Proyecto: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular Y Peatonal en la Urbanizacin de Pachaquillay Bloque N 02 De Izcuchaca, Distrito y Provincia De Anta-Cusco.

. Con cdigo SNIP 310324

9.0 INGENIERIA DEL PROYECTO

9.1
9.1.1

DISEO GEOMTRICO DE LA VA
GENERALIDADES

El diseo geomtrico es una parte importante del proyecto de un va, se realiza con la finalidad de satisfacer al mximo la funcionalidad, la seguridad, la comodidad, la integracin en su entorno, la armona o esttica, la economa y la elasticidad. La funcionalidad ser determinada por el tipo de va a proyectar y sus caractersticas, as como por el volumen y propiedades del trnsito, buscando brindar seguridad y comodidad para permitir una adecuada movilidad a los usuarios y mercancas a travs de una suficiente velocidad de operacin del conjunto de la circulacin. La integracin en su entorno debe procurar minimizar los impactos ambientales negativos, teniendo en cuenta el uso y valores de los suelos afectados, siendo bsica la mayor adaptacin fsica posible a la topografa existente. Las caractersticas geomtricas que tendr el proyecto, estarn regidas por la disposicin y distribucin de espacios ya establecidos en la zona del proyecto, tratando en lo posible uniformizar la geometra en la totalidad del proyecto; adems por tratarse de una va urbana, se disear en base al MANUAL DE DISEO GEOMETRICO DE VIAS URBANAS 2005 VCHI (ICG).

9.1.2

PARMETROS DE DISEO

9.1.2.1 TRAZO DEL EJE EN PLANTA Para su determinacin se utiliz Auto CAD Civil 3D. De donde tenemos: Tabla 9.1.1 RESUMEN DEL TRAZO DE EJES EN PLANTA CALLE Calle Tarapac Calle CANNO 402 Calle CANNO 403 Calle CANNO 404 TRAMO Prog. 0 + 00 a 0 + 272.10 Prog. 0 + 00 a 0 + 082.95 Prog. 0 + 00 a 0 + 049.24 Prog. 0 + 00 a 0 + 272.10

Fuente: Elaboracin Propia 9.1.2.2 PERFILES LONGITUDINALES El perfil longitudinal est formado por la rasante constituida por una serie de rectas enlazadas. A efectos de definir el Perfil Longitudinal se considerarn prioritarias las caractersticas funcionales de seguridad, comodidad, limitaciones topogrficas y urbansticas; lo que obliga a realizar un levantamiento detallado del corredor que contiene al eje preliminar.

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9.1.2.3 ELECCIN DE LA RASANTE DE LA VA Teniendo dibujado el perfil longitudinal se elegirn las rasantes teniendo en cuenta las siguientes condiciones: La pendiente mxima esta en base a la realidad del terreno. La eleccin de las pendientes est influenciada por el nivel de cimentacin de las construcciones existentes, debiendo evitarse demasiado movimiento de tierras, cortes que comprometan la estabilidad de las viviendas.

9.1.2.4 SECCIONES TRANSVERSALES Las secciones transversales de las calles de la Urb. Pachaquillay Bloque N02 se determinaron en base a los mdulos de diseo siguientes: Dos carriles de 2.50m Aprox. cada una en la calle Tarapac; Dos carriles de 2.28 m Aprox. en las calle CANNO 402; Un Carril de 1.90m en la Calle CANNO 403; Dos carriles de 1.96m aprox. en la calle CANNO 404. Veredas de 1.05m. en lado izquierdo de la Calle Tarapac. Sardineles de 0.15m.

9.1.3

CLASIFICACIN DE LA VA

Las calles a intervenir en este proyecto, segn el MANUAL DE DISEO GEOMTRICO DE VAS URBANAS 2005 VCHI (ICG) se clasifican como: Urbana Local (cuadro N2.2) VAS LOCALES: Las vas locales son aquellas cuya principal funcin es proveer acceso a los predios o lotes, debiendo llevar nicamente su propio trnsito, generado tanto de ingreso como de salida. Por ellas transitan vehculos livianos, ocasionalmente semipesados, se permite estacionamiento vehicular y existe trnsito peatonal irrestricto. Las vas se conectan entre ellas y con las vas colectoras. Este tipo de vas han recibido tambin el nombre genrico de calles y pasajes.

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Tabla 9.1.2 PARMETROS DE DISEO VINCULADOS A LA CLASIFICACIN DE VAS ATRIBUTOS RESTRICCIONES Y VAS EXPRESAS Entre80 y 100 Km/hora. Se regir por lo establecido en los artculos 160 a 168 del Reglamento Nacional de Trnsito (RNT) vigente. VAS ARTERIALES Entre 50 y 80 Km/hora. Se regir por lo establecido en los artculos 160 a 168 del RNT vigente. Debe minimizarse las interrupciones del trfico. Los semforos cercanos debern sincronizarse para minimizar interferencias. Se permite el trnsito de diferentes tipos de vehculos, correspondiendo el flujo mayoritario a vehculos livianos. Las bicicletas estn permitidas en ciclo vas Los cruces peatonales y vehiculares deben realizarse en pasos a desnivel o en intersecciones o cruces semaforizados. Se conectan a vas expresas, a otras vas arteriales y a vas colectoras. Eventual uso de pasos a desnivel y/o intercambios. Las intersecciones a nivel con otras vas arteriales y/o colectoras deben ser VAS COLECTORAS Entre 40 y 60 Km/hora. Se regir por lo establecido en los artculos del RNT vigente. Se permite el trnsito de diferentes tipos de vehculos y el flujo es interrumpido frecuentemente por intersecciones a nivel. En reas comerciales e industriales se presentan porcentajes elevados de camiones. Se permite el trnsito de bicicletas recomendndose la implementacin de ciclo vas. Incluyen intersecciones semaforizadas en cruces con vas arteriales y solo sealizadas en los cruces con otras vas colectoras o vas locales. Reciben soluciones especiales para los cruces donde existan volmenes de vehculos y/o peatones de magnitud apreciable. VAS LOCALES Entre 30 y 40 Km/hora. Se regir por lo establecido en los artculos 160 a 168 del RNT vigente.

Velocidad de diseo

Caractersticas de flujo

Flujo ininterrumpido. Presencia mayoritaria de vehculos livianos. Cuando es permitido, tambin por vehculos pesados menores, bicicletas, ni circulacin de peatones

Est permitido el uso por vehculos livianos y el trnsito peatonal es irrestricto. El flujo de vehculos semipesados es eventual. Se permite el trnsito de bicicletas.

Control de accesos y relacin con otras vas

Control total de accesos. Los cruces peatonales y vehiculares se realizan a desnivel o con intercambios especialmente diseados. Se conectan solo con otras vas expresas o vas arteriales en puntos distantes y mediante enlaces. En casos especiales, se puede prever algunas conexiones con vas colectoras,

Se conectan a nivel entre ellas y con las vas colectoras.

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especialmente en el rea central de la ciudad, a travs de vas auxiliares

Nmero de carriles

Bidireccionales: 3 o ms carriles/sentido

necesariamente semaforizadas y consideraran carriles adicionales para volteo. Unidireccionales: 2 3 carriles Bidireccionales: 2 3 carriles/sentido Debern contar preferentemente con vas de servicio laterales El transporte pblico autorizado deber desarrollarse por buses preferentemente en Carriles exclusivos o Carriles solo Bus con paraderos diseados al exterior de la va o en baha. No permitido salvo en emergencia o en las vas de servicio laterales diseadas para tal fin. Se regir por lo establecido en los artculos 203 al 225 del RNT vigente.

Unidireccionales: 2 3 carriles Bidireccionales: 1 2 carriles/sentido Prestan servicio a las propiedades adyacentes

Unidireccionales: 2 carriles Bidireccionales: 1 carril/sentido Prestan servicio a las propiedades adyacentes, debiendo llevar nicamente se trnsito propio generado

Servicio a propiedades adyacentes

Vas auxiliares laterales

Servicio pblico

de

transporte

En caso se permia debe desarrollarse por buses, preferentemente en Carriles Exclusivos o Carriles solo Bus con paraderos diseados al exterior de la va.

El transporte pblico, cuando es autorizado, se da generalmente en carriles mixtos, debiendo establecerse paraderos especiales y/o carriles adicionales para volteo. El estacionamiento de vehculos se realiza en estas vas en reas adyacentes, especialmente destinadas para este objeto. Se regir por lo establecido en los artculos 203 al 225 del RNT vigente.

No permitido.

Estacionamiento, y descarga mercaderas

carga de

No permitido emergencias.

salvo

en

El estacionamiento est permitido y se regir por lo establecido en los artculos 203 al 225 del RNT vigente.

Fuente: MANUAL DE DISEO GEOMTRICO DE VAS URBANAS 2005 VCHI (ICG)

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TABLA 9.1.3 CUADRO RESUMEN: PARMETROS DE DISEO

CALLES ATRIBUTOS Y RESTRICIONES Velocidad de diseo

CALLE TARAPACA

CALLE CANNO 402

CALLE CANNO 403

CALLE CANNO 404 No cuenta con esto debido a que es de trnsito peatonal Trnsito peatonal irrestricto. Se permite el trnsito de bicicletas

Entre 30 y 40 Km/hora. Se regir por lo establecido en los artculos 160 a 168 del RNT vigente. Est permitido el uso por vehculos livianos y el trnsito peatonal es irrestricto. El flujo de vehculos semipesados es eventual. Se permite el trnsito de bicicletas. Se conectan a nivel entre ellas y con las vas colectoras. 2 carriles propiedades 2 carriles 2 carriles

Caractersticas de flujo

Control de acceso y relacin de otras vas Nmero de carriles Servicio adyacentes a

1 carril

Prestan servicio a las propiedades adyacentes, debiendo llevar nicamente se trnsito propio generado No permitido.

Servicio de transporte pblico Estacionamiento, carga descarga de mercadera y

El estacionamiento est permitido y se regir por lo establecido en los artculos 203 al 225 del RNT vigente.

Trnsito peatonal

Fuente: Elaboracin propia

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9.1.4

ANCHO DE CARRILES:

El ancho recomendable para los carriles de una va depender principalmente de la clasificacin de la misma y de la velocidad de diseo adoptada, sin embargo, no siempre ser posible que los diseos se efecten segn las condiciones ideales. El proyectista podr justificar el empleo de valores excepcionales ateniendo aspectos sociales, econmicos., fsicos, geogrficos e inclusive institucionales. Dependiendo de la velocidad de diseo y de la clasificacin vial, el ancho de los carriles en tramos rectos puede asumir los valores indicados en el siguiente cuadro: Tabla 9.1.4 ANCHO DE CARRILES SEGN CLASIFICACIN DE VAS ANCHO ANCHO DE MNIMO DOS VELOCIDAD CLASIFICACIN CARRIL CARRILES DE VAS NICO (4) JUNTOS (5) (Km/h) (m) (m) (m) LOCAL 30 a 40 3.00 3.00 (4) 6.00 40 a 50 3.30 3.50 (4) 6.50 COLECTORA 50 a 60 3.30 3.50 6.75 60 a 70 3.50 3.75 6.75 ARTERIAL 70 a 80 3.50 3.75 7.00 80 a 90 3.60 3.75 7.25 EXPRESA 90 a 100 3.60 No aplicable No aplicable Fuente: MANUAL DE DISEO GEOMTRICO DE VAS URBANAS 2005 VCHI (ICG) ANCHO RECOMENDABLE (2,3) El eje de la va, se determin de acuerdo al rea destinada a sta, en la urbanizacin en estudio, teniendo los siguientes anchos de va:

Tabla 9.1.5 ANCHO DE CARRILES DEL PROYECTO CALLE Calle Tarapac Calle CANNO 402 Calle CANNO 403 Calle CANNO 404 Fuente: Elaboracin Propia PROGRESIVAS Prog. 0 + 00 a 0 + 274.54 Prog. 0 + 00 a 0 + 083.46 Prog. 0 + 00 a 0 + 049.31 Prog. 0 + 00 a 0 + 055.86 ANCHO DE VA 5.00 4.55 1.90 3.92

9.1.5 BOMBEO
La pendiente de las secciones transversales en tramos rectos o bombeo tiene por objeto facilitar el drenaje superficial. Esta inclinacin puede ser constante en todo el ancho o presentar discontinuidad en el eje de simetra para que el drenaje se produzca hacia ambos bordes. La magnitud del bombeo depender del tipo de superficie de rodadura y de los niveles de precipitacin de la zona. Entonces segn el siguiente cuadro:

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Proyecto: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular Y Peatonal en la Urbanizacin de Pachaquillay Bloque N 02 De Izcuchaca, Distrito y Provincia De Anta-Cusco. Con cdigo SNIP 310324 Tabla 9.1.6 BOMBEO SEGN TIPO DE PAVIMENTO Y PRECIPITACIN ANUAL ANCHO MNIMO DE CARRIL EN PISTA NORMAL (2,3) 2.80 (m) Pavimento Superior Tratamiento Superficial Afirmado BOMBEO (%) PRECIPITACIN < 500 (mm/ao) 2.00 2.50 (1) 3.00 3.50 (1)

PRECIPITACIN > 500 (mm/ao) 2.50 2.50 3.00 3.00 4.90

Fuente: MANUAL DE DISEO GEOMTRICO DE VAS URBANAS -2005 VCHI (ICG) (1) En climas definitivamente desrticos se puede rebajar los bombeos hasta un mnimo de 1.0% para pavimentos superiores y 2% para el resto. Segn el reglamento nacional de edificaciones OS.060 DRENAJE PLUVIAL URBANO en su seccin 6.3.1 CAPTACION EN ZONA VEHICULAR PISTA Para la evacuacin de las aguas pluviales en calzadas, veredas y las provenientes de las viviendas, se tendr en cuenta las siguientes consideraciones: ORIENTACIN DEL FLUJO En el diseo de pistas se deber prever pendientes longitudinales ( y transversales ( , a fin de facilitar la concentracin del agua que ndice sobre el pavimento hacia los extremos o bordes de la calzada. Las pendientes a considerar son: Pendiente Longitudinal: ( > 0,5% Pendiente Transversal: ( de 2% a 4% (NORMA OS.060 DRENAJE PLUVIAL URBANO) De la informacin anterior y de acuerdo a la topografa de la zona del proyecto se opt por lo siguiente: Tabla 9.1.7 PENDIENTE LONGITUDINAL (SI) CALLE Calle Tarapac (tramo I) Calle Tarapac (tramo II) Calle Tarapac (tramo III) Calle Tarapac (tramo IV) Calle Tarapac (tramo V) Calle Tarapac (tramo VI) Calle Tarapac (tramo VII) Calle CANNO 402 Calle CANNO 403 Calle CANNO 404 (tramo I) Calle CANNO 404 (tramo II) Calle CANNO 404 (tramo III) PROGRESIVA 0 + 000.00 a 0 + 026.88 0 + 026.88a 0 + 063.40 0 + 063.40a 0 + 110.95 0 + 110.95a 0 + 171.10 0 + 171.10a 0 + 229.00 0 + 229.00a 0 + 261.00 0 + 261.00a 0 + 272.10 0 + 000.00 a 0 + 082.95 0 + 000.00 a 0 + 049.24 0 + 000.00 a 0 + 026.70 0 + 026.70a 0 + 042.40 0 + 042.40a 0 + 055.95 PENDIENTE LONGITUDINAL 24.69 % 11.05 % 6.60 % 11.13 % 13.06 % 19.75 % 10.17 % 0.5 % -3.18 % 14.07 % 18.06 % 22.93 %

Fuente: Elaboracin Propia

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Proyecto: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular Y Peatonal en la Urbanizacin de Pachaquillay Bloque N 02 De Izcuchaca, Distrito y Provincia De Anta-Cusco. Con cdigo SNIP 310324 Tabla 9.1.8 PENDIENTE TRANSVERSAL (St) CALLE Calle Tarapac Calle CANNO 402 Calle CANNO 403 Calle CANNO 404 Fuente: Elaboracin Propia PROGRESIVA Prog. 0 + 00 a 0 + 274.54 Prog. 0 + 00 a 0 + 083.46 Prog. 0 + 00 a 0 + 049.31 Prog. 0 + 00 a 0 + 055.86 PENDIENTE TRANSVERSAL 3.00 % 3.00 % 3.00 % 3.00 %

9.1.6 VEREDAS
9.1.6.1 ANCHO Se considera que el ancho mnimo recomendable para un flujo peatonal es de 2m que corresponde al espacio necesario para que se crucen 2 personas que llevan paquetes, coche de nios o que circulen en silla de ruedas (ver lminas del 1 al 6). Ese ancho mnimo recomendable puede reducirse hasta 1.20m, que es el ancho mnimo absoluto previsto en nuestro Reglamento Nacional de Edificaciones, en calles locales en las que se prevea un trfico nfimo de peatones. Si los flujos vehiculares tambin son bajos, se puede analizar la posibilidad de eliminar del todo la vereda y disear una calle vereda. El cuadro siguiente contiene recomendaciones para anchos de veredas segn el tipo de va peatonal. Tabla 9.1.9 DIMENSIONAMIENTO DE VEREDAS SEGN TIPO DE VAS DESEABLE OBSERVACIN (m) (m) EXPRESA *** *** No recomendable ARTERIAL 2.50 3.50 4.00 proteccin COLECTORA 1.50 2.50 3.00 proteccin LOCAL 1.20 1.50 2.00 *** Fuente: MANUAL DE DISEO GEOMTRCO DE VAS URBANAS 2005 VCHI (ICG) CLASIFICACIN VIAL Tabla 9.1.10 ESTADO ACTUAL DE LAS VEREDAS DEL PROYECTO CALLES CALLE TARAPACA CALLE CANNO 402 CALLE CANNO 403 CALLE CANNO 404 Fuente: Elaboracin propia VEREDAS LADO IZQUIERDO FALTA EXISTENTE EXISTENTE EXISTENTE MNIMO (m)

LADO DERECHO EXISTENTE EXISTENTE EXISTENTE EXISTENTE

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Fuente: MANUAL DE DISEO GEOMTRCO DE VAS URBANAS 2005 VCHI (ICG), cuadro 13.3.5 9.1.6.2 RAMPA DE ACCESO PARA MINUSVALIDOS Comprende el diseo de rampas para discapacitados y otros tipos de vehculos comprendidos en la categora de bicicletas o similares que en nuestro caso sern de 1,00 x 0,80 m ubicados en las intersecciones de las calles.

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NOTA: En el proyecto se construirn 3 rampas, todos ubicados en la calle TARAPACA (ver lmina PD-01)

9.1.7 SARDINELES
Son elementos que delimitan la superficie de la calzada, vereda, berma, andn, o cualquier otra superficie de uso diferente, formada por elementos prefabricados de concreto, vaciados en sitio, colocados con anclajes o sobre cimientos de concreto o adheridos con pegamento si el pavimento es asfltico. Tienen el propsito de limitar el espacio de circulacin, para que los vehculos circulen solamente en las calzadas, bermas centrales o islas de canalizacin, realzando altimtricamente estas ltimas reas. A efectos de dimensionar los sardineles, deber tenerse en cuenta que los elementos emplazados prximos al borde de la calzada, y en particular los sardineles, cuando tienen alturas superiores a 15cm., producen un cierto efecto de estrechez y consecuentemente la capacidad efectividad se ve reducida.

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Proyecto: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular Y Peatonal en la Urbanizacin de Pachaquillay Bloque N 02 De Izcuchaca, Distrito y Provincia De Anta-Cusco. Con cdigo SNIP 310324 Tabla 9.1.11 ESTADO ACTUAL DE LOS SARDINELES DEL PROYECTO CALLES CALLE TARAPACA CALLE CANNO 402 CALLE CANNO 403 CALLE CANNO 404 Fuente: Elaboracin propia SARDINELES LADO IZQUIERDO LADO DERECHO FALTA EXISTENTE EXISTENTE EXISTENTE EXISTENTE EXISTENTE EXISTENTE EXISTENTE

9.1.8

RESUMEN DE LAS CARACTERISTICAS GEOMTRICAS DE LA VA

Tabla 9.1.12 RESUMEN: GEOMETRA DE LA VA CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DE LA VA Velocidad Directriz 30.00 Km/h 5.00m (Calle Tarapac ) 4.55m (Calle CANNO 402) Ancho de Calzada 1.90m (Calle CANNO 403) 3.92 (Calle CANNO 404) Bombeo Transversal 3.00% Sardinel 15cm Ancho de Vereda 1.20m Espesor de Pavimento 18.00 cm

Fuente: Elaboracin propia

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