Marzo 2012

Instituto Politcnico Nacional

David Ancona Morga Luis De la cruz Antonio

Prctica 3: Distribucin de Presin Alrededor de un Cilindro

Grupo: 5AM2

[Aerodinmica]
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OBJETIVO
Calcular el coeficiente de resistencia al avance de un cilindro mediante la integracin de los coeficientes de presin en diversos puntos del permetro de la seccin transversal media.

EQUIPO Y MATERIAL
Tnel de presin total modelo TE-44 Manmetro de 36 columnas Cilindro de 3 de dimetro x 18 longitud. Mangueras de conexin Tubo Pitot Balanza aerodinmica

MARCO TEORICO
El flujo alrededor de un cilindro de manera terica es la representacin clara de la adicin de dos flujos comunes el laminar y el flujo denominado doblete. Debido a que de manera terica no se consideran las afectaciones por el roce entre la superficie y el flujo, este ser simtrico tanto en la parte superior como en la inferior. Este hecho no sucede en la prctica, debido a la severa distribucin de presiones que se genera sobre su superficie. La distribucin real de presiones se basa en mediciones experimentales para diferentes nmeros de Reynolds en un flujo incompresible e inviscido. Una comparacin entre la distribucin terica y experimental se muestra en la siguiente figura

Tericamente se han generado resultados que demuestran que la presin decrece alrededor la cara de la superficie trasera desde una presin total inicial en el punto de estancamiento hasta una presin mnima en la parte mas alta y baja de el cilindro (= 90 y = 270), y despus se incrementa de nuevo sobre la cara trasera del cilindro recuperndose hacia una presin total en el punto de estancamiento trasero. En contraste con un caso real, donde ocurre la separacin de flujo, las presiones son relativamente constantes en la regin de separacin sobre la cara trasera y tiene valores ligeramente menores que la presin de corriente libre. En la regin de separacin sobre la cara trasera, claramente la presin no se recuperara hacia los valores altos que existen en la cara frontal, hay entonces un desequilibrio neto entre la distribucin de presiones entre la cara frontal y trasera; siendo la presin mas alta en la parte frontal que en la parte trasera, y en conjunto con este desequilibrio se producir luego una resistencia al avance, o tambin llamado arrastre, en el cilindro. En ingeniera usualmente se requiere de datos experimentales o soluciones tericas por condiciones de flujo para obtener informacin que existe dentro del campo de flujo que existe en otras condiciones de flujo. Datos del tnel de viento donde los modelos a escala son expuestos a las condiciones de flujo que simulan el ambiente de vuelo, son usados para obtener datos que describan el campo de flujo en otras condiciones a una escala real. Por otra parte es deseable establecer correlaciones en trminos de coeficientes adimensionales que nicamente dependan de la configuracin geomtrica y sobre el ngulo de ataque. Uno de estos coeficientes adimensionales es el coeficiente de presin el cual est definido por:

DETERMINACION DE LAS CONDICIONES AMBIENTALES.

Se obtuvieron las siguientes mediciones iniciales y finales. Iniciales Temperatura Ambiente (C) Presin Baromtrica (mmHg) Humedad Relativa (%)
17.9

Finales
19.6

Promedio
18.75

587 65

587.5 63

587.25 64.00

Con estos valores se determin la densidad del aire en el laboratorio.

Se necesita la temperatura en Farenheit.

Donde: T, es la temperatura en grados Fahrenheit

Se obtiene la Presin de saturacin.

Donde: , es la presin de saturacin expresado en

Se obtiene la presin de vapor.

Donde: , es la presin de vapor. , es la humedad relativa. , es la presin de saturacin expresado en

Para obtener la densidad del aire, se necesita la temperatura en Kelvin y presin baromtrica a Kg/m2.

Entonces se aplica la ecuacin.

Donde: , es la presin de vapor , es la presin baromtrica corregida en , es la densidad del aire en el laboratorio en R, es la constante del aire la cual es: , es la aceleracin de la gravedad T, es la temperatura ambiente en grados Kelvin (K).

DESARROLLO Y RESULTADOS
Obtencin del Nmero de Reynolds Se realizaron las mediciones de presiones con el tubo pitot, primero con el tnel del viento apagado para tomarlo como dato de referencia, despus con el tnel encendido.
Presin Total de Referencia (Apagado)(mmH2O) Presin Esttica de Referencia (Apagado)(mmH2O) Presin Total de Encendido (mmH2O) Presin Esttica Encendido(mmH2O) 218 220 116 218

Las presiones obtenidas de la lectura directa deben ser corregidas por medio de la frmula:

En este caso el ngulo de inclinacin vale 30 (=30).

Presion Total Corregida (mmH2O) Presion Esttica Corregida (mmH2O) 51 1

Entonces se procede a encontrar la presin dinmica, esto se hace:

Una vez obtenida la presin dinmica, lo que hacemos es calcular la velocidad por medio de la ecuacin:

Para esto usaremos la presin dinmica en Pascales q=50

=490.3325 Pa

Para obtener el nmero de Reynolds es necesario saber la viscosidad del aire a la temperatura ambiental promedio, que en nuestro caso es:

Entonces se tiene la tabla T 1.1

T -(C) (kg/m s) 10 0.0000176 18.75 20 0.0000181

Por lo tanto:

Para obtener el nmero de Reynolds se usa

Con los datos tambin de la esfera de 56 mm de dimetro, y para la cual se toma como longitud de referencia su propio dimetro, se tiene:

Clculos con la presin local y Coeficiente de Presin Local. Despus se midi la presin local, cuyos resultados se presentan en la tabla T1.2
Angulo () PL leda (mmH2O) PL corregida (mmH2O) 0 10.4 5.2 10 11.3 5.65 20 14.3 7.15 30 18.8 9.4 40 -24 -12 50 -28.7 -14.35 60 -32.5 -16.25 70 -33.3 -16.65 80 -32 -16 90 -31 -15.5 100 -31.2 -15.6 110 -31.4 -15.7 120 -31.5 -15.75 130 -31.7 -15.85 140 -32 -16 150 -32.4 -16.2 160 -32.5 -16.25 170 -32.5 -16.25 180 -32.5 -16.25 190 -32.4 -16.2 200 -32.3 -16.15 210 -32.2 -16.1 220 -32 -16 230 -31.8 -15.9 240 -31.4 -15.7 250 -31.3 -15.65 260 -31.2 -15.6 270 -31.2 -15.6 280 -32.5 -16.25 290 -32.6 -16.3 300 -32.5 -16.25 310 -28.4 -14.2 320 -23.1 .11.55 330 18.2 9.1 340 14 7 350 11.2 5.6 360 10.4 5.2 Cp 0.084 0.093 0.123 0.168 -0.26 -0.307 -0.345 -0.353 -0.34 -0.33 -0.332 -0.334 -0.335 -0.337 -0.34 -0.344 -0.345 -0.345 -0.345 -0.344 -0.343 -0.342 -0.34 -0.338 -0.334 -0.333 -0.332 -0.332 -0.345 -0.346 -0.345 -0.304 -0.251 0.162 0.12 0.092 0.084 f()= (1/2) Cp* Cos Identificacion f()0 0.042 f()1 0.045793561 f()2 0.057791096 f()3 0.072746134 f()4 -0.099585778 f()5 -0.098667898 f()6 -0.08625 f()7 -0.060366555 f()8 -0.02952019 f()9 -1.01075E-17 f()10 0.028825597 f()11 0.057117364 f()12 0.08375 f()13 0.108309712 f()14 0.130227555 f()15 0.148956369 f()16 0.162096977 f()17 0.169879337 f()18 0.1725 f()19 0.169386934 f()20 0.161157284 f()21 0.148090344 f()22 0.130227555 f()23 0.108631106 f()24 0.0835 f()25 0.056946354 f()26 0.028825597 f()27 3.05062E-17 f()28 -0.029954311 f()29 -0.059169485 f()30 -0.08625 f()31 -0.097703717 f()32 -0.096138578 f()33 0.070148058 f()34 0.056381557 f()35 0.045301157 f()36 0.042 7

Por ejemplo, para el caso de del ngulo de 0, se realizaron las siguientes operaciones. En la tabla anterior (T-1.2) se corrigi el valor de la presin dinmica leda, debido a que se volvi a usar el manmetro de agua a 30 de inclinacin.

Despus se obtuvo el coeficiente de presin local, este es un nmero adimensional que se define por la relacin:

De la misma manera se obtuvieron los valores de Cp para cada ngulo. Determinacin del coeficiente de resistencia al avance por distribucin de presiones. Ahora se proceder a calcular el coeficiente de resistencia al avance por distribucin de presiones, para lo cual se tiene la ecuacin:

Esta ecuacin nos permite conocer el valor del coeficiente de resistencia al avance por distribucin de presiones a partir de los valores de los coeficientes de presin en la periferia del cilindro. La integral ser resuelta usando el mtodo de integracin aproximada llamado Mtodo de Simpson, se puede hacer esto ya que n=# de mediciones es par. Considerando:

Para lo cual y aplicando un caso prctico se tiene:

El clculo del valor de esta funcin para cada ngulo ya est expresado anteriormente en la taba T-1.2
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Se desea encontrar el rea bajo la curva (una vuelta completa 0 Sea a=0, b= 2, n=36 (cantidad de mediciones) 360).

desde 0 hasta 2 radianes,

Entonces y0 va a ser el valor de Cp Cos correspondiente a 0, y1 ser el valor de Cp Cos correspondiente a 10 y as se sustituyen los datos en la frmula y se obtiene el rea bajo la curva igual al CDPR, quedando entonces: que va desde 0 a 360. El valor de esta rea es

NOTA: Es importante tomar en cuenta que como se puede ver, todas aquellas funciones identificadas con nmero impares son multiplicada por 4, as como todas aquellas pares son multiplicadas por 2, exceptuando aquellos con subndice 0 y 36. Esto nos da como resulta un CDPR= 0.865816622 para un Nmero de Reynolds Re= . Obtencin del coeficiente de resistencia al avance total y del coeficiente de rresistencia al avance por friccin del cilindro.
El arrastre se calcular a partir de la siguiente ecuacin:

Por lo tanto

Donde S es la superfice del cilindro,

Por lo que

El coeficiente de resistencia al avance total est dado por

El coeficiente de resistencia al avance por friccin se obtiene de la diferencia entre el coeficiente de resistencia al avance total y el coeficiente de resistencia al avance por distribucin de presiones.

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GRAFICAS
La grfica polar de la distribucin de presiones alrededor del cilindro se muestra a continuacin, en donde la magnitud del radio vector es el valor del coeficiente de presin para cada grado indicando para un Nmero de Reynolds Re=127321.2917 G 1.1

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CUESTIONARIO
1. Describa el comportamiento del coeficiente de resistencia al avance del cilindro en funcin del nmero de Reynolds Teniendo en cuenta una grafica de variacin del coeficiente de arrastre con el numero de Reynolds para un flujo incompresible.

El coeficiente de resistencia al avance se nota muy alto para valores de Reynolds extremadamente bajos pero decrece montonamente hasta . En este numero de Reynolds hay una precipitada cada de desde un valor cerca de 1 a cerca de 0.3, luego una pequea recuperacin cerca de0.6 para , esto es causado por una repentina transicin de flujo laminar dentro de la capa limite en valores bajos de Re a una capa limite turbulenta en valores altos de Re. 2. Si se realiza la integracin exacta de la ecuacin (5) se obtiene explica usted esto? , como

Que la distribucin de presiones sobre la parte superior del cilindro es la misma que la que se ejerce sobre la parte inferior.

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3. Explique cmo influye la rugosidad de la superficie del cilindro en su coeficiente de resistencia al avance por distribucin de presiones Debido a que las superficies rugosas permiten el engrosamiento de la capa lmite y su separacin de la superficie, lo cual causa una distribucin de presiones significantemente diferente en la superficie. Esto se ve afectado tambin por el nmero de Reynolds ya que cuando este nmero es pequeo el fluido contornea las asperezas en el rgimen laminar y su efecto no es importante, pero cuando aumenta, el efecto es perjudicial en las asperezas y cuanto mayor sea la velocidad existir un comportamiento diferente que afecta tambin la distribucin de presiones.
4.-En un experimento se determino un valor de en un punto situado en la superficie del cilindro la velocidad de la corriente libre es igual a 44 m/s. Calcular el valor de la velocidad local Se tiene

La presin Local leda es la Presin total, por lo que al restarle el valor de la presin esttica se est obteniendo el valor de la presin dinmica local, por lo que queda como

Tambin se tienen las ecuaciones

SI se despeja la densidad

Ya que la densidad es la misma se pueden igualar las ecuaciones de la velocidad local y la velocidad del fluido libre, quedando:

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Si de aqu se despeja la velocidad local

Y ya que

Por lo tanto

Sustituyendo los valores de la velocidad y Cp

CONCLUSIONES
Luis De la cruz Antonio Desarrollando la distribucin de presiones alrededor de la superficie delos cuerpos se puede observar el comportamiento del cuerpo y as obtener el coeficiente de resistencia al avance Ancona Morga David En un cilindro la distribucin de presiones es simtrica con respecto al eje q pasa por el centro de la circunferencia y paralelo al flujo del fluido. Es importante saber esto, para conocer el comportamiento durante el vuelo de las parte de la aeronave que asemejan a un cilindro.

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FUENTES DE INFORMACIN
FUNDAMENTALS OF AERODYNAMICS, JOHN D. ANDERSON ED. MCGRAWHILL AERODINAMICA TOMO 2, CARLOS ORDOEZ AERODYNAMICS FOR ENGINEERS, FIFTH EDITION JOHN J. BERTIN http://es.wikipedia.org/wiki/Regla_de_Simpson http://www.abcdatos.com/tutoriales/tutorial/z6312.html

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