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SIMBOLOGA

As As Av a b C C.V c d d d dcrit dmax dmin Ec Es Fvscd fc fs fs fy G h hmax hmin hmedia Iagr Ig IT i K k L lc Mn n rea de acero a tensin. rea de acero a compresin. rea del refuerzo transversal. Claro de cortante. Ancho de la seccin transversal. Compresin. Coeficiente de variacin porcentual. Profundidad del eje neutro a la falla. Lado derecho de las trabes. Peralte efectivo de la seccin transversal. Distancia entre la fibra a compresin y el centroide del acero longitudinal negativo. Peralte crtico por cortante en las cartelas (concreto). Peralte efectivo mayor en las cartelas. Peralte efectivo menor en las cartelas. Mdulo de elasticidad del concreto. Mdulo de elasticidad del acero. Fuerza vertical que introduce el cambio de direccin del acero longitudinal inclinado. Esfuerzo a compresin a los 28 das del concreto. Esfuerzo a tensin en el acero de refuerzo (longitudinal o transversal). Esfuerzo a compresin en el acero de refuerzo longitudinal. Esfuerzo de fluencia en el acero de refuerzo (longitudinal o transversal). Mdulo de cortante. Peralte total de la seccin transversal. Peralte total mximo en las cartelas. Peralte total mnimo en las cartelas. Peralte total en la longitud media de las cartelas. Inercia transformada agrietada de una seccin. Inercia gruesa de una seccin. Inercia transformada de una seccin. Lado izquierdo de las trabes. Rigidez secante (cortante contra desplazamiento al centro del claro). Profundidad del eje neutro elstico. Claro efectivo de las trabes. Longitud de los tramos acartelados. Momento nominal resistente en una seccin. Nmero de estribos cruzados por una grieta diagonal; relacin modular.

Factor de agrietamiento en el mtodo que idealiza las trabes como elementos viga-columna. Recubrimiento del acero longitudinal positivo. r Separacin entre estribos. s Tensin. T TA; TA Especifica que se refiere o pertenece a Trabes Acarteladas. Tensin desarrollada a la fluencia en el acero Ty longitudinal. Cortante esttico aplicado a las trabes. V Cortante aplicado asociado al primer agrietamiento Vagr diagonal. Contribucin resistente a cortante del concreto. VcR Cortante aplicado asociado al colapso. Vclps Cortante nominal resistente de las trabes. Vn * Cortante adimensional. Vn Cortante nominal resistente de las trabes utilizando Vnr las propiedades reales de los materiales. Contribucin resistente a cortante del acero de VsR refuerzo transversal. Cortante aplicado asociado a la falla. Vu ngulo de acartelamiento. Porcentaje del esfuerzo de fluencia presentado en el acero longitudinal a tensin en la falla por cortante. Deflexiones medidas, generalmente se refiere a la que corresponde al centro del claro. Deflexiones al centro del claro, correspondientes al agr primer agrietamiento diagonal. Deflexiones al centro del claro, correspondientes al clps colapso. Deflexiones al centro del claro, correspondientes a la u falla. Deformacin unitaria. Deformacin unitaria de fluencia. y Porcentaje de la longitud acartelada en la cual se extiende el agrietamiento diagonal. Cuanta de refuerzo longitudinal a tensin. Cuanta de refuerzo longitudinal a compresin. Mdulo de Poisson. ngulo de la grieta diagonal principal de falla. ngulo del puntal a compresin. p Desviacin estndar. Ragr

ii

NDICE

SIMBOLOGA.............................................................................................................................................. NDICE.......................................................................................................................................................... RESUMEN.................................................................................................................................................... 1. ANTECEDENTES.................................................................................................................................... 1.1 Introduccin. 1.2 Ventajas y desventajas de las trabes acarteladas de concreto reforzado. 1.3 Prctica mexicana. 1.4 Normatividad. 1.5 Anlisis estructural. 1.5.1 Elementos tipo viga-columna de seccin variable. 1.5.2 Elementos finitos. 1.6 Trabajos de investigacin experimental. 1.6.1 Debaiky y El-Niema (1982). 1.6.2 El-Niema (1988). 1.6.3 MacLeod y Houmsi (1994). 1.7 Informacin en libros especializados. 1.7.1 Park y Paulay (1997). 1.7.2 Nilson (1999). 1.8 Enfoque tradicional para determinar la resistencia a cortante en trabes prismticas de concreto reforzado. 1.8.1 Contribucin del concreto, VcR. 1.8.2 Contribucin del acero del refuerzo transversal, VsR. 1.9 Comentarios. 2. ALCANCE DE PROYECTO EXPERIMENTAL................................................................................. 3. CRITERIOS DE DISEO PARA LOS ESPECMENES DE PRUEBA............................................ 3.1 Introduccin. 3.2 Geometra general de los especmenes de prueba. 3.3 Condicin de carga seleccionada para los ensayes. 3.4 Criptograma utilizado en los especmenes de prueba. 3.5 Especificaciones de los materiales utilizados en el diseo de los especmenes de prueba. 3.6 Diseo de los especmenes para que fallen por cortante. 3.6.1 Resistencia a cortante. 3.6.2 Resistencia a flexin. 3.6.3 Comparacin de resistencias a cortante y flexin. 3.6.4 Detallado del refuerzo transversal debido al cambio de direccin del refuerzo longitudinal. 3.6.5 Propuesta alterna para proporcionar un refuerzo por cambio de direccin del acero longitudinal. 3.7 Armados de los especmenes de prueba. 4. CONSTRUCCIN DE LOS ESPECMENES DE PRUEBA.............................................................. 4.1 Introduccin. 4.2 Habilitado del acero de refuerzo. 4.3 Armado de los especmenes de prueba. 4.4 Construccin de la cimbra. 4.5 Colado de los especmenes de prueba. 5. INSTRUMENTACIN, ADQUISICIN DE DATOS Y DISPOSITIVO DE CARGAS................. 5.1 Introduccin. 5.2 Instrumentacin de los especmenes de ensaye (excepto el elemento TASC4-R1). 5.3 Instrumentacin del espcimen TASC4-R1. 5.4 Dispositivo de carga.

i iii 1 7 7 7 7 11 11 12 12 13 13 15 16 17 17 18 18 18 20 21 22 23 23 23 24 25 27 27 28 30 33 33 36 36 41 41 41 42 44 44 47 47 47 50 51

iii

6. METODOLOGA EXPERIMENTAL................................................................................................... 6.1 Introduccin. 6.2 Preparacin de los especmenes de prueba. 6.3 Aplicacin de la carga y registro del agrietamiento. 6.4 Identificacin de cortantes caractersticos. 7. ELEMENTOS SIN REFUERZO TRANSVERSAL: RESULTADOS EXPERIMENTALES......... 7.1 Introduccin. 7.2 Cortantes caractersticos. 7.3 Capacidad de deformacin. 7.4 Resistencia a cortante. 7.4.1 Comportamiento de los peraltes seleccionados en la prediccin de la resistencia a cortante. 7.5 Distribucin evolutiva del dao. 7.5.1 Elemento TASC0-R0. 7.5.2 Elemento TASC1-R0. 7.5.3 Elemento TASC2-R0. 7.5.4 Elemento TASC3-R0. 7.5.5 Elemento TASC4-R0. 7.5.6 Inclinacin de grietas principales. 7.5.7 Efecto del ngulo de la cartela en el patrn de agrietamiento. 7.6 Acero de refuerzo. 7.6.1 Acero longitudinal. 7.6.2 Variacin del eje neutro. 7.6.3 Acero transversal. 7.7 Mecanismo de falla. 7.8 Comentarios. 8. ELEMENTOS CON REFUERZO TRANSVERSAL: RESULTADOS EXPERIMENTALES....... 8.1 Introduccin. 8.2 Cortantes caractersticos. 8.3 Capacidad de deformacin. 8.4 Resistencia a cortante. 8.4.1 Comportamiento de los peraltes seleccionados en la prediccin de la resistencia a cortante. 8.5 Distribucin evolutiva del dao. 8.5.1 Elemento TASC0-R1. 8.5.2 Elemento TASC1-R1. 8.5.3 Elemento TASC2-R1. 8.5.4 Elemento TASC3-R1. 8.5.5 Elemento TASC4-R1. 8.5.6 Inclinacin de puntal y grieta principal. 8.5.7 Efecto del ngulo de acartelamiento en el patrn de agrietamiento. 8.6 Acero de refuerzo. 8.6.1 Acero longitudinal. 8.6.2 Variacin del eje neutro. 8.6.3 Acero transversal. 8.7 Mecanismo de falla. 8.8 Comentarios. 9. EFECTO DEL REFUERZO TRANSVERSAL EN LA RESPUESTA GLOBAL DE LAS TRABE CARTELADAS.............................................................................................................................. 9.1 Introduccin. 9.2 Grficas V-. 9.3 Rigidez inicial. 9.4 Capacidad de deformacin. 9.5 Resistencia a cortante. 9.6 Refuerzo longitudinal de tensin.

53 53 53 53 54 57 57 57 59 64 64 68 71 71 72 73 74 79 80 81 81 83 87 87 88 90 90 90 92 96 97 101 103 104 105 105 106 112 114 115 115 117 119 123 124 126 126 126 127 128 128 129

iv

10. COMPARACIN DE LAS DEFLEXIONESEXPERIMENTALES CON MODELOS ANALTICO SIMPLES.............................................................................................................................. 10.1 Introduccin. 10.2 Mtodos utilizados. 10.3 Elementos viga-columna de seccin variable. 10.3.1 Variacin del eje neutro. 10.3.2 Modelado de las condiciones no agrietada y agrietada. 10.4 Elementos finitos. 10.4.1 Modelado de las condiciones no agrietada y agrietada. 10.5 Comparacin de los mtodos utilizados en la prediccin de las deflexiones de los especmenes de prueba. 10.6 Comentarios. 11. CONTRIBUCIN EN LA RESISTENCIA A CORTANTE DEL CONCRETO Y EL ACERO TRANSVERSAL........................................................................................................................................... 11.1 Introduccin. 11.2 Mtodo para obtener VcR. 11.3 Trabes prismticas. 11.4 Trabes acarteladas. 11.5 Contribucin del concreto en la resistencia a cortante. 11.6 Regresin experimental. 11.6.1 significado fsico de la ecuacin propuesta para predecir VcR. 11.7 Comparacin de la contribucin a cortante del concreto con estudios previos. 11.8 Contribucin del acero de refuerzo transversal en la resistencia a cortante. 11.9 Estimacin de la resistencia a cortante que proporciona el acero transversal. 11.10 Prediccin de la resistencia nominal a cortante de trabes acarteladas de concreto reforzado. 11.10.1 Mtodo propuesto. 12. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES................................................................................... 12.1. Resumen 12.2. Conclusiones. 12.2.1. Elementos sin refuerzo transversal. 12.2.2. Elementos con refuerzo transversal. 12.2.3. Comparacin de la respuesta con elementos analticos simples. 12.3. Recomendaciones. REFERENCIAS............................................................................................................................................ APNDICE A................................................................................................................................................ APNDICE B................................................................................................................................................ APNDICE C................................................................................................................................................ APNDICE D................................................................................................................................................ APNDICE E................................................................................................................................................ AGRADECIMIENTOS................................................................................................................................

132 132 132 133 133 134 142 142 150 153 155 155 155 156 156 157 160 161 165 167 170 174 174 183 183 183 183 184 185 185 187 191 194 196 200 201 204

RESUMEN
El uso de trabes acarteladas de concreto reforzado, TACR, es prctica comn en la construccin de edificios, ya que proporciona algunas ventajas sobre las trabes de seccin constante, por ejemplo, aumentar la rigidez lateral, disminuir la altura de entrepiso y facilitar el paso de instalaciones. Sus ms fuertes desventajas radican en la complejidad del habilitado y la construccin de la cimbra. En la Ciudad de Mxico se han detectado algunos edificios importantes que utilizan TACR como solucin estructural (figura 1), an y cuando los reglamentos de diseo ms utilizados en el pas como las Normas Tcnicas Complementarias para el Diseo de Estructuras de Concreto, en su ms reciente versin 2004 (NTCC-04), y el Reglamento del Instituto Americano del Concreto (ACI-318-02), no proporcionan recomendaciones especficas que garanticen un buen comportamiento estructural de estos elementos, ms an si son demandados por acciones ssmicas.

Figura 1. Edificio de oficinas ubicado en Perifrico Sur casi esquina con Barranca del Muerto (N-S).

Por otra parte, la investigacin experimental ha sido reducida, ya que prcticamente se reportan dos trabajos importantes que estudian su comportamiento estructural (Debaiky y El-Niema, 1982; MacLeod y Houmsi, 1994), concentrndose en la resistencia a cortante ante cargas monotnicas. Ambos estudios coinciden en que la geometra de las TACR modifica el comportamiento respecto a lo observado en las trabes de seccin constante. Debido al estado actual del conocimiento sobre estos elementos, se inici un programa experimental que pretende proporcionar recomendaciones prcticas para el adecuado diseo de las TACR. Debido a que los trabajos experimentales previos utilizaron armados no observados en la prctica mexicana, se decidi estudiar la resistencia a cortante, para que una vez comprendida sta, se estudie la resistencia a flexin. DISEO DE LOS ESPECMENES DE PRUEBA El programa experimental consisti en el ensaye de diez TACR a escala real. De los diez elementos, cinco carecen de refuerzo transversal y el resto, idnticos a los primeros, fueron provistos de un refuerzo mnimo por cortante. Los ngulos de acartelamiento () estudiados fueron 0, 3.07, 6.12, 9.13 y 12.10. La longitud de las cartelas fue de un tercio del claro efectivo, lo cual es casi una constante en los edificios construidos tradicionalmente en la ciudad 1

de Mxico (Tena-Colunga, 1994). En la figura 2 se muestra un croquis con las dimensiones generales de las cinco geometras que dan forma a las TACR estudiadas. Con la finalidad de no magnificar el mecanismo de arco reportado en estas trabes (Debaiky y El-Niema, 1982; MacLeod y Houmsi, 1994), la relacin a/dmax fue mayor a 2.5, adems la relacin L/hmax fue mayor a 5.0.
h min= Variable (45, 40, 35, 30 y 25) b = 22 [cm] 25 93.3 93.3 330 93.3 25

h max= 45
= 0, 3.07, 6.12, 9.13 y 12.10

Figura 2. Dimensiones generales de los especmenes de prueba.

Se aplicaron cargas concentradas monotnicas cerca de los tercios medios de las trabes (vrtices), las cuales se ensayaron simplemente apoyadas. Se utiliz este tipo de carga por las siguientes razones: a) que permite tener un claro de cortante bien definido en las trabes, y b) el cortante permanece constante en las cartelas, lo que evita introducir una variable extra en los experimentos. Adems, vale la pena mencionar que este tipo de carga es bastante utilizado en el estudio a cortante de trabes de concreto reforzado por las razones antes citadas. Todos los especmenes se dimensionaron para fallar por cortante (fc=250 kg/cm2 y fy=4200 kg/cm2), segn las recomendaciones que an se encuentran vigentes en las NTCC-04 para trabes de seccin constante utilizando dos peraltes efectivos: 1) el que corresponde al peralte mnimo, y 2) el que se ubica a un peralte del apoyo. A las cinco trabes con refuerzo transversal se les provey un refuerzo mnimo en funcin del peralte del apoyo, como tambin establecen an las NTCC-04, que consisti en estribos de dos ramas del #2.5 (Av=0.98 cm2) espaciados a cada 18.5 cm en el claro de cortante. Adems, en los vrtices se coloc un refuerzo transversal local para tomar la componente vertical que introduce el cambio de direccin del acero longitudinal inferior. En las trabes sin refuerzo por cortante, slo se utilizaron cuatro estribos para sujetar las varillas longitudinales. El armado longitudinal de los diez especmenes de ensaye fue el mismo en todos los elementos y fue continuo en toda su longitud siguiendo la geometra de las trabes, de esta manera el acero del lecho inferior fue de 4#8 (As=20.26 cm2) y el acero del lecho superior de 3#8 (As=15.20 cm2).
8 E # 2.5 @ 18.5
3#8 4#8

3 E # 2.5 @ 14

Seccin 1

Seccin 2

Seccin 1

[cm]

25

93.3

93.3 330

93.3

25

Figura 3. Croquis del elemento TASC2-R1 (=6.12).

Todos los armados cumplen con el criterio de seccin subreforzada en la seccin del peralte menor (Park y Paulay, 1997). La figura 3 muestra el croquis del elemento TASC2-R1 que corresponde al elemento con un acartelamiento de 6.12 provisto de refuerzo transversal. CONSTRUCCIN E INSTRUMENTACIN Debido a que en un inicio se tuvieron nueve canales para adquirir datos en tiempo real (equipo facilitado por el Cenapred), se dise una instrumentacin que nos permitiera obtener los datos mnimos necesarios para estudiar la falla a cortante de las TACR. La instrumentacin interna en el acero longitudinal de todos los especmenes, consisti en la colocacin de deformmetros elctricos (strain gages), en la longitud media de una de las cartelas en ambos lechos del refuerzo. En los elementos con refuerzo transversal se instrumentaron en cuatro especmenes (0 9.13), solamente dos estribos: el que se ubic cerca de la longitud media de la cartela instrumentada para el acero longitudinal y en el estribo colocado en el vrtice del mismo lado. En el elemento con estribos de mayor acartelamiento (=12.10), se dispuso de una mayor capacidad de adquisicin de datos, por lo que se pudieron instrumentar todos los estribos de la cartela donde se colocaron los deformmetros del acero longitudinal. La instrumentacin externa se dispuso para medir los desplazamientos en el centro del claro y en ambos vrtices de las TACR. Todos los especmenes se construyeron en el Laboratorio de Estructuras de la Universidad Autnoma Metropolitana-Azcapotzalco. Por cada elemento se obtuvieron dos cilindros de control para estimar la resistencia del concreto el da del ensaye de cada trabe y tambin se ensayaron probetas a tensin del acero de refuerzo. RESULTADOS EXPERIMENTALES Durante el ensaye de las TACR, se identificaron tres cortantes caractersticos: 1) el que ocasion el primer agrietamiento diagonal, 2) el que se consider como cortante ltimo, y 3) el cortante de colapso. Los dos primeros cortantes caractersticos se verificaron analticamente con el cambio de la rigidez secante.

a) b) Figura 4. Agrietamiento tpico en TACR. a) Trabe sin estribos =9.13. b) Trabe con estribos =6.12

El patrn de agrietamiento observado en las TACR muestra un evidente mecanismo de arco (figura 4), el cul permiti que se obtuvieran mayores capacidades de deformacin en las TACR en comparacin con las trabes prismticas de referencia. Un aspecto relevante del dao 3

observado, es que el agrietamiento diagonal no se caracteriz por una sola grieta como en las trabes prismticas, sino que ms bien las TACR presentaron la capacidad de redistribuir el dao en todo el claro de cortante (longitud de la cartela). Debido a estos resultados experimentales, es posible que la Teora de los Puntales y Tensores explique el comportamiento de estos elementos.

a) b) Figura 5. Grficas V- al centro del claro. a) =3.07. b) =9.13

Al comparar las grficas de las trabes con y sin estribos del mismo acartelamiento (figura 5), se observ que el refuerzo transversal tiene menor contribucin en la resistencia a cortante al aumentar el ngulo de acartelamiento, adems se observ que la presencia de estribos no modifica la rigidez inicial de las TACR. RESPUESTA EXPERIMENTAL vs. MODELOS ANALTICOS SIMPLES Se compararon las deflexiones experimentales contra las que se obtuvieron al utilizar dos modelos analticos basados en la teora elstica: 1) modelando las TACR con elementos vigacolumna de seccin variable (Tena-Colunga, 1994), considerando y sin considerar la inclinacin del eje neutro en los tramos acartelados (Balkaya, 2001), y 2) utilizando elementos finitos con el programa SAP200. Se calcularon solamente las deflexiones para los cortantes asociados al primer agrietamiento diagonal y cortante ltimo. La condicin agrietada de los elementos se model de manera aproximada para el primer mtodo, utilizando la inercia transformada y agrietada y para el segundo mtodo considerando un porcentaje del mdulo elstico del concreto en los elementos de la malla que fueran cruzados por el agrietamiento presentado en los experimentos (1%, 3% y 5% de Ec). El mdulo elstico de cada trabe se obtuvo de los cilindros de control y el mdulo de Poisson utilizado fue =0.20. En el clculo de las deflexiones asociadas al primer agrietamiento diagonal, se utilizaron las inercias gruesas y el mdulo elstico total respectivamente. Los resultados muestran que prcticamente no existen diferencias significativas al modelar las TACR con elementos viga-columna de seccin variable obviando la inclinacin del eje neutro contra las obtenidas con elementos finitos elsticos lineales, ya que ambos mtodos predijeron aproximadamente un 60% de la respuesta observada experimentalmente. La ventaja del modelo de elementos viga-columna de seccin variable, es que en algunos programas comerciales de anlisis y diseo estructural ya viene implementado (por ejemplo, ETABS versin 6 o superior, STAAD III, etc.).

RESISTENCIA NOMINAL A CORTANTE DE LAS TACR A partir de los ensayes, se obtuvieron ecuaciones que determinan la resistencia nominal a cortante en las TACR. Esta resistencia se obtuvo a partir de enfoque clsico que determina la resistencia nominal a cortante, Vn, como la suma de las contribuciones del concreto, VcR y del acero de refuerzo transversal, VsR.

VcR
Vi
T

T sen

a) b) Figura 6. a) Bloque de equilibrio interno en las TACR. b) Comportamiento de VcR ( =9.13).

Vu

La contribucin a cortante del concreto se obtuvo a partir del equilibrio interno de una parte de las trabes delimitada por una grieta diagonal equivalente en las trabes sin refuerzo transversal (figura 6-a con Vi=0): VcR = Vu + T sen 1.R

Donde T=Asfs. Al graficar la ecuacin 1.R para cada incremento de cortante es posible obtener una grfica como la mostrada en la figura 6-b, donde se observa que la contribucin del concreto es ms importante en estos elementos que en las trabes prismticas, este comportamiento se acenta al aumentar el ngulo de acartelamiento y al ocurrir el primer agrietamiento diagonal. Este comportamiento se debe a la componente vertical que introduce el acero longitudinal inclinado. La contribucin del concreto se estim a partir de una regresin lineal de los valores de VcR asociados a Vu. La contribucin del acero se obtuvo al medir la proyeccin horizontal de todo el agrietamiento diagonal en la cartela donde ocurri la falla, y cuantificando el numero de estribos, n, colocados a cierta distancia, s, dentro de esta proyeccin. La proyeccin horizontal se especific como una fraccin, , de la longitud acartelada lc. Las expresiones que determinan VcR y VsR en las TACR se propusieron de tal manera que involucraran las fuerzas indicadas en la figura 6-a y que mantuvieran el formato utilizado en las NTCC-04 para trabes de seccin constante. De esta manera se propuso:

V nTA = VcRTA + V sRTA As f y seno La contribucin del concreto se estima como:

2.R

VcRTA = 0.5 f c bd crit donde:


2 h h hmax d crit = d mn [1 + 1.37 tan ] max min + hmax r 2l c

3.R

4.R

Se estableci una cota superior al peralte crtico, para garantizar que ste tuviera un significado fsico y evitar problemas como los que se originan con la propuesta de MacLeod y Houmsi (1994), en la cual el peralte crtico puede ubicarse fuera de la trabe. La contribucin del acero de refuerzo se calcula con la siguiente expresin: VsRTA = Av f ys l c s
5.R

en la que lc es la longitud de la cartela y =0.85. En el tercer trmino de la ecuacin 2.R, el factor indica el nivel de fluencia en el acero a tensin, se recomienda usar =0.10 en trabes sin estribos y =0.90 en trabes con refuerzo transversal. La propuesta se compar con los resultados experimentales propios y contra las trabes ensayadas por Debaiky y El-Niema (1982), en ambos casos se obtuvieron resultados muy aceptables.
CONCLUSIONES

A partir del ensaye de diez TACR se puede concluir que: 1) la geometra de las TACR modifica el comportamiento en comparacin con las trabes de seccin constante; al permitir una mejor distribucin del dao en el claro de cortante. En la prediccin de deflexiones es aceptable modelar a las cartelas con elementos elsticos del tipo viga-columna. Se propuso una ecuacin que determina el cortante nominal que resisten estos elementos, las ecuaciones tienen el formato que prevalece en las NTCC-04. Debido al tipo a la formacin de puntales de compresin en las cartelas, es posible que un mejor entendimiento del problema sea a travs de la teora de Puntales y Tensores. Se propuso una ecuacin simple que estima el cortante nominal de las TACR, con base en el ensaye de diez trabes, sometidas a cargas monotnicas. La ecuacin propuesta debe calibrarse con el ensaye de elementos a cargas reversibles. Actualmente, se est por empezar la serie de ensayes cclicos de diez trabes idnticas a las comentadas en este trabajo.

1. ANTECEDENTES
1.1 INTRODUCCIN.
En este captulo se exponen las ventajas y desventajas que se obtienen al emplear trabes acarteladas de concreto reforzado sobre las de seccin constante; adems se expone lo observado en la prctica mexicana en la construccin de este tipo de elementos en la edificacin de estructuras de concreto reforzado de importantes dimensiones. Asimismo, se hace una breve exposicin de la literatura disponible que hace referencia a este tipo de elementos con nfasis en el anlisis estructural y el diseo por cortante.

1.2 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LAS TRABES ACARTELADAS DE CONCRETO REFORZADO.


El uso de trabes acarteladas de concreto reforzado es atractivo como alternativa estructural en el diseo de edificios de importantes dimensiones, ya que proporciona algunas ventajas estructurales sobre las trabes de concreto de seccin constante, entre las cuales se pueden mencionar (Tena-Colunga, 1994): Aumentar la rigidez lateral de la estructura. Disminuir la cantidad de concreto utilizado. Reducir el peso de la estructura. Facilitar la ubicacin de los distintos tipos de instalaciones. Reducir la altura de entrepiso.

Adems de estas ventajas, tambin se prefieren por razones puramente estticas (Debaiky y El-Niema 1982). La principal desventaja de estos elementos es que su habilitado y cimbrado son ms laboriosos respecto a las trabes de seccin constante, lo que reduce el rendimiento de los obreros encargados de los trabajos en obra y, por consiguiente, aumenta el costo por este concepto.

1.3 PRCTICA MEXICANA.


El uso de trabes acarteladas de concreto reforzado no es un hecho reciente en la prctica mexicana. De hecho este tipo de elementos se han utilizado desde la primera mitad del siglo pasado (Tena-Colunga, 1996), tendiendo a perderse esta prctica con el transcurso del tiempo. Recientemente se han detectado en la Ciudad de Mxico edificios de concreto reforzado de importantes dimensiones, que utilizan trabes acarteladas como alternativa estructural, tal y como se constata en las figuras 1.1 a 1.6. Adems es importante sealar que existen muchos edificios en los cuales se han utilizado trabes acarteladas de concreto reforzado, pero debido a que ya estn totalmente forrados, es imposible saberlo a primera vista, a menos que se cuente con una persona que sepa de su existencia (Reyes, 2001).

Figura 1.1 Edificio ubicado en Perifrico Sur casi esquina con Barranca del Muerto (N-S). Oficinas.

Figura 1.2 Edificio ubicado en Perifrico Sur casi esquina con Barranca del Muerto (S-N). Oficinas.

Figura 1.3 Edificio ubicado en Perifrico Sur. Hospital y estacionamiento.

Figura 1.4 Edificio ubicado en la Universidad Autnoma Metropolitana-Xochimilco. Aulas y edificios administrativos.

Figura 1.5 Edificio ubicado en Santa F. Escuela.

Figura 1.6 Edificio ubicado en el Eje 5 (cerca de la UAM-A). Centro de negocios.

En la visita a los edificios mostrados en las figuras 1.1 a 1.6 se observ que existe la tendencia a proponer trabes con cartelas lineales en los tercios extremos del claro, con

ngulos de acartelamiento moderados (alrededor de siete grados). De hecho, se ha modificado la tendencia observada a inicios del siglo pasado, que consista en proponer cartelas en los extremos con longitudes de acartelamiento pequeas y ngulos de acartelamiento mayores a los observados desde la dcadas de los aos sesenta y setenta del siglo pasado hasta hoy en da. En la figura 1.7 se observan estas geometras. Adems se observ que en los edificios de reciente construccin que utilizan trabes acarteladas de concreto reforzado, es comn que en los vrtices que delimitan las cartelas con el tramo central prismtico, se apoyen trabes secundarias (figuras 1.5 y 1.6).

a)

lc = L/3

L/3 L

lc = L/3

>

b)

lc << L/3

l = (L-(2lc)) L

lc << L/3

Figura 1.7 Diferencia geomtrica entre las trabes acarteladas de concreto reforzado utilizadas: a) hoy da y b) primera mitad del siglo XX.

En cuanto al armado longitudinal, se encontraron dos arreglos diferentes: 1) el que consiste en habilitar el acero de refuerzo siguiendo la geometra de la trabes, al que se le denomina continuo y 2) el que pierde continuidad en la zona de interseccin del tramo acartelado con el tramo central prismtico; este arreglo se ha denominado de tipo tijera, debido al cruce de varillas en la zona de discontinuidad. En este tipo de armados, la discontinuidad del acero longitudinal se protege al dejar longitudes de desarrollo posteriores a los vrtices de las trabes, las cuales dan la apariencia que da el nombre de este tipo de refuerzo. En la figura 1.8 se observa la diferencia entre stos arreglos del acero longitudinal.

10

a)

b) ld ld = longitud de desarrollo

ld

Figura 1.8 Arreglos del acero longitudinal observados en la prctica mexicana: a) armado continuo y b) armado tipo tijera.

1.4 NORMATIVIDAD.
Debido a que es un hecho que se estn utilizando trabes de seccin variable como solucin estructural en edificios de concreto reforzado, es importante conocer bajo qu criterios se est realizando el diseo de estos elementos. Ya que los cdigos ms utilizados en el pas para disear estructuras de concreto son, en sus ms recientes versiones1.1, las Normas Tcnicas Complementarias para el Diseo de Estructuras de Concreto, (NTCC-04) y el Reglamento del Instituto Americano del Concreto (ACI-318-02), y stos no proporcionan recomendaciones de diseo para las trabes acarteladas de concreto reforzado, el diseo de estos elementos est basado ms bien en la experiencia y juicio del calculista. En el apndice C se muestran las recomendaciones generales de las NTCC-04 para el clculo de la resistencia a cortante y flexin de trabes de seccin constante.

1.5 ANLISIS ESTRUCTURAL.


Existen autores que han desarrollado mtodos para determinar los elementos mecnicos que se generan en los elementos de seccin variable. En general estos mtodos estn basados en la suposicin de un comportamiento elstico lineal de los elementos.

Durante el desarrollo del presente trabajo, se tuvieron versiones precedentes a los cdigos referidos. En el caso de las NTCC-04 se cont con la Propuesta de Normas Tcnicas Complementarias para el Diseo Estructuras de Concreto, publicadas en la pgina electrnica de la Sociedad Mexicana de Ingeniera Estructural en abril del 2001. En el caso de ACI-318-02, se cont con una versin anterior publicada en el ao de 1999 (ACI-318-99).

1.1

11

1.5.1 ELEMENTOS VARIABLE.

TIPO

VIGA-COLUMNA

DE

SECCIN

Este es un mtodo presentado por Tena-Colunga (1996), el cual se sustenta en los mtodos desarrollados por Damy (1986). El mtodo parte de calcular los coeficientes de flexibilidad, con los cuales es posible determinar la matriz de rigidez local de un elemento de seccin variable. Este trabajo proporciona soluciones cerradas para elementos con secciones transversales tales como seccin T, rectangular, cuadrada y circular, ya sea en el plano o en el espacio (figura 1.9). En este mtodo se considera la variacin de las propiedades de la seccin transversal a lo largo del eje centroidal continuo del elemento y no se toma en cuenta el acoplamiento entre el momento, cortante y carga axial. Por otra parte, las deformaciones por cortante participan en la respuesta de los elementos.

Figura 1.9 Diferentes secciones que se pueden analizar con el mtodo de Tena-Colunga (1996).

Este mtodo est pensado para proporcionar estimaciones rpidas y confiables de los elementos mecnicos y deflexiones que se presentan en elementos de seccin variable. Adems tiene la ventaja de que es muy fcil de implantar en programas de computadora. En el apndice B se muestra la formulacin y solucin cerrada para elementos de seccin variable con seccin rectangular.

1.5.2 ELEMENTOS FINITOS.


Debido al auge que han tenido los programas comerciales de computadora dotados de interfaz grfica, el mtodo de los elementos finitos es cada vez ms utilizado para resolver problemas de ndole estructural. Existen trabajos donde se ha estudiado el comportamiento de elementos de seccin variable al modelarlos con elementos finitos elstico-lineales. Recientemente, Balkaya (2001), present un estudio de vigas con seccin transversal T (figura 1.10), del cual se derivan resultados interesantes, tales como la distribucin no lineal de los esfuerzos en cualquier seccin transversal de un elemento de seccin variable. Este fenmeno se asocia a la variacin del eje neutro en la longitud del elemento y al acoplamiento entre la fuerza

12

normal y el momento (El-Mezaini, et al; 1991), que a su vez se deriva del efecto de arco que proporciona la geometra de las trabes (figura 1.11).

Figura 1.10 Trabes acarteladas tpicas con seccin transversal T analizadas por Balkaya (2001).

Figura 1.11 Distribuciones no lineales en los esfuerzos de trabes acarteladas de concreto reforzado (Balkaya, 2001).

1.6 TRABAJOS DE INVESTIGACIN EXPERIMENTAL.


Los trabajos de investigacin experimental realizados hasta la fecha, estn enfocados a determinar el comportamiento a cortante de trabes acarteladas de concreto reforzado. Como se advertir, existen muy pocos trabajos que proporcionen una adecuada comprensin del comportamiento de estos elementos.

1.6.1 DEBAIKY Y EL-NIEMA (1982).


Este trabajo se concentr en determinar el comportamiento a cortante de trabes acarteladas de concreto reforzado provistas de refuerzo transversal, mediante pruebas en 33 elementos a escala real de diferentes geometras, arreglos del refuerzo longitudinal y cuantas de refuerzo transversal (figura 1.12). Las trabes estaban simplemente apoyadas y se les aplicaron cargas montonas en los tercios medios. Esta condicin de carga permite evaluar el mecanismo resistente a cortante, en una zona donde el momento flexionante (positivo), es pequeo. Los ngulos de acartelamiento observados fueron de cero, cuatro y nueve grados. En este trabajo, se observaron dos geometras distintas en los ensayes: 1) cuando el peralte mximo est en los apoyos y 2) cuando el peralte mximo se encuentra en el tercio central de la trabe.

13

Figura 1.12 Diversos modelos estudiados por Debaiky y El-Niema (1982).

Los resultados ms sobresalientes de este trabajo son: No existe una gran diferencia en el valor de la fuerza cortante que produce el primer agrietamiento diagonal en trabes con diferente ngulo de acartelamiento. La contribucin a cortante del concreto es funcin del ngulo de acartelamiento, mientras que la contribucin del acero de refuerzo transversal no depende de ste. No existen diferencias considerables en el cortante ltimo que resisten las trabes acarteladas con el mismo ngulo de acartelamiento, independientemente de la ubicacin del mayor peralte, ya sea en los extremos o en la parte central de la trabe. El agrietamiento diagonal tiende a presentarse en la zona de menor peralte.

Como resultado de este trabajo, se propuso una ecuacin que determina la contribucin a cortante del concreto reforzado, VcR, de las trabes acarteladas: VcR = 0.66 f c bd s [1 1.7 tan ] 1.1

donde ds es el peralte efectivo del extremo (apoyo) de la trabe. El signo positivo corresponde a trabes con el peralte del apoyo menor al del tramo prismtico central y el signo negativo para trabes donde el peralte del apoyo es mayor al de la seccin prismtica. El ngulo de acartelamienmto es . Se hace notar que el coeficiente de la ecuacin 1.1 (0.66), indica que esta propuesta no es robusta, ya que si el ngulo de acartelamiento es nulo, no se obtiene el coeficiente que corresponde a las trabes prismticas (0.50), segn la formulacin indicada en los cdigos de diseo para trabes prismticas (NTCC-2004 y ACI-318-02). Adems en este trabajo se propuso una expresin que determina el cortante ltimo de trabes acarteladas de concreto reforzado:

14

Vu = VcR +

Av f yv d s s

+ 0.25 As f y seno

1.2

donde VcR se calcula con la ecuacin 1.1; en el segundo miembro, Av es el rea de refuerzo transversal, fyv el esfuerzo de fluencia de los estribos, ds el peralte efectivo del apoyo y s la separacin entre estribos; en el tercer miembro As es el rea de acero longitudinal inclinado, fy el esfuerzo de fluencia del acero longitudinal y el ngulo de acretelamiento, el cual es positivo para trabes con el peralte mayor en el centro del claro y negativo para trabes con el mayor peralte en los apoyos. El significado fsico de los tres miembros involucrados en la ecuacin 1.2 se discute en detalle en el captulo 11.

1.6.2 EL-NIEMA (1988).


Este trabajo es una extensin del trabajo desarrollado por Debaiky y El-Niema (1982), pero ensayando 10 trabes acarteladas con seccin transversal T (figura 1.13). En este trabajo se conservaron la condicin de carga y ngulos de acartelamiento estudiados en Debaiky y El-Niema (1982). No se menciona en este trabajo la contribucin del patn en la resistencia a cortante. Los resultados relevantes de este trabajo son: La buena correlacin de la frmula propuesta por Debaiky y El-Niema (1982), basada en trabes de seccin rectangular, con los resultados del ensaye de trabes acarteladas de seccin transversal T. La ventaja de utilizar trabes acarteladas con seccin T donde el mayor peralte est ubicado en los apoyos, debido a que presentan una mayor resistencia a cortante y menor capacidad de deformacin, en comparacin con las trabes acarteladas que tienen el mayor peralte en el centro dela trabe.

Figura 1.13 Trabes con seccin T ensayadas por El-Niema (1982).

15

1.6.3 MACLEOD Y HOUMSI (1994).


Este trabajo se concentr en determinar el peralte que debe utilizarse en el diseo de trabes acarteladas de concreto reforzado sin refuerzo transversal, es decir el peralte crtico. Las trabes fueron ensayadas en doble voladizo (figura 1.14), de tal forma que se modelara de una manera realista el comportamiento de trabes continuas, es decir evaluando la resistencia a cortante en la zona donde el momento flexionante (negativo), es mximo. Adems este arreglo permiti tener un bloque de compresin de profundidad variable, a diferencia de los trabajos previos (Debaiky y El-Niema, 1982; El-Niema, 1988). Los ngulos de acartelamiento observados fueron de cero, cuatro, seis y diez grados.

Figura 1.14 Modelo empleado en los ensayes de MacLeod y Houmsi (1994).

Los resultados ms relevantes de este trabajo son: Al aumentar el ngulo de acartelamiento, se hace evidente el trabajo de un puntal en la longitud de la cartela y esto se asocia a la aparicin de ms de una grieta diagonal importante. Este fenmeno ocasiona que los elementos presenten una sobrerresistencia considerable. Entendindose como sobrerresistencia al incremento de carga que puede soportar el elemento una vez que se presenta la grieta principal diagonal. El acero longitudinal en las trabes acarteladas de concreto reforzado sin refuerzo transversal, trabaja a esfuerzos muy por debajo del lmite de fluencia. Al aumentar el ngulo de acartelamiento, aumenta la capacidad de deformacin de las trabes respecto a la observada en una trabe prismtica cuyo peralte corresponde al mayor de una trabe acartelada. El peralte crtico de diseo en trabes acarteladas continuas se encuentra ubicado a una distancia de 2.7 veces el peralte efectivo de la seccin transversal que corresponde al tramo prismtico (peralte mnimo), medido desde el punto de inflexin hacia el extremo de la trabe.

Respecto de las conclusiones del trabajo desarrollado por MacLeod y Houmsi (1994), se hace notar que la fluencia o no fluencia del acero longitudinal depende de la cuanta provista en las trabes. Asimismo, era de esperarse que al aumentar el ngulo de acartelamiento de las trabes, las deflexiones aumentaran debido a la reduccin de inercia a lo largo del elemento.

16

Como resultado de este trabajo experimental, se propuso una metodologa para determinar la contribucin en la resistencia a cortante que proporciona el concreto, VcR:
M VcR = V pc + F tan d crit

1.3

En esta propuesta, Vpc es el la resistencia a cortante del concreto calculada para el peralte mnimo; dcrit es el peralte ubicado a 2.7 veces el peralte mnimo a partir del punto de inflexin de una trabe continua hacia el apoyo, M es el momento actuante en la seccin crtica y F tiene el siguiente valor:
F = 0.27(1 + tan )

1.4

1.7 INFORMACIN EN LIBROS ESPECIALIZADOS.


Un reflejo de la poca investigacin experimental relacionada al comportamiento y diseo de trabes de concreto reforzado con seccin variable, es la escasa informacin que se dispone en los libros especializados (Park y Paulay, 1997 y Nilson, 1999).

1.7.1 PARK Y PAULAY (1997).


Este libro establece que la geometra de las trabes acarteladas modifica la magnitud del cortante contra el cual debe disearse, Vef, en comparacin con una trabe de seccin constante (figura 1.15). Este cambio en el cortante de diseo es ocasionado por la componente vertical que introduce el acero longitudinal inclinado, el cual puede aumentar o disminuir el cortante obtenido por esttica. Adems se recomienda proporcionar en la vecindad del vrtice que se forma en la interseccin del tramo acartelado con el tramo prismtico, un refuerzo transversal que proteja contra la fuerza inducida por el quiebre del acero longitudinal.

Figura 1.15 Variacin en el cortante de diseo, Vef, en las trabes acarteladas de concreto reforzado. Park y Paulay (1997).

17

1.7.2 NILSON (1999).


La propuesta de este autor, estn basadas en los resultados obtenidos por Debaiky y ElNiema (1982). Adems, en este texto se reconoce la poca evidencia experimental que existe para comprender el mecanismo de falla de este tipo de elementos.

1.8 ENFOQUE TRADICIONAL PARA DETERMINAR LA RESISTENCIA A CORTANTE EN TRABES PRISMTICAS DE CONCRETO REFORZADO.
El enfoque tradicional para determinar el cortante resistente de una trabe prismtica de concreto reforzado, establece que ste se obtiene al sumar algebraicamente las contribuciones del concreto y del acero de refuerzo transversal: Vn = VcR + VsR 1.5

donde Vn es la resistencia nominal a cortante en cualquier seccin de una trabe prismtica, VcR la contribucin del concreto y VsR la aportacin del acero de refuerzo transversal (estribos o varillas dobladas). Este mtodo ha sido muy criticado debido a que no proporciona una explicacin adecuada del mecanismo resistente a cortante de las trabes, al no incluir componentes significativas en la transmisin de la fuerza cortante. Adems se basa en la suposicin de que tanto los esfuerzos principales y el agrietamiento en el concreto tienen una orientacin de 45 respecto al eje longitudinal del elemento, situacin que no siempre corresponde con las observaciones experimentales (Wang y Salmon, 1979, ACI-ASCE, 2000). La razn por la que este enfoque an es vigente en los cdigos actuales de diseo, es que esta metodologa es segura, simple de entender y no introduce costos adicionales en las etapas de diseo o construccin (ACI-ASCE, 2000).

1.8.1 CONTRIBUCIN DEL CONCRETO, VcR.


La transmisin de la fuerza cortante en elementos de concreto reforzado sin refuerzo transversal, ocurre por la combinacin de las fuerzas mostradas en la figura 1.16 (Wang y Salmon, 1979). A partir de la figura 1.16 se distinguen las siguientes fuerzas resistentes: Cortante que resiste el concreto no agrietado en el bloque de compresin, Vc. Cortante resistente ocasionado por la trabazn del agregado, Va, el cual se manifiesta por fuerzas tangenciales a lo largo de la grieta. La accin de dovela, Vd, ocasionada por la resistencia del acero de refuerzo longitudinal a fuerzas transversales.

18

Accin de arco que se manifiesta en vigas cortas, cociente del claro de cortante, a, 1.2 entre el peralte efectivo, d, menores a 2.5 (a/d 2.5), tal y como se observa en la figura 1.17.
V c C

V a V d T

Figura 1.16 Mecanismo resistente a cortante en la presencia del agrietamiento diagonal (modificada de Wang y Salmon, 1979).

Arco en compresin (concreto)

Grietas Acero en tensin

P a

a < 2.50 d

Figura 1.17 Mecanismo de arco en trabes cortas (modificada de Wang y Salmon, 1979).

El cortante que resiste el concreto; VcR, en trabes con relaciones a/d 2.5 se obtiene al sumar algebraicamente las contribuciones del cortante resistido por el bloque de compresin, la trabazn del agregado y el resistido por la accin de dovela del acero de refuerzo. VcR = Vc + Va + Vd 1.6

Por lo general, las fuerzas producidas por los mecanismos de la trabazn del agregado y la accin de dovela, son pequeas en comparacin con la componente que resiste el bloque de concreto a compresin no agrietado, adems stas tienden a disminuir al aumentar el

Para trabes simplemente apoyadas, sometidas simtricamente a dos cargas concentradas iguales, el claro de cortante es la distancia en la cual el cortante es constante. Para el caso general, el claro de cortante se define como el cociente del momento entre el cortante en una seccin dada, a=M/V.

1.2

19

espesor de la grieta diagonal, por lo que es usual relacionar la resistencia a cortante del concreto reforzado con la componente que aporta el bloque a compresin (Nilson, 1999).

1.8.2 CONTRIBUCIN TRANSVERSAL, VsR.

DEL

ACERO

DEL

REFUERZO

Una manera sencilla de explicar el trabajo que desarrolla el acero de refuerzo transversal en el mecanismo de cortante de trabes de seccin constante, es mediante la analoga clsica de la armadura (figura 1.18).

w
Estribos Acero de refuerzo

Bloque de concreto (incluye acero de refuerzo) (compresin)

Estribos (tensin)

Puntales de concreto (compresin)

Acero de refuerzo (tensin)

Figura 1.18 Analoga de la armadura clsica (modificada de Wang y Salmon, 1979).

De la figura 1.18 se observa que la analoga de la armadura modela la transferencia de fuerzas internas de un elemento sometido a corte mediante una cuerda superior de concreto (y acero de refuerzo) a compresin, acero de refuerzo longitudinal inferior trabajando como una cuerda a tensin, estribos a tensin y diagonales (puntales), de concreto a compresin. A partir de la analoga de la armadura clsica es posible establecer una ecuacin que determina la contribucin del acero de refuerzo transversal, VsR, asumiendo que la grieta diagonal de falla tiene una inclinacin de 45 respecto al eje longitudinal del elemento1.3 y que se extiende desde el nivel de la fibra donde yace el acero longitudinal a tensin, hasta el la fibra superior a compresin del concreto (figura 1.19). De esta manera la grieta cruzan n estribos espaciados uniformemente en una longitud igual al peralte efectivo de la seccin.
La analoga de la armadura de ngulo variable difiere de la armadura clsica, entre otras cosas, al reconocer ngulos de agrietamiento diferentes de 45, entre 65 y 25, respecto al eje longitudinal del miembro, (Nilson, 1999).
1.3

20

s s s s

d
45

d ~ ns ~

Figura 1.19 Agrietamiento supuesto en el modelo de la armadura clsica (modificada de Wang y Salmon, 1979).

La contribucin del acero de refuerzo en la resistencia a cortante es la suma de las fuerzas verticales, en tensin, de los estribos cruzados por la diagonal, de esta manera: V sR = nAv f s 1.7

donde n es el numero de estribos espaciados a cada s unidades de longitud, Av es el rea transversal del estribo o barra inclinada y fs es el esfuerzo desarrollado en el refuerzo transversal. Ahora, al suponer grietas inclinadas a 45 (figura 1.19):

d s

1.8

donde d es el peralte efectivo de la seccin, por lo tanto la ecuacin 1.7 se puede escribir como:
V sR = Av f s d s

1.9

1.9 COMENTARIOS.
Es evidente que la informacin disponible sobre el comportamiento, experimental o analtico, de elementos de seccin variables es escaso. Adems, la evidencia experimental de la que se tiene conocimiento est basada en practicas constructivas no observadas en el pas. Debido a lo anterior, parece adecuado investigar el comportamiento de las trabes acarteladas de concreto reforzado a partir de lo observado en la construccin de edificios en Mxico. Por otra parte, parece razonable utilizar el enfoque tradicional en la determinacin de la resistencia a cortante de trabes acarteladas de concreto reforzado, debido a que las ltimas versiones de los cdigos de diseo ms utilizados en Mxico (NTCC-04 y ACI-318-02), mantienen esta filosofa de diseo por cortante. An y cuando han aparecido teoras que explican de una manera racional el mecanismo resistente a corte de trabes de concreto reforzado con seccin prismtica, (ASCE-ACI, 2000). 21

2. ALCANCE DEL PROYECTO EXPERIMENTAL


El objetivo principal de este trabajo es estudiar experimentalmente, mediante pruebas destructivas, el mecanismo de falla a cortante de las trabes acarteladas de concreto reforzado tpicas de la prctica mexicana, sometidas a cargas montonas, as como proponer recomendaciones simples para el diseo de las mismas utilizando la normatividad propuesta para el Distrito Federal (NTCC-04). La justificacin de este trabajo se basa en la escasa informacin experimental que se tiene para este tipo de elementos sometidos a cargas estticas (Debaiky y El-Niema, 1982; ElNiema, 1988; MacLeod y Houmsi, 1994), la poca informacin que ofrecen los libros de diseo de concreto reforzado para trabes de seccin variable por ejemplo, (Park y Paulay, 1997; Nilson, 1999), y la omisin de recomendaciones especficas en los cdigos de construccin para concreto reforzado (RCDF-04; ACI 318-02) para trabes de seccin transversal variable. Para lograr el objetivo, se construyeron dos grupos de modelos de tamao natural que constan de cinco geometras distintas cada uno, lo que da un total de 10 especmenes. La geometra y el arreglo del refuerzo longitudinal se eligieron con base en uno observado en la prctica mexicana y que consiste en tener el acero continuo a lo largo de la trabe y siguiendo la geometra de la misma (Tena-Colunga et al., 2001). De los dos grupos, uno de ellos no cuenta con refuerzo transversal, ms que el necesario para sujetar el acero longitudinal y los elementos del grupo restante fueron reforzados segn un refuerzo mnimo a cortante,2.1 acorde a la propuesta de las NTCC-04 para trabes de seccin prismtica. Todos los especmenes se sometieron a cargas puntuales montonamentee crecientes aplicadas en los tercios medios (figura 3.2), ya que esta condicin de carga ha sido la ms empleada en el estudio de la fuerza cortante en elementos de concreto reforzado, debido a que proporciona un claro de cortante bien definido. Adems, esta condicin se ha utilizado en trabajos previos del estudio del cortante en trabes acarteladas de concreto reforzado (Debaiky y El-Niema, 1982; El-Niema, 1988). De los resultados obtenidos de estos ensayes, se estudia: El mecanismo de falla y la resistencia a cortante del concreto reforzado en funcin del ngulo de acartelamiento y de la presencia de refuerzo transversal. La capacidad de deformacin de las trabes en funcin del ngulo de acartelamiento y de la presencia del refuerzo transversal. La contribucin del acero de refuerzo transversal a la resistencia a cortante. Expresiones simples para estimar la resistencia nominal a cortante, basadas en el enfoque tradicional.

En las siguientes secciones se describe detalladamente lo que concierne a las diferentes etapas del programa experimental.
2.1

El refuerzo mnimo se determin con base en el peralte del apoyo de las trabes (peralte mayor).

22

3. CRITERIOS DE DISEO PARA LOS ESPECMENES DE PRUEBA


3.1 INTRODUCCIN.
Como se mencion en el captulo dos, se pretende entender el mecanismo que rige la falla a cortante de las trabes acarteladas de concreto reforzado. Es por ello que todos los especmenes de prueba se disearon para presentar una falla a cortante en condiciones de carga ltima. Se procur que el cociente del claro de cortante, a, entre el peralte efectivo, d, de cualquier seccin de las trabes fuera superior a 2.5 (a/d > 2.5), con la finalidad de evitar comportamientos asociados con las trabes peraltadas (Wang y Salmon, 1979). Las estimaciones de resistencia a cortante y flexin para cada elemento, se obtuvieron de las recomendaciones de la propuesta de las NTCC-04 para trabes de seccin prismtica que son similares a las recomendadas por el ACI 318-02 (Luna y Tena, 2001).3.1 Una variable a considerar en el comportamiento de las trabes con seccin variable, es el ngulo de acartelamiento, . En este trabajo se utiliz una gama de ngulos de acartelamiento, que incluyera los ms utilizados en la prctica mexicana (Tena-Colunga et al., 2001), as como los considerados en experimentos realizados previamente (Debaiky y El-Niema, 1982; El-Niema, 1988; MacCleod y Houmsi, 1994), para fines de comparacin de resultados. Dicha gama de ngulos de acartelamiento va desde =0 (trabe prismtica), hasta =12.10. Las trabes se construyeron de manera que los tramos acartelados extremos, tuvieran una longitud de un tercio del claro efectivo. Esta proporcin se ha observado en las nuevas propuestas estructurales que emplean trabes de este tipo.

3.2 GEOMETRA GENERAL DE LOS ESPECMENES DE PRUEBA.


Las dimensiones de los especmenes se determinaron con base en la capacidad de carga y maniobras del equipo de pruebas disponible del Laboratorio de Materiales de la Universidad Autnoma MetropolitanaAzcapotzalco (UAM-A), as como a la experiencia ganada en ensayes previos de trabes prismticas simplemente apoyadas en este mismo laboratorio (Gonzlez Cuevas et al., 1999). De esta manera se obtuvieron elementos cuya longitud total fue de 330 cm, con un claro efectivo, l, de 280 cm, el ancho, b, es constante para todas las trabes y es de 22 cm, originalmente esta dimensin era de 25 cm, pero se tenan elementos muy pesados para el equipo de maniobras disponible, por lo que se opt por reducir el ancho y no la longitud de las trabes para reducir el peso de las mismas. El peralte total mximo, que corresponde a los extremos es siempre hmax=45 cm y el que corresponde al tercio medio vara en hmin=45, 40, 35, 30 y 25 cm (figura 3.1). Las cartelas de los elementos se propusieron para que tuvieran una longitud de un tercio del claro efectivo de las trabes, es decir, 93.30 cm. Las cartelas se dispusieron en los tercios extremos del claro efectivo. Se propuso una longitud de apoyo de 25 cm en cada extremo
En el apndice C se muestra un resumen de las disposiciones generales de las NTCC-04 para el diseo por flexin y cortante de trabes de seccin constante.
3.1

23

de las trabes, dicha longitud pretende acomodar a los apoyos as como proporcionar una longitud suficiente para evitar problemas de adherencia y anclaje del refuerzo longitudinal. En la figura 3.1 se muestra un croquis esquemtico de las dimensiones de las trabes acarteladas utilizadas en este trabajo.

h max= 45
= 0, 3.07, 6.12, 9.13 y 12.10

h min= Variable (45, 40, 35, 30 y 25) b = 22 [cm] 25 93.3 93.3 330 93.3 25

Figura 3.1 Dimensiones generales de los especmenes de prueba.

3.3 CONDICIN ENSAYES.

DE

CARGA

SELECCIONADA

PARA

LOS

La condicin original de carga, corresponde a la de una trabe simplemente apoyada con cargas concentradas en los tercios medios. Este arreglo se prefiri sobre otros, en virtud de que el cortante se mantiene constante en las cartelas,3.2 lo que evita introducir una variable adicional en el anlisis del comportamiento a cortante de las trabes, adems de que parte de la poca evidencia experimental de ensayes estticos para este tipo de trabes, se hizo con este arreglo de cargas (Debaiky y El-Niema, 1982; El-Niema, 1988). Debido a que en una etapa posterior se ensayarn trabes similares a las presentadas en este trabajo, pero aplicando cargas cclicas, se recorrieron los puntos de aplicacin 10 cm de los tercios medios hacia el centro de las trabes, con la finalidad de facilitar la aplicacin de las cargas sobre las trabes en la seccin prismtica. Esta modificacin no afecta la condicin original de cargas, ya que se sigue manteniendo una zona de cortante constante que va del apoyo al punto de la aplicacin de la carga; adems, este arreglo da la seguridad que la zona de transicin de la zona acartelada a la zona prismtica, est sometida al mismo cortante que acta en la longitud acartelada. Los apoyos se dispusieron de manera tal que el centroide de la reaccin pasara 5 cm antes del inicio de las cartelas, esto con la finalidad de evitar que las cartelas tuvieran cargas concentradas que pudieran causar fallas locales por aplastamiento. De lo explicado en los dos prrafos precedentes, se ve que el claro de cortante, a, es de 108.3 cm; esta distancia resulta de sumar 5 cm de distancia entre la reaccin y el inicio de la cartela, 93.3 cm de la longitud de la cartela y los 10 cm aumentados para facilitar la aplicacin de las cargas cclicas. La figura 3.2 indica la condicin de carga y los diagramas de cortante y momento resultantes.

3.2

Adems este arreglo proporciona un claro de cortante bien definido.

24

La relacin a/d mnima (conservadora), representativa de todos los ensayes es a/d=2.64. Este valor se obtiene utilizando el peralte efectivo de los extremos y considerando un recubrimiento de 4 cm. Esta relacin de claro de cortante a peralte efectivo, nos garantiza que al menos conceptualmente, no se presentar un comportamiento similar al de las trabes peraltadas o cortas, en las cuales la relacin mxima a/d es de 2.50 (Wang y Salmon, 1979).

V
a = 108.30
10

[cm] 25 93.3 93.3 330 93.3 25

Va

M
Figura 3.2 Condicin de carga y elementos mecnicos resultantes.

3.4 CRIPTOGRAMA UTILIZADO EN LOS ESPECMENES DE PRUEBA.


Teniendo ya definidas las geometras de las trabes acarteladas a ensayar, se estableci un criptograma (nomenclatura) que nos permitiera identificar a los 10 elementos segn su refuerzo longitudinal, refuerzo transversal, ngulo de acartelamiento, falla esperada y tipo de carga aplicada. El criptograma est formado por ocho caracteres, de los cuales los que estn slo en negritas son constantes, mientras que los que estn en negritas y cursivas son variables. El significado del criptograma es el siguiente: Las dos primeras literales (TA), indican que se trata de trabes acarteladas. La tercera literal indica el tipo de falla que se espera en el elemento, S significa una falla por cortante (del

25

ingls shear),3.3 asimismo, para la tercera literal se tiene como opcin la letra F, que indicara falla a flexin (flexure en ingls). La cuarta literal identifica el arreglo del refuerzo longitudinal, la opcin C se refiere al arreglo continuo (nico utilizado en este trabajo), tambin se tiene la opcin de T, que se refiere a un arreglo con traslape tipo tijera. La diferencia entre ambos arreglos se menciona en el primer captulo de este trabajo. Las literales quinta y sexta, (i), indican que se trata de un indicador-contador de los diferentes ngulos de acartelamiento, , utilizados en este trabajo experimental. El contador (i) adopta los valores siguientes: 0 para un ngulo =0 (trabe prismtica), 1 para =3.07, 2 para =6.12, 3 para =9.13 y 4 para =12.10. Las literales sptima y octava (Rj) tambin funcionan como un indicador-contador, pero en este caso es para el tipo de refuerzo transversal para resistir cortante, R. El contador (j) adopta los valores siguientes: 0 para los elementos sin refuerzo transversal y 1 para los elementos que contienen un refuerzo transversal mnimo por cortante segn la propuesta para las NTCC-04. La figura 3.3 resume el significado de cada literal para el criptograma utilizado en este trabajo.

TA
Trabe acartelada

Arreglo del acero longitudinal: Tipo de refuerzo = corrido transversal: = tijera ngulo de R = sin refuerzo Tipo de falla: acartelamiento: R = refuerzo mnimo = cortante = 0 = flexin = 3.07 = 6.12 = 9.13 = 12.10

Figura 3.3 Significado del criptograma utilizado para identificar las trabes.

Cabe recordar que en este trabajo se utilizaron 10 especmenes, los cuales son ahora fciles de identificar. La tabla 3.1 enlista los elementos ensayados en este trabajo.

Se opt por utilizar para esta literal el idioma ingls, ya que si se hubiera utilizado castellano le correspondera C (cortante), pero en la cuarta literal se tiene como opcin una C, lo que pudiera ocasionar confusiones.

3.3

26

Tabla 3.1 Geometra de las trabes acarteladas utilizadas en este estudio.

Trabe

l (cm) 280

b (cm) 22

hmax (cm) 45

hmin (cm) 45 40 35 30 25 45 40 35 30 25

0 TASC0-R0 TASC1-R0 3.07 TASC2-R0 6.12 TASC3-R0 9.13 TASC4-R0 12.10 0 TASC0-R1 TASC1-R1 3.07 TASC2-R1 6.12 TASC3-R1 9.13 TASC4-R1 12.10

hmax hmin 1.000 1.125 1.286 1.500 1.800 1.000 1.125 1.286 1.500 1.800

3.5 ESPECIFICACIONES DE LOS MATERIALES UTILIZADOS EN EL DISEO DE LOS ESPECMENES DE PRUEBA.


Para el diseo de las trabes se defini una resistencia ndice del concreto a los 28 das de fc=250 kg/cm2. La dosificacin se realiz con base en las caractersticas fsicas de los agregados de origen andestico, que es el tipo de agregado de uso comn en la Zona Metropolitana de la Ciudad de Mxico. El cemento utilizado fue tipo CPP,3.4 que es el que comercialmente se encuentra en el mercado. El tamao nominal del agregado grueso se especific en 19 mm. Por cada espcimen, se obtuvieron dos cilindros de control, para verificar la resistencia real del concreto el da del ensaye de cada uno.3.5 Para el acero de refuerzo longitudinal y transversal se utiliz acero de refuerzo corrugado con un esfuerzo de fluencia nominal fy=4200 kg/cm2. El acero es igualmente el que se consigue de manera comn en el mercado. Asimismo, se realizaron pruebas de tensin a probetas obtenidas del lote de acero con la finalidad de conocer las caractersticas mecnicas del acero de refuerzo.3.6

3.6 DISEO DE LOS ESPECMENES PARA QUE FALLEN POR CORTANTE.


La filosofa de diseo en los especmenes de prueba es que la falla est asociada al efecto de la fuerza cortante. Lo anterior indica que la flexin no debe ser un factor importante en la falla ante carga ltima de los diferentes tipos de trabes. Debido a que se preestableci la geometra de los distintos tipos de trabes acarteladas, fue necesario evaluar primero las
Cemento Prtland Puzolnico (NMX-C-414-ONNCCE-1999). Este cemento tambin se ha conocido como tipo II con puzolanas. 3.5 En el apndice A se muestran las resistencias a compresin y mdulos de elasticidad obtenidos de los cilindros de control, segn las normas NMX-C-083-ONNCCE-2002 y NMX-C-128-1997-ONNCCE. 3.6 En el apndice A se muestran las propiedades mecnicas del acero de refuerzo utilizado acorde a la norma NMX-C-407-ONNCCE-2001.
3.4

27

resistencias nominales a cortante de los modelos empleados, segn tuvieran un refuerzo mnimo transversal (estribos de dos ramas), en cuyo caso daran origen a los elementos R1, o carecieran de dicho refuerzo transversal (elementos R0). Una vez determinadas las capacidades nominales a cortante, se provey a los elementos de la cuanta necesaria de acero longitudinal, que garantizara que la falla no fuese por flexin. El clculo de las resistencias nominales a cortante y flexin se realizaron de acuerdo a las recomendaciones para vigas de seccin prismtica de las NTCC-04. En el apndice C se muestra un resumen de estas disposiciones.

3.6.1 RESISTENCIA A CORTANTE.


Se determin la resistencia nominal a cortante, VcR, considerando dos peraltes efectivos: 1) el que corresponde al ubicado a un peralte total del apoyos, y 2) considerando el peralte mnimo de las cartelas, que es el que corresponde al del claro central de las trabes. La razn por la cual se evalu la resistencia a cortante utilizando estos peraltes, es que en el primer caso se utiliz el criterio usual en trabes prismticas simplemente apoyadas (Gonzlez Cuevas, 2002), y en el segundo caso, se supuso que al utilizar el peralte mnimo se actuaba conservadoramente. La figura 3.4 muestra las secciones utilizadas en las cuales se tom en cuenta un recubrimiento de 4 cm. El clculo de VcR se realiz con la ecuacin 3.1, suponiendo que la cuanta de acero longitudinal era mayor a 0.015 ( 0.015). VcR = 0.5bd f c 3.1

donde el ancho, b, es constante para todos los especmenes (b=22 cm) y la resistencia nominal a compresin del concreto, fc=250 kg/cm2. Para cuantificar la contribucin del acero de refuerzo en la resistencia a la fuerza cortante, VsR, se utiliz la ecuacin 3.2, donde Av es la suma de las reas de las ramas de los estribos, separados una distancia, s. El peralte, d, toma los mismos valores que los utilizados en el clculo de VcR, segn la figura 3.4. Asimismo, fy es el esfuerzo de fluencia del acero del refuerzo transversal. V sR = Av f y d s 3.2

La separacin de estribos, s, se fij en medio peralte efectivo del apoyo de las trabes (s=0.5d), que es el criterio de las NTCC-04 para proveer un refuerzo transversal mnimo por tensin diagonal, de esta manera se tiene una separacin entre estribos de aproximadamente 20.5 cm, tomando como peralte efectivo como el peralte total del extremo, h1=45 cm, menos un recubrimiento de 4 cm.

28

A un peralte del apoyo

Peralte mnimo

h max = 45

h max
[cm]

25

93.3

Figura 3.4 Secciones de clculo para la resistencia a cortante.

Por motivos de construccin, se opt por reducir la separacin entre estribos, a s=18.5 cm. La explicacin de este cambio es que si se divide la longitud efectiva de las cartelas (l=93.3 cm), entre la distancia entre estribos, s=18.5 cm, se tiene un nmero casi cerrado de espacios (5.04), lo cual repercute en una distribucin uniforme de estribos en la longitud de las cartelas de los elementos R1, lo que permite colocar un estribo exactamente en el vrtice que se forma en la interseccin de la zona acartelada con la zona prismtica. Tambin se dispuso colocar un estribo ms all del vrtice (hacia el centro de la viga), para evitar una falla local debido a las cargas aplicadas de los ensayes. Para los modelos R0, VsR=0, ya que los estribos que tienen solamente sujetan las varillas longitudinales. El calibre seleccionado para los estribos fue del #2.5 (rea=0.49 cm2), ya que este dimetro de varilla satisface el criterio del rea de acero mnimo por cortante, Av, de la NTCC-04. Finalmente, el armado transversal propuesto para los modelos R1 es de estribos rectangulares de dos ramas del #2.5 (Av=0.98 cm2), a una separacin de 18.5 cm (E#2.5@18.5). Se mantuvo constante este armado en todos los especmenes de prueba R1, con la finalidad de mantener las variables originales de este estudio: el ngulo de acartelamiento y la presencia del refuerzo transversal (captulo 2). Por lo tanto, la resistencia nominal a cortante (Vn) para todos los especmenes se obtiene de la suma de las resistencias del concreto y del acero transversal, como lo indica la ecuacin 3.3. Vn = VcR + VsR 3.3

En la tabla 3.2 se enlistan los diferente especmenes y sus respectivas resistencias nominales calculadas, conforme a las ecuaciones 3.1 a 3.3.

29

Tabla 3.2 Resistencia nominal a cortante, calculada en dos secciones diferentes.

Trabe TASC0-R0 TASC1-R0 TASC2-R0 TASC3-R0 TASC4-R0 TASC0-R1 TASC1-R1 TASC2-R1 TASC3-R1 TASC4-R1

0 3.07 6.12 9.13 12.10 0 3.07 6.12 9.13 12.10

A un peralte del apoyo d VcR VsR Vn (cm) (ton) (ton) (ton) 41.00 7.13 0 7.13 38.58 6.71 0 6.71 36.17 6.29 0 6.29 33.76 5.87 0 5.87 31.35 5.45 0 5.45 41.00 7.13 9.12 16.25 38.58 6.71 8.58 15.29 36.17 6.29 8.05 14.34 33.76 5.87 7.51 13.38 31.35 5.45 6.97 12.43

Peralte mnimo d VcR VsR Vn (cm) (ton) (ton) (ton) 41.00 7.13 0 7.13 36.00 6.26 0 6.26 31.00 5.39 0 5.39 26.00 4.52 0 4.52 21.00 3.65 0 3.65 41.00 7.13 9.12 16.25 36.00 6.26 8.01 14.27 31.00 5.39 6.90 12.29 26.00 4.52 5.78 10.31 21.00 3.65 4.67 8.32

3.6.2 RESISTENCIA A FLEXIN.


Una vez que se calcul para cada elemento la resistencia nominal a cortante, Vn, se dimension el refuerzo longitudinal de las trabes, procurando que stas tuvieran una resistencia a flexin superior a la que provocara una falla a cortante. De acuerdo a la disposicin de las cargas aplicadas y a la condicin de apoyo estipulados para los ensayes, se generan los elementos mecnicos mostrados en la figura 3.2, en la cual se ve que el momento mximo, M, es igual al producto de una de las cargas aplicadas, V, multiplicada por el claro de cortante, a. Si hacemos la carga V igual al cortante nominal resistente, Vn, determinado para cada elemento (el mayor de los dos calculados segn tabla 3.2), y de acuerdo a las relaciones entre carga, cortante y momento explicadas en el prrafo anterior, se determina el momento nominal resistente Mn asociado al cortante nominal, Vn, que garantice una falla por cortante: M n > Vn a 3.4

donde para fines de este trabajo a=108.3 cm. De esta manera, se estimaron las reas de acero que proporcionaran el Mn requerido, segn las disposiciones de la propuesta de las NTCC-04, las cuales son muy similares a las recomendaciones del ACI 318-02 (Luna y Tena, 2001). Para el clculo de Mn se utiliz el peralte efectivo del tramo central prismtico de las trabes, dmin, ya que en esta zona se presenta el momento mximo. En el clculo de dmin se consider un recubrimiento de 4 cm. tal y como se observa en la figura 3.5. Una vez establecidas las reas de acero requeridas, stas se ajustaron en funcin de los dimetros de acero corrugado para refuerzo disponible en el mercado, tratando de ocupar el menor nmero de dimetros diferentes. La figura 3.5 muestra la seccin transversal tpica de los especmenes con el refuerzo longitudinal propuesto, todas las trabes fueron provistas de cuatro varillas del #8 (As=20.26 cm2), para el lecho inferior (tensin) y de tres varillas

30

del #8 (As=15.20 cm2), para el lecho superior (compresin). A pesar de la altas cuantas de acero provistas a las trabes, necesarias para garantizar la falla por cortante, tericamente cualquier seccin de stas es subrreforzada. Lo anterior se verifica al revisar el criterio de fluencia del acero a tensin en secciones doblemente reforzadas, (Park y Paulay, 1997).3.7

dob. b +

f s
fy

3.5

donde dob. es la cuanta a tensin en fluencia de una seccin doblemente armada a la falla por flexin, b es la cuanta balanceada a tensin de una seccin simplemente armada (apndice C), es la cuanta del acero a compresin, fy es el esfuerzo de fluencia del acero de refuerzo longitudinal y fs es el esfuerzo de trabajo del acero de refuerzo a compresin, que se estima como (Park y Paulay, 1997):

d 0.003E s + f y f y f s = 0.003E s 1 d 0.003E s

3.6

donde Es representa el mdulo elstico del acero de refuerzo, d el peralte efectivo de la seccin y d la distancia de la fibra extrema a compresin al centroide del acero comprimido, que para todas las secciones es de 4 cm. La tabla 3.3 muestra los valores de los trminos involucrados en la ecuacin 3.5.
Tabla 3.3 Criterio de seccin subrreforzada en los especmenes de prueba.

Trabe

TASC0-Rj TASC1-Rj TASC2-Rj TASC3-Rj TASC4-Rj + y corresponden a los armados reales de las trabes.

dmin (cm) 41 36 31 26 21

(%) 2.25 2.56 2.97 3.54 4.39

(%) 1.69 1.92 2.23 2.66 3.29

(%) 2.02

fs (kg/cm2) 4200 4057

dob.
(%) 3.71 3.94 4.25 4.68 5.20

Los clculos mostrados en la tabla 3.3 se hicieron en base al peralte mnimo de las trabes, ya que sta es la condicin ms crtica.

La ecuacin 3.5 no involucra la consideracin usual de diseo, la cual limita la cuanta del acero a tensin al 75% de la cuanta balanceada.

3.7

31

d= 4 3#8 d min = Variable


(41, 36, 31, 26 y 21)

4#8 4
[cm]

22
Figura 3.5 Refuerzo longitudinal en la zona prismtica de las trabes acarteladas.

Es posible determinar la carga asociada a la falla por flexin, VF, de los especmenes:
VF = Mn a

3.7

De esta manera, se pueden comparar las cargas que generan las fallas por cortante, Vn, y/o flexin, VF, en los elementos ensayados. La tabla 3.4 resume los clculos realizados para estimar la resistencia a flexin de los especmenes de prueba.
Tabla 3.4 Resistencias nominales a momento.

Trabe dmin (cm) Mn (tonxm) VF (ton) 0 41 31.56 29.14 TASC0-R0 36 27.31 25.21 TASC1-R0 3.07 31 23.05 21.29 TASC2-R0 6.12 9.13 26 18.80 17.36 TASC3-R0 21 14.55 13.43 TASC4-R0 12.10 0 41 31.56 29.14 TASC0-R1 36 27.31 25.21 TASC1-R1 3.07 31 23.05 21.29 TASC2-R1 6.12 9.13 26 18.80 17.36 TASC3-R1 21 14.55 13.43 TASC4-R1 12.10

32

3.6.3 COMPARACIN DE RESISTENCIAS A CORTANTE Y FLEXIN.


Una vez que se obtuvieron las correspondientes resistencias nominales a cortante y flexin de los especmenes de prueba, fue necesario hacer una comparacin cuantitativa entre stas para verificar que la falla sea por cortante. La tabla 3.5 muestra las resistencias nominales de los especmenes, en ella se muestra la carga de falla por cortante, Vn, que corresponde a las dos secciones calculadas, as como la carga de falla por flexin, VF.
Tabla 3.5 Comparacin de resistencias nominales a cortante y momento.

Trabe TASC0-R0 TASC1-R0 TASC2-R0 TASC3-R0 TASC4-R0 TASC0-R1 TASC1-R1 TASC2-R1 TASC3-R1 TASC4-R1

0 3.07 6.12 9.13 12.10 0 3.07 6.12 9.13 12.10

Vn (a un peralte) (ton) 7.13 6.71 6.29 5.87 5.45 16.25 15.29 14.34 13.38 12.43

Vn (peralte mnimo) (ton) 7.13 6.26 5.39 4.52 3.65 16.25 14.27 12.29 10.31 8.32

VF (ton) 29.14 25.21 21.29 17.36 13.43 29.14 25.21 21.29 17.36 13.43

Se observa en la tabla 3.5 que para todos los especmenes se espera una clara falla por cortante, salvo para el elemento TASC4-R1, donde por la poca diferencia entre las resistencia calculada a cortante y flexin en la seccin que corresponde a un peralte del apoyo, se pudiera presentar una falla simultnea de cortante y flexin o una falla puramente de flexin; esta situacin depende fuertemente de las propiedades mecnicas reales de los materiales. Con la finalidad de mantener la homogeneidad en los armados, se opt por conservar el armado propuesto originalmente para la trabe TASC4-R1.

3.6.4 DETALLADO DEL REFUERZO TRANSVERSAL DEBIDO AL CAMBIO DE DIRECCIN DEL REFUERZO LONGITUDINAL.
Debido a que las NTCC-04 obligan a proporcionar refuerzo transversal para equilibrar las resultantes generadas por el cambio de direccin del acero longitudinal (figura 3.6), se prest atencin en proporcionar un refuerzo adecuado.3.8 Respecto a este tema, Park y Paulay (1997) recomiendan para ngulos de acartelamiento menores a quince grados (<15), utilizar estribos en el vrtice de la unin de la zona acartelada con la prismtica y en la vecindad inmediata. Adems consideran que para prevenir agrietamientos prematuros, el refuerzo debe suministrarse de manera conservadora por lo que recomiendan amplificar
3.8

Este refuerzo slo se tom en cuenta la componente vertical, figura 3.6.

33

50% la fuerza perpendicular al eje del elemento generada por el cambio de direccin del acero de refuerzo longitudinal. Es de llamar la atencin que los trabajos previos (Debaiky y El-Niema, 1982; El-Niema, 1988; MacCleod y Houmsi, 1994), no especifican si consideraron este refuerzo. En esta seccin se comenta el procedimiento utilizado para proporcionar un refuerzo transversal que tomara la resultante vertical generada en el quiebre del acero longitudinal inclinado (Archundia et al., 2000). Posteriormente se comentar otra alternativa para proponer el refuerzo adicional en la zona del vrtice de las cartelas.

T sen M T (1-cos T ) T

Figura 3.6 Fuerzas inducidas por el cambio de direccin del refuerzo longitudinal.

Para resistir esta componente vertical que se produce por el cambio de direccin del acero longitudinal, se colocaron estribos adicionales en la vecindad del vrtice (uno a cada lado del estribo de vrtice). Esta fuerza vertical, Fvscd, se estim como:

Fvscd = As f y sen = T y sen

3.8

donde Ty, es la tensin del acero longitudinal en la fluencia del acero positivo (tensin mxima). En este trabajo no se realiz la amplificacin del 50% en VsRcd (Park y Paulay, 1997), con la finalidad de evaluar el desempeo de este refuerzo sin tomar en cuenta incrementos en la fuerza inducida. Para todos los modelos se dispuso de cuatro varillas del #8, lo que da un rea de acero, As=20.26 cm2, por lo que:
kg T y = 20.26cm 2 4200 2 = 85,000 kg cm

3.9

Ahora, la separacin de los estribos de refuerzo por cambio de direccin en el refuerzo longitudinal, scd, requerida para el refuerzo en esta zona, se obtiene de la siguiente ecuacin:
scd = Av f y d min Fvscd

3.10

34

donde dmin es el peralte efectivo en la zona prismtica de la trabe, Av, y fy tienen el mismo significado que en la ecuacin 3.2. Como anteriormente se coment, la distribucin de este refuerzo, consiste en colocar un estribo a cada lado del estribo de vrtice, separado una distancia scd, tal y como se visualiza en la figura 3.7.
Estribo de vrtice

scd

Refuerzo adicional en la vecindad del vrtice


Figura 3.7 Refuerzo en el vrtice por el cambio de direccin del acero positivo.

Al proceder de esta manera, es obvio que a menor ngulo de acartelamiento, , mayor distancia entre estribos, scd. Esta relacin se hace evidente en los elementos prismticos, donde el ngulo de acartelamiento es nulo, lo que se manifiesta en una separacin scd= (es decir, no se necesita refuerzo transversal por cambio de direccin del acero positivo). Para todos los elementos se calcul la distancia terica scd, y se ajust a manera de facilitar la construccin de los especmenes. En la tabla 3.6 se presentan los clculos para proveer el refuerzo por cortante debido al cambio de direccin del acero positivo, dicha tabla slo presenta los elementos R1, que son a los que se proporcion este refuerzo, con la finalidad de mantener la filosofa inicial de ensayar elementos con y sin refuerzo transversal.
Tabla 3.6 Separacin de estribos en la zona del cambio de direccin del acero.

Trabe TASC0-R1 TASC1-R1 TASC2-R1 TASC3-R1 TASC4-R1

0 3.07 6.12 9.13 12.10

dmin (cm) 41 36 31 26 21

VsRcd (ton) 0 4.54 9.06 13.50 17.82

scd (cm) 32.62 14.09 7.93 4.85

scd ajustado (cm) 14.00 7.50 4.50

Cuando el clculo indicaba que la separacin scd, superaba la distancia entre estribos del armado mnimo por cortante (s=18.5 cm), no se coloc refuerzo adicional, ya que se supuso que la presencia del refuerzo mnimo por cortante era suficiente para resistir la fuerza inducida por cambio de direccin del acero inclinado. Como se menciona a detalle en el captulo 8, el refuerzo propuesto en el vrtice segn la metodologa descrita, present un buen comportamiento en los ensayes.

35

3.6.5 PROPUESTA ALTERNA PARA PROPORCIONAR UN REFUERZO POR CAMBIO DE DIRECCIN DEL ACERO LONGITUDINAL.
Una propuesta ms racional para colocar el refuerzo transversal en la zona del vrtice, es plantear el suministro de resistencia como el nmero de estribos de determinado dimetro que se necesitan colocar para resistir la fuerza vertical generada en el quiebre del acero longitudinal (Gonzlez Cuevas, 2004).
n= Fvscd Av f y

3.11

donde n es el nmero de estribos cuya rea transversal es Av, fy es el esfuerzo nominal de fluencia del acero de refuerzo transversal y Fvscd tiene el mismo significado que en la ecuacin 3.8. La cantidad de estribos, n, formalmente debe incluir al estribo de vrtice, por lo que el nmero de estribos que resulte se redondea al numero impar ms cercano, con la finalidad de proporcionar un refuerzo simtrico respecto al vrtice. La separacin entre estribos debe cumplir con la mnima recomendada en los cdigos. Al proceder de esta manera se tendra el nmero de estribos del #2.5 mostrados en la tabla 3.7 (fy=4200 kg/cm2), para cada una de las cinco trabes ensayadas con refuerzo transversal. Acorde a las NTCC-04 la separacin entre estribos sera de 6 cm (scd=6 cm).
Tabla 3.7 Nmero de estribos en la zona del cambio de direccin del acero.

Trabe TASC0-R1 TASC1-R1 TASC2-R1 TASC3-R1 TASC4-R1

0 3.07 6.12 9.13 12.10

VsRcd (ton) 0 4.54 9.06 13.50 17.82

Av (cm2) 0.98 0.98 0.98 0.98 0.98

n 0.00 1.11 2.20 3.28 4.33

n ajustado 1 1 3 3 5

Se observa en la tabla 3.7 que para las trabes TASC0-R1 y TASC1-R1 se obtiene el mismo resultado que se obtiene al emplear el criterio utilizado para proporcionar refuerzo en el vrtice, es decir solo se debe garantizar que exista un estribo en el vrtice. Para las dems trabes se obtienen refuerzos ms conservadores de los que se colocaron en los especmenes de prueba. Debido a que el refuerzo colocado tuvo un buen desempeo durante los ensayes (captulo 8), es de esperarse que el refuerzo calculado segn esta propuesta alterna, tambin presente un buen desempeo.

3.7 ARMADOS DE LOS ESPECMENES DE PRUEBA.


Con base en todas las consideraciones mencionadas para el diseo de los especmenes de prueba, se muestra en la tabla 3.8 una sntesis de los armados de los mismos, adems las figuras 3.8 a 3.16 muestran los croquis finales de armado para los 10 modelos ensayados. Todas las varillas tienen en sus extremos ganchos estndar cuya longitud de 30.5 cm 36

satisface la mnima recomendada la propuesta de las NTCC-04 segn su dimetro para evitar problemas de anclaje.
Tabla 3.7 Tipificacin de los armados de los especmenes de prueba. Refuerzo flexin Refuerzo cortante Superior Inferior Cartela (C) Prismtica (P) Unin (C-P) 0 3#8 4#8 1E#2.5 (armado) 1E#2.5 (armado) 3.07 1E#2.5 (armado) 1E#2.5 (armado) 1E#2.5 (armado) 1E#2.5 (armado) 6.12 9.13 1E#2.5 (armado) 1E#2.5 (armado) 1E#2.5 (armado) 1E#2.5 (armado) 12.10 0 7E#2.5 @ 18.5 cm 1E#2.5 @ 18.5 cm 3E#2.5 @ 18.5 cm 3.07 7E#2.5 @ 18.5 cm 1E#2.5 @ 18.5 cm 3E#2.5 @ 18.5 cm 6.12 7E#2.5 @ 18.5 cm 1E#2.5 @ 18.5 cm 3E#2.5 @ 14 cm 9.13 7E#2.5 @ 18.5 cm 1E#2.5 @ 18.5 cm 3E#2.5 @ 7.5 cm 12.10 7E#2.5 @ 18.5 cm 1E#2.5 (armado) 3E#2.5 @ 4.5 cm

Trabe TASC0-R0 TASC1-R0 TASC2-R0 TASC3-R0 TASC4-R0 TASC0-R1 TASC1-R1 TASC2-R1 TASC3-R1 TASC4-R1

2 E # 2.5 @ 110
3#8

4#8

Seccin 1

Seccin 2

Seccin 1

[cm]

25

93.3

93.3 330
Figura 3.8 Croquis del elemento TASC0-R0.

93.3

25

2 E # 2.5 @ 110
3#8

4#8

Seccin 1

Seccin 2

Seccin 1

[cm]

25

93.3

93.3 330
Figura 3.9 Croquis del elemento TASC1-R0.

93.3

25

37

2 E # 2.5 @ 110
3#8 4#8

Seccin 1

Seccin 2

Seccin 1

[cm]

25

93.3

93.3 330

93.3

25

Figura 3.10 Croquis del elemento TASC2-R0.

2 E # 2.5 @ 110
3#8 4#8

Seccin 1

Seccin 2

Seccin 1

[cm]

25

93.3

93.3 330

93.3

25

Figura 3.11 Croquis del elemento TASC3-R0.

2 E # 2.5 @ 110
3#8 4#8

Seccin 1

Seccin 2

Seccin 1

[cm]

25

93.3

93.3 330

93.3

25

Figura 3.12 Croquis del elemento TASC4-R0.

38

8 E # 2.5 @ 18.5
3#8

4#8

Seccin 1

Seccin 2

Seccin 1

[cm]

25

93.3

93.3 330

93.3

25

Figura 3.13 Croquis del elemento TASC0-R1.

8 E # 2.5 @ 18.5
3#8

4#8

Seccin 1

Seccin 2

Seccin 1

[cm]

25

93.3

93.3 330

93.3

25

Figura 3.14 Croquis del elemento TASC1-R1.

8 E # 2.5 @ 18.5
3#8 4#8

3 E # 2.5 @ 14

Seccin 1

Seccin 2

Seccin 1

[cm]

25

93.3

93.3 330
Figura 3.15 Croquis del elemento TASC2-R1.

93.3

25

39

8 E # 2.5 @ 18.5
3#8 4#8

3 E # 2.5 @ 7.5

Seccin 1

Seccin 2

Seccin 1

[cm]

25

93.3

93.3 330

93.3

25

Figura 3.16 Croquis del elemento TASC3-R1.

8 E # 2.5 @ 18.5
3#8 4#8

3 E # 2.5 @ 4.5

Seccin 1

Seccin 2

Seccin 1

[cm]

25

93.3

93.3 330

93.3

25

Figura 3.17 Croquis del elemento TASC4-R1.

4 3#8
VARIABLE 45 40 35 30 25

4 3#8 E # 2.5 4#8 4


[cm]
VARIABLE 45 40 35 30 25

E # 2.5

45

4#8

4 22

[cm]

22

SECCIN 1

SECCIN 2

Figura 3.18 Secciones transversales tpicas en zona de cartela y zona prismtica.

40

4. CONSTRUCCIN DE LOS ESPECMENES DE PRUEBA


4.1 INTRODUCCIN.
Una vez diseados los diferentes modelos, se organiz la construccin de los mismos de acuerdo a la calendarizacin de los ensayes. Debido a la nula experiencia en el armado de este tipo de trabes, se tom la decisin de construir en primera instancia los elementos que no tienen refuerzo transversal (modelos R0), para que con la experiencia ganada, el armado de los elementos que tienen refuerzo transversal (modelos R1), fuera ms fcil.

4.2 HABILITADO DEL ACERO DE REFUERZO.


Una vez calculados los tramos de varilla de acero longitudinal y transversal que intervendran en el armado de los especmenes, cada uno de ellos se cort a la medida. El doblado de los estribos se hizo de manera convencional con la ayuda de un banco de habilitado, teniendo mucho cuidado que el largo de los mismos estuviera dentro de una tolerancia de 0.5 cm, ya que debido al ngulo de las cartelas, una gran variacin en el peralte de los estribos, ocasionara que el estribo ajustara con el acero longitudinal en un lugar diferente al que le corresponde. La figura 4.1 muestra el proceso tpico de armado de los estribos, as como los diversos tamaos que se utilizaron en la construccin de los especmenes de prueba. Todos los estribos tienen un ancho de 18 cm medido a paos exteriores y adems cuentan con dos remates rectos a 135 cuya longitud se fij en 8.5 cm. El habilitado del acero longitudinal fue muy laborioso, ya que el calibre de la varilla que se utiliz (#8), dificult el doblez para darle el ngulo de acartelamiento, el cual debe ser lo ms preciso posible, para evitar tener una geometra no contemplada o simplemente para evitar desajustes con los estribos.

Figura 4.1 Habilitado de estribos y su colocacin en el armado longitudinal.

Para habilitar adecuadamente las varillas del acero longitudinal inferior, primero se hicieron los ganchos extremos de anclaje, los cuales se realizaron de manera convencional. Una vez doblada la varilla en sus extremos, se pas a un banco de habilitado construido especialmente para dar el ngulo de acartelamiento deseado. La figura 4.2 muestra el doblez de una varilla de acero de refuerzo en el banco de habilitado. 41

Figura 4.2 Doblado del acero longitudinal para obtener el ngulo de acartelamiento.

Para verificar que las varillas estuvieran correctamente dobladas, se dibuj un patrn a escala real, en el cual se verificaban los ngulos y dimensiones finales de las varillas. Los ajustes necesarios se hicieron con la ayuda del banco de habilitado, o mediante pequeos contra-dobleces, hasta lograr que la varilla tuviera la geometra deseada. La figura 4.3 muestra una varilla de refuerzo longitudinal adecuadamente habilitada.

Figura 4.3 Acero longitudinal continuo y doblado.

4.3 ARMADO DE LOS ESPECMENES DE PRUEBA.


El armado de los especmenes se hizo de manera comn de acuerdo a la prctica. La figura 4.4 muestra el proceso tpico de armado de las trabes acarteladas utilizadas en este trabajo. Uno de los inconvenientes que surgieron, es que debido a la robustez del armado longitudinal, ste podra provocar que en algunas zonas el agregado grueso se atorara entre las varillas longitudinales. Como solucin, se opt por empaquetar el acero del lecho inferior, es decir, se tuvieron dos paquetes de dos varillas del #8 que se colocaron uno en cada esquina inferior. En el lecho superior no se tuvo este problema, por lo que el arreglo para este lecho qued como estaba previsto desde la etapa de diseo.

42

Figura 4.4 Proceso tpico de armado de los especmenes de prueba.

Los estribos se colocaron de manera que alternaran uno a uno el lado de los remates y colocando una varilla del refuerzo longitudinal superior dentro de los remates. Cada estribo se sujet al armado longitudinal por medio de cinco amarres dobles de alambre recocido. La figura 4.5 muestra un acercamiento del armado tpico utilizado en las trabes acarteladas utilizadas en este trabajo (TASC3-R1), asimismo en la figura 4.6 se observa una perspectiva del armado final del elemento TASC4-R1, instantes antes del colado del elemento.

Figura 4.5 Detalle de la distribucin del acero longitudinal en los estribos. Elemento TASC3-R0.

Figura 4.6 Perspectiva del armado en el espcimen TASC4-R1.

43

4.4 CONSTRUCCIN DE LA CIMBRA.


Para lograr la geometra de los diferentes modelos, fue necesario disear y construir la cimbra que servira de molde para el colado de los diez especmenes de prueba. Debido al alto costo que represent la opcin de una cimbra metlica, se opt por construir la cimbra con madera. Ya que la geometra de los diez elementos bsicamente se deriva de cinco ngulos diferentes de acartelamiento, slo se construyeron cinco moldes diferentes. La cimbra se dise de acuerdo a las Normas Tcnicas Complementarias para el Diseo y Construccin de Estructuras de Madera (1987), tomando en cuenta el empuje esttico que el concreto en estado fluido ejerce sobre la superficie de contacto. Toda la madera que fuera a estar en contacto directo con el concreto fue de primera calidad y con un espesor de 19 mm. Para lograr que la cimbra se mantuviera en buen estado, se humect peridicamente con una solucin de aceite quemado de coche diluido en diesel. La cimbra se construy con tableros de 45 cm de altura y 250 cm de largo. Cada tablero est compuesto por tres tablas de 15 cm de ancho cada una fijada a pies derechos (3.8x10 cm) espaciados a 50 cm. Los tableros se colocaron de canto sobre unas tarimas con las cuales se form un cajn de ancho libre igual a 22 cm, que es el ancho de las trabes. Para darle forma a las zonas acarteladas y a la zona prismtica de las trabes, se construyeron rampas con tablas de madera, que fueron colocadas dentro del cajn formado. Cada rampa se calz con apoyos simples para evitar flechas excesivas debidas al peso del concreto. La figura 4.7 muestra una perspectiva de la cimbra utilizada para colar las trabes acarteladas.

Figura 4.7 Cimbra utilizada en el colado de las trabes acarteladas.

4.5 COLADO DE LOS ESPECMENES DE PRUEBA.


El colado de los especmenes se llev a cabo toda vez que los armados fueron debidamente instrumentados, colocados correctamente dentro de la cimbra y calzados para dar el recubrimiento estipulado de 4 cm. El concreto se dosific por volumen siguiendo las recomendaciones de los tcnicos del Laboratorio de Estructuras de la UAMA, para lograr una resistencia nominal a compresin fc=250 kg/cm2 a los 28 das. La tabla 4.1 muestra la dosificacin de concreto utilizada. Los agregados se tomaron tal y como se encontraban en el almacn.

44

Tabla 4.1 Dosificacin tpica para medio saco de cemento (25 kg).

Grava suelta Arena suelta Agua

48 m3 60 m3 39 m3

La fabricacin del concreto se hizo con ayuda de una revolvedora elctrica cuya capacidad nominal es de medio saco de cemento (25 kg). El concreto se deposit en la cimbra toda vez que se observ una buena consistencia de la mezcla y que la prueba de revenimiento indicara que la fluidez era la adecuada, en este caso se especific un revenimiento de 10 cm. El concreto se acarre y se deposit en la cimbra con la ayuda de carretillas. Para cada trabe se obtuvieron dos cilindros de control, con los cuales se estim la resistencia a compresin del concreto de las trabes, en el momento de su prueba. La figura 4.8 muestra la forma en que se realiz el colado de las trabes acarteladas.

Figura 4.8 Proceso de colado utilizado en las trabes de este estudio.

Una vez que el concreto se colocaba dentro de la cimbra, se procedi al vibrado del mismo para que no quedaran vacos dentro de las trabes. El vibrado se realiz con cuidado para no golpear a los deformmetros instalados en los armados. El vibrador utilizado fue del llamado tipo chicote, el cual estuvo provisto de una cabeza metlica cuyo dimetro es de 1.5 pulgadas. La figura 4.9 muestra el mtodo de vibrado utilizado.

45

Figura 4.9 Vibrado de las trabes acarteladas.

Cuando los moldes estaban totalmente llenos, se aplan la superficie descubierta de las trabes y se tap la cimbra con una lona para retardar de alguna manera la evaporacin del agua contenida en el concreto. La cimbra se retir en promedio a los cuatro das del colado, evitando mover las trabes hasta los 28 das de edad del concreto. El curado de los elementos se hizo mojndolos peridicamente y dejndolos secar en condiciones ambientales.

46

5. INSTRUMENTACIN, ADQUISICIN DE DATOS Y DISPOSITIVO DE CARGAS


5.1 INTRODUCCIN.
Para todos los especmenes exceptuando el elemento TASC4-R1, la adquisicin de datos se realiz con un equipo TDS modelo 301 de diez canales, conectado a una computadora con paquetera especializada para controlar el equipo. Adems se utiliz un regulador de corriente y un equipo de respaldo elctrico para asegurar el suministro de energa y proteccin del sistema adquisidor de datos. Todo el equipo mencionado fue facilitado por el Centro Nacional de Prevencin de Desastres (CENAPRED). En el elemento TASC4-R1, se utiliz un equipo de adquisicin de datos nuevo propiedad de la UAM-A, y se provey a este elemento de una instrumentacin ms completa. La instrumentacin de todos los especmenes se divide en interna y externa. La instrumentacin interna se realiz utilizando deformmetros electrnicos de 120 Ohms (strain gages). Dichos deformmetros se colocaron solamente en el acero de refuerzo en un extremo acartelado de las trabes (lado izquierdo). La instrumentacin externa se realiz con transductores de desplazamiento de 50 mm de capacidad, que se colocaron directamente sobre los especmenes y en el marco de carga con la finalidad de obtener lecturas correctivas para los desplazamientos de los elementos ensayados.

5.2 INSTRUMENTACIN DE LOS ESPECMENES DE ENSAYE (EXCEPTO EL ELEMENTO TASC4-R1).


De los diez canales del equipo de adquisicin de datos facilitado por el CENAPRED (figura 5.1), slo se utilizaron nueve, ya que el restante funciona a base de voltaje. Debido a que el nmero de canales disponible fue escaso en comparacin con los utilizados en otros trabajos de investigacin experimental realizados en Mxico, donde se han utilizado hasta 150 canales (Uribe, 2000), fue necesario idear una instrumentacin que garantizara una captura de datos mnimos que permitiera evaluar los parmetros de inters en este estudio.

Figura 5.1 Equipo de adquisicin de datos (TDS mod. 301) y computadora. Facilitados por el CENAPRED.

47

Para estimar la demanda de deformacin del acero longitudinal de todos los elementos, se colocaron deformmetros electrnicos en una de las varillas de cada lecho del refuerzo por flexin, en la seccin de la longitud media de la cartela de uno de los lados. A partir de estas lecturas se determin el esfuerzo del refuerzo longitudinal, con base en las grficas esfuerzo-deformacin de varillas ensayadas a tensin en el laboratorio. Se decidi colocar los deformmetros en la longitud media de las cartelas, para tener lecturas caractersticas libres de las demandas locales de adherencia cercana a los extremos, y de la concentracin de esfuerzos en las cercanas del vrtice en el cambio de direccin del acero longitudinal inferior.
Compresin E-armado Tensin lc 2 lc Deformmetro

Figura 5.2 Instrumentacin interna en los elementos TASCi-R0.

En los elementos R0, que no llevan un armado transversal, se coloc un deformmetro en el estribo cercano al vrtice de la zona de transicin del mismo lado donde se coloc la instrumentacin del acero longitudinal. Este deformmetro se coloc con la finalidad de verificar que el tramo central estuviera libre de algn tipo de solicitaciones por cortante no previstas. La figura 5.2 muestra esquemticamente la ubicacin de los deformmetros colocados en los elementos R0. Para los elementos R1, que poseen el armado mnimo por cortante, se colocaron dos deformmetros en el armado transversal: uno en el estribo localizado en el vrtice de la zona de transicin y otro en el primer estribo ubicado en la cercana de la longitud media de la cartela, que ms se acercara a la ubicacin de la primera grieta de cortante detectada en el ensaye esttico de su correspondiente pareja R0. Es importante comentar que primero se ensayaron todos los elementos R0, con la finalidad de tener mayor sensibilidad en la instrumentacin de los elementos R1. En general para todos los elementos R1, este deformmetro se coloc en el estribo del lado del vrtice respecto de la ubicacin de los strain gages del acero longitudinal (E-4), exceptuando al elemento TASC0-R1, en el cual se instrument el estribo del lado del apoyo (E-3), tambin respecto a la ubicacin de la instrumentacin del refuerzo longitudinal. A los estribos ubicados en la longitud acartelada, se les denomina indistintamente en este trabajo como estribos de cartela. En las figuras 5.3 y 5.4, se muestra las ubicacin de la instrumentacin de los elementos con refuerzo transversal por cortante, para los especmenes con refuerzo transversal, exceptuando al elemento TASC4-R1.

48

Compresin E-3 (cartela) E-Vrtice

E-0

E-1

E-2

E-4

E-5

Tensin lc 2 lc

E-7 Deformmetro
E-RcdB

Figura 5.3 Instrumentacin interna del elemento TASC0-R1.

Compresin
E-4 (cartela)
E-Vrtice E-RcdA

E-0

E-1

E-2

E-3

E-5

E-7 Deformmetro

Tensin lc 2 lc

Figura 5.4 Instrumentacin interna en los elementos TASC1-R1, TASC2-R1 y TASC3-R1.

Los deformmetros electrnicos se colocaron de acuerdo a lo recomendado por el fabricante. La figura 5.5 muestra dos armados totalmente instrumentados con deformmetros.

Figura 5.5 Deformmetros electrnicos de los elementos TASC3-R0, y TASC2-R1.

La instrumentacin externa de los especmenes se realiz colocando transductores de desplazamiento con capacidad de 50 mm, en la lnea central del claro y en los vrtices de las trabes acarteladas. Con el fin de tener lecturas colineales correctivas del desplazamiento vertical de las trabes, la viga de reaccin del marco de cargas tambin se instrument, pero solamente en los puntos de la lnea central y en uno de los vrtices (de lado donde se coloc la instrumentacin interna). La figura 5.6 muestra un esquema de la instrumentacin externa propuesta para los elementos referidos.

49

i
Vrtice izq.

c L
Centro del Claro Vrtice der.

d
TRABE ACARTELADA APOYO

VIGA DE REACCIN

APOYO

TRANSDUCTOR Capacidad 50 mm

Figura 5.6 Instrumentacin externa en los especmenes de prueba y en la viga de reaccin.

5.3 INSTRUMENTACIN DEL ESPCIMEN TASC4-R1.


Este elemento fue provisto de una instrumentacin interna y externa ms completa que los dems especmenes de prueba, debido a las siguientes circunstancias: 1) el Laboratorio de Estructuras de la UAM-A, compr un equipo de adquisicin de datos TDS modelo 300 equipado con una caja de conexiones modelo ASW-50C con capacidad de 50 canales (figura 5.7), adems de transductores de desplazamiento para diversas capacidades (50, 100 y 200 mm) y 2) debido a que este elemento se construy en un tiempo posterior a la evaluacin de la informacin de los anteriores ensayes, fue posible establecer que la instrumentacin interna colocada en el resto de los elementos R1, no proporcion informacin suficiente para estimar la contribucin del acero de refuerzo transversal en la resistencia a cortante de las trabes acarteladas de concreto reforzado.

Figura 5.7 Equipo de adquisicin de datos (TDS mod. 300) y caja de conexiones (ASW-50C).

De esta manera, se instrumentaron todos los estribos de la longitud acartelada de un extremo de la trabe, incluyendo los estribos del refuerzo por cortante debido al cambio de direccin del acero positivo. Para el refuerzo longitudinal, se conserv el arreglo establecido para los dems elementos, es decir, se colocaron deformmetros en ambos lechos del refuerzo en la longitud media de la cartela del extremo donde se coloc la instrumentacin del refuerzo transversal. En la figura 5.8 se muestra la instrumentacin interna del elemento TASC4-R1.

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Compresin
E-4 (cartela)
E-RcdB

E-0

E-1

E-2

E-3

E-5

Tensin lc 2 lc

E-Vrtice E-RcdA

E-7

Deformmetro

Figura 5.8 Instrumentacin interna en el elemento TASC4-R1

La instrumentacin externa de este elemento fue similar a la de los dems especmenes, salvo que para este elemento, fue posible colocar transductores correctivos para ambos vrtices de la trabe.

5.4 DISPOSITIVO DE CARGA.


Las cargas se aplicaron por medio de un dispositivo mecnico-hidrulico que ha sido utilizado en otos trabajos experimentales (Gonzlez Cuevas et al., 1999). La parte mecnica del dispositivo est construida a base de perfiles de acero de seccin I(IE 152x18.6). Estos perfiles tienen la finalidad de aplicar las cargas puntuales en el espcimen de prueba, al recibir el empuje de los gatos hidrulicos. La transmisin del empuje de los gatos a los perfiles, se hace por medio de ocho varillas corrugadas (cuatro por gato), de 1.90 cm de dimetro, las cuales trabajan exclusivamente a tensin. La parte hidrulica del dispositivo se compone de dos gatos hidrulicos de accin sencilla que se colocan de cabeza colgados de una viga de reaccin de concreto reforzado (35x60 cm). Para los ensayes de los elementos sin refuerzo se utilizaron dos gatos con capacidad nominal de 20 toneladas de empuje, mientras que para los elementos con refuerzo transversal, se utilizaron dos gatos de un empuje nominal de nominal de 50 toneladas. El sistema hidrulico se accion con un equipo de bombeo, provisto de vlvulas de paso para controlar la aplicacin de la carga. La figura 5.9 muestra el espcimen TASC2-R0 colocada en el dispositivo de ensaye.

Figura 5.9 Elemento TASC2-R0 en el dispositivo de ensaye.

51

Debido a la geometra del dispositivo referido, fue imposible adaptar celdas de carga, por lo que no se pudo obtener lecturas electrnicas de la intensidad de la carga aplicada, y como consecuencia de esta situacin, no fue posible controlar los experimentos por desplazamientos. Mediante manmetros analgicos conectados al sistema hidrulico (figura 5.10), se obtuvo la intensidad de la carga aplicada. Dichos manmetros fueron calibrados en una mquina universal.

Figura 5.10 Equipo hidrulico con manmetros instalados.

52

6. METODOLOGA EXPERIMENTAL
6.1 INTRODUCCIN.
En este captulo se detallan aspectos relacionados con la preparacin en los especmenes de prueba, antes de efectuarse los correspondientes ensayes. Tambin se menciona la secuencia de aplicacin de la carga y la lgica empleada para realizar una primera estimacin de los cortantes asociados al primer agrietamiento diagonal, falla y colapso estructural de los elementos.

6.2 PREPARACIN DE LOS ESPECMENES DE PRUEBA.


Para facilitar la captura de la informacin grfica generada en los ensayes, los especmenes se prepararon segn la prctica comn para el ensaye de elementos de concreto reforzado. Para esto, cada elemento se pint de color blanco con el objeto de facilitar la visualizacin de las grietas presentadas durante la prueba. Adems, para simplificar la ubicacin evolutiva del agrietamiento, se dibuj una retcula en la cara frontal de los especmenes, dicha retcula corresponde, para cada elemento, a la malla de elementos finitos utilizada para modelar los experimentos con este mtodo (captulo 10). La figura 6.1 muestra una perspectiva del elemento TASC4-R0 totalmente preparado para su ensaye.

Figura 6.1 Elemento TASC4-R0 pintado y cuadriculado previo a su ensaye.

6.3 APLICACIN AGRIETAMIENTO.

DE

LA

CARGA

REGISTRO

DEL

Los experimentos se controlaron por carga y se aplic de manera incremental hasta que se presentaba el colapso total de los especmenes. Cada vez que se alcanzaba un incremento de carga, sta se sostena un lapso de dos minutos, al trmino de los cuales se tomaba la lectura simultnea en los transductores y deformmetros colocados. Una vez tomadas las lecturas se incrementaba la carga y se repeta el procedimiento hasta que el elemento fuera incapaz de soportarla (colapso). En un formato se captur la carga total aplicada en cada incremento y los efectos visibles de sta sobre el elemento ensayado.

53

Las grietas generadas en los especmenes se remarcaron con plumones de tinta permanente de diferentes colores y se identificaron con la carga total aplicada a la cual aparecieron (figura 6.2). El patrn de agrietamiento se captur en dibujos a escala de los especmenes, los cuales tambin estaban cuadriculados segn los modelos reales. Adems, durante los experimentos se tomaron fotografas y video los cuales complementan la informacin grfica obtenida.

Figura 6.2 Identificacin evolutiva de las grietas durante los ensayes.

6.4 IDENTIFICACIN DE CORTANTES CARACTERSTICOS.


Para cada trabe se identificaron los siguientes cortantes caractersticos: 1) el cortante que produjo el primer agrietamiento diagonal, Vagr, 2) el cortante ltimo o de falla, Vu y 3) el cortante asociado al colapso total de los elementos, Vclps. La figura 6.3 muestra una curva tpica cortante contra deformacin al centro del claro, donde se indican los cortantes caractersticos. Adems en este trabajo se denomina sobrerresistencia a la diferencia entre el cortante ltimo y el cortante de colapso de los especmenes.

Vu

Vclps

Vagr

Figura 6.3 Cortantes caractersticos estudiados.

La primera estimacin de los cortantes del primer agrietamiento y ltimo, se realiz en tiempo real durante las pruebas de los especmenes. El cortante de colapso, por obvias razones, fue fcil de asignar. En el caso del cortante asociado al primer agrietamiento diagonal, no existi mucha duda en cuanto a su deteccin, ya que simplemente se prest

54

cuidado en observar su aparicin. La figura 6.4 muestra una grieta tpica del primer agrietamiento diagonal presentada en los especmenes ensayados.

cables cables

Figura 6.4 Grieta tpica del primer agrietamiento diagonal. Elemento TASC1-R0.

Para asignar el cortante ltimo de cada trabe se tomaron algunas consideraciones tales como: las estimaciones hechas de la carga nominal de diseo (captulo3), el nivel de dao estructural evolutivo presentado en los elementos, la capacidad de soportar la carga aplicada y el conocimiento de que el tipo de falla tpica por cortante se presenta de manera sbita.6.1 En algunos elementos el colapso total de los especmenes ocurri a cortantes mayores al cortante ltimo reportado en este trabajo. La razn por la cual no se reporta el cortante asociado al colapso total de los especmenes como el cortante ltimo, es que una vez presentada la falla por cortante del elemento, ste se continu cargando slo para conocer su capacidad de carga y deformacin remanentes. Cuando se presentaron estas reservas de capacidad de carga y deformacin lo hicieron a costa de un excesivo dao estructural del elemento, el cual definitivamente no puede ser asociado a una resistencia ltima, ms an ante el caso de estructuras sometidas a cargas ssmicas. Con la finalidad de ilustrar la explicacin anterior, en la figura 6.5 se muestran los niveles de dao asociados al cortante ltimo y al de colapso total del elemento TASC3-R1, los cuales son tpicos para el conjunto de trabes ensayadas.

a) b) Figura 6.5 Niveles de dao presentados en el elemento TASC3-R1: a) cortante ltimo y b) colapso total.

6.1

Este cortante tambin se conoce como cortante de agrietamiento visual.

55

Una vez determinados durante los ensayes los cortantes correspondientes al primer agrietamiento y ltimo o de falla, stos se cotejaron con los resultados analticos generados al procesar los datos obtenidos de la instrumentacin. Generalmente las primeras estimaciones visuales tuvieron buena correspondencia con resultados analticos, por ejemplo, el cambio de rigidez a cortante de los elementos (secciones 7.2 y 8.2).

56

7. ELEMENTOS SIN REFUERZO TRANSVERSAL: RESULTADOS EXPERIMENTALES


7.1 INTRODUCCIN.
Se realizaron los ensayes experimentales de estos elementos, segn la metodologa descrita en el captulo 6. Todos los especmenes presentaron claras fallas asociadas al efecto de la fuerza cortante. El elemento prismtico present una falla tpica de trabes de seccin constante sin refuerzo transversal, con relacin claro de cortante a peralte efectivo comprendido entre 2.5 y 6.0, (2.5< a/d 6.0). Los elementos acartelados presentaron fallas asociadas a vigas cortas (1.0< a/d 2.5). Como se explica detalladamente en el transcurso de este captulo, las trabes acarteladas exhibieron capacidades de deformacin y sobrerresistencia7.1 superiores a las de la trabe prismtica de referencia, lo que se puede explicar con base en el mecanismo resistente observado.

7.2 CORTANTES CARACTERSTICOS.


Se identificaron los cortantes que causaron la primera grieta diagonal (Vagr), as como el cortante ltimo o de falla. El cortante ltimo, Vu, obtenido experimentalmente, se compara con el que se obtiene al emplear la ecuacin 3.1 utilizando la resistencia a compresin promedio de los cilindros de control de cada trabe y la resistencia nominal de diseo (fc=250 kg/cm2). La tabla 7.1 resume dichos valores y se hace notar que los comentarios que se derivan de sta se hacen en referencia a los resultados obtenidos al emplear la resistencia a compresin promedio de los cilindros de control, fc, que es la condicin ms realista de los experimentos.
Tabla 7.1 Comparacin entre los cortantes de diseo calculados y obtenidos experimentalmente en las trabes sin refuerzo transversal. Ecuacin 3.1.

Experimentales Trabe
TASC0-R0 TASC1-R0 TASC2-R0 TASC3-R0 TASC4-R0 Vagr (ton) Vu (ton)

fc=250 kg/cm2
Vn a un peralte (ton) Vn peralte mnimo (ton) fc (kg/cm2)

Cilindros
Vn a un peralte (ton) Vn peralte mnimo (ton)

4.50 5.75 5.00 2.75 2.50

7.50 6.75 6.00 3.75 3.00

7.13 6.71 6.29 5.87 5.45

7.13 6.29 5.39 4.52 3.65

334 321 295 236 281

8.24 7.60 6.83 5.71 5.78

8.24 7.10 5.86 4.40 3.87

Se observa en la tabla 7.1 que para la trabe prismtica (TASC0-R0), la resistencia obtenida experimentalmente fue inferior a la que se obtiene al aplicar la ecuacin 3.1. Para el resto de las trabes, el valor del cortante ltimo obtenido experimentalmente tuvo mayor correspondencia con el que se obtiene analticamente calculndolo con el peralte mnimo.
La sobrerresistencia se defini en la seccin 6.4 como la diferencia del cortante del colapso menos el cortante ltimo.
7.1

57

Aunque a partir de estos resultados, se observa que al utilizar dicho peralte en las trabes con acartelamientos de nueve y doce grados en el clculo de la resistencia a cortante, no se acta conservadoramente. Es importante sealar que esta comparacin entre la resistencia nominal calculada y la resistida por los elementos, no considera la modificacin del cortante esttico que se produce por la presencia del acero de refuerzo inclinado en las trabes (Park y Paulay, 1997) como se muestra en la figura 1.15. En otras palabras, esta comparacin se efecta entre el cortante esttico, aplicado por el sistema de cargas, y el resistente que se calcula con el procedimiento para trabes de seccin constante, considerando dos secciones caractersticas en la longitud acartelada, segn las consideraciones comentadas en la seccin 3.6.1. Como se explic en el captulo 6, los cortantes caractersticos se identificaron en tiempo real durante la prueba de cada elemento. Con la finalidad de corroborar dichas observaciones, se calcul la variacin de la rigidez secante respecto al centro del claro, Ki, para cada incremento de cortante i.
K i = Vi Vi 1 i i 1 i 1

7.1

La figura 7.1 muestra el comportamiento del parmetro Ki en la historia de carga, hasta el cortante ltimo de los elementos. Se observa que aunque existe una tendencia a perder rigidez conforme se aument la carga, se presentaron picos que denotan una aparente recuperacin de rigidez. Probablemente esta aparente recuperacin se deba entre otras causas al hecho de que no se tuvo un adecuado control de la carga durante los lapsos en que se suspenda la aplicacin de la carga para marcar el agrietamiento en los especmenes. Esta circunstancia pudo ocasionar que algunas grietas se cerrarn provocando una rigidez adicional en los elementos. El criterio de comprobacin de los cortantes caractersticos determinados durante los ensayes a partir de la variacin de rigidez, fue tal que se esperaba que al siguiente incremento de cortante de aqullos que causaran el primer agrietamiento diagonal o la falla del elemento, se apreciara una disminucin importante en el valor del parmetro Ki. En el caso del cortante asociado al primer agrietamiento diagonal, Vagr, la disminucin de rigidez fue ms notoria en algunos elementos (TASC2-R0 y TASC4-R0) que en otros, donde la disminucin de rigidez al presentarse el primer agrietamiento fue menos notoria, tal es el caso de los elementos TASC0-R0 y TASC3-R0. En los casos donde existi duda en cuanto a la asignacin del valor de Vagr, ste se asign al cortante que generara la mayor prdida de rigidez en el intervalo que incluyen a los incrementos de cortante anterior y posterior del valor de Vagr asignado durante los ensayes.

58

Figura 7.1 Variacin de la rigidez secante al desplazamiento vertical.

Por otra parte, en todos los especmenes se observ una sbita prdida de rigidez al presentarse el cortante ltimo, Vu, por lo que en este caso, no existi duda de que el valor detectado en la realizacin de los ensayes fue el correcto.

7.3 CAPACIDAD DE DEFORMACIN.


Se presentan las curvas cortante-deflexin totales para las trabes ensayadas. Las deflexiones corresponden a las lecturas obtenidas en los transductores de desplazamiento, corregidas 59

por las flechas colineales presentadas en el marco de carga, en el centro del claro de los especmenes, as como en los vrtices que se forman en la interseccin de los tramos acartelados con la zona prismtica. Algunas lecturas de los vrtices no se presentan, debido a que algunos transductores colocados en los vrtices del elemento ensayado no tuvieron un buen funcionamiento durante las pruebas. La figura 7.2 muestra las curvas V-, para cada trabe. El punto final de las grficas corresponde al colapso de los elementos, es decir, no corresponde al valor reportado de Vu, en la tabla 7.1, sino a un estado similar al observado en la figura 6.4-b. De las grficas de la figura 7.2 se observa que, en trminos generales, los desplazamientos medidos en el centro del claro y en los vrtices fueron similares en la mayor parte de la historia de carga. La mayor diferencia entre estos desplazamientos, se present en cortantes cercanos al colapso total de los elementos, siendo esto ms notorio en el espcimen TASC4-R0. De esta observacin se deriva que es suficiente con recurrir a las curvas cortante aplicado contra la deflexin al centro del claro para explicar el comportamiento de estos elementos. Las grficas de la figura 7.3 muestran las curvas totales V-, para las deflexiones verticales registradas al centro del claro, en ellas se indican las deflexiones correspondientes al primer agrietamiento diagonal y cortante ltimo. De las grficas de la figura 7.3, se observa un claro comportamiento lineal hasta las deflexiones asociadas al primer agrietamiento diagonal, hasta un ngulo de acartelamiento de nueve grados. Este resultado confirma las hiptesis de linealidad en elementos de concreto reforzado hasta la aparicin del primer agrietamiento. A diferencia de los dems elementos, en el elemento TASC4-R0 (=12.10), se observ un comportamiento ligeramente no lineal inclusive en cortantes menores al que ocasion el primer agrietamiento diagonal. Este fenmeno podra estar asociado a la distribucin no lineal de esfuerzos normales en la longitud acartelada (Balkaya, 2001), que se reflejaron en la respuesta de esta trabe (la ms acartelada de la serie), o tal vez este fenmeno tenga una justificacin geomtrica, debido a la mayor flexibilidad del tramo central de esta trabe en comparacin con las otras.7.2

Esta relacin geomtrica o de aspecto, se puede cuantificar, como el cociente del peralte total del extremo entre el peralte del tramo prismtico (tabla 3.1).

7.2

60

Figura 7.2 Grficas V- . Trabes sin refuerzo transversal.

61

Figura 7.3 Grficas V- al centro del claro. Trabes sin refuerzo transversal.

En trminos generales, se observ que la rigidez de las trabes tiende a disminuir con el aumento del ngulo de acartelamiento. Este resultado es lgico desde el punto de vista de que al aumentar el ngulo de la cartela, se reducen las propiedades de inercia de las trabes en su longitud, aumentando la flexibilidad de los elementos. Con base a las grficas de la figura 7.3 es evidente que para todas las trabes acarteladas existi un aumento en la capacidad de deformacin (ltima y al colapso), respecto a la trabe prismtica, la cual present un comportamiento tpico de falla frgil reportado ampliamente 62

en la literatura para trabes prismticas de concreto reforzado. Adems, fue visible una reserva de la capacidad de deformacin una vez alcanzada la falla de los elementos acartelados. En la tabla 7.2 se muestran los desplazamientos agr, u y clps medidos al centro del claro, los cuales estn asociados a los cortantes del primer agrietamiento, ltimo (falla) y de colapso de la trabes, respectivamente.
Tabla 7.2 Desplazamientos al centro del claro. Trabes sin refuerzo transversal.

agr

clps

Trabe TASC0-R0 TASC1-R0 TASC2-R0 TASC3-R0 TASC4-R0 Promedio

(mm) (mm)

(mm)

agr u

clps u

u 0
1.00* 1.14 1.63 1.00 1.59 1.34 0.27 20%

clps

clps 0
1.00* 1.65 1.91 3.05 1.63 1.73 0.13 8%

C.V.

3.58 7.82 12.34 7.42 8.88 20.38 7.82 12.73 23.53 4.74 7.85 37.64 4.28 12.46 20.09 -

0.46* 1.58* 0.84 2.30 0.61 1.85 0.60 4.79 0.34 1.61 0.60 1.92 0.17 0.29 28% 15%

*Valor de referencia. No entra en promedio. No entra en promedio (criterio conservador). = desviacin estndar. C.V. = Coeficiente de variacin porcentual.

A partir de los resultados de la tabla 7.2, se observa que las deflexiones asociadas al primer agrietamiento diagonal, falla y colapso de los elementos, fueron mayores que las exhibidas en la trabe prismtica de referencia. Segn las observaciones de MacLeod y Houmsi (1994),en trabes sin refuerzo transversal de hasta diez grados de acartelamiento, la mxima deflexin (colapso), es proporcional al ngulo de acartelamiento. Este patrn se observ en las trabes ensayadas en este trabajo hasta un acartelamiento de nueve grados (TASC3R0). En el elemento TASC4-R0 (=12.10), se observ una disminucin en la capacidad de deformacin total, en comparacin con la esperada si se continuara con la tendencia observada en el resto de los elementos. Aunque tambin es importante sealar que el elemento TASC3-R0 present una capacidad de deformacin extraordinaria al colapso. En general, las deformaciones a la falla de las trabes acarteladas, fueron 35% mayores a la de la trabe prismtica, as como las deformaciones asociadas al colapso fueron 70% mayores a la de la trabe de seccin constante. Adems, es notoria la reserva en la capacidad de deformacin remanente en las trabes acarteladas una vez alcanzada la falla del elemento, pues una vez ocurrida sta, las trabes acarteladas prcticamente duplicaron su deformacin antes de perder la capacidad de carga. Sin duda, este aumento en la capacidad de deformacin exhibido en las trabes acarteladas est relacionado con la evidencia experimental de aceptar y distribuir ms dao en el claro de cortante, en comparacin con la trabe prismtica (seccin 7.5).

63

7.4 RESISTENCIA A CORTANTE.


En la tabla 7.3 se resumen los cortantes asociados al primer agrietamiento diagonal, Vagr, el cortante ltimo o de falla, Vu y el cortante asociado al colapso de los elementos, Vclps.
Tabla 7.3 Cortantes caractersticos. Trabes sin refuerzo transversal.

Vagr Trabe TASC0-R0 TASC1-R0 TASC2-R0 TASC3-R0 TASC4-R0 Promedio 4.50 5.75 5.00 2.75 2.50 -

Vu Vclps 7.50 6.75 6.00 3.75 3.00 7.50 8.75 6.50 8.00 4.00 -

(ton) (ton) (ton)

Vagr Vu

Vclps Vu

Vu Vu 0

Vclps Vclps 0
1.00* 1.17 0.87 1.07 0.53 0.91 0.24 27%

C.V.

0.60* 1.00* 1.00* 0.85 1.30 0.90 0.83 1.08 0.80 0.50 0.73 2.13 0.83 1.33 0.40 0.81 1.23 0.65 0.05 0.11 0.20 6% 9% 31%

* Valor de referencia. No entra en promedio. No entra en promedio (criterio conservador).

De la tabla 7.3 se observa que el primer agrietamiento en las trabes acarteladas, ocurri a cortantes ms cercanos a la falla del elemento (Vagr0.80 Vu), en comparacin de la trabe prismtica, donde el cortante que produjo el primer agrietamiento diagonal se present al 60% del cortante ltimo. Este resultado confirma lo observado por MacLeod y Houmsi (1994), en trabes de hasta diez grados de acartelamiento, quienes sealan que el primer agrietamiento diagonal ocurre entre el 82% y 85% del cortante ltimo. Asimismo, fue evidente una sobrerresistencia en las trabes acarteladas del orden del 25% respecto al cortante ltimo, Vu. Esta reserva de resistencia, indudablemente est relacionada con la capacidad de redistribucin del dao observada en las trabes acarteladas. Aunque los resultados comparativos con las resistencias a cortante, correspondientes a la falla y colapso de la trabe prismtica, estn en funcin de la resistencia individual a compresin de las trabes, fc, es evidente que existi una disminucin gradual en la resistencia a cortante que causa la falla de los elementos respecto a la trabe prismtica de referencia, teniendo como promedio un 65% de la resistencia de diseo observada en la trabe de seccin constante. En cuanto a la resistencia de colapso, fue visible una disminucin, pero no es tan gradual como la asociada a la falla, donde slo se perdi en promedio un 10% de la que desarroll la trabe prismtica.

7.4.1 COMPORTAMIENTO DE LOS PERALTES SELECCIONADOS EN LA PREDICCIN DE LA RESISTENCIA A CORTANTE.


Con la finalidad de establecer cul de los dos peraltes seleccionados en el clculo de la resistencia cortante fue ms adecuado, se normalizaron las curvas V- para el centro del claro a manera que se involucrara la resistencia real de los materiales de las trabes. Para tal efecto, se dividi el cortante esttico aplicado con el sistema de cargas, V, entre la 64

resistencia nominal a cortante utilizando la resistencia real de los materiales con los que se construy cada trabe, Vnr, de esta manera se obtiene el parmetro adimensional Vn*.

Vn =

V V nr

7.2

Para observar el comportamiento de las curvas V- en funcin del peralte seleccionado para predecir su resistencia (tabla 7.1), en la figura 7.4 se muestra para cada trabe, las curvas normalizadas utilizando el peralte ubicado a un peralte total del apoyo, as como el peralte mnimo en el calculo de Vn*. De las grficas de la figura 7.4, es evidente que conforme aumenta el ngulo de acartelamiento y el cortante aplicado, las curvas normalizadas tienden a separarse ms. Para determinar cul de los dos peraltes seleccionados para predecir el cortante es el ms adecuado (segn las consideraciones iniciales de este trabajo), es de esperarse que el valor de Vn* asociado a la falla del elemento sea lo ms cercano a la unidad (Vn*1). Por inspeccin de las grficas de la figura 7.4 se observa que el peralte mnimo proporciona la mejor prediccin de la resistencia a cortante. En la tabla 7.4 se resumen los valores de Vn* asociados a la falla de los elementos.
Tabla 7.4 Valores adimensionales, Vn*, asociados al cortante de falla en los elementos sin refuerzo transversal.

Trabe TASC0-R0 TASC1-R0 TASC2-R0 TASC3-R0 TASC4-R0 Promedio

C.V

Vu (ton) 7.50 6.75 6.00 3.75 3.00 -

A un peralte del apoyo 0.91 0.89 0.88 0.65 0.52 0.77 0.15 19 %

Peralte mnimo 0.91 0.95 1.02 0.85 0.77 0.90 0.08 9%

Con base en los resultados de la tabla 7.4, se confirma estadsticamente que de los dos peraltes seleccionados en la prediccin de la resistencia a cortante, las mejores estimaciones se obtienen al utilizar el peralte mnimo. Aunque el utilizar el peralte mnimo proporciona las mejores estimaciones de Vu, es evidente que ste no es un criterio conservador, ya que experimentalmente se obtuvieron resistencias a cortante menores a las calculadas (Vn*<1.00), siendo esto ms notorio en ngulos de acartelamiento de nueve y doce grados.

65

Figura 7.4 Grficas Vn*- para los especmenes sin refuerzo transversal, utilizando los dos peraltes seleccionados en la prediccin de la resistencia.

En la figura 7.5 se muestran las curvas normalizadas con el peralte mnimo.

66

Figura 7.5 Grficas Vn*- para los especmenes sin refuerzo transversal, utilizando el peralte mnimo.

En trabajos previos (Debaiky y El-Niema, 1982; El-Niema, 1988; MacLeod y Houmsi, 1994), se ha relacionado la resistencia a cortante de las trabes acarteladas con la tangente del ngulo de acartelamiento, . Con la finalidad de observar grficamente si esta funcin trigonomtrica describe adecuadamente la resistencia a cortante de las trabes acarteladas, se presenta la figura 7.6 donde se observa el comportamiento de los cortantes asociados al primer agrietamiento y falla de los elementos ensayados, contra el ngulo y la tangente del ngulo de acartelamiento. 67

Figura 7.6 Comportamiento de la resistencia a cortante de las trabes acarteladas sin refuerzo transversal en funcin del ngulo y tangente de acartelamiento.

De la figura 7.6-b, es evidente que la tangente del ngulo de acartelamiento, , tiene correspondencia con las curvas de la grfica de la figura 7.6-a, por lo que es correcto relacionar la resistencia a cortante de las trabes acarteladas de concreto reforzado con esta funcin geomtrica.7.3 Este resultado se esperara debido que para ngulos pequeos, el valor de la tangente tiende al valor del ngulo (tan). Adems, se confirma que el utilizar el peralte mnimo en el clculo de la resistencia a cortante de las trabes acarteladas no fue un criterio conservador, siendo ms notorio este comportamiento en las trabes con nueve y doce grados de acartelameinto.

7.5 DISTRIBUCIN EVOLUTIVA DEL DAO.


La mayor capacidad de deformacin y la considerable sobrerresistencia que exhibieron las trabes acarteladas en comparacin con la trabe prismtica de referencia, se debi a la accin de arco desarrollada en las vigas acarteladas, la cual permite que se presenten stas (Wang y Salmon 1979; Park y Paulay 1997). En la figura 7.7 se muestra al elemento TASC2-R0 con el agrietamiento presentado a la falla, el cual es tpico de todas las trabes acarteladas sin refuerzo transversal ensayadas. Este patrn de grietas, delinea claramente la formacin de un arco de compresin delimitado por el agrietamiento.

Figura 7.7 Accin de arco en las trabes acarteladas sin refuerzo transversal. Elemento TASC2-R0 al cortante de falla.

7.3

Lo que se est relacionando es el cortante esttico.

68

El tipo de falla presentado en el elemento prismtico fue de tensin diagonal, mientras que en los especmenes acartelados, la falla fue del tipo de compresin por cortante, el cual es caracterstico de vigas cortas. En general, el ancho de las grieta del primer agrietamiento, fue aproximadamente 0.20 mm, incrementndose su ancho en la grieta principal de falla a un promedio de 1.50 mm. En el colapso de las trabes, se observaron agrietamientos del orden de 4.00 mm. El dao observado en estos elementos tiene buena correspondencia con las especificaciones que determinan el nivel de dao estructural en elementos de concreto reforzado (Iglesias et al.,1988; SMIS, 1998), tal y como se ve en la tabla 7.5. En las secciones siguientes se comenta detalladamente la evolucin del dao de las trabes sin refuerzo transversal.
Tabla 7.5 Criterios para determinar el grado de dao estructural (SMIS, 1998).

Grado Descripcin del dao Grietas pequeas pero visibles sobre la superficie del concreto. Grietas con ancho I menor de 0.2 mm). Grietas claramente visibles sobre la superficie del concreto. (Grietas con ancho II entre 0.2 y 1.0 mm). III Agrietamiento local del recubrimiento del concreto. Grietas grandes (ancho entre 1 y 2 mm). IV Agrietamiento apreciable del concreto. Prdida del recubrimiento del concreto y presencia de barras expuestas. Barras de refuerzo pandeadas. Ncleo del concreto agrietado. Aplastamiento de la V columna/muro. Asentamiento o inclinacin en el sistema de piso. Se calcularon las rigideces experimentales de las trabes ensayadas, debido a que en el modelado de estructuras de concreto reforzado es de suma importancia estimar la rigidez del elemento ante cierto nivel de dao. Las rigideces experimentales para los estados del primer agrietamiento diagonal, Kagr, falla, Ku, y colapso, Kclps, de las trabes se comparan contra la rigidez inicial medida experimentalmente, K0. La figura 7.8 muestra el significado fsico de las rigideces mencionadas.
V
K0 Kagr Ku Kclps

cl

Figura 7.8 Rigideces consideradas en la evaluacin evolutiva del dao.

69

La tabla 7.6 muestra un comparativo entre las diferentes rigideces experimentales, as como el valor de la rigidez inicial obtenida analticamente, K0-A, la cul se obtuvo a partir de la formulacin propuesta por Tena-Colunga (1996) con las propiedades medidas del concreto y del acero de cada elemento de ensaye, y utilizando la seccin transformada (figura 10.3). Dicho modelado se explica en detalle en el captulo 10 de este trabajo.
Tabla 7.6 Prdida de rigidez en las trabes acarteladas sin refuerzo transversal.

Trabe TASC0-R0 TASC1-R0 TASC2-R0 TASC3-R0 TASC4-R0 Promedio

C.V

0 3.07 6.12 9.13 12.10 -

K0-A (ton/mm) 2.616 1.982 1.424 0.881 0.510 -

K0 (ton/mm) 1.606 0.803 0.785 0.725 0.771 -

Kagr K0 0.783 0.965 0.815 0.800 0.758 0.82 0.07 8%

Ku K0 0.597 0.947 0.601 0.659 0.312 0.62 0.20 32 %

Kclps K0 0.353 0.428 0.339 0.293 0.158 0.31 0.09 29 %

De la tabla 7.6 se observa que la rigidez inicial experimental es del orden del 50% de la rigidez analtica. Esto se puede explicar debido al modelado matemtico de las trabes que est fundamentado en la teora de flexin, la cul no es compatible con el mecanismo de arco observado experimentalmente. Adems, el modelado, que aunque considera las deformaciones por cortante, no toma en cuenta el deslizamiento de las varillas del refuerzo longitudinal. Lo que s es evidente es, como se esperaba, que la rigidez inicial experimental disminuye al aumentar el acartelamiento de las trabes. Al observar el promedio pesado de la disminucin de la rigidez experimental, respecto a la rigidez inicial, es evidente que la rigidez experimental al instante de la falla de los elementos (Ku0.60K0), es comparable con las reducciones de rigidez propuestas para la condicin agrietada de los elementos al modelarlos con elementos viga-columna (tabla 10.2).

Figura 7.9 Prdida de la rigidez en funcin de la flecha al centro del claro. Trabes sin estribos.

70

Para complementar la informacin de la tabla 7.6 se muestra en la figura 7.9 la variacin de la rigidez de los especmenes de prueba en funcin de la flecha al centro del claro normalizada por el claro libre (L=2899 mm).

7.5.1 ELEMENTO TASC0-R0.


En este espcimen, se observaron patrones de dao tpicos para este tipo de elementos. La primera grieta diagonal (V=4.50 ton), apareci aproximadamente a un peralte del apoyo del lado derecho (d), y al momento de la falla (V=7.50 ton), sta se prolong en direccin del punto de la aplicacin de la carga, hasta ms o menos a la mitad del tramo acartelado, a partir de donde adopt una trayectoria horizontal, extendindose hasta el punto de aplicacin de la carga (figura 7.10).

Figura 7.10 Falla del elemento prismtico TASC0-R0.

En la carga de falla, el elemento exhiba agrietamiento por flexin en el tercio central, que se extendi hasta una profundidad de medio peralte. En el colapso de la trabe (V=7.50 ton), se present una segunda grieta diagonal en la lnea del apoyo del lado derecho, prolongndose hasta una distancia de medio peralte del apoyo, inmediatamente despus se dirigi horizontalmente hacia el centro de la trabe, llegando hasta la mitad del claro de cortante. La figura 7.15 muestra las tres etapas descritas del agrietamiento evolutivo del espcimen TASC0-R0.

7.5.2 ELEMENTO TASC1-R0.


La primera grieta diagonal de este elemento (V=5.75 ton), se present del lado izquierdo (i), de la trabe, en las cercanas del vrtice del tramo acartelado con el tramo central; en esta etapa de carga ya se haba presentado un ligero agrietamiento por flexin en el tramo central. La grieta diagonal principal de falla (V=6.75 ton), se present en el lado derecho de la trabe, extendindose desde cerca del apoyo hasta el punto de aplicacin de la carga. En el apoyo derecho, se present en esta etapa de carga, un pequeo agrietamiento diagonal a la altura del refuerzo longitudinal inferior. Al incrementarse la carga y alcanzar el colapso (V=8.75 ton), se haban formado grietas importante en ambos tramos acartelados, aunque el dao se concentr en el lado derecho. La configuracin del agrietamiento describi la formacin de un arco a compresin por encima de las grietas diagonales (figura 7.11).

71

Figura 7.11 Agrietamiento final del elemento TASC1-R0.

En el colapso, la primera grieta diagonal se prolong de manera anloga a la grieta principal de falla del lado derecho, extendindose hasta cerca de la lnea central de la trabe. Adems aparecieron pequeas grietas diagonales cercanas al apoyo izquierdo, a la altura del acero de refuerzo del lecho inferior. En el lado derecho, la grieta principal aument de anchura y se extendi hasta cerca de la lnea central de la trabe. De la grieta principal del lado derecho, se deriv una segunda grieta diagonal que se prolong hacia el apoyo. En la figura 7.16 se muestra el agrietamiento evolutivo del espcimen TASC1-R0.

7.5.3 ELEMENTO TASC2-R0.


El primer agrietamiento diagonal de este elemento apareci en ambos lados de la trabe (V=5.00 ton), en las cercanas del vrtice que se forma en la unin del tramo acartelado con el tramo prismtico, siendo ms larga la grieta del lado derecho. En esta etapa de carga, aparecieron pequeas grietas por flexin en el claro central de la trabe. Al presentarse la falla del elemento (V=6.00 ton), ambas grietas diagonales evolucionaron de manera similar, salvo que la grieta del lado derecho se prolong en casi toda la longitud acartelada. La grieta del lado izquierdo, en la cercana del punto de aplicacin de la carga tom una orientacin horizontal y se extendi hacia la lnea central de la trabe, describiendo un arco a compresin por encima de ella. En el apoyo izquierdo, apareci un pequeo agrietamiento inclinado a la altura del refuerzo inferior. Al incrementar la carga y provocar el colapso de la trabe (V=6.50 ton), en la parte inferior de la grieta del lado izquierdo, se origin un agrietamiento inclinado que se extendi hasta encontrarse con el agrietamiento existente cercano al apoyo. La grieta diagonal del lado derecho aument el espesor y se extendi horizontalmente hacia el centro de la trabe, describiendo perfectamente la formacin de un arco a compresin (figura 12).

72

Figura 7.12 Colapso en el elemento TASC2-R0.

En el apoyo derecho se formaron pequeas grietas diagonales similares a las del lado izquierdo. En la figura 7.17 muestra el agrietamiento evolutivo observado en el elemento TASC2-R0.

7.5.4 ELEMENTO TASC3-R0.


Al presentarse el primer agrietamiento del elemento TASC3-R0 (V=2.75 ton), aparecieron grietas simtricas en ambos lados de la trabe, exactamente en la seccin del vrtice de transicin de la zona acartelada a zona prismtica. Al incrementar la carga y alcanzar la falla del elemento (V=3.75 ton), la grieta del lado izquierdo se extendi hacia el apoyo, adoptando en las cercanas, una pendiente similar a la de la cartela, en su parte superior se extendi horizontalmente hacia el centro de la trabe. La grieta diagonal de lado derecho tuvo una configuracin similar a la del lado izquierdo, salvo que no se prolong hasta el apoyo, si no hasta que slo lleg hasta la longitud media de la cartela. Ambas grietas describieron perfectamente la formacin de un arco superior a compresin. Al colapsarse el elemento (V=8.00 ton), la grieta diagonal izquierda, aument su espesor y se extendi horizontalmente en su parte superior hasta la lnea central de la trabe. De esta grieta diagonal izquierda se deriv una segunda grieta diagonal que se extendi en toda la cartela hacia el apoyo (figura 7.13). En las cercanas del vrtice, apareci una grieta diagonal que se extendi horizontalmente hacia el centro de la trabe.

Figura 7.13 Agrietamiento (lado izquierdo) al colapso del elemento TASC3-R0.

73

En el lado derecho de la grieta diagonal, se deriv en la parte inferior una grieta horizontal que se tambin se extendi hacia el centro de la trabe. Cerca del apoyo derecho, aparecieron grietas diagonales importantes a la altura del acero longitudinal inferior. En la figura 7.18 se observa el agrietamiento evolutivo del elemento TASC3-R0.

7.5.5 ELEMENTO TASC4-R0.


El primer agrietamiento diagonal de este elemento ocurri en el lado derecho de la trabe, en la seccin del vrtice de la cartela con el tramo prismtico, (V=2.50 ton). Al ocurrir la falla del elemento (V=3.00 ton), se presentaron grietas diagonales en ambos lados de la trabe, las cuales marcaron la presencia de un arco a compresin en la parte superior de la misma (figura 7.14). La grieta del primer agrietamiento aument el espesor y se extendi en la parte superior de manera horizontal hacia el centro de la trabe y en la parte inferior, adopt la inclinacin de la cartela y se extendi hasta la longitud media del tramo acartelado.

Figura 7.14 Agrietamiento a la falla del espcimen TASC4-R1.

Asimismo, se presentaron grietas diagonales entre la longitud media de la cartela y el apoyo izquierdo a la altura del acero inferior, estas grietas adoptaron la pendiente de la cartela. La grieta del lado izquierdo se extendi en su parte inferior de igual manera que la grieta principal del lado derecho. Al ocurrir el colapso (V=4.00 ton), la grieta izquierda aument su espesor y la grieta diagonal derecha, adopt la configuracin de la grieta izquierda. La figura 7.19 muestra tres etapas del agrietamiento evolutivo del espcimen TASC4-R0.

74

V = 4.50 ton

Primer agrietamiento diagonal

V = 7.50 ton

Falla

V = 7.50 ton

Colapso
Figura 7.15 Dao evolutivo en el elemento TASC0-R0.

75

V = 5.75 ton

Primer agrietamiento diagonal

V = 6.75 ton

Falla

V = 8.75 ton

Colapso
Figura 7.16 Dao evolutivo en el elemento TASC1-R0.

76

V = 5.00 ton

Primer agrietamiento diagonal

V = 6.00 ton

Falla

V = 6.50 ton

Colapso
Figura 7.17 Dao evolutivo en el elemento TASC2-R0.

77

V = 2.75 ton

Primer agrietamiento diagonal

V = 3.75 ton

Falla

V = 8.00 ton

Colapso
Figura 7.18 Dao evolutivo en el elemento TASC3-R0.

78

V = 2.50 ton

Primer agrietamiento diagonal

V = 3.00 ton

Falla

V = 4.00 ton

Colapso
Figura 7.19 Dao evolutivo en el elemento TASC4-R0.

7.5.6 INCLINACIN DE GRIETAS PRINCIPALES.


En todos los elementos, se midi la inclinacin de la grieta principal de falla, . El tramo seleccionado para hacer esta medicin, fue el que se consider representativo de la inclinacin de la grieta, debido a que algunas grietas en su parte superior tendieron a hacerse horizontales y en la parte inferior adoptaron la inclinacin de la cartela. La figura 7.20 muestra el tramo tpico de la grieta seleccionado para determinar el ngulo de inclinacin de la grieta principal de falla.

79

V = 3.75 ton

Falla V
Figura 7.20 Inclinacin de la grieta principal. Elemento TASC3-R0.

En la tabla 7.7 se muestran los valores del ngulo de inclinacin, , correspondientes a la grieta diagonal principal de falla.
Tabla 7.7 ngulo de inclinacin de la grieta principal de falla.

Trabe TASC0-R0 TASC1-R0 TASC2-R0 TASC3-R0 TASC4-R0 Promedio

0 3.07 6.12 9.13 12.10 -

51 * 43 41 35 33 38.00

* Valor de referencia. No entra en promedio

De la tabla 7.7 se observa en primera instancia que conforme aument el ngulo de acartelamiento, el ngulo de inclinacin de la grieta principal de falla disminuy. Respecto a la trabe prismtica, se observ una inclinacin de la grieta superior a lo que dice la teora tradicional, que establece grietas con una inclinacin de 45. Para el resto de las trabes, se obtuvieron ngulos de inclinacin congruentes con las reportadas en el estudio de MacLeod y Houmsi (1994), para trabes acarteladas sin refuerzo transversal.

7.5.7 EFECTO DEL NGULO DE LA CARTELA EN EL PATRN DE AGRIETAMIENTO.


A partir de la descripcin evolutiva del dao en los elementos ensayados y de los patrones de dao mostrados en las figuras 7.15 a 7.19, se concluye lo siguiente:

Las grietas por flexin en el tramo central se presentaron en trabes de hasta seis grados de acartelamiento. En las trabes con mayor ngulo de acartelamiento, la falla por cortante ocurri antes de presentarse cualquier agrietamiento por flexin. Este resultado se contrapone a lo reportado en trabajos anteriores (MacLeod y Houmsi, 1994), donde se observ que el agrietamiento por flexin se incrementa con el 80

aumento del ngulo de acartelamiento. Cabe recordar que los ensayes del trabajo referido, se hicieron en dobles voladizos sometidos a momento negativo y con cuantas del refuerzo longitudinal tpicas de fallas por flexin. En un claro de fuerza cortante constante, la primera grieta diagonal tiende a presentarse en la zona de la interseccin de los tramos acartelados con la zona prismtica. Este resultado indica que el agrietamiento diagonal se inicia en la seccin ms dbil, que en este caso tambin es una zona de mayor concentracin de esfuerzos debido al cambio brusco de la seccin transversal. Para trabes con acartelamientos de tres, seis, nueve y doce grados, las grietas diagonales principales tienden a describir la formacin de un arco de compresin por encima de ellas. Esta configuracin de agrietamiento, genera una redistribucin del dao en casi todo el claro de cortante. En los tramos acartelados se presentan agrietamientos diagonales a la altura del acero longitudinal inferior. Este agrietamiento tal vez sea originado por la componente vertical del refuerzo.

7.6 ACERO DE REFUERZO.


Se presentan los resultados de la instrumentacin interna de las trabes acarteladas de concreto reforzado sin refuerzo transversal. Las demandas registradas en el acero de refuerzo son comparadas con las curvas esfuerzo-deformacin obtenidas del ensaye de probetas sometidas a tensin.

7.6.1 ACERO LONGITUDINAL.


Las lecturas obtenidas en los deformmetros (strain gages), colocados en los lechos de tensin y compresin, en la seccin media de una de las cartelas, se consideran representativas del comportamiento del acero de refuerzo. La figura 7.21 muestra las curvas V- hasta el cortante ltimo de las trabes estudiadas en este trabajo. A partir de las grficas de la figura 7.21, es evidente que al instante de presentarse la falla de los elementos, el acero a tensin no alcanz la fluencia (y=0.00237). Se observa que en trminos generales, el comportamiento fue lineal en ambos lechos, salvo en el acero a tensin en las ltimas etapas de carga de los elementos TASC0-R0 y TASC4-R0. Este comportamiento se puede asociar al agrietamiento que se present en las cercanas de la ubicacin de los deformmetros de estos elementos, ocasionando demandas locales en el acero de refuerzo a tensin. En la tabla 7.8 se muestran los valores de las deformaciones observadas en el refuerzo longitudinal asociadas al cortante de falla, as como el nivel de trabajo que desarrollaron, en funcin del esfuerzo de fluencia medido en probetas a tensin de las varillas.

81

Figura 7.21 Comportamiento del acero de refuerzo longitudinal en los elementos sin refuerzo transversal.

82

Tabla 7.8 Demanda en el acero longitudinal a la falla. Elementos sin refuerzo transversal.

Vu
Trabe TASC0-R0 TASC1-R0 TASC2-R0 TASC3-R0 TASC4-R0 Promedio
(ton)

As

As

f As fy

* fy = 4348 kg/cm2

7.50 6.75 6.00 3.75 3.00 -

0.000611 0.000373 0.000365 0.000224 0.000222 -

-0.000133 -0.000257 -0.000179 -0.000059 -0.000008 -

0.257 0.157 0.154 0.094 0.093 0.125

y=0.00237

Elemento de referencia. No entra en promedio.

A partir de los valores mostrados en la tabla 7.8, es evidente que la demanda del acero a tensin se comport de manera proporcional al cortante ltimo observado experimentalmente en las trabes, el cual disminuye al aumentar el ngulo de la cartela. Respecto al acero a compresin, no se observa tendencia relacionada con el cortante ltimo. Se distinguen tres demandas caractersticas en el acero de refuerzo: 1) Una demanda del orden del 25% de la fluencia del acero en la trabe prismtica; 2) para ngulos de acartelamiento de tres y seis grados la demanda en el acero a tensin fue del orden del 15% de la de fluencia y 3) demandas de aproximadamente el 9% de la fluencia del acero a tensin en trabes con ngulos de nueve y doce grados de acartelamiento. Este bajo valor del esfuerzo en las barras a tensin se esperaba, ya que los especmenes se disearon para fallar por corte y no por flexin, lo que impuso grandes cantidades de acero. Adems en estos elementos sin refuerzo transversal, la diferencia entre la carga que ocasiona la falla por cortante y la que ocasiona la de flexin es grande (tabla 3.5), por lo que se corrobora que el procedimiento utilizado para inducir la falla por cortante en los especmenes de prueba fue adecuado.

7.6.2 VARIACIN DEL EJE NEUTRO.


A partir de las lecturas de los deformmetros colocados en el acero longitudinal y aceptando la hiptesis de las secciones planas, es posible estimar la profundidad del eje neutro en la seccin media de la cartela durante la historia de carga del ensaye de los especmenes. Con la finalidad de obtener la profundidad del eje neutro en un plano vertical, ste se calcul utilizando la proyeccin horizontal de las deformaciones del acero longitudinal inferior, considerando que ste tiene la misma inclinacin de la cartela (figura 7.22).

83

c s

E.N.

s cos

lc 2 lc
Figura 7.22 Seccin de clculo del eje neutro.

La historia de profundidad del eje neutro de cada trabe, se compara con los valores tericos de esta posicin para las condiciones elstica y de resistencia ltima por flexin de la seccin media de la cartela. La figura 7.23 muestra los estados de deformacin, fuerzas en el acero de refuerzo y los bloques tericos de compresin del concreto junto con sus fuerzas equivalentes correspondientes a los estados descritos, segn las disposiciones de las NTCC04 para trabes de seccin constante en las cuales la resistencia a la compresin del concreto es menor o igual a 280 kg/cm2 (fc 280 kg/cm2).
c

d As d k
s

f c Cs Cc
E.N.

As b d As d c<k As b
s s

T
CASO ELSTICO
c

* 0.85 f c Cs Cc
E.N.

0.85 c

fc = 250 kg/cm * f c = 0.8 fc

T
RESISTENCIA LTIMA

Figura 7.23 Deformaciones y fuerzas asociadas al intervalo elstico y falla por flexin de una seccin tpica de concreto reforzado.

El clculo de la profundidad del eje neutro elstico, k, se realiz con la ecuacin 7.3 (Park y Paulay, 1997), que toma en cuenta ambos lechos del refuerzo longitudinal.

84

1 d 2 2 2 ( + ) n + 2 + n ( + )n k =d d

7.3

donde y son las cuantas de acero longitudinal positivo y negativo respectivamente; n es la relacin modular entre el acero y el concreto; d es la distancia de la fibra extrema a compresin al centroide del acero negativo y d es el peralte efectivo de la seccin. Para determinar la profundidad del eje neutro cuando se alcanza la resistencia de la seccin, c, se utilizaron las hiptesis bsicas del clculo del momento resistente de una seccin de concreto reforzado establecidas en las NTCC-04, (apndice C). En la figura 7.24 se muestran las grficas que indican la variacin del eje neutro de la seccin media de las cartelas, hasta la falla por cortante. Se observa que la profundidad medida del eje neutro para el primer agrietamiento diagonal, tiene buena correspondencia con la profundidad estimada para el caso elstico (ecuacin 7.3). Este resultado se atribuye a que las grficas V- (figura 7.3), indican un comportamiento elstico lineal de las trabes hasta el instante en que se presenta el primer agrietamiento diagonal. La profundidad del eje neutro calculada para la condicin de la resistencia por flexin de la seccin de media de la cartela, slo tiene correspondencia con la obtenida experimentalmente en los elementos TASC0-R0 (prismtico), TASC3 y TASC4-R0. Este resultado no tiene significado fsico, debido a que las trabes no fallaron por flexin, adems la seccin donde se calcula la profundidad del eje neutro a la falla del elemento, no corresponde a una donde se present el momento mximo, es decir en el tercio central de la trabe.

85

Figura 7.24 Variacin del eje neutro en la seccin media de las cartelas. Trabes sin refuerzo transversal.

86

7.6.3 ACERO TRANSVERSAL.


La lectura del deformmetro colocado en uno de los estribos del tramo central de cada trabe (para sujetar el refuerzo longitudinal), demuestra, como era de esperarse, que en ningn elemento estos estribos contribuyeron en la resistencia a cortante, ya que se encontraban alejados del claro de cortante y por ende, de la zona de agrietamiento. La figura 7.25 muestra el comportamiento tpico de estos estribos, el cual en este caso particular corresponde al del elemento TASC2-R0.

Figura 7.25 Comportamiento tpico del estribo auxiliar de armado del en el tramo central de las trabes sin refuerzo transversal.

7.7 MECANISMO DE FALLA.


A partir de la evidencia experimental comentada en las secciones precedentes, es posible explicar el mecanismo de falla de las trabes acarteladas de concreto reforzado sin refuerzo transversal ensayadas en este trabajo:7.4
1. El primer agrietamiento diagonal ocurri alrededor del 80% del cortante ltimo de las trabes. Este primer agrietamiento se inici con la aparicin de grietas diagonales en la interseccin de las cartelas con el tramo prismtico central. En trabes con acartelamiento de tres y seis grados, se present agrietamiento por flexin en el tramo prismtico en esta etapa de carga. 2. La falla por cortante se present aproximadamente al 90% de la resistencia nominal a cortante calculada con la seccin mnima de las cartelas utilizando la resistencia a compresin de los cilindros de control de cada trabe. La falla se caracteriz por la formacin un arco a compresin delimitado por las grietas diagonales. En la figura 7.26 se ilustra el arco a compresin tpico formado en la trabes acarteladas
Se debe tener en mente que la longitud acartelada de cada trabe se someti a un cortante esttico constante, y que las interpretaciones se hacen en base a esto.
7.4

87

ensayadas, la configuracin del arco mostrado est basado en el patrn de agrietamiento observado en el elemento TASC3-R0.

Arco a compresin
Figura 7.26 Arco a compresin en las trabes acarteladas sin refuerzo transversal.

El agrietamiento observado se extendi en casi todo el claro de cortante, segn tres tramos caractersticos: 1) del punto de aplicacin de la carga hacia la lnea central de la trabe, horizontalmente sobre la lnea del acero longitudinal superior; 2) del punto de aplicacin de la carga hacia la mitad de la longitud acartelada, con una inclinacin promedio de 38 respecto a la horizontal y 3) de la mitad de la longitud acartelada hacia el apoyo, adoptando la pendiente de la cartela, sobre la lnea del refuerzo longitudinal inferior. El esfuerzo del acero de tensin fue del orden del 13% del esfuerzo de fluencia, y las deflexiones a la falla de las trabes acarteladas, fueron aproximadamente 30% mayores que la de una trabe prismtica con un peralte igual al del extremo de la trabe acartelada.
3. El colapso de las trabes se present con la prdida total de la capacidad de carga. El arco a compresin fue ms evidente y permiti redistribuir an ms el dao en las trabes, incluso se form ms de una grieta diagonal de importancia. Como consecuencia de la distribucin del dao, se lograron duplicar las deformaciones asociadas a la falla de los elementos y se obtuvieron sobrerresistencias del orden del 25% del cortante ltimo.

7.8 COMENTARIOS.
Aunque las trabes acarteladas se concibieron desde su etapa de diseo como vigas intermedias (2.5 <a/d 6.0), presentaron un comportamiento tpico de vigas cortas (1.0 <a/d 2.5). Esto permiti obtener tanto una capacidad de deformacin y una resistencia superiores a las asociadas a la falla del elemento (Wang y Salmon, 1979). Lo anterior se enfatiza con el elemento TASC4-R0, en el cul se tuvo la mayor relacin a/d de la serie de trabes ensayadas considerando el peralte mnimo (a/d=5.16), pero tambin se tuvo en ella al elemento que ms se parece fsicamente a un arco. La evidencia experimental mostr que este elemento present un mecanismo de arco bien definido, por lo que ste predomin en las trabes acarteladas. Este comportamiento se atribuye exclusivamente a la geometra de las trabes.

88

Respecto al comportamiento ligeramente no lineal observado en el elemento TASC4-R0, el ms acartelado de la serie (=12.10), ste pudiera atribuirse a alguno de los siguientes factores: 1) a la magnitud del ngulo de acartelamiento; 2) a la alta relacin entre los peraltes totales extremo hmax, y el del tramo central prismtico de la viga, hmin (hmax/hmin=1.80), lo que se traduce en una mayor flexibilidad del tramo central prismtico, respecto a la de los tramos acartelados en trabes con cartelas en los tercios extremos y 3) una combinacin de los anteriores. Estas observaciones se complementan con los resultados experimentales observados en el elemento TASC4-R1 (seccin 8.8). En la poca evidencia experimental en trabes sin refuerzo transversal anterior a este trabajo, no se ha reportado un comportamiento similar al del elemento TASC4-R0 (MacLeod y Houmsi, 1994), mxime que se utilizaron elementos de ensaye con geometras tales que cubren las caractersticas geomtricas del elemento en cuestin. Es de llamar la atencin que Tena-Colunga ya haba sealado la importancia de investigar la importancia de la relacin entre los peraltes totales del extremo y de la parte prismtica central, en la respuesta estructural a cortante y flexin de las trabes acarteladas de concreto reforzado (Tena-Colunga, 1994).

89

8. ELEMENTOS CON REFUERZO TRANSVERSAL: RESULTADOS EXPERIMENTALES


8.1 INTRODUCCIN.
Se realizaron los ensayes experimentales de las trabes con refuerzo transversal segn la metodologa descrita en el captulo 6. El elemento prismtico present una falla tpica de trabes de seccin constante con refuerzo transversal, con relacin claro de cortante a peralte efectivo comprendido entre 2.5 y 6.0, (2.5< a/d 6.0). Al igual que las trabes acarteladas sin refuerzo transversal, el tipo de falla presentado en los especmenes con cartelas y estribos fue caracterstico de vigas cortas (1.0< a/d 2.5). La presencia del refuerzo transversal modific algunos de los patrones de comportamiento observados en las trabes acarteladas sin refuerzo transversal.

8.2 CORTANTES CARACTERSTICOS.


Se identificaron los cortantes que causaron la primera grieta diagonal (Vagr), as como el cortante ltimo o de falla. El cortante ltimo, Vu, obtenido experimentalmente, se compara con el que se obtiene al emplear la ecuacin 3.3 utilizando la resistencia a compresin promedio de los cilindros de control de cada trabe y el esfuerzo de fluencia del acero transversal medido experimentalmente. Tambin se compara al utilizar las resistencia nominales de diseo resistencia nominal de diseo (fc=250 kg/cm2 y fy=4200 kg/cm2). La tabla 8.1 resume dichos valores y se hace notar que los comentarios que se derivan sobre los resultados de sta se hacen en referencia a los resultados obtenidos al emplear la resistencia a cortante utilizando la resistencia a compresin promedio de los cilindros de control y la resistencia a la fluencia medida en probetas a tensin para el acero de refuerzo transversal, ya que sta representa la condicin ms realista de los experimentos.
Tabla 8.1 Comparacin entre los cortantes de diseo calculados y obtenidos experimentalmente en las trabes con refuerzo transversal. Ecuacin 3.3.

Trabe
TASC0-R1 TASC1-R1 TASC2-R1 TASC3-R1 TASC4-R1

Experimentales Vu Vagr
(ton) (ton)

fc=250 kg/cm2
Vn a un peralte (ton) Vn peralte mnimo (ton) fc (kg/cm2)

Cilindros
Vn a un peralte (ton) Vn peralte mnimo (ton)

7.00 11.00 8.75 4.00 4.00

25.00 20.00 17.00 12.00 8.00

16.25 15.29 14.34 13.38 12.43

16.25 14.27 12.29 10.31 8.32

334 321 295 236 281

17.98 16.34 15.60 14.51 12.64

17.98 15.25 13.37 11.18 8.47

De los resultados mostrados en la tabla 8.1 se observa que para la trabe prismtica y para las trabes con ngulos de acartelamiento de tres y seis grados, las predicciones de la resistencia a cortante subestimaron la observada experimentalmente, independientemente

90

del peralte seleccionado para el calculo de la resistencia.8.1 Para estos elementos el clculo de la resistencia a cortante con la seccin ubicada a un peralte del apoyo aparenta ser un criterio ms adecuado, mientras que para ngulos de acartelamiento de nueve y doce grados, el clculo de la resistencia con el peralte mnimo tuvo mejor correspondencia con los resultados experimentales. Para corroborar la asignacin de los cortantes asociados al primer agrietamiento y al de falla de cada uno de los especmenes, se muestran en la figura 8.1 los cambios de rigidez secante entre cada intervalo de aplicacin de cortante, Ki (ecuacin 7.1). De las grficas de la figura 8.2, se observa que solo el elemento TASC4-R1, presenta un comportamiento ideal de prdida gradual de rigidez conforme aumenta el cortante aplicado. Los dems elementos presentan una aparente recuperacin de rigidez en algunas cargas ubicadas entre el primer agrietamiento diagonal y la falla de elemento, este fenmeno tambin se puede atribuir a una falta de control en la carga, tal y como se explic en la seccin 7.2 respecto a las trabes sin refuerzo transversal. En el caso del cortante asociado al primer agrietamiento diagonal, Vagr, la disminucin de rigidez fue notoria en todos elementos a excepcin del espcimen TASC0-R0, donde la prdida de rigidez al presentarse el primer agrietamiento fue menos drstica. La razn de sto, consiste en que el elemento prismtico se ensay en dos etapas, debido a que en el primer intento el dispositivo de carga sufri una falla por pandeo en uno de sus elementos (figura 8.1). La prueba de este espcimen se suspendi cuando se aplicaba el segundo incremento de carga despus de haber detectado Vagr, por lo que obviamente al reanudar la prueba, el elemento ya presentaba dao. Por otra parte, en todos los especmenes se observ una sbita prdida de rigidez al presentarse el cortante ltimo, Vu, por lo que en este caso, no existi duda de que el valor detectado en la realizacin de los ensayes fue el correcto.

Figura 8.1 Falla de un perfil I del dispositivo de cargas durante el ensaye del elemento TASC0-R1.

8.1

Como se explic en la seccin 7.2, la resistencia a cortante de cada trabe se compara contra el cortante esttico aplicado por el sistema de cargas.

91

Figura 8.2 Variacin de la rigidez secante al desplazamiento vertical.

8.3 CAPACIDAD DE DEFORMACIN.


Se presentan las curvas cortante-deflexin totales para las trabes ensayadas. Las deflexiones verticales corresponden a las lecturas corregidas del centro del claro de las trabes, as como a la de los vrtices que se forman en la interseccin de los tramos acartelados con la zona prismtica.

92

La figura 8.3 muestra las curvas V-, para cada trabe. El punto final de las grficas corresponde al colapso de los elementos, es decir, no corresponde al valor reportado de Vu, de la tabla 8.1. De las grficas de la figura 8.3 se observa que, en trminos generales, los desplazamientos medidos en el centro del claro y en los vrtices fueron similares en toda la historia de carga. Debido a esto se establece que es suficiente con recurrir a las curvas cortante aplicado contra la deflexin al centro del claro para explicar el comportamiento de estos elementos. La grficas de la figura 8.4 muestran las curvas totales V-, para las deflexiones verticales registradas al centro del claro, en ellas se indican las correspondientes deflexiones al primer agrietamiento diagonal y al cortante ltimo. De las grficas de la figura 8.4, se observa un claro comportamiento lineal hasta las deflexiones asociadas al primer agrietamiento diagonal hasta un ngulo de acartelamiento de nueve grados. Incluso para estos elementos, el comportamiento lineal se podra extender hasta la falla de los elementos. En el elemento TASC4-R1 (=12.10), se observ un comportamiento moderadamente no lineal inclusive en cortantes menores al que ocasion el primer agrietamiento diagonal, lo cual tambin se observ en el elemento sin refuerzo transversal con el mismo ngulo de acartelamiento. Este resultado experimental manifiesta que la presencia del refuerzo transversal no inhibi las posibles causas por las cuales se present este comportamiento en el elemento sin refuerzo transversal (ver seccin 7.3). Se observa que la rigidez de las trabes tiende a disminuir con el aumento del ngulo de acartelamiento. Este resultado es lgico desde el punto de vista de que al aumentar el ngulo de acartelamiento, se reduce la inercia efectiva de las trabes, aumentando la flexibilidad de los elementos. Con base en las grficas de la figura 8.4, es evidente que la deflexin al aplicarse los cortantes ltimo y colapso de las trabes acarteladas, fue mayor en comparacin con la deflexin medida en la trabe prismtica de referencia. Adems, tambin se observ una reserva de deformacin toda vez que se alcanz el cortante de diseo y hasta el colapso de los elementos. Estos resultados confirman lo observado en las trabes acarteladas sin refuerzo transversal. En la tabla 8.2 se muestran los desplazamientos agr, u y clps medidos al centro del claro, los cuales estn asociados a los cortantes del primer agrietamiento, ltimo (falla) y de colapso de la trabes, respectivamente.

93

Figura 8.3 Grficas V- .Trabes con refuerzo transversal.

94

Figura 8.4 Grficas V- al centro del claro. Trabes con refuerzo transversal.

95

Tabla 8.2 Desplazamientos al centro del claro. Trabes con refuerzo transversal.

agr

clps

Trabe TASC0-R1 TASC1-R1 TASC2-R1 TASC3-R1 TASC4-R1 Promedio

(mm)

(mm)

(mm)

agr u
0.36* 0.55 0.49 0.26 0.24 0.39 0.13 33%

clps u
1.22* 1.23 1.33 1.38 1.05 1.25 0.12 10%

u 0
1.00* 1.24 1.29 1.27 1.61 1.35 0.15 11%

clps

clps 0
1.00* 1.25 1.40 1.43 1.39 1.37 0.07 5%

C.V.

8.70 16.09 15.00 7.71 9.21 -

23.86 29.50 30.79 30.21 38.34 -

29.14 36.43 40.84 41.64 40.36 -

* Valor de referencia. No entra en promedio.

A partir de los resultados de la tabla 8.2, se observa que las deflexiones asociadas al primer agrietamiento diagonal, falla y colapso de los elementos, fueron mayores que las exhibidas en la trabe prismtica de referencia. De hecho, es de llamar la atencin que la relacin entre la deflexin promedio a la falla de las trabes acarteladas entre la que corresponde al elemento de seccin constante es prcticamente igual a la determinada en los especmenes sin refuerzo por cortante (u/u-0=1.34).8.2 En cuanto a las deflexiones medidas al colapso, slo se alcanz un 37% de deformacin adicional en las trabes acarteladas respecto a la prismtica de referencia. Cabe recordar que las trabes sin refuerzo transversal obtuvieron en promedio un 70% de deformacin adicional al colapso, en comparacin con el elemento prismtico de referencia. Es de llamar la atencin que el aumento de la capacidad de deformacin al colapso de las trabes acarteladas fue proporcional al ngulo de acartelamiento hasta un valor de seis grados, tendiendo a mantenerse constante en los ngulos mayores. Aunque se observ una reserva considerable de deformacin entre la falla y el colapso de los elementos con estribos, del orden del 25% de la deflexin a la falla, sta es menor a lo observado en los elementos sin refuerzo transversal, donde una vez alcanzada la falla por cortante del elemento, stos prcticamente duplicaron la deformacin asociada a la falla, antes de perder la capacidad de carga. Esto no impidi que las trabes con refuerzo transversal tambin presentaran una gran capacidad de redistribuir el dao en el claro de cortante.

8.4 RESISTENCIA A CORTANTE.


En la tabla 8.3 se resumen los cortantes asociados al primer agrietamiento diagonal, Vagr, el cortante ltimo, Vu y el cortante asociado al colapso de los elementos, Vclps.

8.2

Ver tabla 7.2.

96

Tabla 8.3 Cortantes caractersticos. Trabes con refuerzo transversal.

Vagr Trabe TASC0-R1 TASC1-R1 TASC2-R1 TASC3-R1 TASC4-R1 Promedio


(ton)

Vu
(ton)

Vclps
(ton)

Vagr Vu

Vclps Vu

Vu Vu 0

Vclps Vclps 0
1.00* 0.82 0.67 0.55 0.31 0.59 0.19 32%

C.V.

7.00 11.00 8.75 4.00 4.00 -

25.00 20.00 17.00 12.00 8.00 -

25.50 0.28* 21.00 0.55 17.00 0.51 14.00 0.33 8.00 0.50 0.47 0.08 17%

1.02* 1.00* 1.05 0.80 1.00 0.68 1.17 0.48 1.00 0.32 1.05 0.57 0.07 0.18 7% 32%

* Valor de referencia. No entra en promedio

De la tabla 8.3 se observa que el primer agrietamiento en las trabes acarteladas con refuerzo transversal, ocurri a cortantes ms cercanos a la falla del elemento (Vagr0.50 Vu), en comparacin de la trabe prismtica, en la cual el primer agrietamiento diagonal sucedi aproximadamente al 30% del cortante ltimo. A diferencia de las observaciones realizadas en las trabes sin refuerzo transversal, es evidente que la sobrerresistencia que estos elementos desarrollan una vez alcanzado el cortante de falla, es prcticamente nula (Vclps=1.05 Vu).8.3 En los ensayes con especmenes provistos de refuerzo transversal, no se present lo documentado por Debaiky y El-Niema, (1982), quienes sealan que prcticamente no existen diferencias significativas entre las resistencias a corte ltimo y colapso en trabes acarteladas y una trabe prismtica cuyo peralte corresponda al del apoyo de una trabe acartelada simplemente apoyada. Como se observa claramente en la tabla 8.3, se presentaron reducciones del orden del 40% en los cortantes ltimo y colapso respecto a los de la trabe prismtica.

8.4.1 COMPORTAMIENTO DE LOS PERALTES SELECCIONADOS EN LA PREDICCIN DE LA RESISTENCIA A CORTANTE.


Con la finalidad de establecer cul de los dos peraltes seleccionados en el clculo de la resistencia cortante fue ms adecuado, se normalizaron las curvas V-, de la misma manera que se hizo con las curvas de las trabes sin refuerzo transversal. En la figura 8.5 se muestra para cada trabe, las curvas normalizadas por el factor Vn* (ecuacin 7.2), utilizando el peralte ubicado a un peralte total del apoyo, as como el peralte mnimo.8.4

La sobrerresistencia se defini en la seccin 6.4 como la diferencia del cortante del colapso menos el cortante ltimo. 8.4 Para estas trabes, la normalizacin incluye la contribucin en la resistencia de los estribos en el denominador de la ecuacin 7.2.

8.3

97

Figura 8.5 Grficas Vn*- para los especmenes con refuerzo transversal, utilizando los dos peraltes seleccionados en la prediccin de la resistencia.

De las grficas de la figura 8.5, se observa, al igual que en las trabes sin refuerzo transversal, que conforme aumenta el ngulo de acartelamiento y el cortante aplicado, las curvas normalizadas tienden a separarse ms.

98

Para determinar cul de los dos peraltes seleccionados para predecir el cortante es el ms adecuado, en la tabla 8.4, se resumen los valores de Vn* asociados a la falla de los elementos.
Tabla 8.4 Valores adimensionales, Vn*, asociados al cortante de falla en los elementos con refuerzo transversal.

Trabe TASC0-R1 TASC1-R1 TASC2-R1 TASC3-R1 TASC4-R1 Promedio

C.V

Vu (ton) 25 20 17 12 8 -

A un peralte del apoyo 1.39 1.22 1.09 0.83 0.63 1.03 0.27 26%

Peralte mnimo 1.39 1.31 1.27 1.07 0.95 1.20 0.16 13%

De los resultados mostrados en la tabla 8.4, se observa que el peralte efectivo ubicado a un peralte total del apoyo, en promedio predice mejor la resistencia a cortante en las trabes de tres y seis grados de acartelamiento. Asimismo para ngulos de nueve y doce grados, el peralte mnimo proporcion las mejores estimaciones. A partir de los resultados estadsticos mostrados en la tabla 8.4, se observa que aunque las estimaciones en la resistencia a cortante de diseo realizadas con el peralte mnimo son en promedio menos adecuadas que las realizadas con el otro criterio, este peralte mnimo proporcion tanto una desviacin estndar y una variacin 50% menores que las estimaciones hechas con el peralte efectivo ubicado a un peralte del apoyo. Con fines de uniformidad, respecto a establecido en las trabes sin refuerzo transversal, y con base en los explicado en el prrafo anterior, se adopta el criterio de relacionar la resistencia a cortante (esttico), de las trabes acarteladas con refuerzo transversal, a partir del peralte mnimo. En la figura 8.6 se muestran las curvas normalizadas con el peralte mnimo.

99

Figura 8.6 Grficas V*- para los especmenes con refuerzo transversal, utilizando el peralte mnimo.

Con la finalidad de verificar si el comportamiento de las trabes acarteladas con refuerzo transversal se explica por medio de la tangente del ngulo de acartelamiento, se presenta la figura 8.7 donde se presentan las curvas Vn*- y Vn* -tan, correspondientes al primer agrietamiento diagonal y a la falla de los elementos.

100

Figura 8.7 Comportamiento de la resistencia a cortante de las trabes acarteladas con refuerzo transversal en funcin del ngulo y tangente de acartelamiento.

De la figura 8.7-b, es evidente que la tangente del ngulo de acartelamiento, , tiene correspondencia con las curvas de la grfica de la figura 8.7-a, por lo que es correcto relacionar la resistencia a cortante de estas de trabes con la funcin geomtrica indicada, tal y como se ha hecho en trabajos previos (Debaiky y El-Niema, 1982; El-Niema, 1988; MacCleod y Houmsi, 1994). Como se mencion en la seccin 7.4.1 este resultado era de esperarse debido a que los ngulos de acartelamiento son pequeos.

8.5 DISTRIBUCIN EVOLUTIVA DEL DAO.


Como se coment en secciones precedentes, la mayor capacidad de deformacin de las trabes acarteladas con refuerzo transversal, respecto a la observada en la trabe prismtica de referencia, se asoci a la gran capacidad de las trabes acarteladas para redistribuir el dao en el claro de cortante. El patrn de agrietamiento observado en las trabes acarteladas, muestra la formacin de puntales a compresin en uno o ambos claros de cortante (figura 8.8), los cuales son derivados de la accin de arco propiciada por la geometra de las trabes. El colapso de las trabes acarteladas se origin por el aplastamiento del puntal ms demandado.

Figura 8.8 Puntales de compresin en las trabes acarteladas de concreto reforzado con refuerzo transversal. Elemento TASC3-R1 al cortante de falla.

101

En general, el ancho de las grieta del primer agrietamiento, fue aproximadamente 0.20 mm, incrementndose su ancho en la grieta principal de falla a un promedio de 2.00 mm. En el colapso de las trabes, se observaron agrietamientos importantes, de hasta 5.00 mm, incluso en algunos elementos existi desprendimiento de concreto debido al aplastamiento del puntal. Para fines de comparacin, se repite la tabla 7.5, en la cual se verifica que el dao observado en los especmenes durante los ensayes, tiene buena correspondencia con las especificaciones que cuantifican el dao en estructuras de concreto reforzado. En las secciones siguientes se comenta detalladamente la evolucin del dao de las trabes con refuerzo transversal.
Tabla 8.5 Criterios para determinar el grado de dao estructural (SMIS, 1998).

Grado Descripcin del dao Grietas pequeas pero visibles sobre la superficie del concreto. Grietas con ancho I menor de 0.2 mm). Grietas claramente visibles sobre la superficie del concreto. (Grietas con ancho II entre 0.2 y 1.0 mm). III Agrietamiento local del recubrimiento del concreto. Grietas grandes (ancho entre 1 y 2 mm). IV Agrietamiento apreciable del concreto. Prdida del recubrimiento del concreto y presencia de barras expuestas. Barras de refuerzo pandeadas. Ncleo del concreto agrietado. Aplastamiento de la V columna/muro. Asentamiento o inclinacin en el sistema de piso. Al igual que en las trabes que carecieron de refuerzo transversal, se presentan las comparaciones de las rigideces iniciales, tanto la analtica, K0-A, como la experimental, K0. Asimismo la tabla 8.6 muestra como la comparacin de las rigideces al primer agrietamiento diagonal, Kagr, falla, Ku, y colapso, Kclps. En la seccin 7.5 se explica como se calcularon las rigideces mencionadas y su significado fsico. En la tabla 8.6 no se muestran los resultados para la trabe prismtica, ya que sta se ensay en ms de una etapa debido a algunos problemas presentados durante el ensaye (seccin 8.2), lo que ocasion que no se pueda hacer una comparacin anloga a la de los otros elementos.
Tabla 8.6 Prdida de rigidez en las trabes acarteladas con refuerzo transversal.

Trabe TASC0-R1 TASC1-R1 TASC2-R1 TASC3-R1 TASC4-R1 Promedio

C.V

0 3.07 6.12 9.13 12.10 -

K0-A (ton/mm) 3.139 2.208 1.362 0.860 0.445 -

K0 (ton/mm) 0.691 0.635 0.518 0.604 -

Kagr K0 0.990 0.919 0.998 0.719 0.79 0.26 33 %

Ku K0 0.982 0.870 0.767 0.345 0.65 0.27 41 %

Kclps K0 0.735 0.579 0.556 0.328 0.50 0.16 32 %

Se observa que al comparar las rigideces experimentales con las analticas, las primeras son menores a las segundas, a excepcin de la trabe TASC4-R1. Este fenmeno sin duda se 102

asocia a las limitaciones del modelado y al hecho de que esta trabe es la ms se parece a un arco y se aleja ms de las consideraciones de la teora de flexin. Se observa que al igual que en las trabes sin estribos, la rigidez remanente a la falla de los elementos es del orden de las reducciones hechas en el modelado matemtico con elementos viga-columna de seccin variable de la seccin 10.3 (Ku0.65K0). Estos resultados hacen suponer que el modelado matemtico en la condicin de falla de los elementos estructurales de concreto reforzado, depende ms de la correcta valoracin de la rigidez inicial, K0. En la figura 8.9 se muestra la variacin de la rigidez de los especmenes de prueba en funcin de la flecha al centro del claro normalizada por el claro libre (L=2899 mm).

Figura 8.9 Prdida de la rigidez en funcin de la flecha al centro del claro. Trabes con estribos.

8.5.1 ELEMENTO TASC0-R1.


En este espcimen, se observaron patrones de dao tpicos para trabes prismticas. Las primeras grietas diagonales (V=7.00 ton), aparecieron aproximadamente a un peralte del apoyo de ambos extremos, siendo ms larga la del lado derecho (d). Al presentarse la falla del elemento (V=25.00 ton), ambas grietas se prolongaron en el claro de cortante, adems aparecieron pequeas grietas diagonales, pero no alcanzaron el espesor de las grietas principales (figura 8.10). En el tramo central se formaron escasas grietas de flexin, una de las cuales alcanz medio peralte de profundidad.

Figura 8.10 Grieta tpica por cortante en el elemento prismtico TASC0-R1.

103

El colapso de la trabe (V=25.50 ton), se caracteriz por el ensanchamiento de la primera grieta diagonal del lado derecho, la cual se prolong desde el apoyo hasta el punto de aplicacin de la carga, adems por el alargamiento de las dems grietas diagonales. En el lado izquierdo (i), se present agrietamiento diagonal a la altura del acero longitudinal inferior, a una distancia aproximada de un peralte del apoyo. La figura 8.15 muestra grficamente la evolucin del dao en elemento TASC0-R1.

8.5.2 ELEMENTO TASC1-R1.


El primer agrietamiento diagonal de este elemento (V=11.00 ton), se present en el lado izquierdo de la trabe con la formacin simultnea de dos grietas diagonales, una de las cuales se present aproximadamente a un peralte del apoyo. La otra grieta se ubic aproximadamente a la mitad del claro de cortante. En el cortante de falla del elemento (V=20.00 ton), las primeras grietas diagonales se alargaron segn sus trayectorias originales, incluso una de ella lleg al punto de aplicacin de la carga, la configuracin de estas grietas muestra la formacin de un puntal de compresin. En el tercio central se present un pequeo agrietamiento por flexin. Asimismo, en el lado izquierdo se presentaron pequeas grietas diagonales en la longitud media de la cartela. Al presentarse el colapso de la trabe (V=21.00 ton), el dao se concentr en el lado izquierdo, formndose una tercera grieta diagonal de importancia, la cual junto con las dos anteriores, convergieron en el punto de aplicacin de la carga. Entre las tres grietas cubrieron todo el claro de cortante, ya que una de ellas se extendi hasta el apoyo. Estas tres grietas remarcaron la formacin del puntal a compresin visualizado desde el cortante de falla. Dicho puntal se origina en el punto de aplicacin de la carga y se apoya aproximadamente en la longitud media de la cartela (figura 8.11).

Figura 8.11 Puntal de compresin en el colapso del elemento TASC1-R1.

Adems, en el tramo central, se presentaron escasas grietas por flexin, que alcanzaron medio peralte de profundidad. En el lado derecho, la grietas formadas en la falla se extendieron cubriendo todo el claro de cortante, con una configuracin similar al agrietamiento del lado izquierdo. El agrietamiento evolutivo del elemento TASC1-R1, se muestra en la figura 8.16.

104

8.5.3 ELEMENTO TASC2-R1.


El primer agrietamiento diagonal de este elemento (V=8.75 ton), apareci en las cercanas del vrtice que se forma en la unin del tramo acartelado con el tramo prismtico, el cual consisti en la formacin de dos grietas paralelas en ambos lados de la trabe. En esta etapa de carga, existan pequeas grietas por flexin en el claro central de la trabe, incluso una de ellas alcanz una profundidad de medio peralte. Al presentarse la falla del elemento (V=17.00 ton), el agrietamiento casi cubri ambos claros de cortante, concentrndose el dao en el lado derecho de la trabe, donde las grietas del primer agrietamiento diagonal se extendieron paralelamente hasta unir el punto de aplicacin de la carga con el apoyo, esta configuracin de las grietas, describi la formacin de un puntal a compresin en el tramo acartelado. En el lado izquierdo se present el mismo patrn de dao, slo que las grietas que cruzaron la longitud acartelada fueron intermitentes en su trayectoria. Cerca del apoyo izquierdo y a la altura del refuerzo longitudinal inferior, se presentaron pequeas grietas diagonales. En el colapso del elemento (V=17.00 ton), se gener a partir de una grieta diagonal del lado derecho, otra grieta diagonal de importancia. La configuracin de las grietas derechas muestran la formacin de un puntal a compresin, el cual era evidente a partir de la configuracin del dao en el cortante de falla. Este puntal se extendi desde el punto de aplicacin de la carga apoyndose aproximadamente en la longitud media de la cartela. La fuerza ejercida por este puntal fue tan grande, que ocasion que el acero del refuerzo longitudinal inferior cediera ante el empuje del mismo, ocasionando una deformacin local en la cartela (figura 8.12).

Figura 8.12 Evidente formacin de un puntal a compresin en el colapso del elemento TASC2-R1.

En el lado izquierdo, cerca del apoyo sobre la lnea del acero inferior, aument el nmero de grietas diagonales. Asimismo el agrietamiento vertical del tramo central, aument en cantidad, extendindose hasta el medio peralte de la seccin. En la figura 8.17 se muestra la evolucin del dao en las etapas del primer agrietamiento, falla y colapso del elemento TASC2-R1.

8.5.4 ELEMENTO TASC3-R1.


El primer agrietamiento diagonal de este elemento (V=4.00 ton), se present con grietas diagonales en la seccin del vrtice de las cartelas con el tramo prismtico. En esta etapa de

105

carga, se present un pequeo agrietamiento por flexin en el tramo central. La falla por cortante (V=12.00 ton), se caracteriz por la propagacin de las primeras grietas de cortante en casi toda la longitud acartelada. En el lado derecho, las grietas convergieron en el punto de aplicacin de la carga, dirigindose hacia el apoyo, siguiendo la lnea del refuerzo longitudinal inferior, esta configuracin mostr la formacin de un puntal a compresin en la longitud acartelada. En el lado izquierdo, se present un nmero mayor de grietas, pero las del lado derecho fueron las que tuvieron mayor anchura. En el centro del claro, se presentaron ms grietas por flexin y stas alcanzaron el medio peralte de profundidad; asimismo algunas grietas diagonales se propagaron hacia el tramo central de la trabe. El colapso de la trabe (V=14.00 ton), se present con el ensanchamiento de las grietas del lado derecho acompaado de la aparicin de ms grietas diagonales, las cuales definieron el puntal visualizado en etapas anteriores de carga. Este puntal ocasion el desprendimiento de material entre las grietas. La fuerza ejercida en el puntal fue tan grande que ocasion un visible empuje en el acero del refuerzo longitudinal, a la altura de la seccin media de la cartela lo que gener una deformacin excesiva en el punto de apoyo del puntal (figura 8.13).

Figura 8.13 Dao local ejercido por la reaccin del puntal a compresin en el elemento TASC3-R1.

Adems aparecieron ms grietas por flexin al centro del claro. En la figura 8.18 se muestra el agrietamiento presentado en el elemento TASC3-R1 durante la prueba.

8.5.5 ELEMENTO TASC4-R1.


Las primeras grietas diagonales de este elemento aparecieron en ambos lados de las cartelas (V=4.00 ton). En el lado derecho, aparecieron dos grietas paralelas en la seccin del vrtice de la unin de la cartela con el tramo prismtico. En el lado derecho, una grieta se form en la seccin del vrtice y otra a la altura del refuerzo longitudinal inferior en la seccin media de la cartela. En esta etapa de carga ya se visualizaban grietas pequeas por flexin en el centro del claro. La falla del elemento (V=8.00 ton), se gener por la propagacin de las primeras grietas diagonales. En el lado izquierdo el agrietamiento abarc casi todo el claro de cortante, debido a que la grieta principal sigui la trayectoria del acero longitudinal inferior. En general, las grietas se concentraron en la proximidad de ambos vrtices. En la proximidad del apoyo izquierdo, las grietas tomaron la inclinacin del acero de refuerzo inferior. Asimismo, las grietas del vrtice central aumentaron su longitud, llegando hasta el medio peralte de la seccin prismtica. Cuando se alcanz el colapso de la trabe (V=8.00 ton), las grietas del lado izquierdo aumentaron su espesor (figura 8.14), adems de aparecer

106

en ese lado grietas diagonales en la parte superior de la trabe en la seccin del apoyo. El agrietamiento evolutivo del elemento TASC4-R1, se muestra en la figura 8.19.

Figura 8.14 Agrietamiento al colapso del elemento TASC4-R1.

107

V = 7.00 ton

V
i

Primer agrietamiento diagonal

V = 25.00 ton

V
i

Falla

V = 25.50 ton

Colapso
Figura 8.15 Dao evolutivo en el elemento TASC0-R1.

108

V = 11.00 ton

Primer agrietamiento diagonal

V = 20.00 ton

Falla

V = 21.00 ton

Colapso
Figura 8.16 Dao evolutivo en el elemento TASC1-R1.

109

V = 8.75 ton

Primer agrietamiento diagonal

V = 17.00 ton

Falla

V = 17.00 ton

Colapso
Figura 8.17 Dao evolutivo en el elemento TASC2-R1.

110

V = 4.00 ton

Primer agrietamiento diagonal

V = 12.00 ton

Falla

V = 14.00 ton

Colapso
Figura 8.18 Dao evolutivo en el elemento TASC3-R1.

111

V = 4.00 ton

Primer agrietamiento diagonal

V = 8.00 ton

Falla

V = 8.00 ton

Colapso
Figura 8.19 Dao evolutivo en el elemento TASC4-R1.

8.5.6 INCLINACIN DE PUNTAL Y GRIETA PRINCIPAL.


Para cada trabe ensayada, se midi la inclinacin de la grieta diagonal principal, , en el cortante asociado a la falla utilizando el mismo criterio usado en las trabes sin estribos (seccin 7.5.6). Debido a que la configuracin de grietas en el colapso de las trabes con refuerzo transversal muestra la formacin de puntales de compresin en los claros de cortante, tambin se midi la inclinacin de dichos puntales, p. La lnea de accin del puntal se defini como la lnea que une el punto de aplicacin de la carga y el punto medio entre las grietas que delimitan el puntal en el borde inferior de la cartela, que en general fue

112

muy cercano a la longitud media de los tramos acartelados. Las figura 8.20 y 8.21 muestra esquemticamente la forma en que se determin la inclinacin de la grieta diagonal principal as como la del puntal a compresin.

V = 20.00 ton

Falla

Figura 8.20 ngulo de inclinacin de la grieta diagonal. Elemento TASC1-R1.

V = 21.00 ton

Colapso

Figura 8.21 ngulo de inclinacin del puntal a compresin. Elemento TASC1-R1.

En la tabla 8.6 se muestran los valores de los ngulos de inclinacin de la grieta diagonal principal, , as como la del puntal de compresin, p.
Tabla 8.6 ngulo de inclinacin de la grieta principal de falla.

Trabe TASC0-R1 TASC1-R1 TASC2-R1 TASC3-R1 TASC4-R1 Promedio

0 3.07 6.12 9.13 12.10 -

38 * 40 33 36 29 34.50

34 36 33 34.33

*Valor de referencia. No entra en promedio.

En la tabla 8.6 no aparecen registrados los valores de la inclinacin del puntal de compresin para las trabes TASC0-R0 y TASC4-R1, debido a que en estos elementos el agrietamiento observado no mostr la formacin de algn puntal. Cabe mencionar que en el caso de la trabe prismtica, la ausencia de los puntales de compresin era un hecho

113

esperado. La ausencia de un puntal a compresin bien definido en el elemento TASC4R1, merece un anlisis detallado de las posibles causas, ya que por un lado al ser este elemento el ms acartelado de la serie, debera haber exhibido un puntal bien definido debido a la accin de arco, pero por otra parte, en este espcimen se tuvo la mayor relacin entre el peralte total de los extremos entre el peralte total de la zona prismtica (hmax/hmin=1.80), lo que introduce una menor rigidez en el tercio central prismtico respecto a los tercios extremos acartelados de las trabe. Sin duda este comportamiento se debe verificar con otros ensayes, ya que tal vez sea slo una situacin excepcional. Al observar los resultados de la tabla 8.6, se observa que la trabe prismtica present un agrietamiento con una inclinacin menor a lo establecido en la teora clsica que explica el mecanismo resistente a cortante, la que supone ngulos de agrietamiento de 45. Respecto a este tema, han surgido teoras ms racionales que explican el mecanismo resistente a corte aceptando que el agrietamiento no precisamente tiene una inclinacin de 45 ya que se supone que ste depende de la deformacin unitaria del acero longitudinal a tensin (Collins, 1996).8.5 Para el resto de las trabes, se observa que aunque no existe una tendencia bien definida, el ngulo de inclinacin de la grieta diagonal, tiende a disminuir conforme aumenta el ngulo de acartelamiento. Adems, se observa que en trminos generales, la presencia del refuerzo transversal modifica, pero no sustancialmente, el ngulo de inclinacin de la grieta principal, ya que en las trabes sin este refuerzo, el promedio de esta inclinacin fue de 38 mientras que en las trabes reforzadas con estribos, el promedio es de 34.50. Respecto a la inclinacin del puntal de compresin formado en las trabes con acartelamientos de tres, seis y nueve grados, se observa que no existe una relacin bien definida con el ngulo de acartelamiento, si no que ms bien en este intervalo de acartelamiento, tiende a mantenerse constante con una inclinacin promedio de 34.

8.5.7 EFECTO DEL NGULO DE ACARTELAMIENTO EN EL PATRN DE AGRIETAMIENTO.


A partir de la descripcin evolutiva del dao en los elementos ensayados y de los patrones de dao mostrados en las figuras 8.15 a 8.19, se puede concluir lo siguiente: Se present agrietamiento por flexin en el tramo central en todas las trabes. Este agrietamiento vertical apareci desde cargas asociadas al primer agrietamiento diagonal, las cuales evolucionaron de manera importante al incrementar la carga. En el colapso de las trabes, el agrietamiento por flexin se extendi hasta medio peralte de la seccin prismtica. En un claro de fuerza cortante constante, el primer agrietamiento de trabes con acartelamientos de seis, nueve y doce grados, se presenta en la cercana del vrtice que se forma en la unin de los tramos acartelados con el tramo prismtico central. Este primer agrietamiento diagonal puede presentarse con la aparicin de hasta dos grietas paralelas en ambos claros de cortante.

8.5

Teora de los Campos a Compresin Modificada.

114

En trabes con acartelamientos de tres, seis y nueve grados, el patrn de agrietamiento muestra la formacin de puntales de compresin entre el punto de aplicacin de la carga y aproximadamente la seccin media de las cartela. Aunque los puntales tienen trayectorias bien definidas, el agrietamiento se extiende en casi todo el claro de cortante debido a que existen grietas que se extienden cerca de los apoyos. En todas las trabes acarteladas se presentan agrietamientos diagonales a la altura del acero longitudinal inferior. Este agrietamiento tal vez sea originado por la componente vertical del refuerzo.

8.6 ACERO DE REFUERZO.


Se presentan los resultados de la instrumentacin interna de las trabes acarteladas de concreto reforzado con refuerzo transversal. Las demandas registradas en el acero de refuerzo son comparadas con las curvas esfuerzo-deformacin obtenidas del ensaye de probetas sometidas a tensin.

8.6.1 ACERO LONGITUDINAL.


Las lecturas obtenidas en los deformmetros colocados en los lechos de tensin y compresin, en la seccin media de una de las cartelas, se consideran representativas del comportamiento del acero de refuerzo. La figura 8.21 muestra las curvas V- hasta el cortante de falla de las trabes acarteladas con refuerzo transversal estudiadas en este trabajo, a excepcin del elemento TASC0-R1, donde la lectura en el acero de tensin slo se obtuvo hasta un cortante aplicado de doce toneladas (V=12 ton), debido a que el deformmetro dej de funcionar al aplicar esa carga. Al observar las grficas de la figura 8.22 se observa que en el elemento prismtico, al menos al 50% del cortante ltimo, Vu, el acero a tensin tuvo un comportamiento lineal, adems, se observa que el comportamiento del acero a tensin del elemento TASC1-R1 es lineal hasta el cortante de falla. Asimismo para este elemento, la demanda mxima en el acero a tensin fue cercana a la fluencia (y=0.00237). Debido a que se observ un comportamiento similar del acero a tensin de los elementos TASC0-R0 y TASC1-R1 a los mismos niveles de carga, es razonable hacer una extrapolacin lineal de la tendencia observada en el acero inferior del elemento prismtico, hasta el cortante que ocasion la falla del elemento (Vu=25 ton). De esta manera, se determina que el acero a tensin del elemento prismtico tambin estuvo cercano a la fluencia. Para los elementos con acartelamientos de seis, nueve y doce grados, las deformaciones unitarias observadas indican que prcticamente se alcanz la fluencia del acero a tensin.

115

Figura 8.22 Comportamiento del acero de refuerzo longitudinal en los elementos con refuerzo transversal.

Es de llamar la atencin que para los elementos con acartelamientos de seis y nueve grados, al aumentar el ngulo de la cartela, el comportamiento del acero de tensin dej de ser lineal, incluso para deformaciones 50% menores a la de fluencia. En los elementos TASC3-R1 y TASC4-R1, seis y nueve grados de acartelamiento respectivamente, se presentaron demandas sbitas en el acero a tensin en cortantes cercanos a la falla de los elementos. En el caso del elemento TASC3-R1, este corrimiento se puede atribuir a la reaccin del puntal de compresin (figura 8.18), la cual gener una deformacin local 116

aproximadamente en la seccin media de la cartela, seccin en la cual se coloc la instrumentacin del acero longitudinal. Respecto al elemento TASC4-R1, esta demanda sbita de deformacin se puede atribuir al agrietamiento que se gener en la trayectoria del refuerzo longitudinal inferior, el cual se concentr en la zona de la ubicacin de los deformmetros (figura 8.19). En trminos generales, el acero de compresin present un comportamiento lineal en toda la historia de carga. En la tabla 8.7 se muestran los valores de las deformaciones observadas en el refuerzo longitudinal asociadas al cortante de falla, as como el trabajo que desarrollaron, en funcin del esfuerzo de fluencia medido experimentalmente en probetas a tensin.
Tabla 8.7 Demanda en el acero longitudinal a la falla. Elementos con refuerzo transversal.

Vu
Trabe TASC0-R0 TASC1-R0 TASC2-R0 TASC3-R0 TASC4-R0 Promedio
(ton)

As

As

f As fy

* fy = 4348 kg/cm2 Elemento de referencia. No entra en promedio.

25 20 17 12 8 -

0.001709 0.001678 0.002469 0.002437 0.002302 -

-0.000506 -0.000515 -0.000306 -0.000202 -0.000221 -

0.721 0.708 1.041 1.028 0.971 0.937

A partir de los resultados mostrados en la tabla 8.7, se observa que a diferencia de las trabes sin estribos, la demanda en el acero a tensin no muestran una correspondencia gradual con la capacidad a cortante o el ngulo de acartelamiento. Lo que si es evidente, es que a partir de acartelamientos de seis grados, las demandas en el acero de tensin tienden a crecer sbitamente, incluso llegaron a la fluencia. En otras palabras, se distinguen dos demandas caractersticas en el acero de refuerzo al instante de la falla por cortante de los elementos: 1) Una demanda del orden del 70% de la fluencia del acero en la trabe prismtica y en el elemento con acartelamiento de tres grados y 2) acero de tensin en fluencia en las trabes con acartelamientos de seis, nueve y doce grados.

8.6.2 VARIACIN DEL EJE NEUTRO.


A partir de las lecturas de los deformmetros colocados en el acero longitudinal, se determina la profundidad del eje neutro en la longitud media de la cartela. El procedimiento utilizado es el mismo que el empleado en las trabes sin refuerzo transversal (seccin 7.6.2). En la figura 8.23 se muestran las grficas que indican la variacin del eje neutro de la seccin media de las cartelas hasta la falla por cortante, esta variacin se compara con las profundidades tericas del eje neutro para el caso elstico, k, y para la resistencia ltima a flexin de la seccin, c.

117

Figura 8.23 Variacin del eje neutro en la seccin media de las cartelas. Trabes con refuerzo transversal.

De las grficas de la figura 8.23, se observa que la profundidad del eje neutro para la condicin de la resistencia ltima por flexin, tiene buena correspondencia en los elementos TASC1-R1, TASC2-R1 y TASC3-R1. Este resultado no tiene un significado fsico, ya que las demandas de flexin en la longitud media de esas trabes, fueron inferiores a la capacidad nominal de las mismas.

118

8.6.3 ACERO TRANSVERSAL.


Se muestran las grficas V- de los estribos instrumentados en las trabes acarteladas con refuerzo transversal. En estas grficas se muestra el comportamiento del estribo cercano a la ubicacin de la seccin media de la cartela, y del estribo de vrtice (captulo 5). Desgraciadamente, no se pudo obtener lecturas de los estribos instrumentados en los elementos TASC0-R1 y TASC1-R1, por lo que slo se presentan en la figura 8.24 los resultados del resto de los elementos que comprenden esta serie.

Figura 8.24 Comportamiento de los estribos del vrtice y la cartela en los elementos con refuerzo transversal.

De las grficas de la figura 8.24 es notorio que aunque las demandas son diferentes, existe una similitud en el comportamiento de los estribos instrumentados de los elementos TASC2-R1 y TASC3-R1. Para estos especmenes, se observa que el estribo del vrtice tuvo mayor participacin que el de la longitud media de las cartelas, incluso el estribo del vrtice del elemento TASC2-R1 sobrepas la deformacin de fluencia (y=0.00235). Esta mayor demanda del estribo del vrtice, sin duda est relacionada con la fuerza vertical adicional que genera el cambio de direccin del acero a tensin en los vrtices de las trabes. Respecto al elemento TASC4-R1, es evidente que el estribo de la seccin media de la cartela fue ms demandado que el del estribo del vrtice. Una posible explicacin de la diferencia entre el comportamiento observado en los elementos TASC2-R1 y TASC3119

R1 respecto al elemento TASC4-R1, es que en los primeros, se observ una evidente formacin del puntal de compresin, mientras que en el ltimo, la formacin del puntal no fue muy evidente. Lo anterior es un indicio de un posible cambio en la distribucin de fuerzas en el mecanismo de armadura, propiciado por la formacin del puntal de compresin en las cartelas de las trabes con refuerzo transversal. En la tabla 8.8 se muestran los valores de la deformacin unitaria registrada en los estribos mencionados, correspondientes a la falla, Vu de los elementos en los cuales fue posible obtener las lecturas de los deformmetros.
Tabla 8.8 Demanda en el acero transversal a la falla.

Cartela

Vrtice

Trabe TASC2-R0 0.000514 0.003692 TASC3-R0 0.000699 0.001513 TASC4-R0 0.004531 0.001634 Promedio C.V
* fy = 4592 kg/cm2

f Cartela fy

fVrtice fy

0.219 0.297 1.928 0.814 0.787 97%

1.571 0.644 0.695 0.970 0.425 44%

De los resultados estadsticos de la tabla 8.8 se puede concluir que en promedio, el refuerzo transversal trabaj a esfuerzos cercanos a la fluencia al presentarse la falla por cortante en las trabes acarteladas. Sin duda esta suposicin est llena de incertidumbre, tal y como lo reflejan los altos coeficientes de variacin. Como se explic en el captulo 5, al elemento TASC4-R1 se le instrument todo el refuerzo transversal ubicado en la longitud acartelada del lado izquierdo, incluyendo al refuerzo por cambio de direccin del refuerzo longitudinal inferior. Las deformaciones obtenidas en el ensaye de este elemento se muestran en la figura 8.24, donde la nomenclatura de cada estribo, corresponde a la de la figura 5.8. Desgraciadamente, en este elemento, no se pudo obtener lecturas en los deformmetros de los estribos E-2 y E-3, sta es la razn por la cual no aparecen en la grfica de la figura 8.25.

120

Figura 8.25 Comportamiento del refuerzo transversal del elemento TASC4-R1.

A partir de las curvas de la grfica 8.25, es evidente que existieron diferentes demandas en el refuerzo por cortante suministrado a esta trabe. Se observa que el estribo colocado en el inicio de la cartela (E-1), prcticamente no particip en el mecanismo resistente a cortante de la trabe. Esto se puede explicar a travs del patrn de agrietamiento presentado al cortante de falla del elemento (figura 8.26), donde se observa que las grietas no alcanzan a cruzar la posicin de este estribo.

i
E-0 E-1 E-2

V = 8.00 ton
Compresin
E-RcdB

Cartela

E-3

E-5

Tensin

Vrtice E-RcdA

E-7

Deformmetro

Falla

Figura 8.26 Estribos participantes en el mecanismo resistente a cortante. Elemento TASC4-R1.

Los estribos E-5 y el de la seccin media de longitud acartelada (cartela), fueron los ms demandados, este comportamiento sin duda se debe a que la grieta principal de falla cruz ambos estribos, lo que les impuso grandes demandas de trabajo. Es de esperarse que el estribo E-3 tambin haya alcanzado la fluencia, debido a que tambin es cruzado por una grieta diagonal importante.

121

El estribo colocado en el vrtice as como uno de los estribos del refuerzo adicional en la vecindad del vrtice debido al cambio de direccin del acero longitudinal (E-RcdA), prcticamente desarrollaron similar deformacin al momento de la falla del elemento, la cual estuvo cercana a la fluencia del acero (y=0.00235). Esta demanda se atribuye tambin al agrietamiento que se concentr en la vecindad del vrtice de la cartela (figura 8.26). Es de esperarse que el otro estribo colocado en la vecindad del vrtice, E-RcdB, tambin haya alcanzado una deformacin similar a la medida en el estribo colocado en el vrtice. En la tabla 8.9 se muestran las deformaciones medidas a la falla en los estribos instrumentados en el elemento TAS4-R1.
Tabla 8.9 Demanda en el acero transversal a la falla. Elemento TASC4-R1.

Estribo E-1 Cartela E-5 E- RcdA Vrtice Promedio

0.000091 0.004531 0.006546 0.001947 0.001634 -

f Estribo fy
0.038 1.928 2.785 0.828 0.695 1.559 0.854 55%

* fy=4592 kg/cm2 No participa en la resistencia. No entra en promedio.

C.V

A partir de las mediciones en el refuerzo transversal del elemento TASC4-R1(tabla 8.9) y de la figura 8.26, es posible suponer que todo estribo que sea cruzado por el agrietamiento principal del claro de cortante a la falla del elemento, desarrolla la fluencia. Se hace hincapi en que esta suposicin, est soportada por una gran incertidumbre, por lo que es necesario corroborarla con una instrumentacin ms densa en ensayes futuros. En cuanto al desempeo del refuerzo adicional colocado en la vecindad del vrtice debido al cambio de direccin del acero inclinado, se puede decir que fue adecuado, toda vez que estos estribos, segn la lectura del estribo E-RcdA, presentaron demandas de deformacin similares al correspondiente estribo de vrtice. Adems, tal y como se observa en las figuras 8.15 a 8.19, este refuerzo impidi que el agrietamiento diagonal se propagara hacia el centro de las trabes, segn lo observado en el ensaye de los elementos sin refuerzo transversal (figuras 7.15 a 7.19).

122

8.7 MECANISMO DE FALLA.


A partir de la evidencia experimental comentada en las secciones precedentes, es posible establecer el mecanismo de falla de las trabes acarteladas de concreto reforzado con refuerzo transversal.8.6 1. El primer agrietamiento diagonal ocurri alrededor del 50% del cortante ltimo. Este agrietamiento se present en las cercanas del vrtice de las cartelas con la zona prismtica y estuvo compuesto hasta por dos grietas paralelas. En esta etapa, se present agrietamiento vertical por flexin en el tercio central de las trabes. 2. La falla por cortante del elemento se present aproximadamente a un cortante 20% mayor del que se calcul utilizando el peralte mnimo de la seccin prismtica. El patrn de grietas sugiri la formacin de puntales de compresin en ambas cartelas, los cuales se generaron en los puntos de aplicacin de la carga, asimismo la inclinacin promedio de la grieta principal diagonal fue de 34. En esta etapa de carga, el acero longitudinal prcticamente fluy (0.95y) y probablemente a sto se deba el agrietamiento diagonal observado sobre la trayectoria de este acero a lo largo del tramo acartelado. Debido a la fluencia del acero a tensin, el agrietamiento vertical del tramo central de la trabe es abundante y lleg a extenderse al medio peralte de la seccin prismtica. Respecto al refuerzo transversal, los estribos que fueron cruzados por el agrietamiento presentaron deformaciones similares a la de fluencia, por lo que al extenderse el agrietamiento en todo el claro de cortante, oblig a que la mayora de los estribos contribuyeran en la resistencia a cortante. Se observ que en promedio, las trabes acarteladas tuvieron una capacidad de deformacin 25% mayor a la de la trabe prismtica con un peralte igual al del extremo de las trabes acarteladas. 3. El colapso de las trabes se present con la prdida total de la capacidad de carga, la cual se debi al aplastamiento del puntal a compresin de uno de los claros de cortante. Estos puntales tuvieron una lnea de accin que va del punto de aplicacin de las cargas, hasta aproximadamente la seccin media de las cartelas, la inclinacin de esta trayectoria fue aproximadamente 34. La figura 8.27 muestra esquemticamente la formacin tpica de los puntales a compresin presentados en las trabes acarteladas con refuerzo transversal, la configuracin mostrada est basada en el patrn de agrietamiento del elemento TASC2-R1. Al alcanzarse el colapso de los elementos, la carga que resisti el puntal fue tan grande que ocasion una falla local en el apoyo del puntal en los elementos TASC2-R1 y TASC3-R1.

Se debe tener en mente que la longitud acartelada de cada trabe se someti a un cortante esttico constante, y que las interpretaciones se hacen en base a esto.

8.6

123

Puntal a compresin
Figura 8.27 Formacin de puntales a compresin en las trabes acarteladas con refuerzo transversal.

Aunque se permiti aceptar y redistribuir ms dao que el recibido en la falla de los elementos, lo que permiti alcanzar una reserva en la capacidad de deformacin del 25% respecto a la deformacin de la falla, no se presentaron sobrerresistencias en estas trabes, tal y como se observ en las trabes sin refuerzo transversal.

8.8 COMENTARIOS.
Al igual que en las trabes acarteladas sin refuerzo transversal, las trabes con refuerzo por cortante presentaron un comportamiento asociado a las vigas cortas (1.0< a/d 2.5), el cual es propiciado por geometra de las trabes acarteladas. El mecanismo de armadura no permiti la formacin de un arco completo a compresin en las trabes (figura 7.26), pero si permiti la formacin de puntales de compresin bien definidos en los claros de cortante, que en s son una consecuencia del mecanismo de arco. Se observ que a diferencia de los elementos sin refuerzo transversal, la presencia de estribos disminuy la reserva de deformacin una vez ocurrida la falla del elemento as como la capacidad de deformacin respecto a una trabe prismtica con refuerzo por cortante. Sin duda este comportamiento est relacionado con las altas demandas en el acero a tensin, lo que gener grandes esfuerzos en los elementos de la armadura resistente, por lo que el puntal a compresin de concreto, se aplast antes de permitir una mayor deformacin en el elementos y una sobrerresistencia. A partir de la evidencia experimental, parece conveniente utilizar la Teora de Puntales y Tensores para el diseo de trabes acarteladas con refuerzo transversal. Al igual que en el elemento con cartelas de doce grados sin refuerzo transversal (TASC4R0), el elemento TASC4-R1, present un comportamiento ligeramente no lineal en toda la historia de carga. Una de las posibles causas que pudieron originar este comportamiento, es el acoplamiento entre el momento flexionante, fuerza cortante y fuerza normal que genera distribuciones no lineales de esfuerzos en las secciones de elementos acartelados, (Balkaya, 2001). Adems, fue evidente que en este elemento no se presentaron puntales de compresin, por lo que una posible causa de sto sea el mayor valor de la relacin entre los peraltes totales del apoyo (hmax), y el del tramo prismtico (hmin), ms que con el ngulo de acartelamiento. Lo anterior debido a que en el trabajo de Debaiky y El-Niema (1982), no se reportan comportamientos no lineales en elementos de ngulos de acartelamiento de hasta diecisis grados (=16), pero con relaciones hmax a hmin menores o iguales a 1.50. Justamente ste es el cociente entre los peraltes mencionados que se tiene en las trabes TASC3-Rj (=9.13), que fueron los elemento ms acartelados que exhibieron un 124

evidente comportamiento lineal y un mecanismo de arco bien definido. Debido a lo anterior, es factible suponer que para permitir la formacin del mecanismo de arco en trabes con cartelas dispuestas en los tercios extremos del claro, la relacin mxima entre los peraltes totales del apoyo y el del tramo central prismtico no debe ser mayor a 1.50. Esta suposicin se debe corroborar experimentalmente con la finalidad de establecer una relacin de aspecto mxima que permita un adecuado comportamiento a cortante de estos elementos.

125

9. EFECTO DEL REFUERZO TRANSVERSAL EN LA RESPUESTA GLOBAL DE LAS TRABES ACARTELADAS


9.1 INTRODUCCIN.
En este captulo se determina la influencia del refuerzo transversal por cortante en la respuesta estructural de trabes con el mismo ngulo de acartelamiento.

9.2 GRFICAS V-.


Se utilizan las grficas totales V- totales para determinar la influencia del refuerzo transversal en la respuesta global de las trabes. Estas grficas aunque estn afectadas por la resistencia a compresin del concreto de cada elemento, proporcionan una herramienta confiable para determinar cualitativamente el efecto del refuerzo transversal. Esto en alusin a la opcin de utilizar grficas normalizadas, como las utilizadas en los captulos 7 y 8, para determinar el comportamiento del peralte seleccionado en la estimacin de la resistencia a cortante de las trabes.

Figura 9.1 Comparacin en la respuesta global utilizando el cortante aplicado, V, y el cortante normalizado (dmin), Vn*. Elementos TASC2-R0 y TASC2-R1.

Para ejemplificar la diferencia entre estas grficas, se muestran en la figura 9.1 las curvas de los elementos TASC2-R0 y TASC2-R1 obtenidas al graficar contra el cortante aplicado, V, y el cortante adimensional, Vn*, utilizando el peralte mnimo. A partir estas grficas, es evidente que el utilizar las grficas V-, es un buen criterio para estudiar el efecto que causa la presencia del refuerzo transversal en la respuesta de algunos parmetros estructurales de las trabes con el mismo ngulo de acartelamiento. En la figura 9.2 se muestran las curvas comparativas V- para cada par de elementos con el mismo ngulo de acartelamiento.

126

Figura 9.2 Grficas V- para trabes acarteladas sin (R0) y con (R1) refuerzo transversal.

9.3 RIGIDEZ INICIAL.


Se observa de las grficas de la figura 9.2, que la presencia de los estribos no modifica la rigidez inicial de los elementos con el mismo ngulo de acartelamiento. Esta similitud se conserva hasta el cortante del primer agrietamiento diagonal de los elementos sin refuerzo transversal. Es de llamar la atencin que la tendencia ligeramente no lineal observada en los elementos TASC4-Rj, (=12.10) tambin se rige por este fenmeno.

127

La menor rigidez inicial del elemento prismtico con refuerzo transversal respecto al que carece de ste, indudablemente se debe al dao inicial que present el elemento con refuerzo transversal (TASC0-R1) en su ensaye definitivo. Como se recordar (captulo 8), este elemento se ensay en dos etapas debido a una falla del dispositivo de cargas. A juzgar por los resultados obtenidos en los dems especmenes de prueba, de no haberse presentado este incidente, se esperara una rigidez inicial similar entre estos dos elementos.

9.4 CAPACIDAD DE DEFORMACIN.


A partir de los datos de las tablas 7.2 y 8.2 se presenta la tabla 9.1, donde se resumen las deformaciones medidas al centro del claro correspondientes a la falla y colapso de las diez trabes estudiadas en este trabajo.
Tabla 9.1 Comparacin de desplazamientos en elementos con y sin refuerzo transversal.

R0

R1

Trabe TASC0-Rj TASC1-Rj TASC2-Rj TASC3-Rj TASC4-Rj Promedio

u
(mm)

cpls
(mm)

u
(mm)

cpls
(mm)

u
3.05 3.32 2.42 3.85 3.24 3.18 0.46 14 %

R1 R0

cpls
2.36 1.79 1.74 1.11 2.01 1.80 0.40 22 %

C.V.

7.82 8.88 12.73 7.85 12.46 -

12.34 20.38 23.53 37.64 20.09 -

23.86 29.50 30.79 30.21 38.34 -

29.14 36.43 40.84 41.64 40.36 -

De los resultados de la tabla 9.1 se observa que en las deformaciones asociadas al cortante ltimo de los elementos, u, la presencia de estribos no afect considerablemente la relacin entre las deformaciones asociadas a este estado de carga entre las trabes que tuvieron este refuerzo contra las que no lo tuvieron (uR13uR0). En el caso de las deformaciones asociadas al colapso de las trabes, es evidente a partir de las grficas de la figura 9.2 y los resultados de la tabla 9.1, que la presencia de estribos disminuy la diferencia entre las deformaciones de los elementos con y sin refuerzo transversal al aumentar el ngulo de las cartelas, hasta un ngulo de nueve grados. Este patrn se rompi en las trabes con acartelamientos de doce grados, TASCa4-Rj, debido a que en estos elementos, la diferencia entre los desplazamientos asociados al colapso entre el elemento con refuerzo transversal y el que no lo tienen, aument bruscamente segn la tendencia observada en los otros pares de trabes.

9.5 RESISTENCIA A CORTANTE.


En la tabla 9.2 se presentan los cortantes asociados a la falla, Vu, y colapso, Vclps, de las trabes ensayadas en este trabajo.

128

Tabla 9.2 Comparacin de resistencias a cortante en elementos con y sin refuerzo transversal.

R0
Trabe TASC0-Rj TASC1-Rj TASC2-Rj TASC3-Rj TASC4-Rj Promedio
Vu
(ton)

R1
Vclps
(ton)

R1 R0
Vclps
(ton)

Vu
(ton)

Vu 3.33 2.96 2.83 3.73 2.67 3.10 0.38 12 %

Vclps 3.40 2.40 2.62 1.75 2.00 2.43 0.57 23 %

C.V.

7.50 6.75 6.00 3.75 3.00 -

7.50 8.75 6.50 8.00 4.00 -

25.00 21.00 17.00 14.00 8.00 -

25.50 21.00 17.00 14.00 8.00 -

A partir de los resultados de la tabla 9.2, se observa que para cada pareja de trabes acarteladas, la presencia del refuerzo transversal no modific sustancialmente la relacin entre el cortante de falla de las trabes con estribos respecto a las que no poseen dicho refuerzo (VuR13VuR0). Esta relacin de tres a uno en las resistencias es prcticamente la misma relacin que se observ entre las correspondientes deflexiones a la falla entre los elementos que tienen y carecen del refuerzo transversal. Este comportamiento era de esperarse a partir de la relacin lineal observada entre cada par de elementos (figura 9.2). Por otra parte, aunque la tendencia no es muy marcada, se observa que la presencia del refuerzo transversal fue ms importante al disminuir el ngulo de acartelamiento. Este fenmeno podra estar relacionado con la inclinacin del acero longitudinal inferior a tensin y a la misma geometra de las trabes, modificando el flujo de fuerzas en el mecanismo de armadura, respecto de una trabe prismtica.

9.6 REFUERZO LONGITUDINAL DE TENSIN.


Se presentan en la figura 9.3 las curvas que describen el comportamiento del refuerzo longitudinal a tensin en las trabes acarteladas con y sin refuerzo transversal para un mismo ngulo de acartelamiento. Esta comparacin se realiza hasta el cortante asociado al primer agrietamiento diagonal de los elementos sin refuerzo transversal, la razn de esto es la similitud de la respuesta V- de las trabes con el mismo ngulo de acartelamiento, hasta este cortante caracterstico, segn se explic en la seccin 9.3.

129

Figura 9.3 Comportamiento del refuerzo longitudinal a tensin en trabes con el mismo ngulo de acartelamiento con y sin refuerzo transversal.

De las grficas de la figura 9.3, se observa que slo en las trabes TASC1-Rj, (=3.07), TASC2-Rj, (=6.12) y TASC4-Rj, (=12.10), el comportamiento del acero longitudinal a tensin fue similar para las trabes con y sin estribos, lo cual es congruente con el comportamiento observado en la figura 9.2 para esas trabes. La diferencia considerable en las demandas registradas en el acero longitudinal de tensin en los elementos TASC0-Rj y TASC3-Rj tal vez se deba a la influencia del agrietamiento

130

cercano a la ubicacin de los deformmetros, el cul alter las lecturas, provocando tendencias no compatibles con las curvas V- de la figura 9.2, en comparacin con los dems especmenes.

131

10. COMPARACIN DE LAS DEFLEXIONES EXPERIMENTALES CON MODELOS ANALTICOS SIMPLES


10.1 INTRODUCCIN.
Uno de los problemas de la ingeniera estructural, es predecir con razonable aproximacin la configuracin deformada de un elemento sometido a una condicin de carga cualquiera. El problema se agrava cuando se trata de elementos estructurales hechos con materiales no homogneos, tal es el caso del concreto reforzado. En el caso de elementos de concreto reforzado, la deflexin total est compuesta por la contribucin de las deflexiones por flexin, cortante, interaccin flexin-cortante y la que genera el deslizamiento de las varillas (Tern, 2001):

Total = flexin + cortante + inter. flexin cortante + desliz.

10.1

Por lo general, es prctica comn estimar la deflexin como la contribucin de las deflexiones por flexin y algunas veces incluir las que corresponden a cortante, aunque este proceder obviamente introduce errores que pueden llegar a ser importantes.

10.2 MTODOS UTILIZADOS.


Existen diversas propuestas para calcular las deflexiones inmediatas en trabes de concreto reforzado ante cargas de servicio (Gonzlez Cuevas, 2002). En particular, las NTCC-04 permiten utilizar la teora elstica, siempre y cuando se tome en cuenta el agrietamiento, ya sea mediante un momento de inercia reducido10.1 o utilizando otro mtodo que tome en cuenta el agrietamiento de manera racional. Para vigas continuas, se promedian ponderadamente las inercias reducidas de los extremos y del centro del claro, debido a las diferentes cuantas de acero que generalmente se colocan en la longitud de las trabes. En esta parte del trabajo, se evalan dos mtodos elsticos para calcular las flechas inmediatas ocasionadas por el sistema de cargas utilizado en los ensayes. Los mtodos utilizados son: 1) el que utiliza elementos bidimensionales del tipo viga-columna de seccin variable y, 2) el de los elementos finitos. En el caso del primer mtodo, su implantacin es de fcil programacin, mientras que en el caso del segundo mtodo, aunque es de mayor complejidad, existen programas comerciales de uso general dotados de interfaz grfica que facilitan su uso. Los anlisis realizados con ambos mtodos, tienen sus limitaciones debido a que el modelado casos no toma en cuenta la presencia del acero de refuerzo longitudinal. Por lo que los resultados de los anlisis presentados deben entenderse como aquellos que se

En la reduccin de la inercia del elemento, se permite utilizar la inercia de la seccin transformada agrietada (figura 10.3).

10.1

132

obtendran al emplear las herramientas de anlisis que se disponen en el ejercicio de la profesin. Adems se introduce el efecto del agrietamiento segn las capacidades inherentes a los mtodos seleccionados. De esta manera, se obtienen las flechas tericas correspondientes a la carga del primer agrietamiento y a la carga de falla, para compararlas con las obtenidas en los experimentos.

10.3 ELEMENTOS VIGA-COLUMNA DE SECCIN VARIABLE.


Para evaluar las flechas con este mtodo se utiliz la propuesta de Tena-Colunga para anlisis de elementos del tipo viga-columna de seccin variable (Tena-Colunga, 1996). Este mtodo incluye las deformaciones por cortante y la variacin de las propiedades de la seccin transversal a lo largo de un eje centroidal continuo. En el Apndice B se encuentra la formulacin empleada para estos elementos.

V
1

V
4 6 4 3

Elemento

2 2

Nodo
6

93.30 10.00

Figura 10.1. Modelo tpico para analizar las trabes acarteladas utilizando elementos viga-columna.

Cada trabe se dividi simtricamente en seis partes (figura 10.1), y se calcularon las matrices locales de rigidez de cada seccin en funcin del mdulo de elasticidad del concreto, Ec, obtenido experimentalmente de los cilindros de control y se utiliz un modulo de Poisson supuesto, =0.2. Una vez calculadas las matrices locales, se ensambl la matriz global de rigidez considerando la condicin de apoyo de las trabes durante el ensaye. El arreglo seleccionado tiene la finalidad de discretizar la longitud de las trabes para tener nodos en los puntos de inters, que son los de aplicacin de las cargas y donde nos interesa conocer las deflexiones: vrtices y centro del claro.

10.3.1 VARIACIN DEL EJE NEUTRO.


Se analizaron dos casos en la determinacin de las deflexiones en las trabes acarteladas: Caso 1: En estos modelos, se omiti la inclinacin del eje neutro en las cartelas, es decir, el ngulo mostrado en la figura 10.1 es nulo. Lo anterior se justifica debido

5 5

[cm] 36.65 36.65 10.00 93.30

133

a que las formulas utilizadas (Tena-Colunga, 1996), toman en cuenta la variacin de las propiedades de la seccin transversal a lo largo de un eje centroidal continuo. Caso 2: Para estos modelos se tom en cuenta la inclinacin del eje neutro en las porciones acarteladas en las vigas. Se opt por analizar este caso para tomar en cuenta la accin de arco producida por la geometra de las trabes (Balkaya, 2001), que a su vez se manifiesta en un acoplamiento de las fuerzas internas.

La tabla 10.1 muestra el ngulo que determina la variacin del eje neutro en los especmenes analizados.
Tabla 10.1 ngulo de variacin del eje neutro en los tramos acartelados.

Elemento TASC0-Rj TASC1-Rj TASC2-Rj TASC3-Rj TASC4-Rj

0 1.534 3.067 4.595 6.117

10.3.2 MODELADO DE LAS CONDICIONES NO AGRIETADA Y AGRIETADA.


En la evaluacin de las deflexiones en la carga del primer agrietamiento, se supuso que no exista agrietamiento previo hasta el momento de aplicar el cortante correspondiente, es decir, se utiliz el momento de inercia de la seccin gruesa, Ig (figura 10.3). Como se mencion anteriormente, el mdulo de elasticidad del concreto es el obtenido en los ensayes de laboratorio en los cilindros de control. Por lo tanto, la constante de rigidez a flexin de las trabes acarteladas hasta la carga del primer agrietamiento es:

Ec I g

10.2

Para tomar en cuenta el efecto del agrietamiento, considerado nicamente para las deformaciones por flexin, se calcul la inercia de la seccin agrietada transformada, Iagr (figura 10.3), en tres secciones diferentes de la longitud acartelada de cada trabe, con la finalidad de evaluar la sensibilidad del mtodo al peralte seleccionado en la determinacin del nivel de agrietamiento. Los peraltes seleccionados son: 1) el que corresponde al peralte total mximo (hmx), ubicado en el apoyo, 2) el que corresponde al peralte total mnimo (hmn), que se ubica en el vrtice que se forma en la interseccin de los tramos acartelados con el tramo prismtico y, 3) el que corresponde al peralte total de la longitud media de cada tramo acartelado (hmedia). La figura 10.2 muestra la ubicacin de las tres secciones mencionadas.

134

h mx

h media

h mn

lc 2

lc
Figura 10.2. Ubicacin de los peraltes seleccionados en el clculo de Iagr.

Al evaluar Iagr para las secciones sealadas segn los mtodos descritos en la literatura (Wang y Salmon, 1979; Park y Paulay, 1997; Gonzlez Cuevas, 2002), se obtuvieron inercias transformadas agrietadas mayores a las inercias gruesas correspondientes. Se observ que esta situacin se debi a las siguientes causas: 1. Las relaciones entre los mdulos de elasticidad del acero y del concreto, es decir, las relaciones modulares, n, fueron grandes (n12), comparadas con las utilizadas en la literatura consultada (n8). Este resultado se asocia al bajo mdulo de elasticidad medido en los cilindros de control (apndice A). 2. Al imponer que la falla en las trabes fuera por cortante y no por flexin, se oblig a tener secciones fuertemente armadas,10.2 por lo que el rea transformada del acero longitudinal se increment notablemente, aumentando el momento de inercia. Debido a lo anterior, para obtener una reduccin adecuada del momento de inercia, se calcul un factor de reduccin de la inercia gruesa de la seccin, Ragr, que permitiera modelar el estado agrietado de las trabes acarteladas. De esta manera, se determin que Ragr se calculara de la siguiente manera:

R agr =

I agr IT

10.3

donde Iagr es el momento de inercia de la seccin agrietada transformada e IT, es el momento de inercia de la seccin transformada de la seccin completa. En los clculos de Ragr se tomaron en cuenta ambos lechos del armado longitudinal, as como los correspondientes valores del mdulo de elasticidad del concreto de cada trabe y el modulo de elasticidad del acero obtenido en las probetas de tensin (apndice A). La figura 10.3 muestra las secciones utilizadas para el clculo de Ig, IT e Iagr.

10.2

Todas las secciones son subrreforzadas, (seccin 3.6.2).

135

As

(n-1)As

(n-1)As

E n = Es c As (n-1)As (n)As

SECCIN REAL

SECCIN GRUESA (I g )

SECCIN TRANSFORMADA (I T)

SECCIN TRANSFORMADA AGRIETADA (Iagr )

Figura 10.3. Diferentes idealizaciones para una seccin de concreto reforzado.

Vale la pena mencionar que al determinar la reduccin por agrietamiento conforme a la ecuacin 10.3, se obtienen reducciones de inercia similares en secciones con armados tpicos por flexin al normalizar Iagr con la inercia de la seccin gruesa, Ig (ecuacin 10.4). De hecho, los valores obtenidos con estos dos procedimientos son parecidos a los propuestos por Paulay y Priestley (1992) y las NTCC-04 para considerar el agrietamiento. Por lo tanto parece adecuado el uso de la ecuacin 10.3, ya que funciona racionalmente para altas cuantas de acero longitudinal, adems se trabaja exclusivamente con reas transformadas, a diferencia de la ecuacin 10.4, donde en el numerador se tiene un rea transformada y en el denominador un rea gruesa.

I agr Ig

10.4

De esta manera, la constante de rigidez a flexin de las trabes acarteladas que modelan la condicin agrietada en el instante de alcanzar el cortante de falla, Vu, es la que se muestra en la ecuacin 10.5.

E c I g Ragr

10.5

La tabla 10.2 muestra los valores de Ragr obtenidos para las tres secciones mostradas en la figura 10.2. El valor de Ragr correspondiente a la columna hprom es el obtenido de promediar los factores obtenidos para los peraltes hmx y hmn. Se observa que no existen diferencias significativa entre los valores del factor de reduccin de la inercia gruesa obtenidos con el promedio de las reducciones hechas con los peraltes del extremo y zona prismtica, contra el obtenido en el peralte medio, hmedia.

136

Tabla 10.2 Coeficientes de reduccin de inercia por agrietamiento, Ragr.

Trabe TASC0-R0 TASC1-R0 TASC2-R0 TASC3-R0 TASC4-R0 TASC0-R1 TASC1-R1 TASC2-R1 TASC3-R1 TASC4-R1

hmx 0.692 0.688 0.681 0.689 0.700 0.654 0.667 0.695 0.700 0.734

hmn 0.692 0.706 0.717 0.741 0.763 0.654 0.686 0.730 0.750 0.791

hmedia 0.692 0.697 0.699 0.716 0.735 0.654 0.677 0.713 0.726 0.766

hprom 0.692 0.697 0.699 0.715 0.732 0.654 0.677 0.713 0.725 0.763

De la tabla 10.2 se observa que la reduccin de inercia por agrietamiento es mayor para secciones ligeramente reforzadas que para las fuertemente reforzadas. (Park y Paulay, 1997), es decir, en este caso el peralte mximo proporciona secciones ms agrietadas. Se hace notar que las reducciones por agrietamiento calculadas, son mayores a las que generalmente se recomiendan para tomar en cuenta este efecto en vigas de concreto reforzado para anlisis ssmico, aproximadamente el 40% de la inercia gruesa (Paulay y Priestley, 1992), y 50% segn las NTCC-04. Como se coment anteriormente, este resultado se atribuye exclusivamente a la alta cuanta de acero longitudinal provista a las trabes para garantizar fallas por cortante. Las matrices locales de rigidez se obtuvieron en funcin del mdulo de elasticidad del concreto, Ec, esto debido a la formulacin utilizada. Por lo tanto, en lugar de reducir la inercia gruesa, se redujo el mdulo de elasticidad del concreto, multiplicndolo por el factor de reduccin, Ragr, de esta manera se obtiene un mdulo de rigidez equivalente Eeq.

E eq = E c Ragr

10.6

Entonces, la constante de rigidez a flexin de las trabes para la condicin agrietada (ecuacin 10.5) se transforma en:

E eq I g

10.7

Es evidente que la constante de rigidez a flexin de las trabes para la condicin agrietada (ecuacin 10.5), no se altera al efectuar este artificio. En las tablas 10.3 y 10.4 se muestran las flechas tericas calculadas al centro del claro de las trabes ensayadas. Los clculos se realizaron para los tres factores de agrietamiento, Ragr, calculados y que por razones prcticas, se utilizaron para toda la longitud de las trabes en la condicin agrietada.

137

Tabla 10.3 Flechas tericas utilizando elementos tipo viga-columna de seccin variable. Caso 1.

Trabe TASC0-R0 TASC1-R0 TASC2-R0 TASC3-R0 TASC4-R0 TASC0-R1 TASC1-R1 TASC2-R1 TASC3-R1 TASC4-R1

Condicin de carga Agr Falla Agr Falla Agr Falla Agr Falla Agr Falla Agr Falla Agr Falla Agr Falla Agr Falla Agr Falla

V (ton) 4.50 7.50 5.75 6.75 5.00 6.00 2.75 3.75 2.50 3.00 7.00 25.00 11.00 20.00 8.75 17.00 4.00 12.00 4.00 8.00

Flecha al centro del claro (mm) Experimental Ragr-hmx Ragr-hmn Ragr-hmedia 3.58 1.72 1.72 1.72 7.82 4.01 4.01 4.01 7.42 2.90 2.90 2.90 8.88 4.87 4.75 4.81 7.82 3.51 3.51 3.51 12.73 6.08 5.78 5.92 4.74 3.12 3.12 3.12 7.85 5.97 5.57 5.76 4.28 4.90 4.90 4.90 12.46 8.19 7.81 7.54 8.70 2.23 2.23 2.23 23.86 11.83 11.83 11.83 16.09 4.98 4.98 4.98 29.50 13.40 13.03 13.21 15.00 6.42 6.42 6.42 30.79 17.68 16.84 17.24 7.71 4.65 4.65 4.65 30.21 19.26 17.99 18.58 9.21 8.97 8.97 8.97 38.34 23.86 22.88 22.17

No se toma en cuenta la inclinacin del eje neutro.

Se observa de las tablas 10.3 y 10.4 que para todos los casos, las flechas calculadas tericamente son menores a las flechas obtenidas experimentalmente. Aunque las diferencias son realmente despreciables,10.3 las flechas obtenidas en el Caso 1 son mayores a las obtenidas en el Caso 2, esto sugiere que para calcular deflexiones en trabes acarteladas de concreto reforzado, es razonable omitir la inclinacin del eje neutro para considerar la accin de arco y as evitar los clculos de rotacin de matrices. La omisin de la inclinacin del eje neutro, en el clculo de fuerzas internas est fuera de los objetivos del presente trabajo. Adems, como se esperaba, el utilizar la seccin que produce la mayor disminucin de la inercia gruesa es la que genera mayores deflexiones, que en este caso fue la seccin de los extremos de la trabe.

10.3

Debido a que el equipo de adquisicin de datos permiti medir deflexiones de hasta centsimas de milmetro, se presentan las deflexiones calculadas con esta aproximacin.

138

Tabla 10.4 Flechas tericas utilizando elementos tipo viga-columna de seccin variable. Caso 2.

Trabe TASC0-R0 TASC1-R0 TASC2-R0 TASC3-R0 TASC4-R0 TASC0-R1 TASC1-R1 TASC2-R1 TASC3-R1 TASC4-R1

Condicin de carga Agr Falla Agr Falla Agr Falla Agr Falla Agr Falla Agr Falla Agr Falla Agr Falla Agr Falla Agr Falla

V (ton) 4.50 7.50 5.75 6.75 5.00 6.00 2.75 3.75 2.50 3.00 7.00 25.00 11.00 20.00 8.75 17.00 4.00 12.00 4.00 8.00

Flecha al centro del claro (mm) Experimental Ragr-hmx Ragr-hmn Ragr-hmedia 3.58 1.72 1.72 1.72 7.82 4.01 4.01 4.01 7.42 2.90 2.90 2.90 8.88 4.87 4.75 4.81 7.82 3.50 3.50 3.50 12.73 6.06 5.76 5.91 4.74 3.10 3.10 3.10 7.85 5.94 5.54 5.73 4.28 4.85 4.85 4.85 12.46 8.11 7.74 7.54 8.70 2.23 2.23 2.23 23.86 11.83 11.83 11.83 16.09 4.98 4.98 4.98 29.50 13.39 13.03 13.20 15.00 6.40 6.40 6.40 30.79 17.64 16.80 17.19 7.71 4.62 4.62 4.62 30.21 19.15 17.89 18.47 9.21 8.89 8.89 8.89 38.34 23.62 22.65 21.95

Se toma en cuenta la inclinacin del eje neutro.

En las figuras 10.4 y 10.5 se muestran las grficas de las curvas secantes de las deflexiones experimentales (al primer agrietamiento diagonal y a la falla), as como las calculadas con el mtodo que utiliza elementos tipo viga-columna de seccin variable despreciando la inclinacin del eje neutro en los tramos acartelados (Caso 1), ya que a partir de los resultados de las tablas 10.3 y 10.4 este proceder se considera ms adecuado en el clculo de las flechas.

139

Figura 10.4 Grficas cortante aplicado contra flecha al centro del claro para elementos sin refuerzo transversal. Elementos viga-columna. Caso 1.

140

Figura 10.5 Grficas cortante aplicado contra flecha al centro del claro para elementos con refuerzo transversal. Elementos viga-columna. Caso 1.

En las grficas de las figuras 10.4 y 10.5, se observa que al aumentar el ngulo de acartelamiento, existe mayor similitud entre las flechas experimentales con las calculadas al cortante del primer agrietamiento diagonal. Para las deflexiones asociadas a la falla se observa el mismo comportamiento hasta un ngulo de acartelamiento de nueve grados (TASC3-Rj), ya que para el elemento con cartelas de doce grados se pierde esta tendencia. 141

Adems, la eleccin del peralte que determina el factor de reduccin por agrietamiento en las trabes acarteladas, es ligeramente ms importante en las que poseen refuerzo transversal, siendo ms notorio al aumentar el ngulo de acartelamiento.

10.4 ELEMENTOS FINITOS.


Para calcular las deflexiones de las trabes acarteladas con el mtodo de los elementos finitos, se realizaron modelos matemticos en el programa SAP2000 (Wilson, 1999), para cada uno de los especmenes ensayados. Se seleccion este programa debido a la aceptacin que tiene gracias a su interfaz grfica. La discretizacin de los elementos, fue la que misma que se realiz al cuadricular los especmenes para ubicar las grietas que se generaron en los ensayes. La figura 10.6 muestra la cuadrcula tpica utilizada en los modelos.

23 @ 5 = 115 cm 9 @ 5 = 45 cm

1 @ 3.30 = 3.30 cm

1 @ 6.65 = 6.65 cm

8 @ 5 = 40 cm

Figura 10.6. Modelo tpico de elementos finitos. Elementos TASC3-Rj.

Se utilizaron elementos tipo shell con un ancho, b=22 cm., que es el ancho de las trabes. La mayora de los elementos son cuadrilteros, solamente los que dan forma a las cartelas son triangulares. Para incluir las deformaciones por cortante, se utiliz el mismo mdulo de Poisson que se ocup en el mtodo que se basa en elementos viga-columna de seccin variable (=0.2).

10.4.1 MODELADO DE LAS CONDICIONES NO AGRIETADA Y AGRIETADA.


Al igual que el mtodo basado en elementos viga-columna de seccin variable, en la carga del primer agrietamiento, se supuso que no exista agrietamiento previo hasta el momento de aplicar la carga correspondiente. Para modelar esta condicin, a todos los elementos se les asign el mdulo de elasticidad del concreto, Ec obtenido en los ensayes de laboratorio para cada trabe. Para tomar en cuenta el efecto del agrietamiento, se localizaron los elementos de la cuadrcula que estuvieran agrietados hasta el instante de aplicar el cortante de falla, Vu. Lo anterior se llev a cabo con el auxilio del levantamiento progresivo de grietas que se llev durante el ensaye de los especmenes de prueba. Por lo tanto, en la evaluacin del mtodo de los elementos finitos se tuvieron modelos matemticos con agrietamiento localizado. En las figuras 10.7 a 10.16 se muestran los modelos con la configuracin de dao al 142

cortante de falla, en los cuales es posible determinar los elementos de la malla de elementos finitos que se modelaron como agrietados.

V = 7.50 ton

V
Figura 10.7. Modelo agrietado del elemento TASC0-R0.

V = 6.75 ton

V
Figura 10.8. Modelo agrietado del elemento TASC1-R0.

V = 6.00 ton

V
Figura 10.9. Modelo agrietado del elemento TASC2-R0.

143

V = 3.75 ton

V
Figura 10.10. Modelo agrietado del elemento TASC3-R0.

V = 3.00 ton

V
Figura 10.11. Modelo agrietado del elemento TASC4-R0.

V = 25.00 ton

V
Figura 10.12. Modelo agrietado del elemento TASC0-R1.

144

V = 20.00 ton

V
Figura 10.13. Modelo agrietado del elemento TASC1-R1.

V = 17.00 ton

V
Figura 10.14. Modelo agrietado del elemento TASC2-R1.

V = 12.00 ton

V
Figura 10.15. Modelo agrietado del elemento TASC3-R1.

145

V = 8.00 ton

V
Figura 10.16. Modelo agrietado del elemento TASC4-R1.

Para modelar los elementos agrietados, a stos se les asign un pequeo porcentaje del mdulo de elasticidad del concreto obtenido en los ensayes de los cilindros de control, debido a que si se asigna un mdulo de elasticidad nulo (Ec=0), se genera una condicin de singularidad en la matriz de rigidez de los modelos. Esta tcnica ha sido utilizada para modelar el estado agrietado en estructuras de mampostera (Tena-Colunga y Abrams1990; Meli, 1998). De esta manera, y para evaluar la sensibilidad del mtodo al valor del mdulo de elasticidad del concreto, se realizaron anlisis con 1%, 3% y 5% de Ec. En la tabla 10.5 se muestran los resultados obtenidos al emplear el mtodo de elementos finitos en el clculo de las flechas asociadas al primer agrietamiento y falla de los especmenes ensayados.
Tabla 10.5 Flechas tericas utilizando elementos finitos.

Trabe TASC0-R0 TASC1-R0 TASC2-R0 TASC3-R0 TASC4-R0 TASC0-R1 TASC1-R1 TASC2-R1 TASC3-R1 TASC4-R1

Condicin de carga Agr Falla Agr Falla Agr Falla Agr Falla Agr Falla Agr Falla Agr Falla Agr Falla Agr Falla Agr Falla

V (ton) 4.50 7.50 5.75 6.75 5.00 6.00 2.75 3.75 2.50 3.00 7.00 25.00 11.00 20.00 8.75 17.00 4.00 12.00 4.00 8.00

Flecha al centro del claro (mm) Experimental 1% deEc 3% Ec 3.58 1.91 1.91 7.82 7.36 6.11 7.42 3.23 3.23 8.88 5.17 5.05 7.82 3.90 3.90 12.73 7.11 6.89 4.74 3.45 3.45 7.85 5.22 5.16 4.28 5.95 5.95 12.46 7.05 7.00 8.70 2.48 2.48 23.86 15.76 13.40 16.09 5.55 5.55 29.50 14.26 13.58 15.00 7.15 7.15 30.79 27.78 24.32 7.71 5.17 5.17 30.21 26.89 25.11 9.21 19.61 19.61 38.34 43.45 38.46

5% Ec 1.91 5.48 3.23 4.96 3.90 6.70 3.45 5.12 5.95 6.97 2.48 12.27 5.55 13.08 7.15 22.50 5.17 23.82 19.61 35.32

146

En las figuras 10.17 y 10.18 se muestran grficamente los valores registrados en la tabla 10.5. De las grficas de las figuras 10.17 y 10.18, se observa que sin importar la presencia de refuerzo transversal, al aumentar el ngulo de acartelamiento las deflexiones asociadas al primer agrietamiento diagonal son menores a las medidas experimentalmente, a excepcin de los elementos con acartelamientos de doce grados (TASC4-Rj), donde las flechas calculadas fueron mayores. En cuanto a las deflexiones calculadas para la condicin de falla, se observ buena correspondencia con las obtenidas experimentalmente. Adems es evidente que en las trabes con refuerzo transversal, es ms significativo el valor del mdulo de elasticidad que modela el agrietamiento en la respuesta asociada a la falla de los elementos. Adems, conforme se disminuye el porcentaje del mdulo de elasticidad del concreto, Ec, de los elementos agrietados y aumenta el ngulo de acartelamiento, las deflexiones obtenidas para el cortante de falla se parecen ms a las obtenidas experimentalmente, pero es evidente que la rigidez secante ya no es representativa del comportamiento observado en los ensayes de los elementos. Esta situacin no se present en los anlisis realizados con elementos viga-columna, donde los resultados, aunque menos aproximados que los obtenidos con el mtodo de los elementos finitos, representan mejor el comportamiento observado en las curvas experimentales. La situacin anteriormente comentada, confirma lo importante que es calibrar los mtodos de anlisis refinados con herramientas analticas simples, debido a que la evaluacin puntual de un parmetro, pudiera no ser suficiente para describir el comportamiento global de un elemento estructural. Tomando en cuenta las observaciones anteriores, parece ser suficientemente razonable utilizar un 5% de Ec, como rigidez remanente en la realizacin de modelos de elementos finitos con agrietamiento localizado en trabes de concreto reforzado. Se hace hincapi en que a pesar de poseer debilidades el modelado de elementos finitos utilizado en este trabajo, el cul ignora la presencia del acero de refuerzo transversal, los resultados son comparables con los obtenidos al utilizar elementos tipo viga-columna de seccin variable, ya que tambin al aplicar ese mtodo se ignor la presencia de dicho refuerzo.

147

Figura 10.17 Grficas cortante aplicado contra flecha al centro del claro para elementos sin refuerzo transversal. Elementos Finitos.

148

Figura 10.18 Grficas cortante aplicado contra flecha al centro del claro para elementos con refuerzo transversal. Elementos Finitos.

149

10.5 COMPARACIN DE LOS MTODOS UTILIZADOS EN LA PREDICCIN DE LAS DEFLEXIONES DE LOS ESPECMENES DE PRUEBA.
En las secciones precedentes se calcularon las deflexiones al centro del claro de los especmenes ensayados, utilizando elementos tipo viga-columna de seccin variable y elementos finitos. En ambos casos se model la condicin agrietada segn las capacidades de cada mtodo. En sta seccin se comparan las respuestas de cada una de estas tcnicas. Para esto, se utilizan en la comparacin los resultados obtenidos con el mtodo basado en elementos tipo viga-columna de seccin variable sin tomar en cuenta la inclinacin del eje neutro en los tramos acartelados (Caso1), y utilizando el factor de reduccin por agrietamiento, Ragr, calculado al utilizar el peralte mximo ubicado en los extremos, hmx. Estos resultados se comparan con los obtenidos al utilizar modelos de elementos finitos asignando una rigidez remanente del 5% en los elementos agrietados (5%Ec). En las tablas 10.6 y 10.7 se comparan estos resultados para los estados del primer agrietamiento diagonal y falla de los elementos.
Tabla 10.6 Comparacin de deflexiones al cortante del primer agrietamiento diagonal.

Trabe TASC0-R0 TASC1-R0 TASC2-R0 TASC3-R0 TASC4-R0 TASC0-R0 TASC1-R0 TASC2-R0 TASC3-R0 TASC4-R0 Promedio

agr-Exp.
(mm) 3.58 7.42 7.82 4.74 4.28 8.70 16.09 15.00 7.71 9.21 -

agr-Vig-Col.
(mm) 1.72 2.90 3.51 3.12 4.90 2.23 4.98 6.42 4.65 8.97 -

agr-E.F.
(mm) 1.91 3.23 3.90 3.45 5.95 2.48 5.55 7.15 5.17 19.61 -

Vig Col . Exp .


0.48 0.39 0.45 0.66 1.14 0.26 0.31 0.43 0.60 0.97 0.45 0.12 27%

E .F . Exp .

C.V.

0.53 0.44 0.50 0.73 1.39 0.29 0.34 0.48 0.67 2.13 0.50 0.14 28%

Fuera de tendencia. No entra en promedio.

A partir de los resultados de la tabla 10.6, se observa que prcticamente ambos mtodos tienen la misma capacidad de prediccin en la respuesta de las trabes en el cortante asociado al primer agrietamiento diagonal, al pronosticar aproximadamente el 50 % de la respuesta de las trabes con acartelamientos de hasta nueve grados. Para los elementos TASCa4-Rj (=12.10), se observa que ambos mtodos tienden a sobreestimar las deflexiones al primer agrietamiento principalmente con el mtodo de elementos finitos. Esta es la razn por la cul no se tomaron en cuenta los resultados de estos elementos en el promedio de la tabla 10.6.

150

Trabe TASC0-R0 TASC1-R0 TASC2-R0 TASC3-R0 TASC4-R0 TASC0-R0 TASC1-R0 TASC2-R0 TASC3-R0 TASC4-R0 Promedio

agr-Exp.
(mm) 7.82 8.88 12.73 7.85 12.46 23.86 29.50 30.79 30.21 38.34 -

Tabla 10.7 Comparacin de deflexiones al cortante de falla.

agr-Vig-Col.
(mm) 4.01 4.87 6.08 5.97 8.19 11.83 13.40 17.68 19.26 23.86 -

agr-E.F.
(mm) 5.48 4.96 6.70 5.12 6.97 12.27 13.08 22.50 23.82 35.32 -

Vig Col . Exp .


0.51 0.55 0.48 0.76 0.66 0.50 0.45 0.57 0.64 0.62 0.57 0.09 16%

E .F . Exp .
0.70 0.56 0.53 0.65 0.56 0.51 0.44 0.73 0.79 0.92 0.64 0.14 22%

C.V.

De los resultados de la tabla 10.7, es evidente que no existe una diferencia significativa al evaluar las deflexiones a la falla de las trabes acarteladas de concreto reforzado, ya que ambos mtodos predicen alrededor del 60% de la respuesta observada experimentalmente. Lo que si es importante mencionar, es que el mtodo de elementos finitos present una mejor estimacin en las trabes con refuerzo transversal con acartelamientos mayores o iguales a seis grados, (6). Este resultado se puede atribuir a que el mtodo de elementos finitos toma en cuenta la accin de arco que produce la geometra de las mismas (Balkaya, 2001), la cual es ms evidente al aumentar el ngulo de acartelamiento. En las figuras 10.19 y 10.20 se muestran las grficas derivadas de los datos mostrados en las tablas 10.6 y 10.7.

151

Figura 10.19 Comparacin de mtodos en el clculo de deflexiones al centro del claro en los elementos sin refuerzo transversal. Elementos viga-columna de seccin variable vs. elementos finitos.

152

Figura 10.20 Comparacin de mtodos en el clculo de deflexiones al centro del claro en los elementos con refuerzo transversal. Elementos viga-columna de seccin variable vs. elementos finitos.

10.6 COMENTARIOS.
A partir de los resultados obtenidos en este captulo es claro que ambos mtodos tienen la misma capacidad de prediccin en el clculo de deflexiones en las trabes de concreto reforzado, siempre y cuando se utilicen criterios razonables para determinar el nivel de agrietamiento. Lo anterior debido a que la prediccin en las flechas de los elementos 153

asociadas a los cortantes del primer agrietamiento diagonal y falla son en ambos casos del orden del 50% y 60% respectivamente. Aunque es importante mencionar que estas predicciones no son muy buenas, ya que en trabes de seccin constante, los mtodos recomendados en los cdigos (ACI-318-2002; NTCC-2004), pronostican ms o menos el 20% de las deflexiones instantneas bajo cargas de servicio (Wang y Salmn, 1979). Esto debido a que las predicciones para las deflexiones asociadas a la carga del primer agrietamiento diagonal, que en rigor deben ser menores a la carga de servicio, resultaron en ambos mtodos fuera de este intervalo. Se observ que al menos para calcular deflexiones utilizando elementos tipo viga-columna de seccin variable (Tena-Colunga, 1996), es adecuado obviar la variacin del eje neutro en los tramos acartelados, ya que este proceder no modifica de manera importante los resultados que se obtienen al emplear esta consideracin, a pesar de que el trabajo de arco manifestado en los elementos durante los ensayes, pudiera no ser muy congruente con la teora de la flexin. Esto confirma que para fines prcticos, es preferible utilizar el mtodo basado en elementos tipo viga-columna de seccin variable, para el clculo de deflexiones, en lugar de uno ms elaborado y que consuma mayor tiempo de ejecucin (Tena-Colunga, 1997). Se hace notar tambin que las reducciones de la inercia, considerando la seccin transformada y agrietada, utilizadas para modelar el estado de falla de las trabes acarteladas de concreto reforzado con elementos viga-columna, presentaron buena correspondencia con las reducciones de la rigidez obtenidas experimentalmente para ese estado de carga.

154

11. CONTRIBUCIN EN LA RESISTENCIA A CORTANTE DEL CONCRETO Y EL ACERO TRANSVERSAL


11.1 INTRODUCCIN.
En este captulo se analizan las diferentes propuestas que se han realizado para predecir la resistencia a cortante, VcR, de trabes acarteladas de concreto reforzado (Debaiky y ElNiema, 1982; El-Niema, 1988; MacLeod y Houmsi, 1994), as como la que resulta de los ensayes realizados para elaborar el presente trabajo. Adems se presenta una forma sencilla para determinar la contribucin del acero de refuerzo, VsR. Con base en la evidencia experimental se proponen ecuaciones para determinar el cortante ltimo en trabes acarteladas de concreto reforzado, las cuales estn basadas en el enfoque tradicional para determinar la resistencia a cortante de trabes de seccin constante.

11.2 MTODO PARA OBTENER VcR.


La contribucin del concreto a la resistencia a cortante de los especmenes ensayados, se realiz por medio del equilibrio de fuerzas verticales del bloque ms pequeo de las trabes sin refuerzo transversal, delimitado por la grieta principal de falla de los elementos R0 (figura 11.1). Este mtodo proporciona resultados semejantes a los que se obtienen tomando momentos respecto al punto de interseccin del refuerzo longitudinal inclinado con la resultante de la fuerza a compresin que acta en la seccin (Debaiky y El-Niema, 1982). En el planteamiento del equilibrio vertical, se consider que las contribuciones de la accin de dovela y trabazn del agregado en la grieta de falla, estn incluidas en la contribucin del bloque a compresin no agrietado (seccin 1.8). Para la realizacin de los diagramas de cuerpo libre y las respectivas fuerzas actuantes de los bloques, se identificaron dos modelos diferentes: 1) el que corresponde a las trabes prismticas (=0), y 2) el de las trabes acarteladas (0).

Vu

Vu
Figura 11.1 Porcin de trabe utilizada para plantear el equilibrio de fuerzas verticales.

155

11.3 TRABES PRISMTICAS.


A partir de la porcin seleccionada para realizar el equilibrio de fuerzas verticales (figura 11.1), es posible establecer el diagrama de cuerpo libre (D.C.L.), que permita determinar la contribucin de la resistencia a cortante del concreto. En la figura 11.2 se muestra el D.C.L. tpico para los elementos prismticos.

VcR

Vi

Vu
Figura 11.2 Diagrama de cuerpo libre representativo de los elementos prismticos.

A partir de D.C.L. de la figura 11.2 es posible establecer las ecuaciones que determinan la contribucin del concreto en la resistencia a cortante. Para la trabe sin refuerzo transversal: VcR = Vu Para la trabe que poseen refuerzo transversal: VcR = Vu Vi 11.2 11.1

En las ecuaciones 11.1 y 11.2 VcR es la contribucin a cortante del concreto, Vu es el cortante ltimo esttico aplicado a las trabes y Vi es la contribucin a cortante del refuerzo transversal.

11.4 TRABES ACARTELADAS.


Para determinar la contribucin a cortante del concreto reforzado en las trabes acarteladas, se utiliz el D.C.L. mostrado en la figura 11.3, por lo que a partir de ste es posible determinar VcR. Para las trabes sin refuerzo transversal: VcR = Vu + T sen 11.3

156

VcR
Vi
T

T sen

Vu
Figura 11.3 Diagrama de cuerpo libre representativo de los elementos acartelados.

Para las trabes que poseen refuerzo transversal: VcR = Vu + T sen Vi 11.4

En las ecuaciones 11.3 y 11.4, T es la tensin en el acero longitudinal inclinado al instante de la falla del elemento (T=Asfs), y los dems trminos son los mismos que intervienen en el anlisis de las trabes prismticas. Adems, la contribucin del acero transversal no incluye los estribos del refuerzo adicional por cambio de direccin del acero longitudinal colocado en el vrtice, debido a que se considera que stos slo son parte del detallado y tienen la funcin de proporcionar un refuerzo muy localizado. A partir de la figura 11.3 y las ecuaciones 11.3 y 11.4, es evidente que la componente vertical generada por el refuerzo inclinado introduce un cortante adicional, cuyo efecto es negativo en el mecanismo resistente a cortante de las trabes, debido a que esta componente tambin tiene que ser resistida por el concreto. Este fenmeno ya haba sido reportado anteriormente (Debaiky y El-Niema, 1982; Park y Paulay, 1997), para trabes acarteladas de concreto reforzado con esta geometra y con el refuerzo inclinado a tensin.

11.5 CONTRIBUCIN DEL CONCRETO EN LA RESISTENCIA A CORTANTE.


Como se coment en la seccin 11.2 la contribucin resistente a cortante del concreto, VcR, se determin a partir de los elementos sin refuerzo transversal (elementos R0), utilizando las ecuaciones establecidas en las secciones 11.3 y 11.4. En la tabla 11.1 se muestran los valores obtenidos para VcR en las trabes sin refuerzo transversal. En la misma tabla se indican el valor del cortante introducido por el refuerzo longitudinal inclinado en cada elemento.

157

Tabla 11.1 Contribucin del concreto en la resistencia a cortante en elementos sin refuerzo transversal.

Trabe TASC0-R0 TASC1-R0 TASC2-R0 TASC3-R0 TASC4-R0

fc (kg/cm2) 334 321 295 236 281

Vu (ton) 7.50 6.75 6.00 3.75 3.00

Tsen (ton) 0.75 1.44 1.32 1.73

VcR (ton) 7.50 7.50 7.44 5.07 4.73

A partir de los resultados expuestos en la tabla 11.1, el cortante que introduce el acero de refuerzo longitudinal inclinado tiene mayor importancia conforme aumenta el ngulo de acartelamiento, independientemente de la magnitud del cortante ltimo, Vu. Es posible graficar para cada incremento de cortante esttico aplicado, V, las ecuaciones que determinan VcR en las trabes sin refuerzo transversal (ecuaciones 11.1 y 11.3), hasta el cortante ltimo Vu. De esta manera se puede tener idea del comportamiento de VcR en la historia de carga de los especmenes. En la figura 11.4 se muestran las grficas que describen el comportamiento de VcR en la historia del cortante esttico aplicado en los experimentos. De las grficas de la figura 11.4 se observa un comportamiento lineal del cortante resistente del concreto, VcR, hasta el cortante del primer agrietamiento diagonal, Vagr, es evidente que VcR tiende a ser ms importante al aumentar . Adems, es de llamar la atencin que a partir del primer agrietamiento diagonal, la pendiente de la curva VcR contra. V aumenta especialmente cuando crece el ngulo de acartelamiento, por lo que la contribucin del concreto participa considerablemente en este intervalo. Sin duda, esta conducta es propiciada por la componente vertical que introduce el acero inclinado, la cual aumenta al aumentar la carga, forzando al concreto a mantener el equilibrio hasta el instante de la falla.

158

Figura 11.4 Comportamiento de VcR en la historia del cortante esttico aplicado. Trabes sin refuerzo transversal.

159

11.6 REGRESIN EXPERIMENTAL.


A partir de los resultados de la tabla 11.1, se realiz una regresin lineal para establecer una ecuacin que pronostique la contribucin a cortante del concreto, VcR, en funcin de la tangente del ngulo de acartelamiento, . Con la finalidad de normalizar la resistencia a cortante obtenida en la tabla 11.1, se utiliz el factor mostrado en la ecuacin 11.5, que es el que histricamente se ha utilizado en elementos de seccin constante para stos propsitos:

VcR f c bd

11.5

Como se recordar, en los captulos 7 y 8 se coment que al utilizar el peralte de la seccin prismtica se obtenan mejores estimaciones en el clculo de la resistencia a cortante del concreto; por esta razn es que en la ecuacin 11.5 se utiliz el peralte mnimo, dmn, en la normalizacin de la resistencia a cortante. De esta manera la ecuacin que result del ajuste lineal a los datos experimentales es: VcR ajuste = 0.49 f c bd mn [1 + 1.37 tan ]
11.6

Con base en el coeficiente 0.49 de la ecuacin 11.6, se confirma que el utilizar el peralte mnimo es un buen criterio para determinar VcR en las trabes acarteladas, debido a que prcticamente es igual al propuesto para las trabes de seccin constante (0.50), por lo que la ecuacin 11.6 se puede escribir de la siguiente manera: VcR = 0.5 f c bd mn [1 + 1.37 tan ]
11.7

Si el acartelamiento es nulo (trabe prismtica), la ecuacin 11 7 se convierte en la ecuacin propuesta, para trabes de seccin constante (ecuacin 3.1), con un peralte igual al de la seccin central. La figura 11.5 muestra el ajuste de la ecuacin 11.7.

160

VcR fc bdmin

VcR = 0.50 fc bdmin [1+ 1.37 tan ]

Tan

Figura 11.5 Regresin experimenta para determinar VcR en trabes acarteladas sin refuerzo transversal.

En la tabla 11.2 se muestran los valores que se obtienen al calcular VcR, utilizando la ecuacin 11.7, dichos valores se comparan con los mostrados en la tabla 11.1
Tabla 11.2 Resistencia a cortante del concreto, VcR, en trabes acarteladas utilizando la ecuacin 11.7.

Trabe TASC1-R0 TASC2-R0 TASC3-R0 TASC4-R0 Promedio

fc b 2 (kg/cm ) (cm)

dmin (cm)

C.V.
+

3.07 6.12 9.13 12.10 -

321 295 236 281 -

22 22 22 22 -

36.00 31.00 26.00 21.00 -

VcR+ Exp. (ton) 7.50 7.44 5.07 4.73 -

VcR Ec. 11.7 (ton) 7.61 6.72 5.36 5.00 -

VcR Ec . 11.7 VcR-Exp.

1.01 0.90 1.06 1.06 1.00 0.06 6%

Obtenido indirectamente de la evidencia experimental (Tabla 11.1).

11.6.1 SIGNIFICADO FSICO DE LA ECUACIN PROPUESTA PARA PREDECIR VcR.


La ecuacin 11.7 indica implcitamente el peralte crtico, dcrit, con el cual se debe calcular el cortante resistente de las trabes acarteladas: d crit = d mn [1 + 1.37 tan ]
11.8

161

En el trabajo desarrollado por MacLeod y Houmsi (1994), se identific un peralte crtico, a partir de evidencia experimental utilizando elementos de ensaye en doble voladizo, con el cual se debe calcular la resistencia a cortante de trabes acarteladas continuas sin refuerzo transversal (seccin 1.6.3). Segn sus recomendaciones, este peralte crtico se encuentra ubicado a una distancia de 2.7 veces el peralte efectivo de la seccin prismtica, dmn, medido a partir del punto de inflexin de una trabe continua, el cual se supone dentro de la seccin prismtica, hacia el extremo empotrado de la trabe (extremo ms peraltado). En los ensayes realizados en dicho trabajo, la ubicacin del punto de inflexin se supuso en el lugar de aplicacin de las cargas puntuales (figura 1.14). Es vlido hacer una analoga razonable y suponer que para trabes acarteladas simplemente apoyadas, sometidas a dos cargas puntuales simtricas, el peralte crtico se encuentra ubicado a una distancia de 2.7 veces el peralte efectivo de la seccin prismtica, medido desde el punto de aplicacin de la carga, hacia el apoyo de la trabe simplemente apoyada (punto de inflexin). Para ilustrar lo comentado, se presenta la figura 11.6.

P 2.7d min h crit

P.I. h min

a)
P.I.= Punto de inflexin d = h-r

2P P P

2.7d min
P.I.

h crit

h min

b) P P

Figura 11.6 Determinacin del peralte crtico: a) modelo de MacLeod y Houmsi (1994) y b) analoga propuesta para trabes simplemente apoyadas.

Adems de la propuesta de MacLeod y Houmsi (1994), la propuesta de Debaiky y ElNiema (1982), implcitamente considera un peralte crtico para trabes acarteladas con la configuracin mostrada en la figura 11.6-b: d crt = d mx (1 1.70 tan )
11.9

162

donde dmx es el peralte efectivo del extremo de la trabe acartelada simplemente apoyada, es decir el peralte mximo. Con fines de comparacin se muestran en la tabla 11.3 los valores obtenidos para el peralte crtico, dcrit, al utilizar la propuesta modificada para trabes acarteladas simplemente apoyadas de MacLeod y Houmsi (1994), la de Debaiky y El-Niema (1982) y la del presente trabajo (ecuacin 11.8).
Tabla 11.3 Comparacin entre propuestas para evaluar el peralte crtico de diseo en trabes acarteladas de concreto reforzado, cm.

Trabe TASC0-R0 TASC1-R0 TASC2-R0 TASC3-R0 TASC4-R0


+ ++

0.00 3.07 6.12 9.13 12.10

dmx

dmn

41 41 41 41 41

41 36 31 26 21

MacLeod y Houmsi 41.00+ 40.67++ 38.90 35.68 31.01

Debaiky y El-Niema 41.00 37.26 33.53 29.80 26.06

Este estudio

41.00 38.61 35.49 31.64 27.08

Fsicamente fuera de la trabe debido a que 2.7 dmn medido desde el punto de aplicacin de la carga (110.70 cm), es mayor al claro de cortante (110.70>108.30 cm). Cercano a dmx

De los resultados de la tabla 11.3 se observa que las propuestas de Debaiky y El-Niema (1982) y la que corresponde al presente trabajo proporcionan valores parecidos. Por otra parte, la propuesta de MacLeod y Houmsi (1994) proporcion peraltes mayores a los que se obtienen con las otras dos propuestas. Al analizar estos resultados se intuye que podran obtenerse peraltes crticos cercanos o mayores al lmite que impone la geometra de las trabes, es decir dmax. Esto ltimo, pudiera ocurrir principalmente con la propuesta de MacLeod y Houmsi (1994), cuando la longitud de la cartela, lc,, o el claro de cortante, a, sean ligeramente menores a 2.7 veces el peralte efectivo mnimo de las trabes (lc,a <2.7dmin). De hecho este fenmeno se present en los elementos TASC0-R0 y TASC1R0, segn los resultados mostrados en la tabla 11.3. Para garantizar que la contribucin a cortante proporcionada por el concreto, VcR, tenga un significado fsico, parece adecuado delimitar el mximo valor que puede adoptar el peralte crtico. Una cota superior razonable, es el valor del peralte efectivo que se ubica a una distancia de medio peralte total del extremo de la trabe, tal y como se observa en la figura 11.7.

163

Peralte crtico mximo

h max

h max 2

h min

d = h-r

lc
Figura 11.7 Lmite superior del peralte crtico de diseo.

Debido a que las trabes estudiadas poseen cartelas con variacin lineal, es muy sencillo establecer una ecuacin que proporcione el lmite superior que debe asignarse al peralte crtico:11.1
d crit
2 hmax hmin hmax + hmax r 2l c

11.10

donde hmax y hmin son los peraltes totales en el extremo y zona prismtica respectivamente, lc es la longitud de la cartela y r es el recubrimiento que corresponde al lecho del refuerzo longitudinal a tensin. En la tabla 11.4 se muestran los valores lmite para el peralte crtico de las trabes ensayadas y se comparan con los peraltes crticos calculados segn las propuestas ya mencionadas. La comparacin se hace slo para las trabes acarteladas.
Tabla 11.4 Comparacin del lmite superior para el peralte crtico contra las propuestas estudiadas, cm.

Trabe TASC1-R0 TASC2-R0 TASC3-R0 TASC4-R0


+

3.07 6.12 9.13 12.10

Lmite superior Ec. 11.10 39.79 38.59 37.38 36.18

MacLeod y Houmsi (1994) 40.67+ 38.90+ 35.68 31.01

Debaiky y El-Niema (1982) 37.26 33.53 29.80 26.06

Este estudio

38.61 35.49 31.64 27.08

Mayores al lmite superior fijado.

A partir de las comparaciones de la tabla 11.4 se determina que los peraltes crticos, para las trabes ensayadas, propuestos por Debaiky y El-Niema (1982), y en este trabajo, , son menores a la cota superior establecida, a diferencia de la propuesta de MacLeod y Houmsi (1994), que proporcion valores mayores al lmite superior fijado para el peralte critico, tal es el caso de las trabes con acartelamientos de tres y seis grados.
11.1

En el apndice E se demuestra la ecuacin 11.10.

164

11.7 COMPARACIN DE LA CONTRIBUCIN A CORTANTE DEL CONCRETO CON ESTUDIOS PREVIOS.


Se calcul la contribucin a cortante en las trabes ensayadas en este trabajo utilizando propuestas previas (Debaiky y El-Niema, 1982; MacLeod y Houmsi 1994). Los resultados obtenidos se comparan con las estimaciones hechas con la ecuacin 11.7. Debaiky y El-Niema (1982), recomiendan la ecuacin 1.1 en el clculo de la contribucin del concreto a la resistencia a cortante de trabes acarteladas de concreto reforzado: VcR = 0.66 f c bd s [1 1.7 tan ]
1.1

donde ds es el peralte efectivo del extremo de la trabe. El signo positivo corresponde a trabes con el peralte del extremo menor al del tramo prismtico central y el signo negativo para trabes donde el peralte del apoyo es mayor al de la seccin prismtica (como las ensayadas en el presente trabajo). La propuesta de MacLeod y Houmsi (1994) es la que se muestra en la ecuacin 1.3:
M VcR = V pc + F tan d crit

1.3

En esta propuesta, Vpc es el la resistencia a cortante del concreto calculada para el peralte mnimo como si fuera trabe prismtica, dcrit es el peralte ubicado a 2.7 veces el peralte mnimo a partir del punto de inflexin de una trabe continua hacia el apoyo, M es el momento actuante en la seccin crtica y F se calcula de la siguiente manera:
F = 0.27(1 + tan )

1.4

En la tabla 11.5 se muestran los valores obtenidos en la prediccin de la resistencia a cortante de las trabes acarteladas sin refuerzo transversal ensayadas en este trabajo, segn las propuestas mencionadas. Al evaluar la propuesta de MacLeod y Houmsi (1994), se utiliz el peralte lmite establecido en la ecuacin 11.10 en los casos que el peralte crtico, propio de su mtodo, fuera mayor a este lmite (tabla 11.4). En esta comparacin no se incluyen los elementos prismticos. La resistencia a compresin del concreto, es la que se obtuvo en los cilindros de control.

165

Tabla 11.5 Comparacin de las propuestas existentes para estimar VcR en trabes acarteladas.

Trabe TASC1-R0 TASC2-R0 TASC3-R0 TASC4-R0 VcR Promedio VcR Exp .

3.07 6.12 9.13 12.10 -

VcR-Exp.+ (ton) 7.50 7.44 5.07 4.73

Debaiky y El-Niema, 9.69 8.36 6.67 6.34 1.27 0.09 7%

VcR (ton) MacLeod y Houmsi 7.19 6.05 4.64 4.29 0.90 0.05 6%

Este estudio 7.61 6.72 5.36 5.00 1.00 0.06 6%

C.V.
+

Obtenido indirectamente con la evidencia experimental (tabla 11.1).

En la tabla 11.5 se observa, que la propuesta de Debaiky y El- Niema (1982), sobreestim la contribucin a cortante del concreto mientras que el procedimiento de MacLeod y Houmsi (1994), predijo de manera conservadora la contribucin a cortante, VcR. Tal vez la diferencias entre los valores reportados en la tabla 11.5 se deba a que cada propuesta se deriva de metodologas distintas de ensaye: 1) Debaiky y El- Niema (1982), ensayaron trabes simplemente apoyadas con refuerzo transversal, en las cuales el peralte mximo se ubic o en los extremos o en la zona central, adems el refuerzo inclinado siempre trabaj a tensin; 2) MacLeod y Houmsi (1994), proponen su mtodo a partir del ensaye de trabes en doble voladizo sin refuerzo transversal, donde el acero longitudinal inclinado trabaj a compresin, en estos ensayes el peralte mximo siempre se ubic en el apoyo y 3) la contribucin de VcR del presente trabajo se determin con el ensaye de trabes simplemente apoyadas sin refuerzo transversal, con el acero inclinado trabajando a tensin y en todos los elementos el peralte mximo se ubic en los apoyos. De los tres mtodos analizados, el que mayor complejidad numrica presenta es el de MacLeod y Houmsi (1994), ya que si bien este mtodo no es complicado, si es muy laborioso en comparacin con los otros dos. Con fines de comparacin, se muestran las estimaciones de VcR para las trabes ensayadas con el peralte del apoyo mayor al de la zona central reportados en el trabajo de Debaiky y El-Niema (1982),11.2 contra las que se obtendran para esas trabes utilizando la ecuacin que se recomienda en el trabajo referido y la ecuacin 11.7. La tabla 11.6 muestra los resultados comparativos.11.3

11.2 11.3

En el apndice D se muestran las caractersticas generales de esta serie de trabes. Se hace la comparacin solamente con el trabajo de Debaiky y El-Niema (1982), debido a que ste presenta una base de datos completa de sus especmenes ensayados. Adems dada la similitud entre los ensayes realizados en ese trabajo y en los que se ocupan del presente trabajo, permiten una comparacin realista.

166

Tabla 11.6 Comparacin del la contribucin a cortante, VcR, observada experimentalmente en el trabajo de Debaiky y El-Niema (1982), contra la que obtendra para esas trabes al aplicar la ecuacin 11.7.

Trabe

Vu

VcR

A4 A5 C4 C5 D5 D6 E1 E2 F1 F2 Promedio

C.V.

5.13 5.70 6.10 5.75 6.50 7.50 9.50 7.50 6.70 7.05 -

3.65 3.49 4.66 3.70 4.22 7.51 7.67 5.45 1.77 3.07 -

VcR Debaiky VcR y ElEc. 11.7 (ton) Niema++ (ton) 3.78 2.58 3.83 2.87 4.50 3.38 4.51 3.08 4.34 3.26 4.58 3.44 4.77 3.57 4.67 3.18 3.71 2.78 3.68 2.76 -

VcR Debaiky et al. VcR

VcR Ec . 11.7 VcR

1.03 1.10 0.97 1.22 1.03 0.61 0.62 0.86 2.10 1.20 1.07 0.39 36%

0.71 0.82 0.72 0.83 0.77 0.46 0.47 0.58 1.58 0.90 0.78 0.30 38%

Obtenido con equilibrio de fuerzas verticales a partir de la evidencia experimental. ++ Ecuacin 11.11. * VcR no proporcionado en la referencia.

A partir de los resultados de la tablas 11.2, 11.5 y 11.6 se observa que, como se esperaba, las predicciones para VcR realizadas para cada grupo de trabes tienen en promedio una excelente correspondencia al utilizar la formulacin que de ellas se deriva, al comparar con los resultados experimentales. Por otra parte para las trabes ensayadas por Debaiky y ElNiema (1982), se observa que la ecuacin 11.7 proporciona valores conservadores, ya que estim en promedio el 80% de la resistencia a cortante observada experimentalmente. Mientras que la propuesta de Debaiky y el-Niema (1982), sobreestim la contribucin de concreto de las trabes ensayadas en este estudio aproximadamente en un 25%.

11.8 CONTRIBUCIN DEL ACERO DE REFUERZO TRANSVERSAL EN LA RESISTENCIA A CORTANTE.


Como se seal en el captulo 8, la instrumentacin realizada en el acero del refuerzo transversal de las trabes, fue insuficiente para determinar con razonable certidumbre el trabajo desarrollado por ste. Debido a esto, el clculo de la contribucin en la resistencia a cortante del refuerzo transversal se realiz suponiendo que al instante de la falla, todos los estribos que fueron cruzados por el agrietamiento desarrollaron la fluencia. Esta hiptesis est soportada por los resultados estadsticos obtenidos en el captulo 8, los cuales estn asociados a gran incertidumbre. Sin embargo, esta suposicin no deja de ser realista, ya que en la concepcin de los ensayes, se supuso que los estribos alcanzaban la fluencia (captulo 3).

167

En las figuras 11.8 a 11.12 se muestran los croquis de los elementos TASCi-R1 con el agrietamiento presentado al cortante ltimo (falla). En estas figuras se observan los estribos que participaron en la resistencia a cortante. Los estribos colocados para tomar la componente vertical generada por el cambio de direccin del acero longitudinal inferior, no se contabilizan en este conteo, debido a que su funcin es propiamente de detallado (seccin 3.6.4).

V = 25.00 ton

Falla

Figura 11.8 Estribos participantes en el mecanismo de falla. Elemento TASC0-R1.

V = 20.00 ton

V
i

Falla
V = 17.00 ton d

Figura 11.9 Estribos participantes en el mecanismo de falla. Elemento TASC1-R1.

Falla

Figura 11.10 Estribos participantes en el mecanismo de falla. Elemento TASC2-R1.

168

V = 12.00 ton

V
i

Falla

Figura 11.11 Estribos participantes en el mecanismo de falla. Elemento TASC3-R1.

V = 8.00 ton

Falla

Figura 11.12 Estribos participantes en el mecanismo de falla. Elemento TASC4-R1.

Se cuantificaron los estribos participantes en el mecanismo a cortante, y a partir de stos se estim la contribucin a cortante del refuerzo transversal, VsR, segn la ecuacin 1.11. La tabla 11.7 muestra el nmero de estribos participantes y la contribucin de stos suponiendo que alcanzaron la fluencia. El rea transversal de cada estribo es Av=0.98 cm2 y el esfuerzo de fluencia de 4592 kg/cm2.

VsR = nAv f y
Tabla 11.7 Contribucin del acero de refuerzo en la resistencia estimada con base en el agrietamiento de los especmenes.

1.11

Trabe TASC0-R1 TASC1-R1 TASC2-R1 TASC3-R1 TASC4-R1

Nmero de estribos participantes 4 6 5 4 4

VsR (ton) 18.00 27.00 22.50 18.00 18.00

A partir del equilibrio de los D.C.L. de los especmenes con refuerzo transversal (ecuaciones 11.2 y 11.4), es posible estimar la contribucin del acero de refuerzo en las trabes ensayadas, Vi, toda vez que podemos calcular la contribucin del concreto en el mecanismo resistente a cortante de las trabes (ecuacin 11.7). De esta manera Vi se puede

169

comparar con VsR, segn el parmetro (ecuacin 11.12). En la tabla 11.8 se muestran los valores correspondientes.

Vi V sR

11.12

Tabla 11.8 Comparacin de la contribucin del acero de refuerzo transversal: a) Obtenida indirectamente a partir del equilibrio y estimando VcR (Vi), y b) cuantificando los estribos participantes en el mecanismo resistente (VsR).

Trabe TASC0-R1 TASC1-R1 TASC2-R1 TASC3-R1 TASC4-R1 Promedio

C.V.
+

fc (kg/cm2) 315 269 292 288 212 -

Vu (ton) 25 20 17 12 8 -

VcR (ton) 8.00 6.97 6.68 5.92 4.35 -

Tsen+ (ton) 0.00 3.34 9.39 13.98 17.93 -

Vi (ton) 17.00 16.37 19.71 20.06 23.58 -

VsR (ton) 18.00 27.00 22.50 18.00 18.00 -

0.94 0.61 0.88 1.11 1.31 0.97 0.23 24%

Estimado en base a las lecturas registradas en los deformmetros (tabla 8.6).

De los resultados mostrados en la tabla 11.8 es evidente que los dos procedimientos utilizados para determinar la resistencia a cortante del refuerzo transversal desarrollada en las trabes ensayadas, en promedio convergen. Adems, se reafirma la hiptesis de fluencia en los estribos que participaron en el mecanismo resistente de las trabes ensayadas.

11.9 ESTIMACIN DE LA RESISTENCIA A CORTANTE QUE PROPORCIONA EL ACERO TRANSVERSAL.


Como se coment en la seccin 1.8.2 la contribucin a cortante de los estribos es:

V sR = nAv f s

1.7

donde n es el numero de estribos espaciados a cada s unidades de longitud, Av es el rea transversal del estribo y fs es el esfuerzo desarrollado en el refuerzo transversal. Al suponer grietas inclinadas a 45 en una trabe prismtica:

d s

1.8

donde d es el peralte efectivo de la seccin y s la separacin entre estribos. Sustituyendo la ecuacin 1.8 en la ecuacin 1.7:

170

V sR =

Av f s d s

1.9

Al suponer que los estribos fluyen la ecuacin 11.9 se transforma en:

V sR =

Av f y d s

3.2

Debido a que la inclinacin de la grieta principal de falla de los especmenes de seccin variable ensayados fue menor a 45 (tablas 7.6 y 8.6), se permiti que un mayor numero de estribos participaran en la resistencia a cortante. Adems, segn la evidencia experimental, el agrietamiento a la falla visiblemente se extendi en la mayor parte de la longitud acartelada de las trabes, lc. De esta manera, y segn la figura 11.13, la ecuacin 1.8 se puede escribir como:
n = lc s

11.13

donde es un factor que determina el porcentaje de la longitud de la cartela en la cual se extendi el agrietamiento. Sustituyendo la ecuacin 11.13 en la ecuacin 1.7 se tiene que la resistencia a cortante aportada por el refuerzo transversal es:

V sR =

Av f y l c s

11.14

V = 17.00 ton

Falla

lc
lc

Figura 11.13 Extensin del agrietamiento en la longitud acartelada. Trabe TASC2-R1

Para las trabes acarteladas con refuerzo transversal (elementos R1), se determin el valor de , los valores correspondientes se muestran en la tabla 11.9.

171

Tabla 11.9 Valores de medidos en los elementos sin refuerzo transversal.

Trabe TASC1-R0 TASC2-R0 TASC3-R0 TASC4-R0 Promedio

C.V.

1.00 0.90 0.80 0.78 0.87 0.09 10%

Debido a que todos los especmenes TASCi-R1 posean exactamente el mismo refuerzo transversal en la longitud acartelada, la contribucin a cortante calculada con la ecuacin 11.13 utilizando el valor promedio de es VsR=19.97 ton. En este clculo se supone que Av=0.98 cm2, fy=4592 kg/cm2, lc=93.30 cm y s=18.50 cm. La contribucin de los estribos as determinada, es muy parecida a las calculadas a partir de tomar en cuenta la contribucin de los estribos en fluencia (tabla 11.8). En el trabajo desarrollado por Debaiky y El- Niema (1982), se menciona que la contribucin a cortante del acero de refuerzo transversal, se puede calcular segn la siguiente ecuacin:

V sR =

Av f y d s s

11.15

Donde ds es el peralte efectivo del apoyo de las trabes y el resto de las variables ya han sido definidas. Al evaluar la contribucin a cortante de las trabes TASCi-R1 con la ecuacin 11.15, se tendra que para stas, VsR=9.97 ton. Este valor es aproximadamente 50% menor de las contribuciones estimadas en estas trabes, segn los resultados mostrados en la tabla 11.8. La ecuacin 11.15 tiene las siguientes implicaciones:

El agrietamiento diagonal tiene una inclinacin de 45 y una proyeccin horizontal cuya longitud es de un peralte del apoyo. Sugiere que el agrietamiento diagonal se concentra en el apoyo de las trabes acarteladas, que para el problema que nos ocupa, es donde se ubica la seccin transversal ms peraltada.

Estas implicaciones no son congruentes con lo que mencionan Debaiky y El- Niema (1982), en su articulo, ya que reconocen que el agrietamiento tiene una inclinacin menor a 45 y adems sostienen que el agrietamiento diagonal principal se ubica cerca de la seccin ms dbil, es decir, cerca del peralte menor. De hecho, en una figura del mencionado documento, muestran el agrietamiento tpico observado en sus experimentos en trabes

172

acarteladas con el mayor peralte en los extremos, donde claramente se observa que el patrn de grietas se extiende en casi toda la longitud acartelada (figura 11.14).

Figura 11.14 Agrietamiento tpico en trabes acarteladas estudiadas por Debaiky y El-Niema (1982).

De la figura 11.14 es evidente que el agrietamiento debi haber permitido la participacin de la mayora de los estribos (en fluencia, segn los autores), ubicados en la longitud acartelada. Por otra parte en la figura 11.15, tomada del trabajo desarrollado por MacLeod y Houmsi (1994), se presenta el agrietamiento tpico observado en trabes acarteladas sometidas a momento negativo (seccin 1.6.3), donde se observa que efectivamente el agrietamiento diagonal se extiende en la mayor parte de la longitud acartelada de las trabes, tal y como se observ en el ensaye de los elementos TASCi-R0 y TASCi-R1 (captulos 7 y 8). A partir de la evidencia experimental disponible, el significado fsico de la propuesta de Debaiky y El- Niema (1982), para determinar la contribucin a cortante del acero de refuerzo transversal es debatible.

a) b) Figura 11.15 Agrietamiento tpico en trabes acarteladas estudiadas por MacLeod y Houmsi (1994): a) sistema de carga y dimensiones generales, b) agrietamiento en la Trabe 5.

Aunado a los comentarios del prrafo anterior, el documento de Debaiky y El- Niema (1982), presenta inconsistencias en la cuantificacin del acero de refuerzo transversal, debido a que textualmente los autores mencionan que todos las series (de trabes), tienen estribos de dos ramas, excepto la serie E que tiene estribos de una rama. Pero una de las figuras del citado documento, muestra el armado de una trabe de la serie D (D6), en la cual se aprecia que al menos esta trabe tiene estribos de cuatro ramas en la zona acartelada (figura 11.16), de hecho para esta trabe en particular, se derivan resultados experimentales partiendo del supuesto de estribos de dos ramas.

173

Figura 11.16 Armado de la trabe D6 estudiada por Debaiky y El-Niema (1982).

11.10 PREDICCIN DE LA RESISTENCIA NOMINAL A CORTANTE DE TRABES ACARTELADAS DE CONCRETO REFORZADO.


A partir de la evidencia experimental adquirida en este trabajo, se presentan recomendaciones para determinar el cortante resistente nominal, Vn, para trabes con tramos acartelados en sus tercios extremos. Las ecuaciones mostradas a continuacin, son vlidas para acartelamientos de hasta doce grados ( 12) y con una relacin entre los peraltes totales del extremo y el del tramo central prismtico, no mayor a 1.80, (hmax/hmin 1.80). Adems, se distinguen dos casos: 1) trabes sin refuerzo transversal y 2) trabes con refuerzo transversal. Esta distincin se hace con base en la diferente demanda observada en el acero longitudinal del refuerzo inclinado para estas condiciones, la cual es de suma importancia en el anlisis a la falla de los elementos.

11.10.1 MTODO PROPUESTO.


Se propone la ecuacin 11.16 para estimar la resistencia nominal a cortante de trabes acarteladas de concreto reforzado, VnTA,11.3 donde el primer trmino es la contribucin del concreto, el segundo la correspondiente al acero transversal y el tercer trmino es el cortante que introduce la componente vertical del acero inclinado a tensin.

11.3

Esta ecuacin involucra las fuerzas analizadas al plantear el equilibrio a la falla de una porcin de las trabes delimitado por la grieta principal (ecuaciones 11.2 y 11.4).

174

V nTA = VcRTA + V sRTA As f y seno La contribucin a cortante del concreto se calcula de la siguiente manera: VcRTA = 0.5 f c bd crit

11.16

11.17

En la ecuacin 11.17, fc es la resistencia nominal a compresin del concreto, b el ancho de las trabes y dcrit es el peralte crtico por cortante de la trabe, el cual se calcula de la siguiente manera: 2 h h hmax d crit = d mn [1 + 1.37 tan ] max min + hmax r 11.18 2l c
donde dmin es el peralte efectivo de la zona prismtica, el ngulo de acartelamiento, lc la longitud de las cartelas, hmax y hmin son los peraltes totales del extremo y tramo prismtico respectivamente y r el recubrimiento que corresponde al lado del acero de tensin. La contribucin de los estribos en la resistencia a cortante se determina con la ecuacin 11.19: V sRTA = Av f ys l c s
11.19

En la ecuacin 11.19 Av es el rea de las ramas de los estribos, fy el esfuerzo de fluencia del acero de los estribos, lc la longitud de la cartela y s la separacin entre estribos colocados en la longitud acartelada. El factor representa el porcentaje de la longitud acartelada en el cual se extiende el agrietamiento (tabla 11.9), se propone para el siguiente valor:

= 0.85
El cortante que introduce el acero longitudinal se cuantifica con la ecuacin 11.21:

11.20

As f y sen

11.21

donde As es el rea del refuerzo longitudinal a tensin, fy el esfuerzo de fluencia de este acero y el ngulo de acartelamiento. El factor representa el porcentaje de fluencia del acero al instante de la falla por cortante. A partir de los resultados experimentales de las trabes acarteladas ensayadas en este trabajo (tablas 7.7 y 8.6), se proponen los siguientes valores de para las trabes sin y con refuerzo transversal:

0.10 Trabes sin refuerzo transversal 0.90 Trabes con refuerzo transversal

11.22

175

Al suponer = 0.85 , se obtendra un ngulo equivalente de agrietamiento de aproximadamente 24, medido desde la seccin que corresponde a la aplicacin de la carga. La figura 11.17 muestra esquemticamente esta situacin, en la que se observa que el agrietamiento empieza a una profundidad del 20%, situacin que se corrobor de manera aceptable en los ensayes.

d
0.2 d min

eq.= 24
0.8 d min

Falla

lc 0.85 l c
Figura 11.17 ngulo equvalente de agrietamiento en las TACR.

En la propuesta de Debaiky y El- Niema (1982), el valor del coeficiente es 0.25 para trabes con refuerzo transversal, no consideran el caso de trabes sin estribos (ecuacin 1.2). Cabe sealar que a la ecuacin 11.21, Debaiky y El- Niema (1982), la identifican como la contribucin de dovela del acero longitudinal inclinado, pero ellos en su desarrollo no consideran sta, ni tampoco muestran claramente la forma en que la determinaron. De hecho, su planteamiento es idntico al utilizado en el presente trabajo (figuras 11.2 y 11.3), por lo que el trmino Asfyseno debera tener el mismo significado fsico que se le ha dado en este trabajo. Independientemente del significado fsico que se le de a la ecuacin 11.21, el valor de debe corroborarse con ms experimentos, aunque se esperara que ste fuera cercano o igual a la unidad, debido a la deseada fluencia del acero longitudinal en trabes dctiles. En la tablas 11.10 se muestran las resistencias nominales a cortante, Vn, de las trabes ensayadas en este trabajo y por Debaiky y El- Niema (1982), se utilizan las propuestas que de stos trabajos surgieron. Como se observa de la tabla 11.10, ambos mtodos tienden a pronosticar el mismo cortante de falla en las trabes acarteladas de concreto reforzado. Como se esperaba, las predicciones mejoran para las trabes de las cuales se generaron las propuestas. A pesar de que la resistencia nominal a cortante no presenta diferencias significativas entre los dos mtodos comparados, un anlisis detallado de las fuerzas involucradas permite detectar las diferencias que existen entre ellos. Las grficas de las figuras 11.18 a 11.30 muestran que las mayores diferencias se encuentran en la contribucin del acero de refuerzo transversal y en la componente vertical que introduce el acero longitudinal inclinado. La razn por la cual los valores de Vn son parecidos a pesar de estas diferencias, es que estas dios fuerzas son de signo contrario (ecuacin 11.16), lo que hace que tiendan a eliminarse las diferencias.
176

Tabla 11.10 Comparaciones para Vn segn dos grupos de ensayes.

Trabe

Vu-Exp. (ton)

Vn-Este estudio. (ton)

Vn-Debaiky y
El-Niema (1982).

Vn Este estudio Vu Exp .

Vn Debaiky et al . Vu Exp .

(ton) Este estudio TASC1-R0 TASC2-R0 TASC3-R0 TASC4-R0 Promedio

C.V.
Debaiky y ElNiema (1982)

3.07 6.12 9.13 12.10 4.76 9.46 -

20.00 17.00 12.00 8.00 5.13 5.75 7.50 5.70 6.10 6.50 7.50 9.50 6.70 7.05 -

22.02 17.52 12.63 7.02 5.29 5.79 10.41 2.41 2.91 8.75 9.55 8.76 11.03 9.92 -

17.67 15.95 13.82 10.87 5.09 5.74 7.66 4.90 5.51 8.56 9.11 8.18 8.86 8.54 -

1.10 1.03 1.05 0.88 1.02 0.10 9% 1.03 1.01 1.39 0.42 0.48 1.35 1.27 0.92 1.65 1.41 1.09 0.40 37%
1.07 0.33 31%

0.88 0.94 1.15 1.36 1.08 0.22 20% 0.99 1.00 1.02 0.86 0.90 1.32 1.21 0.86 1.32 1.21 1.07 0.18 17%
1.07 0.18 17%

A4 C5 E2 A5 C4 D5 D6 E1 F1 F2 Promedio

C.V. TOTALES Promedio

C.V.

177

Ton 25.0 20.0 15.0 10.0 5.0 0.0

Trabe TASC 1-R1


=3.07

VcRTA

VsRTA

Asfyseno
1

VnTA

Vu

Este estudio

Debaiky y El-Niema

Experimental

Figura 11.18 Comparacin de fuerzas involucradas en la trabe TASC1-R1.


Ton 25.0 20.0 15.0 10.0 5.0 0.0

Trabe TASC 2-R1


=6.12

VcRTA

VsRTA

Asfyseno
1

VnTA

Vu

Este estudio

Debayky y El-Niema

Experimental

Figura 11.19 Comparacin de fuerzas involucradas en la trabe TASC2-R1.


Ton 25.0 20.0 15.0 10.0 5.0 0.0

Trabe TASC 3-R1


=9.13

VcRTA

VsRTA

Asfyseno
1

VnTA

Vu

Este estudio

Debaiky y El-Niema

Experimental

Figura 11.20 Comparacin de fuerzas involucradas en la trabe TASC3-R1.

178

Ton 25.0 20.0 15.0 10.0 5.0 0.0

Trabe TASC 4-R1


=12.10

VcRTA

VsRTA

Asfyseno
1

VnTA

Vu

Este estudio

Debaiky y El-Niema

Experimental

Figura 11.21 Comparacin de fuerzas involucradas en la trabe TASC4-R1.


Ton 7.0 6.0 5.0 4.0 3.0 2.0 1.0 0.0

Trabe A4 (Debaiky y El-Niem a (1982))


=4.76

VcRTA

VsRTA

Asfyseno
1

VnTA

Vu

Este estudio

Debaiky y El-Niema

Experimental

Figura 11.22 Comparacin de fuerzas involucradas en la trabe A4.


Ton 7.0 6.0 5.0 4.0 3.0 2.0 1.0 0.0

Trabe C5 (Debaiky y El-Niem a (1982))


=4.76

VcRTA

VsRTA

Asfyseno
1

VnTA

Vu

Este estudio

Debaiky y El-Niema

Experimental

Figura 11.23 Comparacin de fuerzas involucradas en la trabe C5.

179

Ton 12.0 10.0 8.0 6.0 4.0 2.0 0.0

Trabe E2 (Debaiky y El-Niem a (1982))


=4.76

VcRTA

VsRTA

Asfyseno
1

VnTA

Vu

Este estudio

Debaiky y El-Niema

Experimental

Figura 11.24 Comparacin de fuerzas involucradas en la trabe E2.


Ton 7.0 6.0 5.0 4.0 3.0 2.0 1.0 0.0

Trabe A5 (Debaiky y El-Niem a (1982))


=9.46

VcRTA

VsRTA

Asfyseno
1

VnTA

Vu

Este estudio

Debaiky y El-Niema

Experimental

Figura 11.25 Comparacin de fuerzas involucradas en la trabe A5.


Ton 7.0 6.0 5.0 4.0 3.0 2.0 1.0 0.0

Trabe C4 (Debaiky y El-Niem a (1982))


=9.46

VcRTA

VsRTA

Asfyseno
1

VnTA

Vu

Este estudio

Debaiky y El-Niema

Experimental

Figura 11.26 Comparacin de fuerzas involucradas en la trabe C4.

180

Ton 14.0 12.0 10.0 8.0 6.0 4.0 2.0 0.0

Trabe D5 (Debaiky y El-Niem a (1982))


=9.46

VcRTA

VsRTA

Asfyseno
1

VnTA

Vu

Este estudio

Debaiky y El-Niema

Experimental

Figura 11.27 Comparacin de fuerzas involucradas en la trabe D5.


Ton 14.0 12.0 10.0 8.0 6.0 4.0 2.0 0.0

Trabe D6 (Debaiky y El-Niem a (1982))


=9.46

VcRTA

VsRTA

Asfyseno
1

VnTA

Vu

Este estudio

Debaiky y El-Niema

Experimental

Figura 11.28 Comparacin de fuerzas involucradas en la trabe D6.


Ton 10.0 8.0 6.0 4.0 2.0 0.0

Trabe E1 (Debaiky y El-Niem a (1982))


=9.46

VcRTA

VsRTA

Asfyseno
1

VnTA

Vu

Este estudio

Debaiky y El-Niema

Experimental

Figura 11.29 Comparacin de fuerzas involucradas en la trabe E1.

181

Ton 14.0 12.0 10.0 8.0 6.0 4.0 2.0 0.0

Trabe F1 (Debaiky y El-Niem a (1982))


=9.46

VcRTA

VsRTA

Asfyseno
1

VnTA

Vu

Este estudio

Debayky y El-Niema

Experimental

Figura 11.230 Comparacin de fuerzas involucradas en la trabe F1.


Ton 14.0 12.0 10.0 8.0 6.0 4.0 2.0 0.0

Trabe F2 (Debaiky y El-Niem a (1982))


=9.46

VcRTA

VsRTA

Asfyseno
1

VnTA

Vu

Este estudio

Debaiky y El-Niema

Experimental

Figura 11.31 Comparacin de fuerzas involucradas en la trabe F2.

Al analizar las grficas comparativas de las figuras 11.18 a 11.31, es evidente que las mayores diferencias se localizan en las estimaciones de la contribucin del acero de refuerzo transversal y de la fuerza que introduce el acero longitudinal inclinado, siendo numricamente mayores los valores obtenidos con la propuesta que corresponde al presente trabajo. Debido a que estas fuerzas tienen signo contrario, tienden a anularse, sta es la razn por la cual el cortante nominal calculado con ambos mtodos presenta menores diferencias. Las razones por las cuales se presentan estas diferencias ya han sido comentadas en las secciones anteriores de ste captulo. A partir de estas observaciones, se detecta la necesidad de realizar ms experimentos que permitan establecer una base confiable en el clculo de las diferentes fuerzas que intervienen en el mecanismo resistente a cortante de las trabes acarteladas de concreto reforzado.

182

12. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES


12.1. RESUMEN
Se realiz el ensaye de diez trabes acarteladas de concreto reforzadoante carga monotnica, las cuales cubren uniformemente una gama de ngulos de acartelamiento de cero (trabe prismtica), a doce grados. Cinco de estas trabes carecieron de refuerzo transversal y a las restantes se les proporcion un refuerzo mnimo por cortante en el claro de cortante y un refuerzo adicional en los vrtices de la interseccin de los tramos acartelados con el tramo central prismtico. Todas las trabes se disearon para presentar fallas de cortante. Las variables estudiadas fueron la influencia del ngulo de acartelamiento y la presencia de estribos en el mecanismo de falla de las trabes acarteladas de concrerto reforzado. Asimismo, y a partir de la evidencia experimental observada, se presentaron recomendaciones para determinar el cortante nominal de estos elementos.

12.2. CONCLUSIONES.
Con base en los resultados del programa experimental, es posible realizar las siguientes conclusiones.

12.2.1. ELEMENTOS SIN REFUERZO TRANSVERSAL.


1. Aunque las trabes se concibieron como vigas intermedias (2.5< a/d 6.0), presentaron un comportamiento tpico de vigas cortas (1.0< a/d 2.5). Este comportamiento permiti obtener tanto una capacidad de deformacin y una resistencia superiores a las asociadas a la falla del elemento. Este comportamiento est asociado a la accin de arco que se asocia exclusivamente a la geometra de las trabes. 2. El primer agrietamiento diagonal tiende a presentarse en la zona del vrtice de la unin de las cartelas con el tramo prismtico, y la configuracin final de agrietamiento, evidenca la formacin de un arco a compresin. 3. En ngulos de hasta nueve grados de acartelamiento y hasta el cortante asociado al primer agrietamiento diagonal, se observ un comportamiento lineal en la respuesta de los elementos. En el elemento de doce grados de acartelamiento, para este mismo intervalo, se present una respuesta ligeramente no lineal. sto pudiera estar asociado a las siguientes causas: 1) a la magnitud del ngulo de acartelamiento; 2) a la alta relacin entre los peraltes totales extremo hmax, y el del tramo central prismtico de la viga, hmin (hmax/hmin=1.80), lo que se traduce en una mayor flexibilidad del tramo central prismtico, respecto a la de los tramos acartelados en trabes con cartelas en los tercios extremos y 3) una combinacin de los anteriores.

183

4. Debido a la accin de arco presentada en los elementos, las trabes exhibieron una gran capacidad de aceptar y redistribuir una gran cantidad de dao en el claro de cortante. 5. Para trabes acarteladas con esta geometra, en las que el acero de refuerzo inclinado trabaja a tensin, es necesario considerar, para fines de diseo, el cortante adicional que este refuerzo introduce a la trabe. A partir de los resultados experimentales, se encontr que este acero tiene una demanda aproximada del 10% de la fluencia. 6. Se present una ecuacin para determinar el cortante nominal resistente en las trabes acarteladas sin refuerzo transversal. Esta ecuacin considera el cortante adicional que introduce el acero inclinado a tensin.

12.2.2. ELEMENTOS CON REFUERZO TRANSVERSAL.


1. En estos elementos, al igual que lo observado en los elementos sin estribos, se present un comportamiento de viga corta. El cual propici la clara formacin de puntales de compresin en los claros de cortante. 2. Para las trabes con acartelamientos de hasta nueve grados, se present un comportamiento lineal hasta poco antes del cortante de falla de los elementos. En el elemento con mayor acartelamiento, =12.10, se present un comportamiento moderadamente no lineal en toda la historia de carga. Este comportamiento fue le mismo que se present en el elemento sin refuerzo transversal con el mismo ngulo de acartelamiento, por lo que se concluye que este comportamiento es propiciado por la geometra de la trabe. Adems, en este elemento no se evidenci la formacin de los puntales de compresin, por lo que su comportamiento fue atpico respecto a lo observado en los elementos con menor ngulo de acartelamiento. 3. No se apreciaron sobrerresistencias ni capacidades de deformacin mayores respecto a al cortante de falla en estos elementos. Sin duda esto se atribuye al gran esfuerzo presentado en el puntal de compresin, el cual se aplast antes de permitir que se stas se presentaran. 4. Se tuvo mucha incertidumbre al cuantificar la contribucin del acero de refuerzo transversal en la resistencia a cortante. A partir de un espcimen mejor instrumentado, se observ que la geometra de las trabes, pudiera modificar el mecanismo resistente de armadura. 5. Al propagarse el dao en el claro de cortante, propici que un mayor nmero de estribos participara en la resistencia a cortante, segn lo establecido en los cdigos, para trabes prismticas. 6. Se present una ecuacin para predecir la resistencia nominal a cortante de las trabes acarteladas con refuerzo transversal. Esta ecuacin est basa en la evidencia experimental y toma en cuanta la contribucin del concreto, la contribucin de los

184

estribos y la fuerza vertical que introduce el acero longitudinal inclinado, el cual alcanza los niveles de fluencia. Para garantizar estas resistencias, es necesario proporcionar un adecuado refuerzo en la zona del vrtice de las cartelas. La ecuacin propuesta se compar con una anterior (Debaiky y El-Niema, 1982), se observ que ambas presentan discrepancias en los contribuciones de las diferentes fuerzas resistentes. 7. A partir de los resultados experimentales en estos elementos, es posible que la teora de Puntales y Tensores describa de una manera adecuada el comportamiento de las trabes acarteladas de concreto reforzado, situacin que debe explorarse en investigaciones futuras.

12.2.3. COMPARACIN DE LAS DEFLEXIONES EXPERIMENTALES CON MODELOS ANALTICOS SIMPLES.


Respecto a la estimacin de las deflexiones al centro del claro utilizando elementos vigacolumna de seccin variable y elementos finitos, se observ que no existen diferencias significativas en los resultados obtenidos, ya que ambos mtodos predicen alrededor del 50% y 60% de las deflexiones al primer agrietamiento diagonal y falla respectivamente, contra las medidas en los experimentos. De este resultado se deduce que para fines prcticos, es preferible utilizar un mtodo sencillo que modele las cartelas con elementos viga-columna de seccin variable como el propuesto por Tena-Colunga (1996), sin tomar en cuenta la inclinacin de eje neutro, sobre uno ms elaborado como el de los elementos finitos. Para tomar en cuenta el agrietamiento de las trabes, es recomendable utilizar la seccin menos reforzada y calcular para esa seccin un coeficiente de reduccin de inercia y aplicarlo en toda la longitud de la trabe.

12.3. RECOMENDACIONES.
A partir de los resultados obtenidos, se proponen las siguientes recomendaciones en cuanto a lo que hace falta por realizar para determinar la resistencia a cortante de estos elementos. Es necesario verificar la contribucin del refuerzo transversal en estos elementos, ya que, aunque la ecuacin propuesta tiene buena correlacin con los resultados experimentales, se debe abundar ms al respecto. Adems se presentan discrepancias con las recomendaciones de Debaiky y El-Niema (1982), respecto al clculo de VsR y en la fuerza vertical que introduce el acero longitudinal inclinado, sin duda se debe investigar la causa de estas diferencias. Se deben validar las recomendaciones expuestas en este trabajo, con elementos sometidos a cargas alternadas y con especmenes de ensaye sometidos a momento negativo en las cartelas (acero inclinado a compresin). As como ensayar elementos con cuantas tpicas de diseo por flexin. Es deseable que los elementos estn en voladizo para tener una condicin ms realista.

185

Es importante identificar las causas que propiciaron un comportamiento ligeramente no lineal en los elementos con acartelamientos de doce grados. Establecer el mecanismo de falla de los elementos con refuerzo transversal, a partir de la Teora de Puntales y Tensores, para tener otro punto de comparacin.

186

REFERENCIAS
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187

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190

APNDICE A: PROPIEDADES DEL CONCRETO Y ACERO DE REFUERZO


A.1 INTRODUCCIN.
Este apndice muestra las propiedades ndice del concreto y acero de refuerzo utilizados en la elaboracin de este trabajo.

A.2 CONCRETO.
Por cada trabe se obtuvieron dos cilindros de control (15x30cm), los cuales se ensayaron a compresin en un intervalo de 48 horas respecto al ensaye del correspondiente elemento. La resistencia de diseo fue fc=250 kg/cm2. Los cilindros se cabecearon con una pasta de azufre, con la finalidad de garantizar una superficie uniforme en los extremo. El ensaye a compresin de los cilindros se realiz segn la norma NMX-C-083. Para uno de los dos cilindros de cada trabe, se obtuvo el mdulo de elasticidad secante segn la norma NMX-C-128. Ambos cilindros de control se llevaron a la falla y el promedio de la resistencia a compresin, fc, se consider representativo de la resistencia a compresin en las trabes. En la tabla A.1 se enumeran los clculos correspondientes.
Tabla A.1 Propiedades del concreto utilizado en las trabes acarteladas.
Elemento H Cilindro Edad (das) (cm) (cm) W (kg) 10.68 11.20 11.34 11.45 11.41 11.00 11.12 11.47 11.22 11.28 11.25 11.15 11.16 11.27 11.02 11.77 10.95 11.40 10.83 11.33 rea Vol. (cm2) (cm3) (kg/m3) P (kg) fc fc prom E (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2)

E f c
7954 8263 8879 9591 8363 9636 9871 8389 8286 8221 8745 664 8%

TASC0R0 TASC1R0 TASC2R0 TASC3R0 TASC4R0 TASC0R1 TASC1R1 TASC2R1 TASC3R1 TASC4R1

Promedio C.V.

1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 -

64 64 43 43 49 49 67 67 71 71 53 53 56 56 64 64 73 73 74 74 -

14.9 14.4 15.2 15.3 15.0 14.9 14.9 15.1 14.8 14.8 15.0 14.9 14.7 15.0 14.6 14.9 15.1 15.3 14.9 15.2 -

29.8 29.5 30.2 30.3 30.1 29.8 29.8 30.1 30.1 30.1 30.0 30.0 29.9 30.1 29.8 30.5 29.9 30.2 30.1 29.8 -

174.4 162.9 181.5 183.9 176.7 174.4 174.4 179.1 172.0 172.0 176.7 174.4 169.7 176.7 167.4 174.4 179.1 183.9 174.4 181.5 -

5196 4804 5480 5571 5319 5196 5196 5390 5178 5178 5301 5231 5075 5319 4989 5318 5354 5552 5248 5407 -

2055 2331 2069 2055 2145 2117 2140 2128 2167 2178 2122 2132 2199 2199 2209 2213 2045 2053 2063 2095 2132 69 3%

53890 58481 51002 66388 54600 49006 44821 38507 46956 49708 56721 53890 51589 41348 50053 49704 50506 54067 38368 37026 -

309 359 281 361 309 281 257 215 273 289 321 309 304 234 299 285 282 294 220 204 284 41 14 %

334 321 295 236 281 315 269 292 288 212 -

145371 148049 152503 147345 140186 171025 161903 143347 140613 119700 -

191

De los resultados de la tabla A.1, se concluye que segn la clasificacin del concreto para fines estructurales de las NTCC-01, el concreto es clase 2, ya que el coeficiente que relaciona el mdulo de elasticidad con la raz de la resistencia a compresin tuvo un valor promedio alrededor de 8000. Adems, basndonos en el coeficiente de variacin, C.V., determinado para los veinte cilindros ensayados, se establece que en general el control de fabricacin del concreto fue muy bueno, ya que la variacin porcentual respecto al promedio estuvo dentro de un intervalo del trece al quince por ciento, (Gonzlez Cuevas, 2002).

A.2 ACERO DE REFUERZO.


Para el refuerzo longitudinal se emplearon varillas de 2.54 cm de dimetro (No. 8), y para el refuerzo transversal se utiliz varilla de 0.79 cm de dimetro (No. 2.5). Por cada dimetro se probaron tres probetas de 80 cm de longitud, de los cuales 20 cm corresponden a la longitud calibrada. Las probetas se sometieron a tensin monotona segn la norma NMX-B-310. En la tabla A.2 se muestra un resumen de las propiedades de las probetas ensayadas y se comparan con los resultados estadsticos para varillas de dimetro pequeo, y grande (Rodrguez y Botero, 1996). En la figura A.1 se muestra una curva tpica esfuerzo contra deformacin de varillas sometidas a tensin, donde se indican los los parmetros indicados en la tabla A.1.
Tabla A.1 Propiedades del acero de refuerzo utilizado en las trabes acarteladas.

PROBETAS Varilla No. 8 Referencia Varilla No. 2.5 Referencia

fy (kg/cm2) 4348 4577 4592 4609

sh

0.00237 0.00235 -

0.0086 0.0088 0.0074 0.0060

fsu (kg/cm2) 7707 7491 7448 7436

su
0.1171 0.1420

Se observa que las propiedades mecnicas del acero de refuerzo, tienen buena correspondencia con los recomendados por Rodrguez y Botero (1996).

192

Figura A.1 Parmetros involucrados en la curva esfuerzo deformacin de varillas de refuerzo (Rodrguez y Botero, 1996).

193

APNDICE B: ELEMENTOS SECCIN VARIABLE


B.1 INTRODUCCIN

VIGA-COLUMNA

DE

En este apndice se muestra la formulacin matricial de elementos viga-columna de seccin variable (Tena-Colunga, 1996), ocupada para determinar las deflexiones en las trabes acarteladas de concreto reforzado estudiadas en este trabajo.

B.2 SOLUCIN CERRADA BIDIMENSIONAL PARA ELEMENTOS DE SECCIN VARIABLE CON SECCIN RECTANGULAR.
La matriz de rigidez local, K, para un elemento vigacolumna de seccin rectangular que vara linealmente en la longitud del elemento, es la que se muestra en la ecuacin B.1:
k K = 11 k 21 k12 k 22

B.1

donde las submatrices de rigidez son las siguientes:


0 0 rax 0 r k11 = rabx aax 0 rabx r11x 0 0 rax 0 k 22 = raax rbax 0 rbax r22 x 0 0 rax 0 T raax rbax = k 21 k12 = 0 rbax r12 x

B.2

Los trminos implicados en las submatrices de la ecuacin B.2 se expresan en trminos de flexibilidad, segn se muestra en las ecuaciones B.3:

rax =

1 ; f 11

2 Det x = f 22 f 66 f 26 ;

r11x =

f 22 ; Det x

r12 x =
rabx =

f 26 L f 22 ; Det x
r11x + r12 x ; L

f 66 L2 2 f 26 L + f 22 r22 x = ; Det x r +r rbax = 22 x 12 x L

raax =

r11x + r22 x + 2r12 x L


2

B.3

194

La solucin cerrada de los coeficientes de flexibilidad para elementos con seccin rectangular son:
f 11 = L h1 h2 ln Ebh1 h2 h1 h1 ;
3

f 22

6 L3 = Ebh13
6 L2 = Ebh13

h1 h2

h1 h h 1 2
2

h2 h1 h2 6L 2 ln + h h1 5Gbh1 1 h2
f 66 6L = Ebh13

h1 h2 h h ln h 1 2 1

2

;
B.4

f 26

h1 h h 1 2

h 1 + 1 h2

2 h 2 1 ; h 2

h1 h1 h h 1 h 1 2 2

donde: E = Mdulo de Young G = Mdulo de cortante L = Longitud del tramo acartelado b = ancho del tramo acartelado h1 = altura en el extremo 1 del tramo acartelado h2 = altura en el extremo2 del tramo acartelado

195

APNDICE C: DETERMINACIN DE LA RESISTENCIAS A FLEXIN Y CORTE EN TRABES DE SECCIN CONSTANTE SEGN LAS NTCC-04
C.1 INTRODUCCIN.
En este apndice se mencionan las consideraciones generales de la propuesta de las Normas Tcnicas Complementarias para el Diseo de Estructuras de Concreto, (NTCC-04), respectivas al diseo por flexin y cortante de trabes de seccin rectangular.

C.2 CONCRETO.
El concreto de resistencia normal empleado para fines estructurales puede ser de dos clases: clase 1, con peso volumtrico en estado fresco superior a 2.2 ton/m3 y clase 2 con peso volumtrico en estado fresco comprendido entre 1.9 y 2.2 ton/m3. El agregado grueso para los concretos clase 1 tendr un peso especfico superior a 2.6 (caliza, basalto, etc.) y el correspondiente para concretos clase 2 tendr un peso especfico superior a 2.3 (andesita). En ambos casos se podr emplear arena andestica u otra de mejores caractersticas. El agua de mezclado deber ser limpia.

C.2.1 RESISTENCIA A LA COMPRESIN.


Los concretos clase 1 tendrn una resistencia especificada, fc, igual o mayor que 250 kg/cm2. La resistencia especificada para los concretos clase 2 ser inferior a 250 kg/cm2 pero no menor a 200 kg/cm2. Todo concreto estructural debe mezclarse por medios mecnicos. El de clase 1 debe proporcionarse por peso y el de clase 2 puede proporcionarse por volumen. Para disear se usar el valor nominal, f*c, determinado con la siguiente expresin: f *c = 0.8 f c El valor de f*c es, en parte, una medida de la resistencia del concreto en la estructura. C.1

C.2.2 MDULO DE ELASTICIDAD.


Para concretos clase 1, el mdulo de elasticidad, Ec, se supondr igual a: 14000 f c en concretos clase 2 se tomar igual a: 8000 f c C.3 C.2

196

donde fc est en kg/cm2.

C.3 ACERO.
Como refuerzo ordinario para concreto pueden usarse barras de acero y/o mallas de alambre soldado. Las barras debern ser corrugadas, salvo para varilla del nmero 2 (dimetro de 6.4 mm.), en los casos donde se permita utilizarla. El mdulo de elasticidad del acero de refuerzo ordinario, Es, se supondr igual a 2x106 kg/cm2. En el clculo de resistencias se usarn los esfuerzos de fluencia mnimos especificados en las normas NMX-B-6, NMX-B-294 o NMX-B-457.

C.4 RESISTENCIA A FLEXIN.


La determinacin de la resistencia a flexin, carga axial o una combinacin de ambas, se efectuar a partir de las condiciones de compatibilidad de deformaciones y equilibrio: a) La distribucin de deformaciones unitarias longitudinales en la seccin transversal de un elemento es plana; b) Existe adherencia entre el concreto y el acero de tal manera que la deformacin unitaria del acero es igual a la del concreto adyacente; c) El concreto no resiste esfuerzos de tensin; d) La deformacin unitaria del concreto en compresin cuando se alcanza la resistencia es de 0.003; y e) La distribucin de esfuerzos de compresin en el concreto, cuando se alcanza la resistencia de la seccin, es uniforme con un valor fc, igual a 0.85f*c hasta una profundidad de la zona de compresin igual a 1c donde:

1 = 0.85 ; si f*c 280 kg/cm2. f *c 1 = 1.05 ; si f*c > 280 kg/cm2. 1400 c es la profundidad del eje neutro medida desde la fibra extrema en compresin. El momento resistente obtenido de esta manera, debe ser afectado por el factor de reduccin de resistencia, FR, correspondiente.
El diagrama esfuerzo-deformacin unitaria del acero de refuerzo ordinario, aunque sea torcido en fro, puede idealizarse por medio de una recta que pase por el origen, con pendiente igual a Es, y una recta horizontal por la ordenada correspondiente al esfuerzo de fluencia del acero, fy. En aceros que no presenten fluencia bien definida, la recta horizontal pasar por el esfuerzo convencional de fluencia. El esfuerzo convencional de fluencia se define por la interseccin del diagrama esfuerzo-deformacin unitaria con una recta paralela al tramo elstico, cuya abscisa al origen es 0.002, o como lo indique la norma

197

respectiva segn el inciso C.3. Pueden utilizarse otras idealizaciones razonables , o bien la grfica del acero empleado obtenida experimentalmente.

C.4.1. LMITES DEL ACERO DE REFUERZO.


El rea mnima de refuerzo en secciones rectangulares de concreto reforzado de peso normal sin refuerzo por compresin, se puede calcular con la siguiente expresin aproximada: As , mn = 0.7 f c fy bd C.4

El lmite superior para el acero de refuerzo en elementos estructurales que deban resistir cargas ssmicas es el 75% del rea correspondiente al rea balanceada, mientras que en elementos que no soportarn cargas ssmicas, el rea mxima de acero a tensin se limita al 90% del rea balanceada. En el caso de secciones rectangulares sin acero de compresin, el rea balanceada se estima como: As b = f c 6000 1 bd f y f y + 6000 C.5

donde b y d son el ancho y peralte efectivo de la seccin. En otras secciones, para determinar el rea de acero que corresponde a la falla balanceada, se aplicarn las condiciones de compatibilidad de deformaciones y equilibrio.

C.5 RESISTENCIA A CORTANTE. C.5.1 CONTRIBUCIN DEL CONCRETO.


La resistencia a cortante que toma el concreto, VcR, para trabes con relacin claro a peralte total, L/h, no menor que 5 ser de la siguiente manera:

Si p < 0.015 VcR = FR bd (0.2 + 20 p ) f *c Si p 0.015 VcR = 0.5 FR bd f *c C.7 C.6

si L/h es menor que 4 y las cargas y reacciones comprimen directamente las caras superior en inferior de la viga, VcR ser el valor calculado con la ecuacin C.7 multiplicado por 198

3.5 2.5

M > 1.0 Vd

C.8

pero sin que VcR se tome mayor que 1.5 FR bd f *c donde M y V son el momento y cortante que actan en la seccin.
C.9

C.5.2 CONTRIBUCIN DEL ACERO.


El refuerzo por tensin diagonal debe estar formado por estribos cerrados perpendiculares u oblicuos al eje de la pieza, barras dobladas o una combinacin de estos elementos. Tambin puede usarse malla de alambre soldado. Para estribos de columnas, vigas principales y arcos, no se usar acero de fy mayor que 4200 kg/cm2 para dismensionar, el refuerzo de fluencia de la malla no se tomar mayor que 4200 kg/cm2. No se tendrn en cuenta estribos que formen un ngulo con el eje de la pieza menor de 45, ni barras dobladas en que dicho ngulo sea menor a 30. Cuando en vigas el cortante de diseo, Vu, sea menor que VcR se suministrar un refuerzo mnimo por tensin diagonal. El rea de este refuerzo mnimo se determinar de la siguiente manera:
Av , mn = 0.25 f * c bs fy

C.10

Este refuerzo estar formado por estribos verticales de dimetro no menor de 7.9 mm (#2.5), cuya separacin, s, no exceder de medio peralte efectivo, d/2, ni ser menor a 6 cm. Cuando Vu sea mayor que VcR la separacin del refuerzo por tensin diagonal requerido con: s= FR Av f y d (sen + cos ) V sR
C.11

donde Av es el rea transversal del refuerzo en una distancia, s, es el ngulo que el refuerzo forma con el eje de la pieza y VsR es el cortante de diseo que toma el acero transversal (VsR=Vu-VcR).

199

APNDICE D:PROPIEDADES DE TRABES ACARTELADAS ENSAYADAS EN ESTUDIOS PREVIOS


D.1 INTRODUCCIN.
En este apndice se muestran las propiedades generales de las trabes ensayadas por Debaiky y El-Niema (1982). Solamente se incluyen las trabes que poseen el peralte del apoyo mayor al del tramo central prismtico.

D.2 PROPIEDADES.
En la tabla E.1 se muestran las propiedades geomtricas, materiales empleados, diferentes cortantes y fuerzas observados para cada espcimen.
Tabla D.1 Propiedades de las trabes acarteladas seleccionadas para la comparacin de resultados.

Geometra Trabe h lc max


(cm) (cm)

Estribos fy (kg/cm2) (cm) (cm) (10-3) (kg/cm2) fc s


1.98 3.96 4.19 3.14 3.14 4.19 4.19 3.245 3200

As
3(20mm) 3(16mm) 3(18mm)

Resistencias VcR Vagr Vu


(Ton) (Ton) (Ton) 3.65 3.49 4.66 3.70 4.22 7.51 7.67 5.45 1.77 3.07 2.50 2.50 2.75 2.50 1.00 2.00 2.50 2.50 2.50 2.50 5.13 5.70 6.10 5.75 6.50 7.50 9.50 7.50 6.70 7.05

37.50 90 4.76 220 5.5 20 A4 45.00 9.46 225 A5 45.00 9.46 311 C4 37.50 4.76 314 C5 45.00 9.46 289 10 D5 45.00 9.46 322 8.0 20 D6 45.00 9.46 348 6.0 15 E1 37.50 4.76 335 15 E2 45.00 9.46 211 20 F1 45.00 9.46 208 20 F2 Todo el acero longitudinal tiene un fy=4610 kg/cm2.

El recubrimiento de todos los especimenes es de r=4 cm. Todos los estribos son de dos ramas.

Av sb

D.1

donde Av es el rea de los estribos, s la separacin entre estribos y b el ancho de las trabes.

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APNDICE E: DEMOSTRACIN DE LA ECUACIN QUE DETERMINA EL LMITE DEL PERALTE CRTICO


E.1 INTRODUCCIN.
En este apndice se demuestra como se obtiene la ecuacin que determina el mximo valor que se le debe asignar al peralte crtico, dcrit, en la determinacin del cortante resistente del concreto, VcR, (ecuacin 11.10), en trabes de concreto reforzado con cartelas lineales.

E.2 VALOR LMITE PARA EL PERALTE CRTICO, dcrit.


Peralte crtico mximo

h max

h max 2

h min

d = h-r

lc
Figura 11.7 Lmite superior del peralte crtico de diseo.

Como se explic en la seccin 11.6.1, es importante establecer un lmite superior al valor que se le puede asignar al peralte crtico ya que de no proceder de esta manera, ste podra estar fuera de la trabe, lo que sera equivalente a perder el significado fsico. Por lo tanto, se supuso una cota superior razonable la cual se defini como el peralte efectivo ubicado a una distancia de medio peralte total del extremo de las trabes, tal y como se observa en la figura 11.7.

E.3 DEMOSTRACIN.
Debido a que las cartelas estudiadas son de variacin lineal, es fcil derivar una ecuacin que determine el valor lmite para dcrit, a partir de la geometra de las trabes. De esta manera, se establece la ecuacin de la recta que determina el perfil de la cartela (figura E.1), segn la geometra de la misma.

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h P1 (0, hmax )

hmax

P2 (lc , hmin )

hmin l

lc
Figura E.1 Ecuacin que determina el perfil de la cartela.

De la figura E.1 se distinguen los puntos P1 y P2, cuyas coordenadas x, y son: P1(0, hmax ) P2(l c , hmin ) E.1

donde hmax y hmin son los peraltes totales mximo y mnimo de la trabe y lc es la longitud de la cartela. La pendiente de la recta P1-P2, es:
h hmax m = min lc

E.2

Utilizando la ecuacin E.2 y el punto P1 se tiene que la ecuacin de la recta que describe el perfil de las cartelas es:

h = m l + hmax
E.3

h hmax h = min l + hmax lc hmax Si l = h = hcrit : 2

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h hmax hmax hcrit = min + hmax lc 2

E.4
h h hmax hcrit = max min + hmax 2lc
2

Sabemos que el peralte efectivo, d, es el peralte total, h, menos el recubrimiento, r, por lo que:
d crit hmax hmin hmax 2 = + hmax r 2l c
E.5

La ecuacin E.5 se propone para calcular el lmite superior del peralte crtico en el clculo de la contribucin de la resistencia a cortante en las trabes acarteladas de concreto reforzado.

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AGRADECIMIENTOS
Los autores agradecen a las siguientes instituciones y personas, su colaboracin en el desarrollo satisfactorio de este proyecto.

A la Universidad Autnoma Metropolitana-Azcapotzalco, en especial al Departamento de Materiales por su patrocinio parcial y facilitar sus instalaciones que permitieron desarrollar este trabajo.

A la Direccin de Obras del Gobierno del Distrito Federal, por su inters en este proyecto y su patrocinio complementario.

Al CENAPRED, en especial al Dr. Sergio Alcocer, Dr. Carlos Reyes y Mtro. Leonardo Flores, por las asesoras que nos proporcionaron y por facilitar el equipo de adquisicin de datos e instrumentos de medicin con el que se realiz la mayora de los ensayes.

Al Ing. Miguel ngel Guzmn y al Dr. Carlos Reyes, por su valiosa colaboracin al permitirnos visitar y consultar algunos planos estructurales de edificios existentes con trabes acarteladas, as como el enriquecedor intercambio de opiniones acerca de los aspectos que fueron utilizados en su diseo. En el desarrollo de trabajos de carcter experimental, intervienen un gran nmero de personas, ste no es la excepcin. A las siguientes personas les agradecemos la ayuda que nos proporcionaron en alguna etapa de este trabajo: Tc. Acad. Leopoldo Quiroz, Tc. Rubn Barrera, Sr. Jos Luis Caballero, Tc. Victorio Tenorio, Sr. Ignacio Barrientos, Sr. Pablo Olmos, Sra. Silvia Ledesma, Ing. Octavio Rodrguez, Ing. Alberto Badillo, Ing. Luis Casales, Ing. Julio Pineda, Ing. Gerardo Daz, Ing. Artemio Jurez, Sr. Carlos Garca, Sr. Gerardo Garca, Ing. Vladimir Gonzlez, Ing. Fernando Beiza, Sr. Obed Hernndez, Sr. Alejandro Grande, Sra. Cristina Gmez, Sra. Martha Espinosa, Srita. Pilar Villanueva y Sra. Socorro Rojas. Al Consejo Editorial de la Divisin de Ciencias Bsicas e Ingeniera de la Universidad Autnoma Metropolitana-Azcapotzalco, y a los rbitros asignados por ella.

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