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(BB) 437000 et E 37500

Caractéristique

Les BB 37000 sont issues de la famille Prima d'Alstom, avec les BB 27000 et BB 27300. Leur introduction a entraîné le retrait des BB 20200. Elles sont tricourant (1,5 kV continu, 25 kV 50 Hz et 15 kV 16 2/3 Hz) et appartiennent toutes à l'activité Fret. Elles fonctionnent avec une motorisation asynchrone (4 moteurs asynchrones 6 FRA 4567 à cage d'écureuil et ventilation forcée). Les moteurs, suspendus par le nez, reposent sur les essieux de la locomotive via un canon-box. Cette disposition convient parfaitement pour des vitesses jusqu’à 140 km/h. Les transformateurs qui servent à modifier le courant pour les moteurs de traction ont été fabriqués par l'ex-usine de transformateurs de Saint-Ouen. Ces transformateurs ont été fabriqués sous une commande Alstom. Trois pantographes se chargent de capter le courant à la caténaire :

Un pantographe monophasé (SX 001 BU) pour le captage du 25 kV 50 Hz ;

Un pantographe continu (SX 002 BB) pour le captage du 1,5 kV continu ;

Un pantographe monophasé (WBL 85) pour le captage du 15 kV 16 2/3 Hz.

Effectif

- SNCF

Au nombre de 60 au début 2007, ces locomotives tricourant sont affectées au service Fret, essentiellement sur l'axe Bettembourg-Bâle. La BB 37007 a été radiée en

décembre 2006 suite à la collision de Zoufftgen avec un train voyageur. La BB 37027 a été pelliculée avec la livrée Akiem de présentation aux compagnies (différente de la livrée Akiem grise). Les BB 37025, 37027, 37028, 37029, 37030, 37031, 37032, 37033 font partie du parc de locations de locomotives (Akiem) aux concurrents de FRET SNCF et sont en livrée grise (sauf BB 37027). Elles appartiennent toujours à la SNCF.

- Véolia et CB Rail

31 E 37500 identiques aux BB 37000 à la livrée près (rouge ou blanche) ont aussi été

construites pour Véolia (E 37501 à 37507) et CB Rail (E 37508 à 37531)

Caractéristiques techniques

Série

BB37000 et 37500

Numéro

BB37001 à 60 ; BB37501 à 31.

Date de construction

 

2004

Constructeur

Alstom

Production totale

91

Ecartement

Normal

Bogies

 

BoBo

Longueur

19,520m

Masse vide

89t

Tension nominal

1500V – 25000V – 15000V

 

1

SX 001 BU pour 25000V,

Pantographes

1

SX 002 BB pour 1500V,

1

WBL 85 pour 15000V.

 

4

x 6 FRA 4567, trphasés

Type moteur

asynchrones à cage, ventilation

renforcée / AT.

Puissance régime continue

4200 KW

Vitesse maximum

140 km/h

Carrière

 

FRET

Surnom

Prima

Région d’action

Toute la France

Dépôts titulaires

STF Matéris : 11 exemplaires (Superviseur Technique de Flotte Matéris ; entité gérant les locomotives louées aux concurrents de Fret SNCF).

STF Loc. Elec. Fret : 48 exemplaires (Superviseur Technique de Flotte des Locomotives Electriques de Fret ; entité gérant toutes les locomotives électriques de Fret SNCF, sachant qu'une motrice peut se faire entretenir dans n'importe quel dépôt).

Diagramme

Diagramme Sources : « Wikipédia ». « Le matériel moteur » in « La vie du
Diagramme Sources : « Wikipédia ». « Le matériel moteur » in « La vie du

Sources : « Wikipédia ». « Le matériel moteur » in « La vie du rail »

Diagramme Sources : « Wikipédia ». « Le matériel moteur » in « La vie du

Composition :

Train n° Départ : Lyon, Terminus : Dourges Date : été 2008, La E37500 VEOLIA et E37500 VEOLIA en véhicule avec 25 wagons :

E37500 VEOLIA et E37500 VEOLIA en véhicule avec 25 wagons : Train n° Départ : Dunkerque,

Train n° Départ : Dunkerque, Terminus : Soquence (Le Havre), Date : aout 2009, E 37500 avec 12 wagons silos type Uacs 63/64m3.

aout 2009, E 37500 avec 12 wagons silos type Uacs 63/64m3. MA 100 Train n° Lieu
aout 2009, E 37500 avec 12 wagons silos type Uacs 63/64m3. MA 100 Train n° Lieu
aout 2009, E 37500 avec 12 wagons silos type Uacs 63/64m3. MA 100 Train n° Lieu
aout 2009, E 37500 avec 12 wagons silos type Uacs 63/64m3. MA 100 Train n° Lieu

MA 100 Train n° Lieu : Mulhouse, Terminus : inconnu, Date : aout 2010, Un 437050 avec deux 437000 (la 437058 et 51) diverse wagons plat (6 Sqnss 60, 3 Sqqrss 80 et 8 S 73):

2010, Un 437050 avec deux 437000 (la 437058 et 51) diverse wagons plat (6 Sqnss 60,

TM n°362611

Départ : Lens, Terminus : Sotteville les Rouen, Date : 6 mars 2011,

Terminus : Sotteville les Rouen, Date : 6 mars 2011, 437033 Y7288 516735 63899 416677. 516773
Terminus : Sotteville les Rouen, Date : 6 mars 2011, 437033 Y7288 516735 63899 416677. 516773
Terminus : Sotteville les Rouen, Date : 6 mars 2011, 437033 Y7288 516735 63899 416677. 516773

437033

: Sotteville les Rouen, Date : 6 mars 2011, 437033 Y7288 516735 63899 416677. 516773 MA

Y7288

516735

63899

les Rouen, Date : 6 mars 2011, 437033 Y7288 516735 63899 416677. 516773 MA 100 Train

416677.

516773

MA 100 Train n° Lieu : Bettembourg, Terminus : Le Boulou, Date : 12 octobre 2011, Un (BB) 437032 avec 10 wagons Modalohr :

Le Boulou, Date : 12 octobre 2011, Un (BB) 437032 avec 10 wagons Modalohr : Y8331

Y8331

Y8322

Le Boulou, Date : 12 octobre 2011, Un (BB) 437032 avec 10 wagons Modalohr : Y8331

Y7296

Y7161

BB63525

Le Boulou, Date : 12 octobre 2011, Un (BB) 437032 avec 10 wagons Modalohr : Y8331

516603

Le Boulou, Date : 12 octobre 2011, Un (BB) 437032 avec 10 wagons Modalohr : Y8331

Y7238

Le Boulou, Date : 12 octobre 2011, Un (BB) 437032 avec 10 wagons Modalohr : Y8331
Le Boulou, Date : 12 octobre 2011, Un (BB) 437032 avec 10 wagons Modalohr : Y8331