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Table des matires : Introduction .

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I.

Gnralits fordisme .3 Lge dor 9 Les causes de chute du fordisme..11

II.

III.

Conclusion 20 Bibliographie ..21

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Introduction :
L'organisation du travail a subi de multiples mutations au cours de l'histoire. Chaque forme d'organisation n'a pas forcment balay la prcdente. Toutefois, ces transformations ont eu des consquences sur les conditions de travail ainsi que sur le contenu et les formes du salariat. Henry Ford, au dbut du 20me sicle, va ajouter quelques modifications par rapport l'OST de Taylor. Les bases du fordisme En plus de la double division du travail et du contrle du temps, Ford ajoute le travail la chane, la standardisation des produits et le five dollar a day . Travail la chaine Le travail la chane consiste dans le convoyage automatique des objets de production qui permet d'accrotre la fixit du travailleur et d'imprimer un rythme de travail ce dernier. Standardisation des produits La standardisation des produits se traduit par une production en masse d'un mme modle (la Ford T noir l'poque). Five dollar a day Enfin, le five dollar a day permet la fois de stimuler les travailleurs tre plus productifs et ainsi de les fidliser l'entreprise mais aussi de permettre ces derniers d'avoir un meilleur revenu et ainsi de consommer plus. Cette logique de rmunration permet ainsi, selon Ford, d'offrir des dbouchs certains sa production. Dans ce contexte, on va essayer de dfinir le fordisme, ses origines et son volution, et enfin les causes qui ont men le systme vers le dclin.

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I.

Gnralits :

Dfinition :
Le modle Fordiste tait un systme conomique et social qui a domin le monde industriel depuis les annes 1920 jusquaux annes 1970, alors que le post-Fordisme fait rfrence au modle conomique et social qui a merg doucement lors de la rvolution technologique des annes 1970 et 1980. Cela a chamboul le systme conomique mondial, appel maintenant systme conomique mondial intgr . Dans le modle Fordiste, les travailleurs navaient pas les instruments fondamentaux quils avaient dans le systme de travail manuel prcdent, savoir leur adresse, leur sagesse, leur connaissance, leur exprience. Bien avant le Fordisme les travailleurs ont t capables de contrler le cycle de production et la technologie. Une des principales raisons pour laquelle le Fordisme est devenu populaire a t que les employs ont dcid de ragir contre une telle situation. Les syndicats contrlaient la force de travail travers le systme de closed shop : pour engager de nouveaux travailleurs, il faut aller lencontre des syndicats. Le ct d-qualifiant inhrent lapproche Fordiste a entran un changement dans le pouvoir de ngociation des travailleurs : ils ont perdu leurs habilets et avec lintroduction du Fordisme, galement leur pouvoir de ngociation. Quest-ce que le Fordisme? Le terme a t invent dans les annes 1920, il est devenu la mode dans les annes 1930 et est rest trs populaire aprs la Seconde Guerre Mondiale. Par Fordisme, on entend au moins trois choses : Premirement : On fait rfrence un systme de production qui tait bas sur une technologie donne. Ctait une manire dorganiser le processus de travail bas sur le concept dune chane de montage lintrieur dune unit de production unique. Le Fordisme a signifi technologie mcanique et atelier de production : il sagissait l de la production de masse sur une chane de montage.

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Deuximement : Ctait un systme daccumulation. Le Fordisme tait un modle conomique bas non seulement sur la production de masse mais galement sur la consommation de masse. Il supposait une capacit croissante de la consommation en augmentant population. La production de masse a rendu possible de nouveaux investissements. Ceci a permis la production du travail daugmenter et donc la possibilit de rduire le prix des marchandises, et de ce fait, rendre la consommation de ces produits plus populaire. Le Fordisme ntait pas seulement un systme dusine; ctait galement un genre particulier de relation entre la production et la consommation. Troisimement : Le Fordisme implique un systme social et politique. Le systme politique a soutenu et encourag la production et la consommation de masse. Les institutions et les autorits publiques tait censes travailler pour que le travail soit disponible, pour distribuer la richesse et acheminer cette richesse jusquaux diffrentes classes sociales qui allaient consommer. De plus, le Fordisme a mis en vidence lefficacit de la force ouvrire en fournissant des services dassistance sociale tels que le logement, les soins sanitaires et la protection sociale. En dautres mots, lEtat Providence est devenu un composant important du Fordisme. les groupes de

Biographie de Ford :
30 juillet 1863 Naissance d'Henry Ford Henry Ford nat Dearborn (Michigan). Il est le fondateur de l'entreprise automobile Ford, qui cra une rvolution avec la sortie de la Ford T en 1908. C'est aussi l'instigateur d'une mthode de travail, le Fordisme, qui prend appui sur la thorie de l'ingnieur Frederick Winslow Taylor. Sa carrire a t ternie par son rapport au rgime nazi, ainsi qu' ses opinions antismites. Il est dcd le 7 avril 1947 Dearborn.

Naissance du fordisme
14 Janvier 1914

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Le constructeur automobile amricain Henry Ford instaure une nouvelle mthode de travail: le montage la chane. Grce cette innovation, le temps de construction de la Ford "T" est considrablement rduit : il passe de 6 heures 1h30. La productivit de l'usine est multiplie par 4. L'ouvrier est dsormais statique et assemble les pices qui dfilent devant lui, le Fordisme est n.

Schma : Relation entre fordisme et taylorisme

Origines et volution :
Au 20me sicle, le Fordisme tait compos des trois caractristiques mentionnes ci-dessus : un systme technologique, un systme daccumulation et un modle social. Ces trois composants ont subi des changements importants, comme la crise conomique de 1929, les deux guerres mondiales, le fascisme et les luttes syndicales devenues assez communes aprs la Seconde Guerre Mondiale.

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Ces conditions ont t celles de la plus grande partie du 20me sicle et sont entres en crise lors de ses 25 dernires annes. Comment sest pass tout cela? Mme si nous utilisons le terme Fordisme pour caractriser cette priode, le Fordisme a connu divers changements durant les soixante ans o il a t le modle dominant. Il y avait une sorte de Fordisme initial, le Fordisme amricain dHenry Ford, et lmergence de lindustrie automobile, depuis 1929. La crise de 1929 tait la preuve de la contradiction que ce

modle conomique et social avait amene. La politique du New Deal de Roosevelt, dans les annes 1930 a introduit une intervention trs forte de ltat dans lconomie du pays. Plus tard, il y eut une sorte de Fordisme amricain rform qui fut en place jusqu la Seconde Guerre Mondiale. Ensuite, entre 1945 et 1960, un Fordisme transnational est apparu : le modle fut adopt ltranger et est devenu populaire en Europe et au Japon. Cela a touch les systmes conomiques et de production des pays les plus industrialiss. Finalement, aprs la Seconde Guerre Mondiale, le Fordisme tait identifi avec le systme de production de tous les pays dvelopps. Quelles ont t les caractristiques du Fordisme original et les traits de ce systme de production qui ont t modifis? Le modle Fordiste a t mis en place aux alentours des annes 1913/14, quand Henry Ford a introduit la chane de montage dans son usine Higland Park Dtroit. Ctait apparemment une invention lmentaire quil avait copi sur le systme organisationnel des abattoirs de Chicago, o la viande tait dplace et travaille le long dune ligne. La grande innovation de Ford a quand mme t celle dappliquer ce systme de production un nouveau produit : la voiture, qui tait dans un sens le produit du 20me sicle. Il a eu la brillante ide de transformer la production de voitures en partant dun style de travail manuel pour arriver une production de masse. Dans The Machine that Changed the World1, un livre crit par une quipe dexperts MIT, cette invention tait dfinie comme rvolutionnaire, car cela a radicalement chang le monde. Par machine, ils entendent la chane de montage. La division industrielle tait le

J. P. Womack, et al; The Machine That Changed the World: The Story of Lean Production; Paperback.

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point central entre le systme industriel prcdent et le nouveau systme de production, qui a domin le 20me sicle. Dans les usines du systme de production industriel prcdent, les objets taient statiques et les travailleurs tournaient autour. Par exemple, dans lindustrie automobile, les travailleurs hautement qualifis qui taient habitus toutes les oprations requises pour fabriquer un produit, bougeaient autour de la voiture et assemblaient les diffrents composants qui taient produits dans de petits ateliers extrieurs par dautres travailleurs qualifis. Le modle de production la fin du 19me sicle et au dbut du 20me tait organis de manire ce que lusine soit dfinie comme un point terminal doprations de montage o les composants produits ailleurs taient assembls. Ceci tait fait sur une base de travail manuel, par des travailleurs qualifis, non pas sur une base standardise. Construire une voiture sous ces conditions signifiait beaucoup dheures de travail et demandait de nombreux efforts. Lorsque les premiers ouvriers ont commenc construire des voitures la fin des annes 1800, chaque voiture tait le fruit dun effort manuel, faites sur mesure, selon les souhaits prcis de chaque client. Ces voitures ncessitaient de lhabilet manuelle ainsi que des travailleurs hautement qualifis en design et oprations faites la machine. Le systme de production tait dcentralis et souvent concentr dans une ville industrielle. Le propritaire de lusine, avec peu de personnel, coordonnait directement toutes les oprations en contact direct avec les clients, les travailleurs et les fournisseurs. Chaque voiture tait une sorte de prototype et un produit unique. Quand Henry Ford a adopt la chane de montage, il a provoqu une rvolution Copernicienne. La partie la plus importante de la rvolution a t le ct interchangeable complet et compatible des parties identiques et la simplicit de les assembler avec lutilisation de chane de montage/convoyeurs. Henry Ford a fait se dplacer les composants et non plus les travailleurs. Le produit est pass en face des travailleurs qui sont rests o ils taient en rptant les mmes oprations. Le corps de la voiture se dplaait le long de la chane de montage et passait par les diffrentes ateliers de travail individuel ou un travailleur rptait une opration simple. Ceux-ci ntaient plus des travailleurs hautement qualifis; ils taient ainsi appels travailleurs ordinaires (travailleurs non qualifis). La production de masse na pas seulement rendu abordables les voitures un grand nombre de consommateurs (et travailleurs), mais la simplicit et le ct interchangeable des parties a

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permis entre autre daugmenter la rentabilit et lentretien simple par rapport la production manuelle des voitures. Apparemment, ces ides simples apportes par Ford pour amliorer la production ont ncessit deux innovations importantes. Premirement, ladoption du American System2, une technique qui a permis la production de composants identiques. Cette innovation tait le rsultat de lapplication dune technologie trs avance dans les usines dacier. Pour faire fonctionner ce nouveau systme, les composants devaient tre identiques, et les travailleurs ntaient pas censs slectionner ni corriger les composants individuels. LAmerican System date de la Guerre de Ccession, quand il y avait un besoin de construire des armes (composants de fusils et pistolets) en masse. A ce moment-l, le systme samliorait afin de pouvoir fabriquer des composants identiques. La seconde innovation tait ladoption de moyens scientifiques pour mesurer le temps des oprations. Il sagit de linvention de Frederick Taylor. Le Taylorisme tait lorganisation scientifique du travail, lidentification dune srie de techniques pour transformer le processus de travail en oprations simples. Le temps ncessaire pour chaque opration individuelle tait mesur par le systme One Best Way3, qui tablissait la meilleure faon de faire une opration donne. Cela a permis aux travailleurs de soccuper du contrle de leur propre travail. Avant cela, les travailleurs eux-mmes devaient savoir combien de temps allait durer une opration. Les propritaires de lusine navaient pas cette information ; le temps ncessaire tait gr individuellement par les travailleurs eux-mmes. Taylor pensait que les travailleurs allaient augmenter exprs le temps ncessaire pour les oprations. Les travailleurs craignaient que, devant travailler plus vite, certains perdent leurs emplois ou seraient pays moins. Taylor a invent un systme scientifique pour rvler linformation dtenue par les travailleurs et pour tablir un systme scientifique One Best Way travers un calcul rpt du temps. Cette mthode tait absolument ncessaire pour que la chane de montage fonctionne. Si le temps individuel de chaque opration ntait pas fix, il aurait t difficile dorganiser la production de masse et distribuer les diverses oprations le long de la chane de montage.

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D. Hounshell; From the American System to mass Production, 1800-1932; Baltimore; 1984. R. Kanigel; The One Best Way: Frederick Winslow Taylor and the Enigma of Efficiency (Sloan Technology Series), Hardcover.

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A partir de l, grce galement ladoption de la chane de montage, le temps ncessaire pour fabriquer des vhicules a considrablement baiss et le produit est devenu standard du fait de la croissance de la production et de la productivit. En un mot, dans les vieilles usines, les produits tait fabriqus sur mesure par des travailleurs spcialiss et souvent manuellement avec de simples technologies. Avec la production standardise, il ntait plus possible de produire des vhicules de cette manire-l : les vhicules taient tous identiques. Une des expressions prfres dHenry Ford tait : Chacun est libre de choisir la couleur de sa voiture, dans la mesure o elle est noire. Les voitures sortaient de la chane de montage en quantits normes. Elles taient standardises et fabriques par des travailleurs ayant de trs basses qualifications professionnelles (travailleurs non qualifis). Dans une usine Fordiste typique, chacun peut apprendre les bases du travail en trs peu de temps. Dans le pass, au contraire, un travailleur avait besoin de longues annes dapprentissage pour apprendre les bases de son travail.
II.

Lge dor :
1)

Apport du fordisme :

Le travail la chane :
Articulation entre la production de masse et la consommation de masse: mise en place dun systme qui dpasse le strict cadre de lorganisation scientifique du travail, en ajoutant trois principes la logique taylorienne qui sont : Standardisation des pices (=> conomies dchelle) Standardisation du produit et production de masse (=> conomies dchelle) Principe : Introduction de la chane (convoyeur). Le rythme est dict par la machine ( cadences infernales ) => plus besoin de contrematre pour chronomtrer. Illustration : Les temps modernes (Chaplin)

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Augmentation des salaires :


Five dollars day : qui reprsente une rmunration plus leve que celle en vigueur sur le march. Cause : Elargissement ncessaire des dbouchs (consommation de masse) pour rpondre la production de masse. Origine : Utilisation dune partie des gains de productivit pour augmenter les salaires Effet micro et macroconomique Rduction du turn over.
2)

Impact sur lentreprise :

Forte centralisation des dcisions, selon un processus juxtaposant une srie de services s'occupant respectivement de la conception, de la production, de la gestion du personnel, de la finance, etc. Un traitement de l'information centralis, ne laissant que peu d'initiative aux tablissements dans la gestion, mme quotidienne. Dveloppement dune srie de hirarchies pour le contrle des units de rangs infrieurs.
3)

Impact sur lconomie :

La croissance conomique dans un systme fordiste est principalement base sur la production de masse qui augmente la productivit via des conomies dchelle et dagglomration. Cet espace productif vise un espace de consommation bas sur la 2 0

consommation de masse qui est sans cesse en croissance. En rsulte un cercle qui est sans cesse en croissance. En rsulte un cercle vertueux de laccumulation librant une quantit croissante de capital qui est soit destin des investissements dans de nouvelles capacits de production ou dans la consommation.

III.

Les causes de la chute du fordisme


Tout systme conomique, aussi performant soit-il, a un ensemble de paramtres qui le

dstabilise et qui ventuellement forceront son obsolescence. Malgr les taux de croissance continu dont bnficient les pays dvelopps sous la priode fordiste, une srie dvnements vont graduellement branler ses fondations.
1)

La crise des annes 1930 :

Mme si le systme fordisme a connu sa plus importante priode de croissance aprs la seconde guerre mondiale, la crise des annes 1930 illustre des problmes structurels issus

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dun systme fordiste dans ses premires phases de dveloppement. Plus de 70 annes aprs la crise, ses causes et consquences nont toujours pas t clairement tablies.

a. Surcapacit de production
Dans le but de profiter des nouvelles opportunits de production quoffre la chane de montage, beaucoup dentrepreneurs investissent massivement dans de nouvelles capacits au point o une situation de surinvestissement apparat. Le systme conomique se retrouve alors en situation de surcapacit puisque dans plusieurs cas loffre dpasse largement la demande. Ceci est notamment le cas pour les matires premires dont le ptrole et les produits agricoles ayant subit une baisse de plus de 10% entre 1913 et 1929. De plus, les rsultats de la croissance importante des annes 1920, les annes folles , sont trs ingalement rpartis entre les actionnaires et les ouvriers. Les premiers emploient leurs dividendes consommer et rinvestir tandis que les seconds, beaucoup plus nombreux, utilisent leurs salaires pour subvenir des besoins de base (logement, habillement, nourriture) qui laisse peu de place aux biens de consommation. La production dpasse la capacit de consommer et les surplus font baisser les prix. Les entreprises qui sont les plus puissantes peuvent supporter cette tendance et mme plusieurs pratiquent le dumping pour couler leurs marchandises. Le dumping est avantageux pour les grandes entreprises et les nations ayant une puissance capacit de production, puisquil permet de venir bout de la concurrence en abaissant temporairement les prix. Il cre cependant une situation doligopole ou encore de monopole qui contraint les rgles du march en plus dlever les barrires tarifaires des nations voulant se protger de ces stratgies, ce qui limite le commerce international.

b. Spculation boursire
Dans les annes 1920, la bourse devient une institution trs rpandue o plusieurs spculateurs tentent dy faire fortune. Devant la croissance continuelle des valeurs boursires, 2 0

plusieurs petits pargnants investissent une partie de leurs avoirs dans des titres dont la solidit est souvent douteuse. La valeur de plusieurs actions est donc plus attribuable la spculation qu la productivit des entreprises quelles reprsentent. Vient un moment o ce systme de valeur scroule. Lors du crash du jeudi 24 octobre 1929 (le jeudi noir ) et des semaines subsquentes, des milliards de dollars en actions svanouissent et la grande majorit des petits investisseurs ont perdu leurs capitaux. A la fin du fatidique mois doctobre, plus de 15 milliards de dollars taient perdus sur les marchs boursiers. Les investisseurs sont donc considrablement moins en mesure de consommer et limpact sur la demande est quasi immdiat.

c. Le manque de capitaux
Le manque chronique de capitaux durant cette priode sexplique de deux faons. Dune part les capitaux ont t investis dans les forces productives et dune autre le capital de consommation a considrablement diminu par la baisse des valeurs boursires et la faillite de plusieurs banques. Dans la priode ayant prcde la crash, les entreprises et les banques favorisaient lendettement des individus pour augmenter la consommation. Malgr que les taux intrts deviennent trs bas, plusieurs individus et entreprises ne sont pas en mesure de rgler leurs dettes, donc de gnrer de lpargne et des profits.

d. Consquences de la premire crise fordiste


La crise des annes 1930 illustre plusieurs lacunes du systme fordiste, notamment les problmes de spculation et de surcapacit de production. Entre 1929 et 1932, le PIB des pays industrialiss baisse de 17,1% et le commerce international baisse de 26,8%. Plusieurs tats ont rpondu la crise par des
mesures protectionnistes

telles que la hausse

des tarifs douaniers. Devant de graves problmes conomiques, les gouvernements nont dautre choix que dintervenir par des politiques de stabilisation et de travaux publics, interventions dautant plus prconises par des conomistes comme Keynes (1936). 2 0

2) Les changements politiques des relations internationales


En Europe, la premire crise du fordisme prcipite la Deuxime Guerre mondiale avec lavnement de dictatures militaires en Allemagne et en Italie. Ces rgimes ont profit de la priode
dinstabilit conomique et consquemment sociale

des annes 1930 pour asseoir leur contrle.

Il convient aussi de noter laffirmation des puissances socialistes, dont lURSS fait figure de proue, qui proposent un modle conomique oppos au capitalisme. En Asie, le Japon cherchant avoir accs de nouveaux marchs et sources dapprovisionnement en matires premires poursuit des politiques imprialistes agressives (Chine, Core, Taiwan). La Deuxime Guerre mondiale qui en rsulte marque de profonds changements dans les relations internationales. Parmi les plus significatifs, notons la priode de dcolonisation et le clivage entre lEst et lOuest.

a. La dcolonisation
En 1939, les empires coloniaux dAfrique et dAsie taient leur sommet, tandis quen 1965, ils avaient pratiquement tous disparus.

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Les mouvements de dcolonisation ont lieu en plusieurs vagues aprs la Deuxime Guerre mondiale, processus ayant certaines analogies avec un effet de dominos. Lindpendance dune colonie entranant lindpendance des autres. Le sous-continent indien obtient son indpendance de la Grande-Bretagne ds 1947, crant ainsi une Inde hindouiste et un Pakistan islamique. Il en va de mme pour les pays de lAsie du Sud-Est avec la Birmanie (de la Grande-Bretagne en 1948), lIndonsie (des Pays-Bas en 1949), de lIndochine franaise (Laos, Cambodge, et Vit-nam du Nord en 1954) et plusieurs colonies qui formeront la Malaysia (Singapour, Sarawak, Borno en 1963). Les Philippines, suite la promesse amricaine lors de la Deuxime Guerre mondiale, auront leur indpendance ds 1946. Le continent africain sera lobjet de la seconde vague de dcolonisation dans les annes 1960. Lgypte avait thoriquement acquise son indpendance ds 1922, mais il faudra attendre 1956 pour que la nation coupe ses liens du contrle britannique par la nationalisation du canal de Suez. Voulant rompre dfinitivement la Libye de son statut de colonie italienne, les Nations Unies la proclame indpendante en 1951. LAlgrie, aprs une guerre civile sanglante ayant dbut en 1954, devient indpendante en 1962. Voulant dans la plupart des cas viter des guerres coloniales coteuses empchant laccs aux ressources africaines, la France, lAngleterre et la Belgique confrent lindpendance de la plupart des pays africain dans les annes 1960. Il ny a pas de raisons prcises qui expliquent un mouvement si rapide de dcolonisation, mais il convient de noter un ensemble de facteurs qui varient ou convergent selon les territoires. Les mouvements dindpendance vinrent la fois des colonies elles-mmes, mais aussi par des forces externes qui ont jou contre le maintient des empires coloniaux. Notons :
Lmergence du nationalisme. Le nationalisme est une ide spcifiquement dorigine

europenne. En effet, les pays europens (outre les tats-Unis et le Japon) furent dimportants promoteurs de lattachement idologique une identit nationale qui fut 2 0

une des forces motrice du colonialisme et de limprialisme. En sexposant ces ides nationalistes, llite coloniale la transmet aux colonies elles-mmes.
La rvolution sovitique. En 1917, les Soviets renversent le gouvernement imprial

russe et donne naissance des mouvements de masse bass sur la lutte entre les classes travers lensemble du monde. Ces mouvements ont gnrs des sentiments anti-imprialistes la fois au sein des puissances coloniales elles-mmes, mais aussi dans les colonies o des mouvements communistes mergent. Le plus notable sera de toute vidence la Chine qui devient entirement sous contrle communiste ds 1949.
La Deuxime Guerre mondiale. Cet vnement a des consquences importantes sur le

colonialisme europen en coupant la plupart des relations que les colonies entretiennent avec leurs mtropoles. Pendant la guerre, la France, la Belgique les PaysBas et lItalie furent coups de leurs dpendances coloniales et il fut pratiquement impossible de retourner au rgime colonial une fois la guerre termine. A lchelle de lAsie de lEst et du Sud-Est, le Japon fut souvent vu comme un librateur du joug colonial europen aux Philippines, aux Indes orientales nerlandaises, en Indochine franaise, en Birmanie et en Malaysia. Le Japon appliqua dans plusieurs territoires occups des mesures visant rduire linfluence coloniale europenne.
Le fordisme. Les annes 1950 marquent pour lAmrique du Nord et lEurope de

lOuest une priode de forte croissance conomique par lutilisation de nouvelles techniques de production, notamment par le systme de la chane de montage. Ceci a caus dimportantes croissances de la productivit et une amlioration notable des conditions de vie des pays dvelopps. Face une augmentation rapide de la demande de biens et services de toute sorte, les marchs nationaux suffisent largement la croissance conomique des industries nationales. conomiquement, le colonialisme 2 0

ntait plus ncessaire comme moyen dassurer la croissance des pays industrialiss, aussi longtemps que des sources dapprovisionnement pour certaines matires premires restent disponibles.

b. Le clivage Est-Ouest
Au mme moment que de nombreuses nations acquirent leur indpendance se dresse un important clivage gopolitique entre deux grands groupes plus ou moins homognes, les pays capitalistes du bloc de lOuest et les pays communistes du bloc de lEst. Ce clivage se base sur deux modles de dveloppement conomique et de distribution de la richesse, utilisant tout deux les principes de base du fordisme, mais dont la proprit et le contrle des forces productives est diffrente. Ces deux modles auront une marque importante sur lespace conomique mondial. Le cur des conomies capitalistes sous lgide des tats-Unis est presque entirement constitu des conomies avances dEurope de lOuest, du Japon et de lAustralie. Le cur des conomies communistes sarticulant autour de lURSS regroupe principalement lEurope de lEst. Les continents africain et sud-est asiatique ont fait lobjet de confrontations entre les pays de lEst et de lOuest.

3) La crise des annes 1970 :


Les annes 1970 marquent une priode de profonde restructuration de lconomie mondiale que deux grands vnements vont prcipiter. La
crise ptrolire

et la

stagflation

vont

considrablement modifier le systme de fixation des prix des ressources et des salaires sur lequel dpendait le fordisme.
a.

La crise ptrolire :

Depuis les premires exploitations commerciales de Pennsylvanie en 1859, limportance du ptrole na fait que saccrotre. Ds 1920, 95 millions de tonnes sont produites 2 0

annuellement. Ce chiffre dpasse les 500 millions de tonnes en 1950 et le milliard en 1960 pour atteindre une production annuelle moyenne de plus de 3 milliards de tonnes dans les annes 1990. Cette forte croissance repose pour une trs grande part sur la disponibilit des ressources ptrolires et leur faible cot, notamment au Moyen Orient. Les systmes de production sadaptent ces faibles cots nergtiques en accroissant leur
dpendance nergtique.

Le dbut des annes 1970 marques le premier choc ptrolier avec lmergence de lOPEP comme pouvoir de fixation du prix du ptrole. Pour le systme fordiste, les chocs ptroliers ont trois principales consquences:

1. Approvisionnement. La plupart des pays dvelopps se lancent dans des programmes de


diversification de lapprovisionnement nergtique. De nouveaux pays producteurs mergent, dstabilisant le contrle monopolistique des pays de lOPEP.

2. Systmes de production. Pour la plupart des firmes, le choc ptrolier favoris la


concentration et rationalisation de leurs activits. En effet, face une augmentation des cots de main duvre (indexe linflation) et des ressources des gains de productivit supplmentaires sont recherchs. Par exemple, des initiatives pour de nouvelles technologies de conservation dnergie dans les domaines industriels, domestiques et des transports sont mises de lavant

3. Inflation. Consquemment laugmentation du prix du ptrole, les cots de production


augmentent et entranent une baisse notable de la productivit dans plusieurs secteurs. Il sen suit une augmentation des cots des biens de consommation, do linflation.

b. La stagflation :
Une importance consquence de la hausse du prix du ptrole est de faire significativement augmenter linflation puisquune part importante de lconomie des pays industrialiss repose sur lutilisation du ptrole bon march. On dnomme la stagflation une priode o des conditions de chmage et dinflation leves concordent avec une croissance conomique 2 0

faible. Cest partir de 1974, avec une croissance de 0,8%, un taux de chmage de 3,6% et un taux dinflation de 13,9%, que se manifeste la stagflation au sein des pays de lOCDE. La lutte linflation devient alors une priorit dans lintervention des gouvernements. Des politiques fiscales sont imposes pour rduire linflation, ce qui rduit en mme temps la croissance conomique.
c.

Consquences sur lespace conomique :

La crise des annes 1970 aura plusieurs consquences illustrant une incapacit dadaptation des tats, entreprises et institutions. Linstrument dintervention tatique est davantage prconis surtout dans les domaines de la protection sociale, du prix de la main doeuvre et de plusieurs secteurs de production industrielle. La puissance des mouvements syndicaux, que ce soit dans les secteurs publics ou privs favorise lindexation des salaires linflation, sans pour autant quil y ait une croissance de la productivit. Les prlvements croissants dans lconomie par les institutions gouvernementales et par la masse salariale iront empiter sur les profits et sur la capacit investir, consommer et innover. De toute vidence, ce mouvement ne peut durer indfiniment. Vers le dbut des annes 1980, de faibles niveaux de productivit des systmes industriels des pays dvelopps, associs des processus de mondialisation changeront lenvironnement conomique de faon fondamentale.

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Conclusion :
Il est vrai que les chocs ptroliers ont jou un rle trs important dans la rupture de la croissance conomique depuis les annes 70 mais d'autres facteurs ont galement jou un rle trs dterminant : le blocage du fordisme (systme conomique et social qui a fond la croissance des trente glorieuses), le dclin industriel et technologique de la plupart des pays industriels, la crise montaire et financire. Dans les annes 80 va donc merger de nouveaux types d'organisation du travail bass sur des principes novateurs. Toyotisme Venu du Japon, l'organisation du travail toyotiste correspond de nouvelles pratiques au sein des entreprises : le travail flux tendus, la production est guide par la demande des consommateurs, la possibilit de s'adapter qualitativement aux souhaits de biens diffrencis mis par les consommateurs, la lutte contre les gaspillages. Ainsi, les travailleurs doivent devenir plus polyvalents, tre capables de travailler en quipe et s'impliquer au sein de cercles de qualit.

L'autonomie des travailleurs De nouvelles mthodes de travail et de management apparaissent laissant un peu plus d'autonomie aux travailleurs. Cependant, l encore, il ne faut pas caricaturer la ralit car les nouvelles organisations du travail n'ont pas remplac totalement les anciennes formes d'organisation. Dans les services en particulier, l'organisation taylorienne subsiste.

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Bibliographie
J. P. Womack, et al; The Machine That Changed the World: The Story of Lean Production; Paperback.

http://people.hofstra.edu/jean-paul_rodrigue/downloads/EEM%20Chapitre %203.pdf http://fr.wikipedia.org/wiki/Fordisme http://www.bac-es.net/document/sciences-economiques-et-sociales/organisationdu-travail-et-croissance---fiche-bac-economie-1303.html http://ford-tpe.e-monsite.com/pages/le-fordisme.html

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