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FICHE PRATIQUE DE SCURIT

ED 128
Les grues tour sont des quipements de travail utiliss sur les chantiers de construction pour le dplacement des charges. Elles en sont pas conues pour le transport de personnes. Cette fiche effectue le reprage des problmes lis lutilisation des grues tour et recense les textes applicables. Des lments plus dtaills sont repris dans la brochure INRS ED 813 [E].

Les trs hautes grues du viaduc de Millau. Leur taille exceptionnelle a ncessit lemploi de monte grutier (cabine jaune sur le ct de la mture). Yves Cousson

Les grues tour


Les grues tour peuvent tre classes en deux grandes catgories :
Les grues montage par lment (GME) :

duit de la charge leve la porte maximale par la porte maximale. Cette capacit est gnralement une appellation commerciale.

qui sont constitues par assemblage dlments de mture, de flche et de contre-flche. Les grues sont assembles par un moyen de levage indpendant, une grue mobile.
Les grues montage automatis (GMA) :

LES RGLES DE CONCEPTION


DES GRUES Dispositions rglementaires
Les grues mises sur le march depuis le 1 er janvier 1995 1 doivent respecter les

Ces rgles sont contenues lannexe cite larticle R. 233-84 du Code du Travail. Pour prciser les exigences essentielles issues de la directive machine, une norme europenne est en cours dlaboration : prEN 14439 - Grues tour - Scurit. Les appareils de ce groupe sont identifiables par le marquage CE appos sur la plaque didentification de lappareil.
Les grues dont la mise en service est antrieure au 1er janvier 19951 taient vises

qui sont dplies sur le chantier et replies pour le transport. Le dpliage peut tre hydraulique ou mcanique (treuils et cbles). Les grues ont une capacit de levage exprime en tonne x mtre, qui est le pro-

rgles de conception issues de la directive machine. Elles doivent donc tre porteuses dun marquage CE.

par les anciens textes rglementaires : dcret du 23 aot 1947 et par des normes

franaises rendues dapplication obligatoire : NF E 52-081 : Grues tour - Rgles de calcul. NF E 52-082 : Grues tour - Rgles gnrales de scurit. Depuis le 5 dcembre 2002, ces grues doivent avoir t mises en conformit avec les articles R. 233-15 R. 233-41 du Code du Travail. Le Livret de vrification de la conformit des grues tour dit par lOPPBTP est un document utile pour cette mise en conformit.

La solution prconise dans la note technique n 20 de la CRAMIF [C] peut tre prise en rfrence : - linstallation dchelle incline dont la vole nexcde pas six mtres, - le dcalage des voles dchelle pour crer un palier de repos tous les six mtres. Linstallation dun monte-grutier est galement une solution permettant de rduire les risques.

Dispositions techniques

RGLES DE CALCUL
Les grues tour sont quipes de dispositifs qui contribuent garantir la stabilit de lappareil : - limiteur de charge, - limiteur de moment (appel aussi limiteur de couple), - fin de course sur les mouvements de levage, distribution, translation et quelquefois orientation, - anmomtre sur la grue pour sassurer que les oprations de levage sont compatibles avec la vitesse du vent sur la charge ou sur la grue. La grue peut galement tre quipe de voyants extrieurs permettant dinformer le personnel du chantier du mode de fonctionnement de lappareil. Il est donc ncessaire de sassurer quotidiennement du bon fonctionnement de ces dispositifs. Tous les dfauts constats sur ces dispositifs ncessitent une rparation avant utilisation de lappareil. Le constat de dfaut ainsi que lopration de rparation seront reports dans le carnet de maintenance. Les rparations peuvent ncessiter une vrification de remise en service (voir plus loin, chapitre rgles dutilisation).

POUR VALUER LA STABILIT DES GRUES AU VENT


Lorsque les grues ne sont pas utilises ou lorsque le vent dpasse le seuil de 72 km/h, les grues doivent tre en girouette . Lensemble flche et contre-flche est alors libre en rotation et soriente dans la direction de plus faible prise au vent. Les temptes de dcembre 1999 ont rvl un risque de renversement des grues tour en girouette sous leffet dun vent violent, de vitesse suprieure celle prise en compte jusqu prsent dans les normes de calcul. Les constructeurs, regroups au sein de la Fdration Europenne de Manutention (FEM) ont : - actualis le calcul de la vitesse maximale du vent (Vmax) prendre en compte dsormais. Cette vitesse dpend du lieu dimplantation de la grue ; - prcis les conditions de calcul de la structure et de la stabilit. Les vitesses prendre en compte sont issues dune carte des vents qui prcise une vitesse de rfrence en fonction du lieu concern. La carte des vents est celle mise en rfrence dans les rgles Eurocode 1 (XP ENV 1991-2-4 - sept. 1999). La vitesse de rfrence issue de la carte est une vitesse moyenne sur 10 minutes 10 mtres au-dessus dun sol de catgorie II (rase campagne avec obstacle isol) avec une probabilit annuelle de dpassement de 2 %. Cette probabilit de d1 Entre le 1er janvier 1993 et le 1er janvier 1995, il tait possible de choisir les rgles applicables aux appareils CE.

passement est galement dnomme priode de retour 50 ans, elle est reprise dans les documents des constructeurs par un indice (ex : C50 ou D50). Le lien entre la vitesse de rfrence de la carte des vents et le vent sur le chantier (Vmax) nest pas immdiat. Le vent de rfrence peut tre modifi par lenvironnement du chantier et notamment : - une topographie particulire (pente, pied de falaise), - une rugosit de terrain (rase campagne, centre ville), - un effet de site. Il y a donc lieu de rechercher la valeur de Vmax applicable sur le chantier suivant lannexe 5 de la recommandation R 406. Cette valeur permettra ensuite de choisir la configuration de la grue. Depuis 2001, les constructeurs ont dfini des configurations de grues adaptes une utilisation en zone C et en zone D , calcules pour supporter les vents issus de la carte. Tableau I
Zone gographique Vitesse du vent 10 m (Vmax)* Zone C 140 km/h Zone D 160 km/h
* Vitesse maximale instantane de vent pour une priode de retour moyenne de 50 ans.

Accs aux grues tour


Laccs la cabine de grue tour doit faire lobjet dune attention particulire en raison des risques suivants : - chute de loprateur lors du cheminement dans la mature, - malaise d lintensit des efforts physiques fournis lors de lascension.

Pour une vitesse de vent suprieure 160 km/h 10 mtres, il faut demander

Fiche pratique de scurit ED 128

Grues construites depuis 2001


Les nouvelles rgles de calcul de la stabilit des grues ont t utilises pour le calcul des grues construites depuis 2001. Ces grues ont une configuration de montage zone C ou zone D , il faut donc utiliser la bonne configuration sur le lieu dimplantation.
Yves Cousson

Pour les grues montage automatis sur stabilisateurs, il y a dispense de cette vrification en cas de changement de site, condition que la vrification de mise en service ait t effectue dans la configuration de montage et que la vrification priodique date de moins de six mois. Dans la pratique, il sera ncessaire deffectuer lexamen dadquation lors dune nouvelle implantation. Pour les grues montage automatis sur rail, il faut procder la vrification de remise en service.

Grues antrieures 2001


Ces grues nont pas bnfici des nouvelles rgles de calcul. Avant une nouvelle installation, il faut obtenir du constructeur une configuration de montage zone C ou zone D . Cette configuration ncessite daugmenter le lest de base de la grue et peut conduire galement diminuer la hauteur sous crochet de la grue et/ou la longueur de la flche.

La vrification gnrale priodique


Elle a lieu tous les 12 mois sur les grues montage par lment ou pour les grues montage automatis sur rail. Elle a lieu tous les 6 mois pour les grues montage automatis sur stabilisateurs.

au constructeur une configuration spciale de grue. Les courbes Profil de vent C et D reproduites dans la recommandation R 406 de la CNAMTS fixent les valeurs du vent en fonction de la hauteur de la grue. Il en rsulte que plus une grue est haute, plus le vent sur la flche sera important. Le tableau I donne la valeur du vent 10 mtres.

RGLES DUTILISATION
Les mesures dorganisation et les conditions de mise en uvre des grues tour sont regroupes dans les articles R. 233-1 R. 233-13-19 du Code du Travail [D].

Lexamen approfondi
Les grues tour doivent faire lobjet dune maintenance dfinie par le constructeur. Si la maintenance prvue par le constructeur na pas t ralise, il faut procder, tous les 5 ans, un examen approfondi. Cet examen a pour finalit de vrifier le bon tat de conservation de son ossature et de tous les lments essentiels, y compris ceux dont ltat ne peut tre constat quaprs dmontage (la structure et ses organes dassemblage, les mcanismes de treuil, les mcanismes de translation et dispositifs dancrage, les mcanismes dorientation et de mise en girouette, les crochets, moufles et chariots, lensemble des cbles et de leurs fixations, les dispositifs de scurit tels que les indicateurs et limiteurs).

Les vrifications
Les vrifications rglementaires sont effectues en application de larrt du 1er mars 2004 relatif aux vrifications des appareils et accessoires de levage [B].

Effet de site
Les effets de site sont des perturbations locales du vent dues aux constructions proches de la grue. Ces effets peuvent fortement augmenter localement la vitesse du vent et ainsi provoquer la rotation de lensemble flche et contre-flche. Il est donc ncessaire de rechercher la prsence dun effet de site avant de procder limplantation de lappareil. En rgle gnrale, lvaluation de leffet de site se fait la hauteur de la flche. Dans ce cas, la vitesse de vent ainsi majore doit tre compare la vitesse de vent de calcul standard selon les profils de vent zone C et zone D cette mme hauteur (voir recommandation R 406 annexe V, graphique des profils de vent) afin de dterminer la configuration de la grue utiliser. Limplantation dune grue en zone C soumise un effet de site pourra ncessiter lutilisation dune grue prvue pour la zone D , voire mme dune configuration spciale si la zone D nest pas suffisante.

La vrification de mise en service


Pour la grue montage automatis, sur stabilisateurs, cette vrification doit tre ralise dans toutes les configurations (flche horizontale ou incline, mouflage 2 et 4 brins, diffrentes valeurs de contrepoids, porte maximale ou porte rduite). Pour la grue montage par lment, cette vrification est effectue avec laide du constructeur.

Le carnet de maintenance
Le chef dtablissement, sil est propritaire de la grue, doit, au titre des dispositions de larrt du 2 mars 2004, tablir et tenir jour un carnet de maintenance pour y consigner toutes les oprations concourant la maintenance des grues tour. Cette obligation nouvelle concerne les appareils en service compter de cette date, mais aussi ceux qui sont dj en service. En cas de location, si la maintenance est effectue par le loueur, il est admis que celuici tablisse le carnet de maintenance. Le chef dtablissement utilisateur doit alors sassurer de lexistence et de la tenue du carnet.

La vrification de remise en service


Cette vrification est effectue sur les grues montage par lment chaque remontage de la grue mais galement lors de changement de configuration, la suite dun accident ou remplacement dorganes essentiels tels que freins, poulies de mouflage, limiteur ().

ED 128 Fiche pratique de scurit

Le carnet de maintenance doit contenir : a) les oprations de maintenance effectues en application des recommandations du fabricant de lappareil ; b) toute autre opration dinspection, dentretien, de rparation, de remplacement ou de modification effectue sur lappareil. Pour chaque opration sont indiqus la date des travaux, les noms des personnes et, le cas chant, des entreprises les ayant effectus, la nature de lopration et, sil sagit dune opration caractre priodique, sa priodicit.

Il y a interfrence entre grues lorsquil y a recouvrement de leur zone daction. La circulaire ministrielle du 9 juillet 1987 [F] fixe les mesures particulires de scurit. Afin de rduire le risque de collision, il faut rechercher une implantation sans interfrence entre les grues. Sil nexiste pas de solution sans interfrence, il faut quiper les grues concernes dun dispositif anti-collision et procder aux essais de ce dispositif en application de larrt du 1er mars 2004. Le risque de heurt du cble de la grue haute par la contre-flche de la grue basse doit tre vit si possible par une implantation judicieuse des grues.

Bibliographie
[A] Recommandation R 406 - Prvention du risque de renversement des grues tour sous leffet du vent. [B] Circulaire ministrielle DRT 2005-04 du 24 mars 2005, relative lapplication de larrt du 1er mars 2004 relatif aux vrifications des appareils et accessoires de levage, de larrt du 2 mars 2004 relatif au carnet de maintenance des appareils de levage et de larrt du 3 mars 2004 relatif lexamen approfondi des grues tour (parus au Journal officiel de la Rpublique franaise le 31 mars 2004). [C] Note technique n 20 de la CRAMIF - Rduction du risque lors de laccs aux cabines de grues tour. [D] Circulaire DRT 99-7 du 15 juin 1999 relative lapplication du dcret 981084 du 2 dcembre 1998 relatif aux mesures dorganisation, aux conditions de mise en uvre et aux prescriptions techniques auxquelles est subordonne lutilisation des quipements de travail. [E] ED 813 - Grue tour manuel de scurit lusage des conducteurs et du personnel dentretien. [F] Note technique du 6 mars 1991 relative la circulaire ministrielle du 9 juillet 1987 concernant les mesures particulires de scurit dans le cas dinstallation de grues tour dont les zones daction interfrent.

Rgle dimplantation dune grue


Limplantation dune grue doit tenir compte : - de la rsistance du sol supportant la grue, - du survol ventuel du domaine public par la flche ou la contre-flche, - du survol ventuel dautres grues avec le cas des risques dinterfrence, - de la vitesse du vent dans la zone du chantier, augmente par un ventuel effet de site, - du mouvement effectuer avec les charges en fonction de la situation de la zone dapprovisionnement et de ltendue du chantier. Ces contraintes sont quelquefois compltes par des rglementations dpartementales ou municipales. Des arrts prcisent les rgles en vigueur sur le lieu dimplantation de la grue.
Auteur : Patrick Laine. Contact : patrick.laine@inrs.fr.

Formation des grutiers


Le conducteur dune grue tour doit tre en possession dune autorisation de conduite dlivre par lemployeur. Cette autorisation est tablie sur la base des lments suivants : - un examen daptitude ralis par le mdecin du travail, - un contrle des connaissances et du savoir-faire de loprateur pour la conduite en scurit de lquipement de travail, - une connaissance des lieux et des instructions respecter sur le ou les sites dutilisation. Le contrle des connaissances et savoirfaire de loprateur peut seffectuer par lobtention du CACES (Certificat dAptitude la Conduite En Scurit). Les modalits dobtention de ce certificat sont prcises par la recommandation R 377 Utilisation des grues tour [D].

Institut national de recherche et de scurit pour la prvention des accidents du travail et des maladies professionnelles 30, rue Olivier-Noyer 75680 Paris cedex 14 Tl. 01 40 44 30 00 Fax 01 40 44 30 99 Internet : www.inrs.fr e-mail : info@inrs.fr

Fiche pratique de scurit ED 128

paru dans Travail & Scurit, mai 2006 INRS