Cópia de REFRIGERAÇÃO 1

CURSO DE
REFRIGERAO E AR CONDICIONADO 4
ENVIO 10
PROIBIDA A REPRODUAO, TOTAL OU PARCIAL DESTA OBRA, POR QUALQUER MEIO OU METODO SEM AUTORIZAO POR ESCRITO DO EDITOR TODOS OS DIREITOS FICAM RESERVADOS.
CURSO DE REFRIGERAO E AR CONDICIONADO
GELADEIRACOMERCIAL
Elas tm muitas formas e tamanhos, que dependem da utilizao ou do uso que se dar mesma. A seguir, mostraremos diferentes tipos de geladeira comercial, pois elas so classificadas por suas dimenses e quantidade de portas. Na primeira figura pode ser vista uma tpica geladeira de aougue, possui uma grande porta, para as peas inteiras e duas menores, para os cortes da carne. Para as pequenas fruteiras ou minimercados, as portas, geralmente, so do mesmo tamanho. O mvel feito com madeira para dar-lhe a forma definitiva e o seu exterior forrado com lminas de ao inoxidvel, sendo que j foi utilizada a madeira de lei e at chapa de ao pintada. As portas destas geladeiras podem ser feitas de madeira, de ao inox e tambm muito utilizado o vidro.
VITRINEFECHADA
Este tipo de mvel muito utilizado nos lugares em que o prprio cliente se encarrega de servir-se (auto-servios). O seu uso est muito difundido devido a que uma forma de propaganda direta. Algumas delas, chamadas de balco refrigerado, tm na parte frontal, formato de vitrine inclinada, e na parte posterior, uma srie de portas para serem utilizadas pelos funcionrios do estabelecimento. Este tipo de mvel utilizado, tambm, como elemento decorativo do local. Para evitar a condensao dos vidros devido diferena de temperatura, podem ser colocados recipientes com cloreto de clcio, pois este produto absorve a umidade e para poder fazer a troca constante do mesmo, a sua localizao deve ser de fcil acesso.

A parte externa deste mvel pode utilizar o mesmo tipo de revestimento, ou seja: madeira ou ao inox. O sistema do evaporador dever estar de acordo com o mvel que utilizado. Em determinadas vitrines ele montado na parte superior, sendo que tambm pode ser instalado nas laterais do mvel. Geralmente, quando so utilizadas bandejas para apresentar o produto, o evaporador fica imediatamente abaixo das mesmas. A iluminao parte muito importante para a exibio do produto, sendo que para evitar o grande consumo de energia eltrica, utilizam-se tubos fluorescentes, geralmente coloridos. Sempre deve haver uma boa circulao de ar para a unidade de refrigerao. Na pgina pode ser visto o arranjo interno tpico de uma vitrine refrigerada.
VITRINE FECHADA TIPO MOSTRURIO
SUPORTE DO EVAPORADOR VIDRO TRIPLE
BANDEJA PARA COLETAR GUA DA CONDENSAO
BANDEJA OU PRATELEIRA
TUBO DE LUZ
CHAPA DE AO INOX OU PINTADA
LMPADA INTERNA
EVAPORADOR DE TUBO E ALETAS ISOLAMENTO ESTRUTURA DE MADEIRA PRATELEIRA INTERNA FEITA DE MADEIRA
Detalhes de construo de uma vitrine fechada
VITRINEABERTA
Considerando que o prprio cliente vai se servir do produto, fundamental que a mercadoria esteja bem disposta e ao alcance do comprador. Isto tambm deve ser considerado na hora de embrulhar o produto que deve estar em condies ideais, com o pacote e a balana prximos ao local onde esto expostas as mercadorias. Com esta finalidade, foram projetadas as vitrines abertas que so verdadeiras prateleiras iluminadas e refrigeradas e onde pode ser colocado o produto perecvel, sob timas condies de higiene. Estas vitrines esto construdas com o mesmo princpio com que foram construdas as vitrines fechadas, sendo que a nica diferena que sua frente aberta. Esta vitrine tem, na sua parte frontal, um cristal com a finalidade ou funo de dirigir o ar para o interior da vitrine. Este ar frio e vem dos evaporadores que se encontram, geralmente, na parte inferior da vitrine. Na foto, pode ser vista a localizao dos componentes no interior da vitrine, sendo que ela pode ser considerada como tradicional. Pode ser observado que, nas laterais, a parte inferior e a parte superior esto fechadas, e a frente, est aberta para que o cliente possa pegar a mercadoria de seu interesse. Pode ver-se que na parte superior est localizado um dos evaporadores, geralmente do tipo de tubos e aletas. Este componente se localiza atrs de um espelho que, devido a sua posio, permite ao cliente, observar a mercadoria em exposio, como se fosse uma vista area. Esta disposio do evaporador fornece o ar, j parcialmente frio, ao segundo evaporador que fica embaixo da prateleira horizontal que contm a mercadoria. Este um componente que, devido a seu tamanho, fornece uma grande quantidade de ar frio frente da vitrine e a posio do vidro defletor, o dirige sobre a mercadoria. Veja que parte do ar frio, passa por orifcios que permitem que a mercadoria receba o
VITRINE ABERTA
DUTO DE ENTRADA EVAPORADOR
ORIFCIOS
EVAPORADOR
CORTE DO ARRANJO INTERNO DOS COMPONENTES DA VITRINE ABERTA COM CIRCULAO NATURAL DE AR.
fluxo de duas direes, por cima e por baixo da prateleira. Depois de retirar parte do calor da mercadoria, o ar se dirige para cima e em seu caminho encontra o vidro frontal, que dirige o ar para o duto formado pela parte posterior do espelho e o suporte do primeiro evaporador, fechando assim, o ciclo do ar.
BEBEDOURO
Funcionamento
Pela conexo (A), o lquiEste aparelho, essencialmente, est formado por do fornecido serpentium compressor hermtico e um reservatrio de na (S) do duto, que permigua. te um pr-esfriamento da Cada unidade fornecida, pelo fabricante, prongua que atinge o reserta para sua instalao, sendo que o operrio deve vatrio (T) atravs de uma fazer as conexes com a rede de gua do prdio. tubulao soldada na Como todo equipamento hermtico, o elemento tampa do mesmo. A gua de expanso um tubo capilar que na sua entrafria sai dele pela parte suda tem um filtro para evitar a obstruo por sujeira perior e atinge o esguicho ou umidade. (G) por meio um tubo isoA entrada dgua (A) do bebedouro feita atralado termicamente. Com BEBEDOURO OU vs de uma serpentina (S) que fica no interior de este tipo de arranjo, a BEBEDOIRO um tubo de descarga (C) com grande contato com gua que atinge o as paredes do mesmo. Assim obtido um pr-esfriamento da gua pois aproveitada a diferena de temperatura com a GRADE gua que sobrou do consumo. ESGUICHO O reservatrio resfriado (T) metlico e tem ao longo da superfcie SADA DGUA SERPENTINA DE externa, outra serpentina (E), que ESFRIAMENTO (S) funciona como evaporador. Sobre TUBO DE este evaporador est soldado o DUTO DE ENTRADA DAGUA tubo capilar do bulbo de controle da DESAGUAMENTO (C) temperatura. Este controle est RESERVATRIO (T) CONEXO DE ajustado para manter os valores de ENTRADA temperatura entre 9 C e 12 C. DGUA (A) SERPENTINA (E) Geralmente, a unidade de refrigerao est equipada com um moVENTILADOR tor de 1/6 hp. O condensador resfriado com ar CONDENSADOR BULBO forado por um ventilador, ligado em paralelo com os terminais do TROCADOR DE FILTRO compressor. Uma proteo do tipo CALOR disjuntor utilizada para garantir o TUBO CAPILAR TUBO DE funcionamento do equipamento. O SUCO bebedouro feito com chapa de ao inoxidvel e uma de suas faces COMPRESSOR laterais pode ser retirada para HERMTICO facilitar o acesso aos componentes da unidade. A tampa superior feita de chapa prensada de ao inox e LOCALIZAO DOS COMPONENTES NO INTERIOR DE UM BEBEDOURO tem dois orifcios, um para o escoamento da gua que no foi reservatrio, onde ela esfriada, pode sair do utilizada, e outro para a instalao do esguicho mesmo, gradativamente, pelo esguicho. A sobra do (G). Este ltimo do tipo de boto e permite a consumo, dirigida desde a tampa do bebedouro regulagem da fora do jato de gua. ao duto do escoamento (C). Assim se transfere sua baixa temperatura tubulao (S) com forma de espiral do reservatrio dgua (T).
Instalao
O bebedouro deve ficar longe de radiadores ou de outras fontes geradoras de calor e em local livre de p. O espao ou afastamento entre suas faces laterais e as paredes do local deve ficar, no mnimo, entre 7 e 8 centmetros. Sua parte posterior, quando tiver condensador vista, (ou seja: no possui ventilador), deve ficar, no mnimo a 15 centmetros da parede. Isto permite a passagem natural de ar e as ligaes com a rede de gua do local. Naqueles locais onde a temperatura ambiente muito alta, conveniente que a tubulao de fornecimento de gua seja isolada, para poder assim, reduzir o consumo de energia eltrica. Quando feita a instalao definitiva do bebedouro, deve existir uma torneira ou registro, na tubulao que alimenta o bebedouro. O tubo que permite a sada da gua no consumida, deve ter um sifo para assim, evitar que o cheiro do sistema de esgoto possa invadir o local onde est localizado o aparelho. Antes de ligar a energia eltrica ao bebedouro, deve-se sangrar a linha que contm gua, isso feito depois de abrir o registro e deixar a gua sair pelo esguicho. Quando sair um jato dgua constante e sem bolhas de ar, podemos ter certeza que o reservatrio est totalmente cheio de gua e sem ar. Este procedimento requer aprox. 15 minutos de fluxo constante de gua.
PRATELEIRA ISOLAMENTO
TAMPA DE ACESSO AO MOTOR
REVESTIMENTO EXTERNO CONTROLE DA TEMPERATURA CAPILAR DO CONTROLE DA TEMPERATURA.
Conservadora de sorvete.
CONSERVADORAS
As unidades assim chamadas so tambm conhecidas como freezer e sua funo manter em seu interior, uma temperatura inferior aos 15C negativos. Existem dois tipos de conservadoras de: - expedio direta e de salmoura.
FREEZER OU CONSERVADORA DE EXPEDIO DIRETA
CONSERVADORADEEXPEDIO DIRETA
Em seu interior ela est dividida em duas ou trs partes, sendo que cada uma delas tem soldada uma serpentina de esfriamento e elas esto ligadas entre si, formando um nico sistema de refrigerao. Cada parte ou prateleira instalada no interior de um mvel isolado. Na parte superior existe uma tampa do mesmo material ou de vidro. A parte inferior permite alojar o equipamento de refrigerao completo.
Na foto que aparece nesta pgina, pode ser observada a instalao dos diferentes componentes. O condensador pode ser do tipo externo, de troca de calor natural ou do tipo interno, localizado embaixo da conservadora. Neste caso, um ventilador instalado para forar o ar, atravs dele. Algumas vezes, esse ventilador tem um motor prprio porm, tambm existe a possibilidade de que o eixo que gira o compressor, seja ligado ao ventilador. A temperatura regulada ou ajustada por meio de um controle de bulbo e capilar. O bulbo fixado a um tubo soldado parede de uma das prateleiras localizada na entrada do evaporador.
Funcionamento
O gs sob baixa presso comprimido e fornecido ao condensador (2) onde passa ao estado lquido. Depois passa pelo filtro (6) e a vlvula tipo bia (4). O refrigerante sai da vlvula (4) lquido e com baixa presso, e retira o calor da mercadoria em quantidade suficiente como para garantir a troca do estado fsico do refrigerante. Na sada do evaporador (3) instalado um acumulador de lquido (5). Sua finalidade garantir a total evaporao do fluido, sem permitir o retorno de lquido ao compressor. Lembrese que ele contm o refrigerante que no atingiu o estado gasoso. Neste caso, o superaquecimento do fluido entre a entrada e a sada do evaporador (3) ESQUEMA DE FUNCIONAMENTO DE UM FREEZER pode ser inferior aos 5 C. Antes de ser admitido pela suco do compressor (1), o gs que sai do acumulador (5) passa por uma serpentina localizada no interior da vlvula bia (49) permitindo a troca de calor com o lquido quente que h em seu interior. Isto aumenta a eficincia do sistema. Da mesma forma, esto feitas as conservadoras ou freezer atuais. Sua nica diferena est no fluxo do lquido refrigerante com o evaporador, pois ele controlado por um tubo capilar (4), enrolado sobre o tubo de suco como mostrado na foto. Com relao numerao das partes, ela idntica foto anterior, com a diferena do trocador de calor e do elemento de expanso.
CONSERVADORA DESALMOURA
Esta unidade est formada por um mvel retangular de chapa de ao (7), com tampa superior e incorporando doze tubos, divididos em duas fileiras e soldados em seu extremo inferior. Esses tubos perESQUEMA DE FUNCIONAMENTO DE UMA CONSERVADORA QUE INCORPORA TUBO CAPILAR mitem receber o produto que dever ser vendido como sorvete. Esses tubos so fixos e ficam submersos na salmoura que preenche o interior do mvel. Ao mesmo tempo, o evaporador (3), envolve os tubos e encarregado de esfriar essa salmoura. A passagem do refrigerante ao evaporador (3) est controlada por uma vlvula termosttica (4) onde a temperatura regulada por meio de um bulbo (8). Este elemento est localizado no interior de um outro tubo que tambm est no interior da salmoura. A unidade de refrigerao est constituda por um compressor (1), um condensador (2) esfriado por ar, de fluxo natural ou forado, um acumulador (5) e um filtro desumiESQUEMA DE FUNCIONAMENTO DE UMA CONSERVADORA A SALMOURA dificador ou secador (6). Todo o conjunto montado sobre um suporte feito de perfis de ferro e carenado por um mvel semelhante conservadora.
ELETRICIDADE
No incio do curso, foi visto que a matria estava formada por pequenas partculas chamadas de molculas e elas esto formadas por uma determinada quantidade de partculas ainda menores, chamadas de tomos. A quantidade destas pequenas partculas determina o tipo de material. O tomo est formado, no centro, por um ncleo, ao redor dele giram, a grande velocidade, outras partculas menores ainda, so os eltrons. Convencionalmente, o eltron tem carga eltrica negativa enquanto os elementos no interior do ncleo, so chamados de prtons e por ter caractersticas diferentes ao primeiro, tem carga eltrica positiva. Como pode ser visto no desenho ao lado, a quantidade de eltrons igual de prtons. Como dado interessante e atravs de experincias, verificou-se que cargas com o mesmo sinal se repelem e cargas com sinais diferentes, se atraem. Outro dado de interesse que os eltrons giram ao redor do ncleo formando rbitas e a quantidade delas determinam o tipo de material. Estes eltrons so a base da eletricidade e por meio deles obtida a luz de uma lmpada, o giro de um motor, o aquecimento de um ferro de passar e at o funcionamento de um computador. Pode-se comparar o tomo com o nosso sistema solar, pois o ncleo exerce uma atrao sobre os eltrons do mesmo jeito que o Sol faz sobre os planetas. Nos materiais tidos como bons condutores de eletricidade, os eltrons da ltima rbita no so atrados com a mesma fora ou intensidade que os que esto perto do ncleo. A facilidade de poder se mover, determina as caractersticas de um material, se ele condutor ou isolante. Por exemplo, o cobre tem um tomo com 29 prtons no ncleo e 29 eltrons girando ao redor do ncleo e o tomo do hidrognio, um s prton e um eltron.
Composio do tomo.
Cargas de igual sinal se repelem e de diferente sinal se atraem.
tomo de cobre.
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POTENCIALELTRICO
chamada de potencial eltrico de um corpo a presso existente no mesmo pelo excesso ou falta de eltrons. Por exemplo, se por algum meio possvel retirar eltrons Diferena de de um corpo, e esse mesmo potencial componente fornecido para um outro, temos o seguinte: o corpo que recebeu o eltron fica Potencial eltrico Potencial eltrico carregado de forma negativa e negativo positivo aquele de que foi tirado o mesmo eltron, agora fica carregado Potencial eltrico e diferena de potencial. de forma positiva. Desta maneira podemos dizer que, os eltrons que ficam perto de outros, exercem uma fora de repulso entre eles. Isto forma uma presso eltrica conhecida como potencial eltrico. Chamase de negativo aquele que recebeu o eltron. O que perdeu o eltron, forma o potencial eltrico positivo.
DIFERENA DE POTENCIAL
Na foto superior desta pgina, h dois corpos, sendo que um deles tem excesso de eltrons e no outro, h falta dos mesmos. Por isso, o corpo A apresenta um potencial eltrico negativo e o corpo B, potencial eltrico positivo. Se esses corpos puderem ser comparados entre si, pode ser observado que entre eles existe uma diferena chamada de diferena de potencial, ou voltagem. Isto pode ser resumido assim: existe diferena de potencial quando temos dois corpos, um deles com potencial eltrico negativo e o outro, com potencial eltrico positivo. O valor desta diferena depende do potencial de ambos os corpos e sua unidade de medida o Volt. Na prtica, encontramos voltagem entre os terminais de uma pilha, de uma bateria ou na tomada de corrente da nossa casa. Pilha e batera com seus smbolos eltricos correspondentes. eltron do fio passa a ocupar a vaga que deixou o anterior, um terceiro eltron passa vaga que deixou o segundo e assim, sucessivamente. Isto acontece at que o terminal negativo substitui, com um eltron dele, o eltron que forneceu ao terminal positivo. Esta srie de fatos continuamente esto acontecendo com grande quantidade de eltrons, que vo desde o terminal negativo para o terminal positivo. Este fluxo de eltrons chamado de corrente eltrica. Resumindo: dizemos que corrente eltrica o deslocamento de eltrons livres atravs de um condutor e ela sempre produzida desde o corpo com potencial eltrico negativo para o corpo com potencial eltrico positivo. Ao mesmo tempo, se diz que essa corrente tem intensidade quando por um fio passam 6,28 trilhes de eltrons (1 Coulomb) durante um segundo. Sua unidade de medida o Ampre (A).
CORRENTE ELTRICA
Se temos dois corpos entre os quais existe uma diferena de potencial e unimos ambos atravs de um fio eltrico, acontecer o seguinte: o terminal positivo rouba do fio, um eltron livre, outro
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RESISTNCIA ELTRICA
Os eltrons, quando passam ao longo de um fio, encontram uma oposio a esse movimento. Essa oposio denominada como resistncia eltrica e sua unidade de medida o Ohm. Um Ohm a resistncia que oferece um fio de mercrio puro de 106,3 cm de comprimento e 1 mm2 de rea, estando temperatura de 0 C, quando essa corrente est passando por ele. importante lembrar que a resistncia de um fio maior quanto menor seja sua rea e maior o seu comprimento. A resistncia eltrica depende, tambm, do tipo de material que foi utilizado na fabricao do fio eltrico. Nos circuitos eltricos, a resistncia representada pelo smbolo que mostra a foto desta TOMO DO pgina.
FIO
FIO DIFERENA DE POTENCIAL E CORRENTE ELTRICA
ELTRONS LIVRES
FIO DESLOCAMENTO DOS ELTRONS NO FIO
RESISTNCIA ESPECFICA
a que um fio ou condutor de 1 metro de comprimento e 1 mm2 de rea que certo material, a uma temperatura de 20 C, ope corrente eltrica. A resistncia especfica parte das caractersticas do material. A seguir, esta tabela mostra alguns valores:
Alumnio comercial .................... 0,029 Ferro (arame) ............................. 0,126 Bronze fsforo ............................ 0,084 Cobre .......................................... 0,018 Prata pura .................................. 0,016 Estanho puro .............................. 0,144
Ohm Ohm Ohm Ohm Ohm Ohm
DIFERENTES TIPOS DE RESISTNCIA E SMBOLO
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UNIDADE VOLTAGEM Volt (V) MLTIPLO Kilovolt (KV) EQUIVALENTE A 1000 Volt SUBMLTIPLO MiliVolt (mV) MicroVolt (miV) MiliAmpre (mA) MicroAmpre (miA) Kilohm (K ) Megohm (M ) 1000 Ohm 1.000.000 de Ohm EQUIVALENTE A Milsima parte do Volt Milhonsima parte do Volt Milsima parte do Ampre Milhonsima parte do Ampre
CORRENTE
Ampre (A) Ohm ( )
RESISTNCIA
Determinao da resistncia eltrica de um fio

Para poder obter a resistncia eltrica de um fio deve-se multiplicar seu comprimento (L) na unidade metro (m) pela resistncia especfica (S) do material com que foi feito o fio. Esse resultado deve ser dividido pela rea (A) dada em milmetros quadrados (mm 2). Escrito numa frmula: Resistncia = LxS A
TERMINAL (+)
DIFERENA DE POTENCIAL
PILHA
TERMINAL (-)
CIRCUITO ELTRICO BSICO

o terminal negativo. No referido circuito, temos as trs magnitudes fundamentais: A diferena de potencial ou voltagem (V) que fornecida pela pilha. A resistncia (R) oferecida passagem da corrente pela lmpada e a corrente (I) que circula pelos fios que formam o circuito. O valor da corrente que circula, depende da diferena de potencial entre os terminais da pilha e o valor da resistncia da prpria lmpada. fcil verificar que quanto maior for a diferena de potencial que fornecida ao circuito, maior ser a corrente que passa pelo mesmo. O valor da resistncia do circuito, ou seja a prpria lmpada, tambm afeta a quantidade de corrente que possa circular. Se a resistncia pequena, a corrente que passa ao longo do circuito deve ser muito grande. Ao contrrio, se a resistncia grande, o valor da corrente dever ser pequeno.
Exemplo: Um fio de cobre de 150 metros de comprimento e uma seo ou rea de 2 milmetros quadrados. Sua resistncia R deve ser: 150 m x 0,018 2,70 R = = = 1,35 Ohm 2 2 1 mm At agora temos definidos os trs valores fundamentais da eletricidade e eles so: Voltagem que representada pela letra "V", Corrente pela letra "I" e a Resistncia representada pela letra "R". Em todo circuito eltrico por mais simples que ele seja estas trs magnitudes esto presentes. Na foto, apresentamos um circuito eltrico bsico. Nele podemos ver uma pilha conectada a uma lmpada por meio de dois fios. Vejamos primeiro a pilha: ela tem dois contatos, um na parte superior que conhecido como terminal positivo e outro, localizado em sua parte inferior,
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LEI DE OHM
Pelo que foi visto na pgina anterior, podemos observar que as trs magnitudes fundamentais esto muito relacionadas entre si. Por isso, se so conhecidos dois desses valores perfeitamente possvel encontrar o terceiro. Se em um circuito como o da foto superior, conhecemos os valores da voltagem e da resistncia, possvel conhecer o valor da corrente. VOLTAGEM CORRENTE = RESISTNCIA Essa mesma frmula representada de forma simplificada: V I = R Se os valores do circuito so substitudos no lugar das letras, temos: 60 V I = = 3 A 20 Lembre-se que a unidade de corrente o Ampre (A). Utilizando o mesmo circuito, porm conhecendo agora a corrente e o valor da resistncia, podemos obter o valor da voltagem. VOLTAGEM = CORRENTE X RESISTNCIA = V=IxR Voltamos a trocar as letras pelos valores do circuito: V = 3 A x 20 = 60 Volts V = 60 R = 20 I=?
R = 20
V = 60 R=? I=3A
Utilizando o mesmo critrio pode-se obter o valor da resistncia do circuito se so conhecidos os valores das outras duas magnitudes. VOLTAGEM V RESISTNCIA = = CORRENTE I Se so trocadas essas letras pelos valores que aparecem no circuito da terceira foto, fica: 60 V R = = 20 3A
Podemos resumir dizendo o seguinte: para conhecer uma das trs magnitudes de um circuito e conhecendo as outras duas, suficiente usar a frmula correspondente de acordo com a incgnita que temos.
CORRENTE VOLTAGEM RESISTNCIA
I= V R V= I x R R= V I V I x R
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LIGAO DE RESISTNCIAS
At agora temos apresentado como oposio passagem da corrente num circuito, apenas uma resistncia. Na prtica sempre h conectadas mais de duas resistncias. Basicamente, h duas formas delas serem conectadas: em srie ou em paralelo.
aplicada a seguinte frmula: R1 x R2 Resistncia total = R1 + R2 Esta frmula deve ser utilizada de duas em duas resistncias apenas. 1 R t = 1 1 1 1 + + + ........ + R1 R2 R3 Rn Esta frmula utilizada para qualquer nmero de resistncias ao mesmo tempo. Se substitumos os valores do circuito pelas letras da frmula, temos: 60 x 40 2400 Rt = = = 24 Ohm 60 + 40 100
CONEXOEMSRIE
Duas ou mais resistncias esto conectadas em srie, quando elas esto, uma aps a outra e a corrente s tem um caminho a percorrer. A resistncia total que elas exercem estando conectadas em srie igual soma das resistncias individuais de cada uma delas. Para saber o seu valor deve ser utilizada a seguinte frmula: Resistncia total = R1 + R2 + R3 +..........+ Rn No nosso exemplo, temos: Rt = R1 + R2 = 60 + 40 = 100 Ohm
R1 R1 60 R2 40 60 R2 40
FIGURA: RESISTNCIAS CONECTADAS EM PARALELO
RESISTNCIAS CONECTADAS EM SRIE
CONEXO EM PARALELO
Duas ou mais resistncias esto em paralelo quando esto unidos seus extremos, e a corrente encontra tantas opes de caminhos como resistncias h no circuito. A resistncia total de um circuito em paralelo deve ser sempre menor que a menor das resistncias que formam o circuito. Para obter o valor da resistncia total deve ser Se temos mais de duas resistncias conectadas em paralelo, a forma mais simples de averiguar o valor da resistncia total utilizar a mesma frmula anterior com duas delas. O resultado conhecido como resistncia parcial. Depois, feita a mesma frmula com o resultado parcial mais a terceira resistncia, e assim sucessivamente.
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Como exemplo temos o circuito da foto, e ele apresenta trs resistncias: Primeiro fazemos R1 + R2. R1 x R2 30 x 20 600 R parcial = = = = 12 R1 + R2 30 + 20 50 Logo, R parcial + R3 R parcial x R3 12 x 24 288 R total = = = = 8 R parcial + R3 12 + 24 36 De acordo com o resultado obtido, pode ser comprovado que a resistncia total menor que a menor das resistncias que fazem parte do circuito em paralelo. R1 = 30 R2 = 20 Quando temos o valor da resistncia total, podem ser trocados os valores: V 200 I = = = 4 A R total 50 Agora que conhecido o valor da corrente do circuito, falta verificar a voltagem que aplicada em cada uma das resistncias. A voltagem de 200 Volts, porm, no aplicada em uma delas mas sim repartida entre as resistncias, proporcionalmente. Utilizando a Lei de Ohm, poderemos obter a voltagem em R1, que chamaremos de V1 e a voltagem que temos em R2, ser V2. Antes de continuar, bom lembrar que: em todo circuito em srie, a corrente a mesma ao longo de todos os pontos do referido circuito. Por isso, sabemos que por R1 e por R2 devero passar somente, 4 Ampres. Com esses dados e usando a lei de Ohm, temos que a voltagem em R1 dever ser: V=IxR V1 = I x R1 = 4 x 20 = 80 Volts Para R2, dever ser:
TRS RESISTNCIAS CONECTADAS EM PARALELO
R3 = 24
V2 = I x R2 = 4 x 30 = 120 Volts. Assim que temos a voltagem sobre R1 e R2, podemos comprovar que, em um circuito em srie, a soma das tenses parciais igual voltagem aplicada. Veja o seguinte exemplo: V1 + V2 = 80 V + 120 V = 200 Volts.
APLICANDO A LEI DE OHM EM UM CIRCUITOEMSRIE

Quando foi apresentada a lei de Ohm partimos de um circuito eltrico formado por uma pilha e uma resistncia. Agora, aplicamos a lei em um circuito formado por uma pilha e duas resistncias, conectadas em srie. Como exemplo utilizamos o da foto: sua diferena de potencial de 200 V e as duas resistncias, em srie, uma com 20 Ohm (R1) e a outra com 30 Ohm (R2). Neste circuito nos falta conhecer a corrente I. V I = R Primeiro, averiguamos a resistncia total: R total = R1 + R2 = 20 + 30 = 50
I=4A V1 = ? Vt = 200 V
V2 = ?
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APLICANDO A LEI DE OHM EM UM CIRCUITOEMPARALELO

Se temos um circuito formado por uma pilha e duas resistncias conectadas em paralelo, e conhecido o valor da voltagem e das resistncias, aplicando a lei de Ohm possvel descobrir: V I = R Vendo o circuito, temos que a corrente tem dois caminhos a percorrer. Ela parte do plo negativo da fonte e, ao atingir o ponto A, se divide, passando parte dela por R1 e outra por R2. No ponto B, voltam a se unir e dirigem-se ao plo positivo da mesma fonte. Podemos verificar que a corrente total que passa pelo circuito deve ser obtida, primeiro, vendo a resistncia total, que : R1 x R2 20 x 80 1600 R total = = = = 16 R1 + R2 20 + 80 100 Se conhecido o valor da resistncia total, podemos obter o valor da corrente: V 160 I = = = 10 A R total 16 Agora sabemos que a corrente do circuito de 10 Ampres, porm no conhecemos o valor da intensidade que circula por cada uma das resistncias. Por meio da Lei de Ohm, pode-se descobrir essa incgnita, j que o valor das resistncias conhecido. Tambm sabemos que nos circuitos em paralelo a voltagem aplicada a mesma para todas as resistncias que fazem parte dele, por isso, a corrente em R1 deve ser: V 160 I1 = = = 8 A R1 20
E em R2 dever ser: V 160 I2 = = = 2 A R2 80 Uma vez calculadas as correntes em R1 e R2, pode ser comprovado que se elas forem somadas, o valor obtido dever ser o da corrente total. I1 + I2 = 8 A + 2 A = 10 A Ento pode-se dizer que em todo circuito paralelo, a soma das correntes parciais igual corrente total.
Itotal = ?
R1 = 20 R2 = 80 V = 160 V
V2 = ?
Itotal = 10 A
V = 160 V
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TRABALHO MECNICO
Se diz que um corpo tem energia quando pode realizar um trabalho. Trabalho definido como o esforo necessrio para transportar um corpo ao longo de uma determinada distncia. O trabalho mecnico (Tm) depende da fora (F) empregada e da distncia (d) que deve ser percorrida. Para calcular o trabalho mecnico utilizada a seguinte frmula: Tm = F x d A fora medida em quilogramas e a distncia em metros, sendo que o resultado do produto entre ambas a unidade Kg/m. Como exemplo, suponha que necessitamos puxar uma caixa, como a da foto, de uma distncia de 20 m e para fazer este trabalho temos que aplicar uma fora de 30 Kg. O trabalho mecnico que deve ser realizado : Tm = F x d = 30 Kg x 20 m = 600 Kg/m
mem B? Se a distncia percorrida em cada viagem de 12 metros e cada caixa pesa 20 quilogramas, o homem A dever ter realizado o seguinte trabalho: Tm = F x d = 20 Kg x 12 m = 240 Kg/m Para poder finalizar seu servio ele fez 20 viagens e em cada uma delas, carregava uma caixa. Por isso, o seu trabalho total ou final dever ser: Tm = 240 Kg/m x 20 viagens = 4.800 Kg/m Com o mesmo pensamento, o homem B carregava 2 caixas em cada viagem, por isso o seu trabalho final dever ter sido: Tm = 40 Kg x 12 m = 480 Kg/m Como ele finalizou a sua tarefa em 10 viagens, o seu trabalho final foi: Tm = 480 Kg/m x 10 viagens = 4.800 Kg/m De acordo com esses resultados, possvel verificar que o trabalho realizado pelas duas pessoas foi o mesmo, porm qual foi a diferena, ento? O homem B desenvolveu uma maior potncia para poder fazer o mesmo servio. E que potncia? o trabalho feito na unidade de tempo. O homem B desenvolveu maior potncia do que o homem A, pois fez o mesmo servio num tempo menor.
F = 30 Kg.
d = 20 m
O TRABALHO REALIZADO DEPENDE DA FORA APLICADA E DA DISTNCIA PERCORRIDA.
POTNCIAMECNICA
Agora suponha que duas pessoas tm que descarregar 20 caixas de frutas, cada pessoa, de um caminho. O homem A carrega uma caixa em cada viagem, enquanto que o homem B, carrega em cada viagem, duas caixas. evidente que o homem B finalizar o seu servio antes do que o A. Qual dos dois homens ter feito o maior trabalho no final de sua tarefa, o homem A ou o ho-
A potncia mecnica calculada utilizando a seguinte frmula: Trabalho mecnico Tm Potncia mecnica = = Tempo t Sendo que a unidade de trabalho mecnico o Kg/m e a do tempo o segundo, ento a unidade de potncia mecnica : Kgm/S.
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Na prtica, adotada como unidade de potncia o Hp (cavalo de fora). Sua equivalncia o trabalho realizado por 76 Kg/m em um segundo. Por exemplo: se temos um motor que por meio de uma polia pode erguer 76 Kg a uma altura de 1 metro em um segundo. Sua potncia dever ser:
AS DUAS PESSOAS FAZEM O MESMO SERVIO, PORM O HOMEM B DESENVOLVE MAIOR POTNCIA
Tm = F x d = 76 Kg x 1 m = 76 Kg/m Tm 76 Kg/m Pm = = = 1 hp T 1s Se temos um outro motor que pode erguer um peso de 19 Kg at uma altura de 8 m, sendo que para fazer esse servio demora 2 segundos. Fazendo contas, a potncia dever ser: Tm = F x d = 19 Kg x 8 m = 152 Kg/m Tm 152 Kg/m 76 Kg/m Pm = = = = 1 hp t 2s 1s Pelo que pode ser visto, possvel observar que ambos motores tm a mesma potncia, pois o trabalho (76 kgm) foi feito no mesmo tempo (1 s). Por isso: 1 hp = 76 Kgm/s
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TRABALHOELTRICO
Todo circuito eltrico faz um trabalho. Que o deslocamento das cargas eltricas (eltrons) impulsionadas por uma diferena de potencial. O trabalho eltrico ser maior quanto maior for a voltagem (V) e maior a quantidade de cargas em movimento. Para conhecer o trabalho eltrico que desenvolvido por um circuito, necessrio multiplicar a voltagem aplicada pela quantidade de carga eltrica que passa por ele. A unidade de trabalho eltrica o Joule, que resulta da aplicao de uma diferena de potencial de 1 Volt para que circule uma carga de um Coulomb (6,28 trilhes de eltrons).
W 2.500 W I = = = 11,36 A V 220 V Tambm podemos nos encontrar frente situao de conhecer a potncia em W e a corrente em Ampres de qualquer aparelho, e necessitamos saber a voltagem que deve ser aplicada. Para isso podemos usar a seguinte frmula: W V= I Por exemplo, um aquecedor eltrico tem uma potncia de 440 W e uma corrente de 4 A. A voltagem que deve ser aplicada : W 440 W V = = = 110 V I 4A
POTNCIAELTRICA
definida de igual maneira que a potncia mecnica, ou seja que a potncia eltrica o trabalho realizado na unidade de tempo. O Watt a unidade de potncia eltrica. Isto equivale passagem de 1 ampre com uma diferena de potencial de 1 Volt. Potncia eltrica = voltagem x corrente W = V x I = Volt x Ampre Vejamos um exemplo: se temos um ferro de passar com uma resistncia que permite a passagem de 3 A e alimentada com uma voltagem de 200 V. A potncia eltrica do ferro calculada com a seguinte frmula: W = V X I = 200 V x 3 A = 600 W Na prtica, possvel encontrar aparelhos nos quais indicada a potncia dos mesmos com a unidade Watt (W) porm no especificam o valor da corrente. Neste caso, para poder conhec-la devemos utilizar a seguinte frmula: W I = V Suponha que um aquecedor eltrico alimentado com 220 V e sua potncia 2.500 W. Se queremos saber a corrente que circula pela resistncia, pode ser feito o seguinte clculo:
SE CONHECEMOS A VOLTAGEM E A CORRENTE, PODE-SE SABER A POTNCIA
SE CONHECEMOS A POTNCIA E A VOLTAGEM, PODESE SABER A CORRENTE
SE CONHECEMOS A POTNCIA E A CORRENTE, PODESE SABER A VOLTAGEM
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RELAO ENTRE POTNCIA ELTRICA E MECNICA

Lembre-se que a potncia mecnica tem como unidade, o "Hp", que tem como equivalente um trabalho mecnico de 76 Kgm/s. Do mesmo modo a potncia eltrica se mede em Watt e este igual ao produto da voltagem de um Volt por uma corrente de um Ampre. Por exemplo, conhecemos a potncia mecnica de um motor, podemos saber o seu equivalente eltrico. Para isso, se deve saber que: 1 hp = 746 Watt Se temos um motor, e sua plaqueta de identificao nos informa que a potncia mecnica de 1/6 hp, para saber sua potncia eltrica: 746 W 1/6 hp = 1/6 x 746 = = 124,33 W 6
CORRENTE (A) VOLTAGEM (V)
TEMPO (S)
A CORRENTE CONTNUA MANTM O VALOR DA VOLTAGEM E O SENTIDO DA CORRENTE
CORRENTE ALTERNADA
Ela est caracterizada por mudar, constantemente o valor da voltagem e periodicamente, inverter o sentido de circulao. Estes geradores fornecem uma voltagem que alterna a polaridade periodicamente, por isso, a corrente se v obrigada a acompanhar as variaes de polaridade do gerador. Estes geradores, conhecidos como alternadores, alm de inverter a polaridade fornecem uma tenso com valores mudando constantemente. Se a resistncia do circuito permanecer constante, a corrente que circula segue as mesmas variaes da voltagem do alternador. Na pgina seguinte, o grfico representa a voltagem e a variao de corrente gerada pelo alternador. Vejamos agora o que ocorre no circuito. No momento A, a voltagem aplicada igual a zero e por isso, a corrente nula. No arco AB, a voltagem aumenta e a corrente faz o mesmo, no mesmo perodo de tempo. No ponto B, a voltagem comea a diminuir, atingindo o valor zero, no ponto C . No grfico, se observa que a corrente tambm comea a diminuir, atingindo o valor zero ao mesmo tempo que a voltagem. A partir do momento C, a voltagem do alternador aumenta novamente, porm, agora com a polaridade invertida em relao anterior. Por isso ela representada por baixo da linha do zero.
TIPOS DE CORRENTE ELTRICA

H dois tipos fundamentais de corrente eltrica: Contnua Alternada
CORRENTE CONTNUA
Os circuitos vistos at agora utilizam corrente eltrica contnua. Ela est caracterizada por sempre manter o sentido da corrente e o valor da voltagem constante. A corrente contnua se obtm em pilhas, acumuladores, baterias ou geradores de corrente contnua, conhecidos como dnamos. Se o valor da voltagem permanece constante conforme o tempo passa, o valor da corrente faz o mesmo. Como sabemos tambm que essa ltima sempre circula do negativo ao positivo, o sentido de corrente sempre ser o mesmo. No grfico se observa que: conforme o tempo passa a corrente e a voltagem sempre mantm o mesmo valor.
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Durante o mesmo perodo, a corrente tambm aumenta, porm, agora ela se v obrigada a circular no sentido inverso. Desde o ponto D at o E, a voltagem e a corrente diminuem at atingir o zero. As variaes de voltagem e corrente se manifestam do ponto A at o E, e perfazem um ciclo de corrente alternada. Esse processo se repete atravs da linha do tempo.
CORRENTE (A) VOLTAGEM (V)
TEMPO
CARACTERSTICASDA CORRENTEALTERNADA
A CORRENTE ALTERNADA MUDA CONSTANTEMENTE O SEU VALOR DE VOLTAGEM E INVERTE O SENTIDO DA CIRCULAO
Se denomina freqncia de corrente alternada ao nmero de VALOR DE PICO DE ciclos que se desenvolvem por seONDA gundo. Sua unidade o Hertz (Hz). VALOR EFICAZ No Brasil, a distribuio eltrica TEMPO no nosso lar de corrente alternada com 127 ou 220 Volts numa freqncia de 60 ciclos por segundo. No caso da distribuio eltrica com finalidade industrial ou comercial, o valor da voltagem de 380 V, e a freqncia sempre a mesma, 60 Hz. Como sabemos, a corrente alternada varia continuamente o valor da tenso. Se chama valor de pico de uma UMA VOLTAGEM DE PICO DE 311 V PRODUZ UMA VOLTAGEM corrente alternada, o mximo valor ALTERNADA DE 220 V, ESTE SEU VALOR EFICAZ que ela atinge durante meio ciclo do positivo at o negativo. Se chama valor eficaz de corrente alternada, ao equivalente do calor gerado por uma resistncia, alimentada por corrente contnua, no mesmo perodo de tempo. Na prtica, o valor da tenso da corrente alternada seu valor eficaz. Por exemplo, se a voltagem da rede de distribuio de 220 V, este valor eficaz igual a 70,7% de sua voltagem de pico de 311 Volts.
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CAPACITORES
Estes elementos tm a finalidade de armazenar cargas eltricas na forma de "diferena de potencial", que estabelecido entre duas superfcies metlicas colocadas frente frente. O capacitor tambm conhecido como condensador, est formado por duas chapas metlicas, isoladas entre si por um meio chamado dieltrico. Se a energia eltrica acumulada, nas partes do condensador, na forma da diferena de potencial, uma das partes perder eltrons e a outra, receber eltrons. Por esse motivo, como indicado na foto, h fuga de eltrons da chapa esquerda e ela apresenta polaridade positiva (+), enquanto a chapa direita, ao receber eltrons adquire polaridade negativa (-). O processo que permite ao condensador perder eltrons em uma das chapas, e receber eltrons na outra, conhecido como carga do capacitor. Seu processo de carga muito simples, se observamos a foto inferior. Suponha por um momento, que a pilha no est conectada ou seja, no aplicamos diferena de potencial ao condensador. Que acontece com as chapas? Nada. Simplesmente devemos lembrar que contm eltrons, ou seja no sobram nem faltam, elas se encontram eletricamente neutras. Conectada a pilha, seu terminal negativo fornece eltrons chapa "A". Como ela estava neutra, ao receber eltrons, passa a ser negativa. Que acontece com a chapa "B"? O terminal (+) da pilha rouba desta chapa "A" a mesma quantidade de eltrons que ela recebeu da chapa "B". Isto significa que a chapa "B" quando perde eltrons, passa a ser positiva. Em que momento finaliza este processo de carga? Se sabe que a chapa "A", ao receber eltrons, torna-se negativa. Conforme a quantidade de eltrons aumenta, seu potencial negativo cresce. evidente que em um certo momento, a chapa "A" ser to negativa como o terminal (-) da fonte. Por isso, no existe diferena de potencial entre essa chapa e o terminal da pilha. A conseqncia que deixa de passar corrente para a chapa. No que refere chapa "B", sua situao semelhante. O terminal (+) da pilha retira
DIELTRICO
CHAPAS OU ARMADURAS
SIMBOLO
CAPACITOR OU CONDENSADOR E SEU SMBOLO
A ENERGIA ELTRICA SE ACUMULA NAS CHAPAS DE UM CONDENSADOR PARA FORMAR UMA DIFERENCIA DE POTENCIAL
PROCESSO DE CARGA DE UM CONDENSADOR
eltrons e como conseqncia disso, a referida chapa torna-se positiva at ficar com o seu potencial eltrico igual ao terminal (+). Esta condio representa a no existncia de diferena de potencial, por isso, deixa de circular corrente de "B" para a pilha.
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Resumindo: Se considera que o condensador completou sua carga quando a diferena de potencial que apresentam suas chapas igual voltagem da fonte. Se retirada a pilha do circuito quando o condensador se encontra totalmente carregado, se mantm entre suas chapas uma diferena de potencial. Isto quer dizer, sobram eltrons da chapa "A" e faltam eltrons na chapa "B". Se ambos terminais do condensador so unidos, conforme mostra a foto, circular uma corrente no sentido indicado, ou seja, escapam eltrons da chapa "A" PROCESSO DE DESCARGA DE UM e entram na "B" at que ambas chapas ou armaCONDENSADOR duras sejam eletricamente neutras. Desta maneira, foi mostrado que um condensador acumula corrente eltrica quando se carrega, e ela devolvida durante sua descarga. O isolante, que afasta ambas as chapas, tem uma funo muito importante e no deve permitir que elas se toquem. Se isto acontecer, o condensador no estar em condies de entregar a corrente no momento certo. No incio deste captulo, foi explicado que a voltagem com que carregamos um corpo, depende da carga que fornecida. Lembre que se colocamos uma grande quantidade de eltrons numa das chapas metlicas, teremos DIFERENTES TIPOS DE CONDENSADORES COM SEU VALOR uma grande voltagem. DE CAPACIDADE E DE VOLTAGEM DE TRABALHO. Tambm se deve lembrar que a presso eltrica depende do tamanho das chapas, e quanto maior forem, maior ser a voltagem que pode ser armazenada ou proso de 1 Volt para poder escapar. duzida. A unidade utilizada para medir a capaciNa prtica, a unidade mais usada o Micro dade eltrica o Faraday. Faraday, que corresponde milionsima parte O que o Faraday? Se entregamos a uma chado Faraday. pa metlica uma carga de um Coulomb (6,28 triSabe-se que o condensador tem um isolamento lho de eltrons) e isto consegue produzir uma que afasta as chapas metlicas, mas ele no tenso de 1 Volt, isso conhecido como um Faperfeito, ou seja, se aumentamos demasiado a raday. diferena de potencial entre as chapas do conEste conceito muito simples e no deve gerar densador, o isolante ou dieltrico se transforma confuso. Se agregamos um Coulomb a uma peem condutor e o capacitor fica em curto-circuito. quena chapa, a presso eltrica ser superior a Por esse motivo comum que a fbrica indique um Volt. Por isso, o Faraday no uma unidade o condensador com duas cifras: uma indica o que costume ser usada na prtica. Realmente, valor do condensador e a outra, indica a voltadeveria ser muito grande a chapa metlica para gem mxima permitida para o elemento no soque somada ou fornecida a quantidade de 6 trifrer danos. lhes de eltrons somente obtivesse uma pres-
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ASSOCIAO
Do mesmo jeito que foi feito com as resistncias, os capacitores ou condensadores podem ser conectados em srie ou em paralelo.
CONEXO EM SRIE
Dois ou mais condensadores esto conectados em srie, quando um deles encontra-se a continuao do outro. A capacidade total determinada pela seguinte frmula: C1 x C2 Capacidade total = C1 + C2 Em todo circuito em srie, a capacidade total ser menor que a menor das capacidades que formam o circuito.
CONEXO EM SRIE DE CAPACITORES
CONEXO EM PARALELO
Dois ou mais capacitores esto conectados em paralelo quando eles esto unidos por seus extremos. A capacidade total igual soma das capacidades parciais. Capacidade total = C1 + C2 + C3 + .......
CONEXO EM PARALELO DE CAPACITORES
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MAGNETISMO
O magnetismo a propriedade que certas substncias tm para atrair o ferro, o ao e outros metais ferrosos. Na antiguidade, essa propriedade j era conhecida em um material com o nome magnetita, que hoje conhecido como m permanente. Na atualidade, os ms encontrados no dia a dia so artificiais, pois o homem pode fabriclos, seja por contato direto com um m natural ou por meio da eletricidade. Um m est formado por dois plos, conhecidos como Norte e Sul e uma parte central, chamada de zona neutra. O poder do m determinado pelo campo magntico que existe em torno dele. Esse campo magntico formado por linhas de fora imaginrias que saem do plo Norte e entram pelo plo Sul. Uma lei que rege os fenmenos magnticos diz: "Dois plos com o mesmo smbolo se repelem, enquanto que plos de smbolos diferentes, se atraem" Na prtica, os ms apresentam limitaes, sendo que a principal delas a dificuldade de alterar o valor de seu campo magntico. Porm, os eletroms permitem superar este inconveniente.
PLOS
ZONA NEUTRA O IM EST FORMADO POR DOIS PLOS E UMA ZONA NEUTRA.
ATRAO
REPULSO
PLOS COM IGUAL SMBOLO SE REPELEM E COM DIFERENTE SMBOLO, SE ATRAEM.
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ELETROMAGNETISMO
A experincia tem demonstrado que todo condutor ou fio eltrico, quando permite a passagem de uma corrente eltrica, forma um campo magntico ao redor do mesmo. Isto manifestado por meio de linhas de fora redondas e concntricas, e que tm o fio como centro das mesmas.
CAMPO MAGNTICO DE UM FIO ELTRICO
Um fio dobrado de forma circular como mostra a foto, conhecido como espiral. Conectando-o a uma fonte de energia eltrica, em sua face dianteira, saem as linhas de fora e entram na face posterior. Isso corresponde, respectivamente, ao plos Norte e Sul. Se for trocado o sentido do fluxo de corrente ao longo da espiral, a polaridade magntica ser invertida. Isso significa que uma espiral, alm de ser uma espcie de m, pode trocar a sua polaridade, mudando o sentido da corrente que percorre a mesma.
FACE POSTERIOR
AFASTAMENTO IMAGINRIO
FACE ANTERIOR
CAMPO MAGNTICO DE UMA ESPIRAL. NA FACE ANTERIOR DA ESPIRAL FORMA-SE O PLO NORTE (AS LINHAS DE FORA SAEM) E NA FACE POSTERIOR, FORMA-SE O PLO SUL (AS LINHAS DE FORA ENTRAM)
Uma aplicao prtica do comportamento magntico da espiral, pode ser uma bobina, que nada mais que uma srie de espirais conectadas em srie. Isso representado na foto da pgina. Como a corrente eltrica mantm o mesmo sentido de circulao ao longo de cada espiral, e como cada uma delas um pequeno m, os seus efeitos se somam. Isto significa que num extremo da bobina aparece o plo Norte e no extremo oposto, o plo Sul.
UMA BOBINA A CONTINUAO DE ESPIRAIS
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Para poder determinar a polaridade magntica de uma bobina aplicada uma regra simples que diz: "Se uma bobina tomada com a mo esquerda e os dedos esto dobrados indicando o sentido da corrente, o polegar mostrar o plo Norte daquela" Em uma bobina, as linhas de fora se fecham ao longo do seu comprimento e o seu fluxo magntico aumenta conforme aumenta a corrente. Tudo isto incrementado com o maior nmero de espirais e menor afastamento entre elas. Tambm o fluxo magntico aumenta quanto maior a seo da bobina, e isto afetado pelas caractersticas do ncleo. Se o enrolamento realizado ao redor de um tubo oco, deve ser considerado como ncleo do mesmo, o prprio ar. Se no interior dessa bobina oca, colocada uma barra de ferro, ela ser magnetizada e o resultado final dever ser igual soma dos dois ncleos.
REGRA DA MO ESQUERDA DETERMINA A POLARIDADE DE UMA BOBINA
INDUO EER MG C LT O A NT A I
CAMPO MAGNTICO DE UMA BOBINA
Ela permite a obtenCORRENTE O FIO SOBE o de corrente eltrica INDUZIDA atravs do deslocamenO FIO DESCE to de um condutor no interior de um campo magntico. Na foto, se mostram dois experimentos: no primeiro, o fio desce e corta, de forma perpendicular, as liCORRENTE INDUZIDA nhas de fora do campo. Enquanto isso ocorre, aparece uma corrente INDUO ELECTROMAGNTICA DE UM FIO OU CONDUTOR no fio, como se estivesse se afastando. Na segunda experincom: cia, o fio sobe e a corrente induzida se aproxima. - o comprimento do fio bom observar que em ambos os casos, a cor- o corte de forma perpendicular s linhas de rente sai do fio pelo plo negativo e volta pelo fora positivo. Isso indica que o fio ou condutor se com- sua velocidade de deslocamento porta como um gerador de corrente eltrica. O - a quantidade de linhas de fora compreendivalor da voltagem gerada ou induzida aumenta das entre os plos do m.
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Com relao a todas as caractersticas anteriormente apresentaFORA DE das, conveniente analisar ou exDESLOCAMENTO plicar o que significa o deslocamento. O deslocamento de um condutor permite que ele se mova dentro de um campo magntico quando o mesmo transporta uma corrente eltrica. Este fenmeno o principio de funcionamento dos motores eltricos. As condies bsicas so mostradas na foto ao lado, onde pode ser observado que o condutor est LINHAS DE localizado dentro de um campo FORA FONTE INTERRUPTOR magntico e, quando fechado o interruptor, a corrente circula e o ARRANJO DE UM FIO NO INTERIOR DE UM CAMPO MAGNTICO COM campo magntico do fio reage ao A FINALIDADE DE EXPLICAR O EFEITO DA FORA DE DESLOCAMENTO campo induzido. Isto obriga o condutor a deslocar-se para cima. O deslocamento ser para baixo se for invertida a polaridade dos ms ou o sentiNCLEO do da corrente. O valor da fora de deslocamento depende: - do campo magntico - do comprimento do fio - da intensidade da corrente eltrica.
TRANSFORMADORES
Eles tm por misso a transferncia de potncia eltrica para um circuito sem produzir perda importante de energia, alm dos fatores de voltagem e corrente. Quando aumenta ou diminui a voltagem de um circuito, atravs de um transformador, a corrente modificada, na mesma razo, porm no sentido contrrio. Na foto mostrado um transformador bsico. Pode-se ver que tem dois bobinados em torno de um ncleo de chapas de ferro. O bobinado ou enrolamento que recebe a energia da fonte, chamado de primrio e o de sada, de secundrio. O primrio, por estar conectado rede eltrica do lar, alimentado por corrente alternada e produz um campo magntico com caractersticas iguais. Este campo, atravs do ncleo, afeta o bobinado secundrio, induzindo nele, uma voltagem alternada.
PRIMRIO
SECUNDRIO
TRANSFORMADOR BSICO
O valor da voltagem induzida no secundrio est de acordo com os seguintes princpios: se o nmero de voltas ou espirais do secundrio superior que o primrio, a voltagem gerada ou obtida dever ser maior que a da fonte. Nesse caso, um transformador elevador de voltagem. Se o nmero de voltas do secundrio inferior que a do primrio, a voltagem dever ser menor da fonte. Trata-se de um transformador redutor de voltagem.
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Exemplo: Se o primrio de um transformador tem 1000 espirais ou voltas, e est ligado a 220 VCA (Volts de Corrente Alternada) e o secundrio, 2000 espirais, a voltagem de sada dever ser de 440 VCA. Dever ser considerado que a corrente pode ser, tambm, reduzida na sada do secundrio. Isto significa que se ela for de 4 A no primrio, no secundrio ficar na metade, ou seja, 2 A. Se o primrio tiver 1000 espirais e o secundrio, 500, a voltagem no secundrio ficar na metade da voltagem de entrada, ou seja, 110 VAC. Com relao corrente, ela ser o dobro da de entrada, e no exemplo ser de 8 A. Lembre-se que a potncia eltrica presente no circuito secundrio transferida desde o primrio. Por isso, se no secundrio aparece uma voltagem maior, isso implica uma queda da corrente. Na prtica, a sada secundria sempre inferior primaria, por perdas causadas pelo calor gerado, correntes parasitas no ncleo, etc.
1000 espiris
2000 espiris
NUM TRANSFORMADOR ELEVADOR DE VOLTAGEM, A VOLTAGEM NA SADA DO SECUNDRIO AUMENTA NA MESMA RELAO QUE A CORRENTE REDUZIDA.
500 espiras 1000 espiras

NUM TRANSFORMADOR REDUTOR DA VOLTAGEM, A VOLTAGEM NA SADA DO SECUNDRIO REDUZIDA NA MESMA RELAO QUE A CORRENTE AUMENTADA.
AUTO-TRANSFORMADORES
Quando necessrio reduzir os custos de material, o espao, o peso, etc. se recorre aos chamados auto-transformadores. Eles tem um s bobinado com uma derivao, sendo que uma parte desse bobinado comum ao primrio e ao secundrio. Assim ele apresentado na foto desta pgina.
SECUNDRIO
PRIMRIO
AUTO-TRANSFORMADOR ELEVADOR DE VOLTAGEM
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MOTORES ELTRICOS
Os motores eltricos mais usados em refrigerao utilizam a corrente alternada e os mais comuns so: - de fase auxiliar - com condensador - de plo sombreado. Todos eles so alimentados por corrente monofsica e nas unidades comerciais ou industriais, geralmente os motores so alimentados por corrente trifsica.
rolamentos que suportam o eixo do rotor.
Bobinado de trabalho
o conjunto de espirais de arame de cobre localizado nos cortes ou ranhuras do estator. Sua funo formar um campo magntico que com suas linhas de fora possa induzir uma corrente no motor. Isso permitir que a fora de deslocamento que resulta desse induzido, gere o movimento giratrio do mesmo. A quantidade de espirais, tambm conhecidas como plos, determina a velocidade do motor. Se tem dois plos, sua velocidade ser de 2.800 r.p.m. e se tem quatro plos, ela ser de 1.450 r.p.m.
MOTOR DE FASE AUXILIAR

Em este tipo de motor, tambm conhecido como de etapa dividida, podem ser encontradas seis partes fundamentais. Elas so:
Bobinado de arranque
Como o motor de fase auxiliar no arranca com o bobinado de trabalho, necessria a instalao deste bobinado, com a finalidade de permitir, apenas, a partida do motor. O bobinado feito com arame de cobre de menor calibre e sua localizao est defasada com relao ao bobinado de trabalho. Este bobinado deve ficar em servio at que o motor atinja 75% de sua velocidade mxima. Depois disso, um dispositivo, mecnico ou eltrico, desliga este bobinado e mantm funcionando o bobinado de trabalho.
Rotor
um ncleo de chapas de ferro de alta qualidade que gira sobre um eixo. Contm nos seus extremos e localizadas longitudinalmente, barras de cobre ou alumnio, em curto-circuito entre si.
Estator
um ncleo feito com lminas em forma de anis e cortes longitudinais. FLANGE CARCAA Estes cortes so internos e sua finalidade permitir o alojamento dos bobinados de trabalho e de arranque.
ESTATOR ROLAMENTO
VENTILADOR TAMPA
Flanges
So as tampas localizadas nos extremos do estator e sua finalidade a de alojar os
ROTOR CAIXA DOS TERMINAIS ALETAS DO VENTILADOR
VISTA EXPLODIDA DE UM MOTOR MONOFSICO DE FASE AUXILIAR
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Interruptor do bobinado de arranque

Existem dois tipos: mecnico ou eltrico. O interruptor mecnico funciona pela fora centrfuga e montado sobre o eixo do rotor. Ele est formado por um suporte que recebe dois contrapesos e mantidos no lugar por duas molas. Quando a velocidade do motor aumenta, os contrapesos se afastam da posio de repouso. Isso modifica a posio do anel de empuxo. Quando isto ocorre, o anel de empuxo deixa de fazer fora sobre o contato eltrico localizado sobre uma das flanges. Este deslocamento permite que o bobinado de arranque fique sem alimentao eltrica. Estes interruptores centrfugos so utilizados nos motores dos equipamentos abertos. Nas unidades hermticas, os interruptores mais utilizados so os do tipo eltrico. A atuao deste tipo de interruptor feita por meio da passagem de corrente por um bobinado, sendo que o campo magntico por ele gerado, desloca uma ponte metlica com a finalidade de ligar os dois contatos.
INTERRUPTOR CENTRFUGO E SUPORTE DOS CONTATOS BOBINADO DE TRABALHO
INTERRUPTOR
LINHA ROTOR BOBINADO DE ARRANQUE
Na foto, pode ser observado o esquema de um motor de fase auxiliar com rel. Ao ser conectado o motor, circula uma grande corrente em srie pelos bobinados do referido rel e o bobinado de trabalho do motor. O campo magntico produzido no rel permite fechar os contatos do BOBINADO DE bobinado de arranque. Ao ARRANQUE aumentar a velocidade do motor, o rotor reduz o LINHA consumo de corrente dos bobinados de trabalho e do prprio rel. ROTOR Conforme isso acontece, REL o campo magntico do rel reduzido e desliga o bobinado de arranque. ESQUEMA DE UM MOTOR DE FASE AUXILIAR E REL
AO ATUAR O DISPOSITIVO CENTRFUGO, ABERTO O INTERRUPTOR E O BOBINADO DE ARRANQUE DESLIGADO.
BOBINADO DE TRABALHO
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MOTORCOMCONDENSADOR
Existem duas variaes: motor com condensador de arranque e motor com condensador permanente.
CONDENSADOR INTERRUPTOR
T R A B A L H O
Motor com condensador de arranque

LINHA
ARRANQUE
Motor com condensador permanente
um motor monofsico, de fase auxiliar, que tem uma grande fora de arranque. Sua construo muito semelhante ao de capacitor permanente e sua nica diferena o condensador conectado em srie com o bobinado de arranque. ESQUEMA DE UM MOTOR COM CONDENSADOR O condensador, est localizado na parte supeDE ARRANQUE. rior externa do motor e , geralmente, do tipo eletroltico. Estes condensadores ou capacitores no devem ser ligaCONDENSADOR CONDENSADOR dos ao circuito por mais do que uns seDE ARRANQUE PERMANENTE gundos, pois eles no suportam o funcionamento contnuo. INTERRUPTOR Quando o motor pra, o condensador fica desligado e a voltagem que ele armazena eliminada lentamente, por uma resistncia ligada em paralelo. BOBINADO DE LINHA ARRANQUE
ROTOR BOBINADO DE TRABALHO Como mostra a foto correspondente: durante o arranque, os dois capacitores ficam em paralelo entre si, e em sMOTOR COM DOIS CONDENSADORES, UM PARA rie com o bobinado de arranque. O ARRANQUE E O OUTRO, PERMANENTE Isto permite que uma grande fora seja gerada durante o perodo de arranque. Quando o motor atinge 75% da velocidade, o interruptor BOBINADO DE desliga um dos capacitores, enARRANQUE quanto o outro, em srie com o bobinado de arranque, permaneREL ROTOR ce conectado durante o funcionamento do motor. LINHA Isto permite um funcionamento suave e um melhor aproveitaCONDENSADOR BOBINADO mento da energia eltrica que DE ARRANQUE DE TRABALHO convertida em mecnica. Nestes CONDENSADOR motores, utilizado, geralmente, PERMANENTE um interruptor de arranque do tipo rel. ESQUEMA DA CONEXO DE UM MOTOR COM DOIS CONDENSADORES E REL
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MOTORDEPLOSSOMBREADOS
Estes motores se caracterizam por ter pouca fora durante o arranque, por isso, seu uso est restrito aos ventiladores ou turbinas de ar. Geralmente tm 4 plos, ou seja, sua velocidade fica em torno de 1.450 R.P.M. O arranque feito por meio de um campo magntico formado por 4 espirais de cobre em curto-circuito localizados nas ranhuras do estator, ao lado de cada bobinado de trabalho. Na foto pode ser visto este tipo de motor.
DETALHE
PROTETOR TRMICO
Quando o rotor est pesado ou h baixa tenso, ele no consegue arrancar, embora o consumo permanea alto. A intensidade da corrente que circula pelo bobinado, atinge valores muito elevados gerando uma grande quantidade de calor, que isto prejudicial ao isolamento dos fios. Para evitar isto, so utilizados dispositivos, chamados de interruptores ou protetores, baseados na ao dos bimetais, que permitem abrir o circuito durante um perodo de tempo muito reduzido e assim, o calor gerado pode ser dissipado. Nestes casos, impossvel a utilizao de um fusvel, pois caso acontea uma sobrecarga do sistema, a troca dos fusveis deveria ser constante. Por isso utilizado este dispositivo de proteo conhecido como Protetor Trmico. Este componente corta ou abre o circuito quando uma elevada corrente passa durante um perodo de tempo muito curto, quando a temperatura cai ele volta a fechar o circuito, pois o bimetal volta a sua posio original. Este dispositivo est formado por uma resistncia "R" que quando aquecida pela passagem de uma corrente muito elevada, faz que o bimetal "b" se dilate e mude sua forma original. Como se sabe, o bimetal formado por dois metais com diferente coeficiente de dilatao e ele a ponte entre os contatos A e B. Ao aumentar a passagem da corrente, o bimetal aquecido e quando a temperatura atinge um valor predeterminado, ele muda sua posio e abre o circuito que alimenta ao motor. Depois que a corrente deixou de passar por ele, fica frio e volta a fechar o circuito que alimenta ao motor, e ele
MOTOR COM PLOS SOMBREADOS
CIRCUITO FECHADO
CIRCUITO ABERTO INTERRUPTOR OU PROTETOR TRMICO
volta a funcionar. Este tipo de proteo muito utilizado nas unidades hermticas e seu valor calculado para diferentes condies de corrente e temperatura. Geralmente o dispositivo protetor instalado em cima do motor e assim pode atuar quando o mesmo atinge temperaturas crticas para o equipamento. Alguns destes protetores trmicos so instalados junto ao rel de arranque e formam assim, uma nica pea.
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Na foto mostrado o circuito de um compressor deste tipo. Na foto seguinte, mostra-se um outro circuito eltrico do grupo moPROTETOR tocompressor. Pode-se observar CONDENSADOR TRMICO LNHA nele que no interior do DE TRABALHO OU MARCHA compressor esto os bobinados de trabalho e de arranque unidos em um de seus extremos e que BOBINADO DE suas sadas so apenas trs. BOBINADO DE TRABALHO ARRANQUE Para fazer a conexo externa, so COMPRESSOR COM CONDENSADOR PERMANENTE utilizados trs terminais, localizados no interior de um bloco. O terminal que vai conectado PROTETOR TRMICO linha L feito atravs de um proLINHA tetor trmico. O terminal A que corresponde ao bobinado de arranque conectado ao terminal A do rel. O extremo livre do bobinado de trabalho, que geralmente marcado com a letra T, e tambm pode ser REL ARRANQUE marcado com a letra M (de marTRABALHO cha), conectado com a correspondente letra do rel. O ltimo fio conectado com o terminal L, que deve estar gravado no rel. Lembre-se que naqueles reLINHA ls com protetor trmico acoplado, o protetor est em srie com o mesmo fio que alimenta o rel. No caso de que o motor utilize um capacitor ou condenARRANQUE PROTETOR sador de arranque, ele coREL TRABALHO TRMICO CONDENSADOR nectado em srie com os terminais marcados com a letra A, no rel e no compressor. Podemos ver estas duas vae do termostato da geladeira. riaes nas fotos que aparecem nesta pgina. Para terminar com este assunto, falta a coneSe o motor funciona com condensador de partixo da lmpada que utilizada para iluminar o da, como j foi visto anteriormente, ele utiliza interior da geladeira. Lembre-se que ela acende rel. Geralmente, seus terminais se encontram de forma automtica quando a porta aberta e numerados, sendo que o 2 e 5 correspondem ao para isso instalado um interruptor que garante bobinado do rel, enquanto que os seus contao fechamento do circuito. tos ficam entre os terminais 1 e 2. O terminal 4 no tem conexo interna, pois ele utilizado como ponte de conexes. Na foto que aparece na pgina seguinte, temos um circuito desse tipo, que tem tambm, as conexes do forador de ar
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Isto significa que enquanto o interruptor no for comprimido, a lmpada permanecer acesa. Ao fechar a porta do refrigerador, esta pressiona o interruptor e o circuito se abre, apagando-se a luz interna. Na figura seguinte, se mostra o aspecto fsico deste interruptor e seus contatos internos. Na figura final, podemos ver o circuito eltrico completo de um refrigerador domstico.
BOBINADO DE ARRANQUE FORADOR RESISTNCIA BIMETAL
PROTETOR TRMICO REL CONDENSADOR DE MARCHA OU PERMANENTE LINHA
CONDENSADOR DE ARRANQUE
TERMOSTATO
COM A PORTA ABERTA OS CONTATOS PERMANECEM FECHADOS
COM A PORTA FECHADA OS CONTATOS PERMANECEM ABERTOS
PROTETOR TRMICO LMPADA BOBINADO DE ARRANQUE
INTERRUPTOR DA PORTA TERMOSTATO
CIRCUITO ELTRICO DA PORTA DE UMA GELADEIRA.
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INTERRUPTOR PULSADOR
Exterior do refrigerador Interior do refrigerador
Interruptor Para dentro: Luz apagada Para fora: Luz acesa
Conexo eltrica
Conexo eltrica Porta aberta: luz acesa
Linha Porta fechada: luz apagada
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CIRCUITOELTRICO DEUM REFRIGERADOR DE DUAS PORTAS COM DEGELO AUTOMTICO

A resistncia aquecedora (R.A.) se liga cada vez que o compressor se desliga, razo pela qual o refrigerador possui um termostato FrioCalor de trs contatos.
Resistncia 18 W aprx. Rel amperomtrico 3 2
Lmpada Interruptor pulsador
Linha
P 1
A funo da resistncia de fazer o degelo da placa evaporadora inferior, sendo o bulbo do termostato fixado a esta placa justamente porque ela opera com uma temperatura mais alta que o evaporador superior.
CIRCUITO ELTRICO DO REL VOLTIMTRICO

Se o motor funciona com capacitor de arranque e capacitor de marcha permanente, simultaneamente, costuma utilizar-se o Rel Voltimtrico. Geralmente os terminais se encontram numerados, sendo os nmeros 2 e 5 correspondentes bobina do Rel, enquanto os contatos deste esto entre os terminais 1 e 2. O terminal n 4 no tem conexo interna, mas se utiliza como ponte de conexes. Na figura temos um circuito deste tipo, em que foram feitas as conexes correspondentes ao ventilador e termostato.
Gabinete congelador
Gabinete conservador R.C. 18W. APROX. Dreno do degelo Bandeja de degelo
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CORRENTE TRIFSICA
Quando necessria a utilizao de grandes potncias, superiores a 1 cavalo de fora (hp) conveniente o uso de motores trifsicos, pois eles so de menor tamanho que um motor monofsico da mesma potncia. Tambm seu funcionamento muito suave e a manuteno muito simples. As companhias encarregadas do fornecimento da energia eltrica no sistema trifsico, fornecem a rede de distribuio com quatro fios eltricos, sendo trs deles conhecidos como fases: R,S,T e o quarto o neutro. Entre cada uma das fases e o neutro, existe uma voltagem de 220 Volts e a voltagem entre duas delas, de 380 Volts.
DISTRIBUIO DA ENERGA ELTRICA
MOTOR TRIFSICO
A diferena fundamental entre este tipo de motor e o monofsico o estator, que tem trs bobinados de trabalho (um para cada fase) e no incorpora bobinado de arranque. importante destacar que depois do arranque no necessrio desligar nenhum de seus bobinados, pois estes motores no utilizam rel nem dispositivo centrfugo de abertura do circuito de arranque. Os trs bobinados de um motor trifsico podem ser ligados de duas maneiras diferentes: - Conexo estrela - Conexo tringulo
LINHA 3 X 380V
MOTOR TRIFSICO COM LIGAO EM ESTRELA
Conexo Estrela
Este tipo de conexo obtida ligando entre si, os trs extremos de cada bobinado e ligando os seus extremos livres com a linha externa. Isto pode ser observado na foto que acompanha esta pgina.
Conexo Tringulo
Esta conexo est determinada pela unio do incio de um bobinado com a final do seguinte. Quando os trs bobinados so ligados, se forma um circuito fechado como apresenta a foto da pgina.
A LINHA 3 X 380 V
MOTOR TRIFSICO COM LIGAO EM TRINGULO
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BLOCODE CONEXES
LINHA
LINHA
Na foto podem ser vistos os dois tipos de conexes j apresentadas, ou seja, em estrela e tringulo. Estas ligaes podem ser feitas no bloco de conexes que fixado no corpo do motor. Pode-se observar que os terminais mantm o mesmo afastamento entre eles, tanto no arranjo vertical como no horizontal. Isto permite que as ligaes possam ser feitas por meio pontes metlicas com dois orifcios com o mesmo afastamento que os terminais do motor. Aqui temos um exemplo de motor trifsico com seus bobinados feitos para suportar uma tenso de 380 V e a linha de alimentao de 3 x 380 V. Ento, necessrio fazer a ligao dos bobinados em tringulo, para que cada um deles receba 380 V. Se o motor tiver que funcionar com 220 V, no possvel fazer a ligao em tringulo, pois os seus bobinado no esto projetados para ser alimentados com a voltagem da rede externa ou seja, 380 V. Se os seus bobinados forem ligados em estrela, cada um deles receber uma voltagem de 220 Volts. Como foi visto na pgina 2, se cada bobinado for ligado entre uma fase e o neutro, ento, esse bobinado ficar recebendo 220 Volts e ele funcionar de forma correta e normal. Na prtica, no necessrio fazer a ligao do fio neutro ao centro da estrela, pois como os trs bobinados do motor trifsico so idnticos entre si, a voltagem ficar repartida eqitativamente e cada um dos bobinados receber 220 Volts.
BLOCO DE CONEXES
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MOTORTRIFSICOCOMROTOR BOBINADO
A diferena deste tipo de motor com relao aos anteriores, consiste em que o rotor tem trs bobinados conectados em estrela. Seus terminais permanecem ligados a trs anis fixos ao eixo do rotor, porm, isolados do mesmo. Na foto, pode ser observado o aspecto fsico de um rotor e seus anis. Sobre os anis esto apoiadas as escovas e cada uma delas conectada com resistncias variveis ou potencimetros. Quando necessrio arrancar o motor, cada cursor fica em posio que permite obter uma grande resistncia. Conforme o motor vai ganhando velocidade, o valor das resistncias comea a ser reduzido at o ponto em que elas deixam de funcionar e o motor gira normalmente.
ANIS
ESCOVAS
VOLTAGEM FORMA DE LIGAR AS RESISTNCIAS VARIVEIS COM OS ANIS LOCALIZADOS NO ROTOR DO MOTOR PEA METLICA
CONTROLE
Os elementos utilizados para controlar os motores so os termostatos ou interruptores de temperatura, os pressostatos ou interruptores de presso, etc. Eles so ligados ao circuito eltrico utilizando um nico fio. Por esse motivo, eles no podem ser utilizados no controle dos motores trifsicos, pois nestes motores, se for desligada uma fase, pode ocorrer a queima do mesmo. Alm disso, estes dispositivos no esto projetados para suportar grandes voltagens, como a consumida por um motor trifsico. Para poder solucionar estes problemas, apresentaremos dispositivos especiais que permitem controlar os motores trifsicos.
CONTATOS MVEIS CONTATOS FIXOS
CONTATOS FIXOS
BOBINADO TERMINAIS
NCLEO VISTA DE UMA CONTACTORA
CONTACTORA
um interruptor eletromagntico que utiliza uma pequena voltagem monofsica mas que pode controlar grandes voltagens mono e trifsicas. Ela est constituda de um bobinado que incorpora um ncleo de ferro. Quando se liga o bobinado, ele gera um campo magntico que atrai uma pea metlica. Esta pea possui em seus extre-
mos, terminais ou contatos chamados contatos mveis. Estes contatos so pressionados contra os contatos fixos, que esto ligados ao circuito do motor e fonte de energia eltrica. Na foto pode ser visto o aspecto fsico de uma contactora. Uma pequena voltagem atinge os terminais do bobinado e este gera um campo magntico com a suficiente fora como para atrair, contra o ncleo, a pea metlica mvel que se encarrega de fechar os contatos fixos.
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NEUTRO
INTERRUPTOR TERMOSTATO TERMOSTATO
INTERRUPTOR
CONTACTORA
CONTACTORA BOBINADO DA CONTACTORA MOTOR
BOBINADO DA CONTACTORA MOTOR CIRCUITO DE UM MOTOR TRIFSICO CONTROLADO POR CONTACTORA E LIGADO A 220 VOLTS.
CIRCUITO DE UM MOTOR TRIFSICO COM CONTACTORA E LIGADO A 380 VOLTS.
Quando desligada a voltagem de controle da contactora, os contatos mveis voltam a sua posio original, chamada de repouso. Isso faz com que o motor seja desligado. Sempre que so utilizadas as contactoras, podem ser considerados dois tipos de circuitos perfeitamente definidos. Eles so: a) o circuito de controle que alimenta o bobinado da contactora b) o circuito que alimenta o motor. Nas fotos podem ser vistos dois esquemas eltricos, ligados, cada um deles a 220 V e 380 V. No circuito de 220 V, vemos que o motor trifsico alimentado atravs de uma contactora. O circuito de controle est formado pelo bobinado da contactora e um pressostato ou termostato. Veja que a rede eltrica de 380 V e dela somente utilizada uma das fases e o neutro para poder alimentar a contactora com 220 V.
No circuito de 380 V pode ser observado que a rede eltrica alimenta o interruptor e atravs da contactora so alimentadas as trs fases do motor. A diferena consiste em que o bobinado de controle da contactora utiliza duas fases da rede para o seu funcionamento. Quando o termostato fecha o circuito, a corrente circula pelo bobinado da contactora, ele faz com que seus contatos sejam fechados e o motor comea a girar. Quando o termostato abre o circuito, a corrente do bobinado da contactora cortada e os contatos mveis e fixos se afastam. Isto faz com que o motor deixe de receber energia eltrica. Ao mesmo tempo, a contactora pode ter outros contatos, chamados de auxiliares ou secundrios. Sua finalidade permitir saber, por exemplo, se o motor est funcionando, ligando uma lmpada piloto, etc.
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Para poder proteger o motor, ligado entre ele e a contactora, um rel trmico, um dispositivo bimetlico ou disjuntor. Por exemplo: a corrente eltrica passa pelo rel trmico quando o motor alimentado com energia eltrica, como o rel tem uma resistncia muito semelhante de um bimetal, no caso de o motor consumir mais corrente que o normal, isso faz que o calor gerado na resistncia seja suficiente para que o bimetal atue abrindo o circuito eltrico que alimenta a contactora parando o motor. evidente que o rel de proteo deve ser selecionado de acordo com a potncia do motor. Alguns destes rels tm um contato auxiliar para poderem ser utilizado com uma lmpada que fica acesa quando o motor deixar de funcionar. Este tipo de contato conhecido como "normalmente aberto" (NO). Na foto desta pgina pode ser visto um circuito eltrico com rel trmico. Veja que o contato que est ligado ao bobinado da contactora do tipo "normalmente fechado" (NC).
INTERRUPTOR TERMOSTATO
CONTACTORA BOBINADO DA CONTACTORA REL TRMICO
MOTOR
CIRCUITO DE UM MOTOR TRIFSICO COM REL TERMICO
PROTETORTRMICO DE CORTE RPIDO

Alm do rel trmico, existe outro dispositivo de funciBOLHA DE ISOLANTE DE onamento semelhante, que AO CERMICA ligado em srie como o moTERMINAL tor, (sempre que este seja do tipo monofsico). Se o motor trifsico, deve ser ligado ao bobinado da DISCO DE CORTE RPIDO contactora. CONTATOS DE PRATA Como seu tamanho reduISOLADOR RESINA EPXI zido ele pode ser ligado ao TERMINAL DE CONEXO motor, para poder atuar como um interruptor de temperatuCORTE DE UM PROTETOR TRMICO COM CORTE RPIDO ra ou termostato. Assim ele pode ter uma funo dupla, protegendo o motor por sobrecarga ou por alta temperatura.
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SISTEMA DE ARRANQUE
No momento do arranque de um motor eltrico, a corrente que circula, entre 5 e 6 vezes superior de marcha ou normal. Este fato no problema nos motores que tm pouca potncia, pois seu consumo, durante o arranque, no de grande valor. J nos motores que tm mais de 5 hp, necessrio ter dispositivos ou arranjos que evitem pr em perigo a instalao eltrica.
INTERRUPTOR
Sistema de arranque estrela-tringulo
BLOCO DE CONEXES
Passemos a analisar, agora, o circuito de arranque estrela-tringulo. Para poder compreender de forma fATUADOR cil este circuito, vejamos, primeiro, o tipo ESTRELA-TRINGULO manual. Nele utilizado um atuador estrela-tringulo e depois, passaremos ao CIRCUITO MANUAL PARA O ARRANQUE circuito automtico, que usa contactoESTRELA-TRINGULO ras. Na foto que aparece nesta pgina, mostra-se o circuito necessrio para passar da Tudo isto pode ser feito atravs de um sistema conexo estrela conexo tringulo. Nela pode tipo relgio, chamado timer, que tem a finalidaser observado que desde a rede de energia elde de realizar a troca depois de certo perodo de trica, um interruptor permite ligar ou desligar o tempo, assim que o motor atingiu velocidade. motor. Quando ele liga o motor, a tenso dos fios Esta regulagem pode ser feita de forma manual alimenta o bloco de conexes, ou seja, os bobie de acordo com o tipo de motor e unidade de nados do motor. No incio, este atuador fica na refrigerao que est sendo utilizada. posio da direita e os trs terminais inferiores do bloco ficam unidos entre si, pois os contatos do atuador esto em curto-circuito. Nestas condies, o motor arranca conectado em estrela. Quando o motor aumenta sua velocidade, o atuador levado posio esquerda, conectando os terminais superiores do bloco de conexes com os inferiores. Nesta situao, o motor permanece funcionando conectado em tringulo. Este circuito no muito utilizado em sistemas de refrigerao, onde o motor tem que arrancar e parar de forma automtica, quando a temperatura no interior do local atingir o valor para o qual foi calibrado ou ajustado. Isso deve ser feito por meio do termostato ou pressostato e de forma automtica, tambm, deve ser feita a troca de estrela para tringulo.
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TERMOSTATO
INTERRUPTOR
TIMER
BLOCO DE CONEXES
CIRCUITO AUTOMTICO DE ARRANQUE ESTRELA-TRINGULO
Como pode ser observado na foto, o circuito automtico est formado por um interruptor com fusveis, trs contactoras, chamadas A, B, e C, um rel trmico (r) e o timer ou rel de tempo. Quando fechado o interruptor, o circuito est pronto para funcionar, mas isso s acontecer quando os contatos do pressostato ou termostato fecharem o circuito do bobinado da contactora A. Quando isto acontece, os terminais superiores do bloco de conexes so alimentados eletricamente. Ao mesmo tempo, o terminal 1 do rel de tempo permite que o bobinado da contactora B seja energizado. Esta contactora permite que os terminais inferiores do bloco de conexes fiquem em curto-circuito.
Nestas condies, o motor pode arrancar e permanece funcionando at que o timer ou temporizador mude sua posio. Isso acontece quando o contato passa da posio 1 para a 2. Nesta situao, o bobinado do contactora B deixa de ser alimentado eletricamente e liga o bobinado do contactora C. Nesta situao, o fechamento dos terminais superiores com os inferiores do bloco de conexes permite que o motor tenha os seus bobinados em condio de tringulo. Isto permanecer at que o termostato ou pressostato abra os seus contatos, e ento o ciclo se repete.
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MARCHAINVERTIDA
Algumas vezes necessria a inverso da marcha ou rotao de um motor eltrico.
Lnea
T R A B A L H O A R R A N Q U E
Motor monofsico
Estes motores fazem a inverso de marcha atravs da troca dos terminais do bobinado de arranque ou de trabalho. Nas fotos que aparecem nesta pgina, pode se ver um motor monofsico de fase auxiliar com quatro terminais externos para a troca de marcha e na segunda foto, pode ser observado, o mesmo motor com a troca j feita.
Centrfugo
Lnea
TT RR A BA AB LA HJ OO
A R R A N Q U E
Centrfugo
Motor trifsico
O troca de sentido de rotao de um motor trifsico obtida com a troca de dois dos terminais ou fases, no bloco de conexes, como mostra a foto desta pgina.
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REFRIGERADOR FAMILIAR
FALHAS ELTRICAS
O MOTOR NO ARRANCA
Faz barulho
Depois de verificar que a voltagem da rede a correta, se verifica o rel de arranque e o protetor trmico. Ao mesmo tempo verificamos nos terminais do motor a continuidade do circuito. Se a resistncia estiver aberta ou ela for menor que os valores normais, deve-se trocar o motor. Se o valor das resistncias for normal, ligue o motor de forma direta e com uma derivao do bobinado de marcha ou trabalho se liga o arranque. Se no arrancar, troque o motor por problemas mecnicos internos. Se o motor arrancar, deixe-o funcionar at que o condensador aumente a temperatura. Ao mesmo tempo, na linha de alimentao eltrica, dever ser ligado um ampermetro para verificar o consumo de corrente durante o seu funcionamento. Estes valores devero ser checados com a placa de identificao do motor. Estes valores podem aparecer de duas formas: se informar a amperagem, esta dever ser a corrente de marcha mxima. Se a placa informar o LRA, o valor obtido no ampermetro ser dividido por cinco e o resultado dever ser a corrente de marcha. Se a corrente for normal, desligamos o motor, estando o condensador com sua temperatura alta, devemos esperar alguns minutos. Depois, devemos ligar novamente o motor. Se o motor no conseguir arrancar, ele dever ser trocado.
podem deixar de funcionar por defeito no timer de degelo.
GELADEIRAFUNCIONA,PORM DCHOQUE
Deve ser desligado o rel e o trmico, procurando massa entre os terminais do compressor e a carcaa do mesmo. Se estiver normal, verifique o sistema de iluminao interna e os terminais do termostato.
FALHASMECNICAS
Falta carga
Somente a metade do evaporador formar gelo. A temperatura, na parte que forma gelo, muito baixa, conseqncia da baixa presso de ebulio, e o resto do evaporador deve ser considerado como superaquecido.
Total falta de carga

O evaporador no esfria nem congela e o condensador fica temperatura ambiente.
Filtro parcialmente entupido

O condensador fica quente nas primeiras voltas e forma-se gelo nas primeiras voltas do evaporador. muito baixa a temperatura sada do filtro e no tubo capilar, devido a que gerada uma expanso do gs no interior do filtro.
Filtro ou capilar totalmente entupidos

A temperatura do evaporador e do condensador so semelhantes do ambiente. No ouvido o barulho do fluxo de gs atravs do evaporador, o motor fica silencioso, e inclusive o consumo de corrente baixo. Estes sintomas devem ser avaliados com cuidado pois eles so similares aos de um compressor com as vlvulas estragadas, ou seja, que no aspira nem comprime.
No faz barulho
Verificamos a voltagem da rede e a continuidade do trmico. Se ele estiver cortado, devemos troc-lo. Verificamos os terminais do compressor e a continuidade entre os terminais. No caso do trmico estar normal, fazemos uma ponte entre os fios que chegam a ele, se o motor arranca, deveremos trocar o termostato. Se o caso for de geladeira duplex com sistema "no frost", elas
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Nos casos mencionados, deve ser lembrado o seguinte: 90% dos vazamentos nas geladeiras so ocasionadas pela ruptura do evaporador. Por isso, depois de ter perdido o refrigerante e o termostato no conseguir deter o funcionamento do compressor pela alta temperatura, a parte de baixa presso trabalhar com vcuo e aspirar grandes quantidades de gua. Ela obtida pela condensao da superfcie externa dos tubos. Deve ser considerado que, se o compressor no consegue manter um superaquecimento constante (+ 4 a + 5 C), quem pode ficar muito quente o motor, e em particular, a vlvula de alta do compressor.
CARGA DE GS
Depois de ter consertado a parte mecnica ou eltrica da geladeira, devemos proceder da seguinte forma: 1) Carregamos o gs pela tubulao de servio de baixa presso at que o manmetro indique que as presses da unidade e do cilindro de gs so iguais. 2) Fechamos a sada do cilindro. 3) Verificamos que no h vazamento ao longo do sistema, de forma especial nas tubulaes que foram soldadas. 4) Liga-se o motor e se deixa funcionar durante alguns minutos. 5) Checar se no h restries ou entupimentos ao longo do sistema de alta e baixa. Para isso se deve proceder da seguinte maneira: a) Ligue o motor e verifique que o ponteiro do manmetro desce de forma rpida. b) Desligue o motor e verifique que a presso de baixa aumenta com a mesma velocidade com que desceu. c) Se a ponteiro mantm a baixa presso, depois que o motor desligado, e ela no aumenta, ou sobe devagar, isto indicar que h um entupimento parcial ou total do sistema. Checar primeiro as soldas realizadas. 6) Depois de ter verificado que o sistema encontra-se em funcionamento normal, localizamos as vlvulas de servio. Na linha de suco ligamos a bomba de vcuo e retiramos o refrigerante e parte de umidade que possa haver. Quando o manmetro indicar 29,92 polegadas de mercrio continuamos com o processo de vcuo durante uns 10' ou 15'. A temperatura ser elevada em todo o sistema para 50 a 60 C. Essa temperatura dever permanecer durante uma hora, aproximadamente, para permitir retirar a maior quantidade de umidade possvel. 7) Depois de termos realizado um timo vcuo, fechamos a vlvula de servio e desligamos a bomba. Conectamos, atravs do manmetro, o cilindro de refrigerante, que dever estar em posio vertical e com a vlvula de sada para cima. Isto permite que na parte superior do cilindro sempre exista refrigerante gasoso. Se afrouxa a porca da mangueira de carga para poder tirar o ar e a umidade de seu interior.
Evaporador faz gelo e o motor no desligado.

O termostato est travado ou o seu bulbo est afastado do evaporador. Neste caso, deve-se lembrar que o termostato controla a temperatura que desliga e liga o motor. Por isso, se o calor retirado por tempo (lembre-se de potncia) quando no se desliga o motor, a temperatura diminuir muito, como conseqncia da retirada excessiva de calor (lembre-se de calor especfico).
Evaporador gera gelo, a temperatura no desce e o termostato no desliga.

1) Rendimento pobre do compressor. Neste caso o termostato no desliga por que a temperatura no suficientemente baixa. Devemos lembrar que se a compresso est ruim, a temperatura do evaporador ser alta, o mesmo acontecendo com a presso de ebulio. No condensador, a temperatura dever ser baixa, assim como a presso. 2) Alta temperatura no evaporador. O termostato no desliga porque a temperatura alta. Isto pode acontecer por que o condensador est sujo, ou existe uma m circulao do ar, etc.
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8) Se injeta o refrigerante, em forma de gs, at que as presses sejam iguais. Lembre-se que esta operao deve ser feita com o motor desligado. 9) Fecha-se a vlvula do cilindro de carga. Se liga o motor e se verifica que a presso esteja sempre acima de 0, deixando entrar mais refrigerante se a presso for inferior a esse valor. 10) Deixe funcionar a unidade por alguns minutos, sempre com valores de presso baixos, entre 3 a 4 libras. Carrega-se o sistema devagar at que a baixa temperatura possa atingir toda a superfcie do evaporador, inclusive, o separador de lquido (calor latente). 11) Assim que o gelo se formar sobre a superfcie do evaporador, se ajusta o termostato para o mximo valor e deixa-se funcionar a geladeira at que esse dispositivo desligue o compressor. desliga a geladeira. b) Em outros refrigeradores, como exemplo Philips, uma resistncia conectada em srie com o compressor aquecida para receber a voltagem total quando desligado o motor. c) Em outras geladeiras mais sofisticadas, a temperatura de esfriamento e manuteno funcionam de forma independente, ou seja, os evaporadores esto em paralelo e eles so controlados atravs de um termostato e uma vlvula solenide. O descongelamento controlado por meio de um termostato que, de forma independente, desliga o motor do compressor uma temperatura pr-ajustada. d) Outro sistema de controle de temperatura para geladeiras de frio esttico, um termostato simples porm de grande diferencial e que durante o tempo que o motor est desligado, descongela o evaporador. e) Geralmente, nas geladeiras de duas portas e com frio forado, a temperatura de manuteno controlada com um dispositivo que permite passar maior ou menor quantidade de ar frio vindo do evaporador. A temperatura geral controlada com um termostato de ambiente, instalado no fluxo de ar frio. Nas geladeiras que tm este sistema, o forador ligado por um boto que fecha seus contatos enquanto a porta da geladeira estiver fechada.
DADOSGERAIS
1) As geladeiras com freezer e com duas portas, podem ser de frio forado ou esttico. As de frio forado devem ter resistncia de degelo no evaporador e devem ter um timer (temporizador). Este componente deve ser de regulagem fixa e pode estar localizado: a) No interior da geladeira, na parte do fundo e sobre a direita do gabinete. Poder ficar vista somente o boto da mesma (Brastemp, Consul, etc.). b) As geladeira americanas podem ter o timer no interior do gabinete, localizado sob o teto ou na parte inferior, perto do motor. Alguns modelos tm um dispositivo que ajusta o tempo de formao de gelo. Por exemplo, se a porta aberta de forma constante, o tempo em que acontecer o processo de degelo da mesma ser menor. 2) Os refrigerantes de frio esttico com freezer, descongelam de duas maneiras: a) Usam uma resistncia colada placa do evaporador. A mesma est ligada a um termostato que tem duplo platinado. Quando a unidade desligada por baixa temperatura, fecha o circuito da resistncia e comea o degelo at que inicia o ciclo de esfriamento por aumento da temperatura do bulbo. Isto acontece toda vez que se
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REFRIGERADOR COMERCIAL
FALHAS ELTRICAS
O processo para a verificao eltrica das unidades comerciais semelhante s geladeiras familiares, porm com a seguintes diferenas: 1) Tm condensao forada e por isso, ligado em paralelo com o compressor, se encontra um ventilador. Se o trmico falha, o compressor desligado, porm, o ventilador continua funcionando. 2) Se o compressor e o ventilador esto parados, significa que: (A) h falta total de alimentao eltrica porque o disjuntor ou fusvel abriram o circuito; (B) o pressostato est aberto por falta de gs; (C) o pressostato de alta est aberto por excesso de presso. 3) Normalmente o compressor tem no motor um capacitor de arranque. Quando ele falha, a bobina correspondente no recebe alimentao e a unidade no consegue arrancar. 4) Alguns compressores tm arranque permanente, e por isso tm capacitor de marcha e de arranque com seu correspondente rel. Um dado que deve ser levado em considerao que neste tipo de compressor a resistncia dos bobinados de arranque e de trabalho tem pouca diferena hmica. Tambm um rel voltimtrico pode ser utilizado, somente para ligar e desligar o condensador de arranque j que o de trabalho est constantemente ligado. As unidades comerciais de baixa temperatura, funcionam com forador no evaporador e contam com um sistema de descongelamento automtico, controlado por um temporizador (timer). Isto conseguido aplicando no evaporador gs quente ou uma resistncia. Quando terminada esta operao importante retardar o funcionamento do forador, para evitar que o ar quente vindo da fonte de calor aumente a temperatura do interior da geladeira. muito prtica a instalao de um interruptor ou chave na porta da geladeira para evitar o funcionamento do forador quando a porta estiver aberta. Em algumas unidades, este dispositivo funciona do mesmo jeito que a luz do interior da geladeira, ou seja, com um interruptor normalmente aberto.
Em algumas serpentinas de resistncia, instalado um termostato em srie com a mesma, ou seja, que ela no fecha os contatos at que no atinja uma temperatura igual a zero grau.
CARGA DE GS
A primeira ferramenta que deve ser considerada o manmetro, de alta e de baixa. Depois de ligada unidade, devemos checar: a) Se no h leitura em nenhum dos manmetros, indica falta total de refrigerante. b) A baixa presso em ambos manmetros, indica pouca carga de gs. c) A falta de presso no circuito de baixa, e presso normal no de alta, indica sistema entupido. d) Se houve vazamento de gs, se deve verificar com os mtodos e ferramentas j conhecidas. e) Depois de fazer o conserto correspondente, deve ser feita a recarga do sistema. f) A recarga dever ser feita trocando o filtro e desidratando o sistema. g) Todo este servio dever ser feito com o motor desligado e o refrigerante deve ser fornecido em forma gasosa pela vlvula de baixa, at que as presses fiquem iguais. h) Depois, com a vlvula de trs vias aberta, se liga a unidade e se deixa que o compressor aspire o gs do cilindro, at no ouvir mais o som caracterstico que emite o refrigerante em estado gasoso ao passar do cilindro para o sistema. i) Esse som indica que est passando lquido para o sistema. Calcula-se que para manter um funcionamento normal do sistema, dever ser efetuada uma sobrecarga de um 25 a 30% e assim, tendo uma grande quantidade de lquido no sistema, evitamos que qualquer matria estranha seja aspirada pelo pescador. j) As temperaturas e presses dependem do tipo de refrigerante e do tipo de vlvula de expanso que est sendo utilizada.
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SELOS E PLACAS DE VLVULAS

Nos equipamentos abertos, o tamanho varia segundo o dimetro do eixo, o virabrequim e a distncia entre o assento dos anis de encosto e a tampa do compressor. A presso da mola, que permite a hermeticidade dos anis, dever ter uma tolerncia entre o apoio do selo e a tampa do compressor de 4 mm no mximo, evitando desta maneira, uma maior presso, que desgastaria rapidamente a superfcie de encosto. As borrachas de reteno utilizadas nos selos devero ser de material sinttico, nunca de borracha natural, pois esta atacada pela composio qumica do refrigerante e do leo. Todas estas partes devero ser lubrificadas antes de sua instalao.
leo, se faz funcionar o motor pelo mnimo por 2 horas. Depois, fechamos a vlvula de servio de alta, e carregamos refrigerante pela vlvula de servio de baixa, at a presso estabilizar na garrafa de gs. Com um giz, marcamos o volante, giramos lentamente, e com o detector de fugas testamos cada ponto em que nos detemos, at completar um giro de 360.
TROCA DE UM SELO
Todas as superfcies de encosto devero ser polidas mesmo sendo novas. Para poli-las devemos utilizar uma placa de fundio completamente lisa ou um vidro de 4 a 5 mm de espessura. Se utiliza pasta de polir, tipo Carborundum e umas gotas de querosene. Com esta mistura se pulem anis ou assentos de material duro, pode ser de ao, fundio, etc., at que a superfcie dos mesmos fique cinza em sua totalidade. Logo se limpam ambas as partes (anis e placa) com querosene ou gasolina, devendo desaparecer das mesmas todas as partculas do produto. O seguinte passo, voltar a polir em seco at que a cor cinza se torne brilhante em toda sua superfcie. Os anis ou superfcies de materiais moles, como o bronze, o carvo, etc., se pulem diretamente em seco para evitar incrustaes do produto em sua estrutura. Para isso, se aproveita a porosidade da pea, que se formou ao ser trabalhada com o produto. Uma vez bem limpos todos os acessrios, se devero untar em leo e se utilizaro juntas novas. Os parafusos devero ser apertados de forma igual para evitar que o selo faa presso desigual e marque as superfcies polidas. Uma vez armado o selo e colocado o volante, se verifica o nvel de leo no compressor. Lembre que o nvel deve estar at a metade do eixo do virabrequim. Uma vez completada a carga de
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FUNCIONAMENTO INCORRETO DO COMPRESSOR

DIAGNSTICO
1) O COMPRESSOR ARRANCA E A FASE AUXILIAR NO DESLIGADA. 2) O COMPRESSOR ARRANCA, FUNCIONA DURANTE PERODOS CURTOS, COM ATUAO DO PROTETOR. 3) O COMPRESSOR ARRANCA, FUNCIONA DURANTE PERODOS CURTOS, SEM ATUAO DO PROTETOR. 4) O COMPRESSOR NO ARRANCA, NEM VIBRA. 5) O COMPRESSOR NO ARRANCA, VIBRA, COM ATUAO DO PROTETOR. 6) O COMPRESSOR FUNCIONA DE FORMA CONTNUA. 7) O COMPRESSOR FUNCIONA NORMALMENTE, MAIS FICA LIGADO POR LONGOS PERODOS. 8) O COMPRESSOR ESQUENTA MUITO, COM OU SEM ATUAO DO PROTETOR. 9) EXCESSIVO BARULHO NO SISTEMA FRIGORFICO. 10) ESFRIAMENTO INSUFICIENTE NO INTERIOR DO GABINETE. 11) TUBULAO DE SUCO COM MUITO GELO OU CONDENSAO EXCESSIVA. 12) TUBULAO DO REFRIGERANTE LQUIDO COM GELO OU CONDENSAO EXCESSIVA.
O COMPRESSOR ARRANCA E A FASE AUXILIAR NO DESLIGADA

CAUSAS 1. Conexes eltricas incorretas 2. Baixa voltagem 3. Rel de arranque no desligado 4. Capacitor ou condensador com defeito 5. Presso de descarga excessiva 6. Bobinado auxiliar ou principal cortado 7. Problemas mecnicos no compressor AO Verificar as conexes Checar a voltagem de entrada. Verificar a conexo do rel Trocar o rel. Trocar o condensador Esfriamento do condensador insuficiente Sobrecarga de refrigerante. Trocar o compressor Trocar o compressor
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O COMPRESSOR ARRANCA, FUNCIONA DURANTE PERODOS CURTOS, COM ATUAO DO PROTETOR

CAUSAS 1. Protetor mal ligado 2. Protetor trmico com defeito 3. Baixa voltagem 4. Pequenos cortes de energia 5. Capacitor de arranque ou trabalho com defeito 6. Presses diferentes quando arranca 7. Presso de descarga excessiva 8. Presso de suco excessiva 9. Aquecimento do compressor excessivo 10. Bobinado auxiliar aberto AO Fazer a conexo de forma correta Trocar o protetor Trocar o capacitor Colocar um temporizador (timer) Trocar o capacitor Alterar o sistema de expanso. Checar o esfriamento do condensador Compressor incorreto, sobre aquecimento. Verificar a carga do refrigerante e o resfriamento do condensador e do compressor. Trocar o compressor.
O COMPRESSOR ARRANCA, FUNCIONA DURANTE PERODOS CURTOS, SEM ATUAO DO PROTETOR

CAUSAS 1. Rel de arranque com defeito 2. Protetor trmico com defeito 3. Termostato com defeito AO Verificar a conexo do rel. Trocar se for necessrio. Trocar o protetor Ajustar ou trocar o termostato.
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4. Pressostato de alta presso atua por: - elevada temperatura do ambiente - temperatura de condensao elevada - umidade no circuito - entupimento da tubulao Melhorar a temperatura do local M ventilao, limpar o condensador. Carregar o sistema com refrigerante novo Localizar o entupimento e corrigir
5. Pressostato de baixa presso atua por: - pouca carga de refrigerante - circuito de expanso entupido - vlvulas do compressor com fuga - evaporador com gelo Carregar o sistema de novo Corrigir ou trocar o sistema Trocar o compressor Tirar o gelo do evaporador
O COMPRESSOR NO ARRANCA NEM VIBRA

CAUSAS 1. Conexes eltricas incorretas 2. Baixa voltagem ou linha aberta 3. Fusvel queimado 4. Termostato desligado 5. Termostato em ms condies 6. Protetor aberto 7. Protetor trmico com defeito 8. Protetor interno com defeito 9. Bobinado de trabalho aberto AO Verificar as conexes Medir a voltagem, verificar a linha. Trocar fusvel Aguardar o aumento de temperatura. Trocar o termostato Aguardar que o protetor fique frio. Religar. Trocar o protetor Trocar o compressor Trocar o compressor
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OCOMPRESSORNOARRANCA, VIBRA COM ATUAO DO PROTETOR

CAUSAS 1. Conexes eltricas incorretas 2. Fases auxiliar e principal trocadas 3. Baixa voltagem 4. Capacitor de arranque com defeito 5. Rel de arranque no liga o motor 6. Diferena de presses ao arrancar AO Verificar as conexes Verificar as conexes Medir a rede e corrigir Trocar o capacitor Verificar a conexo do rel Verificar a vlvula de expanso. Reduzir o comprimento do tubo capilar. Aguardar o equilbrio de presses. Temperatura do condensador muito alta. Verificar a carga do refrigerante. Temperatura do ambiente alta. Verificar a causa. Colocar resistncia no Crter. Trocar o compressor Trocar o compressor
7. Excessivo nvel da presso 8. Refrigerante lquido no compressor 9. Virabrequim travado 10. Bobinado auxiliar ou principal aberto
O COMPRESSOR FUNCIONA DE FORMA CONTNUA

CAUSAS 1. Pouca carga de refrigerante 2. Termostato no desliga 3. Muita carga a ser resfriada 4. Isolamento trmico insuficiente 5. Sistema frigorfico pouco eficiente ou sub-dimensionado 6. Evaporador encharcado 7. Circuito frigorfico parcialmente entupido 8. Condensador sujo ou pouco esfriado 9. Filtro entupido 10. Compressor incorreto 11. Vazamento no sistema de refrigerao 12. Presso de descarga muito baixa.
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O COMPRESSOR FUNCIONA NORMALMENTE MAIS FICA LIGADO PORLONGOSPERODOS

CAUSAS 1. Protetor trmico com defeito 2. Termostato no desliga 3. Pressostato de alta presso atua AO Verificar as conexes ou trocar Aumentar o diferencial ou trocar o termostato. Temperatura ambiente alta. Verificar o esfriamento do condensador. Verificar a carga do refrigerante, a presena de ar ou de umidade no sistema. Trocar. Carregar Trocar o sistema Trocar o compressor
4. Pressostato de baixa presso atua por: - vlvula de expanso com vazamento - pouca carga do refrigerante - sistema de expanso entupido 5. Vlvula de descarga do compressor com defeito
O COMPRESSOR ESQUENTA MUITO, COM OU SEM ATUAO DO PROTETOR

CAUSAS 1. Compressor sub-dimensionado 2. Baixa voltagem 3. Alta voltagem 4. Liga e desliga em perodos curtos e com muita freqncia 5. Freqentes cortes de energia eltrica 6. Capacitor de trabalho com defeito 7. Capacitor de trabalho sub-dimensionado 8. Refrigerante incorreto. 9. Gs aspirado pelo compressor com alta temperatura 10. Processo de inverso do ciclo incorreto. 11. Temperatura de descarga excessiva. 12. Sobrecarga de refrigerante.
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13. Capilar muito comprido ou com dimetro insuficiente. 14. Vlvula de expanso sub-dimensionada ou com defeito 15. Circuito entupido 16. Ar no circuito. 17. Condensador sub-dimensionado 18. Condensador com pouca troca de calor 19. Compressor com pouca troca de calor 20. Pouca capacidade de suco do compressor 21. Tubulao de suco excessivamente longa ou com dimetro insuficiente 22. Pouca carga de refrigerante 23. Evaporador superdimensionado 24. Fenmeno Flash gs antes do sistema de expanso.
EXCESSIVO BARULHO NO SISTEMA FRIGORFICO

CAUSAS 1. Silent-block com defeito ou incorretamente montado. 2. Suspenso interna do compressor com defeito 3. Tubulao com atrito 4. Ventilador com velocidade muito alta 5. Fluxo de ar com turbulncia muito alta 6. Injeo de refrigerante no interior do evaporador incorreta.
ESFRIAMENTO INSUFICIENTE NO INTERIOR DO GABINETE

CAUSAS 1. Termostato mal regulado 2. Sistema de expanso sub-dimensionado 3. Evaporador com pouca ventilao 4. Evaporador encharcado 5. Pouca circulao do ar no compressor
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6. Isolamento trmico insuficiente 7. Circuito frigorfico entupido 8. Pouca carga de refrigerante 9. Temperatura exterior alta 10. Retorno de refrigerante lquido ao compressor 11. Fluxo de refrigerante lquido incorreto. 12. Compressor sub-dimensionado 13. Perdas pelo circuito 14. Presso de descarga muito baixa.
TUBULAO DE SUCO COM GELO OU CONDENSAO EXCESSIVA

CAUSAS 1. Evaporador encharcado 2. Sistema de expanso sub-dimensionado 3. Vlvula do evaporador no est funcionando 4. Carga de refrigerante excessiva 5. Gs aspirado muito quente, tanto no evaporador como na tubulao de suco.
TUBULAO DO REFRIGERANTE LQUIDO COM GELO OU CONDENSAO EXCESSIVA: FLASH GS

CAUSAS 1. Filtro entupido 2. Tubo capilar mal instalado no filtro 3. Vlvula de sada do refrigerante parcialmente fechada.
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