Cultura e Inglês Técnico

Fuselage
Airframe
Wing Empenage
Nose
Fuselage
Tail Cone
Center Fuselage
Rear
C.F 1
C.F 2
C.F 3
C.F 4
Cockpit
1- Forward Fuselage
Fin
Rudder
Forward Passenger Door
Rear Passenger Door (Abrem 1 para dentro)
Emergency Doors (Abrem Para Fora)
Cultura Aeronutica/Noes de estruturas aeronuticas por Fernando Oliveira 2011
Rear Service Door
Forward Service Door
Bagage Compartement Door
Ar condicionado, Pequenas Tubagens, Cablagens Elctricas
WingLets Left Aileron
Slats Flaps Engine n1 Left Wing
Right Wing Engine n2
Empenage
Empenage
Left Elevator Trim Tab (Left) Horizontal Stabilizer
Horizontal Empenage (Horizontal Stabilizer) Vertical Empenage (Vertical Stabilizer)
Possiveis disposies dos Ailerons e Flaps (Avies de grande porte ou comerciais)
ngulo Diedro
O ngulo diedro positivo aumenta a estabilidade lateral do avio, enquanto se este for negativo essa estabilidade diminui. Os inboard ailerons, possibilitam, os avies de grande porte, rolar suavemente.
Vista do esqueleto da Fuselagem
Stringuers (Longarinas)
Cross Beam
Spars
Spars
Frames
Vista do Stub (Caixo)
Front Spar
Spars
Ribs
Spars
Rear Spar
Main box
Rear Box (Trem de aterragem) Lower Skin Panel

Spars
Stub (Conjunto que faz a ligao entre a fuselagem e a asa)
Spoilers (Speed Brake/Lift dumping)
Wing Spar
Os Spoilers so destruidores de sustentao (Lift dumping) ou speed breakers.
Ribs (Nervuras)
Trailing Edge (Bordo de Fuga) Leading Edge (Bordo de ataque) Trim Tabs (Compensadores)
Rudder (Leme de Cauda)
Perfil Aerodinmico de uma asa AEROFOLIO
Extrados (Extradorso)
Leading Edge (Bordo de ataque) Intrados (Intradorso)
Trailing Edge (Bordo de fuga)
Perfil Assimtrico
Perfil Simtrico
Cord Line (Linha de corda)
O ngulo de incidncia o ngulo entre a linha de corda e o plano de rotao do sistema rotor. O ngulo de incidncia um ngulo mecnico enquanto o ngulo de ataque um ngulo aerodinmico. Na ausncia de ar induzido, e/ou velocidade horizontal, o ngulo de ataque e o ngulo de incidncia so o mesmo.
O ngulo de ataque pode ser definido como o ngulo formado pela linha de corda e a direco do seu movimento relativa ao ar, ou melhor, em relao ao vento aparente. Vrios factores podem influenciar a variao do ngulo de ataque. Alguns so controlados pelo piloto e outros ocorrem automaticamente devido ao desenho do sistema rotor.
Ex: Descolagem
Ex: Aterragem
Naca : Normas de perfis

Lift
(Sustentao)
Traction
(Traco)
Drag
(Arrasto)
Weight
(Peso) 1. Traction (Traco) a fora que os motores exercem nas asas, e que puxam o avio para a frente. 2. Lift (Sustentao) a fora gerada pelas asas, que contraria a anula o peso do avio. 3. Weight (Peso) a resultante entre o peso da aeronave e a fora da gravidade. 4. Drag (Arrasto) a fora que ocorre da resistncia do ar, e que contraria a traco exercida pelos motores.
Yaw
(Guinada)
Responsvel: Rudder
Pitch Roll
(Rolamento)
Responsvel: Ailerons
(Arfagem)
Responsvel: Elevators
10
Engine Systems
1. Reciprocating Engines (Propeller Engines): 2. Jet Engines (Jacto)
Reciprocating Engine
Impe uma baixa acelerao para uma grande massa de ar.
Jet engine
Impe uma alta Air Intake acelerao para uma pequena massa de ar.
11
Reciprocating Engine
Propeller
Blade 1
1 - Crankshaft (Combota) 2 - Crankcase 5 3 - Piston 4 - Connecting Rod (Biela) 5 - Cylinder 3 6 - Spark Plug 7 - Combustion Chamber 4
12
10 - Idle - Ignition System - Manifold Pressure - Mixture Ratio
10 IDLE
14
Jet Engine
8 - Accessory Gearbox Bearing 9 - Cowling 10 - Idle Ignition System 11 - Reduction Gearbox Tachometer Thermocouple 12 - Compressor 13 - Exhaust System 14 - Throttle 15 - Turbine
12
7 15
13 8
Cultura Aeronutica/Noes de estruturas aeronuticas por Fernando Oliveira 2011 13
TurboProp
11
TurboFan
Turbina (Mais Reduzida) FAN (Maior dimetro)
No turbofan, 80% do impulso gerado por exausto do ar, comprimido, e apenas 20 % de impulso gerado por queima de combustvel.
14
Pylon
Blades Nacelle
A.P.U (Auxiliar Power Unit)
A A.P.U consiste numa unidade de energia auxiliar, cuja funo a de proporcionar energia quando o avio est em terra, e por vezes ajudar durante o voo. (Mantm luzes ligadas, etc)
15
FADEC
Full Authority Digital Electronic Controller

O FADEC tem toda a autoridade sobre o funcionamento do motor. Qualquer anomalia o fadec que resolve. Encontra-se no motor.
Power Management Control
Active clearance control
Starting/ Shutdown/ Ignition control
FADEC
Variable geometry control
Fuel control
Thrust reverser control
Noes Aleatrias
Taxi ways so as pistas secundrias que circundam e ligam pista principal. Stall a perda total de sustentao por parte de um avio/asa.
Propeller and Pitch Angle
16
Propeller (Hlice)
Blade
Hub
Pitch Angle
Pitch o avano, durante o movimento de uma rotao completa da propeller. Quanto maior o pitch angle, maior ser a massa de ar puxada para trs e consequentemente, maior ser a velocidade do avio. Este ngulo pode ser dado ou retirado pelo piloto.
17
Propeller Blade Angle
Overspeed Feather Propeller Governor Synchronize Pitch
Aircraft fuel system

- Buster pump - Ejector pump - Auxiliary pump - Carburetor - Cross feed - Fuel selector - Sediments Indication subsystem - Wet wing - Collector tank - Fuel strainer - Shut off valve Fuel System Distribution subsystem Storage Subsystem
18
Variao do passo da hlice (Propeller Pitch)
Three blade Propeller
Sistema Mecnico/Hidrulico
Variao do passo (Pitch) Variao de dbito de combustvel (Throttle)
19
Sistema Mecnico
Lycoming
4 8 7
10
FUEL
4 5
20
1 - Booster pump 2 - Ejector pump 3 - Engine-driven pump 4 - Auxiliary pump 5 - Fuel strainer 6 - Sediments
7 - Tank ventilation 8 - Main tank 9 - Collector tank (Stub tank) 10 - Shutoff valve 11 - Cross feed 12 - Feed lines
13 - Wet Wing
11
9 8
8 8
8
8 8
12
13
21
Hydraulic System
Basic Components
Hydraulic Fluid Reservoir Pumps Actuators Lines Valves Standard Hydraulic System
Landing gear sub-system

Leg structures Shock absorbers Brakes Retraction mechanisms Fairings Wheels Tires
General components
Cylinder By-pass valves Gasket Jack Pump Strut Wheel Check valve Brakes Disk Drum Pad Reliet valve Shimmy Antiskid
22
Main Landing Gear
Retraction Mechanism
Fairing Leg Structures Strut Tire Wheel Landing Gear System
Shock absorber Brakes
By-pass Valve
Reservoir Hydraulic Fluid
Valve
Lines Actuator Hydraulic pump
Gasket
Cylinder
Valve
23
Pad
Disk
Drum
O sistema hidrulico substitui a fora humana. As lines so as tubagens que levam o lquido hidrulico para as vrias partes do sistema. As valves controlam o fluxo e a presso do fluido hidrulico, consoante a necessidade das vrias partes. O stio onde entra o trem de aterragem principal o poro. Os amortecedores so compostos por um fluido diferente dos outros componentes. Nos pneus esto inseridas pequenas vlvulas, que possibilitam o controlo da presso interior, de forma a evitar rebentamentos. As by-pass valves possibilitam um plano B em caso de anomalia do sistema, fazendo um desvio de fluido para outras linhas.
24
Em caso de falha elctrica, todo o avio perde grande parte do poder hidrulico. Jack o macaco, que permite levantar a roda do cho. Strut a perna de fora cuja funo segurar todo o conjunto de aterragem. Shimmy a vibrao e trepidao provocada por uma travagem.
Air Management System

- Pneumatic system - Air conditioning system - Pressurization system - Oxygen system - De-ice system - Anti-ice system
25
Pneumatic system (Funciona exactamente, como o Hydraulic system, s

que circula ar sob presso nas tubagens)
- Regulations valves - Shut off valves - Pressure sensors - Precooler - Check valves
Air conditioning system

- Heat exchanger (arrefece o ar que vem dos motores e aquece as condutas de combustvel) - Water separator - Heater - Thermostat - Temperature sensors - Blower - Pack - Ventilation
Pressurization system
- Outflow valve - Vacuum - inlet - Outlet
Oxygen system
- Duts - Masks - Oxygen Regulator - Filter valve - Pressure gauge - Pressure switch
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- Chemical Gerator - Portable bottles
Anti-ice system
- Rube de-icers (boots)
General components and characteristics

- Boots - Defroster - De-icer - Windshield wiper
A A
Bulkhead Bulkhead so as extremidades do avio onde se encontram os terminais de topo, cuja funo manter o interior pressurizado. Skin o revestimento exterior do avio. H uma vlvula que faz a compensao entre a presso interior e a presso exterior.
27
Podem existir vrias partes do avio onde no existe ar, pois este retirado propositadamente atravs de vacuum.
Stios onde se podem encontrar vlvulas e outros sistemas
Fig. Envio de coordenadas e valores pela torre de controlo para o computador de bordo do avio, e a monitorizao de todas as etapas da descida para aterrar na pista.
O sistema de ar, est dividido em duas partes, a cabide da tripulao e a cabine dos passageiros. Ducts so as condutas onde oxignio corre at ao sitio onde utilizado. A Filler valve a vlvula de enchimento dos depsitos de oxignio e encontram-se no exterior do avio. Pressure gauge serve para medir a presso de entrada do oxignio nos cilindros de armazenamento. O Pressure switch funciona como um interruptor de presso.
28
Pontos fulcrais onde h perigo de o gelo se instalar
Boots
Boots (Rubber deicers)
Os boots so um gnero de pequenas mangueiras/tubos, que em caso de gelo, so insuflados com ar quente, tendo estes a capacidade de ao mesmo tempo que aquecem, expandem (para partir o gelo).
29
Para todos os efeitos, ao avio retirado todo o restante gelo, cuja permanncia poderia por em risco os passageiros e o prprio avio.
Windshield wiper
Aquilo que parece ser apenas um vidro, so vrios sobrepostos e colados, cujo aquecimento e propriedades, os tornam anti-gelo.
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Electrical System
Generation & distribution system
- Batteries - Generators - Fuses - Switches - Relays - Connectors - Cables - Wires - Converters - Circuit breakers
General components and characteristics

- Ac/Dc - Alternator - APU(Auxiliar Power Unit) - Battery - Master switch - Bus bar - Circuit - Circuit breakers - Wires - Generator - Inverter - Short circuit - Starter - Voltmeter - GPU(Ground Power Unit) - Harness - Fuses
Aircraft Lighting Systems

- Landing lights - Taxi lights - Navigation lights - Anti-collision lights - Inspection lights - Logo lights - Cockpit - Cabin lights - Emergency lights
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S acendem quando o motor est a trabalhar
Inspection lights
Landing lights
Landing lights
Taxi lights
Anti-collision lights Navigation lights
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Ac/Dc - Alternating current and Direct current. Alternator - Accionado pelo motor produz energia alterna. Bus bar - Faz a distribuio da bateria para os outros circuitos (barramento). Circuits breakers - Disjuntores. Desligam a corrente em caso de sobrecarga. Fuse - Protege o circuito com pontos, que em sobrecarga derretem interrompendo a corrente. Invertor - Equipamento que muda de Ac para Dc. Starter - Boto que inicia o circuito. Voltmeter - Identificao da diferena de potencial. GPU - Energia do avio quando est em terra. Harness - Cablagem.
Avionic System
Basically composed by:
- Flight instruments - Navigation systems - Computing systems - Communication system
Basic Aircraft instruments

Artificial Horizon - Usado para mostrar a posio do avio em relao linha do horizonte terrestre. Magnetic compass - Bssola (aponta o norte magntico da terra). Turn-and-bank - Mede a razo de viragem (vulgo. Pau e bola). Glide Path - Trajectria em rampa para uma aterragem em segurana, com o apoio de rdio ajudas. Vertical speed - Velocidade de subida ou descida em desnvel vertical. Airspeed Indicator - Mede a velocidade do avio (vulgo. Pit).
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Altimeter - Distncia em relao ao solo/altitude. Digital clock - Hora e calendrio. MFD (Multi-function display) - Monitor multifunes que mostram grficos e mapas durante o voo. EICAS (Engine Indicator and Crew Alerting System) - Mostra mensagens de perigo, estado do motor, combustvel e trem de aterragem. Primary flight display Indicaes tcticas de voo por ondas de rdio.
Navigation Devices
Dyrectional Gyro - Instrumento que mostra a direco do voo. IFR (Instrument flight regulation) - Estabelece as regulaes do voo. Localizer - Parte relativa do ILS, que transmite o alinhamento do avio em relao pista. Middle marker - Indica meia milha para o processo de aterragem. ADF (Automatic direction finder) - Deteco da onda de rdio mais prxima da pista de aterragem. Back course - Aproximao pista, em direco contrria habitual. DME - Mede a distncia entre o avio e a pista mais prxima. ILS (Instrument landing system) - Sistema de aproximao por instrumentos. Outbound - Forma de voar sem rdio ajudas. Radial - Sistema magntico VOR. VOR (VHF omnidirectional rdio range) - Frequncia de rdio omnidireccional. GPS (global positioning system) - Sistema de navegao por satlite. Radar altimeter - Fornece a altitude e usado na aproximao pista. Metereologic radar - Deteco das condies meteorolgicas exactamente frente do avio. ELT (Emergency location) - Providencia transmisses por satlite em caso de acidente.
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DVDR (Digital voice and data recover) - So as caixas negras do avio e serve para gravar as vozes dentro da cabine e as imagens dos instrumentos de voo. TCAS (Traffic collision avoidance system) - Sistema independente que faz a monitorizao do transponder para ajudar a evitar colises. Course Selector - Controlo feito no VOR que selecciona a onda de recepo desejada (varrimento radial) de um raio de circunferncia.
Computing equipments
Auto-pilot - Sistema computorizado que procede a variaes e aces durante o voo. Computer - Tm como funo resolver problemas de navegao. Pitot-static - Sistema operativo que sente o movimento e o ar exterior. Pitot-tube - Admite o ar exterior para os instrumentos para medir a velocidade e a presso esttica atravs de uma abertura lateral. Static port - Uma abertura para obter a presso do ar esttico. Data bus - Ligao digital que permite a ligao e comunicao entre vrios computadores. Bus coupler - Ligao individual pertencente ao Data bus. CMC (Central maintenance computer) - Computador que permite o diagnostico das falhas.
Communication devices
Transponder - Equipamento electrnico que aparece no radar de observao com um espectro grfico distinto/radar de deteco. Antenna - Equipamento que recebe e envia ondas electromagnticas. Receiver - Equipamento que recebe ondas de rdio. Transmitter Transceiver - Envia e recebe ondas de rdio electromagnticas em forma de mensagens. Static - Rudo da electricidade esttica.
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VHF (Very high frequency)
Aircraft cabins (projectadas para proporcionar conforto)

Typical cabin Configuration
- Flight compartment (Cockpit) - Passengers compartment - Galleys (Copa) - Wardrobers (Armrios) - Toilets - Baggage compartment
Cockpit Furniture
- Two pilots seat with arm rest and seat belts - Observer seat - Panels and console
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- Portable oxygen equipments - Fire extinguisher
Passengers compartment
- Pax seats side-by-side - Flight attendants seats - PSU (Passenger service units) Loud speakers Crew call push buttons Rending lights Oxygen wask dispenser Gasper air outlet Visual Signals Non smoking Fasten seat belts
Passengers cabin configuration

- Reclining pax seats with abdominal seat belts - Food table for meals - Literature pocket (Bolsas) - Litejacket under the seat
Baggage compartment
- Passengers luggage - Other types of loads
Galleys (Copa)
- Foods storage - Oven to prepare hot meals - Refrigerator for cold drinks - Entertainment and announcements for passengers
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Lavatory
- Provides some privacy to passengers - Sink section (sanita/bid) - Toilet section - Smoke detectors - Aural warnings
Fire protection system

- Fire and overheating indications to cockpit - Fire or overheating conditions at engines and APU - Detection of smoke in lavatory and baggage compartments
Water and waste system

- Provides potable water - Components to storage and provide clean water - Gathering and storage of human waste
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Em caso de no comunicao com o controlador areo, so lanados caas para averiguar o que se passa dentro do avio, e se este estiver preparado para aterrar deve abrir os trens de aterragem, como sinal de boa vontade.
Pitot Tube
Presso Dinmica Presso Esttica
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Aerostao
Aerstatos (O mais leve que o ar)
Lastros No princpio, era utilizado o carvo e outros combustveis, para aquecer a gua dentro de um reservatrio, para que o vapor desta fizesse girar os mbolos, fazendo consequentemente girar toda a cabea da estrutura. Eram tambm utilizados sacos de areia (lastros) para manter o voo constante, soltando estes quando o balo descia, para o tornar mais leve. Posteriormente, utilizou-se tambm o hidrognio, em substituio do ar quente, como meio para fazer o balo subir, dando origem aos dirigveis. Sendo o hidrognio muito voltil e extremamente inflamvel, surgiram problemas que causaram acidentes mortais como o conhecido hindenburg. O dirigvel era no entanto bem mais dinmico que o balo convencional, pois criava menos resistncia ao ar. A sua forma achatada proporcionava,
maiores velocidades, e maior dinmica no voo. Sendo um voo mais tranquilo e mais caro, era apreciado apenas pela classe alta. Muitas vezes aclamado como um cone Nazi, no resistiu ao avano da aviao, sendo poucos os existentes.
40
O mais pesado que o ar
Foi nesta poca que surgiram os primeiros avies, feitos de variadssimos materiais e com milhentos feitios, no entanto os relatos indicam, para que os primeiros a voar tenham sido os irmos Wright.
41
Nesta altura ser piloto e andar com a cara ao vento, era sinal de classe e prestgio, embora o frio e os resduos de leo que os afectavam durante o voo, tenham levado ao surgimento de cpulas de vidro protectoras.
Atmosfera padro
Grandeza Presso Densidade Temperatura Velocidade do som (Mach 1) Acelerao da gravidade Valor padro ao nvel do mar 101325 N/m3 1,225 Kg/m3 15 C 340,294 m/s = 1,225 km/h 9,807 m/s2
1 ft (feet/p) 1 milha terrestre 1 milha martima 1 k gallon 1 libra 1 ft/min 1 mile/h
0,3048 m 1,60934 km 1,852 km 4546090 mm3 4,55 l 0,45359237 kg 0,00508 m/s 1,60934 km/h
42
1 knot (N) 1 ft/s2 1 hp (horse power) 1 US gallon
1,852 km/h 0,3048 m/s 0,745700 kw 3785490 mm3 3,76 l
Vrtices, centros de presso e de gravidade
Os avies comerciais, na sua generalidade, possuem as chamadas Sweep back wings, cuja forma inclinada para trs produz um efeito dissipador e escoador do ar. Essa modificao melhorou o voo em termos de conforto e de desgaste dos materiais, mas continuava a existir um problema. O Vortex ou Vrtice de ponta de asa. Para reduzir este efeito de turbilho, Foram adicionadas estrutura do avio pequenas modificaes, chamadas Winglets, cuja inclinao para trs e para cima proporciona um melhor escoamento do ar,
43
fazendo com que as foras de baixo e de cima, se juntem harmoniosamente sada destes.
44
Entende-se por velocidade de cruzeiro, a velocidade optimizada, para reduo do esforo dos motores, poupana de combustvel e dos prprios materiais da aeronave. Desta forma os motores conseguem ter um desempenho constante e previamente definido, prevenindo o desgaste antecipado e desnecessrio dos materiais. Quando se projecta um avio, a primeira coisa a fazer estruturar a fuselagem, para que nesse conjunto, se possa procurar e definir um ponto de equilbrio/Centro de gravidade. S posteriormente se deve ento pensar na localizao das asas e dos motores. Durante o voo, quanto maior for o aumento de velocidade, maior ser a sustentao do avio. Por sua vez, o aumento da velocidade faz subir a cauda e descer o nariz da aeronave, sendo necessrio compensar com os trim tabs. Se porventura este diminuir a velocidade, d-se uma perca gradual de sustentao, e o arrasto do ar, puxa o avio para trs fazendo este levantar o nariz e cair de cauda (efeito de cauda), sendo necessrio compensar com um novo aumento de potncia. Nos avies a hlice, devido h tendncia destes afocinharem, o motor colocado ligeiramente deslocado das linhas de fora (eixo longitudinal). Devido tambm ao efeito helicoidal das suas ps e do posterior movimento do
45
ar, o estabilizador vertical, colocado ligeiramente de lado, fazendo com que as foras se igualem outra vez.
O centro de presso das asas varia consoante o ngulo de ataque. Quanto maior for o ngulo de ataque, mais junto do bordo de ataque estar o centro de presso. Como se pode ver pela figura, o centro de gravidade nunca se altera
46
Efeito de Quilha
Glissagem
Maior Sustentao Menor Sustentao Existem alguns tipos de avio de asa alta, cujo peso da fuselagem, exerce um efeito de pndulo estrutura. Assim, e neste caso, o facto de existir uma maior sustentao da asa para onde se quer virar, faz com que ao largar os lemes, o avio tenha um comportamento similar ao da direco de um carro, e volte a reequilibrar-se (efeito de quilha). O ngulo diedro possibilita aos avies, fazer uma cama na camada de ar, tal como a popa de um barco, na gua. Desta forma a entrada no ar, tornase mais aerodinmica. O facto de o avio rolar para virar, faz com que este no deslize no ar, descrevendo uma trajectria contnua, embora tenha que levantar tambm o nariz do avio para o fazer. Neste tipo de manobras o fin ou plano vertical, extremamente importante, para garantir que o avio no desliza no ar.
Nesta Figura possvel verificar que a semi-asa direita . efectua a curva a maior velocidade.
47
Mach 1 = Barreira do som = 1225 km/h
Mach 1,5 Mach 0,8
Nmero de Mach crtico o valor de velocidade mxima que uma asa suporta, em termos de deslocao de ar. Como possvel perceber pela imagem em baixo, o nmero de mach entrada do bordo de ataque diferente do que passa ao meio desta.
48
Tipos e Suportes de fuselagem
Trelia (Truss) - composta por vrios travamentos e longarinas, que formam um chassis rgido.
Monocoque - A fuselagem e toda a sua rigidez resultado do aperto entre o revestimento e os anis.
Semi-Monocoque - Toda a rigidez da estrutura resultado do conjunto entre os anis e longarinas, tendo o revestimento um papel quase indiferente.
49
Longarinas
Nervuras
Existem pequenos recortes nas nervuras e longarinas, para reduzir o peso da aeronave e tambm, para passar cabos, tubos, etc
Fixao da asa
Hubanada - Biplano, sendo o seu conjunto composto por uma asa baixa e uma alta.
Semi-cantilever - Asa alta, sendo necessrio em alguns casos um reforo entre a asa e a fuselagem.
50
Cantilever - Asa baixa, ou seja por baixo da fuselagem.
Tipos de asa
Classificao das asas quanto ao seu formato
51
Rectangular (Cessna 178)
Trapezoidal (T-6 Harvard)
Elptica (Super marine Spitfire)
Enflexada (ERJ 145)
52
Enflexada (negativa) (Hansajet)
Delta (Mirage III)
Delta (geometria varivel) (F14 Tomcat)
53
Tipos mais comuns de empenagens
Padro
Meio Padro
Em T
Em V
54
Estabiprofundor o nome dado pelos brasileiros, ao leme, cujo movimento faz o trabalho de estabilizador horizontal. Assim e tendo o exemplo do F22, no so necessrios lemes, pois o prprio estabilizador tem essa funo.
55
Trim tabs so pequenos compensadores, que permitem retirar algum esforo aos lemes principais e tornar as mudanas de direco mais suaves, alm de corrigir pequenas alteraes de rota.
Flaps
Slots
Slots
56
Slat
Flap Slat (Escamotevel) Slot
Nos slots o ar ganha velocidade ao ser afunilado. Desta forma o ar ganha aderncia a asa, conferindo uma maior sustentao. A ausncia de slots causa um descolamento do ar, causando menos sustentao e mais turbulncia.
Fieseler storch
Junkers JU 52/3M
57
Fases de um motor a 4 tempos

1. - Admisso 2. - Compresso 3. - Exploso/Combusto
4. - Escape
58
59

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Fuselage

Forward Passenger Door

Rear Passenger Door (Abrem 1 para dentro)

Emergency Doors (Abrem Para Fora)

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Rear Service Door

Forward Service Door

Bagage Compartement Door

Ar condicionado, Pequenas Tubagens, Cablagens Elctricas

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WingLets Left Aileron

Slats Flaps Engine n1 Left Wing

Right Wing Engine n2

Left Elevator Trim Tab (Left) Horizontal Stabilizer

Horizontal Empenage (Horizontal Stabilizer) Vertical Empenage (Vertical Stabilizer)

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Possiveis disposies dos Ailerons e Flaps (Avies de grande porte ou comerciais)

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Vista do esqueleto da Fuselagem

Vista do Stub (Caixo)

Rear Box (Trem de aterragem) Lower Skin Panel

Stub (Conjunto que faz a ligao entre a fuselagem e a asa)

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Spoilers (Speed Brake/Lift dumping)

Os Spoilers so destruidores de sustentao (Lift dumping) ou speed breakers.

Rudder (Leme de Cauda)

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Perfil Aerodinmico de uma asa AEROFOLIO

Leading Edge (Bordo de ataque) Intrados (Intradorso)

Trailing Edge (Bordo de fuga)

Cord Line (Linha de corda)

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Naca : Normas de perfis

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Impe uma baixa acelerao para uma grande massa de ar.

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10 - Idle - Ignition System - Manifold Pressure - Mixture Ratio

Turbina (Mais Reduzida) FAN (Maior dimetro)

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A.P.U (Auxiliar Power Unit)

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Full Authority Digital Electronic Controller

Power Management Control

Active clearance control

Starting/ Shutdown/ Ignition control

Variable geometry control

Thrust reverser control

Propeller and Pitch Angle

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Propeller Blade Angle

Overspeed Feather Propeller Governor Synchronize Pitch

Aircraft fuel system

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Variao do passo da hlice (Propeller Pitch)

Three blade Propeller

Variao do passo (Pitch) Variao de dbito de combustvel (Throttle)

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Landing gear sub-system