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EMBALLAGES ET TRANSPORTS

NDEYE SEYNABOU NDIAYE

I- EMBALLAGE ET CONDITIONNEMENT : DEFINITIONS

EMBALLAGE: Lemballage est la protection du produit pour le stockage, la manutention et le transport. CONDITIONNEMENT : Le conditionnement est la mise sous emballage dun produit qui permettra sa conservation : cest le contenant du produit. PACKAGING Cest un terme anglais qui signifie la fois emballage et conditionnement II- BUT DE LEMBALLAGE Le but d'un emballage est de protger une marchandise pendant son transport, lors de manutentions, ruptures de charge successives, et stockages ventuels. Il doit tre dfini en fonction de la nature de la marchandise, du mode de transport et des conditions d'acheminement. Il doit faciliter la traabilit du produit et aider loptimisation de la chaine logistique.

III-

FONCTIONS DE LEMBALLAGE

A- FONCTIONS TECHNIQUES 1- CONSERVER LE PRODUIT Lemballage doit conserver un produit ou un objet. Il est indispensable de bien connatre le produit et les conditions requises pour le conditionner et lemballer. Le contenant dun gaz ou dun bloc machine naura pas les mmes caractristiques (compatibilit selon la nature, le poids, la quantit etc.). Contenir, cest aussi avoir la possibilit de manipuler un produit.

2- PROTEGER LE PRODUIT Lemballage sert protger le produit contre les chocs, les intempries, la lumire, les agressions chimiques (gaz, acide). Certaines protections sont classiques et visibles : le produit ne doit ni scher, ni moisir, ni tre mouill. Dautres agressions moins visibles et moins videntes existent, par exemple les rayons ultraviolets qui ncessitent une protection trs importante. Les questions se poser sont donc les suivantes : le produit est-il fragile? comment rsistera-t-il aux chocs et aux vibrations? est-il sensible lhumidit et la scheresse? est-il sensible au froid, au chaud, aux chocs thermiques? est-il sensible aux rayonnements ultraviolets et aux champs magntiques? contient-il des lments vivants? est ce un produit de valeur susceptible dtre drob. Lhumidit contenue dans les produits peut les faire moisir sils sont conditionns dans un emballage tanche. Dans ce cas, il faudra soit les conditionner dans un emballage ouvert permettant lhumidit de schapper, soit les munir dun systme dessicant (pilules ou sachets qui permettent dabsorber lhumidit), soit les conditionner dans une atmosphre de gaz neutre ayant une pression suffisante pour empcher leau de schapper du produit. 3- OPTIMISER LA CHAINE LOGISTIQUE Lemballage aide loptimisation de la chane logistique c'est--dire de sa fabrication jusqu son recyclage. Mais les parties les plus importantes tenir en compte sont le transport, la manutention et le stockage. B- FONCTIONS COMMERCIALES Lemballage est un vecteur de communication entre le produit et le consommateur 1- ATTIRER ET INFORMER LE CONSOMMATEUR Lemballage attire et informe le consommateur grce la marque, au message alerte et aux renseignements sur le produit. De plus en plus de responsables commerciaux ajoutent des informations complmentaires qui seront des arguments de vente (promotion, nouvelle marque), le message doit tre suffisamment complet mais sans surcharge. Certaines

informations sur le mode demploi pourront tre insres sur lemballage.

Le message alerte 2- POSITIONNER LE PRODUIT

La marque

Lemballage doit positionner le produit dans lesprit du consommateur, situer le produit au niveau de la qualit, du prix, des performances etc. Lemballage est le premier contact avec le consommateur mais aussi un relais majeur entre celui-ci et le produit. Son rle nest pas uniquement de supporter linformation crite, il est le signe de reconnaissance du produit par le consommateur. Comment peroit-on le produit par rapport ses concurrents ? soit il est luxueux ou conomique, soit il est grand public ou professionnel. Ce positionnement doit tre subjectif car cest le produit lui-mme qui va le confirmer ou linvalider. Exemple : 2 produits rendant le mme service peuvent avoir une image diffrente de luxe ou conomique de qualit ou dusage courant, le consommateur choisira donc selon ses objectifs. 3- DIFFERENCIER LE PRODUIT Lemballage permet de diffrencier le produit avec une catgorie bien dfinie.

Les produits de beaut

Les produits de la mer

IV-LES TYPES DEMBALLAGE Il existe plusieurs types demballage, mais nous choisirons ceux qui sont les plus utiliss pour les transports : Le conteneur

Le carton

La caisse a claire-voie: tuyauterie, ensembles mcaniques et lectriques etc.

La caisse en parois pleines: verrerie, matriel informatique etc.

Lemballage de tourets: cbles lectriques

V- LE MARQUAGE ET LETIQUETAGE

Ils permettent didentifier les colis. Pour viter des pertes ou des erreurs de routage ou de manipulation du produit, il faut que le marquage et ltiquetage de lemballage soient bien prcis et clairs. A- LE MARQUAGE Pour que la marchandise arrive bien destination, il faut un bon marquage. Il doit mentionner le port d'embarquement et de dbarquement, le lieu de destination finale, le nom et ladresse de lexpditeur et du destinataire, le numro de srie de l'expdition, le numro du colis etc. Mais attention aux indications qui risqueraient de "guider" les voleurs (colis contenant de lor). Il doit tre lisible et indlbile (pour ne pas risquer de souffrir ni de lhumidit, ni des rayonnements solaires), mais aussi bien apparent et conforme la lgislation en vigueur du pays de destination. Le marquage est trs formalis en fonction du type demballage.

B- LETIQUETAGE

Pour viter toutes contraintes dans le pays de destination, ltiquetage devra tre conforme avec la lgislation en vigueur mais aussi tre adapt aux habitudes culturelles, aux langues et aux spcificits locales au niveau de la typographie. Le non respect de ces aspects entraine purement et simplement la non commercialisation du produit qui peut se solder par une destruction ou le retour du produit au pays de dpart. Il doit donc :
-

Faciliter la commercialisation du produit par des publicits ou des promotions Donner des renseignements sur le produit savoir : le nom, la composition, la quantit, la DLC / DLCO/ DLU, nom et l'adresse du fabricant, le pays d'origine, le mode dutilisation etc. Mais aussi des renseignements sur la manutention, lentreposage et le stockage par le biais de pictogrammes

EXEMPLE DE MARQUAGE ET DETIQUETAGE CONFONDU

VI-LE TRANSPORT A- LES CONTRAINTES SUBIES PAR LES COLIS 1- Contraintes mcaniques Fragilit du matriel

Stockage Manutention 2- Contraintes physico-chimiques Sensibilit de la marchandise Lenvironnement climatique Les colis stocks et manutentionns subissent de nombreuses agressions, ils supportent aussi de nombreuses contraintes au cours de leur transport. Celles-ci peuvent tre de plusieurs ordres : casses ou dformations lors de manutentions, avaries dues la cohabitation avec d'autres marchandises, alas climatiques (humidit, chaleur, gel...), vol, etc. Lemballage doit rsister la pression, la chaleur, l'humidit dans les cales des navires et dans les entrepts, mais aussi aux manutentions portuaires qui sont plus ou moins nombreuses ou brutales. Lorsque les marchandises sont destines un pays enclav, d'accs difficile, les emballages maritimes doivent tre spcialement conus. Il en est de mme pour les rgles d'emballage des marchandises transportes par voies terrestre, arienne et fluviale qui sont soumis des risques et dommages spcifiques et doivent sadapter ces diffrents mode de transport. En rsum, lemballage doit tre conu de faon pouvoir supporter sans mal un transport.

B- LA PROTECTION DES COLIS 1- LA PROTECTION MECANIQUE Les contraintes dues aux manutentions, aux transports (gerbage, choc, vibrations) et aux stockages doivent tre maitrises par une protection mcanique. plusieurs manires par : Calage : pour immobiliser les units de transport Protection anti-abrasive

Elle peut se faire de

Protection anti-choc et antivibratoire

2- LA PROTECTION PHYSICO-CHIMIQUE Les produits sont gnralement trs sensibles la corrosion et lenvironnement climatique durant le transport, le stockage et pendant les ruptures de charge ; ces alas doivent donc tre intgrs dans la conception de lemballage. La protection peut se faire par : Ventilation

Barrire tanche LA MANUTENTION

VII-

Lemballage doit faciliter le chargement et le dchargement surtout en cas de dimensions spciales ou de passage dans un lieu o les infrastructures de manutention sont pauvres ou insuffisantes. Son rle est de faciliter la manipulation des colis. Pour transporter des colis, il faut pouvoir les saisir et les maintenir. Si les dimensions ou les poids dpassent ce quun individu peut normalement embrasser, des accessoires de prhension sont indispensables et doivent tre adapts au besoin. Il ne faut pas stonner de voir des colis rouls sur leur face ou tombs si les manutentionnaires nont pas la possibilit de les retenir. La manutention est en gnral bien quipe dans les pays dvelopps mais ce nest pas le cas dans les pays du sud o elle est souvent manuelle. Il est important de connatre la destination dun colis et les conditions de manutention larrive comme au dpart avant de faire le choix de lemballage.

LES PICTOGRAMMES DE MANUTENTION

VIII- LE STOCKAGE

Lemballage facilite le stockage des colis surtout grce des outils didentification automatise. Celle-ci est de nos jours est lune des voies les plus sres pour tre rentables et gagner des parts de march face ses concurrents. La diffrence entre les entreprises se fait par celle qui a le systme le plus sophistiqu et le plus efficace afin dassurer le suivi de la gestion des stocks, les entres, les sorties, la maintenance des matriels et des outillages, sans oublier le suivi ponctuel des documents, le tout dans un dlai minimum. En rsum, lintrt de lidentification automatise est de permettre aux entreprises davoir :

la traabilit totale des produits jusqu leur destruction ; le suivi de l'avancement de la production ; l'optimisation du stockage ; l'optimisation de l'utilisation des ressources humaines, matrielles et financires ; le suivi et la vrification des livraisons ; lenregistrement et le suivi des produits retourns au service aprs-vente.

Loptimisation de la chane logistique devient de nos jours incontournables pour les industriels et prestataires logistiques. Cette optimisation peut se dfinir comme tant laptitude amliorer la gestion de toutes les tapes de la chane. Autrement dit, cest le fait de donner un produit les meilleures fonctionnalits quil puisse avoir, les meilleures conditions dutilisation et de profit quil peut en tirer. La chane logistique, besoin doutils capables de faciliter la traabilit des produits et objets du dbu t la fin, c'est--dire de leur conception leur destruction. Les entreprises se doivent donc tre tout le temps ractives do la ncessit doptimiser tout leurs processus allant de lapprovisionnement, du stockage, de la gestion des commandes et des flux physiques et informationnels. Pour ce faire, il existe plusieurs outils didentification automatise mais les plus utilises sont la biomtrie, les codes-barres et la RFID rcemment. :

A- LA BIOMETRIE

Cest une technique qui permet dtablir lidentit dun individu grce ses caractristiques physiques. Le but de cette identification automatise est que les donnes obtenues doivent tre uniques et infalsifiables. Ce sont les vnements du 11 septembre 2001 aux Etats-Unis qui ont acclrer sa propagation. Si les codes-barres et la RFID suivent la traabilit des objets, la biomtrie suit celle des individus. Sa principale utilisation est pour assurer la scurit dans certains milieux sensibles comme les banques, les aroports, les sites nuclaires etc. Elle est caractrise par des relevs dempreintes digitales et/ou de la rtine ou par un scanner facial. La biomtrie est utilise dans la logistique seulement pour contrler les accs, le temps pass au sein de lentrept et la responsabilit de lindividu qui a manipul tel ou tel produit sil savre sensible ou confidentiel.

B- LE CODE-BARRES Le code-barres est un outil didentification automatise en version papier reprsentant des caractres sous forme de suite de barres verticales dpaisseur et dintervalle variable. Il ne peut pas tre modifi ou complt une fois quil est enregistr et dit. Pour le moment, il est le plus utilis dans le monde et sa particularit est quil existe des standards. Le code est lu par un dispositif de lecture optique et il contient rarement des donnes descriptives comme lidentit du fabricant. Utilis largement dans la grande distribution, le code- barres ne mentionne ni le prix, ni le nom de larticle mais seulement le code du produit permettant au lecteur de donner automatique linformation enregistre pour ce code.

1- La composition dun code-barres

Ltiquette est compose de huit 13 caractres qui peuvent tre numriques ou alphanumriques selon lutilisation qui en est faite. Pour les codes-barres munis de huit caractres :

Les deux premiers chiffres reprsentent le code du pays dorigine ; Les cinq suivants reprsentent le code de larticle ; Le dernier chiffre reprsente la cl de contrle (check digit)

Illustration

Pays dorigine Code produit

Check Digit

Pour les codes 13 caractres le processus est toujours le mme sauf quil y a le code du fabricant en plus. Illustration

Pays dorigine

Code produit

Check Digit

Code fabricant Lutilisation de ces diffrents codes-barres est seulement ddie la grande distribution.

2- Le standard EAN1 (European Article Number)

Cest une norme reconnue dans tous les pays de lUnion Europenne et en Amrique du Nord (UPC aux Etats-Unis). Son utilisation amliore la communication entre les prestataires logistiques, les distributeurs ainsi que les consommateurs. Lutilisation de ce standard donne une efficacit de la chane logistique et en plus, optimise le commerce et la traabilit des produits. LEAN 128 est un code-barres de taille variable comme ceux prcits, compos de caractres alphanumriques dun maximum de 48 caractres. Dans une chane logistique, il servira identifier et tracer le produit, maitriser les flux dentre, de sortie de stock et dinformations mais aussi de la gestion des approvisionnements.

3- Le positionnement des codes-barres

De prfrence, ils doivent tre apposs larrire de lemballage ou sur le cot afin quils soient faciles scanner. Pour les emballages arrondis, les fabricants veillent toujours ce quils suivent les parties arrondis afin quils puissent tre mieux lus.

Comme toute technologie, les codes-barres comportent des failles comme le non dchiffrage des codes par le lecteur. En gnral, cela arrive pour la plupart quand les donnes ne sont pas enregistres dans la base de donnes du lecteur ou tout simplement que les donnes sont incompltes. Ces tiquettes ne sont pas modifiables et il est impossible de les compltes, elles ne peuvent tre lues et crites en une seule fois.

C- LA PUCE RFID
1

Numro darticle du produit reconnue et lisible en Europe

La Radio Frequency Identification ou identification par radio frquence est une technologie qui permet didentifier des objets de tous types. Elle est qualifie dune technologie rvolutionnaire visant transformer la gestion des flux de produits. Grce aux puces RFID appeles aussi tags ou tiquettes, les produits peuvent tre lus en masse et distance, et donc un gain de temps pour les utilisateurs. Cette technologie rvle de formidables potentialits pour amliorer la visibilit, la fluidit, la ractivit et la scurit de la chane logistique. Pour ce faire, il faut que les endroits et les moyens utiliss (entrepts, magasins, portiques, chariots lvateurs) soient dots dquipement RFID.

Grce au systme EDI (Echange de Donnes Informatises), lchange de donnes se fait en temps relle. L'EDI est le transfert de donnes structures, par le biais de messages standard prdfinis, d'une application informatique une autre, avec un minimum d'intervention humaine. Les entreprises grent et traitent un volume important de documents (bons de commandes et factures, catalogues de produits et rapports de vente...). Ces documents constituent un flux d'informations qui doit prcder, accompagner ou suivre le flux physique des marchandises dans une transaction commerciale.

LEDI permet davoir une relation de confiance entre lentreprise, ses fournisseurs ainsi que ses clients grce la transmission dinformations, dviter les ruptures et par la suite, damliorer le taux de service. Cest aussi un moyen pour lentreprise : dintgrer totalement la chane logistique ; de rpartir les produits par famille darticle ; de demander au client de lui fournir un plan dapprovisionnement courte ou longue et de prciser sa frquence; de demander au client de confirmer une livraison.

En dfinitive, linventaire des stocks se fait de plus en plus rapide. En fait, lors du passage de lobjet sur le lecteur RFID, le stock est immdiatement mis jour et nous pouvons tout moment commander la quantit ncessaire pour viter une rupture de stock. Donc lusage de lecteur sur les chariots lvateurs offre la capacit didentifier la fois les marchandises vhicules et les emplacements sur lesquels elles sont dposes o prleves.

1- La composition de la puce RFID Elle est compose de deux lments : un tag et un dcodeur (lecteur). Le tag Elle est compose dune tiquette munie dune puce et dune antenne, et est caractrise par : Une source dnergie : batterie embarque pour certains tags
Une frquence : basse frquence, haute frquence, ultra haute frquence et

hyper frquence. Un mmoire de stockage Un systme danticollision : dans certains cas permettant de lire toutes les tiquettes contenues dans une unit htrogne et de toutes les lire une seule fois. Une capacit de lecture et criture : lecture seule, criture unique et lecture multiple, lecture et criture multiple. Un format : taille dune boite dallumettes ou dune carte de visite selon le type dapplication. Une distance de lecture : allant de 56 centimtres dix mtres. Le lecteur

Cest un terminal qui met des radiofrquences permettant de lire et dcrire les donnes sur la puce.

2- 2-

Fonctionnement de la RFID

Une puce appele tag ou tiquette intelligente relie une antenne enregistre les informations via un dcodeur par ondes radio. Celui-ci les convertit en informations numriques transmises directement aux ordinateurs. Lorsquun produit passent devant un lecteur, lui-mme quip dune tiquette RFID, il dchiffre le code et donc nous pouvons connatre les informations sur le produit savoir le prix, la date de fabrication, de premption, de livraison etc.

3- Le code EPC (Electronic Product Code)


LElectronic Product Code est un systme de codification international qui permet lidentification unique de tous les produits de la chane dapprovisionnement. Toutes les puces RFID sont dotes dun code EPC (un numro sriel) pour suivre la traabilit du produit. LEPC Global est charg du dploiement des technologies dans les entreprises, avec des filiales un peu partout dans le monde.

Il faut aussi rappeler que lEPC est avant tout une norme standard qui va permettre le dploiement de la RFID pour la logistique, autrement dit la traabilit des objets (cartons, palettes, fts etc.) de lusine jusqu leur livraison chez le consommateur final.

4- Les types de puces RFID

Il existe plusieurs types de puces RFID savoir les puces lecture et criture multiple, les puces criture unique et lecture multiple et les puces lecture et criture seule.

a- Les puces lecture et criture multiple

Ce sont des puces qui sont fournies vierges, reste lutilisateur dy mettre toutes les donnes quil veut. Ces puces peuvent tre lues, modifies et compltes plusieurs fois que nous le souhaitons. Et ces modifications peuvent atteindre est dpasses le million de fois. Elles sont quipes dune source dnergie permanente, en loccurrence une batterie qui leur permettent denregistrer des informations lors du transport en gnral de produits prissables ou de produits sous temprature dirige, afin davoir la temprature des produits temps rel et ce, durant tout le trajet.

b- Les puces criture unique et lecture multiple

Contrairement aux puces prcites, celles-ci ne peuvent tre crites quune seule fois. Elles ne sont pas quipes de batterie et sont fournies vierges. Une fois les informations enregistres, elles ne sont plus modifiables mais ont la possibilit dtre lues plusieurs fois.

c- Les puces lecture et criture seule

Ce sont les plus simples car elles nont ni batterie intgre, ne sont ni vierges ni modifiables. Cest donc le fabricant qui lui cre un numro sriel et la puce ne peut tre lue que lors de son passage devant le lecteur, contrairement aux autres qui ont la possibilit dtre lues distance. Leur fonctionnalit est limite et leurs cots sont relativement faibles par rapport aux autres puces.

5- Les frquences RFID

Toutes les technologies utilisent des crneaux de frquences qui leur sont ddis pour viter la perturbation des liaisons radios autrement dit viter les interfrences entre les frquences. Cest valable pour les puces RFID qui utilisent diffrentes frquences qui vont de 9Khz 2,45Ghz (Unit de mesure de frquence qui vaut un cycle par seconde). Elles leur sont attribues par lorganisme de standardisation ISO. La vitesse de transmission dpend donc du degr dimportance de la puce et de la frquence qui lui est donne. La diffrence de cette dernire entre les puces est due au fait quelles nutilisent pas les mmes technologies. Lusage des frquences RFID est partout rglement et bien harmonis dans le monde. LEurope par contre a tout le temps t rtissante vis--vis de lutilisation de la frquence UHF. Mais avec la nouvelle rglementation entre en vigueur en Septembre 2006, elle peut dornavant lutiliser avec une puissance plus importante et dans une bande de frquence plus large. Les entreprises qui ntaient jusque l autorises nutiliser quune distance de lecture de trois mtres au maximum peuvent dsormais le faire jusqu dix mtres. Ce qui est un atout non ngligeable pour les entreprises afin doptimiser de plus en plus la traabilit des produits. Les frquences utilises pour la RFID sont : La basse frquence La haute frquence Lultra haute frquence (UHF) Lhyper frquence a- La basse frquence

Cest une frquence de 9khz 135 KHz. La distance de lecture est trop faible, c'est-dire moins dun mtre plus prcisment jusqu 56cm et ne peut lire quune seule puce. Sa particularit est que les puces se lisent aussi bien sur des matires mtalliques que sur les liquides.

b- La haute frquence

Tout comme la basse frquence, celle-ci utilise une frquence 13,56Mhz et sa distance de lecture est comprise entre 80cm et un mtre selon la zone gographique o lon se

situe (Europe= 1m ; USA=0,8m). Avec cette frquence, nous pouvons lire plusieurs puces la fois et elles peuvent aussi cohabiter avec les lecteurs WIFI et BLUETOOTH sans quil yait une interfrence. Elle est compatible tant avec les emballages mtalliques quavec les matires liquides.

c- Lultra haute frquence (UHF)

Si les deux premires sont un peu semblables, cette frquence est plutt particulire. Elle va de 400 950 Mhz. Elle est la plus utilise car elle apporte plus datouts que les autres. Sa puissance permet une lecture en masse dont la distance peut aller dun 10 mtres. Si pour les produits qui ont un emballage mtallique, la lecture des tags est plus rapide, en revanche, elle lest moins sur les produits aqueux (qui contient de leau) et en forte teneur en eau. Cela sexplique du fait que leau absorbe les signaux UHF, rduit le passage des ondes et rend la communication mauvaise entre les puces et le lecteur. De plus, sa cohabitation avec les lecteurs WIFI et BLUETOOTH est trs difficile et la rglementation europenne assigne une limitation de lutilisation de cette frquence pour des soucis environnementaux.

d- Lhyper frquence

Elle est rarement utilise parce quelle est trop lev est trs dangereux pour lenvironnement. Elle est de 2,45 GHz et est en gnral que pour les bandes WIFI. 6- Les diffrents types de lectures des tags RFID

On en distingue quasiment cinq savoir : La lecture manuelle La lecture avec puce intgre La lecture avec portique puce RFID La lecture rotative

La lecture avec tunnel RFID

a- La lecture manuelle

Cette lecture se fait par des lecteurs mobiles pour identifier les produits unitairement. Ils permettent de lire distance les objets quips dtiquettes RFID, distance qui peut tre longue ou moyenne selon la performance des lecteurs. En gnral la lecture se fait au contact comme les codes barres est permet un inventaire ou une recherche rapide de produit avec des tags embarqus.

b- La lecture avec puce intgre

Des quipements comme les chariots lvateurs sont quips de puces pour faciliter les oprations de picking2 dans les entrepts. Grce la haute frquence utilise, le primtre de lecture est ainsi largi et la puce identifie directement lemplacement de stockage des cartons ou des palettes dans la zone o elle est ddie. c- La lecture avec portique puce RFID

Les portiques sont gnralement placs dans une zone stratgique en loccurrence lentre des entrepts. Ils permettent une lecture en masse dune palette entire. Ce sont des lecteurs-scanneurs et peuvent servir dtecter le changement dtat du produit, autrement dit, lors de passage de la palette aux portiques RFID, nous pouvons savoir immdiatement sil ya une avarie, le transfert de responsabilit ou ltape o se situe le produit dans sa courbe de vie. Les portiques sont un poste dobservation fixe. Ils nidentifient que les produits qui traversent son primtre. La vitesse de lecture des quipements et leur distance ont volues grce aux puissances dmission autorises par les nouvelles normes rglementaires.

d- La lecture rotative

Prparation de commande

Ce mode de lecture consiste introduire dans le processus didentification un mouvement circulaire. La palette est place sur une table tournante en face du lecteur et qui ralise trois six rotations sur elle-mme. Dans une plate-forme logistique, la lecture en masse de colis sur une palette permet de procder au contrle automatique des prparations.

e- La lecture avec tunnel RFID

Le tunnel a presque les mmes fonctions que les portiques mais chelle rduite. Il identifie de petits regroupements pour contrler la composition des colis de dtail.

7- La RFID peut-elle modifier la distribution ?

Lobligation pour les entreprises cest de livrer le bon produit, au bon moment, au bon endroit et dans la quantit ncessaire. Pour ce faire, se doter dune technologie doptimisation telle que la RFID semble trs ncessaire. Les mthodes utilises traditionnellement

prsentaient souvent quelques failles sur linventaire des colis et prenaient des dlais trop longs pour la distribution. Bon nombre dentreprises ont ce jour modifi les quipements de leurs entrepts ou plate-forme au profit dune identification (portiques, chariots, matriels de picking etc.). Celle-ci permet de rduire les cots de main duvre, les dlais ainsi que les erreurs de stockage, mais aussi augmente la rapidit des rotations grce la lecture en masse des cartons mis sur palettes et de connatre les emplacements de stockage allous la marchandise. Aprs que les palettes soient par la suite achemines vers les plates-formes de distribution des endroits ou magasins concerns, il y a un auto-inventaire du stock de lentrept qui se fait automatiquement.

8- Les avantages et inconvnients de la RFID a- Les avantages de la RFID

Lun des principaux avantages de la RFID est avant tout la souplesse. Elle permet une identification simple et fiable ainsi quune traabilit non ngligeable des objets ainsi que le contrle des flux physiques et des flux dinformations tout au long de la chane logistique. Les donnes stockes dans la puce peuvent avoir une dure de vie maximale de dix ans. Bien que le tag soit sale ou hors de vue, le lecteur parvient le lire et lchange des informations se fait sans erreurs puisquil ne lit que les donnes stockes dans la puce mme si elle cohabite avec dautres : la lecture en masse est possible dans ce cas car il existe des systmes danticollision des tiquettes ; ce qui facilite sa lecture et sa rapidit. Il nest donc plus ncessaire de lire les produits unitairement. De plus, les donnes peuvent tre modifies ou supprimes selon les dsirs de lutilisateur. En somme, cette technologie aide les distributeurs limiter les ruptures dans les linaires et pour les producteurs de connatre en permanence leur niveau de stocks. Les erreurs dexpdition sont limites. Tout compte fait, les puces vont automatiser la saisie et le traitement des donnes, acclrer la transmission de linformation, amliorer sa fiabilit et diminuer le cot de la transaction.

1- La gestion des stocks : linventaire, le rapprovisionnement et le stockage

La RFID est une solution qui facilite linventaire. En effet chaque fois que des objets, cartons ou palettes sortent de lentrept ou du magasin, ils sont directement dduits des stocks et inventoris grce la puce. Cet inventaire permanent permet de dclencher un rapprovisionnement immdiat, ce qui permet dviter les ruptures de stocks. Cest un gros avantage parce que cette technologie permet une gestion des produits en temps rel. Les dterminations demplacements des produits se font aussi automatiquement. Ds quils dpassent les portiques lentre de lentrept ou du magasin, le systme de gestion des emplacements indique immdiatement la place o ils doivent tre stocks. Avec la RFID, le contrle manuel est rduit de plus en plus grce aux bons de livraison sous forme lectronique.

2- Le marquage des palettes Celui-ci acclre le processus de livraison ou dapprovisionnement des produits. Le fait de lire une seule puce place sur une palette, permet de connatre entirement le contenu de cette-dernire Si lon prend lexemple simple dune palette, on peut savoir do elle vient, quelle heure elle est arrive, par quelle porte elle est entre, quel endroit elle a t stocke, pendant combien de temps, quel en tait le contenu, qui est-ce qui a prpar les commandes, qui est-ce qui a livr et qui ; nous pourrions ainsi dgager des conclusions relatives la productivit ou encore des litiges possibles avec les fournisseurs.

3- Les produits alimentaires

Les tiquettes permettent davoir une visibilit constante sur les produits ainsi que leur Date Limite de Consommation afin quils soient retirs temps. Aussi, permettent-ils de savoir leur chiffre daffaires ainsi que le produit le plus productif. Pour les produits sous temprature dirige, elles garantissent si la chane de froid est respecte.

4- Le picking

Loptimisation des oprations de picking est lun des axes majeurs pour la rduction des cots et lamlioration du taux de service. Grce ce systme, les logisticiens saccordent des bnfices considrables en termes de productivit. Lintrt de la prparation de commande est que les erreurs sont dtectes en amont et corriges immdiatement avant que les cartons ne soient palettiss. Le temps de picking est ainsi facilit et rduit. Nous diffrentes sortes de picking : distinguons

La slection par un client :

Il consiste prparer diffrents articles dune mme commande La slection par type demballage :

Cest le fait de prparer des commandes multiples en effectuant un seul passage en dpt.

La slection par groupe

Cest une prparation darticles spcifiques pour des commandes multiples, dans une certaine catgorie de produits ou dans un endroit prcis de lentrept particulier.

9- Les inconvnients de la RFID Lintgration des puces RFID accuse de nombreuses contraintes qui peuvent tre dordre conomique (les cots), social (suppression de poste), thique (prservation de la vie prive), dincompatibilit (absence de standards), environnemental ou tout simplement dordre technique.

a- Les contraintes de cots

Comme toute nouvelle technologie, la RFID un cot largement suprieur aux mthodes actuelles didentification automatise. Les puces ne sont pas interoprables par rapport aux codes barres par exemple. Les entreprises se doivent donc de modifier toute leur circuit de distribution ainsi que celui de leur fournisseur et ceci gnre des cots normes qui vont tre

rpercuts sur le client final par laugmentation du cot du produit. Les prix des puces dpendent dabord de leur taille de mmoire pour le stockage des donnes, ensuite de leur frquence pour la distance de lecture et enfin de leur fonctionnalit. En gnral il va de dix centimes 20 euros en moyenne, et mme sil est en baisse, il reste encore trop cher et pnalise les PME qui veulent utiliser le systme RFID. En rsum, le prix des tags est ce jour un des principaux freins la prolifration de la RFID compar celui des codes barres.

b- Les contraintes sociales

Lautomatisation des quipements dans la grande distribution amnerait supprimer des milliers de postes savoir ceux des contrleurs de sorties en particulirement des caisses. entrepts et plus

c- Les contraintes dthique

Les distributeurs ne vont pas accepter dentourer leurs clients de puces lectroniques. Si tel tait le cas, il serait plus quappropri de dsactiver les tiquettes au passage en caisse, ou larrive de la marchandise chez le client, lors de la livraison pour quil nait pas dintrusion dans la vie prive des clients ou mme sur lutilisation des produits. En effet la traabilit du produit peut aussi tre le suivi du comportement de son consommateur, ce qui peut tre une entrave au respect de leur vie prive.

d- Les contraintes techniques

La principale contrainte est que lorsque deux puces se retrouvent lune et lautre colle ou dans un mme champ de lecture, leur performance diminue ou la communication est alors brouille. La prsence de matire mtallique ou aqueuse gne la lecture de certaines puces utilises haute frquence. De plus, il peut arriver quun tag soit lu sans le vouloir ; cela

sexplique par la simple raison quil se trouve dans le mme champ de lecture que les autres. Nous pouvons aussi ajouter quune personne ou une entreprise tierce puisse intercepter malencontreusement des donnes ou de faon prmdites des informations figurant sur ltiquette ; ce qui provoquerait une usurpation didentit dans le cas par exemple de systme de contrle daccs ou de processus de fabrication de produit si cest un concurrent. Se posent donc des soucis de scurit et de confidentialit.

e- Labsence de standard

Ce manque de standard est, aprs le cot, lune des principales contraintes de la RFID. La GS1 (Global System 1), organisation de normalisation (presente au Senegal pour le dploiement des codes barres), pour le moment est lun des premiers a cr Gen2 qui est le standard le plus utilis pour la RFID. Ce standard est cr pour rpondre aux besoins de la logistique et sert de rfrentiel pour lutilisation de la RFID. Les fabricants, pour se dmarquer de leurs concurrents, proposent des systmes qui leur sont communs, ce qui provoque une incompatibilit entre les tiquettes. Cest quand mme dcevant, soulignons le clairement, que les puces, mmes si elles ont la mme frquence, ne puissent pas tre lues par les mmes lecteurs. Toutefois plusieurs organisations rflchissent sur une standardisation des tags proposs par les amricains, europens et asiatiques, les plus grands utilisateurs de cette technologie. En dfinitive, sil nexiste pas plusieurs standard pour les puces, nous serons oblig de faire face une dferlante de tags incompatibles, ou tout simplement une solution unique dtenue par un fabricant qui aura le monopole.

e- Lenvironnement

La RFID ne fait toujours pas lunanimit entre les utilisateurs. Nous avons constat quelle ne rpondait pas exactement aux contraintes environnementales car certains facteurs entre autres, les objets mtalliques, lhumidit et les interfrences entre les frquences engendreraient des dysfonctionnements du suivi des produits. Il peut arrivait aussi que les

puces se retrouvent dans les mmes champs lectromagntiques de certains quipements informatiques comme les crans dordinateurs, ou lectriques comme les clairages. Dans ce cas, une intrusion parasite de ces ondes lectromagntiques peut tre une entrave lenvironnement car pouvant crer des maladies comme le cancer.

10- Lintrt de la RFID pour les logisticiens et leurs partenaires

La traabilit est aujourdhui un enjeu majeur pour les logisticiens. De nombreuses crises dans les entreprises (perte de temps, cot lev de la main duvre, manque de qualification, le rappel de vhicules automobiles, la grippe aviaire etc.) ont fait quelles se dotent de plus en plus doutils qui leur permettent dassurer leurs clients une traabilit totale des produits ou services.

a. Les logisticiens

Ils ont dcids de crer des outils spcifiques et stratgiques ddis la traabilit telle que la RFID pour suivre les produits tout au long de la chane logistique. Cette solution rduit les temps de recherche demplacement des produits dans les entrepts ainsi que les erreurs qui sont frquentes avec les systmes actuels. Les caristes, en gnral, savent o est stock tel ou tel produit car ils regroupent ceux qui sont un peu similaires dans une mme place. Mais il peut arriver quun emplacement soit totalement vide cause des habitudes de stockage, ce qui se traduit par une mauvaise gestion de lespace. Grce aux tiquettes, chaque palette est stocke dans un endroit particulier en fonction de ses dimensions et de lemplacement disponible. De plus, ajoutons que les pertes et vols de palettes sont de plus en plus rduits grce aux tags parce que le logisticien peut toujours savoir o elles se trouvent en temps rel et quelle partie du circuit la faille a eu lieu. En dfinitive, intgrer des puces dans tous les quipements et emplacements dun entrept ou dun magasin savre ncessaire pour gagner un profit considrable et de dominer ses concurrents qui utilisent des mthodes archaques pour la gestion de celui-ci.

b. Les distributeurs

La grande distribution se trouve aujourdhui confronte une concurrence rude et accrue du fait de lapparition fulgurante des Hard Discount3. Pour se diffrencier, les magasins ont tendance jouer sur des points qui peuvent les rapporter gros : c'est--dire chercher des endroits o ils peuvent optimiser la chane. Pour ce faire, ils se sont quips de puces RFID quils apposent sur tous leurs produits gnralement de grande consommation ainsi que leurs entrepts de stockage. Ainsi, ils ont plus de contrles sur les produits et leurs stocks sont mises jour automatiquement. Ils peuvent immdiatement dtecter si un linaire doit tre rapprovisionn pour viter les ruptures et satisfaire leur client afin quils trouvent spontanment les produits quils recherchent. La RFID serait donc un moyen de conserver la qualit des produits et du service auprs du client.

c. Les clients

Pour sassurer de la qualit des prestations qui leur sont fournies, les clients demandent seulement leurs prestataires de leur assurer la traabilit de leur produit pour quen cas de dommage, la responsabilit de la partie o le dommage a t subi puisse tre connue. En mme temps, le client peut tre averti de la disponibilit du produit ou des promotions qui sont faites dans les magasins. En fait cest un nouvel outil de communication entre le prestataire et son client. A lapproche dun magasin, le client qui possde un identifiant RFID peut se voir proposer sur un panneau lumineux, des offres commerciales par rapport ses attentes. 11- Les diffrents usages de la RFID Il existe une multitude dapplications de la RFID dans des domaines plus ou moins sensibles qui sont entre autres : Identification des palettes et cartons Les produits pharmaceutiques Les inventaires
3

Magasins qui vendent des produits moins chers

Les contrles daccs La saisie automatique d'une liste de produits achets ou sortie du stock Emprunt douvrages la bibliothque : Dans certaines universits, des cartes RFID permettent aux tudiants d'accder sans formalit la bibliothque 24h sur 24 et 7 jours sur 7. Les ouvrages sont aussi munis de tags.

Etudes des migrations de certaines espces danimaux ; Pages dautoroute (pass liber-t en France ou les EZ-pass aux Etats-Unis) ; Contrle de prisonniers ; Suivi des conteneurs et des palettes ; Suivi de bagages dans les aroports (Delta Airlines) ; Authentification des passeports ; Pass douverture de voiture comme les vhicules Renault ; Billets dentre des concerts, matchs, pices de thtre ; Produits de luxe, forte valeur ajoute et tlphones portables ; Location de DVD.

a. Les entreprises utilisatrices de technologies RFID

Elles sont de plus en plus nombreuses grce aux rsultats positifs quelles ont de la RFID :

METRO; Wal-Mart (prcurseur); Virgin Atlantic Airlines; Mairie de Paris ; Hpital dAmsterdam; Taxis de Paris; SNCF / RATP (titres de transport, contrleurs) ; NASA (systme daccs contrl) ; Microsoft ; Sony ;

Nokia ; Exxon Mobil ; Transports publics aux Pays-Bas, Londres, Pkin, Soul, Moscou et Paris Gillette ; Procter&Gamble ; Boeing ; Airbus ;

comme prcdemment cit ;

RFID vs CODE-BARRES (tudes comparatives)

RFID

CODE-BARRES

Etiquettes

peuvent contenir des seulement 48 caractres centaines voire des milliers au maximum de caractres impossibilit de lecture si au travers dun obstacle ltiquette nest pas dans le elles arrivent tre lues champ du lecteur De 50 cm 10m Maximum 50cm

Distance de lecture

Lecture

Manuelle et automatique Manuelle et automatique Lecture et criture Lecture et criture multiple unique Oui Non

Ecriture distance

Lecture en masse

Oui

Non

Standardisation

Oui mais pas trop

Oui

Cot

Trs cher 0.5 eur a 20 eur

Pas cher 0.1 eur a 2 eur

IX-ASPECTS JURIDIQUES DE LEMBALLAGE Lemballage incombe toujours au vendeur sauf si les marchandises doivent tre livres non emballe (transport en vrac). Toutes les conventions de transport et la plupart des pays rglementent les emballages et les matriaux de fabrication, notamment au niveau de leur marquage ou des traitements imposer aux bois des caisses pour leur entre dans certains pays. Expdier une marchandise non emballe, ne constitue pas une faute pour lexpditeur. Tout dpend du contrat de vente quil a sign. Si les marchandises ncessitent une quelconque protection, les obligations du vendeur se limitent fournir un emballage pouvant supporter le transport et/ou la manutention. On devra donc accorder une trs grande importance lemballage, car en cas d'avarie ou de perte, la marchandise est soit rembourse, soit remplace gratuitement. Le transporteur est prsum responsable de la dtrioration ou des pertes sur le plan juridique. Cependant, il peut se dgager de sa responsabilit en mettant des

rserves la prise en charge ou la livraison. L'absence de rserves sur un emballage visiblement mal fait ne fait pas perdre au transporteur la possibilit d'invoquer la faute de l'expditeur (dont la preuve est toujours sa charge). Les conditions d'emballage prennent une place de plus en plus importante dans le transport ; certains pays demandent une fumigation des caisses, d'autres l'utilisation de bois traits -norme phytosanitaire Norme Internationale pour les Mesures Phytosanitaire : NIMP15. Le vendeur devient alors responsable et se doit donc de contracter une assurance. Mais celle-ci peut ne pas fonctionner dans le cas d'un emballage non adapt. Le vendeur pourra son tour se dgager de sa responsabilit en se retournant contre l'emballeur. Le prestataire de transport pourra refuser tout colis qui lui apparatrait insuffisamment protg.

X- EMBALLAGE ET ASSURANCE Linteraction entre lemballage et lassurance, sur le plan de ltendue des risques courir, des garanties prendre, et en consquence, sur le cot des primes, doit tre correctement matrise par lexportateur. Plus un emballage est labor, moins cher doit tre la prime dassurance. Un quilibre raisonn doit tre recherch entre le cot de lemballage, le cot de lassurance et la frquence des sinistres. Le vendeur se trouve alors cartel entre diffrentes options : contentement intgrale du client moyennant un surcot de lemballage et une moindre comptitivit ou acceptation dun minimum de dommage permettant des conomies sur lemballage. Labsence de dommages dus lemballage pour des transports rptitifs, est un indice demballage trs sophistiqu. Il est loisible de se rjouir de ces transports trs srs, mais peut-tre faudrait-il se poser la question suivante : ny-a- t-il pas quelques conomies trouver en allgeant lemballage ? Autrement dit, un quilibre doit tre trouv (souvent par essais successifs demballages diffrents) entre le niveau de dommages que lon ne peut accepter, entranant la perte du client, et le niveau du prix de lemballage, qui, sil est trop lev, entranera sa non-comptitivit sil est trop lev. Dans ce contexte, lexportateur prendra soin de ngocier les primes dassurance. XI-LES MARCHANDISES DANGEREUSES Les matires dangereuses font l'objet d'un traitement particulier ; elles sont classes et rpertories sous un numro appel n ONU ou UN. L'emballage de ces produits, de mme

que les conditions de transport sont soumis des rgles strictes. Les marchandises dangereuses sont des matires susceptibles de provoquer des dgts par contact direct, par manation de vapeurs ou de gaz, ou encore par rayonnement, aux personnes et aux biens matriels. L'emballage des marchandises dangereuses fait appel des notions strictement nonces dans les textes rglementaires, tant internationaux que nationaux. Il convient tout d'abord de connatre les caractristiques et dangers des marchandises en vue de dfinir leur emballage pour limiter les risques encourus lors des manutentions, transports et stockages. Elles sont rparties en classes, pour identifier la nature des dangers, auxquelles sont affects des groupes d'emballage pour apprcier l'importance des dangers. Les emballages sont codifis et tests par rfrence aux recommandations des Nations unies partir desquelles sont labors les divers rglements internationaux et nationaux, en fonction du mode de transport et des mesures de scurit. Ces emballages doivent tre marqus et tiquets pour identifier la marchandise contenue, connatre les ventuels risques subsidiaires, apprcier les dangers particuliers et appliquer les rgles de sparation entre les colis et avec le personnel intervenant. L'tiquetage conforme aux prescriptions sur la scurit du travail doit comporter des informations sur la nature des risques particuliers et sur les prcautions prendre en cas de ncessit. Il existe neuf classes de produits dangereux et des sous classes pour viter tout problme durant le transport. Ces classes comportent des produits inflammables, des gaz, des produits explosibles et radioactifs des matires corrosives etc. De plus, les produits disposent de groupes demballage (Packing Group) qui indique le degr de risque associ son transport. Le plus grand groupe est le Groupe I (grand danger), Groupe II (danger moyen), tandis que le Groupe III prsente le plus faible risque (danger mineur). Les groupes d'emballage sont souvent indiqus sur les fiches de donnes signaltiques pour les produits chimiques. Ces fiches retracent la composition du produit ainsi que les dispositions prendre en cas de danger.

XII-

LES PRODUITS PERISSABLES

Lemballage doit protger le produit ; il doit par consquent tre assez rsistant pour lusage prvu, et ce mme sil est humide. Il doit aussi comporter des feuilles protectrices ou de garniture pour minimiser les pertes dhumidit. Dans le cas des produits frais, il est ncessaire dassurer une ventilation suffisante pour vacuer lair. Les matriaux

demballage ne doivent pas contenir de substances pouvant engendrer des traces daltration (changement, dgradation, modification) ou des odeurs. Les cartons doivent avoir la taille et la forme permettant de protger les produits des mouvements ainsi que des pressions extrieures. En ce qui concerne le transport par palettes, les cartons doivent tre correctement fixs aux palettes sans empcher la circulation de lair prvue. En rgle gnrale, lemballage est bien conu pour la fonction quil doit remplir. Des problmes ont lieu si les emballages sont modifis sans prise en compte des exigences du transport, ou si les matriaux demballage sont incorrectement entreposs et deviennent humides. Le risque de tels problmes est plus lev dans des transports non frigorifiques que dans les cargaisons sous temprature contrle. Il est indispensable dutiliser des quipements adapts, autrement dit des quipements munis dune isolation correcte, dune bonne rgulation de la temprature, dun coulement dair et dune puissance frigorifique suffisants et maintenus en bon tat de fonctionnement. Ces quipements doivent galement pouvoir rpondre aux exigences formules en terme de consignes de transport. Dans le cas des conteneurs frigorifiques, ils devront tre soumis une inspection pralable au voyage. Les rgles de fonctionnement applicables au transport frigorifique dans des conteneurs, des soutes de navires et des camions diffrent, et il est fortement conseill lexpditeur dacqurir lexprience des quipements utiliser. En rgle gnrale les navires sont plus fiables en raison de la taille des chargements quils transportent, et les vhicules routiers sont les plus sujets aux pannes en raison du nombre de voyages, souvent sur des routes en mauvais tat.

XIII- EMBALLAGE ET ECOLOGIE Les emballages consomment de l'nergie et des matires premires ncessaires leur fabrication, produisent des gaz effet de serre (gaz prsent dans l'atmosphre terrestre et qui intercepte les infrarouges mis par la surface terrestre) mis par les industries et les transports, et reprsentent une grande source de pollution car ils sont souvent rejets dans la nature ou dans les mers et ocans. Lemballage nest pas forcment un dchet, mais de la matire premire recycler, cest dire une ressource renouvelable. Le consommateur manque dinformation. Informer et former

le consommateur au tri est devenu une priorit. Ce nest pas uniquement aux auto-collants des containeurs de tri de nous donner la destination et le conseil. Lemballage doit porter clairement linformation, car la question : o dois-je jeter ? , se pose bien avant darriver devant sa poubelle. Les distributeurs donnent maintenant des informations claires sur le verso de leurs emballages notamment sur le recyclage. Le recyclage est le retour de produits, considrs auparavant comme des dchets, au sein d'une filire de production o la matire premire est gnre puis transforme en produits similaires. COMMENT FAUT-IL RECYCLER UN EMBALLAGE Il faut tout dabord collecter les emballages avant de les envoyer au centre de tri o ils seront regroups par catgorie (acier, plastique, verre, papier). Les emballages sont ensuite compacts, mis en balles et expdis vers leur site de recyclage respectif. Ils servent par la suite la fabrication du mme produit ou celui dun autre. Les emballages reprsentent peu prs 30% en poids et 50% en volume dans notre poubelle. Le recyclage est une action qui aide la survie de notre plante. Malgr quil soit moins souvent recycl que le verre et quil provienne de la coupe des arbres, le carton est lemballage qui consomme le moins de CO2 (gaz carbonique: gaz dgag par la respiration des tre vivants et animaux) pendant son cycle de vie, autrement dit, cest la matire qui pollue le moins. La question qui se pose aujourdhui est : Y a-t-il un bon choix en matire d'emballage pour lutter contre le rchauffement climatique ? Le verre est le matriau qui prsente le plus lourd bilan environnemental et pourtant il est suppos vertueux pour l'environnement grce son recyclage et historiquement apprci des consommateurs. En effet, durant tout son cycle de vie, cet emballage gnre une quantit de Co2 quatre fois suprieure celle du carton. Cet cart s'explique notamment par la fabrication du verre extrmement nergivore (qui consomme normment d'nergie). On remarque un net avantage du carton face la bouteille en plastique. Le carton est aujourd'hui le seul emballage qui permet de contribuer au ralentissement de l'puisement des ressources de la plante. En effet, la bouteille plastique ncessite plus du double des ressources naturelles non renouvelables que le carton. Cet important cart sexplique par la conception de l'emballage carton, compos 75% de bois, 20% de polythylne et 5% d'aluminium,

ncessaires la bonne conservation des produits. Le bois est une ressource renouvelable par excellence, car issu de forts gres durablement et possde une trs faible empreinte carbone, contrairement au ptrole, ressource fossile (enfouie) puisable, utilis pour la bouteille plastique. Un emballage fortement recycl n'est pas pour autant celui qui possde la plus faible empreinte cologique. Les solutions qui existent aujourdhui pour rduire le rchauffement climatique est lutilisation demballage biodgradable, la fabrication demballage avec des nergies renouvelables et la diminution des emballages en prfrant le vrac.