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ANALISIS VIBRACIONAL El anlisis de vibraciones consiste en el estudio del tipo la propagacin de ondas elsticas en un material homogneo y la determinacin de los

efectos producidos y el modo de propagacin. Las vibraciones pueden ser medidas y caracterizadas midiendo la oscilacin o desplazamiento alternante de ciertos puntos al paso de una onda elstica. El anlisis de vibracional predice problemas mecnicos crticos hacia el futuro. Los equipos utilizados en la recoleccin de datos y el anlisis vibracional, pertenecen a la tecnologa ms moderna y avanzada que existe en la actualidad de la marca Computational Systems Incorporated - CSI referencias A2130A2 y ULTRASPEC 8000. Para realizar el anlisis de la informacin y la obtencin de los reportes se utiliza el programa View Platinum del AMS MACHINERY MANAGER.

EQUIPOS ANALISIS DE VIBRACIONES CSI 2130 IME en su afn de prestar un servicio integral a sus clientes en la parte de mantenimiento predictivo de mquinas rotatorias, ha adquirido recientemente un equipo colector de datos de ltima tecnologa. El modelo 2130 RBM-MACHINERY HEALTH MANAGER de CSI es el instrumento porttil del nuevo milenio, un equipo analizador y colector de datos FFT de ltima generacin con dos canales, compatible con el software de aplicacin RBM ware v4.91 para Mantenimiento Predictivo. El diseo multiprocesador permite que la adquisicin de datos se realice con hardware dedicado, lo cual garantiza la fiabilidad y estabilidad que ha caracterizado a los equipos de CSI durante los ltimos 15 aos. El modelo 2130 destaca entre sus principales caractersticas por su increble ergonoma, velocidad de proceso y capacidad de anlisis e incluye funciones de anlisis experto con inteligencia para diagnstico automtico. El modelo 2130 cuenta con un firmware de modo anlisis, modo de ruta y de balanceo dinmico en sitio. Adems cuenta con la tcnica de anlisis Peak Vue para deteccin de fallas en engranajes y rodamientos. EQUIPO ULTRASPEC 8000 IME cuenta con el equipo Analizador e vibraciones CSI, que usa el software de anlisis ULTRAPLOT y el ULTRAMANAGER. Este equipo permite realizar el anlisis de vibraciones de motores y generadores determinando su condicin dinmica de funcionamiento y detectando la causa de

la vibracin. Tambin se usa para realizar el balanceo de motores y generadores y en sitio.

La energa vibracional que causa esfuerzos en las mquinas es mejor expresada en trminos de "Velocidad" (mm/s o in/s). Un valor determinado de "Velocidad de vibracin" refleja esfuerzos similares en mquinas de geometra similar y es independiente de la velocidad del motor. Las medidas de la vibracin mecnica para mquinas de corriente alterna (AC) y continua (DC) de mediana potencia construidas en frames 143 y mayores; de acuerdo a las normas NEMA MG1-1998, Part 7, no debe exceder una velocidad pico de vibracin de 0.15 in/s LIMITES DE VIBRACION Lmite de vibracin TIPOS DE MAQUINA (in/s) 0.15 Motores industriales estndar Motores para uso residencial o comecial Motores de mquinas herramientas Motores medianos y grandes con requerimientos especiales. Motores con rueda para esmerilar Motores pequeos con requerimientos especiales. Motores con reuda esmeriladora y motores con eje a ambos lados. Motores de precisin con requerimientos especiales.

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Causas de vibracin de los motores de induccin de 2 polos mediante anlisis espectral: Las causas ms comunes de vibracin en los motores de induccin trifsicos y dos polos son las originadas por problemas dinmicos y magnticos. Las primeras se aprecian mediante un espectro de frecuencias en el armnico fundamental de la velocidad de giro 50Hz (UE), y 60Hz (USA). Los problemas de origen magnticos se detectan al doble de la frecuencia de alimentacin en la componente de 100Hz y 120Hz respectivamente. Para motores alimentados con convertidor de frecuencia, este valor ser siempre el doble de la frecuencia de la fundamental. En el ensayo siguiente de un motor alimentado a 150Hz la componente dinmica aparece a 150Hz y la magntica a 300Hz.

Las instalaciones rgidas de motores en bancadas producen una disminucin significativa del nivel de vibraciones de origen dinmico o proveniente del giro del rotor y son mximas en estado de suspensin libre. En el espectro comparativo de un mismo motor fijado a bancada y suspendido se aprecia la variacin de estas componentes de vibracin.

Espectro comparativo de un mismo motor fijado a bancada y suspendido. La norma IEC 60034-14 establece valores mximos de vibracin menores con el motor rgido a bancada que en estado libre o suspendido. Las causas de las vibraciones de origen dinmico son producidas por defectos msicos en el mismo rotor y del calaje de elementos mal equilibrados a este, como platos de acoplamiento y ventiladores para la refrigeracin del motor. Conocidas las causas que provocan los problemas de vibraciones de origen dinmico se precisa especial atencin al proceso de equilibrado de rotores y elementos de calaje a estos. Con tolerancias menores en el equilibrado actual se consigue reducir, aunque no eliminar, las vibraciones de origen dinmico producidas en el motor. Al contrario que las vibraciones de origen dinmico, las magnticas son mximas en una instalacin rgida del motor a la bancada y mnimas en estado libre de suspensin. Aunque pueda parecer que haya una relacin entre ambas, las causas que las producen son totalmente diferentes. Las vibraciones de origen magntico se producen en motores donde la

densidad del campo magntico en la seccin rotor-estator es mayor por existir zonas con mnimo entrehierro. En la Fig. 3 se ha utilizado un simulador de elementos finitos para visualizar la densidad del campo magntico a su paso por una zona de mnimo entrehierro en la seccin rotor estator.

Seccin rotor-estator donde la zona de mnimo entrehierro marcadaposee mxima densidad del campo magntico. Se originan principalmente porexcentricidades del rotor con respectoal eje del estator, asimetras de loselementos estructurales, deformacindel estator, pandeo del rotor debido aun mal diseo del mismo y a laproximidad de la velocidad de giro a lafrecuencia natural de vibracin del eje.El esfuerzo de la componentemagntica aumenta con el cuadrado dela densidad del campo magntico b segn la ecuacin:

Esquemticamente se puederepresentar el vector normal de lafuerza magntica a un lado y otro de unmotor sin excentricidad del rotor y con excentricidad. Se obtendran valores mayores en zonas de mnimo entrehierro y menores en las de mayor.

Seccin con mnimo entrehierro a un lado de la seccin rotor-estator provocando un esfuerzo no compensado.

Estas imperfecciones mecnicasconjuntadas con un gran valor desaturacin de la mquina acentan elaumento de las vibraciones de origenmagntico. Teniendo en cuenta las causas queincrementan la saturacin magntica, mencionadas anteriormente, se haconseguido establecer ciertosparmetros en el diseo elctrico demotores para reducirla, por ejemplo laintroduccin de un nuevo estator demayor longitud permite una saturacinmenor del motor y por lo tantoreduccin de las vibraciones originadaspor defectos en los elementosmencionados. Con respecto a las bancadas se ha comprobado que la planicidad de estas ha de ser mxima para evitardeformaciones del estator durante lafijacin rgida. En una instalacin rgida a la bancadaaumentamos la masa del conjunto y elnivel de vibracin total disminuye. Perosi la bancada carece de planicidad se est introduciendo una deformacin enel motor debida a esfuerzos internos enla estructura y provocar falta deredondez en la seccin del estator. Esta deformacin se traduce despusen un aumento del nivel de vibraciones por causas magnticas. Se ha conseguido reducir los niveles devibracin por problemas de planicidad de la base con la incorporacin de vaslongitudinales entre el motor y la bancada componente magntica del motor AM280MV.

Espectro comparativo de un mismo motor rgido a la bancada y con vas longitudinales. La influencia de la bancada en la estructura del motor, en el caso de vas longitudinales, ha sido mnima no creando apenas esfuerzos ni deformaciones en el estator. El caso ms desfavorable se produce cuando la bancada del motor induce una deformacin debida a deficiencias en la planicidad pero no aporta un aumento considerable de masa al conjunto motor-bancada. El fabricante de motores puede ahora establecer causas de elevada vibracin a problemas de planicidad en las bancadas de la instalacin en planta y que no son atribuibles a defectos de funcionamiento de sus mquinas.

La actualizacin de la norma IEC6400034-14 es ms permisible en el valor mximo de la vibracin con componente dominante dos veces la frecuencia de alimentacin, en comparacin con los valores mximos nominales. Anteriormente, la vibracin de un motor con componente dominante de origen magntico era ms restrictiva que por causas de desequilibrios dinmicos. Con la entrada de esta nueva actualizacin y

referente a los niveles mximos de vibraciones permitidos se exigen unos valores mximos ms restrictivos que la anterior edicin de 1996. La nueva reglamentacin obliga a fabricantes a mejorar los diseos y procesos de produccin teniendo en cuenta las causas que originan las vibraciones. BIBLIOGRAFIA

1. Standard Test Method for Dynamic Youngs Modulus, Shear Modulus, and Poissons Ratio by Sonic Resonance; designation: E 1875 00. ASTM International, 2000. 7 p. 2. Standard Test Method for Dynamic Youngs Modulus, Shear Modulus, and Poissons Ratio by Impulse Excitation of Vibration; designation: E 1876 07. ASTM International, 2007. 15 p.