1 ALEXANDRE AUGUSTO CAVALIERE BRUNO HENRIQUE MARTINS FELIPE ESTEVES DE BESSA LUIS EDUARDO COSTA NAYADMILLA MARCIA VIEIRA

PAULA BAIRRAL DE S TAYANE APARECIDA FERNANDES

O SISTEMA DE TRANSPORTES DA CAPITAL FEDERAL

ESCOLA DE ENGENHARIA KENNEDY Belo Horizonte 2011 ALEXANDRE AUGUSTO CAVALIERE

2 BRUNO HENRIQUE MARTINS FELIPE ESTEVES DE BESSA LUIS EDUARDO COSTA NAYADMILLA MARCIA VIEIRA PAULA BAIRRAL DE S TAYANE APARECIDA FERNANDES

O SISTEMA DE TRANSPORTES DA CAPITAL FEDERAL

Trabalho de Sistema de Transportes Graduao em Engenharia Civil Escola de Engenharia Kennedy Orientadora: Alessandra Brando

Belo Horizonte 2011

A nossos pais, por serem grandes exemplos de vida e de coragem.

RESUMO

Esta dissertao pretende colaborar com a pesquisa sobre o sistema integrado de transporte pblico, privado e semi-pblico da cidade de Braslia, capital federal, cujo sistema de trnsito passou por uma intensa transformao em meio sculo. Sero debatidos de forma clara os modos e os meios de transportes utilizados na cidade, e todas as intempries de um transporte pblico problemtico: nibus sucateados e cada vez mais lotados; passagens caras e monoplio das linhas; Metr ineficiente e com uma das tarifas mais caras do pas; Falta de estruturao de rodovias e vias de trnsito intenso; Passarelas completamente abandonadas por falta de manuteno; Crescente nmero de atropelamentos a pedestre e acidentes com motociclistas, dentre inmeros problemas que os moradores de Braslia, e outros milhares que se dirigem diariamente da regio metropolitana para o Distrito Federal enfrentam. Ainda, sero apresentadas solues para resoluo destes problemas e para a melhora significativa de um sistema de transporte deficiente e defasado, que hoje considerado um dos piores do pas.

5 ABSTRACT

This dissertation intends to collaborate with research on integrated public transport, private and semi-public city of Brasilia, the federal capital, whose transit system has undergone an intense transformation in half a century. Will be clearly discussed ways and means of transport used in the city, and all the elements of a troubled public transport: Bus scrapped and increasingly crowded, expensive tickets and monopoly lines; Metro inefficient and one of the most expensive fares the country, lack of structure of roads and heavy traffic roads, walkways abandoned because of lack of maintenance, a growing number of road kills pedestrian and bike accidents, among many problems that the residents of Brasilia, and thousands who go daily from metropolitan area for the Federal District face. Still, solutions are presented for solving these problems and to a significant improvement of transport system deficient and outdated, which is now considered one of the worst in the country.

6 LISTA DE ILUSTRAES E TABELAS Figura 1 Banco de coletivo totalmente pichado .................................................................. 11 Figura 2 Parada de nibus em Braslia ................................................................................ 12 Figura 3 Mapa das linhas de Metr de Braslia ................................................................... 13 Figura 4 Saguo ................................................................................................................... 14 Figura 5 Trnsito intenso em Braslia ................................................................................. 16 Figura 6 Congestionamento no Eixo Rodovirio ................................................................ 16 Figura 7 Motociclista em meio ao trnsito .......................................................................... 17 Figura 8 Ilustrao do Programa Ciclovirio do Distrito Federal ....................................... 18 Figura 9 Calada em pssimas condies ............................................................................ 20 Figura 10 Txi de Braslia .................................................................................................... 21 Tabela 1 Estrutura de transporte por nibus ........................................................................ 11

LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS DF DMTU DFTrans METRO-DF UnB PAC GDF PTU-DF SITIA SNEA VLP VLT Distrito Federal Departamento Metropolitano de Transporte Urbano do Distrito Federal Transporte Urbano do Distrito Federal Metr Distrito Federal Universidade de Braslia Programa de Acelerao do Crescimento Governo do Distrito Federal Programa de Transporte Urbano do Distrito Federal Sistema Integrado de Tratamento de Informao Aeroporturia Sindicato Nacional das Empresas Aeroporturias Veculos Leves por Pneus Veculos Leves por Trilhos

SUMRIO 1 BRASLIA E SEU SISTEMA DE TRANSPORTE ...................................................... 9 2 MODOS E TIPOS DE TRANSPORTE E SUAS CARACTERSTICAS ................ 10 2.1 TRANSPORTE PBLICO .............................................................................................. 10 2.1.1 NIBUS ....................................................................................................................... 10 2.1.2 METR ........................................................................................................................ 12 2.1.3 AVIO ......................................................................................................................... 14 2.2 TRANSPORTE PRIVADO................................................................................................ 15 2.2.1 CARRO ......................................................................................................................... 15 2.2.2 MOTOCICLETA .......................................................................................................... 17 2.2.3 BICICLETA .................................................................................................................. 18 2.2.4 A P ............................................................................................................................... 19 2.3 TRANSPORTE SEMI-PBLICO ..................................................................................... 20 2.3.1 CARRO ALUGADO .................................................................................................... 21 2.3.2 TXI .............................................................................................................................. 21 3 SOLUES PARA O CAOS ........................................................................................... 22 3.1 PTU ................................................................................................................................... 22 3.2 VLP .................................................................................................................................... 22 3.3 RENOVAO DA FROTA ................................................................................................ 22 3.4 PEDALA-DF...................................................................................................................... 23 3.5 INFRA-ESTRUTURA AEROPORTURIA ....................................................................... 23 4 CONSIDERAES FINAIS ............................................................................................ 23 5 REFERNCIAS ................................................................................................................. 23

1 BRASLIA E SEU SISTEMA DE TRANSPORTE Braslia foi planejada de acordo com os preceitos progressistas de planejamento de cidades. Inspirado no pensamento da corrente funcionalista do urbanismo, o modelo progressista definia um rgido zoneamento da cidade nas suas quatro funes bsicas (habitar, trabalhar, locomover-se e cultivar o corpo e o esprito). Por estar localizada no centro do Brasil, serve como ligao terrestre e area para o pas. Oito rodovias radiais fazem a ligao da capital federal com outras regies do Brasil. A atual conjuntura do sistema de transportes do Distrito Federal (DF) gera um quadro de pouca mobilidade urbana, com um servio de nibus notadamente caro e ineficiente, e uma infraestrutura que privilegia o automvel particular. Isso gera uma tendncia de aumento no nmero de carros a nveis para os quais a cidade no foi projetada. A confirmar o projeto inicial, Braslia atualmente a cidade com o maior nmero de veculos por habitantes: hoje circulam pelo Distrito Federal 910 mil veculos um carro para cada 2,5 habitantes. Em So Paulo, a proporo de um carro para cada duas pessoas. Circular pela rea central de Braslia, ou encontrar espaos disponveis para estacionar o carro, est cada vez mais difcil. A partir do uso desmedido do automvel como modo preferencial de transporte, surgem inmeros e volumosos congestionamentos, alm dos acidentes de trnsito, configurando uma diminuio na atual capacidade de mobilidade espacial do cidado dentro da prpria cidade e j compromete a qualidade de vida dos brasilienses. Os nibus transportam pouco mais de 14 milhes de passageiros por ms, mas a maior parte da frota j ultrapassou os sete anos limite impostos por lei. Para tentar amenizar esse quadro, foi implantado o sistema metrovirio, mas devido sua extenso limitada e ao prprio crescimento da cidade, ele no alterou significativamente o problema de trnsito na cidade e desde o incio da sua construo em 1991, gera prejuzos da ordem de 60 milhes de reais anuais ao governo. Das 29 estaes planejadas, 24 esto em funcionamento, ligando o centro do Plano Piloto (rodoviria) ao Guar, guas Claras, Taguatinga, Ceilndia e Samambaia. O metr de Braslia transporta cerca de 150 mil usurios por dia. Em 1 de fevereiro de 2009, entrou em funcionamento a integrao dos sistemas de micro-nibus e metr, com bilhetes eletrnicos. Ainda est em implementao o projeto Braslia Integrada, que contempla a criao de corredores especiais para nibus e a integrao destes com o metropolitano. Em maro de 2008 a frota do Distrito Federal chegou a 995 903 veculos, correspondente a uma taxa de motorizao de 390 veculos por cada 1 000 habitantes, e esta taxa ainda maior na rea central de Braslia (Plano Piloto, Sudoeste, Lago Sul e Norte). Comearam a surgir inmeros engarrafamentos na cidade e alguns lugares se tornam intransitveis no horrio de pico (rush).

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2 MODOS E TIPOS DE TRANSPORTE E SUAS CARACTERSTICAS Entre os modos de transporte existentes em Braslia esto os modos pblico, privado e semipblico, cada um com suas respectivas caractersticas, problemas e desafios a serem vencidos pelo poder pblico e pela populao. 2.1 TRANSPORTE PBLICO Transporte Pblico ou Transporte Coletivo designa um meio de transporte no qual os passageiros no so proprietrios, e so servidos por terceiros. Os servios de transporte pblico podem ser fornecidos tanto por empresas pblicas, como privadas. O transporte pblico em uma cidade providencia o deslocamento de pessoas de um ponto a outro na rea dessa cidade e em seu entorno, conhecido tambm como Regio Metropolitana. A grande maioria das reas urbanas de mdio e grande porte possui algum tipo de transporte pblico urbano. O seu fornecimento adequado, geralmente, de responsabilidade municipal, embora o municpio possa conceder licenas, s vezes acompanhadas de subsdios a companhias particulares. O transporte pblico urbano parte essencial de uma cidade. Diminui a poluio, uma vez que menos carros so utilizados para a locomoo de pessoas, alm de permitir o deslocamento de pessoas que, no possuindo meios de adquirir um carro, precisam percorrer longas distncias para o local de trabalho. Fazem parte do Sistema de Transporte Pblico: os nibus, o metr, e os trens suburbanos. Neste trabalho sero citados o transporte por nibus, por metr, e por avio que so os tipos de transporte pblico existentes em Braslia. 2.1.1 NIBUS O transporte pblico por nibus em Braslia o mais importante e significativo dos servios, transportando em mdia 14.470.623 passageiros/ms. Utiliza veculos do tipo convencional, alongado, padronizado e articulado, num total de 2.337 veculos, para a operacionalizao da rede bsica do servio de transporte por nibus no Distrito Federal. composto atualmente de 799 linhas que segundo suas caractersticas prprias, so classificadas em: Metropolitana 1 (Ligao Curta): Cidade-Satlite / Plano Piloto. Metropolitana 2 (Ligao Longa): Cidade-Satlite / Plano Piloto. Metropolitana 3 (Ligao Intermediria): Cidade-Satlite / Cidade-Satlite; Urbana 1 (Circular Curta): Cidade-Satlite e Plano Piloto. Urbana 2 (Circular Longa): Cidade-Satlite e Plano Piloto.

11 Urbana 3 (Circular Interna): Cidade-Satlite Tipos de Veculos Empresas Linhas Frota Demanda Mensal Servio Convencional nibus 13 888 2.337 14.470.623 Micro Vizinhana 2 11 55 340.348 nibus
Estrutura de transporte por nibus

Mesmo com toda essa estrutura (teoricamente), Braslia passou a ter um sistema de transporte pblico problemtico e deficiente com problemas de superlotao; instalaes ruins; falta de nibus para todo mundo; paradas em estado precrio; falta de horrio fixo para passar e m vontade em atender a populao, por parte dos profissionais da empresa de transporte. A populao reclama das instalaes dos nibus, em pssimo estado, banco rasgado e pichado por vndalos, cho sujo de papel de comida, janelas emperradas, porta com defeito, placas com defeito que no deixam ver, com definio, o itinerrio dos nibus, tetos esburacados que deixam cair chuva dentro do veculo so alguns dos problemas pelos quais os usurios de transporte pblico no Distrito Federal passam.

Banco do coletivo totalmente pichado

Outro problema enfrentado pelos usurios do transporte pblico so os constantes atrasos, os nibus no tm um horrio fixo para passar e quando as pessoas no conseguem pega-los, sofrem com uma demora de uma a uma hora e meia em mdia, para conseguir pegar outro, o usurio lesado com a falta de regularidade. O fato curioso do Sistema de Transportes de Braslia que a cidade tem a passagem de nibus mais cara do pas, (cerca de 80% das passagens custam R$ 3,00), e esse dinheiro parece no ser investido apropriadamente na melhoria do transporte pblico. Existem nibus, que foram fabricados em 1990, rodando, atualmente, em Braslia e muitos deles tiveram alvar da fiscalizao do Distrito Federal para continuar rodando, sendo que por lei as empresas de transporte tm de renovar as suas frotas de sete em sete anos. O grande problema que esses nibus antigos esto com muitos defeitos, alguns dos quais influenciam, negativamente at na segurana dos passageiros, como pneus carecas, escadas de acesso enferrujadas, cho do nibus antigo e em algumas partes com o risco de rompimento.

12 Os nibus antigos ainda contam com assentos de plstico, extremamente desconfortveis; teias de aranha entre os bancos; carcaas de metal, que revestem os nibus rachadas e placas de identificao ultrapassadas. Alguns veculos tm, ainda, placas do rgo de fiscalizao do Departamento Metropolitano de Transporte Urbano do Distrito Federal (DMTU), que j fechou h cinco anos, hoje a Transporte Urbano do Distrito Federal (DFTrans) que faz essa fiscalizao. At os trabalhadores das empresas de transporte sofrem com o problema do estado precrio. Os motoristas dirigem perto do motor e muitos dos nibus no tm a placa de vedao que impede que o calor do motor atinja o motorista, por isso sempre que esse acelera o carro, ele toma uma rajada de calor nas pernas, da potncia de uma labareda. As condies das rodovirias e paradas de nibus de Braslia podem ser includas tambm na lista de problemas do transporte pblico. A rodoviria do Plano Piloto est em pssimo estado de conservao. Os problemas incluem escadas rolantes que no funcionam, estrutura antiga do prdio, banheiros totalmente sujos e deteriorados, mendigos que dormem em locais de intenso trnsito de pessoas, ausncia de bancos de espera para os usurios do transporte pblico, excesso de vendedores ambulantes nas dependncias da rodoviria e paredes pichadas e com excesso de propagandas pregadas. Nas cidades satlites a situao ainda pior, porque existem pontos de nibus que no tem nenhuma estrutura para que os passageiros possam se abrigar da chuva e do sol forte. Apenas uma placa no meio da rua sinaliza que esses locais so paradas de nibus.

Parada de nibus em Braslia

Segundo pesquisa feita pela Secretaria de Transportes, 700.000 pessoas, aproximadamente, usam o transporte pblico, atualmente, no Distrito Federal e esse nmero tende a aumentar com o passar dos anos, e a questo que fica se a Secretaria juntamente com as empresas de nibus (Planeta, Viplan, Viva Braslia) e o governo do DF vo fazer alguma coisa para mudar todo esse panorama ou se as reclamaes da populao continuaro sem serem ouvidas pelas autoridades competentes. 2.1.2 METR O projeto original do Metr Distrito Federal (METR-DF) composto por 29 estaes, das quais 24 esto em funcionamento. Possui, atualmente, uma frota de 32 trens, e transporta uma mdia de 160 mil passageiros ao dia de segunda a sbado, das 6h s 23h30, e aos domingos e feriados, das 7h s 19h.

13 Conta com 42,38 km de linhas em funcionamento, que ligam a regio administrativa de Braslia s de Ceilndia e Samambaia, passando pela Asa Sul e pelas regies administrativas do Guar, guas Claras e Taguatinga. As linhas possuem a forma da letra Y. Dos 42,38 km de extenso, 19,19 km interligam a estao Central localizada na rodoviria do plano piloto de Braslia Estao guas Claras. Outros 14,31 km compreendem o ramal que parte da estao guas Claras, percorrendo Taguatinga Centro e Norte, at Ceilndia. Por fim, 8,8 km abrangem o trecho que liga a estao guas Claras, via Taguatinga Sul, at Samambaia. O ramal com destino a Ceilndia atende a populao de Taguatinga. Ao todo, so oito estaes em um trecho que se divide em superfcie, trincheira, tnel, distribudas de forma a atender a demanda dos usurios. Ao lado da estao Centro Metropolitano est localizado o terminal rodovirio interestadual de Taguatinga.

Mapa das Linhas de Metr em Braslia

O sistema como um todo, formado pelas Linhas Verde e Laranja. Ambas as linhas comeam na estao Central, situada no subsolo da Rodoviria do Plano Piloto, e trafegam conjuntamente at a estao guas Claras. A Linha Laranja vai para o sul, at o Terminal Samambaia, enquanto a Linha Verde segue para Ceilndia. O metr trafega pelo subsolo no trecho entre a estao Central e a estao Asa Sul. Tambm subterrneo o trecho sob Taguatinga, onde fica a estao Praa do Relgio, bem como o trecho entre as estaes Guariroba e Ceilndia Norte, passando pela Estao Ceilndia Centro (a nica estao em subsolo na Ceilndia), e sob o centro da cidade. Os outros trechos do METR-DF so basicamente pela superfcie. Mesmo com toda essa estrutura, os usurios do metr de Braslia passam diariamente por problemas durante o transporte. Os passageiros reclamam de superlotao e mau cheiro nos vages do metr; panes e defeitos que comprometem a segurana; atrasos nos horrios dos trens; poucos lugares nos vages; falta de estruturao interna e externa; vages sucateados e antigos; falta de banheiros e bicicletrios nas estaes, dentre inmeros problemas. Constantemente, os passageiros dos trens tem que evacuar os vages devido a problemas relacionados a panes e problemas nas linhas, ou no prprio trem.

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2.1.3 AVIO O Aeroporto Internacional de Braslia - Juscelino Kubitschek o aeroporto que serve a capital do pas. Seu nome uma homenagem ao ex-presidente do Brasil, Juscelino Kubitschek. Atualmente, o terceiro aeroporto mais movimentado do pas, por Braslia ser a capital federal e localizar-se no centro do territrio nacional. O aeroporto possui duas pistas, um aeroshopping composto por mais de 130 lojas e 13 pontes de embarque atualmente. Em 2010, transportou 14,3 milhes de passageiros. Em 1990 o Aeroporto Internacional de Braslia comeou a ganhar a forma atual. Um corpo central e dois satlites para embarque e desembarque de passageiros. A primeira etapa foi inaugurada em 1992. Incluiu a construo do viaduto de acesso ao terminal de passageiros e a cobertura metlica, num total de 11 726 m. O satlite, edifcio circular para reas de embarque e desembarque, foi inaugurado em 1994, na segunda etapa, quando foram entregues tambm uma parte reformada no corpo central do terminal de passageiros e nove pontes de embarque. Nesta poca, entrou em operao no aeroporto o Sistema Integrado de Tratamento de Informao Aeroporturia (SITIA), que possibilitou a automao no controle de diversas atividades. Braslia foi o primeiro aeroporto da Amrica Latina a receber este sistema. A concluso da terceira etapa das obras ofereceu aos usurios uma nova rea de embarque e desembarque internacional, um terrao panormico, um finger e uma praa de alimentao 24 horas. A reforma alcanou uma rea de 17 285 m, com a instalao de uma galeria com fontes, jardinagem e espao para exposies.

Saguo

Alguns anos depois, o Aeroporto enfrenta problemas de alta grandeza, que tem gerado preocupaes no que se refere aos eventos esportivos que o Brasil sediar nos prximos anos (Copa do Mundo/2014 e Olmpiadas/2016). Os problemas do Aeroporto no se limitam ao fluxo de passageiros. Atualmente, o terminal possui 42 posies de aeronaves, e est no limite. Seria necessrio o acrscimo de 110 mil metros quadrados no ptio, mas no h recurso previsto para esse fim. E h rea ociosa, como a atualmente ocupada por sucata de aeronaves de companhias que no operam mais, como a Vasp e a Transbrasil, problema que

15 tambm ocorre em outros terminais. Em aeroportos como Guarulhos e Campinas no permitido que aeronaves pernoitem nos ptios. "Vai haver problema srio. E no s na Copa no, mas bem antes disso" diz Jos Mrcio Mollo, presidente do Sindicato Nacional das Empresas Aerovirias (SNEA). As reclamaes mais comuns so problemas com check-in, extravio de bagagens, furtos em malas, cancelamento e atraso de vos, e overboking, que a venda de passagens acima da lotao mxima do avio. Segundo o Conselho Nacional de Justia (CNJ) o aeroporto Juscelino Kubitschek teve o pior atendimento do ano em todo o Brasil. As filas nos guichs so enormes, e quem precisa embarcar conta com um atendimento precrio, essas so apenas algumas das 8.500 reclamaes registradas durante o ano. O nmero recorde, corresponde a quase 46% de todas as reclamaes registradas no pas. Com capacidade para atender 10 milhes de passageiros, o aeroporto d sinais de esgotamento e uma das preocupaes para a Copa de 2014, quando ter que prestar servio a 19,9 milhes de pessoas. 2.2 TRANSPORTE PRIVADO O Transporte Privado, tambm conhecido por transporte individual, compreende a modalidade de deslocamento em que os passageiros podem ser ou no, os proprietrios do veculo a ser utilizado para o transporte. O transporte individual o contraponto ao transporte coletivo, que tem capacidade de deslocar nmero maior de pessoas ocupando o espao semelhante na malha viria do transporte individual. O transporte individual tem como finalidade o deslocamento de um nico indviduo (embora possa haver a possibilidade de levar mais do que um passageiro em determinados veculos), com a possibilidade de transportar alguma carga adicional conforme requerido pelo utilizador. Procura-se que tenha uma mobilidade e flexibilidade acima daquelas proporcionadas pelos transportes coletivos pblicos ou privados. Este modo de transporte proporciona uma multitude de vantagens em relao a outras modalidades de transporte. Neste trabalho sero citados o transporte por carros, por motocilcetas, por bicicletas, e a p que so os tipos de transporte privado existentes em Braslia.

2.2.1 CARRO Uma cidade parada. Essa a viso do motorista do Distrito Federal das 7h s 9h ou das 17h30 s 19h30 de qualquer dia til na capital federal. Mais de 70% dos empregos do Distrito Federal se concentram no Plano Piloto, s que 80% da populao mora fora dele. Como agravante, a malha metroviria alcana poucos bairros, a frota de nibus ineficiente e as ciclovias so desconexas. O resultado: Braslia ostenta umas das mais altas porcentagens de habitantes por carro do pas. Se toda a populao resolvesse sair de carro, ningum ficaria a p. Concluso: todos os moradores da cidade cabem dentro dos veculos.

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O Distrito Federal registra hoje um ndice assustador. At o final de agosto, a frota de carros somava 1.294.869, para uma populao de 2,6 milhes de pessoas, o que representa um carro para cada dois habitantes. E este nmero tende a aumentar cada vez mais. Todos os meses cerca de 10 mil novos carros so inseridos no trnsito. Nos horrios de pico, quase todas as vias que do acesso ao Plano Piloto ficam praticamente paradas. Na BR-040 pontos de reteno. Na BR-020 e BR-060, trnsito lento

Trnsito intenso em Braslia

Os congestionamentos so vistos em todos os pontos da cidade Taguatinga, Ceilndia, Valparazo (GO), guas Lindas (GO), Ncleo Bandeirante, Riacho Fundo, Park Way, Sobradinho, Lago Norte, Lago Sul, Candangolndia, Gama. At mesmo quem mora no Plano Piloto e precisa se deslocar por uma distncia razoavelmente curta, at o centro da cidade, enfrenta paralisaes no Eixo Rodovirio ou nas tesourinhas. Apenas nos finais de semana e feriados, o trnsito flui normalmente.

Congestionamento no Eixo Rodovirio

17 Em nove anos, o nmero de carros dobrou. O sistema virio est estrangulado. Estudo da Universidade de Braslia (UNB) apontou que, nesse compasso, a cidade vai parar em 2020, informa Alberto Fraga, Secretrio dos Transportes do Distrito Federal. Com poucas vias bairro/centro e escassas rotas de fuga, os motoristas pressentem isso. Para atuar sobre essa problemtica, o engenheiro Artur Morais, que cursa doutorado em transportes na UnB, afirma que a soluo do caos no trnsito, em Braslia ou qualquer lugar, passa por um conjunto de aes integradas que no se restringem a obras, mas incluem aes mais radicais que desestimulem o uso do carro particular, a exemplo dos pedgios e rodzios. Engarrafamento s no existe se no tiver carro e ns temos aumentado a quantidade de carro de forma assustadora. A quantidade de carro que entra em Braslia por ms uma coisa absurda, as pessoas utilizam carro para fazer os seus deslocamentos cotidianos e isso que gera o engarrafamento, ressalta. 2.2.2 MOTOCICLETAS At o fim dos anos 70 o trnsito de Braslia era tranqilo e praticamente no havia semforos e acidentes, eram os guardas que controlavam tudo. Hoje, toda a cidade sofre com o transporte e o trnsito e as motocicletas tm sido as principais responsveis pela manuteno do nmero de acidentes, pois as ocorrncias envolvendo este veculo seguem em crescimento descontrolado e os acidentes sem envolvimento deles tm apresentado diminuio ao longo dos anos.

Motociclista em meio ao trnsito

Enquanto o nmero de acidentes com motos cresceu 160,3% de 2000 a 2010, passando de 58 para 151 acidentes fatais, houve uma diminuio de 15,2% nos demais tipos de acidentes, passando de 330 para 280 o nmero de acidentes fatais que no tiveram o envolvimento de motocicletas. O total de acidentes envolvendo motocicletas representava 15% do total de acidentes fatais em 2000, e em 2010 35% dos acidentes fatais tiveram a participao desse tipo de

18 veculo. Vale destacar que o prprio motociclista a principal vtima desse tipo de acidente. Eles representaram 70,7% dos 158 mortos em acidentes com moto em 2010. Foram 111 motociclistas, 17 passageiros de moto, quatro condutores de bicicletas e 26 pedestres. Outro dado muito preocupante observado no estudo que grande parte dos motociclistas mortos no local do acidente estavam alcoolizados (70,6%). A falta de habilitao tambm preocupa: entre os 157 motociclistas que se envolveram em acidentes fatais em 2010, 17,8% no tinham habilitao para conduzir motocicletas. O nmero de feridos em acidentes com motos aponta mdia de 12 motociclistas feridos por dia no trnsito do Distrito Federal. Outro dado importante se refere ao crescimento da frota de motocicletas de 2000 a 2010. Neste perodo, o nmero de motocicletas saltou de 25.973 para 135.742, representando um crescimento de 422%. Em 2000, as motos representavam 4,4% do nmero total de veculos registrados no Distrito Federal, e em 2010, elas passaram a representar 11% da frota total. A receita para impedir esse caos mais do que conhecida: investir em transportes pblicos para que as pessoas troquem os veculos pelos nibus coletivos ou pelo metr. Especialistas tambm sugerem investimentos em ciclo faixas ou ciclovias, o que seria um estmulo para o brasiliense se locomover sobre duas rodas. Alem de tudo e o mais importante, necessrio a conscientizao do motociclista sobre a responsabilidade perante o transito. 2.2.3 BICICLETAS Braslia est situada numa regio plana, sem morros nem montanhas, seria o lugar ideal para se andar de bicicleta, porm para utilizar esse meio de transporte com mais freqncia necessrio que alguns problemas sejam resolvidos. O governo do Distrito Federal est investindo em ciclovias, j que cada dia mais cresce o nmero de pessoas que esto em busca de uma vida mais saudvel, sem o stress do trnsito. A meta do governo criar a maior malha cicloviria da Amrica Latina. Sero 600 km de ciclovias no Plano Piloto e nas cidades satlites.

Ilustrao do Programa Ciclovirio do Distrito Federal

Nas primeiras obras, a prioridade ser a construo de ciclovias para atender aqueles que vo trabalhar de bicicleta. A primeira ciclovia foi inaugurada em 26 de outubro de 2006 , trata-se da primeira grande sinalizada em Braslia. Ela tem 12 km de extenso e passa pelo Lago Norte, Varjo e segue at a subida do Parano.

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Outras obras foram realizadas nas cidades satlites, como: Itapo, So Sebastio, Ceilndia e Samambaia. O Lago Sul e o Lago Norte j esto sendo contemplados com rotas ciclveis. Essas rotas esto sendo implantadas no acostamento das vias principais dos lagos, equipadas com sinalizao vertical e horizontal, advertindo ao longo de todo o percurso sobre os pontos de conflito. uma nova forma de ver a cidade, onde os vrios atores do trnsito, principalmente motoristas e ciclistas, aprendero a compartilhar o espao pblico em perfeita harmonia, principalmente com educao para assim evitarem acidentes. Com a implantao de ciclovias podemos observar os seguintes benefcios: Levar at a populao uma opo segura e confortvel com o transporte feito com bicicletas; Aprimorar a segurana geral no trnsito, reduzindo o nmero de acidentes envolvendo ciclistas; Diminuir a poluio sonora e atmosfrica; Desenvolver novas reas de esporte e lazer; Diminuir as viagens motorizadas; Reduzir os impactos ambientais da mobilidade urbana; Fazer com que as pessoas com deficincia ou alguma restrio possam se locomover; Criar a integrao de vrios meios de transporte. A bicicleta nos prximos anos, ser com certeza a opo da maioria dos moradores da cidade, j que os problemas relacionados ao trnsito esto cada vez maiores. 2.2.4 A P Fixada assim a rede geral do trfego automvel, estabeleceram-se, tanto nos setores centrais como nos residenciais, tramas autnomas para o trnsito local dos pedestres a fim de garantir-lhes o uso livre do cho, sem contudo levar tal separao a extremos sistemticos e anti-naturais (...) Sem perder de vista que em determinadas condies e para comodidade recproca, a coexistncia se impe. Lcio Costa Relatrio do Plano Piloto de Braslia Lcio Costa, autor do projeto do Plano Piloto, acreditava que embora Braslia fosse concebida para reverenciar a monumentalidade, ela tambm era destinada ao convvio humano. A concepo consistia em espaos separados para motoristas e pedestres, unidades de vizinhana e prdios sobre pilotis, favorecendo o trnsito a p. Ele imaginou que os caminhos deveriam ser consolidados na medida em que fossem abertos pelas pessoas. Porm como no havia arquiteto no canteiro de obra, os construtores com pressa para finalizar a nova capital no entenderam a sua ideia fazendo com que esta ficasse perdida. Atualmente as caladas de Braslia esto danificadas, pois no h nenhum tipo de manuteno. Grandes buracos no meio do passeio, rachaduras, elevaes causadas pelas

20 razes de rvores ou at mesmo a ausncia de concreto, sem contar a falta de acessos como rampas para portadores de alguma deficincia, dificultam a locomoo de pedestres na cidade.

Calada em pssimas condies

Com isso, os pedestres precisam ter ateno redobrada para no tropearem e cair. Sem levar em considerao as pessoas que correm o risco de atropelamento j que so obrigadas a seguir pelo asfalto, colocando em risco a prpria vida. A cidade no foi feita para pedestres uma vez que Braslia no tem sombra, os prdios so baixos, faltam rvores e marquises; apesar do clima ser seco, a cidade tem o vero chuvoso e durante um passeio as pessoas no tm onde se protegerem. Apesar de existirem caladas so poucas as que levam a muitos lugares pelo caminho mais rpido, com isso as pessoas so obrigadas a passar pela grama, terra ou cascalho criando uma trilha que facilita o acesso encurtando o caminho. Lcio Costa desenhou a cidade com uma grande quantidade de caractersticas que favorecesse quem andasse a p. Porm durante todo o desenvolvimento de Braslia o pedestre foi esquecido e a cidade feita para caminhar, foi transformada na capital do automvel.

2.3 TRANSPORTE SEMI-PBLICO O Transporte Semi-pblico de Braslia, corresponde ao modo de transporte onde o veculo operado pertence a uma empresa ou indivduo e pode ser utilizado por determinados grupos de indivduos, tendo rotas e horrios pr-definidos. Este modo de transporte apresenta caractersticas intermedirias entre os modos pblico e privado. Neste trabalho sero citados o carro alugado e o txi.

21 2.3.1 CARRO ALUGADO Nesse caso, o automvel pode ser alugado por determinado perodo de tempo. Esse tipo de servio apresenta duas caractersticas interessantes. O usurio passa a ter um veculo particular. No muito usado na cidade devido aos grandes engarrafamentos, o que leva as pessoas a utilizarem mesmo que sem querer o transporte pblico. 2.3.2 TXI Tarifa cara, atendimento ruim e demorado. assim que boa parte dos usurios de txi do Distrito Federal resumem o servio prestado na capital do pas. Por aqui, motorista se acha no direito de recusar passageiro quando considera o trajeto curto. E h quem cobre valor bem acima da tabela ou escolha o caminho mais longo para aumentar o faturamento. A obrigao de colocar ordem no setor, fiscalizar e coibir as irregularidades do governo que, ao longo dos ltimos anos, tem se curvado vontade dos taxistas revelia dos interesses da populao.

Taxi de Braslia

3 SOLUES PARA O CAOS

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3.1 PTU-DF O Programa de Transporte Urbano do Distrito Federal (PTU-DF) tem como objetivo geral promover a mobilidade no DF. As aes propostas possuem foco na implantao de uma nova concepo de operao do sistema de transporte pblico coletivo, fundamentada na integrao entre itinerrios de nibus e metr. As intervenes fsicas constituem um meio de viabilizar esse novo modelo de gesto. Esto previstas construes e melhorias no sistema virio urbano e rodovirio do Distrito Federal, com o estabelecimento de vias exclusivas para nibus, construo de terminais nos principais pontos de transferncia de passageiros de transporte pblico coletivo, implementao de bilhetagem automtica e um amplo conjunto de aes no mbito da gesto e do fortalecimento institucional do Sistema de Transporte Urbano do DF. 3.2 VLP Construo do VLP (Veculos Leves por Pneu). Por meio de corredores exclusivos, nibus articulados com capacidade para 150 passageiros vo percorrer o Eixo Sul, beneficiando as comunidades das cidades do Gama, Santa Maria e do Setor Park Way, que representam cerca de 11% da populao. Alm destas cidades, ao longo das BRs 060 e 040, no mbito do Distrito Federal, o sistema de transporte poder atender tambm as populaes residentes no Entorno que se deslocam regularmente para esta Unidade da Federao. 3.3 RENOVAO DA FROTA Em apenas dois anos e meio de governo foram substitudos aproximadamente 1150 nibus antigos e adquiridos 450 micronibus tambm zero quilmetro. Com isso, a idade mdia da frota passou de 14 anos para cinco. Os portadores de necessidades especiais tambm foram beneficiados, pois 555 veculos possuem elevadores. A Secretaria de Transportes concluiu licitao de 28 lotes compostos de 49 linhas rurais. Dessas, 33 j existiam e 16 foram criadas melhorando o atendimento na rea rural. Alm disso, um novo projeto est sendo implementado para acabar com o problema dos engarrafamentos enfrentados pelos nibus, ele se chama Linha Verde e consiste em uma srie de pistas, onde s circularo nibus, que sero instaladas ao longo das ruas de Braslia. Com a compra feita pelo Governo do Distrito Federal (GDF) de 1950 nibus novos, renasce um pouco de esperana para aqueles que transitam de nibus dentro do Plano Piloto, porque dentro de Braslia que circula a maior parte desses nibus. Todos os usurios de nibus entrevistados falaram que ainda no viram nenhum dos nibus novos circulando nas cidades que se encontram no entorno de Braslia. Como todas as cidades grandes do Brasil, Braslia sofre com problemas no transporte pblico, s que esse fato no pode servir de desculpa para que as autoridades no faam nada, nem a falta de dinheiro tambm pode ser usada como motivo, porque cobrando R$ 3,00 pela passagem de nibus, dinheiro o que no falta.

23 Podero ser construdos mais oito terminais rodovirios junto s estaes do METR-DF para contribuir com a implantao do Programa Braslia Integrada, que prev a integrao entre os sistemas rodovirio, com a incluso do VLP - Veculo Leve sobre Pneus - e metroferrovirio, incluindo o VLT- Veculo Leve sobre Trilhos. 3.4 PEDALA-DF O governo do Distrito Federal planeja tambm incentivar o transporte por bicicleta, e criou o maior programa ciclovirio do pas, o Pedala-DF. A previso de que sejam construdos 600 km de ciclovias at a Copa do Mundo de 2014. 3.5 INFRA-ESTRUTURA AEROPORTURIA Uma nova expanso deve ampliar o terminal de passageiros e o acesso virio do Aeroporto Internacional de Braslia. As melhorias incluiro o saguo, salas de embarque e desembarque, check-in, controles de entrada de passageiros, meio-fio de desembarque e rea de bagagens. Com a ampliao do terminal, sero acrescidos cerca de 80 mil m, o que permitir atender a um movimento de 25 milhes de passageiros por ano. A obra vai custar cerca de R$ 140 milhes, dinheiro que vir do Programa de Acelerao do Crescimento (PAC). O plano prev a implantao de um novo estacionamento em frente ao aeroporto. Hoje a rea comporta 1.300 veculos e passaria a ter capacidade para cerca de 5 mil. 4 CONSIDERAES FINAIS O Sistema de Transporte de Braslia apresenta inmeros problemas, dificuldades e desafios que o Governo do Distrito Federal vem combatendo com obras de infra-estrutura e projetos virios, visando os eventos esportivos que o Brasil receber nos prximos anos. Mas o que os moradores da cidade e tambm os turistas esperam, herdar um sistema de transporte evoludo, com alta qualidade, baixo custo, menor tempo de viagem, o mnimo de conforto necessrio e sem os problemas que hoje atormentam a vida daqueles que tem que transitar pela cidade. Essa a verdadeira herana que a populao espera depois que a copa passar. 5 REFERNCIAS

www.brasilia2014.com.br http://pt.wikipedia.org/wiki/Bras%C3%ADlia www.correiobraziliense.com.br/ http://chicosantanna.wordpress.com/2010/09/06/os-engarrafamentos-de-brasilia-temsolucao-inteligente

24 http://casa.abril.com.br/brasilia/urbanismo/brasilia-quer-menos-carros-e-maisrapidez.shtml http://noticias.r7.com/brasil/noticias/faltam-opcoes-para-pedestres-em-brasilia20100421.html http://feldhaus.wordpress.com/2009/11/30/transporte-publico-de-brasilia-esta-empessimas-condicoes/ http://www.htforum.com/vb/showthread.php/100178-O-inferno-do-tr%C3%A2nsitode-Bras%C3%ADlia