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TRANSPORTES
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SELECO DE MEIOS DE TRANSPORTE ALTERNATIVOS (I)

Factores operacionais:
Externos:
Infraestruturas, Sistemas de comunicao; Leis, impostos e alfndegas; Licenas de exportao, Quotas de importao/exportao, Cultura e clima
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Caractersticas do cliente:

Transportes internacionais

Nvel de servio a clientes; Limitaes dos locais de entrega em termos de acesso e equipamento; Tamanho tpico das encomendas e entregas; Localizao geogrfica; Importncia que lhe atribuda.
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SELECO DE MEIOS DE TRANSPORTE ALTERNATIVOS (II)

Factores operacionais (continuao):
Caractersticas do produto:
Relao volume/peso; Relao valor/peso; Fragilidade; Deteriorao ou tempo de vida; Outras caractersticas especiais.
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Caractersticas da empresa:
Poltica de servio a clientes; Localizao dos produtos; Localizao geogrfica dos postos de abastecimento; Posse de sistemas de transporte; Sistemas de entrega existentes; Situao financeira da empresa.
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TRANSPORTE RODOVIRIO:
CARACTERSTICAS PRINCIPAIS
O mais usado para cargas pequenas e distncias curtas/mdias, Custos competitivos para cargas transportadas entre pontos de origem e destino fixos, Rapidez de servio e disponibilidade, Necessidades de manuseamento duplicado reduzidas: servio porta a porta e uso de cargas parceladas, Custos de embalamento baixos quando comparados com os de outros meios, Flexibilidade na gerao de rotas e na programao de cargas e actividades, Algumas restries impostas pelo congestionamento do trfego e por problemas ambientais => com tendncia a aumentar num futuro prximo

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TRANSPORTE MARTIMO: CARACTERSTICAS

PRINCIPAIS
O mais econmico para grandes quantidades e cargas de dimenses elevadas (MPs) e para grandes distncias, Um dos meios de transporte mais lentos <= velocidade de transporte reduzida e tempos de espera nos portos elevados, Existe um elevado n de operadores e portos com elevada frequncia de sadas, Normalmente, existe manuseamento duplo de contentores ou cargas, Os tempos de entrega so afectados pelos elevados tempos de carga e descarga, pelas ms condies meteorolgicas e pelo manuseamento nos portos, Exige embalamento especial ou uso de contentores.

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TRANSPORTE FERROVIRIO:
CARACTERSTICAS PRINCIPAIS
Um dos mais competitivos para carregamentos:
grandes, de grandes dimenses (matrias-primas) regulares entre pontos fixos.
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Velocidade de transporte relativamente baixa e tempos de espera nos terminais ferrovirios muito elevados, Normalmente, existe duplo manuseamento de cargas ou contentores, Pouca flexibilidade, devido necessidade de uma estrutura ferroviria fixa que envolve investimentos muito elevados. <= Em Portugal, este investimento tem sido muito reduzido, Pode requerer embalamento especial devido ao manuseamento e aos choques, No futuro, poder ser uma boa alternativa ao transporte rodovirio, devido s restries previsveis utilizao deste ltimo.

TRANSPORTE AREO: CARACTERSTICAS

PRINCIPAIS
O mais rpido, mas os tempos de espera nos aeroportos podem ser significativos, Custo muito elevado, para a maioria dos produtos, Pode ser alternativa competitiva para distncias elevadas e determinados produtos (valor elevado, peso e volume reduzidos, tempo de vida curto, peas de substituio, etc.), Capacidade relativamente reduzida, O que apresenta maior taxa de crescimento, Os tempos de entrega muito curtos permitem s empresas obter um elevado grau de flexibilidade, Custos de embalagem de proteco reduzidos <= perdas e danos pouco frequentes.
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OUTROS MEIOS DE TRANSPORTE

Pipeline (oleodutos, gasodutos, etc...) Hidrovirio (por rios e canais naturais) Contentores
Unidade de carga; pela sua importncia podem ser vistos como um meio de transporte. Protegem os produtos, reduzem as necessidades de manuseamento e permitem a implementao de sistemas integrados de transporte.

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Sistemas integrados de transporte (Multi-modal ou Inter-Modal)

A utilizao de contentores padro (standard) permite o desenvolvimento de sistemas que integram vrios meios de transporte.
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SELECO: FACTORES DE DECISO

Roteamento Distncia Tipo de carga Quantidade Tamanho da unidade de carga Valor dos produtos Prioridade Frequncia das entregas Tempos de entrega e sua variao Seleco = f (Servio vs. Custos)
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TRANSPORTE RODOVIRIO DE MERCADORIAS: EVOLUO DOS CUSTOS

Foras no sentido de um aumento
Imposto sobre consumo de combustveis Preo dos combustveis Surgimento de regulamentao mais restritiva em relao ao controlo da emisso de gases, limites de velocidade, manuteno dos veculos, horas de trabalho dos motoristas Taxas para utilizao de infraestruturas (por ex., portagens) Salrios dos motoristas Investimentos em sistemas de comunicao Congestionamento do trfego
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Foras no sentido de uma diminuio

Melhor utilizao dos recursos Maior poder junto dos fornecedores por parte dos transportadores Aplicao de tecnologia nas infraestruturas (efeito no longo prazo) Diminuio dos custos dos sistemas de comunicao (com aumento da concorrncia)
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FROTA PRPRIA VS. SUBCONTRATADA

cada vez maior o nmero de empresas que utiliza frota subcontratada a empresas especializadas em transportes e distribuio. Em Portugal, a contratao do transporte a terceiros ainda muito reduzida quando comparada com outros pases europeus

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CONDICIONALISMOS (I)
Meio ambiente Problemas:
Nvel de rudo, Poluio atmosfrica, Congestionamento das estradas Consequncias:
Efeitos na definio das rotas, Interdio do acesso a determinadas zonas, Depsitos de transposio.
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Cargas de retorno (back loads) Mudanas no sector retalhista

Declnio dos pequenos retalhistas independentes e crescimento das grandes reas = Menos lojas mas maiores EPOS e sistemas de leitura Unidades de carga Maiores exigncias em termos de nvel de servio
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CONDICIONALISMOS (II)
Estrutura rodoviria:
A estrutura de transportes mais completa na Europa, com investimento contnuo, Permite rapidez no servio prestado e flexibilidade na gesto de rotas e destinos, Mas, o nmero de veculos cada vez maior.

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Legislao europeia
N mximo de horas de conduo, Tacgrafos, Poltica de transportes comum.

Sistemas de informao
Sistemas de routing/scheduling, de gesto de frotas, de monitorizao de veculos e frotas, terminais inteligentes montados nos veculos, sistemas de localizao de cargas e veculos

Dificuldades de entrega nas zonas urbanas

Congestionamento do trfego, Estacionamento difcil para cargas e descargas, Restries no acesso a determinadas zonas, Tempo consumido.

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OPERAES EM TRANSPORTE RODOVIRIO

Funo principal:
Estabelecimento de rotas e programao de veculos (cargas), a partir de uma base (armazm/depsito), de acordo com os nveis de procura e a disponibilidade de veculos e condutores.
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Objectivos:
Maximizar tempo de utilizao dos veculos, Maximizar a utilizao da capacidade dos veculos, Minimizar a quilometragem efectuada, Minimizar o n de veculos utilizado, Minimizar o custo total da operao, para um determinado nvel de servio

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OPERAES EM TRANSPORTE RODOVIRIO:

CATEGORIAS

Problema tctico => a mdio prazo (3 6 meses):

Assume procura regular de produtos similares e entregas regulares nos mesmos locais/clientes durante o perodo em causa (ex: distribuio de revistas e jornais, entrega de po)

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Problema operacional => todos os dias (ou semanas):

A procura e os pontos de entrega no se conseguem estimar com facilidade (ex: entrega de encomendas, distribuio contratada, entrega de peas de substituio)

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ROTAS E PROGRAMAO DE VECULOS AO

NVEL TCTICO Ao nvel tctico:
Definidas com base em dados histricos, Normalmente, possvel definir rotas fixas (milk route) para cada veculo e dia da semana
Muito frequentemente, so utilizados packages de CVRS = Computer-based vehicle routing and scheduling
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Ao nvel operacional:
difcil planear com base em dados histricos. Cada conjunto de pedidos dirios ou semanais tem que ser tratado individualmente.
Muito frequentemente, so utilizados mtodos manuais com base na experincia do responsvel pelas operaes. Os sistemas de CVRS so usados com menos frequncia, devido ao elevado volume de informao necessrio por dia (ou semana)

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