Mit dem 4x4 durch Marokko

Kleiner Pistenfhrer fr Allradreisende

Bereitgestellt von: 4WARD4x4.com

Autor: Michael Dennig Stand: 11.2010

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bersichtskarte ........................................................................3 Vorwort.....................................................................................4 ber uns ..................................................................................4 Unser Fahrzeug .......................................................................5 Marokko ...................................................................................6 Kommunikation unterwegs.......................................................6 Verhaltenstipps ........................................................................7 Reisezeit ..................................................................................7 Ausrstung...............................................................................8 Technik ....................................................................................9 Pisten allgemein.....................................................................10 Navigation ..............................................................................11 (1a) Strae Azrou / Kenifra ....................................................12 (1b) Piste Azrou / Kenifra .......................................................14 (2) Piste Lac Tislit / Dades .....................................................16 (3) Piste Querung Todra / Dades ...........................................19 (4) Piste Dades / Nekob .........................................................21 (5) Piste Mhamid / Foum Zugid..............................................23 (6) Piste Zagora / Merzouga (Erg Chebbi) .............................25 (7) Piste Erfoud / Boudenib ....................................................29 (8) Piste Ait Torazout / Bouanane ..........................................31 (9a) Piste Tata / Tafraoute .....................................................34 (9b) Piste Tata / Ait Mansour .................................................36 (10) Piste Plage Blanche........................................................39 (11) Piste Tan-Tan / Assa ......................................................42 (12) Piste Aid Ben Haddou / Tizi Tischka...............................44 (13) Piste / Strae Ouaouizarat Rundfahrt............................46 (14) Piste Figuig / Iche ...........................................................50 (15) Piste Iche / Tendrara ......................................................52 (16) Piste Essaouira...............................................................55 Anhang...................................................................................57 Unsere Ersatzteilliste fr LR Defender 110 TD5.................57 Fiche zur Passkontrolle ......................................................59

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bersichtskarte
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Vorwort
Dieser kleine Pistenfhrer soll Ihnen unsere Erfahrungen und Eindrcke bei Reisen mit dem Gelndewagen in Marokko vermitteln. Dabei mchten wir Ihnen allgemeine und streckenbezogene Ratschlge zum Befahren von Pisten geben. Ein Kurzer Ausflug in die Technik sowie die Ausrstung ist hier ebenfalls vorhanden wie auch einige Tipps rund ums Reisen in Marokko. Dieser Fhrer erhebt nicht den Anspruch auf Vollstndigkeit, auch knnen sich Fehler eingeschlichen haben. Daher immer vor Ort die Angaben berprfen. Fr Schden an Mann und Material durch fehlerhafte Angaben wird keine Haftung bernommen. Dieser Pistenfhrer spiegelt unsere persnlichen Erfahrungen zum Zeitpunkt der Reise wieder, daher knnen sich hier gemachte Angaben im Laufe der Zeit verndert haben. Die angegebenen Einschtzungen knnen subjektiv unterschiedlich empfunden werden. Die hier gezeigten Fotos sind selbst aufgenommen. Die dargestellten Kartenausschnitte stammen von der im Internet kostenlos angebotenen Topo Marokko Karte. Link: http://www.island-olaf.de/travel/marokko/gps.html Dieser Pistenfhrer ist nicht kommerziell, er darf nicht verkauft werden und auch nicht kommerziell genutzt werden. Kritik und Anregungen, Fragen oder Infos zur Aktualisierung, bitte an: maitai01@web.de

ber uns
Wir sind beide Anfang 40 und reisen seid 7 Jahren mit unserem Land Rover Defender 110, davor mit unserem Jeep CJ7, quer durch Europa. Dabei haben wir eine Vorliebe fr Marokko entwickelt. Wir haben diesen Pistenfhrer unserem Ausrster der Fa. 4WARD4x4 zur Nutzung bereitgestellt. Unsere Vorlieben bei diesen Reisen sind Land und Leute abseits der touristischen Pfade kennen zu lernen. Die Verbindung von Natur und Einsamkeit macht fr uns den Reiz einer solchen Reise aus. Dabei haben wir keine motorsportlichen Ambitionen. www.4ward4x4.com Seite 4 von 60

Mit dem 4x4 durch Marokko Was befhigt uns einen solchen Pistenfhrer zu schreiben wir haben das Land dreimal, davon zweimal mit dem Gelndewagen bereist, zuletzt 2009 im Frhjahr und 2010 im Herbst. Dabei haben wir in 12 Wochen ca. 3500 km auf Pisten und 9000 km auf Straen zurckgelegt. Wir haben dabei die Tracks mit einem GPS im Garmin GDB3-Format aufgezeichnet.

Unser Fahrzeug
Wir haben seid 2003 einen Land Rover Defender 110 TD5 SW. Diesen haben wir im Laufe unserer zahlreichen Reisen immer mehr aufgerstet. Hier eine kleine Liste der technischen nderungen: ENGAGE Hubdach ; Innenausbau mit 4 Sitzpltzen und 2(+2) Schlafpltzen ; VA Wassertank ; Zusatzkraftstofftank ; Differentialsperre vorne und hinten ; Seilwinde ; Zusatzluftfederuntersttzung hinten ; Hherlegung +7 cm ; elektrisch umschaltbare ORAM Dmpfer ; Breitreifen 285/75R16 AT ; 4WARD4x4 Unterfahrschutz und Tankschutzplatte ; verstrkte Steckachsen ; lngere bersetzung ; Doppelbatteriesystem mit ext. 220V Ladegert und 50W Solarmodul; Reserveradhalter hinten ; Kompressor ; Rocksliders

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Marokko
Zunchst wollen wir unseren Eindruck von Land und Leuten beschreiben. Informationen vom Land kann man z.B. im Reisefhrer von E.Drr, erschienen im Verlag Reise Know How entnehmen. Als wir unseren Arbeitskollegen und Freunden erklrten wir fahren nach Marokko war die einhellige Meinung das ist doch gefhrlich seid blo vorsichtig Unsere Erfahrung hierzu, wir haben uns bisher in noch keinem Land das wir bereist haben so sicher gefhlt wie in Marokko und obwohl wir berwiegend wild bernachten. Die Freundlichkeit und Hilfsbereitschaft der Leute trug zu diesem Gefhl bei. Marokko ist ein sehr abwechslungsreiches Land, von den Wstengebieten im Osten, dem Atlas Gebirge mit seinen Wldern und Schluchten bis hin zu den Kstengebieten ist landschaftlich alles geboten. Die Stdte/Orte die uns am besten gefallen haben: Tanger, Zagora, Tata, Essaouira, Chefchauen.

Kommunikation unterwegs
Zur Kommunikation von Fahrzeug zu Fahrzeug in einer Reisegruppe verwendet man am Besten ein CB-Funkgert. Im Gegensatz zu Informationen aus dem Internet, haben wir nie Probleme bei der Einreise mit CB-Funk gehabt. Obwohl unser Funkgert deutlich sichtbar im Fahrzeug hngt. Fr den Kontakt mit den Daheimgebliebenen bietet sich eine USB UMTS Stick an, vorausgesetzt man hat ein Note- oder Netbook dabei. Hier ist darauf zu achten das Ganze bei Maroc Telecom abzuschlieen, die die beste Netzversorgung im Land haben. Maroc Telecom Shops gibts in jeder greren Stadt oder in Supermrkten. Stand 2010 kostet ein Stick mit 6 Wochen Flatrate ca 60. Hat man bereits ein Surfstick oder will sein Handy nutzen, kostet eine Prepaid Karte 20 mit 4 Wochen Flatrate, jeder weitere Tag kostet dann 0,9 und dies kann an jedem Kiosk mit dem Maroc Telecom Zeichen aufgeladen werden. *1) Das Handy Netz ist hervorragend ausgebaut, Netz gibt es an fast jedem Flecken des Landes. In der Nhe von greren Orten ist dies meist sogar UMTS fhig. Damit ist dann die Verwendung von z.B. Skype mit Videobertragung ohne Probleme mglich.
*1) Stand 2010

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Verhaltenstipps
Zunchst an dieser Stelle ein Buchtipp: Kulturschock Marokko vom Verlag Reise Know How. Dieses Buch erklrt die Gebruche und Kultur in Marokko und lsst uns das hin und wieder befremdliche Verhalten der Einheimischen in einem anderen Licht erscheinen. Ich denke das es selbstverstndlich ist das man sich in einem fremden Land, dazu noch eines mit einer stark unterschiedlichen Kultur und Religion wie ein Gast verhlt. Dazu gehren, um beim Thema des Buches zu bleiben eine sehr gemigte Geschwindigkeit beim Befahren von Pisten wenn Personen oder Siedlungen passiert werden. Hier sollte man die Staubentwicklung und den Steinschlag bedenken der beim Befahren der Piste entsteht. Auch besteht stndig Gefahr das spielende Kinder vor das Fahrzeug laufen. Beim Fahren abseits von Pisten sollte immer besondere Aufmerksamkeit geboten sein, cker oder Anbauflchen sind oft nicht leicht zu erkennen. So das man schnell mal mit seinem Fahrzeug eine Anbauflche berfhrt. Das man hier die Leute verrgert ist wohl allen klar. Wir haben auch auf den einsamen Pisten immer Anhalter mitgenommen, da dies oft die einzigste Mglichkeit ist in die nchste Siedlung zu kommen. Dabei haben wir nie schlechte Erfahrungen gemacht, im Gegenteil, oft ergab sich daraus eine Einladung zum Tee oder gar zum Essen. Oft haben wir auch sehr ntzliche Tipps fr die weitere Reise erhalten.

Reisezeit
Marokko kann im Grunde das ganze Jahr ber bereist werden, dabei sollte man beachten das im Hochsommer die Wstengebiete stlich des Atlas besonderst hei sind. Hier werden Temperaturen von ber 50 erreicht. C Die Kstenregionen sowie das Atlas Gebirge sind hier gemigter. Im Frhjahr, Herbst und Winter ist im Atlas mit verschneiten Pssen und weggesplten Straen zu rechnen. Unsere bevorzugte Reisezeit ist das sptere Frhjahr, also April und Mai. Hier kann man sich an dem frischen Grn erfreuen, die Zahl der Fliegen und Mcken ist geringer und die Temperaturen sind angenehm. Jedoch sind die Pisten auch schwieriger zu befahren.

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Ausrstung
Das Zubehr sowie Ausrstung die man am und im Fahrzeug mitfhrt ist abhngig von dem Schwierigkeitsgrad der Strecken die man befahren mchte. Marokko ist ein relativ dicht besiedeltes Land. Auch wenn man sich oft in einer menschenleeren Gegend glaubt, ist doch im Pannenfall oft ein Ziegenhirte oder ein Bauer in der Nhe. Daher kann man auch ohne HiTec Fahrzeug schne Touren unternehmen. Dringend mitzufhren ist immer ausreichend Trinkwasser fr mehrere Tage. Fr die Grundausstattung wrden wir folgendes empfehlen: Klappspaten ; Sandbleche ; Bergegurt ; fahrzeugspezifisches und allgemeines Werkzeug ; einige Ersatzteile (eine Liste unserer Ersatzteile gibts im Anhang) ; Reifenreparaturset ; Kompressor mir Reifenfller ; Ersatzrad ; GPS mit Kartendarstellung ; Mobiltelefon Als Fahrzeugzubehr empfehlen wir: Schnorchel ; Hherlegung ; Unterfahrschutz ; Tankschutzplatte ; Rockslider ; Doppelbatteriesystem ; Breitreifen Eine detaillierte Liste unserer Ausstattung gibts im Anhang Unser Ausrster:

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Technik
Hier einige grundlegende Tipps zum Befahren von Pisten. Viele wissen dies schon und empfinden die Punkte als selbstverstndlich. Luftdruck der Reifen anpassen s.u. Sperren falls vorhanden vor der Problemstelle einlegen Mit eingelegten Sperren nach Mglichkeit keine Kurven auf festem Untergrund fahren. Mit eingelegten Sperren auf Gewaltfahrten verzichten, d.h. mit nur soviel Drehzahl und Drehmoment fahren wie ntig. Wenn mglich extreme Offroad Passagen vermeiden Den Zustand der Piste genau im Auge behalten, keine Risiken eingehen wenn der Zustand als instabil gilt. Besonderst in den Bergen Gefahr des Abrutschens der Piste. Wasserdurchfahrten nicht ohne vorher die Wassertiefe und den Untergrund zu prfen. Auch auf die Strmung achten. Bei Fahrten in engen Flusstlern das Wetter beobachten, besteht die Gefahr von Regen, knnen die Tler schnell zur Falle werden. Beim berfahren von Dnen auf den Kamm achten, ist der Kamm scharfkantig, sollte man diesen Weg meiden, da hier ein Aufsitzen droht. Dnen nur an Stellen queren an denen der Kamm rund ist. Wenn man keine Erfahrung im Dnen Fahren hat, kann man im Erg Chebbi einen Fhrer mitnehmen, dabei lernt man am schnellsten den richtigen Dreh. Der richtige Reifenluftdruck ist fr eine gute Traktion in schwierigem Gelnde, sowie zur Vermeidung von Reifenschden entscheidend. Grundstzlich ist es wichtig den Solldruck seiner Reifen beim aktuellen Fahrzeuggewicht / Achslast zu kennen. Je niedriger man den Reifenluftdruck einstellt, desto langsamer sollte man fahren um den Reifen durch berhitzung nicht zu schdigen. Im Sand, Schlamm und bei Kletterpartien auf Felsen sollte man den Reifenluftdruck erheblich reduzieren. Auch auf Pisten mit groben scharfkantigen Schotter kann man durch eine Reduzierung des Reifenluftdrucks Reifenschden vorbeugen. Nachdem die Gefahrenstelle passiert ist den Reifendruck wieder auf Solldruck auffllen. Bsp.: Reifengre 255/85 R16 Reifensolldruck bei aktueller Achslast: 2,5 bar Reduzierter Reifenluftdruck: 1,3 bis 1,5 bei maximal 40 km/h Achtung: Wird der Reifenluftdruck zu sehr reduziert besteht die Gefahr, das der Reifen von der Felge springt. Nie unter 1 bar gehen. www.4ward4x4.com Seite 9 von 60

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Pisten allgemein
Der Zustand einer Piste hngt von der Jahreszeit und dem Nutzungsgrad ab. Je mehr eine Piste genutzt wird, desto eher wird sie befahrbar gehalten, sprich mit einfachen Mitteln instand gehalten. Grundstzlich sind die meisten Pisten mit auch mit SUVs befahrbar, einige sogar mit einfachen PKWs wie dem lokal sehr verbreitetem Mietwagen Dacia Logan. Eine generelle Aussage ber den Zustand einer Piste ist im Vorfeld nicht zu geben, da sich nach den Regenfllen der Wintermonate der Zustand stark ndern kann. So ist im Frhjahr eher mit ausgewaschenen Pisten zu rechnen als im Herbst, wenn die Pisten im Sommer wieder instand gesetzt wurden. Daher sollte man sich bei gleichgesinnten die man unterwegs trifft ber den Zustand der Pisten austauschen oder in einer Ortschaft zu Beginn der Piste nach dem Zustand fragen. Hier bitte niemals Kinder und Jugendliche fragen, da diese in Unkenntnis die Piste fr befahrbar halten. Auch knnen die Kinder die Fhigkeiten des einzelnen Fahrzeugs nicht einschtzen. Pisten sollten grundstzlich nie nachts befahren werden! Weggebrochene Wegstcke sind nicht gekennzeichnet und werden oft zu spt oder gar nicht gesehen. Auch ist die Orientierung nachts um ein vielfaches schwerer. Grundstzlich erhht sich bei Regen der Schwierigkeitsgrad fast aller Pisten erheblich. Knig Mohammed VI hat 2009 ein Programm gestartet bei dem bis 2012 80% der Landbevlkerung an das Straennetz angebunden werden sollen. Die Arbeiten hierzu sind berall im Lande in vollem Gange. Daher knnen hier beschriebene Pisten bereits geteert sein wenn Sie diese befahren wollen. Die Zeitangaben beziehen sich auf touristische Fahrt mit ausreichend Zeit fr Fotostopps und Pausen. Wir haben versucht die Pisten mit einem Nummernsystem zu klassifizieren, die Bandbreite geht hier von 1 sehr einfach / sehr gut bis hin zu 6 sehr schwer / sehr schlecht Fr Pisten mit dem Schwierigkeitsgrad 5 und 6 empfehlen wir nur mit modifizierten Gelndewgen (Fahrzeugschutz und Fahrwerk) zu befahren. www.4ward4x4.com Seite 10 von 60

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Navigation
Wir haben auch Touristen getroffen, die nur mit einer Karte durchs Land fahren. Um sich hier aber keinem Stress oder einer ausversehenden Einreise nach Algerien, auszusetzen, empfiehlt sich die Verwendung von einem kartenfhigen GPS Gert oder einem Net-/Notebook. Auf einem Netbook verwenden wir nRoute / Mapsource von Garmin, jedoch sind hier die Vorlieben unterschiedlich. Es gibt auch zahlreiche andere Programme zur Offroad Navigation. Als Karte hat sich die im Netz kostenlose topografische Olaf-Karte bewhrt. Hier sind auch die meisten Pisten verzeichnet. http://www.island-olaf.de/travel/marokko/gps.html Die Navigation ist in den Bergen grundstzlich einfacher, da hier die Pistenvielfalt deutlich geringer ist. Die Wstenpisten verzweigen hufig und laufen parallel nebeneinander her um dann doch irgendwann abzubiegen. Hier ist dann eine gewisse Gelassenheit angebracht. Da in den Wstenregionen doch oft Luftlinie gefahren werden kann ist ein gewisser Abstand zur eigentlichen Piste nicht von Bedeutung. Hier sollte nur immer die Himmelsrichtung im Auge behalten werden. Um unsere Pisten nachfahren zu knnen, reicht die Textbeschreibung nicht aus. Hier bentigt man unsere Trackaufzeichnung. Diese Trackaufzeichnung und alle POIs (Point of Interest) im Garmin GDB3-Format stehen zusammen mit diesem Pistenfhrer auf www.4WARD4x4.com zum Download bereit.

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(1a) Strae Azrou / Kenifra

Auf bersichtskarte blau Schwierigkeit: 1 Versorgung: 2 Navigation: 2 Frequentierung: mittel Lnge: max. Hhe: Dauer ca.: 116 km 1800 m 3h

Piste Start : N33 26.767 W5 10.977 Piste Ende : N32 55.163 W5 40.266

Hier handelt es sich um eine geteerte Strecke. Landschaftlich aber nach unserer Meinung unbedingt sehenswert. Die Strecke ist gesumt von bizarren Felsformationen mit Zedern- und Kork-/Steineichenwldern. Die Strae ist hier oft nur einspurig. Da in den Wldern jedoch Holz geschlagen wird, herrscht stellenweise ein reger Verkehr von Holztransportern. Gegen Ende der Strecke gibt es eine schne Mglichkeit zum bernachten oder Rasten auf Lichtungen zwischen Steineichen (POI im Trackfile). Holz fr ein Lagerfeuer ist ausreichend vorhanden. Bei Regen kann es hier matschig sein. Am Ende der Strecke in Khenifra gibt es ausreichend Versorgungsmglichkeiten.

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(1b) Piste Azrou / Khenifra

Auf bersichtskarte gelb Schwierigkeit: 3 Versorgung: 4 Navigation: 3 Frequentierung: niedrig Lnge: max. Hhe: Dauer ca.: 154 km 2100 m 6h

Piste Start : N33 26.694 W5 10.872 Piste Ende : N32 56.222 W5 39.529

Landschaftlich ist die Pistenvariante etwas abwechslungsreicher als die Straenvariante. Diese fhrt auch an der grten Zeder, die mittlerweile jedoch abgestorben ist, vorbei. Dieser sehr touristische Anlaufpunkt ist dennoch von zahlreichen Hndlern belagert. Die Zedernwlder sind hier besonderst dicht. Hier kann man auch frei lebende Affen sehen, die den unvorsichtigen Touristen gerne mal was entwenden. Zum Teil grere Zedern sieht man auf dem weiteren Verlauf diese Piste. Die Pisten sind zum grten Teil in sehr gutem Zustand.

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(2) Piste Lac Tislit / Dades

Schwierigkeit: 1 Versorgung: 3 Navigation: 1 Frequentierung: mittel Lnge: max. Hhe: Dauer ca.: 166 km 2900 m 6-7h

Piste Start : N32 12.101 W5 38.375 Piste Ende : N31 22.540 W5 59.567

Der Lac Tislit liegt malerisch auf 2300m. Von hier aus geht eine Piste zum Lac Iseli. Das Farbenspiel des Wassers mit dem umliegenden Gebirge und dem hoffentlich blauem Himmel ist atemberaubend. Diese Hochgebirgspiste mit toller Aussicht ist unserer Meinung nach eine der schnsten Gebirgspisten. Zu Beginn fhrt man auf einer Strae durch Imichil nach Agoudal. In Agoudal kurz vor dem Ortsende verlsst man die Strae nach rechts bei Koordinaten N32 00.528 W5 29.389. Hier beginnt die Piste. Die Piste steigt nun langsam auf 2900m an, die am Tizi-N-Ouano erreicht werden. Von hier aus hat man eine wunderschne Aussicht auf ein Canyon - artiges Gebiet. Die Piste mndet dann in die Dades-Schlucht. Man sollte die Fahrt so terminieren das man gegen spt Nachmittag die Dades-Schlucht erreicht. Dann leuchten die Felsformationen in einem orange Farbton. Auf dieser Piste ist die Armut der Bevlkerung besonderst gro. Im Winter oder frh im Jahr kann auf Grund von Schnee die Passage unmglich sein. Hier am besten in Imichil vorher nachfragen. Anmerkung: Wenn man sich entscheiden muss ob man die Todra- oder die Dades Schlucht besucht, wrde unsere Entscheidung immer Zugunsten der Dades Schlucht fallen. Diese ist landschaftlich vielseitiger und schner.

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Lac Tislit

Einfahrt zur Dades www.4ward4x4.com Seite 17 von 60

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Kashba in der Dades Schlucht

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(3) Piste Querung Todra / Dades

Schwierigkeit: 4 Versorgung: 5 Navigation: 3 Frequentierung: mittel Lnge: max. Hhe: Dauer ca.: 74 km 2700 m 5h

Piste Start : N31 33.174 W5 35.093 Piste Ende : N31 43.119 W5 48.143

Die Piste beginnt kurz vor dem Ort Tamtattouchte hier bei N31 40.870 W5 32.249 rechts auf die Piste abbiegen. Die Piste verluft parallel eines Baches. Dieser Bach muss mehrfach gequert werden. Auch verluft ein Teil der Piste im Bachbett, weshalb bei starken Regenfllen oder bei Schneeschmelze dies schwierig sein drfte. Die Ein-/Ausfahrten in das Bachbett knnen teilweise schwierig sein. Ein Fahrzeug mit guter Bodenfreiheit ist hier von Vorteil. Am besten man erkundigt sich zuvor in Tamtattouchte. Ist man auf der Passhhe angekommen geht es in einem Bachbett hinunter in die Dades Schlucht.

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Passhhe

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(4) Piste Dades / Nekob

Schwierigkeit: 3 Versorgung: 2 Navigation: 2 Frequentierung: mittel Lnge: max. Hhe: Dauer ca.: 95 km 2300 m 7h

Piste Start : N31 17.750 W5 51.983 Piste Ende : N30 51.080 W5 40.556

Eine landschaftlich sehr schne und abwechslungsreiche Bergpiste. Dient auch als Abkrzung auf dem Weg nach Zagora. Bringt allerdings zeitlich kein Vorteil. Die sehr steinige Piste verluft ber ein kleines Gebirge mit dem Namen Jbel Sarhro. Dabei wird auf dem Pass Tizi-nTazazert eine Hhe von 2300 m erreicht. Von hier aus hat man eine atemberaubende Aussicht auf bizarre Felsformationen. Auf und nach der Passhhe gibt es zwei Restaurants bei denen auch eine bernachtungsmglichkeit vorhanden ist. Im unteren Teil der Piste (nach der Passhhe) gibt es zwei Varianten, von denen wir die linke Variante am schnsten finden. Hier ist die Piste auch am anspruchvollsten. Dazu ab Koordinaten N31 03.492 W5 46.881 zweimal links halten. Nach ca. 2 km begibt sich die Piste in ein Qued, daher ist hier bei starken Regenfllen mit Problemen zu rechnen. Nach einigen Windungen des Queds verlsst man die Schlucht ber eine steile Auffahrt mit einer engen Kehre. Weiter luft die Piste ber einen steinigen Bergrcken ins Tal. Je nach Richtung die man einschlgt ist hier der Track nicht leicht zu entdecken. Auf Grund der Gelndebeschaffenheit kann man aber ohne groe Probleme nach Himmelsrichtung navigieren und einfach auf die Strae zuhalten. www.4ward4x4.com Seite 21 von 60

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Passhhe

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(5) Piste Mhamid / Foum Zguid

Schwierigkeit: 2-4 je nach Pistenwahl Lnge: Versorgung: 1 max. Hhe: Navigation: 4 Dauer ca.: Frequentierung: hoch 142 km 650 m 8h

Piste Start : N29 49.834 W5 44.545 Piste Ende : N30 03.611 W6 52.156

Ein Muss fr jeden Pistenfahrer. Gut ausgerstete Gruppen ist auch ein Abstecher in das Erg Chegagga empfohlen. Die Farbe des Sands ist hier im Gegensatz zum Erg Chebbi ocker. Unsere Piste streift das Erg nur. Generell ist die untere Piste, also die nher am Erg die schnere und anspruchsvollere, diese ist auch nicht so steinig. Bei sehr starken Regenfllen kann das Qued, in dem ein Teil der Piste verluft, unpassierbar sein. Der spter zu querende Lac Iriki wird eher selten mit Wasser gefllt. Trotzdem ist dann auch hier Vorsicht angebracht. Da die Beschaffenheit des Bodens hier stellenweise sehr fein ist, reicht wenig Feuchtigkeit aus um mit dem Fahrzeug stecken zu bleiben. Entlang der Piste findet man schne einsame bernachtungspltze, wenn man die Piste in Richtung der freistehenden groen Bume verlsst. Am Ende des Lac Iriki trifft die Piste auf einen Militrposten (N29 52.754 W6 34.622), hier ist es hilfreich wenn man einen der vorgefertigten Fiches (Muster im Anhang) dabei hat. Die Soldaten sind sehr freundlich und sind gerne zu einem Plausch bereit. Die letzten 10 km der Piste sind von heftigem Waschbrett geprgt. Hier kann jeder fr sich die optimale Geschwindigkeit herausfinden bei der das Gerttel am ertrglichsten ist. Kleiner Tipp, Reifendruck reduzieren. Die Variante Richtung Sden, parallel zur Algerischen Grenze war 2010 gesperrt. www.4ward4x4.com Seite 23 von 60

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Dnen im Erg Chegagga

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(6) Piste Zagora / Merzouga (Erg Chebbi)

Schwierigkeit: 4 Versorgung: 3 Navigation: 5 Frequentierung: mittel Lnge: max. Hhe: Dauer ca.: 306 km 980 2d

Piste Start : N30 18.261 W5 47.051 Piste Ende : N30 54.550 W3 59.528

Dies ist eine der lngsten und abwechslungsreichsten Wstenpisten fr die 2-3 Tage eingeplant werden sollte. Der Schwierigkeitsgrad richtet sich nach dem schwierigsten Abschnitt, in diesem Fall der sandige Abschnitt ab ca. Koordinaten N 30 44.758 W4 30.581. Die Piste muss nicht unbedingt nach Track gefahren werden, man kreuzt immer wieder Spuren, fhrt dann auf anderen Spuren weiter. Hauptsache man behlt die Richtung in die man will. Es gibt hier unzhlige Varianten, die auch landschaftlich stark unterschiedlich sind. Der Schwierigkeitsgrad variiert sehr stark, je nach Pistenabschnitt. Fhrt man unseren Track nach, gelangt man nach ca. 108km vom Pisten Start, an die Auberge / Camping Kem Kem, dies ist eine alte Caravanserei, der Besitzer ist sehr freundlich. Die Ausstattung ist sehr einfach. Ab hier kann unserem Track (querfeldein) gefolgt werden oder man fhrt auf der Piste weiter und stt spter wieder auf unseren Track. Anschlieend erreicht man ein Qued dem man folgt bis die Piste rechts weggeht. Hier ist ein kleines mit Struchern bewachsenes Dnengebiet mit einigen Fech Fech Sand Passagen. Hier vorher den Reifendruck reduzieren, wenn nicht schon getan. Um im Fech Fech Sand rechtzeitig genug Drehmoment zu haben, am Besten in der Untersetzung fahren. Unser Track fhrt nicht auf der Piste, da wir bei der Aufzeichnung des Tracks die Piste im Sandsturm verloren haben. Daher geht unser Track im www.4ward4x4.com Seite 25 von 60

Mit dem 4x4 durch Marokko Qued entlang und verlsst diesen spter um dann auf der Rckseite des Dnengebietes wieder zurckzufahren und bei dem verlassenen Dorf wieder auf die Piste zu stoen. Man erreicht nun den Kartenpunkt Lost City, an dem die Piste vorbeikommt. Der Piste weiter folgen und man kommt durch eine kleine Oase mit Quelle in der man schne bernachtungspltze findet. Weiter fhrt unser Track bei Koordinaten N30 53.068 W4 23.947 Richtung Nord Ost, die Hauptpiste geht Richtung Sd Ost rechts weg. Wir fahren dann nach wenigen Kilometern bei Koordinaten N30 56.528 W4 21.091 nach rechts auf eine kleine Piste . Hier einfach unserem Track folgen. Hier erreicht man nach einigen Kilometern einen markanten Tafelberg. Wir lassen den Tafelberg rechts liegen und folgen der Piste ber die linke Anhhe. Der Piste ist ab hier leicht zu folgen. Bei Koordinaten N30 58.850 W4 08.701 verlassen wir die Piste auf eine kleinere Piste die den rechts liegenden Bergrcken quert. Die recht steinige Piste trifft auf der anderen Seite ein Qued und verluft im oder am Qued entlang bis zu einem kleinen Dnengebiet. Kurz darauf trifft man auf das Qued Ziz, welchem man nach links bis Taouz folgt.

Beginn der Piste bei Zagora

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Dne beim Campingplatz Dinosauer Kem Kem

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bernachtungsplatz in kleiner Oase

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(7) Piste Erfoud / Boudenib

Schwierigkeit: 1 Versorgung: 5 Navigation: 1 Frequentierung: mittel Lnge: max. Hhe: Dauer ca.: 96 km 1100 m 5h

Piste Start : N31 32.931 W4 11.047 Piste Ende : N31 57.100 W3 37.832

Sehr steinige und spter etwas eintnige Piste die als Rally-Piste von Motorrad - und Quad Fahrern genutzt wird. Landschaftlich geprgt durch eine weite Ebene, die von einigen Queds durchzogen ist. Wenig Vegetation lockert die Szene auf. Trotzdem hat diese Strecke durch ihre Weitlufigkeit einen besonderen Reiz. Bei klarer Sicht kann man die schneebedeckten Berge des Atlas sehen. Der Sonnenuntergang verbreitet hier eine ganz besondere Stimmung. Hier hatten wir einen der schnsten Nachtpltze an einer kleinen Dne mit Aussicht ber die Ebene bis hin zum Atlas. Die Strecke ist hin und wieder von Nomadenzelten gesumt, die die weitlufige Ebene als Weidegebiet nutzen.

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(8) Piste Ait Torazout / Bouanane

Schwierigkeit: 5 Versorgung: 4 Navigation: 2 Frequentierung: niedrig Lnge: max. Hhe: Dauer ca.: 52 km 1040 m 5h

Piste Start : N 32 13.710 W3 10.559 Piste Ende : N32 02.300 W3 03.572

Landschaftlich wunderschne Piste durch eine tiefe Schlucht entlang dem Qued Bouanane, das auch mehrfach gequert werden muss. Das Qued ist stellenweise von Palmen gesumt. Die Leute der kleinen Siedlungen bewirtschaften diese intensiv, daher ist nur an vereinzelten Stellen eine bernachtung unter Palmen mglich. Im Zweifellsfall immer bei der nchsten Siedlung fragen. Bei Regenfllen kann das Qued schnell ansteigen und ein Queren unmglich machen. Im Qued liegen oft groe Steine die manchmal nicht umfahren werden knnen. Ein Fahrzeug mit erhhter Bodenfreiheit ist hier von Vorteil. Den Track muss man sich innerhalb der Schlucht selber suchen, da sich das Flussbett nach jedem strkeren Regenfall stark verndert. Nach ca. 2/3 der Strecke muss das Qued verlassen werden um ein Stauwehr zu umfahren. Dabei fhrt der Track ber einen kleinen Bergkamm. Der Ausstieg aus dem Qued, ca. 2km vor Bouanane ist nicht leicht zu finden. Hier wre es am besten das Qued an dem kleinen Ort (Koordinaten ca. N32 05.409 W3 02.274) der direkt am Qued liegt zu verlassen. . www.4ward4x4.com Seite 31 von 60

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(9a) Piste Tata / Tafraoute

Schwierigkeit: 3 Versorgung: 3 Navigation: 2 Frequentierung: niedrig Lnge: max. Hhe: Dauer ca.: 161 km 1760 m 7h

Piste Start : Piste Ende :

Diese Piste ist im ersten drittel sehr schn und abwechslungsreich. Die Entfernungsangabe enthlt zu Beginn und zum Ende einen Straenanteil. Die reine Piste betrgt ca. 80 km. Die Piste verluft in einem Qued durch ein enges Tal das intensiv bewirtschaftet wird. Palmenhaine und Obstbume wechseln sich ab. Hinter dem grnen Streifen entlang des Queds steigen farbenprchtige Felswnde empor. Die letzte Hlfte der Piste verluft auf einer eintnigen leicht hgeligen Hochebene. Hier ist die Navigation auf Grund zahlreicher Abzweigungen etwas schwieriger.

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(9b) Piste Tata / Ait Mansour

Schwierigkeit: 2 Versorgung: 3 Navigation: 2 Frequentierung: niedrig Lnge: max. Hhe: Dauer ca.: 159 km 1700 m 6h

Piste Start: N29 38.761 W8 25.331 Piste Ende: N29 40.048 W8 58.404

Alternative Piste zu (9a). Die Pisten sind sehr unterschiedlich. Die Piste beginnt in einer kargen Ebene und erreicht bald einen Anstieg entlang von einem kleinen Tal auf eine Hochebene. Hier stt man dann auf eine Strae die zu einer groen Mine fhrt. Entlang dieser Strae erreicht man einen weiteren Anstieg. Bei Koordinaten N29 30.709 W8 48.798 kann man links nach Timguidcht abbiegen. Durchquert man den kleinen Ort kommt man in ein Tal mit Palmen. Hier findet man schne Rastpltze. Um auf den Track zu gelangen muss man durch den Ort zurck fahren zu obigen Koordinaten. Hier dann geradeaus weiter. Weiter erreicht man das von Palmen gesumte Ait Mansour Tal, welches leider schon von zahlreichen Touristenbussen besucht wird.

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(10) Piste Plage Blanche

Schwierigkeit: 3 Versorgung: 4 Navigation: 1 Frequentierung: niedrig Lnge: max. Hhe: Dauer ca.: 162 km 250 m 10 h

Piste Start : N29 04.925 W10 19.886 Piste Ende : N28 32.218 W10 56.583

Die Piste startet am Fort Bou-Jerif, eine Edel Auberge mit Campingplatz, benannt nach dem alten Fort am Qued Noun etwas nrdlich. Die Anfahrt zum Fort sollte man von der Kste her beginnen. Die von uns befahrene Piste verluft oberhalb des Plage Blanche auf den Klippen. Ein Befahren des Strandes ist mglich, aber wir raten davon ab. Es besteht hier die Gefahr des Steckenbleibens, dazu kommt noch die Gefahr die dann durch die Gezeiten entsteht. Wenn man jedoch am Strand entlang fahren mchte und der Sand zu weich ist, sollte man dicht am Wasser, im nassen Bereich, entlang fahren. Hier dann auch den Reifenluftdruck anpassen, siehe Absatz Technik. Dies schadet dem Fahrzeug jedoch sehr, da das Salzwasser sehr korrosiv ist. Nachdem man das Qued Aouinet el Ksob passiert hat kann man fr einen Abstecher an den Strand vor fahren. Der steile Aufstieg auf die zweite Steilkste kommt kurz vor der Einmndung auf den Strand. Hier bei Koordinaten N28 50.378 W10 50.231 nach links abbiegen. Hier stt man gleich auf eine verlassene Garnison, direkt daneben ist ein kleiner Militrposten der sich ber Besuch immer freut. Folgt man der schroffen Kste weiter, diese schne Piste verluft deutlich nher an der Steilkste, trifft man auf zahlreiche Behausungen von Kstenfischern. Hier kann jeder der Meeresfrchte und Fisch liebt, fangfrisches direkt vom Fischer kaufen. www.4ward4x4.com Seite 39 von 60

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Kstenfischer

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Aussicht auf die Mndung des Qued Draa

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(11) Piste Tan-Tan / Assa

Schwierigkeit: 1 Versorgung: 2 Navigation: 3 Frequentierung: niedrig Lnge: max. Hhe: Dauer ca.: 190 km 600 m 8h

Piste Start : N28 35.741 W10 51.498 Piste Ende : N28 30.785 W9 51.447

Diese zu Beginn sehr schne Piste wird in der zweiten Hlfte bereits geteert. Die Bauarbeiten hierzu waren im Herbst 2010 in vollem Gange. Anfangs verluft die Piste ber sanfte Hgel auf denen Agaven angebaut werden. Auch einige kleine Oasen mit zum Teil verlassenen Ansiedlungen finden sich neben der Strecke. Nach ca. 50% der Strecke stt man auf den Beginn der Straenarbeiten. Auf Grund der vielen Verzweigungen kann man unterschiedlichste Varianten whlen. Das Ziel Assa ist ein kleines Wstenstdtchen mit einem gewissen Charme. Es bietet ausreichend Einkaufsmglichkeiten. Auch einige Cafes gibt es.

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Verlassenes Ksar bei einer kleinen Oase

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(12) Piste Aid Ben Haddou / Tizi Tischka

Schwierigkeit: 3 Versorgung: 2 Navigation: 1 Frequentierung: hoch Lnge: max. Hhe: Dauer c.: 100 km 1900 m 7h

Piste Start : N30 55.274 W6 54.987 Piste Ende : N31 15.755 W7 21.496

Die eigentliche Piste beginnt nach Aid Ben Haddou, welches der malerische Drehort zahlreicher Hollywood Streifen war. Hier wurde unter anderem Babel und Jagd nach dem Juvel vom Nil gedreht. Zahlreiche Touristen werden von Reise- und Kleinbussen angekarrt, weswegen das Ganze leider auch nur den Eindruck einer Kulisse macht. Wir haben die Piste zuletzt 4.2009 befahren. Hier gab es nur eine schwere Passage bei einem sehr steilen Aufstieg bei N31 10.314 W7 07.745. Dieser steile Anstieg war durch zahlreiche Verschrnkungspassagen und eine Spitzkehre anspruchsvoller als der Rest der Piste. 2010 soll diese Stelle aber entschrft worden sein.

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(13) Piste / Strae Ouaouizarat Rundfahrt

Schwierigkeit: 3 Versorgung: 4 Navigation: 3 Frequentierung: niedrig Lnge: max. Hhe: Dauer ca.: 207 km 2600 m 89h

Piste Start : N32 03.857 W5 56.125 Piste Ende : N31 59.644 W6 08.658

Diese sehr abwechslungsreiche Bergpiste startet am Stausee Bin el Ouidane bei Ouaouizarat auf geteerten Straen. Spter steigt die Piste auf eine Hochebene von mehr als 2000m an. Hier kann selbst Ende Mrz noch Schnee liegen. Nach einem weiteren Anstieg auf 2600 beginnt die Piste in Serpentinen steil abzufallen. Hier gab es 2009 Bauarbeiten, ob hier nur die Piste ausgebaut oder gar geteert werden sollte war nicht zu erkennen. Am Ende dieser Serpentinen liegt eine kleine Siedlung mit dem Namen El Had N32 03.857 W5 56.125, hier soll es eine Abzweigmglichkeit nach Imichil geben (Tal nach links Fluss aufwrts). Diese war aber im Mrz 2009 wegen Hochwasser unpassierbar. Weiter geht es in Richtung Sden in eine enge Schlucht. Hier fhrt man sehr dicht an einem Fluss entlang. Bei hheren Wasserstnden oder zu Beginn des Frhjahrs kann diese Piste unpassierbar sein. Am besten erkundigt man sich in El Had ob eine Passage mglich ist. Im Verlauf dieser Schlucht gibt es einige bernachtungsmglichkeiten direkt am Fluss. Nach ca. der Hlfte des Wegs in der Schlucht erkennt man rechts oben am Steilhang eine groe Hhle mit einigen Bauwerken darin.

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(14) Piste Figuig / Iche

Schwierigkeit: 2 Versorgung: 5 Navigation: 2 Frequentierung: niedrig Lnge: max. Hhe: Dauer ca.: 114 km 1330 m 6h

Piste Start : N32 09.157 W1 18.195 Piste Ende : N32 32.192 W1 06.159

Diese Piste ist landschaftlich sehr schn, zahlreiche eigenwillige Felsformationen in unterschiedlichen Farben wecken die Neugier nach Informationen zur Entstehung. Da diese Piste sehr dicht an der Algerischen Grenze verluft, passiert man auch einige Militrposten. Es soll entlang der Piste zahlreiche Felszeichnungen geben, von denen wir aber zu mindestens die ersten drei nicht gefunden haben. Die Piste endet ca. 8km vor Iche auf der Zufahrtsstrae nach Iche. Iche selbst ist eine kleine Bergoase direkt an der Algerischen Grenze, daher hat sie auch einen greren Militrposten. Das kleine Ksar oberhalb der Oase ist in gutem Zustand und wird einem gerne durch den rtlichen Frauenbeauftragten Herrn Allal gezeigt.

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(15) Piste Iche / Tendrara

Schwierigkeit: 3 Versorgung: 5 Navigation: 4 Frequentierung: niedrig Lnge: max. Hhe: Dauer ca.: 159 km 1330 m 5h

Piste Start : N32 30.338 W1 29.982 Piste Ende : N33 03.116 W1 59.990

Bei Koordinaten N32 30.338 W1 29.982 nach rechts von der Strae abfahren. Hier beginnt die Piste, die direkt in Tendrara endet. Auf Grund der vielen Verzweigungen ist hier die Navigation nicht einfach. Auf halber Strecke erreicht man zunchst einen ausgetrockneten See dessen Grund aus rotem Lehm besteht. Eine Wasserstelle liegt hier unmittelbar an der Piste. Etwas spter erreicht man ein kleines Dnengebiet bei Koordinaten N32 48.705 W1 42.852, hier hat der Sand die gleiche Farbe wie im Erg Chebbi. Mit dem Fahrzeug sind hier auch einige kleine Sandpassagen zu absolvieren, diese sind jedoch auch von ungebten Fahrern leicht zu bewltigen. Die Landschaft wird nun sehr eintnig, eine karge leicht hgelige Ebene die durch einige kleine Queds durchzogen wird. Schlielich erreicht man die Bahnlinie und einen Geisterbahnhof. Von hier aus sind es nur noch wenige Kilometer nach Tendrara. Dieser Ort hat keinen Charme, Vesorgungsmglichkeiten und auch ein kleines Cafe und Restaurant sind vorhanden.

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Geisterbahnhof bei Tendrara

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(16) Piste Essaouira

Schwierigkeit: 4 Versorgung: 5 Navigation: 2 Frequentierung: niedrig Lnge: max. Hhe: Dauer ca.: 31 km 80 m 2h

Piste Start: N31 22.661 W9 47.263 Piste Ende: N31 28.968 W9 46.530

Diese Piste ist eine Abkrzung fr diejenigen, die von Sden nach Essaouira fahren. Die einzigste Herausforderung ist ein kleines Dnenfeld am Strand das man durchqueren muss um auf den Strand zu kommen. Hier ist der Sand besonderst weich und man luft Gefahr sich hier festzufahren. Daher sollte hier auf jeden Fall der Reifenluftdruck reduziert werden.

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Anhang
Unsere Ersatzteilliste fr LR Defender 110 TD5 Grundstzlich nehmen wir nur Teile mit, die wenn sie kaputt gehen, das Fahrzeug stilllegen und nicht von einem Dorfschmied repariert werden knnen. Zustzlich darf das Gewicht nicht zu hoch sein. Hier muss man abwiegen. In Marokko ist fr einen TD5 nur schwer an TD5-spezifische Teile zu kommen. Ein TDI Fahrer hat da weniger Schwierigkeiten. Unsere Liste mag dem ein oder anderen bertrieben vorkommen, doch war ich froh, als ich bei meinen bisher zwei Pannen das passende Teil dabei hatte. Ansonsten htte dies eine lngere Unterbrechung der Reise mit sich gebracht. Nanocom + Kabel MAP/IAT Sensor Ansaugkrmmer Druck-/Temp CKP Sensor Kurbelwinkelgeber mit O-Ring Fahrpedalgeber Luftmassenmesser Lima Rep-Satz Anlasser Rep-Satz Kupplungsgeberzyl. Rep-Satz Kupplungsnehmerzyl. Rep-Satz Kraftstoffpumpe (ohne Plastikbecher) Kraftstoffdruckregelblock + Dichtung Kraftstoffleitungen Schlauchschellen Kabelbinder gro Kabelbinder klein Kreuzgelenk Lenkstockhebel Gelenk Spurstangengelenk Homokinet Radlager vorne u. Hinten Rillenriemen Wasserpumpe Umlenkrolle 3x Riemenspanner Lager (passt auch f. Umlenkrolle) Kraftstofffilter Luftfilter Motorl www.4ward4x4.com Seite 57 von 60

Mit dem 4x4 durch Marokko Getriebel Achsl Motorsteuergert ECU Alarmsteuergert AS10 Plipp + Ersatzbatterie Sicherungen gro & klein Relais Kabel Dichtmasse (Temp.- U. kraftstoffbestndig) Wasserschlauch + Verbinder Zug-/Schubstrebenlager Einspritzdse + Dichtung Einspritzdsenkabelsatz Kompressor (fest verbaut) Werkzeug 2K Kleber / Flssigmetall Klebeband Gewebe Klebeband selbstverschweiend Khlerdicht Schrauben Kabelverbinder Ersatzventil aus Metall fr Reifen Reifenrep. Satz Glhbirnen Sandbleche Klappspaten Bergeseil Wagenheber Draht Rostlser

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Mit dem 4x4 durch Marokko Fiche zur Passkontrolle Bitte ca. 10x ausgefllt ausdrucken und mitfhren Nom Familienname Nom de jeune fille Mdchenname Prnom Vorname Date de naissance Geburtsdatum Lieu de naissance Geburtsort Situation familiale Familienstand Anzahl der Nombre d enfants Nom du pre Nom de la mre Nationalit Profession Adresse N du passeport Dlivr le Lieu de dlivrance Date d'expiration Motif du voyage Marque du vhicule
o

N d`Immatriculation Couleur folgendes ist nur fr Marokko magebend und kann erst whrend der Reise ausgefllt werden Nummer der Numro de Police (voir passeport) Date d'entre au Maroc Ville d'entre Venant de Allant
marokk. Behrde 1) Tag der Einreise Ort der Einreise Kommend von Tagesziel

Kinder Name des Vaters Name der Mutter Nationalitt Beruf Anschrift Reisepass Nr. ausgestellt am in Ablaufdatum Anlass der Reise Marke des Fahrzeugs Autonummer Farbe

allemand

Tourisme

1) Diese Nummer ist bei der Zollabfertigung auf der letzten Seite des Passes eingetragen worden, sie bleibt ihnen so lange erhalten, bis Sie einen neuen Pass bekommen.

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Ihr 4WARD4x4 Team wnscht Ihnen eine gute Fahrt und immer eine Hand breit Luft unter dem Differential !
Schauen Sie vor Ihrer Tour auf unseren Internet-Shop, hier finden Sie viel ntzliches Zubehr sowie Ersatzteilpakete speziell fr Ihr Fahrzeug. Profitieren Sie von unserer Erfahrung. Wenn Sie auf Ihrer Tour technische Probleme haben kontaktieren Sie uns. Wir helfen Ihnen gerne mit Rat und Tat. Wir senden Ihnen per Express-Versand alle Teile auch ins Ausland. Oder holen Ihr Fahrzeug zurck. 4Ward4x4 Lichtermatten 10 77815 Bhl Tel: +49-7223-28787990 Fax: +49-7223-287879915 Mail: mail@4ward4x4.com

Im Notfall auch auerhalb der Geschftszeiten: 0049-177-3301774

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