Arce DR

Universidad de Chile Facultad de Ciencias Fsicas y Matemticas Departamento de Ingeniera Civil
FACTIBILIDAD TCNICO ECONMICA FACTIBILIDAD TCNICO ECONMICA DE LA CONSTRUCCIN DE ESTACIONAMIENTOS DE LA CONSTRUCCIN DE ESTACIONAMIENTOS SUBTERRNEOS PARA LA VEGA CENTRAL SUBTERRNEOS PARA LA VEGA CENTRAL
MEMORIA PARA OPTAR AL TTULO DE INGENIERO CIVIL
DANIELA SOLEDAD ARCE RIVEROS
PROFESOR GUA: DAVID CAMPUSANO BROWN MIEMBROS DE LA COMISIN: CARLOS AGUILERA GUTIRREZ WILLIAM WRAGG LARCO SANTIAGO DE CHILE ABRIL 2008
RESUMEN DE LA MEMORIA PARA OPTAR AL TITULO DE INGENIERO CIVIL POR: DANIELA ARCE RIVEROS FECHA: ABRIL 2008 PROF. GUIA: Sr. DAVID CAMPUSANO B.
FACTIBILIDAD TCNICO ECONMICA DE LA CONSTRUCCIN DE ESTACIONAMIENTOS SUBTERRNEOS PARA LA VEGA CENTRAL
El sector de la Vega Central, en la comuna de Recoleta, es uno de los mercados hortofrutcolas ms tradicionales y econmicos de Santiago, atrae un alto flujo de pblico, que requiere de una gran cantidad de estacionamientos, con mayor razn en este tiempo que se ha producido un fuerte crecimiento del parque automotriz en la ciudad, produciendo a futuro un alza en la demanda de estacionamientos. El objetivo general del presente trabajo de ttulo es, como el ttulo lo indica, analizar la factibilidad tcnica - econmica de un proyecto de construccin de estacionamientos subterrneos para la Vega Central y que a su vez minimice el impacto que pueda provocar en el desarrollo habitual del lugar. Para esto se realiz un estudio de demanda de estacionamientos a corto y largo plazo, se determin un proyecto con un mtodo constructivo que permite el trnsito habitual de automviles, camionetas y camiones durante la etapa de construccin del estacionamiento y tambin se trabaj en una evaluacin econmica del proyecto. Como resultado final se lleg a una solucin constructiva y financiera que permite un desarrollo sustentable econmicamente. Se concluye que es factible realizar un proyecto de construccin de un edificio de estacionamientos subterrneos en el sector de la Vega Central, utilizando nuevas tecnologas de construccin, adems se recomienda estudiar nuevos sectores destinados a estacionamientos, con el fin de organizar y optimizar de mejor manera el espacio con el que se cuenta actualmente para estacionamientos.
Agradecimientos Agradecimientos
Le agradezco principalmente a Dios por darme la maravillosa familia que tengo, a mis padres por su infinita paciencia e interminable consejos, a mi hermana por su apoyo, a mis amigas y amigos por su ayuda cuando fue necesario, a mi JP por el amor y tiempo que me dedic y a mis hermosos hijos por su cario tan especial e incondicional. Le agradezco tambin a mis profesores por ensearme algo ms que materias: experiencias de la vida, y a todas esas personas annimas que fueron parte importante en mi paso por la Universidad.
Dedicatoria Dedicatoria
Le dedico este trabajo a mis padres y a mi hermana, que siempre confiaron en m, se alegraron con mis logros y me apoyaron en mis cadas y me han permitido formar la hermosa familia que tengo, continuando con mi sueo de ser Ingeniera. A mis pequeos Agustn y Vicente, que con su alegra y amor me dieron la fuerza para no decaer an cuando el cansancio era ms grande. A mi familia que siempre estuvo conmigo. A mis amigas y amigos que fueron un pilar fundamental en mi etapa de estudiante. Y a mi novio que con su amor y dedicacin a nuestros hijos me permiti a ver la vida de otro modo, disfrutando esos pequeos detalles por los que vale la pena luchar.
ndice
Factibilidad Tcnico Econmica De La Construccin De Un Estacionamiento Subterrneo En La Vega Central
ndice ndice
1. CAPTULO 1 Introduccin ...................................................................................10 1.1. Introduccin........................................................................................................10 1.2. Funcionamiento actual de la Vega Central...................................................11 1.2.1. 1.2.2. 1.3.1. 1.3.2. 1.3.3. 1.4.1. 1.4.2. Grfico N 1.2.1: Temporadas de la Vega Central..............................12 Grfico N 1.2.2 : Movimiento Comercial Vega Central ...................12 Estacionamientos al interior de la Vega Central. ...............................13 Estacionamientos en calles aledaas....................................................14 Estacionamientos particulares por horas. ...........................................14 Objetivo General .....................................................................................15 Objetivo Especfico .................................................................................15
1.3. Funcionamiento de Estacionamientos de la Vega central .........................13
1.4. Objetivos .............................................................................................................15
1.5. Metodologa........................................................................................................16 1.6. Resultados Esperados .......................................................................................16 1.7. Proyecto ...............................................................................................................17 2. CAPTULO 2 Estudio de demanda de estacionamientos ...............................18 2.1. Estudio Base........................................................................................................18 2.1.1. Recopilacin de antecedentes ...............................................................18 2.1.1.1. Estacionamientos disponibles en el sector y sus alrededores. 18 2.1.1.2. Tarifas actuales de los estacionamientos del sector..................18 2.1.1.3. Estimacin de demanda actual del estacionamiento en estudio y de los sectores cercanos. ............................................................................18 2.1.1.4. Tabla N 2.1.1.4, Cantidad y costo de estacionamientos del sector de la Vega Central ..............................................................................19 2.1.1.5. Tabla 2.1.1.5: Precios de referencia de estacionamientos subterrneos en Santiago de Chile ..............................................................20 Daniela Arce Riveros 5
ndice
2.1.1.6. Grfico N 2.1.1.6 , Oferta actual de estacionamientos.............20 2.1.2. Frecuencia de uso ...................................................................................21
2.1.2.1. Tabla N 2.1.2.1 , Frecuencia de uso de estacionamientos en la Vega Central ...................................................................................................21 2.1.3. 2.1.4. Renovacin de estacionamientos .........................................................22 Tipos de vehculos que utilizan el estacionamiento ..........................22 N 2.1.4.1, Tipos de vehculos que ingresan
2.1.4.1. Tabla
mensualmente al estacionamiento del Lote 6............................................22 2.2. Estimacin demanda asociada al proyecto ...................................................23 2.2.1. 2.2.2. Tabla 2.2.1: Evolucin de la cantidad de viajes en Santiago.............23 Tabla N 2.2.2, Demanda mensual de estacionamientos disponibles
en el sector actual y proyectada a 4 aos ...........................................................24 2.2.3. Tabla N 2.2.3: Demanda mensual de estacionamientos para el
sector que contempla el proyecto, es decir, Sector Lote 6 y Sector Calles aledaas...................................................................................................................25 2.3. Determinacin de la cantidad requerida de estacionamientos.................26 2.3.1. Tabla N 2.3.1: Capacidad Mensual del Proyecto de Estacionamientos ...................................................................................................26 2.3.2. Tabla N 2.3.2: Demanda estimada a lo largo de 10 aos, para
distintas tasas de ocupacin.................................................................................27 3. CAPTULO 3 3.1.1. Anlisis constructivo ................................................................28 3.1. Soluciones constructivas ..................................................................................28 Disponibilidad completa del terreno ...................................................28 3.1.1.1. Tabla N 3.1.1.1, tiempo estimado para construccin del estacionamiento con mtodo de excavacin abierta. ...............................29 3.1.2. 3.1.3. Imposibilidad de excavacin abierta ...................................................29 Disponibilidad parcial del terreno .......................................................30
3.2. Mtodos constructivos ......................................................................................31 6
ndice 3.2.1. 3.2.2. 3.2.3. 3.2.4. 3.2.5. 3.2.6. 3.2.7. 3.2.8. 3.2.9. 3.2.10. 3.2.11. 3.2.12. 3.2.13. 3.2.14. 3.2.15. 3.2.16. 3.2.17.
Fig. N 3.2.1, Sectores en los que se divide el rea a construir .........31 Fig. N 3.2.2, Estructuracin de 8x8 [m] ..............................................32 Fig. N 3.2.3, Excavacin para pilares y fundaciones .......................32 Fig. N 3.2.4, Montaje de fundaciones .................................................33 Fig. N 3.2.5, Montaje de pilares ...........................................................33 Fig. N 3.2.6, Relleno de arena ..............................................................34 Fig. N 3.2.7, Excavacin a cota -1.0 [m] ..............................................34 Fig. N 3.2.8, Montaje de losa nivel 0.0 [m] ........................................35 Fig. N 3.2.9, Excavacin sector B hasta cota -5.0 [m]........................35 Fig. N 3.2.10, Nivelacin de sector A a cota -5.0 [m]........................36 Fig. N 3.2.11, Montaje de vigas y losa a cota -4.0 [m].......................36 Fig. N 3.2.12, Excavacin de sector B hasta cota 8.0 [m]...............37 Fig. N 3.2.13, Nivelacin de sector A a cota -8.0 [m]........................37 Fig. N 3.2.14, Montaje de vigas y losas a cota -7.0 [m] .....................38 Fig. N 3.2.15, Excavacin de sector B a cota -11.0 [m]......................39 Fig. N 3.2.16, Nivelacin de sector A a cota -11.0 [m]......................39 Fig. N 3.2.17, Montaje de vigas y losas a cota -10.0 [m] ...................40
3.3. Bases proyecto ....................................................................................................41 3.4. Anteproyecto construccin ..............................................................................41 3.5. Anteproyecto estructural ..................................................................................42 3.6. Anteproyecto Arquitectura ..............................................................................42 4. Captulo 4 Evaluacin econmica........................................................................43 4.1. Estimacin de costos .........................................................................................43 4.1.1. Tabla N 4.1.1: Valores de UF y US$ utilizados en el estudio econmico. ..............................................................................................................43 4.1.2. Estimacin de costo de construccin por m2 ......................................43
4.1.2.1. Tabla N 4.1.2.1: Referencia de costos brutos por m2 ..............43 4.1.2.2. Tabla N 4.1.2.2: Costos brutos por m2 por tipo de obra ..........44 7
ndice 4.1.3.
Estimacin de costo total de la construccin ......................................44
4.1.3.1. Tabla N 4.1.3.1: Superficie estimada que utiliza cada vehculo en el estacionamiento ....................................................................................44 4.1.3.2. Tabla N 4.1.3.2: Anlisis de capacidad de edificio de estacionamientos............................................................................................45 4.1.3.3. Tabla N 4.1.3.3: Proyecto de estacionamientos. .......................45 4.1.3.4. Tabla N 4.1.3.4: Anlisis de costos brutos de construccin. ...45 4.1.4. Estimacin de costos de operacin ......................................................46
4.1.4.1. Tabla N 4.1.4.1: Estimacin de la administracin....................46 4.1.4.2. Tabla N 4.1.4.2 estimacin de Gastos Generales de
administracin mensual para el estacionamiento de la Vega Central...47 4.1.4.3. Tabla N 4.1.4.3: Estimacin de costo de operacin con respecto al ingreso neto mensual ...............................................................48 4.2. Estimacin de Ingresos .....................................................................................48 4.2.1. 4.3.1. 4.4.1. Tabla N 4.2.1: Estimacin de ingresos anuales. ................................49 Tabla N 4.3.1: Cuota proyecto con financiamiento a 15 y a 20 aos50 Tabla N 4.4.1: Flujo de Caja para proyecto financiado a 15 y a 20 4.3. Estimacin de cuota de prstamo ...................................................................49 4.4. Flujo de Caja .......................................................................................................51 aos, con una tasa de ocupacin de 100%..........................................................51 4.5. Rentabilidad del proyecto................................................................................52 4.5.1. 4.6.1. 4.6.2. 4.6.3. 4.6.4. 5. Tabla N 4.5.1: Rentabilidad del proyecto...........................................52 Fortalezas .................................................................................................53 Oportunidades ........................................................................................53 Debilidades ..............................................................................................54 Amenazas.................................................................................................54 4.6. Anlisis estratgico ...........................................................................................53
Captulo 5 Conclusiones .......................................................................................55 8
ndice 6. 7.
Captulo 6 Referencias..........................................................................................58 Anexos........................................................................................................................59 7.1. Fig. N 7.1, Plano de ubicacin de la Vega Central....................................59 7.2. Fig. N 7.2, Distribucin de estacionamientos en la Vega Central .........60 7.3. Fig. N 7.3, rea que comprende el proyecto en estudio ...........................61 7.4. Carta Gantt de construccin de estacionamientos .....................................62 7.5. Fig. N 7.5, Anteproyecto estructural, detalle de pilares y uniones.........63 7.6. Fig. N 7.6, Anteproyecto Estructural, detalle de pilar con sistema Mixto Acero-Hormigon, (perfil de acero, enfierradura vertical y estribos) ................64 7.7. Fig. N 7.7, Anteproyecto Estructural ............................................................65 7.8. Fig. N 7.8, Plano de Anteproyecto Arquitectura ........................................66 7.9. Flujo de Caja para diferentes tasas de ocupacin del estacionamiento ..67 7.9.1. 7.9.2. 7.9.3. 7.9.4. 7.9.5. Tabla N 7.9.1: Tasa de Ocupacin 90%...............................................67 Tabla N 7.9.2: Tasa de Ocupacin 80%...............................................68 Tabla N 7.9.3: Tasa de Ocupacin 70%...............................................69 Tabla N 7.9.4: Tasa de Ocupacin 60%...............................................70 Tabla N 7.9.5: Tasa de Ocupacin 50%...............................................71
7.10. Fig. N 5, Fotos de estacionamientos del Lote 6...........................................72 7.11. Fig. N 7.11 Ejemplo de construccin con elementos prefabricados (Estacionamientos Parque Forestal) ........................................................................74
Captulo 1 Introduccin
1.. CAPTULO 1 1 CAPTULO 1

1.1. Introduccin
Inttroducciin In roducc n
La Vega Central es el lugar de llegada tradicional de productos hortofrutcolas a la ciudad de Santiago. Llamada en un principio Gran Mercado de Abastos de la Ciudad, la Vega Central fue fundada en 1895 por don Agustn Gmez Garca, opulento vecino de la zona que comerciaba frutas, verduras y hortalizas. Fue declarada Patrimonio Cultural y forma parte del sector patrimonial llamada Plaza de Abastos que comprende tambin la Prgola de las Flores y la Iglesia y Convento de la Recoleta Franciscana. La Vega Central se sita en el centro de la ciudad, en la comuna de Recoleta, tal como se indica en la Fig. N 7.1, Plano de ubicacin de la Vega Central, Pg. 55. Como se aprecia en el plano, le Vega Central se emplaza en un lugar muy productivo, cercano a la Plaza de Armas, sectores comerciales como el centro, Patronato, Independencia y Mapocho. Por ms de 100 aos, este mercado principalmente de frutas y verduras de excelente calidad y bajos precios, ha abastecido con sus productos a miles de chilenos. Con el paso de los aos y por su ubicacin en el corazn de la capital, la Vega se ha transformado en un lugar tradicional en los recorridos tursticos de Santiago. Sus 9,5 hectreas de extensin dan cabida a unos dos mil comerciantes minoristas, en lo rubros hortcola, abarrotes, carnes y flores, adems de unos 150 mayoristas que manejan el 20 por ciento de las ventas que se concretan en la capital. La Vega Central junto a Lo Valledor y al Mersan (Mercado de Santiago), comercializan alrededor de 250 millones de dlares anuales. El sector de la Vega Central es visto como un lugar inseguro, sucio, con gran contaminacin por residuos y una fuerte congestin vehicular producida por camiones que comercializan directamente todo tipo de productos, generando aglomeraciones y dificultando los accesos vehiculares a las calles aledaas.
Daniela Arce Riveros
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Captulo 1 Introduccin
Para solucionar este problema se ha pensado en un proyecto de modernizacin de la Vega Central, que considera mejorar la seguridad y limpieza del sector, sin alterar su atractivo turstico. Junto con la modernizacin se contempla la construccin de un edificio de estacionamientos que libere de vehculos las calles aledaas y permita ordenar el caos que se produce diariamente sobre todo en las horas de las maanas con la llegada de camiones de carga y descarga y la llegada de locatarios con sus vehculos. Esta solucin debe ser sustentable econmicamente y debe permitir la construccin del estacionamiento con la menor interrupcin al quehacer diario de la Vega Central. Es decir, se desea establecer una solucin inmobiliaria de financiamiento y disear un proceso constructivo que minimice el impacto en la actividad cotidiana de la Vega Central y que permita un funcionamiento con un mnimo de restricciones durante la obra. 1.2. Funcionamiento actual de la Vega Central
La Vega Central, como ya se mencion anteriormente, es uno de los principales mercados en Santiago, y posee un alto flujo comercial durante todo el ao. La Vega Central funciona todos los das del ao, la actividad comercial comienza desde las 4:00 AM y se extiende hasta las 19:00 horas. Durante el ao se puede distinguir 2 temporadas: Temporada Alta: Temporada Baja: Entre los meses de Septiembre a Abril. Entre los meses de Mayo a Agosto.
Como se puede apreciar, la temporada alta es de casi el 70% del ao.
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Captulo 1 Introduccin 1.2.1.
Grfico N 1.2.1: Temporadas de la Vega Central
Temporadas Vega Central
33% Temporada Baja Temporada Alta 67%
El movimiento comercial de la Vega Central se considera tal como se muestra en el siguiente grfico: 1.2.2. Grfico N 1.2.2 : Movimiento Comercial Vega Central
Movimiento Comercial Vega Central

100% 80% 60% 40% 20% 0% Enero Abril Julio Octubre
Meses
Se puede apreciar el movimiento comercial no posee grandes variaciones entre las temporadas altas y bajas.
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Captulo 1 Introduccin 1.3.
Funcionamiento de Estacionamientos de la Vega central
El espacio destinado a estacionamientos en el sector de la Vega Central se puede apreciar en la pg. 60, Fig. N 7.2, Distribucin de estacionamientos en la Vega Central, Los estacionamientos disponibles actualmente se pueden clasificar en 3 grupos: Estacionamientos al interior de la Vega Central. Estacionamientos en calles aledaas. Estacionamientos particulares por horas.
La utilizacin de los estacionamientos se puede resumir de la siguiente manera: 1.3.1. Estacionamientos al interior de la Vega Central.
Patio Quilicura y Calle Lastra: stos estacionamientos son utilizados principalmente por clientes y locatarios de la Vega Central (autos y camionetas) Lote 6: En este sector se realiza la carga y descarga de mercadera principalmente durante la maana (4:00 a.m. 10:00 p.m.), para este objetivo, se estacionan camiones , de 1 y 2 ejes llenos de mercadera que se vende a los locales de la Vega y a clientes mayoristas (feriantes, verduleros, pequeos comerciantes) que compran mercadera (especialmente frutas y verduras) directamente de los camiones grandes que vienen desde el Norte y el Sur. Por el resto del da, el estacionamiento es ocupado por clientes y locatarios con automviles y camionetas, adems algunos estacionamientos son utilizados permanentemente por camiones.
Lote 2: El Lote 2 es conocido como Patio de remate de zapallos, y es utilizado en su mayora por camiones , de 1 y de 2 ejes.
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Captulo 1 Introduccin 1.3.2.
Estacionamientos en calles aledaas.
Los estacionamientos referidos en este punto se encuentran ubicados en las calzadas, en lugares autorizados y demarcados, con parqumetro humano. El cobro por parqumetro rige todos los das de la semana, salvo domingos y festivos. Su valor se indica en la Tabla N 2.1.1.4, Cantidad y costo de estacionamientos del sector de la Vega Central en la pg. 19 Calles Antonia Lpez de Bello y Dvila: Los estacionamientos que se ubican en stas calles son utilizadas principalmente por clientes que llegan en automviles. Calles Salas y Rengifo: Los estacionamientos de estos sectores son utilizados principalmente por camiones para carga y camionetas para carga y descarga de mercadera. Estacionamientos particulares por horas.
1.3.3.
Existe un estacionamiento particular que se encuentra ubicado en la calle Antonia Lpez de Bello, y es utilizado tanto por clientes con autos y camionetas, como por proveedores con camiones.
14
Captulo 1 Introduccin 1.4. Objetivos
Los Objetivos del presente trabajo de ttulo son los siguientes: 1.4.1. Objetivo General Proponer una solucin y un sistema de financiamiento para la construccin de un edificio de estacionamientos en la Vega Central. Resolver un problema complejo de construccin mediante nuevas tecnologas con la finalidad de ejecutar la obra con mnima interrupcin en el funcionamiento del estacionamiento de superficie. 1.4.2. Objetivo Especfico Realizar un estudio tcnico de la demanda de estacionamientos en el sector de la Vega Central. Realizar un estudio econmico de la demanda de estacionamientos en el sector de la Vega Central. Realizar una evaluacin econmica del futuro estacionamiento. Realizar un Anteproyecto de la Obra en estudio. Estudiar la factibilidad tcnica y econmica de la construccin de estacionamientos subterrneos para la Vega Central. Realizar una propuesta de financiamiento para la construccin de la obra.
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Captulo 1 Introduccin 1.5. Metodologa
Para el desarrollo de este trabajo de ttulo se requiere desarrollar los siguientes puntos: Estudio de demanda actual y proyectada de estacionamientos en el sector de la Vega Central y de sus alrededores. Estudio de costos actuales de estacionamientos en el sector. Anlisis de factibilidad tcnica. Anlisis de factibilidad econmica. Anlisis de proyeccin de costos y utilidades del estacionamiento. Definicin conceptual de la solucin constructiva, explorando tecnologas de construccin. Bases del proyecto. Anteproyecto de construccin. Anteproyecto estructural. Estimacin de la inversin. Posibles soluciones de financiamiento. 1.6. Resultados Esperados
Los resultados que se pretenden obtener para el estudio de la construccin de estacionamientos subterrneos para la Vega Central son los siguientes: Solucin econmica. Solucin de financiamiento. Solucin constructiva.
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Captulo 1 Introduccin 1.7. Proyecto
El proyecto consiste en la construccin de un estacionamiento subterrneo de 3 niveles, con capacidad para aproximadamente 480 estacionamientos. Este proyecto dispone la construccin del estacionamiento subterrneo en el sector del Lote 6, abarcando un rea de aproximadamente 4000 m2, la ubicacin de ste se encuentra proyectada en la Fig. N 7.3, rea que comprende el proyecto en estudio, Pg. 61 La construccin del estacionamiento requiere un estudio ms a fondo en cuanto a metodologa y construccin, ya que por las caractersticas del sector en el que se desea construir, se requiere minimizar el impacto ambiental, referido a no alterar mayormente la superficie del estacionamiento.
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Captulo 2 Estudio De Demanda De Estacionamientos

2.1. Estudio Base
Esttudiio de demanda de esttaciionamiienttos Es ud o de demanda de es ac onam en os
2.1.1.
Recopilacin de antecedentes
Esta etapa consiste en reunir informacin sobre la situacin actual de estacionamiento, esto es, hacer un registro de los siguientes datos: 2.1.1.1. Estacionamientos disponibles en el sector y sus alrededores. 2.1.1.2. Tarifas actuales de los estacionamientos del sector. 2.1.1.3. Estimacin de demanda actual del estacionamiento en estudio y de los sectores cercanos. Para este efecto se tomaron datos en terreno y se recopilaron datos de la administracin de estacionamientos de la Vega Central. La disponibilidad de estacionamientos en el sector, la cantidad de espacios y sus tarifas se muestra en la Tabla N 2.1.1.4, Cantidad y costo de estacionamientos del sector de la Vega Central de la pg. 16.
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2.1.1.4. Tabla N 2.1.1.4, Cantidad y costo de estacionamientos del sector de la Vega Central Lugar Patio Lote 6 (Patio Interior) Patio Quilicura (Patio Interior) Calle Salas Calle Antonia Lpez de Bello Calle Rengifo Calle Dvila Estacionamiento por hora
Ubicado en la calle Antonia Lpez de Bello, frente a la calle Salas
Cantidad 300 100 parqumetro 40 100 80 60
$ 300 600 1000 12000 360 12 370 6000
Tipo de vehculo Lapso M autos M camionetas autos y hasta las 8:00 camionetas camiones 3/4 Indiferente Indiferente autos y camionetas camiones 3/4 camiones 0 - 30 min. por minuto cada media hora da completo primeros 60 min. hora extra por hora
80
1500 600 2000
Notas: M : el valor indicado se cobra por las primeras 2 horas de estacionamiento, luego se cobra el mismo valor cada hora o fraccin que se utiliza el espacio. Fecha de encuesta: Octubre 2007
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A continuacin se muestra una tabla con valores de estacionamientos similares, en zonas cercanas a la Vega Central y en otros lugares con alta demanda de subterrneos. 2.1.1.5. Tabla 2.1.1.5: Precios de referencia subterrneos en Santiago de Chile de estacionamientos
Precios de Referencia Estacionamientos Subterrneos Plaza de Armas Mall del Centro Providencia Plaza Per Escuela Militar Valor 460 360 520 650 450 Lapso de Tiempo 1/2 hora o fraccin 1/2 hora o fraccin 1 hora o fraccin 1 hora o fraccin 1/2 hora o fraccin
Fecha de encuesta: Diciembre 2007 2.1.1.6. Grfico N 2.1.1.6 , Oferta actual de estacionamientos
Oferta Estacionamientos
11% 39%
Patio Lote 6 Patio Quilicura Calles Aledaas 13% Estacionamiento por hora
37%
Nota: el % es referido al total de estacionamientos de la Vega Central.
20
Captulo 2 Estudio De Demanda De Estacionamientos 2.1.2. Frecuencia de uso
El movimiento comercial en la Vega Central se mantiene durante todos los das del ao, presentando pequeas fluctuaciones entre las temporadas alta y baja. Durante la semana se observa que los das viernes, sbados, domingos y festivos el movimiento comercial es mayor que los das lunes, martes, mircoles y jueves. Esta tendencia se refleja en los estacionamientos, cuyo uso los das viernes, fin de semana y festivos se presenta en su mxima capacidad, especialmente entre las 10:00 y 15:00 horas. En la siguiente tabla se observa la ocupacin de estacionamientos segn la frecuencia de uso. 2.1.2.1. Tabla N 2.1.2.1 , Frecuencia de uso de estacionamientos en la Vega Central Frecuencia de uso
Hora Peak Maana Tarde 10:00 - 15:00 04:00 - 10:00 15:00 - 19:00 Vi - Do 100% 80% 70% Lu - Ju 80% 60% 50%
Esta frecuencia de uso refleja el porcentaje de utilizacin de el estacionamiento para los diferentes das de la semana, stos datos son los recopilados durante la temporada baja del comercio de la Vega Central, durante la temporada alta se debe considerar un aumento de 20% de demanda.
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Captulo 2 Estudio De Demanda De Estacionamientos 2.1.3.
Renovacin de estacionamientos
Este tem se refiere al nmero de veces que se utiliza el espacio de estacionamiento en 1 da. Estudios realizados por la administracin de la Vega Central arrojan resultados sobre el flujo vehicular y sealan que la renovacin completa de espacios de los estacionamientos es cada 45 min. los das peak (viernes, fines de semana y festivos) Para fines del proyecto se contemplar una renovacin de espacios de estacionamientos por cada 1 hora, para todos los das del mes. 2.1.4. Tipos de vehculos que utilizan el estacionamiento
Los vehculos se clasifican de acuerdo a las diferentes tarifas que debe pagar cada uno de ellos. En la siguiente tabla se muestra una estimacin de los tipos de vehculos que ingresa en el estacionamiento del Lote 6 mensualmente. 2.1.4.1. Tabla N 2.1.4.1, Tipos de vehculos que ingresan mensualmente al estacionamiento del Lote 6.
Estimacin Tipo de Vehculos Autos 55% Camionetas 25% Camin 3/4 15% Camin 1 Ton 5%
22
Captulo 2 Estudio De Demanda De Estacionamientos 2.2.
Estimacin demanda asociada al proyecto
Para la estimacin de la demanda se debe estimar el crecimiento de la demanda, para esto se analizar el crecimiento del parque automotriz en Santiago. 2.2.1. Tabla 2.2.1: Evolucin de la cantidad de viajes en Santiago
1991 Cantidad de viajes en autos (miles) % de viajes motorizados en auto Cantidad de viajes motorizados (miles) Cantidad de vehculos (Santiago) Autos por hogar 1.109 18,5% 5.996 0,32 2001 3.866 38,1% 10.147 0,36 2011 10.303 60,0% 17.172 0,56
404.769 850.000 1.322.222
Fuente: Secretara Interministerial de Planificacin de Transporte (Sectra, ao 2002) Segn los datos de la tabla 2.2.1, los viajes en Santiago se triplicarn al trmino de 10 aos, por lo que se puede estimar un crecimiento promedio del parque automotriz del 13%. El crecimiento del parque automotriz del ao 2007, excepcionalmente alto, fue del 19.5%, crecimiento que fue influenciado en gran parte por la importacin de vehculos ms econmicos y por la implementacin del sistema Transantiago. Para efectos del anlisis del proyecto en estudio, se considerar un crecimiento anual del 15%, basndose en el estudio realizado por el Sectra (Tabla 2.2.1) y tomando en cuenta el comportamiento creciente del parque automotriz como el desarrollado este ao. La renovacin de espacios en los estacionamientos utilizada en la estimacin de la demanda es de 1 hora como ya se mencion en el punto 2.1.3 La tabla N 2.2.2 muestra datos de demanda estimada para 4 aos, considerando distintos porcentajes de ocupacin del estacionamiento (desde 50% a 100%)
23
Tabla N 2.2.2, Demanda mensual de estacionamientos disponibles en el sector actual y proyectada a 4 aos
1 Capacidad Estac. Sector N Renovacin Espacios Estac. Diarios Espacios Estac. Mensual
Ao Crecimiento Sector
Patio Lote 6 Calles Aledaas Patio Quilicura Estac. Por horas Patio Lote 6 Calles Aledaas Patio Quilicura Estac. Por horas Patio Lote 6 Calles Aledaas Patio Quilicura Estac. Por horas Patio Lote 6 Calles Aledaas Patio Quilicura Estac. Por horas Patio Lote 6 Calles Aledaas Patio Quilicura Estac. Por horas Patio Lote 6 Calles Aledaas Patio Quilicura Estac. Por horas Demanda 400 290 100 100 400 290 100 100 400 290 100 100 400 290 100 100 400 290 100 100 400 290 100 100 10 10 10 10 9 9 9 9 8 8 8 8 7 7 7 7 6 6 6 6 5 5 5 5
2 15%
Espacios Estac. Mensual
3 15%
4 15%
4.000 2.900 1.000 1.000 3.600 2.610 900 900 3.200 2.320 800 800 2.800 2.030 700 700 2.400 1.740 600 600 2.000 1.450 500 500
120.000 87.000 30.000 30.000 108.000 78.300 27.000 27.000 96.000 69.600 24.000 24.000 84.000 60.900 21.000 21.000 72.000 52.200 18.000 18.000 60.000 43.500 15.000 15.000
138.000 100.050 34.500 34.500 124.200 90.045 31.050 31.050 110.400 80.040 27.600 27.600 96.600 70.035 24.150 24.150 82.800 60.030 20.700 20.700 69.000 50.025 17.250 17.250
158.700 115.058 39.675 39.675 142.830 103.552 35.708 35.708 126.960 92.046 31.740 31.740 111.090 80.540 27.773 27.773 95.220 69.035 23.805 23.805 79.350 57.529 19.838 19.838
182.505 132.316 45.626 45.626 164.255 119.085 41.064 41.064 146.004 105.853 36.501 36.501 127.754 92.621 31.938 31.938 109.503 79.390 27.376 27.376 91.253 66.158 22.813 22.813
Demanda Demanda Demanda Demanda Demanda
50%
60%
70%
80%
90%
100%
24
Uno de los objetivos del proyecto es despejar las calles del sector de automviles, por lo que la demanda que nos interesa es la del sector del Patio Lote 6 y la demanda de las calles aledaas. A continuacin se presenta una tabla que contiene la demanda mensual proyectada para 4 aos, con un crecimiento del parque automotriz promedio del 15%, se calcula la demanda estimada para diferentes promedios de ocupacin del estacionamiento. 2.2.3. Tabla N 2.2.3: Demanda mensual de estacionamientos para el sector que contempla el proyecto, es decir, Sector Lote 6 y Sector Calles aledaas.
1 Espacios Estac. Mensual
Ao Crecimiento Demanda 100% 90% 80% 70% 60% 50% Sector Patio Lote 6 Calles Aledaas Patio Lote 6 Calles Aledaas Patio Lote 6 Calles Aledaas Patio Lote 6 Calles Aledaas Patio Lote 6 Calles Aledaas Patio Lote 6 Calles Aledaas
2 15%
3 15%
4 15%
207.000 186.300 165.600 144.900 124.200 103.500
238.050 214.245 190.440 166.635 142.830 119.025
273.758 246.382 219.006 191.630 164.255 136.879
314.821 283.339 251.857 220.375 188.893 157.411
25
Captulo 2 Estudio De Demanda De Estacionamientos 2.3.
Determinacin de la cantidad requerida de estacionamientos
Para la determinacin de la cantidad de espacios de estacionamientos se calcula la cantidad de espacios de estacionamientos que contempla el rea del proyecto, y se hace una comparacin con la demanda estimada 2.3.1. Tabla N 2.3.1: Capacidad Estacionamientos Mensual del Proyecto de
Capacidad Mensual Proyecto Estacionamiento Capacidad veh/piso 160 400 Total N Pisos 3 (subterrneos) 1 (superficie) Total Vehculos Capacidad Mensual 480 400 880 158.400 132.000 290.400
Como se puede apreciar en la siguiente tabla, el proyecto cubre la demanda estimada hasta el ao 7 con un 50% de ocupacin En la tabla 2.2.2 de la Pg. 21 se obtiene que la demanda estimada para 10 aos, del sector de la Vega Central, considerando los 2 patios interiores, las calles aledaas y el estacionamiento privado, para el 100% es de 267.000 vehculos, mensuales, con lo que el proyecto de estacionamientos subterrneos cubrira la totalidad de la demanda estimada del sector en estudio.
26
Tabla N 2.3.2: Demanda estimada a lo largo de 10 aos, para distintas tasas de ocupacin.
1 2 15% 3 15% 4 15% 5 15% 6 15% 7 15% 8 15% 9 15% 10 15%
Ao Crecimiento Dda. 100% 90% 80% 70% 60% 50% Sector

Patio Lote 6 Calles Aledaas Patio Lote 6 Calles Aledaas Patio Lote 6 Calles Aledaas Patio Lote 6 Calles Aledaas Patio Lote 6 Calles Aledaas Patio Lote 6 Calles Aledaas
Capac. Capac. Capac. Capac. Capac. Capac. Capac. Capac. Capac. Capac. Mensual Mensual Mensual Mensual Mensual Mensual Mensual Mensual Mensual Mensual 207.000 238.050 273.758 314.821 362.044 416.351 478.804 550.624 633.218 728.200
186.300
214.245
246.382
283.339
325.840
374.716
430.923
495.562
569.896
655.380
165.600
190.440
219.006
251.857
289.635
333.081
383.043
440.499
506.574
582.560
144.900
166.635
191.630
220.375
253.431
291.446
335.163
385.437
443.252
509.740
124.200
142.830
164.255
188.893
217.227
249.811
287.282
330.374
379.931
436.920
103.500
119.025
136.879
157.411
181.022
208.175
239.402
275.312
316.609
364.100
27
Captulo 3 Anlisis Constructivo

3.1. Soluciones constructivas
Anlliisiis consttructtiivo An s s cons ruc vo
Las soluciones constructivas que se plantean para este proyecto dependen principalmente del tiempo y del espacio estimado para la construccin, esto es, el lugar destinado para el proyecto es un espacio que genera grandes ingresos diariamente y por lo tanto se debe analizar la opcin que permita el funcionamiento del estacionamiento en el nivel de superficie lo ms rpido posible. El objetivo principal de este captulo es proponer soluciones para los posibles casos de disponibilidad de terreno, de esto depende una construccin con excavacin abierta o una con excavacin bajo una losa. Se analizar 3 posibles casos de construccin: 3.1.1. Disponibilidad completa del terreno. Imposibilidad de excavacin abierta. Disponibilidad parcial del terreno. Disponibilidad completa del terreno
En este caso se trata de una construccin cuya excavacin se puede realizar a ciclo abierto abierta, y su construccin se puede realizar de distintas maneras: Construccin prefabricada: con pilares con capiteles, losas alveolares, pilares con consola, vigas prefabricadas, losas nervadas (ejemplos: estacionamientos de Plaza Per, Estadio Manquehue) Construccin en acero: con pilares y vigas de acero y losas colaborantes (ejemplo estacionamiento del Mall Alto las Condes) Construccin Mixta: consiste en fabricar una estructura de acero y luego cubrirlas en hormign (perfil de acero embebido en hormign), sirviendo el perfil de acero como la armadura del elemento de hormign. Construccin de hormign in situ: esta opcin se descarta por el tiempo que se necesita para su desarrollo, ya que adems de colocacin de enfierradura es necesaria la colocacin de moldajes y alzaprimado (ejemplo: Estacionamientos Clnica Las Condes, Clnica Alemana) Construccin de combinacin de prefabricado y hormign in situ.
28
Esta solucin es la ms habitual en las construcciones de nuestro pas, pero requiere de un tiempo disponible del terreno de 4 - 6 meses, segn la eficiencia de la construccin 3.1.1.1. Tabla N 3.1.1.1, tiempo estimado para construccin del estacionamiento con mtodo de excavacin abierta. Obra Excavacin del terreno Colocacin de Pilas y proteccin de taludes Montaje de pilas, vigas y losas Montaje, impermeabilizacin losa nivel 0.0 Terminaciones Total Meses 1,5 0,5 3 1 2 8
La construccin del estacionamiento mediante este mtodo no es factible ya que requiere de 4 6 meses de disponibilidad del sector del Lote 6 lo que escapa del objetivo principal de este trabajo, que es buscar la solucin que ponga en marcha lo antes posible la utilizacin del estacionamiento a nivel de superficie. 3.1.2. Imposibilidad de excavacin abierta
En este caso la construccin debe ser efectuada mediante un mtodo que consiste en montar la losa a nivel 0.0 y luego comenzar la excavacin y montaje de elementos bajo la losa, permitiendo siempre el uso del en la superficie. Para esta solucin requiere de la siguiente metodologa: Excavacin de pozos aislados para colocar pilares. Colocacin de fundaciones (In Situ o prefabricadas) a 11 [m] de profundidad aproximadamente. Colocacin de pilares prefabricados (pilares con consola que cubran los 3 niveles) Colocacin de losa prefabricada pretensada a nivel 0.0 Colocacin de Carpeta asfltica e impermeabilizacin sobre losa a nivel 0.0 Excavacin por debajo de la losa para la colocacin de vigas, losas y muros de nivel 1 subterrneo.
29
Excavacin por debajo de la losa para la colocacin de vigas, losas y muros de nivel 2 subterrneo Excavacin por debajo de la losa para la colocacin de losas y muros de nivel 3 subterrneo
Esta solucin requiere de una excavacin que permita la colocacin de una gra para el montaje de fundaciones, pilares y losas del nivel 0.0 y un sector que permita el movimiento de maquinaria y materiales para la construccin de los pisos subterrneos. Para la excavacin de los pisos inferiores se requiere maquinaria adecuada que pueda transitar por el interior de los pisos, entre los pilares. Para la estructura de vigas y losas de los pisos subterrneos se debe analizar bien la metodologa de montaje, ya que la utilizacin de elementos prefabricados requiere montaje mediante gras y en este caso se trata de una excavacin bajo una losa por lo que no es posible la colocacin de una gra subterrnea. Para el montaje de vigas y losas en este caso se debera analizar la maquinaria y equipos adecuados ya que es inusual el montaje de estas estructuras sin la utilizacin de una gra con pluma. La solucin de construccin subterrnea no es factible por el alto costo y complejidad de este mtodo. 3.1.3. Disponibilidad parcial del terreno
Esta solucin es la que ser analizada en este trabajo, se debe planificar un sistema de construccin que combine de manera inteligente y eficiente el mtodo de construccin con excavacin abierta y el mtodo de construccin con excavacin bajo la losa de nivel de superficie.
30
Captulo 3 Anlisis Constructivo 3.2. Mtodos constructivos
La solucin escogida para el estudio de la factibilidad tcnico econmica de la construccin de un estacionamiento subterrneo en la Vega Central es aquella que combina la construccin mediante excavacin abierta y una construccin que contempla colocacin de losa a nivel 0.0 y excavacin por debajo de la losa. Con el fin de disponer del estacionamiento en superficie en el menor tiempo posible, se realiza una construccin mixta, la metodologa es la siguiente: Se divide el rea a construir en 2 sectores, sector A y sector B (el sector B comprende el acceso al estacionamiento) El sector A se construir mediante excavacin subterrnea y el sector B se construir mediante excavacin abierta. Se coloca una gra que servir para montar fundaciones, pilares, vigas y losa del nivel de superficie, 0.0 [m]. 3.2.1. Fig. N 3.2.1, Sectores en los que se divide el rea a construir
31
Se tiene una estructuracin que consiste en colocacin de pilares cada 8 [m], tal como se indica en la siguiente planta 3.2.2. Fig. N 3.2.2, Estructuracin de 8x8 [m]
Se hacen excavaciones de 2.3x2.3 [m2] de rea y de 11 [m] de profundidad, cada 8 [m], dentro de los cuales se colocarn fundaciones prefabricadas. 3.2.3. Fig. N 3.2.3, Excavacin para pilares y fundaciones
32
Se montan las fundaciones prefabricadas. 3.2.4. Fig. N 3.2.4, Montaje de fundaciones
Se montan las columnas prefabricadas, las que llegan hasta la cota 0.0 [m] 3.2.5. Fig. N 3.2.5, Montaje de pilares
33
Se rellenan las excavaciones en las que se montaron las columnas prefabricadas con arena, hasta un nivel -1.00 [m]. 3.2.6. Fig. N 3.2.6, Relleno de arena
Se hace una excavacin ( 1.0 [m]) de tal manera de colocar las vigas y la losa a nivel 0.0. 3.2.7. Fig. N 3.2.7, Excavacin a cota -1.0 [m]
34
Se coloca la losa prefabricada, carpeta asfltica e impermeabilizacin de la losa de superficie, novel 0.0 [m] 3.2.8. Fig. N 3.2.8, Montaje de losa nivel 0.0 [m]
Se realiza la excavacin en el sector B hasta llegar a la cota -5.0 [m] 3.2.9. Fig. N 3.2.9, Excavacin sector B hasta cota -5.0 [m]
35
Con el sector B nivelado a la cota -5.0 [m] se realiza la excavacin por debajo de la losa a nivel -0.0 [m] comenzando por el sector A1, luego A2y por ltimo el sector A3, hasta llegar al nivel -5.0 [m]. 3.2.10. Fig. N 3.2.10, Nivelacin de sector A a cota -5.0 [m]
Se realiza el montaje de vigas y losas del 1er subterrneo comenzando por el sector A1, al mismo tiempo que se realiza la excavacin del sector A2, luego el montaje del sector A2, mientras se realiza la excavacin del sector A3, y por ultimo el montaje del sector A3 mientras se excava el sector B hasta el nivel 8.0 [m], segundo subterrneo. 3.2.11. Fig. N 3.2.11, Montaje de vigas y losa a cota -4.0 [m]
36
3.2.12. Fig. N 3.2.12, Excavacin de sector B hasta cota 8.0 [m] Simultneamente se realizan los muros perimetrales del 1 subterrneo, los cuales se hacen realizan in situ. Se realiza la excavacin en el sector B hasta llegar a la cota -8.0 [m]
37
Se realiza el montaje de vigas y losas del 2 subterrneo comenzando por el sector A1, al mismo tiempo que se realiza la excavacin del sector A2, luego el montaje del sector A2, mientras se realiza la excavacin del sector A3, y por ultimo el montaje del sector A3 mientras se excava el sector B hasta el nivel 11.0 [m], tercer subterrneo. Simultneamente se realizan los muros perimetrales del 2 subterrneo, los cuales se hacen realizan in situ. 3.2.14. Fig. N 3.2.14, Montaje de vigas y losas a cota -7.0 [m]
Se realiza la excavacin en el sector B hasta llegar a la cota -11.0 [m]
38
3.2.15. Fig. N 3.2.15, Excavacin de sector B a cota -11.0 [m]
Se realiza el montaje de vigas y losas del 3 subterrneo comenzando por el sector A1, al mismo tiempo que se realiza la excavacin del sector A2, luego el montaje del sector A2, mientras se realiza la excavacin del sector A3, y por ultimo el montaje del sector A3. 39
Simultneamente se realizan los muros perimetrales del 3 subterrneo, los cuales se hacen realizan in situ. 3.2.17. Fig. N 3.2.17, Montaje de vigas y losas a cota -10.0 [m]
Una vez excavado el sector B hasta la cota -11.0 [m] se comienza la obra en el sector B. Se realizan las excavaciones para montar las fundaciones prefabricadas. Se montan los pilares prefabricados. Se montan las vigas y losas del sector B, comenzando desde el 3 subterrneo, nivel -11.0 [m], luego por el 2 subterrneo, nivel -7 [m], 1 subterrneo, nivel -4 [m] y por ltimo se monta la losa a nivel 0.0 [m] Simultneamente se realizan los muros perimetrales desde el nivel -11.0 [m] hasta la superficie del estacionamiento. Se realizan las sobrelosas de los 3 niveles. Por ltimo se realizan las terminaciones, colocacin de ascensores y montacargas, escaleras, entre otros.
40
Captulo 3 Anlisis Constructivo 3.3. Bases proyecto
Esta obra comprende innovacin tecnolgica tanto en mtodos constructivos como en materiales a utilizar. Para la fabricacin de las columnas y fundaciones prefabricadas se requiere hormign del tipo H60 H80, segn clculo, con el fin de mantener secciones pequeas, pues el mtodo de colocacin mediante excavacin de un rea de 2.3x2.3 m2, con una profundidad de 11 [m], requiere que la estructura no tenga grandes dimensiones.
3.4.
Anteproyecto construccin
La estimacin del tiempo de construccin es de 6 meses. La implementacin del estacionamiento a nivel 0.0 se estima en 2 meses. Se presenta una carta Gantt, en la pg. 62 del anexo, en la cual se muestra el tiempo estimado para cada obra, la carta dispone de un tiempo de 6 meses, medido en 26 semanas. Se debe considerar un valor alto de sobrecarga, ya que en el estacionamiento a nivel de superficie se ubican camiones de hasta 2 ejes, uno al lado del otro, cuyas cargas llegan directamente al piso por las ruedas y actan como fuertes cargas puntuales.
41
Captulo 3 Anlisis Constructivo 3.5. Anteproyecto estructural
Se presenta una estimacin de la estructura, sujeta a modificaciones por clculo estructural detallado. La estructura preliminar es la siguiente: Se considera una modulacin de 8 x 8 [m] Pilares de 40x40 [m], compuesto con perfil de acero embebido en el interior. Vigas postensadas. Losas alveolares pretensadas de espesor 20[cm] Sobrelosa de espesor variable segn sobrecarga: e=15 [cm] en superficie. e=10 [cm] en 1 subterrneo. e=7.5 [cm] en 2 subterrneo. Muros e = 22.5 [cm]
Un detalle de los pilares y uniones de vigas, pilares y losas se muestra en la pg. 63 y en la pg. 64 del anexo. En la pg. 65, estacionamiento 3.6. se muestra la estructuracin considerada para el diseo del
Anteproyecto Arquitectura
Se considera un diseo de arquitectura que permite una capacidad aproximada de 160 estacionamientos en cada nivel. El edificio es un edificio subterrneo de 3 niveles, el primer subterrneo tiene una altura libre de 3.3 [m] que permite el ingreso de camiones en caso que fuera necesario, los niveles inferiores consideran una altura libre de 2.3 [m] Adems considera 2 ascensores convencionales con capacidad para 600 [kg] cada uno y 2 ascensores montacargas, con capacidad para 1500 [kg] cada uno. El diseo arquitectnico se muestra en la Fig. N 7.8, Plano de Anteproyecto Arquitectura del anexo, Pg. 66 42
Captulo 4 Evaluacin Econmica
4.. Capttullo 4 Evalluaciin econmiica 4 Cap u o 4 Eva uac n econm ca

4.1. Estimacin de costos
A continuacin se presenta un anlisis econmico del proyecto. Se debe considerar que esta obra tiene un costo ms elevado que las construcciones tradicionales por la metodologa (excavacin subterrnea) y la innovacin tecnolgica (uso de materiales como Hormign H60, sistema mixto acerohormign) que requiere para su desarrollo. Para el desarrollo de la evaluacin econmica se utilizaron los siguientes valores de UF y US$, estos valores son referenciales y corresponden al periodo de Diciembre de 2007. 4.1.1. Tabla N 4.1.1: Valores de UF y US$ utilizados en el estudio econmico.
Valores utilizados para UF y US$ Valor de UF Valor de dlar 19700 500 pesos pesos
4.1.2.
Estimacin de costo de construccin por m2
Para la estimacin de costo del proyecto se vala un costo por metro cuadrado construido, tomando como referencia los costos estadsticos de construcciones tradicionales y agregando un costo adicional por las caractersticas de esta obra. Los valores de las siguientes tablas son valores brutos, consideran el IVA. 4.1.2.1. Tabla N 4.1.2.1: Referencia de costos brutos por m2
Referencia de costos brutos por m2 Obra Estacionamiento Isidora Goyenechea Superficie m2 11500 Costo [UF/m2] 17
43
Adems se realiza una estimacin de costo por m2 por tipo de obra. 4.1.2.2. Tabla N 4.1.2.2: Costos brutos por m2 por tipo de obra
Costos brutos por m2/obra Excavacin Obra Gruesa Terminaciones Total 2a3 3a5 6a8 11 a 16 [UF/m2] [UF/m2] [UF/m2] [UF/m2]
Para efectos de este trabajo, se considera un costo de 15 UF/m2 4.1.3. Estimacin de costo total de la construccin
Para el clculo de espacios de estacionamientos en cada piso, se considera que cada vehculo ocupa una superficie aproximada de 25 m2, tal como se indica en la siguiente tabla: 4.1.3.1. Tabla N 4.1.3.1: Superficie estimada que utiliza cada vehculo en el estacionamiento
Superficie aproximada de cada vehculo Espacio destinado a estacionamiento 2.5x5 [m2] % de espacio estacionamiento que cada vehculo ocupa en calles, escaleras y ascensores Total 12.5 [m2]
100% 25
[m2] [m2]
Con los valores obtenidos anteriormente se calcula la capacidad del estacionamiento por piso y su costo de construccin, el resultado se muestra en la siguiente tabla:
44
4.1.3.2. Tabla N 4.1.3.2: Anlisis de capacidad de edificio de estacionamientos.

Anlisis capacidad de estacionamiento 1 auto rea autos/piso Pisos Subterrneos 25 4000 160 3 [m2] [m2]
4.1.3.3. Tabla N 4.1.3.3: Proyecto de estacionamientos.

Proyecto Estacionamiento Capacidad veh/piso 160 400 Total N Pisos 3 1 Total Vehculos 480 400 880 Capacidad Mensual 158.400 132.000 290.400
Como se puede observar en las tablas anteriores, la capacidad del proyecto es suficiente para la demanda estimada en el capitulo 2. Se tiene a continuacin el anlisis de costos de construccin del proyecto 4.1.3.4. Tabla N 4.1.3.4: Anlisis de costos brutos de construccin.
Anlisis de costos brutos de construccin (Inversin) 1 [m2] Costo por piso Costo 3 niveles Imprevistos Proyectos y Permisos Costo Bruto Total 15 60.000 1.182.000.000 2.364.000 180.000 10.000 22.000 212.000 4.176.400.000 8.352.800 [UF] UF $ US UF UF UF UF $ US
45
Captulo 4 Evaluacin Econmica 4.1.4.
Estimacin de costos de operacin
Para la estimacin de costos de operacin es necesario hacer un anlisis preliminar de costos fijos, dentro de los cuales se tienen costos de manos de obra, de administracin, costos municipales y seguros. A continuacin se presenta una tabla con el detalle de mano de obra necesaria para la implementacin del estacionamiento, se considera personal de administracin, cobranza, guardias y mantenimiento (aseo del edificio), se considera un valor estimado de sueldo de acuerdo a los salarios actuales de estacionamientos similares. 4.1.4.1. Tabla N 4.1.4.1: Estimacin de la administracin
Estimacin Costo de Personal * Administrador Jefe Cobradores Secretaria Cobradores Guardias Junior Mantenimiento Total * Incluye leyes sociales Cantidad 1 1 1 6 8 1 15 33 $/mes por persona 900.000 375.000 300.000 300.000 300.000 270.000 270.000 $/mes 900.000 375.000 300.000 1.800.000 2.400.000 270.000 4.050.000 10.095.000 $/ao 10.800.000 4.500.000 3.600.000 21.600.000 28.800.000 3.240.000 48.600.000 121.140.000 UF/ao 548 228 183 1.096 1.462 164 2.467 6.149
En la siguiente tabla se detalla la estimacin de costos de administracin, tomando como referencia -proporcional a la cantidad de estacionamientos- los costos de administracin de estacionamientos similares (actual estacionamiento de la Vega Central, Plaza de armas, Plaza Per, Parque Forestal)
46
4.1.4.2. Tabla N 4.1.4.2 estimacin de Gastos Generales de administracin mensual para el estacionamiento de la Vega Central
Estimacin Gastos Generales de Administracin Electricidad Agua y Gas Comunicacin Mantencin Gral. ** Otros Total $/mes 1.200.000 200.000 200.000 870.083 500.000 2.970.083 $/ao 14.400.000 2.400.000 2.400.000 10.441.000 6.000.000 35.641.000 UF/ao 731 122 122 530 305 1.809
** Se considera un valor de mantencin general del edificio de estacionamientos como 0.25% anual de la inversin en obras civiles. A continuacin se presenta una tabla con los costos fijos y el porcentaje que representa del ingreso neto mensual. Se agrega a esta tabla el costo por efectos de seguros, contribuciones y gastos municipales, los cuales tienen un valor referencial al costo de la construccin. El valor del seguro corresponde a un 2.5 por mil del valor de los activos fijos Las contribuciones se estiman en un 1.425% anual sobre el avalo fiscal de las obras civiles. La patente municipal se estima como un 0.5% anual de activos fijos, estos valores se traducen a un costo mensual para efectos del estudio de costo fijo por mes.
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4.1.4.3. Tabla N 4.1.4.3: Estimacin de costo de operacin con respecto al ingreso neto mensual
Estimacin Costo Operacional Mano Obra Gastos Administracin Seguros Contribuciones Impuesto Municipal Otros Total $/mes UF/ao % de Ingreso Mensual 10.095.000 6.149 9,35% 2.970.083 1.809 2,75% 870.083 530 0,81% 1.305.125 795 1,21% 2.088.200 1.272 1,93% 500.000 305 0,46% 17.828.492 10.860 17%
Se considera un valor aproximado de costos de operacin igual al 20% del ingreso bruto mensual, este valor es un valor considerado usualmente en los estudios de costos fijos. 4.2. Estimacin de Ingresos
Se estima un promedio de renovacin de estacionamientos diario 10 autos por espacio/estacionamiento considerando que el tiempo promedio de cada usuario del estacionamiento es de 1 hora y que el estacionamiento es utilizado aproximadamente por 10 horas diarias (desde las 8:00 hasta las 18:00 horas) por vehculos particulares. Para la estimacin del ingreso se consideran 4 niveles, 3 niveles subterrneos y el nivel de superficie. En este estudio se considera la demanda actual para el caso de camiones, es decir no se considera renovacin de estacionamientos para el caso de estos vehculos. En la actualidad el valor de estacionamiento en el sector de los patios interiores de la Vega Central es de $300 pesos las primeras 2 horas y $300 cada hora o fraccin adicional. Para efectos la estimacin del ingreso mensual del estacionamiento se considera un valor fijo de $450 por vehculo estacionado, por hora o fraccin de tiempo. Se mantiene el ingreso debido a los camiones que utilizan el estacionamiento actualmente y se considera el Ingreso Neto Mensual como la suma de stos 2 ingresos (vehculos particulares (autos y camionetas) y camiones (3/4, 1 Ton)
48
Se considera tambin un crecimiento del mercado automotriz de un 15%, esto vale tanto para vehculos particulares (considerados en los 4 niveles, subterrneos y superficie), como para camiones y camiones , que utilizaran el estacionamiento a nivel 0.0. 4.2.1. Tabla N 4.2.1: Estimacin de ingresos anuales.
Ingresos Anuales Crec. Mercado 15% Tarifa Promedio Capacidad Estac. Ingresos Autos y camionetas Ingresos Camiones Diario Mensual Anual Mensual Anual Mensual Anual Ao $ Espacios Espacios Espacios miles $ miles $ miles $ miles $ miles $ Ingresos Anuales Brutos UF US 1 450 6.400 192.000 2.304.000 864.000 10.368.000 120.000 1.440.000 11.808.000 59.939 23.616 2 450 6.400 192.000 2.304.000 993.600 11.923.200 138.000 1.656.000 13.579.200 68.930 27.158 9 450 6.400 192.000 2.304.000 2.642.996 31.715.949 367.083 4.404.993 36.120.942 183.355 72.242 10 450 6.400 192.000 2.304.000 3.039.445 36.473.341 422.145 5.065.742 41.539.083 210.858 83.078
4.3.
Estimacin de cuota de prstamo
Para este tem, se consideran los valores de costo del proyecto indicados en la Tabla N 4.1.3.4: Anlisis de costos brutos de construccin. Pg. 45 Se analizan 2 casos: Financiamiento a 15 aos con inters anual de 8% Financiamiento a 20 aos con inters anual de 8%
A continuacin se muestran 2 tablas, con los clculos de la cuota mensual para las 2 posibilidades de financiamiento. Las tablas presentan los 2 primeros y los 2 ltimos meses del periodo, la cuota en cada uno se mantiene fija.
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Captulo 4 Evaluacin Econmica 4.3.1.
Tabla N 4.3.1: Cuota proyecto con financiamiento a 15 y a 20 aos

Datos Monto US$ Monto UF Monto Inters/ao% Pesos ($) 8.352.800 212.000 4.176.400.000 8% Amortizacin $ 12.069.187 $ 39.384.970 $ 39.647.537 $ 4.176.400.000 Amortizacin $ 7.090.416 $ 34.471.925 $ 34.701.738 $ 4.176.400.000 Cuota $ 39.911.854 $ 39.911.854 $ 39.911.854 $ 7.184.133.657 Cuota $ 34.933.083 $ 34.933.083 $ 34.933.083 $ 8.383.939.930 Saldo $ 4.176.400.000 $ 4.169.309.584 $ 34.701.738 $0 Saldo $ 4.176.400.000 $ 4.164.330.813 $ 39.647.537 $0
Perodo 0 15 aos 1 179 180 SUMA Perodo 0 20 aos 1 239 240 SUMA
Inters $ 27.842.667 $ 526.883 $ 264.317 $ 3.007.733.657 Inters $ 27.842.667 $ 461.158 $ 231.345 $ 4.207.539.930
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Captulo 4 Evaluacin Econmica 4.4. Flujo de Caja
En este punto se consideran los ingresos y los egresos obtenidos anteriormente, se realiza el anlisis de flujo de caja para el mejor escenario, es decir 100% de ocupacin y para los 2 tipos de financiamiento, a 15 y a 20 aos. En el anexo se adjuntan Flujos de Caja para distintas tasas de ocupacin (90%, 80%, 70%, 60%, y 50%) en las Pg. 64 68 del Anexo. 4.4.1. Tabla N 4.4.1: Flujo de Caja para proyecto financiado a 15 y a 20 aos, con una tasa de ocupacin de 100%
Flujo de Caja para Proyecto financiado a 15 aos Crecimiento de mercado Tasa Ocupacin estacionamiento Ingresos Ingreso Bruto Crdito Hipotecario Total Ingresos Inversin Inicial Costos Fijos Amortizacin deuda Impuesto IVA Total Egresos 15% 100% UF UF UF UF UF UF UF UF UF/ao Utilidad Bruta $/ao UF/mes $/mes 0 212.000 212000 212.000 10.789 24.312 11.388 46.489 13.450 1.121 22.080.146 13.786 24.312 13.097 51.194 17.735 1.478 29.115.746 36.671 24.312 34.837 95.820 87.535 7.295 143.702.935 42.172 24.312 40.063 106.547 104.312 8.693 171.245.153 59.939 68.930 183.355 210.858 1 59.939 2 68.930 Ao 9 183.355 10 210.858
Egresos
0 212.000 0 0 0 0
264.961.756 349.388.956
1.724.435.216 2.054.941.835
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Factibilidad Tcnico Econmica De La Construccin De Un Estacionamiento Subterrneo En La Vega Central Flujo de Caja para Proyecto financiado a 20 aos
Crecimiento de mercado Tasa Ocupacin estacionamiento Ingresos Ingreso Bruto Crdito Hipotecario Total Ingresos Inversin Inicial Costos Fijos Amortizacin deuda Impuesto IVA Total Egresos
15% 100% UF UF UF UF UF UF UF UF UF/ao $/ao UF/mes $/mes 0 212.000 212000 212.000 11.988 21.279 11.388 44.655 15.284 1.274 25.090.917 59.939 1 59.939 2
Ao 68.930 68.930 13.786 21.279 13.097 48.162 20.768 1.731 34.094.517 0 9 183.355 183.355 36.671 21.279 34.837 92.787 90.568 7.547 148.681.705 10 210.858 210.858 42.172 21.279 40.063 103.514 107.345 8.945 176.223.924
Egresos
0 212.000 0 0 0 0
Utilidad Bruta
301.091.004 409.134.204
1.784.180.463 2.114.687.082
4.5.
Rentabilidad del proyecto
Para el anlisis de rentabilidad del proyecto se utilizan los valores obtenidos en el punto anterior, es decir, los valores de costos fijos, ingreso neto mensual y valor cuota se consideran fijos a lo largo del tiempo. La finalidad de mantener los valores constantes -sin considerar ingresos superiores a los obtenidos en el primer periodo- es analizar la rentabilidad del proyecto considerando el peor caso, que no aumente la demanda del estacionamiento, lo que es poco probable por el desarrollo que ha presentado el sector de la Vega Central. Los valores de recuperacin de capital es el mismo para los 2 casos ya que se consideran valores constantes de costos fijos y utilidades ambos estudios. 4.5.1. Tabla N 4.5.1: Rentabilidad del proyecto
15 aos 26.008.589 8.352.800 42% 20 aos 38.366.556 8.352.800 43%
Rentabilidad del Proyecto Valor Futuro Valor Presente Neto Tasa Interna de Retorno VF VPN TIR
UF UF %
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Captulo 4 Evaluacin Econmica 4.6. Anlisis estratgico
Es importante realizar un anlisis estratgico del proyecto, para tener una visin ms global de la evaluacin del proyecto, en este caso se hace un anlisis FODA. 4.6.1. Fortalezas
El estacionamiento se encuentra ubicado en un lugar que ya se utiliza para este propsito, por lo que su utilizacin est asegurada, ya que el estacionamiento actual es insuficiente para la cantidad de automviles que requieren este servicio. El proyecto se encuentra ubicado en el centro de la Vega Central, lugar que cuenta con fciles accesos (Norte, Sur, Oriente y Poniente) El proyecto se encuentra ubicado en un sector comercial de alto movimiento durante todo el ao. 4.6.2. Oportunidades
Los usuarios se han ido acostumbrando a la modalidad de estacionamientos concesionados. El sector de la Vega Central est catalogado como un lugar peligroso y sucio, por lo que la construccin de un estacionamiento subterrneo brindar mayor seguridad a los usuarios para acudir en automvil a la Vega. La escasez de lugares destinados para estacionamientos obliga al usuario a esperar varios minutos para encontrar un espacio para situar su vehculo, muchas veces lo deben hacer en la calle, donde existen parqumetros elevando el costo de estacionamiento. En las calles que rodean la Vega Central, se encuentran ubicados estacionamientos con parqumetros lo que provoca un gran atochamiento vehicular producido por usuarios que buscan lugar, adems los estacionamientos interiores se hacen pequeos para disponer la gran cantidad de camiones que necesitan descargar a lo largo del da y muchos de ellos se ubican en las calles aledaas contribuyendo al colapso vehicular en el sector.
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Captulo 4 Evaluacin Econmica 4.6.3. Debilidades
Alta inversin inicial, lo que pudiera facilitar la entrada de nuevos competidores. El costo de oportunidad de utilizacin del sector de estacionamientos durante la construccin puede ser muy elevado, por el gran flujo comercial, lo que puede elevar an ms el costo de construccin ya que se debe utilizar un mtodo constructivo rpido y de bajo impacto en la actividad cotidiana de la Vega Central. 4.6.4. Amenazas
La posible construccin de estacionamientos en los alrededores. La oposicin de los comerciantes durante el perodo de construccin ya que no tendrn espacio para realizar su comercio habitual.
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Captulo 5 Conclusiones
5.. Capttullo 5 Concllusiiones 5 Cap u o 5 Conc us ones

Este trabajo de ttulo ha desarrollado el anlisis tcnico econmico de la construccin de un estacionamiento subterrneo en la Vega Central, en la comuna de Recoleta, Santiago de Chile. Como se mencion en el Capitulo 1, la necesidad de proveer de espacios de estacionamientos en el sector de la Vega Central es primordial, basta ver el caos vehicular provocado por camiones y montacargas que necesitan cargar o descargar dentro o fuera de la Vega, los automovilistas que requieren estacionar rpidamente provocando atochamientos por imprudencias, todo esto sumado a los peatones que no respetan las calles destinadas a los vehculos pasando muchas veces con cargas que pueden daar a personas que intentan cruzar las calles y a los mismos vehculos que transitan por el sector. El anlisis de este proyecto ha tomado mayor fuerza a lo largo del desarrollo de este trabajo, ya que llegada la poca de verano, y con ello la temporada alta de demanda en el sector permite ver con mayor claridad la falta de estacionamientos en el sector. Como se puede observar a travs del desarrollo del Capitulo 2, la Vega Central es un sector que converge una gran cantidad de vehculos diariamente, tanto vehculos particulares como vehculos comerciales. La Vega Central ha tenido un desarrollo importante en la modernizacin, principalmente en el mbito de estacionamientos. Al inicio de este trabajo, el sistema de pago de estacionamiento era de un costo fijo y a la fecha el sistema de pago ha sido cambiado por un pago diferido de acuerdo al tiempo de estacionamiento. Los datos que se obtuvieron para el estudio de la demanda fueron datos que corresponden a la temporada de invierno, es decir, a la temporada baja de la Vega Central, sin embargo para efectos de considerar una demanda promedio en el ao, se estim un valor de renovacin fija para todos los meses. Se considera adems que la demanda de vehculos pesados, como camiones y ms grandes, es fija, y slo utilizan el estacionamiento por las maanas. En el Captulo 3 se desarrolla el anlisis constructivo del proyecto. Si bien se mencionaron varios mtodos constructivos, se opt por el mtodo que combina una solucin de excavacin abierta con excavacin por debajo de la losa a nivel 0.0 [m]
55
La metodologa escogida presenta una innovacin tecnolgica tanto en la utilizacin de los materiales como en el desarrollo de la construccin. Se intenta utilizar materiales como hormign de calidad H60, para privilegiar secciones pequeas para los pilares y fundaciones con el fin de poder hacer excavaciones sin necesidad de entibaciones. Un anlisis preliminar de mecnica de suelos, obtenida por la construccin de la estacin Patronato del Metro de Santiago, indica que el sector no posee niveles freticos que puedan afectar la excavacin, y el tipo de grava del sector hace creer en la posibilidad de excavar secciones de hasta 2.5x2.5 [m2] sin necesidad de refuerzos laterales. El objetivo principal de ste mtodo es poner en funcionamiento lo ms rpido posible el estacionamiento de superficie del edificio, lo que con el buen desarrollo de este sistema se lograra en 2 meses, cosa que es imposible con una construccin tradicional con excavacin abierta. El mtodo constructivo que se pretende utilizar tiene como limitante una construccin de 3 subterrneos, ya que el mtodo contempla pilares prefabricados de 11.0 [m] de largo, que abarcan los 3 niveles; un pilar prefabricado de largo mayor no sera posible ya que no se puede transportar en camiones convencionales. El Captulo 4 tiene como objetivo definir si el proyecto es factible econmicamente, para esto se ha desarrollado un anlisis econmico que comprende costos, ingresos y utilidades estimados con los valores actuales de oferta y demanda. Es necesario mencionar que no se ha tomado en cuenta un aumento de la demanda por efectos de modernizacin del sector, pues con la construccin de este estacionamiento se pretende se abarcar la demanda de vehculos del actual estacionamiento en el Sector del Lote 6 y de las calles aledaas, con el fin de despejar el trnsito alrededor de la Vega Central. Se realiza un estudio de rentabilidad y utilidades para prstamos a 2 periodos: 15 aos y 20 aos. La estimacin del primer perodo arroja utilidades positivas en ambos casos, y el valor de TIR es positivo, lo que es un buen ndice para nuestro fin, el estudio de la factibilidad econmica del proyecto.
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El proyecto puede financiarse mediante un prstamo a 15 o 20 aos, que puede obtenerlo la administracin de la Vega Central. Otra posibilidad de financiamiento y la ms real es la concesin del proyecto a un tercero, sta tambin puede ser a 15 o 20 aos. Con el desarrollo del estudio del proyecto de estacionamientos se cumplen los objetivos propuestos en el Capitulo 1. Asimismo se llega a los resultados esperados, proponer una solucin econmica y un sistema de financiamiento. Adems de resolver el problema de construccin con mnima interrupcin en el funcionamiento del estacionamiento actual de superficie Como conclusin final se puede decir que la ampliacin de lugares destinados para estacionamientos en el sector de la Vega Central es una necesidad inmediata, ya que el crecimiento del flujo vehicular y la progresiva modernizacin del sector hace indispensable ampliar el espacio destinado actualmente para estacionamientos. Adems el proyecto de construccin de un edificio de estacionamientos trae consigo beneficios econmicos y sociales para el sector - y a la vez respondiendo a la poltica comunal que tiene Recoleta - como son: el aumento de la demanda para el sector de la Vega Central, atrados por un mejor sistema de estacionamientos; el mejoramiento visual de las calles; liberacin del espacio publico a travs de una buena administracin del espacio vehicular; mayor seguridad para las personas, ya que el proyecto contempla un buen sistema de seguridad mediante ticket de estacionamientos y guardias y por ultimo, el disponer de un lugar exclusivo para estacionamientos permite una mejor gestin de limpieza del sector, que es otro de los problemas que actualmente se presenta en la Vega Central. Con todo lo anterior, se tiene que el proyecto de la construccin de un edificio de estacionamientos subterrneos en el sector de la Vega Central es un proyecto factible en todos los aspectos estudiados: tcnica, econmica y socialmente, y que representa una solucin inmediata a los problemas del Sector.
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Captulo 6 Referencias
6.. Capttullo 6 Referenciias 6 Cap u o 6 Referenc as

Para el desarrollo de este trabajo de ttulo se utilizaron principalmente datos tomados en terreno, en el sector del Lote 6 de la Vega Central, principalmente en la administracin de sta. Para el desarrollo del anlisis constructivo se utiliz informacin recopilada en el curso de Prefabricados que se dicta en la Universidad. Para el desarrollo del anlisis econmico se utiliz la informacin recopilada en el curso de Evaluacin de proyectos que se dicta en la Universidad. Fueron consultadas las siguientes memorias de ttulo: Memoria de Ttulo: Proyecto de los mtodos constructivos de un edificio de estacionamientos, Rubn lvarez Hernndez, 1980. Memoria de Ttulo: Anlisis comparativo para las diferentes soluciones de cubierta y entibacin del proyecto estacionamientos subterrneos de Providencia, David Valenzuela Santibaez, 2001. Memoria de Ttulo: Estudio de la demanda de estacionamientos en el rea central de Santiago, Carl Fingurhuth Vorwerk, 1973.
Tambin se consultaron algunas pginas de Internet referentes a empresas de prefabricados: www.tensacon.cl www.tensocret.cl www.preansa.cl www.tralix.cl
Para la estimacin de costos obras civiles se consult a empresas constructoras va telefnica. Tambin se consult los valores de ascensores montacargas a empresas de ascensores, (Otis, A.T.M, Hidalgo, Omega) Referencias obtenidas a travs de Internet de construcciones de estacionamientos (Parque forestal, Isidora Goyenechea)
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Captulo 7 Anexos
7.. Anexos 7 Anexos

7.1. Fig. N 7.1, Plano de ubicacin de la Vega Central
Sector de Independencia Secto r de Patronato
Secto r de Mapocho
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Captulo 7 Anexos 7.2.
Fig. N 7.2, Distribucin de estacionamientos en la Vega Central
60
Fig. N 7.3, rea que comprende el proyecto en estudio
Lote 6
Plano de Lotes
Plano de Vega Central
61
Carta Gantt de construccin de estacionamientos Obra

Sector
Semanas
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
Montaje de gra Excavacin para montaje fundaciones y pilares Montaje de fundaciones y pilares Nivelacin del sector A a cota -1.0 [m] Montaje de losa nivel 0.0 [m] Obras de pavimento sobre losa nivel 0.0 [m] Excavacin del sector B hasta cota -5.0 [m] Excavacin del sector A bajo losa nivel 0.0 [m] Montaje de vigas y losas del 1 subterrneo Construccin de muros del 1 subterrneo Excavacin del sector B hasta cota -8.0 [m] Excavacin del sector A bajo losa nivel -3.0 [m] Montaje de vigas y losas del 2 subterrneo Construccin de muros del 2 subterrneo Excavacin del sector B hasta cota -11.0 [m] Excavacin del sector A bajo losa nivel -7.0 [m] Montaje de losas del 3 subterrneo Construccin de muros del 3 subterrneo Excavacin de fundaciones en sector B Montaje fundaciones Construccin de muros del 3 subterrneo Montaje de pilares prefabricados Montaje de vigas y losas 3, 2, 1 subterrneo Construccin de muros 2 y 1 subterrneo Montaje de losa nivel 0.0 [m] Obras de pavimento sobre losa nivel 0.0 [m] Terminaciones Terminaciones A A A A A B A A
Funcionamiento Estacionamiento nivel 0.0 sector A

A A B A A A B A A B B B B B B B B A B
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Captulo 7 Anexos
Factibilidad Tcnico Econmica De La Construccin De Un Estacionamiento
Subterrneo En La Vega Central 7.5. Fig. N 7.5, Anteproyecto estructural, detalle de pilares y uniones
63
Captulo 7 Anexos
Subterrneo En La Vega Central 7.6. Fig. N 7.6, Anteproyecto Estructural, detalle de pilar con sistema Mixto Acero-Hormigon, (perfil de acero, enfierradura vertical y estribos)
64
Captulo 7 Anexo
7.7.
Fig. N 7.7, Anteproyecto Estructural
65
Captulo 7 Anexo
7.8.
Fig. N 7.8, Plano de Anteproyecto Arquitectura
66
Captulo 7 Anexos
Subterrneo En La Vega Central 7.9. Flujo de Caja para diferentes tasas de ocupacin del estacionamiento Tabla N 7.9.1: Tasa de Ocupacin 90%
Flujo de Caja para Proyecto financiado a 15 aos Crecimiento de mercado Tasa Ocupacin estacionamiento Ingresos Ingreso Bruto Crdito Hipotecario Total Ingresos Inversin Inicial Costos Fijos Amortizacin deuda Impuesto IVA Total Egresos 15% 90% UF UF UF UF UF UF UF UF $/ao $/mes 0 0 0 0 9.710 24.312 10.250 44.272 9.674 806 12.407 24.312 11.787 48.506 13.531 1.128 22.212.986 0 33.004 24.312 31.354 88.669 76.350 1.504.097.470 6.363 125.341.456 37.954 24.312 36.057 98.323 91.449 1.801.553.427 7.621 150.129.452 53.945 62.037 165.020 189.772 1 53.945 2 62.037 Ao 9 165.020 10 189.772
7.9.1.
Egresos
0 0
UF/ao 0 Utilidad Bruta UF/mes 0
0 190.571.356 266.555.836 0 15.880.946
Flujo de Caja para Proyecto financiado a 20 aos Crecimiento de mercado Tasa Ocupacin estacionamiento Ingresos Ingreso Bruto Crdito Hipotecario Total Ingresos Inversin Inicial Costos Fijos Amortizacin deuda Impuesto IVA Total Egresos 15% 90% UF UF UF UF UF UF UF UF UF/ao Utilidad Bruta $/ao UF/mes $/mes 0 212.000 212000 212.000 10.789 21.279 10.250 42.318 11.628 969 19.088.517 12.407 21.279 11.787 45.473 16.564 1.380 27.191.757 0 33.004 21.279 31.354 85.637 79.383 6.615 130.320.226 37.954 21.279 36.057 95.290 94.482 7.874 155.108.223 53.945 62.037 165.020 189.772 1 53.945 2 62.037 Ao 9 165.020 10 189.772
Egresos
0 212.000 0 0 0 0
229.062.204 326.301.084
1.563.842.717 1.861.298.674
67
Captulo 7 Anexos
Subterrneo En La Vega Central 7.9.2. Tabla N 7.9.2: Tasa de Ocupacin 80%

Flujo de Caja para Proyecto financiado a 15 aos Crecimiento de mercado Tasa Ocupacin estacionamiento Ingresos Ingreso Bruto Crdito Hipotecario Total Ingresos Inversin Inicial Costos Fijos Amortizacin deuda Impuesto IVA Total Egresos 15% 80% UF UF UF UF UF UF UF UF $/ao $/mes 0 0 0 0 8.631 24.312 9.111 42.054 5.898 491 9.681.746 11.029 24.312 10.477 45.818 9.326 777 15.310.226 29.337 24.312 27.870 81.519 65.165 1.283.759.724 5.430 106.979.977 33.737 24.312 32.050 90.100 78.587 1.548.165.019 6.549 129.013.752 47.951 55.144 146.684 168.687 1 47.951 2 55.144 Ao 9 146.684 10 168.687
Egresos
0 0
UF/ao 0 Utilidad Bruta UF/mes 0 0
0 116.180.956 183.722.716
Flujo de Caja para Proyecto financiado a 20 aos Crecimiento de mercado Tasa Ocupacin estacionamiento Ingresos Ingreso Bruto Crdito Hipotecario Total Ingresos Inversin Inicial Costos Fijos Amortizacin deuda Impuesto IVA Total Egresos 15% 80% UF UF UF UF UF UF UF UF UF/ao Utilidad Bruta $/ao UF/mes $/mes 0 212.000 212000 212.000 9.590 21.279 9.111 39.980 7.971 664 13.086.117 11.029 21.279 10.477 42.785 12.359 1.030 20.288.997 0 29.337 21.279 27.870 78.486 68.198 5.683 111.958.748 33.737 21.279 32.050 87.067 81.620 6.802 133.992.522 47.951 55.144 146.684 168.687 1 47.951 2 55.144 Ao 9 146.684 10 168.687
Egresos
0 212.000 0 0 0 0
157.033.404 243.467.964
1.343.504.971 1.607.910.266
68
Captulo 7 Anexos

Flujo de Caja para Proyecto financiado a 15 aos Crecimiento de mercado Tasa Ocupacin estacionamiento Ingresos Ingreso Bruto Crdito Hipotecario Total Ingresos Inversin Inicial Costos Fijos Amortizacin deuda Impuesto IVA Total Egresos 15% 70% UF UF UF UF UF UF UF UF $/ao $/mes 0 0 0 0 7.552 24.312 7.972 39.836 2.121 177 3.482.546 9.650 24.312 9.168 43.130 5.121 427 8.407.466 25.670 24.312 24.386 74.368 53.981 1.063.421.978 4.498 88.618.498 29.520 24.312 28.044 81.876 65.725 1.294.776.611 5.477 107.898.051 41.957 48.251 128.349 147.601 1 41.957 2 48.251 Ao 9 128.349 10 147.601
Egresos
0 0
0 41.790.556 100.889.596
Flujo de Caja para Proyecto financiado a 20 aos Crecimiento de mercado Tasa Ocupacin estacionamiento Ingresos Ingreso Bruto Crdito Hipotecario Total Ingresos Inversin Inicial Costos Fijos Amortizacin deuda Impuesto IVA Total Egresos 15% 70% UF UF UF UF UF UF UF UF UF/ao Utilidad Bruta $/ao UF/mes $/mes 0 212.000 212000 212.000 8.391 21.279 7.972 37.642 4.315 360 7.083.717 9.650 21.279 9.168 40.097 8.154 680 13.386.237 0 25.670 21.279 24.386 71.335 57.014 4.751 93.597.269 29.520 21.279 28.044 78.843 68.757 5.730 112.876.822 41.957 48.251 128.349 147.601 1 41.957 2 48.251 Ao 9 128.349 10 147.601
Egresos
0 212.000 0 0 0 0
85.004.604 160.634.844
1.123.167.225 1.354.521.858
69
Captulo 7 Anexos

Flujo de Caja para Proyecto financiado a 15 aos Crecimiento de mercado Tasa Ocupacin estacionamiento Ingresos Ingreso Bruto Crdito Hipotecario Total Ingresos Inversin Inicial Costos Fijos Amortizacin deuda Impuesto IVA Total Egresos 15% 60% UF UF UF UF UF UF UF UF $/ao $/mes 0 0 0 0 6.473 24.312 6.833 37.618 -1.655 -138 -2.716.654 8.272 24.312 7.858 40.441 917 18.056.476 76 1.504.706 22.003 24.312 20.902 67.217 42.796 843.084.232 3.566 70.257.019 25.303 24.312 24.038 73.653 52.862 1.041.388.203 4.405 86.782.350 35.963 41.358 110.013 126.515 1 35.963 2 41.358 Ao 9 110.013 10 126.515
Egresos
0 0
0 -32.599.844
Flujo de Caja para Proyecto financiado a 20 aos Crecimiento de mercado Tasa Ocupacin estacionamiento Ingresos Ingreso Bruto Crdito Hipotecario Total Ingresos Inversin Inicial Costos Fijos Amortizacin deuda Impuesto IVA Total Egresos 15% 60% UF UF UF UF UF UF UF UF UF/ao Utilidad Bruta $/ao UF/mes $/mes 0 212.000 212000 212.000 7.193 21.279 6.833 35.305 659 55 1.081.317 8.272 21.279 7.858 37.409 3.949 329 6.483.477 0 22.003 21.279 20.902 64.184 45.829 3.819 75.235.790 25.303 21.279 24.038 70.620 55.895 4.658 91.761.121 35.963 41.358 110.013 126.515 1 35.963 2 41.358 Ao 9 110.013 10 126.515
Egresos
0 212.000 0 0 0 0
12.975.804 77.801.724
902.829.479 1.101.133.451
70
Captulo 7 Anexos

Flujo de Caja para Proyecto financiado a 15 aos Crecimiento de mercado Tasa Ocupacin estacionamiento Ingresos Ingreso Bruto Crdito Hipotecario Total Ingresos Inversin Inicial Costos Fijos Amortizacin deuda Impuesto IVA Total Egresos 15% 50% UF UF UF UF UF UF UF UF $/ao $/mes 0 0 0 0 5.395 24.312 5.694 35.401 -5.431 -453 -8.915.854 6.893 24.312 6.548 37.753 -3.288 -64.776.644 -274 -5.398.054 18.336 24.312 17.419 60.066 31.611 622.746.486 2.634 51.895.541 21.086 24.312 20.032 65.429 40.000 787.999.795 3.333 65.666.650 29.970 34.465 91.678 105.429 1 29.970 2 34.465 Ao 9 91.678 10 105.429
Egresos
0 0
0 -106.990.244
Flujo de Caja para Proyecto financiado a 20 aos Crecimiento de mercado Tasa Ocupacin estacionamiento Ingresos Ingreso Bruto Crdito Hipotecario Total Ingresos Inversin Inicial Costos Fijos Amortizacin deuda Impuesto IVA Total Egresos 15% 50% UF UF UF UF UF UF UF UF UF/ao Utilidad Bruta $/ao UF/mes $/mes 0 212.000 212000 212.000 5.994 21.279 5.694 32.967 -2.998 -250 -4.921.083 6.893 21.279 6.548 34.720 -255 -21 -419.283 0 18.336 21.279 17.419 57.033 34.644 2.887 56.874.311 21.086 21.279 20.032 62.396 43.033 3.586 70.645.420 29.970 34.465 91.678 105.429 1 29.970 2 34.465 Ao 9 91.678 10 105.429
Egresos
0 212.000 0 0 0 0
-59.052.996 -5.031.396
682.491.733 847.745.043
71
Captulo 7 Anexos
Subterrneo En La Vega Central 7.10. Fig. N 5, Fotos de estacionamientos del Lote 6
72
Captulo 7 Anexos
Subterrneo En La Vega Central
73
Captulo 7 Anexos
Subterrneo En La Vega Central 7.11. Fig. N 7.11 Ejemplo de construccin con elementos prefabricados (Estacionamientos Parque Forestal)
74

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Universidad de Chile Facultad de Ciencias Fsicas y Matemticas Departamento de Ingeniera Civil

MEMORIA PARA OPTAR AL TTULO DE INGENIERO CIVIL

DANIELA SOLEDAD ARCE RIVEROS

FACTIBILIDAD TCNICO ECONMICA DE LA CONSTRUCCIN DE ESTACIONAMIENTOS SUBTERRNEOS PARA LA VEGA CENTRAL

Factibilidad Tcnico Econmica De La Construccin De Un Estacionamiento Subterrneo En La Vega Central

1.3. Funcionamiento de Estacionamientos de la Vega central .........................13

1.4. Objetivos .............................................................................................................15

Factibilidad Tcnico Econmica De La Construccin De Un Estacionamiento Subterrneo En La Vega Central

3.2. Mtodos constructivos ......................................................................................31 6

Factibilidad Tcnico Econmica De La Construccin De Un Estacionamiento Subterrneo En La Vega Central

Factibilidad Tcnico Econmica De La Construccin De Un Estacionamiento Subterrneo En La Vega Central

Estimacin de costo total de la construccin ......................................44

Captulo 5 Conclusiones .......................................................................................55 8

Factibilidad Tcnico Econmica De La Construccin De Un Estacionamiento Subterrneo En La Vega Central

Factibilidad Tcnico Econmica De La Construccin De Un Estacionamiento Subterrneo En La Vega Central

1.. CAPTULO 1 1 CAPTULO 1

Daniela Arce Riveros

Factibilidad Tcnico Econmica De La Construccin De Un Estacionamiento Subterrneo En La Vega Central

Como se puede apreciar, la temporada alta es de casi el 70% del ao.

Captulo 1 Introduccin 1.2.1.

Factibilidad Tcnico Econmica De La Construccin De Un Estacionamiento Subterrneo En La Vega Central

Grfico N 1.2.1: Temporadas de la Vega Central

Temporadas Vega Central

33% Temporada Baja Temporada Alta 67%

Movimiento Comercial Vega Central

Captulo 1 Introduccin 1.3.

Factibilidad Tcnico Econmica De La Construccin De Un Estacionamiento Subterrneo En La Vega Central

Funcionamiento de Estacionamientos de la Vega central

Captulo 1 Introduccin 1.3.2.

Factibilidad Tcnico Econmica De La Construccin De Un Estacionamiento Subterrneo En La Vega Central

Estacionamientos en calles aledaas.

Captulo 1 Introduccin 1.4. Objetivos

Factibilidad Tcnico Econmica De La Construccin De Un Estacionamiento Subterrneo En La Vega Central

Captulo 1 Introduccin 1.5. Metodologa

Factibilidad Tcnico Econmica De La Construccin De Un Estacionamiento Subterrneo En La Vega Central

Captulo 1 Introduccin 1.7. Proyecto

Factibilidad Tcnico Econmica De La Construccin De Un Estacionamiento Subterrneo En La Vega Central

Captulo 2 Estudio De Demanda De Estacionamientos

Factibilidad Tcnico Econmica De La Construccin De Un Estacionamiento Subterrneo En La Vega Central

2.. CAPTULO 2 2 CAPTULO 2

Esttudiio de demanda de esttaciionamiienttos Es ud o de demanda de es ac onam en os

Daniela Arce Riveros

Captulo 2 Estudio De Demanda De Estacionamientos

Factibilidad Tcnico Econmica De La Construccin De Un Estacionamiento Subterrneo En La Vega Central

Cantidad 300 100 parqumetro 40 100 80 60

$ 300 600 1000 12000 360 12 370 6000

1500 600 2000

Captulo 2 Estudio De Demanda De Estacionamientos

Factibilidad Tcnico Econmica De La Construccin De Un Estacionamiento Subterrneo En La Vega Central

Nota: el % es referido al total de estacionamientos de la Vega Central.

Captulo 2 Estudio De Demanda De Estacionamientos 2.1.2. Frecuencia de uso

Factibilidad Tcnico Econmica De La Construccin De Un Estacionamiento Subterrneo En La Vega Central

Captulo 2 Estudio De Demanda De Estacionamientos 2.1.3.

Factibilidad Tcnico Econmica De La Construccin De Un Estacionamiento Subterrneo En La Vega Central

Captulo 2 Estudio De Demanda De Estacionamientos 2.2.

Factibilidad Tcnico Econmica De La Construccin De Un Estacionamiento Subterrneo En La Vega Central

Estimacin demanda asociada al proyecto

404.769 850.000 1.322.222

Captulo 2 Estudio De Demanda De Estacionamientos 2.2.2.

Factibilidad Tcnico Econmica De La Construccin De Un Estacionamiento Subterrneo En La Vega Central

Demanda Demanda Demanda Demanda Demanda

Daniela Arce Riveros

Captulo 2 Estudio De Demanda De Estacionamientos