I.

EL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL

I. 1 GENERALIDADES
El acero es uno de los ms importantes materiales estructurales. Sus propiedades de mayor importancia para el uso estructural, comparado con cualquier otro material, son la resistencia y la ductibilidad.. La ductibilidad es la capacidad que tiene el material para desformarse sustancialmente ya sea en traccin o compresin antes de fallar. Otras ventajas importantes en el uso de acero son su amplia disponibilidad, costo y durabilidad, con una adecuada proteccin anticorrosiva. El acero se produce por la refinacin del mineral de hierro y metales de desecho, junto con agentes fundentes apropiados, coke ( para el carbono ) y oxgeno en hornos a altas temperaturas, para producir grandes masas de hierro llamadadas arrabio de primera fusin. El arrabio se refina an ms para remover el exceso de carbono y otras impurezas y/o se alea con otros metales como cobre , nquel manganeso, etc para producir las caractersticas deseadas de resistencia , ductibilidad, soldadura y resistencia a la corrosin. El acero como producto, puede obtenerse en forma de barras, planchas o perfiles. En aceras extranjeras existen rodillos laminadores que permiten obtener perfiles con forma de I, T, L, etc. En nuestro pas, la Compaia de Acero del Pacfico, CAP, entrega el acero en forma de planchas y barras para hormign armado. Las maestranzas nacionales (EDYCE, CERRILLOS, ARRIGONI, etc) poseen la capacidad para fabricar perfiles tipo I y plegar planchas para obtener perfiles tipo L, C, CA, Z, etc. El fabricante de estructuras de acero trabaja con los planos de ingenera o arquitectura para producir dibujos detallados de taller, de los que se obtienen las dimensciones requeridas para cortar, aserrar o cortar con antorcha, los perfiles al tamao pedido y localizar con exctitud los agujeros para barrenar o punzonar. Los dibujos originales tambin indican el acabado necesario de la superficie de las piezas cortadas. Muchas veces se arman las piezas en taller para determinar si se tiene el ajuste apropiado. Las piezas se marcan para facilitar su identificacin en terreno y se embarcan las piezas sueltas o armadas parcialmente hasta el sitio de la obra para su montaje. El montaje en terreno lo

ejecuta a menudo el mismo fabricante, aunque lo puede hacer el contratista general.

I.2. PROPIEDADES DEL ACERO COMO MATERIAL

ESTRUCTURAL
Entre las ms importantes propiedades estructurales del acero se tienen las siguientes: 1.- Modulo de elasticidad, E. Esta propiedad se obtiene del anlisis de las curvas de esfuerzo - deformacin del acero. Si una pieza de acero estructural se somete a una fuerza de traccin, sta comenzar a alargarse. Si se incrementa la fuerza a razn constante, la magnitud del alargamiento aumentar constantemente dentro de ciertos lmites. Cuando el esfuerzo de tensin alcance un valor aproximadamente igual a un medio de la resistencia ltima del acero, el alargamiento comenzar a aumentar ms rpido sin un incremento correspondiente del esfuerzo. El mayor ezfuerzo para el que an es vlida la ley de Hooke o punto ms alto de la porcin recta del diagrama esfuerzo deformacin se denomina lmite proporcional. El mayor esfuerzo que un material puede resistir sin desformarse permanentemente se llama lmite elstico. Este valor rara vez se mide y para la mayora de los materiales includo el acero es sinnimo del lmite proporcional. Por esta razn se usa a veces el trmino lmite proporcional elstico.

El esfuerzo en el que se presenta un incremento brusco en el alargamiento o deformacin, sin un incremento correspondiente en el esfuerzo, se denomina tensin de fluencia; corresponde al primer punto del diagrama tensindeformacin para el cual la tangente a la curva es horizontal. La tensin de fluencia es para el ingeniero la propiedad ms importante del acero, ya que muchos procedimientos de diseo se basan en este valor. Ms all de la tensin de fluencia hay un intervalo en el que ocurre un incremento considerable de la deformacin sin incremento de la tensin. La deformacin que se presenta antes de la tensin de fluencia se denomina deformacin elstica; la deformacin que ocurre despus de la tensin de fluencia, sin incremento de tensin, se denomina deformacin plstica. Esta ltima deformacin es generalmente igual en magnitud a 10 o 15 veces la deformacin elstica. La fluencia del acero puede parecer una serie deventaja, pero en realidad es una caracterstica muy til. Con frecuencia ha prevenido la falla de una estructura, debido ha omisiones o errores del ingeniero. Si el esfuerzo en un punto de una estructura de acero (dctil) alcanza el esfuerzo de fuencia, esa parte de la estructura fluir localmente sin incremento en aquel esfuerzo, impidiendo as una falla prematura. Esta ductilidad permite que los esfuerzos en una estructura de acero se reajusten. Si el acero no tubiese esta capacidad se podra fracturar como el vidrio u otro material frgil. Despus de la regin plstica se tiene un zona llamada de endurecimiento por deformacin en la que se requieren esfuerzos adicionales para producir deformaciones mayores. Esta parte del diagrama tensin - deformacin no resulta muy importante para los ingenieros. El mdulo elasticidad, se define como: E = fy / y 2.- Mdulo de Poisson, : Este valor se obtiene del anlisis a compresin de una probeta en que se ve la deformacin lateral que experimenta. Se utiliza para obtener el mdulo de corte, definido momo. G = E / 2 (1 + )

3.- Coeficiente trmico, : Este valor representa la variacin de la longitud de una barra de acero ante cambios de temperatura. El valor caracterstico es de: = 1.0 x 10 -5

I.3

VENTAJAS

DEL

ACERO

COMO

MATERIAL

ESTRUCTURAL
Las principales propiedades del acero, en mbito de las estructuras son: Alta Resistencia: La alta resistencia del acero por unidad de longitud implica que ser poco el peso de las estructuras; esto es de gran importancia en fuentes de grandes luces, en edificios altos, en galpones y en estructuras fundadas en suelo deficiente. Uniformidad: Las propiedades del acero no cambian apreciablemente con el tiempo como es el caso de las estructuras de concreto reforzado. Elasticidad: El acero se acerca ms en su comportamiento a las hiptesis de diseo que la mayora de los materiales, gracias a que con la ley de Hooke, hasta esfuerzos bastantes altos. Los momentos de inercia de una estructura de acero pueden calcularse exactamente, en tanto que los valores obtenidos para una estructura de concreto reforzado son relativamente imprecisos. Durabilidad: Si el mantenimiento de las estructuras de acero es adecuado durn indefinidamente. En estos momentos existen dos alternatives para la proteccin del acero: Pintura anticorrosiva: Pintura especial que inhibe la formacin de xido, esto al aislar la superficie de acero del ambiente.

Para la aplicacin de la pintura se requiere un tratamiento de las superficies, que eliminen las impurezas, restos de acero, soldaduras, grasas, etc y que pueden afectar la adherencia entre la pintura y el acero. Galvanizado en caliente: Se trata de la inmersin de perfiles individuales o de una estructura completa en una tina con zinc. El zinc, a 400 C se presenta en estado lquido y se adhiere a la superficie de acero, formando una pelcula protectora. Para el galvanizado en caliente se requiere una limpieza qumica que se realiza en la planta de tratamiento y que consiste en sumergir la pieza, tal como viene desde la maesranza, a un bao con algunos cidos que remueven los residuos superficiales de grasas, xido, pinturas, etc. El perfil, desde la maesytranza, viene ya con una limpieza en que se han retirados las partculas residuales de soldadura, rebarbas, etc. El galvanizado en caliente tiene algunas restricciones de acuerdo al tamao de las piezas a proteger. Dentro de este punto tambin se puede sealar lo referente a la proteccin antifuego, en que se tienen varias sistemas de proteccin de tipo pasiva, como la pintura inttumescente, el schotcret, o la proteccin con lminas. La pintura intumescente, se trata de una pintura que reacciona con el fuego, formando una capa aislante que retarda el paso de la temperatura hacia el acero. El shotcret, se trata de la colocacin de una capa de mortero de hormign sobre las lminas de acero y que evitan el avance de la temperatura sobre el perfil. Las lminas de proteccin, son lminas como la volcanita, que evitan que el fuego alcance el acero, retardando su degradacin por la temperatura. Ductilidad: La ductilidad es la propiedad que tiene un material de soportar grandes deformaciones sin fallar bajo altos esfuerzos de tensin. Cuando se prueba a traccin un acero con bajo contenido de carbono ocurre una reduccin considerable de la seccintranversal y un gran alargamiento en el punto de falla, antes que se presente la ruptura. Un material que no tenga esta propiedad

probablemente ser duro yfrgil y se romper al someterlo a un golpe repentino.

II

DISEO ESTRUCTURAL

II.1 GENERALIDADES
Para lograr un buen diseo estructural se debe reunir tres conceptos claves: Ciencia Arte Experiencia Conocimiento Intuicin, naturalidad

El diseo estructural persigue un objetivo claro, obtener una estructura segura y econmica y que a su vez satisfaga por completo las necesidades para la cual fue diseada (funcionalidad, belleza, etc). El conocimiento necesario se refiere a los conceptos de anlisis estructural, comportamiento de los materiales, etc. El Arte, se puede entender en la sensibilidad ante una estructura. En entender conceptualmente su funcionamiento, detectar fallas en su funcionamiento y corregir si es que se est a tiempo. La Experiencia, representa uno de los aspectos ms importantes del diseo, ya que permite abordar un diseo nuevo con ms soltura, tratando de asimilarlo a alguno ya realizado. Hasta el ao 1850, el diseo se realiz en forma intuitiva, copiando formas que se encontraban en la naturaleza. Ahora, se cuenta con los conocimientos necesarios para realizar un modelo, representativo de la situacin, trabajar sobre el y obtener resultados.

II.2

PRINCIPIOS DEL DISEO

El diseo es un proceso, mediante el cual se busca una solucin ptima a un determinado problema, para ello deben establecerse algunos criterios, que pueden ser: a) Costo mnimo. b) Mnimo peso. c) Mnimo tiempo de contruccin. d) Mnimo trabajo. e) Mnimo costo de montaje. f) Mxima eficiencia de mano de obra. En la prctica, lo que ms se considera es: Costo mnimo. Mnimo trabajo. Mnimo tiempo de contruccin. Se puede ver que existen varios criterios de diseo, sin embargo si se observa con atencin el comn denominador es el bajo costo de la obra.

Procedimiento de Diseo
Lo primero que se debe considerar en un diseo es la funcionalidad. Aqu se debe estudiar los espacios interiores, la luminosidad, la circulacin peatonal, de operacin o de mquinas, la forma en general, ventilacin interior, accesos vehiculares, estacionamientos, esttica y armona con el entorno. Actualmente esta labor recae en los arquitectos, sin embargo en los proyectos estructurales industriales, deben asesorarse con un ingeniero. Diseo estructural Una vez que se ha definido la forma general se realiza el diseo estructural, en que se selecciona el material estructural, la ubicacin de los elementos

estructurales principales o erstructuracin y el dimensionamiento de los mismos. Los elementos estructurales deben ser capaces de resisitir las distintas cargas que sobre ellos pueden actuar, cargas muertas, o de peso propio o cargas vivas como sobre cargas y cargas eventuales como el viento y el sismo. Los elementos deben resistir las cargas de tal forma de generar un ambiente seguro. Para realizar el diseo, se sigue un orden bsico: 1.- Criterios de Diseo. Se debe establecer criterios bsicos de diseo, basados en las normas y leyes y que especifiquen comomnimo lo siguiente: - Caractersticas de los materiales. - Mtodo de diseo. - Deformaciones mximas en los elementos. - Suposiciones bsicas 2.- Estructuracin Este etapa consiste en el estudio de la arquitectura o lay-out definido por el usuario. Se establece, en base a conceptos estructurales simples y las caractersticas de los materiales a utilizar, la forma en que resistir la estructura, definindose la ubicacin de los elementos estructurales principales y secundarios. 3.- Solicitaciones Una vez que se cuenta con la estructuracin, se determinan las cargas que actuarn sobre la estructura y especificamente sobre cada elemento. Las cargas podrn actuar como carga distribuda o carga puntual segun corresponda. En general, se consideran las siguientes cargas (condiciones o estado de:)

Peso propio: cubierta perfiles entrepisos Sobrecargas: de uso de viento Cargas vivas: viento sismo Cargas de impacto Asentamientos diferenciales Dentro de este punto, se deben incluir las combinaciones de carga, las que dependen de las normas utilizadas, del tipo de estructura analizada y del mtodo del diseo. 4.- Predimensionamiento Teniendo claro los puntos anteriores y su influencia sobre la estructura, se debe realizar un predimencionamiento de los elementos estructurales. Esto pretende encontrar un tamao aproximado de los elementos, para esto se recurre a frmulas simples, pero principalmente a la experiencia. 5.- Anlisis de la estructura Definidas las cargas, combinaciones, estructuracin y dimensiones bsicas se realiza el modelo con el cual se realiza el anlisis. El modelo de anlisis generalmente trata de representar lo ms fielmente posible la estructura, pero siempre hay que tener claro que es un modelo. Actualmente, se utilizan ampliamente los modelos compuyacionales, que traducen toda la informacin entregada en matrices. Los programas ms utilizados en Estructuras Metlicas son: SAP, STAT 3, AVANSSE, RISA,etc.

El modelo debe contener lo siguiente. - nodos (intersecciones de barra) - barras (perfiles) - condiciones de apoyo - cargas - combinaciones de carga. Actualmente los programas de anlisis, incorporan el diseo de los elementos, lo cual es muy peligroso si no se cuenta con los conocimientos bsicos para interptretar los resultados. El diseo estructural no es una ciencia exacta, por lo que no tiene sentido obtener resultados con 8 cifras significativas. Algunas de las razones se deben a que las resistencias de los materiales varan apreciablemente y a que las cargas mximas slo pueden determinarse en forma aproximada. Los clculos con ms de dos o tres cifras significativas, obviamente son de poco valor y pueden darle al usuario una falsa idea de precisin. 6.- Evaluacin de resultados Una vez que se ha realizado el anlisis, se debe chequear los resultados obtenidos. Los resultados que se pueden obtener, dependiendo del programa utilizado, son: Deformacin de los nodos Momentos flectores Esfuerzos de corte Esfuerzos axiales Tensiones Estado del perfil, diseo Los resultados se deben chequear de acuerdo a lo indicado en el punto 1

7.- Rediseo Si con una iteracin, no se cumple con lo indicado en los criterios de diseo, se debe volver y realizar el anlisis nuevamente, si es que se ha cambiado alguna condicin al modelo. 8.- Decisin final Una vez que se chequea el cumplimiento de los criterios dediseo, en cuanto a tensiones y deformaciones y que a su vez el proyecto es ptimo en lo econmico, se da el visto bueno para desarrollar los planos.

III MTODOS ESTRUCTURAL.

DE

DISEO

DE

ELEMENTO

DE

ACERO

En el ltimo tiempo ha tomado vigor el diseo de elementos metlicos por el mtodo de cargas y Resistencias, en reemplazo del Mtodo de Tensiones Admisibles (ASD). El Mtodo de Tensiones Admisibles considera que los perfiles no pueden sobrepasar un porcentaje de las tensin de fluencia (fy), definido segn el esfuerzo a analizar El mtodo de las tensiones admisibles ASD puede ser representado mediante la inecuacin:

Q
i

Rn FS

El miembro de la izquierda se denomina Resistencia Requerida y es la sumatoria de los efectos Qi de igual ndole (esfuerzo caracterstico: M o N o Q, etc. los que resulten los ms apropiados) debidos a las causas (cargas, variaciones de temperatura, etc.) y sus combinaciones, determinados mediante un procedimiento de anlisis estructural. El miembro de la derecha representa la Resistencia de Clculo (o de Diseo) y es la Resistencia Nominal Rn o la resistencia que provee el elemento o unin (capacidad resistente a la flexin, esfuerzo axil, corte, etc.) con su estado lmite claramente definido, dividida por un coeficiente de seguridad F.S. Cuando dividimos ambos miembros de la inecuacin por una caracterstica geomtrica adecuada (por ej.: rea o mdulos de la seccin) el miembro de la

izquierda se transforma en la tensin de trabajo y el de la derecha en la tensin admisible El mtodo de tensiones admisibles ASD est caracterizado entonces, por el uso de cargas de trabajo (de valores nominales fijados por los cdigos) no factorizadas, con la adopcin simultnea de un coeficiente o factor nico de seguridad (F.S.) aplicado a la Resistencia Nominal (media o caracterstica). Debido a la gran variabilidad y por lo tanto a la impredictibilidad de las cargas vivas y de las cargas accidentales en comparacin con las cargas permanentes, sumado a los valores distintos de los coeficientes de variacin (que indican la dispersin de los resultados) que presentan las diversas Resistencias Nominales que corresponden a cada solicitacin, no resulta posible mediante este mtodo obtener una confiabilidad uniforme para toda la estructura. Para distintos esfuerzos y de acuerdo a los factores de seguridad correspondientes, se tiene los siguientes valores para las tensiones admsisibles mximas. Corte Traccin Compresin Flexin : 0.40 fy : 0.60 fy : 0.60 fy : 0.60 fy

El Mtodo de Carga y Resistencia permite que los perfiles puedan alcanzar valores mayores de tensiones, incluso llegar a la fluencia, como es el caso de perfiles en flexin. La metodologa de diseo, se puede resumir en la siguiente frmula:

Q R
i i

En qu Qi = Representan los distintos estados de carga que solicitan la estructura. i = Factores de carga para los distintos estados de carga Rn = Resistencia nominal del perfil = Factor de resistencia que depende del tipo de solicitacin en estudio.

En el esquema siguiente, se puede ver un resumen de la metodologa de diseo de ambos mtodos. El actual cdigo AISC, ha unificado ambos metodos, de forma de que independiente del mtodo que se use, los resultados sean similares.

Para obtener resultados similares, se ha calibrado el mtodo ASD con el mtodo LRFD, de forma que al considerar la combinacin de carga bsica del ASD (DL + LL), se obtengan resultados similares al utilizar la combinacin bsica del mtodo LRFD, 1.2DL + 1.6 LL. Esto se ha logrado, para la relacin LL/DL = 3.0 Si LL/DL = 3.0, entonces, la relacin entre FS () y , es la siguiente = Estados lmites Con este mtodo se dimensiona la estructura de modo que no se sobrepase ningn estado lmite aplicable cuando la estructura queda sujeta a las 1.5

combinaciones de carga mayoradas (anteriormente indicadas). Los estados lmites pueden ser de resistencia o servicio. Estados lmites de resistencia: Estn asociados a la capacidad resistente e la estructura determinada por su resistencia al pandeo, fatiga, fluencia, volcamiento, etc. Estados lmites de servicio: Asociados al comportamiento de la estructura bajo condiciones normales o de uso, determinadas por limitaciones de deformaciones, deslizamiento, vibracin, agrietamiento, etc. Los factores de resistencia que se especifican en el Mtodo de Carga y Resistencia, estn basados en investigaciones sobre un gran universo de aceros, que satisfacen las normas ASTM correspondientes. Los valores de los factores de resistencia se pueden ver en la siguiente tabla:

Factores de Resistencia

Situaciones 1.00 Aplastamiento en reas proyectantes de pasadores, fluencia del alma bajo cargas concentradas, cortante en tornillos en juntas de tipo friccin Vigas en flexin y corte, filetes de soldadura con esfuerzos paralelos al eje de la soldadura, soldaduras de ranura en el metal base. Columnas, aplastamiento del alma, distancias al borde y capacidad de aplastamiento en agujeros Columnas, aplastamiento del alma, distancias al borde y capacidad de aplastamiento en agujeros Tornillos a tensin, soldaduras de tapn o muesca, fractura en la seccin neta de miembros a tensin. Aplastamiento en tornillos (excepto A 307) Aplastamiento en tornillos A 307, aplastamiento en cimentaciones de concreto.

0.90

0.85 0.80 0.75 0.65 0.60