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http://www.cyber.uhp-nancy.fr/demos/MAIN003/chap_deux/cours_2_8_3.html 2.6.1.

La dmarche AMDEC

A partir de l'analyse fonctionnelle, la dmarche consiste en une recherche : (On considrera seulement les dfaillances des lments, au niveau des feuilles et non des noeuds de l'arborescence)

des modes de dfaillance (par ex.: perte de fonction, dgradation d'une fonction, pas de fonction, fonction intempestive) des effets, au niveau suprieur, pouvant tre complts par une recherche des causes (choix pouvant tre guid par la gravit des consquences) de la criticit. Il s'agit d'une cotation et non d'une quantification des dfaillances

Vocabulaire

Mode de dfaillance : manire dont la dfaillance apparat Cause de dfaillance : vnement initiateur Effet de la dfaillance : consquence sur l'utilisateur

Mode de dtection : comment on met en vidence le mode de

dfaillance

2.6.2. Les niveaux d'analyse

Il n'existe pas de niveau standard de dcomposition du matriel, il est ds lors ncessaire de prciser le niveau de dtail auquel on descend dans l'arborescence matrielle pour procder l'analyse Les notions de cause- mode- effet sont contrastes. Elles peuvent facilement tre confondues. Pour viter cela , il faut se donner un nombre maximal de niveaux et surtout ne prendre qu'un niveau unique de rfrence. Cause-Mode-Effet ne veulent rien dire si on ne dfinit pas un systme. Dans l'exemple n sera le niveau de rfrence; en changeant de rfrence, on s'aperoit que l'vnement explosion du moteur passe d'effet mode puis cause de dfaillance.

2.6.3. Mode de dfaillance


Le mode de dfaillance est :

Relatif une fonction Il s'exprime par la manire dont un systme vient ne plus remplir sa fonction. Il s'exprime en termes physiques :

o o o o

Rupture Dserrage Coincement Court circuit

Modes gnriques de dfaillance

Il existe 5 modes gnriques de dfaillance : o perte de la fonction o fonctionnement intempestif o refus de s'arrter o refus de dmarrer o fonctionnement dgrad

Quelques exemples de modes de dfaillance prcis Quelques exemples de modes de dfaillance dans trois domaine diffrents ( Electonique - Hydraulique - Mecanique)
ELECTRONIQUE ELECTROMECANIQUE circuit ouvert court circuit pas de rponse la sollicitation connexion/fil dserrs HYDRAULIQUE MECANIQUE

fuite circuit bouch absence de jeu

PAS DE FONCTION

PERTE DE FONCTION

coupure ou court circuit composant dfectueux

obstruction ou coupure circuit composant dfectueux mauvaise tanchit usure perturbatio ns coup de blier coup de blier

rupture blocage / grippage

FONCTION DEGRADEE

Drive des caractristiques perturbations, parasites

mauvaise porte dsoladarisation jeu

FONCTION INTEMPESTIVE

dclenchement intempestif

2.7. Fin Etape3 : La grille AMDEC

2.7.1. Un outil 2.7.2. La chane fondamentale 2.7.3. Exemple grille Moyen de production 2.7.4. Exemple de grille rempli

2.7.1. Un outil
La grille AMDEC : un outil

On est dans un groupe et il faut faire parler les participants ; un des moyens est la grille AMDEC : Nom Fonctio n Mod e Effet s Cause G F N C Dtection s

On notera la diffrentiation cause mode effet, par les couleurs, qui sera conserves tout au long de cette prsentation. La grille AMDEC typique comprend 7 colonnes :

o o o o o o o

nom de l'lment fonction mode de dfaillance effets causes cotation de la criticit dtection

La hierarchisation prcdente des causes permettra de remplir plus justement cette grille qui regroupera tous les lments concernant les dfaillances d'un systme.

2.7.2. La chane fondamentale

En gnral, on remplit la grille dans l'ordre : Cause, Mode , Effet. La dtection intervient ds que la cause a t mise en vidence, elle permettra d'viter les effets. Les effets du mode ainsi que la non dtection seront ressentis directement par l'utilisateur. La cotation de la dtection, frquence, gravit permettra une hierarchisation des diffrentes dfaillances.

2.7.3. Exemple grille Moyen de production


Exemple de 2 grilles AMDEC Moyen de production utilises dans l'industrie automobile

Remarque sur la grille RENAULT : disposition de maintenance avant recotation Remarque sur la grille PSA : pas de colonne de dtection ; existence d'une colonne "Nb de pices en 1re urgence".

FEUILLE AMDEC FIAT NIVEAU IV Indiquer le composant et son code relatif de niveau IV de la dcomposition machine. De plus, reporter le n du plan fournisseur Indiquer le type de dfaillance survenue sur le composant identifi. Ex.: rupture, usure, corrosion. Indiquer les causes qui provoquent ce type de dfaillance. Elles sont internes (gnres l'intrieur) ou externes(copeau, pice usine,dfaut de maintenance, dfaut de propret) Reporter tous les indices qui annoncent la dfaillance (Ex. : vibrations, tensions, temprature..) Signaler comment se propagent les dfaillances sur d'autres composants En se rfrant aux dfaillances induites, indiquer quels composants doivent tre changs, ceux qui ncessitent un ventuel plan de contrle/inspection spcifique, non prvu, et les rglages ncessaires

MODE DE DEFAILLANCE

CAUSES DE DEFAILLANCE

SYMPTOMES DEFAILLANCES INDUITES

REGLAGES CHANGEMENTS

INFO POUR LE DIAGN EFFET SUR LE FLUX DE PRODUCTION INTERVENTION EFFET SUR LE PRODUIT MATERIEL NECESSAIRE

Reporter tous les indices qui peuvent, une fois la dfaillance survenue, acclrer le diagnostic 1-Blocage total du flux 2- Ralentissement du flux 3-Maintien du flux 4-Flux inaltr Indiquer les remdes appliquer 1-Qualit non acceptable 2-Qualit altre 3Qualit inaltre Indiquer le matriel ncessaire pour effectuer l'intervention, en identifiant d'ventuels outils particuliers Indiquer la dure totale (hrs) de l'arrt de la machine qui comprend rparation, diagnostic, rtablissement du fonctionnement sans tenir compte des temps logistiques Indiquer la dure de l'intervention de maintenance en heure.homme (sans les temps logistiques) Indiquer la priode de bon fonctionnement avec une proba de 90% (1an=5000 heures) Insrer les donnes de 2 cases prcdentes dans la formule et reporter les rsultats dans cette case INDS. = Arrt/ TBF Indiquer la valeur obtenue partir de la grille de criticit avec les valeurs de l'effet sur le flux de production et l' indisponibilit

TEMPS ARRET MTTR

INTERVENTION hr.ho TBF COMPOSANT INDISPONIBILITE (hr.an) INDICE DE CRITICITE Remarque sur la grille FIAT :

pour une visualisation meilleure, on a invers colonnes et lignes en indiquant chaque fois, comment remplir ces dernires. On peut noter : Dcomposition par niveau. Symptmes, dfaillances induites (propagation des dfaillances dans le systme).

Rglages, changements (modification due une dfaillance induite alors que a pouvait tre une panne passive, invisible avec une tude classique ). Information pour le diagnostic (retour d'exprience, systmes experts). Dcomposition des effets sur le flux et sur le produit.

.7.4. Exemple de grille rempli


L'tude AMDEC est faite pour cette sirne :

Fonction

Rep.

Mode de dfaillance Pas de tension au secondaire

Cause Pas de tension au primaire coupure bobinage Court circuit primairesecondaire Oxydation Coupure fils Blocage mcanique Soudure des contacts Bobine du relais Mauvais contact Blocage mcanique Pas de tension

Effets

Dtection

dclenchement de la sirne Pas de sirne ou dclenchement de la sirne Dclenchement de la sirne

Contrle de la vitre

Transformateur

T1 Haute tension au secondaire S'ouvre sans bris de glace

Contrle de la vitre

Bouton bris de glace

G Ne s'ouvre pas sur bris de glace Le contact se ferme inopinment

Pas de sirne

24

Non

Dclenchement de la sirne

Par inspection aprs

Relais et contact

R/C Le contact ne se fermepas T2 Pas de tension au

Pas de sirne

16

Transformateur

Pas de sirne ou dclenche-

24

Panne dormante

secondaire

primaire Coupure bobinage Courtcircuit primairesecondaire Surcharge Surcharge Dcharge Courtcircuit Pas alimente Blocage mcanique

ment de la sirne Pas de sirne ou dclenchement de la sirne pas de S. ou d. de S. Dcharge de la batterie pas de S. ou d. de S. Pas de sirne

Haute tension au secondaire Coupure Diode Court-circuit Tension insuffisante Batterie Tension nulle

12

3 2 3 4

3 4 2 1

4 4 4 3

36 32 24 12

Panne dormante Panne dormante Panne dormante Non

Sirne

Pas de bruit

Pas de sirne

16

Dans cette grille, on peut noter 5 cotations suprieures au seuil de criticit (en gras dans le tableau) qui est le point suivant.

2.8. Etape 4 : Cotation de la criticit

2.8.1. Notion de criticit 2.8.2. Cotation de la criticit 2.8.3. Cotation de la gravit 2.8.4. Cotation de la frquence 2.8.5. Cotation de la nondtection 2.8.6. Histogramme

2.8.1. Notion de criticit


Notion de criticit La criticit :

est value partir de la frquence de la dfaillance et de sa gravit ; dtermine le choix des actions correctives ; fixe la priorit entre les actions entreprendre ;

est un critre pour le suivi de la fiabilit prvisionnelle de l'quipement ; La cotation de la criticit permet une hierarchisation des diffrentes dfaillances.

Exemple de matrice de scurit


La criticit peut tre evalue en utilisant une matrice (trs usite aux USA) :

La matrice met en vidence la zone critique (en vert sur le dessin) et la zone non critique (en jaune sur le dessin) ; le dfaut de cette matrice est qu'elle ne tient pas compte de la notion de dtection.

Exemple de matrice de scurit

Cet exemple tir du domaine arien, nous montre un autre aspect que peut revtir la matrice de scurit.
FAILURE PROBABILITY CONSEQUENCES NONE,SMALL NOT CRITICAL CRITICAL DANGEROUS HIGHLY IMPROBABL E S S S R NOT VERY PROBABL E S S D R FAIRLY PROBABL E S D R R PROBABLE

S D R R

S : Self-control ; D : Double-check ; R : Required-check

Sur un avion, l'inspection de tout les contrles effectus prendrait trop de temps; pour cela, une analyse des risques de toutes les oprations a t mise en place. Elle tient compte des 5M (Main-d'oeuvre, Machine, Mthode, Matriel, Milieu), qui

entrent en ligne de compte pour l'xcution d'une opration, ainsi que des consquences que pourrait entraner une erreur.

Les deux paramtres de la matrice sont :"probabilit d'erreur" et "consquence de l'erreur". S : L'excutant doit s'assurer lui-mme de l'excution correcte de son travail. D : En plus du contrle S, un deuxime collaborateur, habilit excuter le travail et autoris le contrler, effectuera la seconde inspection. Il ne devra pas avoir lui-mme travaill sur le point contrler. R : En plus du contrle S, un deuxime collaborateur, habilit excuter le travail et autoris le contrler, effectuera la seconde inspection. Il ne devra avoir ni ordonn, ni pris part l'excution du travail en question.

2.8.2. Cotation de la criticit


Cotation classique de la criticit
C'est une autre faon d'approcher la criticit. La formuletablie pour tenir compte de la dtection , ou du moins de la non dtection est la suivante:

Il existe un intrt de parler de non dtection (N) et non pas de dtection (D) ; car commepour Fet G, la criticit est d'autant plus faible que la non-dtection est faible.

Autres interprtations de la formule


Chez RENAULT, la formule tablie pour coter la criticit (devenu IPR) est la suivante :

Chez PSA, la formule tablie pour coter la criticit est la suivante :

Exemple de cotation des indices


INDICE 1 2 3 4 CRITERE G Temps d'arrt infrieur 12 heures Temps d'arrt infrieur 24 heures Temps d'arrt infrieur 1 semaine Temps d'arrt suprieur 1 semaine CRITERE F CRITERE N

Moins d'une fois Dtection efficace qui permet une action Par an prventive afin de prvenir la dfaillance Moins d'une fois par mois Moins d'une fois par semaine Plus d'une fois par semaine Il y a un risque que la dtection ne soit pas efficace le moyen de dtection n'est pas fiable Il n'y a aucun moyen de dtection

2.8.3. Cotation de la gravit


Exemple de cotation de la gravit
INDICE DE GRAVITE CRITERE G

1 2 3 4

Temps d'arrt infrieur 12 heures Temps d'arrt infrieur 24 heures Temps d'arrt infrieur 1 semaine Temps d'arrt suprieur 1 semaine

Gravit chez le client aval ou le client final Ici on a 4 niveaux mais ce n'est pas limitatif. Il faut cependant viter de choisir un nombre impair car cela entrane une non dcision (oui-non). Ici le critre est l'arrt de la production.

Comparaison des grilles de cotation de la Gravit / Svrit Moyen de production


RENAULT G 1 2 3 CRITERE Gravit Arrt intervention < 1 mn Arrt d'intervention compris entre 1 et 20 mn Arrt d'intervention compris entre 20 et 60 mn Arrt intervention > 60 mn non-conformit pices scurit S 1 CITROEN CRITERE Sverit Arrt < X mn ou juste une remise en route Pas de risque de casse mcanique ou arrt de X Y mn Risque de casse mcanique ou arrt de Y Z mn Casse mcanique importante ou arrt de Z T mn Risque d'accident impliquant des problmes de scurit du personnel ou arrt > T mn ou ncessit de la reprise du produit auto dj engag dans les lignes ou ateliers suivants

3 4

RENAULT

CITROEN

La valeur de G est relative l'effet de chaque Les valeurs X,Y et Z sont dfinies soit dans les cahiers des charges dfaillance atelier, Elle s'exprime en termes de : soit directement par les participants du groupe AMDEC

dure d'arrt d'intervention non conformit des pices produites scurit

Cotation de la Gravit Produit

CRITERES G 1 2 3 4 5 6 7 Dfaillance Mineure Sans dgradation des performances Avec signe avantcoureur Dgradation notable des performances Avec signe avantcoureur Perception du client Sans consquence Gne lgre Indispose ou met mal l'aise Mcontentement Grand mcontentement et/ou Frais de rparation Grand mcontentement et/ou Frais de rparation Problme de SECURITE

Sans signe Panne du vhicule Sans signe avantcoureur

10

Ici 10 niveaux de cotation restent raisonnables car il s'agit d'une AMDEC Produit avec des donnes nombreuses. On fait le lien gravit-perception client .

2.8.4. Cotation de la frquence


Exemple de cotation de la frquence
INDICE DE FREQUENCE 1 2 3 4 CRITERE F Moins d'une fois par an Moins d'une fois par mois Moins d'une fois par semaine Plus d'une fois par semaine

Comparaison des grilles de cotation de la Frquence / Occurence Moyen de production

RENAULT F 1 2 3 4 CRITERE Frquence Moins de 1 dfaillance / an 1 dfaillance maximum par trimestre 1 dfaillance maximum par semaine 1 dfaillance par jour 2 O 1

CITROEN CRITERE Occurence Dfauts inexistants sur matriels similaires Dfaillance occasionnelle djapparue sur des matriels similaires Dfaillance systmatique apparue aprs X milliers d'heures Casse mcanique importante ou arrt de Z T mn Dfaillance systmatique apparueentre X et Z milliers d'heures

RENAULT Probabilit que la cause se produise et qu'elle entrane le mode.

CITROEN Temps hors diagnostic et hors logistiques.

Cotation de la Frquence Produit


F 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Probabilit d'apparition : P1xP2/1


0 3 / 100 000 [ [ 3 / 100 000 10 / 100 000 [ [ 10 / 100 000 3 / 10 000[ [ 3 / 10 000 10 / 10 000 [ [ 1 / 1000 3 / 1000 [ [ 3 / 1000 10 / 1000 [ [ 1 / 100 3 / 100 [ [ 3 / 100 10 / 100 [ [ 10 / 100 30 / 100 [

10

[ 30 / 100 100 / 100 [

Ici 10 niveaux de cotation car il s'agit d'une AMDEC Produit Il en est de mme avec l'AMDEC Processus, 10 niveaux ne sont pas rare.

2.8.5. Cotation de la non-dtection


Exemple de cotation de la Non-dtection
INDICE DE NON DETECTION

CRITERE N

1 2 3 4

Dtection efficace qui permet une action prventive afin de prvenir la dfaillance Il y a un risque que la dtection ne soit pas efficace le moyen de dtection n'est pas fiable Il n'y a aucun moyen de dtection

Exemple de cotation de la Dtection Moyen de production

RENAULT
D CRITERE Dtection O

CITROEN
CRITERE Dtection

Signe avant coureur qui permettra l'oprateur par une action prventive d'viter la dfaillance Le signe avant coureur existe mais risque que celui ci ne soit pas peru par l'oprateur

1 2 3

Signe avant coureur de la dfaillance vit par une action prventive Recherche de la cause de la dfaillance < X mn Recherche de la cause

3 4

Le signe avant coureur existe mais risque que celui ci ne soit pas peru par l'oprateur Aucun signe avant coureur n'existe

de la dfaillance < Y mn

Recherche de la cause de la dfaillance > Y mn

RENAULT
o

Probabilit que la cause et/ou le mode atteigne l'utilisateur du moyen. Notion de signe avant coureur.

RENAULT
o

Recherche de la cause de la dfaillance

Cotation de la Non-dtection Produit F Probabilit P3 d'atteindre l'utilisateur du vhicule [0%2%[ [ 2 % 12 % [ [ 12 % 22 % [ [ 22 % 32 % [ [ 32 % 42 % [ [ 42 % 52 % [ [ 52 % 62 % [ [ 62 % 72 % [ [ 72 % 82 % [ [ 82 % 100 % [

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Probabilit que l'utilisateur-client soit atteint par une dfaillance.

2.8.6. Histogramme

La hirarchisation de la criticit peut tre formalise sous forme d'un histogramme. Le seuil de criticit est dtermin par le groupe de travail. Ce seuil est la limite au del de laquelle des actions correctives et prventives doivent tre menes. On pourra aussi tablir une liste des points critiques.

2.9. Etape 5 : Actions menes

2.9.1. Objectifs 2.9.2. Les diffrents types de maintenance 2.9.3. Exemple complet de la batterie 2.9.4. Grille AMDEC complte

2.9.1. Objectifs

Aprs la mise en vidence des risques de dfaillances critiques, il est impratif que des actions correctives ou prventives soient entreprises.

Une diminution de la criticit pourra tre obtenue en jouant sur un (ou plusieurs) terme(s) du produit G*F*D.

AMDEC - Etude d'un processus de convoyage pour papier toilette

Il faudra pour cela optimiser la maintenance, qu'elle soit :


o o o

corrective prventive amliorative

2.9.2. Les diffrents types de maintenance


Maintenance corrective

En phase de fabrication, et plus particulirement en phase d'exploitation, les actions menes sont correctives et sont lourdes mettre en oeuvre. Maintenance corrective : o Diminution du MTTR o Meilleure gestion des pices de rechange o Dveloppement d'un systme d'aide au diagnostic

Maintenance prventive

Tant que l'on se trouve en phase d'tude et de dveloppement, les actions menes sont prventives, pour diminuer les risques inacceptables analyss. Maintenance prventive : o Optimisation des oprations de maintenance prventive. o Mise en oeuvre de nouvelles oprations.

Maintenance amliorative
o o o o

Augmentation de la Sret de Fonctionnement. Augmentation du MTBF Amlioration de la scurit des oprateurs. Amlioration de l'environnement.

Exemple de grille prenant en compte l'aspect maintenance :


GRILLE AMDEC SNCF COMPOSANT ESSIEU 984 Cause de dfaillance Modle de dfaillance du composant Indice de dtection Mode de dfaillance engendr sur autre composant Effet de la dfaillance en utilisation Action prventive ou corrective C : protection par peinture plans de joint arrire C+Mp : respect couple serrage Mc : ragrage et protection par peinture plans de joint arrire C : protection par peinture plans de joint arrire C+Mp : respect couple serrage Mc : ragrage et protection par peinture plans de joint C: vrifications dessins C : tude en cours de roulements cartouche C+Mp : conformit pices

C: en conception F : en fabrication U : en utilisation M : en maintenance D : dfaillance d'un autre composant Couvercle arrire M : mauvais serrage des crous de fixation de couvercle arrire Dfaut de liaison

IC : de la cause IM : du mode

IM : dsollidarisation couvercle arrire IM : oxydation plans de joint arrire

- jeu dans l'empilage cuvettes bloc roulements dfauts d'tanchit bloc roulements pollution graisse

Bloc roulements

M+C : cotes d' encombrement non respectes D

jeu dans empilage cuvette

IM : jeu axial important IM : apports de mtal sur faces latrales des bagues cuvettes et demi entretoises

roulements IM : caillage par fatigue Graisse D pollution graisse IM : signalement DBC IM : graisse pollue Chauffage bote lent

constitutives

C'est une application originale de la mthode AMDEC (l'analyse de la criticit n'a pas t faite) pour le recueil et la formalisation des connaissances d'un expert en maintenance, avec, pour objectif final, la ralisation d'un systme d'aide au diagnostic. Description dtaille des mcanismes de dysfonctionnement par la prise en compte des propagations de dfaillance d'un lment sur un autre et par l'identification des diverses manifestations des dgradations progressives. Relev complet des indices de dtection permettant l'identification d'une cause ou d'un mode de dfaillance. Qui doit mener une action corrective ? La dmarche permet un archivage ordonn et facilement utilisable. Ainsi, lors de l'examen des dfaillances, il est possible de procder de faon mthodique sans oublierles points importants, tout en profitant des comptences prcdentes.

2.9.3. Exemple complet de la batterie


Schma

L'tude AMDEC est faite pour cet ensemble batterie-cosse :

Analyse fonctionnelle externe


o

4 milieux Extrieurs: Batterie Fil Environnement

1 FP : Transmettre le courant de la borne au fil


o

Maintenabilit

2FC : Rsister l'environnement et autoriser la maintenabilit.


o

Analyse fonctionnelle interne

en vert : flux boucl mcanique Fb = Maintenir l'ensemble cosse sur la borne en jaune : flux principal lectrique Fp = Transmettre la courant de la borne au fil

(Fb) (Fp)

: :

Critres de valeur
FONCTION Fp (lec) VERBE Transmettre Nature courant Intensit +/Tension +/Dure ... Fc1 Rsister Air sec Air humide Vapeurs hydrocarbures Projection sel Temprature Fc2 Autoriser MILIEU ORIGINE Borne Fournisseur Diamtre +/Conicit +/Matire Intensit +/Tension +/Environnement Chassis MILIEU DESTINATAIRE Fil Type Fournisseur Matire Diamtre Rsistance +/...

Maintenabilit

Nombre Accessibilit Fb (mca) Maintenir Tension serrage +/Positionnement Rsistance traction Cosse Gomtrie

Changement batterie Borne Gomtrie Vibrations

L'ensemble des critres de valeur d'une fonction est l'ensemble des caractristiques "justes ncessaires" pour que la fonction soit bien ralise dans l'objectif de fiabilit recherch. Le tableau des critres tient compte de Fp mais aussi de Fb. On retrouve dans le tableau : o la fonction concerne o son milieu d'origine o son milieu destinataire Par exemple, pour Fb (maintenir l'ensemble cosse sur la borne) il faut maintenir : o la tension de serrage o le positionnement o la rsistance la traction Le problme peut venir de : o la cosse : sa gomtrie o la batterie : sa gomtrie ; les vibrations

Grille AMDEC de la batterie


Fonction Mode Consquences N Causes Dtection F G

Fb

Tension insuffisante

Mauvais contact 1 dsolidarisation = panne

Conception => valeur => pas de freinage

Aucun

5 15

Fournisseur Pas 5 15 => Vis d'agrment

Tension trop faible

Dformation cosse maintenabilit difficile => mcontent

3 4

Conception => valeur

Aucun

5 5

Fournisseur Pas 5 5 => matire d'agrment de la cosse Conception => pntration Aucun 5 5

Mauvais Mauvais contact 5 positionnement cisaillement borne = trs 6 mcontent = panne


Accessibilit Aucun => fil tordu

5 5

Dans cette grille, on peut noter 3 modes de dfaillance. Elle permet de connatre le service responsable de la dfaillance. Il existe trs peu de moyen de dtection.

2.9.4. Grille AMDEC complte


Exemple FORD

Les actions mener ne seront efficaces que si elles sont suivies de prs. Pour cela une grille complte devrait pour chaque action mene, avoir :
o o o o

Un plan d'action Un responsable Un dlai Une recotation

La grille AMDEC suivante (issue d'un document FORD) prend en compte ces remarques (le symbole NPR : Niveau Prioritaire de Risque, correspond la criticit). Contrle s actuels O ou envisag s

Dsignation et N des pices

Fonctio n

Mode de dfaillanc e potentielle

Effet potentiel du dfaut

Causes possibles du dfaut

Bras inf.de

Liaison

Fatigue

Sparation

Aucun

2 10

suspension

portefuses et traverse

porte fuse et bras suspension

Amincissement excessif du mtal

Consquence: Vrif paisseur perte contrle mtal ds rayon vhicule 1p/h Erreur de matire 1 traction 1 par bobine 10

Epais mat. Vrif. incorrecte pai 1 fois/h Acier Aucun dfectueux

3 10

10