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1- BREVE HISTORIA DE LA REFINACION MUNDIAL Y ECUATORIANA 1A- PRODUCCION DE PETROLEO Y REFINACION MUNDIAL

Aunque consta historicamente que en el siglo X se comercializaba con el petroleo de Baku (Rusia) fue Marco Polo en 1272 quien informo que el petroleo ardia en las lamparas sobre el Caspio.y observo camellos que transportaban ese petroleo de Baku con destino a Bagdad. El petroleo ya se explotaba en Birmania, en Polonia las calles de Bucarest se iluminaban con kerosene producido directamente de sus pozos. A pesar de estos antecedentes la generalidad de historiadores tiende a establecer el 27 de Agosto de 1859 como el comienzo de la era del petroleo, cuando Edwin Laurentine Drake en una hacienda cercana al pueblo de Titusville, Pensilvania, Estados Unidos logro con exito una perforacion. Al comenzar la segunda mitad del siglo XIX crecio la demanda de una sustancia para alumbrar mas barata que el aceite de ballena que se vendia a 2 dolares el galon, y el aceite de carbon de la destilacion de los esquistos bituminosos y de la hulla que se vendia a 1,50 dolares el galon, pero era muy peligroso. Este fue el kerosene de la destilacion del petroleo que resulto ser mas barato, pero habia que hallarlo en cantidades suficientes para su industrializacion. Por todas partes se establecieron refinerias aplicando los conocimientos de Samuel Kier para destilar el kerosene del petroleo. El liquido que destilaba antes del kerosene en los alambiques y que a veces se mezclaba provocando explosiones en las lamparas, tardo en tener un uso practico y se lanzaba al rio, era la gasolina, que se llamo en un comienzo "espiritu volatil". La primera patente de un motor movido por gasolina, registrada en Boston por George Brayton paso inadvertida por las refinerias y otro tanto paso con la maquina de combustion interna construida en 1878 por George Baldin Selden, abogado de Massachusetts, quien avizoro que los coches del futuro usarian motores y no caballos, y en cierta forma demoro el ingreso de Estados Unidos a la era del automovil al exigir el pago de su licencia, mientras cientos de carros ya circulaban en Europa movidos por gasolina. Sinembargo lo que mas cambio la faz del mundo fue la venta masiva del eficiente, simple y de bajo costo automovil de Henry Ford, quien vendio en Detroit sus primeros modelos "T" en 1908 a 950 dolares, pero paulartinamente redujo los precios hasta 350 dolares. John D. Rockefeller fundo en 1870 la Standard Oil Company y a los 25 aos del trabajo pionero de Drake ya cubria el mundo sin competencia. Buques a vela y vapor surcaban los mares transportando los productos de la compaia y llegaban por el Oriente hasta Japon. El naciente servicio consular de Estados Unidos fue antes que nada un departamento de ventas de la Standard Oil, que en 1882 ya era un TRUST MUNDIAL. El descubrimiento de Drake estimulo a los rusos a desarrollar sus campos del mar Caspio y a diferencia de Estados Unidos lo mas importante fue en la produccion de Fuel OiL, combustible que ocupaba menor espacio que el carbon, mas facil de encender y de transportar. El kerosene fue entretanto fuertemente gravado con impuestos exclusivamente para exportacion. Los hermanos Nobel entraron en Baku por accidente, buscando madera de nogal para su fabrica de armas, y en 1876 ya tenian su primera refineria, que luego seria la primera con el proceso continuo de destilacion de petroleo. El baron de Rothschild quiso apoderarse de la firma Nobel pero fracaso en su intento y llego a ser el segundo productor y refinador en Baku. Asi las firmas Nobel y Rothschild establecieron una red de distribucion en Europa, formando alianzas con otros europeos e ingleses, liquidando el monopolio de la Standard Oil a fines de 1880. El petroleo de Baku era preferido por los ferrocarriles y para otras maquinarias pesadas por ser de mejor calidad. Nobel ejercia un estricto control en la venta y para estimular su crecimiento redujo su precio, menor que el norteamericano. La

Standard Oil no se quedo tranquila y el Departamento de Estado instruyo a sus egentes que combatieran toda legislacion adversa en el exterior. Al finalizar el siglo XIX el petroleo ruso ocupaba un quinto lugar en el mercado europeo perteneciendo el resto a la Standard Oil, que no tenia rival. Los origenes de la Shell se remontan a 1830 cuando Marcos Samuel organizo una compaia para comercialiazr con perlas y porcelanas del Lejano Oriente en Londres. Sus hijos se hicieron cargo de la firma en 1874 y llegaron a un acuerdo con la casa Rothschild para vender petroleo al Oriente del canal de Suez. Es asi como ellos llevan petroleo a China en grandes recipientes y no toneles o tambores, que fue bien recibido. Paralelamente en 1890 se organiza en Amsterdam la Royal Dutch Company para explorar petroleo en Sumatra. La compaia crecio rapidamente y penetro en los mercados de China y del Oceano Indico, despertando la codicia de la Standard y la Shell. Esto al final se concreto en la fusion de la Royal Dutch con la Shell para no ser absorvidas por la Standard. Por otro lado el descubrimiento de petroleo en TEXAS, Spindletop origino el nacimiento en Estados Unidos de dos compaias la GULF en 1901 y la TEXACO al ao siguiente. Gulf y TEXACO fueron las primeras compaias en integrarse verticalmente,esto es manejaban el petrolero desde el pozo hasta la estacion de gasolina, cuando la Standard solo se concentro en la refinacion y venta. Al mismo tiempo aparecio en el Medio Olriente una empresa pionera en el Golfo Persico, la Burma Oil Company, que luego seria la BRITISH PETROLEUM (BP). La Shell logro establecer una cabeza de playa en California y su gemela la Royal Dutch amplio sus pertenencias en el Mar Negro, al abandonar la casa Rotschild sus negocios petroleros en Rusia en prevision del colapso del zarismo. ORO NEGRO EN BAKU. Baku era la capital de la Republica de Azerbaijan a orillas del Mar Caspio. Pertenecio al imperio Persa y cayo en manos de Rusia en 1723, que la perdio ne 1735, para retornar bajo el dominio del Zar en 1813. Es una ciudad cosmopolita donde vivian mas de 20 razas distintas, violentas y feroces. El petroleo era transportado antiguamednte sobre lomos de camellos y yaks. En el ao de 1863 el ruso Melikov, instalo la primera refineria de petroleo. El Zar Alejandro II reparo que era mas provechoso para las arcas del Estado ruso, el establecimiento de una indsutria competitiva que la existencia del monopolio que hasta ese entonces explotaba el petroleo, al que puso termino en 1873. Este ao seala el comienzo de la industria petrolera en Rusia. En 1876 Roberto y Luis Nobel que llegaron por casualidad a Baku en busqueda de nogal para su fabrica de armas en Finlandia, construyeron su primera refineria de petroleo y dos aos despues formaron la Nobel Brothers Naphta Company que ya en 1853 controlaba el 51 % de la produccion rusa. Aparte de instalar tuberias en pozos con taladros traidos desde Pensilvania, construyeron el primer buque tanque el Zoroastro para que navegara en el Caspio y al poco tiempo disponian de numerosos buques para transportar el combustible en el Mar Caspio y en el rio Volga. Por esos aos tartaros, armenios, persas y judios, mezclados con rusos se disputaban la riqueza de Baku. Junto a los Nobel, otra familia muy conocida en Europa por sus vinculos con la banca y el comercio, los Rotschild llegaron con su poder financiero y ya en 1885 refinaban el petroleo de Baku. Los Rotschild llegaron con su poder financiero y ya en 1885 producian y refinaban el petroleo de Baku, pero no afectaban la posicion de los Nobel como los primeros productores, que superaban incluso la produccion de los Estados Unidos, e igualaban a

Rockefeller en el negocio de la refinacion y comercializacion de los productos. Paralelamente con la construccion del ferrocarril Baku-Batum, inaugurado en 1883 los Nobel y Rostchild extendieron su red comercial hasta los mercados europeos. Este hecho significo un rudo golpe para el monopolio que mantenia Rockefeller. En 1892 el Canal de Suez permitio el cruce de un buque tanque de la Shell con petroleo ruso, que por esa via penetro en el Extremo Oriente, en ese entonces abastecido exclusivamente por Rockefeller. Era la epoca de oro del petroleo de Baku, cuando en 1901 alcanzo su mayor apogeo y la produccion supero a la del resto del mundo con 85 millones de barriles por ao, llegando a exportar el 38 % en 1904. Pero con la llegada del nuevo siglo varios hechos ocurrieron que trastornaron la situacion ventajosa de la produccion rusa. La guerra con el Japon en 1905 y las explosiones de odio racial en los campos de Baku, que ocasionaron la quema irreparable de los depositos, pozos y refinerias, y una declinacion economica que culmino en la revolucion socialista de 1917. El nuevo regimen trato de rehabilitar las instalaciones de Baku, arruinadas tambien por la Primera Guerra Mundial, y defenderse de las potencias extranjeras que se aliaron con los antiguos dueos y los rusos blancos para tratar de recuperar sus posesiones. El 25 de diciembre de 1991 el Presidente Sovietico Mikhail Gorbachev, renuncia a su cargo de Presidente de la URSS (Union de Republicas Sovieticas Socialistas) y dice que la Union pronto dejara de existir. Los sucesores serian 15 estados incluyendo Rusia el mas grande hasta Estonia el mas pequeo, y el nacimiento de un nuevo mapa petrolero mundial. En Noviembre de 1992 Yeltsin promulgo el decreto de privatizacion de la industria petrolera en tres compaias verticalmente integradas que son LUKOIL, YUKOS, y SURGUT. Por otro lado en la zona del Mar Caspio y Asia Central nacieron tres nuevos paises: Azerbaijan, Kazakhstan, y Turkmenistan, y lo que fue el centro petrolero, financiero y economico de Baku estaba como un museo de la historia del petroleo.

1B- CRONOLOGIA DEL DESARROLLO TECNOLOGICO EN REFINACION


1860-1885. El principal producto fue el kerosene para iluminacion, que tuvo sus problemas comerciales por su alto contenido de gasolinas, y las leyes limitaron el punto de inflamacion (flash point). 1885-1900. Los aceites lubricantes minerales fueron introducidos y sacaron del mercado a los aceites vegetales. Los petroleos parafinicos se valorizaron. 1900-1914. La gasolina comenzo a ser valorizada y llego a ser el producto petrolero de mayor uso, con lo cual empezaron a desarrollarse los procesos de refinacion del petroleo y de recuperacion de la gasolina natural. 1914-1925. El proceso de cracking termico de petroleo cobra importancia y se perfecciona. Se desarrollan los sistemas de procesamiento continuo del petroleo con torres de destilacion, hornos, e intercambiadores de calor. En 1920 se comienza a usar el fuel oil para la produccion de vapor y electricidad. 1925-1929. Los principios y practicas de la ingenieria quimica se ponen en uso para el procesamiento del petroleo. Se desarrolla la destilacion al vacio para la produccion de lubricantes, y los petroleos con fracciones de propiedades LOW-COLD-TEST se valorizan para la produccion de lubricantes. 1929-1935. Se incremento tanto la demanda de gasolina para los nuevos automoviles , que se empieza a comercializar gasolinas con alto grado antidetonante, mediante procesos de cracking, reforming, y tetraetilo de plomo como aditivo antidetonante. Aceites lubricantes con alto indice de viscosidad se empezaron a producir mediante procesos de extraccion con solventes. El asfalto para las carreteras se empieza a producir con al destilacion al vacio de crudo reducido. 1935-1941. Etileno, propano, y otros gases insaturados resultantes de los procesos de

cracking se utilizan para procesos de polimerizacion, dehidrogenacion, y alkilacion de gasolinas. En general es el periodo donde se perfeccionan las especificaciones de las gasolinas, con aditivos,y colorantes. La gasolina de aviacion con alto octanaje cobra importancia y se prepara comercialmente. El caucho sintetico para fabricacion de llantas usa negro de humo del petroleo. El proceso de sintesis de gasolinas a partir de gas natural Fischer-Tropsch cobra importancia. La desulfurizacion catalitica de gasolinas es ampliamente usada. Y se desarrollan nuevos metodos de laboratorio y control de calidad para especificar las propiedades de derivados y petroleo. 1947-1957. Se incrementa sustancialmente la produccion de petroquimicos, caucho sintetico,y azufre. El jet fuel para los aviones de turbina se comienza a producir a gran escala. El proceso de Platforming catalitico para producir gasolinas de alto octano se generaliza, y consecuentemente tambien de compuestos como benceno y tolueno para petroquimica. La enorme produccion de residuos condujo a que se desarrollen los procesos de coke tipo batch y continuos. 1960 en adelante. Se desarrollan los procesos de hidrogenacion e hidrocraking para cumplir las modernas especificaciones de los combustibles y el procesamiento de los crudos pesados.

1C- REFINACION EN EL ECUADOR


La Anglo inicio la produccion de derivados la misma epoca que empezo la extraccion del crudo peninsular, en la decada de los 20. La compaia importaba materia prima desde Venezuela para procesarla en su refineria. En ocasiones se trataba de residuo o crudo reconstituido el cual tenia un costo menor al crudo normal. En tanto exportaba el petroleo ligero de buena calidad 38 API y asi obtenia importantes ingresos. En 1950 Anglo importaba el 50 % del consumo nacional de derivados. A partir de 1928 la Anglo impulso la refinacion con las unidades de procesamiento FOSTER 1 y FOSTER 2 de pequea capacidad frente a la demanda, lo cual determino la necesidad de una ampliacion, montandose la STRATFORD que empezo a funcionar en 1936 con una capacidad de 4000 B/D, que totalizaban 7000 B/D de proceso de crudo ANCON. Muy posteriormente se instala la Planta UNIVERSAL (atmosferica) en 1956 y que fue puesta en operacion en 1959 con 6000 B/D iniciales y ampliada despues tambien a 10000 B/D. En 1968 comienza la operacion de la Unidad PARSONS con una capacidad de 20000 B/D, la cual se amplia en 1975 con financiamiento del Estado Ecuatoriano a 24000 B/D. Tambien la unidad UNIVERSAL disponia desde 1959 y hasta el final de una unidad de Cracking Termico (Proceso DUBBS) de crudo reducido (residuo), que quedo en desuso inmediatamente en 1972, y luego con la reversion del contrato a CEPE. Ademas contaba con un muelle maritimo para la carga de productos en buques ded hasta 5000 toneladas y de una linea submarina de 4650 metros, 14,5 " de diametro, y 3500 B/Hora de carga. De esta manera vemos que Anglo tuvo al ao de la reversion 1989 una capacidad de 34000 B/D. Con la creacion de CEPE el Gobierno DISPONE EL PROCESAMIENTO DE CRUDO ORIENTE de 29 API y se amplian las capacidades de refinacion en las refinerias de Libertad a 37000 B/D. Por otro lado se incorpora tambien la Refineria de REPETROL (GULF) con una capacidad de 9000 B/D. Luego se construye la Refineria de Esmeraldas que funciona inicialmente con una capacidad de 55300 B/D desde 1976 y la Refineria Amazonas como parte del Complejo Industrial Shushufindi. La Refineria Amazonas se compone de dos unidades de destilacion atmosferica de 10000 B/D c/u para procesar crudo Oriente de 28 API. La primera unidad fue construida en 1987 y la segunda en 1995, con el proposito de abastecer el consumo de la Region Amazonica y enviar los excedentes a Quito a traves del Poliducto Shushufindi-Quito, con excepcion

de crudo reducido que se inyecta al Oleoducto Secundario Shushufindi Lago Agrio. La ampliacion de esta planta es indispensable ahora, para el abastecimiento nacional de combustibles, de los cuales el Pais es deficitario. Junto a esta instalacion funciona la Planta de Gas que inicio sus operaciones en 1981, para extraer el GLP del gas asociado de los campos con produccion de gas asociado: Shushufindi y otros como Secoya, Atacapi, y Sacha. Su capacidad actual luego de dos expansiones es de 25 MMSCFD que no existen ahora, y los condensados de gasolina natural enviados para blending. La Refineria de Esmeraldas de 110000 B/D esta actualmente en rehabilitacion para extender la vida util de sus equipos y procesos. Esta refineria procesa crudo Oriente de 25 API y 1,7 % S. Debido a la necesidad de capacidad de refinacion disponible para producir los combustibles necesarios se esta construyendo la Refineria del Pacifico Eloy Alfaro, QUE ES UNA COMPAIA MIXTA entre PETROECUADOR Y PDVSA, en la Costa de la Provincia de Manabi con una capacidad de 300000 B/D. Sinembargo su configuracion, diseo, y construccion todavia deben ser revisadas y definidas segun el interes nacional.

2- RENTABILIDAD DE LA REFINACION Y MARGEN DE REFINACION


NOTA: EL TEXTO SELECCIONADO DE "MARGEN DE REFINO" EN FOTOCOPIAS ENTREGADAS POR EL PROFESOR EN CLASE.

3- EL MERCADO MUNDIAL DEL PETROLEO Y COMBUSTIBLES (4P's)


NOTA: EL TEXTO SELECCIONADO DE "LOS MERCADOS" ENTREGADO EN FOTOCOPIAS POR EL PROFESOR EN CLASE.

4- LA REFINERIA, TIPOS, CONFIGURACIONES, RENDIMIENTOS.