Protectora de la Infancia Escuela Industrial Las Nieves Mecnica Automotriz PINTURA AUTOMOTRIZ EN FABRICACIN DE VEHC ULOS El objetivo de los

trabajos de pintado que se realizan en fbrica y en el taller es el mismo: procurar que los recubrimientos y el acabado protejan y embellezcan las superficies del vehculo. Bsicamente, el proceso de pintado en el taller engloba los siguientes pasos: lijado de bordes, aplicacin y lijado de la masilla y del aparejo, aplicacin de color y, si el acabado es bicapa, tambin de barniz. A ello se aaden las operaciones de limpieza y secado. Preparacin de las superficies El proceso en fabricacin comienza con la limpieza de la carrocera, que llega desnuda, procedente de la fase de ensamblaje. El lavado debe eliminar las grasas, aceites e impurezas que se han depositado sobre su superficie. As, mediante inmersin o aspersin, la carrocera es sometida a una mezcla de disolventes y desengrasantes, que elimina los residuos. Seguidamente, la carrocera es tratada con agua desmineralizada, siendo posteriormente secada para eliminar cualquier resto de humedad. Estas operaciones equivaldran, en el taller, a la limpieza que realiza el pintor, tras la reparacin que haya efectuado el chapista, para eliminar la suciedad e impurezas. Tambin se puede incluir en la preparacin de superficies la aplicacin de masilla sobre la reparacin, con el fin de igualar las zonas; tras su secado, habrn de lijarse. Proteccin anticorrosiva Para garantizar la resistencia del acero frente a la corrosin, la carrocera recibe diversos tratamientos, comenzando por la fosfatacin. Se sumerge en un bao de cidos fosfricos, que, mediante diferentes reacciones qumicas, generan una superficie cristalina sobre las chapas de acero. Al realizarse este tratamiento por inmersin, la capa cristalina se forma sobre toda la superficie, incluso en zonas de difcil acceso, como huecos y cavidades. Adems, el espesor de la capa ser uniforme. A continuacin, la estructura se lava nuevamente, a la vez que se prepara la superficie para el pasivado. Para este tratamiento, la carrocera es sumergida de nuevo, ahora en un bao de cido crmico, que refuerza la proteccin anticorrosiva. Tras un nuevo lavado de la carrocera, sta es sumergida en un ltimo bao. La diferencia de este tratamiento es que la aplicacin del producto se realiza por corriente elctrica. Este proceso, conocido como cataforesis o electrodeposicin catafortica, se produce al conectar la cuba a una tensin positiva y la carrocera a masa, o polo negativo. Se crea as una corriente elctrica, que fluye desde la cuba hacia la carrocera. Dicha corriente desplaza los pigmentos anticorrosivos del bao para que se depositen en la carrocera. Los espesores conseguidos dependen del tiempo de inmersin, de la concentracin del bao y de la corriente elctrica, entre 18 y 20 micras para el techo y la zona superior del vehculo, y hasta las 22-25 micras para los bajos del vehculo. La proteccin anticorrosiva finaliza con el lavado y secado de la carrocera, que se realiza en el horno a una temperatura entre 170 y 180C. Las piezas de recambio que utiliza el taller de reparacin tambin habrn recibido este tratamiento, comenzando en este punto el proceso de pintado. La operacin equivalente durante el pintado en reparacin sera la aplicacin de imprimaciones anticorrosivas, que deben proteger la chapa desnuda.

Protectora de la Infancia Escuela Industrial Las Nieves Mecnica Automotriz

Al igual que ocurre en la construccin del vehculo, tambin en reparacin se realiza el sellado de uniones y soldaduras. En fabricacin, adems, se aplicarn los tratamientos insonorizantes y la proteccin de bajos, que en el taller de reparacin se realizaran tras el pintado del vehculo, ya en la zona de carrocera. Aplicacin del apresto o aparejo Tanto en fabricacin como en reparacin, la carrocera se apareja antes de aplicar las pinturas de acabado. Este tratamiento se realiza, en fabricacin, por pulverizacin electrosttica, normalmente. Se busca as lograr una superficie uniforme para la aplicacin del acabado, a la vez que se asegura la adherencia de los productos de pintura. Este sistema consiste en pulverizar el aparejo en finas gotas, cargadas positivamente sobre la carrocera, conectada a masa. Se produce as una atraccin elctrica, que dirige las gotas atomizadas de aparejo hacia la carrocera. En reparacin, el sistema de aplicacin es siempre aerogrfico. El rendimiento del proceso de aplicacin electrosttico es cercano al 90% (producto depositado respecto del aplicado); el mtodo aerogrfico rinde a un 60-70%. Este paso termina con el secado, que en fabricacin se realiza a una temperatura en torno a los 130C, mientras que en reparacin no supera los 60C. Eleccin del color Antes de aplicar el acabado, el taller de reparacin debe pulverizar una probeta que le ayude a comprobar que el color que se utiliza iguala con el del resto de la carrocera. En fabricacin, esta etapa no se realiza fsicamente en la planta de montaje, pues son los laboratorios de color del proveedor de pintura los que aseguran que el color suministrado se ajusta al patrn establecido por el fabricante de automviles. En estos laboratorios se realizan las pruebas necesarias para garantizar que los robots u operarios, tanto en las aplicaciones aerogrficas como electrostticas, obtengan la tonalidad deseada. Aplicacin del acabado Para terminar el proceso de pintado del vehculo en fabricacin, la carrocera debe recibir el tratamiento de color y, en acabados bicapa, tambin el barniz. Estas aplicaciones se realizan sobre el aparejo. En unos casos, el sistema es aerogrfico, mientras que, en otros, la aplicacin vuelve a ser electrosttica. La eleccin de uno u otro sistema depende del tipo de producto, de la velocidad de la cadena de produccin y de la accesibilidad a la zona que se vaya a pintar. Fundamentalmente, la aplicacin aerogrfica se realiza para el pintado de zonas de difcil acceso y en superficies de formas irregulares. Tambin se utilizan tcnicas de aerografa para los acabados metalizados, pues el sistema electrosttico dificulta la deposicin de las partculas metlicas, pudiendo provocar la aparicin de defectos, como sombras. El sistema electrosttico se utiliza, fundamentalmente, en superficies regulares, como son la mayora de la carrocera exterior. Normalmente, la aplicacin electrosttica implica una velocidad de cadena inferior, por lo que, en algunos casos, se utiliza con menor frecuencia, a pesar de que consume una cantidad de producto ms reducida. En el caso del taller de reparacin, la aplicacin es siempre aerogrfica, pudiendo variar el tipo de equipo: convencional, HVLP o las nuevas pistolas hbridas o de alto coeficiente de transferencia. El secado en fabricacin se realiza a altas temperaturas, entre 120 y 130C; en reparacin, dado que el vehculo tiene montados muchos equipos electrnicos, su secado se realiza a unos 60C.