Este manual fue diseado por el ing.

Pedro
Alberto Cuevas Alvarez como material didctico
de apoyo para los jvenes que estudian la carrera
de Tcnico en Refrigeracin y Aire acondicionado
y de la carrera de Tcnico en Refrigeracin y
climatizacin y adems sirve de apoyo para los
Tcnico que ya se encuentran en el sector laboral.

Este pequeo manual fue elaborado de apuntes de
clases, de fuentes de informacin de internet y de
libros por lo que la finalidad de este manual es de
fin educativo.

Para sugerencias y comentario, al correo
pedrocuevasalvarez@hotmail.com
http://facebook.com/pedroalberto.cuevasalvarez



Espero que les guste, este manual y sea de su agrado,
yo s, que va a despejar algunas dudas, pero todava
esta en fase de construccin,

Atentamente su servidor.


EL AIRE ACONDICIONADO.

El acondicionamiento de aire puede catalogarse en
dos grandes divisiones:
Aire acondicionado centralizado.
Equipos de aire acondicionado unitarios.

AIRE ACONDICIONADO CENTRALIZADO.

Las instalaciones de aire acondicionado centralizado
se rigen por las especificaciones ya descritas para
refrigeracin comercial e industrial. Uno de los
requisitos particulares para este tipo de instalaciones
es el nivel de ruido y las precauciones relacionadas
con la ubicacin de estos equipos en zonas
densamente pobladas, particularmente en lo referente
a la toxicidad e inflamabilidad de las sustancias
empleadas.

EQUIPOS DE AIRE ACONDICIONADO
UNITARIOS.

Estos equipos estn diseados para controlar las
condiciones de temperatura y humedad en ambientes
individuales.
Pueden clasificarse en:
Unidades de ventana.
Unidades de condensador y evaporador separados
"split".
Unidades compactas.

AIRE ACONDICIONADO DE VENTANA.

Los equipos de aire acondicionado de ventana son
fabricados segn el concepto de facilitar su montaje y
mantenimiento. Pueden ser montados en la ventana
de una habitacin, o en una apertura hecha con ese
propsito en una pared. Solo requieren de una
estructura ligera de apoyo o soporte y un
tomacorriente con la tensin, frecuencia y capacidad
de corriente requerida por el aparato. El equipo se
desliza dentro de una caja metlica que le sirve de
proteccin contra las inclemencias del clima y puede
extraerse totalmente para su mantenimiento. En la
misma base extrable se montan todos los
componentes del sistema de refrigeracin y sus
controles; separando los componentes del lado de alta
presin de los del lado de baja por un panel que
provee aislamiento trmico y sonoro. Debido a su
instalacin en el ambiente donde se encuentra el
usuario, es muy importante mantener al mnimo el
nivel de ruido y ello debe tenerse en cuenta durante
su instalacin, para evitar resonancias que
amplifiquen la vibracin propia del equipo, el cual
debe haber sido construido de manera de minimizar
estos fenmenos.
En la parte exterior de este panel se ubican el
compresor ( la tendencia actual es utilizar
compresores rotativos), condensador, filtro secador,
capilar o vlvula de expansin automtica [AEV] y
motor elctrico con sus componentes de control. El
motor elctrico dispone de doble salida de eje ( una
en cada extremo) destinadas a mover el aspa de
ventilacin del condensador y compresor en su
extremo externo y la turbina de movimiento del aire a
travs del evaporador en el extremo opuesto, que pasa
al interior a travs de un orificio en el panel de
separacin. En el frente del aparato se ubica el
serpentn del evaporador, a travs del cual es aspirado
el aire ambiental de la habitacin. El aire aspirado por
la turbina es expulsado a travs de unas aperturas
dispuestas encima del evaporador para ser devuelto a
la habitacin. Estas aperturas tienen deflectores cuya
funcin es dirigir el flujo de aire saliente en la
direccin que el usuario desee. Mediante un control
se puede abrir o cerrar una toma de aire exterior que
permite re novar el aire de la habitacin en caso de
que este se encuentre viciado; cuando este control se
encuentra en la posicin abierta el equipo reduce su
capacidad de enfriamiento pues est admitiendo una
cierta cantidad de aire del exterior, que se encuentra a
una temperatura superior. El aire que pasa a travs
del evaporador condensa humedad del aire, la cual
gotea hasta una bandeja recolectora que descarga a
travs de un orificio dispuesto a tal fin en el borde
exterior de la base.
Un segundo control permite seleccionar la alternativa
de abrir o cerrar la entrada de aire exterior.
Finalmente, el control del motocompresor se efecta
mediante un termostato de diafragma, que permite
seleccionar la temperatura de la habitacin, cuyo
bulbo se coloca en contacto con el evaporador, cerca
del punto de entrada de refrigerante. El termostato
tambin acta como proteccin contra la formacin
de hielo en el evaporador.
Todo el aparato, una vez introducido en su caja, es
cubierto por una mscara que provee la apariencia
esttica de la unidad de ventana.

Despiece componentes mayores AA de ventana.

Frente al evaporador se coloca un filtro de partculas
slidas con el fin de purificar el aire, el cual debe ser
limpiado con cierta frecuencia pues la turbina del
evaporador es de gran caudal, capaz de renovar el
aire de la habitacin que se est enfriando varias
veces por hora. Este alto caudal tambin evita que el
evaporador se congele. Cuando el filtro de polvo se
obstruye, se puede observar como una consecuencia
que el evaporador comienza a congelarse.


Vista en corte de AA de ventana.





















Los controles de operacin se ubican en un panel,
regularmente al lado del evaporador, desde donde se
puede seleccionar la velocidad de rotacin del motor
elctrico, en un rango de entre 3 y 5 velocidades, para
lograr un mayor intercambio a la mxima velocidad,
o menor ruido, a velocidades ms bajas.
A pesar de que los compresores empleados en estas
aplicaciones son del tipo de alto par de arranque
[HST] es recomendable no permitir un arranque
inmediatamente despus de haberse apagado pues las
condiciones de presin pueden impedir que el motor
acelere y comience a ciclar por proteccin trmica, lo
cual es indeseable para el motor elctrico.
A fin de controlar esta caracterstica se ha hecho
prctica comn agregar un protector de arranque,
entre el tomacorriente y el enchufe del aparato. Este
dispositivo protege al compresor contra condiciones
de tensin de lnea demasiado elevada o demasiado
baja y provee un tiempo de espera antes de conectar
la alimentacin al circuito despus que este se haya
apagado.
El mantenimiento preventivo debe efectuarse al
menos una vez al ao, observando inicialmente el
funcionamiento, midiendo consumo y anotando todas
las condiciones indeseables o impropias;
posteriormente se debe desconectar y sacar el equipo
de su alojamiento y efectuar limpieza o cambio del
filtro de polvo del evaporador, limpieza del
evaporador y condensador, limpieza general de todo
el equipo, inspeccin visual de los componentes del
sistema, reposicin de tornillos, abrazaderas y
sujetadores que puedan haberse perdido; al
completarse el proceso de inspeccin y montarlo en
su sitio se debe verificar el consumo elctrico y la
ausencia de sonidos extraos. Los datos relevantes
de cada mantenimiento deben registrarse y archivarse
como referencia para futuros servicios.

DEFINICIN DE AIRE ACONDICIONADO.

El aire acondicionado como sistema mecnico esta
compuesto para su funcionamiento de dos ciclos,
cada uno de los cuales tienen sus elementos
indispensables y que realizan diferentes procesos,
para el presente curso se describirn como un primer
trmino los elementos que conforman el sistema de
refrigeracin.
El aire acondicionado es un sistema mecnico que se
utiliza en diferentes ocupaciones personales para
disminuir la temperatura del espacio ocupado y de
esta forma el ambiente de trabajo o de estancia
personal se encuentre en las mejores condiciones para
que el trabajo o la actividad a realizar sea de manera
eficiente y no existan contingencias para lograr los
resultados esperados.
A travs del aire acondicionado en su conjunto se
elimina polvo, humedad y se reduce la temperatura de
ah el nombre de aire acondicionado ya que filtra,
deshumifica y controla la propia temperatura.

ACONDICIONADOR DE VENTANA.

Es un equipo unitario, compacto y de descarga
directa. Normalmente se coloca uno en cada
dependencia o, si el domicilio o local es de gran
superficie, se colocan varios segn las necesidades,
como se ve en la figura No1. La instalacin se realiza
en ventana o muro, como se muestra en la figura
No2. La seccin exterior requiere toma de aire y
expulsin a travs del hueco practicado. La
dimensin del hueco ha de ajustarse a las
dimensiones del aparato. Generalmente, estos equipos
slo proporcionan refrigeracin. Su gama de
potencias es de 2.000 - 7.000 W (5000 a 36000
Btu/h), con una potencia elctrica demandada de 900
3000 W

Fig.1.Acondicionador de Ventana


Fig.2. Formas de Instalacin del Acondicionador
tipo Ventana

DEFINICIN.
El acondicionamiento de aire es un proceso de
tratamiento que controla el ambiente interior de una
vivienda o local: en verano mediante la refrigeracin
y en invierno con la calefaccin. Cuando se cubren
ambos servicios se habla de climatizacin.
Los acondicionadores de aire pueden pertenecer a dos
familias bsicas:
Slo fro, cuando nicamente proporcionan
refrigeracin (conocidos como aparatos de aire
acondicionado).
Bomba de calor, cuando adems de refrigeracin
proporcionan calefaccin, es decir, climatizacin.
En esta informacin bsica de producto se incluyen
nicamente los aparatos condensados por aire, dada
su fcil aplicacin al caso de hogares, oficinas y
pequeos locales comerciales y de servicios.
Ventajas:
La gran ventaja de la bomba de calor reside en su
eficiencia energtica en calefaccin, puesto que es
capaz de aportar ms energa que la que consume,
aproximadamente entre 2 y 3 veces ms.
Esto es as porque el equipo recupera energa gratuita
del ambiente exterior y la incorpora como energa til
para calefaccin. Por tanto, para lograr el mismo
efecto consume menos energa que otros aparatos o
sistemas de calefaccin y, lgicamente, el coste de
calefaccin es tambin ms reducido, en lnea con los
sistemas ms competitivos.
Adems de esta ventaja, cabe sealar:
Rene dos servicios en un solo aparato y una sola
instalacin, lo que limita la inversin necesaria y
simplifica las instalaciones.
Variedad de marcas y modelos que facilitan la
colocacin en distintos lugares: pared, techo, suelo,
etc.
Prcticamente sin mantenimiento, salvo la limpieza
peridica del filtro de aire.
Limitaciones:

En zonas donde las condiciones climticas invernales
son especialmente adversas o cuando la temperatura
exterior es muy baja, puede tener dificultades para
aportar todo el calor necesario y requerir resistencia
de apoyo, con un coste de funcionamiento muy
superior.

A pesar de que los equipos son muy silenciosos, el
nivel de ruido causado por el ventilador puede
resultar molesto para determinadas personas en
despachos, salas de reunin o dependencias similares.



Veamos a continuacin los tipos de bombas de
calor.

Los equipos pueden ser compactos y partidos. Los
primeros constan de una sola unidad, mientras que los
partidos estn formados por dos o ms unidades. En
cuanto al servicio que prestan, los equipos se
denominan:

-Unitarios, cuando se trata de equipos independientes
en cada dependencia con descarga directa de fro o
calor.

-Individuales, cuando un solo equipo atiende al
conjunto del local con descarga indirecta a travs de
una red de conductos de aire.

La mayor parte de los modelos que se indican, se
fabrican con o sin incorporacin de bomba de calor.
Acondicionador porttil.
Es un equipo unitario, compacto o partido, de
descarga directa y transportable de un lugar a otro.

UNIDADES SEPARADAS [CONDENSADOR -
EVAPORADOR] "SPLIT".

Equipos partidos (split o multi-split)

Son equipos unitarios de descarga directa. Se
diferencian de los compactos en que la unidad
formada por el compresor y el condensador est
situada en el exterior, mientras que la unidad
evaporadora se instala en el interior. Ambas unidades
se conectan mediante las lneas de refrigerante. Con
una sola unidad exterior se puede instalar una unidad
interior (sistema split) o varias unidades interiores
(sistema multi-split). Las unidades interiores pueden
ser de tipo mural, de techo y consolas, y todas ellas
disponen de control independiente. El hueco
necesario para unir la unidad interior y la exterior es
muy pequeo. As, un hueco de menos de 10 cm de
dimetro es suficiente para pasar los dos tubos del
refrigerante, el tubo de condensacin de la unidad
evaporadora y el cable de conexin elctrica. La
gama de potencias es: Refrigeracin: 2.300 - 7.500 W
(potencia elctrica: 1.000 - 3.000 W). Calefaccin:
2.500 - 8.000 W (potencia elctrica: 1.000 - 2.900
W).

Equipos Partidos (split o multi-split).

Son equipos unitarios de descarga directa. Se
diferencian de los compactos en que la unidad
formada por el compresor y el condensador va al
exterior, mientras que la unidad evaporadora se
instala en el interior. Ambas unidades se conectan
mediante las lneas de refrigerante.
Con una sola unidad exterior, se puede instalar una
unidad interior (sistema split) o varias unidades
interiores (sistema multi-split). Las unidades
interiores pueden ser de tipo mural, de techo y
consolas, y todas ellas disponen de control
independiente.
El hueco necesario para unir la unidad interior y la
exterior es muy pequeo. As, un hueco de 10 x 10
cm es suficiente para pasar los dos tubos del
refrigerante, el tubo de condensacin de la unidad
evaporadora y el cable de conexin elctrica. .

Fig. No. Equipo partido con unidades mltiples de
tipo mural

Equipo partido individual

Es tambin un equipo de descarga indirecta, mediante
red de conductos y emisin de aire a travs de rejillas
en pared o difusores en techo.
Al igual que los equipos partidos unitarios, est
formado por dos unidades: el compresor y el
condensador se sitan en la unidad exterior, mientras
que la unidad evaporadora se instala en el interior,
conectada a la red de conductos. Ambas unidades se
conectan mediante las lneas de refrigerante.
Como en el caso anterior, se suele instalar un equipo
para toda la vivienda o local. El control es individual
por equipo, y se realiza de acuerdo con las
condiciones de confort de la habitacin ms
representativa
Para asegurar una correcta ventilacin de las
dependencias acondicionadas, la unidad interior
precisa una toma de aire exterior. Esta unidad suele
ser, en general, de tipo horizontal, para facilitar su
colocacin oculta por un falso techo.

Fig- No. Equipo partido individual

Equipo unitario, compacto y de descarga directa. Se
coloca una consola o varias en cada dependencia
segn las necesidades. La instalacin requiere una
toma de aire exterior, mediante un hueco practicado
en el muro, de dimensiones similares a las de la
consola. Esta se puede colocar apoyada en el suelo o
colgada del muro. Su gama de potencias es similar al
caso anterior.



Equipo partido individual

Es tambin un equipo de descarga indirecta,
mediante red de conductos y emisin de aire a travs
de rejillas en pared o difusores en techo. Al igual que
los equipos partidos unitarios, est formado por dos
unidades: el compresor y el condensador se sitan en
la unidad exterior, mientras que la unidad
evaporadora se instala en el interior, conectada a la
red de conductos. Ambas unidades se conectan
mediante las lneas de refrigerante. Como en el caso
anterior, se suele instalar un equipo para toda la
vivienda o local. El control es individual por equipo y
se realiza de acuerdo con las condiciones de confort
de la dependencia ms representativa. Para asegurar
una correcta ventilacin de los espacios
acondicionados, la unidad interior precisa una toma
de aire exterior. Esta unidad suele ser, en general, de
tipo horizontal, para facilitar su colocacin oculta por
un falso techo. Su gama de potencias es similar al
caso anterior.


Acondicionador Porttil

Es un equipo unitario, compacto o partido, de
descarga directa y transportable de una habitacin a
otra.
Slo requiere, para su instalacin, una sencilla
abertura en el marco o el cristal de la ventana o
balcn.
Resuelve de forma adecuada las necesidades mnimas
de acondicionamiento en habitaciones de viviendas y
en pequeos locales.

Acondicionador porttil
Equipo unitario, compacto y de descarga directa.
Se coloca una consola o varias en cada habitacin
segn las necesidades del local.
La instalacin se realiza en muro, precisando toma de
aire exterior a travs del hueco practicado, cuyas
dimensiones son similares a las de la consola. Esta se
puede colocar apoyada en el suelo o colgada del
muro.

Consola

Consola
Equipo unitario, compacto y de descarga directa.
Se coloca una consola o varias en cada dependencia
segn las necesidades. La instalacin requiere una
toma de aire exterior, mediante un hueco practicado
en el muro, de dimensiones similares a las de la
consola. Esta se puede colocar apoyada en el suelo o
colgada del muro. Su gama de potencias es similar al
caso anterior.

Consola


-
La siguiente tabla resume las caractersticas
nominales de refrigeracin y calefaccin, as como la
potencia elctrica demandada en cada caso, para
todos los tipos de aparatos que se han descrito.

.
Tipo de
aparato
Refrigeracin Calefaccin
Potencia
frigorfic
a (W)
Potenci
a
elctric
a (W)
Potenci
a
calorfic
a (W)
Potenci
a
elctric
a (W)
Acondiciona
dor porttil
1600 -3800
700 -
1700
2500 -
3500
1000 -
1300
Acondiciona
dor ventana
2000 -7000
900 -
3000
- -
Consola
2000 -
7000
900 -
3000
- -
Partidos
2300 -
7500
1000 -
3000
2500 -
8000
1000 -
2900
Compacto
individual
7000 -
17000
3000 -
7000
7500 -
18000
3000 -
6500
Partido
individual
7000 -
17000
3000-
7000
7500 -
18000
3000 -
6500

Las unidades "split" tienden a sustituir las unidades
de ventana en el gusto del consumidor. Si bien su
costo es ms elevado, presentan la ventaja de un
menor nivel de ruido que las unidades de ventana
pues el nico componente instalado en la habitacin
es la consola donde se encuentran: vlvula de
expansin automtica, evaporador, turbina, filtro de
polvo, control de temperatura (remoto) y deflectores
del flujo de aire.

Equipos de unidad condensadora y evaporador
separados "split".


Unidad Exterior

Unidad Interior

El resto del equipo se monta en un sitio adyacente,
fuera de la habitacin, y ambas unidades se conectan
mediante dos tubos de cobre de pequeo dimetro.
Toda la seccin de alta presin se monta en la unidad
exterior, denominada "condensadora", donde se
instalan: compresor (casi siempre rotativo),
condensador de aire forzado, motor ventilador de
condensacin y los controles asociados a estos
elementos. El control del motocompresor se hace
mediante un control remoto y la comunicacin entre
ambas unidades es efectuada por control electrnico,
con sendas tarjetas programadas para el
funcionamiento eficiente de todo el sistema.
Unidades compactas.
Tal como las unidades de ventana, todo el equipo est
instalado en un gabinete que aloja todos los
componentes del sistema. El condensador puede ser
enfriado por aire o por agua, por lo cual necesita de
las conexiones necesarias para que uno u otro fluido
lleguen al intercambiador de calor de condensacin
sin restricciones para que el sistema opere
regularmente.
Deben estar equipadas con entrada de aire para
renovacin del aire del ambiente a acondicionar y de
recoleccin y evacuacin del agua condensada en el
evaporador, tal como las unidades de ventana. Se las
emplea habitualmente en instalaciones comerciales
donde el espacio es muy limitado y las necesidades
de enfriamiento no pueden ser satisfechas por otro
acondicionador de aire.
Estas unidades vienen usualmente con la carga
completa de refrigerante precargada en un recipiente
para tal fin y una vez conectados ambos componentes
del sistema - unidad condensadora con consola de
control de evaporacin y una vez hecho el vaco en el
circuito completo, se abren las vlvulas que
distribuyen la carga de refrigerante en el sistema.
Cada equipo trae las instrucciones de instalacin, que
deben seguirse para obtener resultados satisfactorios.

Unidad de AA compacta.

Split de
pared

Split de
suelo
Transportables Split de
conductos
Formado por
2 unidades,
una interior
y otra
exterior.La
unidad
interior se
instala en la
pared
.Reunen una
fcil y
rpida
Formado por
2 unidades,
una interior y
otra
exterior.La
unidad
interior se
instala a
nivel de
suelo.Reunen
una fcil y
rpida
Reunen
muchas de
las
prestaciones
de los
equipos fijos
y entre sus
principales
cualidades
destacamos
la ausencia
de
Unidad interior
situada en el techo de
distribuidores,pasillos
o baos.Mediante
red de conductos se
distribuye por toda la
vivienda. La unidad
exterior suele situarse
en la cubierta o en
balcones.
instalacin,
una esttica
cada vez
ms
estudiada y
unas altas
prestaciones.
instalacin,
una esttica
cada vez ms
estudiada y
unas altas
prestaciones
instalacin y
la
posibilidad
de desplazar
el aparato de
una estancia
a otra.

Equipos
split de
pared


Tamao
(kW) 1.8
2.5 3.5
4.5 6
Formado por
2 unidades,
una interior
y otra
exterior.La
unidad
interior se
instala en la
pared
.Reunen una
fcil y
rpida
instalacin,
una esttica
cada vez
ms
estudiada y
unas altas
prestaciones.
Equipos
split de
suelo

Formado por
2 unidades,
una interior y
otra
exterior.La
unidad
interior se
instala a
nivel de
suelo.Reunen
una fcil y
rpida
instalacin,
una esttica
cada vez ms
estudiada y
unas altas
prestaciones

Equipos
transportables

Reunen
muchas de las
prestaciones de
los equipos
fijos y entre
sus principales
cualidades
destacamos la
ausencia de
instalacin y la
posibilidad de
desplazar el
aparato de una
estancia a otra.
Equipos split de
conductos

Tamao (kW) 7 8
10
Unidad interior
situada en el techo de
distribuidores,pasillos
o baos.Mediante
red de conductos se
distribuye por toda la
vivienda. La unidad
exterior suele situarse
en la cubierta o en
balcones.
Tipos de Equipos
Existen equipos acondicionadores condensados por
aire y condensados por agua. En esta descripcin se
incluyen nicamente los condensados por aire, dada
su fcil aplicacin al caso de viviendas y pequeos
locales.
Asimismo, los equipos pueden ser compactos y
partidos. Los primeros constan de una sola unidad,
mientras que los partidos estn formados por dos o
ms unidades.
En cuanto al servicio que prestan, los equipos se
denominan unitarios, si se trata de equipos
independientes en cada habitacin, o individuales,
cuando un solo equipo atiende al conjunto de la
vivienda o local.
Los distintos modelos que se indican, se fabrican con
o sin incorporacin de bomba de calor.
Ventajas del Aire Acondicionado con Bomba de
Calor

Los acondicionadores, tanto los de slo fro como los
que incorporan bomba de calor para el invierno,
ofrecen hoy en da un elevado nivel de confort y una
alta eficiencia debido a:
Control de mando
Los modernos aparatos vienen equipados con un
control de mando que puede estar incorporado en el
acondicionador, separado para instalacin mural y
unido por cable al equipo o mediante un control
remoto como los mandos a distancia de su TV o
aparato de vdeo.
Este control de mando incorpora:
Termostato preciso con un diferencial de 1C
Selector de fro, calor o ventilacin
Interruptor de paro o marcha
Selector de velocidad del ventilador
Programador de puesta en marcha, funcionamiento en
ahorro de energa y control automtico de velocidad
del ventilador (algunos modelos)




Distribucin del aire
Una vez seleccionada la velocidad del aire, manual o
automticamente, ste se puede distribuir a voluntad
del usuario, a derecha o izquierda, y arriba o abajo,
mediante las lamas situadas en la descarga. De esta
forma se evitan las desagradables corrientes de aire.

Distribucin del aire
Equipos silenciosos y eficientes Las tecnologas
utilizadas actualmente, tanto en compresores como en
los ventiladores, dan lugar a equipos muy silenciosos
y con mejor rendimiento, ofreciendo a la vez aparatos
de menor peso, que aumentan las posibilidades de
instalacin en distintos lugares. Estas tecnologas han
contribuido a un diseo mucho ms esttico y
atractivo de los equipos.
Mantenimiento

Los aparatos de acondicionamiento de aire tienen un
mantenimiento escaso que se reduce a:
Limpiar peridicamente el filtro de aire
Comprobar la correcta posicin y limpieza del tubo
de condensacin
En caso de avera llame siempre al Servicio Tcnico
de la marca.







Procedimiento de carga para sistemas de aire
acondicionado.
En esencia no hay diferencia en los aspectos
generales entre cargar una nevera y un equipo de AA,
por que el refrigerante empleado es R22, y excepto en
algunos casos de equipos nuevos, con alguna nueva
mezcla refrigerante. Es importante tener plena certeza
del refrigerante que emplea el equipo para no cometer
errores que producirn mezclas cuyas de propiedades
son impredecibles
Algunas recomendaciones bsicas:
Siga todas las recomendaciones dadas para los
procedimientos explicados previamente,
particularmente en lo relativo a seguridad y
utilizacin de los instrumentos de manera de
minimizar la descarga de refrigerante a la atmsfera.
Verifique la hermeticidad del sistema
cuidadosamente antes de cargarlo.
Efecte un buen vaco. Recuerde que el refrigerante
R22 es ms higroscpico que el R12, por lo tanto,
puede contener humedad perjudicial para los
materiales del compresor y que esta no va a ser
puesta de manifiesto por congelamiento en el
dispositivo de expansin.
Si est cargando R22 (una sustancia pura), puede, y
es recomendable, cargar por el lado de baja en fase
vapor (excepto que se trate de una instalacin de
grandes dimensiones en la cual la cantidad a cargar
sea de tal magnitud que imponga la carga en fase
lquida por alta).
Si est cargando una mezcla zeotrpica deber
cargar el refrigerante en fase lquida, con el
compresor detenido, hasta alcanzar una carga
ligeramente inferior a la carga especificada para ese
equipo. Posteriormente, una vez que el gas se haya
distribuido en el sistema por su propia presin de
vapor (cuidando de que no haya ingreso de lquido en
el compresor), complete la carga con el compresor
funcionando, agregando paulatinamente vapor por el
lado de baja hasta alcanzar lecturas de presiones de
alta y baja aceptables para esa aplicacin y el
refrigerante que est empleando.
Recuerde que del cilindro de refrigerante debe extraer
slo lquido, de manera que deber emplear la vlvula
del juego de manmetros del lado de baja como un
dispositivo de expansin, abriendo el paso de
refrigerante y cerrndolo, en forma de pulsos, para
que el lquido se evapore en este dispositivo antes de
ingresar al sistema. Esta es una maniobra que
requiere pericia y experiencia y solo debe ejecutarse
cuando tenga la certeza de que sabe hacerlo
correctamente.
Verifique que no queden fugas en los puntos de
conexin al sistema donde conect los instrumentos
de medicin de presiones.
Verifique que las presiones del sistema sean
satisfactorias y que la temperatura del aire entregado
sea la especificada. Compruebe visualmente que no
haya escarcha en el tubo retorno al compresor, que
las temperaturas de condensacin, de descarga del
compresor, del domo del compresor, y de la lnea de
succin estn dentro de los lmites de funcionamiento
normal y finalmente confirme que el compresor cicla
por termostato y no por proteccin trmica.
Registre en el cuaderno de servicio del equipo las
notas correspondientes.
Diagnstico de fallas y reparaciones en equipos de
aire acondicionado
Todos los equipos de refrigeracin requieren
mantenimiento preventivo y aquellas dedicadas a
climatizar ambientes, por estar directamente expuesta
su seccin de condensacin a los rigores climticos,
son muy susceptibles a daos. La vida til depender
del cuidado que se preste a cada componente del
sistema y el tcnico de servicio debe prestar atencin
a los pequeos detalles, muchas veces omitidos, que
con el tiempo se transforman en un dao mayor.
Algunas recomendaciones generales:
Unidad condensadora
Limpiar las aletas disipadoras de calor con la
frecuencia requerida segn la calidad del aire
ambiental. Es preferible hacerlo utilizando
preferentemente un detergente jabonoso y vapor de
agua a presin para eliminar la grasa que pueda
habrsele adherido.
Existen productos qumicos con componentes cidos
que limpian ms rpidamente; sin embargo, se debe
tener la precaucin de eliminar totalmente mediante
un meticuloso enjuague cualquier residuo del
producto de los intersticios de las aletas al terminar el
lavado. De no hacerse un enjuague satisfactorio, este
residuo de producto ataca el aluminio, opacando
primero su superficie y reduciendo con el tiempo su
resistencia mecnica, como consecuencia de lo cual
se desintegrar al aplicrsele agua a presin en las
sucesivas limpiezas, reduciendo el rea de
intercambio de calor y bajando la capacidad del
condensador.
Revisar la integridad estructural de la estructura de
soporte de los componentes. Reapretar todos los
tornillos que estn flojos y reponer aquellos que se
hayan perdido. Asegurar todos los paneles en su sitio
pues su funcin es proteger los componentes y evitar
accidentes. Revisar que los protectores de aspas estn
correctamente montados.
Revisar la condicin de los diversos componentes de
la unidad: compresor (presiones de trabajo,
temperaturas en los diversos puntos de importancia,
consumo elctrico, etc.), componentes elctricos:
motor/es elctricos de movimiento de aire (rigidez del
montaje, consumo, estado de las aspas, velocidad de
rotacin, cojinetes o rodamientos, etc.); contactores,
dispositivos de proteccin, etc.
Regulaciones de termostatos y presostatos, cantidad
de lubricante en los reservorios de aquellos
componentes que requieran lubricacin, etc. Al retirar
las mangueras de medicin de presin de las
conexiones del sistema, hgalo con un mnimo de
prdida de refrigerante y coloque en su sitio los
tapones en las vlvulas de servicio. Verifique la
integridad de los "o rings" de los tapones.
Verificar que las tuberas que transportan refrigerante
no presenten manchas aceitosas ( principalmente en
las uniones, conexiones y puntos donde estn sujetas
por abrazaderas flojas y que permitan que la tubera
vibre). Corrija situaciones de riesgo.
Las manchas de aceite en tuberas de refrigerante son
evidencia segura de fugas, que deben ser corregidas.
En las tuberas recubiertas con aislamiento es ms
difcil inspeccionar posibles fugas visualmente y en
estos casos se recomienda emplear un detector
electrnico de fugas o lmpara de luz UV (si la
luminosidad ambiente lo permite). Observe la
condicin del refrigerante a travs del visor en la
lnea de lquido para determinar su alcalinidad o
acidez y que no haya habido prdida de carga de
refrigerante.
Prestar atencin a sonidos extraos y vibraciones
inusitadas, trate de identificar la fuente y corrija la
causa.
Es una buena prctica mantener el equipo en
condiciones originales, empleando herramientas y
repuestos de buena calidad, sustituyendo las partes
con apariencia sospechosa.
Programe anticipadamente cualquier trabajo de
mantenimiento mayor que surja de la inspeccin,
ubique los manuales del equipo, lalos y asegrese de
comprender todo; en caso contrario, asesrese
debidamente antes de comenzar la tarea prevista.
Piense en cmo efectuar el trabajo sin dejar escapar
refrigerante. Si la reparacin es efectuada antes de
que se alcance a afectar el compresor (motor
quemado), puede recuperar y volver a utilizar el
mismo refrigerante en el sistema. En caso de que el
compre- sor sufra daos, es muy probable que el
grado de contaminacin del refrigerante lo convierta
en una sustancia peligrosa que de todas maneras tiene
obligacin de recuperar para llevarlo a centros de
acopio para destruccin.
Finalmente, limpie la zona adyacente a la unidad,
retirando basura, materiales de desecho y cualquier
objeto que pudiera ser succionado por el aire aspirado
en el condensador, creando una situacin de riesgo.
Unidad evaporadora
Debido a que se la ubica en el interior de los
edificios, no est expuesta a inclemencias
climatolgica, sin embargo, no debe descuidarse su
inspeccin pues tambin pueden crearse situaciones
de riesgo que daen al compresor, que es el rgano
ms sensible de todo sistema y cuya rotura implica
necesariamente extraer el refrigerante (muy
probablemente contaminado).
En la toma de aire de la turbina o ventilador
normalmente se coloca un material filtrante
encargado de retener partculas slidas antes de que
ingresen al panal del intercambiador de calor para
reducir la necesidad de limpiar este puesto que,
debido a que estas unidades estn en el interior de los
edificios, su limpieza presenta un problema logstico
mayor. Este filtro debe limpiarse con la frecuencia
necesaria para que la suciedad acumulada y no se
convierta en una restriccin al flujo de aire. Cuando
el filtro se obstruye y disminuye el caudal de aire que
pasa por el evaporador, este comienza a acumular
escarcha que puede llegar a convertirse en un bloque
de hielo y detener el enfriamiento.
Limpiar el drenaje de agua condensada en el
evaporador y la bandeja colectora. La acumulacin de
agua puede provocar herrumbre y rotura de la
bandeja o de la base donde est montada la unidad.
El/los ventiladores son movidos por motores
elctricos que deben ser inspeccionados para
determinar su consumo elctrico, su temperatura,
estado de rodamientos o cojinetes, conexiones
elctricas, fijacin, correas de transmisin (si las
hubiere).
La vlvula de expansin se ubica normalmente aqu y
se debe verificar que su funcionamiento est en el
rango correcto para el sobrecalentamiento que
produzca un ptimo aprovechamiento de la capacidad
del evaporador y al mismo tiempo garantice que bajo
ninguna condicin se produzca retorno de lquido al
compresor. Comprobar que no existan manchas de
humedad de aceite en ninguna seccin de tubera ni
en el panal del evaporador.
Adicionalmente es recomendable inspeccionar
empleando un detector electrnico de fugas o
empleando una fuente de luz UV (si el equipo ha sido
previamente cargado con una sustancia compatible,
aprobada por el fabricante del equipo y el compresor,
que reacciona con luminiscencia fosforescente en
presencia de iluminacin en esa longitud de onda.
El bulbo sensor del termostato de control debe
encontrarse bien montado y asegurado en un sitio
predeterminado para que el accionamiento del
termostato (normalmente remoto) produzca el efecto
de enfriamiento deseado
Tuberas
Las tuberas que conectan condensador y evaporador
deben estar bien sujetas con bridas y anclajes rgidos
que impidan toda vibracin. La vibracin es una
posible fuente de fugas por fatiga de soldaduras o por
prdida de torque de apriete de conexiones soldadas.
El aislamiento de la tubera de lquido debe estar en
buen estado para que no haya posibilidad de que se
produzca vaporizacin en el trayecto hasta la vlvula
de expansin. Emplear un detector de fugas para
inspeccionar todo el trayecto.
En sistemas que incluyan tramos verticales extensos,
estar pendiente de que el diseo haya incluido de
suficientes medidas preventivas (trampas de aceite,
doble tubera de distinto dimetro, etc.) para
garantizar el mximo retorno de aceite al compresor.
Si la observacin pone en duda el diseo, aplicar su
experiencia o consultar con alguien ms
experimentado
Esto es particularmente vlido si la instalacin ha
sentado problemas anteriormente por sustitucin de
compresor daado por falla de lubricacin.
Conclusin
Tomar nota de todas las observaciones hechas
durante la inspeccin y las acciones de
mantenimiento preventivo llevadas a cabo en el
cuaderno de mantenimiento para referencia en el
futuro.
Todo detalle es importante y el objetivo del
mantenimiento preventivo es evitar la necesidad de
un mantenimiento mayor o correctivo solucionando
los pequeos problemas que impidan el desarrollo de
una situacin que genere un dao mayor posterior
como consecuencia de no haber actuado a tiempo.
Cuadro de anlisis de desperfectos en equipos de aire
acondicionado.
Este cuadro se incluye solo a ttulo de ejemplo y
distinto tamao y capacidad. Se enfatiza la necesidad
de que el tcnico de mantenimiento se contempla
casos que pueden presentarse en equipos familiarice
con el/los manual/es de la instalacin a la que est
prestando servicio pues aquella informacin ser
mucho ms especfica para las situaciones de falla
que se puedan presentar. Una vez localizada una
posible fuente de falla, se recomienda consultar los
cuadros de diagnstico de fallas del componente o
dispositivo sospechoso para mejorar el diagnstico.



LNEA DE COMPRESORES HERMTICOS.


POTENCIA NOMINAL EN HP

CARACTERSTICAS Y CONEXIONES
BSICAS,

El moto-compresor se encuentra encerrado dentro de
una carcasa formada por dos piezas de chapa de acero
forjado soldadas entre s. Su diseo es tal, que ha sido
concebido para no ser desensamblado con el
propsito de efectuar posibles reparaciones. El motor
elctrico es enfriado por los gases de la succin en
todos los modelos. La carcasa se llena con dichos
gases, que son posteriormente conducidos a los
cilindros, comprimidos y descargados fuera del
compresor hacia el condensador.
Las conexiones de Succin y de Descarga pueden ser
para unin soldada o roscada.
Existen modelos de 1, 2, o 4 cilindros, segn cual sea
la lnea de producto considerada.



TIPOS DE CUERPOS EN COMPRESORES
HERMTICOS.

Dependiendo del modelo, los cuerpos de los
compresores pueden tener 1, 2 o 4 cilindros. Los
modelos A y R tienen un solo cilindro. Los C
dos cilindros y los B/Q tienen 4, aunque
dispuestos en forma distinta a la que le
correspondera a los ejemplos aqu mostrados. En la
figura pueden verse cuerpos de compresores de uno y
dos cilindros. Ntense los orificios donde el cuerpo
del Estator del motor estar atornillado.



DISPOSICIN MOTOR / COMPRESOR.

Estos son los compresores de la lnea A, en los que
el motor est debajo y el nico pistn arriba.



CONFIGURACIN ESTATOR-BLOQUE.

La familia B posee una construccin interna
particular, si se los compara con el resto de los
compresores hermticos Copeland. El Estator est
clavado al cuerpo y no atornillado como en el resto
de los compresores hermticos.
Esto le da una mayor solidez a la unin y permite una
mejor disipacin de calor en la masa del cuerpo del
compresor.




COMPONENTES INTERNOS DE
COMPRESORES CRK*6.

Este es el interior de un compresor CRK*6, de alta
eficiencia.




COMPONENTES MECNICOS: RESORTES,
BUJES, CIGEAL.

El moto-compresor est suspendido entre resortes
para disminuir el ruido y las vibraciones. Los resortes
a los lados del cuerpo ayudan a disminuir el efecto
del torque en el arranque. El eje cigeal es vertical y
comn para el motor y el compresor. El motor
elctrico es de dos polos y puede girar a 3.600 rpm en
60Hz o a 2.900 rpm en 50Hz. El eje est suspendido
entre dos bujes. El resorte superior protege al eje en
caso de movimientos durante la manipulacin del
compresor o su traslado.



ATRIBUTOS DE S COMPONENTES
MECNICOS DE LA FAMILIA C.

Aqu pueden verse las partes de un compresor de la
familia C. El cigeal es excntrico, las bielas son
enterizas, los pistones son de fundicin de hierro, en
las versiones ms antiguas y el plato de vlvulas es de
tipo convencional Reed, con lminas haciendo las
veces de vlvulas de succin y de descarga. Durante
el montaje en fbrica, los conjuntos de pistn-biela se
montan primero en el cuerpo y el cigeal despus.



PISTONES CON ALTOS ATRIBUTOS.

Las nuevas lneas de modelo C, ms eficientes que
las anteriores, poseen pistones de aluminio (masa
reducida, menor vibracin) y aros de fundicin
(mayor resistencia al desgaste).


PLATOS DE VLVULAS.

Las lminas de succin y de descarga se encuentran
remachadas al plato de vlvulas.


BASES METLICAS Y CAUCHOS
ANTIVIBRATORIOS
Esta lnea de compresores posee patas metlicas (3 o
4 segn el modelo) o rieles soldados externamente en
su base. Dichas patas poseen un orificio dentro del
cual se insertan tacos de goma (kit de montaje) que
intentan evitar la transmisin de vibraciones durante
el funcionamiento. Dentro del orificio del taco de
goma, se instala una camisa metlica que impedir
que la goma se aplaste al momento de ajustar el
tornillo de montaje. En algunas aplicaciones
especialmente crticas, suelen instalarse resortes en
lugar de tacos de goma.


RESISTENCIA DE CRTER.

La figura muestra un Calefactor de Crter de
insercin en la lnea C. Es, en realidad, una
resistencia elctrica del tipo NTC que se autorregula
en funcin de la temperatura ambiente (mayor
resistencia a una menor temperatura ambiente). Este
tipo de calefactores previene la migracin de gas
refrigerante hacia el aceite del compresor durante
largos perodos de parada, evitando los denominados
arranques inundados. Otros modelos suelen emplear
calefactores de crter de collar y de potencia fija.



FAMILIA DE PRODUCTOS CR
El desarrollo de la tecnologa CR*K6 ha dado como
resultado una nueva generacin de compresores de la
familia C, todos ellos con una mayor confiabilidad
y un ms bajo nivel sonoro.
En base a ciertos cambios en el diseo interno, a
partir del modelo CR*K6 de alta eficiencia, surgen
las familias de modelos Optima (CR*KQ).
Aparecen tambin compresores especficamente
diseados para aplicaciones en Refrigeracin (CS;
CF) con gases sin cloro (HFCs) y aceite POE.



CONDICIONES ARI.

Las Condiciones ARI (American Refrigeration
Institute) se emplean para unificar las condiciones en
las que las capacidades nominales son publicadas por
los distintos fabricantes de compresores. Tambin
sirven para unificar criterios en la publicacin de
otros parmetros como, por ejemplo, la eficiencia
energtica.
Condiciones Nominales
Te = 7,2C.
Tc = 54,4C
Tamb = 35C
Tlq = 46,1C
Tgas ret. = 18,3C

INFORMACIN DISPONIBLE EN PLACAS.

Aqu puede verse el formato de las etiquetas de los
compresores de la lnea CRK*6. Obsrvese que la
nomenclatura incluye la capacidad del compresor en
condiciones ARI a 60Hz (42K = 42.000 Btu/hr).
Antiguamente, era comn registrar en la placa la
potencia nominal del compresor en Hp. Los nuevos
diseos, con mayor eficiencia volumtrica y
energtica, hacen que el comparar compresores por
potencia nominal del motor o por desplazamiento
volumtrico sea absolutamente inexacto.



FLUJO DE GASES DE SUCCIN.

Aqu puede verse el flujo de los gases de la succin
en un corte tpico de un compresor hermtico.



FLUJO DE GASES DE DESCARGA.

El flujo de los gases comprimidos se realiza a travs
del Muffler de descarga, luego internamente por
tubera en la zona del crter hasta salir del compresor
por la conexin de descarga.



LOCALIZACIN DE VLVULA DE ALIVIO,
SILENCIADOR Y TRMICO.

Los compresores de ms de 1Hp nominal (excepto
los B/Q), poseen una vlvula de alivio IPR
instalada sobre el Muffler que abrir a una presin
diferencial de ms de 400psi. Al abrirse, los gases de
la descarga harn que la temperatura dentro de la
carcasa crezca, haciendo que el protector trmico
interno del compresor corte.
El Muffler de descarga es un atenuador interno de
ruido y vibraciones. Obsrvese el recorrido posterior
de la tubera de descarga diseada para soportar los
torques violentos de arranque y descarga.


MODELOS CON CARCASA INTERMEDIA.

Algunos modelos poseen una carcasa interna sobre el
Bobinado, con orificios por los cuales es impulsado el
gas de la succin a travs del Estator, para entrar
luego en la cavidad de succin de los cilindros.



CIRCUITO DE LUBRICACIN.

La lubricacin se efecta gracias a la fuerza
centrfuga, desde la base del cigeal hacia arriba, a
travs de un orifico central y longitudinal dentro del
eje, conectado con orificios transversales a cada uno
de los bujes. El aceite que fluye por los intersticios de
los bujes alcanza los pernos y los aros en forma de
spray. Este efecto produce que parte de la carga
original de aceite sea impulsado al sistema. Dado que
este tipo de compresores no posee visor de aceite
STD, es necesario extremar los cuidados al disear el
sistema para asegurar un adecuado retorno de aceite.


FAMILIA DE PRODUCTOS CR
Los compresores CS; CF han sido
especficamente diseados para aplicaciones en
refrigeracin para Media y Baja Temperatura, con
refrigerantes sin cloro (HFCs) y aceite POE. La lnea
va de 1 a 3Hp nominales de potencia.



COMPRESORES CF GUA DE APLICACIN.

La aplicacin de compresores hermticos en Baja
Temperatura requiere de un cuidado especial.

Condensadores
Correctamente Seleccionados, con Bajos D.T.
Mantenerlos Limpios
Minimizar Prdidas de Carga en la Lnea de
Succin
Mantener la Temperatura del Gas de Retorno
por Debajo de Los 4,4C
Aislar Correctamente la Tubera de Succin
Sobrecalentamiento Total 10C, medido a 6
de la Vlvula de Servicio de Succin
Temperatura en la Descarga No debe Superar
los 107C, Medidos a 6 de la Vlvula de
Servicio de Descarga
Ajuste del Presostato de Baja Mnimo de 7psi
Acumulador de Succin
Pump Down
Calefactor de Crter
Recomendable en Todos los Casos

COMPRESORES FAMILIA B/Q-
COMPONENTES.

La familia de compresores Reciprocantes Copeland
de la lnea B/Q se extiende desde los 7,5 hasta los
12Hp.
Son compresores de cuatro cilindros. El fundamento
mecnico de su operacin es el denominado Yugo
Escocs.
El conjunto de pistones y yugos se encuentra en la
parte inferior del compresor, dentro de una carcasa
interna de fundicin de hierro.
Este tipo de compresores son provistos con un
calefactor de crter del tipo collar directamente desde
la fbrica.




CMO TRABAJA UN BR?.

El principio mecnico bsico de funcionamiento se
denomina Yugo Escocs.

El conjunto de Yugo Escocs y Bloque
Deslizante, junto a los Muones Excntricos del
Cigeal generan el movimiento alternativo de los
pistones

YUGO ESCOCS.

El ensamble en forma de yugo escocs es doble (uno
cada dos cilindros, de los cuatro que poseen estas
mquinas).
Los Yugos, los Bloques Deslizantes y los Pistones
son de aluminio.



CICLO DE COMPRESIN DEL YUGO
ESCOCS.

En la secuencia puede observarse como el
desplazamiento longitudinal del Bloque dentro del
alojamiento del Yugo,
transforma el movimiento rotatorio del cigeal de
muones excntricos en alternativo de los pistones en
cada extremo.









EL COMPRESOR.

Todo sistema mecnico esta provisto de un elemento
principal que hace que el lquido o fluido circule en
todo el sistema para lograr que se produzca el efecto
esperado. En este caso los sistemas de refrigeracin
tienen un elemento principal que se llama compresor,
cuya funcin es succionar y comprimir el
refrigerante, que circula en todo el sistema, ste a su
vez esta dividido de acuerdo a su funcionamiento en
diferentes tipos siendo uno de ellos el compresor
reciprocante Ver figura No 3



Fig. 3. Compresor hermtico para aire
acondicionado.

El compresor se considera el elemento principal del
sistema y esta constituido por las siguientes partes:
En la figura No. 4 se muestra las parte s que integran
al compresor hermtico



Fig.4. Partes que integran al Compresor Hermtico

Cuerpo o carcasa Biela
Bornes elctricos Plato de vlvulas
Tubos de conexin (de
succin, de descarga, y
apndice de carga)
Vlvulas de aspiracin
y descarga
Pistones Estator
Cilindros Eje rotor
Cilindros de aspiracin y
descarga


Los compresores reciprocantes generalmente son una
bomba del tipo pistn y cilindro, las partes
principales incluyen el pistn, cilindro, biela de
conexin, cabeza del cilindro y vlvulas; estos
elementos realizan la funcin de succionar y
comprimir de la siguiente forma.
Cuando el estator recibe la energa elctrica, se crea
un campo magntico, que hace que el eje rotor
empiece a girar movindose de esta forma el pistn,
en el desplazamiento descendente del pistn se
origina un rea de presin baja entre la parte superior
del pistn, el cabezal del cilindro y la lnea de succin
del evaporador. Esta serie de actividades origina que
el vapor de refrigerante caliente entre a esta rea de
baja presin y temperatura.
En el desplazamiento de descarga (compresin) del
pistn se acta sobre un rea superficial considerable
de gas y se comprime al mismo para forzarlo a alta
presin y mayor temperatura con el propsito de que
se mueva, a travs de una abertura de vlvula
pequea hacia el condensador por la lnea de
descarga. Como se muestra en la fig.No.5


admisin


escape

Fig. No 5.

Las vlvulas en el cabezal del cilindro estn
diseadas de tal forma que, dependiendo de la parte
del desplazamiento, una se encuentra abierta mientras
que la otra est cerrada. Estas vlvulas controlan
parte del refrigerante gaseoso dirigindolo para que
entre por la abertura hueca o la descarga a presin a
travs de las aberturas de las vlvulas hacia el
condensador.
Al regresar de la parte superior de su desplazamiento,
el pistn permite nuevamente la entrada de
refrigerante y el ciclo contina. La biela de conexin
origina que el pistn ascienda y descienda
(movimiento aleatorio). La biela de conexin esta
acoplada con un cigeal giratorio y sirve para
cambiar el movimiento rotatorio en movimiento
lineal (rectilneo).

COMPRESORES ROTATIVOS DE PALAS
DESLIZANTES.

Los compresores rotativos de rotor nico cilndricos,
pueden ser: compresores de rodillo y compresores de
palas.

COMPRESOR DE RODILLO.

En los compresores de rodillo el eje motor y el eje del
estator son concntricos, mientras que el eje del rotor
es excntrico una distancia e respecto a ellos, Fig II.9.
Al deslizar el rotor sobre el estator se establece entre
ellos un contacto, que en el estator tiene lugar a lo
largo de todas y cada una de sus generatrices,
mientras que en el rotor slo a lo largo de una A, la
correspondiente a la mxima distancia al eje motor.
El pistn deslizante, alojado en el estator, se aprieta y
ajusta contra el rotor mediante un muelle antagonista
ubicado en el estator. La admisin del vapor se
efecta a travs de la lumbrera de admisin y el
escape a travs de la vlvula de escape.
El vapor aspirado en el compresor, que llena el
espacio comprendido entre el rotor y el estator, se
comprime de forma que, al girar, disminuye
progresivamente su espacio fsico (cmara de
trabajo), Fig II.10, hasta que alcanza la presin
reinante en la vlvula de escape, que en ese momento
se abre, teniendo lugar a continuacin la expulsin o
descarga del vapor.



















Fig II.9.- Compresor rotativo de pala deslizante

El volumen de vapor terico desplazado por el
compresor de estas caractersticas VD es de la forma:

( )
(

=
h
m
Ln d D V
D
3
2 2
60
4
t


siendo D el dimetro interior del estator, d el
dimetro del rotor, L la longitud de contacto (rotor-
estator) y n el n de rpm del rotor; la excentricidad e
es la distancia entre el eje motor y el eje del estator

2
d D
e

=







Fig II.10.- Funcionamiento de un compresor de
rodillo de pala deslizante

COMPRESOR DE PALAS.

En este compresor el eje motor es excntrico respecto
al eje del estator y concntrico respecto al eje del
rotor Fig II.11. El rotor gira deslizando sobre el
estator, con cinemtica plana (radial), en forma
excntrica respecto a la superficie cilndrica interior
del estator, establecindose un contacto que, en el
estator tiene lugar sobre una nica generatriz,
mientras que en el rotor tiene lugar a lo largo de todas
sus generatrices; el rotor es un cilindro hueco con
ranuras radiales en las que las palas estn sometidas a
un movimiento de vaivn, (desplazadores).
Bajo la accin de la fuerza centrfuga, las palas (1
ms) aprietan y ajustan sus extremos libres
deslizantes a la superficie interior del estator, al
tiempo que los extremos interiores de dichas palas se
desplazan respecto al eje de giro.



Fig. II.11.- Compresor de palas monocelular.



Fig. II.12.-Compresor bicelular.



Fig II.13.-Compresor multicelular

La admisin del vapor se efecta mediante la
lumbrera de admisin y el escape a travs de la
vlvula de escape. El vapor llena el espacio
comprendido entre dos palas vecinas y las superficies
correspondientes del estator y del rotor (cmara de
trabajo), cuyo volumen crece durante el giro del rotor
hasta alcanzar un valor mximo, y despus se cierra y
traslada a la cavidad de impulsin del compresor,
comenzando al mismo tiempo el desalojo del vapor
de la cmara de trabajo.
El funcionamiento del compresor de una pala es
similar al del compresor de rodillo, siendo el volumen
desplazado VD idntico, el cual se puede incrementar
aadiendo ms palas o aumentando la excentricidad
e.
La ubicacin de la lumbrera de admisin en el
estator, para una posicin fija de la generatriz de
contacto (rotor-estator), se fija de forma que el
rendimiento volumtrico no disminuya demasiado,
para as conseguir en el compresor un volumen
desplazado VD mximo; esto implica que hay que
situar la lumbrera de forma que el espacio
comprendido entre dos palas consecutivas sea el
mximo posible, en el instante en que la segunda pala
termine de atravesar dicha lumbrera; a continuacin
este espacio fsico en su giro hacia la vlvula de
escape, disminuye, dando lugar a la compresin del
vapor hasta alcanzar la presin de salida, momento en
que se efecta el escape a travs de la vlvula
correspondiente.
En el compresor monocelular (una pala), la posicin
de la lumbrera de admisin tiene que estar lo ms
cerca posible de la generatriz A de contacto (rotor-
estator), Fig II.10, siendo el desplazamiento terico
(cmara de trabajo) idntico al de un compresor de
rodillo.
En el compresor bicelular (dos palas), la posicin de
la lumbrera de admisin es la indicada en la Fig II.12,
siendo el volumen terico desplazado (cmara de
trabajo) proporcional a dos veces el rea sombreada,
que es la mxima que geomtricamente se puede
conseguir.
En el compresor multicelular, (cuatro o ms palas), la
posicin de la lumbrera de admisin es la indicada en
la Fig II.13, siendo el volumen terico desplazado
proporcional a cuatro veces el rea sombreada, que es
la mxima que se puede obtener.
Se observa que el desplazamiento aumenta con el
nmero de palas (2, 4... veces el rea sombreada),
llegndose a construir compresores con 6, 8 y hasta
10 palas; con compresores de ms de 10 palas no se
generan ganancias sensibles en el volumen
desplazado.
El volumen desplazado crece aumentando la
excentricidad e (o lo que es lo mismo disminuyendo
el dimetro d, para un dimetro D constante); esta
solucin genera un aumento de la fuerza centrfuga a
la que estn sometidas las palas, por lo que se
ocasiona un rozamiento excesivo entre stas y el
estator, con su consiguiente deterioro y desgaste.
Otra solucin consiste en incrementar el nmero de
palas que permite reducir la excentricidad y los
efectos perjudiciales de la fuerza centrfuga.



Fig II.14.- Funcionamiento del compresor
multicelular.

Rendimiento volumtrico
Como no existe expansin del vapor entre las
presiones de salida y entrada, el rendimiento
volumtrico de este tipo de compresores es excelente,
por lo que a bajas presiones de aspiracin pueden
funcionar de forma ms eficiente que los alternativos.

Rendimientos indicado y mecnico
Los valores de estos rendimientos son anlogos a los
que se presentan en los compresores alternativos.

Lubricacin
La lubricacin es esencial para la buena conservacin
mecnica de los distintos rganos, y ara obtener un
buen rendimiento.
El aceite ayuda al sellado de las holguras mecnicas y
evita las fugas de vapor internas; una eficiencia en la
lubricacin se traduce en una cada de presin y de
rendimiento.
Estos compresores funcionan con una cantidad de
aceite superior a la de los alternativos de a misma
potencia frigorfica, por lo que a la salida disponen de
un separador de aceite.

Campo de utilizacin.
En cuanto al volumen desplazado, los compresores
rotativos de rotor nico se sitan entre los
alternativos y los centrfugos, es decir:

h
m
V
h
m
D
3 3
5000 600 < <


Teniendo en cuenta la magnitud del volumen de
vapor (o gas) desplazado y su elevado rendimiento a
bajas presiones de aspiracin, les hace tiles en
acondicionadores de aire e industrialmente como
compresores booster en circuitos de compresin
escalonada.
Por razones constructivas, raramente trabajan por
encima de, 3 5 Kg/cm2, no sobrepasando relaciones
de compresin mayores de 7.

Ventajas.

Son mquinas poco ruidosas, no necesitan vlvula de
admisin por lo que el vapor aspirado entra de
manera continua, y como no existen espacios muertos
perjudiciales los rendimientos volumtricos son muy
altos.

Inconvenientes.

Su fabricacin exige una gran precisin.

COMPRESOR ROTATIVO TIPO SCROLL.

Aunque el compresor Scroll, o de espiral fue descrito
por primera vez en 1905 por el francs Len Creux,
slo las recientes tcnicas de mecanizacin por
control numrico han hecho posible la fiabilidad de
fabricacin imprescindible para este tipo de
compresores, cuyo diseo se basa principalmente en
la consecucin de tolerancias muy estrechas en piezas
de forma geomtrica complicada, como es el caso de
los perfiles en espiral.
El compresor Scroll se puede considerar como la
ltima generacin de los compresores rotativos de
paletas, en los cules stas ltimas han sido
sustituidas por un rotor en forma de espiral.







Fig II.15.- Vista del conjunto rbol motor-rotor
del compresor Scroll, y conjunto espiral mvil-eje
del motor




Fig II.15.- Conjunto espiral mvil-eje del motor






Fig II.16.- Volutas fija y mvil


Como se puede comprobar, hay otra diferencia
fundamental respecto a los compresores rotativos de
paletas, y es la de que la espiral mvil del rotor no
gira solidariamente con este ltimo, sino que slo se
traslada con l paralelamente a s misma.

Rodadura sin deslizamiento.- En la teora de
engranajes, los flancos de los dientes de un par de
ruedas dentadas se disean de modo que sean perfiles
de evolvente de crculos (la evoluta es, en este caso
particular, un circulo denominado circulo base), con
el objeto de conseguir as que los dientes rueden uno
sobre el otro sin deslizamiento.

En el caso del compresor Scroll, el hecho de que los
perfiles de las dos espirales sean de evolvente,
permite a la espiral mvil rodar sin deslizamiento
sobre la espiral fija, cumplindose en todo momento
la alineacin de los centros de las dos espirales y el
punto de contacto entre ambas.

Funcionamiento.- En este tipo de compresores, las
celdas o cmaras de compresin de geometra
variable y en forma de hoz Fig II.15 estn generadas
por dos caracoles o espirales idnticas, una de ellas,
la superior, fija (estator), en cuyo centro est situada
la lumbrera de escape, y la otra orbitante (rotor),
estando montadas ambas frente a frente, en contacto
directo una contra la otra Fig II.16.






Fig II.17.a- Vistas del compresor Scroll en
diversas etapas de funcionamiento





Fig II.17.b- Vistas del compresor Scroll en
diversas etapas de funcionamiento


La espiral fija y la mvil cuyas geometras se
mantienen en todo instante desfasadas un ngulo de
180, merced a un dispositivo antirotacin, estn
encajadas una dentro de la otra de modo que entre sus
ejes hay una excentricidad e, Fig II.16 en orden a
conseguir un movimiento orbital de radio e del eje de
la espiral mvil alrededor del de la espiral fija.
Fijndose exclusivamente en el conjunto (rbol
motor-rotor) Fig II.15, con cada giro de 360 del
rbol motor se imprime a la espiral inscrita en el
plato, rotor excntrico, los dos movimientos
siguientes:
a) Uno de rotacin de 360 alrededor de su eje, (que
tendra lugar igualmente s el valor de e fuera nulo)
b) Otro simultneo de traslacin paralela a si misma
alrededor del eje del rbol motor (que no se
producira si el valor de e fuese nulo).
Si se desea que la espiral describa nicamente ste
ltimo movimiento de traslacin orbital sin la
rotacin producida por el hecho de estar
solidariamente sujeta al plato, es necesario eliminar
mediante un dispositivo antirotacin, sta ltima
unin rgida, lo que se consigue montando la espiral
mvil sobre un simple cojinete vertical de apoyo,
concntrico con ella.
De esta manera, el giro del rbol motor o cigeal
arrastra al conjunto del caracol mvil, hacindole
describir alrededor del rbol motor (y por lo tanto
alrededor del centro del caracol fijo, punto donde est
situada la lumbrera de escape), una rbita de radio e
sin rotacin simultnea.
Como consecuencia de este movimiento, las
mencionadas celdas, y el vapor atrapado en ellas, son
empujadas suavemente hacia el centro de la espiral
fija, al mismo tiempo que su volumen se va
reduciendo progresivamente, comprimiendo el vapor;
cuando ste llega al centro de la espiral fija, se pone
en comunicacin con la lumbrera de escape ubicada
en l, producindose de esta manera la descarga del
vapor.
El funcionamiento se puede descomponer en las tres
fases siguientes:
Aspiracin: en la primera rbita, 360, en la parte
exterior de las espirales se forman y llenan
completamente de vapor a la presin p1 dos celdas de
volumen V1



Fig II.18.- Diversas posiciones de las volutas.

Compresin: en la segunda rbita, 360, tiene lugar la
compresin a medida que dichas celdas disminuyen
de volumen y se acercan hacia el centro de la espiral
fija, alcanzndose al final de la segunda rbita,
cuando su volumen es V2, la presin de escape p2.

Descarga: en la tercera y ltima rbita, puestas ambas
celdas en comunicacin con la lumbrera de escape,
tiene lugar la descarga (escape) a travs de ella.
Cada uno de los tres pares de celdas, estarn en cada
instante en alguna de las fases descritas, lo que
origina un proceso en el que la aspiracin,
compresin y descarga tienen lugar simultneamente
y en secuencia continua, eliminndose por esta razn
las pulsaciones casi por completo.

PRESIN FINAL DE COMPRESIN..

Todo lo dicho para los compresores helicoidales, es
vlido tambin para el compresor Scroll.
Al igual de lo que aconteca con el compresor
helicoidal, en el caso del Scroll pueden asimismo
presentarse los tres casos representados en la Fig
II.19.

REGULACIN DE LA CAPACIDAD.

Algunas compresores utilizan una vlvula deslizante
o de corredera montada en el estator, que permite
abrir secuencialmente una serie de lumbreras de by-
pass practicadas en el fondo de l, varindose de esta
forma el valor del volumen V1 de vapor realmente
admitido en el compresor, sistema similar al descrito
en la regulacin de los compresores de tornillo.



Fig II.19.-Presin final de compresin; casos
posibles.

Si todas las lumbreras de by-pass permanecen
cerradas, nicamente queda abierta la de escape,
proporcionando el compresor en este caso el mximo
de su capacidad. Este sistema consigue una
regulacin suave y progresiva de la capacidad del
compresor.
Otros compresores consiguen un cierto grado de
regulacin mediante la fabricacin de unidades
mltiples equipadas con dos o ms compresores
Scroll de tamaos iguales, o diferentes, montados en
paralelo, lo que permite cubrir una amplia gama de
capacidades frigorficas y fraccionar la potencia
frigorfica de modo escalonado.
A ttulo de ejemplo, una unidad tndem compuesta
por dos compresores diferentes, uno del 40% y el otro
del 60% de la potencia frigorfica total, posibilita el
escalonamiento siguiente: 40% (funcionando slo el
primero), 60% (dem el segundo) y 100% (dem los
dos).
Para los tamaos pequeos, y si la frecuencia de
paradas y puestas en marcha no es excesiva, se utiliza
el control on-off, parando y arrancando el motor
por medio de un termostato o un presostato.

CAMPO DE UTILIZACIN.

Se emplean en el campo de los pequeos
desplazamientos (aire acondicionado y bomba de
calor en viviendas) para potencias frigorficas
comprendidas entre 5 y 100 kW, ocupando un
espacio intermedio entre los compresores rotativos y
los alternativos. Hasta la fecha se fabrican solamente
hermticos.
El vapor se introduce en la carcasa del compresor,
por su parte inferior, en donde est situado el motor,
pasando por entre los devanados del Lubrica y rotor,
refrigerndolos; a la salida del motor el vapor reduce
su lubricacin facilitndose de este modo la
separacin de la mayor parte del aceite arrastrado por
el vapor de aspiracin.

LUBRICACIN.

La lubricacin de los dos cojinetes del cigeal y el
de apoyo de la espiral mvil, se realiza con aceite
impulsado a travs del interior del cigeal mediante
una bomba centrfuga sumergida en el crter y
movida por el mismo cigeal.
Este circuito de aceite est separado de las superficies
de contacto de ambas espirales, cuya lubricacin est
asegurada por la pequea cantidad de aceite
arrastrado por el vapor de aspiracin.

PRDIDAS MECNICAS POR ROZAMIENTO.

La inexistencia de juntas y segmentos en los
compresores Scroll, caracterstica comn tambin a
los helicoidales, hace que las prdidas mecnicas por
rozamiento en este tipo de compresores, sean ms
bajas en comparacin con las que se producen en los
compresores alternativos.

ESTANQUEIDAD.

Para conseguir la estanqueidad suelen llevar
mecanizada en el borde superior de ambas espirales
una ranura que cumple el mismo cometido de sellado
que los segmentos en los pistones de los compresores
alternativos.
Si entre ambos lados de la ranura (dos celdas en
diferentes estadios de compresin) existe una
diferencia de presiones Ap, el caudal de fluido (vapor
o gas) que se filtrar de una celda a la otra,
disminuyendo el rendimiento volumtrico del
compresor, ser tanto menor cuanto mayor sea la
resistencia que se oponga a dicho flujo.
Esta resistencia, que es funcin de la holgura
existente entre las superficies en contacto de ambas
espirales, se aumenta practicando la ranura antes
mencionada, que recibe el nombre de cmara de
alivio. Su misin es originar un ensanchamiento
brusco seguido de una contraccin de la vena fluida,
dos resistencias adicionales que no se presentaran de
no existir dicha acanaladura. La diferencia de
presiones P1 entre dos cmaras de compresin
adyacentes, es siempre menor que la (pc - pe)
generada por el compresor, lo que evidentemente
disminuye todava ms el riesgo de fugas y
filtraciones.

Ventajas.

Los circuitos frigorficos y de bomba de calor que
utilizan compresor Scroll alcanzan valores del COP
inusualmente altos, posibles nicamente debido al
elevado rendimiento volumtrico que tiene este
compresor para todas las condiciones de
funcionamiento que pueden presentarse (relaciones
de compresin diversas).

Las causas de este buen rendimiento volumtrico son:
a) Inexistencia de espacio muerto perjudicial.
b) Ausencia de vlvulas de admisin y escape as
como de segmentos que elimina tanto posibles
retrasos en su apertura como inestanqueidades.
c) El contacto, tanto en los flancos de las espirales
como en sus bases y bordes superiores, es perfecto y
constante (adaptabilidad axial y radial muy buena).
d) Mnimo efecto de pared merced a la separacin
fsica de las zonas de aspiracin (exterior espirales) y
descarga (interior espirales)

Otra consecuencia beneficiosa del elevado
rendimiento volumtrico que poseen este tipo de
compresores es su menor desplazamiento o tamao,
comparado con el necesario para un alternativo de la
misma potencia frigorfica.

La simultaneidad conque se producen la aspiracin,
compresin y escape del vapor en un compresor
Scroll, en comparacin con las fases correlativas en
las que ocurren en uno alternativo, hace que las
variaciones del par motor en un compresor Scroll
sean mucho ms reducidas que en uno alternativo,
disminuyendo por esta razn los esfuerzos a que est
sometido el motor as como las vibraciones; a sealar
igualmente la ausencia casi total de pulsaciones.

Como las vibraciones; a sealar igualmente la
ausencia casi total de pulsaciones.
Una elevada fiabilidad de funcionamiento, lo que se
traduce en un ndice muy bajo de fallos, debido
principalmente a los tres aspectos de diseo
siguientes:
a) Pequeo nmero de partes mviles, un 60% menos
que en un compresor alternativo
b) Ausencia de vlvulas
c) Buena resistencia frente a los esfuerzos causados
por la llegada al compresor de lquido y/o partculas
slidas (suciedad)

Excelente nivel sonoro, (6 db), menor que el de los
compresores alternativos de su rango y esto debido a
que la espiral mvil rueda sin deslizamiento sobre la
espiral estacionaria
Como la espiral mvil rueda sin deslizamiento sobre
la espiral estacionaria, el desgaste experimentado por
las superficies espirales en contacto es mnimo.
Tamao y peso pequeo, un 40% y un 15% menor
que el de uno alternativo, respectivamente.

Inconvenientes.

El hecho de no estar inherentemente equilibrado, al
contrario de lo que sucede con los compresores de
tornillo, impone un lmite e impide de modo decisivo
la fabricacin de compresores Scroll de tamaos
grandes.
A presiones de escape altas, las dos espirales, la
estacionaria y la orbital, tienden a separarse debido al
empuje generado por la presin interna del vapor;
esto se traduce en un aumento de las holguras, lo que
a su vez reduce el rendimiento del compresor. Para
evitar este aspecto negativo, algunos fabricantes
utilizan espirales compensadas en presin, haciendo
gravitar la presin de alta o una intermedia en el
reverso de al menos una de las espirales.

Seleccin.

La seleccin del compresor ms adecuado a las
necesidades de proyecto, se efecta mediante las
curvas caractersticas suministradas por el fabricante.
En ellas se indica, para cada par de presiones de
condensacin y evaporacin, la potencia frigorfica
producida y la elctrica consumida por cada modelo
de compresor que utiliza un fluido frigorgeno
determinado y en base a unos valores de
recalentamiento y subenfriamiento que varan de
unos catlogos a otros. Es norma que los distintos
tamaos de compresores de una misma firma tengan
idntico perfil de espirales, pero diferentes alturas
axiales y, por lo tanto, distintos desplazamientos.

Suministro estndar
- Compresor cargado con aceite poliolster
- Conexiones Rotalock
- Mirilla de control de aceite (extrable para montaje
en paralelo)
- Conexin tipo obs para llenado y vaciado de
aceite
- Soportes de goma
- Termostato de descarga
- Protector de motor INT69-SCY en los modelos
ZF y ZS : nicamente 7,5 a 15 HP.

Modelos ZF:
9 modelos de 3 a 15 HP adecuados para sistemas de
refrigeracin de temperatura media y baja con R404A
y R22 (+7C hasta 45C).
La diferencia entre los compresores ZS y ZF radica
en el enfriamiento adicional que se obtiene en el
compresor ZF al inyectar una pequea cantidad de
refrigerante a mitad del proceso de compresin (en el
centro de las espirales) mediante una vlvula DTC
(control de temperatura de descarga) o un tubo
capilar, nicamente en los modelos de 7,5 a 15 HP.
Este sistema de inyeccin resulta muy eficaz y no
afecta a la eficiencia volumtrica del compresor.
Este enfriamiento adicional puede asimismo
combinarse con el subenfriamiento de lquido
aadiendo un economizador por medio del tubo
capilar. Ello permite incrementar la capacidad y la
eficiencia del sistema.

Modelos ZS:
9 modelos de 3 a 15 HP adecuados para sistemas de
refrigeracin de temperatura alta y media (+7C hasta
30C) con R404A, R134a y R22 .

Modelos ZB:
12 modelos de 2 a 15 HP adecuados para sistemas de
refrigeracin de temperatura alta y media (+10C
hasta 30C) con R404A, R134a, R407C y R22 .

Accesorios (obligatorios)
- nicamente ZF: Vlvula DTC (control de
temperatura de descarga) en los modelos ZF09 a
ZF18.
- ZF24 a ZF48: Tubo capilar
- Vlvulas Rotalock
- Subenfriador (intercambiador de placas), slo ZF
- Calentador de crter (tipo envolvente)
- Soportes rgidos para montaje en paralelo

Para los sistemas de refrigeracin en los que se
requieren niveles de ruido muy reducidos, para todos
los compresores scroll se pueden suministrar fundas
insonorizantes. En las pruebas realizadas en Copeland
con estas fundas se ha obtenido una reduccin de
ruido de 7 dBA.

Denominacin de modelos
1 Z = scroll
2 F = temperaturas medias / bajas
S = temperaturas altas / medias
B = temperaturas altas / medias
3 capacidad nominal en BTU/h a 60 Hz;
multiplicador "K" para 1000 y "M" para 10000
4 variante de modelo
5 aceite poliolster
6 versin de motor
7 551: tubos roscados Rotalock, mirilla de control de
aceite, vlvula de obs.
556: tubos roscados Rotalock, mirilla de control de
aceite, vlvula DTC, vlvula de obs.









EL CONDENSADOR.

Al condensador el refrigerante llega en forma de
vapor y al ir pasando por todo el serpentn y por la
accin del ventilador como agitador del aire del
medio ambiente hace que el mismo aire pase a travs
del serpentn y de esta forma convierte al refrigerante
de vapor a lquido eliminando; por lo que las caloras
absorbidas en el espacio acondicionado en el
evaporador Lo enva al medio ambiente a una
temperatura mas elevada. El condensador tambin es
un elemento de transferencia de calor. Algunos
condensadores de aire acondicionado estn provistos
con subenfriadores para una mayor eficiencia del
sistema y la eliminacin de las caloras
Debe tenerse en cuenta que la capacidad de un
condensador se basa en los tres factores siguientes:
Segn Alarcn Creus (1992).
- Superficie total de radiacin formada por la del
tubo y aletas.
- Temperatura del aire ambiente en que esta
empleado el condensador.
- Velocidad del aire a travs del condensador.



Fig. No. 6 Condensador.

Los condensadores estn formados normalmente por
tubo de cobre, o de aluminio, con aletas de aluminio
de forma similar a los evaporadores (figura 48-21). El
condensador cumple dos propsitos, condensa el
refrigerante evaporado portador de calor dentro de los
tubos y evapora el agua de condensacin proveniente
del evaporador. Esta ltima funcin se cumple usando
el calor de la lnea de descarga y el aro de conduccin
del aire del ventilador del condensador (figura 48-22).
La evaporacin de este agua de condensacin tiene dos
finalidades, evita que la unidad gotee y mejora la
eficiencia del condensador.



figura48-21.Condensador de tubo con aletas




Figura 48-22. Humedad evaporada por la lnea de
descarga del compresor y el aro de conduccin del
aire del ventilador


EL CONTROL DE FLUJO REFRIGERANTE
(TUBO CAPILAR).

El control de flujo es un elemento del sistema que se
utiliza para disminuir la presin del refrigerante y
controlar su paso hacia el evaporador segn las
caloras en las que se encuentre el espacio
acondicionado. Existen diferentes tipos de controles
de flujo de uno de ellos el que se utiliza en aire
acondicionado se llama tubo capilar. Segn Dossat
(1980), Pg. 422, es el ms simple de los controles de
flujo del refrigerante, consiste de una tubera de
longitud fija, de dimetro pequeo, instalada entre el
condensador y el evaporador, generalmente se coloca
por el lado de la tubera del liquido. Debido a la gran
resistencia por friccin que resulta de su longitud y
dimetro pequeo y por efecto de estrangulamiento
resultante de la formacin gradual de gas en el tubo a
medida que la presin del lquido se reduce hasta un
valor menor a la presin de saturacin.
Para cualquier longitud de tubo y dimetro
especificados la resistencia del tubo es fija o
constante, de modo que la razn de flujo lquido a
travs del tubo en cualquier instante de tiempo es
proporcional al diferencial de presin que se tiene a
travs del tubo (diferencia entre la presin de
evaporacin y la presin de condensacin del
sistema).
El tubo capilar difiere de los otros controles de flujo
refrigerante, en que no cierra ni detiene el flujo
lquido hacia el evaporador durante el ciclo de paro.
Cuando para el compresor, se igualan las presiones en
los lados de alta y baja presin a travs del tubo
capilar abierto y el residuo de lquido que se tiene en
el condensador para pasar hacia el evaporador de
presin menor, donde permanece hasta que
nuevamente se inicia el ciclo del compresor. ver
figura No.6


Fig. Tubo Capilar

La restriccin del dispositivo determina el desempeo
del sistema.








Elemento de Control












Si el Flujo de refrigerante AUMENTA:
El consumo de energa es mayor.
La temperatura del evaporador es mayor.
Menor tiempo para lograr la temperatura.

Si el Flujo del refrigerante DISMINUYE:
El consumo de energa es menor.
La temperatura del evaporador es menor
Mayor tiempo para lograr la temperatura.


El dispositivo de expansin para controlar el flujo de
refrigerante (figura 48-12), manteniendo una
diferencia de presin entre los lados de baja y alta
presin del sistema.


Figura 48-12. Tubo capilar de una unidad
individua).

Con el fin de llevar un enfriamiento uniforme al
evaporador y disminuir la cada de presionen el
mismo en los sistemas de aire acondicionado es
comn que se encuentren varios circuitos de capilares
entrando al evaporador.




Fig, Control de flujo en una aire acondicionado tipo
ventana

En el aparato minisplit el control de flujo vara,
pudindose encontrar del tipo de orifico calibrado
cuyo dimetro depender de la capacidad,
considerando el nivel de restriccin que debe existir
para lograr una evaporacin adecuada en el
evaporador y as lograr el enfriamiento necesario del
espacio.

Tubo capilar
L
d
Dado un d fijo:
si L, Flujo
si L, Flujo
Dado un L fijo:
si L, Flujo
si L, Flujo


Fig. Control de flujo en un aire acondicionado tipo
mini split.

El sistema de alimentacin de refrigerante utilizado
en las unidades fabricadas durante muchos de los
ltimos aos ha sido el tubo capilar. Algunos
sistemas anteriores emplearon la vlvula de
expansin automtica (figura 48-23). Este tipo de
vlvula tiene la ventaja de que controla la presin
que, a su vez, regula la temperatura del evaporador.
La formacin de hielo sobre el serpentn queda as
evitada por el control ejercido sobre la presin

De todos modos, como sea que se utilizan actual-
mente ms tubos capilares que vlvulas de expansin
automticas en los acondicionadores de aire
individuales, trataremos a continuacin nicamente
sobre dicho dispositivo de alimentacin.


Figura 48-23. Algunas unidades emplean la
vlvula de expansin automtica.

La mayora de unidades incorporan un
intercambiador de calor entre el dispositivo de
alimentacin (tubo capilar) y la lnea de aspiracin
(figura 48-13).


Figura 48-13. Tubera de aspiracin unida al
tubo capilar para construir un intercambiador
de calor.

En la mayor parte de estas unidades se constituye un
intercambiador de calor entre el tubo capilar y la
lnea de aspiracin. Con este sistema de
intercambiador se aade algo de recalentamiento al
gas aspirado y s subenfra, a la vez, el refrigerante
en la primera seccin del tubo capilar. La presin y
temperatura del refrigerante se reduce a lo largo del
tubo sin producir un intercambio de calor (figura 48-
24). El tubo se halla ms fro a la salida (cuando
entra en el evaporador) que a la entrada (cuando
sale del condensador). Cuando este tubo capilar se
junta a la lnea de aspiracin, el resultado que se
obtiene es de proteccin para el compresor. El
aumento de subenfriamiento en el tubo capilar
puede ayudar, adems, a que el fabricante obtenga
una mayor capacidad en el evaporador. Podr
observarse que este intercambio de calor mejora la
funcin del tubo capilar, perjudicando a la de la lnea
de aspiracin en todo cuanto hace referencia a su
eficiencia. No se produce cambio alguno en el
rendimiento de toda la unidad.


Figura 48-24. Presiones y temperaturas normales a
lo largo del tubo capilar y el intercambiador de calor
constituido en la lnea de aspiracin

EL EVAPORADOR.

Es una superficie de transferencia de calor, en la cual
se realiza la evaporacin del refrigerante a baja
presin y temperatura, en el aire acondicionado se
utiliza el evaporador de conveccin forzada y una
turbina para absorber por un lado las caloras del
espacio acondicionado y por el otro proporcionar aire
fro hacia el mismo espacio. El evaporador esta
construido por tubera en forma de serpentn y aletas,
stas sirven para que exista mayor transferencia de
calor del aire del espacio acondicionado y el
refrigerante que circula en el serpentn. El evaporador
se encuentra en la parte frontal del equipo por la parte
de adentro del lugar donde se instala..


Fig. No. 7 Evaporador



Figura 48-9. Evaporador de una unidad
individual

El evaporador se construye normalmente con tubo
de cobre o de aluminio, con aletas de aluminio.
Estas aletas pueden ser lisas o bien configuradas,
ejerciendo un buen contacto con el tubo de cobre
para conseguir el mejor intercambio posible de calor.

El evaporador puede estar compuesto de pocos o mu-
chos circuitos de refrigerante, en 2.3 o-4 pasos, que
operan contra la corriente de aire como si se tratase de
evaporadores mltiples (figura 48-15). Cada
fabricante ha desarrollado sus propios circuitos,
experimentados para obtener el rendimiento debido
de acuerdo con las especificaciones establecidas.

Los evaporadores son reducidos y diseados afn de
obtener el mejor intercambio posible de calor. Las
aletas que obligan al aire a moverse de un latn a otro
se hallan conformadas y los tubos colocados al
tresbolillo a fin de que el aire atraviese con un buen
contacto cada tubo (figura 4X-16).




Figura 48-16. La configuracin de las aletas
fuerza el aire a travs de las alelas y de los tubos.

El evaporador suele trabajar por debajo del punto de
roco del aire en el local a fin de deshumidificar el
mismo, por lo que se constituye una condensacin
sobre el serpentn evaporador, que desagua en la
bandeja recogedora de agua situada debajo (figura
48-17). El agua de condensacin normalmente se
dirige sobre el condensador donde se evapora. En la
figura 48-18 se muestra un evaporador con sus
presiones y temperaturas tpicas.


Figura 48-17. Bandeja recogedora del agua de
condensacin en el evaporador.


Figura 48-18. Evaporador tpico con indicacin
de presiones y temperaturas


TUBERAS

En otros pases a la tubera de refrigeracin tambin se
le conoce con el nombre de caera. Pues suele
confundirse con la tubera de drenaje de agua negras
Los elementos hasta aqu descritos estn unidos a
travs de tuberas que hacen que se forma el sistema
por el que se llevara a cabo los procesos y ciclos de
refrigeracin. Dichas tuberas se distinguen de la
siguiente forma:

Lnea de descarga. Conduce el refrigerante a alta
presin y alta temperatura de la descarga del
compresor a la entrada del condensador. Cuando el
sistema se encuentra trabajando, el sistema presenta
una temperatura mayor a la temperatura ambiente,
como seguridad tiene un color rojo y se distingue de
las otras lneas por ser de menor dimetro.

Lnea de liquido, Conduce el refrigerante en forma
lquida de la salida del condensador a la entrada del
control de flujo, se distingue por medio del color
amarillo, la temperatura de esta lnea es tibia. En aire
acondicionado, la longitud de esta tubera es de
medio metro aproximadamente.

Lnea de succin, Conduce el refrigerante de la
salida del evaporador a la entrada del compresor se
distingue por ser la tubera de mayor dimetro, su
temperatura de es menor a la temperatura ambiente,
por seguridad debe tener un color azul cielo.


FIGURA 10. TUBERAS DE UN SISTEMA DE
REFRIGERACIN
a. Lnea de succin.
b. Lnea de descarga.
c. Lnea de lquido.

Mini Split
En la siguiente Fig. No se muestran las lneas en un
aire acondicionado mini split


1. LNEA DE SUCCIN.
2. LNEA DE DESCARGA.


1. LNEA DE SUCCIN.
3. LNEA DE LQUIDO.


CICLO DE REFRIGERACIN.

Para una mejor comprensin del funcionamiento del
aire acondicionado es importante reconocer el ciclo
completo de refrigeracin, agregando cada uno de los
procesos que se describieron anteriormente:
El compresor succiona el refrigerante a baja presin y
la temperatura proveniente del evaporador, creando
una diferencia de presin entre el lado de baja y lado
de alta, enseguida lo comprime elevndole la presin
y la temperatura para enviarlo al condensador, aqu el
refrigerante llega en estado de vapor, que al ir
pasando por el serpentn va perdiendo el calor hacia
el medio ambiente y se convierte a lquido por el
agente condensante que en ste caso es aire forzado.
Despus pasa por la lnea de lquido para que se
conduzca al control de flujo en donde se le reduce la
presin y la temperatura controlando el paso del
refrigerante hacia el evaporador dependiendo de la
temperatura del espacio acondicionado; una vez que
el refrigerante se encuentra dentro del evaporador
primero se expande y en seguida se evapora por la
diferencia de dimetro de tubera y por la absorcin
de las caloras del espacio, enseguida se conduce por
la lnea de succin hacia el compresor para completar
el ciclo mismo que se repetir las veces que el equipo
este funcionando.

FIG. No. 8 Ciclo de refrigeracin

CICLO DE VENTILACIN.

El ciclo de ventilacin es proporcionado por la
turbina que se encuentra en la unidad evaporadora
dentro del espacio acondicionado, el cual consiste en
absorber por medio de dicha turbina las caloras del
espacio acondicionado y pasarlo por el serpentn y
aletas del evaporador para que sea eliminado por la
temperatura del refrigerante que circula dentro del
serpentn, una vez que el aire caliente pasa por el
serpentn al salir del otro lado sale con una
temperatura mnima que el aire que se proporciona
hacia el lugar en el que se esta acondicionando la
temperatura. La proporcin de aire que se alimente al
rea determinada depende de la capacidad del equipo,
del su ubicacin y del tamao del rea a
acondicionar.
Para una verificacin y comprensin del ciclo de
refrigeracin y ventilacin se realiza la siguiente
prctica en el que se comprobaran de manera
instalada y ordenada cada uno de los procesos y
ciclos del sistema de aire acondicionado tipo ventana.

Fig. No. 9 sistema de ventilacin.



Figura 13. turbina del evaporador.



Figura 14. aspa condensador.

MOTOR DEL VENTILADOR.

El motor del ventilador en los aparatos de ventana
mueve tanto la turbina del evaporador como el aspa
en el condensador. Este elemento facilita la
transferencia de calor en ambos elementos.
En el evaporador la turbina succiona el aire caliente
del espacio que se enfriar a travs del serpentn y lo
regresa fro, y en el condensador absorbe aire fresco
del medio ambiente y lo hace circular mediante el
serpentn y lo regresa ms caliente.
Son motores de dos o tres velocidades de arranque
por capacitor y gobernados por un selector.

Figura 18. motor aspa condensador y turbina
evaporador tipo ventana.

Datos de un motor elctrico

HP 1/10 RPM 1330 / 3spd
Voltaje 220-230 vca HZ 60
Amp 0.8 PH 1

HP 1/10 RPM 1330 / 3spd
Voltaje 115 127 vca HZ 60
Amp 1.6 PH 1

Para ver diagrama elctrico , pasar a la pag


Los acondicionadores de aire pueden pertenecer a dos
familias bsicas:
Slo fro, cuando nicamente proporcionan
refrigeracin (conocidos como aparatos de aire
acondicionado).
Bomba de calor, cuando adems de refrigeracin
proporcionan calefaccin, es decir, climatizacin


ASPAS DE VENTILACIN.

Su funcin es la enfriar el condensador y a su vez
tambin retirar el calor que genera el compresor.

Las aspas de ventilacin actualmente se construyen
de dos tipos de materiales
Aluminio.
Plstico.

Estos dos tipos de materiales se utilizan mucho,
principalmente por ser ligeros, es decir no pesan
mucho, tambin por ser econmicos en el proceso de
fabricacin y que adems estos tipos de materiales
han demostrado que son muy durables.

La construccin de las aspas de ventilacin, varan de
acuerdo con la marca del producto comercial y/o
fabricante estas puedes ser de 3, 4, 5 o 6 aspas cono
se muestra en la fig.

TURBINA DE VENTILACIN.

A la turbina de ventilacin tambin se le conoce
como rodete de ventilacin.

Su funcin es succionar el aire que pasa por el
evaporador cuando este esta fri y de proporcionar el
aire fri hacia el recinto o local que se ha de
acondicionar a una velocidad seleccionada por el
usuario.

La turbina se construye de plstico y de lamina
galvanizada.






Los alabes de la turbina estos pueden ser curvados
hacia delante o curvados hacia atrs


La descarga del aire fri del aire acondicionado es de
dos formas:
1.-Descarga Horizontal
2.-Descarga Vertical.

En la siguiente figura se muestran 2 aireas
acondicionado, un



Fig. No. Aire acondicionado con descarga de aire
horizontal.



Fig, No. Aire acondicionado con descarga vertical.

Ciclo de ventilacin de un aparato tipo minisplit


La descarga del caliente de un aire acondicionado
mini split o mult split es de dos formas:
1.-Descarga Horizontal
2.-Descarga Vertical.

En la siguiente figura se muestran 2 aireas
acondicionado, uno de desgarga horizontal y otro de
descarga vertical.



Fig. Descarga Vertical de aire caliente.


Fig. Descarga horizontal del aire caliente




FIGURA 16. ASPA UNIDAD CONDENSADORA


FIGURA 19. MOTOR ASPA DE UNIDAD
CONDENSADORA MINISPLIT.


ASPAS DE VENTILACIN.

Su funcin es la misma que la de un aire
acondicionado tipo ventana

Las aspas de ventilacin actualmente se construyen
de dos tipos de materiales
Aluminio.
Plstico.
Lamina galvanizada.



Fig. No Aspas de aluminio



Fig. No. Aspas de plstico



FIGURA 15. TURBINA DE UNIDAD
EVAPORADORA.


TURBINA DE VENTILACIN. DE UN MINI
SPLIT.
Realiza la misma funcin que la turbina de un aire
acondicionado tipo ventana, normalmente esta
turbina o rodote esta hecha de plstico y pueden
variar de tamao de acuerdo con la capacidad de
enfriamiento y la marca comercial o del fabricante
En la figura No, se muestra dos diferentes tipos de
turbinas de ventilacin.



Fig. Turbina.


CICLO DE CALEFACCIN Y ENFRIAMIENTO
EN UNA BOMBA DE CALOR

Algunas unidades del tipo de ventana y de pared tie-
nen la posibilidad de inversin del ciclo similar a las
bombas de calor tratadas en el captulo 47. Pueden
absorber calor del aire exterior en invierno e impulsar
dicho calor al local interior. Esta funcin se cumple
por medio de una vlvula reversible de cuatro pasos,
que se emplea para volver a dirigir el gas de
aspiracin y descarga en el momento adecuado y
proveer de fro o calor al local (figura 48-25). Se
emplean vlvulas de retencin para asegurar el flujo
correcto a travs del dispositivo de alimentacin
correcto en el momento adecuado.



Figura 48-25. Vlvula reversible de cuatro pasos
para una bomba de calor.

Pueden existir diversas variaciones, dependiendo de
cada fabricante. Debe seguirse la descripcin que se fa-
cilita en la figura 48-26.
Durante el ciclo de enfriamiento, el refrigerante circula
por la tubera de descarga del compresor como gas
caliente. ste entra en la vlvula de cuatro pasos y se di-
rige al serpentn exterior de donde el calor es expulsado
hacia el aire ambiente exterior. El refrigerante se con-
densa en lquido, deja el condensador, y fluye hacia el
serpentn interior a travs del tubo capilar. El refrige-
rante se expansiona en el serpentn interior donde
hierve para convertirse en vapor, de forma igual al ciclo
de enfriamiento de una unidad ordinaria de refrigera-
cin. El vapor portador de calor deja el evaporador y
entra en el cuerpo de la vlvula de cuatro pasos. El pis-
tn de esta vlvula dirige dicho refrigerante hacia la l-
nea de aspiracin del compresor donde se comprime,
repitindose el ciclo.
El ciclo de calefaccin puede seguirse en la figura
48-27. El gas caliente deja el compresor y entra en la
vlvula de cuatro pasos como en el ejemplo
anterior. Sin embargo, el pistn de dicha vlvula se ha
cambiado a la posicin de calentamiento y el gas
caliente entra ahora en el serpentn interior. Este
acta como si fuese un condensador y expulsa calor
al espacio acondicionado. Et refrigerante se condensa
y fluye como lquido desde el serpentn interior a
travs del tubo capilar hacia el serpentn exterior. El
refrigerante se expansiona y absorbe calor mientras
hierve para convertirse en vapor. El vapor portador
de calor deja el serpentn exterior y entra en la
vlvula de cuatro pasos de donde se dirige a la lnea
de aspiracin del compresor. Este vapor se
comprime y pasa por la lnea de descarga del
compresor para repetir el ciclo.
Algunos detalles deben tenerse en cuenta a) tratarse
de una bomba de calor. El compresor no es del tipo
convencional para aire acondicionado. Es el
compresor de una bomba de calor. Su desplazamiento
volumtrico y la potencia absorbida son diferentes. El
compresor debe tener capacidad suficiente de
compresin para funcionar a bajas temperaturas. La
unidad evaporadora funciona tambin por debajo del
punto de congelacin durante el ciclo de calefaccin,
por lo que formar hielo sobre el evaporador. Los
diversos fabricantes tratan esta congelacin de manera
diferente, por lo que recomendamos consultar su
informacin al respecto. Puede utilizarse un ciclo de
descongelacin para eliminar esta formacin de hielo.
Otro punto que debe recordarse es que la capacidad de
una bomba de calor es inferior en la poca de ms fro
por lo que probablemente deber utilizarse calor
auxiliar. El calor suplementario a travs de resistencias
elctricas es el ms utilizado. Puede usarse tambin
para evitar que la unidad suministre aire fro durante el
ciclo de descongelacin.


Figura 48-26. Ciclo de enfriamiento en verano.


Figura 48-27. Ciclo de calefaccin en invierno

CONTROLES DE LAS UNIDADES DE
ENFRIAMIENTO.

Las unidades individuales, para enfriar solamente
son casi siempre equiparadas a aparatos elctricos
enchufables provistos del correspondiente cable para
la toma de corriente. Todos los controles van
incorporados a la unidad. No existe, pues, un
termostato a distancia montado en la pared de! local
como ocurre en los equipos centralizados de aire
acondicionado. El elemento sensor del termostato se
sita en la corriente de retorno de aire de la unidad
(figura 48-51



Figura 48-51. El bulbo, o elemento sensor del
termostato, se sita en la corriente de retorno de
aire de la habitacin

Un acondicionador de aire normal individual puede
incorporar un interruptor-selector para controlar la
velocidad del ventilador y facilitar corriente al circuito
del compresor (figura 48-52). El interruptor-selector
puede considerarse corno un centro distribuidor de co-
rriente. El cordn para toma de corriente se conecta
directamente a dicho interruptor-selector. Por consi-
guiente, este interruptor incorpora conexin activa,
neutro y tierra en toda unidad de 115 V Para 208/230 V
tendr dos conexiones activas y una toma a tierra (fi-
gura 48-53). El hilo neutro en la conexin a 115 V va
directamente a los dispositivos consumidores de co-
rriente. En las unidades a 208/230 V hay dos hilos ac-
tivos. Uno se conecta a travs del interruptor- selector
a los dispositivos consumidores de corriente, y el otro
directamente al otro lado de dichos dispositivos



Figura 48-52. Interruptor-selector tpico de un
acondicionador individual.

El hilo neutro en la conexin a 115 V va directamente
a los dispositivos consumidores de corriente. En las
unidades a 208/230 V hay dos hilos activos. Uno se
conecta a travs del interruptor- selector a los
dispositivos consumidores de corriente, y el otro
directamente al otro lado de dichos dispositivos.
Existen muchas combinaciones de interruptores-
selectores que permiten al usuario escoger la veloci-
dad del ventilador, disponer de ms o menos fro y ex-
pulsar o admitir aire fresco. La regulacin de ms o
menos fro se obtiene a travs de la velocidad del ven-
tilador. Como sea que la unidad dispone de un solo
motor para los ventiladores, toda reduccin en su ve-
locidad disminuye la velocidad tanto del ventilador in-
terior como la del exterior, lo cual reduce la capaci-
dad de la unidad as como el nivel de ruido. Tambin
se consigue una ligera rebaja en el consumo de co-
mente (figura 48-54).


Figura 48-54. Algunas unidades establecen un
ciclo en el ventilador para ahorro de corriente.

CONTROLES DE LAS UNIDADES DE
ENFRIAMIENTO Y CALEFACCIN.

Las unidades combinadas para enfriamiento y cale-
faccin pueden ser del tipo compacto enchufable , o bien
instaladas a travs de la pared. Estas ltimas incorpo-
ran normalmente un sistema elctrico anexo a la uni-
dad. Los controles de enfriamiento para las unidades de
enfriamiento y calefaccin son los mismos que los refe-
ridos anteriormente para el ciclo de enfriamiento. En el
interruptor-selector se efecta normalmente el cambio
del ciclo de enfriamiento al de calefaccin. Cuando la
unidad trabaja con resistencias elctricas para el ciclo
de calefaccin, el interruptor-selector se limita a pasar
corriente a dichos elementos a travs del termostato (fi-
gura 48-57). Si la unidad es una bomba de calor, sta dis-
pondr de un selector para pasar al ciclo de calor o de
fro. El ciclo de enfriamiento sera el normal con la po-
sible adicin de la vlvula de cuatro pasos. En el ciclo
de calefaccin, debe considerarse la operacin de des-
congelar.













Figura 48-56. Algunos esquemas elctricos del
interruptor-selector y del arranque del compresor

Figura 48-57. El interruptor-selector dirige la
corriente a los circuitos de calefaccin o de
enfriamiento.



COMPONENTES -OPERACIN Y PRUEBAS
ADVERTENCIA!
DESCONECTAR LA ENERGIA ELECTRICA
ANTES DE DAR SERVICIO O DE HACER
PRUEBAS.

COMPRESORES.

Los compresores son de una sola fase,115 230/280
voltios, dependiendo del modelo de la unidad. Todos
los motores de los compresores son del tipo de
capacitor permanentemente dividido, utilizando
nicamente un capacitor de trabajo a lo largo de la
terminal de arranque y de trabajo.
Todos los compresores estn montados,
internamente, sobre resortes; y, externamente, se
montan sobre aisladores de hule.

PRUEBA DEL EMBOBINADO DEL
COMPRESOR (Figura 1).

Retire la cubierta de la caja de terminales del
compresor.
Utilizando un ohmmetro, verifique la continuidad de
las siguientes terminales:
1. Entre Terminal C y S sin continuidad
embobinado abierto - reemplazar compresor.
2. Entre Terminal C y R sin continuidad
embobinado abierto - reemplazar compresor.
3. Entre Terminal R y S sin continuidad
embobinado abierto - reemplazar compresor.





PRUEBA A TIERRA.

Utilice un ohmmetro colocndolo en su escala ms
alta. Coloque una punta terminal al cuerpo del
compresor (el punto de contacto debe ser
completamente limpio), tocando la otra punta sobre
cada terminal del compresor (Figura 2).
Si se obtuviera una lectura, indicar que el compresor
est aterrizado, debiendo ste ser reemplazado.



VERIFICACION DE LA EFICIENCIA DEL
COMPRESOR.

La razn por la ineficiencia de un compresor se debe
normalmente a la rotura o dao de las vlvulas de
succin y/o de descarga, cuya condicin reduce la
habilidad del compresor para bombear gas
refrigerante.
Esta condicin puede verificarse de la siguiente
manera:
1. Instalar un aditamento que acte como vlvula de
servicio, para perforar la lnea de succin o de
lquido.
2. Conectar manmetros en ambos lados de alta y de
baja del sistema.
3. Arrancar el sistema y realizar un prueba de
desempeo de enfriamiento o calefaccin.
Si la prueba mostrara:
A. Presin del lado de alta Por Debajo de lo normal.
B. Presin del lado de baja Por Arriba de lo normal.
C. Temperatura diferencial Baja travs del serpentn.
Significar que las vlvulas del compresor estn
defectuosas. Reemplazar el compresor.

PROTECTOR DE SOBRECARGA TRMICA
(EXTERNA).

Algunos compresores estn equipados con un
protector de sobrecarga externa localizado en l caja
de terminales del compresor a un lado del cuerpo del
compresor (ver Figura 3).
Este protector de sobrecarga est cableado en serie
junto con la terminal comn del motor. La alta
temperatura o el alto amperaje del motor calienta el
disco ocasionando su apertura y cortando el circuito
hacia la terminal comn del motor.
El calor generado dentro de la carcasa del compresor
se debe primordialmente a:
1. Alto amperaje.
2. Baja carga de refrigerante.
3. Reciclado frecuente.
4. Condensador sucio.

El encapsulado exterior del Klixon, es de baquelita,
material que soporta perfectamente las
temperaturas medias, el compresor puede llegar
fcilmente en funcionamiento a 75










PRUEBA DEL PROTECTOR DE
SOBRECARGA TERMICA (EXTERNO AL
COMPRESOR).

1. Retire el protector de sobrecarga.
2. Otorgue el tiempo necesario par el
restablecimiento del protector, antes de iniciar la
prueba.
3. Coloque las sondas del ohmmetro sobre las
terminales en los cables del protector. Deber
detectarse continuidad a travs del protector de
sobrecarga.




PROTECTOR DE SOBRECARGA TRMICA
(INTERNA)

Algunos compresores estn equipados con un
protector de sobrecarga interna, el cual se coloca
dentro del embobinado del motor con el fin de sensar
la destemplanza de dicho embobinado y/o el
consumo de corriente. Este protector est conectado
en serie junto con la terminal comn del motor.
Si la temperatura interna y/o el consumo de corriente
se tornaran excesivos, los contactos en el protector se
abrirn, apagando a su vez el compresor. El protector
de sobrecarga se restablecer automticamente, pero
se requerir de varias horas para disipar el calor.

REVISION DEL PROTECTOR DE
SOBRECARGA TERMICA INTERNA (ver
Figura 4).

1. Cortando el suministro de energa hacia la unidad,
retire los cables gua de las terminales del
compresor.
2. Utilizando un ohmmetro, verifique la continuidad
entre las termina les C-S y C-R. Si no existiera
continuidad, significar que el protector de
sobrecarga interna se encuentra abierto, lo cual
indica que el compresor deber ser reemplazado.



MOTOR DEL VENTILADOR.

La transmisin de los ventiladores, tanto del
evaporador como del condensador, se logra mediante
el uso de un motor de una sola fase, con capacitor de
trabajo permanentemente dividido.

PRUEBA DEL MOTOR DEL VENTILADOR.

1. Determine la integridad del capacitor.
2. Desconecte los cables del motor del ventilador que
se encuentran conectados al interruptor de velocidad
del ventilador, o al interruptor del sistema.
3. Aplique sondas energizadas de cable, sobre el
cable negro y la terminal comn del capacitor.
El motor deber operar a alta velocidad.
4. Aplique sondas energizadas de cable, sobre el
cable rojo y la terminal comn del capacitor.
El motor deber operar a baja velocidad.
5. Aplique sondas energizadas de cable sobre cada
uno de los cables restante del interruptor de velocidad
o del sistema, con el fin de medir las velocidades
intermedias.



CAPACITOR DE TRABAJO.

El capacitor de trabajo se cablea a lo largo del
embobinado principal y auxiliar del motor de un
capacitor unifisico, permanentemente dividido,
como lo es el motor del compresor y del ventilador.
Puede utilizarse un capacitor para cada motor, o bien
puede utilizarse un capacitor dual para ambos
motores.

PRUEBA DEL CAPACITOR.

1. Retire el capacitor de la unidad.
2. Verifique la ausencia de daos visuales tales como
golpes, rajaduras o fugas.
3. En el caso de un capacitor dual, aplique una punta
del ohmmetro sobre la terminal comn C y la otra, a
la terminal HERM del compresor. El capacitor en
buenas condiciones provocar una deflexin en la
punta del indicador, movindose despus
gradualmente de regreso a infinito.
4. Invierta las guas de la sonda y toque
momentneamente las terminales del capacitor. Si el
capacitor est en buenas condiciones, la deflexin en
la punta del indicador duplicar la primera
verificacin.
5. Repita los pasos 3 y 4 para revisar el capacitor del
motor del ventilador.
NOTA: El capacitor en corto circuito indicar baja
resistencia y el indicador pasar al extremo 0 de la
escala permaneciendo all mientras las sondas estn
conectadas.
El capacitor abierto no indicar movimiento del
indicador cuando sea colocado en las terminales del
capacitor.


INTERRUPTOR DE CONTROL DEL
SISTEMA.

MODELOS SOLO ENFRIAMIENTO.

Para regular la operacin del motor del ventilador y el
compresor, se ofrece un interruptor de control con 5
posiciones. El compresor puede operarse con el
ventilador operando a velocidad baja, mediana o alta.
El motor del ventilador tambin puede operarse
independientemente en velocidad mediana.
Vase seccin del interruptor como se indica en el
panel de control decorado (Ver Figura 7A).



panel de control del sistema

PRUEBA DEL INTERRUPTOR DE CONTROL
DEL SISTEMA.

Desconecte las guas del interruptor de control
(Figura 8A). Deber existir continuidad como sigue:
1. Posicin Off (Apagado) sin continuidad (todo
apagado).
2. Posicin LOW COOL (Fro Bajo) - entre las
terminales L1 y C, LO y MS.
3. Posicin MED COOL (Fro Mediano) - entre
las terminales L1 y C, M y MS.
4. Posicin HIGH COOL (Fro Alto) - entre las
terminales L1 y C, H y MS.
5. Posicin FAN ONLY (Solo Ventilador) - entre
las terminales L1 y 2.

Interruptor de Control del Sistema

MODELOS CALEFACCION ELECTRICA.

Para regular la operacin del motor del ventilador y el
compresor, se ofrece un interruptor de control con 8
posiciones. El compresor puede operarse con el
ventilador operando a velocidad baja, mediana o alta.
El motor del ventilador puede operarse
independientemente en velocidad mediana. Vase
seccin del interruptor como se indica en el panel de
control decorado. (Ver Figura 7B).
1. Posicin OFF (Apagado) - sin continuidad (todo
apagado).
2. Posicin LOW COOL (Fro Bajo) el ventilador
opera en velocidad baja - compresor encendido.
3. Posicin MED COOL (Fro Mediano) - el
ventilador opera en velocidad mediana compresor
encendido.
4. Posicin HIGH COOL (Fro Alto) el ventilador
opera en alta velocidad - compresor encendido.
5. Posicin HIGH HEAT - el ventilador opera en
alta velocidad compresor calefactor elctrico
encendido.
6. Posicin MED HEAT - el ventilador opera en
velocidad mediana - compresor calefactor
elctrico encendido.
7. Posicin LOW HEAT - el ventilador opera en
velocidad baja - compresor calefactor elctrico
encendido.
8. Posicin FAN ONLY opera en velocidad
mediana.


PRUEBA DEL INTERRUPTOR DE CONTROL
DEL SISTEMA.

Desconecte las guas del interruptor de control
(Figura 8B). Deber existir continuidad como sigue:

Desconecte las guas del interruptor de control.
Coloque el control en la posicin siendo probada (ver
Figura 8B). Deber existir continuidad como sigue:
1. Posicin OFF (Apagado) sin continuidad
entre las terminales
2. Posicin LO COOL (Fro Bajo) - entre las
terminales C y 3, C y 2, LO y M/S, AR
y 5.
3. Posicin MED COOL (Fro Mediano) - entre
las terminales C y 3, C2 y 2, M y M/S,
AR y 5.
4. Posicin HI COOL (Fro Alto) - entre las
terminales C y 3, C2 y 2, H y M/S,
AR y 5
5. Posicin HI HEAT (Calor Alto) - entre las
terminales C y 1, C2 y 4, H y M/S,
AR y 5
6. Posicin MED HEAT (Calor Mediano) - entre
las terminales C y 1, C2 y 4, M y M/S,
AR y 5.
7. Posicin LOW HEAT (Calor Bajo) - entre las
terminales C y 1, C2 y 4, LO y M/S
AR y 5.
8. Posicin FAN ONLY (Solo Ventilador) - entre
las terminales L1 y M.




Tipo de controles




































1.Botn de la corriente
2.Botn de seleccin del modo operacional (opcional)
3.Botn on/off timer
4.Selector de la velocidad del ventilador
5.Botn de seleccin de la temperatura de la
habitacin
6.Receptor de seal


Control remoto (mando a distancia




Atencin : La unidad de Control Remoto no
funcionar adecuadamente si la ventanilla del sensor
del acondicionador de aire recibe luz demasiado
fuerte o si hay obstculos entre la unidad de Control
Remoto y el acondicionador de aire.

TERMOSTATO.

En todas las unidades de chasis estndar, se utiliza
un termostato detector de ambiente. Adems de
ciclar la unidad en el modo de calefaccin o
enfriamiento, el termostato cancela el ciclo de
enfriamiento si detecta la formacin de hielo en el
serpentn evaporador, lo que indica que el termostato
funciona como control de desescarche.
Con el fin de prevenir ciclos de apagado
prolongados en la posicin Cool-Fan Auto
(EnergySaver - Ahorro), un resistor (anticipador de
calor) se coloca dentro de una caja de plstico para
suministrar una pequea cantidad de calor al rea de
bulbo (ver Figura 9). Durante el ciclo de apagado,
una retro-alimentacin de corriente a travs del
embobinado del motor del ventilador, completa el
circuito hacia el resistor.
En el ciclo de calefaccin, el anticipador de calor se
energiza para suministrar una pequea cantidad de
calor durante el ciclo de encendido.
Esto abrir los contactos en el termostato
prematuramente para mantener un diferencial ms
cercano entre la temperatura de inicio y de corte.
El anticipador de calor se energiza en el modo de
calefaccin, no obstante el ventilador est colocado
en la posicin de operacin automtica (Ahorro)
constante.

RANGO: Termostato (Enfriamiento)
(Parte No. 618-225-00)
60F ( 2) a 92F ( 4)

PRUEBA.

Modelos Enfriamiento / Calefaccin Retire los cables
del termostato y revise la continuidad entre la
terminal 2 (comn) y la 3 (enfriamiento), as
como entre las terminales 2 (comn) y 1
(calefaccin). Observe la continuidad de ambos casos
para ver si se abren los contactos del termostato.
NOTA: La temperatura debe estar dentro del rango
listado para la verificacin del termostato. Refirase a
la seccin Deteccin de Fallas de este manual para
mayor informacin acerca de pruebas al termostato.





AJUSTE DEL TERMOSTATO.

Ningn intento debe hacerse por ajustar el termostato.
Dada la sensibilidad de su mecanismo interno y la
sofisticacin del equipo requerido para revisar su
calibracin, es preferible reemplazar el termostato, en
lugar de calibrarlo.

COMO FUNCIONA?.

El mecanismo interno del termostato tiene tres
conjuntos que lo componen:
Conjunto hidrulico
Conjunto mecnico
Conjunto elctrico

El conjunto hidrulico es el responsable de sensar la
temperatura y transformarla en una seal de presin
que ser comparada con la carga de resortes del
conjunto mecnico, el cual acciona un conjunto
elctrico abriendo o cerrando los contactos

El conjunto hidrulico esta compuesto por el tubo
capilar, el diafragma o fuelle y la carga de gas. El
capilar es el sensor de la temperatura ambiente que lo
transfiere para el gas, el cual ejerce una presin en el
diafragma o fuelle en la funcin de la temperatura
Cuando ms alta s la temperatura mayor ser la
presin y cuanto ms baja la presin. Como existen
varios rangos de temperatura de trabajo, existen
varios gases especifico para cada rango.

Cuidado especial. Al instalar el termostato, este
responde por el punto mas fri del ambiente donde
este ubicado. As para que una respuesta correcta de
la temperatura en el extremo del capilar, el resto del
termostato debe estar en una temperatura ms alta o
aislado, para no responder a una temperatura
diferente del punto donde se quiere medir.

Conjunto mecnico. Esta compuesto bsicamente por
la palanca del fuelle, resortes (de rango y diferencial )
, tornillos de calibracin, impulsor y vstago / leva.
Los resortes son los responsables por comparar las
seales de presin del vstago, realizado por el
movimiento de la palanca e impulsor sobre el
conjunto elctrico.

La palanca solo tiene dos posiciones: para arriba o
para abajo, que son definidas por la diferencia entre
la temperatura del ambiente y la temperatura
ajustada. De esa forma quedar arriba cuando la
temperatura ambiente sea mayor que la ajustada, y
abajo cuando la temperatura ambiente sea menor que
la ajustada.
Al girar el vstago (perrilla), se aplica un esfuerzo
ms o menos fuerte sobre los resortes, de manera que
se cambian la temperatura de respuesta del
termostato.

Conjunto elctrico. Esta compuesto por una base
plstica, las terminales y los contactos elctricos, las
terminales ligan el termostato al circuito elctrico del
equipo el cual ser ligado o desligado en funcin del
movimiento del conjunto mecnico que actan sobre
los contactos elctricos abriendo o cerrando los
mismos.
As, que en resumen, la temperatura del ambiente
acta sobre el conjunto hidrulico que a su vez, ir a
actuar sobre el conjunto mecnico que comanda el
elctrico.




1.-Tornillo para ajuste de rango
2.-Resorte para ajuste de rango
3.-Palanca
4.-Resorte / Omega para ajuste del diferencial
5.-Tornillo para el ajuste del diferencial
6.-Impulsor


CUIDADOS EN LA UTILIZACIN Y MANEJO.

Debido a que el tubo que sale del conjunto hidrulico
es un capilar que transmite presin de gas
refrigerante, la utilizacin de herramientas o
dobladuras muy cerradas pueden causar
estrangulamiento y/o rajaduras o hasta la ruptura del
capilar, dejndolo inutilizado y causando problemas
como: termostato no cierra, no abre o queda
descalibrado.



Incorrecto



Correcto




Incorrecto



Correcto


El termostato no debe estar expuesto en un ambiente
agresivo ( polvo, lana de vidrio, etc), pues estos
materiales pueden alojarse en el interior del conjunto
elctrico, sobre los contactos, produciendo un
aislamiento que impide el paso de corriente y por lo
tanto, el mal funcionamiento del control, as mismo
que se escuche el click caracterstico de cierre. No
se debe golpear el termostato o dejar caer con riego
de que eso pueda daar el mecanismo interno.
Luego, se concluye que el transporte y el manejo
debe ser hecho con la precaucin necesaria.

Se debe tambin tener cuidado de reemplazar el
termostato dentro de su real aplicacin o sea, utilizar
el termostato original u otro muy similar en
temperatura. La ubicacin del bulbo sensor en el
evaporador debe ser exactamente en el mismo punto
original y en la forma original.

Debe de haber un contacto fsico del capilar con el
evaporado por lo menos 15 cm del tubo capilar, que
puede ser tambin doblado pero siguiendo los radios
mnimos de curvatura.


Termostato para aire acondicionado
1.-solo frio
-Serie RC 3.
-Serie RC 8 : Cross Ambient. Tiene un bulbo en el
extremo del capilar que asegura que el termostato
responda solamente por la temperatura del bulbo, en
forma independiente de la temperatura ambiental del
cuerpo del mismo.







**-


2frio/calor
-Serie RCR.
-Serie RAR : Cross Ambient. Tiene un bulbo en el
extremo del capilar que asegura que el termostato
responda solamente por la temperatura del bulbo, en
forma independiente de la temperatura ambiental del
cuerpo del mismo.











CARACTERSTICAS ELECTRIZAS DEL
TERMOSTATO.

Tipos posibles de caractersticas elctricas.
SPST NC
SPDT
SPST NC co llave auxiliar

SPST NC

Desconecta 2-3 con la disminucin de la temperatura
SPDT


Desconecta 2-3 con la disminucin de la temperatura,
conectando 1-2


RESISTOR. (ANTICIPADOR DE CALOR).

La falla del resistor provocar ciclos prolongados de
apagado y encendido de la unidad. Al
reemplazar un resistor, asegrese de hacerlo con
exactamente el mismo.
(Ver Figura 10). Las clasificaciones de resistores
son como sigue:
115 voltios - 5,000 ohms 3 watts
230 voltios - 20,000 ohms 3 watts



INTERRUPTOR DE AHORRO DE ENERGA
ENERGYSAVER.
(INTERRUPTOR DESLIZABLE).

Este interruptor deslizable puede colocarse en YES o
NO (SI NO). En la posicin YES se obtendr una
operacin mucho ms econmica. Tanto el ventilador
como el compresor se ciclarn juntos a apagado y
encendido, manteniendo de esta manera la
temperatura seleccionada a un nivel ms constante y
reduciendo la humedad ms eficientemente. Este
control operar solamente cuando la unidad se
encuentra en el modo de enfriamiento calefaccin.
En la posicin NO el ventilador operar
constantemente, siempre y cuando la unidad se
encuentre en el modo de enfriamiento o calefaccin.

PRUEBA:
Desconecte las guas del interruptor.
Coloque el interruptor en la funcin a ser probada.
1. Al oprimir YES debe existir continuidad entre las
terminales 1 y 2.
2. Al oprimir NO debe existir continuidad entre las
terminales 2 y 3.

Reparaciones al Sistema
Sellado de Refrigeracin
EQUIPO REQUERIDO
1. Voltmetro
2. Ampermetro
3. Ohmmetro
4. Sistema de Recuperacin de Refrigerante
Aprobado por E.P.A.
5. Bomba de Vaco (con capacidad de vaci de 200
micrones o menos)
6. Mquina Soldadora para uso con tanques de
Acetileno.
7. Detector de Fugas Electrnico- Halgeno ( G.E.
Tipo H-6 equivalente).
8. Medidor de precisin de la carga refrigerante tal
como:
a. Bscula - 1/2 oz. de precisin
b. Base o plancha de carga - 1/2 oz. de precisin
9. Manmetro de Alta Presin - (0 - 400 lbs)
10 . Manmetro de Baja Presin - (30-150 lbs)
11. Medidor de Vaco - (0 1000 micrones)

EL EQUIPO DEBE TENER LA CAPACIDAD DE:
1. Recuperar la carga refrigerante hasta llegar a un
mnimo de 5%.
2. Evacuar de ambos lados de alta y de baja del
sistema, simultneamente.
3. Introducir carga refrigerante al lado de alta del
sistema.

4. Medir con precisin la carga refrigerante real
introducida al sistema.
5. Contar con las facilidades para hacer fluir
nitrgeno a travs de la tubera de refrigeracin
durante todos los procesos de soldadura.
Reemplazo de Componentes en el Sistema de
Refrigeracin
El siguiente procedimiento se aplica en el reemplazo
de componentes dentro de un circuito sellado de
refrigeracin durante la reparacin de fugas de
refrigerante. (Compresor, condensador, evaporador,
tubo capilar, fugas de refrigerante, etc.).
1. Recupere el refrigerante del sistema en el tubo de
proceso ubicado en el lado de alta del sistema,
instalando una vlvula de acceso en el mismo tubo
de proceso.
Conecte el manmetro desde el tubo de proceso
hasta los manmetros aprobados por EPA, y desde el
tubo de proceso, hasta el sistema de recuperacin
aprobado por EPA. Recupere los CFCs en el
sistema hasta llegar a un mnimo de 5%.
2. Corte el tubo de proceso en la punta inferior y con
una pinza punta, presione o muerda el lado de
succin del compresor.
3. Conecte la lnea del tanque de nitrgeno al tubo
de proceso del lado de succin.
4. Introduzca nitrgeno seco a travs del sistema y
desuelde la conexin ms lejana primeramente.
(Filtro deshidratador, tubo de proceso del lado de
alta, etc.).
5. Reemplace el componente inoperante y siempre
instale un nuevo filtro deshidratador. Introduzca
nitrgeno seco a travs del sistema al hacer estas
conexiones.
6. Presurice el sistema a 30 PSIG con el refrigerante
adecuado y eleve la presin del refrigerante a 50
PSIG utilizando nitrgeno seco.
7. Haga pruebas de fugas en todo el sistema
utilizando un detector de fugas elctrico-halgeno.
Repare las fugas.
8. Reduzca la presin del sistema a cero.
9. Conecte la bomba de vaco al lado de alta y de
baja del sistema utilizando mangueras de vaco de
gran profundidad, o bien, tubera de cobre. (No
utilice mangueras comunes).
10. Evacu el sistema a 200 micrones o menos de
presin absoluta.

NOTA: Este proceso puede acelerarse con el uso de
lmparas incandescentes, o rompiendo el vaci con
refrigerante o nitrgeno seco a 5,000 micrones.
Presurice el sistema a 5 PSIG, dejndolo en el
sistema durante 10 minutos.
Recupere el refrigerante y proceda a la evacuacin a
una presin de 200 micrones o a un mnimo de 10%.
11. Rompa el vaco cargando el sistema desde el lado
de alta con la cantidad adecuada de refrigerante
especificado. Esto evitar la ebullicin del aceite
hacia afuera del crter.

NOTA: Si la carga completa no logra entrar en el
lado de alta, permita que entre por el lado de baja, en
pequeos incrementos, mientras la unidad est en
operacin.
12. Re-arranque la unidad varias veces despus de
permitir estabilizar las presiones.
Presione o muerda los tubos de proceso; corte y
suelde las puntas de los extremos. Retire la pinza de
presin y revise si existen fugas en los extremos de
los tubos de proceso.

PROCEDIMIENTO ESPECIAL QUEMADURA
DEL COMPRESOR DEL MOTOR.

1. Recuperar todo el refrigerante y el aceite del
sistema.
2. Retirar el compresor, el tubo capilar y el filtro
deshidratador del sistema.
3. Lavar a presin con nitrgeno seco o equivalente,
el evaporador, el condensador y toda la tubera de
conexin, para eliminar toda contaminacin del
sistema.
4. Ensamble el sistema nuevamente, incluyendo un
nuevo filtro deshidratador y tubo capilar.
5. Proceda con el proceso como se indica en la
seccin de reemplazo de componentes de sistema
hermtico.

Compresor Rotativo - Deteccin de Fallas y Servicio
Especial
Bsicamente, la deteccin de fallas y el servicio a los
compresores rotativos, es igual que para los
compresores reciprocantes, con algunas excepciones:
1. Dado el movimiento giratorio del rotativo, el
montaje se torna crtico. Si existiera vibracin, deben
revisarse los soportes de montaje cuidadosamente.
2. Las terminales elctricas en el rotativo se
encuentran distribuidas en diferente orden que en los
compresores reciprocantes. Las marcas en las
terminales se encuentran en el material de empaque.
Utilice su diagrama e cableado para asegurar la
correccin de las conexiones.

CARGA DE REFRIGERANTE.

1. La carga de refrigerante es extremadamente
crtica. Mida la carga cuidadosamente con la mayor
exactitud posible segn lo indicado en la placa de
identificacin.
2. El mtodo correcto para cargar el rotativo, es el
de introducir refrigerante lquido dentro del lado de
alta del sistema con la unidad apagada. Despus,
arranque el compresor y complemente el resto de la
carga balanceada, en gas solamente, dentro del lado
de baja.
La introduccin de lquido dentro del lado de baja,
sin el uso de un tubo capilar, podra daar la vlvula
de descarga del compresor rotativo.
NOTA: Todos los compresores inoperantes
regresados al fabricante, deben llevar todas las lneas
debidamente taponeadas con los tapones del
compresor de reemplazo.

CABLE DE ALIMENTACIN.

Toda instalacin de un acondicionador de ventana
debe seguir unas lneas generales. La parte interior de
la unidad requiere que la base de enchufe para la toma
de corriente est instalada a la distancia precisa del ca-
ble para toma de corriente con que se suministra la uni-
dad. Los cables de extensin n0 son recomendados por
ningn fabricante. La base de enchufe para la toma de
corriente debe ajustarse a la clavija que incorpora el
acondicionador (figura 48-30). Los acondicionadores de
ventana vienen preparados para trabajar con voltajes
de 115 o 208/230 V y se recomienda conectarlos a un cir-
cuito propio para los mismos.





Figura 48-30. La base de enchufe del
acondicionador debe ajustarse a la clavija con que
ste viene equipado


fig. Toma de corriente (contacto)



Kit de arranque.












Contactor
El contactor es un elemento que se utiliza
primordialmente en los sistemas de aire
acondicionado de ventana de ms de 2 toneladas y en
los aparatos de aire acondicionado minisplit como un
medio de proporcionar mayor proteccin al sistema.



FIGURA 17. CONTACTOR.

Capacitor de arranque y trabajo.

El capacitor en un sistema de aire acondicionado,
tanto tipo ventana como minisplit, tiene la funcin de
ayudar en el arranque de los motores. Normalmente
se tiene un capacitor para cada motor, aunque es
posible encontrar un solo capacitor para el motor del
ventilador y el motor del compresor en uno solo.


FIG. No. 21. CAPACITOR DE ARRANQUE Y
TRABAJO
TIPO VENTANA.



FIGURA 22.
A. CAPACITOR DE ARRANQUE Y
TRABAJO.
B. CONTACTOR.
C. TRANSFORMADOR MINISPLIT.

Permanent Split-Capacitor Motor
The permanent split-capacitor (PSC) motor is used in
compressors for air-
conditioning and refrigeration units. It has an
advantage over the capacitor-start
motor inasmuch as it does not need a centrifugal
switch with its associated prob-
lems.
The PSC motor has a run capacitor in series with the
start winding. Both run
capacitor and start winding remain in the circuit
during start and after the motor
is up to speed. Motor torque is sufficient for capillary
and other self-equalizing
systems. No start capacitor or relay is necessary. The
PSC motor is basically an
air-conditioner compressor motor. It is also used in
refrigerator compressors. It
is very common through 3 horsepower. It is also
available in the 4- and 5-horse-
power sizes (see Fig. 12-17).



Figure 12-17 Permanent split-capacitor motor
schematic.
Transformador de voltaje
Este dispositivo se utiliza principalmente en sistemas
donde se tienen dos motores, como en los
sistemas minisplit, o en sistemas donde se tienen
sistemas de control a bajo voltaje.


FIGURA 26. TRANSFORMADOR.

1.3 Funcionamiento de los componentes
electrnicos de aire acondicionado
tipo ventana y minisplit, precauciones en el uso
El avance de la ciencia ha permitido que, como en
otros casos, los sistemas de aire
acondicionado tipo ventana y minisplit los controlen
elementos electrnicos, que son ms
compactos, simples y efectivos y que a la vez
protegen el equipo proporcionando una larga vida
de funcionamiento.

Tarjeta electrnica
En la tarjeta electrnica de un sistema de aire
acondicionado se puede controlar el voltaje. Los
circuitos electrnicos reaccionan rpidamente y
evitan tanto bajos como altos voltajes que perjudican
el funcionamiento de los elementos del sistema;
adems, cortan la corriente al compresor antes de que
el dispositivo de sobrecarga tenga oportunidad de
accionar.
Los fabricantes de estos elementos tienen un sistema
de comprobacin que recomiendan mucho. En la
prctica, cuando se busca una avera, debe recordarse
que el cuadro de distribucin se considera como si
fuera el control nico del circuito elctrico. Este
circuito de control entra y sale del elemento de
control; sin embargo, tiene que verificarse algn
circuito de la tarjeta efectuando puentes de uno a otro
circuito para determinar si existe algn defecto en la
tarjeta.



FIGURA 27. TARJETA ELECTRNICA,
CAPACITORES, TRANSFORMADOR.


FIGURA 28. TARJETA ELECTRNICA
VENTANA.

Vlvula de Acceso (de Pivote)
Los sistemas de refrigeracin hermticos, tambin
conocidos como unidades selladas, normalmente no
tienen vlvulas de servicio en el compresor. En su
lugar, tiene un tubo de proceso o de servicio, al cual
se le puede instalar una conexin o vlvula de acceso
para operaciones de servicio. Generalmente, estas
vlvulas se retiran cuando se ha completado el trabajo
o servicio.
Las vlvulas de acceso en los sistemas hermticos
tienen varios propsitos:
1. Para medir la presin interna.
2. Para cargar o descargar refrigerante.
3. Para agregar aceite.
4. Para evacuar el sistema.

Otras formas de tener acceso a un sistema hermtico,
es mediante adaptadores al tubo de proceso y
mediante vlvulas perforadoras. En este captulo, slo
se vern las vlvulas de acceso de pivote; pero se
mencionarn brevemente las otras dos.
El tubo de proceso que algunos fabricantes de
equipos dejan en el compresor, es el que ellos utilizan
para hacer vaco y probar y cargar la unidad nueva.
Este tubo puede ser usado por el tcnico para efectuar
un servicio, soldndole una extensin y montando un
adaptador, montando una vlvula perforadora o
crendole un abocinamiento para conectar una
vlvula de acceso.

En la figura 8.18 se muestra como se monta el
adaptador.
En este caso, no es necesario soldar una extensin ni
hacerle el abocinado (flare). Se corta el extremo del
tubo de proceso que est sellado, para dejar escapar el
refrigerante, y se monta el adaptador de acuerdo a las
instrucciones. Despus de hacer el servicio y cargar



Figura 8.18 - Adaptador para tubo de proceso.

nuevamente el refrigerante, se sella el tubo utilizando
una herramienta prensadora ("pinchadora"). Se quita
el adaptador y se solda el extremo del tubo de
proceso.
En la figura 8.19, se muestran dos tipos de vlvulas
perforadoras, una forma muy conocida de tener
acceso al sistema. Estas pueden montarse en el tubo
de succin o el de descarga, y tambin en el de
proceso.
Existen dos tipos: atornilladas (A) y soldables (B). Se
deben montar en un tramo de tubo recto y redondo.
Una vez instaladas, se coloca la vlvula de servicio,
cuyo vstago en forma de punta de desarmador,
encaja perfectamente en la cabeza de la aguja
perforadora. Al girar el vstago en el sentido de las
manecillas del reloj, la aguja perfora el tubo.


Figura 8.19 - Vlvulas perforadoras tpicas. (A)
atornillada, (B) soldable.


Las vlvulas de acceso ms comnmente utilizadas
en los sistemas de refrigeracin, son las de pivote o
vlvulas de ncleo. Este tipo de vlvulas son
similares a las que se usan en las llantas de los
automviles, como la que se muestra en la figura
8.20.

Figura 8.20 - Vlvula de acceso de pivote.

Normalmente, el cuerpo de este tipo de vlvulas se
fabrica de barra hexagonal de latn, aunque tambin
se hacen de acero o aluminio. El ncleo es de acero y
el empaque es de material compatible con los
refrigerantes y el aceite.
El puerto de acceso (superior) la mayora de las veces
va a ser de 1/4" con rosca flare (SAE). Las
conexiones inferiores son las que varan, y se fabrican
con rosca para tubo FPT macho de varias medidas,
como la mostrada en la figura 8.21 (A). Si no desea
utilizarse la rosca de la conexin inferior, el orificio
est maquinado para aceptar conexiones de dimetro
exterior (ODS) de tubos de cobre
de varias medidas. Este tipo de vlvula de acceso, es
la que comnmente se utiliza en las vlvulas de
servicio de los compresores, tanto de succin como
de descarga.
Tambin se emplea en los filtros deshidratadores del
tipo recargable de bloques desecantes. Ambos
accesorios originalmente traen un tapn macho, el
cual se reemplaza por la vlvula de acceso.
Se fabrican tambin en conexin inferior soldable
(B), y al igual que en todas las dems, tambin se
puede usar el puerto inferior para soldar tubo de
cobre de diferentes medidas.
Otro tipo de vlvula de acceso se fabrica con la
conexin inferior soldable en forma escalonada (C),
para diferentes dimetros de tubo de cobre.
El otro tipo de vlvula de acceso es la que se muestra
en la figura 8.21 (D), la cual ya viene con una
extensin de tubo de cobre, para facilitar la soldadura
al instalarla al sistema.

Es importante mencionar que cuando se vaya a soldar
una vlvula de acceso al sistema, ya sea con bronce o
soldadura de plata, se debe remover el ncleo, para
evitar que ste se dae por el calor. Este ncleo debe
reponerse hasta que est fra la vlvula. Todos los
tipos de vlvulas de acceso vienen con su tapn, el
cual trae un anillo "O" de neopreno para sellar en
caso de una fuga.


Figura 8.21 - Diferentes tipos de conexiones de
vlvulas de acceso tipo pivote.


Vlvula perforadora de servicio
Instrucciones.

1.separe las dos mitades, quitando los tornillos
exteriores de cabeza Allen (use la llave provista) No
gire el tornillo perforador central. El tornillo
perforador ha sido preajustad en fabrica y esta listo
para su instalacin.

Nota en la vlvula BPV 31 use el adaptador grande
para el tubo de 1/4 y el adaptador pequeo para el
tubo de 5/16. No es necesario usar adaptador para el
tubo de 3/4". En la vlvula BPV 21 usa el adaptador
para el tubo de 1/2". No es necesario usar adaptador
para el tubo de 5/8".

2.-Acople las dos mitades sobre el tubo, instale los
tornillos Allen y apriete con la llave hasta que las
mitades se toquen

3.-usando la misma llave, gire hasta el fondo la aguja
perforadora central ( en sentido horario) hasta que
est firmemente asentada. Gire ahora la aguja una
vuelta completa hacia atrs, para operar la vlvula.
No gire la aguja perforadora ms de dos vueltas
completas hacia atrs, ya que la vlvula se abri a su
capacidad total al girar dos vueltas y si continua
girndola extraer la aguja perforadora del
alojamiento.

4.-Para asegurar la vlvula, gire hasta el fondo la
aguja perforadora central ( en sentido horario) hasta
que est firmemente asentada.



Figura 48-59. Vlvula de tipo tapn perforadora
del tubo.

CONBINACIONES








ENDEREZADO DE ALETAS DE
ENFRIAMIENTO

Para el enderezado de las aletas del evaporador y cel
condensador se utiliza una herramienta que se llama
enderezador de aletas. Existen diferentes tipos de
enderezadores de aletas, por ejemplo tipo peine

Peine (enderezador de aletas)



Tipo peine.



Tipo peine con mango de plstico.



Tipo peine ajustable de fierro.








PARTES QUE INTEGRA A UN AIRE
ACONDICIONADO TIP VENTANA




1. GABINETE
2. DEFLECTOR DE AIRE
HORIZONTAL (REJILLA VERTICAL)
3. DEFLECTOR DE AIRE VERTICAL
(REJILLA HORIZONTAL)
4. DESCARGA DE AIRE
5. REJILLA FRONTAL
6. ENTRADA DE AIRE
7. FILTRO DE AIRE



8. PANEL DE CONTROL
9. CABLE DE ALIMENTACION
10. EVAPORADOR
11. CONDENSADOR
12. COMPRESOR
13. PLATO DE BASE
14. ABRAZADERA

















8. PANEL DE CONTROL
9. CABLE DE ALIMENTACION
10. EVAPORADOR
11. CONDENSADOR
12. COMPRESOR
13. PLATO DE BASE
14. ABRAZADERA




1. GABINETE
2. DEFLECTOR DE AIRE
HORIZONTAL (REJILLA VERTICAL)
3. DEFLECTOR DE AIRE VERTICAL
(REJILLA HORIZONTAL)
4. DESCARGA DE AIRE
5. REJILLA FRONTAL
6. ENTRADA DE AIRE
7. FILTRO DE AIRE
15. CONTROL REMOTO




Instalacin de Aires Acondicionado Tipo Ventana.

Existen dos sistemas de instalacin para los acondi-
cionadores individuales, tanto si enfran solamente o
efectan la doble funcin de calefaccin y enfriamiento.
Estos sistemas son el del acondicionador instalado en la
ventana y el situado a travs de la pared del edificio. La
instalacin del acondicionador de ventana puede con-
siderarse temporal ya que estas unidades pueden reti-
rarse volviendo a colocar la ventana en su disposicin
original. Las unidades instaladas en la pared son per-
manentes ya que han motivado un agujero en la pared
que ser necesario arreglar si se desmonta el acondi-
cionador. Cuando la unidad por su antigedad deba
cambiarse, se podr disponer probablemente de una
nueva unidad para adaptar a la ventana. En cambio, no
ser tan fcil encontrar una unidad de pared que se
ajuste al agujero efectuado para su instalacin.
Los acondicionadores de ventana normalmente estn
dispuestos para ventana de doble batiente o para apoyarse
sobre la repisa (figura 48-28).


Figura 48-28. Acondicionadores de ventana para
acoplar a ventanas de doble hoja o sobre ventanas que
disponen de una repisa.

Las ventanas de doble hoja son las ms populares y
usadas. De todos modos, los acondicionadores del tipo de
ventana pueden instalarse en otro tipo de ventanas, en
las que posiblemente se requiera la intervencin de un
carpintero. En la figura 48-29 se ilustra un tipo especial
de acondicionador dispuesto para instalar sobre la
repisa de ciertas ventanas.


Figura 48-29. Acondicionador de ventana
instalado sobre la repisa de la ventana.

Otras consideraciones que deben tenerse en cuenta
en la eleccin de la ventana mejor situada y la
direccin del aire en el interior de la habitacin. Una
ventana que ofrezca la mejor circulacin de aire total
puede que no sea la mejor eleccin, por encontrarse
el aire muy directamente dirigido determinado
asiento en el comedor, a la cama en un dormitorio, o
al silln desde donde se mira la televisin (figura 48-
33).










Figura 48-33, Emplazamientos no recomendables
para acondicionadores de aire del tipo de ventana.
Hay quien adquiere un gran acondicionador de
ventana para utilizarlo sobre varias habitaciones. El
acondicionador debe tener naturalmente la
capacidad necesaria para hacer circular el aire a
travs de las habitaciones contiguas. S no es as, el
termostato se disparar y se enfriar solamente una
habitacin. Se recomienda la instalacin de un ven-
tilador en el suelo para hacer circular el aire de la
unidad (figura 48-34).



Figura 48-34. Puede emplearse un ventilador colocado
en el suelo para hacer circular el aire a las habitaciones
contiguas.

En las unidades del tipo de pared instaladas en mo-
teles, sta se halla situada en la pared exterior, debajo
de una ventana precisamente donde estn situadas la
mesa y las sillas. Esta es quizs la mejor situacin para
la unidad, pero no necesariamente la idnea para los
ocupantes, aunque desde luego no existe otro lugar me-
jor dada la dimensin de la habitacin (figura 48-35).



Figura 48-35. La pared exterior puede que no sea el
mejor emplazamiento, pero es el nico que en ocasiones
puede adoptarse.

Toda unidad situada en un punto donde el aire puede
recircular, como por ejemplo detrs de cortinas, ser un
problema en cualquier instalacin. El aire se encuentra
recirculando continuamente hacia la rejilla de retorno
siendo bastante fro para colmar la demanda del ter-
mostato, parando, pues, ste el funcionamiento de la
unidad. Algunas de pequea capacidad no incorporan
termostato, solamente un interruptor de parada y
puesta en marcha. Estas unidades pueden llegar a for-
mar importantes capas de hielo sobre el serpentn
evaporador (figura 48-36)



Figura 48-36. Algunas unidades de poca capacidad
no tienen termostato automtico de regulacin, sino
que disponen nicamente de un interruptor para la
parada y puesta en marcha. Si se dejan funcionar sin
detenerse, puede llegar a formarse gran cantidad de
hielo sobre el serpentn evaporador

Normalmente, la corriente de aire debe dirigirse hacia
arriba ya que el aire fro baja (figura 48-37). Este mo-
vimiento de aire evitar adems que el aire fro sumi-
nistrado por el acondicionador se mezcle con el aire de
retorno del local y que se congele el evaporador, o que
se cumplan las exigencias del termostato.




Figura 48-37. El aire fro del acondicionador debera
dirigirse hacia arriba para lograr una mejor
distribucin de aire en la habitacin.


La ventana debe tener el ancho suficiente para poder
alojar el acondicionador, de forma que ste pueda
adems alzarse apoyndose en el quicio de la ventana
(figura 48-38).


F1gura48-38.La ventana tiene que ampliarse para
poder alojar el acondicionador

Los acondicionadores de ventana de tamao pequeo
son lo suficientemente cortos para quedar casi
equilibrados cuando se apoyan en el quicio de la ven-
tana. El centro de gravedad de la unidad se halla muy
cerca del centro de la misma (figura 48-39).


Figura 48-39. El centro de gravedad de un
acondicionador de ventana se halla prximo a su
centro.

En los acondicionadores de mayor tamao, el
compresor se halla situado ms hacia la parte trasera,
con tendencia a quedar fuera del apoyo que pueda
facilitarle la ventana, por lo que la parte delantera queda
ms proyectada en el interior de la habitacin (figura
48-40).



Figura 48-40. Los acondicionadores de ventana de gran
tamao se colocan todo lo posible hacia fuera a fin de
que no sobresalgan demasiado en el interior de la
habitacin. El fabricante acostumbra a suministrar un
juego de soportes para el exterior.

Esta posicin no es recomendable, por lo que muchos
fabricantes suministran con el acondicionador un juego
de soportes en forma de ngulo para sostener la parte
trasera en cuestin fuera de la habitacin. Estos
soportes reducen la presin que pueda existir sobre la
parte superior de la ventana y hacen descansar la carga
sobre dichas piezas en ngulo.

Cuando el acondicionador se coloca en la ventana,
nunca llena completamente el espacio de la misma,
por lo que se suministra con cada unidad un juego
de piezas suplementarias para rellenar los
intersticios. Estas piezas pueden ser paneles de
configuracin telescpica que se cortan para poder
ajustaras debidamente. Cuando se ha levantado
parcialmente la ventana para alojar el
acondicionador, quedar siempre un espacio entre
las partes mviles y fijas de la ventana que debe
aislarse. Normalmente, con la unidad se suministra un
rollo de goma espuma para este fin (figura 48-41).


Figuro 48-41. Tira de goma espuma para colocar en la
parte superior de la ventana.


Con cada unidad nueva se incluyen las correspon-
dientes instrucciones de montaje. Sin embargo, es posi-
ble que se pierdan los soportes de sujecin exterior y
que la unidad se deba instalar sin ellos. En la figura
48-42 se muestra una solucin desgarbada para sopor-
tar la parte posterior de la unidad desde el exterior. En
las unidades que no estn debidamente soportadas debe
tenerse cuidado con las vibraciones que puedan produ-
cirse. Como ya se ha indicado, la unidad una vez bien
soportada, debe colocarse ligeramente inclinada hacia
atrs para facilitar el desage del agua de condensacin.
Cuando el peso de la unidad queda soportado
preferentemente por la parte trasera, descansa la
presin sobre la ventana y reduce las vibraciones.



Figura 48-42. Instalacin muy rudimentaria del
acondicionador debido a la prdida de los soportes en
ngulo.

La mayora de unidades evaporan el agua de conden-
sacin, pero otras van provistas de un desage en la parte
posterior. El agua de condensacin puede dirigirse sobre
un espacio apropiado, como un seto de flores, una jardi-
nera, o bien una alcantarilla de desage (figura 48-43).



Figura 48-43. El agua de condensacin desagua sobre
un lugar adecuado.

En algunos casos, dicho desage gotea directamente so-
bre un camino de paso, lo cual no es conveniente ya que
contribuye a la formacin de algas y musgo que hacen
resbaladizo dicho paso (figura 48-44).



Figura 48-44. El goteo del desage sobre un camino de
paso puede ser peligroso.

El acondicionador debe instalarse de forma que el aire
pueda atravesar el condensador sin recircular. Debe
permitirse que escape al ambiente exterior sin que se
calienten los alrededores. Algunas unidades de ventana
se localizan con el condensador dirigido hacia un tras-
tero o habitacin no utilizada en una oficina (figura 48-
45). Es una mala prctica, ya que en este caso la unidad
calienta el aire y puede motivar un funcionamiento
defectuoso a temperatura elevada.



La recirculacin del aire caliente ocasiona una presin
elevada y el consiguiente aumento del coste de fun-
cionamiento (figura 48-46). Deben evitarse
obstrucciones en la descarga del aire expulsado por el
condensador.



Las instalaciones en ventanales requieren unidades
especiales, ms estrechas y altas, que puedan encajar en
una de las secciones del ventanal. En el caso de que el
ventana] sea doble, puede emplearse un acondiciona-
dor de tipo normal cortando parte de la seccin central
del ventanal {figura 48-47).



Figura 48-47. Se puede instalar un acondicionador
de tipo normal en la parte fija de un ventanal entre
las secciones laterales giratorias.

Como ya hemos mencionado anteriormente, esta
adaptacin requiere cierta habilidad para ajustarse al
umbral y perfil del ventanal. Si el acondicionador debe
desmontarse de dicho emplazamiento, se har preciso
un trabajo de reparacin para dejar la ventana en
condiciones de volver a ser utilizada
(figura 48-48).


Figura 48-48. Si el acondicionador ha de retirarse,
debe repararse la ventana.





Los acondicionadores instalados a travs de la pared
sobresalen normalmente muy poco en el interior de la
habitacin, hallndose gran parte de la unidad em-
plazada en el exterior del edificio (figura 48-49). Cuando
estas unidades se hallan instaladas en un motel, la parte
que da al exterior sobresale ligeramente en los caminos
laterales del edificio. Si el agua de condensacin no se
evapora del todo, se dirigir haca el camino exterior
produciendo cierto peligro.


Figura 48-49. Una gran parte de los acondicionadores
de pared se encuentra localizada en la parte exterior
del local.

Las unidades emplazadas a travs de la pared se pueden
instalar mientras el edificio se encuentra en perodo de
construccin. Se colocan unos marcos de acoplamiento
RBOL CON
MUCHO FOLLAJE

que cubren las aberturas en la pared hasta que se
coloca el acondicionador (figura 48-50). La conexin
elctrica se halla en el interior, prxima al acon-
dicionador, para que ste pueda conectarse cuando
se instale. Esta preparacin previa a la instalacin
posterior evita que puedan sustraerse los
acondicionadores durante la construccin del motel.
Es muy importante que el agujero en la pared
corresponda en tamao exacto a la unidad. El marco
de acoplamiento puede adquirirse previamente al
fabricante de la unidad.


Figura 48-50. Los marcos de acoplamiento pueden
colocarse en las paredes del motel con anterioridad a
la instalacin del acondicionador.






GLOSARIO.

Accionadores. Los accionadores manuales se
encuentran en los sistemas de acondicionamiento de
aire regulados automticamente. Actan sobre los
deflectores mediante varillas o cables.

Accesible: (aplicado a los mtodos de alambrado)
Colocado de forma que pueda ser quitado o expuesto
sin causar dao a la estructura o al acabado del
edificio, o que no est permanentemente encerrado
dentro de la estructura o del acabado del edificio
(vase Oculto y Expuesto.)

Accesible: (aplicado a los equipos) equipo al que es
posible aproximarse; no est resguardado por puertas
con cerradura, ni por elevacin, ni por otros medios.

Accesible, fcilmente: Elemento al que es posible
aproximarse rpidamente para su operacin,
reposicin o inspeccin, sin necesidad de escalar o
quitar obstculos, ni recurrir a escaleras porttiles,
sillas, etctera (vase Accesible) (aplicado a los
equipos).

Accesorios. Dispositivos no considerados esenciales
para el funcionamiento del automvil, como radio,
calefactor y elevadores elctricos.

Aceite. Lquido lubricante derivado del petrleo
utilizado para lubricar piezas mviles.

Aceite del compresor. Aceite especial que se aade
al refrigerante en pequeas cantidades para
proporcionar lubricacin al compresor.

Actuador. Elemento que mueve las trampillas de
circulacin de aire del circuito de ventilacin.

Acumulador. Tanque de almacenamiento que recibe
lquido refrigerante del evaporador e impide que
fluya en la lnea de succin.

Aire acondicionado. Equipo usado para controlar la
temperatura, humedad, limpieza y movimiento del
aire en un espacio acondicionado.

Aire de retorno. Aire que vuelve del espacio
acondicionado o refrigerado.

Aletas. Superficie extendida para aumentar el rea de
transferencia de calor, como hojas metlicas
adheridas a los tubos.

Alimentador: Todos los conductores de un circuito
entre el equipo de acometida o la fuente de un
sistema derivado separadamente u otra fuente de
alimentacin y el dispositivo final de proteccin
contra sobrecorriente del circuito derivado.

Aluminia activada. Materia qumica deshidratante
usada en los filtros secadores de refrigeracin.

Amperaje. Flujo de electrones o corriente de un
coulombio por segundo que pasa por un punto dado
en un circuito.

Ampermetro. Instrumento elctrico que sirve para
medir corriente, calibrado en amperios.

Amperio. Unidad de corriente elctrica equivalente
al flujo de un coulombio por segundo.

MARCOS DE ACOPLAMIENTO
PREPARADOS PARA INSTALAR
EL ACONDICIONADOR

Anticongelante. Producto qumico, normalmente
etilenglicol, que se aade al sistema de enfriamiento
del automvil para sustituir al agua; tiene mayor
punto de ebullicin y menor punto de congelacin.

Anemmetro. Instrumento para medir el flujo de
aire.

Aparatos Electrodomsticos: Equipo de utilizacin,
generalmente no industrial, que usualmente se
fabrica en tamaos normalizados y que se instala o
conecta como una unidad para realizar una o ms
funciones, como lavar ropa, acondicionar aire,
mezclar alimentos, frer, etctera.

Aspiracin. Movimiento producido en un fluido en
succin.

Batera. Dispositivo electroqumico para almacenar
energa en forma qumica de forma que puede
liberarse como electricidad.

Bimetal. Dos materiales no similares que se unen
para crear la distorsin del conjunto ante los cambios
de temperatura.

Bomba. Equipo impulsado por un motor que se
emplea para circular agua en el sistema en forma
mecnica.

Bomba de alto vaco. Mecanismo que puede crear
vacos en un rango de 1 000 a 1.0 micrones.

Bomba de barrido. Mecanismo usado para remover
el fluido en un recipiente o depsito.

Bomba de vaco. Compresor especial de alta
eficiencia cuyo propsito es crear altos vacos para
efectos de prueba o secado.

Bulbo de mercurio. Interruptor elctrico que usa una
pequea cantidad de mercurio en un tubo de vidrio
sellado para hacer o romper el contacto elctrico con
las terminales dentro del tubo.

Butano. Tipo de gas licuado de petrleo por debajo
de 0 C a presin atmosfrica; utilizado en lugar del
acetileno para soldar tubera de cobre.

Cada de presin. La diferencia de presin entre los
dos extremos de un circuito o parte de un circuito, los
dos lados de un filtro o la diferencia de presin entre
los lados de alta y baja de un mecanismo refrigerante.

Calor. Forma de energa cuya adicin ocasiona
aumentos en la temperatura en la sustancia; energa
asociada con el movimiento de partculas al azar.

Capacitancia (C). Propiedad de un aislador
(condensador o capacitor) que permite almacenar
energa elctrica en un campo electrosttico.
Capacitor. Tipo de equipo de almacenamiento
elctrico usado para arrancar y/o operar circuitos en
muchos motores elctricos.

Captador. Los captadores son termistencias de
temperatura negativa (CTN). Su resistencia elctrica
vara en funcin directa de la temperatura: cuando la
temperatura aumenta la resistencia aumenta.

Carga. La cantidad de refrigerante en un sistema.

Ciclo. Serie de eventos que tiene la tendencia a
repetirse en el mismo orden.

Cilindro de refrigerante. Cilindro en el cual el
refrigerante es vendido y entregado. Cdigos de color
pintados en el tanque para indicar el tipo de
refrigerante que contiene el cilindro.

Circuito derivado: Conductor o conductores de un
circuito desde el dispositivo final de sobrecorriente
que protege a ese circuito hasta la o las salidas finales
de utilizacin.

Circuito de control remoto: Cualquier circuito
elctrico que controle a otro circuito a travs de un
relevador o dispositivo equivalente.
Conductor aislado: Conductor rodeado de un
material de composicin y espesor indicados en esta
NOM como aislamiento elctrico.
Compresin. Trmino usado para denotar aumento
de presin de un fluido por medio de energa
mecnica.

Compresor. La bomba de un mecanismo refrigerante
que hace el vaco o la baja presin en el lado de
enfriamiento del ciclo refrigerante; adems comprime
o entrega el gas en el lado de alta presin o lado de
condensacin del ciclo.

Condensacin. Lquido o gotas que se forman
cuando un gas o vapor es enfriado por debajo de su
punto de roco.

Condensador. La parte del mecanismo refrigerante
que recibe calor y gas refrigerante a alta presin del
compresor y enfra el refrigerante gaseoso hasta que
retorna a su estado lquido.

Condensador enfriado por agua. Intercambiador de
calor diseado para transferir el calor del refrigerante
gaseoso caliente al agua.

Condensador enfriado por aire. El calor de la
compresin es transferido del serpentn de
condensacin al aire circundante. Esto puede hacerse
por conveccin o por ventiladores o sopladores.

Condensar. Accin de cambiar un gas o vapor a
lquido. lquido y /o electricidad.

Control de baja presin. Implemento cclico
conectado al lado de baja presin del sistema.
Control de compresor. Equipo para arrancar o el
motor de un compresor a ciertas condiciones de
presin o temperatura.

Control de seguridad. Equipo que detendr la
unidad refrigerante si se alcanzan presiones o
temperaturas de riesgo.

Control de seguridad de fallas. Equipo que abre el
circuito cuando los elementos sensores fallan en su
operacin.

Control de seguridad del motor. Equipo elctrico
usado para abrir el circuito elctrico si la temperatura,
la presin y el flujo de corriente exceden las
condiciones de seguridad.

Control de voltaje. Es necesario alimentar algunos
circuitos elctricos con voltaje uniforme o constante.
Los equipos electrnicos usados con este fin se
llaman controles de voltaje.

Control de tiempo. Mecanismos usados para
controlar los tiempos de conexin y desconexin de
un circuito elctrico.

Conveccin forzada. Movimiento del fluido por
fuerzas mecnicas, como sopladores o bombas.

Deflector. Lmina o labe para dirigir o controlar el
movimiento del fluido o aire dentro de un
rea limitada.

Depsito de lquido. Cilindro conectado a la salida
del condensador para almacenar el refrigerante
lquido en un sistema.

Derivacin. Comunicacin lateral o alrededor de la
comunicacin regular.

Deshidratacin. La remocin del vapor de agua del
aire usando sustancias absorbentes; remocin del
agua de mercancas almacenadas.

Deshidratador. Sustancia o equipo usado para
remover humedad del sistema refrigerante.

Detector de fugas. Equipo o instrumento, como una
antorcha halgena, un aspirador electrnico o
solucin de jabn, usado para detectar fugas.

Difusor. El terminal o dispositivo final de un sistema
distribuidor de aire que lo dirige en una direccin
determinada, a travs de lumbreras de paso.

Ducto. Tubo o canal a travs del cual el aire es
llevado o movido.

Electrnica. Campo de la ciencia que trata con
equipos electrnicos y sus usos.

Embrague. Acoplamiento que transfiere par, desde
un miembro conducido, cuando se desea.
El embrague del compresor entrega par transmitido
desde el motor a travs de una banda de transmisin
haciendo que gire el eje del compresor.

Evacuacin. La extraccin de cualquier gas que no
es caracterstico de un sistema o condensador.

Evaporacin. Termino aplicado al cambio de lquido
a gas. Se absorbe calor en este proceso.

Evaporador. Parte de un mecanismo refrigerante en
el cual el refrigerante se vaporiza y absorbe calor.

Evaporador de expansin directa. Evaporador que
usa indistintamente un control de refrigerante de
vlvula de expansin automtica o uno de vlvula de
expansin termosttica.

Evaporador tipo chiller. Evaporador donde un
refrigerante primario enfra agua que se usa como
refrigerante secundario para absorber calor del
espacio.

Extractor. Herramienta de taller que se emplea para
separar o sacar una pieza fuertemente ajustada con
otra, sin daarla. A menudo lleva un tornillo o varios
tornillos que pueden roscarse para aplicar una presin
gradualmente variable.

Filtro. Elemento para remover las pequeas
partculas de un fluido.

Filtro de aire. Implemento usado para remover las
partculas del aire.

Fluido. Sustancia en estado lquido o gaseoso que
contiene partculas que se mueven y cambian de
posicin, sin separacin de la masa.

Fro. Ausencia de calor. Un objeto se considera fro
al tacto si est a menos de 37 C (temperatura del
cuerpo).

Fuerza. Es la presin acumulada y se expresa en
libras. Si la presin es 10 psi, en una placa de 10
pulgadas cuadradas de rea la fuerza es 100 libras.

Fuga. Escape de refrigerante y aceite por un punto
cualquiera del sistema refrigerante.

Fusible. Elemento elctrico de seguridad que consiste
en una tira de metal fusible en el circuito, la cual se
derrite cuando hay sobrecarga de corriente.

Gafas de seguridad. Gafas especiales que se llevan
para proteger los ojos de las briznas volantes,
suciedad y polvo.

Galgas. Tiras metlicas de espesores exactamente
conocidos, utilizadas para medir juegos.

Gas. Fase o estado de vapor de una sustancia.

Gas no condensable. Un gas que no llegar a la fase
lquida bajo condiciones de presin y temperatura.

Hermtico. Carcasa sellada por soldadura que
contiene el motor y el compresor.

Higrmetro. Instrumento usado para medir la
cantidad de humedad del aire.

Humedad. Es la presencia de agua en el aire.

Humedad relativa. Es la relacin entre la cantidad
de vapor presente en el aire y la mayor cantidad
posible a la temperatura dada.

Imn permanente. Un material que presenta sus
molculas alineadas y tiene su propio campo
magntico; barra de metal que ha sido
permanentemente magnetizada.

Impelente. Parte rotatoria de una bomba centrfuga.

Impulsor GMV. El impulsor GMV pone en
movimiento e impulsa el aire hacia la cabina

Indicador de humedad. Instrumento utilizado para
medir el contenido de humedad del refrigerante.

Indicador de lquido. Equipo situado en la lnea de
lquido que tiene una ventana de vidrio a travs de la
cual puede observarse el flujo.

Intercambiador de calor. Equipo usado para
transferir calor de una superficie tibia o caliente a una
superficie fra o menos tibia. Los evaporadores y
condensadores son intercambiadores de calor.

Interruptor de alta presin. Control elctrico
operado a alta presin, el cual abre automticamente
circuitos elctricos si se alcanza una cabeza de
presin o una presin de condensacin demasiado
altas.

Interruptor de electroimn. Abre y cierra el
electroimn mediante el movimiento de un ncleo.
Normalmente este ncleo tambin produce una
accin mecnica, como el movimiento de un pin
propulsor para que engrane en los dientes de un
volante para arrancar.

Interruptor de temperatura ambiente del
compresor. Interruptor termosttico que desacopla
el embrague del compresor cuando la temperatura del
aire ambiente exterior desciende demasiado.

Interruptor de vaco. Abre o cierra sus contactos
cuando varan las condiciones de vaco.

Interruptor elctrico de presin. Interruptor de
algunos sistemas de acondicionamiento de aire que
activa y desactiva el embrague del compresor para
evitar la formacin de hielo en el evaporador. Ocupa
el lugar de la vlvula de estrangulamiento de succin.

Interruptor magntico. Interruptor equipado con
bobina. Cuando sta se activa al conectarse a una
batera o a un alternador el interruptor abre o cierra
un circuito.

Interruptor termosttico. Componente ajustable
utilizado en un sistema de embrague de
funcionamiento clsico para acoplar y desacoplar el
compresor. Impide que el agua se congele sobre el
serpentn del evaporador y controla la temperatura
que fluye del evaporador.

Jaula de ardilla. Ventilador que tiene labes
paralelos a su eje y mueve aire en ngulos rectos o
perpendicularmente a su propio eje.

Juego. Espacio comprendido entre dos piezas
mviles o entre una pieza mvil y otra fija, como una
mangueta y un cojinete. Se considera que el juego del
cojinete se llena con aceite lubricante cuando el
mecanismo est en marcha.

Junta. Banda plana, normalmente de corcho o de
metal o de ambos, situada entre dos superficies
mecanizadas para proporcionar un sello fuerte entre
ambas.

Kelvin. Escala de temperatura en la que el cero
absoluto es cuando el movimiento molecular es nulo.

Kilowatt. Unidad de potencia elctrica igual a 1000
watts.

Lado de alta. Parte del sistema refrigerante que est
bajo presin de condensacin o alta presin.

Lado de baja. Parte del sistema refrigerante que
tiene una presin menor, la de evaporacin.

Lnea de lquido. Tubo que lleva el refrigerante
lquido del condensador o del depsito de lquido a la
entrada del mecanismo de control de refrigerante.

Lnea de succin. Parte del sistema entre la salida
del evaporador y la entrada al compresor.

Lubricacin forzada. Sistema lubricante que usa
una bomba para forzar el aceite hasta las superficies
de las partes mviles.

Magntico. Que tiene la capacidad de atraer el
hierro. Puede ser magnetismo natural o permanente, o
electromagnetismo que se produce mediante una
corriente elctrica.

Manmetro. Instrumento para medir presin de
gases y vapores, la primera es balanceada con una
bomba de lquido, como mercurio, en un tubo en
forma de U.

Mantenimiento preventivo. Inspeccin sistemtica,
deteccin y correccin de fallas en un vehculo, antes
de que ocurran o antes de que se desarrollen defectos
ms importantes.
Procedimiento para mantener econmicamente
vehculos en un estado de funcionamiento
satisfactorio.

Medidor de flujo. Instrumento usado para medir la
velocidad o el volumen de un fluido en movimiento.

Medidor micrn. Instrumento para medir vacos
muy cerca del vaco perfecto.

Medidor de vaco. Instrumento usado para medir
presiones bajo la presin atmosfrica.

Micrn. Unidad de medida en el sistema mtrico; la
milsima parte de un milmetro.

Motor con capacitor. Motor de induccin de una
sola fase que tiene un embobinado de encendido
auxiliar conectado en serie con un condensador para
mejores caractersticas de encendido.

Motor elctrico. Dispositivo para convertir energa
elctrica en mecnica, por ejemplo: el motor de
arranque.

Motor quemado. Condicin en la cual el aislamiento
de un motor elctrico se ha deteriorado por
sobrecalentamiento.

Movimiento alternativo. Movimiento de un objeto
entre dos posiciones lmite; movimiento hacia atrs y
hacia delante, arriba y abajo, etctera.

Neopreno. Caucho sinttico que no resulta afectado
por varios productos qumicos que s son nocivos
para el caucho natural.

Nitrgeno. Gas inerte usado para deteccin de fugas
y barrido de sistemas.

Ncleo. En un radiador, un conjunto de pasos de
refrigerante rodeados de aletas a travs de las cuales
circula aire para llevarse calor.

Ohmmetro. Instrumento utilizado para medir en
ohms la resistencia elctrica de un conductor elctrico
o de un circuito.

Orificio. Abertura de tamao preciso para controlar
el flujo de fluido.

Ozono. Forma gaseosa de oxgeno obtenida por la
descarga silenciosa de electricidad en oxgeno o aire.

PAO. Potencial de agotamiento de ozono.

Partcula. Pieza muy pequea de metal o suciedad o
de otro tipo de impureza que puede estar en el aire, en
el combustible o en el aceite lubricante usado en un
sistema de acondicionamiento de aire.

Peine de condensador. Elemento parecido a un
peine, metlico o de plstico, que se emplea
para limpiar o enderezar las aletas metlicas de los
condensadores o evaporadores.

Pinza pinchadora. Herramienta que sirve para
acceder a un sistema que no tiene vlvula de acceso o
servicio; til para recuperar el refrigerante en un
tanque especial de recuperacin y usarlo
posteriormente y no derramarlo a la atmsfera.
Recuperado el refrigerante, se coloca la vlvula de
acceso y se tapa el orificio que dej la pinza.

PLC. Controlador lgico programable.

Polea. Rueda metlica con una ranura en forma de V
alrededor de la llanta que mueve o est movida por
una banda.

Presin. Energa ejercida en un rea unitaria; fuerza
o empuje ejercidos sobre una superficie.

Presin de succin. Presin en el lado de baja de un
sistema refrigerante.

Presurizar. Aplicar presin superior a la atmosfrica
a un gas o un lquido.

Protector de sobrecarga. Un equipo operado por
temperatura, presin o corriente que detiene el
funcionamiento de la unidad si se llega a condiciones
peligrosas.

Purgar. Sacar humedad o aire de un sistema o de un
componente lavndolos con un gas seco; por ejemplo,
nitrgeno.

PSI. Smbolo o iniciales usadas para indicar la
presin medida en libras por pulgada cuadrada.

PSIA. Smbolo o iniciales usadas para indicar la
presin absoluta medida en libras por pulgada
cuadrada. La presin absoluta es igual a la presin de
manmetro ms la presin atmosfrica.

PSIG. Smbolo o iniciales usadas para indicar la
presin de manmetro medida en libras por pulgada
cuadrada. La g indica que es presin de manmetro
y no presin absoluta.

Recibidor de lquido. Cilindro conectado a la salida
del condensador para almacenar el refrigerante
lquido en un sistema.

Reciprocante. Accin en la cual el movimiento es
hacia atrs y hacia delante en lnea recta.

Recuperar. Accin de pasar el refrigerante de un
sistema de aire acondicionado a un cilindro especial
para recargarlo posteriormente.

Recuperadora. Mquina que extrae el refrigerante de
un sistema y lo deposita en un tanque especial de
recuperacin para evitar derramarlo a la atmsfera y
utilizarlo posteriormente.

Reductor de capacidad. En un compresor, un
elemento como la cavidad despejada o un cilindro de
cabeza mvil.

Refrigerante. Sustancia usada en los mecanismos de
refrigeracin para absorber calor en el serpentn del
evaporador, cambiando de estado de lquido a gas y
liberndolo en un condensador mientras la sustancia
cambia de nuevo de gas a lquido.

Regulador de presin. Vlvula automtica de
regulacin de presin. Se monta en la lnea de
succin entre la salida del evaporador y la succin del
compresor (CPR o EPR). Su propsito es mantener
una temperatura y presin predeterminadas en el
evaporador.

Rejilla. Una abertura ornamental o una lumbrera
situada al final de un ducto de aire.

Relevador. Mecanismo elctrico que usa una
pequea cantidad de corriente en el circuito de
control para operar un interruptor en el circuito de
operacin.

Relevador de arranque. Equipo elctrico que
conecta y/o desconecta el embobinado de arranque de
un motor elctrico.

Relevador trmico. Control elctrico usado para
activar un sistema de refrigeracin. Este sistema usa
alambre para convertir energa elctrica en energa
calorfica.

Rodamiento. Instrumento de baja friccin para
soportar y alinear una parte mvil.

Rotor. Parte rotatoria de un mecanismo

Saturacin. Condicin que existe cuando una
sustancia contiene el mximo de otra para una
temperatura y presin dadas.

Sello del compresor. Sello a prueba de fugas entre la
carcasa y el cuerpo del compresor.

Sensor. Material o elemento que sufre cambios
fsicos en sus caractersticas electrnicas cuando las
condiciones cambian.

Serpentn. Conjunto de bobinas para transmisin de
calor con que se calienta el aire que es inducido o
forzado, a travs de l, por un ventilador y que puede
usarse como evaporador o condensador.

Serpentn evaporador. Elemento hecho de un
serpentn de tubera que funciona como evaporador
de refrigerante.

Sistema tipo minisplit. Sistema de aire
acondicionado dividido y de pequea capacidad; la
unidad condensadora se coloca fuera del espacio que
se enfriar, y la unidad condensadora, en el interior.

Sistema tipo ventana. Sistema de aire acondicionado
en el que todos los elementos estn contenidos en un
espacio definido y que se puede colocar sobre una
ventana o una pared.

Sobrecalentamiento. Temperatura del vapor por
encima de la temperatura de ebullicin de su lquido a
esa presin.

Soldadura. Unin de dos metales base empleando un
tercero (fundente) a una temperatura inferior a 426
C.

Solenoide. Bobina de hilo elctrico diseada para
conducir una corriente elctrica y producir un campo
magntico.

Sonda del evaporador. Dispositivo que se coloca
sobre las aletas del evaporador en el punto mas fro.
La sonda del evaporador es un elemento de seguridad
que previene la aparicin de hielo en el evaporador.

Subenfriamiento. Enfriamiento de un lquido
refrigerante por debajo de su temperatura de
condensacin.

Sustituir. Extraer una pieza y cambiarla por otra de
repuesto de la primera. Esta operacin incluye
limpieza, lubricacin y ajuste cuando sea necesario.

Tablero de carga. Tablero especialmente diseado
con equipos de medicin, vlvulas y cilindros de
refrigerante, se emplea para cargar refrigerante y
aceite en el mecanismo de refrigeracin.

Tacmetro. Dispositivo para medir la velocidad de
un motor en RPM.

Temperatura. Grado de calor o fro medido con un
termmetro; medida de la velocidad del movimiento
de las molculas.

Termistor. Dispositivo elctrico sensible al calor con
un coeficiente de resistencia negativo con la
temperatura; es decir, cuando la temperatura
aumenta, la resistencia disminuye. Se utiliza como
dispositivo sensor para instrumentos indicadores de
temperatura del motor.

Termmetro. Instrumento para medir temperatura.

Termostato. Equipo que responde a los cambios de
temperatura.

Tornillo de fijacin. Tipo de fijacin metlica, con
frecuencia utilizada para fijar un collar o un
engranaje en un eje; en este caso, el tornillo de
fijacin se prolonga a travs del collar en filetes de
rosca en el eje.

Transformador de voltaje. Elemento elctrico que
transforma el voltaje de entrada, elevndolo o
reducindolo a la salida.

Tresbolillo. Dicho de colocar plantas: En filas
paralelas, de modo que las de cada fila correspondan
al medio de los huecos de la fila inmediata, de suerte
que formen tringulos equilteros.

Tubera. Lnea de transporte de fluido que tiene una
pared delgada.

Tubos con aletas. Tubos de transformacin de calor
con superficies extendidas en forma de discos o
aletas.

Ultravioleta. Ondas luminosas que slo pueden ser
observadas con una lmpara especial.

Unin roscada. Una junta a prueba de fuga de gas
obtenida mediante la unin de partes metlicas
enroscadas una dentro de otra.

Unin soldada. Una junta a prueba de fuga de gas
obtenida mediante la unin de partes metlicas en
estado plstico o de fusin.

Vaco. Reduccin de presin por debajo de la presin
atmosfrica.

Vacumetro. Instrumento que mide el vaco que se
practica a un sistema de aire acondicionado en el
proceso de servicio.

Vlvula. Elemento usado para controlar el flujo de un
fluido.

Vlvula de acceso. Vlvula colocada en los sistemas
de aire acondicionado para conectar el mltiple de
manmetros, generalmente del tipo Schrader.

Vlvula de alivio. Elemento de seguridad diseado
para abrirse despus de que se alcance una presin
peligrosa.

Vlvula de expansin termosttica. Vlvula de
control operada por la temperatura y la presin dentro
del serpentn evaporador y que controla el flujo del
refrigerante. El bulbo de control est unido a la salida
del serpentn.

Vlvula pinchadora. Herramienta que sirve para
acceder a un sistema que no tiene vlvula de acceso o
servicio; til para recuperar el refrigerante en un
tanque especial de recuperacin con

Bibliografa:


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Alarcn Creus, Jos Editorial Marcombo 1996

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G. Pita Edward Editorial Limusa 1998

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Tecnologa de Refrigeracin y Aire Acondicionado
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Manual de Capacitacin Buenas Prcticas en
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Ing. Luis Antonio Coloma Rodrguez USACH Coma,
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Instalation Manual splt type room air aconditioner
9,12 & 12R fujitsu
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Instrucciones de Instalacin Contura 3-g Sistemas
Divididos de Pared 7000 a 26000 Btu/h
Trane The Trane Company And American Standard
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Divididos Solo enfriamiento / Bomba de calor 7000 a
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Catlogo Acondicionadores de aire de Ventana
Frescura
Trane The Trane Company An American Standard
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Manual del Usuario deteccin de Fallas
Acondicionadores de aire de Ventana Frescura
Trane The Trane Company An American Standard
Company

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2006 Microsoft Corporation.

Instalaciones Elctricas (Utilizacin)
NOM-001-SEDE-2005,
Norma Oficial Mexicana Diario Oficial de la
Federacin

Ficha Conozcamos el klixon
repara-tu-mismo.webcindario.com
Carlos Lpez Beltrn. Junio 2006.

Ar condicionado
Prof. Dcio Pereira
FUNDAO DE APOIO ESCOLA TCNICA
Centro de Ensino Tcnico e Profissionalizante
Quintino
ESCOLA TCNICA ESTADUAL REPBLICA
DEPARTAMENTO DE MECNICA INDUSTRIAL












































































OBSERVACIN CAUSA PROBABLE MEDIDA CORRECTIVA


Presin de descarga
elevada en el lado de
alta (condensador).

Aire aspirado al condensador muy
caliente o insuficiente.
Verificar si capacidad del condensador es
suficiente para temperatura ambiente de la
zona.
Verificar limpieza del panal.
Verificar ventiladores, aspas.
Panal del condensador obstruido.
Eliminar obstrucciones.
Limpiar el panal.
GNC en el sistema de refrigeracin Purgar el sistema.
Vlvula de retencin "check valve"
atascada.
Cambiar el componente.
Sobrecarga de refrigerante
Extraer el exceso con un equipo de
recuperacin.
Ventilador del condensador no trabaja.
Confirmar si le llega energa.
Revisar conexiones, reparar o sustituir motor
Presin de descarga
baja.
Aire aspirado al condensador muy fro.
Verificar si la capacidad del condensador est
diseada para esa condicin climtica
Vlvulas del compresor daadas o
coquificadas.
Hacer mantenimiento mayor (compresor no
hermtico) o sustituir (hermtico).
Presin de succin alta.
Insuficiente carga de refrigerante
Inspeccionar fugas en el sistema, corregir si las
hubiera (recuperar el gas, o almacenar en
tanque recibidor de lquido), agregar
refrigerante.
Sobrecarga de refrigerante.
Extraer el exceso con un equipo de
recuperacin.
Presin de succin
baja.
Insuficiente carga de refrigerante
Inspeccionar fugas en el sistema, corregir si las
hubiera (recuperar el gas, o almacenar en
tanque recibidor de lquido), agregar
refrigerante
No enfra o el aire sale
caliente
Insuficiente carga de refrigerante.
Inspeccionar fugas en el sistema, corregir si las
hubiera (recuperar el gas, o almacenar en
tanque recibidor de lquido), agregar
refrigerante.
Bulbo del termostato fuera de posicin. Colocar bulbo en la posicin correcta
Termostato defectuoso. Sustituir el termostato
Compresor desenergizado o daado.
Revisar circuito elctrico de alimentacin.
Revisar compresor, en caso necesario sustituir.
Evaporador congelado
Descongelar y corregir causa (filtro de succin
muy sucio, obstruccin al flujo de aire, etc.).
Compresor ruidoso.
Retorno de lquido.
Chequear sobrecalentamiento TXV.Corregir
situacin.
Falla de lubricacin.
Compresor hermtico: sustituir.
Compresor no hermtico: reparar
Componente interno desajustado o
suelto.
Compresor hermtico: sustituir.
Compresor no hermtico: reparar.
Compresor no arranca
Presostatos de alta o baja accionados. Verificar causa, corregirla.
No recibe energa Revisar circuito elctrico.
Contactor que energiza al compresor no
recibe seal del termostato.
Verificar presencia de seal de control.
Corregir causa.
Presencia de escarcha
en evaporador.
Caudal insuficiente de aire.
Motor de movimiento de aire del evaporador
no gira a la velocidad requerida.
La correa de transmisin desliza (en
evaporadores de transmisin por correa).




ENFRIAMIENTO00
PROBLEMA CAUSA PROBABLE ACCION CORRECTIVA
El Compresor No
Funciona

.
Bajo Voltaje
Verificar el voltaje en el compresor. Las
unidades de 115 volt y 230 volt operarn con
un 10% de variacin en el voltaje.
El termostato no registra el fro
adecuado o no funciona
.
Colocar el termostato en la posicin ms fra
posible. Verificar el termostato. Si no
funciona, reemplazarlo.
El compresor zumba, pero sufre paro por
el protector d sobrecarga.
Aplicar arranque forzado del compresor.
Aplicar prueba directa del compresor. Si por
fin arranca, conectar componentes de
arranque.
Embobinado del compresor en corto
circuito o abierto..
Verificar la continuidad y la resistencia.
Protector de sobrecarga interna, abierto.
Verificar el protector de sobrecarga y
reemplazarlo de ser necesario..
Capacitor abierto .
Verificar capacitor y reemplazarlo de ser
necesario.
Interruptor del sistema no funciona
.
Verificar la continuidad en todas las posiciones
Reemplazar si no funciona.
Cableado roto, suelto o incorrecto
.
Referirse al diagrama de cableado apropiado
para verificar cableado.

El Motor del
Ventilador No
Funciona
Interruptor del Sistema no funciona
Verificar interruptor y reemplazar de ser
necesario.
Cableado roto, suelto o incorrecto Referirse al diagrama de cableado apropiado
Capacitor abierto Verificar capacitor y reemplazar si no funciona
Interruptor de velocidad del ventilador
abierto
Verificar interruptor y reemplazar si no
funciona
Motor del ventilador no funciona
.
Verificar motor del ventilador y reemplazar si
no funciona. (Asegurar que el protector de
sobrecarga interna haya podido restablecerse.

No Enfra Enfra
Ligeramente

Unidad sub-dimensionada Referirse a las Tablas de Dimensiones.
Termostato abierto
Fijar el termostato en la posicin ms fra
posible.
Termostato no funciona
Verificar termostato. Reemplazarlo de ser
necesario.
Filtro sucio
Limpiar segn instrucciones en Manual del
Usuario.
Condensador o serpentn
Limpiar con vapor o con detergentes de
limpieza.
Evaporador sucio o tapado.
Limpiar con vapor o con detergentes de
limpieza.
Mala circulacin del aire en el espacio
enfriado
Ajustar los deflectores del aire de descarga.
Utilizar ventilador en velocidad alta
Puertas de aire fresco o aire de
desfogue, abiertas
Cerrar puertas. Instruir al cliente sobre el
uso de esta caracterstica.
Baja capacidad carga incompleta
Buscar posible fuga y hacer reparaciones
pertinentes.
Compresor no bombea adecuadamente
Revisar el consumo de amperaje y comparar
contra la placa de identificacin. Si no hay
respuesta, entonces hacer prueba de presin.

La unidad no
funciona

Fusible fundido circuito disparado
Reemplace fusible y restablezca el interruptor.
Si se repite, verifique tamao de fusible o
capacidad del interruptor. Busque cortos
circuitos en el cableado de la unidad y en los
componentes.
El cable de suministro elctrico no est
conectado
Conecte el cable de suministro elctrico a la
pared
Interruptor del sistema en posicin de
apagado
Coloque el interruptor en su posicin correcta
Interruptor del sistema no funciona
Verifique la continuidad en cada posicin del
interruptor
Cableado flojo desconectado en el
interruptor o en otros componentes
Verificar el cableado y las conexiones.
Reconectar conforme al diagrama elctrico




continuacin
PROBLEMA CAUSA PROBABLE ACCION CORRECTIVA
El Compresor No
Funciona

.
Bajo Voltaje
Verificar el voltaje en el compresor. Las
unidades de 115 volt y 230 volt operarn con
un 10% de variacin en el voltaje.
El termostato no registra el fro
adecuado o no funciona.
Colocar el termostato en la posicin ms fra
posible. Verificar el termostato. Si no
funciona, reemplazarlo.
El compresor zumba, pero sufre paro por
el protector d sobrecarga.
Aplicar arranque forzado del compresor.
Aplicar prueba directa del compresor. Si por
fin arranca, conectar componentes de
arranque.
Embobinado del compresor en corto
circuito o abierto..
Verificar la continuidad y la resistencia.
Protector de sobrecarga interna, abierto.
Verificar el protector de sobrecarga y
reemplazarlo de ser necesario..
Capacitor abierto.
Verificar capacitor y reemplazarlo de ser
necesario.
Interruptor del sistema no funciona.
Verificar la continuidad en todas las posiciones
Reemplazar si no funciona.
Cableado roto, suelto o incorrecto.
Referirse al diagrama de cableado apropiado
para verificar cableado.

El Motor del
Ventilador No
Funciona
Interruptor del Sistema no funciona
Verificar interruptor y reemplazar de ser
necesario.
Cableado roto, suelto o incorrecto Referirse al diagrama de cableado apropiado
Capacitor abierto Verificar capacitor y reemplazar si no funciona
Interruptor de velocidad del ventilador
abierto
Verificar interruptor y reemplazar si no
funciona
Motor del ventilador no funciona
.
Verificar motor del ventilador y reemplazar si
no funciona. (Asegurar que el protector de
sobrecarga interna haya podido restablecerse.

No Enfra Enfra
Ligeramente

Unidad sub-dimensionada Referirse a las Tablas de Dimensiones.
Termostato abierto
Fijar el termostato en la posicin ms fra
posible.
Termostato no funciona
Verificar termostato. Reemplazarlo de ser
necesario.
Filtro sucio
Limpiar segn instrucciones en Manual del
Usuario.
Condensador o serpentn
Limpiar con vapor o con detergentes de
limpieza.
Evaporador sucio o tapado.
Limpiar con vapor o con detergentes de
limpieza.
Mala circulacin del aire en el espacio
enfriado
Ajustar los deflectores del aire de descarga.
Utilizar ventilador en velocidad alta
Puertas de aire fresco o aire de
desfogue, abiertas
Cerrar puertas. Instruir al cliente sobre el
uso de esta caracterstica.
Baja capacidad carga incompleta
Buscar posible fuga y hacer reparaciones
pertinentes.
Compresor no bombea adecuadamente
Revisar el consumo de amperaje y comparar
contra la placa de identificacin. Si no hay
respuesta, entonces hacer prueba de presin.

La unidad no
funciona

Fusible fundido circuito disparado
Reemplace fusible y restablezca el interruptor.
Si se repite, verifique tamao de fusible o
capacidad del interruptor. Busque cortos
circuitos en el cableado de la unidad y en los
componentes.
El cable de suministro elctrico no est
conectado
Conecte el cable de suministro elctrico a la
pared
Interruptor del sistema en posicin de
apagado
Coloque el interruptor en su posicin correcta
Interruptor del sistema no funciona
Verifique la continuidad en cada posicin del
interruptor
Cableado flojo desconectado en el
interruptor o en otros componentes
Verificar el cableado y las conexiones.
Reconectar conforme al diagrama elctrico