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Belgique-Belge P.P. P.B.

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Mai 2011 - numro 9

Laccessibilit au quotidien

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reportage en images Cinma Sauvenire, clap sur une russite architecturale accessible ! dossier Signaltique : Ny allons pas par quatre chemins !

15 loisirs Randonne accessible ? Plus vraie que nature !


Denis Flaven

Bientt un rail accessible ? Encore des progrs faire !


Voil 2 ans, notre dossier Aires Libres portait sur laccessibilit des chemins de fer. Notre bilan du rseau ferroviaire mettait alors en avant les nombreux obstacles rencontrs par les personnes mobilit rduite (PMR).

O en est-on ?

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de Vielsalm, pourtant rfrence parmi les 114 gares belges accessibles, qui prsente de nombreux cueils (pentes abruptes, absence de doubles-mains courantes, revtement non stabilis). Concernant laccompagnement et laccs au train des PMR, la SNCB forme ses agents (rcemment baptiss) B for you. Malheureusement, il ne suffit pas de se prsenter la gare et dappeler lagent via la borne dappel prvue cet effet. Non seulement, la PMR doit arriver en gare 15 minutes avant le dpart du train mais, de surcrot, elle doit encore, lheure actuelle, rserver son trajet minimum 24 heures lavance. Ds lors, impossible de planifier une runion ou une escapade la dernire minute. La SNCB se doit dassouplir une fois pour toutes cette procdure ! Le Centre pour lgalit des chances et la lutte contre le racisme sest manifest ce sujet, fin 2010, loccasion de la journe internationale des personnes handicapes. Le Centre a lanc une action la Gare Centrale de Bruxelles. Leur message : Les trains handicaps ont un retard probable de 24 heures. Veuillez nous en excuser. Selon le Centre, le dlai de 24 heures semble difficile justifier 2. Aux Pays-Bas, il nest que de 3 heures. La France et la Suisse ont des dlais

encore plus courts. Il nest donc pas insens daffirmer que la Belgique peut mieux faire Par contre, au sujet de lamnagement pour les personnes dficientes visuelles, on saluera lexprience pilote de balisage sonore mene en gare de Namur (voir p.22-23). Il faut absolument trouver des mesures damnagements raisonnables court terme. Il ne sagit plus dun objectif uniquement social mais bien conomique et commercial! Noublions pas, enfin, la ncessit dun travail de concertation entre navetteurs, oprateurs et pouvoirs publics. La communication entre ces diffrents acteurs fait toujours actuellement dfaut. Lchange de points de vue constructifs ainsi que linvestissement ncessaire des autorits publiques sont des lments fondamentaux afin dexploiter au mieux les potentialits normes du rseau ferro viaire. Jrme Schuman
1 Document rdig par Infrabel et SNCB-Holding, en collaboration avec Gamah, lANLH, le bureau Plain-Pied et le bureau Enter pour le chapitre PMR. Pour rappel, la gestion des chemins de fer belges est rpartie entre trois entreprises publiques autonomes : SNCB, SNCB Holding et Infrabel. 2 Les trains handicaps ont un retard probable de 24 heures , Centre pour lgalit des chances et la lutte contre le racisme, http://www. diversite.be/index.php?action=onderdeel&onderdeel=267&titel=Les+tr ains+handicap%C3%A9s+ont+un+retard+probable+de+24+heures

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tion 15 loisirs de danse vers lintgra Un pas


Photo Groupe SNCB

Peu de temps aprs la parution de larticle, tait ractualis le REVALOR1. Ce cahier des charges sadresse aux concepteurs et dcrit, notamment, les mesures prendre pour les PMR au niveau de lquipement et de lamnagement (ou du ramnagement) dune gare. Linitiative semble porter ses fruits, comme en tmoignent les rsultats en gare dEnghien (dalles podotactiles, places de stationnement, boucles induction, rampes aux pentes conformes). Par contre, certains projets de rnovation noptimisent toujours pas laccessibilit des usagers les plus faibles et on se demande ainsi si loutil est systmatiquement suivi. On songe par exemple la gare

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Sommaire
Au quotidien Edito Reportage en images: Cinma Sauvenire, clap sur une russite architecturale accessible! Dossier: Signaltique: Ny allons pas par quatre chemins! Vos loisirs: Randonne accessible? Plus vraie que nature! Entretien: Les Chemins de Traverse Tout sexplique: Le balisage sonore Deux grands thmes se dgagent pour ce numro. Le premier vous emmnera la dcouverte dun loisir qui, premire vue, semble inadapt aux personnes handicapes et pourtant La randonne pour tous existe et ces pages vous donneront, je lespre, lenvie de la pratiquer, mobilit rduite ou non! Notre deuxime grande thmatique est souvent voque mais jamais compltement cerne. Elle sait se montrer incomprhensible et indispensable. La bonne se fait oublier et la mauvaise nous fait pester. Ses contours sont vastes et peu prcis. Il sagit de la signaltique! Celle-ci nest pas norme et laisse donc libre cours la crativit. Nous avons ainsi tent de placer quelques balises, fussent-elles sonores, afin dviter que les personnes handicapes ne reoivent un mauvais signal et tiquent! 2 3

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Quiproquo
Dans notre prcdent numro, une photo montrait un emplacement de stationnement mal agenc dans une rue de Chimay et ce, devant un immeuble occup par la Mutualit Chrtienne. Il est important de noter que, par ce biais, nous ne visions que les gestionnaires de voirie. Mme si cette rue, cause de sa valeur patrimoniale, ne peut subir que des rnovations strictement encadres, il est dplorable que commune et Wallonie ne puissent (s)accorder accessibilit et esthtique!

diteur responsable : Gamah asbl Vincent Snoeck Rue de la Ppinire, 23 5000 Namur Tl. : 081 24 19 37 Fax : 081 24 19 50 www.gamah.be contact@gamah.be Parat tous les 6 mois

Vincent Snoeck Directeur

Bureau de dpt : 6099 Charleroi X Coordinateur : Jrme Schuman Mise en page : Knok Design www.knok.be llustrations : Michal Walravens http://macravens.skynetblogs.be 0476 30 32 69 Ont collabor la conception et la rdaction de ce numro : Thomas Deremince, Antoine Dubbelman, Sarah Logan, Chantal Mons, Vincent Snoeck et Marie-Ange Vandecandelaere.

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Cinma Sauvenire, clap sur une russite architecturale accessible !


Le cinma Sauvenire, situ au centre de Lige et gr par lasbl Les Grignoux, est un bel exemple dintgration des PMR, fruit dune combinaison entre modernit, accessibilit et scurit incendie. Chantal Mons Sarah Logan Adresse: Place Xavier Neujean | 4000 Lige Contact: Madame Lo Maghuin | Centre Culturel Les Grignoux asbl | Rue Surs de Hasque, 9 | 4000 Lige | 04 222 27 78 | lo@grignoux.be | www.grignoux.be

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1. Lentre se fait de plain-pied par des doubles portes battantes permettant un libre passage confortable. 2. Une partie du guichet daccueil est abaisse. Nanmoins, labsence de dgagement sous celui-ci ne permet pas la personne en chaise roulante de se glisser par-dessous afin de sen rapprocher.

3. Un ascenseur est prvu pour desservir les diffrents tages. Avant comme aprs la sance, il peut tre utilis par tous ceux qui prouvent des difficults de mobilit. Toutefois, pour tre parfait, il aurait d comprendre des dispositifs pour les personnes dficientes visuelles (braille et synthse vocale). De plus, les parois intrieures de la cabine ne sont pas contrastes par rapport au sol.

4. Lescalier est large et ses marches prsentent un profil en Z. La main courante, prsente de part et dautre de lescalier, est continue mais aurait pu, dans lidal, tre double en hauteur pour les enfants et les personnes de petite taille. 5 - 6. Des obstacles dangereux, non dtectables la canne pour les personnes dficientes visuelles, sont prsents. Il sagit notamment dlments de structure inclins ou encore dun espace non protg sous un escalier.
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7. Concernant la signaltique, grce lutilisation de caractres de grandes tailles et de couleurs contrastes, lindication du numro de la salle est bien visible. Par contre, les portes des salles tant de mme couleur que le mur sur lequel elles se trouvent, elles peuvent tre difficilement reprables. 8. Dans chaque salle de cinma, le dernier rang se compose demplacements libres, permettant aux personnes en chaise roulante de sinstaller parmi les siges fixes. Elles peuvent ainsi profiter de la sance avec les autres spectateurs.

9. Un sanitaire rserv aux personnes handicapes est prvu. La cuvette est un modle surhauss. Des barres dappui sont prsentes de part et dautre de cette dernire. Une aire de transfert conforme permet dy accder. 10. En faade avant, des terrasses dattente sont prvues pour lvacuation des PMR en cas durgence. Ces espaces protgs sont en relation directe avec lascenseur qui est utilisable en cas dincendie.

11. Un bloc de secours spcifique, renseign par le logo chaisard, permet dorienter les PMR vers les terrasses dattente. 12. Sur les plans dvacuation disponibles chaque tage, lvacuation des PMR est correctement indique.

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Signaltique : Ny allons pas par quatre chemins !


Rares sont les lieux o on ne la voit ni ne lentend La signaltique fait partie intgrante de notre quotidien. Nous ny prtons pas toujours attention dans des espaces que nous connaissons bien et nous lapercevons peine lorsquelle est bien conue. Une bonne signaltique facilite nos dplacements et nous fait gagner un temps prcieux. Toutefois, elle peut parfois nous embrouiller plus que de raison et cest l quelle nous saute aux yeux : qui ne sest jamais retrouv confus devant un flchage, un pictogramme, une carte dorientation ? Nous sommes rgulirement face des systmes de signalisation incohrents, peu clairs et mal positionns. Nous nous perdons alors facilement et nous sommes obligs de demander notre chemin.
Contrairement la signalisation routire, la signaltique en tant que telle nest pas dfinie du point de vue lgal. Les concepteurs y vont ainsi de leurs propres considrations, rendant parfois la comprhension de lenvironnement floue et complexe. Or, elle joue un rle primordial dans la conception despaces accessibles et confortables pour tous. Pour les personnes mobilit rduite (PMR), elle savre donc cruciale. Mais quest-ce exactement que la signaltique ? Comment la mettre en place pour quelle soit efficace et permette chacun de comprendre lespace quil parcourt et utilise ? Comment la rendre accessible aux personnes mobilit rduite?
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Affichage en faire perdre son latin ltudiant chimiste

Signaltique dorientation trop discrte : les caractres de la police sont de trop petite taille et le contraste est insuffisant.

Un domaine multidirectionnel
La signaltique est dfinie comme tout dispositif fournissant lusager des indications de scurit ou des informations lui permettant de cheminer aisment 1. Au-del du panneau de signalisation qui donne une information distance, elle concerne donc le flchage, lclairage, les contrastes, les plans La signaltique permet tout dabord de sorienter. Elle donne loccasion aux usagers de se dplacer dun point A un point B et de se situer dans un espace dtermin. Elle a galement pour mission dinformer en rpondant aux diffrentes questions que peuvent se poser les utilisateurs (heures douverture, renseignements divers sur le site, scurit). Elle structure ainsi leurs comportements et permet de les scuriser. Enfin, elle a une fonction symbolique. Elle donne une identit visuelle propre aux espaces. Elle devient alors un outil de communication mais aussi de cration, tant les possibilits en la matire sont nombreuses. Aux frontires de la communication et de lamnagement dun espace2, la mise en place dune bonne signaltique prend en compte diffrents aspects. Elle se construit selon lenvironnement et les besoins des usagers, y compris les personnes mobilit rduite.

Limplantation de la signaltique repose sur un quilibre. Lquipement doit se trouver au bon endroit et disposer du bon contenu afin de dlivrer un message utile et rapidement comprhensible3.

Trois lments signaler


Une signaltique efficace est une signaltique visible, lisible et comprhensible par tous4. Le critre de non-discrimination lgard des personnes mobilit rduite est donc capital. Dautant plus que chaque type de handicap peut tre apprhend comme rvlateur exacerb des besoins universels du piton mobile5. Pour assurer la visibilit, il est important de dfinir des principes dimplantation, garants dune cohrence et dune continuit.

La signaltique doit donc se situer dans un endroit appropri et tre distincte des autres repres visuels du paysage urbain (comme par exemple les enseignes commerciales et publicits). Elle doit tre visible depuis le domaine public, chaque point de dcision sur le site, et cela jusquau lieu de destination. Pour ce faire, ses supports doivent tre contrasts par rapport lenvironnement immdiat. Le premier lment visible devrait tre lenseigne. Elle permet de reprer le site depuis le tissu urbain, tout en lui donnant une identit. On constate pourtant que, souvent, ce nest pas le cas.

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Signaltique homogne et continue sur lensemble du site : une couleur est attribue par zone et se retrouve sur les diffrents supports (plans densemble, flchages, numros postaux).

Avec ses diffrents cts, son contraste idal (texte jaune sur fond bleu) et sa taille suffisante, lenseigne est mme visible depuis lautoroute.

Enseigne peu visible : trop petite, mal positionne et dtriore.

La signaltique dans la chane de dplacement


Mme si limplantation des lments de la signaltique peut varier en fonction du site et de ses utilisateurs, on peut dgager certains prceptes en tenant compte de la logique de dplacement. Accderau site ( pied, en transport en commun ou en voiture): > Depuis le domaine public, installation dun flchage jusquaux entres principales. En fonction de lattractivit du lieu, tudier la pertinence dun jalonnement routier depuis les grands axes, dans le quartier et aux arrts de transports en commun les plus proches; > Aux abords immdiats, mise en vidence du site et de ses accs par la pose dune enseigne, de totem, du numro postal... Entrerdans le site: > A lentre du site et prs des emplacements de stationnement, mise en place dune signaltique facilitant le reprage des entres du btiment et dirigeant vers le point daccueil. Circulerdans le site: > Dans le site et au sein du (des) btiment(s), mise en place dune signaltique continue vers les diffrents quipements et fonctions du site (accueil, services, dpartements, sanitaires). A aucun moment, le visiteur ne doit se retrouver sans indication lorsquil se trouve face un choix; > Aux points de dcision (entre, accueil, croisement, sortie dascenseur), renforcement de la signaltique, par exemple par lapposition de plans de localisation et dorientation. Utiliser les fonctions et quipements du site: > A lapproche de la destination, confirmation de larrive par la signalisation du lieu (pictogramme de lquipement, nom du dpartement, numro du local); > Au point de destination, mise en place ventuelle dune signaltique dinformation expliquant les procdures de fonctionnement, les lments transmettre

Le positionnement idal est celui en hauteur, permettant un reprage de loin. Il faut aussi tenir compte des diffrentes perspectives selon les voies daccs. Ainsi, il faut prvoir deux enseignes pour les btiments en angle. Lusager parcourant un site ou un btiment tant en mouvement, il consacre peu de temps la lecture des informations (3 secondes pour la lecture dun panneau directionnel par exemple)6. La lisibilit de la signaltique est donc essentielle. Elle est principalement dtermine par la charte graphique. Celle-ci doit tenir compte de plusieurs lments: > Le choix dune police contraste par rapport au support; > La slection dune police unique : simple, sans fioriture, unie (sans contour) et sans empattement. Les polices exemplaires de ce point de vue sont celles de la famille dite linaire: Arial, Verdana, Helvetica...; > Ladaptation de la taille de la police en fonction de la distance de lecture et de langle de vision dune personne debout comme dune personne assise en chaise roulante;

> Lutilisation parcimonieuse des nuances en italique, en gras ou en majuscule, afin de mettre un texte en exergue. Les supports doivent tre adapts aux informations dispenser et dimensionns en consquence. On songe laccs pour les personnes en chaise roulante : si le message ncessite une lecture approche de moins d1 m (plan dorientation, cartel, panneau dinformation dtaille), il faut prvoir un accs jusqu laffichage, ainsi quventuellement un dgagement par-dessous. Il faut galement veiller ne pas rassembler trop dindications sur un mme panneau. Pour tre comprhensible, le contenu doit tre cibl et hirarchis en tenant compte de la gographie du lieu mais aussi de sa logique institutionnelle (dpartements, services proposs). La hirarchisation des donnes proposera en outre plusieurs niveaux de lecture. Ainsi, lidentification des lments fondamentaux sera instantane et les dtails secondaires seront lus par la suite.
1 Source ISO/TR 7239 : 1984 2 Signaltique extrieure des campus. Le guide pratique, Ministre de lEnseignement Suprieur et de la Recherche, Lyon, Novembre 2010, p.20. 3 en apart Signaltique, http://www.signaletique.coop 4 Les critres techniques dune signaltique accessible tous sont dcrits sur http://www.gamah.be/documentation/conseils-accessibles 5 Ville accessible tous, Quelles solutions pour quels usages ?, Certu, Lyon, 14 octobre 2010 6 Signaltique extrieure des campus. Le guide pratique, loc.cit. pp.90, 92.

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Lignes guides colores facilitant lorientation des plus jeunes et des personnes avec difficults de comprhension.

Pour que personne ne tombe dans le panneau


La signaltique doit tre universelle et tenir compte des diffrents besoins du public. Ce dernier est notamment compos de personnes mobilit rduite (personnes handicapes motrices, malvoyantes ou nonvoyantes, sourdes ou malentendantes, handicapes mentales) mais aussi de personnes pouvant, divers degrs, se retrouver dans une situation de handicap (souffrant dune grande fatigabilit, dacouphne, de crises de panique, de daltonisme, dillettrisme ou encore, par exemple, des touristes ne connaissant pas la langue locale). On distinguera ainsi quatre grands groupes. A diffrents besoins, diffrents moyens. Pour les personnes rencontrant des difficults de comprhension,
Totem avec informations peu lisibles et peu comprhensibles : manque de contraste, caractres de la police trop petits, pictogrammes non standardiss.

Lutilisation de pictogrammes (idalement standardiss7) est plus que conseille. Ces derniers doivent tre immdiatement comprhensibles, trs purs et utiliss de manire homogne. Ils sont placs soit seuls, soit ct dun texte et permettent, dun simple coup dil, de faire passer un message aux multiples usagers. Pour simplifier lorientation, on peut galement recourir lemploi de couleurs diffrentes pour distinguer les quipements et services. Les portes des sanitaires peuvent, par exemple, toujours tre en bleu, les portes de sorties de secours en vert, les bureaux administratifs en gris, etc. Des marquages colors au sol sont aussi une option de flchage intressante et sont par ailleurs trs ludiques pour les enfants.

une bonne signaltique les rassure et les guide de faon intuitive vers leur destination. La lisibilit et la simplicit des informations sont dans ce cas prdominantes.

La signaltique affiche ses couleurs


Pour obtenir une signaltique visible, lisible et comprhensible, les couleurs jouent un rle fondamental. Elles concourent mettre en exergue les informations utiles et organiser lespace. Comme voqu dans larticle, une signaltique est visible si son support est contrast par rapport lenvironnement immdiat. Elle est lisible lorsque son contenu est contrast par rapport son support. Chaque couleur possde un indice de rflexion de la lumire diffrent. Ds lors, pour obtenir un contraste significatif, la diffrence entre lindice de rflexion de la couleur la plus ple et de la plus fonce doit tre de minimum 70 %. A cet gard, quelques combinaisons optimales sont

le noir et le blanc ou le bleu et le jaune. Le noir et le gris constituent un mauvais exemple parmi dautres. Afin damliorer encore la lisibilit de linformation, on privilgiera le choix de caractres clairs sur un fond fonc. Pour faciliter la comprhension de la signaltique, la couleur du support peut galement varier en fonction du contexte et de la charte graphique. Toutefois, on veillera conserver lutilisation de certaines couleurs au profit de la signaltique de scurit. Les couleurs de scurit ont une signification dtermine et leur respect doit tre maintenu car elles gnrent des comportements spcifiques. > Le rouge exprime linterdiction ou lurgence et signale ds lors des qui-

pements tels que le matriel de lutte contre lincendie, les dispositifs de coupure durgence, etc.; > Le vert est utilis pour les signaux de sauvetage comme le flchage vers les sorties de secours ou bien encore vers le matriel et les postes de premiers soins; > Le jaune avertit dun danger limage dun risque de chute, dune possibilit dlectrocution Par ailleurs, certaines personnes prsentant une altration de la vision des couleurs (le daltonisme en est la forme la plus familire), il est indispensable, en matire de scurit, dassocier la norme de couleur aux formes et symboles dusage afin dviter dventuels malentendus.

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Flchage signalant un cheminement accessible aux personnes dficientes motrices.

Signaltique indiquant les quipements spcifiques aux personnes dficientes motrices.

Signaltique correctement visible et lisible au sein dun parking souterrain. Outre lutilisation de couleurs adquates, un point lumineux signale distance la disponibilit (clairage bleu) ou non (clairage rouge) dune place de stationnement.

Les personnes malentendantes ou sourdes ont galement besoin dune signaltique facilement comprhensible en raison de leurs difficults de communication. Par ailleurs, beaucoup de personnes sourdes nont pas accs linformation crite. Il est alors utile dutiliser la langue des signes pour leur transmettre des messages. La SNCF dveloppe cette attention une initiative trs intressante : le dispositif Jade est un personnage virtuel, visible sur les crans plats dinformation installs en gare, qui traduit en langue des signes certaines informations diffuses oralement8. Cet quipement, actuellement prsent la gare de lEst Paris, sera dvelopp dans dautres stations et devrait, terme, galement traduire des informations en temps rel.

La personne aveugle ou malvoyante a quant elle besoin dune signaltique sonore ou tactile pour tre efficacement renseigne. Les informations principales doivent tre doubles oralement (annonce de larrt dans un transport public, synthse vocale dans un ascenseur). A cet effet, on dveloppe de plus en plus le balisage sonore (voir Tout sexplique pages 22-23) qui permet aux personnes quipes dune tlcommande dentendre un message transmis par une balise. Des plans en relief ou des maquettes peuvent galement les aider se reprer. Bien que peu utilis, le braille reste une option ne pas ngliger.

Pour les personnes dficientes motrices, une signaltique rationnelle est trs utile afin dviter des dplacements fastidieux. Nanmoins, elle doit tre complte par un flchage et un signalement des quipements spcifiques leur attention : entre PMR, WC adapt, ascenseur, zone de repos Ainsi, une signaltique accessible tous se doit dtre tant visuelle que sonore ou tactile. En trouvant des solutions adaptes aux besoins spcifiques des personnes mobilit rduite, on sassure en outre doffrir un confort supplmentaire chacun des usagers.

7 La norme la plus rcente, ISO 7001 : 2007 (International Organization for Standardization), dfinit une srie de pictogrammes et symboles. 8 Equipements Jade, Dlgation laccessibilit et aux voyageurs handicaps, SNCF, http://www.accessibilite.sncf.com/spip.php?article22

Du bout des doigts


Le braille, de son inventeur du mme nom (Louis Braille), est apparu au dbut du 19e sicle. Il permit alors aux aveugles dtendre leur culture, jusque l uniquement orale, et dainsi marquer leur indpendance, levant par la mme occasion leur statut social. Ce systme dcriture tactile en relief reste encore ce jour la seule langue crite pour les non-voyants. Pourtant, une minorit de la population aveugle lit le braille (on parle souvent de plus ou moins 10% de celle-ci9). A lheure de la technologie numrique et alors que nos outils pour lire et crire voluent sans cesse, la lgitimit du braille est souvent remise en cause. Linformation numrise peut en effet tre transmise par le son:

synthse vocale, reconnaissance de caractres Deux opinions se dgagent sur le sujet. Daucuns pensent que le braille isole la personne non-voyante et que ce moyen de communication doit disparatre. De plus, les retranscriptions en braille tant chres et volumineuses, pourquoi ne pas plutt utiliser les technologies modernes: lecteurs mp3, livres audio, logiciels de lecture dcran dordinateurs Dautres dplorent la lecture-criture contemporaine, qui ne donne plus la possibilit aux jeunes dficients visuels de savoir lire. Ils voient le dclin de la lecture du braille comme un signe de rgression et non pas de progrs. Sans symboles crits, on ne peut plus organi-

ser notre esprit.Lcriture est phontique et saccage. Au-del de consquences cognitives apparaissent aussi des pertes culturelles: la structure de la pense est transforme, dsorganise. Noublions pas que ces nouveaux outils sont galement coteux10. Bref, au regard de ces deux mouvements, il nous vient lesprit que, tout en tirant profit des nouvelles techniques, il ne faut pas faire fi du braille, unique langage crit du non-voyant.

9 Le monde des aveugles, Universit Vincennes Saint-Denis Paris 8, http://www2.univ-paris8.fr/ingenierie-cognition/master-handi/etudiant/ projets/site_sam/aveugles/info_av.htm 10 AVIV R, A lcoute du braille, New York Times, 3 janvier 2010, traduction de Brian Edmonds, avec Frdrique Genty et Alain Bardet

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Local 2A et 2B

Local 1A et 1B

Ascenseurs

Les plans multisens(ationnels)


Le plan dorientation est le support invitable qui fournit une vue gnrale de lensemble du site et rpertorie les principaux locaux et installations (entres, sorties, points dinformation, cheminements). Il informe lusager de sa localisation et lui donne loccasion de se diriger en consquence. Le plan est install aux points stratgiques, de faon correspondre lorientation gographique des lieux. Afin dtre universel et donc accessible tout un chacun, le plan dorientation fournira idalement: > des informations simplifies, illustres laide de pictogrammes standardiss; > des informations tactiles comprenant lutilisation de pictogrammes et de symboles simples en relief, de couleurs contrastes et de braille; > des informations sonores dlivres sur pression dun bouton spcifique. Le plan dorientation multisensoriel, pour tre localisable par tous, doit tre complt par une balise sonore et/ou des marquages podotactiles.

Ne pas aller droit dans le mur !


Limplantation de la signaltique se concrtise par la mise en place de supports (panneaux, plans, totems) avec contenus cibls (textes, dessins, pictogrammes). Toutefois, diffrentes tapes doivent prcder cet aboutissement afin de mettre en cohrence le lieu et les objectifs atteindre. Le premier stade consiste en llaboration dun diagnostic. Il sagit de collecter un maximum dinformations propos de la structure du site et de son utilisation. Pour ce faire, il convient de consulter diffrents intervenants, dtudier les plans de situation et de raliser des relevs de terrain afin didentifier les axes de dplacement, les types dusagers, etc. La deuxime phase est la rdaction du plan de signaltique qui dfinit les principes dorganisation en tenant compte des diffrentes informations et demandes rcoltes lors de la phase de diagnostic. Les domaines dinterventions sont identifis: il sagit des points de dpart de la signaltique (dans lespace urbain ou uniquement aux entres), de son jalonnement (les informations doivent tre continues sur tout le site) et de sa destination.

Sans entretien, la signaltique peut devenir illisible et invisible.

Plan dorientation multisensoriel incluant des informations sonores, en relief et du braille.

Une fois ce plan valid, il convient dtablir un document de production reprenant la charte graphique, le type de support qui sera utilis et leur localisation. Lors de cette phase, on veillera ne pas multiplier inutilement la pose de panneaux: trop dinformations tue linformation dira-t-on. On se servira le plus possible de larchitecture du lieu pour que le visiteur puisse sorienter aisment. Ce qui importe particulirement ici est la continuit, la cohrence et lhomognit des supports et de leurs contenus. Cest ici que les besoins spcifiques des PMR doivent tre pris en compte.

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CLOSED
Mr Hibou

Par ailleurs, concernant linformation communiquer en tant que telle, certains supports sont privilgis selon quelle soit statique, dynamique ou temporaire: > Les informations statiques sont les informations de base, valables sur une longue priode et qui peuvent donc sincarner sous la forme de supports prennes; > Les informations dynamiques sont celles que lon signale en temps rel, laide de supports lectroniques actualiss en permanence. Il sagit donc dune signalisation variable; > On distingue encore les informations temporaires, valables durant une dure plus ou moins longue. Elles sont donc prvisibles et auront une place prvue sur les modules de signaltique, alors polyvalents. On veillera raliser rgulirement une valuation de la signaltique afin de vrifier quelle reste en concordance avec lespace et les demandes des usagers. Il faut aussi entretenir le mobilier en place car sa dgradation nuit la lisibilit de linformation.

La signaltique en temps rel : lexemple des transports en commun


Les notions dinformations temporaires, statiques et dynamiques trouvent leur meilleure reprsentation dans les transports en commun. En effet, le voyageur a besoin dune information prcise, efficace et actualise diffrents moments de son parcours, que ce soit avant la monte, durant le trajet et aux points de correspondance. A titre dexemple: > Les dpliants horaires ou encore le numro dune ligne et sa destination sont des informations statiques; > Les panneaux daffichage lectroniques annonant la voie, un retard ou le temps dattente, correspondent une information dynamique;

> Le dplacement de larrt dune ligne pour plusieurs semaines ou une dviation ditinraire pour cause de travaux, quivaut une information temporaire. La difficult principale est de rendre ces deux derniers types dinformations accessibles tous, y compris aux personnes malvoyantes et aveugles pour lesquelles linformation sonore est primordiale. Ces dernires annes, plusieurs initiatives destination du grand public ont vu le jour et permettent de pallier aux difficults daccs linformation des personnes dficientes visuelles. Citons, entre autres, le service Railtime de la SNCB qui permet au voyageur de consulter les horaires de train, le numro de voie et les retards ventuels en temps rel via Internet ou tlphone. Un autre exemple est le service TECxto qui envoie aux clients inscrits des informations par SMS sur les perturbations du rseau TEC (retards, dviation de lignes, suppression darrts).

Affichage dynamique dans un abribus. Pas forcment facile dans ce cas de distinguer numro du bus et temps dattente.

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Les panneaux doivent tre placs des endroits o ils sont visibles au fil du temps.

Rflchir avant dagir !


On le constate, la signaltique accessible tous reste actuellement un domaine exploratoire. La rendre efficace et comprhensible par tous nest pas chose simple. Il est difficile de dgager un modle du genre car son champ dapplication est trs vaste et varie fortement en fonction du contexte et de la perception des usagers. Son implantation requiert donc une approche prudente et ne doit certainement pas tre prise la lgre. Il convient de travailler au cas par cas. Aujourdhui, diffrentes solutions sont prsentes en matire de signaltique accessible tous. Cependant, mme

si on arrive petit petit codifier ces pratiques, de nombreux mauvais exemples subsistent et il convient den tenir compte afin de ne pas retomber dans les mmes cueils. Une bonne signaltique peut considrablement amliorer laccessibilit et la convivialit dun espace. Toutefois, dans des espaces mal agencs ou trs complexes, elle ne peut limpossible elle seule. Ds lors, nous ne pouvons quencourager les auteurs de projet se servir de larchitecture afin doptimiser lorientation des visiteurs. Ds la conception dun btiment, il est en effet possible dagencer les espaces de manire simple, de penser lclairage

et des points de repre ventuels qui permettront dviter le recours systmatique des flchages longs et parfois complexes. Larchitecture doit idalement parler delle-mme!
Marie-Ange Vandecandelaere et Jrme Schuman

Bibliographie
Durant la prparation de sier, nous nous sommes de plusieurs articles et Quelques-un(e)s nous ont ticulirement utiles. ce dosinspirs tudes. t par-

Prolongement de la signaltique
La charte de la signaltique dun espace se doit dtre homogne sur le territoire en question mais galement via les supports la relayant, comme le site Internet. Ainsi, chaque communication lectronique, brochure ou plan papier distribu, doit parfaitement correspondre aux informations fournies sur place, afin de donner la possibilit lusager de prparer ses dplacements. Dans cette optique, une section propre aux PMR est conseiller sur le site Web. Des cartographies virtuelles actualises aident par exemple renseigner les itinraires accessibles. Par ailleurs, les annonces concernant des ventuelles entraves, comme des travaux temporaires, peuvent tre communiques par ce biais.

> AVIV R (traduction de EDMONDS B, avec GENTY F et BARDET A), A lcoute du braille, New York Times, 3 janvier 2010 > VANDEVYVER B (mise jour par POMIAN J-L), La couleur dans les lieux de travail, INRS ED 40, La Chapelle Montligeon, 2002 > Signaltique extrieure des campus. Le guide pratique, Ministre de lEnseignement Suprieur et de la Recherche, Lyon, Novembre 2010 > Signalisatie bij De Lijn Gramma wijst de weg, Gramma, Antwerpen

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Partant pour une balade ? De tous temps, la marche a permis lhomme de se dpenser et de se ressourcer. Certains dambulent en ville, dautres font leur jogging dans la fort ou prfrent flner le long dune artre commerciale
Une promenade peut procurer de nombreux bnfices : se dbarrasser de ses obligations et tracas, rendre son esprit disponible la dcouverte, goter au silence et la plnitude. Contrairement la balade, la randonne se prsente comme une marche planifie, organise. Elle demande, selon lintensit, une certaine aptitude physique et un minimum de prparation. La randonne se droule gnralement dans un environnement naturel. Les participants vont communier avec la nature durant plusieurs heures ou plusieurs jours, lors dun dplacement vers une destination plus ou moins lointaine. Que peut faire la personne mobilit rduite (PMR) qui aspire cette activit? Les possibilits sont bel et bien relles.
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Randonne accessible ? Plus vraie que nature !


@ Handi Cap Evasion

Une vritable chane humaine, pleine de convivialit.

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Mouvoir une Jolette demande une certaine capacit physique.

Jean-Pierre Ferrand

Du matriel qui vaut le dtour


Le randonneur mobilit rduite pourra se tourner vers du matriel adapt car certains moyens de dplacement sont plus appropris que dautres. Parmi loffre de vhicules adapts, cest incontestablement la Jolette qui est la plus populaire. Elle facilite laccs du public mobilit rduite la randonne. Le succs de la Jolette, quon peut comparer une brouette assortie de bras porteurs, se justifie par son utilisation tout-terrain alliant maniabilit, confort, scurit et convivialit. Cette praticabilit est permise grce au peu demprise au sol. En effet, seule une roue est dispose sous un sige qui, lui, repose sur un chssis prolong lavant et larrire par des brancards. A cela sajoute une suspension et, larrire, un frein ainsi quun dispositif de rglage de la hauteur suivant la dclivit du terrain, afin de conserver lhorizontalit du sige passager.

Deux personnes minimum sont ncessaires pour mouvoir la Jolette. Le premier accompagnateur loriente lavant, tandis que le second se place larrire afin dassurer lquilibre et dactionner les freins. Il nest pas ncessaire de se faire accompagner par des porteurs-randonneurs trs costauds : une simple familiarisation au pilotage et cest parti ! Notons ici que le renfort arrire peut tre aisment occup par une personne dficiente visuelle qui disposera dun guidage via lengin en suivant naturellement les mouvements de la roue. La force motrice humaine prsente lavant peut tre remplace par celle dun animal, souvent un ne. Dans ce cas, une personne dirige lanimal attach et une autre stabilise la Jolette larrire. Le passager est quant lui ceintur, scurit oblige. Vu son rle passif en termes de dplacement, il est plus attentif la progression du chemine-

ment et peut anticiper un danger ventuel, de surcrot lorsquune personne aveugle ou malvoyante manuvre la Jolette larrire. Une alternative plus rcente, la Randoline, est principalement utilise pour des randonnes paisibles dans la nature. Ce systme ncessite la prsence dun ne ou dun petit cheval qui tracte la charrette et dun accompagnateur qui guide lanimal. Le sige est pos sur trois roues (dont deux larrire), ce qui demande un cheminement plus large que la Jolette qui, avec son unique roue, sadapte davantage au tout-terrain. Le confort est par contre plus grand car chaque roue est quipe damortisseur et de suspension. La Randoline permet galement de transporter des bagages. Un autre exemple est le Fauteuil tout terrain (FTT). Imagin aux Etats-Unis, il est fort rpandu en France. Il peut tre compar un vlo tout terrain (VTT) et sadresse aux personnes en

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La personne mobilit rduite se transfre dans un Fauteuil tout terrain (FTT). La Randoline est tracte par un ne. Lengin est spacieux et permet de ranger une chaise roulante et des bagages. A lapproche dun obstacle, cest toute une quipe qui se mobilise autour de la Jolette.

www.coccinelle-handi.fr

Randoline

Handi-Rando

chaise roulante disposant de la motricitdes membres suprieurs. Les FTT sont composs de 3 4 roues et ont t conus pour un environnement montagneux. La personne est autonome en descente, grant seule la direction et la vitesse quil convient de doser habillement pour viter de basculer. Elle sera, lors des montes, tracte par des 4x4, des VTT ou encore un animal. Des modles propulsion lectrique sont galement disponibles. Malgr lautonomie que le FTT procure, ce sport de loisir ncessite lencadrement de personnes qualifies.1

risques et obstacles ventuels, afin de pouvoir les anticiper tout moment, du dbut la fin de litinraire. Les associations spcialises en randonnes accessibles sont aussi prsentes pour les clairer. Noublions pas que la randonne ncessite de squiper correctement, afin de cheminer dans les meilleures conditions. La vigilance est de misedans un environnement naturel : la personne en chaise roulante ne peut pas accder tous les chemins, la personne dficiente visuelle ne peut pas anticiper la progression du parcours, un bruit essentiel peut chapper la personne sourde ou malentendante La PMR apprciera alors de pouvoir se tourner vers un compagnon de voyage, ce qui ne lempchera pas davoir son rle jouer dans lquipe. Et puis la randonne, cest aussi une bonne part de plaisir, entre valides et moins valides. Il se forme alors une chane humaine o chacun peut trouver

sa place sans exception. La complmentarit construite au sein du groupe vhicule un plaisir partag par tous.

Bon pied et bon il


Pour la personne malvoyante ou nonvoyante, nul besoin dun vhicule de transport. Cest sur lencadrement que repose essentiellement la russite de la randonne. Chez Blind Challenge, association organisant des activits sportives pour ce public, le principe est que 4 personnes valides encadrent 1 personne dficiente visuelle. Ceci est dterminant pour lautonomie, lintgration et la scurit de la randonne. Comme nous lexplique Philippe Dumonceau, Prsident de Blind Challenge, la personne aveugle est munie de deux sticks de marche. Le premier est tenu horizontalement, ce qui la relie son guide ou accompagnateur. Le second, tenu verticalement, constitue un appui et permet de deviner le sol ou vide ventuel (voir photo page 18).
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Avec ou sans accompagnement ?


La randonne se pratique plus souvent en groupe pour la convivialit mais aussi par mesure de scurit. Pour celui qui dsire sengager seul dans la nature, une planification dautant plus rigoureuse de son parcours et la possibilit de garder un contact sont plus que recommandes. Les plus tmraires doivent tre conscients des
1. FTT Web, http://ftt.free.fr/java/accueil-fr.htm

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Un guide accompagnateur est ncessaire pour encadrer la personne dficiente visuelle.

Blind Challenge

Dans le cas du franchissement de chemins escarps, une corde ainsi quun baudrier (harnais avec sangles) sont utiliss en guise de raccord.

Traons nos repres


Comme nous le disions plus haut, la connaissance pralable de lendroit o lon va randonner est essentielle. Il est galement ncessaire de pouvoir se reprer lors de la randonne en tant que telle, afin de progresser de manire optimale. Depuis 2002, lasbl Handi-Rando ralise des cartes daccessibilit avec description ditinraires. Ceux-ci permettent de prparer la randonne et dorienter la personne mobilit rduite. Les membres de lassociation ont tabli, la demande du Service Public de Wallonie, 50 rapports sur des sites naturels accessibles aux personnes mobilit rduite2. Ces lieux sont systmatiquement contrls par
2 Accessibilit des sites naturels aux personnes handicapes, http:// environnement.wallonie.be/dnf/dcnev/acces_nature/index.htm

un guide nature et une personne en chaise roulante. Les cartes ralises sont trs dtailles et communiquent le descriptif de la promenade, les caractristiques naturelles du site et le niveau des obstacles pour la personne mobilit rduite. Ces rapports daccessibilit renseignent galement sur les possibilits de parking, sanitaires, restaurants accessibles En conclusion, la communication au sein du groupe sur les difficults rencontres mais galement le partage des

dcouvertes, des ambiances visuelles, olfactives et sonores, mneront la russite dune randonne et seront les garants de la scurit de tous. Alors que la belle saison soffre nous, on se dit que cest le moment de sauter le paset de partir, tous, la dcouverte de nos campagnes verdoyantes!

Jrme Schuman et Antoine Dubbelman

Contacts
Durant la rdaction de notre article, nous avons t en contact avec de nombreuses associations qui nous ont, via leur expertise, procur de nombreuses informations et illustrations. Nous tenons vivement les remercier. Il sagit notamment de : Blind Challenge, Les Chemins de Traverse, HandiRando (Belgique), Association Coccinelle, Handi Cap Evasion, Randoline sarl (France), ainsi que la socit Ferriol-Matrat (France), dveloppant et commercialisant des produits de sport et loisir adapt dont des Jolettes. Nous vous invitons par ailleurs vous rendre sur notre site Web www.gamah. be afin de vous approprier les missions et coordonnes de diffrents organismes qui pourront vous aider dans vos dmarches pour organiser une randonneaccessible !

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Entretien avec l'ASBL

Les Chemins de Traverse


Depuis 2005, une initiative permet des personnes avec un handicap moteur ou sensoriel et des personnes ayant pass un sjour en prison de vivre un dfi physique et relationnel : randonner avec des Jolettes. Bienvenue dans le monde des Chemins de Traverse.
Entretien ralis par Jrme Schuman

De gauche droite : Christine Deltour, aumnire la prison de Nivelles Ren Champenois, personne malvoyante et malentendante Luc De Keersmaeker, personne en chaise roulante Marcus Sluse, ancien dtenu

Comment est n le projet des Chemins de traverse? Christine: En tant quaumnire, mon intention tait de mettre en route une structure pour faciliter la rinsertion danciens dtenus. Ces gens nont plus le mme contact avec la vie de tous les jours, ont souffert au niveau relationnel. Le fait de relever un dfi, au travers dune activit sportive, permet de se lier sans mettre en route un code particulier. Luc: Le fait de crer un groupe avec des personnes handicapes vient de la dcouverte de points communs. Anciens prisonniers et personnes handicapes ont peu lhabitude de la vie en groupe, ils vivent souvent isols.

Ren : En tant quhandicaps, nous sommes aussi enferms dans une sorte de prison, de laquelle nous avons besoin de nous vader. Ces rencontres permettent de vivre la limite de lautre, que ce soit un handicap, un lourd pass, un caractre bien tremp On admet plus facilement ses propres limites en acceptant celles des autres. Christine : Nous avons os et suivi nos impulsions. Les premires randonnes ont alors dmarr et une structure sest rapidement mise en place. Aujourdhui, la dynamique est maintenue par un groupe actif, qui participe de manire suivie aux diverses activits, alors que nous accueillons
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week-ends rando, on organise une runion de prparation. Luc: Trs vite, on sest rendu compte quavant de se lancer dans une randonne dune semaine, il fallait organiser des week-ends de balades pour souder le groupe, apprendre se connatre et se familiariser avec la Jolette. On se fait accompagner par un spcialiste de la gestion de groupe qui rflchit avec nous sur les balises quon va se donner, les responsabilits quon va se partager, les besoins, les peurs de chacun. On rflchit tout a avant. Pourquoi la Jolette ? A quel niveau se situe lautonomie? Christine: La Jolette rencontre nos attentes du point de vue relationnel. Cest un engin trs fdrateur et trs collectif! Parfois tu en as marre de tenir la Jolette et tu veux prendre ton temps. Ben non, la Jolette elle avance et tu dois continuer! Ren: On part en gnral avec 2 Jolettes, parfois 3 au grand maximum. Sachant quil faut au moins 6 personnes pour encadrer une Jolette, on fait une tournante. Christine : En ce qui concerne lautonomie, la Jolette nest certes pas la panace. Elle ne sadapte ni tous les types de handicap ni toutes les attentes des personnes handicapes. Mais elle offre un rythme de croisire idal pour notre groupe. Luc : La Jolette est relativement lente dans les parcours difficiles. On met en gnral deux fois plus de temps que la normale, lors des randonnes en montagne. Mais il faut savoir que les personnes atteintes dun handicap ne sont pas toujours en Jolette. Certaines marchent mais difficilement. Leur rythme se marie

perptuellement de nouveaux sympathisants, renouvellement systmatique ncessaire car le groupe doit rester ouvert pour continuer vivre. Des randonnes donc et pas de simples balades? Christine: La randonne est un moyen qui rencontre lobjectif de notre projet, cest--dire lier nos diffrences travers quelque chose de fort. Les librs ne sont pas intresss par de petites promenades. On organise quelques moments balades pour faire connatre le projet. Sinon ce sont uniquement des randonnes. Une bonne illustration de la diffrence balade/randonne est lencadrement de la Jolette. Pour une balade, 3 4 personnes suffisent largement alors quil en faut 6 au minimum pour la randonne, sport haut risque qui nous met face des passages troits, sinueux, rocailleux, boueux, de fortes pentes Marcus : La randonne, cest quand tu te donnes, la limite de la souffrance. Leffort lie le groupe. Cest dur mais on entre dans la magie de la randonne et du contact humain.

Comment se compose le groupe dactivits? Christine : Nous randonnons en gnral 20-25 personnes et la composition est la suivante : de personnes handicapes, de librs et une moiti de personnes accompagnantes dont un responsable nursing et un accompagnateur sportif. Cet accompagnateur professionnel prpare les itinraires et supervise les endroits de logement, en tenant compte de la scurit et du passage de la Jolette. Quelle est laptitude physique requise? Christine : Chacun doit veiller acqurir et maintenir une forme physique suffisante pour participer aux activits. On demande un certificat mdical daptitude chaque personne non handicape physique, tmoin notamment de leur capacit physique aider la Jolette. Comment prparez-vous les randonnes? Christine : Chaque t, on organise une semaine de grosse randonne, prcde dun week-end de prparation. Le reste de lanne, lors des

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alors parfaitement avec celui de la Jolette. Mais a dpend aussi des attentes. On a eu un jeune tudiant plein dnergie, en chaise roulante, qui se sentait trop passif et na pas mordu la Jolette. En ce qui me concerne, moi qui suis totalement dpendant, les randonnes en Jolette me rendent plus actif grce la vigilance que jexerce pour lensemble du groupe. Cest pour moi une forme dautonomie. Quen est-il des dficients auditifs et visuels? Ren : En tant que malvoyant, au dpart, je ne voulais pas toucher la Jolette car je pensais que jallais faire tout basculer. Je regardais a de loin avec curiosit. Puis, un jour, je me suis mis larrire dune Jolette. On ma juste dit que je devais tenir lquilibre et ne pas pousser pour ne pas perdre de forces. a a t une vritable dcouverte. Ctait la premire fois que je pouvais nouveau pratiquer la randonne un rythme normal car je ne devais plus faire attention o je mettais les pieds.

Par rapport ma dficience auditive, je sais que je dois rester attentif, poser beaucoup de questions mais je sais aussi que ceux qui mentourent veillent normment sur moi. On me donne linfo plutt deux fois quune. De mon ct, jexplique mon handicap aux autres. Do limportance de la connaissance du groupe et de la communication au sein de celuici. Cest pourquoi on fait un dbriefing aprs chaque journe o il y a eu beaucoup de vcus de groupe, afin de recadrer les besoins. Luc : La priorit de nos randonnes est en effet dtre attentif chacun, avec ses particularits et dadapter notre rythme en consquence. Comment connatre? vous faites-vous

en fonction des besoins du groupe. Lobjectif du tmoignage nest pas de racoler mais de faire partager ce que lon vit, la richesse de lexprience, le potentiel quon a offrir. Un dernier message faire passer? Luc : Ctoyer des gens qui vivent des difficults dans des domaines trs diffrents, a permet de relativiser ses propres diffrences. Marcus: Cest le meilleur moyen de sortir de sa solitude mais il faut avoir envie de donner le meilleur de soi jusquau bout. Ds que je transpire, la magie opre. Cest important de se rendre utile. On emmne les gens vers un rve. a na pas de prix. Si javais rencontr un groupe pareil il y a 30 ans, je naurais pas commis les mmes erreurs. Luc : Dans un monde o on doit sans cesse rpondre des images, des idaux, o on doit tre bien sur soi, politiquement correct Notre groupe est compos de gens avec plein dimperfections. On doit tomber les masques! On ne peut pas paratre. Et cest l que les relations deviennent vraies.

Luc: Il y a notre rseau de connaissances, le bouche--oreille, le blog On fait aussi des tmoignages dans les coles qui nous le demandent. Christine : Mais il faut savoir quon ne cherche pas du monde en plus de manire systmatique. Les gens viennent dici et dailleurs. On cherche

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Le balisage sonore
Le balisage sonore est un rseau de balises donnant des informations vocales que lon peut placer tant dans des btiments recevant du public (administrations, gares, coles, centres commerciaux, restaurants) que dans lespace public (rues, places, traverses pitonnes, plages). Cette nouvelle aide technique facilite la mobilit des personnes dficientes visuelles. Ce rseau de balises est activable laide dune tlcommande ou dun GSM. Les balises agissent comme des points dinformation qui se relaient afin damener la personne dficiente visuelle bon port.
Thomas Deremince Chantal Mons

Matriel
> La balise Semblable un petit haut-parleur, la balise met, en raction une impulsion mise dans un rayon de quelques mtres, le message vocal prenregistr. Ce dernier est entendu par tous. Il doit tre le plus succinct et le plus prcis possible afin de ne pas nuire inutilement lenvironnement sonore des autres passants. Il est parfaitement configurable et modifiable souhait par le gestionnaire.

> Une tlcommande ou un GSM Les balises sont activables laide dune tlcommande ou dun GSM dot de la technologie de transmission dinformation sans fil Bluetooth sur lequel un logiciel gratuit doit tre tlcharg. La frquence du signal mis est normalise afin de permettre lutilisation du systme dans dautres pays. Plusieurs modles de tlcommandes existent sur le march. Les plus simples dusage sont dotes dun bouton poussoir permettant de dclencher le message vocal de la balise. Ce message est dit message primaire. Leur prix oscille aux environs de 50 . Un autre modle de tlcommande est dot dun mini haut-parleur et dun second bouton. Celui-ci permet, lorsquil est actionn proximit dune balise, de recevoir une information dite secondaire et entendue dans le mini haut-parleur. Ce type de modle de tlcommande est cependant plus onreux (+/- 150 ).

Les GSM dots du Bluetooth permettent la mme utilisation des balises. Dans un avenir proche, ils permettront galement de recevoir des informations plus complexes telles que les horaires des trains et numros de voies en gare, les heures douverture dune administration, etc. Celles-ci seront donc rendues accessibles aux personnes dficientes visuelles via la synthse vocale installe sur leur GSM. Deux modes de fonctionnement sont possibles : le mode manuel ou le mode automatique. En mode manuel, lutilisateur appuie sur la tlcommande ds quil identifie sa proximit avec une balise (via linformation podotactile ou la connaissance des lieux). En mode automatique, la tlcommande met une impulsion toutes les 10 secondes et les balises mettent leur message ds que lutilisateur se trouve dans un rayon de quelques mtres.

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Fonctionnement
Les balises sont implantes de faon cohrente suivant un schma de dplacement pens lattention des personnes dficientes visuelles. Par exemple, dans une gare, si plusieurs escaliers mnent une mme voie, cest le plus proche et le mieux amnag dentre eux qui sera signal par la balise. > La personne dficiente visuelle localise lentre du btiment recevant du public via le guidage naturel ou podotactile et/ou la balise sonore ; > Lutilisateur suit le guidage podotactile lintrieur du btiment ; > Une fois proximit dune balise, il peut activer celle-ci pour avoir connaissance de sa localisation ; > La balise met linformation primaire de localisation. La personne dficiente visuelle poursuit son cheminement en fonction de linformation fournie et active ventuellement nouveau la tlcommande si elle souhaite recevoir une information complmentaire.

Exemples dapplication
En Belgique: Gare de Namur (en phase test) Renseignements: AcceTics - M. Michel GRAWEZ Tl.: 081/72 44 36 Email: michel.grawez@fundp.ac.be En France : Gare de lEst et Institut de la vision Paris

Conclusion
Comme voqu dans notre dossier signaltique (voir p. 7 14), laccessibilit dun btiment se pense dabord travers son architecture. Toutefois, dans des espaces complexes, en plus du guidage podotactile, le recours au balisage sonore peut tre un outil important pour le reprage des lieux.

Actitam

Actitam

Zoom sur une balise.

La tlcommande permet dactiver la balise.

Dans les grandes villes franaises, les feux sonores des traverses pitonnes sont quips de ce type de balises. Cela permet, en plus dmettre le signal sonore ncessaire la traverse de la personne dficiente visuelle, de linformer du nom de la rue.

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Aires Libres
Le conseil, une mission de Gamah
En fonction des rglementations en vigueur, des bonnes pratiques et des contraintes du lieu, Gamah vous conseille afin de garantir au mieux la chane de laccessibilit tant sur les cheminements que dans les btiments. Nous intervenons la demande et nous vous conseillons sur plan ou sur place. En tant quexperts, nous intervenons galement auprs des communes dans le cadre des plans communaux de mobilit, des crdits dimpulsion, des plans triennaux Nous les conseillons pour rentrer un dossier, vrifions les prescriptions techniques et sommes vigilants au suivi du chantier. Pour connatre nos conditions, contactez-nous ds aujourdhui !

Votre revue sur laccessibilit au quotidien

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diteur responsable : Gamah asbl Vincent Snoeck Rue de la Ppinire, 23 5000 Namur

Gamah, une quipe votre coute. Tlphone : 081 24 19 37 Fax : 081 24 19 50 Mail : contact@gamah.be

1. Stationnement rserv aux personnes handicapes contigu au quai 2. Dispositifs de changement de niveau accessibles et scuriss 3. Accs de plain-pied la gare

Nhsitez pas consulter notre site Web (www.gamah.be), riche en documentation sur laccessibilit. Vous pourrez, si cela nest pas encore fait, vous abonner Aires Libres, ainsi qu notre newsletter mensuelle relayant de nombreuses informations utiles.

Avec le soutien de lAWIPH et du Ministre du Gouvernement wallon en charge de lEnvironnement, de lAmnagement du Territoire et de la Mobilit

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