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INGENIERA MARTIMA Y COSTERA.

Unidad 03 Ingeniera de costas


Apuntes

Jos Mara Medina Villaverde

Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos Doctor en Ciencias del Mar

Marzo 2.009

INGENIERA MARTIMA Y COSTERA.

Unidad 03 Ingeniera de costas

Apuntes 1 CONTROL DE CALIDAD


Referencia Autores Revisin 04 Tni090101 Jos Mara Medina Villaverde Nombre del documento Apuntes_03_REV02.docx Revisor JMV Autoriz. JMV Fecha 15/02/09

Fecha de ltima versin:

08/03/2009 20:52

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ALUMNOS ING. MARITIMA UEM ---UEM, Oleaje, Marea, Resonancia, Oscilaciones, Apuntes El presente documento recoge los temas ms importantes tratados en clase.

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Apuntes de Ingeniera de Costas

2 NDICE Tabla de contenido


1 2 3 4 CONTROL DE CALIDAD ............................................................................1 NDICE .................................................................................................2 INTRODUCCIN .....................................................................................8 3.1 4.1 4.2 4.3 COMENTARIOS INICIALES ........................................................................... 8 PROBLEMAS COSTEROS, SOCIALES, ECONMICOS Y AMBIENTALES ............. 17 LA LNEA DE COSTA ................................................................................. 17 TIPOS DE COSTAS .................................................................................... 18 COSTAS DE DIRECCIONES ESTRUCTURALES PREPONDERANTES ........... 18 COSTAS DE MODELADO SUBAREO .................................................... 20 COSTAS DE ABRASIN....................................................................... 23 COSTAS DE ACUMULACIN ................................................................ 24 LA COSTA........................................................................................... 16

4.3.1 4.3.2 4.3.3 4.3.4 5 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 6 6.1 6.2

TRANSPORTE SLIDO ........................................................................... 27 INTRODUCCIN ....................................................................................... 27 CONCEPTOS............................................................................................ 28 TRANSPORTE BRUTO Y TRANSPORTE NETO ................................................ 29 MODOS DE TRANSPORTE SLIDO .............................................................. 29 EVALUACIN DEL POTENCIAL DE TRANSPORTE SLIDO .............................. 30 MTODO DEL FLUJO DE ENERGA .............................................................. 30 ZONAS COSTERAS ................................................................................... 35 MANANTIALES Y SUMIDEROS DE MATERIAL SEDIMENTARIO ......................... 36 REDES FLUVIALES ............................................................................. 40 ACANTILADOS .................................................................................. 42
METEOMARINOS DE PRIMORDIAL IMPORTANCIA EN LA EVOLUCIN

EL BALANCE SEDIMENTARIO ................................................................... 34

6.2.1 6.2.2 6.3

FACTORES

MORFODINMICA DE LA COSTA ........................................................................... 44

6.3.1

EL OLEAJE........................................................................................ 44

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6.3.2 7 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 7.9 7.10 7.11 7.12 8 8.1 8.2 9 9.1 9.2 9.3

EL VIENTO ........................................................................................ 57

FORMAS COSTERAS .............................................................................. 59 FLECHA LITORAL EN DESEMBOCADURA ..................................................... 60 FLECHA LITORAL (SPIT)............................................................................ 61 PLAYA APOYADA ...................................................................................... 63 TMBOLO Y HEMITMBOLO ...................................................................... 63 CAMPOS DE ESPIGONES ........................................................................... 63 PROMONTORIOS ...................................................................................... 65 JETTIES .................................................................................................. 65 DELTAS .................................................................................................. 65 PLAYAS BARRERA .................................................................................... 66 PUERTOS ............................................................................................. 69 CONCHA .............................................................................................. 70 PLAYAS ENCAJADAS ............................................................................. 71 PLAYAS BARRERA .................................................................................... 74 TMBOLO PRODUCIDO POR UN DIQUE EXENTO ........................................... 77 GENERALIDADES ..................................................................................... 79 CONSIDERACIONES TCNICAS .................................................................. 81 CRITERIOS EMPRICOS ............................................................................. 82

FUNCIONAMIENTO DE ALGUNAS FORMAS COSTERAS .................................... 74

BAHAS.............................................................................................. 79

9.4 AJUSTE DE UNA FORMA PARABLICA: HSU Y EVANS (1989) Y TAN Y CHIEW (1994) ............................................................................................................. 84 9.5 10 11 12 AJUSTE DE UNA ESPIRAL LOGARTMICA POR MTODOS ANALTICOS ............ 88 MODIFICACIN ARTIFICIAL DE LA LNEA DE ORILLA .................................... 89 BASES DE DATOS DE EVOLUCIN DE LA LNEA DE ORILLA ........................... 90 IMPORTANCIA DE LA FLORA SUBMARINA .................................... 92 POSIDONIA OCEANICA .......................................................................... 92
DE

12.1

12.2 EFECTOS DE LAS ACTUACIONES COSTERAS SOBRE LAS PRADERAS POSIDONIA OCENICA ....................................................................................... 96 12.3 PROBLEMAS DE POSIDONIA OCEANICA .................................................. 99

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12.4 13 14 13.1 14.1 14.2

CONSERVACIN DE LAS PRADERAS DE POSIDONIA OCEANICA ................. 99 LA ECUACIN DE CONTINUIDAD ........................................................... 102 INTRODUCCIN .................................................................................. 104 APLICACIN....................................................................................... 105 ENTORNO FSICO DE PARTIDA ....................................................... 105 EL PROBLEMA.............................................................................. 105 DATOS DE PARTIDA ...................................................................... 105 SOLUCIN DEL PROBLEMA ........................................................... 106

MICROECONOMA DEL BALANCE SEDIMENTARIO .................................. 101 EVOLUCIN DE LA COSTA. EJEMPLO DE APLICACIN ............... 104

14.2.1 14.2.2 14.2.3 14.2.4 15 16

CONCLUSIONES Y COMENTARIOS FINALES ............................... 111 BIBLIOGRAFA ................................................................................ 114

ndice de figuras figura 1 .- Pradera de Posidonia oceanica ........................................................ 10 figura 2 .- Fanergamas en el perfil de playa ................................................... 14 figura 3 .- Fanergamas en la playa sumergida ............................................... 15 figura 4 .- Evolucin de fanergamas en aguas tranquilas /1 ......................... 15 figura 5 .- Evolucin de fanergamas en aguas tranquilas /2 ......................... 16 figura 6 .- Esquema de transporte slido .......................................................... 29 figura 7 .- Transporte slido estimado en la costa este de EE.UU. Tomado de (U.S. Army Corps of Engineers, 2.002)................................................................ 33 figura 8 .- Delimitacin de zonas costeras. Modificado de (CERC, 1.984) .... 35 figura 9 .- Playa de Castilla. Mecanismo de aporte de arenas procedentes del acantilado ............................................................................................................... 39 figura 10 figura 11 figura 12 figura 13 .- Balance sedimentario. Modificado de (Komar, 1.983)................ 40 .- Desembocadura del ro Guadiana. Isla Canela (Huelva) ............ 41 .- Acantilado. Tomado de (Mangor, 2.001) ...................................... 43 .- Playa de Fajana de los Franceses (Isla de La Palma) ................. 43

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figura 14

.- Clasificacin de ondas en el mar. Modificado de (Brown, 1.989) 44 .- Refraccin del oleaje ...................................................................... 47 .- Refraccin del oleaje en su propagacin a la costa ................... 47 .- Difraccin del oleaje en el interior de un puerto ......................... 49 .- Asomeramiento de una ola aproximndose a la costa ............... 49 .- Principales tipos de rotura de oleaje en una playa ..................... 50 .- Discusin de un proceso de rotura ............................................... 50 .- Tipos de rotura del oleaje en una playa ........................................ 53 .- Marismas del Odiel ......................................................................... 54

figura 15 figura 16 figura 17 figura 18 figura 19 figura 20 figura 21 figura 22

figura 23 .- Ejemplo de onda de marea calculada con modelo matemticopara algunos das del mes de mayo de 2.006, a partir de sus armnicos principales. .......................................................................................... 56 figura 24 figura 25 figura 26 figura 27 figura 28 figura 29 figura 30 figura 31 Mlaga figura 32 figura 33 figura 34 .- Propagacin de la onda de marea ................................................ 57 .- Modelo de generacin de oleaje de Jeffrey ................................. 58 .- Playa de El Bogatell (Barcelona) ................................................... 59 .- Flecha del Rompido (Huelva) ......................................................... 60 .- Imagen de satlite de la flecha del Rompido ............................... 61 .- El Puntal de Santander ................................................................... 62 .- Punta Umbra (Huelva) ................................................................... 63 .- Playa de La Malagueta, apoyada en el dique del puerto de 63 .- Campo de espigones en Benicasim .............................................. 64 .- Benicasim (Castelln). Tmbolos, playas de bolsillo y espigones 64 .- Playa de Venecia (Altea, Alicante), apoyada en el promontorio .- Delta del Ebro (Tarragona) ............................................................ 66 .- Playa Salv. Laredo (Cantabria).................................................... 67 de sierra helada ..................................................................................................... 65 figura 35 figura 36

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figura 37 figura 38 figura 39 figura 40 figura 41

.- Imagen de satlite de Laredo (Cantabria).................................... 67 .- El Puntal de Laredo (Cantabria) .................................................... 68 .- El Puntal (Santander). Flecha o playa barrera? ........................ 69 .- Puerto de Burriana (Castelln) ...................................................... 70 .- Playas de la Zurriola (Gros), en primer trmino, y la Concha y .- Imagen de satlite del borde costero de San Sebastin ............ 71 .- Playa del Orzn (A Corua)............................................................ 72 .- Cala en la sierra de la Tramontana (Mallorca) ............................. 73 .- Cala Dei (Mallorca) ....................................................................... 73 .- Puntos de la carta nutica electrnica ......................................... 75 .- Laredo. Batimetra digitalizada (izquierda) y carta nutica

Ondarreta, al fondo (San Sebastin) ................................................................... 71 figura 42 figura 43 figura 44 figura 45 figura 46 figura 47

(derecha) 76 figura 48 .- Propagacin de un temporal NW Hrms = 2 m y T = 10 s, en presencia de una pleamar de 3 m. Frentes de onda (izquierda) y campo vectorial de altura de ola media cuadrtica (derecha) ..................................... 76 figura 49 figura 50 figura 51 .- Corrientes producidas por el oleaje en rotura (izquierda) y .- Esquema de corrientes entre un dique exento y la lnea de costa 78 .- Tendencias iniciales de erosin sedimentacin tras un dique .- Playa de Cunit (Tarragona) ............................................................ 79 .- Dique exento. Parmetros de diseo. Tomado de (Mangor, 79 .- Diferentes tipos de respuesta del litoral a la disposicin del .- Dos bahas: la playa de Gros (izquierda) y las de la Concha y .- Espiral logartmica .......................................................................... 83 exento (Mangor, 2.001) ......................................................................................... 78 figura 52 figura 53 2.001) figura 54 figura 55 detalle de corrientes de transporte slido convectvo (derecha) ..................... 77

obstculo 80 Ondarreta (derecha). San Sebastin ................................................................... 82 figura 56

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figura 57 figura 58 figura 59 figura 60 1.994) figura 61 figura 62 figura 63 figura 64 figura 65 figura 66 (1.986) figura 67 ADENA figura 68 figura 69 /1 figura 70 /2

.- Parmetros caractersticos de una baha .................................... 84 .- Mtodo de los arcos /1.................................................................... 85 .- Mtodo de los arcos /2.................................................................... 86 .- Proceso anltico para emplear con el mtodo de (Tan & Chiew, 86 .- Relacin de indentacin ................................................................. 87 .- Parbola de Tan y Chiew ajustada por el procedimiento indicado 87 .- Representacin esquemtica de una espiral logartmica .......... 89 .- Desembocadura del Jcar en Cullera (Valencia)........................ 90 .- Plano de evolucin de la lnea de orilla. Base de datos del CEDEX .- Mata de Posidonia oceanica. Modificado de Mazzella et al. 95 .- Importancia de las praderas de Posidonia oceanica. Tomado de 95 .- Praderas de Posidonia oceanica en Portinax (Ibiza) .................. 96 .- Arribazones de Posidonia oceanica en Playa Den Bossa (Ibiza) 98 .- Arribazones de Posidonia oceanica en Playa DEn Bossa (biza) 98

- Ministerio de Fomento ......................................................................................... 91

figura 71 .- El autor y otros compaeros, buceadores voluntarios durante la campaa 2.005 de seguimiento de las praderas de Posidonia oceanica en Cala Cerrada (Murcia) ......................................................................................... 100 figura 72 figura 73 figura 74 figura 75 figura 76 .- Tendido de lnea de referencia .................................................... 101 .- Balance sedimentario en una unidad diferencial de playa ...... 102 .- Lnea de costa previa a la construccin del espign ................ 105 .- Aproximacin al clculo del transporte slido en funcin de la .- Caso real de clculo de transporte slido en funcin de la

orientacin de la costa ........................................................................................ 107 orientacin de la costa. Tomado de (Mangor, 2.001) ...................................... 108
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figura 77 figura 78

.- Representacin grfica del resultado ........................................ 110 .- Resultado grfico de la ecuacin [28] ........................................ 111

ndice de tablas tabla 1 tabla 2 tabla 3 tabla 4 .- Escala Douglas ................................................................................... 46 .- Escala Beaufort .................................................................................. 47 .- Principales componentes de la onda de marea .............................. 56 .- Componentes armnicas de la marea en el maregrafo de Sevilla 57 tabla 5 .- Tiempo mnimo (T) en horas que debe soplar el viento para formar olas de altura significante H (en pies) y periodo P (en segundos). Fetch en millas nuticas. Tomado de (Bowditch, 2.002) ................................................... 59 tabla 6 tabla 7 .- Consideraciones generales para el diseo de bahas ................... 82 .- Datos de clima martimo en profundidades indefinidas ............... 107

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3 INTRODUCCIN
En estos apuntes se pretende recoger las cuestiones ms importantes que se expliquen en clase. La idea es intentar que se disponga de los apuntes de la clase correspondiente al menos un da antes de que sta tenga lugar. El objetivo es darte la oportunidad de que leas sobre lo que se va a contar, con objeto de facilitar el planteamiento de dudas, e incluso la posibilidad de tomar apuntes sobre el documento, ya lo hagas con un porttil sobre el pdf, que ir sin proteger, como si lo imprimes y tomas notas sobre el documento en papel. A este respecto, fjate en la revisin del documento (REV, en su ttulo; la revisin tendr el mismo nmero que la semana correspondiente). Cada nueva revisin contendr tambin todo lo anterior. As, al final del curso podrs disponer de un documento completo de apuntes. Al margen, y como consulta, espero que puedas disponer del libro Oscilaciones del mar, que se encuentra en este momento en proceso de edicin por el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. No ha sido posible disponer de l al comienzo del curso. Se trata de un libro de consulta, que espero te pueda ser til una vez terminado el curso (proyecto de fin de carrera, trabajo profesional, etc.). Por ltimo te ruego que ton toda confianza me hagas ver cualquier posible deficiencia, o propuesta de mejora, de estos apuntes: me ayudars, te ayudars a ti mism@ y ayudars tambin a tus compaeros del curso que viene. 3.1 Comentarios iniciales

La erosin litoral, cuyas manifestaciones ms claras, son el debilitamiento de las acumulaciones sedimentarias y la intrusin marina, resulta de la concurrencia de varios factores que podemos resumir, en una primera aproximacin, en tres grandes grupos:

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1. En primer lugar, la erosin litoral se produce por un dficit en la entrada de sedimentos al sistema litoral, bien de carcter interior a la unidad fisiogrfica, es decir, por la interrupcin de la corriente de transporte slido longitudinal o bien de carcter exterior a la misma, como consecuencia de la alteracin de los manantiales sedimentarios que aportan material slido, especialmente aquellas actuaciones que modifican las tasas de aportacin sedimentaria procedentes de las cuencas vertientes. En ambos casos, se produce una carencia de sedimentos que acenta la accin erosiva del mar sobre amplios espacios costeros. 2. En segundo lugar, la erosin litoral es consecuencia de la alteracin de los mecanismos y elementos que protegen al medio sedimentario en condiciones naturales. Se hace referencia a aquellas actuaciones que han provocado la modificacin o anulacin de los movimientos transversales de sedimentos, la destruccin de playas, dunas, arenales costeros y finalmente la alteracin o desaparicin de las praderas de Posidonia oceanica (figura 1) y otras especies vegetales submarinas. Estos elementos, junto con otros procesos naturales, regulan y protegen la evolucin morfodinmica de las costas. Su interferencia o destruccin incrementa irremediablemente los procesos de erosin. 3. En tercer lugar, la erosin litoral es consecuencia de la descompensacin en el nivel de equilibrio que mantienen los medios terrestre y marino. La elevacin del nivel medio del mar constituye, segn diversos autores, un proceso generalizado a escala mundial. Este incremento en el nivel del mar ocasiona un lento, pero sostenido, retroceso de las costas. La dificultad de demostrar este tipo de fenmenos en un periodo cronolgico tan reducido como el adoptado en los proyectos de Ingeniera de Costas, as como las importantes

contradicciones existentes sobre este complejo tema, lleva a afirmar que, si bien el ascenso del nivel del mar est originando un retroceso de la lnea de
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costa, esta regresin es de muy escasa significacin en relacin a los procesos erosivos detectados por otros fenmenos de origen antrpico, sin olvidar tampoco que estas fluctuaciones de nivel se deben en gran parte a acciones humanas

figura 1

.- Pradera de Posidonia oceanica

Entre las causas que ms han potenciado los procesos de erosin, producidas por la mano del hombre, pueden citarse las siguientes: a. En primer lugar, el emplazamiento de espigones y otras en la lnea de costa. Estas actuaciones alteran la corriente de transporte slido longitudinal, que constituye un proceso dinmico natural esencial para la regulacin de las costas. La interrupcin total o parcial de la distribucin de sedimentos genera una distorsin en la lnea de costa, con fenmenos acumulativos a barlomar y regresivos a sotamar. b. En segundo lugar, destacan aquellas intervenciones que han supuesto una destruccin directa de los medios de sedimentacin litoral. De todas ellas, la ms dramtica por la magnitud alcanzada, ha sido el impacto ocasionado por
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las extracciones de arenas en el medio litoral para satisfacer la demanda de distintas actividades, especialmente la construccin y la agricultura. La extraccin de arenas en playas, dunas y arenales costeros ha sido una prctica habitual y generalizada en todo el litoral. Finalmente, debe sealarse que si bien las extracciones de ridos en el litoral estn reguladas por la Ley de Costas de 1988, en los ltimos aos se ha observado un incremento de las sacas en los depsitos sedimentarios costeros contiguos al Dominio Pblico Martimo-Terrestre y sus servidumbres, escapando de este modo a las restricciones marcadas por esta legislacin. c. En tercer lugar, el litoral se ha visto sometido a un fuerte proceso urbanizador ligado esencialmente al desarrollo turstico. La urbanizacin del espacio costero constituye una de las principales causas que han desencadenado los procesos de erosin. Junto a la urbanizacin ligada a la expansin de los denominados ncleos preexistentes como consecuencia del crecimiento demogrfico, el desarrollo turstico-residencial ha sido el desencadenante de la urbanizacin y por tanto de la transformacin de amplios sectores de las franjas costeras. De este modo, han aparecido multitud de urbanizaciones de nueva planta, en muchos casos justificadas por el ritmo creciente de la demanda turstica, el ingreso de divisas y el desarrollo local y regional. Sin embargo, esta espontaneidad constructiva ha estado al margen de ordenamientos previos lo que ha desembocado, con el paso del tiempo, en situaciones no deseadas e incomodas para la actual demanda turstica. Consumo desmedido de suelo, destruccin y/o alteracin de espacios de inters ambiental, alteracin de las tipologas urbanas tradicionales y transformaciones paisajsticas en ciertos casos muy severas, constituyen un primer grupo de las afecciones ocasionadas por el proceso urbano. No debemos olvidar tampoco los profundos cambios que conlleva la urbanizacin al existir una invasin de los espacios-playa, lo
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cual ha creado pantallas arquitectnicas infranqueables que interfieren los procesos sedimentarios de intercambio. De este modo, se han formalizado autnticas barreras artificiales en las que el denominador comn ha sido el crecimiento lateral y en paralelo a la lnea de costa. La interposicin de construcciones (apantallamiento) entre los sistemas de dunas y la propia playa, ha alterado uno de los mecanismos de defensa ms curiosos e interesantes del medio litoral: el cambio estacional del perfil transversal, que pone en contacto los depsitos-reserva dunares con la playa sumergida en poca de temporales. Ello impide la formacin de las barras que atenan la energa del oleaje, potencindose la erosin costera. El debilitamiento de las franjas sedimentarias por procesos de erosin y el temerario acercamiento de estas infraestructuras humanas a la lnea de costa permite que este problema se repita con reiterada frecuencia en nuestro litoral. d. En cuarto lugar, uno de los aspectos ms ignorados a la hora de analizar los procesos de erosin costera, ha sido la incidencia que tiene la degradacin de las praderas de fanergamas marinas (figura 2) en la dinmica litoral, el hidrodinamismo en aguas someras y en los procesos de sedimentacin. La destruccin de esta vegetacin submarina por actuaciones antrpicas (contaminacin por vertidos urbanos e industriales, pesca de arrastre, construccin de puertos y espigones, dragados e incluso regeneraciones de arenas), han contribuido a incrementar los procesos de erosin al dejar desprovistas a las playas de los efectos protectores que tienen estas formaciones vegetales. A pesar de la falta de estudios que evalen esta relacin, se puede advertir fcilmente que las reas del litoral donde la erosin es ms intensa se corresponden con las zonas ms degradadas de esta vegetacin submarina. En algunas zonas del litoral espaol se ha observado que la regresin de la Posidonia oceanica corresponde a tramos afectados por
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la erosin litoral. La figura 4 muestra su evolucin en una zona de baja actividad hidrodinmica, as como en la figura 5 donde se muestra una situacin muy comn en la costa objeto de estudio. En la figura 3 se muestra una fotografa de la zona de la playa de Camp de Mar, sealando el posible tipo de fondo, evidenciando que no hay Posidonia oceanica frente a la zona de mayor afectacin en cuanto a erosin, pudiendo ser uno de los factores afectando la estabilidad de la playa, sin embargo esto es orientativo y deber realizarse un estudio de cobertura por fanergamas dentro de este proyecto. e. En quinto lugar, otro grupo de intervenciones antrpicas que han contribuido a la erosin costera son aquellas que a pesar de haberse realizado fuera del medio litoral han tenido una influencia directa sobre ste. Entre este grupo de factores destaca, la construccin de presas, en tanto que este tipo de actuaciones interrumpe el flujo de materiales procedentes del continente. En consecuencia, se produce una modificacin en las tasas de aportacin que reduce la disponibilidad de sedimentos en el litoral generndose graves procesos de erosin. Por su parte, las repoblaciones forestales,

encauzamientos y mtodos de laminacin de aguas (cadenas, azudes y pequeas presas de contencin de slidos) han contribuido igualmente a disminuir las aportaciones de sedimentos. Estas medidas, enormemente beneficiosas para la conservacin del medio, as como por su incuestionable utilidad en la prevencin de avenidas torrenciales, resultan, por el contrario, muy perjudiciales para el mantenimiento de las costas de acumulacin, al desequilibrar el balance de sedimentos y reducir ostensiblemente los porcentajes anuales de sedimentacin. Por su parte, los encauzamientos y mtodos de laminacin de aguas en los cursos fluviales interfieren igualmente los procesos de erosin/sedimentacin. En el primer caso, los encauzamientos impiden la erosin lateral disminuyendo la carga sedimentaria. En el segundo
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caso, los mtodos de laminacin suavizan los picos de avenida reduciendo la capacidad aportadora de los colectores. f. Finalmente, la extraccin de ridos en los cauces fluviales constituye otra de las actividades humanas realizada fuera del medio litoral que mejor explican la actual regresin de la lnea de costa. Tradicionalmente, los cauces fluviales han constituido yacimientos de ridos esenciales para la actividad humana por su abundancia, calidad y fcil accesibilidad. Generalmente esta actividad ha gozado de cierto beneplcito administrativo, dado el carcter benefactor que las extracciones tiene para la seguridad de los ncleos de poblacin y campos de cultivo en casos de fuertes episodios torrenciales. Sin embargo, las extracciones en cauces fluviales tambin menoscaban la capacidad aportadora de ros y ramblas. Como sabemos, los arrastres slidos de una avenida fluvial tienden a regular el lecho por donde discurren, rellenando los huecos dejados por las extracciones y, por tanto, sedimentando parte de la carga slida que desplazan. La reposicin del perfil de equilibrio merma la cantidad total arrastrada, que como mnimo ser igual a la sustrada previamente por la extraccin. En consecuencia el litoral recibe menos aportes sedimentarios, potencindose los procesos de erosin.

figura 2

.- Fanergamas en el perfil de playa

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figura 3

.- Fanergamas en la playa sumergida

figura 4

.- Evolucin de fanergamas en aguas tranquilas /1

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figura 5

.- Evolucin de fanergamas en aguas tranquilas /2

4 LA COSTA
La costa es la parte de un continente o de una isla que colinda con el mar. Tiene un paisaje inestable, donde en los sectores de playa su perfil bidimensional puede crecer debido al depsito de sedimentos y en otros casos puede disminuir por los procesos de erosin marina. Pero las costas tambin son modificadas por otros factores, como el clima, el viento, el oleaje, actividad biolgica y las actividades humanas. Las corrientes mareales y ocenicas aportan a la zona costera parte de la energa del mar, pero la rotura del oleaje es el principal factor generador de corriente y modificador de la costa, produciendo la erosin, transporte y sedimentacin del material slido. Las costas, como fronteras entre la tierra y el agua, estn caracterizadas por la naturaleza geolgica de la tierra, que es inestable y a menudo frgil, y por el poder dinmico del viento y del mar. Por tanto, los ambientes costeros cambian constantemente, procurando alcanzar y mantener el equilibrio entre muchas fuerzas contrarias, no siempre naturales.
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4.1

Problemas costeros, sociales, econmicos y ambientales

La belleza de la zona costera atrae una poblacin creciente de propietarios y veraneantes; sin embargo, su carcter variable la hace arriesgada para la gente y, a largo plazo, para edificios y estructuras. Los riesgos asociados con la vida a lo largo de una costa son comparables por los que experimentan los habitantes de zonas fluviales inundables, de reas prximas a un volcn o lugares ssmicos: todos presentan riesgos de catstrofe eventual. La crisis de la zona costera es mundial, pero es sobre todo alarmante en pases como Espaa o Estados Unidos, donde una gran mayora de la poblacin se ha establecido en la costa de forma masiva y a menudo imprudente. Si las tendencias presentes de aumento de poblacin y desarrollo dilatado continan, y si la subida de nivel del mar producida por potenciales cambios climticos tiene lugar, la tensin sobre nuestros ambientes costeros aumentar considerablemente. Es imprescindible un esfuerzos coordinado multidisciplinar necesarios para mejorar nuestro entendimiento de como se forman y se desarrollan las costas. Un entendimiento claro de cmo se han formado los ambientes costeros y qu cambios naturales han sufrido en el pasado geolgico reciente puede ser crtico en la prediccin de su evolucin. Muchas disciplinas cientficas diferentes deben estar implicadas. Muchos grupos cientficos diferentes pueden proporcionar el

conocimiento preciso en los campos especficos de investigacin. La cooperacin entre Administraciones asegurar que este conocimiento se aplique en estudios especficos para solucionar los problemas individuales que constituyen la crisis costera. 4.2 La lnea de costa

La lnea de costa es la lnea en la superficie de la Tierra que define el lmite entre mar y tierra firme. Histricamente ha sido uno de los principales elementos
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registrados por la cartografa, debido al lmite que la lnea de costa ha representado para el desarrollo de las actividades humanas. La lnea de costa es a menudo un concepto ambiguo, existiendo varias fuentes de incertidumbre a la hora de definirla: Mareas. El mar cubre extensiones variables dependiendo de la altura de la marea. En el concepto de marea debe incluirse asimismo la sobreelevacin producida por la rotura del oleaje y el viento. Lmite incierto entre mar y ro en las desembocaduras. El lmite entre ro y mar es incierto por ejemplo en estuarios o en deltas, donde tanto la profundidad del lecho del ro como la composicin de sus aguas son muy variables y se mezclan gradualmente en una regin muy amplia. La precisin utilizada en su determinacin. Dependiendo de la resolucin que se quiera alcanzar en la determinacin de la lnea de costa, esta puede ser ms o menos abrupta. Este concepto determina diferencias importantes en la medida de la longitud de la lnea de costa: si se mide la longitud de una costa con una resolucin de 1 km se obtendr un valor considerablemente menor que si se utiliza un mapa ms detallado, con un resolucin de unas decenas de metros. Esta propiedad de la lnea de costa le confiere un carcter fractal. Variaciones eustticasi del nivel de mar en escalas de tiempo geolgicas. 4.3 Tipos de costas

Se podran clasificar las costas atendiendo a numerosos criterios. A continuacin, y de forma puramente descriptiva, se indican las caractersticas de diferentes tipologas atendiendo a distintos criterios. 4.3.1 Costas de direcciones estructurales preponderantes Costas de tipo Pacfico
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o Son paralelas a la lnea de costa. o Presentan un trazado rectilneo, particularmente rgido cuando existen fallas, en las que el bloque hundido est sumergido. o El plano de falla forma un falso acantilado que dificulta la accin marina cuando su base est por debajo de la rompiente de las olas. o Regin tipo: costa pacfica americana (California, Chile, Nueva Zelanda). Costas de tipo Dlmata o Se forman cuando el mar entra en contacto con cadenas de plegamiento paralelas a la lnea costera. o Se caracterizan por la existencia de islas alargadas cuyo origen est en la sucesin de sinclinales, sumergidos, y anticlinales, emergidos (islas) separados por surcos marinos poco profundos llamados canales. o Las aguas de estas costas suelen ser tranquilas debido a la multitud de obstculos que encuentran las corrientes. o Regin tipo: Dalmacia (Croacia), Columbia Britnica (Canad) y Chile meridional. Costas de tipo Atlntico (Transversales) o Las estructuras geolgicas son perpendiculares a la lnea de costa. o Su trazado presenta entrantes y salientes continuos y muy definidos. o Hay multitud de cabos y golfos profundos consecuencia de la inundacin de las estructuras (plegadas, apalachenses o falladas) en las que se inunda el graben o fosa y emerge el horst. o Las debidas a la sumersin de cadenas de plegamiento presentan bahas en forma de hoz separadas por promontorios disimtricos (costa argelina).
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o Regin tipo: Plegadas: costa de Niza, del Noreste de Tnez y del Sur del Peloponeso. Apalachenses: costas occidentales de Bretaa y del Sureste de Irlanda. Falladas: costas occidentales de Crcega y de Turqua.

Costas Volcnicas o Suelen ser muy recientes o incluso activas. o Son costas abruptas que apenas han sido desmanteladas. o Aparecen en volcanes aislados o en archipilagos alineados a lo largo de las grandes fracturas tectnicas terrestres (Kuriles, Aleutianas, Indonesia), o sobre las dorsales ocenicas (Canarias, Azores, Islandia). o Cuando se abre una brecha en el cono, el mar invade la caldera formando una baha y una isla con forma de herradura o mltiples islas que rodean la caldera (Santorini, Nisida, Galpagos). o La multiplicacin de los volcanes a lo largo de las costas da lugar a un trazado lobulado cuyos cabos son las lenguas de lava ms o menos recientes (Campos Flegreos en Npoles, Italia). 4.3.2 Costas de modelado subareo Costas de ras o Son valles fluviales invadidos por el mar. o Costa muy accidentada resultado de la inmersin de una masa de tierra muy erosionada por la accin de los ros (las desembocaduras son inundadas). o Suele darse sobre rocas metamrficas y cristalinas.

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o Su localizacin depende de la red de fallas o la existencia local de rocas menos resistentes. o El tipo clsico es el de ra abierta, con forma de embudo orientado hacia el mar. Tambin se da la ra en botella, cuya salida est cerrada por un paso estrecho. o Ante la salida de las ras suele haber islas, residuos de rocas resistentes. o Las modificaciones introducidas por el mar sobre la costa inicial son menores, y consisten la elaboracin de esbozos de acantilados sobre los bordes externos, la formacin de reas pantanosas en las mrgenes y la construccin de flechas de arena o grava en los entrantes. Los deltas y las playas pueden colmatarla y regularizar la lnea de costa. o Estas costas no se dan en regiones areicas (desiertos y karst). o Regin tipo: Galicia, Cantabria, Bretaa francesa. Costas de Fiordos o Est fuertemente indentada por las paredes abruptas de los fiordos (trmino noruego), que son valles glaciares sumergidos con forma de artesa. o La desaparicin de la lengua glaciar conlleva la liberacin del peso del hielo y el consiguiente ascenso isosttico del continente, produciendo un contacto muy variable entre la tierra y el mar que ha dificultado la erosin marina. o El fiordo presenta una entalladura muy profunda modelada sobre rocas resistentes. o Normalmente estn ramificados.

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o Su localizacin depende de la red de fallas o la existencia local de rocas menos resistentes. o Sus paredes son abruptas, casi verticales, con valles colgados que vierten sus aguas en forma de cascadas. o La sedimentacin es pobre y adems la profundidad de los valles (de hasta 1.200 m) dificulta la emersin de depsitos. o Regin tipo: bordes occidentales de los continentes (Noruega, Alaska, Canad, Nueva Zelanda). En Escocia se les llama loch (valle de sobreexcavacin glaciar). Costas cubiertas por un inlandeis o Estn cubiertas por grandes glaciares. o Las formas dependen de los modelados locales, ya sean de excavacin o de sedimentacin. o Suelen presenta mltiples entalladuras y estar precedidas de islas bajas. o Son muy caractersticos los amplios lbulos frontales del inlandsis sobre los que se desarrollan bahas abiertas poco profundas. o Regin tipo: Vatnajkull (Islandia), Groenlandia, Canad y Antrtida. Costas de Calas o Se puede considerar como un caso particular de costas de ras, pero presenta entrantes que terminan en fondo de saco y la litologa suele ser caliza. o Son resultado de la sumersin de caones, dolinas o poljs. Tambin de antiguas grutas cuyo techo se ha hundido. o En regiones krsticas muy evolucionadas aparecen delante de la lnea de costa islotes escarpados, torres y pitones.

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o En estas zonas la accin del mar es muy reducida debido a lo intrincado de la costa. Adems, la ausencia de cursos de agua superficiales no contribuye a regularizar el perfil longitudinal de los valles. o Regin tipo: Mar Mediterrneo (Islas Baleares, Costa Brava, Provenza, Crcega) Costas con escollos o Se deben a la inundacin de una llanura de erosin glaciar en la que emergen rocas con forma aborregada. o Presentan mltiples y minsculos archipilagos rocosos, bajos y prcticamente desnudos. o Regin tipo: Finlandia (Islas Aland) y Suecia y en el suroeste de Namibia 4.3.3 Costas de abrasin Costas acantiladas o Bordean mares agitados por fuertes oleajes. o Aparecen normalmente en regiones montaosas o de macizos antiguos o escudos. o Tambin aparecen en rocas sedimentarias compactadas como las calizas. o Los acantilados ms verticales se presentan sobre las rocas ms sensibles a la accin mecnica y lo suficientemente coherentes como para mantener la verticalidad (calizas y cuarcitas). o Regin tipo: Caux (Francia), Gales, Escocia y Sureste de Inglaterra, Irlanda, Asturias, litoral de Granada, Argelia, Nueva Zelanda, Costa pacfica de Amrica, etc.

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4.3.4

Costas de acumulacin Costas de isla barrera o Se caracterizan por la existencia de un largo cordn litoral arenoso paralelo a la lnea de costa inicial. o La longitud de estos cordones puede llegar a ser de varias decenas de kilmetros, vindose interrumpido por pasos denominados graos que permiten la renovacin del agua somera del lago. o Cuando el cordn est aislado a varios kilmetros se habla de costas con islas barrera y delimitan un ancho canal marino. o Algunos brazos del cordn pueden estar enlazados con la costa y aislar lagunas formando costas de lidos. o Son propias de mares con escasa amplitud de marea y golfos extensos donde las corrientes de deriva disponen de volmenes sedimentarios importantes (Mediterrneo, Mar Negro, Bltico, Golfo de Mxico). o Regin tipo: Costas de isla barrera: costa de Carolina del Norte (EE.UU.) Costas de lidos: costas del Vneto (Italia), costas del Languedoc (Francia), costas del Sureste del Mar Bltico (Polonia-Rusia), costas de Ucrania, costas de Texas (EE.UU.), costa oriental de Madagascar. Costas pantanosas con marismas y manglares o Aparecen en el dominio fluviomarino. o Son costas muy bajas, llanas y montonas. o Se localizan en mares con plataformas continentales poco profundas capaces de acoger los derrubios finos que aportan los grandes ros.

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o La vegetacin juega un destacado papel en su desarrollo y diversificacin. Cuando en las zonas pantanosas hay manglares se denomina costa con manglares. o Regin tipo: Costas con marismas: costa oriental del Mar del Norte (Pases Bajos, Alemania), Doana. Costas con manglares: costas de Guayana, costas del Mar Caribe (Cuba, Guatemala, etc.). Costas deltaicas o Su configuracin se debe ms a la accin de los cursos de agua que a los agentes marinos. o Aparecen en mares con mareas y corrientes dbiles y siempre que la plataforma continental tenga poca profundidad. o Existen varios tipos fundamentales: arqueado, digitado y triangular. o Los deltas coalescentes forman llanuras deltaicas. Regin tipo: o Deltas aislados: Deltas del Ebro, Rdano, Nilo, Mississipi, Ganges. o Deltas coalescentes: costas del Artico canadiense, de Siberia, de Bengala, de Guinea, etc. Costas o La formacin de dunas determina la lnea de costa. o Presencia de un ancho cordn de dunas que puede extenderse durante cientos de kilmetros y elevarse decenas de metros. o Hacia el interior suelen presentarse diversos niveles de dunas (primarias, secundarias y terciarias).

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o El agua de arroyada puede quedar atrapada en el interior del cordn dunar formando rosarios de lagos de agua dulce colgados ligeramente por encima del nivel del mar. o Se localizan en zonas de amplios esteros barridos por la brisa del mar o en desiertos costeros. o Regiones tipo: Gascua (Francia), Doana, Sureste del Mar Bltico, Desierto de Namibia. Costas de arrecifes o Su crecimiento se debe a la accin de una serie de organismos, principalmente los corales. o Cuando se desarrollan forman depsitos de carbonato clcico denominados arrecifes coralinos. o A medida que los corales mueren otros nacen sobre sus esqueletos calcreos depositados. o Cuando el coral se rompe debido a la accin de las olas, los fragmentos pulverizados se acumulan en playas de arena blanca. o Las costas coralinas se originan en las caldeadas aguas tropicales, entre los 30 lat. N y los 25 lat. S. o Requieren una temperatura superior a 20C, poca profundidad, aguas limpias y bien aireadas (expuestas). o Regin tipo: Gran Barrera de Coral de Australia, Polinesia, Maldivas, Mar Rojo, Mar Caribe. Costas estuarinas o Presentan caracteres ligados a la inundacin del curso fluvial. o Su forma depende de la dinmica de las aguas corrientes y su interaccin con las mareas. o Est muy asociada a las costas de marismas y de islas barrera.
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o Regin tipo: estuarios de los ros Garona, Sena, Tajo. Costas de acumulacin glaciar o Son extremadamente variadas debido a su gnesis. o Las morrenas terminales pueden producir islas ms o menos alargadas. o Los drumlins (colina simtrica alineada en la direccin del glaciar) y los esker (cresta sinuosa depositada por una corriente subglaciar) constituyen promontorios o islotes. o Los valles-tneles subglaciares constituyen golfos y pasos de hasta 100 m de profundidad como en Jutlandia. o Las costas son bajas y verdes, con bruscos ensanchamientos y contrapendientes. o La erosin marina, fcil en los materiales morrnicos, y la acumulacin rpida en esas aguas poco profundas, regularizan rpidamente este tipo de costa. o Regin tipo: Jutlandia (Dinamarca), costa de Maine (Noreste de Estados Unidos).

5 TRANSPORTE SLIDO
5.1 Introduccin El oleaje en rotura se combina con varios modelos horizontal y vertical de corrientes litorales para transportar sedimentos en las playas playa. A veces este transporte implica slo una reordenacin de la arena en las proximidades. Otras veces hay desplazamientos extensos costeros de sedimentos, posiblemente moviendo cientos de miles de metros cbicos de la arena a lo largo de la costa cada ao. El objetivo de este captulo es examinar las tcnicas que han sido desarrolladas para evaluar la tasa de transporte slido, que ocurre principalmente dentro de la zona de surf.

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Este transporte se cuenta entre los procesos litorales ms importantes que controlan la morfologa costera, y determina en gran parte si las orillas erosionan, acumulan, o permanecen estables. El conocimiento del transporte slido es imprescindible previamente al diseo de cualquier obra costera. 5.2 Conceptos

Transporte slido es el nombre dado al proceso por el cual el material de playa es transportado a lo largo de la costa y transversalmente a ella por la accin del oleaje. Las olas raras veces arriban a la playa perpendicularmente a la costa, aunque, como se ha visto en la unidad 01, los fenmenos de refraccin lo intentan. Cuando el oleaje se aproxima a una playa, la base de las olas tropieza con el fondo; ello produce un desequilibrio que desencadena el fenmeno de la rotura. Durante este proceso se genera una corriente: la ola deja de ser una perturbacin para convertirse en un transporte de masa. Estas corrientes son las que mayoritariamente producen el transporte slido, que tiene carcter convectivo. El tamao de las partculas de sedimento movidas por el oleaje est determinado por su poder erosivo. Como parece trivial, olas ms grandes son capaces de mover partculas ms gruesas. Si la ola llega la playa en direccin normal a la lnea de costa, el agua ira directamente encima de la playa (swash) y regresara al mar (backwash). El nico movimiento del sedimento era de vaivn sobre el estrn. La figura 6 muestra una Ilustracin esquemtica del transporte slido y la corriente costera generada por la aproximacin oblicua de las olas. Las flechas delgadas muestran el camino seguido de granos de arena movidos por el oleaje.

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figura 6

.- Esquema de transporte slido

Cuando las ondas rompen sobre una playa en ngulo, el material es empujado sobre el estrn en la misma direccin, pero vuelve hacia el mar en direccin normal a la costa. Gradualmente, el material slido se va desplazando paralelamente a la orilla (ver figura 6). 5.3 Transporte bruto y transporte neto

El transporte slido es una magnitud vectorial. Su mdulo es el volumen de material slido que se mueve en la unidad de tiempo, su direccin es paralela a la costa (en el caso del transporte slido longitudinal) o normal (en el caso del transporte transversal). Su sentido es el del oleaje que lo produce. Pues bien, la suma del valor absoluto del transporte slido producido por cada oleaje a lo largo del tiempo es lo que se conoce como transporte bruto, Qb. La suma algebraica de todos los transportes individuales se conoce como transporte neto, Qn. Obviamente, Qb Qn. 5.4 Modos de tran sporte slido

El transporte slido se descompone usualmente en dos componentes (ver figura 6). En funcin de que la componente sea paralela a la costa o perpendicular a ella, se denomina ambas, respectivamente, transporte longitudinal o transporte transversal.
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5.5

Evaluacin del potencial de transporte slido

Uno de los puntos que han de tenerse muy claros se refiere al clculo del transporte slido. El transporte slido real se obtiene nicamente mediante observaciones de campo. El que se calcula de forma terica, ya sea por mtodos empricos o deterministas es el que podra darse en la Naturaleza si se tienen todas las condiciones precisas para ello. Se podra asimilar a una cota superior, aunque ello no sea una afirmacin 100 % correcta. Por ello, lo denominamos potencial de

transporte slido.
Existen varios sistemas para calcularlo. El ms correcto es el que emplea procesos deterministas, calculando previamente la corriente producida por el oleaje y la marea. Para ello es preciso el uso de modelos matemticos. Aqu se plantear la denominada frmula del CERC, basada en el flujo de energa, que es preciso conocer desde un punto de vista didctico. En ingeniera martima, la tasa de transporte slido el volumen QR que se mueve por unidad de tiempo; tiene, por tanto, unidades del tipo V/t (metros cbicos por ao es lo ms usual). Se muestra un ejemplo en la figura 7. 5.6 Mtodo del flujo de energ a

El potencial de transporte slido, dependiente de la cantidad de material slido disponible, es correlacionado con el componente longitudinal del de flujo de energa del oleaje:
[1]

En la ecuacin [1] son: Eb: Energa del oleaje en rotura. Se calcula como Cg: Celeridad de grupo b: subndice que indica que el valor que lo ostenta se calcula en rotura
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: Oblicuidad del oleaje La celeridad de grupo en la zona de rompientes se puede calcular en funcin de la relacin , conocida como ndice de rotura:

[2]

El trmino

se conoce como flujo de energa.

El peso sumergido transportado por unidad de tiempo, Il, se puede escribir en funcin de una constante adimensional, K, como:
[3]

con lo que se tendr


[4]

La expresin [4] se conoce como frmula del CERC. Asumiendo que las olas se encuentran en profundidades reducidas cuando rompen, se puede modificar [4] como:

[5]

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La tercera de las ecuaciones [5] se puede escribir en trminos de volumen empleando las densidades porosidad n, como: y
s

del agua del mar y del material slido, y la

[6]

Los valores ms comnmente empleados para los parmetros utilizados en [6] son:
K = 0.77 0.78 = 1.000 kg/m3
s

= 1.026 kg/m3 = 0.4

En 1.993 se ha sugerido (Valle, Medina, & Losada, 1.993) una relacin entre K y el tamao medio del rido, D50, en la forma:
[7]

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figura 7

.- Transporte slido estimado en la costa este de EE.UU. Tomado de (U.S. Army Corps of Engineers, 2.002)

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6 EL BALANCE SEDIMENTARIO
El balance sedimentario es, simplemente, la aplicacin del principio de conservacin de masa a los sedimentos que se mueven en una unidad fisiogrfica. Su anlisis, por lo tanto, implica la evaluacin de la importancia relativa de las contribuciones y las prdidas de sedimento en el sistema litoral. Dentro del presente captulo se recordarn en primer lugar las caractersticas ms sobresalientes, a efectos de transporte slido y balance sedimentario, de los factores meteomarinos que rigen las pautas de comportamiento de la dinmica litoral: oleaje, marea y viento. Se enumerarn las formas costeras que habitualmente localizamos en nuestro litoral, focalizando la atencin en algunas de las ms representativas. Se analizar una forma costera importante: la baha; en este apartado se proporcionan herramientas para comprobar su grado de estabilidad e incluso para el diseo, aunque realmente no estn concebidas para ello. La flora submarina tiene su importancia en la retencin de sedimentos, y por tanto, influye tambin en el balance sedimentario. Es algo que nunca se ha tomado en consideracin, aunque las tendencias van cambiando; se recogen varios aspectos, sin entrar en temas que ya son objeto de publicaciones de tipo biolgico. Se hablar sobre la ecuacin de continuidad, clave de los modelos de evolucin morfodinmica, un ejemplo de los cuales, el de Pernald-Considre, se recoge ms adelante. Las conclusiones se recogen en el apartado final. Se proporciona una lista de referencias para aumentar conocimientos sobre lo aqu expuesto. Finalmente, el anejo muestra una ficha de propaganda de la Red de Seguimiento de Praderas de

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Posidonia oceanica en el litoral de Murcia, como ejemplo de iniciativas de


conservacin del litoral que se estn poniendo en prctica en Espaa. 6.1 Zonas costeras

Es importante, dado que existe cierta dispersin en cuanto a la nomenclatura de las zonas costeras, principalmente debido a diferentes traducciones o interpretaciones de los trminos anglosajones, delimitar claramente a qu zonas de la playa se est refiriendo el autor de un informe o proyecto. Con este objeto, la figura 8, tomada del (Shore Protection Manual, 1.984) y modificada de (Mangor, 2.001), pretende aclarar conceptos citados en los siguientes apartados.

figura 8

.- Delimitacin de zonas costeras. Modificado de (CERC, 1.984)

Un concepto de capital importancia es el de la profundidad de cierre, dL, entendida como aquella a partir de la cual no existen cambios significativos en el perfil transversal (y por tanto, tampoco en la planta). Hallermeier (1.978) proporcion una ecuacin emprica para su determinacin; la [8]. De su anlisis se desprende que este clculo es puramente estadstico, lo cual implica que es posible que algn temporal de periodo de retorno excepcionalmente alto pueda producir movimiento ms all de esta profundidad.

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[8]

En efecto, en la ecuacin [8], el parmetro Hs,

0.137

es precisamente el valor de la

altura de ola significante que se supera 12 horas al ao; o lo que es lo mismo, que tiene una probabilidad del 0.137 % de ser superada. 6.2 Manantiales y sumideros de material sedimentario

La figura 10 muestra de forma sinttica el movimiento de arenas en la zona litoral. Las corrientes litorales (ya sean producidas por el oleaje, la marea, temperatura, salinidad, viento, o cualquier otro agente) y el transporte elico mueven el sedimento a lo largo de la costa. Numerosos agentes producen entradas y/o salidas al sistema. La figura 10 distingue entre agentes situados en tierra (en la columna de la izquierda) y en el mar (en la columna de la derecha). Entre los ms representativos se pueden citar los siguientes: Erosin de las dunas y acantilados. Producen movimiento de arenas en tierra que son arrastrados hacia el mar por la escorrenta superficial o los desprendimientos (en el caso de los acantilados) debidos a erosin y corrosin. Las dunas aportan material al mar fundamentalmente por erosin elica y durante los movimientos estacionales del perfil de la playa. La figura 9 esquematiza la erosin hidrulica del acantilado. Por estas causas, las obras de estabilizacin de acantilados suponen un dficit de aportes a la dinmica litoral. Alimentacin artificial de playas. Supone un aporte directo de arenas por medios artificiales. En esencia, las aportaciones artificiales pretenden utilizar la accin antrpica como suplente de lo que la Naturaleza ya no es capaz de hacer por s misma. En cualquier caso, es preciso tomar en consideracin el hecho de que la aportacin de arenas a las playas debe hacerse bajo un

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estricto control ambiental para evitar daos al fondo marino, en el caso de que los placeres se encuentren en el fondo del mar. Redes fluviales. Este grupo comprende las erosiones fluviales y las producidas por las aguas de escorrenta. Por tanto, muchas de las causas de degradacin del medio ambiente terrestre, como la desertizacin, los incendios forestales, etc., pueden llegar a ser motivo de mejora del medio litoral por producir un aumento de la erosin; por el contrario, las repoblaciones forestales, encauzamientos y regulacin de ros, etc., causan dficit de aportes que redundan en el retroceso de las playas. Por ello, los cauces fluviales suponen generalmente una fuente de aporte de sedimentos, de importancia variables en funcin del grado de regulacin y encauzamiento de los cauces. No ha de olvidarse, sin embargo, que las desembocaduras, particularmente en mares con marea, pueden ser lugares de absorcin de sedimentos, como lo atestigua la formacin de flechas litorales asociadas a ellas, o el aterramiento de las zonas marismales. Este tipo de fuentes de sedimentos puede anularse con la regulacin y encauzamiento de los ros. Almacenamiento en duna y trasplaya. Los ciclos naturales de las playas en equilibrio producen con frecuencia el almacenamiento de arena en las dunas, que constituyen as verdaderos depsitos naturales de material slido que garantizan la estabilidad de la playa. Pueden considerarse de algn modo, por tanto, como sumideros de material sedimentario, con la particularidad de permanecer a la disposicin de la dinmica litoral. Vientos. El transporte elico produce en general, la remocin del sedimento en la playa seca; sin embargo, puede tambin, producir aportes procedentes de zonas arenosas, en ocasiones alejadas del litoral. Golas y lagunas costeras. Suponen generalmente una interrupcin a la corriente de transporte slido longitudinal neto, as como la absorcin de parte
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del material slido que moviliza. Este efecto es ms pronunciado en mares con marea. Extracciones. Es trivial comprender que la extraccin de arenas de la zona litoral produce un dficit de material sedimentario. Pendiente offshore. Simplemente por gravedad, la pendiente del fondo del mar puede movilizar el material en uno u otro sentido. Asimismo, modifica la zona en que se mueve la corriente de transporte slido, al modificar la distancia de la lnea de orilla a las zonas ms profundas. Indirectamente, modifica el transporte slido a travs de la modificacin de la propagacin del oleaje hacia la costa. Caones submarinos. Suponen siempre sumideros por los que se pierde el material slido hacia los fondos marinos, quedando fuera de la accin de los agentes que conforman la dinmica litoral. Dragados. El dragado supone una extraccin de material slido de los fondos marinos, generalmente en zonas prximas a la costa, por lo que los productos de dragado suelen estar sometidos a la dinmica litoral. Por ello, es una forma de perder material slido. Por otra parte, entra en la filosofa del dragado el retirar materiales slidos movidos por la dinmica litoral, por suponer una traba a la navegacin, por lo que esta actividad es generalmente perniciosa para la evolucin natural de la costa. Carbonato clcico. La descomposicin de los organismos vivos provistos de valvas, esqueletos, etc, produce un aporte de material slido a la dinmica litoral.

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figura 9

.- Playa de Castilla. Mecanismo de aporte de arenas procedentes del acantilado

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figura 10 .- Balance sedimentario. Modificado de (Komar, 1.983)

6.2.1

Redes fluviales

Los materiales aportados por los ros a la dinmica litoral pueden ser clasificados de forma grosera en dos grandes tipos, determinados por su comportamiento cuando se incorporan al mbito costero: Materiales cohesivos Materiales no cohesivos

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6.2.1.1

Materiales cohesivos

Son, por ejemplo, los procedentes de la arcilla y del lgamo, denominados normalmente fango. Normalmente no crean playa; no constituyen un perfil costero estable si est expuesto al oleaje. Estos materiales quedan generalmente en suspensin hasta que son transportados hacia aguas profundas. No obstante, si se aportan a la dinmica litoral ms finos de lo que sta puede administrar, el resultado ser una lnea de costa fangosa. La floculacin influencia el proceso de deposicin en la zona estuarinas de mezcla. En estas zonas, normalmente la costa es muy baja y el perfil sumergido es muy somero. Las costas marismales (ver figura 11) son ms frecuentes en climas templados y suelen estar asociadas a estuarios y lagunas.

figura 11 .- Desembocadura del ro Guadiana. Isla Canela (Huelva)

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6.2.1.2

Materiales no cohesivos

Principalmente arena. Cuando es transportada al rea costera como carga del sedimento de los ros, su modo de transporte cambia, al dejar de estar dominado por la corriente y pasar a ser dirigido por el oleaje. El factor ms importante es la relacin entre carga sedimentaria aportada por el ro y potencial de transporte slido producido por el mar: Si el ro aporta ms material del que el mar puede dar cuenta, el material se acumular un delta. Las lneas de la costa del delta en principio suelen a acrecentarse; sin embargo, si los canales del delta se mueven, lo que ocurre muy a menudo, las fluctuaciones de la posicin de la lnea de costa pueden ser muy grandes. Tambin se influencia la dinmica costera a travs de la regulacin de los ros, su canalizacin, la extraccin de ridos de su lecho, etc. Por el contrario, si el ro aporta menos material que el potencial de transporte slido, no se formarn deltas. Si disminuye el aporte fluvial, las playas cercanas entrarn en erosin. 6.2.2 Acantilados

Los acantilados suelen depositar bloques angulosos de gran tamao, que la dinmica litoral reduce paulatinamente por desgaste y abrasin. En la figura 12 se muestra un acantilado activo, muy similar a los que se pueden encontrar en muchas zonas litorales; en Espaa, por ejemplo, en la playa de Castilla (Huelva), mostrada en la figura 9. En el acantilado, pueden distinguirse la roca base (A), el material sedimentario depositado por transporte elico (B), los sedimentos marinos (C), la playa (2) con bolos procedentes del acantilado, el talud del mismo (1) y el cono de deyeccin (sin nmero) producido por la erosin hdrica.

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figura 12 .- Acantilado. Tomado de (Mangor, 2.001)

figura 13 .- Playa de Fajana de los Franceses (Isla de La Palma)

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6.3

Factores meteomarinos de primordial import ancia en la evolucin morfodinmica de la costa

El principal motor de la dinmica litoral es, sin duda alguna, el oleaje. En un segundo plano, y en funcin de la localizacin de la zona objeto de inters se encuentran otros factores que deben ser tomados en consideracin, ya sea para incluirlos en el clculo o para desecharlos y simplificar ste: son el viento y la marea. 6.3.1 El oleaje

El oleaje es el primer y ms importante agente de la dinmica litoral. Las ondas se generan en el ocano por mltiples y variadas causas. De todas ellas, son las generadas por el viento las que ms interesan a efectos de la dinmica litoral. En este apartado se asume que el lector conoce la mecnica del oleaje, y por tanto, nicamente se recordarn los conceptos ms importantes a efectos de explicar posteriormente el movimiento de los sedimentos.

figura 14 .- Clasificacin de ondas en el mar. Modificado de (Brown, 1.989)

La figura 14 sintetiza y clasifica las ondas en el mar atendiendo a su origen, longitud de onda, energa, frecuencia, etc. En ella se resaltan en el recuadro verde las ondas
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que ms interesan; puede observarse en el espectro energtico que son precisamente las que ms energa transportan. Su frecuencia se encuentra alrededor de 0.1 s-1 (es decir, presentan periodos cercanos a los 10 s; la mayora de las olas que interesan cae dentro de la banda de periodos entre 3 y 30 segundos) y las longitudes de onda tpicas estn en el rango de los 100 m. Una vez el oleaje es generado por la accin del viento, se propaga hacia la costa; una vez se encuentra prximo a sta, sufre una serie de procesos que son decisivos desde el punto de vista de modelacin del litoral. De entre estos procesos se destacan los siguientes: Refraccin Difraccin Asomeramiento Rotura Se dedicarn algunos prrafos a recordar las cuestiones ms sobresalientes de cada uno de ellos y a resaltar el motivo de su importancia.
Denominacin del mar Calma Rizada Marejadilla Marejada Marejada fuerte Mar gruesa Mar muy gruesa Arbolada Montaosa Enorme tabla 1 .- Escala Douglas
Velocidad en Cifra 0 1 2 Nombre calma ventolina flojito nudos 1 1-3 4-6 m/s 0 - 0,2 0,3 - 1,5 1,6 - 3,3 km/h 1 1-5 6 - 11 Efectos del viento en alta mar Mar como un espejo Rizos como escamas de pescado pero sin espuma. Pequeas olas, crestas de apariencia vitrea, sin romperse

Altura de las olas [m] 0 0 0.1 0.1 0.5 0.5 1.25 1.25 2.5 2.5 4.0 4.0 6.0 6.0 9.0 9.0 14.0 Mayor que 14
Altura de la ola (m) * 0 0,1 0,2 (0,3)

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Velocidad en Cifra 3 4 5 6 7 8 Nombre flojo bonanciblemoderado fresquito fresco frescachn temporal nudos 7 - 10 11 - 16 17 - 21 22 - 27 28 - 33 34 - 40 m/s 3,4 - 5,4 5,5 - 7,9 8,0 10,7 10,8 13,8 13,9 17,1 17,2 20,7 20,8 24,4 km/h 12 - 19 20 - 28 29 - 38 39 - 49 50 - 61 62 - 74 Efectos del viento en alta mar Pequeas olas, crestas rompientes, vellones de espuma Pequeas olas creciendo, cabrilleo numeroso y frecuente de las olas Olas medianas alargadas, cabrilleo (con salpicaduras) Se forman olas grandes, crestas de espuma blanca (salpicaduras frecuentes) El mar crece; la espuma blanca es arrastrada por el viento Olas de altura media y mas alargadas, del borde superior de sus crestas comienzan a destacarse torbellinos de salpicaduras Grandes olas, espesas estelas de espuma a lo largo del viento, las crestas de las olas se rompen, las salpicaduras pueden reducir la visibilidad Olas muy grandes con largas crestas en penachos, la espuma se aglomera en grandes bancos y es llevada por el viento, la visibilidad est reducida Olas de altura excepcional, (pueden perderse de vista tras ellas barcos de tonelaje pequeo y medio), mar cubierta de espuma Aire lleno de espuma, salpicaduras, mar cubierto de espuma, visibilidad muy reducida

Altura de la ola (m) * 0,6 (1) 1 (1,5) 2 (2,5) 3 (4) 4 (5,5) 5,5 (7,5)

temporal fuerte

41 - 47

75 - 88

7 (10)

10

temporal duro

48 - 55

24,5 28,4

89 - 102

9 (12,5)

11

temporal muy duro temporal huracanado

56 - 63

28,5 32,6 ms de 32,7

103 117 ms de 118

11,5 (14)

12

ms de 64

> 14

tabla 2 .- Escala Beaufort

6.3.1.1

Refraccin

La refraccin del oleaje es un fenmeno similar al que ocurre en ptica, cuando una onda atraviesa dos medios distintos. En el caso del oleaje, la diferencia de medios viene caracterizada por las distintas profundidades (figura 15); cuando el oleaje se aproxima a la costa y toca fondo, es decir, entra en una zona de profundidad menor que la semilongitud de onda, las zonas del frente en posicin menos profunda se asomeran y reducen su velocidad; ello causa un giro en el frente, que motiva que se tienda a colocar paralelamente a las isobatas. Le ley de Snell relaciona oblicuidades y profundidades segn [9]:

[9]
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47

figura 15 .- Refraccin del oleaje

figura 16 .- Refraccin del oleaje en su propagacin a la costa


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48

De esta forma, los procesos de refraccin tienden a reducir la oblicuidad del oleaje, y por tanto, minimizan el transporte slido longitudinal. La figura 16 muestra el cambio de direccin del oleaje producido por refraccin conforme se propaga hacia la costa. Se combina con procesos de difraccin al rebasar los obstculos (en este caso naturales) que encuentra en su camino. 6.3.1.2 Difraccin

La difraccin (tambin denominada expansin lateral por algunos autores), es el proceso por el cual el oleaje se propaga en la zona defendida por obstculos o estructuras, merced a la transmisin lateral de su energa, a lo largo del frente de onda. Los procesos de difraccin tienen lugar siempre a la sombra de obstculos, como diques de abrigo, promontorios rocosos u otros accidentes costeros, ya sean naturales o artificiales. El proceso de difraccin motiva que se produzca un gradiente de sobreelevacin de la altura de ola a lo largo del frente, lo que causa una componente de transporte slido longitudinal que generalmente se opone en sentido a la producida por la oblicuidad en rotura. Esta componente del transporte es causa de la formacin de bahas. En la figura 17 se observan los fenmenos de difraccin asociados a la propagacin de oleaje en el interior de un puerto.

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49

figura 17 .- Difraccin del oleaje en el interior de un puerto

6.3.1.3

Asomeramiento y disminuye su velocidad de

El asomeramiento, o shoaling es el proceso por el cual la ola aumenta su peralte (relacin entre altura de ola y longitud de onda)

propagacin. Es un fenmeno asociado al de refraccin.

figura 18 .- Asomeramiento de una ola aproximndose a la costa

6.3.1.4

Rotura del oleaje

La rotura del oleaje es uno de los procesos ms representativos y decisivos del oleaje en cuanto a su influencia en la dinmica litoral; a travs de los procesos de rotura se disipa la energa del oleaje y se produce un fuerte gradiente en el tensor de radiacin, que motiva la aparicin de corrientes que lo tratan de compensar, y que a su vez causan el transporte slido.

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50

figura 19 .- Principales tipos de rotura de oleaje en una playa

figura 20 .- Discusin de un proceso de rotura

Vase la figura 20. A la izquierda se muestra un frente de ola de longitud s aproximndose a la costa. Segn se va reduciendo la profundidad, el frente atraviesa un punto d1, ms somero que el que atraviesa a continuacin, d2. Supngase que se asume la conservacin de la energa, que la ola an no rompe, y que la profundidad es menor que L/20, o lo que es lo mismo, que es vlida la suposicin de que la celeridad de la onda es Si la energa permanece constante, se verificar:
[10]

Y dada la relacin perfectamente conocida entre energa y altura de ola, [10] se convierte en:
[11]
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51

Considrese ahora la parte derecha de la figura 20. El oleaje que proviene de aguas profundas viaja con una celeridad definida por:

[12]

Cuando la ola rebasa el punto X y se introduce en aguas someras, reduce su velocidad a un valor:
[13]

que es ms reducido que C1. Dado que se encuentra en profundidades reducidas, la energa est ahora viajando a Cg C2. Dado que la energa que entra en X debe ser igual a la que sale de ese punto, y que en profundidades reducidas sta viaja a una velocidad menor de la mitad que en aguas abiertas, esto se concreta en que el excedente de energa se almacena en la ola aumentando su altura. Obviamente, este proceso no es tan radical en la mayora de las costas reales, puesto que no se produce una disminucin tan brusca de profundidad. En esos casos, no pueden emplearse nicamente las ecuaciones [12] y [13], sino la [14]:

[14]

lo que complica ms el clculo. En cualquier caso, la explicacin anterior sirve para hacerse idea de qu ocurre cuando se producen los procesos de rotura y asomeramiento.

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52

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53

figura 21 .- Tipos de rotura del oleaje en una playa

6.3.1.5

La marea

A efectos de movimiento de sedimentos, la propagacin de la onda de marea puede tomar especial preponderancia en zonas de golas o canales relativamente estrechos que conectan el mar con zonas que producen amplios prismas de marea. Por ejemplo, la figura 22 muestra un plano del paraje natural de las marismas del Odiel. Esta zona marismal produce, en presencia de la marea, una corriente constante de vaivn en la canal de entrada al puerto de Huelva.

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54

figura 22 .- Marismas del Odiel

Generalmente, la reproduccin de la onda de marea, a efectos de modelizacin, se realiza mediante su descomposicin armnica. La tabla 3 muestra sus principales componentes. La tabla 4 recoge los constituyentes armnicos de la marea en Sevilla. A partir de algunas de stas, se ha predicho la onda de marea para el mes de mayo de 2.006 (figura 23).

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tabla 3 .- Principales componentes de la onda de marea


Codigo del Armonico Z0 SA MM MSF Q1 O1 PI1 P1 S1 K1 PHI1 J1 MU2 N2 NU2 M2 LDA2 L2 S2 R2 K2 MSN2 MO3 MK3 SK3 MN4 M4 SN4 MS4 MK4 S4 SK4 Apuntes de Ingeniera de Costas Frecuencia (ciclos/hora) 0.000000 0.000114 0.001512 0.002821 0.037218 0.038730 0.041438 0.041552 0.041666 0.041780 0.042008 0.043292 0.077689 0.078999 0.079201 0.080511 0.081821 0.082023 0.083333 0.083447 0.083561 0.084845 0.119242 0.122292 0.125114 0.159510 0.161022 0.162332 0.163844 0.164072 0.166666 0.166894 Amplitud (cm) 102.16 9.96 4.58 8.97 1.63 5.79 0.28 2.63 3.87 7.17 0.54 0.62 6.66 13.72 4.68 80.25 2.66 5.95 18.98 0.56 5.88 1.18 1.46 1.34 0.39 2.59 5.78 0.77 3.28 1.23 0.73 0.36 Fase (Gra. Exa.) 0.00 244.14 2.17 32.12 335.77 26.69 119.41 119.38 301.80 124.98 119.95 234.49 306.25 160.04 148.78 173.30 171.96 177.66 206.07 208.93 207.19 42.14 77.90 183.89 202.81 254.53 265.90 303.25 295.94 293.45 353.48 354.37

56

Codigo del Armonico 2MK5 2MN6 M6 2MS6 2MK6 2SM6 MSK6 3MK7 M8

Frecuencia (ciclos/hora) 0.202803 0.240022 0.241534 0.244356 0.244584 0.247178 0.247406 0.283314 0.322045

Amplitud (cm) 0.66 2.02 4.14 3.78 1.04 0.52 0.38 0.42 0.99

Fase (Gra. Exa.) 163.48 198.52 209.30 241.24 243.87 299.01 318.95 198.46 283.78

tabla 4 .- Componentes armnicas de la marea en el maregrafo de Sevilla

figura 23 .- Ejemplo de onda de marea calculada con modelo matemticopara algunos das del mes de mayo de 2.006, a partir de sus armnicos principales.

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figura 24 .- Propagacin de la onda de marea

6.3.2

El viento

El viento es responsable de la generacin del oleaje que se desplaza sobre la superficie del agua y que juega un papel fundamental en la modificacin de la lnea costera. La figura 25 muestra el modelo de generacin de oleaje propuesto por Harold Jeffrey en 1.925. En ella se muestran las lneas de flujo del viento, as como los remolinos creados en la zona de sotavento de las olas, originando diferencias de presin que empujan la ola. La hiptesis de Jeffrey no funciona cuando se trata de explicar la formacin de pequeas ondas, pero s lo hace cuando la velocidad del viento excede a la celeridad de la ola, y es superior a 1 m/s; al mismo tiempo, el peralte de la ola debe ser suficiente para producir el efecto de sombra a sotavento de la misma.
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La tabla 5 da una idea de la relacin entre fetch, Hs y tiempo que debe soplar el viento para crear el oleaje.

figura 25 .- Modelo de generacin de oleaje de Jeffrey

tabla 5 .- Tiempo mnimo (T) en horas que debe soplar el viento para formar olas de altura significante H (en pies) y periodo P (en segundos). Fetch en millas nuticas. Tomado de (Bowditch, 2.002)

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59

7 FORMAS COSTERAS
Las formas costeras denotan siempre las caractersticas de la dinmica litoral. La observacin de la zona, tanto in situ como a travs de fotografas, es un trmite indispensable y previo a cualquier estudio de dinmica litoral. La figura 26 muestra varios espigones en el litoral barcelons. Se trata de la desembocadura de un emisario (en primer trmino) y un espign de sustentacin de playa (al fondo). En apariencia, el transporte slido longitudinal neto circula de izquierda a derecha de la foto y no es muy importante, dadas la pequea acumulacin y erosin. Hay otros detalles, como por ejemplo, a ambos lados del emisario, que dan que pensar; se deja al lector como ejercicio la interpretacin de la fotografa. No obstante, es preciso contrastar los datos visuales, dado que pueden concurrir otras causas, como por ejemplo, que las obras sean muy recientes, o que exista recolocacin del material por otros agentes.

figura 26 .- Playa de El Bogatell (Barcelona)


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Los puntos de discontinuidad en la costa, que pueden estar motivados tanto por obras martimas como por la propia geomorfologa litoral, inducen acumulaciones y erosiones en las zonas arenosas que dan lugar a formas costeras tpicas. En este apartado se indicarn algunas de las ms comunes. Todos los casos que a continuacin se indican suponen la suficiente disponibilidad de arenas en el medio litoral y pueden explicarse mediante la aplicacin del balance sedimentario. 7.1 Flecha litoral en desembocadura

Se forma a expensas del material slido que aporta el ro, unido al movido por la corriente de transporte slido longitudinal, depositndose en la margen del cauce que lo separa del mar. La flecha litoral as formada crece en la direccin del transporte slido. La figura 27 muestra la flecha del Rompido, en la desembocadura del ro Piedras.

figura 27 .- Flecha del Rompido (Huelva)

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figura 28 .- Imagen de satlite de la flecha del Rompido

7.2

Flecha litoral (spit)

Se produce de forma similar al caso del apartado 7.1, pero en esta ocasin a causa de un cambio brusco de alineacin de la costa. La disminucin de la corriente favorece la decantacin del material slido en suspensin. La figura 29 muestra el Puntal de Santander. Podra considerarse un caso hbrido entre flecha litoral y playa barrera. Punta Umbra (figura 30), es una flecha estabilizad artificialmente.

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figura 29 .- El Puntal de Santander

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figura 30 .- Punta Umbra (Huelva)

7.3

Playa apoyada

En un caso de un cambio de direccin inverso al del caso 7.2 (cncavo, en este caso), el transporte slido se detiene, en todo o en parte, produciendo una playa apoyada. La figura 31 muestra la playa de La Malagueta.

figura 31 .- Playa de La Malagueta, apoyada en el dique del puerto de Mlaga

7.4

Tmbolo y hemitmbolo corrientes locales de transporte slido debidas al gradiente de

Las difracciones que producen los extremos de un dique exento u otro obstculo inducen

sobreelevacin de altura de ola. En funcin de las dimensiones del obstculo y su proximidad a la costa, ello se traduce en la formacin de un tmbolo o un hemitmbolo. Ver la figura 33. 7.5 Campos de espigones

Los espigones (figura 32) producen acumulacin de arenas a barlomar y erosiones a sotamar. El aspecto de la costa denuncia claramente la direccin del transporte slido.
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figura 32 .- Campo de espigones en Benicasim

figura 33 .- Benicasim (Castelln). Tmbolos, playas de bolsillo y espigones

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7.6

Promontorios

Los promontorios causan efectos similares a los espigones. En funcin de la direccin de propagacin del oleaje, se puede producir transporte por gradiente de sobreelevacin hacia el promontorio en la zona de sotamar. A barlomar, suelen tener playas apoyadas (figura 34).

figura 34 .- Playa de Venecia (Altea, Alicante), apoyada en el promontorio de sierra helada

7.7

Jetties

Las desembocaduras de ros pueden producir flechas litorales, como en el apartado 7.1, o comportarse de forma similar a los espigones, como en 7.5, cuando estn protegidas. 7.8 Deltas

Se forman deltas en las desembocaduras de los ros en los casos en que las pendientes son reducidas, la velocidad del flujo de descarga no es significativa y el
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66

transporte slido litoral es pequeo. La figura 35 muestra una fotografa area vertical del delta del Ebro.

figura 35 .- Delta del Ebro (Tarragona)

7.9

Playas barrera

El caso de las playas barrera es tpico de la costa cantbrica espaola. Funciona como una flecha litoral, pero en sentido inverso al de la corriente de transporte slido, debido al transporte por gradiente de sobreelevacin inducido por la difraccin del oleaje producida por el promontorio. La figura 36 muestra un ejemplo.

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figura 36 .- Playa Salv. Laredo (Cantabria)

figura 37 .- Imagen de satlite de Laredo (Cantabria)

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figura 38 .- El Puntal de Laredo (Cantabria)

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figura 39 .- El Puntal (Santander). Flecha o playa barrera?

7.10 Puertos Obviamente, los puertos no son formas costeras, pero tanto ellos como otros obstculos, modifican drstica e irreversiblemente la morfologa litoral, pues interrumpen el transporte slido longitudinal de una forma ms dramtica que los espigones, pronunciando mucho ms sus efectos. La figura 40 muestra una playa apoyada en el dique de abrigo de un puerto.

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figura 40 .- Puerto de Burriana (Castelln)

7.11 Concha Las formaciones en concha suelen desarrollarse a partir de dos promontorios cercanos, a expensas de la movilizacin del transporte slido por los fenmenos de difraccin del oleaje. La figura 41 y la figura 42 muestran un ejemplo.

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figura 41 .- Playas de la Zurriola (Gros), en primer trmino, y la Concha y Ondarreta, al fondo (San Sebastin)

figura 42 .- Imagen de satlite del borde costero de San Sebastin

7.12 Playas encajadas En muchos casos, se forman playas encajadas en el interior de calas o bahas (ver como ejemplo la playa del Orzn, en la figura 43, en la capital coruesa). Este tipo
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de playas se modelan en general por la difraccin producida por los promontorios que delimitan la cala. Se podran considerar parientes prximos de las conchas.

figura 43 .- Playa del Orzn (A Corua)

Las calas son estructuras muy tpicas del litoral balear, que combina una geomorfologa muy recortada con acantilados que producen cantidad suficiente de detritus para alimentar la dinmica litoral. La figura 44 muestra una cala del noroeste mallorqun.

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figura 44 .- Cala en la sierra de la Tramontana (Mallorca)

figura 45 .- Cala Dei (Mallorca)

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8 FUNCIONAMIENTO DE ALGUNAS FORMAS COSTERAS


En el presente captulo se proporcionan algunas pautas de comportamiento de determinadas formas costeras. 8.1 Playas barrera

Se ilustra el ejemplo de la playa salv, de Laredo. La batimetra digital se muestra en la figura 39. Aproximadamente en el centro de la imagen se encuentra el pen del dueso, en Santoa. Inmediatamente al E. se halla la desembocadura del ro Asn, que forma las marismas de Santoa, y a partir de aqu, la playa Salv, de Laredo. Supngase un temporal de direccin NW (la ms frecuente en el mar Cantbrico), con un estado del mar definido por Hrms = 5.0 m y T = 14.0 s. Con ayuda de modelo matemtico se estudiar la propagacin del oleaje y la dinmica litoral por l generada. El procedimiento de clculo consiste en lo siguiente: Eleccin de datos. En este caso proceden de las cartas nuticas electrnicas C-MAP de febrero de 2.006 (figura 47, derecha) Interpolacin y edicin de la batimetra (figura 47, izquierda) Propagacin del oleaje considerado. En este caso ha de emplearse un modelo elptico parablico, puesto que los efectos de la difraccin del oleaje son dominantes para el caso que se pretende analizar. Se emple un modelo parablico, que utiliza la ecuacin de la pendiente suave, aproximando la difraccin del oleaje. Los resultados se muestran en la figura 48. Este clculo proporciona adems el campo tensorial de tensiones de radiacin, a partir de las cuales se hallarn las corrientes que producen el transporte convectivo. Clculo de las condiciones de contorno para la resolucin del problema hidrodinmico.

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Anlisis hidrodinmico de las corrientes producidas por el oleaje. Se calcul tambin el campo de corrientes producido por la onda de marea, pero stas no son importantes a efectos de modelar la playa. En este caso, toman relevancia especialmente frente al Puntal de Laredo, por constituir la salida del prisma de marea generado en las marismas de Santoa. Clculo determinista del potencial de transporte slido y su distribucin transversal, con un modelo de transporte slido no cohesivo.

figura 46 .- Puntos de la carta nutica electrnica

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figura 47 .- Laredo. Batimetra digitalizada (izquierda) y carta nutica (derecha)

figura 48 .- Propagacin de un temporal NW Hrms = 2 m y T = 10 s, en presencia de una pleamar de 3 m. Frentes de onda (izquierda) y campo vectorial de altura de ola media cuadrtica (derecha)

La figura 49 (izquierda) muestra el campo vectorial de corrientes producidas por el oleaje. A la derecha de la misma figura 49 se muestran las pautas de transporte slido longitudinal neto medio anual producidas por la corriente generada por el oleaje. El modelo no est calibrado, puesto que se ha corrido como ejemplo para
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ilustrar este caso, por lo que los resultados no deben ser empleados para aseveracin cientfica de ningn tipo, pero son perfectamente vlidos a ttulo didctico. Se observan ciertas inestabilidades en el modelo, que suelen ocurrir en casos como el presente, en los cuales la batimetra se toma directamente de la carta nutica y el modelo detecta puntos singulares en ella.

figura 49 .- Corrientes producidas por el oleaje en rotura (izquierda) y detalle de corrientes de transporte slido convectvo (derecha)

La figura 49 muestra una tendencia muy lenta al crecimiento de la flecha del Puntal, que nunca llegar a cerrarse debido a la corriente de marea generada por el prisma creado en las marismas de Santoa y la desembocadura del Asn. 8.2 Tmbolo producido por un dique exento

De forma similar a lo mostrado en 8.1, la figura 50 muestra el campo vectorial de corrientes producidas por un oleaje que incide frontalmente en la costa. Este campo de corrientes mover el sedimento hacia el dique exento, produciendo pequeos basculamientos a ambos lados de la playa (figura 31, figura 52). El balance final ser nulo, pero los movimientos de arena pueden poner en peligro zonas de playa o estructuras cercanas a la lnea de orilla. La figura 45 es un claro ejemplo de este hecho: en la playa de Cunit (Tarragona), algunas de las celdas llegan a tocar el paseo martimo, produciendo erosiones y prdidas de arena.
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figura 50 .- Esquema de corrientes entre un dique exento y la lnea de costa

figura 51 .- Tendencias iniciales de erosin sedimentacin tras un dique exento (Mangor, 2.001)

Por otra parte, las corrientes parsitas suelen ser motivo de preocupaciones para los usuarios ldicos de la playa. De igual forma, las zonas prximas a los tmbolos
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pueden tener poca renovacin de agua cuando se trata de playas de bolsillo (figura 52), producindose mermas en la calidad de las aguas.

figura 52 .- Playa de Cunit (Tarragona)

figura 53 .- Dique exento. Parmetros de diseo. Tomado de (Mangor, 2.001)

9 BAHAS
9.1 Generalidades Los procedimientos empricos para el estudio de las formas de evolucin de la costa en zonas de bahas se basan en el principio del control de la costa ejercido por los promontorios situados en sus proximidades. Estas formaciones producen cambios
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en las pautas de propagacin del oleaje hacia la costa, que a su vez motivan el hecho de que en una misma zona del litoral coexistan, en general, dos tipos de corrientes de transporte slido longitudinal: una debida a la oblicuidad del oleaje en rotura, y la otra, al gradiente de sobreelevacin de altura de ola. Ya se adelant este hecho al comentar las caractersticas ms sobresalientes del oleaje en 6.3.1. Debido a este hecho, la forma en planta de las bahas adquiere una tipologa caracterstica, que puede aproximarse a diferentes curvas muy bien definidas geomtricamente. La observacin de un gran nmero de formaciones de este estilo ha conducido al establecimiento de criterios empricos que permiten obtener una idea bastante precisa de su grado de estabilidad. La figura 54 muestra de forma esquemtica la respuesta de las playas a la presencia de un promontorio o espign en diferentes posiciones.

figura 54 .- Diferentes tipos de respuesta del litoral a la disposicin del obstculo

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9.2

Consideraciones tcnicas

El estudio de las bahas presenta una serie de consideraciones que es preciso tomar en cuenta. La tabla 6 muestra de forma sinttica los puntos a definir.

tabla 6 .- Consideraciones generales para el diseo de bahas

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figura 55 .- Dos bahas: la playa de Gros (izquierda) y las de la Concha2 y Ondarreta (derecha). San Sebastin

9.3

Criterios empricos

Un procedimiento muy extendido para la evaluacin del grado de estabilidad de una baha fue en los aos 80 el ajuste de la lnea de orilla a una espiral logartimica con polo en el punto que origina la difraccin del oleaje (comnmente, el extremo del obstculo que produce la difraccin). Esta curva presenta el aspecto mostrado en la figura 56, y tiene por ecuacin la [15], donde R2 y R1 son dos radios vectores sucesivos, es el ngulo entre ambos radios, y es el ngulo que forma el radio

vector con la tangente a la espiral en cada punto; este ngulo es constante.


[15]

Las conchas son casos particulares de bahas

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figura 56 .- Espiral logartmica

La figura 57 muestra la disposicin esquemtica de una baha en planta, y su parametrizacin. Actualmente, los mismos autores que comenzaron el uso de la espiral logartimica recomiendan la utilizacin de las formas parablicas. Uno de los criterios ms recientes es el de (Tan & Chiew, 1.994), apoyado en las investigaciones de (Hsu, J. R.; Evans, C., 1.989) y Hsu, Silvester y Xia (1.989).

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figura 57 .- Parmetros caractersticos de una baha

9.4

Ajuste de una forma parabli ca: Hsu y Evans (1989) y Tan y Chiew (1994)

Se proponen en este apartado dos mtodos empricos de uso comn: el mtodo de los arcos y el de la relacin de indentacin. El procedimiento es similar en ambos en lo que a su preparacin se refiere; nicamente difiere en la utilizacin de relaciones entre parmetros. La preparacin del estudio se realiza como se indica: 1. Se asume que la tangente a la playa en el extremo de sotamar de la baha es normal a la ortogonal del swell ms persistente en la zona 2. Se lleva esta ortogonal hasta el punto de control o polo (origen de la difraccin)

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85

3.

Se dibuja la lnea representativa de los frentes de oleaje (normal a la ortogonal), desde el polo. Esta lnea ha de ser paralela a la playa tangente en la baha

4.

Se dibuja la lnea de control, uniendo el polo con el extremo de la baha (punto de contacto entre la playa abierta y la baha). El ngulo entre la lnea representativa entre los frentes de oleaje y la lnea de control es la oblicuidad . Su longitud es R0.

5.

Se construyen arcos centrados en el polo y tomando como origen la lnea de frentes de oleaje. Los valores sugeridos son = 30, 45, 60, 75 120 y 150. Trazando las lneas dadas por estos arcos de playa, se obtienen valores sucesivos de R (sus longitudes).

6.

Cuando la baha se encuentra en equilibrio esttico, la relacin R/R0 viene dada por la figura 58, arriba en funcin de , y la figura 59, en funcin de .

figura 58 .- Mtodo de los arcos /1


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figura 59 .- Mtodo de los arcos /2

figura 60 .- Proceso anltico para emplear con el mtodo de (Tan & Chiew, 1.994)

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figura 61 .- Relacin de indentacin

figura 62 .- Parbola de Tan y Chiew ajustada por el procedimiento indicado

Tambin puede ajustarse de forma analtica la ecuacin proporcionada por (Tan & Chiew, 1.994):

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[16]

en la que es el ngulo entre los frentes de oleaje dominante y la lnea de control, R0; R es el radio vector de posicin de cada punto, tomado desde el origen de difracciones; es la coordenada angular correspondiente a R en cada punto, y una funcin angular de b, derivada por Tan y Chiew (1994), y que puede escribirse como:
[17]

Por otra parte, si se dibuja una tangente a la baha, paralela a la lnea de control, la distancia entre ambas es a, la indentacin. Hallada la relacin a/R0, si el punto que la define en la figura 61 cae por debajo de la lnea, la baha no es estable. La playa puede retroceder hasta alcanzar una indentacin favorable. Para localizar el punto de mxima indentacin se puede utilizar la expresin proporcionada por (Hsu, J. R.; Evans, C., 1.989):

[18]

Esta ecuacin presenta una limitacin: para = 0, la indentacin es nula, lo que en principio, no debe ocurrir nunca. Por ello, es preferible construir la parbola completa mediante el mtodo de (Tan & Chiew, 1.994), antes indicado. 9.5 Ajuste de una espiral logartmica por mtodos analticos

Aunque ya se ha indicado que es preferible emplear la forma parablica, como primer tanteo puede tratar de ajustarse una espiral logartmica. La ecuacin de una espiral logartmica (esquematizada en la figura 59) en coordenadas polares se puede escribir como:
[19]

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figura 63 .- Representacin esquemtica de una espiral logartmica

En [19]

es el radio vector de la curva para = 0 y es el ngulo que forma el radio

vector con la tangente a la espiral en el punto genrico. Si se toman logaritmos neperianos en la ecuacin anterior, se obtendr una recta con ejes log ordenadas y en abcisas:
[20]

en

Por tanto, representando la lnea de playa en estos ejes semilogartmicos, es fcil comprobar qu tramo se ajusta mejor a la lnea recta, que coincidir con el que, en ejes reales, se ajuste a la espiral. Calculando la recta de regresin y efectuando su exponencial despus, se podrn calcular los parmetros de la espiral.

10 MODIFICACIN ARTIFICIAL DE LA LNEA DE ORILLA


La modificacin artificial de la lnea de orilla puede revestir mltiples aspectos. Es algo que se debe tomar en consideracin cuando se consultan bases de datos como la que se describe ms adelante. Uno de los aspectos ms importantes de modificacin de la posicin de la lnea de orilla, que al mismo tiempo constituye un arma de primordial importancia para la lucha contra la erosin es la alimentacin artificial de la playa. De esta forma se
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intenta suplir el mecanismo de alimentacin natural, que en numerosos lugares ha sido reducido o incluso eliminado de forma artificial, debido a la creciente regulacin y canalizacin de los cauces fluviales. Sin entrar en detalles, ha de sealarse la necesidad de un estudio previo al proyecto de regeneracin que tenga en cuenta no slo la necesidad de alimentacin y su volumen y periodo de recarga, sino todos aquellos factores medioambientales, como por ejemplo, destruccin de praderas de fanergamas, que produzcan

modificaciones irreversibles del ecosistema.

figura 64 .- Desembocadura del Jcar en Cullera (Valencia)

11 BASES DE DATOS DE EVOLUCIN DE LA LNEA DE ORILLA


Una herramienta muy til, cuando se utiliza bajo las debidas condiciones, la constituyen las bases de datos de evolucin de la lnea de orilla. En esencia, se basan en la recogida de datos sobre la posicin de la lnea de orilla en el tiempo, y la posterior restitucin. Se pueden obtener datos tambin a travs de cartografa impresa (cartas nuticas, planos topogrficos), o a partir de seguimiento batimtricos de la zona en estudio. De esta forma, se obtienen planos de restituciones comparadas de la lnea de orilla,
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como el que muestra la figura 65, que dan una idea precisa de la evolucin real de la costa.

figura 65 .- Plano de evolucin de la lnea de orilla. Base de datos del CEDEX - Ministerio de Fomento

Es importante obtener datos homogneos, dado que la lnea de orilla presenta movimientos peridicos que no tienen nada que ver, en principio, con situaciones erosivas, derivadas de la oscilacin de la onda de marea, as como con la variacin estacional del perfil de playa. As, es conveniente tomar datos en verano invierno (o ambos, pero estableciendo comparaciones nicamente con datos tomados en la misma estacin), as como en situaciones similares de carrera de marea. Esto exige una cuidadosa preparacin de la campaa de toma de datos. Asimismo, aparte de los factores indicados, existen otros que influyen tambin en la posicin de la lnea de orilla y que han de ser tomados en consideracin; son los siguientes: La marea meteorolgica. Diferentes situaciones de viento y presin atmosfrica pueden alterar el nivel del mar y por lo tanto, tambin la posicin de la lnea de orilla.

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El nivel de marea astronmica ha de ser perfectamente conocido, por idnticas razones, en el momento de la toma del dato. Las condiciones de oleaje3 reinantes en la zona pueden producir situaciones de set-up extraordinarias que alteran tambin el nivel del mar en la zona de rotura. No ha de dejar de indicarse, por obvio. Que todos los levantamientos sucesivos han de estar referidos al mismo datum y a las mismas bases. Es muy frecuente encontrar edificios corridos ms de doscientos metros! Entre levantamientos sucesivos. En el caso de no ejecutarse bien esta monitorizacin, la base de datos, lejos de convertirse en una herramienta de primer orden para la gestin integral de la costa, servir nicamente para confundir al Ingeniero o al gestor, llegando a producir graves errores de interpretacin.

12 IMPORTANCIA DE LA FLORA SUBMARINA


La flora submarina ejerce un efecto anlogo a la flora de tierra firme en cuanto a retencin del terreno, entre otros efectos. Uno de los elementos ms importantes en el litoral espaol, particularmente en el Mediterrneo, es una fanergama conocida como Posidonia ocenica, importante planta de la que rara vez se habla en los textos tcnicos y a la que en este captulo se dedicar un apartado. 12.1 Posidonia oceanica La riqueza del mar Mediterrneo es tal, que incluso alberga bosques submarinos. Estos bosques estn conformados por plantas acuticas, que al igual que las terrestres, necesitan el sol y agua de buena calidad para sobrevivir. Del mismo

A estos efectos, es conveniente conocer el historial de temporales previos sufridos por la playa a

monitorizar, con objeto de conocer el tipo de perfil (reflexivo o disipativo) de que se est extrayendo el dato. Apuntes de Ingeniera de Costas

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modo, aportan a la atmsfera oxgeno y proporcionan cobijo y alimento a otros seres vivos. Las plantas marinas que forman estos bosques pertenecen al grupo de las fanergamas marinas. Dentro de l encontramos unas sesenta especies repartidas por todo el Planeta. En el Mar Mediterrneo aparecen 4 de estas especies, siendo

Posidonia ocenica la de mayor importancia. Posidonia oceanica es una fanergama marina. Presenta tallo, hojas y rizoma
adaptados a las condiciones especiales del mar y se reproduce sexualmente mediante flores (figura 66). Esta planta alberga a cerca de 400 especies vegetales y ms de 1.000 especies animales: peces, moluscos y crustceos que se reproducen y alimentan entre sus anchas hojas y tallos. Una de sus caractersticas ms importantes es que actan como barrera, atenuando el efecto del oleaje y protegiendo a las playas de la accin de olas y mareas. Adems, presenta una elevada produccin primaria y proporciona refugio y alimento a muchas especies animales, algunas de inters comercial. Otra similitud con los bosques terrestres, es que sus hojas muertas son arrastradas hasta las playas, donde se depositan y protegen a la arena de los temporales de otoo.

Posidonia oceanica tiene un ciclo de crecimiento anual caracterizado por el


desarrollo, crecimiento y prdida de las hojas. Estos procesos no se realizan de manera sincrnica en todas las praderas ya que dependen de las condiciones ambientales y climticas de cada zona. A finales del invierno se produce el nacimiento de las nuevas hojas que alcanzan su mximo tamao y nmero al comienzo del verano. Las altas temperaturas de esta estacin permiten el desarrollo y crecimiento de numerosos organismos, tanto animales como vegetales, que
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colonizan y viven en la superficie de las hojas. El recubrimiento de las hojas impide su crecimiento normal, alcanzando un estado en el que las hojas dejan de ser funcionales debido a la incapacidad para realizar la fotosntesis. Este proceso se produce en verano. Durante l, las hojas van perdiendo su color verde original y adquiriendo una coloracin parda hasta que finalmente mueren. Las hojas muertas permanecen unidas a la planta hasta el otoo, poca en la que son arrancadas por los temporales. Este proceso se prolonga hasta los meses de enero a marzo dependiendo de la profundidad de la pradera y de su proteccin frente al oleaje. Durante los meses de invierno y comienzo de la primavera es fcil ver en las playas arribazones de hojas muertas y restos de rizomas. Adems porciones de rizomas, hojas y algo de arena son rodadas por las olas dando como resultado unas bolas caractersticas llamadas pelotas de mar. Segn diferentes autores, el estado de conservacin de una pradera de Posidonia es uno de los mejores indicadores de la salud ambiental del mar Mediterrneo. Aparte de otras muchas virtudes de Posidonia oceanica, y en lo que concierne al presente captulo, esta fanergama mantiene el equilibrio sedimentario del litoral y protege la costa de la erosin ya que las largas hojas reducen el poder erosivo del oleaje, los rizomas retienen el sedimento y los arribazones de hojas muertas sobre las playas atenan el movimiento del material sedimentario (ver figura 67).

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figura 66 .- Mata de Posidonia oceanica. Modificado de Mazzella et al. (1.986)

figura 67 .- Importancia de las praderas de Posidonia oceanica. Tomado de ADENA


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figura 68 .- Praderas de Posidonia oceanica en Portinax (Ibiza)

12.2 Efectos de las actuaciones costeras sobre las praderas de Posidonia ocenica Diferentes actuaciones sobre el litoral como la regeneracin de playas, la construccin de puertos deportivos y espigones, los colectores y dragados, son otra causa de degradacin de las praderas de Posidonia oceanica. Todas estas actuaciones pueden generar una destruccin directa del hbitat o una modificacin de las caractersticas ambientales del mismo (aumento de turbidez, cambio en las dinmicas de corrientes y por tanto de los procesos de erosin y sedimentacin, etc.) cuyo resultado final es la regresin de las praderas. Los espigones y rompeolas actan coma barrera para las corrientes marinas, originando cambios en la intensidad y direccin de dichas corrientes. Estos cambios alteran la dinmica original de depsito y erosin de sedimentos en el litoral, enterrando desgastando fondos en los que debido a su localizacin geogrfica y batimtrica existen praderas de Posidonia oceanica.
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La regeneracin o creacin de playas artificiales lleva consigo la construccin de rompeolas o espigones de proteccin. Por otra parte la obtencin de la arena necesaria para la playa se realiza en zonas poco profundas y en muchas ocasiones prximas a praderas de Posidonia oceanica, ya que, de manera natural, en sus proximidades se depositan importantes cantidades de arena. Los procesos de dragado y depsito de estas arenas durante los trabajos en las playas producen un aumento excesivo de sedimentos en suspensin en el agua que al depositarse entierran a las praderas. Adems, la turbidez generada impide el paso de luz dificultando la capacidad vital de la pradera. La construccin de puertos deportivos produce un efecto similar a la regeneracin de playas debido al movimiento de fondos que se realiza. Una vez construidos, los espigones y defensas actan como barrera a las corrientes. Por otra parte los barcos y los puertos arrojan gran cantidad de contaminantes al agua incidiendo negativamente en las praderas interiores o cercanas. Estos aspectos no deben impedir las actuaciones en la costa, cuando estas sean necesarias; lo que resulta imprescindible es conocer los posibles impactos que traern consigo, con objeto de tomar medidas para paliarlos.

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figura 69 .- Arribazones de Posidonia oceanica en Playa Den Bossa (Ibiza) /1

figura 70 .- Arribazones de Posidonia oceanica en Playa DEn Bossa (biza) /2

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12.3 Problemas de Posidonia oceanica La importancia de esta especie es tal, que su estado de conservacin sirve para reflejar el estado del mar. Muchas veces se ha dicho que la trucha es al ro lo que la pradera de Posidonia oceanica es al mar; es decir, una pradera en buen estado denuncia aguas claras y llenas de vida. Por desgracia, y a pesar de estar protegida, sufre constantes amenazas que ponen en peligro su futuro. Las principales son: actividades ilegales de pesca (concretamente la pesca de arrastre) obras en la costa contaminacin fondeo ilegal de embarcaciones

12.4 Conservacin de las praderas de Posidonia oceanica Segn Greenpeace Espaa, las medidas a tomar para conservar las praderas de Posidonia seran: i. ii. Protegindola: estudio de las praderas, Red Natura 2000, reservas marinas. Cumpliendo la legislacin existente: pesca de arrastre (vigilancia de praderas, arrecifes antiarrastre, prohibir marisqueo); contaminacin (tratamiento de aguas residuales, depuracin de vertidos, convenio de Barcelona) iii. iv. Regulando ciertas actividades: fondeo y buceo Paralizando las construcciones en el litoral: moratoria puertos deportivos, amortiguamiento de las infraestructuras existentes, no extraccin de arena de los fondos marinos, evaluaciones de impacto ambiental rigurosas. El reconocimiento cientfico de la importancia de las praderas de Posidonia oceanica ha impulsado a muchos gobiernos a establecer leyes para su proteccin. As, por ejemplo, en Francia est declarada especie protegida. Tambin los gobiernos autnomos de Catalua y Valencia han ordenado medidas para su proteccin.
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Pero todava queda mucho por hacer y el conocimiento y la divulgacin a nivel popular de la importancia de esta especie en el litoral mediterrneo puede ayudar a que esta proteccin sea efectiva.

figura 71 .- El autor y otros compaeros, buceadores voluntarios durante la campaa 2.005 de seguimiento de las praderas de Posidonia oceanica en Cala Cerrada (Murcia)

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figura 72 .- Tendido de lnea de referencia

13 MICROECONOMA DEL BALANCE SEDIMENTARIO


De la misma forma que se ha establecido la importancia y funcin del balance sedimentario en un sistema litoral, se ha de establecer en un elemento diferencial de playa para comprender su movimiento. Considerando una rebanada de playa entre dos perfiles transversales paralelos separados una distancia x entre ellos, se obtiene la grfica de la figura 73.

Supongamos que se conoce (por cualquier sistema vlido, cuya determinacin es objeto de otro captulo), el valor de la corriente de transporte slido longitudinal neto a lo largo de ese tramo de costa, que valdr Q. Como es sabido, ese valor es funcin de la coordenada longitudinal, x, por diferentes razones; es decir, ser una

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funcin Q = Q(x). As, en el elemento diferencial de playa, entrar en la unidad de tiempo, t, un volumen de sedimento Q t, y saldr un volumen

[21]

El tramo de costa avanzar, si el volumen que sale es menor que el que entra, es decir, si , y retroceder si , puesto que ese volumen

que permanece (o se pierde) en la celda se compensara con un avance (o un retroceso) de la lnea de orilla. Esto es lo que establece la ecuacin de continuidad. Esto se explica a continuacin.

figura 73 .- Balance sedimentario en una unidad diferencial de playa

13.1 La ecuacin de continuidad Esta ecuacin supone que la diferencia de transporte slido entre dos perfiles se emplea en hacer avanzar o retroceder la lnea de orilla entre ambos, o lo que es lo mismo, que no se pierde material slido.

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La figura 64 muestra un elemento diferencial de playa, utilizado para establecer la denominada ecuacin de continuidad. En ella, el eje y se toma perpendicular a la lnea de orilla, y el eje x es paralelo a ella. La cua presenta una anchura avance hacia el mar es de y metros. Si se considera un cambio de volumen elemental, definido en la figura 73 por la cua de material slido que avanza hacia el mar en un intervalo de tiempo t, se tendr: x, y el

[22]

Aqu, Ds es la profundidad del perfil. Esta variacin de volumen ha de ser igual a la diferencia entre el transporte slido entrante y saliente de la celda, es decir:

[23]

lo que se puede escribir en trminos diferenciales, previa multiplicacin por como:

[24]

y si se incluye adems cualquier aportacin de material slido, q, procedente tanto de tierra como del mar, se obtendr, reorganizando la ecuacin anterior:

[25]

La cantidad q puede incluir descargas de ros, vertidos procedentes de dragado, extracciones de arena, etc. La ecuacin [25] es la que denominamos de continuidad y gobierna el movimiento de la lnea de orilla en base al gradiente de transporte slido longitudinal, volvemos a la notacin incremental, y denominamos . Si

al gradiente de

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transporte slido en una celda diferencial, tendremos el movimiento y de la lnea de orilla en el intervalo de tiempo escogido, t:

[26]

En las ecuaciones anteriores se ha escrito intencionadamente, aunque suponga una prdida de rigor matemtico, el gradiente de transporte slido como vectorial para destacar el hecho de su carcter; no obstante, el clculo se realiza de forma escalar en la direccin longitudinal a la playa. La ecuacin [26] es mucho ms intuitiva, y permite comprender perfectamente el movimiento de las playas en planta.

14 EVOLUCIN DE LA COSTA. EJEMPLO DE APLICACIN


14.1 Introduccin Los primeros clculos realizados con un modelo de lnea de costa fueron realizados por Pelnard-Considre en 1.956, quien utiliz una solucin analtica para la ecuacin [27]:

[27]

En ella, las variables presentan el significado siguiente: Y: Coordenada transversal x: Coordenada longitudinal t: Tiempo transcurrido Q1: Transporte slido n: Porosidad del material hp: Profundidad de cierre del perfil transversal

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En multitud de ocasiones, esta tcnica puede ser utilizada para obtener una primera estimacin del desarrollo morfolgico de un tramo de costa; por ejemplo, para evaluar el impacto de una estructura. 14.2 Aplicacin 14.2.1 Entorno fsico de partida Considrese el tramo de costa ideal esquematizado en la figura 74. En l aparece un espign, situado en la abcisa x = 0; la lnea de costa se supone rectilnea y ubicada inicialmente en la posicin Y = 0, para simplificar el clculo.

figura 74 .- Lnea de costa previa a la construccin del espign

14.2.2 El problema En un tramo suficientemente largo y rectilneo de la costa, se construye un espign. Su traza es normal a la lnea de orilla, y de longitud suficiente como para poder suponer que bloquea completamente la corriente de transporte slido longitudinal. 14.2.3 Datos de partida Los datos de partida son los siguientes: Clima martimo: Supnganse las condiciones de oleaje en profundidades indefinidas vienen definidas por la tabla 7. El clima martimo en la zona consiste, como puede observarse, en dos nicos estados del mar, con una
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probabilidad combinada de ocurrencia del 5 %. En este ejemplo, las calmas ocupan el 95 % del tiempo total. Ello se ha elegido as por simplicidad. En un caso real, simplemente habrn de aadirse los estados del mar existentes.

tabla 7 .- Datos de clima martimo en profundidades indefinidas

Datos de la playa: La profundidad de cierre del perfil se supone situada a hp = -7.5 m, y la pendiente de la playa se toma como tan = 1:100. El tamao del

sedimento es D50 = 0.20 mm con n= 0.4, en tanto que su velocidad de cada es = 0.027 m/s.

Transporte slido longitudinal: En este ejemplo se toma como dato. En lecciones anteriores se ha aprendido a calcular. Con los datos anteriores se evala en Ql = 340.000 m3/ao. Este dato podra provenir asimismo de una campaa de mediciones de campo en un caso real, de un clculo con modelo matemtico calibrado, etc.

14.2.4 Solucin del problem a Se evala el transporte slido para diferentes orientaciones de la costa, que resulta ser:

[28]

Ello se realiza fcilmente con ayuda de un modelo matemtico, como LITPACK. Se obtiene la curva de transporte slido en funcin de Y/ x. Tras ello, se ajusta una curva a la grfica resultante, o bien se utiliza en modo discreto. En nuestro caso hemos considerado, por simplicidad, que la solucin al transporte es una recta.

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La figura 75 muestra grficamente esta funcin lineal. Si se introduce la ecuacin [28] en la [27] se obtiene la [29], que no es otra que la ecuacin del calor con coeficientes constantes. En este caso particular K1 = 5.04105.
Y t K1 Y x2
2

figura 75 .- Aproximacin al clculo del transporte slido en funcin de la orientacin de la costa

[29]

Es habitual evaluar el potencial de transporte slido longitudinal neto en funcin de la orientacin de la costa, como paso previo al anlisis de la dinmica litoral. Uno de los objetivos consiste en conocer la orientacin de equilibrio de la costa, es decir, aquella en la que el potencial de transporte slido longitudinal neto es nulo. La figura 76 muestra un caso real.

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figura 76 .- Caso real de clculo de transporte slido en funcin de la orientacin de la costa. Tomado de (Mangor, 2.001)

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14.2.4.1

Condiciones de contorno

La eleccin de las condiciones de contorno es siempre un asunto de capital importancia en el campo de la modelizacin, ya sea fsica o matemtica. La adopcin de unas condiciones de contorno inadecuadas puede dar lugar a la obtencin de resultados imprevistos e indeseables, aun habiendo funcionado el modelo de forma absolutamente correcta. Por ello, es imprescindible estudiar detalladamente las caractersticas fsicas, morfolgicas, etc., del problema y traducirlas a lenguaje matemtico. Las condiciones de contorno que se han de aplicar en este caso son las siguientes: en el instante inicial la playa no se ha movido, por lo que es Y = 0 en todo el tramo. Por tanto:
[30]

la condicin de contorno en el espign es de transporte nulo, puesto que se ha definido en los datos como barrera total. Para este valor del transporte slido longitudinal se observa en la figura 75 que la orientacin de la costa debe ser Y/ x =0.15. Adems, dado que se ha supuesto tambin que la playa es infinita, en un punto suficientemente alejado del espign, la costa no se mueve. Por tanto, la segunda condicin de contorno ser:

[31]

14.2.4.2

Resultado

La solucin a esta ecuacin es conocida, y puede escribirse como:

[32]

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En esta ecuacin erf es la funcin de error, que se encuentra tabulada (vase, entre otras, ABRAMOWITZ, M.y STEGUN, I.A., 1.972), y cuyo valor es:

[33]

En este caso concreto, la ecuacin [32], con los datos de partida indicados previamente se convierte en:

[34]

La figura 77 representa grficamente la ecuacin [34].

figura 77 .- Representacin grfica del resultado

La acumulacin de arena en el lado de barlomar del espign (x = 0-), se obtiene particularizando la ecuacin [34] a este punto, obtenindose:
[35]

Se puede observar grficamente el crecimiento de la playa en la figura 78.

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figura 78 .- Resultado grfico de la ecuacin [35]

15 CONCLUSIONES Y COMENTARIOS FINALES


Es evidente que la existencia de playas en nuestras costas responde a tres objetivos fundamentales y principales: La proteccin litoral El inters turstico Base de ecosistemas

No ha de olvidarse ninguno de los estos aspectos, ya que, por una parte, un litoral desprotegido retrocede y pierde poco a poco su calidad y su adecuacin para la vida, tanto la vegetal y la animal como la ms importante, y a menudo olvidada por grupos demaggicos que utilizan a su antojo la ecologa: la vida humana. Es obvio que la franja litoral es generadora de riqueza y es a menudo objetivo de los depredadores econmicos, de los cuales el levante espaol, entre otras zonas, es un claro exponente.
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Es funcin del gestor de la costa y asimismo del ingeniero, el tratar de conciliar todos los intereses para lograr aquello de lo que todos hablan pero nadie define con precisin:

El desarrollo sostenible
Respecto al balance sedimentario, antes de comenzar un proyecto en el litoral es muy conveniente responderse a una serie de preguntas, algunas de las cuales, por otra parte, estn contenidas en la vigente legislacin espaola de costas (consultar, entre otros, el artculo 92 del reglamento para desarrollo de la ley de Costas): Cul es el problema? Cmo puede solucionarse? Es imprescindible realizar obras? Si lo es, qu tipo de obra me puede solucionar el problema sin causar daos al entorno? (cualquier obra supone un impacto ambiental) Cmo puedo solucionar los impactos que mi obra va a causar en el sistema litoral? Cmo puedo planificar las acciones paliativas o correctivas?

Es til traer aqu un texto de Miguel Delibes para someterlo a un comentario:

Con una extraa mezcla de ingenuidad y soberbia, imaginamos que construimos el entorno, en lugar de sentirnos nacidos de l. Ahora nos dedicamos a fabricar playas, a un coste elevadsimo, all donde nuestras propias acciones facilitaron antes su destruccin. Tejer y destejer. As hasta cundo? Dicen los expertos que la vida pudo originarse, hace miles de millones de aos, en una costa somera y clida. Me pregunto

desesperanzado si volvera a hacerlo en una de las playas "regeneradas" de hoy. Qu otra especie, sino la nuestra, podra empearse en tener playas all
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donde, con sus espigones, puertos, hoteles y urbanizaciones, no permite que existan? Tal vez estamos todos locos. Pero acabar ganando el entorno, porque dependemos de l mucho ms que l de nosotros.
No puede meterse todo en el mismo saco. El autor tiene cierta razn al escribir el prrafo anterior. Pero bebe sin pudor en poca de esto el agua que procede de un embalse construido para abastecer, entre otras, de agua de su vivienda, y regar el campo en el que crecen las verduras que sin dudar ingiere, y que al mismo tiempo retiene el sedimento que alimentara la playa cuya regeneracin sataniza. Han de tomarse, por tanto, en consideracin una serie de hechos: el medio ambiente se encuentra en un estado equilibrio general cualquier accin sobre l introduce unos cambios no siempre bien conocidos la accin del ingeniero debe orientarse a tres puntos fundamentales: o conocer a fondo la necesidad de las obras a proyectar o suplir a la Naturaleza en los movimientos que los cambios inducidos por las actuaciones le impiden realizar o conocer los efectos de nuestras acciones supletorias Y por fin, no olvidemos que, en el lmite, para obedecer a los grupos ecologistas radicales, generalmente no exentos de otros intereses muy distintos del puramente conservacionista, deberamos volver a vivir en cavernas y sin comer, puesto que cualquier accin rompe el equilibrio. Y a ello no est dispuesto nadie, y menos an, los propios radicales. Como conclusin, todas las acciones del ingeniero deben estar orientadas al famoso desarrollo sostenible, entendiendo como tal la evolucin y mejora de la calidad de vida para todos sin degradar el medio ambiente, que es, a la vez, nuestra garanta de calidad de vida.
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16 BIBLIOGRAFA
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El trmino eustasia se emplea para designar los hundimientos y posteriores ascensos de la corteza

terrestre en aquellas zonas en que existieron grandes glaciares continentales durante el Pleistoceno. Con la formacin de los grandes glaciares, el relieve se fue hundiendo por el peso del propio hielo y al

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finalizar el perodo glacial y desaparecer esos glaciares, el relieve previamente hundido tiende a "rebotar" hacia arriba debido a que se queda liberado de dicho peso.

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