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Les rgles Incoterms2010, qui succdent aux rgles Incoterms 2000, entreront en vigueur le 1er janvier 2011*. INCOTERMS 2010 : LE GUIDE PRATIQUE

Les nouvelles rgles Incoterms ICC 2010


Incoterms multimodaux Incoterms multimodaux (dits principaux) Incoterms maritimes Incoterms maritimes (dits secondaires)
Ex-works, lusine (lieu convenu). FAS, franco le long du navire port dexpdition convenu. FCA, franco transporteur lieu de livraison convenu. FOB, franco bord port dexpdition convenu. CPT, port pay jusquau lieu de destination convenu. CFR, cot et fret port de destination convenu. CIP port pay, assurance comprise jusquau , CIF, cot, assurance et fret port de destination lieu de destination convenu. convenu. au ! DAT, rendu au terminal. Nouve DAP rendu au lieu de destination convenu. Nouveau ! , DDP rendu droits acquitts au lieu , de destination convenu.

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Il est toujours possible de faire rfrence aux rgles Incoterms ICC 2000 avec laccord des parties.
lus connus sous la dnomination anglosaxonne de International Commercial Terms, les Incoterms dsignent un corps de rgles de commerce international permettant des entits juridiquement diffrentes de commercer entre elles en toute scurit. Les Incoterms ont fait lobjet de mises jour rgulires (1980, 1990, 2000) afin de tenir compte de lvolution des techniques utilises par les oprateurs du commerce international. Aujourdhui, ces clauses sont (presque) universellement reconnues par lensemble de la communaut internationale, et sont enseignes dans le cadre des cursus de nombreuses formations, permettant de nouveaux acteurs entrant dans le domaine du commerce mondial de se familiariser immdiatement avec ces standards. Tout semble donc aller pour le mieux dans le meilleur des mondes globaliss, mais... Le hic est que les litiges relatifs linterprtation de ces termes commerciaux ont repris une pente dangereusement ascendante. Ceci est peut-tre le rsultat dun enseignement un peu rapide de ce
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qui est considr comme une vulgate accessible tous et aussi de la confiance excessive que certains oprateurs ont mis dans la comprhension universelle des Incoterms. Une nouvelle version des Incoterms a t alors rdige par la CCI sous lappellation Incoterms 2010. Mais, pourquoi une telle rforme? Quels en sont les amnagements par rapport la version 2000 et, surtout, en quoi ceux-ci permettront-ils de mieux acheter et vendre au cours de la prochaine dcennie? Le but de cet article est de prsenter aux utilisateurs quotidiens des Incoterms un guide simplifi des 11 Incoterms retenus, afin quils prennent les prcautions ncessaires avant toute utilisation de ces termes commerciaux qui leur rendent malgr tout de rels services et qui dmystifient largement laridit technique des contrats internationaux. Enfin, il convient de souligner que le texte de rfrence reste le guide Incoterms 2010 publi par lICC pour toute tude approfondie de ces Incoterms.

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INCOTERMS 2010 : LE GUIDE PRATIQUE


1. Incoterms applicables tout mode de transport

EXW : ex Works, named place ( lusine / local convenu)


LES OBLIGATIONS DES PARTIES

Le vendeur remplit son obligation de livraison quand la marchandise est mise VENDEUR disposition dans son tablissement (atelier, usine, entrept, etc.). Il na pas charger la marchandise sur un quelconque vhicule denlvement. Lacheteur supporte tous les frais et risques inhrents lacheminement des marchandises de ltablissement du vendeur la destination souhaite, incluant les formalits douanires lexport via son commissionnaire agr en douane. Si le vendeur effectue le chargement, il le fait aux risques et frais de lacheteur. Il appartient au vendeur de se faire payer ce surcot ventuel. LIVRAISON lusine LA PREUVE DE LEXPORT Dans le cas des changes internationaux, le vendeur nest pas identifi comme Exportateur et donc il ne peut justifier la sortie du territoire douanier auprs de ladministration fiscale pour pouvoir vendre hors taxes ou bnficier de subventions lexport. La clause B8 stipule: Lacheteur doit fournir au vendeur la preuve approprie de la prise de livraison (par ex. une attestation de prise en charge par le transporteur ou un FCR - Forwarder Certificate of Receipt)

DOUANE EXPORT

ACHETEUR

TOUT LE TRANSPORT RISQUES FRAIS

tout autant que ce document mentionne bien une destination finale vers ltranger. La dclaration en douane peut aussi servir de preuve lexport. Dans le cadre dun crdit documentaire, le vendeur ntant pas concern par le transports; se pose donc la question de la prsentation du document de transport souvent exig dans les crdits documentaires. Certainement, il reste li la bonne volont de lacheteur de le lui fournir.

A RETENIR

La douane considre quen labsence de mention de lIncoterm sur les documents commerciaux (factures), cest lIncoterm EXW qui sapplique.

CONSEIL COMEX

Si le vendeur dispose dune procdure de ddouanement domicile, cette procdure oblige le vendeur effectuer les oprations de douane lexportation de tous ses contrats lexportation. Lacheteur nest donc pas en mesure de procder aux formalits douanires. La rgle FCA parat la mieux approprie dans ce cas.

FCA : Free carrier, named place (Franco transporteur / lieu convenu)


LES OBLIGATIONS DES PARTIES

CLAUSSE A4 b) :

dans tout autre cas

Le vendeur remplit son obligation de livraison la remise de la marchandise, ddouane lexport, au transporteur dsign par lacheteur au point convenu. Lacheteur paye le transport principal. (A4a)) Dans le cas o lacheteur dsigne un centre de groupage sous douane (CFS : Container Freight Station), le vendeur est tenu dacheminer la marchandise ddouane mais ne sera pas responsable du dchargement du vhicule. (A4b)) Dans cette rgle, il y a deux possibilits de livraison prvues la clause A4 : A4a) : la livraison seffectue dans les locaux du vendeur ; A4b) : la livraison seffectue dans un autre lieu (par ex. un terminal de transport routier, arien, maritime, ferroviaire, etc.).
LES RISQUES ET LES FRAIS

VENDEUR
CLAUSSE A4 a) :
les locaux du vendeur sont le lieu convenu

DOUANE EXPORT

ACHETEUR
TOUT LE TRANSPORT

chargement

RISQUES FRAIS

LIVRAISON : la remise au transporteur dsign par lacheteur

VENDEUR

DOUANE EXPORT

ACHETEUR
TRANSPORT PRINCIPAL
et post-acheminement

Prtrans.

RISQUES FRAIS

Le transfert des frais et risques intervient au moment o le transporteur (ou le centre de groupage) prend en charge la marchandise. Le terme FCA prend bien en compte la rvolution de la conteneurisation et laspect bien souvent multimodal ou plurimodal du transport. Il devient lobligation minimale dans le cadre des changes internationaux, puisque EXW devrait tre laiss au seul commerce national.

LIVRAISON : la remise au transporteur dsign par lacheteur

A PRECISER

Plus que dans les autres Incoterms, en FCA on prcisera avec soin le lieu convenu. FCA (Tanger) nest pas suffisant si lexportateur est situ Tanger. Est-ce FCA (usine Tanger) ou FCA (entrept de groupage du transporteur X Tanger) ou mme FCA (quai du port Tanger Med) ?

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CPT : Carriage Paid To, named place of destination (Port pay jusqu / Lieu de destination convenu)
LES OBLIGATIONS DES PARTIES

Le vendeur : mettre la marchandise la disposition du transporteur quil a choisi contractuellement, supporter les frais de transport jusquau lieu de destination convenu, ddouaner la marchandise et effectuer ventuellement les formalits relatives la sret lexportation. Lacheteur : prendre livraison de la marchandise lors de la remise au transporteur, effectuer, le cas chant, les formalits douanires limportation.
LES RISQUES ET FRAIS

DOUANE EXPORT

DOUANE IMPORT

VENDEUR
TRANSPORT PRINCIPAL POST-ACHEMINEMENT
ventuellement

ACHETEUR

RISQUES

FRAIS

la destination convenue le lieu de livraison (transfert de risque) la destination convenue LIVRAISON la remise au transporteur est lendroit o seffectue la remise de la marchandise au transporteur. En cas porteur un endroit entirement au choix du vendeur et sur lequel de pluralit de transporteurs (terrestre puis maritime puis terrestre par ex.). Cest le lieu de remise au premier lacheteur na aucun contrle. Si les parties veulent que le transfert du transporteur. Si plusieurs transporteurs sont utiliss pour le transport risque se fasse un stade ultrieur (par exemple un port de mer ou jusqu la destination convenue et lorsque les parties ne conviennent pas un aroport), elles doivent le spcifier dans le contrat de vente, dun lieu spcifique de livraison, la position par dfaut est que le risque la rpartition des frais entre vendeur et acheteur se fait au lieu de est transfr quand les marchandises ont t livres au premier trans- destination convenu.

A PRECISER :

Le vendeur et lacheteur doivent se fixer pralablement sur la question des frais de dchargement. Si ces frais ne sont pas inclus dans le prix de transport et que le destinataire refuse de les supporter, le vendeur court le risque de supporter les frais dimmobilisation du vhicule dans lattente du rglement du diffrend entre les deux parties. Une lecture attentive de la clause A6 b) permet de savoir que le vendeur supporte le fret et les frais de dchargement au lieu de destination sils sont encourus par lui dans le contrat de transport.

CIP : Carriage and Insurance Paid To, named place of destination (Port pay /assurance comprise, jusqu...)
LES OBLIGATIONS DES PARTIES

Le vendeur : mettre la marchandise la disposition du transporteur quil a choisi contractuellement, supporter les frais de transport jusquau lieu de destination convenu, effectuer, le cas chant, les formalits douanires ainsi que celles relatives la sret lexportation, obtenir ses frais une assurance couvrant le voyage de la marchandise, Lacheteur : Prendre livraison de la marchandise lors de la remise au transporteur, effectuer, le cas chant, les formalits douanires limportation.

DOUANE EXPORT

DOUANE IMPORT

VENDEUR
TRANSPORT PRINCIPAL POST-ACHEMINEMENT
ventuellement

ACHETEUR

RISQUES

FRAIS y compris ASSURANCE


la destination convenue

LIVRAISON la remise au transporteur Elle stipule que, si lacheteur souhaite une couverture plus importante, il lui appartient den convenir par un accord exprs avec le vendeur, et, si cela nest pas possible, dobtenir lui-mme ce complment dassurance. Quant ltendue de cette couverture dassurance, celle-ci doit couvrir la marchandise depuis le lieu de livraison jusqu, au moins, le lieu de destination convenu. Le montant couvrir doit tre au minimum, le prix prvu au contrat major de 10 % (soit 110 %) et tre libelle dans la devise du contrat.

LES RISQUES ET FRAIS :

Le vendeur a les mmes obligations quen CPT, mais il doit en plus fournir une assurance contre le risque de perte ou de dommage que peut courir la marchandise au cours du transport Le transfert de risque se fait la remise de la marchandise au transporteur principal Couverture dassurance : La rgle CIP 2010 exige quau moins une couverture minimale doit tre souscrite par le vendeur au bnfice de lacheteur. Il est fait rfrence prsent aux clauses de lInstitute Cargo Clauses ou tout autre corps de clauses similaires.

N3 Juillet-Aot 2011 Comex Magazine

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INCOTERMS 2010 : LE GUIDE PRATIQUE

DAT : Delivered At Terminal (rendu au terminal / terminal de destination convenu) NOUVEAU


LES OBLIGATIONS DES PARTIES

Le vendeur est tenu de mettre les marchandises disposition de lacheteur au terminal dsign dans le port ou au lieu de destination convenu (donc dcharges). Il doit galement effectuer les formalits douanires ainsi que celles relatives la sret lexportation. Lacheteur doit prendre livraison de la marchandise et se charger des formalits douanires limportation.

DOUANE EXPORT

DOUANE IMPORT

VENDEUR

TERMINAL

ACHETEUR

LES RISQUES ET FRAIS

Le vendeur assume les risques lis lacheminement des marchandises et au dchargement au terminal du port ou au lieu de destination convenu. Le vendeur doit supporter les frais de transport et de manutention jusquau lieu de destination convenu.
LE DAT

TRANSPORT+DCHARGEMENT

POST-ACHEMINEMENT

RISQUES
LIVRAISON la remise lacheteur au terminal convenu

La rgle Incoterms DAT remplace le terme DEQ et elle sapplique tout mode de transport. Cette rgle Incoterms rpond au besoin de rapprocher les conditions dapplication des liner terms avec les Incoterms en dfinissant clairement un lieu de dchargement au-del du moyen de transport. Cette rgle Incoterms apparat adapte dans le cadre denvois par navires rouliers. Les conditions de ligne pour ces envois sont souvent de quai quai, ce qui correspond la notion de terminal (roulier,

: UN NOUVEAU TERME

FRAIS
au terminal convenu

voitures) Cette rgle Incoterms apparat adapte dans le cadre denvois en conventionnel. Le vendeur supporte les frais et les risques du dchargement au port darrive. Il convient dtre prcis sur le point de livraison, dans ce type denvoi, et faire une rfrence aux termes de lignes rgulires (liner terms) : sous-palan, quai

A RETENIR :

La rgle Incoterms dfinit le terminal comme tout lieu, couvert ou non, savoir un quai, un entrept, un parc de conteneurs ou un terminal routier, ferroviaire ou arien. Container Freight Station (CFS) :Dans le cadre dun groupage maritime, la marchandise sera livre au-del du port darrive, la plateforme de dgroupage du conteneur. Il convient dtre prcis sur le point convenu de livraison.

DAP : Delivered At Place (rendu au lieu de destination convenu)


LES OBLIGATIONS DES PARTIES

NOUVE
DOUANE IMPORT

AU

Le vendeur doit livrer les marchandises en les mettant la disposition de lacheteur sur le moyen de transport, prtes pour tre dcharges lendroit et la date convenus (donc non dcharges). Le vendeur doit effectuer, le cas chant, les formalits douanires ainsi que celles relatives la sret lexportation. Lacheteur doit prendre livraison de la marchandise et effectuer, le cas chant, les formalits douanires limportation.
LES RISQUES ET FRAIS

DOUANE EXPORT

VENDEUR

ACHETEUR

TOUT LE TRANSPORT

POST-ACHEMINEMENT
ventuellement

Le vendeur assume les risques lis lacheminement des marchandises jusquau lieu de destination. Le vendeur doit supporter les frais de transport et de manutention jusquau lieu de destination convenu.
LE DAP

RISQUES
LIVRAISON la remise au lieu de destination convenu

La rgle Incoterms DAP remplace les termes DAF/DES/DDU et elle sapplique tout mode de transport. La coexistence de trois termes ayant un lieu de livraison larrive dans le pays de lacheteur ncessitait une simplification.

: UN NOUVEAU TERME

FRAIS
la destination convenue

A RETENIR :

Sauf accord, le vendeur ne peut se faire rembourser les frais de dchargement si ceux-ci sont inclus dans le contrat de transport. Il lui appartient de vrifier sil y a des frais de dchargement inclus auprs du transporteur lorsquil contracte le transport.

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DDP : Delivered Duty Paid (rendu droits acquitts / Lieu de destination convenu)
LES OBLIGATIONS DES PARTIES

Le vendeur se charge de tout, y compris du ddouanement limport et du paiement des droits et taxes exigibles. Le vendeur doit mettre la marchandise disposition de lacheteur sur le moyen de transport arrivant au lieu convenu prte tre dcharge. Cest lacheteur qui supporte les frais du dchargement, sauf si cela est convenu dans le contrat de transport. A linverse de lIncoterm EXW ( lusine), ce terme dsigne lobligation maximale du vendeur.
LES RISQUES ET FRAIS

DOUANE EXPORT

DOUANE IMPORT

VENDEUR

ACHETEUR

TOTALITE DU TRANSPORT

RISQUES

Le transfert des frais et risques se fait la livraison chez lacheteur auquel incombe le dchargement en frais et risques.
LE DDOUANEMENT

FRAIS

La modification des droits de douane avant larrive de la marchandise dans le pays de destination constitue un danger potentiel pour le vendeur. Ainsi, en cas daugmentation de ces droits de douane en cours du contrat commercial, le vendeur supportera cette augmentation sans pouvoir la rpercuter lacheteur, sauf avoir anticip cette situation dans

LIVRAISON la remise lacheteur


le contrat de vente. Si le vendeur nest pas en mesure deffectuer ou de faire effectuer les formalits douanires limportation, il convient dutiliser la rgle Incoterms DAP.

A RETENIR Une variante trs utile droits acquitts, taxes non acquittes : La TVA et autres taxes applicables limportation sont la charge du vendeur, sauf accord exprs du contraire figurant dans le contrat de vente. La version 2010 autorise donc une variante avec un libell droits acquitts, taxes non acquittes faire figurer dans le contrat de vente. Cette clause met la charge de lacheteur le paiement des taxes dont la TVA. Lacheteur pourra ainsi rcuprer la TVA alors que, si cest le vendeur qui la paie, il ne pourra pas la rcuprer.

INCOTERMS - MULTIMODAUX

VENDEUR
FCA EXW CPT/CIP FCA
CARGO STATION

ACHETEUR
DAT DDP DAP

Port dembarquement

Port de dbarquement

ASTUCE :

Les incoterms des groupes E et F sont suivis de lindication dun lieu qui se situe dans le pays ou le continent de dpart. Les incoterms des groupes C et D sont suivis dune indication de lieu qui se situe dans le pays ou le continent darrive. Donc, on ne doit pas trouver, dans une vente en sortie de Chine destination du Maroc un FOB Casablanca. Cest bien-sr un port chinois qui doit gurer la suite du sigle FOB.
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INCOTERMS 2010 : LE GUIDE PRATIQUE


2. Incoterms applicables aux transport par voie maritime et uviale

FAS : Free Alongside Ship (Franco le long du navire / Port dembarquement convenu)
LES OBLIGATIONS DES PARTIES

Le vendeur remplit son obligation de DOUANE EXPORT ACHETEUR livraison quand la marchandise est VENDEUR place le long du navire, sur le quai au port dembarquement convenu. Lacheteur doit supporter tous les frais et risques de perte, de dommage que peut courir la marchandise. Le terme FAS impose au vendeur lobliPR-TRANSPORT TRANSPORT MARITIME ET POST-ACHEMINEMENT gation de ddouaner la marchandise lexportation. Si lacheteur ne dsigne pas de navire, RISQUES ou si ce dernier est en retard ou a annul son escale, le vendeur peut designer au frais de lacheteur un navire FRAIS pour assurer le transport principal. Le vendeur : mettre la marchandise disposition LIVRAISON le long du navire port dembarquement de lacheteur au port dexpdition navire (sur un quai ou sur un chaland). Vendeur et acheteur doivent convenu, supporter les frais de transport jusquau port dexpdition convenu, tre particulirement prcis sur lendroit de chargement au port effectuer, le cas chant, les formalits douanires, ainsi que celles dexpdition. Cela peut induire des risques pour lacheteur: si le navire, choisi par lacheteur, annule lescale, lacheteur supportera tous relatives la sret lexportation. les risques et les frais notamment de stationnement ou de transfert Lachateur : vers un autre port ou une autre compagnie. prendre livraison de la marchandise, conclure le contrat de transport depuis le port dexpdition convenu, effectuer, le cas chant, les formalits douanires limportation. VENTES SUCCESSIVES La rgle Incoterms FAS incorpore la notion de ventes successives (clause A4). Le vendeur doit livrer la marchandise ou se la procurer LE LIEU DE LA LIVRAISON La livraison seffectue lorsque la marchandise a t place le long du en la faisant livrer le long du navire.

FOB : Free On Board (Franco bord / Port dembarquement convenu)


LES OBLIGATIONS DES PARTIES

Le vendeur remplit son obligation de livraison quand la marchandise est place bord du navire au port dembarquement dsign. Le vendeur ddouane la marchandise lexport et effectue les formalits relatives la sret lexportation. Lacheteur choisit le navire (ou mandate le vendeur) et conclut le contrat de transport depuis le port dexpdition convenu.
LES RISQUES ET FRAIS

VENDEUR

DOUANE EXPORT

ACHETEUR

PR TRANSPORT ET EMBARQUEMENT

TRANSPORT MARITIME ET POST ACHEMINEMENT

RISQUES FRAIS
LIVRAISON bord du navire port dembarquement
est de goulottes verticales tlescopiques, bras de chargement), dans la cale/cuve prvue conformment au plan de chargement du navire. Pour des marchandises diverses charges sur navire conventionnel : Livrer bord du navire signifie que la marchandise a t pose dans la cale ou lentrepont du navire, dslingue, puis place lendroit prvu conformment au plan de chargement du navire, ce que lon appelle le bord arrim.

Le transfert des risques seffectue lorsque les marchandises sont bord du navire. Lacheteur supporte tous les frais et risques de perte ou de dommage que peut courir la marchandise partir du moment de sa livraison.
UN CONCEPT QUI DISPARAT

La nouveaut des Incoterms 2010 est la disparition de la notion de passage du bastingage du navire au profit de la notion de mise bord.
LIEU DE LIVRAISON

Pour des marchandises en vrac : Livrer bord du navire signifie que la marchandise a t mise bord du navire par un moyen adapt (par exemple par gravit au moyen

Nutiliser lIncoterm FOB que pour le transport maritime en vrac ou en conventionnel. Lintroduction la rgle Incoterms FOB prcise que cette rgle ne doit pas tre utilise pour le transport de marchandises dans le cadre dun groupage en conteneur. Dans ce cas, la rgle Incoterms FCA est mieux adapte. Par analogie, on peut penser que cette rgle nest pas adapte aux envois par navires rouliers ni par navires porte-conteneurs.

A RETENIR:

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CFR : Cost and Freight (Cot et fret / Port de destination convenu


LES OBLIGATIONS DES PARTIES

Le vendeur doit choisir le navire et payer les frais et le fret ncessaires pour acheminer la marchandise au port de destination dsign. Les formalits dexport et celles relatives la sret incombent au vendeur. Le vendeur est tenu denvoyer un Pravis dembarquement lacheteur afin que celui-ci puisse contracter lassurance maritime. Lacheteur doit prendre livraison de la marchandise et effectuer, le cas chant, les formalits douanires limportation.
LES RISQUES ET FRAIS

DOUANE EXPORT

DOUANE IMPORT

VENDEUR

ACHETEUR

PRTRANSPORT, PASSAGE PORTUAIRE, TRANSPORT MARITIME

POST-ACHEMINEMENT

Le transfert des risques seffectue au moment o les marchandises sont mises bord du navire. Le vendeur doit supporter les frais de transport jusquau port de destination convenu. Cest lacheteur quincombe de contracter une assurance maritime.

RISQUES

FRAIS
au port darrive (usage des lignes maritimes)

LIVRAISON bord du navire port dembarquement

A RETENIR :

Nutiliser lincoterm CFR que pour le transport maritime en vrac ou en conventionnel. Lintroduction la rgle Incoterms CFR prcise que cette rgle ne doit pas tre utilise pour le transport de marchandises dans le cadre dun groupage en conteneur. Dans ce cas, la rgle Incoterms CPT est mieux adapte. Par analogie, on peut penser que cette rgle nest pas adapte aux envois par navires rouliers ni par navires porte-conteneurs.

CIF : Cost Insurrance and Freight (Cot, assurance et fret / Port de destination convenu)
LES OBLIGATIONS DES PARTIES

Le vendeur doit mettre la marchandise disposition de lacheteur bord du navire au port dexpdition convenu et doit supporter les frais de transport jusquau port de destination convenu. Le vendeur a les mmes obligations quen CFR, mais il doit en plus fournir une assurance maritime pour le compte de lacheteur contre le risque de perte ou de dommage de la marchandise au cours du transport. Les formalits dexportation et celles relatives la sret incombent au vendeur. Lacheteur doit prendre livraison de la marchandise et effectuer, le cas chant, les formalits douanires limportation.
LES RISQUES ET FRAIS

DOUANE EXPORT

DOUANE IMPORT

VENDEUR

ACHETEUR

PR-TRANSPORT, PASSAGE PORTUAIRE, TRANSPORT MARITIME

POST-ACHEMINEMENT

RISQUES

La marchandise voyage, sur le transport maritime ou fluvial, aux risques et prils de lacheteur. Le transfert des risques seffectue au moment o les marchandises sont mises bord du navire.
COUVERTURE DASSURANCES

FRAISy compris ASSURANCE

FRAIS

au port darrive (usage des lignes maritimes)

Se reporter aux explications fournies la rgle Incoterms CIP.

LIVRAISON bord du navire port dembarquement

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INCOTERMS 2010 : LE GUIDE PRATIQUE

INCOTERMS - MARITIMES

VENDEUR
FAS FOB CFR/CIF

ACHETEUR

Port dembarquement

Port de dbarquement

BIEN LIRE ! : Bien lire le libell qui se trouve entre parenthses aprs le sigle de lincoterm. Les incoterms tout mode de
transport, EXW, FCA, CPT, CIP, DAT et DDP sont suivis de lindication dun LIEU convenu. Les incoterms rservs exclusivement aux transports maritimes (et uviaux) sont obligatoirement suivis de lindication dun PORT dembarquement (FAS, FOB) ou dun PORT de destination (CFR, CIF, DAT).

INCOTERMS 2010 : VENTILATION DES FRAIS


Pr-acheminement Incoterms Chargement Trajet Dchargement Transport principal DdouaneCharge- Trajet ment ment Export Post-acheminement

DdouaneAssurance ment Dcharge- Transport Charge- Trajet DchargeImport ment ment principal ment /Taxes

EXW FCA FAS FOB CFR CIF CPT CIP DAT DAP DDP

A V V V V V V V V V V

A V/A V V V V V V V V V

A A V V V V V V V V V

A V V V V V V V V V V

A A A V V V V V V V V

A A A A V A V A V V V

A A A A A A A A V V V

A A A A A V A V V V V

A A A A A A A A A V V

A A A A A A A A A V V

A A A A A A A A A A A

A A A A A A A A A A V

V : la charge du vendeur - A : la charge de lacheteur

Conseil
Au Maroc, La rglementation des changes (instruction 14 du 1er mars 2007) nautorise les contrats commerciaux en CIF & CIP que pour une liste limitative de produits, savoir: produits imports dans le cadre dun financement extrieur prvoyant la souscription de lassurance ltranger; biens dquipement et outillages imports dans le cadre de contrats cls en main prvoyant lassurance ltranger; ptrole brut, gaz et gasoil;

VENTE DPART
EXW FCA FAS

ASSURANCE MARCHANDISES TRANSPORTEES

gnisses; bois; importations de marchandises effectues par avion ou colis postal; importations ayant fait lobjet de contrats dassurances souscrits par les oprateurs conomiques dans le cadre des accords de libre-change accord (cas accord Maroc-Etats Unis).
Pour les autres marchandises, lassurance couvrant le voyage de la marchandise doit tre ralise par une compagnie nationale.

VENTE ARRIVE
CPT/CIP CFR/CIF DAT DAP DDP

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