest examin ici que lapport des granulats pour les proprits vises dans la chausse)

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 35

Emplois Bton de revtement Aire de manuvre


caractristiques intrinsques caractristiques de fabrication rsistance mcanique CPA friabilit des sables gravillons variation du module de finesse (sable rsultant) D* > 0,40 < 40** III 0,3 < 40** III 0,3

fondation

Aire de trafic
D* (1)

(1) (2)

* pour la catgorie D : LA + MDE 55 ** < 30 pour un trafic suprieur 500 mouvements par jour (1) lorsque les contraintes de service justifient des exigences particulires dtat de surface, la classe D III est requise pour les caractristiques des gravillons (2) lorsque des contraintes de mise en uvre le justifient, il est requis une amplitude de variation du module de finesse infrieure 0,4 Tableau 4.2 - correspondance entre les caractristiques des granulats et les conditions demploi

granularit Catgorie 2D
III Vsi 100

aplatisse. A (4) d
Li 1 Ls 15 (3) e 10 Vss 5

Propret P

passants (%) 1,58D D (d + D)/2 (2)


Vsi 99 Li 85 (1) Ls 99 e 10 Li 30 Ls 70 e 25

0,63d

Vss
20 2

(1) Li 80 si D 1,6 d (2) Ne sapplique que si D 2 d (3) Ls 20 si D 1,6 d (4) La Vss de A est porte 25 si D 10 mm Note : lappartenance une catgorie suppose que toutes des conditions indiques soient satisfaites. Tableau 4.3 - correspondance entre catgories et caractristiques intrinsques et de fabrication des gravillons

Les symboles utiliss sont dfinis dans la norme XP P 18-540 et leur signification est la suivante : - Li et Ls limites infrieure ou suprieure, - Vsi et Vss valeurs spcifies infrieure ou suprieure, - e tendue admise.

36 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

Classe granulaire
fillers passants (%)

Caractristiques
2 mm D 0,125 mm 0,063 mm propret VBF 2D 1,58 D D 0,08 mm matire organique (6) colorimtrie sur mortier
(2)

Valeurs spcifies
Vsi 100 Vsi 85-Vss 99 Li 80-e 10 Li 70-e 10 Vss 10 Vsi 100 Vsi 99 Li 80-Ls 99-e 10 Ls 12-e 3 (1) ngatif chute de rsistance 2 J < 10 % retard de dbut de prise < 1h e 0,6 Vsi 60 (4) Vss 1 Ab : Ls 1 LA : Ls 25 G : Ls 30

sable et sablons

passants (%)

sable

module de finesse propret

MF PS VB0/D (3)

gravillons

sensibilit au gel (5)

teneur en boulettes dargile isoles (7) teneur en lments coquilliers sable et gravillon absorption deau teneur en soufre teneur en sulfates teneur en chlorure communiquer si Ab en S en SO3 0,02

Ls 1 Vss 10 Vss 2,5 Vss 1 Vss 0,2

(1) Ou CV 20 %. (2) Essais comparatifs avec un mortier fabriqu partir dune eau distille. (3) En pratique lessai de propret par la valeur au bleu nest ralis que si la PS nest pas respecte. Il est toutefois conseill que la valeur de la PS ne soit pas infrieure de 10 points la valeur spcifie. (4) 55 pour les roches massives et pour les alluvions dIC > 50. (5) Une seule des 3 spcifications permet de satisfaire lexistence de la non glivit. (6) Un seul des deux essais (7) En masse sche Tableau 4.4 - autres exigences (en %) relatives aux caractristiques des granulats pour bton selon la norme XP P 18-540

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 37

Granulats de bton recycl Les granulats provenant du recyclage de bton de chausse ont des caractristiques (friabilit, Los Angeles) qui dpendent du bton dont ils sont issus. Du fait de la prsence de traces de mortier la surface des grains, la quantit deau ncessaire pour obtenir la consistance vise est plus importante. Cette augmentation deau na pas de consquence directe sur la rsistance mcanique du bton ni sur sa porosit (eau absorbe dans les premires heures).

4-1-2 Les ciments


Le choix de la provenance du ciment doit tre arrt suffisamment tt pour permettre la ralisation de ltude de composition du bton. Cette obligation peut imposer que le choix du ciment soit tudi pralablement lappel doffres par le matre duvre et que les provenances possibles soient indiques au cahier des clauses techniques particulires. Il est toujours prfrable que son approvisionnement soit assur partir dune cimenterie unique. Il peut tre envisag de traiter lapprovisionnement par lot douvrage. Aucun mlange de ciment ne peut cependant tre tolr dans un mme lot douvrage. Le ciment doit tre conforme la norme NF P 15-301. Choix du ciment Lattestation de conformit la norme est donne par la marque NF-LH ou par une procdure reconnue. Parmi les diffrentes natures de ciment disponibles, ce sont les ciments CPA-CEM I et CPJ-CEM II/A ou/B qui sont les plus appropris. Les ciments avec ajout de laitier de mtaux non ferreux (pouzzolanes industrielles) sont interdits en raison des risques de pollution des eaux de ruissellement. Le choix du ciment est fait partir de sa classe de rsistance et de ses caractristiques dhydratation (teneur en C3A, temps de prise). Lannexe B de la norme NF P 98-170 prcise les caractristiques souhaitables pour le ciment en fonction de la nature ptrographique des granulats et de la temprature ambiante au moment du chantier. On peut dans certains cas scarter quelque peu des valeurs proposes par cette annexe mais cela implique que les conditions dexcution du chantier soient adaptes comme lindique cette mme annexe. Ces conditions particulires doivent figurer dans le PAQ de lentreprise (cf. chapitre 7 dmarche dassurance qualit ). Compte tenu des rsistances mcaniques gnralement demandes, la classe 32,5 de rsistance (*) du ciment suffit. On pourra ventuellement retenir la classe 42,5. Dans le cas o une remise en service rapide est prvue on choisira un ciment ayant une vitesse de durcissement leve (la vitesse de prise ne doit pas tre rduite), classe R par exemple. Le dosage en ciment est fix par ltude de composition. Un ordre de grandeur des dosages courants est de 330 kg/m3 pour les btons denses destins aux couches de roulement, 200 kg/m3 pour les btons denses maigres, et 200 kg/m3 pour les btons drainants dinterface entre couche de roulement et couche de fondation rodable.

* La nouvelle normalisation dsigne la classe de rsistance des ciments par la valeur minimale et non, comme par le pass, par la valeur moyenne. Ainsi le CPA-CEM I de classe 32,5 correspond, peu de choses prs, au CPA 45 de lancienne norme ciment

38 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

4-1-3 lments fins dajout


Les lments dajout sont incorpors au bton en vue de corriger la courbe granulaire ou/et de rduire la quantit de ciment. Correcteur granulaire Pour corriger la courbe granulaire, ces produits doivent prsenter des caractristiques conformes aux spcifications de la norme XP P 18-540. Substitution partielle du ciment Les produits utiliss en substitution pour diminuer la quantit de ciment doivent tre conformes aux normes NF P 18-502 (fume de silice), NF EN 450 (cendres volantes de houille), NF P 18-506 (laitiers vitrifis moulus de haut fourneau) ou NF P 18-508 (additions calcaires) ou NF P 18-509 (Additions siliceuses). La norme XP P 18-305 propose un mode de calcul de la quantit de ciment substituable (Tableau 4.5) et de prise en compte de ces additions. Des quantits ventuellement plus importantes dlments de substitution peuvent tre envisages sur la base dtudes dtailles appropries. Dans tous les cas, il faut sassurer du respect de la spcification concernant la rsistance mcanique du bton. Cette substitution nest admise que dans le cas demploi dun ciment CPA-CEM I.

Type daddition
laitiers moulus de haut fourneau cendres volantes additions calcaires additions siliceuses fume de silice (pour toute la fume de silice entrant dans la composition du bton) avec : i28 i28 i28 0,83 et i90 0,80 et i90 0,75 et i90 i28 0,95 0,90 0,85 0,71

Valeur de k
0,9 0,6 0,5 0,4 0,25 0,1 1 2 si E/C et C 0,45 280 kg

A/(A + C)
0,15 0,15 0,05 0,1 0,10

A quantit daddition en substitution, C quantit de CPA-CEM I A/(A + C) proportion admissible dadditions substituables k coefficient de prise en compte de laddition ij indice dactivit j jours La quantit C + kA est alors la quantit de liant quivalent correspondant la quantit de ciment dfinie par ltude de formulation.

Tableau 4.5 - prise en compte des additions en substitution partielle du ciment pour un bton de chausse (environnement 3 selon la norme XP P 18-305)

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4-1-4 Eau
Leau doit tre conforme la norme XP P 18-303. Son origine doit faire lobjet dune attention particulire notamment lorsquelle est rcupre par pompage en milieu naturel (risque de prsence de dtergents, matires organiques, huiles, argile, matires sucres ou sales, sulfates). En cas de doute, des essais comparatifs avec de leau distille, sur mortier normal, doivent tre raliss.

4-1-5 Adjuvants
Les adjuvants utiliss doivent tre conformes aux normes de la sous srie NF P 18-330. Lattestation de conformit la norme est donne par la marque NF-adjuvants ou par une procdure reconnue. Il est dconseill dutiliser des adjuvants fonctions multiples, les besoins pour chacune des fonctions pouvant voluer diffremment selon les conditions de droulement du chantier. Si toutefois ces adjuvants sont utiliss, il y a lieu de sassurer que chacune de ces fonctions respecte les exigences prvues. Tous les adjuvants utiliss doivent faire lobjet dune vrification de la sensibilit avec les autres constituants du bton telle que dfinie dans le document FD P 98-171 11.2. Agent entraneur dair Il permet de crer un rseau de bulles dair dans le bton qui garantit la durabilit vis--vis du gel et des fondants utiliss en priode hivernale. Il donne par ailleurs un bon comportement au bton pendant son transport et sa mise en uvre (rsistance la sgrgation, amlioration de la consistance, tenue des bords). Pour toutes ces raisons, son emploi est obligatoire y compris dans les zones non touches par le gel. Plastifiant rducteur deau Son rle est damliorer la consistance du bton tout en diminuant la quantit deau. Cet adjuvant est dclar efficace sil permet de rduire la quantit deau dau moins dix litres par mtre cube de bton. La rduction de la quantit deau qui en rsulte permet daugmenter la rsistance du bton ce qui peut conduire ajuster la formule en particulier le dosage en ciment teneur en fines constante, ladaptation de la consistance Le rsultat doit tre vrifi lors de ltude de composition (cf. 4-3 tude de formulation .) Attention : en cas dexcs deau on sera confront un ressuage rapide qui entranera des fines et provoquera une fragilisation de la surface du bton.

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4-2 Performances du bton


Les performances obtenir dpendent de la nature de louvrage raliser, des fonctions de la couche et des moyens de mise en place. On sattache ici trois caractristiques principales du bton : - la consistance, - la rsistance mcanique, - et pour certaines rgions, la rsistance au gel et aux fondants.

4-2-1 Rsistance mcanique


La rsistance mcanique est caractrise par la valeur caractristique (NF P 18-010) atteinte 28 jours. Elle est mesure soit par lessai de fendage (norme NF P 18-408) soit par lessai de compression (norme NF P 18-406). En pratique, lessai de fendage est utilis pour caractriser le bton destin aux couches de roulement et lessai de compression pour le bton destin aux couches de fondation.
Photothque STBA / P. MERRIEN

La norme NF P 98-170 prvoit 6 classes de rsistance. Le tableau 4.6 prcise les conditions de choix en fonction des travaux. Pour dterminer la rsistance moyenne ncessaire, on se fonde par exprience sur une dispersion courante (rapport de lcart type la moyenne) lie loutil de production, voisine de 10 %. Ainsi, la valeur moyenne vise pour un bton de classe 6 sera de 3,6 ou 4 MPa. Pour une excellente production, on peut esprer une dispersion voisine de 7 %.

Essai de traction par fendage

Si les constituants choisis ne permettent pas datteindre la rsistance vise, plusieurs amnagements sont possibles. On peut dans lordre de prfrence : - Utiliser un adjuvant plastifiant rducteur deau ; - Incorporer des fillers afin daugmenter la compacit du bton ; - Rduire leau en augmentant la teneur en air occlus en limitant toutefois cette dernire afin dviter les effets contraires (seuil suprieur dair entran : 6 %); - Choisir un ciment de classe de rsistance suprieure ; - Augmenter le dosage en ciment, mais sans dpasser la valeur acceptable au vu des risques de fissuration (360 kg/m3).
Classe de rsistance
6 2 1

Rsistance caractristique en fendage 28 J en MPa


3 ou 3,3 (*) 1,7 1,3

Rsistance moyenne 28 J viser lors de ltude (MPa)


3,6 ou 4 (*) 2,1 1,6

Destination
couche de roulement couche de fondation

* Le CCTP prcisera la valeur retenue. La valeur ftk = 3MPa correspond aux exigences minimales demandes par lITAC pour le dimensionnement dune chausse. Une valeur suprieure permet un gain dpaisseur.

Tableau 4.6 - guide pour le choix des classes de rsistance du bton pour les couches de roulement

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4-2-2 Rsistance au gel et aux fondants


La rsistance au gel et aux fondants est rattache la teneur en air occlus. La quantit dair occlus ncessaire ne peut se satisfaire ni de la quantit, ni de la forme et de la dimension des vides existant naturellement dans les btons. Cette teneur en air naturelle correspond moins de 3 % en volume et na pas la morphologie souhaite. Il est indispensable daugmenter cette quantit en incorporant un agent entraneur dair. Lefficacit de lair entran a t prouve lorsque le diamtre de ces bulles est voisin de 0,01 mm et que le facteur despacement (la moiti de la distance moyenne entre ces bulles) est de 0,2 mm. Cette mesure peut tre ralise sur bton durci par observation dune face polie. Lexprience a montr que la mesure sur bton frais, laide de laromtre bton (norme NF P 18-353), donne une indication fiable sur lefficacit des btons rsister au gel et aux fondants. Le rsultat de la mesure de la teneur en air occlus sur le bton frais doit tre suprieur 3 % et de prfrence infrieur 6 % car lexcs dair provoque une chute de rsistance. Cest au moment du malaxage que se forment ces bulles dair. Lassurance darriver lobjectif vis est donc davoir un produit efficace (produit certifi) et un malaxage adapt et constant. En cas dutilisation dun produit non titulaire de la marque de conformit la norme, il est ncessaire de vrifier le respect du diamtre moyen des bulles dair et la distance moyenne entre les bulles (facteur despacement).

4-2-3 Consistance du bton


La consistance du bton est une proprit requise pour satisfaire la mise en place du bton. Le choix est en gnral du ressort de lentreprise excutant les travaux. On vise en gnral des consistances infrieures 5 cm pour lessai daffaissement au cne (NF P 18-451) et suprieures 15 s pour lessai au maniabilimtre LCL (NF P 18-452). Le non respect de ces valeurs de consistance peut entraner des effets secondaires nfastes dont certains peuvent svaluer en laboratoire (comme la rsistance mcanique et la teneur en air occlus) alors que dautres ne se rvleront que tardivement sur chantier (comme les affaissements de bord, les accumulations de laitance, les tassements diffrentiels). Il faut donc, pour assurer la constance des caractristiques mcaniques du bton en place, fixer dans le cahier des charges les fluctuations admissibles de la consistance. Ces tolrances admissibles sont de 2 cm pour lessai daffaissement au cne et de 10 s pour lessai de maniabilit. Cest la consistance au moment de la mise en uvre qui doit tre prise en considration. Aussi il est normal que la consistance au dpart de la centrale puisse tre diffrente de la valeur vise (cart de 1 2 cm pour laffaissement au cne, ou de 5 s au maniabilimtre).

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4-3 tude de formulation


Ltude de formulation du bton revt une grande importance pour le chantier car elle permet : - de tirer le meilleur parti des caractristiques des constituants utiliss, - de rechercher alors les conomies possibles, sans remettre en cause la qualit du bton, - de pouvoir adapter la conduite du chantier, selon les besoins, - de prdire les performances du mlange en place, en cas dcart de la composition fabrique. Ltude doit conduire la dfinition des proportions des diffrents constituants pour atteindre le niveau de performance recherch tout en restreignant lamplitude de fluctuation de ces performances, pour des variations de dosage accidentelles. La formule du bton peut tre fixe partir : - dune tude spcifique qui, dans ce cas, doit tre entreprise au moins trois mois avant le dbut de btonnage - de rsultats antrieurs ayant donn satisfaction pour toutes les performances vises. Il faudra ici effectuer une vrification confirmant que les constituants utiliss sont rigoureusement identiques ceux du chantier pris pour rfrence - dune tude associant les deux approches prcdentes, les performances non contrles sur le chantier pris pour rfrence faisant lobjet dun complment dtude spcifique. En pratique, pour lancer une tude de formulation, il est ncessaire de disposer : - de constituants de nature et de caractristiques identiques ceux prvus pour la ralisation du chantier, - de la dfinition des performances prvues pour louvrage, en prenant en considration les moyens envisags pour la mise en uvre du bton. Toute modification des constituants doit conduire refaire tout ou partie de ltude. Une vrification du ressuage du bton est ncessaire. Le contenu dune tude de formulation est prsent dans le fascicule de documentation FD P 98-171

4-4 Rsistance lrosion des matriaux de fondation


Pour viter les consquences du phnomne de pompage, le matriau de la couche de fondation doit prsenter une rsistance suffisante lrosion que lon apprcie partir dun essai de brossage rotatif avec une brosse mtallique en prsence deau (annexe K de la norme NF P 98-170). Les matriaux correspondant aux diffrentes classes drodabilit sont en gnral les suivants : - classe I (non rodable) : bton maigre et bton poreux, - classe II (peu rodable) : grave-ciment enrichie en ciment (4,5 %)

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4-5 Les lments mtalliques


4-5-1 Les goujons
Le rle des goujons est dassurer le transfert deffort tranchant aux joints, dabord en combinaison avec les plus gros granulats du bton et ensuite seuls ds que lengrnement par les gros granulats devient insuffisant du fait du retrait du bton et de lusure de ces granulats dans le temps. Ces goujons ne doivent pas induire defforts mcaniques de traction dans le bton lors des mouvements des dalles lis aux phnomnes de contraction ou dallongement par effets thermiques ou hydriques. Ils doivent donc pouvoir glisser librement dans leur logement. Pour garantir cette possibilit de glissement du goujon dans le bton, les goujons sont lisses, rectilignes, sans asprits aux extrmits et enduits dune fine couche de produit bitumineux ou plastique (une couche trop paisse annule le rle du goujon). Cest galement pour cette raison que lajustement la longueur se fait obligatoirement par sciage et bavurage. Les goujons sont en acier de nuance suprieure ou gale Fe E 235, de diamtre gal 30 mm et de longueur comprise entre 400 et 550 mm.

4-5-2 Les armatures de bton arm continu


Le rle des armatures est de rpartir la fissuration de retrait du bton de faon que ces fissures soient, au bout de plusieurs annes dusage de la chausse, distantes de 1 m environ et que leur ouverture soit la plus faible possible. En gnral cette ouverture est infrieure 0,5 mm au niveau de larmature ( la surface de la chausse cette ouverture peut apparatre suprieure mais il arrive le plus souvent que cet aspect soit en fait d des paufrures de surface). Cette ouverture correspond au retrait de la zone de bton dsolidarise de lacier. Ces armatures sont des ronds bton de diamtre nominal 14 20 mm (gnralement 16 mm). Elles sont constitues dacier haute adhrence de nuance Fe E 500. La section darmatures est dfinie par la possibilit de reprise des efforts de retrait du bton par lacier, ce dernier restant dans le domaine lastique. En pratique pour les aciers prcits on retient pour les ronds bton un rapport des sections acier/bton de 0,67 %. Lattention est attire sur le fait que lespacement entre deux armatures contigus doit tre suprieur trois fois la dimension du plus gros des granulats du bton ce qui peut limiter la taille du plus gros gravillon (cf. 4.1). Les cinq paramtres les plus importants rgissant le comportement de larmature dans le bton sont : - le rapport des sections acier-bton, - la limite lastique de larmature, - le retrait potentiel maximum du bton, - la rsistance mcanique du bton, - ladhrence du bton sur larmature.

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Cest la conjugaison de ces cinq paramtres qui permet dassurer le fonctionnement et la durabilit des chausses en bton arm continu. En plus des prescriptions et des spcifications dj cites, il est recommand de prvoir lemploi darmatures faisant lobjet dune certification. Si ce nest pas le cas, il faut raliser dune part les essais courants caractrisant les performances de lacier et dautre part un essai dadhrence acier-bton. Cet essai dit essai ABA est dcrit par la norme exprimentale XP P 98-249-1. Ladhrence acier-bton est caractrise par un coefficient appel MORE 0,5E dont la valeur dpend la fois de lacier et du bton. Ce coefficient doit tre suprieur 0,75 (valeur retenue en 1996 titre provisoire) pour satisfaire aux exigences du BAC.

4-6 Les produits pour joints


Les produits pour joints ont pour objectif de limiter, autant que faire se peut, les infiltrations deau et dempcher la pntration de corps trangers risquant de provoquer, lors des mouvements de dalles, des clatements en bord de joint. En particulier, pour cette deuxime raison, tous les joints dune chausse en bton doivent tre garnis. Vis--vis de ltanchit, on considre que les produits sont efficaces en moyenne cinq ans. Cette durabilit dpend de la qualit du produit, de sa mise en place ainsi que du trafic et de lamplitude des battements de dalle. Pour atteindre cette durabilit il est indispensable : - que les produits utiliss satisfassent les exigences des normes de la sous srie NF P 98-28, en particulier pour la rsistance la fatigue, au cisaillement, la traction, au vieillissement et aux agents chimiques, - que la surface dapplication soit propre, - que le produit pntre sur au moins deux centimtres de profondeur dans le joint et quil adhre aux lvres du joint (cas des produits couls). Dans le cas de joints situs sur les aires de trafic, le produit devra rsister aux hydrocarbures et pour ceux situs sur les seuils de piste, le produit devra rsister aux hydrocarbures et au souffle des racteurs. Il existe diffrents types de produits pour joints : -les produits couls chaud. Ce sont les produits les plus couramment utiliss, - les produits couls froid. Leur emploi impose lutilisation dun primaire daccrochage dont le rle est primordial dans la tenue du joint dans le temps, - les produits prforms prsentant des caractristiques quivalentes. Pour limiter les efforts de traction sur les produits couls (figure 4.1), il est important que ces produits ne soient colls que sur les surfaces latrales du joint. On utilise pour cela un fond de joint , du diamtre de louverture du joint, qui fait cran.
(1) E (2) E

Produit d'tanchit Fond de joint

Allongement relatif

s / e

s / E

s : souffle de la fissure

La prsence dun fond de joint dans la situation (2) permet de limiter les efforts de traction sur le produit de remplissage

Figure 4.1 - garnissage des joints

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4-7 Les produits de protection de surface


Lors de la mise en uvre, le bton est un produit presque satur deau et la chausse se trouve dans un milieu beaucoup plus sec qui aura naturellement tendance shydrater au dtriment du bton. La surface de la dalle est trs grande pour son paisseur, elle reprsente un vritable changeur dhumidit pour son environnement. La quantit deau introduite dans le bton est une quantit minimale, aussi tout dpart deau doit tre combattu nergiquement. Les consquences dune dessiccation du bton sont multiples mais les plus importantes sont dune part un fort retrait hydrique pouvant provoquer une fissuration de surface du bton et dautre part un affaiblissement de la rsistance superficielle du bton et donc une usure prmature du revtement sous la circulation des avions. Cest pour ces raisons quon doit tre particulirement vigilant sur la cure des btons. Il faut choisir correctement les produits et respecter les rgles dapplication (moment dapplication et dure de maintien, cf. chapitre 6 Mise en uvre). Deux types de produits sont couramment utiliss pour protger le bton contre la dessication, la feuille de polythylne et les produits de cure : - la feuille de polythylne ne doit pas prsenter de discontinuit (trou ou dchirure). Ses dimensions doivent tre suffisantes pour couvrir totalement (plan suprieur et flanc) la couche de bton. Afin de ne pas modifier ltat de surface du produit fini, on vitera que la feuille soit en contact avec le bton. - les produits de cure rpondant aux spcifications defficacit mesures conformment la norme NF P 18-370. Le coefficient de protection du bton frais doit tre au minimum de 90 % 6 h et de 85 % 24 h. Il est recommand dutiliser des produits faisant lobjet dune certification.

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Chapitre 5

Fabrication du bton

Chlons-Vatry : centrale de fabrication du bton - rserve deau de gchage

5-1 Approvisionnement et stockage des constituants


5-1-1 Aire de stockage et de fabrication
Le guide technique Stockage des granulats-Aires de stockage prsente les rgles respecter en matire damnagement et de gestion des aires de stockage. Rappelons que laire de stockage et de fabrication devra tre, chaque cas, adapte au volume de stockage pralable de granulats et avoir la surface ncessaire pour la centrale et la circulation des camions (voir tableau 5.1). La superficie et lamnagement des aires de stockage, les moyens utiliss et les modalits prvues pour la constitution des stocks ne devront pas modifier la qualit des granulats. Lattention est attire sur les points particuliers suivants : viter la pollution des stocks par : - lamnagement adquat des pistes et des zones de stockage, - leur nettoyage par des matriels distincts de ceux affects lapprovisionnement des trmies de la centrale. viter lvolution granulomtrique et la sgrgation en limitant : - les hauteurs de chute au gerbage, - le roulage des camions sur les stocks. Limplantation sera tudie de faon permettre lapprovisionnement des constituants et ce que le temps de transport du bton frais soit minimum, (voir paragraphe 5-3).
Qt de bton par jour
(m3) 2 100

Capacit centrale
(m3/h) 300 m (/h

Aire pour centrale


(m2) 5 000

Aire de stockage
(m2) 15000

Aire totale
(m2) 20000

Tableau 5.1 - surfaces indicatives minimales pour les aires de stockage et de fabrication (cas dun chantier dune piste de 3 km de long sur 45 m de large)

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 47

Photo Atelier M. JOLYOT

5-1-2 Granulats
Lors de ltablissement du projet, le matre duvre doit envisager les sources prvisibles de matriaux en tenant compte des possibilits des installations existantes tant en quantit quen qualit, des distances et des modes de transport (route, rail, voies navigables). La quantit des granulats stocke au dmarrage du chantier est fixe en fonction de la capacit probable de production de la carrire ou de la ballastire et de la cadence de mise en uvre prvue pour les travaux. Il est gnralement souhaitable de raliser un approvisionnement pralable reprsentant au moins 50 % de la quantit totale de granulats ncessaire.

5-1-3 Ciment et additions de matires sches


La cimenterie retenue doit avoir une capacit de production et de livraison compatible avec la cadence des travaux. En principe, le ciment proviendra dune seule cimenterie. Si diffrentes provenances savrent ncessaires, aucun mlange ne peut tre tolr. Pour un rendement moyen, on doit prvoir un stockage en centrale correspondant un jour de fonctionnement. Ce stockage pourra tre rduit, dans des cas particuliers (par exemple si le temps de transport cimenterie-chantier est infrieur 3 h). Lentrepreneur devra indiquer les dispositions prises pour viter toute rupture de stock et assurer le respect du Plan dAssurance Qualit. Dans le cas dadditions de matires sches (cendres volantes par exemple), leurs conditions dapprovisionnement et de stockage doivent tre identiques celles du ciment, en particulier en ce qui concerne la protection contre les risques dhumidification.

5-1-4 Additions de matires humides


Les matires humides (cendres volantes humides) donnent souvent des boulettes quil convient de dtruire (avec un motteur par exemple) ou dviter de produire (en les introduisant avec les gravillons par exemple). Ces matires peuvent tre stockes comme le sable; leur teneur en eau doit tre dtermine et prise en compte.

5-1-5 Eau
La quantit deau ncessaire au bon droulement du chantier (eau pour le mlange, eau pour le lavage des camions, eau de sciage) correspond environ trois fois la quantit deau introduite dans le bton (soit 500 l environ pour un mtre cube de bton produit). Lors de la prparation du chantier on tudiera donc particulirement les possibilits dapprovisionnement et de stockage ventuel.

5-1-6 Adjuvants
Ils sont habituellement approvisionns en vrac ou en conteneurs. Les moyens de stockage en centrale doivent viter tout risque de mlange de produits et de pollution de la nappe phratique; les produits rputs sensibles au gel doivent tre protgs. Dans le cas o des dilutions des produits sont faites sur le chantier, le mlange doit tre maintenu en agitation pour prvenir toute dcantation.

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5-2 Centrales de fabrication


La centrale est situe sur laire de stockage proximit immdiate des granulats. Lorganisation de cette aire, le plan de circulation des camions dapprovisionnement et de transport du bton ainsi que le trajet des chargeuses doivent tre soigneusement tudis, les dispositions retenues sont indiquer dans le plan dassurance qualit. Les centrales de fabrication du bton doivent tre conformes la norme NF P 98-730. Elles peuvent tre de deux types : - centrale mobile de chantier dosage continu ou discontinu. La Direction des routes et de la circulation routire a publi, sur proposition de la Commission du matriel, une liste daptitude des centrales de fabrication. - centrale de bton prt lemploi. Elles ne seront en gnral utilises quen appoint ou pour des volumes infrieurs 2000 m3 sous rserve de disposer des mmes matriaux. Il existe ce sujet une liste daptitude publie par la DAEI. Seules les centrales de classe C pourront tre utilises. La centrale sera au moins de classe B ou de classe C en fonction de limportance du chantier. Le dbit de la centrale doit tre adapt aux cadences prvues sur le chantier pour assurer lapprovisionnement de la machine de mise en uvre sans arrt (voir le tableau du paragraphe 5.1).

5-3 Transport du bton


Les temps de transport respecter en fonction des conditions de temprature sont diffrents selon les matriels utiliss. Pour une temprature infrieure ou gale 20 C, le temps de transport doit tre limit 90 mn avec une btonnire porte et 45 mn avec un camion-benne. Pour une temprature plus leve ce temps doit tre rduit. Dans le cas dutilisation dun retardateur de prise, le temps de transport est dfini partir dune tude dterminant lvolution de la consistance du bton dans le temps (voir annexe F de la norme NF P 98-170). Seules les btonnires portes permettent lincorporation dun ajout liquide larrive sur le lieu de livraison du mlange. Cet ajout doit tre dos et introduit en une seule fois avant tout dversement de bton et doit tre suivi dune agitation, par rotation de la cuve une vitesse au moins gale 12 tours/min, pendant au moins 5 mn. Cette pratique doit rester exceptionnelle. Le matre duvre doit vrifier que le nombre dengins affects au transport du bton assure une alimentation rgulire de la machine de rpandage. Litinraire doit tre soigneusement tudi afin que les transports de bton ne puissent pas tre perturbs et ne perturbent pas eux-mmes la circulation locale. On doit tudier galement les possibilits de manuvre des camions, ceux-ci devant se prsenter en marche arrire devant la machine de rpandage et les alimentateurs. Il faut enfin tenir compte de lge et de la rsistance des couches de chausse avant dy permettre la circulation des camions chargs (10 MPa en compression pour la fondation et 2 MPa en flexion pour le bton de revtement).

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 49

Vrification des moyens de transport du bton 1. la diminution du temps de transport, pour une temprature ambiante suprieure 20 C, peut se faire en appliquant les coefficients approximatifs suivants : - btonnire porte : diminution de 5 mn/C - benne : diminution de 3 mn/C 2. en se basant sur un temps darrt de 12 mn la centrale, de 8 mn la machine coffrage glissant et pour une vitesse moyenne de 50 km/h, le nombre thorique des camions N peut tre estim partir de la formule :
N= T

CU x n
h 0,33 + 0,004 d

avec n (entier) = T CU h d

= production journalire de la machine coffrage glissant (en tonne), = charge utile du camion (en tonne), = nombre dheures de travail des camions, = distance moyenne entre la centrale et la machine coffrage glissant (en km).

Les valeurs de ce calcul pourront tre ajustes aprs les premiers jours de chantier. Le temps de vidange des btonnires portes est gnralement de plus de 15 mn. Il faut encore compter le temps de rotation inverse grande vitesse, de 15 20 s, ncessaire avant le dbut du dchargement. Si le bton de fondation et le bton de revtement doivent tre fabriqus simultanment, il y aura lieu de prvoir une identification des livraisons par camion.

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Chapitre 6

Mise en uvre

Aroport de Paris-Charles de Gaulle : btonnage dune voie de circulation

Les chausses aronautiques en bton sont gnralement ralises par des machines coffrage glissant. Toutefois pour de petits chantiers ou des sections particulires, le bton peut tre mis en uvre entre coffrages fixes, avec une machine roulant sur les coffrages ou manuellement, la vibration tant assure laide daiguilles vibrantes.

6-1 Mthode de rpandage


Dans la construction dinfrastructures aronautiques, seules les machines coffrage glissant (matriel de type C de la norme NF P 98-170) permettent, en section courante, de rpondre la fois aux exigences (densit, uni) et aux cadences dexcution recherches. La suite ne concerne que les machines coffrage glissant. Le principe des machines dexcution est le suivant : - la largeur de travail varie de 3 15 m, - le chssis principal est support par deux, trois ou quatre chenilles par lintermdiaire de vrins, - la machine est asservie en direction et nivellement, - le bton est moul entre la couche de fondation, les coffrages latraux et le coffrage suprieur, - la rpartition du bton est assure par un chariot, ou par une double vis sans fin. La mise en uvre se fait par vibration lavant de la machine (pervibrateurs, tubes vibrants). La puissance de la vibration est rgle en fonction de la maniabilit du bton. Il est recommand dutiliser les machines coffrage glissant figurant sur la liste daptitude tablie par la Direction des Routes.

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 51

Photo CMRGT

6-1-1 Guidage
Les rfrences possibles pour le guidage sont les suivantes : - le support, mais cette solution nest plus utilise quexceptionnellement, - la couche adjacente, mais dans ce cas la machine reproduit les dfauts duni de grandes et moyennes longueurs donde, - un ou deux fils tendus sur des potences, - un plan laser. Si le chemin de roulement de la machine de rpandage est utilis comme rfrence de guidage, son niveau duni doit tre au moins gal celui exig pour la couche rpandre. Si la rfrence de guidage est constitue de la couche de chausse adjacente, celle-ci doit tre brosse avant le passage du palpeur. Si la rfrence de guidage est constitue dun fil plac latralement, il est support par des potences dont lespacement est au plus de 10 m. La tension du fil est telle quil ne doit pas prsenter de flche suprieure 3 mm sous une charge de 50 g place gale distance de deux potences successives. Dans le cas dun support dform, il faut sassurer : - que les paisseurs minimales sont en tout point respectes, - que les zones prsentant des surpaisseurs sont repres afin dadapter la profondeur du sciage.

6-1-2 Rpandage
Prparation du support Il est recommand darroser le support de la couche de bton afin : - dviter le dpart deau du bton par succion, - de refroidir, si besoin est par temps chaud, la couche support. Dchargement des camions Lentreprise doit disposer dun agent devant la machine coffrage glissant; celui-ci agit en liaison avec le conducteur de cette dernire pour commander le placement et la vidange des camions. Le support doit tre capable de supporter sans dommages la circulation des camions. Le bton tant dvers directement devant la machine, il est important, vis--vis de luni notamment, que la charge de bton lavant de la machine soit rgulire et adapte. Utilisation dun alimentateur Lorsque les conditions de chantier ne permettent pas dalimenter la machine coffrage glissant directement, le bton est dvers dans un alimentateur. Le bton doit tre distribu sur toute la largeur de la machine. La hauteur de chute du bton ne doit pas provoquer de sgrgation. Dans le cas du bton arm continu lutilisation dun alimentateur frontal ou latral est imprative du fait de la prsence des armatures.

52 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

Vitesse de mise en uvre Lnergie de vibration et le temps pendant lequel elle est applique au bton permettent dvacuer lair prsent dans le bton foisonn ( lexclusion de lair occlus) et dterminent la compacit. La vitesse davancement doit tre adapte lnergie de vibration disponible sur la machine et lalimentation en bton. Elle est en gnral comprise entre 1 et 2 m/mn. Arrts de chantier En cas dinterruption de lapprovisionnement, le conducteur de la machine de rpandage doit prendre immdiatement les dispositions ncessaires pour rduire la cadence de mise en uvre de sorte que la machine sarrte le moins souvent possible. Si linterruption est de courte dure, la machine doit tre arrte avant que le niveau du bton dans le bac ne laisse apparatre les vibrateurs. Dans le cas o larrt dapprovisionnement dpasse 1h30 (pour une temprature de lordre de 20 C), et larrt de btonnage de fin de journe, lentreprise doit raliser un joint de construction. En cas darrt prolong de latelier de mise en uvre, le contenu des camions en attente est mis en dcharge si louvrabilit du bton est juge insuffisante pour obtenir une mise en uvre correcte. On peut utiliser du bton retard pour rsoudre des cas particuliers, comme des arrts programms de quelques heures.

6-1-3 Influence des conditions mtorologiques


La cure du bton est ncessaire dans tous les cas. Les conditions atmosphriques ayant une action sur la vitesse dvaporation de leau du bton, il faut adapter en consquence les modalits de cure. La figure 6.1 reproduit les propositions de lannexe O de la norme NF P 98-170.

Hygromtrie de l'air (%)

Temprature de l'air (C)

45 40 35 30 25 20 15 10 5

Temprature extrieure (C)

Gros danger Cure prolonge ncessaire 5 7 j

100 80 60

35 40 20 15 25 5 25

Temprature de l'air (C)


4 3 2 1 0

25

25

25

25

Vitesse du vent (km/h)


40 30 25 15 5 0

Risque Cure ncessaire 57j Prudence Cure souhaitable


25

00

Humidit relative de l'air ambiant (%)

50

75

100

vaporation (l/m2)/h

Figure 6.1 - adaptation des modalits de cure selon les conditions atmosphriques

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 53

Btonnage par temps chaud et/ou par temps sec Le bton avant mise en place est une temprature infrieure 30 C. Si la temprature ambiante est suprieure 20 C ou si lhygromtrie est infrieure 50 %, des prcautions particulires sont prises : - lheure de dbut de btonnage est retarde en fonction de la vitesse de raction du ciment utilis, pour viter que le dgagement de chaleur li lhydratation du ciment ne se produise au moment des fortes chaleurs - la cure du bton est renforce jusqu un dosage double de celui prvu pour les conditions courantes - on peut galement protger le bton laide de non-tisss arross rgulirement mis en place aprs la prise du bton (postcure). Btonnage par temps froid La temprature du bton avant mise en place doit tre suprieure 5 C. Si la temprature ambiante est infrieure 5 C, tout en restant positive, une protection particulire, comme par exemple une feuille de polythylne renforce est prvoir avec la mme contrainte que celle mentionne cidessus pour les non-tisss. Sil y a des risques de gel dans les 24 h qui suivent la mise en place du bton, le chantier doit tre arrt au moins 6 h ( adapter selon la cintique dhydratation du cimentfin de prise par exemple) avant le moment estim du passage 0 C. La protection doit tre suffisamment efficace pour viter le gel du bton et tre garde en place jusqu ce que le dgagement de chaleur, li lhydratation du ciment, maintienne le bton une temprature positive Btonnage par temps de forte pluie Il convient en gnral darrter le btonnage et de prendre des dispositions visant protger la surface du bton et les bords de dalle les plus rcents. Btonnage par grand vent (> 40 km/h) Dans le cas de grand vent, il est prfrable darrter le chantier. Sil est ncessaire de le poursuivre, la cure de bton est renforce jusqu un dosage double de celui prvu dans les conditions courantes.

6-1-4 Tenue des bords de dalle


La qualit des bords de dalle dpend en grande partie de la rgularit de fabrication du bton, de lavancement de la machine de mise en uvre et de la position de laiguille vibrante du bord de dalle. Une possibilit de rglage existe au niveau des coffrages latraux. Laffaissement admissible est de 0,5 cm.

6-1-5 Mise en place des goujons


Pour les chausses aronautiques, les goujons sont prvus dans les joints transversaux comme dans les joints longitudinaux permettant ainsi un libre mouvement du bton dans les deux directions. Il peut en rsulter qu lintersection de ces joints, les goujons (un dans chaque joint) sont trop proches pour permettre ces mouvements. Pour limiter les risques de gne de ces mouvements, il est souhaitable que la distance minimale entre les extrmits des deux goujons concerns soit de 30 cm. La section dacier devant tre conserve dans chaque joint, diverses solutions sont envisageables : - on distribue irrgulirement les goujons du joint longitudinal, le pas tant plus resserr vers le centre de la dalle,

54 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

- on resserre les goujons du joint transversal tout en gardant un pas rgulier entre les deux goujons dextrmit de la dalle. La position des goujons ne doit pas scarter en tout point de la position thorique de plus de : - 2 cm verticalement par rapport la surface suprieure de la dalle, - 2 cm latralement par rapport laxe longitudinal de la chausse. - 5 cm par rapport au joint transversal De plus, lextrmit des goujons ne devra pas scarter du plan horizontal de plus de 1 cm vers le haut ou vers le bas. Cas des joints longitudinaux Mise en place dans le bton durci Le goujon est scell avec un mortier sans retrait ou une rsine dans un forage excut dans le bton durci. Mise en place par la machine coffrage glissant On peut utiliser un systme mcanique qui enfonce le goujon dans la couche de bton ltat frais avant sa sortie du moule. Dans les deux cas les goujons seront enduits dun produit non adhrent (bitume par exemple) sur au moins la partie non scelle. Cas des joints transversaux Mise en place sur paniers Les goujons sont installs lavancement sur des supports appels paniers qui les maintiennent en position pendant le btonnage. La conception de ces paniers doit tre telle quelle ne cre pas de liaison entre les dalles au niveau des joints. Il sagit gnralement daciers 6 sur lesquels les goujons sont attachs par ligatures ou bloqus par coincement. Les paniers sont eux-mmes fixs sur la fondation prcisment lemplacement des joints. Une alternative peut tre galement trouve avec des paniers inverss pour lesquels les aciers support sont scis avec le joint de retrait.
Aroport de Paris-Charles de Gaulle : protection du panier par benne preneuse avant chargement de ce dernier
Photo CMRGT

Systme de mise en place automatique de goujons dans le joint longitudinal

Panier support de goujons pour joint de retrait

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 55

Photo CMRGT

Photothque STBA / A. PARINGAUX

Pour la mise en uvre du bton, si on nutilise pas dalimentateur latral, les paniers sont disposs juste lavant de la machine. Au moment o elle arrive au joint, on fixe les paniers au sol. Il y a lieu ensuite de prendre des prcautions afin de ne pas les craser lors du dchargement du bton. Le dversement direct sur les paniers est proscrire et pour charger ces derniers il est recommand de disposer dune benne preneuse pendant toute la dure du btonnage. Mise en place par la machine de mise en uvre du bton Il existe plusieurs systmes sadaptant sur les machines bton. Ils distribuent les goujons leur place, les enfoncent par vibration dans la couche mise en uvre; une poutre rectifie ensuite le profil en liminant lexcs de bton rsultant du volume des goujons. La mise en uvre a lieu sans arrter la machine, sans gner lalimentation de bton et donc la production. On peut constater toutefois une perturbation plus ou moins marque de luni sauf en cas de ralisation en deux couches. Dans ce cas, la deuxime couche mise en uvre par vibration superficielle derrire la machine fait disparatre totalement les ventuels dfauts de surface lis linsertion des goujons dans la premire couche. tat de surface la sortie du coffrage, la surface du bton devrait tre lisse et ferme. On peut constater quelquefois des dfauts de surface se prsentant sous une des formes suivantes : trous, fissures ou arrachements. Les trous rsultent de la vibration du bton, les aiguilles vibrantes sont soit mal places par rapport la plaque suprieure du moule, soit trop faibles en puissance. Certains trous (forme fond plat) proviennent de bulles dair qui ont t bloques sous la table. Ces dfauts nont aucun caractre de gravit et seront effacs par le traitement de surface. Les arrachements se traduisent par des trous affectant une grande partie de la surface et/ou des angles mal forms aux coins de dalle. Ce phnomne est caractristique dune vibration insuffisante : les aiguilles vibrantes sont mal places par rapport au moule, ou leur nombre est insuffisant, ou enfin leur alimentation est trop faible. La lisseuse longitudinale dplacement transversal (super smoother) dispose derrire la machine coffrage glissant permet deffacer les dfauts isols tels que trous dus aux bulles dair, marques rsultant dun arrt de rpandage etc. En aucun cas elle ne peut corriger un dfaut de rglage de la machine de rpandage ou un manque de vibration. Cette lisseuse, dont le rglage doit tre effectu avec la plus grande attention, entrane une lgre quantit de laitance. Le lissage par talochage manuel ne doit tre utilis que pour le minimum indispensable.

56 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

6-2 Traitement de surface


(Voir les normes NF P 98-170 et NF P 98-245-2) La plupart des traitements produisant des fines, il est conseill de protger les drainages en place et dassurer la rcupration de ces fines.

6-2-1 Modes de traitement


Sur le bton frais Passage dune toile de jute Ceci donne la surface du bton un aspect plus rgulier et plus rugueux. Lhumidification de cette toile doit tre permanente. Striage du bton frais Il peut tre ralis de diffrentes faons, par passage de balais poils fins ou gros poils en fonction de la valeur de hauteur au sable vise. Il est transversal sur les aires de manuvre. Dnudage chimique du bton (bton dsactiv) Cette technique nest pas utilise ce jour dans le contexte aroportuaire, mais il nexiste pas de restriction ce quelle puisse ltre. On utilise un produit retardateur de prise rpandu la surface de bton frais. Quelques heures plus tard, suivant la temprature, on vient liminer, par brossage et (ou) par lavage leau sous pression, le mortier dont la prise a t retarde. Il est indispensable de rappliquer un produit de cure aprs la dsactivation. Il est conseill de protger les drainages en place et dassurer la rcupration des fines produites. Sur le bton durci Rainurage transversal Le rainurage est ralis laide dune machine quipe dun tambour portant des disques diamants espacs la demande. Cette technique est surtout utilise lorsque lon est confront des problmes dadhrence ou dvacuation deau. Grenaillage Cette technique nest pas utilise ce jour dans le contexte aroportuaire, mais il nexiste pas de restriction ce quelle puisse ltre. Cette technique consiste projeter vitesse leve sur la surface du bton une fine grenaille dacier qui est rcupre et recycle. Labrasion du mortier dgage la partie suprieure des granulats qui, soumis aussi leffet du grenaillage, se trouvent nettoys et dpolis. Le rendement peut atteindre jusqu 10000 m2/j. La technique permet de matriser lamplitude de la macrotexture ainsi cre.

6-2-2 Cure du bton frais


Le rpandage du produit de cure sur la dalle, y compris les flancs, se fait par pulvrisation aprs traitement de surface, en gnral moins dune demi-heure aprs la mise en uvre du bton. Le dosage est fonction des conditions atmosphriques du moment. La feuille de polythylne doit tre interdite, dune part pour raison de collage sur le bton frais, et dautre part pour cause de sensibilit au souffle des racteurs dans le cas dun trafic proximit.

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 57

6-3 Joints des structures de chausse en dalles


6-3-1 Joints de retrait
Des amorces de fissuration sont pratiques pour viter que le retrait du bton de ciment nengendre une fissuration anarchique. Joints transversaux Lamorce de fissuration peut tre ralise soit dans le bton frais soit plus couramment dans le bton durci. Une attention toute particulire doit tre apporte lors du sciage des bandes de clavage. Il convient en effet de constater ltat douverture des fissures des joints de retrait des bandes primaires adjacentes et, de donner priorit lors du sciage aux joints correspondants dans la bande de clavage (sciage dun joint sur trois par exemple).

Sciage des joints de retrait

Amorce ralise dans le bton frais Cette technique nest pas pratique en milieu aroportuaire. Les joints mouls par rservation sont utiliss quand les critres duni le permettent. Ce sont des profils en plastique, ou en bois compressible. Les joints scis sur une profondeur rduite 1 ou 2 cm dans le bton frais sont une solution peu pratique en France. Amorce dans le bton durci Elle est ralise entre 6 et 36 h aprs le coulage selon les conditions de chantier par sciage dune largeur de 3 5 mm et dune profondeur comprise entre le quart (granulats siliceux) et le cinquime (granulats calcaires) de lpaisseur de la dalle. Le suivi de la frquence de louverture des joints donnera une indication sur ladaptation du matriel et de la priode de sciage (NF P 98-170 paragraphe 7.6.2). Dans le cas des dalles goujonnes, la prcision de limplantation des joints transversaux par rapport la ligne milieu des goujons est au maximum de 5 cm. Joints longitudinaux Ces joints existent lorsquun btonnage est effectu en grande largeur (l > 25e). Ils peuvent tre raliss de diverses faons : - une amorce est faite dans le bton frais par moulage ou par lintroduction dun profil qui peut assurer galement ltanchit du joint (ce procd reste dlicat demploi pour lentretien ultrieur car non rectiligne), - par sciage dans le bton durci, la mme profondeur que les joints transversaux, dans un dlai de 24 48 h selon les conditions climatiques qui rgnent au moment de la mise en uvre du bton.

58 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

Photo GAILLEDRAT

6-3-2 Joints de construction


Joints transversaux de construction Ils correspondent aux arrts de btonnage accidentels ou de fin de journe. Le joint peut tre excut soit par coupure, coffrage et finition du bton frais, soit, sur les chantiers importants, par sciage du bton jeune mais durci. Il est perpendiculaire laxe de la chausse. La densit du bton dans la zone du joint et luni de la dalle doivent tre identiques ceux constats en section courante. Le bton devra donc tre vibr laiguille vibrante et surfac. Dans le cas des couches de chausse en dalle l de bton, lextrmit de la dalle est coffre. Pour les chausses trafic lev, le coffrage Figure 6.2 - profil dun joint longitudinal possde une forme permettant de raliser un joint conjugu (figure 6.2). Des trous placs dans laxe du coffrage permettent la mise en place de goujons Joints longitudinaux de construction Ils correspondent la liaison entre deux bandes de btonnage distinctes. Ils doivent tre raliss selon les propositions de la norme NF P 98-170. Remarque concernant les joints longitudinaux de construction Il est ncessaire dlargir par sciage les joints de construction avant de les garnir. Cette opration prsente souvent quelques difficults : - le sciage engendre des plaquettes qui, une fois enleves, laissent des paufrures parfois importantes lorsque les joints ne sont pas parfaitement rectilignes - dans le cas dun joint longitudinal, laffaissement du bord de dalle du premier btonnage forme une cuvette o la laitance du second btonnage vient se loger. Ce fait peut masquer la position du joint au scieur, entranant de faon plus accentue le dfaut indiqu ci-dessus. Dans ce cas, la position du joint peut tre lgrement matrialise avant la prise du bton grce une truelle de forme approprie.
e e > 3 cm d # 0,2 E l > 3 cm

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 59

Film de protection (bitume)

20 mm Produit de remplissage Fond de joint 20 mm 45

60 mm E / 2

5 mm

Goujon E

Capuchon

Planchette dformable 0,75 0,25

BAC
10

Bton maigre
Figure 6.3 - dispositions constructives des joints de dilatation

Joints de dilatation Le joint de dilatation comporte un matriau compressible dont lpaisseur est dau moins 2 cm (cas des structures joints transversaux) et 6 cm (cas du BAC) (figure 6.3).

6-3-3 Matriel de sciage dans le bton durci


Les scies peuvent avoir une ou plusieurs lames. Lors des essais de convenance, le matre duvre et lentreprise veilleront particulirement au rglage dalignement des machines multilames. Le parc de matriel de sciage doit permettre de scier la production journalire (y compris le joint longitudinal) la mme cadence que celle de la mise en uvre. De plus, il faut sassurer de disposer de machines de secours en cas de panne. En cas de ncessit, panne dune machine de sciage ou chute rapide de lhygromtrie par exemple, on peut scier un joint sur trois puis revenir faire les autres joints aussitt aprs et, en tout tat de cause, au plus tard 24 h aprs le btonnage.

6-3-4 largissement et chanfreinage des joints


Avant garnissage, les joints sont largis en partie suprieure et chanfreins laide de scies, le chanfreinage vitant lapparition dpaufrures au niveau du joint. Il est obligatoire dans le cas dutilisation de produits couls froid.

60 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

6-3-5 Garnissage des joints


Il existe deux procds courants : - un produit de garnissage coul froid ou chaud, - des profils prforms placs dans la rservation. Il faut sattacher faire respecter les conditions suivantes : - lidentification du produit et la vrification de Remplissage des joints avec produit chaud ses caractristiques, - des parois des joints propres et sches ( moins de spcifications diffrentes du fabricant), - si un primaire daccrochage est ncessaire, lapplication rgulire de celui-ci en tout point des lvres du joint et le respect du temps de schage prconis, - une temprature bien adapte pour les produits couls chaud, - le dosage prescrit pour les produits couls deux composants, - un choix correct de la largeur pour les produits prforms, - le niveau du produit de garnissage sera arrt au bas du chanfrein, - lenlvement de tout produit surabondant ventuel, - linterdiction de toute circulation avant le temps de mise hors poussire ou de polymrisation prconise.

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 61

Photothque STBA / P. MERRIEN

6-4 Cas du bton arm continu (BAC)


Lpaisseur de la dalle doit tre respecte le mieux possible, car la quantit dacier est calcule daprs sa section. Pour les chausses neuves, les tolrances dpaisseurs sont de 0 + 2 cm. Dans le cas dun renforcement, les fluctuations dpaisseur seront comprises dans la fourchette -1 + 3 cm.

6-4-1 Pose des aciers


Aciers longitudinaux Le dispositif de maintien ou de guidage des armatures doit tre tel que leur cote dans la couche Chausse en BAC - disposition des aciers de chausse ne scarte pas de plus de 2 cm du plan moyen de la couche. La tolrance en plan est de 3 cm par rapport la position thorique. Les aciers ronds peuvent tre poss soit sur des supports appels distanciers, soit tre placs directement par la machine coffrage glissant. Leur longueur est gnralement de 16 18 m. Ils sont relis entre eux par recouvrement et ligatures, par manchonnage ou par soudure. Les raboutages doivent tre dcals dune barre sur lautre afin davoir au maximum un tiers de raboutages dans une section transversale. Aciers transversaux Il existe deux possibilits. Dans le cas de distanciers, ceux-ci constituent eux-mmes larmature transversale. Sinon, on ajoute un acier transversal de couture des joints longitudinaux tous les mtres.
Photo J.F.LIZEE

6-4-2 Joints transversaux de construction


La section du joint est ralise dans un plan quasi vertical. Les armatures sont doubles sur une distance dau moins 50 cm de part et dautre de cette section. Des prcautions sont prises pour viter le mouvement des armatures et pour empcher les dpts de bton au-del du joint. La figure 6.4 prsente un exemple de dispositif permettant lexcution dun joint conformment aux exigences prcites.

62 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

Contreplaqu vitant de souiller la zone du joint au dgagement de la machine de rpandage Coffrage mtallique Armatures longitudinales suplmentaires

0,50 m

Treillis mtallique pour reprise de btonnage

1 m Bton mis en place la main 0,50 m et pervibr entre chaque armature

Figure 6.4 - dispositif de ralisation dun joint transversal de construction

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 63

Chapitre 7

Dmarche dassurance de la qualit

Carottage du bton

7-1 Introduction
Le prsent chapitre a pour but de rappeler les lments qui concourent lobtention de la qualit et de prsenter, sous forme de tableaux synthtiques, les points essentiels afin de piloter au mieux la dmarche qualit du chantier. Chacun des tableaux des contrles est suivi dune explication afin que le matre duvre ou le matre douvrage assure une rpartition adquate et complmentaire des contrles entre ceux quassurera lentreprise (contrle interne et externe dnomm contrle intrieur dans le reste du document) et le sien propre (contrle extrieur). Il est prcis la nature des actions de contrle et le domaine de comptence des divers intervenants.

Photothque STBA / P. MERRIEN

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 65

7-2 Organisation de la procdure dassurance de la qualit


Lassurance dobtenir la qualit est le rsultat dun ensemble de dispositions prises divers stades : connaissance pralable des proprits des constituants et des matriels dexcution, tude de formulation du mlange et preuve dtude correspondante, preuve de convenance de fabrication et de rpandage ainsi que contrle permanent du processus. Le schma ci-aprs rsume les points sur lesquels portent les contrles avant travaux et la nature de ces contrles. caractrisation des constituants matriaux certifis ou non vrifications pralables proprits du bton preuve de formulation preuve de convenance caractristiques de la couche connaissance du matriel de bton preuve de convenance adquation du matriel inscription ou non sur liste daptitude preuve de convenance partir de cette base, avec un suivi permanent du processus dexcution des travaux et des performances des constituants, les contrles sur le produit bton pourront tre rduits ce qui est ncessaire pour vrifier que lon ne scarte pas de la population de rfrence. La norme NF P 98-170, pour le chapitre 7 Contrle des travaux , a t rdige dans ce sens. Aussi les frquences proposes pour les essais correspondent des frquences minimales quil y a lieu de retenir si toutes les informations attendues ont t obtenues aux stades prcdents. Si ce nest pas le cas, cest non seulement le stade concern quil faut vrifier mais lensemble de la procdure dassurance de la qualit quil faut rviser. La rpartition des rles pendant le chantier peut tre reprsente comme suit :
rgularit des constituants
entreprise (avec rsultats dessais des fournisseurs) contrle intrieur

contrle du processus
entreprise

contrle des spcifications


rpartition entre entreprise et laboratoire du matre duvre selon les indications du march

vrification de lapplication du PAQ


laboratoire du matre duvre

contrle extrieur

Le contrle des spcifications peut tre : - entirement de la responsabilit du matre duvre; lentreprise ne ralise alors que le contrle des constituants et des processus de production que le matre duvre vrifie par rfrence aux

66 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

indications du PAQ, - entirement de la responsabilit de lentreprise ; dans ce cas le matre duvre vrifie alors lapplication du PAQ et fait les essais ncessaires pour assurer la confiance dans les rsultats dessais prsents par lentreprise, - partag entre les deux parties, le matre duvre vrifie lapplication du PAQ, fait les essais ncessaires pour assurer la confiance dans les rsultats dessais prsents par lentreprise et effectue le contrle des spcifications qui lui incombent. Les ractions possibles suite la constatation de non conformits doivent tre adaptes limportance du dysfonctionnement : correction immdiate apporte par lentreprise, arrt du btonnage pour correction du dfaut, arrt des travaux avec reprise subordonne laccord du matre duvre. Les divers cas de raction sont explicits dans le tableau figurant en annexe et consacr lorganisation du contrle dexcution. Les chapitres suivants prsentent respectivement les contrles avant, pendant et aprs travaux.

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 67

7-3 Contrles avant travaux


N
1a

Activit
tude de formulation

Contrles
- preuve dtude

Point arrt

Rfrences (1)
cf. chapitre 4 de ce guide FD P 98-171

Commentaires
- cest lentreprise qui fournit les granulats (5) - lpreuve dtude est lensemble des essais raliss une fois que la formule est arrte et qui permettent de sassurer que les spcifications sont atteintes. preuve ralise par le matre duvre qui permet de sassurer que la formulation propose rsulte bien dune tude conforme la norme FDP 98-171. - vrifier que lentreprise a prvu de fournir les informations ncessaires pour lexcution des essais permet tant la leve des points darrts. -sassurer de lexistence des fiches danomalies et que leur circuit de diffusion permette de renseigner sur les dispositions prises par lentreprise.

1b

acceptation de ltude laboration du PAQ

- preuve de vrification

cf. chapitre 4 de ce guide FD P 98-171 documents qualit

- audit puis validation du PAQ

rception de la plate-forme de stockage

- absence de risque de pollution

document spcifique - cest lentreprise qui fournit les granulats (5) la construction de plates-formes Normes cf. chapitre 4 de ce guide fascicule 28 - se reporter au chapitre 5 de ce guide - le PAQ devra prciser les dispositions prvoyant la continuit de lapprovisionnement du ciment

stockage # produits certifis des constituants du bton - rception des constituants - enregistrement des rsultats des contrles des fournisseurs - prlvements conservatoires # produits non certifi (6) - rception des constituants - essais selon une cadence adapte aux dbits dapprovisionnement et au niveau des spcifications requises - prlvements conservatoires

Rglage et calibrage des matriels de fabrication et de mise en uvre

preuve de convenance de fabrication # centrale de chantier figurant sur la liste daptitude - identification de la centrale (2) - essai dhomognit des caractristiques du bton frais (consistance, air occlus,granulomtrie) - essais de fendage 7 et 28 jours (4) # centrale de bton prt lemploi figurant sur la liste daptitude - vrification de lquipement de la centrale (2) - essais sur bton frais (consistance, air occlus)
(3)

paragraphe 5 de la - cette occasion on ralise sur les centrales de norme NF P 98-170 fabrication le calibrage des systmes dacquisition de donnes (dosage et malaxage) NF P 98-730
(3)

- la rgle gnrale est de respecter un dlai de 7 jours entre les preuves de convenance de fabrication et de mise en uvre.Toutefois si les rsistances mcaniques obtenues lpreuve dtude sont suprieures dau moins 5 % aux valeurs requises, les deux preuves de convenance pourront se succder sans dlai - les constituants devront tre conformes aux exigences du march. - la centrale BPE devra communiquer son PAQ spcifique au chantier. - la rgle gnrale est de respecter un dlai de 7 jours entre les preuves de convenance de fabrication et de mise en uvre.Toutefois si les rsistances mcaniques obtenues lpreuve dtude sont suprieures dau moins 5 % aux valeurs requises, les deux preuves pourront se succder sans dlai. - les constituants devront tre exclusivement ceux utiliss pour ltude.

XP P 18-305 rglement pour linscription sur la liste daptitude

- essais de fendage 7 et 28 jours (4) # centrale de chantier ou de bton prt lemploi non inscrite sur la liste daptitude - inspection du matriel (2) - essai dhomognit des caractristiques du bton frais (consistance, air occlus, granulomtrie) - essais de fendage 7 et 28 jours (4) NF P 98-730 P 18-305

- le point darrt peut tre lev lissue des essais 7 J


(3)

68 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

N
5
(suite)

Activit
Rglage et calibrage des matriels de fabrication et de mise en uvre (suite)

Contrles
preuve de convenance de mise en uvre # machine de rpandage du bton figurant sur la liste daptitude - identification du matriel - contrle des dimensions de la couche - prlvement de carottes pour essais (compacit et rsistance mcanique) # machine de rpandage ne figurant pas sur la liste daptitude - inspection et vrification du matriel - contrle des dimensions de la couche - prlvement de carottes pour essais (compacit et rsistance mcanique) #autres matriels paniers (supports de goujons) - inspection du modle alimentateur bton - inspection visuelle aciers - contrle de la position des aciers dans la couche de bton - continuit des armatures - inspection visuelle cure - identification du produit - contrle du dosage moyen et de la rpartition - inspection visuelle en cas demploi de feuille de polythylne sciage - contrle dimensionnel des joints garnissage des joints - identification du produit - contrle de ltanchit.

Point arrt

Rfrences (1)
paragraphe 5 de la norme NF P 98-170 NF P 98-734

Commentaires

- le matre duvre pourra convenir que le dmarrage de la premire bande de bton soit le support de lpreuve de convenance de mise en uvre

(3)

- la bande de rfrence sera ralise en dehors de louvrage.

(3)

NF P 98-244

- lusage dun produit blanc est prfrable NF P 98-245-1 - viter cette solution - la feuille sera sans dchirures

(1) Rfrences : ces rfrences sadditionnent aux rfrences gnrales : NF P 98-170, fascicules 3, 23 et 28 du CCTG, CCTP du march ainsi quau guide lusage des surveillants de travaux. (2) Dfinitions Identification : opration permettant de sassurer que le matriel mis en place est identique au matriel dcrit par la fiche technique publie par la Commission du matriel ou la Commission dagrment. Vrification : opration permettant de sassurer que lquipement de la centrale rpond aux besoins du chantier (nombre de possibilits de stockage des classes granulaires, nombre de doseurs adjuvants, dbit de la centrale). Inspection : opration permettant de sassurer que lquipement de la centrale rpond aux besoins du chantier et que les performances des matriels satisfont aux exigences de qualit du mlange (reconnaissance du niveau de la centrale). (3) Leve du point darrt : ce point darrt pourra tre lev provisoirement partir des rsultats du contrle sur bton frais, cette leve devant tre confirme aprs obtention de lensemble des rsultats. (4) chance des essais : lchance de 28 jours est reporte 56 jours dans le cas de lutilisation dun liant prise lente. (5) Fourniture des granulats et tude de formulation : voir texte encadr page 71. (6) Utilisation de produits ou de matriels non certifis : voir annexe 5.

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 69

Commentaires Les contrles correspondant aux activits 1b, 2, 3 et 5 relvent normalement du contrle extrieur, ceux correspondant aux activits 1a et 4 relvent normalement du contrle intrieur. Le contenu des preuves de convenance de fabrication et de mise en uvre, tel que dfini par la norme NF P 98-170, est rappel dans lencadr ci-dessous.
Fourniture des granulats et tude de formulation par le matre duvre

Il peut arriver, pour des raisons conomiques propres une rgion, que le matre douvrage fournisse, lentreprise adjudicataire des travaux de chausse, les granulats. Dans ce cas, la rception de ces granulats ainsi que la ralisation de ltude de formulation du mlange doivent tre organises spcifiquement comme indiqu ci-aprs. a) Rception des granulats Les constituants (granulats) livrs sur le chantier jusqu la prise en charge par lentreprise, sont rceptionns par le matre douvrage. Aprs la prise en charge du chantier par lentreprise, cest elle qui assure la rception des granulats au lieu de stockage au fur et mesure de leur livraison, le matre douvrage maintenant son contrle en carrire. Dans cette situation lentreprise doit : 1-reconnatre et accepter la plate-forme de stockage avant le dbut dapprovisionnement, 2-reconnatre et accepter les stocks dj raliss (remplacer le point darrt de lactivit 3), 3-prendre en charge les granulats au moment de lapprovisionnement. Le programme dapprovisionnement des matriaux doit tre suffisamment prcis au moment de lappel doffres pour que lentreprise soit en mesure dapprcier le volume dactivit de contrle qui lui incombe. b) tude de formulation Elle est, dans ce cas, la charge du matre douvrage. Dans cette situation lentreprise peut effectuer une preuve de vrification des performances du bton ce qui doit la conduire accepter, ventuellement avec rserves, la formulation (remplace le point darrt de lactivit 1b). c) Sujtions particulires Le choix de lentreprise titulaire du march doit tre fait suffisamment lavance pour quelle puisse : 1-formuler un avis sur la qualit de la plate-forme, 2-proposer une organisation des stocks (pour tenir compte, en particulier, des dispositions des centrales bton, des circuits de camions et de chargeurs.)

70 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

7-4 Contrles pendant travaux


N
1

Activit

Contrles
PAQ

Rfrences (1)

Commentaires
- concerne les informations de la journe et les prvisions du lendemain - pralable chaque dmarrage.

conditions gnrales - recueil des donnes mto dexcution - bilan quotidien des constituants disponibles fabrication du bton/constituants - ciment - adjuvants accompagns dun certificat de conformit aux normes (2). - suivi dauto contrle du cimentier - prlvements conservatoires. - prlvements conservatoires.

- annexe P de NF P 98-170

- le protocole daccord fournisseur de ciment/ entreprise doit prvoir lenvoi des rsultats du contrle intrieur du fournisseur de ciment quotidiennement (par tlcopie) - ce suivi est effectu laide de systmes dacquisition de donnes (module et wattmtre enregistreur) - le PAQ doit prvoir des seuils (dosage, malaxage) au-del desquels une action corrective doit tre envisage. - en principe les essais (consistance, air occlus) sont faits sur le lieu de mise en uvre. Toutefois on admet quils puissent tre faits sur le lieu de fabrication, un correctif tant apport aux rsultats en fonction des conditions de transport - pour chacun de ces essais on doit identifier le bton par le bordereau de fabrication. Ce contrle est effectu avant la mise en place du bton (BAC sur distancier, goujons sur paniers) ou dans le bton frais derrire la machine.

suivi de la fabrication - suivi de la rgularit du dosage XP P 98-772 et du malaxage. - dition dun bordereau de fabrication (par gche pour les fabrications discontinues, par quivalent -camion pour les fabrications continues). caractristiques du bton frais - consistance. - air occlus. NF P 18-451 NF P 18-353

caractristique du bton durci 3 mise en uvre des aciers mise en uvre du bton

- rsistance mcanique. - positionnement des aciers. - propret des aciers (BAC). - implantation des fils de guidage. - tension des fils de guidage. - qualit du chemin de roulement (portance, uni). - non absorption de leau du bton par le support. - respect dune quantit optimale de matriaux devant la machine et de sa rpartition transversale. - vrification de laspect de surface en sortie de moule. - gomtrie de la dalle affaissement des bords de dalle planit la rgle largeur de la dalle position du joint longitudinal tat du dispositif de transfert de charges longitudinal - paisseur du bton

NF P 18-408 - plan de ferraillage - chapitre 5 de ce guide PAQ

peut ncessiter quelquefois larrosage de la couche support

Ce contrle peut seffectuer soit par rfrence par rapport aux fils de guidage soit directement laide dune pige dans le bton frais PAQ

traitement de surface du bton - dosage du produit de cure

- contrle visuel

NF P 98-275-1

- feuille de polythylne - contrle visuel du recouvrement - striage ou balayage - contrle de la conformit la planche dessai - hauteur au sable 6 joints - position, espacement - largeur et profondeur - contrle de louverture des joints des journes prcdentes Paragraphe 3.1.1 du chapitre 6

on sassurera visuellement quil est rpandu un minimum de produit sur la surface et les flancs du bton. Un bilan de consommation quotidien devra tre effectu ainsi que des essais simples de dosage.

(1) Ces rfrences sadditionnent aux rfrences gnrales (NF P 98-170, Fascicules 3, 23 et 28 du CCTG, CCTP du march) ainsi quau guide lusage des surveillants de travaux. (2) Dans le cas contraire, une procdure particulire est mettre en place (voir annexe 4)

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 71

Dans lorientation actuelle du contrle de qualit, lessentiel de ces contrles devrait tre excut par lentreprise au titre de laide la conduite du chantier. Un tableau traitant de lorganisation du contrle dexcution figure en annexe au prsent guide. Il donne le dtail des actions de contrle, prcise ce qui est normalement du ressort de lentreprise, la nature des oprations devant, dans tous les cas, tre assure par le contrle extrieur ainsi que les suites donner en cas de dtection dune non-conformit.

72 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

7-5 Contrles aprs travaux


Caractristiques
uni

Contrles
APL

Rfrences (1)
Circulaire uni (mode opratoire)

Commentaires
En attendant la mise au point de notes spcifiques au domaine aroportuaire, celles du domaine routier sont applicables.

adhrence

mesures de hauteur au sable CFL carottages pour essais de fendage

NF P 98-216-1 Circulaire adhrence (mode opratoire) Mesure au moyen de lIMAG NF P 18-408 Le diamtre de la carotte doit tre suprieur ou gal 10 cm. Dans le cas du bton arm continu, un reprage des aciers est ncessaire. ce contrle est ventuellement ralis en cas de doute

glissance rsistance du bton

paisseurs de bton

carottages ou nivellement

ncessite au pralable un relev de la couche support

(1) Ces rfrences sadditionnent aux rfrences gnrales (NF P 98-170, Fascicules 3, 23 et 28 du CCTG, CCTP du march) ainsi quau guide lusage des surveillants de travaux. Sauf indication contraire spcifique (dans le CCTP par exemple) lensemble des contrles aprs travaux relve normalement du contrle extrieur.

preuves de convenance de fabrication et de mise en uvre


On distingue lpreuve de convenance de fabrication et lpreuve de convenance de mise en uvre. Ces preuves ont pour but de vrifier que les matriels mis en service sur le chantier permettent dobtenir les performances prvues pour le droulement du chantier et pour les caractristiques de louvrage. Elles font partie du contrle extrieur. Toute preuve de convenance comporte : - un examen du matriel, - une vrification de son fonctionnement, - lexcution dun lment de rfrence. Cest lissue de ces trois oprations, ralises pour chaque composition de bton et pour chaque couche rpandue, que les preuves de convenance peuvent tre rputes satisfaisantes.

preuve de convenance de fabrication


Examen du matriel
Stockage des constituants

Il consiste vrifier que les conditions de stockage sont telles que : - il ny a pas de risque de mlange des constituants : - les tas aux sols sont distincts, - les trmies, silos et bacs sont spars,

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 73

- la quantit stocke sur le parc de la centrale ou ventuellement chez le fournisseur est suffisante pour garantir le bon droulement du chantier. - les quipements des installations assurent, aux constituants, la conservation de leurs caractristiques : - laire de stockage des granulats est draine, - les constituants en suspension dans un liquide sont stocks dans des cuves quipes dagitateurs.
Centrale de fabrication

Il consiste reconnatre la classe de la centrale en vrifiant que la centrale possde les quipements correspondant la classe annonce.
Vrification des rglages de la centrale

Elle est ralise conformment la norme NF P 98-730.


Excution de llment de rfrence

Llment de rfrence est constitu dune srie dprouvettes confectionnes partir dune production de bton correspondant : - trois gches par malaxeur dans le cas de fabrication discontinue, - 5 mn de fabrication, au dbit moyen prvu pour le chantier, dans le cas de fabrication continue. Pour cette fabrication on relve les informations dosage et malaxage et on effectue trois prlvements. Sur chaque prlvement on ralise : - phase 1 : - une mesure de la consistance du bton, - une mesure de la teneur en air occlus, - phase 2 : - une mesure de la rsistance mcanique du bton partir de trois prouvettes. Les essais mcaniques retenus sont du mme type que ceux retenus lors de ltude. Ils sont effectus avec une chance dfinie en fonction des performances atteintes lpreuve dtude. Si la centrale est de type C (norme NF P 98-730), la production pour essais peut tre ramene une seule gche (par malaxeur).
Cas des chantiers o il est spcifi des btons de rsistance mcanique de classe 1 ou 2

Si la centrale est de type C, les rsultats des contrles effectus sur des fabrications pralables de btons rputs identiques ceux prvus pour le chantier peuvent tre utiliss au titre dlments de rfrence. Dans les autres cas, llment de rfrence est confectionn partir dune gche (par malaxeur) sur laquelle on effectue un prlvement. Les essais raliser sont identiques ceux raliss dans le cas prcdent.
Conclusions sur llment de rfrence

Llment de rfrence est rput satisfaisant si : - les tolrances de dosage sont respectes (voir NF P 98-730),

74 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

- la courbe defficacit du malaxage montre que lon a atteint une stabilisation de la puissance de malaxage, - la teneur en air occlus est suprieure 3 % et infrieure la valeur maximale ventuellement prescrite, - la consistance et la rsistance mcanique, mesures selon les normes correspondant aux essais retenus, sont conformes. Dans ces conditions, si des rsultats dessais ont t obtenus lge de 7 j, ils servent de repres pour les essais de contrle du chantier au mme ge.

preuve de convenance de mise en uvre


Examen du matriel

Lpreuve consiste vrifier : - que le nombre dengins de transport du bton prvu est suffisant en fonction de lloignement du lieu de mise en place, - que le matriel de rpandage correspond au type annonc, - que le nombre de matriels de sciage prvu correspond au nombre ncessaire.
Vrification du fonctionnement du matriel

Elle consiste raliser un essai de rpandage au cours duquel on vrifie le fonctionnement de tous les matriels mis en service.
Matriel de transport

On vrifie, pour le temps de transport maximal prvu pour le chantier, que lvolution de la consistance du bton est au plus gale celle admissible, dtermine par ltude de composition.
Matriel de rpandage

On vrifie que : - laction sur les lments de guidage (machine de rpandage de type C) provoque une raction de la machine au niveau des vrins, - la mise sous tension ou sous pression des lments vibrants provoque leur mise en fonctionnement instantane, - la position relative des lments vibrants et des lments moulants permet dobtenir une surface ferme (1).
Matriel de surfaage

Pour la strieuse, on vrifie que le mouvement du balai permet de raliser des stries sur toute la largeur de la couche strier, et que le pas davancement de la machine permet davoir des sries de stries jointives. Pour les machines de rpandage du produit de cure, on vrifie la rgularit de dosage sur la surface de la dalle ainsi que le dosage moyen. Le rpandage de chacun de ces produits est rput satisfaisant si chaque valeur moyenne ne scarte pas de plus de 10 % de la valeur prvue et si aucune valeur nest infrieure 80 % de la valeur moyenne.
(1) les ventuels dfauts admissibles la surface dune couche de bton, sur laquelle il est prvu un traitement de surface, sont ceux laisss par les bulles dair clatant en surface.

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 75

Matriel de sciage

Dans le cas dutilisation de scies plusieurs lames, on vrifie que lalignement des lames ne provoque pas de recouvrement des traits de scie suprieur 1 mm.
Matriel pour ltanchement des joints

Dans le cas dtanchement laide de produits couls, on vrifie que la hauteur de produit dans le joint est au moins de 2,5 cm.
preuve de rfrence

Elle consiste excuter une bande de 200 m, appele aussi planche de rfrence, dans les mmes conditions que celles prvues sur le chantier. Elle est ralise sur les chantiers dont la surface construire est suprieure 5000 m2. Selon les chantiers cette preuve sera : - soit une preuve spcifique excute en dehors de la zone des travaux (1), - soit la premire journe de rpandage de louvrage raliser (2). Lors de cette preuve, on sassure que le bton fabriqu rpond aux prescriptions du chantier. Sur la planche de rfrence (pendant ou aprs lexcution), on ralise les mesures prvues par le cahier des charges du chantier selon les phases suivantes : - phase 1 (en cours dexcution) : - les dimensions gomtriques (largeur et paisseur) en trois points, - les profils en long en bord et sur laxe de la bande, - les affaissements de bord de dalle en dix points, - la position des armatures (chausse en bton arm continu) en cinq points, - la position des goujons en cinq points, - la continuit de la cure en tout point de la surface de la dalle (surface suprieure et flancs). - phase 2 (aprs excution) : - la rsistance mcanique sur cinq carottes, ces mmes carottes servant mesurer lpaisseur de la couche et sa densit, - la rugosit en dix points sur la couche rpandue, - luni dans laxe de la couche rpandue et, pour les couches de roulement, dans laxe de chaque voie, - la profondeur des joints en trois points dun joint sur cinq joints - lpaisseur de produit de garnissage du joint en un point du joint sur dix joints pris au hasard, - labsence, la surface de la couche de cassures du bton, et de fissures de la dalle (en dehors des fissures transversales dans le bton arm continu).

(1) On sous-entend par zone des travaux la couche suprieure de louvrage. Ainsi dans le cas de travaux o lon excute des couches superposes, les planches de rfrence peuvent tre excutes en lieu et place des couches infrieures sous rserve que ces planches de rfrence ne modifient pas les conditions de fonctionnement de louvrage. (2) Cest le cas notamment lorsque le matriel de rpandage vient dtre utilis pour effectuer un chantier dimportance au moins quivalente.

76 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

Annexe 1

Rfrences bibliographiques
Documents appels en rfrence par le guide
(12/1994) Conception et dimensionnement des structures de chausse. Guide technique LCPC, SETRA, (1988) Instruction sur le dimensionnement des chausses darodromes et la dtermination des charges admissibles (vol. 1 et 2) - DGAC/SBA, (1983) Manuel de conception des chausses darodromes - 3e partie - OACI, (1999) Instruction technique sur les arodromes civils (ITAC, chapitres 5 11) - DGAC/SBA, (03/1981) Stockage des granulats - Aires de stockage. Guide technique SETRA, LCPC, Liste daptitude des centrales de fabrication de la Direction des routes - BOMEL Liste daptitude des machines coffrage glissant de la Direction des routes - BOMEL Liste daptitude des centrales de bton prt lemploi - DAEI/BOMEL (22/12/1992) Qualit de la Route, circulaire de la Direction des routes, (1971) Construction des chausses en bton hydraulique. Guide de chantier lusage des surveillants et conducteurs de travaux - LCPC/SETRA D 7102 (12/1978) Cahier des clauses techniques gnrales applicables aux marchs publics passs au nom de ltat. Fascicule 28 : Excution de chausses en bton de ciment. Fascicule spcial N 78-51 ter, circulaire n 78-160 du 15 dcembre 1978. Btons de sable - Presses de lENPC. Paris.

Autres documents
Ray M., (1985) : Drainage et rodabilit des fondations et des bandes darrt durgence des chausses en bton - Bulletin de liaison des Laboratoires des Ponts et Chausses n 138 Brull A., Raimbault G., Griselin J-F., Christory J-P., (1985) : Les arrives de leau dans les chausses en bton de ciment - Bulletin de liaison des Laboratoires des Ponts et Chausses n 138 (09/1990) : Chausses en bton. Concrete pavements - Numro spcial XVI du Bulletin de liaison des Laboratoires des Ponts et Chausses. (1995) : Matriels - Numro spcial XVIII du Bulletin de liaison des Laboratoires des Ponts et Chausses. (1991) : Obtention et maintien de luni des chausses en bton - Comit technique AIPCR des routes en bton. Rapport 07.03.B. (1992) : valuation et entretien des chausses en bton - Comit technique AIPCR des routes en bton. Rapport 07.04.B. (1991) : Voirie faible trafic en bton de ciment. Guide du prescripteur - Centre dinformation de lindustrie cimentire.

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 77

(1995) : Conception et excution du bton dsactiv. Voiries et amnagements urbains - CIMbtonLCPC-IVF-CERTU. (1993) : Bonnet G., : Bilan de lutilisation en France des connecteurs de dalles LCPC-Freyssinet dans les chausses en bton - Bulletin de liaison des Laboratoires des Ponts et Chausses n 184. (1982) Le bton hydraulique, connaissance et pratique - Presses de lENPC (1989) Chausses en bton de ciment - Cours de route - Presses de lENPC (10/1998) Fissuration des chausses en bton de ciment - Guide technique LCPC.

78 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

Annexe 2

Normes relatives aux chausses en bton de ciment


Les dates indiques correspondent aux derniers textes publis au moment de la rdaction de ce guide. Il y a lieu de sassurer si des rvisions de ces documents nont pas t effectues au moment de lutilisation de ce rfrentiel. La rfrence ces documents, dans les pices du march, ne doit pas en principe citer la date de publication afin que le dernier texte paru sur le sujet sapplique.

1 Normes de spcifications des chausses en bton, du bton, des constituants du bton et des produits pour chausses en bton
1-1 Chausses en bton de ciment

NF P 98-170 avril 1992


1-2 Btons

Chausses en bton de ciment - Excution et contrle.

NF P 18-010 dc 1985 XP P 18-305 juin 1996 NF P 18-500 juin 1995 FD P 98-171 avril 1996

Btons - Classification et dsignation des btons hydrauliques. Bton - Bton prt lemploi. Btons - Bton de sable. Chausses en bton de ciment - tude de formulation dun bton Dtermination de la composition granulaire conduisant la compacit maximale du bton.

1-3 Constituants du bton


1-3-1 Liants

NF P 15-301 juin 1994


1-3-2 Granulats et additions

Liants hydrauliques - Ciments courants - Composition, spcifications et critres de conformit. Granulats - Dfinitions - Conformit - Spcifications. Additions pour bton hydraulique - Fillers. Additions pour bton hydraulique - Laitier vitrifi moulu de haut fourneau. Additions pour bton hydraulique - Additions calcaires Spcifications et critres de conformit. Additions pour bton hydraulique - Additions siliceuses Spcifications et critres de conformit. Cendres volantes pour bton - Dfinitions, exigences et contrle de qualit (indice de classement P 18-050). Adjuvants pour btons, mortiers et coulis - Dfinition, classification et marquage. Adjuvants pour btons, mortiers et coulis - Hauts rducteurs deau. Adjuvants pour btons, mortiers et coulis - Fluidifiants. Adjuvants pour btons, mortiers et coulis - Plastifiants. Adjuvants pour btons, mortiers et coulis - Rducteurs deau - plastifiants. Adjuvants pour btons, mortiers et coulis - Retardateurs de prise. Adjuvants pour btons, mortiers et coulis - Entraneur dair.

XP P 18-540 oct 1997 NF P 18-501 mars 1992 NF P 18-506 mars 1992 NF P 18-508 juil 1995 NF P 18-509 en cours NF EN 450 aot 1995
1-3-3 Adjuvants

NF P 18-103 aot 1989 XP P 18-330 dc 1990 NF P 18-333 dc 1986 NF P 18-335 dc 1986 NF P 18-336 dc 1986 NF P 18-337 mars 1990 NF P 18-338 dc 1986

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 79

1-3-4 Eau

NF P 18-303 aot 1999

Eau de gchage du bton.

1.4 Produits pour chausses en bton


1.4.1 Produits de cure

NF P 18-370 juil 1995


1.4.2 Aciers

Adjuvants - Produits de cure pour btons et mortiers - Dfinition, spcifications et marquage. Armatures pour bton arm - Ronds lisses. Armatures pour bton arm - Barres et fil machine haute adhrence. Produits polymrisables - Anti krosne Caractristiques des produits mono composants Caractristiques des produits mono composants - Anti krosne

NF A 35-015 juil 1984 NF A 35-016 dc 1986 SS S 200 E nov 1971 SS S 1401 C nov 1974 SS S 1614 A nov 1969

1.4.3 Produits pour joints (DIRR 104 623)

2 Normes dessais
2.1 Essais sur les btons
2.1.1 Bton frais

NF P 18-353 aot 1989

Adjuvants pour btons, mortiers et coulis - Mesure du pourcentage dair occlus dans un bton frais laromtre bton. NF P 18-421 dc 1981 Btons - Mise en place par microtable vibrante. NF P 18-422 dc 1981 Btons - Mise en place par aiguille vibrante. NF P 18-423 dc 1981 Btons - Mise en place par piquage. NF P 18-451 dc 1981 Btons - Essai daffaissement. NFP 18-452 mai 1988 Btons - Mesure du temps dcoulement des btons et des mortiers aux maniabilimtres. NF P 98-248 - 2 nov 1993 Essais relatifs aux chausses - Essai propre au bton de diamtre D suprieur 40 mm - Affaissement au cne.
2.1.2 Bton durci

NF P 18-400 dc 1981 NF P 18-404 dc 1981 NF P 18-406 dc 1981 NF P 18-407 dc 1981 NF P 18-408 dc 1981 NF P 18-418 dc 1989 NF P 18-420 juin 1995

Btons - Moules pour prouvettes cylindriques et prismatiques. Btons - Essai dtudes, de convenance et de contrle - Confection et conservation des prouvettes. Btons - Essai de compression. Btons - Essai de flexion. Btons - Essais de fendage. Btons - Auscultation sonique - Mesure du temps de propagation dondes soniques dans le bton. Btons - Essai dcaillage des surfaces de bton durci exposes au gel en prsence dune solution saline.

80 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

2.2 Essais sur les constituants du bton


2.2.1 Liants

NF P 15-431 fv 1994

Liants hydrauliques - Technique des essais - Dtermination du temps de prise sur mortier normal. NF P 15-433 fv 1994 Mthodes dessais des ciments - Dtermination du retrait et du gonflement. NF P 15-436 sept 1988 Liants - Mesure de la chaleur dhydratation des ciments par calorimtrie semi adiabatique (dite mthode du calorimtre de Langavant). XP P 15-466 aot 1983 Liants - Reconnaissance rapide des ciments la livraison par rapport un chantillon de rfrence. NF EN 196-1er mars 1990 Dtermination des rsistances mcaniques (indice de classement P 15-433). NF EN 196-6 mars 1990 Dtermination de la finesse (indice de classement P 15-477). NF EN 196-7 aot 1990 Mthodes de prlvement et dchantillonnage du ciment (indice de classement P 15-477).
2.2.2 Granulats

Granulats - Analyse granulomtrique par tamisage. Granulats - Mesure du coefficient daplatissement. Granulats - Dtermination de la propret superficielle. Granulats - Essai au bleu de mthylne - Mthode de la tache. Granulats - Dtermination de la propret des sables ; quivalent de sable 10 % de fines. 2.3 Essais sur les produits pour chausses en bton
2.3.1 Produits de cure

XP P 18-560 sept 1990 XP P 18-561 sept 1990 XP P 18-591 sept 1990 XP P 18-592 dc 1990 XP P 18-597

NF P 18-371 juil 1995


2.3.2 Aciers

Adjuvants - Produits de cure pour btons et mortiers - Dtermination du coefficient de protection.

NF EN 10002-1 oct 1990 Matriaux mtalliques - Essais de traction - Mthode dessai ( la temprature ambiante) (indice de classement A 35-001). NF A 35-018 juil 1984 Armatures pour bton arm - Aptitude au soudage. XP P 98-249 dc 1996 Essais relatifs aux chausses - Adhrence bton armature - Essai ABA.
2.3.3 Produits pour joints de chausses et scellement de fissures

NF P 98-282 sept 1992

Produits dtanchit des ouvrages dart - Liaison au support Mesure de ladhrence au support. NF P 98-283 sept 1992 Produits dtanchit des ouvrages dart - Essai de traction Dtermination de la rsistance et de lallongement. NF P 98-284-1 sept 1992 Produits dtanchit des ouvrages dart - Rsistance la fissuration provoque - Essai sur produits couls adhrant au support. NF P 98-285 sept 1992 Produits dtanchit des ouvrages dart - Duret - Dtermination de la duret shore. NF T 66-008 juil 1979 Point de ramollissement NF T 60-114 mai 1970 Pntrabilit au cne Norme ASTM Essai de traction D 3583

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 81

3 Essais sur la couche de chausse ou sur carottes prleves dans la couche de chausse
NF P 98-244 oct 1993 NF P 98-245-1 juil 1994 Essais relatifs aux chausses - Mesure de la position des aciers dans le bton de ciment Essais relatifs aux chausses - Rpandage dun produit sur la surface dune couche en bton de ciment - Mesure de la rpartition dun produit liquide. Essais relatifs aux chausses - Rpandage dun produit sur la surface dune couche en bton de ciment - Mesure de la rpartition dun produit granulaire. Essais relatifs aux chausses - Mesure de ltanchit des joints de chausses en bton de ciment.

NF P 98-245-2 juil 1994

NF P 98-246 oct 1993

4 Normes sur les matriels utiliss pour lexcution des chausses en bton
Matriels de construction et dentretien des routes - Centrales de traitement des matriaux - Terminologie et performances. NF P 98-730 sept 1992 Matriels de construction et dentretien des routes - Centrale de fabrication du bton de ciment - Dfinition des types de centrales et essais pour la vrification des rglages. NF P 98-734 mars 1992 Matriels de construction et dentretien des routes - Machines de rpandage des mlanges granulaires - Machines coffrage glissant pour la mise en place du bton de ciment - Terminologie - Prescriptions. NF P 98-744-1dc 1993 Matriels de construction et dentretien des routes - Calibrage et vrification des rglages sur chantier des doseurs continus des centrales de production de matriaux - Dbitmtre de bande pour courroie transporteuse. NF P 98-744 -2 oct 1996 Matriels de construction et dentretien des routes - Calibrage et vrification des rglages sur chantier des doseurs continus des centrales de production de matriaux - Doseur pondral granulats. NF P 98-744-3 oct 1996 Matriels de construction et dentretien des routes - Calibrage et vrification des rglages sur chantier des doseurs continus des centrales de production de matriaux - Doseur volumtrique granulats. NF P 98-744-4 oct 1996 Matriels de construction et dentretien des routes - Calibrage et vrification des rglages sur chantier des doseurs continus des centrales de production de matriaux - Doseur pondral pulvrulent - Essai par prlvement sur courroie. NF P 98-744-5 oct 1996 Matriels de construction et dentretien des routes - Calibrage et vrification des rglages sur chantier des doseurs continus des centrales de production de matriaux - Doseur pondral pulvrulent - Essai par pese matire. XP P 98-772 mars 1996 Matriels de construction et dentretien des routes - Module dacquisition de donnes pour les centrales de fabrication des mlanges granulaires - Description et spcifications fonctionnelles - Module pour la fabrication continue. NF P 98-701mai 1993

82 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

Annexe 3

tude de formulation du bton de ciment


Constitution de ltude
Dans une tude de formulation, on distingue les oprations suivantes : - ltablissement de la formule nominale, - ltude de sensibilit des caractristiques du bton aux variations de dosage des constituants, - lpreuve dtude (estimation des performances du bton), cette dernire comprenant la vrification du respect des exigences. Le fascicule de documentation FD P 98-171 dcrit le contenu dune tude de formulation dun bton routier. tablissement de la formule nominale partir dune formulation thorique (Faury, Bolomey, respect dun fuseau granulaire, Dreux) on fait varier dans une premire phase le rapport sable granulat (S/G) en conservant constantes les quantits de ciment, deau, de granulats (fillers, sable, gravillons et cailloux) et dagent entraneur dair. On mesure dans chacune des situations la consistance du bton (maniabilit) et lon retient gnralement la proportion qui aboutit la valeur minimale de la consistance (figure 1). Dans la pratique, on peut, pour des raisons propres au chantier, se dcaler lgrement de cette position optimale. Cet cart peut avoir quelques rpercussions sur la sensibilit des caractristiques du bton aux fluctuations de dosage des constituants, il faut donc bien vrifier toutes les retombes possibles de cette dcision. Dans une seconde phase, pour le rapport S/G fix la valeur dtermine prcdemment, on fait varier la quantit deau et ventuellement de plastifiant en conservant tous les autres paramtres constants. On retient la combinaison eau-plastifiant qui conduit la consistance souhaite (pour le moyen de mise en uvre prvu sur le chantier) en respectant un rapport pondral eau ciment (E/C) gnralement compris entre 0,45 et 0,50. Au cours de la deuxime phase on mesure dans chacune des situations la consistance, la teneur en air occlus et la rsistance mcanique du bton.

Temps d'coulement au maniabilimtre

Premire phase variation de S / (S+G) avec E = cste


(1)

Seconde phase variation de E avec S / (S+G) = cste

Sans plastifiant (2) S / (S+G) S1 E2 E1 E Avec plastifiant EAU


(1) plage de consistance vise (2) validit de lincorporation du plastifiant si E1-E2 10 l

Paramtres constants : C, (S+G), AER

Figure 1 - schma reprsentant les deux parties de ltude ralise laide dun maniabilimtre LCL

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 83

Sensibilit des caractristiques du bton aux variations de dosage des constituants Cette tude consiste sassurer que des modifications volontaires de proportion des constituants, qui pourraient correspondre des adaptations de chantier, ne provoquent pas de modification de ces performances au-del dune limite acceptable. Les modifications vises concernent principalement la quantit de plastifiant (en vue le plus souvent dallonger la dure pratique dutilisation du bton), lincorporation dlments fins (en vue daccrotre la cohsion interne du bton), lincorporation dun adjuvant (pour confrer au bton des proprits particulires). Les performances directement contrles sont la consistance et la teneur en air occlus et, si cela est ncessaire, la rsistance mcanique. preuve dtude Lpreuve dtude consiste vrifier que les niveaux des performances requis sont atteints et que les fluctuations accidentelles de dosage des constituants ne modifient pas de faon sensible les performances du bton. Les performances contrles sont : - la rsistance mcanique (fendage ou compression), - la teneur en air occlus du bton (sur bton frais), - le rendement de la composition (sur la base de la masse volumique relle du bton compact refus), et, si elle apparat au contrat (contrle extrieur ou PAQ de lentreprise), la consistance du bton.

84 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

Annexe 4

Dtail de lorganisation du contrle dexcution


Malgr la distinction stricte des tches les informations lies au contrle, recueillies par lune et lautre parties, doivent tre changes dans leur intgralit.
Chantier
phases
prvision mto

Contrle intrieur permanent


ce qui dclenche
station mto locale, orage temprature ou gel prventives

contrle des spcifications

contrle extrieur permanent


origine de laction
information par lentreprise

suites
ractions consquences reprise du immdiates btonnage
report du btonnage ,dcalage dans la journe ou renvoi au lendemain arrt de btonnage en cas de forte pluie ou gel dcalage du btonnage si les quantits de ciment et de produit de cure sont insuffisantes refus de la livraison arrt de chantier si la qualit nest pas conforme

action faire
information journalire mesures

action faire
examen des mesures prventives

relev mto

mesures particulires de protection du bton

information en continu par station de chantier, vent, temprature, hygromtrie, bilan journalier information par lentreprise

examen de lapplication des dispositions particulires

bilan du stockage (de tous les constituants, y compris ceux fournis par le matre duvre) livraison des constituants

infos journalires granulats, eau, ciment, adjuvants additions armatures, goujons produit de cure. chaque livraison

- bordereau de livraison - bilan de consommation - inspection des stocks - registres identification du produit par bons de livraison et classement des bons - vrification journalire - mesures - entretien du matriel - surveillance du dosage et du malaxage enregistrement permanent des paramtres de fabrication

- examen des bordereaux de livraison - examen de ltat des stocks

registre

ventuellement prlvement de ciment et dadjuvants examen ventuel des informations

caractristiques du ciment

tlcopie des rsultats prvus au protocole prventives

double de la tlcopie

signal dalarme

valeurs hors tolrances larges arrt de la fabrication ventuellement

point darrt

fabrication du mlange

bilan journalier (avec fiches dincidents)

rejet de la fabrication

fonctionnement du matriel caractristiques du bton

entretien priodique - suivi permanent de la fabrication - essais priodiques sur bton (consistance)

- suivi du matriel - vrification par peses matire - wattmtre enregistreur - enregistrement des peses - consistance et air occlus : un essai selon priodicit prvue au march - rsistance mcanique (consistance air occlus, prouvettes) un essai selon priodicit prvue au march

action inopine

prsence lors des vrifications cartes de contrle

reprise du calibrage rejet de la fabrication partir des essais sur bton frais

transport du bton

volution des caractristiques du bton frais examen visuel avancement du chantier

mesure des temps essais ventuel de de transport et consistance la dattente mise en place relev topo pour une installation sur une grande distance contrle selon la procdure du PAQ

action inopine

rejet du camion

si raidissement frquent, arrt de btonnage

point darrt si raidissement systmatique point darrt

implantation des fils de guidage

action inopine

relev topo sur la couche de bton

corrections

tension des fils de guidage

indications du PAQ

examen visuel

noter les zones douteuses

remise en tension

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 85

Chantier
phases
chemin de roulement des chenilles prparation des armatures (roulement) la rectitude comportement des armatures (roulement) introduction des goujons (roulement)

contrle intrieur permanent


ce qui dclenche
patinage des chenilles examen visuel - aspect des aciers - rupture des liaisons

contrle des spcifications

contrle extrieur permanent


origine de laction
examen visuel

suites
ractions consquences reprise du immdiates btonnage
arrt de btonnage et compactage ventuel du sol support changement des aciers salis arrt de la machine en cas de mlange arrt de la machine en cas dabsence ou de mauvaise tenue faire arroser la couche support faire complter la cure point darrt si rupture frquente arrt de btonnage si larrt de latelier est > 1 h 30 : joint de construction si larrt de latelier est > 1 h 30 : joint de construction point darrt point darrt si rupture systmatique

action faire
entretien de ltat des chemins

action faire
noter les zones douteuses

aboutement maintien de la propret et de rangement devant la machine

ventuellement essais de traction

examen visuel

noter les zones concernes

croisement des armatures examen visuel

examen visuel

noter les zones concernes

absence de goujons, approvisionnement, difficults dinsertion fonctionnement de ou mauvaise linserteur ou repri tenue des supports se de la fixation des supports risque dabsorption examen visuel arrosage

examen visuel

noter les zones concernes

tat de surface du support (fondation)

examen visuel

noter les zones concernes noter les zones concernes

tat de surface risque dentranement cure pralable au du bton maigre entre couches par btonnage du (fondation) collage ou bton de roulement engrnement. alimentation de la machine difficults davancement bton pntrant dans les trompettes (BAC) action sur la vitesse davance rglage de la position des trompettes rglage des vibreurs et contrle du matriel pour obtenir une surface suprieure lisse et ferme essais dans le bton frais et ventuellement dans le bton durci

examen visuel

examen visuel

noter les zones concernes

arrt de la si larrt de machine si latelier est du bton > 1 h 30 : arrt entre dans de btonnage et les trompettes joint de construction arrt de la machine si on constate des trous importants en grand nombre arrt de la machine si les aciers sortent des tolrances si larrt de latelier est > 1 h 30 : arrt de btonnage et joint de construction si larrt de latelier est > 1 h 30 : arrt de btonnage et joint de construction

tat du bton en sortie de la table

aspect de surface

examen visuel

observation de ltat de surface (nadmettre le talochage que trs ponctuellement)

position des aciers (roulement)

tat des bords de la couche de roulement (roulement)

arrachement aux angles

ajuster la vibration talochage

examen visuel

nadmettre le talochage que sur une largeur infrieure 20 cm

arrt de la si larrt de machine si latelier est langle est > 1 h 30 : arrt systmatique- de btonnage et ment arrach joint de construction arrt de la si larrt de machine si les latelier est affaissements > 1 h 30 : arrt sont trop de btonnage et importants joint de construction point darrt

tenue des bords du bton de roulement (roulement)

affaissement de bord (aspect visuel)

ajuster la vibration renfort des bords de dalles (coffrages lgers)

mesure la rgle

examen visuel

dimensions de la dalle

priodique

mesure par rfrence aux fils de guidage rglage de la machine

ventuellement essais dans le bton durci

examen visuel

prsence au moment de la mesure

arrt de la machine si lpaisseur est hors tolrances

si larrt de latelier est > 1 h 30 : arrt de btonnage et joint de construction

point darrt

86 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

Chantier
phases
matriel de rpandage du retardateur matriel de rpandage du produit de cure cure du bton frais

contrle intrieur permanent


ce qui dclenche
vrification priodique essai priodique

contrle des spcifications

contrle extrieur permanent


origine de laction
vrification inopine vrification inopine

suites
ractions consquences reprise du immdiates btonnage
nettoyage et rglage des gicleurs nettoyage et rglage des gicleurs arrt de latelier de rpandage si la cure nest pas satisfaisante si larrt de latelier est > 1 h 30 : arrt de btonnage et joint de construction point darrt

action faire
essai de rgularit transversale et longitudinale essai de rgularit transversale et longitudinale - agitation du produit, - visualisation de la surface - bilan des consommations essai priodique et en cas de doute

action faire
essais de chantier essais de chantier - prlvement conservatoire du produit de cure - noter les zones douteuses relev des zones concernes

examen visuel

positionnement des joints de retrait transversaux sciage des joints alignement des joints uni courtes longueurs donde (roulement) btons de fin de journe (roulement) joints de construction (roulement) arrts de btonnage (suprieur 30 minutes)

en continu

reprage au sol selon le projet choix du moment de sciage traage des joints et rglage de la scie essai avec la rgle de trois mtres

vrification priodique

examen visuel

suivi du comportement du bton en continu

contrle de la forme des joints

examen visuel

relev des zones concernes relev des zones concernes essais avec la rgle ou transversoprofilographe noter les zones concernes noter les anomalies noter prcisment lemplacement, lheure et la dure rglage de la scie signal dalarme point darrt

examen visuel

ds quil est possible de marcher sur le bton chaque coulage

inopine

adaptation du bton aux conditions atmosphriques procdures du PAQ procdures du PAQ et ventuellement joint de construction essais mcaniques mesures particulires de droulement du btonnage

essais de consistance et dair occlus

examen visuel

rejet de la gache adapter le PAQ en cas de dpassement de 1 h 30 excution dun joint de construction blocage de la circulation signal dalarme point darrt

chaque excution chaque fois

examen visuel

examen visuel

circulation de chantier sur la dalle ouverture des joints ou fissuration de la dalle remplissage des joints striage uni gnral (roulement)

contrle de la rsistance du bton relev journalier de lapparition des fissures et de louverture des joints

compte rendu dessai fourni par lentreprise examen visuel

noter les priodes et les zones de circulation

nettoyage des joints essai dtanchit conditions du PAQ examen visuel rglage du balai essai HS par lot de chantier essai lAPL par lot de chantier priodique ventuellement par kilomtre sur chaque couche priodique ventuellement point darrt(aprs excution de la couche) grenaillage

rugosit (roulement) rsistance mcanique

essai HS par lot de chantier essai sur carottes par lot de chantier

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 87

Annexe 5

Utilisation de constituants, produits, matriaux ou matriels ne bnficiant pas de certification


(marque (NF), liste daptitude (LdA), avis technique (AT))
objet certification en place prparation du chantier rception sur chantier (en complment des contrles prvus par la norme NF P 98-170)
informations
rsultats dessais : - rsistance mcanique - temps de prise - maniabilit

contrle en cours de chantier (en complment de ceux prvus par la norme NF P 98-170)
informations
prlvement conservatoire

informations
ciment NF rsultats dessais relatifs aux proprits prvues par la norme NF P 15-301

cadre
preuve dtude de formulation

cadre

frquence
chaque confection dprouvettes de bton

au fur et

granulats

NF

rsultats dessais relatifs aux proprits prvues par la norme P 18-541

et contrle

rsultats dessais : - granulomtrie - propret rsultats dessais sur le bton concernant : -plastifiant : maintien de la consistance pendant une heure - AER facteur despacement < 0,3 mm rsultats dessais : - coefficient dactivit - demande en eau rsultats dessais de rglage prvus par la norme NF P 98-730 identification et masse volumique du produit utilis au moment de lpreuve de convenance essais dlasticit et de poinonnement

mesure de la

rsultats dessais : - granulomtrie du sable - propret prlvement conservatoire

par jour de fabrication chaque

adjuvants - plastifiant - agent entraneur dair (AER)

NF

rsultats dessais pour intrieur du la fonction principale des spcifications des normes : producteur sur plastifiant : NF P 18-335 ou NF P 18-336 au moins AER : NF P 18-338 6 mois rsultats dessais relatifs aux proprits prvues par les normes description dtaille et complte. rfrences de chantiers livrs par la centrale rsultats dessais relatifs lefficacit du produit de cure tels que prvus par la norme (NF P 18-370) rsultats dessais relatifs aux proprits prvues par les normes de la sous srie NF P 98-280 rsultats dessais relatifs aux proprits prvues par la norme NF A 35-016 XP P 98-249. 1 et ventuellement NF A 35-018 rsultats dessais relatifs aux proprits prvues par la norme NF A 35-015 description dtaille et complte rfrence du matriel ou dun matriel identique description dtaille et complte. rfrence du matriel ou dun matriel identique de la (moyenne et cart-type)

livraison et lors

confection

des preuves prlvement conservatoire de convenance lors des preuves de convenance au fur et mesure de la livraison essais dlasticit et de poinonnement relev des dosages enregistrement de la courbe defficacit du malaxeur mesure de la masse volumique et prlvement conservatoire

dprouvettes

additions

NF

de bton pour chaque gache

bton (BPE)

NF

rponse lappel doffres ou PAQ plan

produit de cure

NF

pour chaque conteneur

dassurance

produits pour joints*

avis LCPC

chaque livraison

armatures

NF

qualit

- limite lastique et la rupture - essai dadhrence ABA -essai de traction en cas de soudage (10 ech.) lors de lpreuve de convenance rsultats dessais relatifs la limite lastique et la rsistance la rupture rsultats des essais de vrification des rglages prvus par la norme NF P 98-730 inspection du matriel pour les aspects prvus pour linscription sur la liste daptitude

et lors des

preuves

rsultats dessais relatifs la limite lastique et la rupture essai de traction en cas de soudage (3 ech.)

chaque livraison par semaine

de convenance (PAQ) rponse lappel doffres rsultats dessais relatifs la limite lastique et la rsistance la rupture rsultats dessais sur : - doseurs et malaxeur - mesures de consistance et dair occlus chaque livraison hebdomadaire toutes les deux heures de fabrication

goujons

NF

de rpandage lors des preuves de convenance de fabrication lors des preuves de convenance de rpandage

centrale bton

L dA

machine coffrage glissant

L dA

ou PAQ

* La Commission de normalisation europenne prpare une srie de normes relatives aux produits pour joints et sur les essais caractrisant ces produits. La liste de ces essais est jointe la suite de ce tableau.

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 89

Norme europenne en prparation pour les produits pour joint


Rfrence Numro dordre
227064 227064 227065 227065 227065 227065 227065 227065 227065 227065 227065 227065 227065 227065 227065 301 302-01 302-02 302-03 302-04 302-05 302-06 302-07 302-08 302-09 302-10 302-11 302-12 302-13 302-14

Titre
Spcification pour les produits pour joint appliqus chaud Point de ramollissement bille anneau Dtermination de la masse volumique des produits appliqus chaud Dtermination de la pntration au cne des produits appliqus chaud Dtermination de la pntration au cne et de la rsilience des produits appliqus chaud Dtermination de la stabilit en temprature-Variation de la pntrabilit des produits appliqus chaud Dtermination de la rsistance au fluage des produits appliqus chaud Prparation des chantillons pour essais des produits appliqus chaud Endommagement fonctionnel ( chaud et froid) pour routes et chausses aronautiques Dtermination du changement de poids aprs immersion dans un produit hydrocarbon des produits appliqus chaud Dtermination de la compatibilit des produits appliqus chaud avec lenrob de la couche de chausse Dtermination de ladhsion et de la cohsion aprs des essais dextension et de compression en continu Prparation des blocs dessais Confection des blocs en bton pour les essais de collage-Mthode de composition Dtermination de ladhsion et de la cohsion pour des produits appliqus chaud pour routes et chausses aronautiques-essais dextension par palier

90 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

Annexe 6

Bton de sable
Le bton de sable, dfini par la norme NF P 18-500, se distingue dun bton traditionnel par un fort dosage en sable (s), labsence ou le faible dosage en gravillons (rapport pondral gravillons/sable infrieur 0,7). Il se distingue des mortiers par un plus faible dosage en ciment et surtout par sa destination : comme matriau de construction linstar du bton traditionnel. Lemploi de bton de sable, en remplacement des btons maigres, peut constituer une variante de structure rigide intressante sur le plan conomique, dans le cas dune situation dexcdents de sables (naturels ou de carrire) accessibles des cots moindres que les granulats courants. Par rapport au bton traditionnel, la mise en uvre du bton de sable ne prsente pas de difficults particulires. Seuls quelques amnagements sont ncessaires sur les machines coffrage glissant. Les connaissances acquises sur le bton de sable, par le projet national Sablocrte, sont transcrites dans louvrage Btons de sable. La prsente annexe ne donne que quelques indications sur ce matriau et son emploi en chausse.

1. Les composants du bton de sable


Tout type de sable (naturel ou de carrire) peut a priori convenir, sil respecte, du point de vue de la propret, les exigences de la norme XP P 18-540. Les ciments utiliss doivent tre normaliss. Compte tenu des rsistances mcaniques gnralement demandes, un ciment de classe 32,5 suffit. Comme pour les btons traditionnels, on peut envisager dincorporer un correcteur granulaire ainsi que des additions en substitution partielle du ciment. Lemploi dentraneurs dair est obligatoire, celui de plastifiants est recommand.

2. Conception des chausses en bton de sable


En ltat actuel de la technique, lutilisation du bton de sable en couche de revtement est exclure. Il peut toutefois tre utilis en couche de fondation. Lpaisseur minimale des couches en bton de sable est de 15 cm pour garantir une inertie suffisante et des tolrances de construction satisfaisantes.

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 91

Annexe 7

Bton de ciment poreux

Sous couche de bton poreux

Le bton de ciment poreux est utilis comme couche intermdiaire entre une grave-ciment et le bton de revtement afin dassurer lcoulement des eaux pntrant dans les joints et dviter lrosion de la couche de fondation. Pour cette utilisation, le bton poreux doit assurer le drainage rapide des eaux qui sinfiltrent dans le corps de chausse ainsi que la portance de la structure, et ce, sans produire de fines libres. Les proprits rechercher sont : - une forte porosit par des pores de grande taille favorisant un transit rapide de leau, - une cohsion suffisante du matriau, en particulier de ses lments fins, - une rsistance mcanique proche de celle de matriaux de couches de chausse. En outre, le bton poreux doit rsister lagression chimique des eaux pures ou charges en sels de dverglaage et son mortier doit tre protg des effets du gel. Vis--vis du dernier objectif, il est conseill de choisir : - un dosage en ciment relativement lev compte tenu des proprits mcaniques vises, de lordre de 160 kg/m3, - un ciment de classe 32,5 au laitier (CHF ou CLK-CEM III) ou contenant des ajouts trs ractifs (CPJ-CEM II/A ou B aux cendres volantes ou au laitier) ou encore des ciments des classes prcdentes et conformes la norme NF P 15-317 (ciments pour travaux la mer). On peut aussi utiliser un mlange de CPA-CEM I et de cendres volantes si ce ciment est dj utilis sur le chantier, - lutilisation dun entraneur dair.

chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000 - 93

Photo GAILLEDRAT

Le premier objectif, forte porosit par des pores de grande taille, est obtenu avec une formule granulomtrique discontinue avec un D lev et une quantit relativement faible de sable. Par exemple, un bton 0/40 mm contenant 100 200 kg/m3 de sable 0/5 mm et des gravillons 20/40 mm. Le sable doit tre maintenu afin que les ponts entre granulats soient constitus dun mortier qui rsiste mieux aux agressions chimiques quun liant hydrat pur. La porosit ouverte viser lors de ltude est comprise entre 15 et 20 %, ce qui correspond une porosit totale suprieure de 2 3 %. Le deuxime objectif, cohsion du matriau en particulier de ses lments fins, est obtenu en choisissant un dosage relatif ciment/sable, ainsi que la granulomtrie du sable, afin dobtenir un mortier riche et compact avec le minimum dnergie de serrage. Pour cela, et en raison des moyens de mise en uvre habituellement choisis, il est conseill dutiliser des adjuvants amliorant la maniabilit (plastifiants) et rduisant les risques de sgrgation du mortier (collodes). Il faut remarquer quil est prfrable, en raison des rsistances vises, de choisir un ciment de classe de rsistance faible et fortement dos plutt que linverse. Le troisime objectif, rsistance mcanique proche de celle dune couche de chausse, conduit viser obtenir sur chantier, une rsistance la compression suprieure 3 MPa 7 j et 10 MPa 90 j. La mise en uvre ne peut pas tre faite par le matriel habituel de construction des chausses en bton, cest--dire en utilisant le serrage par vibration interne. Il est conseill dutiliser des matriels serrant le matriau par compactage : finisseur haut pouvoir de compactage ou finisseur et atelier de compactage. La maniabilit du matriau peut tre adapte lnergie de compactage effectivement disponible. Dans certains cas, elle peut aussi tre adapte une mise en place sans atelier de compactage ; la rsistance la sgrgation (essorage du mortier par gravit) doit ici tre particulirement examine. Enfin, comme tous les matriaux traits aux liants hydrauliques, le bton poreux doit subir une cure efficace. La porosit du matriau ncessite un choix particulier du mode de cure : une gomembrane ou une mulsion bitumineuse largement dose sont prfrables aux produits de cure traditionnels pour bton compact. Louvrage de drainage ralis en bton poreux a un rle important dans la bonne tenue dans le temps de la chausse (viter le phnomne de pompage). Les contrles de qualit ne sont donc pas moins importants que ceux des autres parties de louvrage. Ils sont conduire sur le mme schma et avec la mme finalit que ceux de la chausse principale (voir chapitre 7). Mme avec les choix prcdents de constituants, le bton poreux reste un matriau sensible aux eaux pures : il est donc indispensable de surveiller et dentretenir priodiquement ltanchit des joints de la chausse afin quil joue le rle qui lui est attribu, cest--dire, vacuer les eaux dont linfiltration dans le corps de chausse ne peut tre matrise.

94 - chausses aronautiques en bton hydraulique - STBA 2000

Annexe 8

Emploi de liants hydrauliques routiers


Lutilisation de certains de ces liants uniquement pour la ralisation des couches de fondation de chausses en bton peut tre envisage sil en rsulte une rduction sensible du cot de construction. Dun point de vue technique, le seul avantage que lemploi de ces liants peut prsenter par rapport aux ciments normaliss, est de permettre, pour un cot infrieur, des dosages en liant plus levs amliorant ainsi louvrabilit et la compacit du matriau. Il est recommand de retenir un liant pour lequel on dispose dun avis technique, le liant devant faire en outre lobjet dun suivi, garanti par le fournisseur, qui apporte lassurance dune rgularit de ses caractristiques. Ltude de formulation doit tre mene en prenant en compte la spcificit de ces liants et, en particulier, les conditions demploi fixes par lavis technique et le dveloppement dans le temps des caractristiques mcaniques. Leur temps de prise et leur courbe de durcissement devront tre compatibles avec les conditions de chantier : il faut que les btons puissent rapidement rsister des prcipitations (dlavage de surface, affaissement des bords) et quune circulation de chantier puisse en gnral tre rtablie dans des dlais raisonnables. En couche de fondation, les critres drodabilit devront tre respects.

1 - Caractristiques donnes par lavis technique ou par le producteur


Il faut obtenir du producteur son engagement respecter, pendant toute la dure de la livraison, les caractristiques annonces. Le matre duvre doit alors valuer la part de contrle de qualit qui reste sa charge, afin de pouvoir faire une comparaison conomique avec lemploi dun liant normalis. Les caractristiques devant tre renseignes sont : - la composition du liant, - la surface spcifique Blaine et la courbe granulomtrique, - la teneur en alcalins, - le temps de prise, - la rsistance mcanique 7 et 28 j, - les prcautions demploi, - la dmarche dassurance qualit. On utilisera de prfrence des liants dont la rsistance mcanique sapparente celle des ciments de la classe 32,5 ou des classes suprieures.

2 - Essais raliser avant de lancer ltude de bton


Des essais sont dabord raliser, conformment aux normes, sur mortier normal : - prise, - rsistance mcanique 24 h, 48 h, 72 h, - retrait, - gonflement, - maniabilit,

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- compatibilit avec les adjuvants, en particulier avec le produit entraneur dair et avec les plastifiants envisags. Les critres respecter sont : - une prise entre 1h30 et 5 h, - une rsistance la compression Rc (48 h) > 6 MPa, - un retrait 28 j < 1000 m/m, - une stabilit 10 s.

3 - Essais complmentaires ltude de bton classique


Le comportement des matriaux constitus avec ces liants spciaux tant plus mal connu que celui des btons de ciments normaliss, en complment de ltude traditionnelle des btons de ciment (cf. annexe 3), il convient dexaminer : - linfluence des dosages en adjuvants sur louvrabilit et la teneur en air occlus, - lvolution au jeune ge de la rsistance mcanique, - lvolution de la maniabilit en fonction du temps, - la prise du mortier.

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Rdaction : document rdig et diffus par le STBA Dpartement Gnie civil et pistes / Paul Merrien et le LCPC Conception : cellule Communication-Documentation STBA / N. Marquet, G. Maquin Photo de couverture : Photo BAN Lann Bihou, Photo CMR (CdG), Photo CMRGT (CdG), Photo CMR (LORIENT-Lann Bihou) Impression : atelier de reprographie du STBA ISBN 2-11-091535-8 Prix de vente : 280 F (43 )

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