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Chapitre 6

Les graisses et huiles

6. LES DIFFRENTS TYPES DE GRAISSES ET DHUILES


6.1 INTRODUCTION Il y a encore cent ans, les lubrifiants taient presque tous dorigine animale ou vgtale, et il avait fallu des sicles de raffinement pour laborer quelques composs. Mais, au cours des dix dernires dcennies, cause des dveloppements dus lre industrielle, la technologie des lubrifiants a volu rapidement pour devenir une spcialit trs pousse. Les proprits spcifiques des lubrifiants modernes ne sont pas faciles cerner parce que la ncessit de fabriquer des lubrifiants spciaux force les chercheurs mettre continuellement au point de nouveaux produits. Nanmoins, certaines proprits et caractristiques de base sappliquent tous les lubrifiants. Dans ce chapitre nous tudierons donc les proprits physiques et chimiques de base des principaux lubrifiants. En gnral, on classe les lubrifiants en trois grandes catgories : a) les produits sches (solides) ; b) les graisses (pteuses ou semi-liquides) ; c) les huiles (liquides). Les huiles et les graisses appartiennent aux deux groupes principaux suivants : les huiles dorigine minrale et les graisses obtenues partir de ces huiles ; les lubrifiants liquides synthtiques et les graisses drives de ces lubrifiants. Les lubrifiants liquides synthtiques ne sont pas proprement parler des huiles ; toutefois, puisque leurs proprits sont semblables celles des huiles minrales, on les appelle souvent huiles synthtiques . 6.2 LES POUDRES SCHES Les poudres sches sont des produits quon introduit sous forme solide entre des surfaces en mouvement relatif pour en assurer la lubrification, car elles opposent une faible rsistance au cisaillement. Par consquent, dans certaines conditions dutilisation, elles peuvent offrir des avantages non ngligeables. 6.2.1 UTILISATIONS

On recommande lutilisation dun lubrifiant solide lorsque : Les tempratures de service sont extrmes ( 1000C ; fours, laminoirs, etc.) ; Les pressions unitaires sont trs leves ; Lenvironnement chimique et hostile (pompes acide, radiations, etc.) ; La rsistivit lectrique doit tre minimale (doigts de disjoncteurs, etc.) ; On veut viter la contamination (nourriture, textile, etc.) ; On veut viter le frettage (corrosion de contact) ; 55

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Toutefois, les lubrifiants solides prsentent les inconvnients suivants : Leur coefficient de frottement est relativement lev ( 0,02 0,3) ; Le film de lubrifiant a une dure de vie limite ( 103 106 cycles) ; Ils ne contribuent pas au refroidissement des surfaces quils lubrifient. 6.2.2 MODES DAPPLICATION

Les faons les plus courantes dappliquer les poudres sches sur les surfaces et de les maintenir en place sont : le frottage, lincorporation une rsine ou un liant et la raction chimique. Frottage : on frotte les surfaces protger avec de la poudre sches fine, si bien que des particules de poudre restent emprisonnes entre les asprits microscopiques de ces surfaces. La dure de vie du graissage est courte, et son efficacit est assez faible. Incorporation une rsine ou un liant : basse temprature (<250C), on utilise comme liants des rsines phnoliques, poxy ou polyamides. A plus haute temprature, on utilise plutt des sels mtalliques ou cramiques. Les couches dapplication ont ordinairement moins de 10-2 mm. Cette mthode fort rpandue est efficace. Raction chimique : dans ce cas, le lubrifiant devient un oxyde de mtal de base. On utilise galement ce procd pour prparer les surfaces des pices en vue dobtenir une meilleure adhrence soit de la poudre sche, soit du liant, soit dun lubrifiant onctueux (agents anti-usure, par exemple). 6.2.3 PROPRITS

Le tableau 6.1 prsente les proprits et les utilisations les plus courantes des poudres les plus rpandues. Le graphite, qui tire ses proprits lubrifiantes de sa structure cristalline lamellaire, a besoin doxygne et deau pour tre efficace. Au-dessus de 550C environ, le graphite se combine loxygne de lair pour former du bioxyde de carbone. Le bisulfure de molybdne (MoS2) est un produit naturel quon retrouve dans les mines de fer, ml aux minraux. Pour quon puisse lutiliser comme lubrifiant, il faut le raffiner un trs haut degr de puret pour le sparer de sa gangue abrasive. De structure lamellaire comme le graphite, le bisulfure de molybdne a un mcanisme daction similaire. Il est efficace jusqu environ 400C dans lair, aprs quoi, il ragit avec loxygne pour former du MoS3, qui est un produit abrasif. Sous vide, cependant, il conserve toutes ses proprits lubrifiantes. Le polyttrafluorothylne (tflon) est un matriau thermoplastique. Son nergie de surface tant trs basse, il na quune faible tendance adhrer aux autres matriaux. Cest ce qui lui confre son apparence de surface grasse ainsi que son faible coefficient de frottement. Comme tout matriau thermoplastique, il ne peut tre utilis qu des tempratures relativement basses (<300C). Le dveloppement des voyages dans lespace a pouss les fabricants mettre au point des lubrifiants solides pouvant tre utiliss aux basses et aux hautes tempratures dans le vide. Parmi ces nouveaux produits, on retrouve le bisulfure de tungstne (WS2), le bisulfure de molybdne (MoTe2) et divers fluorures de graphite (CFx)n. On utilise encore assez peu ces lubrifiants dans lindustrie.

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6.3 LES GRAISSES Les graisses sont des matires semi-solides qui se comportent comme des solides (voir figure 6.1). Cest dire quelles sopposent tout moment relatif, jusqu un seuil critique de cisaillement, cr , au-del duquel elles se comportent comme un liquide. Tableau 6.1. Proprits des lubrifiants solides les plus rpandues Poudre Graphite ou MoS2 avec liant Proprits Utilisations Mcanismes usage intermittent (serrures) Mcanismes usage intermittent (serrures) Coussinets de pompes Protection temporaire de coussinets au dmarrage Disjoncteurs Formage, emboutissage, tirage (travail des mtaux froid) Travail des mtaux chaud Apprt pour films avec liant ou pour lubrifiants onctueux

F 0,06 0,12 Vie 104 106 cycles Tflon coll F 0,02 0,1 Vie 103 105 cycles Rsistance chimique Placage de plomb, indium, F 0,15 0,2 cadmium (mtaux mous) Vie 103 105 cycles Graphite ou MoS2 dpos par frottage Raction chimique avec des composs de chlore, de phosphore ou de soufre Films anodiss F 0,04 0,1 Vie 103 105 cycles F 0,2 Vie trs courte (quelques secondes) F 0,2

Contrainte de cisaillement, F/(z, x)

Solide en dformation plastique z Y v

x F y

Semi-solide (graisse)

cr
Liquide newtonien (huile)

v/y Figure 6.1. Comparaison des comportements dune huile, dune graisse et dun solide sous laction dun mouvement relatif. Les graisses quon utilise aujourdhui dans lindustrie sont des produits artificiels. En ce qui concerne les graisses naturelles (olostarine, suintine, brais de suint, beurre de karit, etc.), ou bien elles sont trop rares pour quon les utilise lchelle industrielle, ou bien leur production en grande quantit a t abandonne pour des raisons cologiques. 57

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6.3.1

UTILISATIONS

On utilise une graisse lorsque : On veut maintenir un lubrifiant liquide en place : cest le rle de la composante solide de la graisse. On veut la substituer un lubrifiant liquide (composante liquide de la graisse) soit parce quil est difficile deffectuer souvent la lubrification, soit parce quune lubrification frquente est injustifie. On veut quelle serve de joint tanche lintrusion de contaminants solides. Comme les poudres sches, les graisses prsentent linconvnient de ne pas contribuer au refroidissement des surfaces quelles lubrifient, tant donn quelles ne circulent pas. Pour la mme raison, elles peuvent accumuler les contaminants et devenir abrasives. 6.3.2 COMPOSITIONS

Les graisses sont composes dun agent paississant, dun fluide lubrifiant et dadditifs. 6.3.2.1 Agents paississants Les agents paississants, qui reprsentent environ 10 15 % du volume de la graisse, sont rpartis en deux catgories : les produits organiques et les produits inorganiques. 6.3.2.2 Produits organiques Dans cette catgorie, on retrouve les savons, les produits de la raction dun corps organique avec un sel mtallique. Les savons sont constitus de chanes organiques de quelques micromtres de long. Lenchevtrement en trois dimensions de ces chanes forme un rseau qui emprisonne le fluide lubrifiant (lhuile de base) par capillarit et lempche de couler. Parmi les graisses savons, on distingue les graisses complexes des graisses savons multiples . Les graisses complexes sont fabriques partir dun savon classique quon traite par raction chimique avec un acide organique. Les graisses savons multiples, quant elles, sont constitues dun mlange de deux ou plusieurs savons : on tire ainsi parti des proprits intressantes de chacun de ces savons. Puisque ce sont des produits organiques, la plupart des savons fondent des tempratures situes entre 150 et 190C, tempratures au-del desquelles ils ne peuvent plus maintenir lhuile en place sur les surfaces lubrifier. On utilise alors plutt des produits inorganiques (argiles ou gels de silice, par exemple) qui ne fondent pas et qui gardent par consquent leur efficacit haute temprature. 6.3.2.3 Fluides lubrifiants Les fluides lubrifiants sont des huiles minrales ou synthtiques qui reprsentent de 80 90 % du volume de la graisse. La viscosit de lhuile partir de laquelle on fabrique la graisse et la quantit dagent paississant sont les deux facteurs dont dpend la consistance de la graisse.

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6.3.2.4 Additifs Les additifs sont des composs chimiques, organiques ou non, destins amliorer les proprits lubrifiantes et protectrices du fluide lubrifiant. Les additifs les plus courants sont : les agents antioxydants, les agents antirouille, les agents anti-usure et les agents dsactiveurs. (Les pourcentages mentionns ci-dessous pour chacun reprsentent le volume). Agents antioxydants (0,05 1 %). Ce sont des amines, des phnois, des sulfures et des composs de slnium, ou une combinaison de ces produits. Ils sopposent la formation des peroxydes et des acides organiques (ou ils les neutralisent), qui paississent lhuile et attaquent les surfaces mtalliques. Agents antirouille (0,2 3%). Ce sont des sulfontes et des esters sabitan, produits gras et insolubles dans leau, qui adhrent aux surfaces mtalliques et les protgent de la rouille. Agents anti-usure (0,5 1,5 %). Ce sont des acides gras onctueux (huile de lard ou acide olique) ou des produits inorganiques (esters de chlore, de phosphore ou de soufre) appele EP (Extreme Pressure). Ces agents forment un film dont la rsistance au cisaillement est faible, ce qui diminue la valeur du coefficient de frottement lors des dmarrages ou lorsquil y a surcharge. Agents dsactiveurs (0,01 0,05 %). Ce sont des composs de sulfures ou de phosphates qui annulent leffet catalyseur de certains mtaux (le cuivre, par exemple) activant la raction oxydante de lhuile. 6.3.3 PROPRITS

Le tableau 6.2 prsente les proprits des graisses les plus courantes sur le march ainsi que leurs domaines dutilisation. Ce tableau peut permettre de chercher une graisse pour une utilisation particulire. 6.3.4 CLASSIFICATION On caractrise dabord les graisses en fonction de leur type dagent paississant (produit organique : savon, graisse au calcium, lithium, etc. ; produit inorganique : graisse la silice, bentonite, etc.). Dans chacune de ces catgories, on les classe ensuite selon leur consistance, dfinie comme tant la rsistance la dformation sous laction dune force. La consistance dune graisse est donc une mesure de sa duret relative, qui indique sa tendance scouler et se disperser. Le test de consistance est normalis par lAmerican Society for Testing and Materials: norme ASTM D217, Cone Penetration of Lubricating Grease . Pour raliser ce test, on laisse pntrer dans la graisse un cne normalis, sous son poids, pendant cinq secondes. On mesure alors la profondeur de pntration, et cette mesure est appele pntration . Le National Lubrication Grease Institute (NLGI) a tabli une chelle de classification des graisses partir de ces mesures de la pntration (tableau 6.3) : plus le nombre NLGI est lev, plus la pntration est faible, cest dire que la graisse est plus dure et quelle a donc moins tendance scouler et se dispenser.

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Tableau 6.2. Proprits, caractristiques et utilisations des principales graisses base dhuile minrale

Proprits et caractristiques Graisses Temprature maximale (graisse) (C) Rsistance loxydation* Temprature limite (agent paississant) (C) Type dusage ** Stabilit en service* Rsistance leau* Protection (usure)*

Texture

Utilisations

Calcium Sodium Lithium Aluminium Baryum Calcium Complexe Produit inorganique

70 90 120 150 180 70 190 Aucune Aucune

-20 50

Lisse

MB BE E B M BE BE

M E MB B -MB BE

BE BE BE B -BE BE

BE aucune BE M BE BE BE

S S G S G G S

-20 100 Fibreuse -20 130 -20 70 -20 150 -20 150 *** Lisse Lisse Lisse Fibreuse Lisse Lisse

Chssis de vhicules ; pompes eau ; avionnerie Roulements ; joints universels, haute temp. en avionnerie Gnrales Convoyeurs ; chssis Gnrales dans lindustrie Gnrales hautes tempratures ; avionnerie Hautes tempratures ; spciales en avionnerie

* M : mdiocre ; B : bon ; E : excellent ; ** S : spcialis ; G ; gnral ; *** Dpend de lhuile de base

Tableau 6.3. Classification NLGI des graisses et utilisations Catgorie 000 00 0 1 2 3 4 5 6 Pntration ASTM* 445 475 400 430 355 385 310 340 265 295 220 250 175 205 130 160 85 115 Mobile Onctueuse Dure Quasi-solide Dure comme un morceau de savon Graisses noires tailles en bloc Roulements ; pompes Engrenages ; roulements Trs mobile ; Semblable une huile paisse Engrenages Consistance Utilisations

* Pntration 0,1 mm, aprs 5 s, 25C. Seules la catgorie et la pntration ASTM sont normalises.

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6.4 LES HUILES Les huiles sont des lubrifiants liquides, cest dire quelles ne sopposent pas au mouvement relatif la premire application dun effort de cisaillement (figure 6.1). 6.4.1 UTILISATIONS Les huiles constituent la principale classe de lubrifiants aussi bien en ce qui concerne le nombre dutilisations que le volume de lubrifiant employ dans le monde (rappelons quune graisse est compose de 80 90 % dhuile). Grce leur affinit naturelle pour les surfaces mtalliques et leur viscosit, les huiles sinfiltrent entre les surfaces en mouvement relatif et rduisent ainsi le frottement, lchauffement et lusure. Toutefois, les huiles sont onreuses et polluantes pour lenvironnement. Pour ces deux raisons principalement, on doit les rcuprer et les maintenir dans un cadre tanche, ce qui constitue la premire limitation leur utilisation, limitation qui a dailleurs entran le dveloppement des graisses. La seconde limitation lutilisation des huiles est due aux variations de temprature. A basse temprature, les huiles deviennent solides, alors qu de hautes tempratures, elles se dgradent. Lutilisation dadditifs et dhuiles synthtiques permet toutefois de faire reculer ces limites. Hormis ces deux limitations et quelques cas particuliers, les huiles sont des lubrifiants idals. 6.4.2 COMPOSITION La quasi-totalit de la production mondiale dhuile de graisse est obtenue partir du raffinage du ptrole brut. Ces huiles sont dites minrales par opposition aux lubrifiants synthtiques , obtenus par procd diffrent. Huiles minrales. Le ptrole brut qui, croit-on aujourdhui, est le rsultat de la dcomposition danimaux et de vgtaux aquatiques, est compos essentiellement de carbone (83 87 %) et dhydrogne (11 14 %), et le reste tant de loxygne, de lazote, du soufre et divers composs mtalliques. Le carbone et lhydrogne forment ni plus ni moins quun jeu de construction, ainsi, 25 atomes de carbone et 52 atomes dhydrogne possdent environ 37x106 arrangements molculaires possibles diffrents. Il nest donc pas surprenant de retrouver dans le ptrole un nombre trs lev de produits diffrents : paraffines, isoparaffines, olfines, produits aromatiques, naphtalnes, etc. Etant donn quil est difficile et coteux disoler chacun de ces produits, les huiles minrales en contiennent un certain nombre ; leurs proprits, en particulier leur viscosit, sont par consquent affectes par la nature et par la quantit relative de ces diffrents composs. Huiles synthtiques. Ces huiles, produits fabriqus par lhomme, proviennent de la combinaison, par des procds chimiques, de drivs gazeux du ptrole facilement isolables en produit purs. Le rsultat est un lubrifiant comportant pratiquement une seule structure molculaire et dont les proprits sont plus constantes. A ces produits de base, on ajoute des additifs destins amliorer les proprits naturelles de lhuile et qui peuvent constituer de 10 15 % du volume du produit final. Contrairement ce qui se passe pour les graisses, cependant, le produit final reste un liquide.

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6.5.3 PROPRIETES 6.5.3.1 Viscosit En 1687, Newton publiait le rsultat de ses travaux sur la rsistance interne des liquides. Il remarque que la force F ncessaire pour conserver le mouvement relatif de deux plateaux tait proportionnelle laire A(x, y) de surfaces mouilles et la vitesse V, et inversement V proportionnelle lpaisseur h du fluide situ entre ces deux plateaux, soit F = A , o h est une constante caractristique de chaque huile pour une temprature donne, appele viscosit dynamique. Le tableau 4 prsente les symboles, les units et les appellations utiliss pour caractriser la viscosit dynamique dans divers systmes. Le test qui permet de mesurer la viscosit dynamique tant dlicat raliser, on prfre utiliser un test qui mesure la viscosit cinmatique . Par lapplication de la loi de HagenPoiseuille, on peut alors calculer la viscosit dynamique laide de la relation = o est la masse volumique du fluide. Le tableau 6.4 prsente galement les symboles, les units et les appellations utiliss pour caractriser la viscosit cinmatique. Tableau 6.4. Symboles, units et appellations de la viscosit et de la masse volumique Viscosit dynamique Systme Symbole Units Pa.s International ou (SI) CGS Imprial (anglais) Amricain Viscosit cinmatique Symbole Units m2/s Cm2/s Stocks (St) Po /s s
2

Masse volumique Symbole Units kg/m3 g/cm3 Rarement utilise --


--

ou
--

Dyn.s/cm3 z Poise (P) Lb.s/po2 Reyns --

Pour dterminer la viscosit dynamique partir de la viscosit cinmatique, il faut donc connatre la masse volumique du fluide. Dans les publications spcialises, on donne la masse volumique des huiles 15C (60F) soit en g/cm3, kg/dm3 ou kg/m3, soit en API (degr American Petroleum Institute). On peut exprimer en g/cm3 la masse volumique donne en API grce la relation suivante :

15C ( g / cm3 ) =

141,5 131,5 + API

Par ailleurs, pour trouver la masse volumique dune huile en g/cm3, une temprature t diffrente de 15C, on utilise la relation : t = 15C 0,000 63 ( T 15 ) . Bien quil soit moins utilis de nos jours, le viscosimtre Saybold a bnfici longtemps dune grande popularit aux Etats-Unis. Dans ce systme, on exprime la viscosit en SUV (Saybold Universal Viscosity) ou en SUS (Saybold Universal Second). On transforme la viscosit Saybold en viscosit cinmatique (exprime en centistokes, cSt) grce la relation : = 0,22 t 180/ t ; o est la viscosit cinmatique (en cSt), et t la viscosit Saybold (en s).
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Comme la viscosit dune huile peut varier considrablement avec la temprature, , et sont toujours relatives une temprature donne. Ainsi, au tableau 6.5, qui prsente la classification gnrale ISO-ASTM (International Standard Organisation American Society for Testing and Materials), les limites de viscosit sont donnes en cSt 40C.
6.5.3.2 Relation viscosit temprature (V-T)

La temprature exerce une influence importante sur la viscosit dune huile. Toutefois, la variation de la viscosit en fonction de la temprature est non linaire et trs difficile relier aux autres proprits de lhuile. Dans lindustrie, on exprime cette variation laide de deux mesures complmentaires : lquation de Walther (norme ASTM D341) ; lindice de viscosit (V.I. :Viscosity Index ; norme ASTM D2270). Lquation de Walther est une relation semi-emprique qui rend linaire la relation viscosit-temprature des huiles. Cette quation, normalise par lASTM, scrit :
log [ log ( + c ) ] = m log T + g

o est la viscosit cinmatique (en cSt), c est une constante variant entre 0,6 et 0,8 (lASTM recommande 0,7), T la temprature (en K) et m et g des constantes caractristiques de chaque huile. Tableau 6.5 Symbole ISO 3448 et ASTM D2422 : classification des huiles selon la viscosit
Catgorie Limites 40C Minimale (cSt) Maximale (cSt)

ISOVG* 2 ISOVG 3 ISOVG 5 ISOVG 7 ISOVG 10 ISOVG 15 ISOVG 22 ISOVG 32 ISOVG 46 ISOVG 68 ISOVG 100 ISOVG 150 ISOVG 220 ISOVG 320 ISOVG 460 ISOVG 680 ISOVG 1000 ISOVG 1500

1,98 2,88 4,14 6,12 9,00 13,5 19,8 28,8 41,4 61,2 90,0 135,0 198,0 288,0 414,0 612,0 900,0 1350,0

2,42 3,52 5,06 7,48 11,0 16,5 24,2 35,2 50,6 74,8 110,0 165,0 242,0 352,0 506,0 748,0 1100,0 1650,0

* ISOVG : International Standard Organisation Viscosity Grade. Cette quation permet de dterminer la viscosit dune huile une temprature quelconque, partir de deux valeurs connues de la viscosit pour deux tempratures donnes. 63

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Les publications spcialises fournissent en gnral ces deux valeurs de la viscosit des huiles 40 et 100C. Toutefois, le calcul de la viscosit laide de cette quation peut savrer fastidieux. Cest pourquoi, lorsquon souhaite obtenir une rponse rapide et un peu moins prcise, on peut utiliser un graphe comme celui de la figure 6.2. Lordonne de ce graphique reprsente log [ log ( + 0,7 ) ] , et labscisse log T . Les huiles ISO du tableau 6.5 sont reprsentes titre de rfrence. Par contre, lquation prcdente ou le graphique de la figure 6.2 ne permettent pas de comparer facilement diverses huiles en ce qui concerne la rapidit de variation de leurs viscosits en fonction de la temprature. Pour effectuer cette comparaison, on utilise alors lindice de viscosit (V.I). Cet indice, imagin vers 1920 par Dean et Davis et normalis ensuite par lASTM (et par le Deusches Institut fur Normung, DIN51564), est maintenant utilis partout dans le monde. Au dbut le V.I permettait de classifier les huiles selon une chelle arbitraire allant de 0 (la plus forte variation de la viscosit en fonction de la temprature) 100 (la plus faible variation de la viscosit en fonction de la temprature). Les techniques modernes de raffinage, lutilisation dadditifs et lapparition des huiles synthtiques ont largi ces limites ; on retrouve ainsi de nos jours des lubrifiants dont le V.I. est de -50 400. Il faut cependant tre prudent lorsquon rend linaire, laide de lquation prcdente ou du graphique de la figure 6.2, la relation V-T des huiles dont le V.I. dpasse 150. La reprsentation graphique de la relation V-T de ces huiles peut en effet donner une courbe qui dvie considrablement par rapport aux lignes droites de la figure 6.2. Par ailleurs, au-dessous de 0C, la prcipitation de la paraffine dans lhuile peut galement fausser la linarit de la relation V-T.
100 000 50 000 20 000 10 000 5 000 2 000 1 000 500 300 200 125

Viscosit (cSt)

100 70 50 40 30 20 15 10 8 6 4 3 1000 680 460 320 220 2 2 1,5 -40 -20 0 20 40 60 3 5 80 7 100 10 15 120 46 22 140 32 160 180 68 150 100 ISOVG 1500

200

Temprature (C)

Figure 6.2. Relations viscosit - temprature pour les huiles ISO 64

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6.5.3.3 Relation viscosit - pression (V- P)

Lincompressibilit des huiles entrane une augmentation considrable de leur viscosit en fonction de la pression. Cette proprit des huiles joue un rle particulirement important dans la lubrification des paliers roulements, des engrenages et des cames, car, dans ces lments de machines, les pressions de surface peuvent atteindre le GPa. Pour les huiles minrales et synthtiques, on exprime la relation V-P laide de lquation suivante : P = 1 e ( P P1 ) ; o P est la viscosit dynamique la pression P, et 1 la viscosit dynamique la pression atmosphrique P1 ; P et P1 sont exprimes en bars (1 bar = 105 Pa), et est appel coefficient V-P . Pour la majorit des huiles minrales et synthtiques, le coefficient varie de 1,5x10-3 bar-1 5x10-3 bar-1.
6.5.3.4 Relation viscosit - cisaillement (V-C)

La plupart des huiles minrales et synthtiques ont un comportement newtonien (figure 6.1) jusqu des taux de cisaillement de lordre de 104 s-1. Au-dessus de cette valeur, toutefois, les huiles peuvent perdre de 10 50 % de leur viscosit, pour des degrs de cisaillement atteignant 106 s-1. Cette diminution de la viscosit ntant en gnral que temporaire, lhuile retrouve sa viscosit originelle lorsque le degr de cisaillement diminue. Par ailleurs, de tels degrs de cisaillement sont exceptionnels dans les paliers courants.
6.5.4 CLASSIFICATION

Plusieurs organismes, dont la SAE (Society of Automotive Engineers), lAGMA (American Gear Manufactures Association), lASTM (American Society for Testing and Materials) et lISO (International Standard Organisation), soccupent de la classification des huiles (principalement en fonction de la viscosit). Le tableau 6.6 prsente la classification des huiles moteur selon la SAE. La viscosit des huiles dont le suffixe est W (winter, hiver) ne doit pas dpasser une valeur maximale basse temprature, alors quelle doit tre minimale 100C. Les huiles sans suffixe doivent satisfaire seulement la deuxime de ces exigences. Les huiles dites multigrades (10W30, 10W40, par exemple) doivent satisfaire simultanment aux mmes exigences que les huiles avec et sans suffixe W. Tableau 6.6. Classification des huiles SAE selon la norme SAE J300 (sept. 1980)
Catgorie 0W 5W 10W 15W 20W 25W 20 30 40 50 Visc. max. (cPo) une temp. donne (C) 3250 -30 3500 -25 3500 -20 3500 -15 4500 -10 5000 -5 Limite de pompabilit (C) -35 -30 -25 -20 -15 -10 Viscosit cSt 100C Min. Max. 3,8 3,8 4,1 5,6 5,6 9,3 < 9,3 5,6 < 12,5 9,3 < 16,3 12,5 < 21,9 16,3

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Le tableau 6.7 prsente la classification des huiles engrenages selon lAGMA. Les huiles 7, 8 et 8A, identifies par le suffixe comp (compound), sont des huiles auxquelles on a ajout de 3 10 % dacides gras naturels ou synthtiques. Les catgories dhuiles dont le suffixe est EP (Extreme Pressure) contiennent un additif inorganique base de chlore, de soufre ou de phosphore, semblable aux additifs anti-usure utiliss pour les graisses. Tableau 6.7. Classification des huiles engrenages selon la norme AGMA 250.04
Catgorie AGMA 1 -2 2EP 3 3EP 4 4EP 5 5EP 6 6EP 7 7EP 8 Comp 8EP 8A Comp 8AEP Viscosit en cSt 40C 41,4 50,6 61,2 74,8 90 110 135 165 198 242 288 352 414 506 612 748 900 1100 Equivalent ISO 46 68 100 150 220 320 460 680 1000

Le tableau 6.8 met en vidence la relation approximative qui existe entre les deux classifications prcdentes (tableaux 6.6 et 6.7), la norme la plus rcente ASTM-ISO (tableau 6.5) et les autres classifications courantes de la SAE.
6.6 CONCLUSION

Toutes les huiles lubrifiantes sont constitues dun composant principal appel base , auquel sont ajouts des additifs qui confrent au lubrifiant les proprits spcifiques requises pour une application donne. Les bases pour lubrifiant peuvent tre minrales dorigine ptrolire ou synthtique . Les bases minrales classiques rsultent du raffinage de coupes de distillation sous vide ainsi que de celui de rsidus atmosphriques dsasphalts. Selon la nature du ptrole brut dorigine, mais aussi en fonction des oprations de raffinage, ces bases peuvent avoir une structure essentiellement paraffinique, ou iso paraffinique, ou naphtnique. Les bases synthtiques elles sont de plusieurs sortes. Les additifs permettent dajuster les proprits des bases aux spcifications requises. Les principales classes dadditifs sont :

les additifs de VI, pour amliorer lindice de viscosit : polyacrylates et polymres dolfines ; les additifs dtergents et dispersants : sulfontes, phnates, thiophosphanates et salicylates plus ou moins surbass ; les additifs de lubrification limite : esters gras et acides gras, etc. ; les additifs antioxydants et dsactivateurs : phnols substitus et amines aromatiques alkyles. Les inhibiteurs de corrosion esters partiels dacides succiniques, acides gras, sulfontes et les phnates ; Les antimousses : polydimthylsiloxanes, acrylates, etc.

Lors de la formulation dune huile, la pondration de tous ces composants permet dobtenir des produits extrmement varis qui ressortent de la classification. Parmi ceux-ci les graisses lubrifiantes constituent une catgorie particulire de produits. 66

Chapitre 6

Les graisses et huiles

Les additifs bien quentrant en trs faible quantit dans la composition des lubrifiants, influent considrablement sur le prix de revient des produits. Lensemble des additifs constituent de 3 13 % en poids du produit fini, ils sont environ une dizaine et ont chacun une ou plusieurs fonctions destines amliorer :

la protection et le rendement du moteur ; la protection du lubrifiant lui-mme ; laction du lubrifiant.

Tableau 6.8. Equivalence approximative entre les systmes de classification selon la viscosit
SAE Huiles moteurs dautomobile SAE Huiles moteurs davions pistons

ASTM/ISO Huiles industrielles

AGMA Huiles engrenages

SAE Huiles engrenages

1800
1500

1400 1000 800 600 400 300 200 140


Viscosit cinmatique (cSt 40C) 680 460 320 220 150 100 68 46 32 22 8 7 6 5 4 3 2 1 75W 85W 20W 80W 15W 10W 5W 15 10 7 5 3 2 0W 20 90 50 40 30 140 120 100 80 65 1000 8A 250

100 80 60 40 30 20 10 6 4 3 2

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Chapitre 6

Les graisses et huiles

6.7 SYSTMES DE CLASSIFICATION DES HUILES EN ALGRIE

En Algrie deux systmes de classification, des huiles lubrifiantes pour les moteurs, sont utilises : API (American Petrolium Institute) et ACEA (Association des Constructeurs Europens dAutomobiles), dans les deux cas on distingue les lubrifiant en fonction du carburant actionnant le moteur.

lubrifiants pour moteurs essence. Lubrifiants pour moteurs diesel. Lubrifiants mixte essence et diesel.

Dans le systme amricain API, les lubrifiants destins aux moteurs essence, comportent une rfrence de performance prcde de la lettre S (pour service oils). Les huiles destines aux moteurs diesel comportent une rfrence prcde de la lettre C (pour commercial oils). Dans le systme europen le principe reste le mme, mais la lettre S est remplace par G (Gasoline) et la lettre C par D (Diesel). Les huiles pour moteur sont rparties selon la classification de viscosit SAE (Society of Automotive Engineers), dveloppes aux Etats-Unis. La classification SAE dfinit des grades de viscosit dont les caractristiques correspondent soit aux conditions climatiques hivernales (grade de type a W, o W dsigne winter = hiver , soit aux conditions dt (grade de type b). Ainsi une huile dsigne par un numro de type a W b est une huile multigrade, capable de garder des qualits de viscosit dfinies aussi bien en hiver quen t. Les grades W, au nombre de 6, sont dfinis par :

une viscosit maximale froid (de -30C -5C selon le grade, viscosimtre rotatif dit CCS, Cold Cranking Similator). Une temprature limite de pompabilit mesure sur un miniviscosimtre rotatif. Une viscosit cinmatique minimale 100C.

Les grades dt, au nombre de 5, sont dfinis par une fourchette de viscosits cinmatiques 100C. Les huiles 15W40 ou 15W50 sont les plus rpandues dans les pays climat tempr (Europe occidentale), tandis que les huiles 20W40 ou 20W50 sont utilisables dans les pays climat relativement chaud (pays mditerranens, moyen orient et Amrique du sud). Les grades 5W ou 10W sont utilises dans les pays hivers rigoureux (Scandinavie, Canada, ). En Algrie, la douceur du climat fait que cette proprit na pas une trs grande importance mais une temprature trop basse risque de figer un lubrifiant inadapt et augmenter sa rsistance lors du premier dmarrage du matin. Cet effet peut aller jusqu empcher le dmarrage du moteur. Par contre une temprature trop leve rduit le pouvoir lubrifiant et provoque lusure du moteur. Le choix dun lubrifiant adapt est donc trs important.
6.7.1 GAMME DES HUILES LUBRIFIANTES DE NAFTEC Dsignation
NAFTILIA Super plus

Performances
Huile multigrade, pour les moteurs essence rcents, fabriqus partir de 1990. Ces moteurs fonctionnent dans des conditions svres et en toutes saisons. La vidange peut atteindre les 15000 km.

Niveau de qualit
-API/SJ -ACEA A2 -Multigrade 20W40 et 15W40

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Chapitre 6

Les graisses et huiles

NAFTILIA Super NAFTILIA Mono CHELIA Turbo Diesel CHELIA VP Super CHELIA CHELIA HYD CHIFFA TAMILIA 30/40 TAMILIA HB TASSILA EP

Huile multigrade, pour les moteurs essence, fonctionnant dans des conditions climatiques varies, fabriqus avant 1990. La vidange peut atteindre les 13000 km. Huile monograde, utilise pour les moteurs essence fabriqus avant 1990. La vidange peut atteindre les 10000 km. Huile multigrade, utilise pour les moteurs diesel rcents des vhicules particuliers fabriqus partir de 1990. Les moteurs pour camion travaillant dans des conditions svres et en toutes saisons. La vidange peut atteindre les 15000 km. Huile multigrade, pour les moteurs turbo diesel rcents, fabriqus partir de 1990, fonctionnant dans des conditions svres avec climat vari. La vidange peut atteindre les 15000 km. utilises pour les moteurs diesel suraliments, travaillant dans des conditions svres lexception des moteurs deux temps. La vidange peut atteindre les 8000 km. utilises principalement dans les systmes hydrauliques des tracteurs engins de levage grues, , ncessitant ce type dhuile (Komatsu, Caterpilar, ..). La vidange peut atteindre les 12000 km. Huile prconise pour tous les moteurs diesel aspiration naturelle. La vidange peut atteindre les 8000 km. utilises pour les moteurs essence deux temps, refroidis par air. Son utilisation se fait par le mlange au carburant (essence) de 2 10% du volume. utilise pour la lubrification des moteurs deux temps, refroidis par circulation deau comme les hors-bord. Son utilisation se fait par le mlange au carburant (essence) de 2 10% du volume. utilise pour transmission automobile, pour la lubrification des moteurs des boites dengrenage et diffrentiels, type HYPOIDES des vhicules oprant dans des conditions de grande vitesse. Boite vitesse automatique, semi automatique ou sans convertisseur et direction assiste. Utilise pour moteurs locomotive de chemins de fer aspiration naturelle. Gros moteur de puissances utilises dans des installations industriels, tel que centrale lectrique. Pour moteurs diesel de grande puissance utilisant un fuel intermdiaire Huile utilise pour la lubrification des turbines vapeur et gaz, turbo compresseur, systme dengrenage. Huile synthtique utilise dans les secteurs des machines, outils, mouvements, paliers, commandes oleodynamiques haute temprature. Huile formule spcialement pour la lubrification des engrenages industriels.

-API/SG -Multigrade 20W50 -API/SF -Grade SAE 40 -ACEA E2 -Multigrade 20W40 et 15W 40 -ACEA B2 -Multigrade SAE 20W40 et 15W 40 -ACEA CD -Grade SAE 30, 40 et 50 -CAT T02 -ALLISON C4 -SAE 10 -API/ TC ou CEC (TSC-3) -SAE 40 -API CD -Grade SAE 20, 30 et 40 -API NMMA TC W3 -SAE 40 -API/GL-5-MILL-2105 D -SAE EP 80 W 90 -EP 90, -EP 140 -ATF DEXRON II D -SAE 40TBN 13 mg KOH / 95 5me gnration GM-EMD / GE -API CD -SAE 40 -ATS FT 141 / bs 489 / 74 -ISO VG 32, 46, 68 et 100 -ATS FT 151 -ISO VG 10, 15, 32 46, 68,100,150, 220 -ATS FT 161 -VSS/224 -AFMA 250/04 -ISO VG 68, 100,

TASSILA ATF CHEMOUA HVI 40 CHENOUA B 240 G TORBA

TISKA

FONDA

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Chapitre 6

Les graisses et huiles

RUMELA RUMELA C TORADA

Huile formule pour rpondre aux exigences de la lubrification des systmes guide glissire des machines. Huile recommande pour les outils pneumatiques tel que les marteaux perforants. Onctuosit leve, rsistance aux charges. Elle assure la lubrification des machines industrielle, pour les systmes de circulation, mouvement sous carter.

TORADA TC

Huile minrale pure, thermiquement stable, utilise comme fluide caloporteur dans les installations de chauffage.

150, 220, 320, 460 -ATS FT 172 -ISO VG 68, 220 -ATS FT 174 -ISO VG 150 Huile minrale pure -ISO VG 32,68,100 150, 220, 320, 460, 680, 1000, 1500 Fluide caloporteur -ISO VG 32

6.7.2 GAMME DES GRAISSES Dsignation


TASSADIT A2

Performances
Graisse de type MULTIPURPOSE de consistance N.L.G.I.2 aprs un malaxage dune valeur de pntration de 265/295. Elle est destine la lubrification gnrale des pices mtallique des vhicules automobiles (moyeux de roues, pompes eau, dynamo, dmarreur, chssis, etc. Graisses industrielles possdant de trs bonnes proprits en extrme pression et peut tre utilise en prsence deau sous de grandes charges pour les organes ncessitant un graissage renforce.

Caractristiques
-nature du savon : Lithium -pntration : 265-295 -point goutte : 180 -cendres sulfats : 1,31 -teneur en eau : 0,1 max -NLGI : 2 TESSALA EP1 -nature du savon : Lithium -pntration travaille : 315/345 -point goutte : 100 Min -cendres sulfats : 3,21-TYP -teneur en eau : 0,1 max -NLGI : 1 TESSALA EP2 -nature du savon : Lithium -pntration travaille : 265/295 -point goutte : 100 Min -cendres sulfats : 3,21-TYP -teneur en eau : 0,1 max -NLGI : 2

TESSALA

VASELINE BLANCHE TESSALA V GRAISSES SPECIALES TESSALA M2 TESSALA F3 TESSALA ME

Utilise dans les prparations pharmaceutiques, cosmtiques et pour la lubrification des machines employes dans lindustrie alimentaire. Graisse au LITHIUM DE BISULFURE de Molybdne, utilise pour les paliers lisses et pour les roulements, organes travaillant tempratures leves. Graisse GRAPHITEE, utilise pour engrenages dcouverts, chanes de transmissions, organes chargs oprants en milieu poussireux Graisse au BENTONE (infusible) utilise haute temprature.

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