REAL DECRETO XXX/2012, DE DE , POR EL QUE SE MODIFICA EL REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACIN, APROBADO POR EL REAL DECRETO 1428/2003, DE 21 DE NOVIEMBRE

RE La movilidad de las personas evoluciona de forma constante, por lo que las normas que regulan la circulacin de las mismas tienen que ir tambin acompasndose a sus nuevas necesidades y demandas. En particular, en los ltimos aos, una de las grandes transformaciones que ha vivido el pas ha sido la de las ciudades y pueblos en los que vivimos, y, por lo que respecta a la movilidad urbana, hay un aspecto esencial que se constata, y es que se ha dado un importante protagonismo a los peatones y a las bicicletas, lo cual ha configurado un nuevo concepto de ciudad ms sostenible y ms cmoda. La prdida de protagonismo del vehculo a motor y, por el contrario, el auge de otros medios para desplazarse, es un cambio cultural importante que es necesario tambin trasladar a la norma, con objeto de dotar a los usuarios de las vas de la necesaria seguridad jurdica. El Reglamento General de Circulacin en Espaa es un ejemplo de transformacin jurdica pues, tradicionalmente, la norma tena como objetivo atender el creciente incremento de la movilidad en vehculos de motor, de tal modo que ste se converta en el protagonista de la mayor parte del articulado, y el resto de usuarios deban de adaptarse a las reglas del vehculo. En este mbito, la regulacin del automvil y la carretera constituan el eje central de toda la regulacin. En el mbito urbano, el vehculo ha comenzado a dejar de ser el protagonista, dando paso a un uso compartido de la va en donde los peatones y los ciclistas comienzan a cobrar una especial importancia. Esto se comprueba viendo cmo las polticas de movilidad y seguridad vial que vienen desarrollando desde hace tiempo las administraciones locales se orientan a dos objetivos principales: de un lado, la pacificacin del trfico urbano y, de otro, el fomento de
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(25 02 2013)

la bicicleta como medio de transporte preferente y cada vez ms integrado en el flujo circulatorio de los vehculos. Por ambos motivos, estas administraciones vienen demandando cambios en la normativa general de circulacin urbana, que les permitan desarrollar adecuadamente los nuevos modelos de ciudad. La creciente ampliacin de los medios de locomocin en el mbito urbano tambin se acredita por la proliferacin que ha habido en los ltimos aos de aparatos utilizados para la movilidad personal, y, por demanda de los ayuntamientos, se introduce una regulacin bsica que se deber complementar con la que, en cada lugar, establezca la autoridad municipal. La pacificacin del trfico urbano, la potenciacin del uso de la bicicleta y la reduccin de la siniestralidad en los cascos urbanos son tres objetivos que tendrn como aliado muy importante la introduccin general del lmite de velocidad de 30 km/h en muchas de las calles de nuestras ciudades. Por lo que se refiere a la siniestralidad, en seguridad vial urbana es bsica la regla en funcin de la cual el fallecimiento del peatn se produce en funcin de la velocidad del vehculo de motor: a 80 km/h fallece el 95% de los peatones atropellados, a 50 km/h el 50% y a 30 km/h el 5%. Y en esta lnea precisamente se modifica el lmite genrico de velocidad en determinadas vas, para reforzar la creacin de zonas 30. A partir de una reduccin del lmite de velocidad en estas zonas, la moderacin o pacificacin de la velocidad permite configurar un nuevo modelo de calle donde sta se convierte en una zona de coexistencia compartida entre peatn, bicicleta y vehculo de motor. En este contexto son importantes las denominadas zonas de plataforma nica, que pasan ahora a regularse especficamente. La reforma tambin se aprovecha para atender otros aspectos del Reglamento General de Circulacin que requeran de cambios. En esta lnea, se

da cumplimiento al mandato de diferentes Proposiciones no de Ley aprobadas tanto por la Comisin de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados, como por el Pleno del Senado, que instaban al Gobierno a diferentes modificaciones de la norma. Ya se han apuntado algunos elementos relativos a las bicicletas, que son sin duda el aspecto fundamental de la presente modificacin parcial. Bicicleta como medio de transporte urbano, en consonancia con la Mocin aprobada por el Pleno del Senado el 27 de abril de 2011, instando al Gobierno a la adopcin de medidas normativas para promover el uso de la bicicleta en las ciudades y para mejorar la seguridad de las personas que utilizan la bicicleta como medio de transporte. A tal fin se incorpora un Ttulo nuevo, el VI, que se dedica ntegramente a la circulacin de las bicicletas, aunque se mantienen en el resto del articulado preceptos en donde el protagonista no slo es este tipo de vehculo. La bicicleta gana protagonismo en la va urbana, pasando a ser un vehculo ms de la calzada, pero con aspectos que mejoran su seguridad, y permitiendo a la autoridad municipal regular, atendiendo a las peculiaridades de su infraestructura urbana, la coexistencia con peatones en aquellos lugares que no cuentan con carriles especficos para su circulacin. Aspecto a resaltar es que se introduce la obligatoriedad de uso de casco para ciclistas en todo tipo de vas, como elemento de proteccin coherente con el objetivo de hacer posible que las bicicletas circulen por la calzada de las vas urbanas en un contexto de seguridad. Los lmites de velocidad se reducen no slo en el mbito urbano, tambin en el interurbano, y, en concreto, en las denominadas carreteras secundarias, al ser en este tipo de vas en donde tienen lugar tres cuartas partes de los accidentes con vctimas. Adems, esta reduccin se articula en base a una nueva configuracin de este tipo de vas, desde el punto de vista de la seguridad vial. Se supera la tradicional diferenciacin que exista en base al arcn practicable de 1,5 metros de anchura y se abre paso la anchura de la plataforma de la carretera y la delimitacin del eje de la misma, procurando dar seguridad al conductor.

Asimismo, se contempla la circulacin de bicicletas con remolque para el transporte de personas en mbito urbano, siguiendo el mandato contenido en la Proposicin no de Ley aprobada por la Comisin de Seguridad Vial y Prevencin de Accidentes del Congreso de los Diputados, el 16 de diciembre de 2009. Entre otros cambios que se acometen, se encuentran diferentes aspectos relacionados con el sector de las autocaravanas, siguiendo la lnea trazada en la Proposicin no de Ley, aprobada por el Pleno del Senado, el 9 de mayo de 2006, instando al Gobierno a apoyar el desarrollo de la actividad autocaravanista en Espaa. Por una parte, el lmite de velocidad se equipara a nivel europeo, diferencindose, como en el resto de los vehculos, en funcin de su masa mxima autorizada. Por otra parte, se aborda por primera vez en el Reglamento, el estacionamiento de estos vehculos adoptando una frmula similar a algunos pases de nuestro entorno. De este modo, las administraciones locales podrn sancionar el estacionamiento de estos vehculos cuando incumplan las condiciones reglamentarias y, por su parte, los usuarios tendrn la seguridad jurdica de que su estacionamiento no ser discriminado, siempre que cumplan las condiciones de estacionamiento establecidas. Tambin son objeto de modificacin varios artculos referidos a motocicletas y ciclomotores. Por una parte, respecto al uso del casco, se suprimen la exencin mdica para no utilizar el casco de proteccin y la posibilidad de uso de cascos certificados, no homologados, siguiendo el mandato contenido en la Proposicin no de Ley, aprobada por la Comisin de Seguridad Vial y Prevencin de Accidentes del Congreso de los Diputados, el 2 de diciembre de 2010. Asimismo, se da cobertura legal a las denominadas zonas de espera adelantada, tanto en su marcado como en su acceso y uso por los usuarios de estos vehculos.

Por lo que se refiere a cinturones de seguridad y sistemas de retencin homologados, lo ms importante es poder disponer de una normativa avanzada con el objetivo de que ningn ocupante de un vehculo a motor quede sin proteccin en ninguna situacin, y ello se concreta en dos novedades principalmente: la primera, la eliminacin de la prctica totalidad de las exenciones de uso de los cinturones, que no estn justificadas desde un punto de vista de la seguridad vial; la segunda, la prohibicin de circular con menores de edad de estatura igual o inferior a 135 centmetros como ocupantes de asientos delanteros, con el fin de reducir la gravedad de las posibles lesiones que pudieran sufrir en caso de accidente. Fruto de la reciente modificacin de la Ley de Enjuiciamiento Criminal es la nueva redaccin de los artculos relativos a drogas y sustancias psicoactivas, especialmente la parte referente al procedimiento de deteccin, de manera que se establece como procedimiento general la deteccin en saliva, facilitando por tanto los controles preventivos. En otro orden, la reforma toma en consideracin el nuevo servicio de auxilio en carretera para vehculos gra, establecido en la modificacin de los anexos del Reglamento General de Vehculos operada a travs de la Orden PRE/52/2010, de 21 de enero. Se trata de especializar y singularizar a aquellos que realizan operaciones de rescate de vehculos accidentados o averiados, diferencindolos de aquellos otros que se limitan a transportar vehculos. Slo los primeros deben actuar en la va, al contar con todos los elementos necesarios para realizar la actividad de rescate de vehculos en las mximas condiciones de seguridad. Novedad importante es tambin la referente al anexo II, sobre Usos excepcionales de la va. En virtud de la competencia que el artculo 5.n) del texto articulado de la Ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial, establece para el cierre total o parcial de la circulacin, que corresponde a la

autoridad competente en materia de gestin del trfico permitir ese uso excepcional, independientemente del evento, prueba o espectculo que deban desarrollarse. Las marchas cicloturistas dejan de constituirse en pruebas deportivas, siendo objeto de autorizacin de uso excepcional cuando el volumen de participantes hace necesario el cierre total o parcial de la va por resultar imposible el uso compartido de la misma. Esta norma ha sido sometida a informe del Consejo Superior de Seguridad Vial, de conformidad con lo dispuesto en el artculo 8.3 e) del texto articulado de la Ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo. En su virtud, a propuesta de los Ministros del Interior, de Defensa, de Fomento, de Industria, Energa y Turismo, con la aprobacin previa del Ministro de la Presidencia, de acuerdo con el Consejo de Estado y previa deliberacin del Consejo de Ministros en su reunin del da

D I S P O N G O: Artculo nico. Modificacin del Reglamento General de Circulacin, aprobado por el Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre. El Reglamento General de Circulacin, aprobado por el Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, queda modificado como sigue: Uno. El apartado 3 del artculo 4 queda redactado de la siguiente manera: 3. No se instalar en las vas o terrenos objeto del mbito de aplicacin de la legislacin sobre trfico, circulacin de vehculos a motor y seguridad vial

ningn aparato, instalacin o construccin, aunque sea con carcter provisional o temporal, que pueda entorpecer la circulacin. La realizacin de cualesquiera eventos o actividades, tales como rodajes, encuestas o ensayos, que pudieran afectar a la seguridad vial, se regirn por lo dispuesto en el artculo 55 y el anexo II. Dos. Los apartados 2, 4 y 5, del artculo 5 quedan redactados de la siguiente manera: 2. No se considerarn obstculos en la calzada los resaltos en los pasos para peatones, bandas transversales y dems elementos fsicos para calmar el trfico, siempre que cumplan la regulacin bsica establecida al efecto por el Ministerio de Fomento y se garantice la seguridad vial de los usuarios y, en particular, de los ciclistas. En vas que no formen parte de la Red de Carreteras del Estado, la regulacin bsica ser la establecida por el Ministerio del Interior. 4. Todas las actuaciones que deban desarrollar los servicios de urgencia, las gras de servicio de auxilio en carretera, o cualquier otro tipo de intervencin debern regirse por los principios de utilizacin de los recursos idneos y estrictamente necesarios. El organismo autnomo Jefatura Central de Trfico o, en su caso, la autoridad autonmica o local responsable de la regulacin del trfico, o sus agentes, acordarn la presencia y permanencia en la zona de intervencin de todo el personal y equipo que sea imprescindible y garantizar la ausencia de personas ajenas a las labores propias de la asistencia; adems, ser la encargada de sealar en cada caso concreto los lugares donde deben situarse los vehculos de los servicios de urgencia o de otros servicios especiales, atendiendo a la prestacin de la mejor asistencia, velando por el mejor auxilio de las personas y facilitando, en la medida de lo posible, las tareas de este tipo de servicios.

5. La actuacin de los equipos de los servicios de urgencia, as como la de las gras de servicio de auxilio en carretera y de conservacin de la va, deber procurar en todo momento la menor afectacin posible sobre el resto de la circulacin, ocupando el espacio imprescindible de la calzada en funcin del tipo de servicio a realizar, y siguiendo en todo momento las instrucciones que imparta el organismo autnomo Jefatura Central de Trfico o, en su caso, la autoridad autonmica o local responsable de la regulacin del trfico, o sus agentes. El comportamiento de los conductores y usuarios en caso de emergencia se ajustar a lo establecido en los artculos 69, 129 y 130 y, en particular, el de los conductores de los vehculos de servicio de urgencia, a lo dispuesto en los artculos 67, 68, 111 y 112. Tres. El artculo 12 queda redactado de la siguiente manera: Artculo 12. Transporte de personas en ciclomotores y motocicletas. 1. Los conductores de ciclomotores, sin perjuicio de lo establecido en el Reglamento General de Conductores, y los de motocicletas podrn transportar, adems del ocupante del sidecar de stas en su caso, un pasajero que sea mayor de doce aos, utilice casco de proteccin homologado y cumpla las siguientes condiciones: a) Que vaya a horcajadas y con los pies apoyados en los reposapis laterales. b) Que utilice el asiento correspondiente detrs del conductor. El pasajero no podr situarse en ningn caso entre la persona que conduce y el manillar de direccin. 2. Excepcionalmente, los mayores de siete aos podrn circular en ciclomotores y motocicletas conducidos por su padre, madre o tutor o por

personas mayores de edad por ellos autorizadas, siempre que utilicen el casco homologado y se cumplan las prescripciones del apartado anterior. 3. Los ciclomotores, las motocicletas y los vehculos de tres ruedas podrn arrastrar un remolque o semirremolque homologados, siempre que no superen el 50 por 100 de la masa en vaco del vehculo tractor y se cumplan las siguientes condiciones: a) Que la circulacin sea de da y en condiciones que no disminuyan la visibilidad. b) Que la velocidad a que se circule en estas condiciones quede reducida en un 10 por 100 respecto a las velocidades genricas que para estos vehculos se establecen en el artculo 48. c) Que en ningn caso transporten personas en el vehculo remolcado. Cuatro. El artculo 18 queda redactado de la siguiente manera: 1. El conductor de un vehculo est obligado a mantener su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visin y la atencin permanente a la conduccin, que garanticen su propia seguridad, la del resto de los ocupantes del vehculo y la de los dems usuarios de la va. A estos efectos, deber cuidar especialmente de mantener la posicin adecuada y que la mantengan el resto de los pasajeros, y la adecuada colocacin de los objetos o animales transportados para que no haya interferencia entre el conductor y cualquiera de ellos. 2. Se considera incompatible con la obligatoria atencin permanente a la conduccin y, por tanto, se prohbe:

a) La utilizacin por el conductor, con el vehculo en movimiento, de pantallas, monitores de televisin, reproductores de imgenes o cualquier tipo de dispositivo similar que disminuya la atencin a la conduccin. Se exceptan, a estos efectos, el uso de monitores que estn a la vista del conductor y cuya utilizacin sea necesaria para la visin de la subida o bajada de pasajeros o para la visin en vehculos con cmara de maniobras, as como la visualizacin de los dispositivos de navegacin. b) Conducir utilizando cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido, excepto en los supuestos de enseanza y de realizacin de las pruebas de control de aptitudes y comportamientos en circulacin en vas abiertas al trfico general para la obtencin del permiso de conduccin, cuando as lo establezca el Reglamento General de Conductores. 3. Se prohbe conducir utilizando dispositivos de telefona mvil y cualquier otro medio o sistema de comunicacin, excepto cuando sta se desarrolle en las siguientes condiciones: a) Sin emplear las manos durante el desarrollo de la misma. b) Sin usar cascos, auriculares o instrumentos similares. Esta condicin no ser aplicable a los conductores de motocicletas y ciclomotores, cuando utilicen un dispositivo integrado en el casco de proteccin, debidamente homologado, con fines de comunicacin y orientacin o navegacin. Quedan exentos de esta prohibicin los agentes de la autoridad en el ejercicio de las funciones que tengan encomendadas. 4. Se prohbe que en los vehculos se instalen mecanismos o sistemas, se lleven instrumentos o se acondicionen de forma encaminada a eludir la vigilancia

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de los agentes de trfico, o que se emitan o hagan seales con dicha finalidad, as como la utilizacin de mecanismos de deteccin de radar. 5. Las infracciones a este precepto tendrn la consideracin de graves o muy graves conforme se prev en el artculo 65.4.f) y g) y 5.h) del texto articulado de la Ley sobre trfico, circulacin de vehculos a motor y seguridad vial. Cinco. El artculo 27 queda redactado de la siguiente manera: Artculo 27. Otras drogas y sustancias psicoactivas. 1. No podrn circular por las vas objeto de la legislacin sobre trfico, circulacin de vehculos a motor y seguridad vial los conductores de vehculos o bicicletas que hayan ingerido o incorporado a su organismo otras drogas o sustancias psicoactivas. 2. Lo dispuesto en el apartado anterior ser sin perjuicio del uso teraputico de medicamentos bajo prescripcin mdica, en su caso, y siempre y cuando no afecten a la conduccin. 3. Las infracciones a las normas de este precepto tendrn la consideracin de muy graves, conforme se prev en el artculo 65.5.c) del texto articulado. Seis. El artculo 28 queda redactado de la siguiente manera: Artculo 28. Pruebas para la deteccin de otras drogas y sustancias psicoactivas. 1. Toda persona que se encuentre en una situacin anloga a cualquiera de las enumeradas en el artculo 21, respecto a la investigacin del alcohol, queda obligada a someterse a las pruebas para la deteccin de otras drogas o

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sustancias psicoactivas. En los casos de negativa a efectuar dichas pruebas, el agente podr proceder a la inmediata inmovilizacin del vehculo en la forma prevista en el artculo 25. 2. El agente de la autoridad encargado de la vigilancia del trfico que advierta signos evidentes o manifestaciones que razonablemente denoten la presencia en el organismo de las personas a que se refiere el artculo anterior de otras drogas o sustancias psicoactivas se ajustar a lo dispuesto en la Ley de Enjuiciamiento Criminal y a cuanto ordene, en su caso, la autoridad judicial, y deber ajustar su actuacin, en cuanto sea posible, a lo dispuesto en este reglamento para las pruebas para la deteccin alcohlica. 3. Las pruebas para la deteccin de otras drogas o sustancias psicoactivas consistirn preferentemente en una prueba salival indiciaria que, en caso de que arroje un resultado positivo o el interesado presente signos de haber consumido alguna de aquellas sustancias, implicar la obligacin de facilitar saliva en cantidad suficiente para ser analizada en un laboratorio homologado al efecto, garantizndose la cadena de custodia. 4. En caso de infraccin a las normas de trfico, o de accidente, cuando el sujeto implicado presente signos de haber ingerido o incorporado a su organismo otras drogas o sustancias psicoactivas y, a juicio del agente de la autoridad, existan razones justificadas que impidan la realizacin de las pruebas descritas en el apartado anterior, ste podr ordenar que las pruebas de deteccin de estas sustancias consistan en el reconocimiento mdico del sujeto y en los anlisis clnicos que el mdico forense o el personal facultativo del centro sanitario al que sea trasladado estimen ms adecuados. 5. El interesado podr solicitar una prueba de contraste que consistir en la realizacin de un anlisis de sangre. En el caso de que la prueba de contraste

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arroje un resultado positivo, ser abonada por el mismo, en los trminos expuestos en el artculo 23.4. 6. El personal sanitario y el de los laboratorios homologados al efecto vendr obligado, en todo caso, a dar cuenta del resultado de las pruebas lo ms rpidamente posible a la autoridad competente en materia de trfico y, cuando proceda, a la autoridad judicial. La autoridad competente determinar los programas para llevar a efecto los controles preventivos para la comprobacin de la presencia de otras drogas o sustancias psicoactivas en el organismo de cualquier conductor. 7. Las infracciones a este precepto relativas a la conduccin con presencia en el organismo de otras drogas o sustancias psicoactivas, as como la infraccin de la obligacin de someterse a las pruebas para su deteccin, tendrn la consideracin de infracciones muy graves, conforme se prev en el artculo 65.5.c) y d) del texto articulado. Siete. El artculo 36 queda redactado de la siguiente manera: Artculo 36. Utilizacin de los arcenes. 1. Los conductores de vehculos de traccin animal, de vehculos especiales con masa mxima autorizada no superior a 3.500 kilogramos, de ciclomotores, de vehculos para personas de movilidad reducida o de vehculos en seguimiento de ciclistas, cuando no exista va o parte de ella que les est especialmente destinada, circularn por el arcn de su derecha, si fuera transitable y suficiente para cada uno de stos, y si no lo fuera, utilizarn la parte imprescindible de la calzada.

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Debern tambin circular por el arcn de su derecha, o, en las circunstancias a que se refiere este apartado, por la parte imprescindible de la calzada, los conductores de aquellos vehculos cuya masa mxima autorizada no exceda de 3.500 kilogramos que, por razones de emergencia, lo hagan a velocidad anormalmente reducida, perturbando con ello gravemente la circulacin. Los vehculos enumerados en el apartado 2. c) del artculo anterior podrn tambin utilizar el arcn para acceder a realizar un servicio de emergencia, siempre que: a) Los vehculos en la calzada se encuentren detenidos. b) Utilicen las seales V-1 o V-2 correspondientes. c) No circulen a velocidad superior a 40 km/h, excepto los vehculos prioritarios en servicio de urgencia. 2. Se prohbe que los vehculos enumerados en el apartado anterior circulen en posicin paralela. 3. El conductor de cualquiera de los vehculos enumerados en el apartado 1 no podr adelantar a otro si la duracin de la marcha de los vehculos colocados paralelamente excede de los 15 segundos o el recorrido efectuado en dicha forma supera los 200 metros. 4. Por lo que respecta a los vehculos histricos se estar a lo dispuesto en su reglamento especfico. 5. Las infracciones a lo dispuesto en el apartado 3 tendrn la consideracin de graves, conforme a lo dispuesto en el artculo 65.4.c) del texto articulado de la Ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial.

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Ocho. El apartado 1 del artculo 38 queda redactado de la siguiente manera: 1. Se prohbe circular por autopistas y autovas con vehculos de traccin animal, ciclos, bicicletas, ciclomotores y vehculos para personas de movilidad reducida. Nueve. El prrafo tercero del apartado 1 del artculo 41 queda redactado de la siguiente manera: Los conductores de los vehculos que circulen por carriles destinados al sentido normal de circulacin, contiguos al habilitado para circulacin en sentido contrario al habitual, tampoco podrn desplazarse lateralmente invadiendo los habilitados para ser utilizados en sentido contrario al habitual; llevarn encendida la luz de corto alcance o cruce, al menos, tanto de da como de noche; y, adems, si disponen de un slo carril en su sentido de circulacin, lo harn a una velocidad mxima de 80 km/h y a una mnima de 60 km/h, o inferiores si as estuviera establecido o especficamente sealizado, y si disponen de ms de un carril en su sentido de circulacin, lo harn a las velocidades que se establecen en los artculos 48, 49 y 50. Dichos usuarios y conductores pondrn especial cuidado en evitar alterar los elementos de balizamiento permanentes o mviles. Diez. El artculo 48 queda redactado de la siguiente manera: Artculo 48. Velocidades mximas en vas interurbanas. 1. Las velocidades mximas que no debern ser rebasadas, salvo en los supuestos previstos en el artculo 51, son las siguientes:

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Autopistas y autovas

Carreteras convencionales

Carreteras convencionales con plataforma inferior a 6,5 metros de anchura y con marca longitudinal de separacin entre sentidos

Turismos, motocicletas, vehculos de tres ruedas, cuadriciclos, autocaravanas con masa mxima autorizada de hasta 3.500 kilogramos Autobuses, vehculos derivados de turismo, vehculos mixtos adaptables, autocaravanas con masa mxima autorizada superior a 3.500 kilogramos Camiones, vehculos articulados, tractocamiones, furgones, automviles con remolque de hasta 750 kilogramos Resto automviles con remolque Autobuses con pasajeros de pie o que no lleven instalados cinturones de seguridad Ciclos, bicicletas y ciclomotores

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70

90

70

70

80

70

70

80

70

70

45

45

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2. En las carreteras convencionales con plataforma inferior a 6,5 metros de anchura y sin marca longitudinal de separacin entre sentidos, el lmite de velocidad mximo ser de 50 km/h. 3. Mediante paneles de mensaje variable, la limitacin de velocidad mxima de 120 km/h existente en autopistas y autovas podr ser aumentada hasta un mximo de 130 km/h para los turismos, motocicletas y vehculos de tres ruedas asimilados a stas. Este aumento del lmite de velocidad ser autorizado y gestionado exclusivamente por el organismo autnomo Jefatura Central de Trfico o, en su caso, por la autoridad autonmica competente para la gestin del trfico, de forma temporal y en tramos en los que existan ndices contrastados de seguridad, buenas condiciones de trazado y pavimentacin, y ptimas condiciones meteorolgicas y ambientales. 4. Los vehculos y conjuntos de vehculos en rgimen de transporte especial se regirn por los lmites de velocidad previstos en el anexo III de este reglamento. 5. Los vehculos en los que su conductor circule a pie no sobrepasarn la velocidad del paso humano, y los animales que arrastren un vehculo, la del trote. 6. Los vehculos amparados por permisos para pruebas o ensayos podrn rebasar las velocidades establecidas como mximas en 30 km/h, pero slo dentro del itinerario fijado y en ningn caso cuando circulen por vas urbanas, travesas o por tramos en los que exista sealizacin especfica que limite la velocidad.

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7. Para los vehculos que realicen transporte escolar y de menores o que transporten mercancas peligrosas, se reducir en 10 km/h la velocidad mxima fijada en el apartado 1 en funcin del tipo de vehculo y de la va por la que circula. 8. Para vehculos especiales y conjuntos de vehculos, tambin especiales, aunque slo tenga tal naturaleza uno de los que integran el conjunto: a) Si carecen de sealizacin de frenado, llevan remolque o son motocultores: 25 km/h. b) Los restantes vehculos especiales: 40 km/h, salvo cuando puedan desarrollar una velocidad superior a los 60 km/h en llano con arreglo a sus caractersticas, y cumplan las condiciones que se sealan en las normas reguladoras de los vehculos; en tal caso, la velocidad mxima ser de 70 km/h. 9. Las infracciones a las normas de este precepto tendrn la consideracin de graves o muy graves, segn corresponda por el exceso de velocidad, conforme se prev en el artculo 65.4.a) y 5.a) del texto articulado de la Ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial. Once. El artculo 50 queda redactado de la siguiente manera: Artculo 50. Velocidades mximas en vas urbanas y travesas. 1. Las velocidades mximas que no debern ser rebasadas por los vehculos en vas urbanas y travesas, son las siguientes:

Vas urbanas y travesas

Vas urbanas con un slo carril y sentido nico de

Vas urbanas con plataforma nica de calzada y acera

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circulacin o con un carril por sentido de circulacin 50 30 20

2. A los efectos de este artculo, no se consideran carril de circulacin los reservados para determinados vehculos o a ciertas maniobras, incluida la de estacionamiento. 3. En travesas especialmente peligrosas, el lmite de velocidad podr ser rebajado por acuerdo del organismo autnomo Jefatura Central de Trfico, o de la autoridad autonmica responsable de la regulacin del trfico, y de la autoridad municipal. En las vas urbanas, el rgano competente de la corporacin municipal podr decidir reducir los lmites de velocidad fijados para las vas urbanas. 4. En las mismas condiciones, el lmite de velocidad podr ser ampliado mediante el empleo de la correspondiente sealizacin, en las travesas y en las autopistas y autovas dentro de poblado, sin que en ningn caso se puedan rebasar los lmites genricos establecidos en el artculo 48 de este reglamento. En defecto de sealizacin especfica, la velocidad mxima en autopistas y autovas dentro de poblado ser de 80 km/h. 5. Son de aplicacin a este artculo las referencias contenidas en el artculo 48 para lmites de velocidad de vehculos y conjuntos de vehculos en rgimen de transporte especial, de vehculos en los que su conductor circule a pie y de vehculos amparados por permisos para pruebas o ensayos. 6. Las infracciones a las normas de este precepto tendrn la consideracin de graves o muy graves, segn corresponda por el exceso de velocidad, conforme se prev en el artculo 65.4.a) y 5.a) del texto articulado de la Ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial.

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Doce. El artculo 52 queda redactado de la siguiente manera: Artculo 52. Velocidades prevalentes. 1. Sobre las velocidades mximas indicadas en los artculos anteriores prevalecern las que se fijen: a) A travs de las correspondientes seales. b) A determinados conductores en razn a sus circunstancias personales. c) A determinados vehculos o conjuntos de vehculos por sus especiales caractersticas o por la naturaleza de su carga. 2. En los supuestos comprendidos en el prrafo b) del apartado anterior y en el artculo 48.4 y 8, ser obligatorio llevar en la parte posterior del vehculo, visible en todo momento, la seal de limitacin de velocidad a que se refiere el artculo 173. 3. Las infracciones a las normas de este precepto tendrn la consideracin de graves o muy graves, segn corresponda por el exceso de velocidad, conforme se prev en el artculo 65.4.a) y 65.5.a), ambos del texto articulado. Trece. La seccin 3 del captulo II, titulada Competiciones, pasa a titularse Usos excepcionales de la va Catorce. El artculo 55 queda redactado de la siguiente manera: Artculo 55. Usos excepcionales de la va.

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1. Se entiende por uso excepcional toda utilizacin de las vas objeto de la legislacin sobre trfico, circulacin de vehculos a motor y seguridad vial que implique, segn la naturaleza del evento o de la actividad, ya sea deportivo, de ocio, cultural, tradicional, religioso o de otra ndole, el uso exclusivo o parcial de la va por sus participantes y organizadores e impida la utilizacin ordinaria de sta. Tendrn en todo caso esta consideracin las pruebas deportivas y las marchas cicloturistas de ms de 100 participantes. 2. El uso excepcional de la va requerir autorizacin administrativa expedida por la autoridad competente para la regulacin, gestin y control del trfico, de acuerdo con lo dispuesto en los artculos 5.m) y n) y 7.d) y f) del texto articulado de la Ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, con arreglo a las normas contenidas en el anexo II de este reglamento. 3. Cuando, a juicio de la autoridad competente, no sea preciso el cierre total o parcial de la va, pudiendo hacerse un uso compartido de sta por los participantes y organizadores y por la circulacin ordinaria que, sin embargo, podra verse afectada o entorpecida, comunicar al interesado que el evento o la actividad no supone un uso excepcional de la va y que deber desarrollarse con estricto cumplimiento de los preceptos de este reglamento que, en cada caso, le sean de aplicacin. Asimismo, pondr en conocimiento de los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia y regulacin del trfico su celebracin, a efectos de la vigilancia y el control de la seguridad de la circulacin durante su desarrollo. 4. Se prohbe entablar competiciones de velocidad en las vas pblicas o de uso pblico, salvo que, con carcter excepcional, se hubieran acotado para ello por la autoridad competente.

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5. Las infracciones a las normas de este precepto tendrn la consideracin de graves o muy graves, segn los casos, conforme se prev en el articulo 65.4.c) y 5.g) del texto articulado, sin perjuicio de las medidas que adopten los agentes encargados de la vigilancia del trfico para suspender, interrumpir o disolver los eventos o actividades no autorizados Quince. El apartado 3 del artculo 56 queda redactado de la siguiente manera: 3. Todo conductor de un vehculo que se aproxime a una interseccin regulada por semforos, deber actuar en la forma ordenada en el artculo 146. Los conductores de motocicletas, ciclomotores y bicicletas se podrn adelantar hasta situarse en la lnea de detencin, circulando con precaucin entre el resto de los vehculos detenidos en dichas intersecciones. Si existieran zonas de espera adelantada reservadas para estos vehculos, sus conductores podrn aproximarse a ellas en las mismas condiciones. Diecisis. El artculo 64 queda redactado de la siguiente manera: Artculo 64. Normas generales y prioridad de paso de ciclistas. Como regla general, y siempre que sus trayectorias se corten, los conductores tienen prioridad de paso para sus vehculos en la calzada y en el arcn, respecto de los peatones y animales, salvo en los casos enumerados en los artculos 65 y 66 en que debern dejarlos pasar , llegando a detenerse si fuera necesario. Los conductores de bicicletas tienen prioridad de paso respecto a los vehculos de motor y ciclomotores:

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a) Cuando circulen por un carril bici, paso para ciclistas o arcn debidamente sealizados. b) Cuando para entrar en otra va el vehculo de motor o el ciclomotor gire a la derecha o izquierda, en los supuestos permitidos, y haya un ciclista en sus proximidades. c) Cuando circulando en grupo, el primero haya iniciado ya el cruce o haya entrado en una glorieta. En los dems casos sern aplicables las normas generales de prioridad de paso entre vehculos. Diecisiete. El apartado 1 del artculo 68 queda redactado de la siguiente manera: 1. Los conductores de los vehculos prioritarios debern observar los preceptos de este reglamento. No obstante, si estuviera justificado en razn de la urgencia del servicio, podrn dejar de cumplir las normas de los ttulos II, III y IV, cuidando de no poner en peligro a ningn usuario de la va y respetando en todo momento las rdenes y seales de los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del trfico, que son siempre de obligado cumplimiento. Los conductores de dichos vehculos podrn igualmente, con carcter excepcional, cuando circulen por autopista o autova en servicio urgente y no comprometan la seguridad de ningn usuario, dar media vuelta o marcha atrs, circular en sentido contrario al correspondiente a la calzada, siempre que lo hagan por el arcn, o penetrar en la mediana o en los pasos transversales de sta. Los agentes de la autoridad responsable de la vigilancia, regulacin y control del trfico podrn utilizar o situar sus vehculos en la parte de la va que resulte necesaria cuando presten auxilio a los usuarios de sta o lo requieran las

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necesidades del servicio o de la circulacin. Asimismo, determinarn en cada caso concreto los lugares donde deben situarse los vehculos de los servicios de urgencia o de otros servicios especiales. Dieciocho. El artculo 69 queda redactado de la siguiente manera: Artculo 69. Comportamiento de los dems conductores respecto de los vehculos prioritarios y vehculos quitanieves. 1. Tan pronto perciban las seales especiales que anuncien la proximidad de un vehculo prioritario o de un vehculo quitanieves, los dems conductores adoptarn las medidas adecuadas, segn las circunstancias del momento y lugar, para facilitarles el paso, apartndose normalmente a su derecha o detenindose si fuera preciso. 2. Cuando un vehculo de polica que manifiesta su presencia segn lo dispuesto en el artculo 68.2 se sita detrs de cualquier otro vehculo y activa adems un dispositivo de emisin de luz roja hacia adelante de forma intermitente o destellante, el conductor de ste deber detenerlo con las debidas precauciones en el lado derecho, delante del vehculo policial, en un lugar donde no genere mayores riesgos o molestias para el resto de los usuarios, y permanecer en su interior. En todo momento el conductor ajustar su comportamiento a las instrucciones que imparta el agente a travs de la megafona o por cualquier otro medio que pueda ser percibido claramente por aqul. Diecinueve. El artculo 71 queda redactado de la siguiente manera: Artculo 71. Normas de circulacin y sealizacin.

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1. Las normas de circulacin de los vehculos especiales y de los vehculos en rgimen de transporte especial sern las establecidas en el anexo III de este reglamento, adems de las generales que les sean de aplicacin. 2. Los vehculos especiales slo pueden utilizar las vas objeto de la legislacin de trfico para desplazarse, no pudiendo realizar las tareas para las que estn destinados en funcin de sus caractersticas tcnicas, con excepcin de los que realicen trabajos de construccin, reparacin o conservacin de las vas exclusivamente en las zonas donde se lleven a cabo dichos trabajos y de los especficamente destinados a remolcar vehculos accidentados, averiados o mal estacionados. Los vehculos especiales no podrn circular transportando carga alguna, salvo los especficamente destinados a prestar servicios de transporte especial, para lo cual debern proveerse de la oportuna autorizacin, y los concebidos para el transporte de carga siempre que est relacionada con el destino del vehculo. Los conductores de los vehculos especiales y, excepcionalmente, de los que no lo sean, empleados para trabajos de construccin, reparacin o conservacin de vas, no estn obligados a la observancia de las normas de circulacin, siempre que se encuentren realizando dichos trabajos en la zona donde se lleven a cabo, tomen las precauciones necesarias y la circulacin sea convenientemente regulada. 3. Tendrn obligacin de utilizar la seal luminosa V-2 a que se refiere el artculo 173.2 los vehculos que habitualmente desarrollen en la va un servicio, actividad u operacin de trabajo, en situacin de parada o estacionamiento, o a una velocidad que no supere los 40 kilmetros por hora. Igualmente debern utilizar esta seal los vehculos en rgimen de transporte especial y sus vehculos piloto o de acompaamiento, en los trminos indicados en la autorizacin complementaria de circulacin.

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En caso de avera de esta seal, se deber utilizar la luz de cruce junto con las luces indicadoras de direccin con seal de emergencia. 4. Las infracciones a las normas de este precepto en cuanto a la obligacin de llevar instalada en el vehculo la sealizacin luminosa ser sancionada con arreglo a lo dispuesto en el artculo 65.4.o) del texto articulado. Veinte. Se aaden al artculo 92 los apartados 4 y 5 con la siguiente redaccin: 4. El estacionamiento de las autocaravanas deber efectuarse en las siguientes condiciones: a) Sin extender elementos propios que desborden el permetro del vehculo. b) Descansando sobre los neumticos o cuas de seguridad. c) Sin verter fluidos procedentes del habitculo ni conectarse a suministros de agua o a otros no autorizados. Si se cumplen las condiciones anteriores, el estacionamiento de las autocaravanas slo podr verse limitado por restricciones genricas de masas y dimensiones que afecten a todos los vehculos. 5. Queda prohibido el estacionamiento de vehculos en la va pblica, para su venta o con la finalidad de ejercer otras actividades comerciales no autorizadas. Veintiuno. Se suprime el apartado 3 del artculo 98.

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Veintids. El artculo 117 queda redactado de la siguiente manera: Artculo 117. Cinturones de seguridad u otros sistemas de retencin homologados. 1. El conductor y los ocupantes de los vehculos estarn obligados a utilizar debidamente abrochados los cinturones de seguridad y otros sistemas de retencin homologados adaptados a su talla y peso. En los vehculos de ms de nueve plazas, se informar de esta obligacin a los pasajeros por el conductor, por el gua o por persona encargada del grupo, a travs de medios audiovisuales o mediante letreros o pictogramas, de acuerdo con el modelo que figura en el anexo IV, colocado en lugares bien visibles de cada asiento. 2. La utilizacin de cinturones de seguridad y otros sistemas de retencin homologados por menores de dieciocho aos de estatura igual o inferior a 135 centmetros, se ajustar a las siguientes prescripciones: a) Debern situarse en los asientos traseros del vehculo, si dispone de ellos. En caso de que slo puedan situarse en los asientos delanteros y el vehculo disponga de airbag frontal, ste deber ser desactivado. b) Debern utilizar un sistema de retencin homologado adaptado a su talla y peso. c) Los nios menores de cuatro aos que utilicen sistemas de retencin de los grupos 0, 0+ y I viajarn en contrasentido de la marcha, si el dispositivo as lo prev.

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3. En los vehculos de ms de nueve plazas, los menores de tres aos debern utilizar un sistema de retencin homologado adaptado a su talla y peso. Los nios de tres aos o ms y con estatura igual o inferior a 135 centmetros, cuando no se disponga de este sistema de retencin, utilizarn los cinturones de seguridad. 4. La obligacin de utilizar cinturn de seguridad no ser exigible en los vehculos que no los tengan instalados, estando prohibido que viajen nios menores de tres aos sin el sistema de retencin adaptado a su talla y peso. 5. La no utilizacin e instalacin de los cinturones de seguridad u otros sistemas de retencin homologados tendr la consideracin de infraccin grave o muy grave, conforme a lo establecido en el artculo 65.4.h) y 5.ll) del texto articulado de la Ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial. Veintitrs. El artculo 118 queda redactado de la siguiente manera: Artculo 118. Cascos y otros elementos de proteccin. 1. Los conductores y pasajeros de motocicletas, con y sin sidecar, de vehculos de tres ruedas, de cuadriciclos, de ciclomotores y de vehculos especiales tipo quad, debern utilizar adecuadamente cascos de proteccin homologados segn la legislacin vigente. Cuando los vehculos anteriores cuenten con estructuras de autoproteccin y estn dotados de cinturones de seguridad y as conste en la correspondiente tarjeta de inspeccin tcnica o en el certificado de caractersticas del ciclomotor, sus conductores y pasajeros quedarn exentos de utilizar el casco de proteccin, viniendo obligados a usar el referido cinturn de seguridad.

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2. Los conductores de turismos, de autobuses, de automviles destinados al transporte de mercancas, de vehculos mixtos, de conjuntos de vehculos no especiales, as como los conductores y personal auxiliar de los vehculos piloto de proteccin y acompaamiento debern utilizar un chaleco reflectante de alta visibilidad, certificado segn el Real Decreto 1407/1992, de 20 de noviembre, por el que se regulan las condiciones para la comercializacin y libre circulacin intracomunitaria de los equipos de proteccin individual, conforme con la norma UNE EN 471, que figura entre la dotacin obligatoria del vehculo, cuando salgan de ste y ocupen la calzada o el arcn de las vas interurbanas. Veinticuatro. El artculo 119 queda redactado de la siguiente manera: Artculo. 119. Exenciones. No obstante lo dispuesto en el artculo 117, podrn circular sin los cinturones de seguridad u otros sistemas de retencin homologados, los conductores al efectuar la maniobra de marcha atrs o de estacionamiento. Veinticinco. El artculo 121 queda redactado de la siguiente manera: Artculo 121. Circulacin de los peatones. 1. Los peatones transitarn por las aceras y dems espacios reservados a su circulacin. Cuando no existan o no sean practicables, podrn hacerlo por el arcn o, en su defecto, por la calzada, de acuerdo con las normas que se determinan en este captulo. 2. An cuando haya zona peatonal, podrn circular por el arcn o, si ste no existe o no es suficiente, por la calzada adoptando las debidas precauciones y salvo prohibicin de circulacin:

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a) Quienes lleven algn objeto voluminoso o empujen o arrastren un vehculo de reducidas dimensiones que no sea de motor, si su circulacin por la zona peatonal o por el arcn pudiera constituir un estorbo considerable para los dems peatones. b) Todo grupo de peatones dirigido por una persona o que forme cortejo. c) Quienes transiten en silla de ruedas con o sin motor, a velocidad del paso humano. 3. En las zonas de plataforma nica de calzada y acera el peatn gozar de prioridad de paso en cualquier punto de la calzada, salvo en aquellos en donde la sealizacin especfica indique otra cosa. 4. Los vehculos no podrn circular por las aceras y dems zonas peatonales, salvo las excepciones previstas en este reglamento y salvo en los supuestos y condiciones establecidos por la autoridad municipal. 5. Quienes utilicen monopatines, patines o aparatos similares, circularn por las zonas o vas que les estn especialmente reservadas. Podrn circular por las aceras y espacios reservados a la circulacin de peatones hacindolo a paso de persona y si la autoridad municipal lo permite. En ningn caso podrn ser arrastrados por vehculos. 6. Los aparatos mecnicos de movilidad personal nicamente podrn usarse en las vas, condiciones y supuestos que expresamente autorice la autoridad municipal, quedando prohibida su circulacin por vas interurbanas y travesas. Veintisis. El apartado 5 del artculo 130 queda redactado de la siguiente manera:

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5. La retirada de las vas y, en su caso, el traslado de un vehculo accidentado o averiado deber realizarse por otro especficamente destinado al servicio de auxilio en carretera, provisto de las seales V-2 y V-24, salvo que por la configuracin de aqul su retirada y traslado slo se pueda realizar por otro tipo de vehculo o conjunto de vehculos distintos, siempre que sean adecuados a ese fin. Veintisiete. La letra e) del apartado 3 y el segundo prrafo del apartado 4 del artculo 143 quedan redactados de la siguiente manera: e) Luz roja intermitente o destellante hacia adelante: el agente desde un vehculo indica al conductor del que le precede que debe detener el vehculo con las debidas precauciones en el lado derecho, delante del vehculo policial, en un lugar donde no genere mayores riesgos o molestias para el resto de los usuarios, permaneciendo en su interior y siguiendo las instrucciones que imparta el agente mediante la megafona o por cualquier otro medio. Cuando las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, en el mbito de sus funciones, establezcan controles policiales de seguridad ciudadana en la va pblica, podrn regular el trfico exclusivamente en el caso de ausencia de agentes encargados de la vigilancia y regulacin del trfico. Veintiocho. El apartado 1 del artculo 144 queda redactado de la siguiente manera: 1. Los paneles de mensaje variable tienen por objeto regular la circulacin adaptndola a las circunstancias cambiantes del trfico. Se utilizarn para dar informacin a los conductores, advertirles de posibles peligros y dar recomendaciones o instrucciones de obligado cumplimiento.

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La utilizacin de los paneles de mensaje variable y el contenido de los textos y grficos de los mismos se ajustarn de manera obligatoria a los criterios establecidos por el Ministerio del Interior, que se recogen en el Manual de Sealizacin Variable que estar disponible en la sede electrnica del organismo autnomo Jefatura Central de Trfico, https://.sede.dgt.gob.es, quedando prohibido el uso en los mensajes de cualquier pictograma o texto distintos de los contenidos en l. El manual ser actualizado cuando sea necesario como consecuencia de las reformas normativas de carcter nacional o internacional. Las modificaciones que estos paneles de mensaje variable introducen respecto de la habitual sealizacin vertical y horizontal terminan cuando lo establezca el propio panel o las causas que motivaron su imposicin, momento a partir del cual aqullas vuelven a regir. Veintinueve. Se incorpora en el artculo 161 la seal S-128, de la siguiente manera: S-128. Punto de vaciado de caravanas y autocaravanas. Indica la situacin de un punto de vaciado de aguas residuales para caravanas y autocaravanas. Treinta. Los prrafos c), d) y e) del artculo 168 quedan redactados de la siguiente manera: c) Marca de paso para peatones. Una serie de lneas de gran anchura, dispuestas sobre el pavimento de la calzada en bandas paralelas al eje de sta y que forman un conjunto transversal a la calzada, indica un paso para peatones, donde los conductores de vehculos o animales deben dejarles paso. No podrn utilizarse lneas de otros colores que alternen con las blancas.

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Los pasos para peatones regulados por semforo podrn sealizarse con dos lneas discontinuas de color blanco, dispuestas sobre el pavimento perpendicularmente al eje de la calzada, dependiendo la franja de separacin entre ambas lneas de las circunstancias concurrentes del trfico y de la va, y, en todo caso, incluir el ancho del vado peatonal correspondiente. d) Marca de paso para ciclistas. Una marca consistente en dos lneas transversales discontinuas y paralelas sobre la calzada indica un paso para ciclistas, donde estos tienen preferencia. Entre ambas lneas deber indicarse la marca de va ciclista. e) Marca de zona de espera adelantada. En las intersecciones reguladas por semforo, una marca consistente en dos lneas transversales continuas y perpendiculares al eje de la calzada, que delimitan un espacio de espera para motocicletas y ciclomotores de dos ruedas, as como para bicicletas. Treinta y uno. Se aade un prrafo g) en el artculo 171 con la siguiente redaccin: g) Marcas verdes. Las marcas que delimitan los lugares en que el estacionamiento est permitido, de color verde en lugar del normal color blanco, indican que, en ciertos perodos del da, el estacionamiento est reservado a residentes autorizados, y al resto de los usuarios de acuerdo con lo que dispongan las ordenanzas municipales. Treinta y dos. Se modifican las seales V-2, V-15 y V-21 y se aade la seal V24, en el apartado 2 del artculo 173, con la siguiente redaccin: V-2. Vehculo - obstculo en la va. Indica que se trata de un vehculo para obras o servicios, tractores agrcolas, maquinaria agrcola automotriz, dems

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vehculos especiales, transportes especiales y columnas militares. Indica que se trata de un vehculo de esta clase, en servicio, o de un transporte especial o columna militar. V-15. Discapacitado. Indica que el conductor del vehculo es una persona con discapacidades que reducen su movilidad y que, por tanto, puede beneficiarse de las facilidades que se le otorguen con carcter general o especfico. V-21. Cartel avisador de acompaamiento de vehculo especial o de vehculos en rgimen de transporte especial. Indica la circulacin prxima de un vehculo en rgimen de transporte especial o de un vehculo especial. V-24. Gra de servicio de auxilio en carretera. Indica que se trata de una gra de servicio de auxilio en carretera. Treinta y tres. Se aade un Ttulo VI De la circulacin de las bicicletas, que consta de seis artculos, con la siguiente redaccin: Artculo 174. Objeto y definiciones. El objeto del presente ttulo es regular las principales normas relativas a la circulacin de las bicicletas. Lo dispuesto en este ttulo es igualmente aplicable al resto de ciclos. En todo lo no regulado en este ttulo ser de aplicacin lo dispuesto en el presente reglamento respecto a los vehculos de motor. Artculo 175. Obligaciones en el uso de la bicicleta.

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Los usuarios de la bicicleta debern cumplir las normas generales de circulacin, y adoptarn las medidas adecuadas para garantizar la convivencia y la seguridad en la va con el resto de vehculos y, especialmente, con los peatones. Artculo 176. Posicin en la va. 1. En vas con un lmite de velocidad superior a 50 km/h, los ciclistas circularn por el arcn de su derecha, si fuera transitable y suficiente, y si no lo fuera o no existiese arcn, lo harn por la derecha y lo ms cerca posible del borde de la calzada. En los descensos prolongados con curvas, cuando razones de seguridad lo permitan, los conductores de bicicletas podrn abandonar el arcn y circular por la parte derecha de la calzada que necesiten. No obstante lo dispuesto en el artculo 38.1, los conductores de bicicletas mayores de edad podrn circular por las autovas, salvo que por razones justificadas de seguridad vial se prohba mediante la sealizacin correspondiente. Dicha prohibicin se complementar con un panel que informe del itinerario alternativo. La circulacin deber tener lugar por el arcn, sin invadir la calzada en ningn caso. 2. En vas con lmite de velocidad igual o inferior a 50 km/h, que dispongan de al menos dos carriles de circulacin por sentido, los ciclistas circularn por la calzada y por el carril derecho, favoreciendo el trnsito del resto de vehculos que circulen a mayor velocidad. Podrn circular por los otros carriles cuando vayan a cambiar de direccin, o cuando lo precisen. En las que dispongan de un carril de circulacin por sentido, los ciclistas circularn preferentemente por la parte derecha del carril en la medida en que su

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seguridad y la de los otros usuarios lo permitan, favoreciendo el paso a otros vehculos. 3. Los ciclistas podrn circular en posicin paralela, en columna de a dos, lo ms prximo posible al extremo derecho de la va y colocndose en hilera en tramos sin visibilidad y cuando formen aglomeraciones de trfico. Podrn adelantar y rebasar a otros vehculos por la derecha o por la izquierda, segn sea ms conveniente para su seguridad. En vas interurbanas, los cambios de direccin se debern realizar conforme dispone el artculo 76.2. 4. Los ciclistas podrn circular en grupo sin necesidad de mantener entre ellos la distancia de separacin que, para el resto de vehculos, establece el artculo 54.1. En este caso debern extremar la atencin, a fin de evitar alcances entre ellos. 5. En intersecciones reguladas por semforo y retenciones de trfico, podrn rebasar a los vehculos que se encuentren detenidos, conforme a lo dispuesto en los artculos 36.4 y 56.3 de este reglamento. 6. En el mbito urbano, se podr permitir que las bicicletas transiten por las aceras y dems zonas peatonales, en los trminos que se establezcan mediante ordenanza municipal. En ningn caso podr permitirse el trnsito de bicicletas por las aceras y dems zonas peatonales en los siguientes supuestos: a) En las aceras que dispongan de una anchura inferior a 3 metros. b) Cuando la densidad de peatones lo impida por causar riesgo o entorpecimiento indebido. c) A una distancia inferior a 1 metro de la fachada de los edificios.

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Los menores de 14 aos podrn circular en bicicleta por las aceras y dems zonas peatonales, siempre que la densidad de peatones lo permita. Un adulto podr acompaar a uno o varios menores circulando por la acera, en las mismas condiciones. En la circulacin del ciclista por la acera y por las dems zonas peatonales, el peatn tendr siempre la prioridad sobre el ciclista y ste deber adaptar la velocidad de su marcha para no poner en riesgo el trnsito normal de stos. 7. En la circulacin por las aceras-bici, se estar a las siguientes reglas: a) El ciclista circular a velocidad moderada, atendiendo a la posible irrupcin de peatones y, muy especialmente, de nios y de personas con movilidad reducida, y no podr utilizar el resto de la acera, con las excepciones previstas en el apartado anterior, que queda reservada al trnsito de peatones. b) El peatn no podr transitar sobre las aceras-bici, salvo para atravesarlas. En este caso, la preferencia de paso corresponde al ciclista. 8. En los pasos para peatones que no cuenten con pasos especficos para bicicletas, los ciclistas que circulen por la acera-bici o por la acera podrn utilizar aqullos para cruzar la calzada, adaptando su velocidad a la del peatn y cuidando de no ponerlos en peligro. En este caso, las bicicletas tendrn prioridad de paso sobre los vehculos a motor, y los peatones sobre las bicicletas. 9. En la circulacin dentro de las glorietas, teniendo en cuenta las normas de prioridad que establece el artculo 64, el ciclista ocupar la parte de la misma que necesite para hacerse ver. Ante la presencia de un ciclista, el resto de vehculos reducir su velocidad, evitar en todo momento cortar su trayectoria y facilitar su maniobra.

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10. En las vas urbanas donde est limitada la velocidad a 30 km/h o inferior, la autoridad municipal podr permitir la circulacin de las bicicletas en contrasentido, mediante el empleo de la sealizacin que corresponda, con el fin de informar de ello a todos los usuarios de la va. Artculo 177. Velocidad. 1. Los ciclistas circularn a la velocidad que les permita mantener el control de la bicicleta, evitando caer de la misma y pudiendo detenerla en cualquier momento, siempre dentro de los lmites fijados en los artculos 48 y 50 de este reglamento. En los supuestos de circulacin del ciclista por la acera y dems zonas peatonales, ste adaptar su movimiento de marcha al del peatn, llegando a detener la bicicleta cuando fuera necesario, para garantizar su prioridad. 2. Los ciclistas podrn superar el lmite de velocidad previsto para ellos en el artculo 48, especialmente en descensos pronunciados, sin sobrepasar en ningn caso los lmites de velocidad establecidos para el resto de los vehculos. Artculo 178. Transporte de personas y carga. 1. En las bicicletas, salvo en autovas, se podr transportar carga, y pasajeros si el conductor es mayor de edad. Los ciclos que, por construccin, no puedan ser ocupados por ms de una persona podrn transportar, no obstante, cuando el conductor sea mayor de edad, un menor de hasta siete aos en asiento adicional que habr de ser homologado. 2. El transporte de personas o carga deber efectuarse de tal forma que no puedan:

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a) Arrastrar, caer total o parcialmente, o desplazarse de manera peligrosa. b) Comprometer la estabilidad del vehculo. c) Ocultar los dispositivos de alumbrado o de sealizacin ptica. 3. Se podrn utilizar en las bicicletas remolques, semirremolques u otros elementos debidamente homologados, para el transporte de personas o de carga, en vas urbanas o en vas reservadas para este tipo de vehculos. Artculo 179. Otras normas. 1. Los ciclistas, y en su caso los ocupantes, estarn obligados a utilizar cascos de proteccin homologados o certificados segn la legislacin vigente. Los ciclistas en competicin y los ciclistas profesionales en entrenamiento o en competicin, se regirn por sus propias normas. 2. Los ciclistas podrn hacer uso del timbre para advertir de su presencia a otros usuarios de la va. 3. Las bicicletas podrn ser transportadas por otros vehculos utilizando dispositivos destinados para ello y cumpliendo las normas generales sobre sujecin y aseguramiento de la carga. Estas normas generales de sujecin y aseguramiento de la carga tambin se tendrn en cuenta cuando se transporten bicicletas dentro del vehculo. 4. Los ciclistas debern llevar encendido el alumbrado del que deban estar dotadas las bicicletas, segn el Reglamento General de Vehculos, cuando circulen entre la puesta y la salida del sol, o a cualquier hora del da en los tneles, pasos inferiores, tramos de va afectados por la seal Tnel (S-5) y cuando existan condiciones meteorolgicas o ambientales que disminuyan

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sensiblemente la visibilidad. En estas circunstancias, cuando circulen por vas interurbanas, llevarn, adems, colocada una prenda reflectante homologada que permita a los dems conductores y usuarios distinguirlos a una distancia de 150 metros o, en su defecto, elementos reflectantes suficientes que permitan que sean distinguidos a esta distancia. 5. Para indicar su posicin a los vehculos que se aproximan a ellos por detrs, los ciclistas podrn hacer uso de dispositivos de sealizacin que indiquen la separacin lateral de 1,5 metros que todo conductor de vehculo debe respetar al adelantarles. Estos dispositivos: a) Sern de material flexible y podrn incluir elementos reflectantes. b) Podrn sobresalir lateralmente un mximo de 1 metro desde el eje longitudinal de la bicicleta. c) No podrn comprometer la estabilidad del vehculo. Treinta y cuatro. Se incorpora una Disposicin final cuarta con la siguiente redaccin: Disposicin final cuarta. Habilitacin para la modificacin de los anexos II y III del Reglamento General de Circulacin. Se faculta al Ministro del Interior para modificar por Orden los anexos II y III del Reglamento General de Circulacin. La modificacin de la Seccin 2. del anexo III se har por Orden del Ministro de la Presidencia a propuesta conjunta de los Ministros del Interior y de Defensa. Treinta y cinco. Se modifica el anexo I Seales de circulacin, de la manera siguiente:

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a) Se sustituye en el apartado 1.2 Seales desde los vehculos, la imagen de la seal Luz roja o amarilla intermitente o destellante hacia delante por la que se inserta a continuacin:

Luz roja intermitente o destellante hacia delante. b) Se incorporan en el apartado 6.2 Marcas blancas transversales, dos nuevas imgenes de Marca de paso para peatones y de Marca de zona de espera adelantada, y se sustituye la imagen de la de Marca de paso para ciclistas, de la manera siguiente:

Marca de paso para peatones

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Marca de paso para ciclistas

Marca de zona de espera adelantada c) Se incorpora en el apartado 6.5 Marcas de otros colores, la imagen de la marca vial verde, de la manera siguiente:

Marcas verdes

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Treinta y seis. Se modifica el anexo II Pruebas deportivas, marchas ciclistas y otros eventos, que pasa a titularse Usos excepcionales de la va, constando de diecisis artculos, con la siguiente redaccin: ANEXO II Usos excepcionales de la va Artculo 1. Objeto. El presente anexo tiene por objeto regular los usos excepcionales de la va. De acuerdo con lo establecido en el artculo 55, se entiende por uso excepcional toda utilizacin de las vas objeto de la legislacin sobre trfico, circulacin de vehculos a motor y seguridad vial que implique, segn la naturaleza del evento o de la actividad, ya sea deportivo, de ocio, cultural, tradicional, religioso o de otra ndole, el uso exclusivo o parcial de la va por sus participantes y organizadores e impida la utilizacin ordinaria de sta. Tendrn en todo caso esta consideracin las pruebas deportivas y las marchas cicloturistas de ms de 100 participantes. Artculo 2. Definiciones. A los efectos de este reglamento, se entiende por: a) Prueba deportiva: aquella cuyo objeto sea competir en espacio o tiempo por las vas o terrenos objeto de la legislacin sobre trfico, circulacin de vehculos a motor y seguridad vial. En todo caso, tendr esta consideracin toda aquella prueba en la que se establezca galardn por el orden obtenido en la clasificacin de sus participantes.

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b) Marcha cicloturista: la circulacin organizada y controlada de grupos de ciclistas por la va pblica, de forma ms o menos agrupada, en la que no se establecen clasificaciones y no se entregan galardones basados en rendimiento deportivo, al concebirse como un ejercicio fsico con fines de ocio y tursticos o culturales, excluyendo la competicin. Artculo 3. Autorizacin de uso excepcional de la va. 1. El uso excepcional de la va estar sometido al rgimen de autorizacin administrativa, de acuerdo con lo dispuesto en el artculo 55.2. 2. La autorizacin ser expedida por el organismo autnomo Jefatura Central de Trfico o por la autoridad autonmica o local responsable de la regulacin, gestin y control del trfico, segn corresponda en cada caso, sin perjuicio de los informes que resulten pertinentes, y de lo que, al efecto, atendida la naturaleza del evento o de la actividad, establezca para su celebracin la normativa de cada Comunidad Autnoma. Cuando el itinerario a seguir o el tramo de va a utilizar exceda de los lmites de una Comunidad Autnoma, la autorizacin ser nica y ser expedida por el organismo autnomo Jefatura Central de Trfico. Cuando el evento o la actividad se desarrollen ntegramente dentro del casco urbano, exceptuadas las travesas, la autorizacin ser expedida por la autoridad municipal correspondiente. Cuando se trate de una prueba deportiva o una marcha cicloturista de ms de 100 participantes, cuyo recorrido se desarrolle ntegramente por vas situadas dentro de su mbito territorial, y siempre que no utilice, en todo o en parte, carreteras estatales, la competencia corresponder a la Comunidad Autnoma y a

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las Ciudades Autnomas de Ceuta y Melilla. En el supuesto de que utilice, en todo o en parte de su recorrido, carreteras estatales, la competencia para autorizarla corresponder al organismo autnomo Jefatura Central de Trfico o al rgano correspondiente de las Comunidades Autnomas que tengan competencias ejecutivas en materia de trfico, circulacin de vehculos a motor y seguridad vial. 3. En todo caso, el rgano competente para expedir la autorizacin deber solicitar informe de los titulares de las vas por las que vaya a discurrir el evento o la actividad. Los informes previstos en el prrafo anterior tendrn carcter vinculante cuando se opongan a su realizacin o la condicionen al cumplimiento de determinadas prescripciones tcnicas, siempre que se fundamenten en las condiciones de la infraestructura de las vas. Asimismo, el organismo autnomo Jefatura Central de Trfico deber informar, con carcter vinculante, las pruebas deportivas o las marchas cicloturistas de ms de 100 participantes que vayan a autorizar otros rganos autonmicos o municipales, cuando discurran por vas pblicas o de uso pblico en que la Administracin General del Estado tenga atribuida la vigilancia y regulacin del trfico. 4. No se autorizar ningn evento o actividad en itinerarios en los que existan restricciones o limitaciones a la circulacin impuestas por el organismo autnomo Jefatura Central de Trfico o por la autoridad autonmica responsable de la regulacin y gestin del trfico, salvo que, por tratarse de acontecimientos de marcado carcter tradicional o de inters social, exista autorizacin expresa de la autoridad que acord dichas restricciones o limitaciones. Artculo 4. Solicitud de autorizacin de uso excepcional de la va.

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1. La autorizacin de uso excepcional de la va se solicitar ante el rgano competente con, al menos, 30 das de antelacin, o 45 das si se trata de eventos o actividades de ms de 1 da de duracin o que discurran por el territorio de ms de una provincia, aportando los siguientes documentos: a) Impreso de solicitud, en modelo oficial. b) Tasa que, en cada caso, corresponda abonar. c) Descripcin del evento o actividad en los trminos que requiera la autoridad competente, incluyendo el nombre y, en su caso, el nmero cronolgico de la edicin. 2. En el caso de pruebas deportivas, marchas cicloturistas de ms de 100 participantes, o en los casos en que as lo requiera la autoridad competente, se acompaar, adems, una memoria en la que se harn constar: a) Reglamento del evento o de la actividad, si procede, as como el permiso de organizacin expedido por la federacin deportiva correspondiente, cuando as lo exija la legislacin deportiva. b) Croquis preciso del recorrido, fecha de celebracin, itinerario, perfil, horario probable de paso por los distintos puntos determinantes del recorrido y promedio previsto tanto del inicio como del cierre. c) Identificacin de los organizadores y del responsable de seguridad vial, que dirigir la actividad del personal auxiliar habilitado. d) Nmero estimado de participantes previstos.

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e) Modelos de distintivos y/o dorsales que llevarn el personal de la organizacin, los participantes, los vehculos y el personal autorizado por la organizacin. f) Proposicin detallada de las medidas de sealizacin y del resto de los dispositivos de seguridad previstos en los posibles lugares peligrosos, as como el nmero y las funciones que deba desempear el personal auxiliar habilitado. g) Acreditacin de tener contratados los seguros que correspondan, conforme a lo dispuesto en el presente reglamento y en la legislacin de seguros. h) Identificacin y localizacin de servicios de urgencias mdicas, as como de hospitales y centros de salud ms cercanos al recorrido. i) Relacin de los servicios sanitarios. Artculo 5. Resolucin. 1. A la vista de la documentacin presentada, de las restricciones de circulacin existentes y de los informes que a tal efecto hayan de requerirse, la autoridad competente resolver en el plazo de 15 das a contar desde la entrada de la solicitud en el registro del rgano competente para su tramitacin. Transcurrido este plazo sin que se haya dictado resolucin, se entender concedida la autorizacin. La resolucin que se dicte autorizar o denegar el uso excepcional de la va, en los trminos solicitados, estableciendo, en su caso, las condiciones en que deba producirse, as como las instrucciones especficas a seguir para la regulacin y seguridad del trfico y fijar los servicios de vigilancia cuyo coste correr a cargo de los organizadores.

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La organizacin se har responsable del estricto cumplimiento de las condiciones establecidas en la resolucin. A estos efectos, debern adoptarse cuantas medidas sean indicadas por los agentes de la autoridad que, en su caso, supervisen el cierre total o parcial de la va o controlen y ordenen el desarrollo del evento o de la actividad. 2. Cuando, a juicio de la autoridad competente, no sea preciso el cierre total o parcial de la va, pudiendo hacerse un uso compartido de sta por los participantes y organizadores y por la circulacin ordinaria que, sin embargo, podra verse afectada o entorpecida, comunicar al interesado que no supone un uso excepcional de la va y que deber desarrollarse con estricto cumplimiento de las normas que, en cada caso, le sean de aplicacin. Asimismo, pondr en conocimiento de los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia y regulacin del trfico su celebracin, de acuerdo con lo establecido en el artculo 55.3. Seccin 1.. Normas generales aplicables a todos los usos excepcionales de la va. Artculo 6. Control del evento o la actividad. El control y orden de cualquier evento o actividad que suponga un uso excepcional de la va, tanto por lo que respecta a los participantes como al resto de usuarios de la va, estar encomendado a los agentes de la autoridad o, en su caso, al personal de la organizacin habilitado, que actuar siguiendo las directrices de los agentes o del responsable de seguridad vial. Artculo 7. Vehculos de apoyo y otros elementos materiales. La organizacin dispondr de vehculos de apoyo suficientes, banderines y medios adecuados para la sealizacin del recorrido, tanto por lo que respecta a

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los participantes como al resto de usuarios de la va, as como de los servicios necesarios para retirar la sealizacin al terminar el evento o la actividad, y los desperdicios que ocasionen, dejando la va y sus alrededores en el mismo estado que antes de su celebracin. Artculo 8. Sealizacin de itinerarios. La organizacin deber sealizar los lugares peligrosos, incluso con la presencia de personal auxiliar habilitado que tendr instrucciones precisas del responsable de seguridad vial. Las sealizaciones debern ser retiradas o borradas una vez que pase el ltimo participante y nunca sern colocadas de manera que provoquen confusin para el resto de los usuarios de la va ajenos al evento o la actividad. Cuando las indicaciones se hagan sobre la calzada, se debern utilizar materiales que se borren despus de pocas horas. Artculo 9. Requisitos de los responsables del evento o la actividad. El responsable de seguridad vial deber ser mayor de edad y tener conocimientos de las normas de circulacin, para lo que ser suficiente poseer permiso de conduccin vlido y en vigor, as como, en su caso, conocimiento del reglamento del evento o de la actividad. Actuar en todo momento siguiendo las instrucciones de los agentes de la autoridad encargados del control y el orden de los mismos y deber indicar de modo preciso a cada uno de los miembros del personal auxiliar habilitado la funcin que deba desempear, de acuerdo con la memoria aprobada por la autoridad administrativa competente que lo haya autorizado. Artculo 10. Personal auxiliar.

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El personal auxiliar habilitado para el mantenimiento del orden y el control del evento o de la actividad, que deber ser en nmero adecuado en funcin de las caractersticas de ste, depender del responsable de seguridad vial y deber cumplir, como mnimo, los siguientes requisitos: a) Ser mayor de 18 aos y poseer permiso de conduccin vlido y en vigor. b) Disponer por escrito de las instrucciones precisas dadas por el responsable de seguridad vial, que habrn sido explicadas previamente por ste o por los agentes de la autoridad que den cobertura al evento o a la actividad. c) Disponer de un sistema de comunicacin eficaz que permita al responsable de seguridad vial entrar en contacto con l durante su celebracin. d) Disponer de material de sealizacin adecuado, integrado, como mnimo, por conos y banderas verde, amarilla y/o roja, para indicar a los usuarios si la ruta est o no libre, o una situacin de peligrosidad. e) Deber poder desplazarse de un punto a otro del recorrido para el ejercicio de sus funciones. Seccin 2.. Pruebas deportivas y marchas cicloturistas de ms de 100 participantes. Artculo 11. Condiciones de la circulacin. 1. Las pruebas deportivas y las marchas cicloturistas de ms de 100 participantes, irn precedidas por un agente de la autoridad con una bandera roja y finalizadas por otro con una bandera verde, las cuales acotarn para los participantes y el resto de usuarios de la va el inicio y fin del espacio reservado para ellas.

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En las pruebas deportivas podr estar prohibida la circulacin de vehculos en el espacio comprendido entre la bandera roja y la verde, excepto para los vehculos autorizados expresamente y con la autorizacin situada en lugar visible. Entre una y otra bandera, el personal auxiliar habilitado que realice funciones de orden, control o seguridad ir provisto de una bandera de color amarillo en indicacin de atencin o peligro, as como de vestimenta de alta visibilidad homologada y que responda a las prescripciones tcnicas de las normas que le resulten de aplicacin. 2. Adems de lo dispuesto en el apartado anterior, la organizacin incorporar vehculos piloto de proteccin que estarn dotados de carteles que anuncien el comienzo y el final de dicha prueba o marcha y debern, en su caso, situar el vehculo de apertura y el de cierre, como mnimo, 200 metros por delante y por detrs del primer participante y del ltimo, respectivamente. 3. Las caractersticas de los vehculos piloto a que se hace referencia en el apartado anterior sern las siguientes: a) Vehculo de apertura: 1. Cuando nicamente participen ciclistas, portar la seal V-22 Cartel avisador de acompaamiento de ciclistas, prevista en el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Vehculos. Para el resto de pruebas deportivas, portar un cartel con la inscripcin Atencin: prueba deportiva. STOP, sin que en ningn caso exceda de la anchura del vehculo. 2. Bandera roja.

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3. Seal V-2. 4. Luces indicadoras de direccin con seal de emergencia y de cruce encendidas. b) Vehculo de cierre: 1. Cuando nicamente participen ciclistas, portar la seal V-22 Cartel avisador de acompaamiento de ciclistas, prevista en el Reglamento General de Vehculos, aprobado por el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre. Para el resto de pruebas deportivas portar un cartel con la inscripcin Fin de carrera. CONTINE, sin que en ningn caso exceda la anchura del vehculo. 2. Bandera verde. 3. Seal V-2. 4. Luces indicadoras de direccin con seal de emergencia y de cruce encendidas. Artculo 12. Servicios sanitarios. 1. La organizacin dispondr la existencia durante su celebracin de la presencia obligatoria, como mnimo, de una ambulancia y de un mdico para la asistencia de todos los participantes, sin perjuicio de su ampliacin con ms personal sanitario en la medida que se estime necesario. 2. Cuando se superen los 500 participantes, se contar con un mnimo de dos mdicos, dos socorristas y dos ambulancias, y deber aadirse, como

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mnimo, una ambulancia y un mdico por cada fraccin suplementaria de 1.000 participantes. Artculo 13. Obligaciones de los participantes. 1. Todos los participantes estn obligados a cumplir las normas particulares del reglamento y las que, en un momento determinado, establezcan o adopten, por seguridad, el responsable de seguridad vial o la autoridad competente, estando eximidos del cumplimiento de las normas generales de circulacin cuando se goce del uso exclusivo de la va. 2. Cuando un participante no se encuentre en condiciones de cumplir el horario previsto para el paso del ltimo participante o sobrepase el tiempo previsto de cierre de control, ser superado por el vehculo con bandera verde, que indica el final de la zona de celebracin, por lo que deber abandonarla, con el fin de no entorpecer el desarrollo de la propia actividad y de la circulacin. En caso de continuar deber cumplir las normas y seales, y ser considerado un usuario ms de la va. Artculo 14. Seguros. Todos los participantes de una prueba deportiva o de una marcha cicloturista de ms de 100 participantes deben estar cubiertos por un seguro de responsabilidad civil que cubra los posibles daos a terceros hasta el lmite de 350000 euros para daos personales por cada vctima y hasta 100000 euros para daos materiales, as como por un seguro de accidentes que tenga, como mnimo, las coberturas del seguro obligatorio deportivo, sin cuya preceptiva contratacin no se podrn celebrar aqullas.

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El seguro de responsabilidad civil a que se refiere el prrafo anterior deber cubrir en todo caso a los agentes encargados de la vigilancia y regulacin del trfico que controlen u ordenen la prueba o la marcha y a sus vehculos. Asimismo, debern contratar los dems seguros que exija la legislacin de seguros. Seccin 3.. Otros eventos. Artculo 15. Marchas cicloturistas de hasta 100 participantes. Las marchas cicloturistas que no superen los 100 participantes debern cumplir las siguientes condiciones: a) La organizacin solicitar la autorizacin de la marcha, con arreglo a lo establecido en el artculo 4.1 de este anexo. b) Los participantes debern cumplir la normativa de circulacin, especialmente cuando marchen desagrupados de los dems. c) No se realizarn en itinerarios donde existan restricciones o limitaciones a la circulacin impuestas por el organismo autnomo Jefatura Central de Trfico o por la autoridad autonmica competente. d) El inicio y el fin de la marcha se sealizarn con un vehculo que portar la seal V-22. Artculo 16. Eventos para vehculos histricos. Se consideran eventos para vehculos histricos aquellos en que participen vehculos histricos catalogados como tales de acuerdo con el Real Decreto

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1247/1995, de 14 de julio, por el que se aprueba su reglamento regulador, o de ms de 25 aos de antigedad en nmero superior a 10, en los que se establezca una clasificacin de velocidad o regularidad inferior a 50 km/h de media, as como su participacin en acontecimientos o manifestaciones tursticas, concentraciones, concursos de conservacin o elegancia y, en general, cualquier clase de evento en los que no se establezca clasificacin alguna sobre la base del movimiento de los vehculos, ya sea en funcin de su velocidad o de la regularidad. A las exhibiciones de vehculos antiguos a los que se refiere el prrafo anterior les sern de aplicacin los requisitos establecidos en el artculo 4 de este anexo, si bien slo ser exigible el seguro de responsabilidad civil. La circulacin por la va pblica de estas agrupaciones de vehculos podr estar precedida y seguida de un vehculo piloto. Treinta y siete. Se modifica el anexo III Normas y condiciones de circulacin de los vehculos especiales y de los vehculos en rgimen de transporte especial, con la siguiente redaccin: ANEXO III Normas y condiciones de circulacin de los vehculos especiales y de los vehculos en rgimen de transporte especial La puesta en circulacin de los vehculos especiales y de los vehculos en rgimen de transporte especial deber estar amparada por la autorizacin complementaria previa, contemplada en el artculo 14.2 del Reglamento General de Vehculos. Su circulacin se ajustar a las normas generales de este reglamento que les sean de aplicacin. Sobre ellas prevalecern las condiciones de circulacin que se fijen en la autorizacin complementaria de circulacin.

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Los vehculos especiales y los vehculos en rgimen de transporte especial se clasifican en: - Grupo 1: vehculos en rgimen de transporte especial al superar, por razn de la carga indivisible transportada, las masas o dimensiones mximas. - Grupo 2: vehculos especiales agrcolas y sus conjuntos que, por construccin, superan permanentemente las masas o dimensiones mximas. - Grupo 3: vehculos especiales y sus conjuntos de obras y de servicios que, por construccin, superan permanentemente las masas o dimensiones mximas. - Grupo 4: dems vehculos especiales. Para los grupos 1 y 3 que se describen en este anexo se establecen las siguientes categoras de autorizaciones: - Autorizacin genrica. Vlida para las siguientes dimensiones y masas: Longitud Anchura Altura MMA Masa por eje 20,55 m 3m 4,5 m 45 t Tabla 1 del Anexo IX del R.G.V.

- Autorizacin especfica. dimensiones y masas: 20,55 m 3m 45 t Tabla 1 del Anexo IX del < < < <

Vlida

para

las

siguientes

Longitud Anchura Altura MMA Masa por

40 m 5m 4,5 m 110 t Masa por eje tcnica

56

R.G.V.

eje

admisible indicada en la ficha ITV

- Autorizacin excepcional. dimensiones y masas: 40 m 5m 4,50 m 110 t Tabla 1 del Anexo IX del R.G.V. < < < < < Longitud Anchura Altura MMA Masa por eje

Vlida

para

las

siguientes

Masa por eje tcnica admisible indicada en la ficha ITV

Para el grupo 2 que se describe en este anexo se establecen las siguientes categoras de autorizaciones:

- Autorizacin genrica. Vlida para las siguientes dimensiones y masas: Longitud Anchura Altura MMA Masa por eje 15 m 3,75 m 4m 15 t del Anexo IX del Reglamento General de Vehculos

- Autorizacin especfica. dimensiones y masas: 15 m 3,75 m 4m 15 t lmites del Anexo IX del R.G.V. < < < < <

Vlida

para

las

siguientes

Longitud Anchura Altura MMA Masa por eje

20,55 m 3,90 m 4,5 m 20 t Masa por eje tcnica admisible indicada en la ficha ITV

- Autorizacin excepcional. dimensiones y masas:

Vlida

para

las

siguientes

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20,55 m 3,90 m 4,50 m 20 t lmites del Anexo IX del R.G.V.

< < < < <

Longitud Anchura Altura MMA Masa por eje Masa por eje tcnica admisible indicada en la ficha ITV

Las normas y condiciones de circulacin de los vehculos especiales y de los vehculos en rgimen de transporte especial se agrupan y sistematizan de la siguiente forma: SECCIN 1. CONDICIONES DE CIRCULACIN COMUNES PARA LOS GRUPOS 1, 2 Y 3 1. Mantendr una separacin mnima de 50 metros con el vehculo que le preceda y permitir y facilitar el adelantamiento a los vehculos de marcha ms rpida, y se detendr si ello fuera preciso, y sin obligar en ningn caso a los conductores de otros vehculos a modificar bruscamente su velocidad o trayectoria. 2. Las detenciones y estacionamientos se efectuarn fuera de la calzada y del arcn. 3. El vehculo piloto est obligado a utilizar la seal V-21 y autorizado para utilizar la seal V-2 mientras preste el servicio, la cual deber ser visible tanto hacia delante como hacia atrs y ser desconectada al finalizar el servicio. Entre el personal del vehculo piloto y el de la cabina del vehculo especial o en rgimen de transporte especial debern poder establecerse comunicaciones por radio y/o por telfono en una lengua conocida por ambas partes.

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4. Los vehculos especiales y los vehculos en rgimen de transporte especial, adems de los dispositivos de sealizacin que determina el Reglamento General de Vehculos para la categora del vehculo en cuestin, debern disponer de seales luminosas V-2 distribuidas de tal forma que quede perfectamente delimitado el contorno de la seccin transversal de los vehculos, en sus frontales anterior y posterior, as como de seales V-4, V-5 (optativa de la V-4), V-6, V-16, V-20 y de las contempladas en el artculo 15.6 y 7 del Reglamento General de Circulacin, cuando proceda. Asimismo utilizarn permanentemente el alumbrado de cruce. 5. En todo momento se cumplirn las disposiciones restrictivas de circulacin especialmente establecidas, las que se hallen sealizadas en la va o las que sean indicadas por los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del trfico. 6. La circulacin deber suspenderse saliendo de la plataforma, con ocasin de la existencia de fenmenos atmosfricos adversos que supongan un riesgo para la circulacin, o cuando no exista una visibilidad de 150 metros, como mnimo, tanto hacia delante como hacia atrs. 7. El titular del vehculo deber cerciorarse, incluso recorriendo el itinerario previamente a la realizacin de cada viaje, de la no existencia de limitaciones u obstculos fsicos que lo impidan. 8. Cuando la anchura de los vehculos especiales o en rgimen de transporte especial sea igual o superior a los cinco metros precisarn acompaamiento de los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del trfico. Este acompaamiento podr realizarse en rgimen de autoescolta en las condiciones que se establezcan por el organismo competente en materia de trfico. En todo caso el titular de la autorizacin deber designar un responsable de seguridad del transporte.

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9. Siempre que se requiera el acompaamiento de los vehculos especiales o en rgimen de transporte especial por los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia de trfico, el titular deber dar cuenta, con un mnimo de 72 horas de antelacin, a los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del trfico de la provincia de partida, del lugar, hora, fecha de la iniciacin por cada uno de los viajes autorizados, indicar la matrcula del vehculo o las del conjunto de vehculos que realizarn el viaje y adjuntar copia de la autorizacin. Asimismo se dirigir idntico aviso al rgano designado para su recepcin por el titular de la va. 10. La autorizacin complementaria de circulacin podr prescribir el envo telemtico de la geoposicin del vehculo especial o en rgimen de transporte especial durante su circulacin en las condiciones que determine el organismo competente en materia de trfico. Adems de stas, debern cumplirse para cada uno de los citados grupos las siguientes normas y condiciones de circulacin: Grupo 1. Normas y condiciones de circulacin para vehculos en rgimen de transporte especial al superar, por razn de la carga indivisible transportada, las masas o dimensiones mximas. 1. En vas urbanas debern seguir el itinerario determinado por la autoridad municipal. 2. Acompaamiento de vehculo piloto: a) Por dimensiones: cuando el vehculo en rgimen de transporte especial supere los tres metros de anchura o su longitud supere los 20,55 metros, deber

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situarse un vehculo piloto detrs, a una distancia mnima de 50 metros, en autopistas y autovas; y delante en el resto de carreteras. Cuando el vehculo en rgimen de transporte especial circule por autopistas o autovas y tenga una anchura hasta 4,5 metros y su longitud sea mayor que 40 metros y menor o igual a 50 metros, debern situarse dos vehculos piloto, ambos detrs, el primero a una distancia mnima de 50 metros y el segundo a una distancia mnima de 200 metros del vehculo al que prestan cobertura. Cuando circule por el resto de las carreteras y su longitud sea mayor que 40 metros y menor o igual a 50 metros, debern situarse dos vehculos piloto, uno delante y otro detrs, a una distancia mnima de 50 metros del vehculo al que prestan cobertura. b) Por velocidad: cuando el vehculo en rgimen de transporte especial circule a una velocidad inferior a la mitad de la genrica de la va por carreteras convencionales, se situar un vehculo piloto detrs a una distancia mnima de 50 metros. Adems de lo dispuesto en el caso de necesidad de acompaamiento de vehculo piloto por dimensiones, en el supuesto de que la velocidad de circulacin sea inferior a la mitad de la genrica de la va y por carreteras convencionales, debern situarse dos vehculos piloto, uno delante y otro detrs, a una distancia mnima de 50 metros del vehculo al que prestan cobertura. Tabla 1: Cuadro resumen de las condiciones de acompaamiento de vehculo piloto: los tipos de acompaamiento de vehculo piloto, en funcin de las dimensiones y caractersticas de va por las que se circula son los siguientes:

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VEHCULOS EN RGIMEN DE TRANSPORTE ESPECIAL

AUTOPISTAS Y AUTOVAS L > 20,55 m 1 V.P. (DETRS) a>3m 1 V.P. (DETRS) 4,5 m y 40 m < L 50 m 2 V.P. (AMBOS DETRS) a 50 m y 200 m a

CARRETERAS CONVENCIONALES

L > 20,55 m 1 V.P. (DELANTE)

a>3m 1 V.P. (DELANTE)

L > 20,55 m Y v < mitad genrica va 2 V.P. (UNO DELANTE Y OTRO DETRS) (Tabla 1)

a>3m Y v < mitad genrica va 2 V.P. (UNO DELANTE Y OTRO DETRS)

v < mitad genrica va 1 V.P. (DETRS)

40 m < L 50 m 2 V.P. (UNO DELANTE Y OTRO DETRS)

3. Acompaamiento de los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del trfico: los tipos de escolta, en funcin de las dimensiones y caractersticas de va por las que circulan, son los siguientes: a) Por dimensiones: cuando el vehculo en rgimen de transporte especial supere los 50 metros de longitud y circule por cualquier tipo de va o cuando tenga una anchura superior a 4,5 metros y una longitud superior a 40 metros y el vehculo circule por autopistas y autovas. b) Por velocidad: cuando el vehculo en rgimen de transporte especial no alcance los 40 km/h y circule por autopistas y autovas. Tabla 2: Cuadro resumen de las condiciones de escolta de los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del trfico: los tipos de escolta, en funcin de las dimensiones y caractersticas de va por las que circulan, son los siguientes:
VEHCULOS EN RGIMEN DE TRANSPORTE ESPECIAL

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AUTOPISTAS Y AUTOVIAS

L > 50 m

5m

v < 40 km/h

L > 40 m Y a > 4,5 m

CARRETERAS CONVENCIONALES

L > 50 m

5m

(Tabla 2)

4. Velocidades: a) Vehculo con autorizacin genrica: la velocidad mxima de circulacin permitida ser de 70 km/h. Sobre estas limitaciones prevalecern las ms restrictivas que figuren en la tarjeta ITV. b) Vehculo con autorizacin especfica: la velocidad mxima de circulacin permitida ser de 60 km/h. Sobre estas limitaciones prevalecern las ms restrictivas que figuren en la tarjeta ITV. c) Vehculo con autorizacin excepcional: la velocidad mxima de circulacin permitida ser la fijada en la autorizacin, que en ningn caso superar los 60 km/h. Sobre estas limitaciones prevalecern las ms restrictivas que figuren en la tarjeta ITV. 5. Horario de circulacin: todo vehculo que circule en rgimen de transporte especial con autorizacin de carcter genrico o especfico podr hacerlo tanto de da como de noche; no obstante, para el de carcter excepcional podr ser permitida entre la puesta y la salida del sol cuando as conste en la autorizacin que se expida. 6. En el caso de los vehculos que circulen en rgimen de transporte especial amparados por autorizacin especfica o excepcional, el titular de esta autorizacin deber dar cuenta el da antes a la realizacin de cada viaje, a los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del trfico, de la provincia de

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partida, del lugar, fecha y hora de la iniciacin del viaje, y remitir copia de la autorizacin. Asimismo y en idnticos trminos, se comunicar el viaje a los servicios del titular de la va designados al efecto. En el caso de que se dispusiera de medios telemticos de seguimiento de flotas y as lo estableciera la autorizacin complementaria expedida al efecto, la comunicacin a los agentes se podr retrasar hasta el mismo momento de partida debiendo comunicar su posicin con una frecuencia mnima que se determine hasta la finalizacin del viaje. Grupo 2. Normas y condiciones de circulacin para los vehculos especiales agrcolas y sus conjuntos que, por construccin, superan permanentemente las masas o dimensiones mximas. 1. Podrn circular por autovas, aunque no alcancen la velocidad de 60 km/h en llano, cuando no exista itinerario alternativo o va de servicio adecuada. 2. Llevarn en todo momento el peine o corte desmontado si dispusiesen de l. 3. Acompaamiento de vehculo piloto: a) Por dimensiones: cuando se superen los 3,50 metros de anchura deber situarse detrs, a una distancia mnima de 50 metros, en autovas, y delante, en el resto de carreteras. b) Por velocidad: en el supuesto de que la velocidad de circulacin sea inferior a la mitad de la genrica de la va, se situar detrs a dicha distancia mnima.

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Tabla 3: Cuadro resumen de las condiciones de acompaamiento de vehculo piloto: los tipos de acompaamiento de vehculo piloto, en funcin de las dimensiones y caractersticas de va por las que se circula son los siguientes:
VEHCULOS ESPECIALES AGRCOLAS Y SUS CONJUNTOS
AUTOVAS a > 3,5 m 1 V.P. (DETRS) a > 3,5 m y v < mitad genrica va 1 V.P. (DETRS) v < mitad genrica va 1 V.P. (DETRS)

RESTO DE CARRETERAS

a > 3,5 m 1 V.P. (DELANTE)

a > 3,5 m y v < mitad genrica va 2 V.P. (UNO DELANTE Y OTRO DETRS)

v < mitad genrica va 1 V.P. (DETRS)

(Tabla 3)

Grupo 3. Normas y condiciones de circulacin para vehculos especiales y sus conjuntos de obras y de servicios que, por construccin, superan permanentemente las masas o dimensiones mximas. 1. Acompaamiento de vehculo piloto: a) Por dimensiones: cuando se superen los 3,50 metros de anchura o su longitud supere los 30 metros, deber situarse detrs, a una distancia mnima de 50 metros, en autopistas y autovas, y delante, en el resto de carreteras. b) Por velocidad: en el supuesto de que la velocidad de circulacin sea inferior a la mitad de la genrica de la va, se situar detrs a dicha distancia mnima. Tabla 4: Cuadro resumen de las condiciones de acompaamiento de vehculo piloto: los tipos de acompaamiento de vehculo piloto, en funcin de las dimensiones y caractersticas de va por las que se circula son los siguientes:

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VEHCULOS ESPECIALES DE OBRAS Y SERVICIOS

AUTOPISTAS Y AUTOVAS L > 30 m 1 V.P. (DETRS) a > 3,5 m 1 V.P. (DETRS) L > 30 m Y v < mitad genrica va 1 V.P. (DETRS) a > 3,5 m Y v < mitad genrica va 1 V.P. (DETRS) v < mitad genrica va 1 V.P. (DETRS)

RESTO DE CARRETERAS

L > 30 m 1 V.P. (DELANTE)

a > 3,5 m 1 V.P. (DELANTE)

L > 30 m Y v < mitad genrica va 2 V.P. (UNO DELANTE Y OTRO DETRS)

a > 3,5 m Y v < mitad genrica va 2 V.P. (UNO DELANTE Y OTRO DETRS)

v < mitad genrica va 1 V.P. (DETRS)

(Tabla 4)

2. En el caso de los vehculos especiales y sus conjuntos de obras y de servicios amparados por autorizacin especfica o excepcional, el titular de esta autorizacin deber dar cuenta el da antes a la realizacin de cada viaje, a los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del trfico, de la provincia de partida, del lugar, fecha y hora de la iniciacin del viaje, y remitir copia de la autorizacin. Asimismo y en idnticos trminos, se comunicar el viaje a los servicios del titular de la va designados al efecto. En el caso de que se dispusiera de medios telemticos de seguimiento de flotas y as lo estableciera la autorizacin complementaria expedida al efecto, la comunicacin a los agentes se podr retrasar hasta el mismo momento de partida debiendo comunicar su posicin con una frecuencia mnima que se determine hasta la finalizacin del viaje. Grupo 4. Normas y condiciones de circulacin para los dems vehculos especiales.

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1. Circularn de acuerdo con las establecidas con carcter general para los vehculos especiales en el articulado de este reglamento. 2. El itinerario de los trenes tursticos ser determinado por la autoridad competente en materia de regulacin y vigilancia del trfico, teniendo en cuenta las caractersticas de la va, del trfico y la concurrencia con otros usuarios.

SECCIN 2. RGIMEN ESPECFICO DE CIRCULACIN DE CONVOYES Y COLUMNAS MILITARES, TANSPORTES ESPECIALES DE MATERIAL MILITAR EN VEHCULOS PERTENECIENTES AL MINISTERIO DE DEFENSA O AL SERVICIO DE LOS CUARTELES GENERALES MILITARES INTERNACIONALES DE LA OTAN 1. A los efectos de esta seccin, se entender por: a) Autoridad militar ordenante del desplazamiento: la persona

legtimamente habilitada para firmar el documento que autoriza un transporte, determinando la modalidad y condiciones del movimiento y, en su caso, el rgano designado para la gestin del desplazamiento. b) Jefe del convoy: personal que forma parte de un convoy y ejerce de autoridad sobre ste. c) Jefe del transporte: el jefe de los medios de transporte que conforman la columna militar y responsable tcnico. d) Columna militar: un grupo de vehculos que se mueven bajo un nico jefe de columna por la misma ruta, al mismo tiempo y en la misma direccin. Las columnas pueden estar compuestas de varios elementos organizados que se denominan convoyes o unidades de marcha.

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e) Convoy: todo grupo de vehculos, constituido al menos por tres unidades, de las cuales dos sern los vehculos sealizadores de cabeza y cola. Estos vehculos de cabeza y cola debern montar la seal V-2, tal como establece el anexo XI, seal V-2, del Reglamento General de Vehculos. 2. La circulacin de vehculos, columnas y convoyes militares se realizar evitando, en la medida de lo posible, el entorpecimiento al resto de usuarios. Salvo casos de urgencia, la autoridad militar ordenante del desplazamiento comunicar al organismo autnomo Jefatura Central de Trfico, con al menos 48 horas de antelacin, el itinerario y el horario previsto. En situaciones de urgencia, esta comunicacin se realizar directamente al Centro de Gestin de Trfico de los servicios centrales de la Direccin General de Trfico. El jefe del convoy controlar y ser responsable de que el movimiento se desarrolle con sujecin a lo establecido en esta seccin y en el resto de la normativa que desarrolla el texto articulado de la Ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial, y velar especialmente para que, tanto los conductores como los vehculos, porten la documentacin exigida. 3. La circulacin de vehculos especiales y vehculos en rgimen de transporte especial no requerir la autorizacin contemplada en el artculo 14 del Reglamento General de Vehculos, y ser realizada en todo caso bajo la responsabilidad de la autoridad militar ordenante del desplazamiento. Se excepta de la prohibicin contenida en el artculo 18.2 de este reglamento a los conductores de vehculos militares que por su naturaleza precisen un sistema de comunicaciones internas.

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4. La autoridad militar ordenante del desplazamiento podr recabar la colaboracin de los organismos titulares de las vas por las que vaya a realizarse el desplazamiento y solicitar la de las autoridades competentes en materia de vigilancia, regulacin y control de trfico. Los responsables tcnicos de las unidades encargadas de conservacin, explotacin y vialidad de carreteras de las distintas administraciones titulares de las vas pblicas y de la vigilancia, control y regulacin del trfico prestarn con carcter prioritario y urgente la informacin y el apoyo que les fuera solicitado para hacer posible, si procede, la circulacin de los vehculos especiales o en rgimen de transporte especial a lo largo de las carreteras o en puntos concretos de ellas, de modo que aqulla pueda realizarse sin menoscabo de la infraestructura viaria y con la menor repercusin para el resto de los usuarios. La Polica Militar, Naval o Area, en su caso, regular la circulacin, siempre que sea necesario, a lo largo del desplazamiento. 5. La autoridad militar ordenante comunicar los movimientos de estos vehculos especiales o en rgimen de transporte especial a las autoridades autonmicas y locales responsables de la vigilancia, regulacin y control del trfico en alguno de los tramos incluidos en el itinerario. Asimismo, deber comunicarse, en su caso, a las sociedades concesionarias de autopistas de peaje. 6. Todo convoy de unidades de transporte que incluya vehculos especiales o en rgimen de transporte especial estar sometido a las condiciones ms restrictivas de circulacin impuestas reglamentariamente a cada uno de los vehculos que lo compongan, y podrn circular por debajo de los lmites mnimos de velocidad incluso los vehculos de proteccin o de acompaamiento.

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La velocidad mxima del convoy no estar limitada por la impuesta a los vehculos especiales que lo integren, pues slo vincular a stos cuando circulen aisladamente o en grupos de vehculos anlogos. No obstante lo anterior, salvo circunstancias excepcionales debidamente justificadas y de seguridad nacional, la circulacin de estos vehculos se ajustar a lo establecido en la resolucin por la que se establecen medidas especiales de regulacin del trfico que anualmente publica el organismo autnomo Jefatura Central de Trfico y a lo que puedan disponer los rganos competentes de las comunidades autnomas que tengan transferidas competencias ejecutivas en materia de trfico y circulacin de vehculos a motor, as como las dictadas por los alcaldes. Igualmente, se estar a cuanto se contemple en la resolucin anual del organismo autnomo Jefatura Central de Trfico por la que se da publicidad a las limitaciones de paso para la circulacin de vehculos especiales y en rgimen de transporte especial en la red de carreteras de Espaa. 7. Esta seccin ser, asimismo, aplicable a los vehculos militares de otros pases que, en virtud de los acuerdos internacionales suscritos por el Reino de Espaa, circulen por el territorio nacional. Disposicin adicional nica. Las administraciones pblicas adoptarn las medidas oportunas para garantizar la movilidad y la seguridad vial de los ciclistas y de los peatones. Disposicin transitoria nica. Cascos de proteccin. Los conductores y pasajeros de motocicletas o motocicletas con sidecar, de vehculos de tres ruedas y cuadriciclos, de ciclomotores y de vehculos especiales tipo quad, podrn seguir utilizando cascos de proteccin certificados durante el plazo de un ao desde la publicacin de la presente disposicin.

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La obligacin de que los ciclistas y, en su caso, los ocupantes de ciclos y bicicletas, utilicen el casco de proteccin en va urbana, ser exigible a partir de un ao de la publicacin de la presente disposicin. Disposicin derogatoria nica. Derogacin normativa. Quedan derogadas la Resolucin de 1 de junio de 2009, de la Direccin General de Trfico, por la que se aprueba el Manual de Sealizacin Variable; la Disposicin adicional segunda y el punto 2 del anexo I del Reglamento General de Circulacin; as como cuantas disposiciones de igual o inferior rango se opongan a lo establecido en el presente real decreto. Disposicin final primera. Modificacin del anexo I del texto articulado de la Ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo. Se incluyen en el anexo I del texto articulado de la Ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, los conceptos siguientes: 81. Zonas de plataforma nica de calzada y acera. Zona especialmente diseada y acondicionada para favorecer el trnsito peatonal, y en donde los vehculos no podrn circular a velocidad superior a 20 km/h. En ella el peatn goza de prioridad de paso en cualquier punto de la calzada. En estas zonas se reduce al mnimo la sealizacin horizontal y vertical. 82. Aparatos mecnicos de movilidad personal. Artefacto o medio de locomocin de pequeas dimensiones, con o sin motor, acondicionado para una sla persona y capaz de desarrollar velocidad superior a la del paso humano.

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Disposicin final segunda. Entrada en vigor. El presente real decreto entrar en vigor a los tres meses de su publicacin en el Boletn Oficial del Estado.

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