anto diferiran si se diese otra serie de condiciones.

Se construyen para situaciones especficas (toma de decisi UNFV 30/11/2012

2012 Economa

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Anlisis de Costos y Costos de Produccin

Facultad: Ingeniera Industrial y de Sistemas Escuela: Ingeniera de Transportes Curso: Economa Profesor: Bustos Herrera Ciclo: II Aula: A5-5 Integrantes:
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Mamani De la Cruz Lourdes Paredes Azaedo Lady Ramos Morales Shirley Torres Onocuica Elizabeth Velsquez Daga Danny Zuiga Calla Miriam

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INDICE

Dedicatoria...........................................................4 Introduccin.........................................................5 Marco Terico....................................................... Costos.............................................................6 Costos de Produccin...................................11 Costos de Distribucin..................................21 Costos fijos y Variables.................................22 Costos para la toma de decisiones.............. Costos de Oportunidad.........................25 Costos Diferenciales.............................28 Costos.............................................................31 Precios............................................................35 Determinacin de precios.....................35 Glosario................................................................40 Bibliografa...........................................................42

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Esta monografa va dedicada a nuestros docentes, por las enseanzas que nos brindan; para ser buenos profesionales.

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I.- INTRODUCCIN
El objeto de nuestro trabajo lo basamos en la bsqueda de conceptos y trminos claves de uso frecuente, utilizados en diversas actividades econmicas (servicios, comercio, industria, agricultura, etc.) y que vienen a constituir lo relacionado a la contabilidad de costos, pues bien nuestro sujeto de estudio ser de diversas definiciones de costos para la toma de decisiones. Justificamos nuestro trabajo ya que no existe hasta donde hemos investigado, aportes que guarden relacin con esta rama de la contabilidad dentro del rea acadmica que imparte esta universidad, adems de ser un tema muy poco tratado y analizado para sustentar trabajos de graduacin, por tal motivo esto constituye el alcance, motivo y eleccin del tema. La metodologa de nuestra investigacin la basamos sobre tcnicas de la observacin, fundamentalmente y en base a la experiencia que hemos obtenido en diferentes capos laborales y ejecutado la contabilidad de costo. Durante el desarrollo y contenido trataremos tres captulos a saber: Un marco referencial, un marco conceptual y clasificatorio y finalmente ejemplificaremos el uso de los costos mediante anexos adjuntos .Finalmente asumo la responsabilidad de este trabajo al igual que cualquier juicio que en l se emita. TEMA Definicin y Clasificacin de los costos como una herramienta til para los profesionales de ingeniera de transportes

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II.- MARCO TERICO

ANLISIS DE COSTOS Y COSTOS DE PRODUCCIN

COSTOS
El costo o coste es el gasto econmico que representa la fabricacin de un producto o la prestacin de un servicio. Al determinar el costo de produccin, se puede establecer el precio de venta al pblico del bien en cuestin (el precio al pblico es la suma del costo ms el beneficio). El costo de un producto est formado por el precio de la materia prima, el precio de la mano de obra directa empleada en su produccin, el precio de la mano de obra indirecta empleada para el funcionamiento de la empresa y el costo de amortizacin de la maquinaria y de los edificios. Los especialistas afirman que muchos empresarios suelen establecer sus precios de venta en base a los precios de los competidores, sin antes determinar si stos alcanzan a cubrir sus propios costos. Por eso, una gran cantidad de negocios no prosperan ya que no obtienen la rentabilidad necesaria para su funcionamiento. Esto refleja que el clculo de los costos es indispensable para una correcta gestin empresarial.

Elementos del costo:

1.- Materia prima (MP): Son los materiales que sern sometidos a operaciones de transformacin o manufactura para su cambio fsico y/o qumico, antes de que puedan venderse como productos terminados. Se divide en: Materia prima directa (MPD) Son todos los materiales sujetos a transformacin, que se pueden identificar o cuantificar plenamente con los productos terminados. Es todo el material que forma parte del producto y que se va con el producto. Materia prima indirecta (MPI) Son todos los materiales sujetos a transformacin, que no se pueden identificar o cuantificar plenamente con los productos terminados, es decir aquellos q afectan el costo de la produccin total. UNFV Pgina 6

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2.- Mano de obra (MO) Representa el valor del trabajo realizado por los operarios que directamente o indirectamente intervienen en el proceso de transformacin de la materia prima. Es el factor humano de la produccin, sin cuya intervencin no podra realizarse la actividad manufacturera, independientemente del alto grado de desarrollo mecnico o automtico de los procesos transformativos. Se divide en: Mano de obra directa (MDD) Es la fuerza laboral que se encuentra en contacto directo con la fabricacin de un determinado producto que tiene que producir la empresa. Esta ha sido responsable del grueso manejo del trabajo por horas de las fbricas y el costo ms importante de controlar y medir. Mano de obra indirecta (MDI) Es la fuerza laboral que no se encuentra en contacto directo con el proceso de la fabricacin de un determinado producto que tiene que producir la empresa. Entre los tipos de manos de obra tenemos: la recepcin, oficinistas, servicios de limpieza, dibujantes, etc. 3.- Gastos indirectos de fabricacin (GIF) Se designa con el nombre de gastos indirectos a todas aquellas erogaciones necesarias para la produccin de un artculo, por lo cual no es posible determinar en forma precisa la cantidad que corresponde a la unidad producida. As estos son absorbidos por la produccin en forma de prorrateo, de acuerdo a las bases de prorrateo. Estos tambin conocidos como gastos fabricacin podemos clasificarlos en cuanto a su ocurrencia en: Gastos de Produccin Fijos, Aquellos que en cuanto a su monto y periodicidad, son constantes. Como lo son la renta, la depreciacin de mquina, los salarios del personal tcnico impuestos especiales, en general todos aquellos gastos cuya erogacin no est en relacin directa con el volumen de produccin. Gastos de Fabricacin Variable

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Aquellos cuyo monto flucta en relacin directa a la produccin como por ejemplo materiales indirectos, luz y fuerza, combustible, reparaciones, mantenimiento de fbrica, etc.

FUNCIN DE COSTO
Indica cul es el costo mnimo en que una empresa ha de incurrir para obtener cada nivel de produccin diferente. La funcin de costos, que asocia a cada cantidad producida de un bien el costo mnimo en insumos necesario para producirla. Una funcin de esta forma presenta la ventaja de ser relativamente simple en la medida de slo hacer intervenir una variable (la cantidad producida), al contrario de la funcin de produccin que incluye tantas variables como insumos.

RELACIN ENTRE (q) Y COSTO. Cost o Total C.T. 21 33 39 48 60 75 96 126 Costo Costo Total Margina Medio l C.Ma C.T.Me . 21 12 6 9 12 15 21 30 0 33 19.5 16 15 15 16 18 Costo Costo Fijo Variabl Medio e Medio C.F.Me C.V.Me. . 0 21 10.5 7 5.25 4.5 3.5 3 0 12 9 9 9.75 10.8 12.5 15

Prod . Q 0 1 2 3 4 5 6 7

Cost o fijo C.F. 21 21 21 21 21 21 21 21

Costo Variabl e C.V. 0 12 18 27 39 54 75 105

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RELACIN ENTRE CF, CV, CT. Costo medio:
Es el costo total dividido entre el nmero de unidades producidas.

costo medio =Costo totalProducto=CTq =CMe

Costo marginal:
Es el costo adicional en que se incurre para producir una unidad ms. Se resta el costo total de las cuatro unidades del costo total de las cinco unidades, es decir, C.M.=75-60=15. La bsqueda del mximo beneficio exige a la empresa el clculo de su costo marginal, es decir, el costo de la ltima unidad producida, independientemente del UNFV Pgina 9

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nivel de produccin. Ahora, si tal costo hubiese disminuido con la cantidad producida, entonces la empresa tendra inters en adelantar indefinidamente su produccin.

Costo Total y Costo Marginal.

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Costos de Produccin
Costo de Materiales
Clases de Materiales a) Materia Prima Forma el objeto central del producto que se elabora, constituye el ncleo de la produccin, as tenemos: harina para el pan, uva para el vino, madera para los muebles, etc.

b) Materias Auxiliares Son aquellas que inciden parcialmente en la elaboracin del producto, sin constituir el objetivo principal, su participacin en ellos es menor y resulta a veces difcil establecer

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la cantidad exacta en que son aplicados, as tenemos: el hilo en la elaboracin de camisas, el tornillo en el armado de un mueble o maquinarias, etc. Estos materiales no constituyen base de producto ni base de trabajo, aunque integran directamente al producto. Diferencias entre Materiales Directos e Indirectos

Elementos del costo de materiales Se componen de todos los gastos efectuados para obtenerlos desde la compra hasta su aplicacin al proceso de produccin industrial y tenemos: - costo de comisin, agente de compras. - costo de diferencia de cambio y comisiones de importacin. - costo de flete (terrestre, acutico y areo). - costo de seguro de transportes. - costo de aduana, costo de almacenaje. - costos de acarreo. - costo de pericias y anlisis tecnolgico. - costo de embalaje, costo de cargas y descargas. - costo de vigilancia, etc., y todos los que se relacionan con la adquisicin. Importancia Para mantener una inversin en existencias debidamente equilibrada, se requiere una labor de planeacin y control. Un inventario excesivo ocasiona mayores costos incluyendo prdidas debidas a deterioros, espacio de almacenamiento adicional y el costo de oportunidad del capital. La escasez de existencias produce interrupciones en la produccin, excesivos costos de preparacin de mquinas y elevadas costos de procesamiento de facturas y pedidos.

Costo de la Mano de Obra

Concepto y Clasificacin El coste del factor trabajo es uno de los elementos del proceso productivo ms complejos de gestionar. Su gestin y estudio se centra en: determinar y controlar los

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tiempos de trabajo, valorar los consumos del factor humano y asignar los costes a los productos finales. La mano de obra se puede considerar como el esfuerzo fsico e intelectual necesario que se consume en la fabricacin de un producto. En el tratamiento contable de los costes de personal es necesario el estudio de dos aspectos fundamentales: El clculo previo del coste de personal, segn sus distintos componentes. Aplicacin del coste de mano de obra a los productos, en el caso de ser directos, o a los diferentes centros de costes, cuando no son asignables directamente. El principal problema est referido a la cuanta por la que se registra contablemente, ya que el devengo del gasto y el momento de pago no son coincidentes. Asimismo, en su determinacin es necesario considerar la legislacin vigente.

Control de la Mano de Obra Componentes: Cotizaciones a la Seguridad Social, aportaciones a los planes de pensiones y otras aportaciones sociales. Perodos de descanso en funcin de los Convenios Colectivos. Inversiones en alojamiento, mobiliario, extensiones telefnicas, etc. Gastos de formacin y prdida de productivo (bajo rendimiento inicial del contratado) Costes derivados del proceso de contratacin. Para realizar el control de la mano de obra, la empresa debe utilizar una serie de documentos que simplifiquen el control y faciliten su registro en la contabilidad, as como apoyo en la toma de decisiones: nminas, hojas de proceso o de ruta, hojas de costes y tarjetas de trabajo. El control de la mano de obra se centra en dos aspectos: control de tiempos y control de cantidad y calidad de trabajo (productividad y rendimiento). Control de tiempos Tiempo de presencia (T): es el tiempo que el trabajador est en su puesto de trabajo.

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Tiempo de trabajo (t): se analiza para conocer el tiempo que cada trabajador dedica a cada una de las tareas asignadas. De esta forma, se podr determinar el tiempo total efectivo. Tiempos muertos (T - t): este tipo de tiempos est ligado a dos causas fundamentales: Causas endgenas: relacionadas con factores vinculados al proceso de produccin (reparaciones, averas, mantenimiento, etc.). An as, sigue devengndose el coste de la mano de obra. Este coste se suele considerar directo. Causas exgenas: por factores ajenos al ciclo de explotacin (huelgas, roturas de stocks, etc.). En este caso, deben de considerarse como costes indirectos de produccin y no imputarse como coste del producto, sino considerarlos como costes del ejercicio. El estudio de tiempos centra su importancia en la implantacin de tiempos estndares, con el objetivo de fijar el coste estndar de la mano de obra y analizar las desviaciones producidas, tanto en tiempos como en cantidades. En dicho proceso de control, resulta muy importante el estudio del absentismo, que puede ser debido a: Dificultades de adaptacin al ambiente de trabajo por razones tecnolgicas o de comportamiento humano. Falta de motivacin para realizar actividades ordinarias. Alto nivel de empleo (en la actualidad tiene poco peso) Nivel salarial alto (en determinadas ocasiones no motiva)

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En ocasiones, se prefiere utilizar el tiempo efectivo de presencia (sin das festivos) al concordar con la realidad del tiempo que el trabajador permanece en la empresa. Productividad y rendimiento de la mano de obra El rendimiento de un proceso econmico se entiende como la cantidad de productos que se obtienen en un determinado tiempo de transformacin (visin absoluta). Si comparamos el rendimiento potencial con el realmente alcanzado, podemos definir el grado de eficiencia tcnica del proceso; para lo cual ser necesario establecer una base homognea para la unidad de tiempo. Este concepto de rendimiento, en trminos absolutos, se encuentra ligado a la tasa de rendimiento o productividad media de los factores, que se define como la comparacin entre la cantidad producida y los factores empleados, es decir:

En el tema que nos ocupa de la mano de obra, la productividad media sera:

De esta forma, la empresa podr conocer la productividad de cada uno de los factores empleados en el proceso productivo, as como la productividad marginal. Es ms representativo de la realidad econmica determinar la productividad basndose en el tiempo efectivo, sin considerar los distintos tiempos muertos (aunque su consideracin sera importante para el estudio de las prdidas de productividad). Al mismo tiempo, si se realiza un clculo de rendimiento para cada trabajador, podr servir como base para el establecimiento de primas.

Control de costos indirectos de fabricacin

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Son todos los costos de fabricacin distintos de los materiales directos y de la mano de obra directa. Estos costos hacen referencia al grupo de costos utilizado para acumular los costos indirectos de fabricacin (CIF son distintos a los Gastos de venta, administracin y financiero) y adems son costos que no se puede asociar o costear con facilidad a un producto producido ejemplos de CIF son los siguientes: Materiales indirectos Mano de obra indirecta Calefaccin, luz y energa para la fabrica Depreciacin del edificio de la planta productora y el equipo de fabrica Mantenimiento del edificio y equipo de fabrica Impuesto a la propiedad sobre el edificio de fabrica Clasificacin Costos indirectos de fabricacin variables: Son costos indirectos de fabricacin variables cuando su total cambia en proporcin directa al nivel de produccin, es decir cunto ms grande sea el conjunto de unidades producidas, mayor ser el total de costos indirectos de fabricacin variables. Ejemplos: Materiales indirectos Mano de obra indirecta

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Costos indirectos de fabricacin fijos Son costos indirectos de fabricacin (CIF) que permanecen constantes independientemente de los niveles de produccin, ejemplo de este tipo de CIF fijos son: Impuestos a la propiedad Depreciacin del edificio de produccin Alquileres de edificios Costos indirectos de fabricacin mixtos. Este tipo de costos no son totalmente fijos ni totalmente variables en su naturaleza pero tienen caracterstica de ambos al costear deben de separarse en sus componentes fijos y variables para propsitos de planeacin y control ejemplos son: Servicios telefnicos de la fbrica Salarios de los supervisores y de los inspectores de fbrica Naturaleza En la industria no solo es necesario adquirir materiales para que sea fabricado y obtener personal para realizar tal fabricacin, sino tambin se requiere proveer de servicios industriales que consisten por ejemplo maquinaria con la cual se produce y personal administrativo como supervisores, ingenieros para planear y supervisar la produccin. Los costos indirectos de fabricacin como elemento del costo son ms importantes en industrias que cuentan con plantas enormes, maquinaria costosa y gran cantidad de personal tcnico, que en las lneas de produccin manual como por ejemplo en industria internacionalmente de la produccin devehculos esta la GENERAL MOTORS, y nacionalmente empresa industrial transnacional HOLCIM. Dado que la tendencia del desarrollo industrial durante algunas dcadas ha sido el aumento de la mecanizacin y complejidad, el problema de los costos indirectos de fabricacin ha sido y todava un problema creciente.

Anlisis del Costo de Distribucin

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Los costos de distribucin han sido definidos de dos formas comprende todos. Los costos incurridos desde el momento en que se fabrican el producto y se entregue en el almacn hasta que sea convertido en efectivo. Los costos de distribucin tambin se le conocen como gastos de ventas y mercado. Estos costos de distribucin comprenden: 1.-Gastos de Empaque y de Embarque Que comprenden, material de empaque, mano de obra de empaque, proporcin de gastos del edificio, gastos de equipo de entrega y gastos del personal de oficina. 2.- Gastos de Ventas: Que comprenden sueldos de los vendedores, gastos de viajes de los vendedores, comisiones, publicidad, franqueos, gastos de cobranza, parte de los cargos, alquiler, impuestos, seguros, depreciacin y gastos de oficina. 3.- Gastos Administrativos y Financieros: Aplicables a la conversin enefe3ctivo de los productos fabricados. Los costos de distribucin pueden ser agrupados en dos categoras principales: 1.- costos de obtencin de pedidos: que comprenden todos los costos involucrados en las funciones para obtener un pedido. Se incluyen los costos delos vendedores, las comisiones y la publicidad 2.- los costos de servicio a domicilio, comprende los costos de llevar la mercanca hasta los clientes y cobrarles, incluyen las funciones de empaque y embarque, facturacin y gastos de cobranza.la informacin de costos debe acumularse en cuentas que se agrupen por funciones de tal forma que la persona a cargo de funcin conozca el costo en que se haya incurrido para alcanzar el objetivo funcional del costo. Clasificacin Los costos de distribucin deben ser clasificados como directos e indirectos para establecer distincin entre los que pueden ser asignados directamente a un producto, a la venta, al territorio o aun mtodo de distribucin y los que deben ser distribuidos. Hay que hacer un anlisis adicional de los costos de distribucin, para clasificarlos en los que son fijos y en los que son variables. Los costos de distribucin deben ser analizados y agrupados con cuidado para convertirse en parte de los clculos del margen de contribucin. El control efectivo del costo de distribucin requiereque se compare como peridicamente, los costos reales con e stndarespredeterminados; por lo tanto hay que establecer estndares. Un presupuesto flexible que muestre los costos de distribucin, fijos y variables para diversos volmenes de venta, permite una rpida comparacin con los reales para determinar las causas de las variaciones de los porcentajes de los costos de distribucin predeterminados o estndares. El concepto de los costos de distribucin son las siguientes: 1.- la acumulacin y el registro de los costos a distribuir el producto. 2 el anlisis de los costos de distribucin de acuerdo con alguna base aceptable y 3. El control de la y interpretacin de los costos de distribucin, mediante el empleo de estndares predeterminado y presupuestos.los costos de distribucin pueden ser agrupados en las siguientes funcio

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nes importantes y despus volver a divididos de acuerdo con los sueldos, sumisitos, rentas y gastos del grupo. Costos por la obtencin de pedidos: 1.- costos directos de ventas. 2.- publicidad y promociones de ventas. Costos por servicio a domicilio. 1.- transportacin y entrega. 2.- gastos de almacenamiento y depsitos. 3.- gastos de crditos y cobranzas Mtodo del anlisis del costo de distribucin por producto Este mtodo podra ser utilizados por quienes venden pocos productos, cada uno de los cuales se fabrican y se venden grandes volmenes y cada uno tienen caractersticas diferentes que evitan se puedan hacer un anlisis uniforme de los costos de distribucin. Las compaas que venden muchos productos pueden agruparlos por lneas de productos. El mtodo de anlisis del costo de distribucin por producto se presta ms fcilmente para los registros y estados contables continuos: 1.- Costos directos de ventas 2.- Publicidad y promocin de ventas 3.- Transportacin 4.- Almacenamiento y depsitos 5.- Crditos y cobranzas 6.- Gastos generales de administracin 7.- Todos los dems costos de distribucin En forma peridica cada semana, quincena, mes puede distribuirse los gastos a cada producto mediante el empleo de hojas de anlisis del gasto del producto correspondiente al anlisis de gastos departamentales o las hojas de pedidos permanentes utilizadas para los gastos de fabricacin.los gastos que se deben distribuir pueden ser clasificados como: directos que pueden cargarse directamente al producto o la zona; semi directos como el texto de anuncios que pueden abarcar varios productos, y los gastos indirectos. Cualquiera que sea el mtodo que se emplee, ser necesario acumular el costo de distribucin por productos y el mtodo ms sencillo es mediante el uso de anlisis del costo de distribucin del producto.la publicidad del producto ha sido identificado especficamente con los productos individuales incluye el costo de las muestras. Los gastos de almacenamiento y deposito han sido distribuidos sobre la base del volumen de ventas en unidadesfsicas ; galones en este ejemplo. Los gastos de crdito y cobranza y los gastos de administracin han sido prorrateados Anlisis de los costos de distribucin por zonas. Cuando se analizan los costos de distribucin por zonas, las ventas y los costos de ventas deben seguir el mismo patrn. El plan para este tipo de costeo y anlisis de la distribucin es el mismo que se utiliza para el anlisis del producto. Con frecuencia,

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dentro determinada zona, el mtodo de distribucin del producto, comprende las ventas llevadas a cabo por los almacenes, las ventas realizadas por las sucursales y las ventas hechas directamente a los clientes. cuando estas variaciones no son las mismas en cada zona, el anlisis puede hacerse complejo.

Otros mtodos de anlisis de distribucin El anlisis de distribucin puede continuarse bajo los ttulos de clase de clientes y mtodos de ventas. Como regla general, no se registran en los libros como costos funcionales o dinmicos. Representan estudios hechos por el departamento demarcado para ayudar a la administracin.los costos de distribucin, reunidos por clase por clientes pueden ser analizados reinterpretados en una de estas cinco formas: 1. Los costos de distribucin pueden ser analizados o distribuido a las ventas de acuerdo con el tamao de la venta realizada. 2. Los costos de distribucin pueden ser analizados o distribuido a las ventas sobre la base de la distribucin territorial de los clientes. 3. Los costos de distribucin pueden ser analizados o distribuido a las ventas sobre la base del tamao de las comunidades en las que se efectan las ventas. 4. Los costos de distribucin pueden ser analizados o distribuido a las ventas sobre la base del tipo de organizacin de clientes. Estos pueden ser agrupados como cadenas de tiendas de ventas de correos e independientes. 5. Algunas veces los costos de distribucin son analizados o distribuidos a las ventas sobre la base sobre el tipo de clientes como farmacias, tiendas por departamentos, tiendas de abarrotes, etc. costos de mercado sobre la base de distribucin. 1. Costos de las ventas directas hechas por representantes de la compaa. a) a mayoristas b) a grandes detallistas. 2. Costos de pedidos no solicitados o pedidos por correos.1 ventas al contado.2 ventas a crdito. 3 ventas a plaza.los costos totales tambin pueden ser reducidas a un costo por unidad de producto o por pedido.los tipos de ventas que hace un distribuidor mayorista de ferretera son:

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1 al menudeo: pague y lleve. 2 ventas en zonas rurales: entregas por camin. 3 ventas en zonas rurales: entregas por compaas transportista. 4ventas por correo: entregas por compaas transportista.

2.- dependiendo de su identificacin: a. Costos directos.

En economa, se llama coste directo al conjunto de las erogaciones en las que incurre cualquier empresa, sin importar el giro, que estn directamente relacionados a la obtencin del producto o servicio en torno al cual gira el desempeo de la empresa. Contrastan con el coste indirecto. Es decir, los costes directos son aquellos necesarios para obtener un producto (materias primas, partes o componentes complementarios y manos de obra de los trabajadores del rea de produccin). Estos costes se definen as porque afectan directamente la determinacin del precio de un producto, el cual tendr que ser recuperado a travs de la determinacin de su precio de venta al pblico y por las ventas del mismo en el mercado para el cual se destin. Algunos ejemplos de costes directos para diferentes productos y servicios son: Productos creados o transformados a partir de materiales iniciales.costos de materias primas (papel, madera, acero, cartn, plstico, etc.); insumos directos o componentes complementarios (tintas, tornillos, clavos, pegamento, etc.) y mano de obra (sueldos, salarios, prestaciones y beneficios, ya sea en especie o econmicos que recibe el personal que interviene en las lneas de produccin de estos productos, desde el rea de recepcin de materiales en el almacn, hasta el almacn de producto terminado, incluyendo toda la fase de produccin o transformacin de esa materia prima); y finalmente los servicios de las reas productivas (agua, luz, etc.) que son necesarios para que la materia prima sea transformada en el producto final. Servicios (productos no manufacturados).En la inteligencia de que los servicios pueden ser muy amplios, algunos ejemplos de costos directos sera la autora intelectual de quien ofrece el servicio, el papel y la tinta que utiliza para la impresin de documentos, y los servicios como luz, telfono (incluyendo Internet) que son necesarios para proporcionar el producto. En algunos casos los gastos de viaje son considerados como costos directos, si de esos viajes depende la entrega del servicio (como en el caso de las empresas que ofrece, cursos de capacitacin o consultores externos de empresas como lo son los abogados UNFV Pgina 21

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Caractersticas de los costos variables o directos: No existe costo variable si no hay produccin de artculos o servicios. La cantidad de costo variable tender a ser proporcional a la cantidad de produccin. El costo variable no est en funcin del tiempo. El simple transcurso del tiempo no significa que se incurra en un costo variable. b. Costos indirectos Son aquellos costos que no se puede identificar o cuantificar plenamente con los productos terminados o reas especficas. Asimismo, este tipo de costos, son aquellos comunes a muchos artculos y, por tanto, no son directamente asociables a ningn artculo o rea. Por ejemplo, la depreciacin de la maquinaria o el sueldo del director de produccin respecto al producto. Algunos costos son duales, es decir, son directos e indirectos al mismo tiempo. El sueldo del gerente de produccin es directo para los costos del rea de produccin, pero indirecto para el producto. Como se puede apreciar, todo depende de la actividad que se est analizando.

Costo fijo
Los Costos Fijos son aquellos cuyo monto total no se modifica de acuerdo con la actividad de produccin. En otras palabras, se puede decir que los Costos Fijos varan con el tiempo ms que con la actividad; es decir, se presentarn durante un periodo de tiempo aun cuando no haya alguna actividad de produccin. Por definicin, los Costos Fijos no cambian durante un periodo especfico. Por lo tanto, a diferencia de los variables, no dependen de la cantidad de bienes o servicios producidos durante el mismo periodo (Por lo menos dentro de un rango de produccin). Por ejemplo, los pagos de arrendamiento de las instalaciones y el salario del presidente de la compaa son Costos Fijos, cuando menos a los largo de cierto periodo. Naturalmente los Costos Fijos no son para siempre. Tan solo son fijos a los largo de un periodo en particular, digamos un trimestre o un ao. Ms all de esos plazos, los arrendamientos pueden terminarse y los ejecutivos pueden ser depedidos. Para ser ms especficos, cualquier costo fijo puede eliminarse o modificarse en un plazo suficiente de tiempo.

Grfica:

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Caractersticas de los costos fijos

Cada uno de los elementos de la clasificacin de costos tienen caractersticas peculiares, en sta ocasin el objeto de estudio son los Costos Fijos. 1. Grado de Control (Controlabilidad). Todos los Costos Fijos son controlables respecto a la duracin del servicio que prestan a la empresa. 2. Estn relacionados estrechamente con la capacidad instalada. Los Costos Fijos resultan del establecimiento de la capacidad para producir algo o para realizar alguna actividad. Lo importante es que dichos costos no sean afectados por cambios de la actividad dentro de un nivel relevante. 3. Estn relacionados con un nivel relevante. Los Costos Fijos deben estar relacionados con un intervalo relevante de actividad. Permanecen constantes en un intervalo relevante de actividad. Permanecen constantes en un amplio intervalo que puede ir desde cero hasta el total de la actividad. Para cualquier tipo de anlisis sobre el comportamiento, es necesario establecer el nivel adecuado.

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4. Regulados por la administracin. La estimacin de algunos Costos Fijos es fruto de las decisiones especficas de la administracin, pero pueden variar segn dichas decisiones (Costos Fijos Discrecionales). 5. Estn relacionados con el factor tiempo. Muchos de los Costos Fijos se identifican con el transcurso del tiempo y se relacionan con un periodo contable. 6. Son variables por unidad y fijos en su totalidad. 7.Tienden a permanecer igual en total dentro de ciertos mrgenes de capacidad, sin que importe el volumen de produccin lograda de artculos o servicios. 8.Estn en funcin del tiempo. 9.La cantidad de un costo fijo no cambia bsicamente sin un cambio significativo y permanente en la potencia de la empresa, ya sea para producir artculos o para prestar servicios. 10.Estos costos son necesarios para mantener la estructura de la empresa.

Costos variables
Como su nombre lo indica, el costo variable hace referencia a los costos de produccin que varan dependiendo del nivel de produccin. Todo aquel costo que aumenta o disminuye segn aumente o disminuya la produccin, se conoce como costo variable. Un ejemplo claro de costo variable es la materia prima, puesto que entre ms unidades se produzcan de un bien determinado, ms materia prima se requiere, o caso contrario, entre menos unidades se produzcan, menos materia prima se requiere. Igual sucede con los envases y empaques, puesto que su cantidad depende directamente de las cantidades de bienes producidos. El costo variable es importante, puesto que este permite maximizar los recursos de la empresa, puesto que esta slo requerir de los costos que estrictamente requiera la produccin, segn su nivel. Los costos de produccin de una empresa, ser ms eficiente entre mayor sea el porcentaje de costos variables. Una empresa que hipotticamente tuviera un 100% de costo variable, quiere decir que si en un mes no produce nada, tendr cero costo, peri si sus costos variables fueran de un 50%, en un mes que no se produzca nada, en el que no se obtenga ningn ingreso, an as tendr que correr con un alto costo fijo.

Grfica:

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Costos semivariable
Son aquellos costos que se componen de una parte fija y una parte variable que se modifica de acuerdo con el volumen de produccin. Son los que poseen las caractersticas de ambos costos, los fijos y los variables. Es un costo que vara con la produccin pero no es directamente proporcional con los cambios en el nivel de produccin. Hay dos tipos de costos semivariables:

Mixtos:
Son los costos que tienen un componente fijo bsico y a partir de ste comienzan a incrementar

Escalonados:
Son aquellos costos que permanecen constantes hasta cierto punto, luego crecen hasta un nivel determinado y as sucesivamente.

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Economa Costos para la Toma de Decisiones

Costos de Oportunidad

El costo de oportunidad o coste alternativo designa el coste de la inversin de los recursos disponibles, en una oportunidad econmica, a costa de la mejor inversin alternativa disponible, o tambin el valor de la mejor opcin no realizada. El trmino fue acuado por Friedrich von Wieser en su Theorie der gesellschaftlichen Wirtschaft (Teora de la Economa Social -1914). Se refiere a aquello de lo que un agente se priva o renuncia cuando hace una eleccin o toma de una decisin. Podra decirse que el costo de oportunidad est vinculado a aquello a lo que un agente econmico renuncia al elegir algo. El costo de oportunidad tambin es el costo de una inversin que no se realiza (calculado, por ejemplo, a partir de la utilidad que se espera segn los recursos invertidos). El valor de la mejor opcin no realizada es como tambin conocen otros profesionales al citado costo de oportunidad que sobre su origen de aparicin como concepto tenemos que subrayar que el mismo se encuentra a principios del siglo XX. Y es que fue en ese momento, ms concretamente en el ao 1914, cuando el economista Friedrich von Wieser inventa y da a conocer el mismo.

Caractersticas:

Es un costo imaginario, No responde a un decrecimiento patrimonial Sino a un crecimiento patrimonial que no se llevar a cabo por elegir otra alternativa. Sinnimo de Costo alternative

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En gestin y finanzas

El costo de oportunidad de una inversin es el valor descartado debido a la realizacin de la misma o tambin el coste de la no realizacin de la inversin. Se mide por la rentabilidad esperada de los fondos invertidos en el proyecto (o de la asignacin de la inmovilizacin a otras utilidades, por ejemplo, el alquiler de un terreno que tenemos a nuestra disposicin o, por ejemplo, la dedicacin de estos fondos a la compra de deuda pblica, de rentabilidad y cobro garantizados). Este criterio es uno de los utilizados en las elecciones de inversin. En principio, el rendimiento es como mnimo igual al coste de oportunidad. En finanzas, se refiere a la rentabilidad que tendra una inversin considerando el riesgo aceptado. Sirve para hacer valoraciones, contrastando el riesgo de las inversiones o la inmovilidad del activo. Una buena forma de entender el coste alternativo es empatizar con las madres al momento de decidir volver a trabajar. Las madres siempre sabrn cuanto est costando el dejar de ver a sus hijos y si estn o no dispuestas a hacerlo por el dinero ofrecido en el trabajo. Un ejemplo de coste de oportunidad podra ser el siguiente: El seor X, zamorano por excelencia, se est planteando, con el dinero que tiene ahorrado, dos alternativas de negocio, la primera es montar una tienda de zapatos en la calle Doctor Olivares de Zamora, muy cerca del centro, la segunda alternativa es comprar 10.000 acciones del Banco Santander en el Mercado Secundario de Valores que a da de hoy cotizan a 6,00. Finalmente opta por la tienda de zapatos. Pasado un ao la tienda de zapatos le ha reportado un beneficio de 0,00. Se sabe que en este momento, las acciones del Santander cotizan a 9,00. El COSTE DE OPORTUNIDAD por tanto sera la cantidad dejada de obtener en la segunda opcin por haber tomado la decisin de ejecutar la primera, esto es 10.000 acciones x 3 (9-6) = 30.000.

En macroeconoma Debido a la escasez de recursos, se hace una decisin de usar los recursos en una de infinitas posibilidades. Por ejemplo, si $4 pueden comprar una taza de caf o dos helados, si compras un taza de caf, el costo de oportunidad ser dos helados. Los costos de oportunidad son " las alternativas altamente valiosas que se debe renunciar cuando una toma la decisin de usar los recursos en determinada opcin." Para establecer el coste de oportunidad completo se tiene en cuenta los factores externos positivos y negativos (externalidades). Cuando los individuos se agrupan en sociedades, se enfrentan a diferentes tipos de disyuntivas. La clsica es la disyuntiva entre los caones y la mantequilla. Cuanto ms gastemos en defensa nacional para proteger nuestras costas de los agresores extranjeros (caones), menos podremos gastar en bienes personales para mejorar el nivel de vida en nuestro pas (mantequilla). En la sociedad moderna, tambin es importante la disyuntiva entre un medio ambiente limpio y un elevado nivel de renta. La legislacin que obliga a las empresas a reducir la contaminacin eleva el coste de producir bienes y servicios. Al ser ms altos los costes, stas acaban obteniendo UNFV Pgina 28

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menos beneficios, pagando unos salarios ms bajos, cobrando unos precios ms altos o las tres cosas a la vez.

Ley del costo de Oportunidad Creciente

La mayor obtencin de un bien en cantidades iguales requiere renunciar a cantidades mayores del bien alternativo. Esto ocurre porque los recursos no son igualmente productivos en actividades distintas. Adems su Frontera de Produccin es cncava con respecto al origen. Los costos de oportunidad crecientes surgen porque los recursos o factores de produccin (capital y trabajo): 1) No son homogneos (es decir, no todas las unidades del mismo factor son idnticas) 2) No se usan en la misma proporcin en la produccin de todas las mercancas. Es decir, cuando se produce una cantidad mayor de una mercanca se usan recursos que cada vez se hacen menos eficientes o apropiados para producirla. Segn la ley de la ventaja comparativa, la nacin con el precio relativo ms bajo tiene una ventaja comparativa en esa mercanca pero una desventaja comparativa en la otra, con respecto a la segunda nacin, por lo tanto la especializacin debe darse en la mercanca con ventaja comparativa e intercambiar parte de su produccin con la segunda nacin por su mercanca con desventaja comparativa. Sin embargo, cuando la nacin se especialice en su mercanca con ventaja comparativa, estar incurriendo en costos crecientes, lo que dar continuidad a la especializacin hasta que los precios relativos de las mercancas de las dos naciones sean iguales en el nivel en que el comercio este en equilibrio. Ley del Costo de Oportunidad Constante Son tambin llamados "costos ricardianos" y surgen: 1) Cuando los recursos o factores de produccin son sustitutos perfectos unos de otros.entonces no es constante 2) Cuando todas las unidades del mismo factor son iguales entre s o poseen exactamente la misma calidad. Por lo tanto, se tienen costos constantes porque se debe renunciar a la misma cantidad de una mercanca para producir una unidad adicional de una segunda mercanca. Aunque los costos de oportunidad son constantes en cada nacin, si varan entre dos naciones, lo cual permite el intercambio de productos (comercio). Se dice que los costos constantes no son realistas, ya que su frontera de posibilidades de produccin est representada en lnea recta. Adems como se encuentra en ausencia del comercio, la nacin solo consume los bienes que produce lo que representa una equidad entre su frontera de posibilidades de produccin y su frontera de consumo.

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Costos Diferenciales
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Costos diferenciales: Son los aumentos o disminuciones del costo total, o el cambio en cualquier elemento del costo, generado por una variacin en la operacin de la empresa. Estos costos son importantes en el proceso de la toma de decisiones, pues son los que mostrarn los cambios o movimientos sufridos en la utilidades de la empresa ante un pedido especial, un cambio en la composicin de lneas, un cambio en lo niveles de inventarios, etc. o Costos decrementales: Cuando los costos diferenciales son generados por disminuciones o reducciones del volumen de operacin, reciben el nombre de costos decrementales. Por ejemplo, al eliminarse una lnea de la composicin actual de la empresa se ocasionars costos decrementales. o Costos incrementales: Son aquellos en que se incurre cuando las variaciones de los costos son ocasionadas por un aumento de las actividades u operaciones de la empresa; un ejemplo tpico es la introduccin de una nueva lnea a la composicin existente, lo que traer la aparicin de ciertos costos que reciben el nombre de incrementales.

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Ejemplo de costos de Oportunidad

Suponga que la economa de un cierto pas, debe escoger entre la produccin de automviles y computadoras de acuerdo a los siguientes datos:
Automviles A B C D E F 600 700 800 900 1,000 Computadoras 3,300 2,200 2,000 1,200 500

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Se peda graficar la curva y hacer un anlisis de los costos marginales. Segn los datos proporcionados la curva seria de la siguiente forma: La forma terica de la curva de la frontera de produccin es cncava con respecto al origen en toda su extensin. Esta concavidad seria una representacin grfica del concepto de costo de oportunidad. El costo de oportunidad se define como la alternativa de mayor valor sacrificado. En otras palabras para obtener ms automviles deberemos sacrificar algunas computadoras.

Costos y Precios del Transporte de Carga

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Se analizan los determinantes de los costos y de los precios del sector de transporte de cargas por carretera. En primer lugar, se analizan los costos de produccin de los servicios y luego, los precios o fletes de stos.

COSTOS
La informacin sobre costos de explotacin de los servicios de transporte carretero de cargas es muy reducida, a diferencia del caso ferroviario en donde, debido a la relacin empresas concesionarias/Sector Pblico y a la escasa cantidad de operadores, el nivel de datos es muy superior. Existen algunas estimaciones de costos realizadas por cmaras sectoriales y otras efectuadas para trabajos puntuales por tcnicos del sector. En todos estos casos se trata de estimaciones que intentan replicar la funcin de produccin de la actividad bajo determinados supuestos que hacen a los equipos utilizados, a su uso y al tipo de trfico realizado. En ellas, se incluyen y consideran los costos del capital (depreciacin y remuneracin a los activos invertidos en la actividad) resultando, entonces, un costo econmico. Adems del anlisis de los determinantes del costo de produccin de los servicios, en este apartado se presenta un resumen comparativo de la influencia de los diferentes tipos de vehculos, trficos y distancias en los costos del transporte automotor de cargas, expresados todos en pesos por vehculo-kilmetro ($/vehc.-km) y en pesos por tonelada-kilmetro ($/ton-km).

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El anlisis se inicia con estimaciones que intentan reproducir la funcin de produccin de una empresa que vende servicios de transporte puro sin incluir ninguna actividad complementaria o conexa. Luego, se analizan los costos de un operador logstico que incluye servicios conexos al transporte como almacenamiento, ciertos trmites, consolidacin/des consolidacin de cargas, distribucin, etc. Por ltimo, se analizan los costos de servicios urbanos de transporte automotor de cargas, ms caracterizado por trficos de distribucin minorista de mercaderas. En todos los casos, se especifica el tipo de servicio de que se trate.

Factores determinantes de los Costos:

Si dos vehculos idnticos, de una misma empresa o de dos empresas de idntico tamao, eficiencia y organizacin empresarial se destinaran a dos trficos diferentes, por ejemplo uno de ellos a recorridos de 100 kilmetros y el otro a un recorrido de 500 kilmetros, el costo por kilmetro y por tonkm sera el mismo bajo las siguientes circunstancias: Que el vehculo que realiza el tramo corto (100 kilmetros) efecte 5 viajes en el lapso en que el de mayor recorrido realiza los 500 kilmetros. Que el tipo de ruta utilizado por ambos vehculos sea idntico en trminos de estado de la misma, topologa del terreno y condiciones de circulacin. Que la dotacin de personal en el vehculo fuera idntica, lo que podra darse si el servicio de larga distancia tuviera doble conduccin, por ejemplo; Que la sumatoria de los tiempos de carga y descarga de la mercadera de los viajes del vehculo que realiza el trfico corto sea idntica a los tiempos de carga y descarga del nico viaje del vehculo de trfico largo. Como ello no es as, el tiempo productivo del vehculo de mayor distancia resultar superior al de menor distancia (y tambin el kilometraje recorrido), lo que no es trivial a la hora de repartir los costos fijos entre la produccin kilomtrica de ambos vehculos en un perodo de tiempo

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dado)

Por lo tanto, hechas estas aclaraciones, los costos se diferencian en funcin de los siguientes aspectos. Tipo de trfico: El costo es mayor en trficos urbanos porque aumenta notablemente la incidencia del personal, por la aparicin de uno o ms acompaantes, as como aumentan todos los costos fijos, porque el vehculo afectado a la distribucin urbana tiene un recorrido medio mensual menor comparado con el de otro que realiza trficos interurbanos; este menor recorrido mensual se origina, bsicamente, en la menor velocidad comercial, que disminuye notablemente en las ciudades (mayores tiempos de carga y descarga, menor velocidad de circulacin) lo que incrementa el costo de insumos clave de la actividad, como combustible, lubricantes, etc. Distancia: a medida que aumenta la distancia de transporte disminuye la incidencia de los tiempos de carga y descarga en el total de los costos; esto tambin afecta al recorrido medio mensual produciendo una reduccin de los costos fijos lo que implica una reduccin de los costos por kilmetro. Por otra parte, en varios de los trficos largos existe la posibilidad de retornar con carga, hecho que no se verifica en los trficoscortos. Ello lleva a que en los servicios de larga distancia aumente el factor de ocupacin y disminuya el costo por ton-km transportada. Tipo de camino: El costo se ve afectado por la geometra, estado y tipo de calzada; en trazas con pendientes se requiere ms combustible por kilmetro; los recorridos en los caminos de tierra aumentan los costos de mantenimiento y la probabilidad de prdida

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de horas de viaje por intransitabilidad por factores climticos. En sntesis, cuanto ms llano sea el terreno y mejor el estado del camino, menor ser costo de mantenimiento de las unidades y mayor la velocidad comercial. Tamao del vehculo: a mayor tamao del vehculo, mayor consumo de combustible, neumticos, amortizacin, mantenimiento,etc. Servicios conexos: obviamente, los costos crecen si se brindan ms servicios (depsito, embalaje, distribucin, etc.). En el siguiente cuadro se muestra el peso porcentual de cada rubro de costo en el total para dos tipos de trficos: uno de larga distancia de carga general (no especial) y uno de distribucin urbana. En el caso de la distribucin se tom como ejemplo un camin liviano de 4.000 kilogramos de carga til que realiza un recorrido diario de alrededor de 180 kilmetros, mientras que en el trfico de larga distancia se consider un camin de 27.000 kilogramos de carga til que recorre mensualmente 14.000 km. (Porcentaje del Costo Total)

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Entre los aspectos a destacar, puede observarse el mayor peso del costo en personal en los trficos urbanos y del costo en combustible en servicios de larga distancia. Esto no quiere decir que el costo del combustible por ton-km en larga distancia sea mayor que en distribucin, sino que su incidencia en el costo total es mayor. Una comparacin entre ambos costos, expresados esta vez en $/tonkm de cada rubro, con base en el costo correspondiente a los servicios de larga distancia, indica lo siguiente:

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Es as que el costo por ton-km del servicio de corta distancia de distribucin urbana es 4,4 veces superior al de larga distancia. Este mayor costo por unidad de trfico (ton -km) de los servicios de distribucin se reitera en todos los rubros, mostrando la fuerte incidencia de la dotacin del personal del vehculo, las bajas velocidades comerciales, la vuelta en lastre y la menor capacidad de carga de cada equipo.

PRECIOS
Los precios de los servicios de transporte carretero de carga no son un dato recabado de manera sistemtica por las estadsticas oficiales o por organismos o entidades relacionadas con la actividad. A lo sumo, algunas entidades gremiales empresarias realizan un seguimiento de los costos de produccin de los servicios como gua a dar a sus asociados, al momento de realizar los contratos de transporte. De todas maneras, existen algunas mediciones puntuales para determinados trficos efectuadas para estudios particularizados, pero que, en general, se refieren a precios medios de cada sector y no a precios relativos al transporte de determinados productos.

Factores Determinantes de los Precios:

Cul es el motivo por el que un transporte de granos desde el campo al centro de acopio en una distancia inferior a 50 kilmetros tiene un precio, por tonelada transportada (o por distancia recorrida), muy superior al que resulta de transportar ese mismo tipo de producto en distancias de ms de 300 kilmetros?

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Por qu un producto lcteo que se distribuye en una ciudad tiene un precio de transporte, por unidad transportada (o por kilmetro recorrido), sustancialmente mayor que el traslado de lcteos desde la planta productora a un centro mayorista de distribucin en distancias muy largas de viaje? Por qu el transporte de un producto que requiere mantener la cadena de fro supone mayor precio que la carga general? Por qu, en la actualidad, el flete de un producto en trfico internacional es mayor que el de ese mismo producto y por la misma distancia en trfico nacional? Por qu en algunos meses del ao el precio del transporte de algunos productos agropecuarios resulta superior que en otros meses? Existe algn comn denominador entre los diferentes precios, por unidad de medida (volumen, distancia), que es dable observar en el mercado ms all de cuestiones que tienen que ver con la periodicidad en la eleccin de un transportista por parte de un dador de carga, con los volmenes totales a transportar por un mismo dador de carga, etc.?

Ms all de presiones permanentes de algunos sectores transportistas por establecer precios sostn para el transporte de algunos productos o de la existencia de precios de referencia establecidos en comisiones provinciales para productos generalmente asociados a esas economas regionales, la fijacin de los precios en el transporte de nuestro pas surge de las condiciones imperantes en el mercado de

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fletes en cada momento en particular. Sin embargo, a pesar de la libertad existente en materia de fijacin de precios, stos muestran un nivel relativamente homogneo para los servicios carreteros y son superiores, en el cabotaje, para un mismo producto y distancia, a los de su competidor ms cercano, el ferrocarril48. En ambientes desregulados, la formacin de los precios es producto de la morfologa del mercado en cuestin o, si se quiere, de la posibilidad prctica que tiene cada parte interesada de arbitrar sobre el nivel de aqullos. ste es el caso del transporte carretero. A continuacin se enumeran algunas caractersticas que afectan el nivel y la evolucin de los precios de los servicios: En el mercado interno, el transporte carretero de cargas se caracteriza por la presencia de una cantidad muy grande de operadores con diferentes perfiles de organizacin, que compiten de manera permanente entre ellos por la captacin de los trficos. Esta atomizacin determina la imposibilidad de arbitrar precios por parte de los transportistas, al menos como norma general. Por ende, el sector es un tpico tomador de precios, los que se comportan, dentro de un rango de variaciones acotadas, como paramtricos. Estos precios paramtricos (o precios dato para el transportista) se verifican tanto en los trficos de cabotaje como en los internacionales, si bien en este caso la atomizacin de oferta se reduce. En el mercado domstico se pueden distinguir cinco tipos de mercados, cada uno de ellos con fletes independientes: el trfico de larga distancia punto a punto; el trfico de larga distancia de carga parcial (los servicios expresos), el flete corto de distribucin urbana o suburbana, el flete de los servicios de mudanza y el flete corto agrario (del establecimiento de produccin al centro de acopio, por ejemplo). Un caso especial ms reciente es la consolidacin de una sexta categora de mercado que, en general, se deriv de la operatoria de empresas de carga parcial y de distribucin urbana de mercaderas y que presenta caractersticas de ambos esquemas de funcionamiento: son los denominados servicios de operacin logstica. Aqu, el transporte conforma una porcin de un conjunto ms amplio de servicios ofrecidos y el precio del servicio de transporte resulta subsumido en el monto final por todos los servicios prestados. El trfico internacional, por su parte, presenta dos conjuntos de fletes nicos, por unidad de trfico, para los transportistas de los diferentes pases,el de la carga seca y el de la carga especial,precios que, como el de cualquier bien o servicio sujeto a transaccin internacional, se expresan en moneda de intercambio (dlares). De esta manera, el sector se caracteriza, esquemticamente y dejando de lado a los operadores logsticos (o tal vez incluyndolos parcialmente), por contar con cuatro mercados de transporte claramente diferenciados: el de trficos cortos nacionales, el cabotaje de larga distancia de carga completa, el cabotaje de larga distancia en carga parcial y el internacional.

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Los trficos cortos (agrarios y urbanos) y los servicios de carga parcial resultan, por unidad de trfico, en costos superiores a los de carga completa, al menos en el cabotaje. Un servicio de distribucin de mercaderas impone una velocidad comercial muy inferior a un servicio de larga distancia y una dotacin superior de personal por vehculo. De la misma forma, en los fletes cortos agrarios, los tiempos totales del viaje completo resultan muy superiores, por unidad de trfico, que en los servicios de larga distancia, con el agravante de que la vuelta es siempre en lastre. Por ello, este tipo de operatoria se comporta de una manera especial y diferente a las dems, con fletes tambin particulares. Por su parte, el servicio expreso, semejante a un servicio de lnea en el transporte de pasajeros en cuanto a recorridos y regularidad en la oferta, no garantiza la carga completa de los vehculos. Estas cuestiones determinan mayores costos y ello tambin se verifica en un mayor nivel de fletes. Como ya se ha explicado en el apartado anterior (Costos), la naturaleza del bien transportado determina tanto el tipo de equipo a utilizar como su operatoria. La carga refrigerada impone equipos y costos operativos superiores a los de una carga seca, hecho que se refleja en los precios del transporte. De la misma forma, un producto que asegura el regreso en lastre (con la bodega vaca), y que enfrenta similares costos por kilmetro del recorrido completo que el transporte de un producto que permite el regreso con carga, debe reflejar en sus fletes esta imposibilidad de retorno cargado. Este tipo de carga, que se podra denominar especial e incluye una gama muy amplia de productos y de requerimientos de equipos, est sujeta, en muchos casos, a regulaciones y controles especiales, entre otras causas, por medidas de seguridad. Como ejemplo se pueden citar productos tales como combustible, petrleo, ganado en pie, lcteos, desechos patolgicos, explosivos, madera en bruto, automviles, tanques de combustibles, etc. Un caso particular lo constituyen determinados bienes de gran envergadura y peso, como locomotoras, vagones ferroviarios, maquinaria vial, etc., que requieren de equipos con una altsima capacidad de carga y permisos especiales de circulacin.

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Dejando de lado a los transportes de bienes que requieren permisos especiales para su circulacin, si se quisiera modelar el sistema, se tendran nueve conjuntos de precios relativamente estables en cada uno de ellos: seis que se conforman con los correspondientes a las cargas secas y a las cargas especiales de los mercados de cabotaje corto (de distribucin) y largo, y el internacional; el sptimo sera el flete de los expresos, el octavo el de los servicios de mudanzas y el noveno, el del flete corto agrario. Esta cantidad de vectores de precio se ampla a once si se incorpora como un caso a la operacin logstica de carga seca y especial. El transporte da respuesta a la necesidad de desplazar los bienes en el espacio. Representa los vasos comunicantes del sistema econmico y es dependiente, por ende, del nivel de actividad del pas. pocas de cosechas importantes incrementan la demanda de transporte; una fuerte sequa que perjudique las producciones primarias, por el contrario, la reduce. Dada la distribucin espacial de las producciones y el consumo, son los niveles de stas los que determinan la cuanta final de la demanda de transporte. En ese sentido, un ao de marcada actividad econmica de las economas regionales, por ejemplo, genera una mayor demanda de transporte de doble circulacin: para trasladar las producciones locales a los centros de consumo, de transformacin y de exportacin, por un lado, y para transportar productos elaborados desde los centros de transformacin o de importacin a esas regiones, para su consumo. Como una porcin importante de los trficos carreteros son bienes primarios con marcadas estacionalidades, el sector se caracteriza por operar en perodos de capacidad sobrante de bodega y otros de cierta insuficiencia de oferta para cubrir las demandas de transporte. Ello contribuye a fijar pisos y techos tarifarios bastante precisos, segn las regiones y sus pocas productivas del ao. Si bien los precios del transporte carretero de cargas son un dato para el transportista, existe alguna relacin entre el flete y el valor del producto, siempre dentro de un rango reducido de variaciones. Cuando la rentabilidad de un sector productor de bienes se ha incrementado por variacin en los precios finales del producto (por ejemplo, los de las mercancas exportables por incremento en el tipo de cambio) se verifica la posibilidad cierta de suba de los fletes relacionados; en el caso contrario, los fletes se deprimen. Todo ello, dentro de un rango claramente acotado dado por la rentabilidad del producto a transportar (lo que marca un techo tarifario) y la rentabilidad del transportista (que determina el piso de los fletes).

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III. GLOSARIO Cuanta f. Cantidad. Suma de cualidades o circunstancias que enaltecen a una persona o la distinguen de las dems. El volumen de bienes o dinero determinado en un caso dado Sinnimo de cantidad o volumen computable de alguna cosa. El volumen de bienes o dinero determinado en un caso dado. En trminos jurdicos, es el valor de las cosas en litigio que determina la competencia de los jueces. Devengo Momento en el que tiene lugar el nacimiento o adquisicin del derecho a percibir una cierta cantidad de dinero, bien como retribucin por razn de trabajo o servicio, bien por otras causas, tales como vencimiento de intereses, dividendos de acciones, etc. Principio por el cual todo ingreso o gasto nace en la etapa de compromiso, considerndose en este momento ya como incremento o disminucin patrimonial a efectos contables y econmicos. Es un derecho ganado que todava no ha sido cobrado. Absentismo Falta de asistencia al trabajo practicada habitualmente: absentismo laboral. Costumbre de abandonar funciones y deberes propios de un cargo: Inversin Accin de destinar los bienes de capital a obtener algn beneficio Rentabilidad Capacidad de rentar o producir un beneficio suficiente. Salario Remuneracin que percibe una persona por su trabajo. Capital Valor de lo que, de manera peridica o accidental, rinde u ocasiona rentas, intereses o frutos. Bienes Bienes adquiridos por uno o ambos cnyuges y que pertenecen a los dos. UNFV Pgina 43

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Costos Es el gasto econmico que representa la fabricacin de un producto o la prestacin de un servicio. Gastos Es el conjunto de erogaciones destinadas a la distribucin o venta del producto, y a la administracin. Erogaciones Equivalente a gasto, dispendio, salida de efectivo o desembolso. Incurrir Caer en una accin merecedora de castigo o correccin: la avaricia lo condujo a incurrir en numerosos delitos. Beneficio Ganancia econmica que se obtiene de un negocio, inversin u otra actividad mercantil. Insumo Conjunto de bienes empleados en la produccin de otros bienes. Ventaja Superioridad o mejora de alguien o algo respecto de otra persona o cosa. El transporte terrestre : Es el transporte que se realiza sobre la superficie terrestre. La gran mayora de transportes terrestres se realizan sobre ruedas. Es el transporte primitivo del ser humano, aparte del nado en agua. Posteriormente, los humanos construyeron vehculos para navegar por agua y aire, lo cual llev al desarrollo del transporte acutico y transporte areo respectivamente. Transportes urbanos Ya a que en la actualidad hay demasiada poblacin, las autoridades se vieron en la necesidad de crear el transporte urbano para el alto nmero de habitantes y tambin por la necesidad en que se ven obligados a recorrer distancias largas. Ya sea un autobs o un microbs. Trfico Internacional Se define como trfico internacional al conjunto de actividades que tienen por objeto la planeacin y control del movimiento de inventarios, proteccin y almacenamiento de materia prima, productos semi-manfacturados y terminados de una lnea de fbrica. Siendo tambin el tratado de mercancas entre naciones, incluyendo el transporte, manejo de materiales, empaquetado, almacenamiento, control de inventario y la comunicacin adecuada para una administracin eficaz y eficiente. UNFV Pgina 44

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IV. BIBLIOGRAFA
http://www.profes.net/rep_documentos/Propuestas_Bachillerato/BA %20coste_oportunidad_1.PDF http://www.promonegocios.net/costos/tipos-costos.html http://www.google.com.pe/#hl=es-419&sclient=psyab&q=costos+de+produccion+power+point&oq=costos+de+produccion+po wer+point&gs_&fp=8be3ae53beaef92c&bpcl=38625945&biw=1600&bih=71 9 http://www.auladeeconomia.com/micro-material.htm#costodeoportunidad http://cronicasdecaracas.net/2011/02/18/prioridades-revolucionarias/ http://es.scribd.com/doc/7352372/Costos-Economicos

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