PROVA ESCRITA DE Durao da prova: 80 minutos Tolerncia: 10 minutos

GEOGRAFIA GEOGRAFIA
19 / maro / 2012

11 ANO TURMA B 11 ANO TURMA B TESTE DE ETAPA

verso 1

NOTA PRVIA:

. Identifique claramente os grupos e os itens a que responde. . Utilize apenas caneta ou esferogrfica de tinta azul ou preta. . interdito o uso de esferogrfica-lpis e de corretor. . As cotaes da prova encontram-se na pgina 7. . Pode utilizar rgua e mquina de calcular no alfanumrica. . Nos itens de resposta aberta com cotao igual a 20 pontos, cerca de 10% da cotao atribuda comunicao em lngua portuguesa.

. Nos grupos I, II, III e IV, em cada um dos itens, SELECIONE a alternativa CORRETA. . Na sua folha de respostas, indique claramente o NMERO do item e a LETRA da alternativa pela qual optou. . atribuda a cotao zero pontos aos itens em que apresente: - mais do que uma opo (ainda que nelas esteja includa a opo correta); - o nmero e/ou letra ilegveis. . Em caso de engano, este deve ser riscado e corrigido, frente, de modo bem legvel. . Nos grupos V e VI, nos itens em que pedido um nmero determinado de elementos: - se a resposta ultrapassar esse nmero, a classificao feita segundo a ordem pela qual esto apresentados; - a indicao de elementos contraditrios anula a classificao de igual nmero de elementos corretos.

Rui Pimenta

p. 1 de 7

GRUPO I 1. Considere a informao que se segue: o mapa relativo s regies agrcolas de Portugal e o grfico correspondente distribuio percentual, relativamente ao total nacional, da SAU e do nmero de exploraes agrcolas com SAU, por regio agrria, em 2005.
8 2 1 9 1

7 3 1 5 1

6 4 1

2 8 7 6 5 11 9 7 6 5 No mapa, os nmeros 1, 4, 7 e 9 correspondem s regies agrrias de, respetivamente, 1

3 7 6 5 1

4 6 5 1

A. Algarve, Beira Litoral, Entre Douro e Minho e Regio Autnoma da Aores. B. Algarve, Beira Interior, Entre Douro e Minho e Regio Autnoma da Madeira. C. Algarve, Ribatejo e Oeste, Trs-os-Montes e Regio Autnoma da Madeira. D. Alentejo, Beira Interior, Entre Douro e Minho e Regio Autnoma da Madeira.

2 Podem caber na definio de explorao agrcola

A. uma empresa do ramo automvel. B. uma empresa que se dedica silvicultura. regista-se nas regies agrrias de C. o conjunto de terras utilizadas para a produo florestal. D. uma empresa que se dedica criao de animais.

3 O maior nmero de exploraes agrcolas com SAU, de acordo com os dados do grfico,
A. Ribatejo e Oeste, Beira Interior e Alentejo. C. Beira Litoral, Beira Interior e Trs-os-Montes. B. Trs-os-Montes, Beira Litoral e Entre Douro e Minho. D. Ribatejo e Oeste, Entre Douro e Minho e Alentejo.

4 Dois dos fatores que explicam a dimenso das exploraes agrcolas com SAU, no Alentejo, so
A. a baixa densidade populacional e o predomnio de solos frteis. B. o grande numero de unidades de turismo rural e o predomnio de solos pobres. C. a baixa densidade populacional e o predomnio de solos pobres. D. o grande numero de unidades de turismo rural e o predomnio de solos frteis.

5 Sob o ponto de vista agrcola, a SAU da regio agrria do Ribatejo e Oeste uma das que
mais se valorizaram porque: A. a modernizao das exploraes e a proximidade de Lisboa induziram o aumento do rendimento das culturas. B. a modernizao das exploraes e a abundncia de mo de obra induziram o aumento do rendimento das culturas. C. a fraca mecanizao e a abundncia de mo de obra diminuram a produtividade do trabalho. D. a fraca mecanizao e a proximidade de Lisboa diminuram a produtividade do trabalho.
Rui Pimenta p. 2 de 7

Grupo II
Observe com ateno a figura que representa a densidade populacional segundo a distncia ao centro de Lisboa (Praa Marqus de Pombal) em 1950, em 1970 e em 2001.

Fonte: Costa, Nuno Marques, Disperso Urbana e Mobilidade na rea Metropolitana de Lisboa, V Congresso (adaptado) de Geografia Portuguesa, 2004

1 Entre 1950 e 2001, de acordo com a Figura 3, a densidade populacional no centro de Lisboa
A. diminuiu cerca de 1500 hab./km 2. C. aumentou cerca de 2500 hab./km 2. B. aumentou cerca de 1500 hab./km 2. D. diminuiu cerca de 2500 hab./km 2.

2 Em 2001, de acordo com a Figura 3, o valor da densidade populacional a partir do centro da cidade
de Lisboa apresenta a maior quebra entre os,

A. 20 km e os 25 km. C. 10 km e os 15 km.

B. 15 km e os 20 km. D. 5 km e os 10 km.

3 O aumento da densidade populacional registado, entre 1950 e 2001, nas reas metropolitanas,
como a de Lisboa, deve-se, alm da melhoria dos transportes,

A. fixao de muitas atividades econmicas nessas reas. B. desqualificao das atividades tercirias nas reas centrais da cidade me. C. oferta de habitaes camarrias populao jovem. D. construo de condomnios habitacionais de luxo, a preos controlados.

4 A forte terciarizao do CBD, em cidades como a de Lisboa, gera, nesta rea funcional, problemas como
A. a desvalorizao do preo do solo urbano. B. o despovoamento fora do horrio das atividades econmicas. C. o aumento da oferta de bens de uso frequente. D. a degradao dos edifcios classificados como patrimnio.

5 escala regional, o alargamento da rea de influncia de Lisboa deve-se, sobretudo, ...

A. existncia de economias de aglomerao nos lugares de menor dimenso. B. alterao dos limites concelhios nas reas perifricas. C. constituio de uma entidade supramunicipal de transportes pblicos. D. oferta de funes de nvel hierrquico superior.
Rui Pimenta p. 3 de 7

Grupo III
Observe com ateno a figura que mostra a rede do metropolitano do Porto e os concelhos que constituem a AMP.

1 Nos percursos urbanos/suburbanos,

o metropolitano apresenta vantagens relativamente ao modo de transporte rodovirio, tais como

A. maior rapidez nas deslocaes, maior capacidade de transporte de passageiros e diminuio do nmero de utentes nas reas centrais. B. maior consumo de energia por passageiro, diminuio do nmero de utentes nas reas centrais e maior facilidade no transporte porta-a-porta. C. maior rapidez nas deslocaes, maior capacidade de transporte de passageiros e possibilidade de adequar o nmero de carruagens ao fluxo de passageiros. D. maior consumo de energia por passageiro, maior facilidade no transporte porta-a-porta e possibilidade de adequar o nmero de carruagens ao fluxo de passageiros.

Fonte do Cuco S. da Hora

Trindade

Estdio do Drago

2 Na rede do metropolitano do Porto, de

acordo com a figura, a estao que apresenta menor acessibilidade a
Estao de juno/ /separao de linha

A. da Trindade. C. da Fonte do Cuco.

visa, sobretudo,

B. do Estdio do Drago. D. da Senhora da Hora.

3 A construo de interfaces como, por exemplo, a do Aeroporto e a da Campanh, no caso do Porto,

A. dotar as estaes de espaos de comrcio e de servios que contribuam para minorar os tempos de espera. B. eliminar o transporte rodovirio, pblico e privado, no interior do espao urbano, melhorando a qualidade do ar. C. aumentar a rapidez das deslocaes, atravs da articulao dos vrios modos de transporte. D. valorizar os terrenos que envolvem as estaes, fomentando a construo de condomnios privados.

4 O prolongamento do metropolitano para os concelhos do norte da AMP tem implicaes na organizao espacial dessas reas, pois contribui para

A. limitar o aparecimento de bairros sociais. C. reduzir a amplitude dos movimentos pendulares.

AMP. Esta afirmao ...

B. aumentar a presso urbanstica. D. atenuar o despovoamento do centro do Porto.

5 Verifica-se, atravs da anlise da figura, que o metropolitano permite chegar a qualquer lugar da
A. falsa, pois a maioria dos lugares da AMP est a igual distncia das estaes do metropolitano. B. falsa, pois necessrio outro modo de transporte para chegar a muitos concelhos da AMP. C. verdadeira, pois qualquer lugar da AMP est a menos de 10 minutos de uma estao do Metropolitano. D. verdadeira, pois a rede do metropolitano tem uma distribuio espacial equilibrada.
Rui Pimenta p. 4 de 7

Grupo IV
Considere a figura que representa a percentagem de mercadorias transportadas por estrada, nos pases europeus, em 2007, relativamente ao total de mercadorias transportadas pelos modos rodovirio, ferrovirio e fluvial.

1 Os pases da Europa que, de acordo com o mapa da figura, registam menores percentagens de mercadorias transportadas por estrada so a...

A. Sucia, a Estnia, a Letnia, a Litunia e a ustria. B. Noruega, a Estnia, a Eslovnia, a Litunia e a ustria. C. Finlndia, a Letnia, a Hungria, a Repblica Checa e a Eslovnia D. Sucia, a Finlndia, a Noruega, a Hungria e a Repblica Checa.

2 No transporte de mercadorias, a
principal vantagem do modo rodovirio, relativamente aos outros modos de transporte, ...

A. o baixo custo unitrio. C. a grande flexibilidade.

B. a grande capacidade de carga. D. o baixo consumo de combustvel.

3 Vrias cidades de pases da Unio Europeia, com o objetivo de reduzirem o trfego rodovirio no
seu interior, implementaram medidas como...

A. a criao de multas para quem utilizar o automvel privado nos bairros perifricos. B. o incentivo construo de parques de estacionamento nas reas centrais. C. o apoio utilizao de veculos menos poluentes, movidos a energia solar. D. a oferta de transportes pblicos coletivos mais eficientes.

4 A poltica de transportes da Unio Europeia visa, entre outros aspetos,...

A. reduzir o congestionamento das infraestruturas rodovirias e minimizar o impacto ambiental do sistema de transportes. B. aumentar a importao de mercadorias transportadas por modo rodovirio e minimizar o impacto ambiental do sistema de transportes. C. reduzir o congestionamento das infraestruturas rodovirias e diminuir a quantidade de mercadorias a transportar por cada modo. D. aumentar a importao de mercadorias transportadas por modo areo e diminuir a quantidade de mercadorias a transportar por modo ferrovirio.

5 Na Unio Europeia o setor dos transportes origina cerca de 28% das emisses de dixido de
carbono. Este facto obrigou a modificaes da legislao comunitria, para dar cumprimento ao estabelecido no

A. Protocolo de Montreal. B. Protocolo de Quioto. C. Programa STAR. D. Programa Polis.

Rui Pimenta p. 5 de 7

Considere o excerto de texto que se segue retirado de Portugal Perfil (junho 2011), da Agncia para o Investimento e Comrcio Externo de Portugal.

Rui Pimenta

p. 6 de 7

Grupo V
1 Diga o que entende por acessibilidade. 2 Defina rede de transporte. 3 Distinga distncia-tempo de distncia-custo. 4 Justifique a seguinte frase: No trfego externo de mercadorias, tanto para Portugal como para a UE, o transporte martimo ocupa o primeiro lugar.

Grupo VI
1 Diga o que entende por transporte intermodal. 2 Mencione duas medidas da Poltica Geral de Transporte em Portugal. 3 Refira dois aspetos que demonstrem a importncia dos interfaces no trfego de passageiros. 4 Clarifique a importncia da insero das redes de transporte nacionais nas redes europeias, ao nvel da distribuio e transporte de energia.

FIM

COTAES Grupo I 12345. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 5 5 5 5 pontos Grupo II 12345. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 5 5 5 5 pontos

25 pontos Grupo III 12345. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 5 5 5 5 pontos Grupo IV 12345. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

25 pontos 5 5 5 5 5 pontos

25 pontos Grupo V 1234. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 10 10 20 pontos Grupo VI 1234. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

25 pontos 10 10 10 20 pontos

50 pontos Total

50 pontos 200 pontos

Rui Pimenta

p. 7 de 7