Tcnicas de transmisin de movimiento

Integrantes: Cristian caldern _Matas Carreo _Julin dote _Luis Ibarra _Sebastin Maldonado

Curso: 4D Modulo: 5 SISTEMAS DE DIRECCION Y SUSPENSION PROFESOR: JORGE GUZMAN V.

Introduccin
Bueno en este trabajo daremos a conocer los distintos tipos de movimientos que se genera en el normal desarrollo del funcionamiento del automvil. Tambin conoceremos como dichos movimientos se transmiten entre s a travs de elementos metlicos, plsticos, etc. Conoceremos los elementos instalados en el motor para prevenir el desgaste prematuro como lo son los cojinetes anti friccin. Adems de los elementos de transmisin de movimiento as tambin los coeficientes de par y de transmisin.

TIPOS DE MOVIMIENTOS Y CARACTERISTICAS

El concepto mecnico de movimiento hace referencia a la movilidad que pueden adquirir los diferentes mecanismos cuando les son aplicadas determinadas fuerzas que modifican su estado de reposo. Un cuerpo est en movimiento cuando en el transcurso del tiempo va ocupando posiciones distintas en el espacio. En este aspecto consideraremos bsicamente el movimiento lineal y el angular, que a su vez dan lugar a un movimiento compuesto por ambos. Se denomina mvil a todo cuerpo que se mueve y trayectoria al camino seguido por el mvil. La velocidad es el espacio recorrido en la unidad de tiempo (v = e/t). Se expresa, como es conocido, en m/s o km/h. Cuando la trayectoria seguida por un mvil es una lnea recta, se dice que el movimiento es lineal. Este es el tipo de movimiento seguido por un pistn en el interior del cilindro. El codo del cigeal describe una trayectoria circular alrededor de su eje de giro, es decir, toma un movimiento angular, donde el Angulo descrito es funcin del tiempo y determina la velocidad angular. En mecnica, la velocidad angular suele expresarse en nmero de revoluciones o vueltas por minuto (rpm). En el ejemplo de la figura, la biela participa de estos dos movimientos, pues en su unin al pistn sigue un movimiento lineal y en la unin al codo del cigeal el movimiento es angular. Por tanto, la biela est dotada de un movimiento compuesto.

Transmisin de movimientos
un movimiento cualquiera que sea su tipo, puede ser transmitido a un elemento a otro y transformado a otro movimiento de ndole. Por ejemplo, el movimiento de rotacin del codo del cigeal es transformado el movimiento lineal del pistn por medio del mecanismo de biela y manivela. Bsicamente se establecen tres grupos en la transmisin y transformacin de movimientos:

-circular en circular por medio de engranajes y poleas. -circular en lineal, utilizando el mecanismo de biela y manivela. - lineal en lineal, por medio de balancines, palancas articuladas, bielas, etc.

ELEMENTOS DE TRANSMISION DE MOVIMIENTO

En aplicaciones industriales, en general, para transmisin de movimientos se utilizan diferentes elementos de los que cabe destacar por su importancia los engranajes, las correas, las poleas, los husillos, etc. Por medio de estos elementos es posible transmitir y transformar el movimiento adaptndolo a las necesidades de funcionamiento de los mecanismos. ENGRANAJES: Los engranajes son conjuntos de ruedas dentadas (tambin llamadas piones) cuyos dientes estn enlazados entre s, permitiendo la transmisin del movimiento de una rueda a otra por empuje de sus dientes. Una rueda dentada se caracteriza por su dimetro exterior, dimetro interior, dimetro primitivo, modulo, paso, numero de dientes y altura del diente.

HUSILLOS: Se denomina husillo a un eje roscado con el que puede engranar una rueda dentada, un sector dentado, un rodillo o una tuerca. En cualquier caso, el giro del husillo, tambin llamado tornillo sinfn, es transmitido a la rueda dentada o al sector, consiguindose una transformacin angular del movimiento. En el caso de la tuerca, la rotacin del husillo implica un movimiento de traslacin lineal de la tuerca a lo largo de la rosca del husillo

Estos elementos de transmisin de movimiento son utilizados generalmente en los sistemas de direccin, en los que el husillo se enlaza al volante y el sector a la timonera de mando de la orientacin de las ruedas. Poleas La transmisin de movimiento de un eje rotativo a otro puede lograrse tambin por medio de poleas y correas, que sustituyen en este caso a los engranejes,fundamentalmente cuando la distancia entre los arboles es grande. Este tipo de transmisin del movimiento basa su funcionamiento en la fuerza de rozamiento generada entre la polea y la correa y tiene mltiples aplicaciones, resultando un funcionamiento silencioso que no requiere engrase. Su principal inconveniente es la baja capacidad de transmitir grandes esfuerzos dado a la posibilidad de deslizamiento.

Cadenas: En muchos sistemas mecnicos la transmisin de movimiento de un eje a otro se realiza por medio de rueda dentadas enlazadas por cadenas metlicas de eslavones.este tipo de transmisin se utiliza cuando las condiciones de esfuerzo y temperatura de funcionamiento lo requiera, como sucede en los sistemas de distribucin del motor, mando de la bomba de acete, caja de reenvi, etc.

JUNTAS ELASTICAS Y CARDAN: LA TRANSMISION DE MOVIMIENTO ENTRE DOS ARBOLES COAXIALES SE REALIZA POR EMDIO DE JUNTAS ELASTICAS O CARDAN, QUE PERMITE DICHA TRANSMISION DE MOVIMIENTO CUANDO LOS EJES ESTAN EN PROLONGACION Y FORMA EN UN SIERTO AGULO ENTRE SI. EN LOS VEHICULO DOTADOS DE PROPULSION TRASERA , EL MOVIMIENTO DEL MOTOR S TRANSMITE A LAS RUEDAS TRASERAS POR MEDIO DE UN ANGULO DE TRANASMISION, QUE EN SU UNION A LA CAJA DE CAMBIO POR UN EXTREMO Y AL PUENTE TRASERO POR OTRO , DISPONEN DE JUNTAS EN CARDAN QUE PERMITEN EL MOVIMIENTO RELATIVO DEL EJE TRASERO CON RESPECTO A LA CARROSERIA .

Otros tipos utilizado en los sistemas de propulsin de los automviles son las de tipo homocintico, en diferente configuraciones, como se ha representado en la figura inferior .todas ellas tienen la propiedad de transmitir el movimiento de un eje a otro de una manera regular, sin alteraciones en el giro, lo que no se consigue con las juntas cardan, e las cuales el eje de salida del movimiento de adelanta y retrasa peridicamente el giro con respecto al eje de entrada

Multiplicacin de esfuerzos:

En la transmisin de movimientos, todo lo que se pierde en velocidad se gana en esfuerzo transmitido. Los dentados de los piones actan como brazos de palanca, tal como se representa en la figura, de manera que el esfuerzo de rotacin es transmitido por el diente del pin conductor en contacto con el del pin conducido.

En los sistemas de engranajes, dado que un esfuerzo de giro es el producto de una fuerza por una distancia desde el eje de giro al punto de aplicacin de esfuerzo, dicho esfuerzo, llamado par de rotacin, se multiplica cuando el pin conducido es de mayor tamao que el conductor.

Elementos de de guiado y apoyo Los dispositivos mecnicos que en el funcionamiento estn sometidos a movimientos de rotacin necesitan de elementos de guiado y apoyo, como lo son los cojinetes, de los que utilizan dos tipos: los de friccin y los de rodadura. En cualquier caso, los elementos de guiado se interponen entre las dos piezas que estn sujetas a movimiento relativo entre ellas para suavizar los rodamientos y atenuar el desgaste. Todos ellos precisan lubricacin Cojinetes de friccin Se acoplan al eje cigeal o al eje correspondiente al que guan y soportan en su funcionamiento. Por su cara externa encajan ajustados en la bancada o soporte mientras por la cara interna reciben el eje con cierta holgura, entre la que se interpone una pelcula de aceite lubricante. El cigeal de un motor o el rbol de levas giran apoyados e cojinetes de friccin. En la figura inferior muestra la estructura y posicionamiento de un cojinete de apoyo de un cigeal, denominado cojinete de bancada, que est constituido por dos semicasquillos que se interponen entre el puo del cigeal y su alojamiento en la bancada.la base externa del cojinete es de acero y se recubre en su interior de un material antifriccin , provista de una ranura longitudinal que facilita la circulacin del aceite necesario para su engrase, que es enviado a presin hasta esta zona por el sistema de lubricacin del motor.

Rodamientos En muchos sistemas mecnicos , los ejes rotativos soportador por rodamientos, constituido por un aillo o vista interior y otro exterior, entre los que se interponen una ilera de bolsas o rodillos, la figura inferior muestra la estructura de un rodamiento de bolas, cuya caracterstica fundamental es la de ser capaz de soportar grandes cargas.

Dependiendo de su aplicacin se utilizan distintos tipos de rodamientos cuya estructura se ha representado en la siguiente figura

Elementos de unin El ensamble o unin de dos componentes mecnicos determina el correcto funcionamiento de un sistema e influye de manera decisiva en el desarrollo de los procesos de reparacin. En el diseo de un mecanismo, cuando se establece el tipo de unin de sus componentes, se considera fundamentalmente el grado de accesividad de las piezas, la frecuencia de las sustituciones y las caractersticas

de los materiales que se unen. De esta manera se determina el tipo de unin que debe establecerse, que puede ser desmontable o fija, siendo esta ultima la constituida fundamentalmente por procesos de soladura.

Los tornillos se clasifican por longitud, rosca y tipo de la cabeza.la resistencia del tornillo indica la fuerza de torsin que de ve aplicrsele en el apriete.1el grado de resistencia de l0os tornillos viene indicado mediante el lneas o nmeros en su cabeza; cuanto mayor es el numero o mas lneas hay, mayor es la dureza. Las tuercas son los elementos de sujecin complementarios de los tornillos. En muchos montajes mecnicos se utilizan tuercas autoblocantes que incorporar un freno en forma de casquillo de plstico que evita que la tuerca se afloje en otros casos se depone una tuerca almenada con pasador.

Conclusin Bueno en este trabajo pudimos profundizar nuestros conocimientos sobre la transmisin de movimiento y los distintos componentes que actan dentro de este. Tambin conocimos ms sobre los elementos que se disponen en el motor para prevenir desgastes excesivos dentro del motor y el automvil en s. Cabe destacar que estos movimientos son fundamentales para el funcionamiento del automvil y por lo tanto algunos componentes son imprescindibles C.T.A. FRICCION:SE PRODUCE AL ROSARSE ELEMENTOS PUROS SIN PROTECCION COMO LO SERIA EL CIGEAL CON LOS APOYOS SI NO ESTUVIERAN LOS COJINETES ANTIFRICCION DESGASTE:SE PRODUCE AL DESGASTARSE VALGA LA REDUNDANCIA ALGUN MATERIAL.