COMPACTAO DO SOLO DEVIDO AO TRFEGO DE CARRETAS FLORESTAIS COM DOIS TIPOS DE PNEUS INFLADOS A DUAS PRESSES DIFERENTES

Autor: EZER D. OLIVEIRA JNIOR Orientador: LUIZ ANTNIO BALASTREIRE RESUMO As empresas para se adequarem s normas impostas por decretos leis e restries comerciais, cujo objetivo principal promover o compromisso ambiental de desenvolvimento sustentvel, devem primar pelo bom uso dos recursos solo gua clima. Em conformidade com esta filosofia, este trabalho examina as relaes solo mquina com o objetivo de dar mais consistncia s decises a serem tomadas quando se pretende colocar disposio mquinas para colheita florestal. Os efeitos produzidos no solo, em termos de compactao, pela utilizao dos equipamentos de colheita so pouco estudados, cabendo investigao neste sentido. Neste estudo foram considerados os parmetros ndice de cone, densidade, porosidade e teor de gua no solo, parmetros bsicos para se determinar a compactao do solo causada por dois tipos de pneus, estreito (veicular) e largo (baixa presso), utilizando-se neste ltimo, duas presses de ar nos pneus. Os resultados de incremento de densidade do solo foram analisados a partir de duas situaes distintas, antes da colheita e aps o trfego de tratores auto-carregveis na

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operao de transporte primrio de madeira. Foram avaliados tambm os dados de ndice de cone na linha de trfego e comparados com os dados obtidos na linha no trafegada ao lado. Os dados obtidos mostram uma tendncia de maior compactao para o pneu estreito, em relao ao pneu largo. Pela anlise estatstica, houve diferenas significativas mais pronunciadas na camada que compreende o intervalo de 20 a 24 cm de profundidade. Entre os pneus mais largos, no houve diferena alguma em termos estatsticos para os valores de ndice de cone e fica difcil notar qualquer tendncia mesmo se analisados os pontos entre 20 e 24 cm. Neste caso o baixo teor de gua no solo no possibilitou detectar as possveis diferenas devido a presso de ar nos pneus largos.

SUMMARY

A study was done to determine the impact of two tires options on the soil compaction effects of logging equipment. Tests were done on standard tractor plus a self loading wagon equipped with wide and narrow tires, in this last two inflation pressures were tested. The configurations differed, at the extremes, by a factor of 2 in expected ground pressure. Despite that, results showed little difference in bulk density, soil strenght, or porosity chances (prevs post- traffic) between two of the inflation-pressures tested for the wide tire. The implication was that, for the moisture conditions encoutered in this study, the use of the tested narrow tires did compact the soil more than wide tires.

COMPACTAO DO SOLO DEVIDO AO TRFEGO DE CARRETAS FLORESTAIS COM DOIS TIPOS DE PNEUS INFLADOS A DUAS PRESSES DIFERENTES

EZER DIAS DE OLIVEIRA JR.

Aprovada em: 08.09.1998

Comisso julgadora:

Prof. Dr. Luiz Antnio Balastreire Prof. Dr. Fernando Seixas Prof. Dr. Marcos Milan

ESALQ - USP ESALQ - USP ESALQ - USP

Orientador: Prof. Dr. LUIZ ANTONIO BALASTREIRE

AGRADECIMENTOS

Agradeo primeiramente a Deus por tudo que aprendi durante estes anos. A FAPESP pelo auxlio financeiro atravs da bolsa cedida, a seus consultores pela contribuio ao trabalho e sugestes apresentadas e a Angela Perez e Amlia do escritrio regional da FAPESP pelos esclarecimentos e cooperao. Ao Prof. Dr. Luiz Antonio Balastreire pela orientao, ensinamentos e confiana. Ao Prof. Dr. Fernando Seixas pela orientao, discusso dos mtodos, bem como pela amizade e constantes incentivos. Aos professores do departamento de Engenharia Rural pelo dilogo e apoio. A RIPASA a qual cedeu a rea do experimento e deu todo apoio necessrio execuo deste trabalho, em nome do Eng. Cludio Oriani e sua equipe de Avar, Juarez, Lorival e demais membros, tambm ao Eng. Francisco de Assis Ribeiro assessor de pesquisa da RIPASA, pela anlise e sinal verde ao projeto. Ao Walter Amabilini da Lenis Equipamentos pelo esclarecimento tcnico. Ao pessoal da empreiteira Riacho pelo apoio e contribuio na realizao do experimento em nome de Jos Antonio (operador carregadora), Jos Carlos (encarregado dos motosserristas) e todos os operadores que se

empenharam na realizao do experimento.

Ao Cido, empresrio de viso, preocupado com as questes ambientais o qual no mediu esforos e colaborou para que os pneus e tratores necessrios estivessem disponveis. Ao pessoal do IPEF do setor de Cultivo Mnimo em nome de Prof. Dr. Leonardo, pelas sugestes, profissionalismo e emprstimo do carro, ao Eng. Roberto, Amarildo, Chico, Ivan e Z pelo apoio nas reservas do carro. Aos meus ajudantes de campo Everaldo e Aloisio Luiz Mariano da Silva pela qualidade e capricho nos trabalhos exaustivos de coleta das amostras. Aos funcionrios do departamento de Engenharia Rural Adilson, Afonso, Chico, Grcio, Jos Geraldo, Juarez, Juquita, Neide, D. Lurdes e Sandra pelo agradvel convvio e troca de informaes. Aos estagirios K-guete, Safira, Trip, Xatanooga, X-tudo pela troca de experincia e prticas de campo. Aos funcionrios da biblioteca, em especial a Eliana pelas correes das referncias, a Ftima e Ktia pela ateno dispensada. Ao Celso do CIAGRI pela ajuda e esclarecimento com as tabelas dinmicas. Aos compadres Cludio e Paulinha pela amizade, aventuras compartilhadas e pelo esmero com as cpias e edies finais, Ricardo voc tambm. Ao Gilmar do laboratrio de propriedades fsicas do solo do setor de Irrigao e Drenagem pela valiosa ajuda com as amostras e processamento das anlises fsicas. Aos colegas do curso de PG, Alexandre, Atlio, Cristina, Dcio, Remi e Rogrio pelas discusses, reflexes e principalmente pelo saudvel convvio e unio, e aos novos colegas Edmilson, Cristina e Juan pela simpatia. A todos aqueles que direta ou indiretamente contriburam para a realizao deste trabalho, mesmo que no nominalmente citados, mas sempre lembrados pela contribuio e admirao, meus sinceros agradecimentos.

1 INTRODUO A intensificao da mecanizao associada ao uso de mquinas mais pesadas e de maior capacidade operacional nas operaes de colheita de madeira, tm sido a principal responsvel pela compactao do solo em plantios comerciais. Os danos causados pelo trfego de mquinas sempre recaem sobre o solo e consequentemente no desenvolvimento das rvores, verificando-se, na maioria dos casos, alteraes das propriedades fsicas do solo e at mesmo uma degradao no aspecto qualidade visual das reas colhidas pelos diferentes sistemas mecanizados. (Burger et al., 1984; Foltz & Burroughs, 1991; Gent et al., 1984; Raper et al., 1995; Resinger et al., 1993; Seixas et al., 1996 e Wasterlund, 1994) Incerti et al. (1987), enfatizaram a necessidade de se quantificar os efeitos e durao da compactao para os vrios tipos de solos, de modo a determinar o quanto so suscetveis compactao, em uma faixa de umidade na qual as operaes so normalmente realizadas. O conhecimento e entendimento da compactao do solo e suas conseqncias no sistema produtivo de grande importncia para se manejar o solo em suas condies fsicas de modo a ter-se sustentabilidade da produo e reduzir os custos referentes energia dispendida posteriormente colheita, para retornar o solo s condies ideais de desenvolvimento das espcies florestais. Embora existam muitas propostas de estudos a respeito de compactao do solo e suas conseqncias na produo agrcola, poucas tm sido as respostas com relao ao comportamento do solo e as diversas interaes possveis do trfego de mquinas e dos efeitos compactantes no

solo sob culturas florestais, (Aust, 1993; Burt, 1976; Froehlich, 1977; Greacen & Sands, 1980; Shafer, 1970; Shafer, 1992 e Soene, 1950). A pesquisa deve ter como desafio buscar modelos e ferramentas necessrias ao gerenciamento da compactao levando-se em conta a relao solo mquina - planta para que se tenha condies de continuar a atividade florestal com um mnimo impacto negativo e custos energticos, sociais e econmicos viveis ao longo das geraes. Quando a colheita realizada ha movimentao de mquinas sobre o solo, em condies de baixa umidade e, consequentemente de alta resistncia do solo ruptura e deformao, o trator desenvolve trao mxima, aproveitando toda potncia disponvel eficientemente. No entanto esta mxima trao pode representar danos potenciais se alguns parmetros no forem observados, tais como distribuio das cargas aplicadas, esforos aos quais o solo solicitado, intensidade de trfego, comprometendo algumas operaes subsequentes como as de preparo do solo (Carter & Tavernetti, 1968; Gent et al., 1983, 1985 e 1986; Kreh et al., 1984 e Stransky, 1981). As propriedades do solo so importantes no sistema produtivo, sendo afetadas pelas operaes de campo e pelo sistema mecanizado empregado na colheita. No que diz respeito s condies florestais, principalmente no cultivo do eucalipto e pinus vrios autores pesquisaram como se d a interao solo planta em termos de compactao (Davis et al., 1983; Froehlich & McNabb, 1983; Lockaby & Vidrine, 1984 e Sands & Bowen, 1978). Segundo Froehlich & McNabb (1983), podem ocorrer redues de 5 a 15% no crescimento de um povoamento florestal em funo da compactao produzida pelo trnsito de mquinas. Os efeitos da compactao podem persistir por vrios anos, dependendo das

caractersticas do local. Concordam neste aspecto Tuttle et al. (1988), e enfatizaram que a compactao reduz a penetrao das razes, reduz a

aerao e diminui a capacidade de absoro de nutrientes, comprometendo o estabelecimento das mudas. Os autores verificaram que densidade do solo estava relacionada com qualidade da muda e que para nveis de compactao severa do solo, houve redues na altura e no sistema radicular das plantas. De acordo com Froehlich (1977), existem quatro alternativas principais ao se avaliar a compactao do solo e sua interao no sistema produtivo, sendo: (i) determinar o custo real da compactao para os diferentes tipos de solos e espcies florestais, em termos de perdas no crescimento e o valor da madeira, determinando-se o balano destas perdas; (ii) verificar quais os custos de recuperar as propriedades do solo s condies ideais, por algum mtodo de cultivo; (iii) estabelecer locais de trnsito permanente, mantendo distncias razoveis de arraste conforme condies de relevo e volume de madeira a ser retirado e (iv) procurar mquinas cujas caractersticas ponderais e dimensionais, como presso de contato com o solo, no tenham impactos negativos sobre a espcie plantada e o solo. Para minimizar os impactos causados pelas operaes de colheita da madeira alguns fatores devem ser observados, tais como intensidade do trnsito das mquinas dentro do talho, manuteno dos resduos da colheita no local, planejamento das operaes e respeitar o limite de carga por eixo. No entanto, o dimensionamento correto dos pneus o item mais diretamente relacionado com compactao e tem sido objeto de estudos intensos. O uso de pneus adequados o primeiro passo em direo a um sistema equilibrado com vistas na sustentabilidade e que pode constar nas clusulas de prestao de servio, ou como item de seleo na compra de novas mquinas.

2 OBJETIVOS O principal objetivo deste estudo foi avaliar a compactao do solo produzida pelo trfego de uma carreta florestal (i) equipada com pneus estreitos ou largos, (ii) utilizando-se para os pneus largos, duas presses de ar nos pneus.

3 REVISO DE LITERATURA

Alguns equipamentos utilizados na colheita de madeira sofrem restries ao seu emprego em determinadas reas, devido possibilidade de ocorrncia de danos significativos ao solo, dentre eles, a compactao, obstruo de drenagem, formao de sulcos e resistncia ao

desenvolvimento radicular. (Balastreire,1987; Barros & Novais,1990; Lira Filho,1991; McKee et al.,1985 e Seixas,1987)

Os problemas causados pela compactao tm sido uma constante preocupao quando se considera a crescente mecanizao associada ao aumento nas capacidades operacionais das mquinas e equipamentos o que normalmente representa um acrscimo das presses aplicadas numa determinada rea, (Fernandes,1987; Hammel,1994; Novak,1992 e

Voorhees,1978).

Segundo Wasterlund (1994), o aumento da mecanizao significa aumento de trfego de mquinas, sendo mais crtico quando refere-se operaes dentro dos talhes. No somente os danos causados s rvores remanescentes que preocupam, mas os potenciais danos causados s razes e a compactao do solo produzida pelas mquinas de maior porte. Estas ao trafegarem pelo terreno deixam rastros que so na maior parte, zonas de impedimento ao crescimento das razes, as quais no tm taxa de elongamento suficiente e acabam confinadas a reas relativamente

pequenas. No entanto estes danos podem ser evitados se forem utilizadas mquinas mais leves com menor capacidade e peso entre 50 a 60 kN. possvel relacionar os danos causados ao solo pelo trfego de mquinas atravs de tcnicas de predio de resposta do solo sob determinadas condies de carga e transmisso das tenses usando como parmetros propriedades fsicas do solo, umidade e caractersticas dos equipamentos. (Affrri,1991 e Lerink,1990).

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3.1 Compactao De acordo com Chancellor (1977), o volume total de um solo formado pelo volume de partculas minerais e por poros entre as partculas. O solo considerado compactado quando a proporo de macropos em relao porosidade total inadequada para o eficiente desenvolvimento da planta. Considera-se a ocorrncia de compactao quando h uma reduo da macroporosidade (poros > 50m) e aumento da densidade do solo, sendo pouco afetados os microporos. Define-se assim compactao como aumento da concentrao de massa por deslocamento indiscriminado das partculas a partir de processo mecnico no originrio do prprio solo. A compactao envolve um rearranjo e aproximao das partculas slidas do solo, e consequentemente, um aumento na densidade deste, (Greacen & Sands, 1980; Rpoli, 1985 e Seixas, 1996). A compactao de solos sob culturas agrcolas tem sido muito estudada, e muitas destas pesquisas tm contribudo consideravelmente para se entender a compactao de solos com culturas florestais. No entanto, verifica-se algumas caractersticas particulares aos solos sob florestas e plantios comerciais. O corte e arraste de rvores impe cargas concentradas no solo, alm do que a movimentao e processamento de toras ou rvores inteiras tm sido feitas mais recentemente por mquinas pesadas, causando maiores impactos ao solo. As operaes florestais no tm um padro definido como nas culturas agrcolas, e tambm h uma maior variao e heterogeneidade do grau de compactao e distrbios do solo, alm do que as operaes florestais podem comprometer o suprimento e qualidade da gua nas reas de mananciais (Greacen & Sands, 1980).

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Shafer (1992), relatou que os estudos de compactao iniciaram-se nos anos 50 e fez uma anlise de cinco eventos histricos nesta rea a partir de 1960, os quais tiveram os seguintes pontos discutidos em comum: (i) compactao um fenmeno complexo, e as solues relacionadas aos problemas desse tipo no so fceis de serem encontradas; (ii) compactao deve ser gerenciada, no apenas modificada e (iii) os efeitos da compactao nos diversos sistemas produtivos devem ser organizados e includos no manejo das culturas, o desenvolvimento de conhecimentos bsicos da compactao necessrio para se gerenciar os sistemas. O estudo de compactao deve incluir equipes multidiciplinares de engenheiros e pesquisadores. O autor concluiu que o grau de compactao desejado para trao difere daqueles para infiltrao e crescimento radicular, portanto a compactao deve ser mantida em nveis compatveis com a cultura instalada e as pesquisas devem enfocar a ao da compactao ao longo do perfil do solo e em profundidade, observando trs aspectos bsicos: (i) Propiciar tima mobilidade e trao para as operaes e movimentao das mquinas no campo; (ii) Promover um timo desenvolvimento das plantas e (iii) Estabelecer a conservao dos recursos naturais, gua e solo. No Brasil algumas das principais pesquisas foram realizadas por Freitag (1971); Mialhe et al. (1980); Mialhe (1980); Coleti & Demat (1982); Milan (1986) e Fernandes (1987), enfocando de modo geral a capacidade de trao, mobilidade, trfego e seus efeitos nas propriedades fsicas do solo. Recentemente outros autores estudaram alguns fatores associados compactao, como o caso de Novak et al. (1992), que estudaram o efeito do trfego e da presso de contato na compactao. Mantovani et al. (1995), apontaram tcnicas viveis de estimar as foras de trao considerando entre outros fatores a densidade e umidade do solo e Seixas (1996), avaliou o trfego de mquinas na colheita florestal.

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compactao

afeta

as

propriedades

fsicas

do

solo

consequentemente o desenvolvimento das plantas. As propriedades mais seriamente afetadas esto associadas com o teor e transmisso de gua, ar, calor, nutrientes, gases e aumento da resistncia do solo. Do ponto de vista fisiolgico a compactao afeta o crescimento de plantas devido reduo de volume de macroporos, diminuindo a taxa de infiltrao e reteno de gua, favorecendo o escorrimento superficial e eroso. Pode ocorrer pela reduo das trocas gasosas uma diminuio da concentrao de 02, permitindo que Fe e Mn passem formas reduzidas as quais so txicas, reduzindo a atividade metablica e impedindo a entrada de gua, uma vez que, para a gua entrar o ar tem que sair. (Balastreire,1987;

Chancellor,1977; Rpoli,1985 e VanderBerg & Gill,1968). A reduo da macroporosidade tem, segundo Vomocil e Flocker (1961), como limite inferior, 10% quando o solo estiver na capacidade de campo. Outros autores tambm consideram como limite mnimo 10% de macroporosidade sem o qual a difuso dos gases e os mecanismos de mobilizao de nutrientes, difuso e fluxo de massa so prejudicados. (Balastreire,1987; Chancellor,1977; Fernandes & Galloway,1987; Novak et al,1992; Seixas,1996 e Voorhes,1977) Alguns autores afirmam que a compactao pode ser benfica em determinadas circunstncias, como afirmou Voorhes (1977), ao considerar que um certo grau de compactao pode evitar a eroso na entre safra. Alvarenga et al. (1987), consideram que dentro de certo nvel a reduo de dimetro dos poros pela compactao, poder ser fator favorvel ao desenvolvimento vegetal por aumentar a reteno de gua. Balastreire(1987), considera tambm que se no houver limitaes de gua e as prticas de manejo fornecerem fertilidade adequada, uma compactao moderada no deve ser o fator limitante num sistema produtivo.

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Taylor et al. (1979), afirmam que compactao por si s no boa ou m, mas que depende de cada situao. O que se pode verificar que no h um ndice de compactao bem estabelecido para as diferentes culturas. Schafer (1992), afirmou que as pesquisas devem permitir uma futura relao entre compactao e sua associao com os fatores produtivos, de modo a propiciar uma maneira de manter-se um grau de compactao a nveis satisfatrios conciliando produo e conservao dos recursos naturais.

3.2 Fatores de influncia da compactao A compactao do solo pode ser causada por caractersticas naturais do solo, formando camadas mais densas, como movimento discriminado de partculas do solo (argila) por processos pedogenticos acelerados, que neste caso classificado como adensamento (Rpoli, 1985). Outra forma de compactao pode ocorrer pela reao do solo presses e cargas impostas por rodas, esteiras, ferramentas de mobilizao e pisoteio de animais, como citam VanderBerg & Gill (1968) e Chancellor (1977). De acordo com Barros & Novais (1990), durante as operaes florestais de colheita alguns distrbios ao solo so comuns. A compactao inicia-se com o corte das rvores e seu impacto na queda, tendo continuidade nas operaes subsequentes de colheita. Froehlich et al. (1980), enfatizaram que a compactao causada pelas mquinas florestais, tinham maior intensidade prximo superfcie e decrescia rapidamente em profundidade, tendo detectado no estudo que a compactao mdia a 15 cm de profundidade foi 50% menor que a 5 cm. A severidade da compactao do solo depende da magnitude e natureza da fora compactante, teor de gua no solo, textura, densidade inicial do solo, e a quantidade de matria orgnica incorporada e em cobertura, (Stone & Ekwue,1993). Os principais fatores envolvidos nesta

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relao so classificados em duas categorias, sendo uma inerente s caractersticas do solo, como teor de gua, textura, recalque, quantidade e distribuio de matria orgnica. A outra refere-se caractersticas das mquinas que podem influenciar na compactao, mencionando-se tipos de rodados, presso de contato, dimenses dos pneus, presso de inflagem e intensidade de trfego.

3.2.1 Teor de gua Segundo Mantovani (1987), quanto maior o teor de gua mais suscetvel compactao ficar o solo, sendo que a umidade mais crtica a favorecer a compactao corresponde aquela faixa prxima da capacidade de campo. A lubrificao das partculas slidas pela gua favorece o rearranjamento destas, no entanto quando o solo se encontra saturado, pode no ocorrer compactao por uma presso aplicada num perodo curto de tempo. Assim, solos com alto teor de gua, perto da saturao, esto

sujeitos excessivas tenses de cisalhamento e fluxo plstico e, portanto, menos suscetveis reduo de poros do que aqueles com teor intermedirio. De qualquer forma, altas presses podem ter efeito compactante se aplicadas num perodo de tempo prolongado

(Chancellor,1977). Aust et al. (1993) constataram que para condies de alto teor de gua no houve aumentos significativos da compactao e que a densidade teve variaes amortecidas. Segundo Froehlich (1977), pode-se considerar que a deformao do solo produzida pela primeira passada da mquina em condies de solo mido, equivalente aquela produzida aps quatro passadas num solo seco. No h dvidas que possvel reduzir o grau de compactao, estabelecendo-se nveis de teor de gua no solo em que pode-se trafegar

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com as mquinas. No entanto, segundo o autor, mais importante determinar os nveis aceitveis de impacto para cada condio e gerencilas. Outro fator influenciado pelo teor de gua a resistncia penetrao, segundo Balastreire (1987), a resistncia do solo aumenta com a compactao, e o principal fator que afeta a resistncia do solo o teor de gua e que para um solo a uma dada densidade, a resistncia ser maior quanto menor o teor de gua existente neste. Outro fator que influencia a relao de resistncia e compactao a distribuio e tamanhos de partculas no solo. O autor ressalta que para solos de textura grosseira (arenosos) o coeficiente de atrito interno aumenta com a compactao para qualquer teor de gua no solo. Seixas (1996), explica que com reduzido teor de gua associado com maior densidade no solo a resistncia penetrao aumenta

consideravelmente. Voorhes (1977), considera que um aumento na resistncia do solo ir promover um desenvolvimento de razes finas secundrias, favorecendo a absoro de nutrientes, e concorda neste sentido com os trabalhos realizados por Gonalves (1994), o qual detectou que para taxas mais elevadas de crescimento das razes, menor era a densidade de razes finas, enquanto que as maiores densidades de razes finas foram encontradas nos stios de solos menos frteis. Enquanto que Rpoli (1985), adverte que um aumento excessivo na resistncia do solo pode significar enrugamentos e tores nas razes, dificultando a absoro e translocao da soluo nutritiva.

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3.2.2 Textura Segundo Chancellor (1977), a resposta do solo s presses e tenses de cisalhamento aplicadas, depende da composio granulomtrica e estabilidade dos agregados. Solos que contm uma ampla distribuio de tamanhos de partculas, podem ter os espaos entre os poros maiores preenchidos por partculas menores, e o espao entre estas, preenchidos novamente por partculas muito finas. As tenses de cisalhamento promovem no solo um aumento de contato entre as partculas, favorecendo o aumento de densidade. O efeito da composio granulomtrica na porosidade em que um solo pode ser compactado foi analisado por Bodman & Constantin (1965) os quais determinaram experimentalmente a compactao mxima, a partir de uma mistura de 80% de areia com 20% de silte, na qual se atinge uma proporo menor de porosidade do que se conseguiria com os materiais puros individualmente. A densidade mxima que um determinado solo pode atingir depende da granulometria, aqueles cuja textura est entre mdia a grossa e teores de silte menor que 40%, atingem valores mais altos de densidade se comparado aos solos de textura mais fina, os quais devido ao maior volume de microporos no podem ser compactados densidades mais altas, e por apresentarem propores de macropos limitantes (Howard et al., 1981 e Seixas, 1996). Taylor et al. (1976) testaram pneus diagonais e radiais em sete tipos de solos e em cinco deles o radial apresentou melhor desempenho, justamente nos mais argilosos e texturados, comprovando que so estes tambm os mais susceptveis danos pelo trfego de mquinas. Fernandes & Galloway (1987) verificaram a reduo de macroporos (67% e 38%) e aumento de microporos (9% e 6%) para um solo argiloso e arenoso respectivamente, e atriburam esse efeito diferenciado diferena textural, sendo que o solo com maior teor de areia, resistiu mais s mudanas estruturais.

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3.2.3 Recalque Segundo Mialhe (1993), recalque a designao tcnica com base no conceito de mecnica do solo. Trata-se do rebaixamento do leito de rolamento pelos rodados, causando uma reduo de volume e macroporos, com expulso do ar e gua neles existentes. O recalque considerado por muitos autores o sulco formado no trilho do pneu. Pode ser relacionada com mobilidade da mquina, resistncia ao rolamento dos pneus e com o grau de compactao. (McLeod et al., 1966; VanderBerg & Gill, 1962, 1968; Chancellor,1977; Taylor et al., 1976,1984, 1986; Wsterlund,1994 e Way et al,1995) Para McLeod et al. (1966), o recalque um indicador bvio da compactao para vrias condies de solo. Taylor (1976), encontrou menor recalque nos testes realizados em solo firme e seco. Segundo Chancellor (1977), a diminuio do volume de poros devido compactao pelo trfego de mquinas aproximadamente igual ao volume do recalque produzido e que os sulcos mais largos resultam em compactao mais superficialmente se comparado aos mais estreitos. O mtodo mais importante para evitar compactao pelo trfego restringir o uso de mquinas mais pesadas s condies de solo secos o suficiente de modo a deformarem o mnimo possvel. Portanto, utilizando-se de mquinas mais leves e pneus mais largos visando a menor compactao possvel remover as camadas compactadas com uso de ferramentas de cultivo convencionais. Bekker (1960), desenvolveu a partir da equao proposta por Bernstein em 1913, um modelo relacionando a presso aplicada e o conseqente recalque. Mais recentemente alguns autores como Adam & Erbach (1995), tm utilizado este conceito para propor modelos de relao entre recalque e compactao. Esses autores desenvolveram uma equao para relacionar volume de recalque e profundidade de compactao em

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termos do aumento de densidade do solo e validaram a equao com testes em laboratrio simulando cargas aplicadas pelas mquinas no campo. McDonald & Stokes (1995), verificaram que pneus de mesma largura podem formar diferentes profundidades de recalque se inflados a presses diferentes, ou seja, presses de enchimento maiores implicam em maiores profundidades de recalque. Em seu estudo, as configuraes que mais causaram recalque do solo foram tanto pneus estreitos quanto largos.

3.2.4 Matria orgnica A quantidade de matria orgnica no solo reduz os efeitos da compactao por aumentar a estabilidade dos agregados do solo e por reter parte do teor de gua do solo. No entanto, no est claramente definido como a quantidade de matria orgnica evita a compactao, mas sabe-se que devido menor densidade de partculas orgnicas estas funcionam como um amortecedor das presses aplicadas. (Stone, 1993 e Ekwue,1995) Fernandes & Galloway (1987), verificaram que a reduo de porosidade total foi mais acentuada na profundidade de 10 a 20 cm do que a 0 a 10 cm, e relacionam esse maior efeito de compactao nessa profundidade com o fato de todo o resduo orgnico ter sido deixado na superfcie, o qual proporcionou um efeito protetor contra o impacto das chuvas, evitou o contato direto do rodado com o solo e permitiu a recuperao da estrutura do solo. Wronski (1990), concluiu que camadas de resduos florestais proporcionaram uma reduo significativa na formao de sulcos (recalque) e aumento na capacidade de suporte do solo. Para cada 10 kg/m de resduo, colocados sobre outros 10 kg/m, houve um aumento na resistncia do solo em torno de 25%. McMahon & Evason (1994), estudaram o efeito de diferentes porcentagens de cobertura vegetal na reduo da compactao do solo pelo trfego de um forwarder em solo areno-siltoso. Utilizaram como cobertura

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material de desbaste de pinus e adicionaram nas parcelas camadas na proporo de 20 cm e 40 cm sendo comparadas s parcelas de controle. Concluram que a cobertura vegetal reduziu o grau de compactao causado pelo trfego da mquina, tendo menores incrementos de densidade do solo nas parcelas cobertas com maior porcentagem de material vegetal. Mesmo assim, detectaram incrementos de densidade na ordem de 16, 21 e 25% respectivamente para as parcelas com 20 cm, 40 cm e controle. Os valores encontrados no foram significativamente diferentes, mas indicam maior eficincia na reduo do grau de compactao causada pela mquina, nas parcelas com maior porcentagem de cobertura vegetal. Seixas et al. (1995), detectaram redues significativas na compactao devido ao trfego de um forwarder sobre camada de resduos da colheita florestal. Coberturas de galhos e acculas na proporo de 10 a 20 kg/m2 reduziram em mdia em 40% o incremento na densidade do solo, se comparado com parcelas sem camada de resduos. A presena dos resduos da colheita de madeira nas trilhas dentro da floresta serve como elemento atenuante do nvel de compactao do solo devido ao trfego de mquinas. De acordo com Seixas et al. (1997), a reduo mdia observada no nvel de compactao nos tratamentos com cobertura, medida atravs da densidade em relao ao atingido no trfego em contato direto com o solo foi de 56%. Os autores verificaram que os valores de resistncia penetrao registraram uma compactao que pode ser prejudicial ao desenvolvimento das razes e concluram que para minimizar os efeitos de compactao o trfego sobre os resduos da colheita mostrou-se como alternativa vivel. Outra alternativa sugerida foi de trocar os pneus veiculares de caminho que equiparam a carreta, por pneus propriamente florestais, mais largos e com maior rea de contato com o solo.

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3.2.5 Carga e presso mdia de contato Segundo Mialhe (1993), o primeiro ensaio de pneu num trator agrcola foi realizado em 1932 pelo prprio fabricante, tendo o sucesso desse teste determinado sua produo em escala para tratores. De 1935 a 1946, muitos ensaios de pneus foram realizados nos Estados Unidos,

principalmente no Laboratrio de Mquinas de Mobilizao de Solo, em Auburn, Alabama, mas o efeito dos rodados no solo s passou a ser objeto de estudo na dcada de 50. As presses exercidas na superfcie do solo dependem das caractersticas do rodado e do solo. Esta distribuio de presso est em funo do modo como esta presso aplicada na superfcie e em menor escala das caractersticas fsicas do solo, (Chancellor,1977 e VandenBerg & Gill,1962). As presses normais superfcie de compresso tm uma tendncia de se concentrarem ao redor do eixo vertical abaixo do centro da carga aplicada. Esta tendncia tanto maior quanto maior for a plasticidade do solo devido ao aumento do teor de gua, e coeso dependente do teor de argila. Por causa desta tendncia, os valores de presso, por exemplo, a 30 cm abaixo da superfcie, podem ser 50% maior para um solo macio e plstico e 35% menor para um solo duro e resistente se comparado a um solo normal. (Shne,1958). VandenBerg & Gill (1968), consideraram que em solo firme o pneu deforma mais que o solo, enquanto que em solos soltos ambos deformam, primeiramente o solo e depois o pneu. Verificaram que para solos arenosos e firmes houve pequena deformao do solo e altos picos de presso, j para solo solto, houve uma maior deformao do solo, produzindo sulcos profundos, e no ocorreram altos picos de presso. Os picos de presso registrados pelas clulas de carga para solo solto, no representaram as presses de enchimento dos pneus. As leituras mximas foram obtidas na

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frente do pneu para solo j compactado. Nas laterais do pneu, a variao da tenso se deu pela flexibilidade da carcaa. Segundo Chancellor (1977), a presso exercida na superfcie igual ao peso total aplicado dividido pela rea de contato entre o solo e o pneu. Cada tipo de rodado aplica uma dada carga de modo particular e com presso de contato caracterstica. Esta carga pode ser distribuda de diversas formas na superfcie, como pneus simples estreitos, pneus duplos, pneus largos de baixa presso e esteiras. Segundo Soane (1980), a compactao sob os rodados est em funo das caractersticas dos mesmos, como carga no eixo, dimenses, presso de inflagem, patinamento, velocidade de deslocamento e nmero de passadas. Os valores de presso entre o solo e o pneu podem variar de 1 a 5 vezes a presso com que o pneu se encontra inflado. Soehne (1958) e Kolobov (1966), afirmaram que, dependendo das caractersticas do solo e tambm do pneu, se for considerada apenas a face lisa do pneu, as foras que atuaro sobre o solo sero menores se comparadas presso que as garras exercem. Burt et al. (1979), detectaram que as tenses normais na interface solo pneu no so uniformes ao longo da seo transversal do pneu e ao longo do perfil do solo. Os valores de pico das presses normais foram 4 a 5 vezes maiores que a presso em que o pneu estava inflado. Hammel (1994), ao estudar a distribuio das tenses sob pneus com garra do tipo Trelleborg 500 / 60 - 26,5 calibrado a 80 kPa (12 psi) e 19 kN de carga no eixo, determinou a rea de contato apenas das garras em superfcie rgida considerando a soma das pequenas reas como a efetiva de contato com o solo. Considerou que as deformaes observadas estavam relacionadas com mudanas de propriedades fsicas do solo e em funo das tenses aplicadas e tempo de ao destas. Os valores de tenso

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mxima atingidos foram da ordem de 108 kPa a 5 cm e 85 kPa a 25 cm de profundidade. Segundo Soane (1980), com relao mquina existem trs fatores iniciais que podem ser variados independentemente, que so carga no eixo, dimenso do pneu e presso de inflagem. Ajustando-se essas variveis pode-se aumentar ou diminuir a presso mdia de contato. Ainda segundo Soane (1981), existem dois aspectos a serem considerados com relao carga no eixo nos estudos de compactao. O primeiro a influncia da carga na presso mdia de contato sobre o padro de compactao. Com o aumento de carga sobre a roda h a deflexo da carcaa, como uma maneira de manter constante a presso mdia de contato, no entanto esta no responde linearmente com a carga e tem ao limitada. O segundo aspecto que para altas cargas no eixo a reao no solo pode atingir grandes extenses. A presso em profundidade determinada pela carga total no eixo. (Chancellor,1977 e Shne,1958). Taylor & Burt (1986 e 1989), preocupados com as conseqncias que tratores mais pesados poderiam trazer ao solo em termos de compactao em profundidade, estudaram duas configuraes de rodados, um rodado duplo com pneus estreito convencional de 96,5 cm de largura e outro rodado simples com pneu mais largo que o convencional com 106,6 cm de largura, solicitados com mesma carga no eixo para duas situaes de solo: (a) uma com camada compactada simulando efeitos de arao por anos consecutivos e (b) outra com densidade uniforme ao longo do perfil. Como resultado, encontraram que o rodado duplo apresentou superfcie de contato 20% maior, reduzindo desta maneira as presses sobre o solo. No entanto, a carga no eixo foi o fator de maior influncia na compactao em profundidades de 18 a 50 cm. No houve diferenas significativas das tenses medidas no solo para os dois tipos de rodados, pois no foram afetadas significativamente pela presso de contato.

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Trabalhos semelhantes foram feitos por outros autores testando pneus simples e duplos, concluindo que a compactao em profundidade funo primeiramente da carga total aplicada, e em menor grau de influncia, da presso de inflagem dos pneus, assim como da presso de contato solo pneu. O rodado duplo apesar de sua maior rea de contato e reduzida presso de contato, no diminuiu a compactao considerando-se o perfil de 18 50 cm. O rodado duplo em superfcie compactou um grande volume de solo, mas em menor intensidade, (Taylor & Burt,1986 e Taylor et al.,1989). Mellgren & Heidersdorf (1984), consideram que a presso de contato ideal deve estar em torno de 35 kPa, e afirmaram que skidders com pneus estreitos ultrapassam os 50 kPa mesmo estando vazios, causando um impacto negativo zona de razes. Wood et al. (1990), trabalharam com trs diferentes configuraes de pneus num trator 4x2 com trao dianteira auxiliar, e mediram as caractersticas fsicas do solo at 50 cm de profundidade. Foram encontradas mudanas significativas destas caractersticas devido carga no eixo a partir de 25 - 30 cm. No entanto, o trator com 64 kN de peso, no produziu compactao excessiva se comparado um veculo de 270 kN. Os rodados simples e duplos causaram efeitos em profundidade, sendo que no pneu de alta flutuao no foram detectados efeitos negativos de danos ao solo. Wasterlund (1994), afirmou que os danos ocorrem pela presso exercida pelas mquinas e sua movimentao sobre o solo. De acordo com dados preliminares, os nveis de presso de contato solo pneu no devem ultrapassar valores entre 50 a 60 kPa , com uma profundidade mxima do sulco de 2,5 cm. Valores acima de 90 kPa so considerados altos pelo autor, que obteve esses valores de acordo com a frmula:

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Pc =
Onde:

W r *l

(1)

Pc = presso de contato (kPa) W = peso por roda (N), r = raio do pneu (m) e l = largura do pneu (m).

A frmula pode ser utilizada, segundo o autor, para fazer comparaes entre diferentes configuraes de pneus e analisar o potencial de dano que um determinado equipamento possa trazer ao solo. A presso de contato a carga distribuda sobre a rea de contato solo pneu, sendo a carga obtida pelos dados ponderais no catlogo da mquina, e a rea de contato em funo das dimenses do rodado e deflexo da carcaa. Ainda segundo o autor, pneus mais largos tm como vantagem melhor distribuio das foras aplicadas ao solo, reduzindo a presso por rea e aumentando a capacidade de trao e de transpor obstculos. No entanto, apresentam como desvantagem, o maior arrasto dos pneus nas curvas, causando maior rompimento de solo.

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3.2.6 Presso de inflagem De acordo com Mialhe (1993), inflagem o termo tcnico para designar a presso sob a qual o pneu inflado, sendo o substituto para o termo presso de inflao empregado por alguns fabricantes a partir da traduo inflation pressure. Entretanto, a palavra inflao tem sentido tcnico bastante especfico em Economia e seu significado lxico no reflete adequadamente a qualificao que se queira dar a uma presso. O termo presso de inflao foi utilizado por Lanas (1997) num guia para seleo correta da presso de ar para pneus radiais. Seixas (1997) utiliza o termo presso de insuflagem em trabalho semelhante. Ambos relacionam a presso de ar nos pneus com a carga aplicada roda ou lastro adicionado, de modo a estabelecer a presso correta em que os pneus devem ser calibrados para evitar efeito compactante. Milan (1986 e 1996), tambm utilizou o termo presso de insuflagem em seus trabalhos. Na avaliao de impactos da colheita de madeira ao solo, Seixas (1996) utiliza o termo presso de inflagem. Assim, tem-se verificado que os termos mais aceitos so presso de inflagem e presso de insuflagem, ambos corretos do ponto de vista tcnico. Existe a possibilidade do termo presso de enchimento do pneu, mas trata-se de uma designao menos freqente na literatura. Lyne et al. (1984), verificaram que a eficincia tratria e de combustvel pode ser aumentada se observada qual a carga dinmica que ser imposta ao equipamento, bem como a presso de inflagem correta dos pneus. Sauder (1985), utilizou em seu experimento, pneus inflados a 83 e 55 kPa, indicando serem valores possveis de se trabalhar proporcionando trao, alm de conforto ao operador, reduzindo trancos ao trafegar carregado.

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Calibrar os pneus na presso correta resulta em significativa economia de tempo, dinheiro e minimiza problemas com compactao do solo, alm de reduzir os impactos causados pelas irregularidades do terreno, (Wood & Mangione, 1992 e Upadhyaya & Lanas, 1994). Stokes & Rawlins (1991), estudaram os efeitos da presso em que os pneus podem ser calibrados e a quantidade de sedimentos transportados de uma estrada florestal pelas guas da chuva, e chegaram a concluso de que os pneus calibrados na presses mais baixas reduziram a profundidade do sulco no rastro dos caminhes nas condies de alta umidade do solo. A deposio de sedimentos em cursos dgua adjacentes foi em mdia 2,2 vezes maior para o tratamento com pneus calibrados com presso mais alta. O estudo indica claramente que o uso de pneus calibrados com presses reduzidas teve redues significativas dos impactos negativos ao solo. Jones et al. (1991) e Lanas et al. (1994), concluram que utilizando presses dos pneus a nveis mnimos, de acordo com a carga no eixo, podese obter ganhos de trao na ordem de 34% em solos arenosos e 17% nos argilosos, com aumento da produtividade, economia de combustvel e significante reduo de custos e tempo, reduzindo os problemas

conseqentes da compactao do solo. Wood & Magione (1992) testaram em prticas de campo, tratores 4x4 e 4x2 em mesmas condies de solo, e compararam duas presses de inflagem nos pneus: 97 kPa (14 psi), recomendado pelo fabricante e 165 kPa (24 psi), normalmente utilizados pelos agricultores americanos. Para o trator 4x4 com pneus calibrados na presso correta de 97 kPa (14 psi), se comparado com aquele com pneus calibrados a 165 kPa (24 psi), as vantagens foram economia na ordem de 8% de combustvel e 4% mais de capacidade operacional em funo do menor patinamento. Para tratores 4x2 as vantagens comparativas foram 26% mais de economia de combustvel e 11% mais de capacidade operacional.

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Segundo Wasterlund (1994), a combinao de pneus calibrados com altas presses, grandes foras de trao e arrasto das rodas aumenta substancialmente os danos ao solo. Estes danos sero tanto maiores quanto maior a umidade do solo no momento em que as operaes estiverem sendo realizadas. O que se tem verificado que a presso de ar nos pneus tem maior influncia no que se refere aos parmetros de desempenho tratrio (eficincia de trao, patinamento, resistncia ao rolamento), economia de combustvel, reduo do recalque, conforto ao operador, e minimizao dos danos ao solo, que propriamente em efeito compactante, (Bailey et al., 1991; Burt et al., 1982; Goldsack, 1988; Jones & Smith, 1991; Raper et al., 1995; Taylor, 1984 e Wood et al., 1992). A maior presso de ar nos pneus implica em maiores valores de ndice de cone (IC), como verificado por Lanas (1994), que mediu o IC ao lado e na linha de trfego de um trator 4x4 em duas profundidades: 020 cm e abaixo de 20 cm. Na profundidade de 020 cm, encontrou um aumento no IC de 23,4% na linha trafegada com pneus na presso correta de 105 kPa (15 psi) e 119,4% para a linha trafegada com pneus inflados a 165 kPa (24 psi). Abaixo de 20 cm no foi detectado aumento de IC na linha trafegada com pneus na presso correta e houve aumento de 25% para a linha trafegada com pneus inflados a 165 kPa (24 psi). A magnitude dos valores de IC na profundidade de 020 cm variou de 665 a 3500 kPa.

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3.2.7 Dimenses dos pneus J em 1966, preocupados com os efeitos que a compactao poderia causar s culturas agrcolas, McLeod et al. (1966) testaram trs configuraes bsicas, sendo pneus simples, pneu duplo e outro extra largo de baixa presso, concluindo que em termos de danos ao solo e presses verticais os que menos causaram compactao foram em ordem crescente o de baixa presso, pneu duplo e simples. Uma das prticas mais comuns para reduzir a compactao o correto dimensionamento dos rodados, de modo a distribuir o peso da mquina sobre uma maior superfcie. Aumentando-se o dimetro e a largura do pneu, aumenta-se a rea de contato. O aumento em largura no tem necessariamente melhor efeito que o aumento em dimetro (Soane, 1980). reas de contato estreitas e longas proporcionam, na maioria dos casos melhor eficincia de mobilidade se comparada a reas largas e curtas. Assim, aumentando-se o dimetro de uma roda tem-se maior eficincia, mas este aumento limitado por questes dimensionais dos equipamentos e de estabilidade, (Mellgren & Heidersdorf,1984 e Sauder,1985). Muitas pesquisas tm sido conduzidas com o objetivo de analisar quais os efeitos que pneus de dimenses diferentes podem causar e a relao com compactao do solo. Klaas (1988) enfoca que os pneus especficos para uso florestal tm apresentado rpida evoluo e melhoraram em 60% no que tange resistncia perfurao por farpas nas laterais dos pneus, proporcionando maior confiabilidade ao conjunto rodante e evitando-se paradas freqentes para manuteno. Afirma ainda que a rea de contato solo pneu para os mais largos de 3057 cm2 contra 2257 cm2 dos convencionais, sem com isso representar aumento excessivo na bitola total do trator, se comparado com a opo de rodados duplos.

O primeiro ponto unnime entre os autores que pneus radiais so superiores no que se refere mxima capacidade de trao com mnimos

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impactos ao solo e ao operador, (McLeod, 1966; Taylor et al., 1976; Wood, 1990; Upadhyaya & Lanas, 1994). Mellgren & Heidersdorf (1984) relataram testes comparativos entre pneus estreitos e pneus de alta flutuao feitos durante quatro anos para as condies de solo frgil e mido no vero canadense e encontraram muitas vantagens a favor dos pneus mais largos, incluindo aumentos de produtividade na ordem de 60%, reduo de 40% no consumo de combustvel e menores danos ao solo. Um trabalho comparativo entre pneu convencional e rodado duplo com mesmas cargas no eixo, mostrou que o rodado duplo teve uma rea de contato 20% maior reduzindo

significativamente as presses em sub superfcie em relao ao pneu simples mas, as presses foram iguais a 50 cm de profundidade, (Taylor et al., 1986). Outro trabalho posterior de Taylor & Burt (1989) determinou que o rodado duplo compactou um volume muito maior de solo, mas em menor intensidade. O uso de pneus mais largos denominados por ultra baixa presso, baixa presso & alta flutuao tem como proposta diminuir o recalque e a presso de inflagem, aumentar a rea de contato e estabilidade da mquina, reduzir danos ao solo e aumentar a produtividade, (Mellgren &

Heidersdorf,1984 e Young,1992). Yong (1992), fez um levantamento de campo detalhado comparando pneus largos com pneu estreito no perodo de 88 a 90. Os dados revelaram 9 a 12% mais de produtividade e 50 % menos de distrbio ao solo com o uso de pneus mais largos. No setor florestal o uso e testes desses pneus especialmente mais largos comeou na dcada de 80 no Canad, devido s condies de umidade do solo no vero que provocava srios distrbios ao solo, (Mellgren & Heidersdorf,1984 e Sauder,1985).

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3.2.8 Intensidade de trfego As principais foras causadoras da compactao em solo sob culturas florestais originam-se pelo trfego das mquinas utilizadas nas atividades de manejo e colheita da madeira, como cita Seixas (1996). Essas presses aplicadas sobre a superfcie do solo so distribudas ao longo do perfil em funo das tenses e deformaes em maior ou menor escala de acordo com as caractersticas fsicas do solo, (Gill, 1959). Como a reao do solo diferenciada para intensidade e durao da presso aplicada, a primeira passada a que ocasiona a maior parte dos distrbios ao solo, no entanto este impacto ir depender das condies iniciais do solo e sua resistncia. Solos soltos tero maiores incrementos de densidade do que solos firmes (Soane, 1980). Um pneu diagonal com medidas 345 x 965 mm (13.6 x 38) e calibrado na presso de 152 kPa (22 psi) foi testado em trs tipos de solo solto passando-se no mesmo local quatro vezes e medindo-se a trao e mudanas das propriedades fsicas destes solos. Concluiu-se que 75% do incremento total de densidade ocorreram na primeira passada da roda, (Taylor et al, 1979). De acordo com Froelich et al. (1980), pelo menos 60% do aumento mximo ocorrido para a densidade em uma trilha, cujo trfego superou vinte passadas, ocorreram com as primeiras 6 passadas. O incremento mdio de densidade a 20 cm de profundidade variou de 9 a 16%. Coleti & Dematt (1982), verificaram que a tendncia dos valores de densidade do solo aumentar com a intensidade do trfego, sendo que aproximadamente 50 a 60% da compactao do solo se manifestaram com as primeiras passadas. Portanto, deve-se evitar trfego desnecessrio dentro do talho. Outros autores tambm verificaram este comportamento do trfego e seus efeitos cumulativos na compactao, concluindo-se de modo geral que a maior parte da compactao total em uma trilha de arraste

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ocorre nas primeiras passadas de uma mquina, (Froehlich & McNabb, 1984; Hatchell et al., 1970; Koger et al., 1985 e McNabb & Froehlich, 1983). Burger et al. (1989) e Aust et al. (1991), em seus estudos, compararam os efeitos de tamanho dos pneus e intensidade de trfego nas propriedades fsicas do solo, e concluram que a intensidade de trfego teve maior influncia que o tamanho de pneus. Aust et al. (1993), avaliaram o impacto causado ao solo por sete tipos de pneus em quatro nveis de trfego, 0, 1, 3 e 7 passadas. Na condio de umidade prxima a capacidade de campo no foi detectada grandes vantagens para os pneus mais largos. Entretanto, constataram que houve um aumento proporcional dos distrbios ao solo com o aumento do nvel de trfego, sendo a primeira passada a que provocou maior variao de densidade do solo, concluindo-se ento que o fator de maior influncia foi o nvel de trfego.

3.3 Dinmica do Solo A distribuio e magnitude das presses e tenses de cisalhamento sobre uma rea de contato estabelecem a capacidade de um rodado para desenvolver mxima trao com mnima compactao do solo. Para melhor conhecimento dos fatores que afetam a distribuio de tenses so necessrios os conceitos de Dinmica do Solo, (VanderBerg & Gill, 1962). A Dinmica do Solo pode ser definida como a relao entre foras que so aplicadas e a reao do solo, essa reao associada s tenses no solo e sua distribuio. O incio dos estudos de Dinmica do Solo ocorreu com uma tese nos Estados Unidos de E.A.White em 1918 sobre a ao de um arado e a partir de 1920 comearam os trabalhos nesta rea especificamente. Mas somente aps 1930, e a partir da Segunda Guerra Mundial, que os trabalhos tiveram maior nfase e finalmente a partir de 1950, juntamente com os estudos sobre pneus, a Dinmica do Solo se firmou como rea de pesquisa e foram feitas

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as primeiras padronizaes de metodologias entre os diversos centros de pesquisa, (Balastreire, 1987 e VanderBerg & Gill,1968). Os conceitos de tenso e deformao so fundamentais, juntamente com as teorias de elasticidade e plasticidade, originadas no campo da Resistncia dos Materiais e utilizadas na Dinmica do Solo, para se estabelecer bases tericas dos fenmenos de reao do solo s presses impostas, como no caso dos rodados das mquinas, (Mialhe, 1993). A primeira aproximao do modelo de distribuio das tenses segundo VanderBerg & Gill (1968), foi feita com um sistema de equao diferencial por Boussinesq em 1885, considerando uma carga pontual vertical. O solo foi idealizado como isotrpico e elstico de acordo com a lei de Hook e, no entanto a descrio no foi satisfatria para o solo com sua variao natural do teor de gua e densidade. Isto levou Frhlich (1934) a introduzir um fator de concentrao considerando-se o grau de resistncia do solo, que tambm em condies de campo no representou o

comportamento real do solo, mas tem sido muito utilizado como base para modelos mais atuais, que pode ser associado com uso do mtodo de elementos finitos para determinar o comportamento do solo, (Hammel, 1994). Vrios modelos de trao estudados por Nuttall (1949), Clark et al. (1964) e Schuring & Emori (1964), tm sido conduzidos utilizando-se os parmetros, coeso do solo (c) e ngulo de atrito interno (), mas algum grau de distoro estava presente em cada caso, provavelmente esta distoro foi causada pela falha de caracterizao adequada dos parmetros coeso do solo (c) e ngulo de atrito interno (), (Burt, 1973). Dwyer & Heigo (1984), ao testarem pneus de diferentes medidas, verificaram que o modelo para predizer o comportamento dos pneus baseado no IC (ndice de cone), no foi satisfatrio para os pneus largos. Segundo os autores, o modelo deve ter sido proposto inicialmente para uma relao largura/dimetro dos pneus tradicionais.

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3.4 Atenuao dos efeitos da compactao Diversas medidas para atenuar e at prevenir os efeitos nocivos da compactao tm sido sugeridas, como: aumento do dimetro e largura dos pneus, rodados duplos, maior distribuio do peso da mquina, reduo da presso de contato solo - pneu, menor presso de ar no pneu, restrio de trfego em reas midas e trafegar sobre camada de resduos (casca e galhos), (Burger,1983; Ekwue,1995; Lanas & Upadhyaya, 1994 e 1997; Raper et al,1993; Seixas et al.,1995; Seixas,1997; Stone,1993 e VandenBerg & Gill,1962). Burger et al. (1989) e Aust et al. (1991) enfatizaram que o uso de pneus largos no pode ser o nico meio de evitar degradao do solo, pneus largos podem promover dependendo do caso, aumento de produtividade e reduo dos distrbios na superfcie do solo, mas no elimina a necessidade de se fazer um estudo detalhado de impacto ambiental e planificao antes da colheita para a rea em questo. Pneus mais largos so indicados por Aust et al. (1992) para minimizar a compactao do solo, concluindo que a vantagem de um pneu de 127 cm de largura sobre pneu estreito foi devido maior rea de contato, resultando menor influncia na densidade e na porosidade do solo. Afirma, no entanto ser importante o dimensionamento de mquinas ao sistema utilizado. Yong (1992), em seu levantamento de campo detalhado,

comparando pneus largos com pneu estreito, concluiu que pneus mais largos proporcionam, entre outras vantagens, maior conforto, segurana e maior alcance nas reas de difcil acesso, as quais considerou suficientes para se adotar os pneus largos como superiores para as operaes florestais. Com menor distrbio ao solo o autor considerou ainda, que menor sero os problemas com compactao, eroso e menor degradao ambiental. Os pneus mais largos so mais vantajosos quanto mais limitantes forem as condies de colheita.

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Segundo Sauder (1985), deve-se programar as operaes, planejar a locao dos carreadores, e treinar os operadores, para minimizar os impactos ambientais. Deve-se levar em conta as operaes subsequentes colheita, como preparo especial do solo nas linhas trafegadas. O autor afirma ainda, que os cuidados para minimizar os impactos ambientais da colheita devem ser observados testando-se quais os impactos causados pelos diferentes sistemas, buscando configuraes de mquinas e pneus que evitem danos ao solo. Schilling (1993) ressalta que todos os avanos tecnolgicos de mquinas e pneus para evitar impactos ambientais negativos e conduzir as florestas com bom crescimento, sero em vo se no for considerada a questo de treinamento e conscientizao dos operadores.

3.5 Estimativa da compactao Compactao pode ser estimada por diversos parmetros, no entanto todos so indiretos como porosidade, condutividade hidrulica, infiltrao, resistncia penetrao e densidade do solo, (Balastreire, 1987; Chancellor,1977 e Gracen & Sands, 1980). McLeod et al. (1966), utilizaram densidade e resistncia penetrao verificando os efeitos comparativos destes parmetros com as presses aplicadas e seus efeitos em profundidade, no entanto encontraram uma variabilidade muito alta dos valores de densidade e no a relacionaram com os demais parmetros. Taylor & Burt (1974), coletaram amostras a 5 cm de profundidade no rastro de trs tipos de rodados, em caixas de solo para teste em condies controladas, verificaram que a densidade do solo teve incrementos maiores no rastro de pneu convencional que para esteiras em todas as condies testadas.

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Muitos

autores

tm

utilizado

como

principais

parmetros,

principalmente a densidade do solo e o ndice de cone ao avaliarem o efeito compactante de tipos e dimenses de pneus e nveis de trfego, (Bailey et al., 1993; Eabach & Knoll, 1992; Novak et al., 1992; Raper et al., 1993; Raper et al., 1995; Seixas et al., 1995 e Wood et al., 1990). Daniel et al. (1993), encontraram comportamento diferenciado do solo em termos de resistncia penetrao em diferentes locais (com trfego, entre trfego e sem trfego) mostrando que a resistncia penetrao foi maior nos locais com trfego e menor onde no houve a passagem dos pneus. Concluem que a resistncia penetrao mostrou ser um parmetro considervel ao se mensurar camadas compactadas no controle de trfego. Segundo Stolf (1990), os dados do penetrmetro de impacto podem ser expressos em Impactos / dm ou kgf / cm. Porm, a varivel Impacto / dm no uma unidade de resistncia, e sim de condutncia funo inversa da resistncia, no sendo possvel manipul-la (mdia, anlise estatstica etc.). necessrio fazer-se a converso atravs de alguma frmula. Sendo assim, o autor, no que se refere ao tipo de penetrmetro a ser utilizado na avaliao de resistncia penetrao de um determinado solo, avaliou as quatro principais frmulas empregadas na engenharia civil para

transformao dos dados de penetrmetro de impacto (n de impactos / penetrao) em fora por unidade de rea: a de Sanders, a dos holandeses, a de Brix e a dos holandeses modificada e comparou com os dados obtidos com o penetrmetro convencional de mola. O autor variou no teste a massa de impacto do penetrmetro, a granulometria e dureza do solo. Ainda segundo o autor, as frmulas de Sanders, de Brix e a dos holandeses tm como objetivo determinar a resistncia dinmica do solo, ou seja, a resistncia mdia que efetivamente a ponta de penetrao encontra no seu rpido avano caracterstico dos penetrmetros de impacto. A diferena entre a resistncia dinmica da esttica (penetrmetro

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convencional de mola) aumenta com a resistncia e elasticidade do solo. Assim, a melhor frmula aquela que gera valores de resistncia dinmica prximos aos da esttica em solo arenoso e tambm em solo argiloso, devendo ser praticamente constantes, independente da massa de impacto adotada. Concluiu que a melhor frmula de converso para estimativa do ndice de cone a dos holandeses. A variabilidade espacial das propriedades fsicas do solo um srio problema na anlise e interpretao dos dados de ndice de cone, este parmetro requer alto nmero de repeties e deve estar associado com o teor de gua no solo no momento das medies, (Perumpral, 1987 e Yasin et al., 1993). Diferenas de densidade foram usadas por Adam & Erbarch (1995) para determinar a profundidade em que as presses aplicadas causaram compactao significativa. Tambm Way (1995), ao testar pneus com diferentes horas de uso utilizou densidade e resistncia penetrao para avaliar estas diferenas, verificando que para solo arenoso o pneu meia vida proporcionou aumentos significativos de densidade em relao aos demais. Fenner (1996) ao comparar a intensidade de danos s propriedades fsicas do solo decorrentes do trfego de mquinas durante a extrao da madeira, tambm utilizou como parmetros densidade do solo e resistncia penetrao. O trabalho relata aumento de resistncia nos primeiros 20 cm de profundidade e aumento da densidade de 0,15 g/cm3 aps nove passagens da mquina.

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4 METODOLOGIA 4.1 Materiais 4.1.1 Descrio da rea Para realizao do presente estudo foi escolhido um plantio comercial de Eucalyptus grandis no municpio de Botucatu, Estado de So Paulo, Latitude 2256 e Longitude 4827. O clima da regio classificado, de acordo com Kppen, como sendo do tipo Cfa. O tipo Cfa mesotrmico, de inverno seco, com temperatura mdia do ms mais frio (julho) inferior a 18C, a do ms mais quente (janeiro) superior a 22C e o total de chuvas do ms mais seco ultrapassa 30 mm. A precipitao mdia da rea de 1430 mm por ano. O tipo de solo AQ areia quartzosa de origem sedmentria, relevo local suave ondulado e a composio granulomtrica do solo nas parcelas, de acordo com a anlise textural, em mdia composta por 81,47 % de areia; 4,74 % de silte e 13,78 % de argila. A classificao do solo est de acordo com as normas apresentadas por Camargo et al. (1987). O povoamento de Eucalyptus grandis encontrava-se na fase de segundo corte, espaamento inicial de 3,0 x 1,5 m e com cepas variando de 12 a 25 cm de altura. As parcelas experimentais foram instaladas em abril de 1997, conforme as condies de campo (Tabela 1).
Tabela 1: Tratamentos do experimento

Tratamentos
Tipo de pneu Presso de ar nos pneus Pneu Estreito (11.00 x 22) 455 kPa (65 psi) Pneu Largo I (500/50 - 22.5) 154 kPa (22 psi) Pneu Largo II (500/50 22.5) 112 kPa (16 psi)

38

As variaes da quantidade e distribuio irregular do resduo existente nas parcelas poderiam ser fatores de variao indesejvel nos tratamentos. No sendo esta, objeto principal de estudo e visando maior controle local, foi realizado o experimento apenas na condio sem camada de resduo, condio de mximo dano ao solo.

4.1.2 Descrio das operaes de colheita da madeira As operaes de colheita podem ser divididas em trs etapas fundamentais, sendo: corte, descasque e transporte. Cada uma delas foi realizada por empresas diferentes de prestao de servio.

Corte: compreende tambm o desgalhe e traamento. O conjunto de quatro fileiras de rvores denominado eito de corte, onde o operador de motosserra corta as rvores das fileiras 1 e 4, direcionando-as de modo a distribuir a galhada na rua central do eito. Nas fileiras 2 e 3 as rvores so cortadas e direcionadas para cada rua dos eitos adjacentes. (Figura 1) Formam-se desta maneira ruas de madeira e de galhos alternadas.

Figura 01: eito de corte com disposio final da madeira

Descasque: realizado por um descascador de tambor rotativo acoplado a um trator agrcola, cuja operao foi descascar toda a madeira destinada celulose e mov-la para um dos lados do eito, deixando-a separada a madeira mais fina. (Figura 2)

Figura 02: descascadora trafegando sobre os resduos da colheita e aspecto final da madeira descascada pronta para ser removida.

Transporte: a finalidade remover toda a madeira de dentro dos talhes e deposit-la em pilhas ao longo dos carreadores. Essa operao, chamada de remoo, realizada pelo trator auto carregvel (T.A.) composto por trator agrcola 4x2 com trao dianteira auxiliar (t.d.a.) com cerca de 80 kW de potncia e carreta de dois eixos em tandem com grua para carregamento, sendo este equipamento utilizado no estudo. (Figura 3)

Figura 03: transporte primrio (remoo) com pneus largos e com detalhe aos pneus estreitos respectivamente.

4.2 Mtodos Foram coletadas amostras no deformadas de solo com um martelo AMS e anis metlicos de 50,8 mm (2) de dimetro por 50,8 mm (2) de altura. Para cada parcela foram obtidas vinte (20) amostras para densidade, sendo dez (10) no rastro direito do trator e outras dez no rastro esquerdo, sendo amostradas cinco (5) na primeira camada de 5 a 10 cm de profundidade e outras cinco na segunda camada de 12,5 a 17,5 cm de profundidade. A partir dessas amostras foram determinadas a composio granulomtrica, densidade de partculas, densidade do solo, teor de gua e porosidade estimadas segundo metodologia apresentada pela Embrapa (1979). As variveis densidade e teor de gua do solo consideradas, foram analisadas a partir de coletas em duas situaes distintas sendo a primeira antes da colheita e a segunda aps o trfego para retirada de toda madeira. Os tratamentos foram os seguintes:

Tratamento A, onde o equipamento realizou toda a remoo equipado com pneus estreitos calibrados a 455 kPa (65 psi).

Tratamento B, foi realizada a troca dos rodados, por aqueles montados com pneus mais largos e calibrados a de 154 kPa (22 psi).

Tratamento C, os pneus foram novamente calibrados, agora na presso de 112 kPa (16 psi) para trabalharem nos demais eitos.

Ao remover a madeira do eito, os operadores anotaram o nmero de viagens realizadas e o volume de madeira transportado.

4.2.1 Densidade de partculas (p), foi obtida pelo mtodo de Blake & Hartge (1986), que utiliza o picnmetro e cerca de 12 a 20 g de solo, seguindo-se vrias pesagens.

p =

ms (Ppic + H2O - Ppic) - (Ppic + H2O + solo - P pic + solo)

(2)

onde:

: densidade de partculas (g / cm)

msolo: peso do solo (g) Ppic : peso do picnmetro (g) Ppic+H20 : peso do picnmetro + peso da gua (g) Ppic+solo : peso do picnmetro + peso do solo (g) Ppic+H20+solo : peso do picnmetro + peso da gua + peso do solo (g) 4.2.2 Teor de gua (U), a relao entre o peso de gua contida numa amostra, sobre o peso de solo. Onde U o teor de gua do solo estimado de acordo com a equao (3) e usualmente expresso em porcentagem. A determinao de peso seco foi feita colocando-se as amostras em estufa a 105C ( 2C) por 24 h.

PU PS U = *100 PS
onde: PU : peso do solo mido (g) PS : peso do solo seco (g)

(3)

4.2.3 Densidade do solo (s), dado pela relao do peso seco de solo (PS), pelo volume contido no anel metlico (Va = 81,54 cm).

Ps s = Va
onde: PS : peso seco do solo (g) Va : volume contido no anel metlico (cm)

(4)

4.2.4 Porosidade (P), com a determinao da densidade de partculas e densidade aparente do solo foi possvel obter a porosidade utilizando-se a seguinte frmula: P = 1 ( s /p ) onde: P : Porosidade (%)

(5)

s p

: densidade do solo (g/cm). : densidade das partculas do solo (g/cm).

4.2.5 ndice de Cone A resistncia penetrao do solo foi estimada pelo ndice de cone (IC) a partir das leituras obtidas com um penetrmetro de impacto at profundidade de 50 cm, transformando-se o nmero de impactos do penetrmetro ao longo do perfil do solo para fora por unidade de rea (MPa), por meio da frmula dos holandeses utilizado por Stolf (1990) como segue: IC = 0,0981 * (5,6 + 6,89 * N )

(6)

sendo: impactos N = dm

As coletas de dados com o penetrmetro de impacto foram feitas prximo daquelas feitas as amostragens com os anis metlicos aps o trfego no rastro do equipamento e comparado com o obtido na rua ao lado (sem trfego). Este procedimento foi adotado para permitir a avaliao do ndice de cone num mesmo teor de gua do solo.

4.3 Instalao do experimento A instalao foi casualizada com total de nove parcelas, trs por tratamento, feita seguindo o ritmo operacional das equipes de corte, descasque e remoo da madeira como descrito no item 4.1.2, tendo-se a seguinte cronologia: Primeiramente foram marcados os eitos de corte com comprimento semelhante, mesma declividade e tipo de solo para o sorteio das parcelas definindo-se em qual delas o equipamento iria trabalhar de acordo com o estabelecido na Tabela 1. A seguir foi feita a primeira fase da coleta das amostras, apenas para densidade em todas as parcelas, correspondente condio sem trfego antes da colheita. A segunda fase iniciou-se com a instalao dos tratamentos. Na terceira e ltima fase foram coletadas as amostras para densidade e resistncia penetrao, aps ter sido retirada toda a madeira, que corresponde a segunda condio, aps o trfego. Os valores varivel densidade do solo foram analisadas pelo incremento ocorrido entre a situao inicial, antes da colheita e a situao final, aps a colheita da madeira. A partir dessas diferenas, o incremento de densidade foi comparado pelo teste F, havendo diferenas entre tratamentos, procedeu-se comparao mltipla pelo teste de Tukey, comparando-se mdia a mdia. Para os valores de ndice de cone os valores foram comparados com aqueles obtidos na linha no trafegada, e entre tratamentos pelo teste de Tukey a cada 2 cm de profundidade. A anlise estatstica foi realizada utilizando-se programa SigmaStat for windows.

5 RESULTADOS E DISCUSSO A estimativa da presso mdia de contato foi feita a partir da Frmula (1) e apresentada na Tabela 2, de acordo com Wasterlund (1994) como segue:

Pc =

W r*l
sendo: Pc : presso mdia de contato solo/pneu (kPa); W : carga aplicada por eixo (N); r : raio do pneumtico (m) e l : largura do pneumtico (m).

Segundo o fabricante, o peso da carreta 20000 N, e a carga que a carreta transporta de 12 st de madeira, tendo-se que a madeira pesa em mdia 5500 N / st, tem-se uma carga de 86000 N, distribuda em quatro pneumticos,

8600 = 2150 N / pneumtico. 4

l (m) 0,20 0,50 0,50 r (m) 0,55 0,49 0,49 Pc (kPa) 195 88 88

Tabela 2: Presso mdia de contato para cada tipo de pneu Tipo de pneu Estreito 11 x 22 Largo I 500 / 50 x 22,5 Largo II 500 / 50 x 22,5

Verifica-se pela tabela acima que a presso mdia de contato do pneu estreito sobre o solo foi mais que o dobro que aquela do pneu largo.

A freqncia mdia de trfego foi de 15 (quinze) viagens por eito em todos os tratamentos. O teor de gua na ocasio da operao era de 8,4%. Considerado baixo para esse tipo de solo.

5.1 Densidade Os valores mdios de densidade de partculas deste solo no apresentaram grandes variaes, pois trata-se de uma caracterstica vinculada granulometria, como pode ser observado na Tabela 3.
Tabela 3: Densidade de partculas (g/cm) para o solo local do experimento.
Picnmetro

Pic seco (g) Pic H2O (g) Solo (g) Pic H2O + solo (g) Densidade
(g/cm)

1 37,22 101,18 17,65 112,14 2,6383 2 38,71 101,75 14,73 110,89 2,6351 3 38,43 100,08 17,97 111,22 2,6310 4 35,67 99,63 16,55 109,89 2,6312 5 35,62 98,24 18,44 109,64 2,6193 6 34,81 98,29 16,17 108,31 2,6293 Desvio 0,0065 Mdia 2,6307 Fonte: Laboratrio fsica do solo / Setor Irrigao e Drenagem / ESALQ / USP

A diferena densidade do solo entre os tratamentos foi analisada individualmente e so apresentadas a seguir para cada camada estudada. Os valores densidade mdia do solo na camada superficial para cada tratamento so apresentados na Tabela 4.
Tabela 4: Valores mdios de densidade para a camada de 5 a 10 cm.
Camada 5 a 10 cm Densidade antes* Densidade aps* Incremento* % de incremento Pneu estreito 455 kPa 1,65 1,78 0,13
(a)

Pneu largo 154 kPa 1,69 1,75 0,06

(b)

Pneu largo 112 kPa 1,67 1,79 0,12

(ab)

8,4

3,8

7,9

* valores de densidade do solo em (g / cm ), com mesma letra no diferem estatisticamente (P<0,05)

Para a camada de 5 a 10 cm de profundidade detectou-se diferenas significativas estatisticamente. Verificou-se que a carreta equipada com pneus estreitos produziu maior incremento na densidade do solo, mas em funo principalmente da maior heterogeneidade encontrada nesta primeira camada (Tabelas 5 e 6), pelas diferenas encontradas nas condies de estudo, no foi possvel relacionar com a presso dos pneus. De acordo com Koger & Burt (1983), a densidade do solo foi significativamente influenciada pela presso dos pneus, mas em 25% dos casos no houve diferenas significativas. Os resultados das mdias, desvio padro e quadrado mdio do resduo so apresentados resumidos na Tabela 5 para a densidade na camada estudada de 5 a 10 cm de profundidade.

Tabela 5: Mdia e desvio padro perfil de 5 a 10 cm

Tratamento A B C

Mdia* 0.13 0.06 0.12

Desvio Padro 0.103 0.075 0.113

QMResduo 0.0188 0.0138 0.0206

*incrementos com valores expressos em g / cm

Houve uma maior variabilidade da densidade do solo na primeira camada se comparada segunda camada, esta diferena do grau de heterogeneidade reflete a variao natural do solo ao longo do perfil. A anlise de varincia apresentada na Tabela 6 refere-se ao incremento de densidade do solo para os trs tratamentos na primeira camada. Verificou-se que houve diferenas estatisticamente significativas pelo teste F ao nvel de 5% de significncia.

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Tabela 6: ANOVA para o perfil de 5 a 10 cm de profundidade

Causas de variao Tratamentos Resduo Total

GL 2 87 89

SQ 0.0692 0.941 1.011

QM 0.0346 0.0108

E(QM) 3.199

F 0.046

J para a camada de 12,5 a 17,5 cm de profundidade, os incrementos de densidade foram menores, sendo que apenas o pneu estreito produziu um incremento significativo como apresentado na Tabela 7.
Tabela 7: Valores mdios de densidade do solo para a camada de 12,5 a 17,5 cm.
Camada 12,5 a 17,5 cm Densidade antes* Densidade aps* Incremento* % de incremento Pneu estreito 455kPa 1,73 1,77 0,04
(a)

Pneu largo 154kPa 1,73 1,71 -0,02 -(b)

Pneu largo 112kPa 1,73 1,73 0,00 -(b)

2,6

* valores de densidade do solo em (g / cm ), com mesma letra no diferem estatisticamente (P<0,05)

Nota-se na tabela acima valor negativo quanto ao incremento da densidade do solo entre a condio inicial e final. De acordo com Reaves & Cooper (1960), estes ocorrem com freqncia decorrente da condio no uniforme do solo. O desvio padro nesta camada foi menor (Tabela 8) e tambm foram detectadas diferenas significativas entre os tratamentos de acordo com a anlise de varincia na Tabela 9.
Tabela 8: Mdia e desvio padro da camada 12,5 a 17,5 cm

Tratamento Mdia* Desvio Padro A 0.04 0.05 B -0.02 0.07 C -0.00 0.05
*valores expressos em g / cm

QMResduo 0.0093 0.0140 0.0099

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Tabela 9: ANOVA para o perfil de 12,5 a 17,5 cm de profundidade

Causas de variao

GL 2 87 89

SQ 0.063 0.332 0.395

QM 0.0316 0.0038

E(QM) 8.281

F <0.001

Tratamentos Resduo Total

Em condies semelhantes Seixas et al. (1997), constataram incrementos de densidade do solo da ordem de 19% para a camada de 12,5 a 17,5 cm de profundidade e 27% na camada de 5 a 10 cm de profundidade. Dentre os pneus mais largos nesta camada, tambm no houve diferena alguma em termos estatsticos para os valores de densidade. Neste caso o baixo teor de gua no solo aliado a menor influncia da presso de contato em profundidade, no foi possvel detectar as possveis diferenas devido a presso de enchimento nos pneus largos. Os resultados esto de acordo com Aust et al. (1993), que em seu estudo, no encontraram interao entre largura de pneus e densidade, esta teve uma variao muito alta, de 0.89 a 1.36 g/cm. Os autores verificaram a dificuldade de relacionar largura de pneus com valores de densidade, no entanto pneus estreitos tiveram mdia de densidade superior como verificado neste estudo.

12

5.2 Porosidade Total

As maiores redues de porosidade foram detectadas na camada mais superficial, em subsuperfcie verificou-se pequena alterao, tendo-se tambm valores negativos que representam um acrscimo de poros, no entanto mais provvel que estes valores estejam em funo da variabilidade do solo e no representam alteraes relevantes (Tabela 10).
Tabela 10: Variaes de porosidade ocorridas nos diferentes tratamentos
Perfil estudado 05 a 10 cm profundidade Dados p. estreito 0,37 0,32 13,02 0,34 0,33 4,59 Tratamento p. largo I 0,36 0,33 6,49 0,34 0,35 -2,79 p. largo II 0,37 0,32 12,07 0,34 0,34 -0,51

Mdia de Poros antes Mdia de Poros aps Mdia de % reduo 12,5 a 17,5 cm profundidade Mdia de Poros antes Mdia de Poros aps Mdia de % reduo

Os valores da reduo de porosidade foram proporcionais aqueles do incremento de densidade, como verificado no estudo feito por Seixas et al. (1997).

13

5.3 ndice de Cone As leituras de ndice de cone foram obtidas na condio mdia para teor de gua do solo de 8,4%. A Figura 4 mostra as curvas mdias de ndice de cone, nos diferentes locais de amostragem, de acordo com os tratamentos, sendo: Tratamento A; curva para pneu estreito a 455 kPa (65 psi), Tratamento B; curva para pneu largo I a 154 kPa (22 psi), Tratamento C; curva para pneu largo II a 112 kPa (16 psi) e Tratamento D; curva para testemunha sem trfego.

ndice de Cone (MPa) 0,00 0 5 10 15 Profundidade (cm) 20 25 30 35 40 45 50 pneu estreito pneu largo I pneu largo II Testemunha 1,00 2,00 3,00 4,00

Figura 4: Curvas mdias de ndice de cone para os tratamentos.

Os valores de ndice de cone tiveram uma maior variao nos primeiros dez centmetros de profundidade como mostra a Figura 5.

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A variao ocorrida apresentada pela diferena entre os tratamentos em relao testemunha, observou-se maior variao porcentual nesta primeira camada. De acordo com Froehlich et al. (1980), nos estudos de compactao melhor considerar os valores obtidos na faixa dos 20 cm de profundidade, os quais so estimativas moderadas do ndice de cone, e possibilita melhor correlao nos estudos posteriores, por se tratar da regio mais explorada ao desenvolvimento radicular. Gent et al. (1984) detectaram que aps o corte das rvores pelo feller e arraste pelo skidder, o trfego destas mquinas causou alterao mais pronunciada nas propriedades fsicas, na profundidade de 17 a 22 cm.

Incremento no IC (%) 0 0 5 10 Profundidade (cm) 15 20 25 30 35 40 45 50

Figura 5: Variao porcentual dos tratamentos em relao testemunha.
pneu estreito pneu largo I pneu largo II

100

200

300

Neste estudo houve maior intensidade de variao na camada de 0 a 10 cm de profundidade, as quais apresentaram as maiores variaes de ndice de cone.

15

A variao entre os tratamentos na profundidade de 6 a 10 cm no foi estatisticamente significativa (Tabela 11), apesar de atingir as maiores variaes de IC, isto se explica pelo maior grau de variabilidade existente no solo nas camadas superficiais. No entanto, verificou-se pela anlise de varincia, que nas camadas subsuperficiais, onde h uma maior

homogeneidade do solo, houve diferena significativa entre pneu estreito e largo, mas entre os pneus largos no foi detectada diferena significativa. A Tabela 11 a seguir mostra os valores da anlise de varincia para ndice de cone e as diferenas analisadas para cada camada pelo teste de Tukey. Os dados de resistncia penetrao esto em acordo com os obtidos com o de densidade, analisando-se as camadas em estudo. Pelas diferenas encontradas nas duas camadas analisadas em termos de variabilidade, sugere-se que os estudos nesta rea podem ser mais representativos, se os parmetros considerados forem obtidos a partir de profundidades 10 cm abaixo da superfcie. Para os pneus estreitos, detectou-se valores de ndice de cone superiores a 3,00 MPa, no entanto todos apresentaram valores de ndice de cone acima do limite de 2,50 MPa (25 kgf / cm) considerado por Greacen & Sands (1980) como crtico ao desenvolvimento radicular das principais espcies florestais. Sendo assim, verificou-se que nas condies do estudo para os valores de ndice de cone, o trfego da carreta produziu compactao do solo tanto para pneus estreitos quanto para pneus largos.

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Tabela 11: Diferenas de IC entre tratamentos.

Prof. 2a4 4a6 6a8 8 a 10 10 a 12 12 a 14 14 a 16 16 a 18 18 a 20 20 a 22 22 a 24 24 a 26 26 a 28 28 a 30 30 a 32 32 a 34 34 a 36 36 a 38 38 a 40 40 a 42 42 a 44 44 a 46 46 a 48 48 a 50 Estreito a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a Largo I b b a a b a a ab ab b b a a b b ab b b b b b a a bc Largo II b b a a a a a b b b b a a ab b b b b ab ab b a a b Testemunha c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c

Letras iguais no diferem estatisticamente ao nvel de 5%

Os dados obtidos mostram uma tendncia de maior compactao para o pneu estreito, em relao s demais curvas na profundidade 20 a 24 cm. Pela anlise estatstica, houve diferenas significativas mais

pronunciadas na camada que compreende o intervalo de 20 a 24 cm de profundidade. nessa profundidade que h uma intensificao das foras que atuam no solo, como encontrado por alguns autores, (Koger & Burt, 1983 e Taylor, 1980).

17

6 CONCLUSES Verificou-se que em termos de densidade os efeitos do trfego da carreta so mais pronunciados na camada de 5 a 10 cm de profundidade, tanto para o pneu estreito quanto para o pneu largo. Para a camada de 12,5 a 17,5 cm de profundidade apenas o pneu estreito provocou incremento na densidade do solo. Em termos de ndice de cone registrou-se valores os quais refletem maior compactao nas reas trafegadas com o pneu estreito, os pneus largos tambm compactaram o solo, mas em menores propores. A presso de ar nos pneus no teve influncia na compactao em nenhuma das camadas estudadas. Verificou-se de modo geral que pneus veiculares, projetados para caminhes, so inadequados para a utilizao em operaes florestais dentro do talho.

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