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Laccessibilit au quotidien
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reportage en images Cinma Sauvenire, clap sur une russite architecturale accessible ! dossier Signaltique : Ny allons pas par quatre chemins !
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de Vielsalm, pourtant rfrence parmi les 114 gares belges accessibles, qui prsente de nombreux cueils (pentes abruptes, absence de doubles-mains courantes, revtement non stabilis). Concernant laccompagnement et laccs au train des PMR, la SNCB forme ses agents (rcemment baptiss) B for you. Malheureusement, il ne suffit pas de se prsenter la gare et dappeler lagent via la borne dappel prvue cet effet. Non seulement, la PMR doit arriver en gare 15 minutes avant le dpart du train mais, de surcrot, elle doit encore, lheure actuelle, rserver son trajet minimum 24 heures lavance. Ds lors, impossible de planifier une runion ou une escapade la dernire minute. La SNCB se doit dassouplir une fois pour toutes cette procdure ! Le Centre pour lgalit des chances et la lutte contre le racisme sest manifest ce sujet, fin 2010, loccasion de la journe internationale des personnes handicapes. Le Centre a lanc une action la Gare Centrale de Bruxelles. Leur message : Les trains handicaps ont un retard probable de 24 heures. Veuillez nous en excuser. Selon le Centre, le dlai de 24 heures semble difficile justifier 2. Aux Pays-Bas, il nest que de 3 heures. La France et la Suisse ont des dlais
encore plus courts. Il nest donc pas insens daffirmer que la Belgique peut mieux faire Par contre, au sujet de lamnagement pour les personnes dficientes visuelles, on saluera lexprience pilote de balisage sonore mene en gare de Namur (voir p.22-23). Il faut absolument trouver des mesures damnagements raisonnables court terme. Il ne sagit plus dun objectif uniquement social mais bien conomique et commercial! Noublions pas, enfin, la ncessit dun travail de concertation entre navetteurs, oprateurs et pouvoirs publics. La communication entre ces diffrents acteurs fait toujours actuellement dfaut. Lchange de points de vue constructifs ainsi que linvestissement ncessaire des autorits publiques sont des lments fondamentaux afin dexploiter au mieux les potentialits normes du rseau ferro viaire. Jrme Schuman
1 Document rdig par Infrabel et SNCB-Holding, en collaboration avec Gamah, lANLH, le bureau Plain-Pied et le bureau Enter pour le chapitre PMR. Pour rappel, la gestion des chemins de fer belges est rpartie entre trois entreprises publiques autonomes : SNCB, SNCB Holding et Infrabel. 2 Les trains handicaps ont un retard probable de 24 heures , Centre pour lgalit des chances et la lutte contre le racisme, http://www. diversite.be/index.php?action=onderdeel&onderdeel=267&titel=Les+tr ains+handicap%C3%A9s+ont+un+retard+probable+de+24+heures
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ages tous reportage en imyen, un lieu ouvert LEspace Cito dossier r: Chemin de fe perdus ! s Gare aux pa
Peu de temps aprs la parution de larticle, tait ractualis le REVALOR1. Ce cahier des charges sadresse aux concepteurs et dcrit, notamment, les mesures prendre pour les PMR au niveau de lquipement et de lamnagement (ou du ramnagement) dune gare. Linitiative semble porter ses fruits, comme en tmoignent les rsultats en gare dEnghien (dalles podotactiles, places de stationnement, boucles induction, rampes aux pentes conformes). Par contre, certains projets de rnovation noptimisent toujours pas laccessibilit des usagers les plus faibles et on se demande ainsi si loutil est systmatiquement suivi. On songe par exemple la gare
Sommaire
Au quotidien Edito Reportage en images: Cinma Sauvenire, clap sur une russite architecturale accessible! Dossier: Signaltique: Ny allons pas par quatre chemins! Vos loisirs: Randonne accessible? Plus vraie que nature! Entretien: Les Chemins de Traverse Tout sexplique: Le balisage sonore Deux grands thmes se dgagent pour ce numro. Le premier vous emmnera la dcouverte dun loisir qui, premire vue, semble inadapt aux personnes handicapes et pourtant La randonne pour tous existe et ces pages vous donneront, je lespre, lenvie de la pratiquer, mobilit rduite ou non! Notre deuxime grande thmatique est souvent voque mais jamais compltement cerne. Elle sait se montrer incomprhensible et indispensable. La bonne se fait oublier et la mauvaise nous fait pester. Ses contours sont vastes et peu prcis. Il sagit de la signaltique! Celle-ci nest pas norme et laisse donc libre cours la crativit. Nous avons ainsi tent de placer quelques balises, fussent-elles sonores, afin dviter que les personnes handicapes ne reoivent un mauvais signal et tiquent! 2 3
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Quiproquo
Dans notre prcdent numro, une photo montrait un emplacement de stationnement mal agenc dans une rue de Chimay et ce, devant un immeuble occup par la Mutualit Chrtienne. Il est important de noter que, par ce biais, nous ne visions que les gestionnaires de voirie. Mme si cette rue, cause de sa valeur patrimoniale, ne peut subir que des rnovations strictement encadres, il est dplorable que commune et Wallonie ne puissent (s)accorder accessibilit et esthtique!
diteur responsable : Gamah asbl Vincent Snoeck Rue de la Ppinire, 23 5000 Namur Tl. : 081 24 19 37 Fax : 081 24 19 50 www.gamah.be contact@gamah.be Parat tous les 6 mois
Bureau de dpt : 6099 Charleroi X Coordinateur : Jrme Schuman Mise en page : Knok Design www.knok.be llustrations : Michal Walravens http://macravens.skynetblogs.be 0476 30 32 69 Ont collabor la conception et la rdaction de ce numro : Thomas Deremince, Antoine Dubbelman, Sarah Logan, Chantal Mons, Vincent Snoeck et Marie-Ange Vandecandelaere.
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1. Lentre se fait de plain-pied par des doubles portes battantes permettant un libre passage confortable. 2. Une partie du guichet daccueil est abaisse. Nanmoins, labsence de dgagement sous celui-ci ne permet pas la personne en chaise roulante de se glisser par-dessous afin de sen rapprocher.
3. Un ascenseur est prvu pour desservir les diffrents tages. Avant comme aprs la sance, il peut tre utilis par tous ceux qui prouvent des difficults de mobilit. Toutefois, pour tre parfait, il aurait d comprendre des dispositifs pour les personnes dficientes visuelles (braille et synthse vocale). De plus, les parois intrieures de la cabine ne sont pas contrastes par rapport au sol.
4. Lescalier est large et ses marches prsentent un profil en Z. La main courante, prsente de part et dautre de lescalier, est continue mais aurait pu, dans lidal, tre double en hauteur pour les enfants et les personnes de petite taille. 5 - 6. Des obstacles dangereux, non dtectables la canne pour les personnes dficientes visuelles, sont prsents. Il sagit notamment dlments de structure inclins ou encore dun espace non protg sous un escalier.
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7. Concernant la signaltique, grce lutilisation de caractres de grandes tailles et de couleurs contrastes, lindication du numro de la salle est bien visible. Par contre, les portes des salles tant de mme couleur que le mur sur lequel elles se trouvent, elles peuvent tre difficilement reprables. 8. Dans chaque salle de cinma, le dernier rang se compose demplacements libres, permettant aux personnes en chaise roulante de sinstaller parmi les siges fixes. Elles peuvent ainsi profiter de la sance avec les autres spectateurs.
9. Un sanitaire rserv aux personnes handicapes est prvu. La cuvette est un modle surhauss. Des barres dappui sont prsentes de part et dautre de cette dernire. Une aire de transfert conforme permet dy accder. 10. En faade avant, des terrasses dattente sont prvues pour lvacuation des PMR en cas durgence. Ces espaces protgs sont en relation directe avec lascenseur qui est utilisable en cas dincendie.
11. Un bloc de secours spcifique, renseign par le logo chaisard, permet dorienter les PMR vers les terrasses dattente. 12. Sur les plans dvacuation disponibles chaque tage, lvacuation des PMR est correctement indique.
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Signaltique dorientation trop discrte : les caractres de la police sont de trop petite taille et le contraste est insuffisant.
Un domaine multidirectionnel
La signaltique est dfinie comme tout dispositif fournissant lusager des indications de scurit ou des informations lui permettant de cheminer aisment 1. Au-del du panneau de signalisation qui donne une information distance, elle concerne donc le flchage, lclairage, les contrastes, les plans La signaltique permet tout dabord de sorienter. Elle donne loccasion aux usagers de se dplacer dun point A un point B et de se situer dans un espace dtermin. Elle a galement pour mission dinformer en rpondant aux diffrentes questions que peuvent se poser les utilisateurs (heures douverture, renseignements divers sur le site, scurit). Elle structure ainsi leurs comportements et permet de les scuriser. Enfin, elle a une fonction symbolique. Elle donne une identit visuelle propre aux espaces. Elle devient alors un outil de communication mais aussi de cration, tant les possibilits en la matire sont nombreuses. Aux frontires de la communication et de lamnagement dun espace2, la mise en place dune bonne signaltique prend en compte diffrents aspects. Elle se construit selon lenvironnement et les besoins des usagers, y compris les personnes mobilit rduite.
Limplantation de la signaltique repose sur un quilibre. Lquipement doit se trouver au bon endroit et disposer du bon contenu afin de dlivrer un message utile et rapidement comprhensible3.
La signaltique doit donc se situer dans un endroit appropri et tre distincte des autres repres visuels du paysage urbain (comme par exemple les enseignes commerciales et publicits). Elle doit tre visible depuis le domaine public, chaque point de dcision sur le site, et cela jusquau lieu de destination. Pour ce faire, ses supports doivent tre contrasts par rapport lenvironnement immdiat. Le premier lment visible devrait tre lenseigne. Elle permet de reprer le site depuis le tissu urbain, tout en lui donnant une identit. On constate pourtant que, souvent, ce nest pas le cas.
Signaltique homogne et continue sur lensemble du site : une couleur est attribue par zone et se retrouve sur les diffrents supports (plans densemble, flchages, numros postaux).
Avec ses diffrents cts, son contraste idal (texte jaune sur fond bleu) et sa taille suffisante, lenseigne est mme visible depuis lautoroute.
Le positionnement idal est celui en hauteur, permettant un reprage de loin. Il faut aussi tenir compte des diffrentes perspectives selon les voies daccs. Ainsi, il faut prvoir deux enseignes pour les btiments en angle. Lusager parcourant un site ou un btiment tant en mouvement, il consacre peu de temps la lecture des informations (3 secondes pour la lecture dun panneau directionnel par exemple)6. La lisibilit de la signaltique est donc essentielle. Elle est principalement dtermine par la charte graphique. Celle-ci doit tenir compte de plusieurs lments: > Le choix dune police contraste par rapport au support; > La slection dune police unique : simple, sans fioriture, unie (sans contour) et sans empattement. Les polices exemplaires de ce point de vue sont celles de la famille dite linaire: Arial, Verdana, Helvetica...; > Ladaptation de la taille de la police en fonction de la distance de lecture et de langle de vision dune personne debout comme dune personne assise en chaise roulante;
> Lutilisation parcimonieuse des nuances en italique, en gras ou en majuscule, afin de mettre un texte en exergue. Les supports doivent tre adapts aux informations dispenser et dimensionns en consquence. On songe laccs pour les personnes en chaise roulante : si le message ncessite une lecture approche de moins d1 m (plan dorientation, cartel, panneau dinformation dtaille), il faut prvoir un accs jusqu laffichage, ainsi quventuellement un dgagement par-dessous. Il faut galement veiller ne pas rassembler trop dindications sur un mme panneau. Pour tre comprhensible, le contenu doit tre cibl et hirarchis en tenant compte de la gographie du lieu mais aussi de sa logique institutionnelle (dpartements, services proposs). La hirarchisation des donnes proposera en outre plusieurs niveaux de lecture. Ainsi, lidentification des lments fondamentaux sera instantane et les dtails secondaires seront lus par la suite.
1 Source ISO/TR 7239 : 1984 2 Signaltique extrieure des campus. Le guide pratique, Ministre de lEnseignement Suprieur et de la Recherche, Lyon, Novembre 2010, p.20. 3 en apart Signaltique, http://www.signaletique.coop 4 Les critres techniques dune signaltique accessible tous sont dcrits sur http://www.gamah.be/documentation/conseils-accessibles 5 Ville accessible tous, Quelles solutions pour quels usages ?, Certu, Lyon, 14 octobre 2010 6 Signaltique extrieure des campus. Le guide pratique, loc.cit. pp.90, 92.
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Lignes guides colores facilitant lorientation des plus jeunes et des personnes avec difficults de comprhension.
Lutilisation de pictogrammes (idalement standardiss7) est plus que conseille. Ces derniers doivent tre immdiatement comprhensibles, trs purs et utiliss de manire homogne. Ils sont placs soit seuls, soit ct dun texte et permettent, dun simple coup dil, de faire passer un message aux multiples usagers. Pour simplifier lorientation, on peut galement recourir lemploi de couleurs diffrentes pour distinguer les quipements et services. Les portes des sanitaires peuvent, par exemple, toujours tre en bleu, les portes de sorties de secours en vert, les bureaux administratifs en gris, etc. Des marquages colors au sol sont aussi une option de flchage intressante et sont par ailleurs trs ludiques pour les enfants.
une bonne signaltique les rassure et les guide de faon intuitive vers leur destination. La lisibilit et la simplicit des informations sont dans ce cas prdominantes.
le noir et le blanc ou le bleu et le jaune. Le noir et le gris constituent un mauvais exemple parmi dautres. Afin damliorer encore la lisibilit de linformation, on privilgiera le choix de caractres clairs sur un fond fonc. Pour faciliter la comprhension de la signaltique, la couleur du support peut galement varier en fonction du contexte et de la charte graphique. Toutefois, on veillera conserver lutilisation de certaines couleurs au profit de la signaltique de scurit. Les couleurs de scurit ont une signification dtermine et leur respect doit tre maintenu car elles gnrent des comportements spcifiques. > Le rouge exprime linterdiction ou lurgence et signale ds lors des qui-
pements tels que le matriel de lutte contre lincendie, les dispositifs de coupure durgence, etc.; > Le vert est utilis pour les signaux de sauvetage comme le flchage vers les sorties de secours ou bien encore vers le matriel et les postes de premiers soins; > Le jaune avertit dun danger limage dun risque de chute, dune possibilit dlectrocution Par ailleurs, certaines personnes prsentant une altration de la vision des couleurs (le daltonisme en est la forme la plus familire), il est indispensable, en matire de scurit, dassocier la norme de couleur aux formes et symboles dusage afin dviter dventuels malentendus.
Signaltique correctement visible et lisible au sein dun parking souterrain. Outre lutilisation de couleurs adquates, un point lumineux signale distance la disponibilit (clairage bleu) ou non (clairage rouge) dune place de stationnement.
Les personnes malentendantes ou sourdes ont galement besoin dune signaltique facilement comprhensible en raison de leurs difficults de communication. Par ailleurs, beaucoup de personnes sourdes nont pas accs linformation crite. Il est alors utile dutiliser la langue des signes pour leur transmettre des messages. La SNCF dveloppe cette attention une initiative trs intressante : le dispositif Jade est un personnage virtuel, visible sur les crans plats dinformation installs en gare, qui traduit en langue des signes certaines informations diffuses oralement8. Cet quipement, actuellement prsent la gare de lEst Paris, sera dvelopp dans dautres stations et devrait, terme, galement traduire des informations en temps rel.
La personne aveugle ou malvoyante a quant elle besoin dune signaltique sonore ou tactile pour tre efficacement renseigne. Les informations principales doivent tre doubles oralement (annonce de larrt dans un transport public, synthse vocale dans un ascenseur). A cet effet, on dveloppe de plus en plus le balisage sonore (voir Tout sexplique pages 22-23) qui permet aux personnes quipes dune tlcommande dentendre un message transmis par une balise. Des plans en relief ou des maquettes peuvent galement les aider se reprer. Bien que peu utilis, le braille reste une option ne pas ngliger.
Pour les personnes dficientes motrices, une signaltique rationnelle est trs utile afin dviter des dplacements fastidieux. Nanmoins, elle doit tre complte par un flchage et un signalement des quipements spcifiques leur attention : entre PMR, WC adapt, ascenseur, zone de repos Ainsi, une signaltique accessible tous se doit dtre tant visuelle que sonore ou tactile. En trouvant des solutions adaptes aux besoins spcifiques des personnes mobilit rduite, on sassure en outre doffrir un confort supplmentaire chacun des usagers.
7 La norme la plus rcente, ISO 7001 : 2007 (International Organization for Standardization), dfinit une srie de pictogrammes et symboles. 8 Equipements Jade, Dlgation laccessibilit et aux voyageurs handicaps, SNCF, http://www.accessibilite.sncf.com/spip.php?article22
synthse vocale, reconnaissance de caractres Deux opinions se dgagent sur le sujet. Daucuns pensent que le braille isole la personne non-voyante et que ce moyen de communication doit disparatre. De plus, les retranscriptions en braille tant chres et volumineuses, pourquoi ne pas plutt utiliser les technologies modernes: lecteurs mp3, livres audio, logiciels de lecture dcran dordinateurs Dautres dplorent la lecture-criture contemporaine, qui ne donne plus la possibilit aux jeunes dficients visuels de savoir lire. Ils voient le dclin de la lecture du braille comme un signe de rgression et non pas de progrs. Sans symboles crits, on ne peut plus organi-
ser notre esprit.Lcriture est phontique et saccage. Au-del de consquences cognitives apparaissent aussi des pertes culturelles: la structure de la pense est transforme, dsorganise. Noublions pas que ces nouveaux outils sont galement coteux10. Bref, au regard de ces deux mouvements, il nous vient lesprit que, tout en tirant profit des nouvelles techniques, il ne faut pas faire fi du braille, unique langage crit du non-voyant.
9 Le monde des aveugles, Universit Vincennes Saint-Denis Paris 8, http://www2.univ-paris8.fr/ingenierie-cognition/master-handi/etudiant/ projets/site_sam/aveugles/info_av.htm 10 AVIV R, A lcoute du braille, New York Times, 3 janvier 2010, traduction de Brian Edmonds, avec Frdrique Genty et Alain Bardet
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Local 2A et 2B
Local 1A et 1B
Ascenseurs
Une fois ce plan valid, il convient dtablir un document de production reprenant la charte graphique, le type de support qui sera utilis et leur localisation. Lors de cette phase, on veillera ne pas multiplier inutilement la pose de panneaux: trop dinformations tue linformation dira-t-on. On se servira le plus possible de larchitecture du lieu pour que le visiteur puisse sorienter aisment. Ce qui importe particulirement ici est la continuit, la cohrence et lhomognit des supports et de leurs contenus. Cest ici que les besoins spcifiques des PMR doivent tre pris en compte.
CLOSED
Mr Hibou
Par ailleurs, concernant linformation communiquer en tant que telle, certains supports sont privilgis selon quelle soit statique, dynamique ou temporaire: > Les informations statiques sont les informations de base, valables sur une longue priode et qui peuvent donc sincarner sous la forme de supports prennes; > Les informations dynamiques sont celles que lon signale en temps rel, laide de supports lectroniques actualiss en permanence. Il sagit donc dune signalisation variable; > On distingue encore les informations temporaires, valables durant une dure plus ou moins longue. Elles sont donc prvisibles et auront une place prvue sur les modules de signaltique, alors polyvalents. On veillera raliser rgulirement une valuation de la signaltique afin de vrifier quelle reste en concordance avec lespace et les demandes des usagers. Il faut aussi entretenir le mobilier en place car sa dgradation nuit la lisibilit de linformation.
> Le dplacement de larrt dune ligne pour plusieurs semaines ou une dviation ditinraire pour cause de travaux, quivaut une information temporaire. La difficult principale est de rendre ces deux derniers types dinformations accessibles tous, y compris aux personnes malvoyantes et aveugles pour lesquelles linformation sonore est primordiale. Ces dernires annes, plusieurs initiatives destination du grand public ont vu le jour et permettent de pallier aux difficults daccs linformation des personnes dficientes visuelles. Citons, entre autres, le service Railtime de la SNCB qui permet au voyageur de consulter les horaires de train, le numro de voie et les retards ventuels en temps rel via Internet ou tlphone. Un autre exemple est le service TECxto qui envoie aux clients inscrits des informations par SMS sur les perturbations du rseau TEC (retards, dviation de lignes, suppression darrts).
Affichage dynamique dans un abribus. Pas forcment facile dans ce cas de distinguer numro du bus et temps dattente.
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Les panneaux doivent tre placs des endroits o ils sont visibles au fil du temps.
si on arrive petit petit codifier ces pratiques, de nombreux mauvais exemples subsistent et il convient den tenir compte afin de ne pas retomber dans les mmes cueils. Une bonne signaltique peut considrablement amliorer laccessibilit et la convivialit dun espace. Toutefois, dans des espaces mal agencs ou trs complexes, elle ne peut limpossible elle seule. Ds lors, nous ne pouvons quencourager les auteurs de projet se servir de larchitecture afin doptimiser lorientation des visiteurs. Ds la conception dun btiment, il est en effet possible dagencer les espaces de manire simple, de penser lclairage
et des points de repre ventuels qui permettront dviter le recours systmatique des flchages longs et parfois complexes. Larchitecture doit idalement parler delle-mme!
Marie-Ange Vandecandelaere et Jrme Schuman
Bibliographie
Durant la prparation de sier, nous nous sommes de plusieurs articles et Quelques-un(e)s nous ont ticulirement utiles. ce dosinspirs tudes. t par-
Prolongement de la signaltique
La charte de la signaltique dun espace se doit dtre homogne sur le territoire en question mais galement via les supports la relayant, comme le site Internet. Ainsi, chaque communication lectronique, brochure ou plan papier distribu, doit parfaitement correspondre aux informations fournies sur place, afin de donner la possibilit lusager de prparer ses dplacements. Dans cette optique, une section propre aux PMR est conseiller sur le site Web. Des cartographies virtuelles actualises aident par exemple renseigner les itinraires accessibles. Par ailleurs, les annonces concernant des ventuelles entraves, comme des travaux temporaires, peuvent tre communiques par ce biais.
> AVIV R (traduction de EDMONDS B, avec GENTY F et BARDET A), A lcoute du braille, New York Times, 3 janvier 2010 > VANDEVYVER B (mise jour par POMIAN J-L), La couleur dans les lieux de travail, INRS ED 40, La Chapelle Montligeon, 2002 > Signaltique extrieure des campus. Le guide pratique, Ministre de lEnseignement Suprieur et de la Recherche, Lyon, Novembre 2010 > Signalisatie bij De Lijn Gramma wijst de weg, Gramma, Antwerpen
Partant pour une balade ? De tous temps, la marche a permis lhomme de se dpenser et de se ressourcer. Certains dambulent en ville, dautres font leur jogging dans la fort ou prfrent flner le long dune artre commerciale
Une promenade peut procurer de nombreux bnfices : se dbarrasser de ses obligations et tracas, rendre son esprit disponible la dcouverte, goter au silence et la plnitude. Contrairement la balade, la randonne se prsente comme une marche planifie, organise. Elle demande, selon lintensit, une certaine aptitude physique et un minimum de prparation. La randonne se droule gnralement dans un environnement naturel. Les participants vont communier avec la nature durant plusieurs heures ou plusieurs jours, lors dun dplacement vers une destination plus ou moins lointaine. Que peut faire la personne mobilit rduite (PMR) qui aspire cette activit? Les possibilits sont bel et bien relles.
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Jean-Pierre Ferrand
Deux personnes minimum sont ncessaires pour mouvoir la Jolette. Le premier accompagnateur loriente lavant, tandis que le second se place larrire afin dassurer lquilibre et dactionner les freins. Il nest pas ncessaire de se faire accompagner par des porteurs-randonneurs trs costauds : une simple familiarisation au pilotage et cest parti ! Notons ici que le renfort arrire peut tre aisment occup par une personne dficiente visuelle qui disposera dun guidage via lengin en suivant naturellement les mouvements de la roue. La force motrice humaine prsente lavant peut tre remplace par celle dun animal, souvent un ne. Dans ce cas, une personne dirige lanimal attach et une autre stabilise la Jolette larrire. Le passager est quant lui ceintur, scurit oblige. Vu son rle passif en termes de dplacement, il est plus attentif la progression du chemine-
ment et peut anticiper un danger ventuel, de surcrot lorsquune personne aveugle ou malvoyante manuvre la Jolette larrire. Une alternative plus rcente, la Randoline, est principalement utilise pour des randonnes paisibles dans la nature. Ce systme ncessite la prsence dun ne ou dun petit cheval qui tracte la charrette et dun accompagnateur qui guide lanimal. Le sige est pos sur trois roues (dont deux larrire), ce qui demande un cheminement plus large que la Jolette qui, avec son unique roue, sadapte davantage au tout-terrain. Le confort est par contre plus grand car chaque roue est quipe damortisseur et de suspension. La Randoline permet galement de transporter des bagages. Un autre exemple est le Fauteuil tout terrain (FTT). Imagin aux Etats-Unis, il est fort rpandu en France. Il peut tre compar un vlo tout terrain (VTT) et sadresse aux personnes en
La personne mobilit rduite se transfre dans un Fauteuil tout terrain (FTT). La Randoline est tracte par un ne. Lengin est spacieux et permet de ranger une chaise roulante et des bagages. A lapproche dun obstacle, cest toute une quipe qui se mobilise autour de la Jolette.
www.coccinelle-handi.fr
Randoline
Handi-Rando
chaise roulante disposant de la motricitdes membres suprieurs. Les FTT sont composs de 3 4 roues et ont t conus pour un environnement montagneux. La personne est autonome en descente, grant seule la direction et la vitesse quil convient de doser habillement pour viter de basculer. Elle sera, lors des montes, tracte par des 4x4, des VTT ou encore un animal. Des modles propulsion lectrique sont galement disponibles. Malgr lautonomie que le FTT procure, ce sport de loisir ncessite lencadrement de personnes qualifies.1
risques et obstacles ventuels, afin de pouvoir les anticiper tout moment, du dbut la fin de litinraire. Les associations spcialises en randonnes accessibles sont aussi prsentes pour les clairer. Noublions pas que la randonne ncessite de squiper correctement, afin de cheminer dans les meilleures conditions. La vigilance est de misedans un environnement naturel : la personne en chaise roulante ne peut pas accder tous les chemins, la personne dficiente visuelle ne peut pas anticiper la progression du parcours, un bruit essentiel peut chapper la personne sourde ou malentendante La PMR apprciera alors de pouvoir se tourner vers un compagnon de voyage, ce qui ne lempchera pas davoir son rle jouer dans lquipe. Et puis la randonne, cest aussi une bonne part de plaisir, entre valides et moins valides. Il se forme alors une chane humaine o chacun peut trouver
sa place sans exception. La complmentarit construite au sein du groupe vhicule un plaisir partag par tous.
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Blind Challenge
Dans le cas du franchissement de chemins escarps, une corde ainsi quun baudrier (harnais avec sangles) sont utiliss en guise de raccord.
un guide nature et une personne en chaise roulante. Les cartes ralises sont trs dtailles et communiquent le descriptif de la promenade, les caractristiques naturelles du site et le niveau des obstacles pour la personne mobilit rduite. Ces rapports daccessibilit renseignent galement sur les possibilits de parking, sanitaires, restaurants accessibles En conclusion, la communication au sein du groupe sur les difficults rencontres mais galement le partage des
dcouvertes, des ambiances visuelles, olfactives et sonores, mneront la russite dune randonne et seront les garants de la scurit de tous. Alors que la belle saison soffre nous, on se dit que cest le moment de sauter le paset de partir, tous, la dcouverte de nos campagnes verdoyantes!
Contacts
Durant la rdaction de notre article, nous avons t en contact avec de nombreuses associations qui nous ont, via leur expertise, procur de nombreuses informations et illustrations. Nous tenons vivement les remercier. Il sagit notamment de : Blind Challenge, Les Chemins de Traverse, HandiRando (Belgique), Association Coccinelle, Handi Cap Evasion, Randoline sarl (France), ainsi que la socit Ferriol-Matrat (France), dveloppant et commercialisant des produits de sport et loisir adapt dont des Jolettes. Nous vous invitons par ailleurs vous rendre sur notre site Web www.gamah. be afin de vous approprier les missions et coordonnes de diffrents organismes qui pourront vous aider dans vos dmarches pour organiser une randonneaccessible !
De gauche droite : Christine Deltour, aumnire la prison de Nivelles Ren Champenois, personne malvoyante et malentendante Luc De Keersmaeker, personne en chaise roulante Marcus Sluse, ancien dtenu
Comment est n le projet des Chemins de traverse? Christine: En tant quaumnire, mon intention tait de mettre en route une structure pour faciliter la rinsertion danciens dtenus. Ces gens nont plus le mme contact avec la vie de tous les jours, ont souffert au niveau relationnel. Le fait de relever un dfi, au travers dune activit sportive, permet de se lier sans mettre en route un code particulier. Luc: Le fait de crer un groupe avec des personnes handicapes vient de la dcouverte de points communs. Anciens prisonniers et personnes handicapes ont peu lhabitude de la vie en groupe, ils vivent souvent isols.
Ren : En tant quhandicaps, nous sommes aussi enferms dans une sorte de prison, de laquelle nous avons besoin de nous vader. Ces rencontres permettent de vivre la limite de lautre, que ce soit un handicap, un lourd pass, un caractre bien tremp On admet plus facilement ses propres limites en acceptant celles des autres. Christine : Nous avons os et suivi nos impulsions. Les premires randonnes ont alors dmarr et une structure sest rapidement mise en place. Aujourdhui, la dynamique est maintenue par un groupe actif, qui participe de manire suivie aux diverses activits, alors que nous accueillons
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week-ends rando, on organise une runion de prparation. Luc: Trs vite, on sest rendu compte quavant de se lancer dans une randonne dune semaine, il fallait organiser des week-ends de balades pour souder le groupe, apprendre se connatre et se familiariser avec la Jolette. On se fait accompagner par un spcialiste de la gestion de groupe qui rflchit avec nous sur les balises quon va se donner, les responsabilits quon va se partager, les besoins, les peurs de chacun. On rflchit tout a avant. Pourquoi la Jolette ? A quel niveau se situe lautonomie? Christine: La Jolette rencontre nos attentes du point de vue relationnel. Cest un engin trs fdrateur et trs collectif! Parfois tu en as marre de tenir la Jolette et tu veux prendre ton temps. Ben non, la Jolette elle avance et tu dois continuer! Ren: On part en gnral avec 2 Jolettes, parfois 3 au grand maximum. Sachant quil faut au moins 6 personnes pour encadrer une Jolette, on fait une tournante. Christine : En ce qui concerne lautonomie, la Jolette nest certes pas la panace. Elle ne sadapte ni tous les types de handicap ni toutes les attentes des personnes handicapes. Mais elle offre un rythme de croisire idal pour notre groupe. Luc : La Jolette est relativement lente dans les parcours difficiles. On met en gnral deux fois plus de temps que la normale, lors des randonnes en montagne. Mais il faut savoir que les personnes atteintes dun handicap ne sont pas toujours en Jolette. Certaines marchent mais difficilement. Leur rythme se marie
perptuellement de nouveaux sympathisants, renouvellement systmatique ncessaire car le groupe doit rester ouvert pour continuer vivre. Des randonnes donc et pas de simples balades? Christine: La randonne est un moyen qui rencontre lobjectif de notre projet, cest--dire lier nos diffrences travers quelque chose de fort. Les librs ne sont pas intresss par de petites promenades. On organise quelques moments balades pour faire connatre le projet. Sinon ce sont uniquement des randonnes. Une bonne illustration de la diffrence balade/randonne est lencadrement de la Jolette. Pour une balade, 3 4 personnes suffisent largement alors quil en faut 6 au minimum pour la randonne, sport haut risque qui nous met face des passages troits, sinueux, rocailleux, boueux, de fortes pentes Marcus : La randonne, cest quand tu te donnes, la limite de la souffrance. Leffort lie le groupe. Cest dur mais on entre dans la magie de la randonne et du contact humain.
Comment se compose le groupe dactivits? Christine : Nous randonnons en gnral 20-25 personnes et la composition est la suivante : de personnes handicapes, de librs et une moiti de personnes accompagnantes dont un responsable nursing et un accompagnateur sportif. Cet accompagnateur professionnel prpare les itinraires et supervise les endroits de logement, en tenant compte de la scurit et du passage de la Jolette. Quelle est laptitude physique requise? Christine : Chacun doit veiller acqurir et maintenir une forme physique suffisante pour participer aux activits. On demande un certificat mdical daptitude chaque personne non handicape physique, tmoin notamment de leur capacit physique aider la Jolette. Comment prparez-vous les randonnes? Christine : Chaque t, on organise une semaine de grosse randonne, prcde dun week-end de prparation. Le reste de lanne, lors des
alors parfaitement avec celui de la Jolette. Mais a dpend aussi des attentes. On a eu un jeune tudiant plein dnergie, en chaise roulante, qui se sentait trop passif et na pas mordu la Jolette. En ce qui me concerne, moi qui suis totalement dpendant, les randonnes en Jolette me rendent plus actif grce la vigilance que jexerce pour lensemble du groupe. Cest pour moi une forme dautonomie. Quen est-il des dficients auditifs et visuels? Ren : En tant que malvoyant, au dpart, je ne voulais pas toucher la Jolette car je pensais que jallais faire tout basculer. Je regardais a de loin avec curiosit. Puis, un jour, je me suis mis larrire dune Jolette. On ma juste dit que je devais tenir lquilibre et ne pas pousser pour ne pas perdre de forces. a a t une vritable dcouverte. Ctait la premire fois que je pouvais nouveau pratiquer la randonne un rythme normal car je ne devais plus faire attention o je mettais les pieds.
Par rapport ma dficience auditive, je sais que je dois rester attentif, poser beaucoup de questions mais je sais aussi que ceux qui mentourent veillent normment sur moi. On me donne linfo plutt deux fois quune. De mon ct, jexplique mon handicap aux autres. Do limportance de la connaissance du groupe et de la communication au sein de celuici. Cest pourquoi on fait un dbriefing aprs chaque journe o il y a eu beaucoup de vcus de groupe, afin de recadrer les besoins. Luc : La priorit de nos randonnes est en effet dtre attentif chacun, avec ses particularits et dadapter notre rythme en consquence. Comment connatre? vous faites-vous
en fonction des besoins du groupe. Lobjectif du tmoignage nest pas de racoler mais de faire partager ce que lon vit, la richesse de lexprience, le potentiel quon a offrir. Un dernier message faire passer? Luc : Ctoyer des gens qui vivent des difficults dans des domaines trs diffrents, a permet de relativiser ses propres diffrences. Marcus: Cest le meilleur moyen de sortir de sa solitude mais il faut avoir envie de donner le meilleur de soi jusquau bout. Ds que je transpire, la magie opre. Cest important de se rendre utile. On emmne les gens vers un rve. a na pas de prix. Si javais rencontr un groupe pareil il y a 30 ans, je naurais pas commis les mmes erreurs. Luc : Dans un monde o on doit sans cesse rpondre des images, des idaux, o on doit tre bien sur soi, politiquement correct Notre groupe est compos de gens avec plein dimperfections. On doit tomber les masques! On ne peut pas paratre. Et cest l que les relations deviennent vraies.
Luc: Il y a notre rseau de connaissances, le bouche--oreille, le blog On fait aussi des tmoignages dans les coles qui nous le demandent. Christine : Mais il faut savoir quon ne cherche pas du monde en plus de manire systmatique. Les gens viennent dici et dailleurs. On cherche
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Le balisage sonore
Le balisage sonore est un rseau de balises donnant des informations vocales que lon peut placer tant dans des btiments recevant du public (administrations, gares, coles, centres commerciaux, restaurants) que dans lespace public (rues, places, traverses pitonnes, plages). Cette nouvelle aide technique facilite la mobilit des personnes dficientes visuelles. Ce rseau de balises est activable laide dune tlcommande ou dun GSM. Les balises agissent comme des points dinformation qui se relaient afin damener la personne dficiente visuelle bon port.
Thomas Deremince Chantal Mons
Matriel
> La balise Semblable un petit haut-parleur, la balise met, en raction une impulsion mise dans un rayon de quelques mtres, le message vocal prenregistr. Ce dernier est entendu par tous. Il doit tre le plus succinct et le plus prcis possible afin de ne pas nuire inutilement lenvironnement sonore des autres passants. Il est parfaitement configurable et modifiable souhait par le gestionnaire.
> Une tlcommande ou un GSM Les balises sont activables laide dune tlcommande ou dun GSM dot de la technologie de transmission dinformation sans fil Bluetooth sur lequel un logiciel gratuit doit tre tlcharg. La frquence du signal mis est normalise afin de permettre lutilisation du systme dans dautres pays. Plusieurs modles de tlcommandes existent sur le march. Les plus simples dusage sont dotes dun bouton poussoir permettant de dclencher le message vocal de la balise. Ce message est dit message primaire. Leur prix oscille aux environs de 50 . Un autre modle de tlcommande est dot dun mini haut-parleur et dun second bouton. Celui-ci permet, lorsquil est actionn proximit dune balise, de recevoir une information dite secondaire et entendue dans le mini haut-parleur. Ce type de modle de tlcommande est cependant plus onreux (+/- 150 ).
Les GSM dots du Bluetooth permettent la mme utilisation des balises. Dans un avenir proche, ils permettront galement de recevoir des informations plus complexes telles que les horaires des trains et numros de voies en gare, les heures douverture dune administration, etc. Celles-ci seront donc rendues accessibles aux personnes dficientes visuelles via la synthse vocale installe sur leur GSM. Deux modes de fonctionnement sont possibles : le mode manuel ou le mode automatique. En mode manuel, lutilisateur appuie sur la tlcommande ds quil identifie sa proximit avec une balise (via linformation podotactile ou la connaissance des lieux). En mode automatique, la tlcommande met une impulsion toutes les 10 secondes et les balises mettent leur message ds que lutilisateur se trouve dans un rayon de quelques mtres.
Fonctionnement
Les balises sont implantes de faon cohrente suivant un schma de dplacement pens lattention des personnes dficientes visuelles. Par exemple, dans une gare, si plusieurs escaliers mnent une mme voie, cest le plus proche et le mieux amnag dentre eux qui sera signal par la balise. > La personne dficiente visuelle localise lentre du btiment recevant du public via le guidage naturel ou podotactile et/ou la balise sonore ; > Lutilisateur suit le guidage podotactile lintrieur du btiment ; > Une fois proximit dune balise, il peut activer celle-ci pour avoir connaissance de sa localisation ; > La balise met linformation primaire de localisation. La personne dficiente visuelle poursuit son cheminement en fonction de linformation fournie et active ventuellement nouveau la tlcommande si elle souhaite recevoir une information complmentaire.
Exemples dapplication
En Belgique: Gare de Namur (en phase test) Renseignements: AcceTics - M. Michel GRAWEZ Tl.: 081/72 44 36 Email: michel.grawez@fundp.ac.be En France : Gare de lEst et Institut de la vision Paris
Conclusion
Comme voqu dans notre dossier signaltique (voir p. 7 14), laccessibilit dun btiment se pense dabord travers son architecture. Toutefois, dans des espaces complexes, en plus du guidage podotactile, le recours au balisage sonore peut tre un outil important pour le reprage des lieux.
Actitam
Actitam
Dans les grandes villes franaises, les feux sonores des traverses pitonnes sont quips de ce type de balises. Cela permet, en plus dmettre le signal sonore ncessaire la traverse de la personne dficiente visuelle, de linformer du nom de la rue.
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Aires Libres
Le conseil, une mission de Gamah
En fonction des rglementations en vigueur, des bonnes pratiques et des contraintes du lieu, Gamah vous conseille afin de garantir au mieux la chane de laccessibilit tant sur les cheminements que dans les btiments. Nous intervenons la demande et nous vous conseillons sur plan ou sur place. En tant quexperts, nous intervenons galement auprs des communes dans le cadre des plans communaux de mobilit, des crdits dimpulsion, des plans triennaux Nous les conseillons pour rentrer un dossier, vrifions les prescriptions techniques et sommes vigilants au suivi du chantier. Pour connatre nos conditions, contactez-nous ds aujourdhui !
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diteur responsable : Gamah asbl Vincent Snoeck Rue de la Ppinire, 23 5000 Namur
Gamah, une quipe votre coute. Tlphone : 081 24 19 37 Fax : 081 24 19 50 Mail : contact@gamah.be
1. Stationnement rserv aux personnes handicapes contigu au quai 2. Dispositifs de changement de niveau accessibles et scuriss 3. Accs de plain-pied la gare
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Avec le soutien de lAWIPH et du Ministre du Gouvernement wallon en charge de lEnvironnement, de lAmnagement du Territoire et de la Mobilit