Vous êtes sur la page 1sur 10

TECHNOLOGIE

AUTOMOBILE

TENUE

DE

ROUTE

GOMTRIE DES TRAINS ROULANTS

LA GOMTRIE
DES TRAINS ROULANT ANTS ROUL ANTS

FONCTION
La gomtrie particulire des trains roulants permet :

une bonne STABILIT en ligne droite comme en virage. une bonne DIRIGEABILIT quelque soit le profil de la route et la charge du vhicule. une RVERSIBILIT limite pour limiter les ractions des roues vers le volant. une RVERSIBILIT suffisante pour faciliter le rappel et le maintien des roues en ligne droite.

MISE EN SITUATION

Les angles, orientations ou autres caractristiques des roues par rapport au vhicule sont rencontrs sur les trains AV et AR : >>> paralllisme >>> carrossage >>> dport

ou spcifiques au train AV : >>> Inclinaison de pivot >>> hauteur de crmaillre


L.P.R. "La Briquerie" 57100 THIONVILLE

Le bon rglage et la symtrie G / D de ces angles sont primordiales pour assurer la tenue de route et la conservation des lments des trains (ex: jeux rotules, direction, usure pneus...) PAGE 1
Poesu : rfser M. ESPRAT R.

TECHNOLOGIE

AUTOMOBILE

TENUE

DE

ROUTE

GOMTRIE DES TRAINS ROULANTS

PROBLME POS
Le train avant est Solution retenue : DIRECTEUR. L'ESSIEU BRIS. L'essieu bris est caractris par un DPORT AU SOL

LE DPORT AU SOL, c'est la distance d, mesur sur le sol, entre le point milieu de contact du pneu et l'axe de pivotement de la roue. Ce "porte--faux" engendre deux types d'inconvnients :
DANS LE PLAN VERTICAL DANS LE PLAN HORIZONTAL

La masse du vhicule, qui se reporte sur les points de pivotement, entrane une fatigue importante de la fuse qui devra tre trs rsistante.

Lorsque la roue rencontre un obstacle (figure), freine ou acclre, une forte raction agit sur la fuse. La roue a tendance ouvrir ou fermer, donc instabilit de la direction.

CONCLUSION CONCLUSION
Il y a donc ncessit de " RDUIRE LE DPORT ".
L.P.R. "La Briquerie" 57100 THIONVILLE

PAGE 2

Poesu : rfser

M. ESPRAT R.

TECHNOLOGIE

AUTOMOBILE

TENUE

DE

ROUTE

GOMTRIE DES TRAINS ROULANTS

FONCTION " RDUIRE LE DPORT "

CARROSSAG AGE LE CARROSSAGE


SCHMAS

DFINITION :

C'est l'angle d'inclinaison de la roue par rapport la verticale. (plan transversal - vhicule horizontal)

AVANTAGES

A. B.

La diminution du dport facilite le braquage et diminue les ractions au volant. Parfois, cela permet au gros roulement de supporter la plus grande charge.

INCONVNIENTS A. B.
Usure du bord extrieur de la bande de roulement, si l'angle est important (rare). En roulant, tendance des roues ouvrir, cause de " l'effet de cne ": divergence.

L.P.R. "La Briquerie" 57100 THIONVILLE

PAGE 3

Poesu : rfser

M. ESPRAT R.

TECHNOLOGIE

AUTOMOBILE

TENUE

DE

ROUTE

GOMTRIE DES TRAINS ROULANTS

FONCTION " RDUIRE LE DPORT "

PIVO L'INCLINAISON DE PIVOT


SCHMAS

DFINITION :

C'est l'angle que fait l'axe de pivotement des roues par rapport la verticale dans le plan transversal du vhicule.

AVANTAGES A.
La diminution du dport facilite le braquage et diminue les ractions au volant.

B.

Il participe, avec le dport au sol, au rappel des roues en ligne droite, car lors du braquage, il y a soulvement de la caisse du vhicule. Un dport ngatif maintient la trajectoire du vhicule lorsque le freinage est ingalement rparti.

C.

INCONVNIENTS A. B.
Le soulvement du vhicule lors du braquage le braquage durcit la direction. En roulant, le dport tend "ouvrir" (dport positif) ou "fermer" (ngatif) les roues avants. Il faudra compenser cela par un rglage inverse, vhicule l'arrt.
PAGE 4
Poesu : rfser M. ESPRAT R.

L.P.R. "La Briquerie" 57100 THIONVILLE

TECHNOLOGIE

AUTOMOBILE

TENUE

DE

ROUTE

GOMTRIE DES TRAINS ROULANTS

FONCTION " RDUIRE LE DPORT "

DPORT JANTE LE DPORT DE JANTE


SCHMAS DFINITION
C'est la distance entre le plan mdian du pneu et son plan de fixation sur la fuse.

AVANTAGES
Diminution du dport. Il permet aussi de loger le systme de freinage (ex: disque + trier).

CONSQUENCES

INCLUS L'ANGLE INCLUS


La combinaison des 2 angles, carrossage + pivot, se nomme l'angle inclus. ANGLE INCLUS = CARROSSAGE + PIVOT Il dtermine la gomtrie du porte-fuse: CARROSSAGE + 90 + PIVOT Si la somme de ces deux angles ne correspond pas, cela indique que le porte-fuse est dforme.

CONCLUSION SUR LE DPORT :

Il doit tre :

suffisamment faible pour diminuer les ractions de direction ainsi que la duret de direction. suffisamment fort pour avoir du rappel de direction ainsi qu'une bonne stabilit en ligne droite.
L.P.R. "La Briquerie" 57100 THIONVILLE

PAGE 5

Poesu : rfser

M. ESPRAT R.

TECHNOLOGIE

AUTOMOBILE

TENUE

DE

ROUTE

GOMTRIE DES TRAINS ROULANTS

FONCTION " STABILIT EN LIGNE DROITE ET RAPPEL DES ROUES"

L'ANGLE DE CHASSE
SCHMAS

DFINITION :

C'est l'angle d'inclinaison de l'axe de pivotement de la roue dans le sens longitudinal du vhicule.

Principe
Cas 1. Si l'axe de pivotement est confondu avec le point de contact du pneu sur le sol, il n'y a pas de couple et donc pas d'orientation possible. Cas 2. Si l'axe de pivotement est dplac en avant du pneu, un couple est cr, issu de la raction entre la traction de l'effort moteur et le point de contact du pneu au sol.

AVANTAGES A. B.
Stabilit de la direction en ligne droite. Rappel des roues aprs le braquage.

INCONVNIENTS A. B.
Lors du braquage, l'angle de chasse provoque une inclinaison de la caisse dans le mauvais sens, c'est dire du mme ct que l'effet de le force centrifuge : augmentation du roulis. Durcissement de la direction en braquage.
PAGE 6
Poesu : rfser M. ESPRAT R.

L.P.R. "La Briquerie" 57100 THIONVILLE

TECHNOLOGIE

AUTOMOBILE

TENUE

DE

ROUTE

GOMTRIE DES TRAINS ROULANTS

FONCTION CORRIGER LES EFFETS DU CARROSSAGE ET DU DPORT

PARALLLISME LE PARALLLISME
SCHMAs

PINCEMENT

OUVERTURE

DFINITION :
C'est la diffrence de distance entre l'avant et l'arrire des roues d'un mme essieu.

CONDITIONS
Pour obtenir une bonne stabilit en ligne droite, quand le vhicule roule, il ne faut pas que les pneumatiques soient en ripage. Pour cela, il faut que : les deux roues d'un mme essieu soient parfaitement parallles. les essieux AV et AR soient parfaitement aligns. remarque: les voies AV et AR peuvent tre diffrentes.

Train Avant cote A = cote B

Train Arrire cote A' = cote B'

PROBLME POS

Les lments des trains roulants ont obligatoirement du jeu (fonctionnels, montages lastiques...). Les effets de la pousse, de la traction, du dport, des ractions en virage, etc... ncessitent qu' l'arrt, on prvoit de l'ouverture ou de la fermeture, afin qu'en roulage, lorsque les jeux s'liminent, les roues se retrouvent parallles. Donc bonne stabilit at pas d'usure anormale des pneumatiques.

LA RPARTITION DU PARALLLISME
Une rpartition gale du paralllisme entre les deux roues du train avant est ncessaire pour obtenir : des angles de braquage identiques G et D.
L.P.R. "La Briquerie" 57100 THIONVILLE

PAGE 7

Poesu : rfser

M. ESPRAT R.

TECHNOLOGIE

AUTOMOBILE

TENUE

DE

ROUTE

GOMTRIE DES TRAINS ROULANTS

FONCTION " VITER LE RIPAGE DES PNEUMATIQUES "

JEANTEAUD L'PURE DE JEANTEAUD


Pour obtenir une bonne stabilit du vhicule en toutes circonstances, il ne faut pas que les pneumatiques soient en ripage, l'un par rapport l'autre. Pour cela, il faut que :

EN LIGNE DROITE
Rgle gnrale : Les prolongements des deux biellettes commandant le pivotement des roues, se croisent au milieu de l'essieu arrire. Selon l'quilibre gnrale du vhicule ou le caractre que le constructeur souhaite donner au comportement du vhicule, le point I peut tre lgrement en avant ou en arrire de l'essieu.

Cas particulier :

EN VIRAGE
chaque roue doit tre tangente au cercle dtermin par le virage. Donc, la roue intrieure au virage braque plus que la roue extrieure au virage.

Ces conditions sont dtermines par une disposition particulire des bras de direction :

L.P.R. "La Briquerie" 57100 THIONVILLE

PAGE 8

Poesu : rfser

M. ESPRAT R.

TECHNOLOGIE

AUTOMOBILE

TENUE

DE

ROUTE

GOMTRIE DES TRAINS ROULANTS

CHOIX DU TYPE DE PARALLLISME PARALLLISME


PINCEMENT OU OUVERTURE ? C'est selon les solutions techniques utilises sur le vhicule. LE MODE DE TRANSMISSION
PROPULSION AR : la caisse entrane les roues AV, qui ont tendance ouvrir donc il faut donner du PINCEMENT TRACTION AV : les roues AV tirent la caisse. Elles ont tendance fermer, donc il faut donner de l' OUVERTURE

DPORT LE TYPE DE DPORT


PROPULSION AR Dport positif Dport ngatif Dport positif Dport ngatif >>> il faut du pincement. >>> il faut de l'ouverture. >>> il faut de l'ouverture. >>> il faut du pincement.

TRACTION AV

L A HAUTEUR DE DIRECTION HAUTEUR


SUSPENSION GRAND DBATTEMENT

+ =

BRAS DE SUSPENSION TRANSVERSAUX

VARIATION DE PARALLLISME

DONC NCESSIT D'UNE HAUTEUR DE DIRECTION BIEN CONUE.


L.P.R. "La Briquerie" 57100 THIONVILLE

PAGE 9

Poesu : rfser

M. ESPRAT R.

TECHNOLOGIE

AUTOMOBILE

TENUE

DE

ROUTE

GOMTRIE DES TRAINS ROULANTS

LE CONTRLE DES TRAINS ROUL ANTS ROULANT ANTS


Avant de contrler les trains roulants avec une station de diagnostic, il est ncessaire d'effectuer :

LES CONTRLES PRLIMINAIRES


PNEUMATIQUES MOYEUX ROTULES DIRECTION SUSPENSION FREINAGE : : : : : : Pression, tat, dimensions, marque, voile excessif de jante. Jeux de roulements. Jeux et serrage. Jeux et bonne fixation. tat des amortisseurs, hauteur sous coque, jeux des fixation de bras. Fixation disques et triers, rotation libre (pas de grippage rcepteurs)...

REMARQUE
Auparavant, tous les angles des trains roulants taient rglables. Actuellement, on ne rgle plus que le paralllisme, parfois encore la chasse.

CONCLUSION :

Toute autre anomalie implique la dformation ou la casse d'un lments des trains, donc il faut procder la rparation.

DIAGNOSTIC DE QUELQUES ANOMALIES DIAGNOSTIC QUELQUES


PARALLLISME Usure intrieure ou extrieure des pneumatiques. Volant mal centr. Diffrence de braquage si mauvaise rpartition. Usure intrieure ou extrieure des pneumatiques. Tirage du ct du carrossage le plus important. Duret de direction. Problmes de rappel. Duret de direction. Problmes de rappel. Vhicule instable.
PAGE 10
Poesu : rfser M. ESPRAT R.

CARROSSAGE

PIVOT

CHASSE

L.P.R. "La Briquerie" 57100 THIONVILLE