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Commentierisposte

ailettoridiRepubblica.itsull'autoadaria...
Dal 7 di Giugno, dopo luscita dellintervista sui nostri lavori sulla Repubblica.it, abbiamo notato un
incredibile interesse in Italia per la tecnologia dei nostri veicoli ad aria compressa.
Ringraziamo tutti quelli che fra di voi hanno saputo analizzare le possibilit e capire i vantaggi
offerti da queste macchine.
Il nostro centro di ricerca composto da ingegneri e tecnici che conoscono la fisica e sanno
applicare le teorie della termodinamica, con gli stessi risultati che si possono trovare in qualsiasi
studio tecnico o politecnico specializzato. Hanno passato la maggior parte della loro carriera a
sviluppare e migliorare lefficienza dai nostri motori ed accessori per arrivare a risultati applicabili su
automobili. Soltanto loro conoscono linsieme dei parametri che caratterizzano i nostri veicoli.
Fuori dalla MDI, i dirigente e gli ingeneri della TATA, che hanno acquisito la nostra tecnologia per il
mercato Indiano, sono fin adesso gli unici che possono avere in mano linsieme dai dati necessari
ad una valutazione precisa. Ed hanno dichiarato di avere compiuto con successo la prima parte dei
test sui veicoli.
Certo qualche calcolo superficiale - senza conoscere tutto dei nostri prodotti - pu portare a
informazione errate sul futuro del nostro progetto. Per spesso queste analisi affrettate si basano
su ipotesi false. Per valutare correttamente l'auto ad aria quindi bisogna conoscere un po' meglio le
caratteristiche dai nostri modelli, cos come il loro settore di applicazione.
Abbiamo notato diverse imprecisioni ed errori sui commenti letti sul blog di Borgomeo e abbiamo
deciso di chiarire o rettificare alcuni punti. Darvi una parte dal nostro tempo ci sembra importante e
speriamo che sar considerato positivamente, sapendo che comunque ci saranno sempre
irriducibili che sanno e dichiarano: impossibile..
Per tutti gli altri, troverete qui sotto dati, informazioni e risposte utile (in blu nel testo) su tutta la
nostra tecnologia e sulla sua industrializzazione. Per accontentare tutti, infine, rilasceremo una
documentazione generale tecnica ancora pi dettagliata.
Dott. Ing. Cyril NEGRE
Responsabile ufficio tecnico

MDIMOTORDEVELOPMENTINTERNATIONAL17,RuedesBainsL1212Luxembourg

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2
1.1RENDIMENTIENERGIACONSUMIENERGETICI

........................................................................................................

2

1.1.1rendimenti

............................................................................................................................................................3

1.1.1.1Motorerendimentodiespansione

............................................................................................................

3
1.1.1.2Rendimentodicompressione
......................................................................................................................3

1.1.1.3Rendimentocomplessivo

.............................................................................................................................

3
1.1.1.4Rendimentomecchanicoaccessori

............................................................................................................

3

1.1.2Energia

.................................................................................................................................................................3

1.1.3Consumienergetici
..............................................................................................................................................4

1.1.4ma!bisognacomprimerel'aria!!!WELLTOWHEEL

.........................................................................................
5

1.1.5ciclodivita

...........................................................................................................................................................6

1.2RISPOSTEPERILBLOG

.................................................................................................................................................7

2VEICOLI

..................................................................................................................................................13

2.1GHIACCIOBRUCCIATOREDOPPIAENERGIE
..........................................................................................................13

2.1.1Risposteperilblog
.............................................................................................................................................15

2.2AUTONOMIAPRESTAZIONEGUIDABILIT

............................................................................................................

16
2.2.1Risposteperilblog
.............................................................................................................................................18

2.3TECNICAMOTORE

.....................................................................................................................................................
18

2.3.1Risposteperilblog
.............................................................................................................................................18

2.4RUMORE

....................................................................................................................................................................19

2.4.1Risposteperilblog
.............................................................................................................................................19

2.5RISCALDAMENTO

.......................................................................................................................................................19

2.5.1Risposteperilblog
.............................................................................................................................................19

2.6ARCHITECTURACONFORTPRATICA

.....................................................................................................................
20

2.6.1Architectura

........................................................................................................................................................

20

2.6.2confort

................................................................................................................................................................20

2.6.3Risposteperilblog
.............................................................................................................................................21

2.7SERBATOIO

.................................................................................................................................................................21

2.7.1Risposteperilblog
.............................................................................................................................................22

2.8COMPRESSOREERICARICA
........................................................................................................................................22

2.8.1Attacandolamacchinaadunapresaelettrica

...................................................................................................

22
2.8.2Andandoafareilpienoallastazionedellaria

...................................................................................................
23

2.8.3Prendendounabonnamentoalseriziodiricarica
.............................................................................................23

2.8.4Risposteperilblog
.............................................................................................................................................23

SICUREZZACRASH
2.9
..................................................................................................................................................23

2.9.1Risposteperilblog
.............................................................................................................................................24

CARROZERIETELAIO
2.10
..............................................................................................................................................25

2.10.1Risposteperilblog

...........................................................................................................................................

26

2.11ESTETICA

..................................................................................................................................................................27


27
COSTI
2.12

.......................................................................................................................................................................

27
2.13CONFRONTOVSVELETTRICA

..................................................................................................................................


28
2.13.1Risposteperilblog

...........................................................................................................................................

28

CONCETTODIPRODUZIONEBUSINESSMODELTRATTATIVE
3

..............................................................

31
CONCETTODIPRODUZIONE
3.1
.....................................................................................................................................31

3.2LABUFALA

..................................................................................................................................................................31

4VARI

.......................................................................................................................................................31

RISPOSTEPERILBLOG
4.1
..............................................................................................................................................32

1 RENDIMENTIENERGIAFISICAETC
1.1

RENDIMENTIENERGIACONSUMIENERGETICI

1.1.1
1.1.1.1

RENDIMENTI

Motorerendimentodiespansione

MDIMOTORDEVELOPMENTINTERNATIONAL17,RuedesBainsL1212Luxembourg

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espansionedell'ariacontenutanellabombola.Sisentirspesodirechequestatappasifaseguendouna
trasformazioneadiabbatica(peggioditutta,nonessendocambiamentifral'ariachesiespandeel'esterno
dalmotore).Mainrealt,questatrasformazioneteorica,comelol'espansioneisotermica(lamigliore
checisiaessendofattaatemperaturacostante),tuttiiduenonessendorealizzabile.Comedentroqualsiasi
motore,l'espansionedell'ariacompressaneicilindrideimotoriMDIsifaconcurvepolitropiche(inmezzofra
quelleadiabaticheeisotermiche)...macertoconcoefficientipivicinidiquellidell'adiabaticaemeno
favorevolediquelliapplicatiall'espansioned'ariacaldadiunmotoreacombustioneinterna.Perquesto
motivo, il lavoro degli ingegneri dalla MDI stato, da anni, di creare cicli termodinamici per i quali il
rendimentoglobaledell'espansionecorrispondeaquellodiunespansionepolitropicaconuncoefficiente
chesiavvicinaalmassimodiquellodell'isotermica.Lacreazionediunciclotermodinamicoconcamera
attiva(l'iniezionenelmotoreessendoapressionecostante,eproducendounlavoro),lasuaintegrazionenel
cilindro di espansione (per eliminare perdite di trasferimento d'aria) e la soppressione del riduttore di
pressione nel ciclo (pure avendo una potenza massima costante mentre si abbassa la pressione nella
bombola) sono i passi che hanno portato il rendimento medio di espansione fino a 68% (si intende
rendimentomedioquelloottenutovuotandolabombola,ilrendimentoessendolegatoallapressionedi
alimentazionedelmotore).Ovviamente,questorendimentodatoconfrontandoiconsumispecifici(inkg
d'ariaperkWhprodotto)nelcasodiunvolumed'aria(apressionedata)espansonelmotoreMDIenelcaso
dellostessovolumeallastessapressioneespansoseguendounatrasformazioneisotermica.

1.1.1.2

Rendimentodicompressione

Ilrendimentodicompressionequellodellafasedicompressionedell'arianellebombole.Icompressori
raffreddati,conparecchistadidicompressione,sonoquellichehannoirendimentipialti(lacompressione
essendo pi vicina di quella isotermica). Si sentir spesso dire che "i compressori hanno 30 a 50% di
efficienza".Questovalesoltantopercompressori"digarage"alamelleeconrendimentimeccanicibassi.
Oggisulmercatoesistonocompressorimultistadiconquasi60%direndimento. L'EPFLdiLausanne sta
lavorandosucompressoriperstazionedell'ariachedannolapossibilitdiriempireunAirPodin3minuti.I
rendimentiottenutiperquestacompressionesono superiorial70% (tenendocontodiunrendimentodi
riempimentovelocefralastazioneelamacchinadi95%).

MDIlimitalapressionenellebomboledeiveicolia248barinmododistaresullenormativegidefiniteper
le bombole di gas naturale (ECE R110). E' anche un modo di conservare un buon rendimento globale,
trascurando i fenomeni di compressibilit dell'aria (che diminuiscono il rendimento mentre il valore di
pressionenellabombolaaumentaperditediquasi15%a350b).
1.1.1.3

Rendimentocomplessivo

Il rendimento complessivo tiene conto sia della compressione che dell'espansione. Questo rendimento
dipendedalmododicompressione(sustazioned'ariaoutilizzandoilmotoredellamacchinacheessendo
reversibilepucomprimerel'arianellabombola).Complessivamentesiottieneunrendimentocompresofra
40e50%.Nelcasodiunacompressioneutilizzandoenergierinnovabilequasigratis,ilvaloredirendimento
complessivononhapisenso...
1.1.1.4

Rendimentomeccanicoaccessori

Rispetto ai motori convenzionali, i motori MDI hanno vantaggi in termine di rendimento meccanico,
principalmentedovutiaiparametriseguenti:
Manovellismotipomoto(concuscinetti)epressioneridottanelcircuitodell'olio(consumodella
pompaolio:14Wh)

Nonc'raffreddamentomotore(nopompaacqua,noradiatoreetc...)

Basoconsumodelladistribuzione(utilizzodellapressionenelcircuitomotoreperfacilitarel'apertura
dellevalvoledi"aspirazione")

Regimemotoremassimodi1500giri(attritopibasso)

1.1.2

ENERGIA

Senzanessundubbi,l'energiacontenutaneiserbatotidellemacchineMDImoltoinferioreaquellachesi
potrebbeottenereutilizzandouncarburante:

Unlitrod'ariacompressaa248beda25Ccontiene0.037kWh(0.13MJ)
Unlitrodibenzinacontiene9.1kWh(32.8MJ)
Unlitrodigasoliocontiene10.2kWh(36.6MJ)
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L'energiaimmagazzinatainunabombolada260litria248bdi9.7kWh...appenapidiunlitrodibenzina.
Sapendoquesto,necessariotenercontodaltipodiutilizzo(incitt)dellemacchineadaria...equindidi
consideraretuttiiparametrichecaratterizzano(inciclourbano)letecnologiedaconfrontare.
Incittunamacchinaabenzinaaunrendimentodicirca10%a12%(datiOCDEEPA).Questoperchil
motoreascoppiositrovanellesuepeggiorefasedifunzionamentoquandosigirainciclourbano(nei
parzializzati).UnamacchinautilizzandolatecnologiaMDIhaunrendimentoallaruotadi60%(rendimento
motore, rendimento meccanico e rendimento della trasmissione). Questo rendimento essendo 6 volte
superioreaquellodiunamacchinaabenzina,l'energiacontenutainunabomboladi260litria248bdiventa
alloraequivalanteaquelladi6.4litridibenzina.
1.1.3

CONSUMIENERGETICI

L'energianecessariaperfaregirareunamacchinacambiainfunzionediparametritale:

lasuperficiefrontaledellamacchina
ilsuoCx
lasuamassa
leperditealrotolamento
ilciclodiguida
etc...

Nelcasodiunusoicitt,unamacchinaclassicarichiede1a2kWhperpercorrereilcicloECE195s.La
tecnologiaMDI(ediltipodicostruzionedallesuemacchine)dalapossibilitdifabbricareveicolileggerei
chenecessitanopocchaenergiapergirare.
Quisottoqualcheesmpidivaloridienergianecessariainciclourbanopervariautomezzi:

MDIAirPod:0.62kWhMDIAirOne:0.87kWhMDIAirFamily:1.41kWh
MiniE:1.97kWhMitsubishiiMiev:1.67kWhSmartEV:1.4kWh

Peraumentarel'autonomiadellesuemacchine,laMDIhasemprecercatodiridurrequestoparametro,
utilizzandovarisistemitale:

unsistemadistopandstartcollegatoconunagestionedellatrasmissione(ecoguida)
unricuperodienergiainfrenatura(caricamentodellabatteria)
unairconditioningusandol'ariadalloscarico(senzaconsumienergetici)

Combinataall'altorendimento(dallabombolaallaruota),l'energianecessariapereffettuareilciclourbano
permettediconoscereilconsumoenergeticodalveicolo(inkWh/100km).Infunzionedellacaricasihaper
unAirPod:7,7a12kWh/100km(fralapresaelaruota).Unaimievelettrica,nellestessecondizioni,ne
spendefra11,8e14,5kWh/100km.
1.1.4

MA!BISOGNACOMPRIMEREL'ARIA!!!WELLTOWHEEL

Eh!Certo....chebisognacomprimerel'aria.Tuttiimotoricomprimonodell'aria.Un4cilindriascoppiolofa
ancheatuttiigiri!
Di nuovo, bisogna considerare tutti i parametri. Invece di dire che ci vuole un sacco di energia per
comprimerel'aria,megliovalutareirendimentidituttelefaseditrasformazioneediandarefinoalla
ruota,affinchtuttiiparametri(compresiquellilegatiallamacchina:peso,SCx,etc...)sianopresiinconto.
Quisotto,unconfronto(fraunAirpodedunaSamrtEV)dimostracheletappeditrasformazionedell'energia
nonsonoinvantaggiodellamacchinaadariacompressarispettoaquellediunamacchinaelettricaalitio.
6

cambiaquestorapportoinfavoredell'Airpodquandolemacchinevengonoutilizzate.

Lacompressionepu'dunqueutilizzarel'elettricitcomefontedienergia.Lamacchinaadariadiventaallora
confrontabileadunamacchinaelettrica,avendoperovantaggiinterminediconsumoenergetici(grazieasuo
bassopeso)comespiegatoprima.
Dipendealloratuttodadovevienel'elettricit.
Ildiscorsovalidoperlemacchineelettriche,chedimostrachel'utilizzodicentraleacarbonioperprodurre
l'elettricitnondaunasoluzionepulitaquindianchevalidoperlemacchineadariacompressa.MDItiene
contodiquestofenomenodandoneisuidocumentivaloridiCO2equivalenteemessoallaruota(gr/km).
Questovaloredatoperduefontedienergiaelettrica:
CO2equivalenteutilizzandoelettricitinFrancia(sia90gdiCO2per1kWhelettricoprodotto)
CO2equivalenteutilizzandoelettricitprodottainEuropa(sia460gdeCO2per1kWhelettricoprodotto).

Tuttavia,lanostratecnologiaproponevantagginontrascurabiliinterminedifontedienergia.Addirittura,si
pucomprimerel'ariaconlasovrapproduzioneelettricanonutilizzatadinote. Ilvantaggiodipotere
immagazzinarel'arianellestazionelanotte,edistribuirlodigiorno.
Daunaltraparte,sipu'utilizzareenergierinnovabile(idraulica,eolicaosolare).Nelcasodell'idraulicae
dell'eolica,nonserveneanchepipassaretramiteunafaseelettrica(leturbinetrascinandodirettamentei
compressori).Questodalapossibilitdiimmagazzinarel'energiaetrasferirlanellemacchineancheavendo
fonte rinnovabile non costante e non regolare. La flessibilit dell'utilizzo dell'aria compressa dimostra
allorasuasuperioritrispettoall'utilizzodibatterie.

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1.1.5

CICLODIVITA

Grazieallalorotecnologiadicostruzione,lemacchineMDIhannonumerivantaggiquandosifal'analisidel
lorociclodivita.(LifeCycleAnalysis):

Sonoleggere:menoCO2perprodurleedutilizzarle.

Sonofatteconmaterialicompositi:miglioriperACV

Possonoesserecaricateutilizzandoenergierinnovabile

Anchefunzionantecolladoppiaenergiehannoemissionimoltoridotte

Hannounaltaefficienzaenergetica

Ilmododiprodurrelemacchinelocalmente(consumamoltomenoenergia)enondaCO2per
trasportaremacchinedall'officinadiproduzionealclientefinale.

ECEfigure:400grdiCO2perkWh
Mondofigure:600grdiCO2perkWh

1.2 RISPOSTEPERILBLOG

valerio13scrive:7giugno2012alle11:21
lacomprereisenzadubbio,vorreisoloaverequalchecertezzainpisulrendimentoeffettivodelmotore.mi
vienesolounadomanda,chisssequalcunosaprrispondermi,nonceragida23anniunprototipo
sviluppatodauningegneredelpolitecnicodiTorinodiautoadaria?lostesso?equellochefinehafatto?
sarebbe un vero peccato se linvenzione fosse stata anticipata da un italiano che per non ha potuto
svilupparla.
Ilrendimentomotore(perlasuafasediespansione)di68%.Nonabbiamosentitoparlarediuningeniere
dalpolitecnicodiTorinolavorandosumacchineadaria.
GianniCesariscrive:7giugno2012alle12:22
lacomprerquandolequazionedistatodeigaspV=nRTsarconfutatadaqualcheillustrecollega.ilresto
sonosolochiacchieree,lariacompressa,gratis,nonesiste.
Nonabbiamomaidettochel'ariacompressasaragratis.Comedettoprima,leequazionideigassonoanche
noti dai nostri ingegneri, che considerano l'auto ad aria nel suo insieme e non fermandoci ad un solo
parametro.
14kautoallannoprodottebevono,inunoradifunzionamento,teoricamente980MW(14.000unitx7kW).
Inrealtneconsumerannodipi,dipendedalrendimentodelmotore,dalrendimentodelcompressore,ecc..
Quindilasplendidaideadiparcheggiarelautoericaricarlamentresiinufficio,tradottainrealt,cionon
inuncontestopaperopoli/archimedepitagorico,significaperognipostoautounimpiantoalimentatodal
sole (se non piove) che in 89 ore produca con una potenza di 1kWh.my godspariranno le terre
coltivabili
LaricaricadagliAirPodsipotrfarecollegandoloadunaspinaelettrica.Seincertipaesisipotrebbepensare
allenergia solare per comprimerelaria, noi preferiamo la compressionecon fonte idrauliche quando
possibile.
Aicostidellariacompressabisogneraggiungereunameticolosamanutenzionedeicompressori,perviadel
lubrificante normalmente presente (senn il compressore grippa) e che, solitamente nellindustria
agroalimentarevienetoltoconfiltriacarboniattivi,cheduranocircaunatrentinadigiorni.
Farapartedellamanutenzionedeicompressori.Perononbisognaavereariacompressadettorespirabile
perfarefunzionareilmotore.
Insomma,benvengalautoadariacompressa,macompressaecologicamente(equichetivoglio!)
Sicuramentelamiglioresoluzionepermacchinedelgenere...
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Si sache lariacompressa rendemenodegliaccumulatorial piombo.InfattiPer tenerequellepressioni


occorronoserbatoimoltopesanti.
Non possiamo dire questo In fatti, le bombole utilizzate su dei mezzi mobili devono essere fatte di
alluminio(otermoplastica)edifibradicarbonio.Untaleserbatoiomoltoleggero(pesodibase35a40kg
per100litria300b)esicuro.Vengonoprovatea2,35voltelapressionediutilizzo.Sesiparladiunconfronto
congliaccumulatorialpiombo,ivalorisonoquasiraddoppiatiperlatecnologiadellariacompressa:
Densitenergeticadiaccumulatorialpiombo:inferiorea35Wh/kg
DensitenergeticadiunserbatoioinfibradicarboniocomequellodallAirPod(pesocomplessivo
conlariadentro):64Wh/kg
()(esempio:50Ahx12voltper1orateorici,ecc.=600wattpeso15kg).
Ilriscaldamentodellariaobbligatorio,poichilveronocciolodellaquestione.Riscaldarelariaa600
gradicomunquecostoso.()
Riscaldarelarianonobbligatorio.LadoppiaenergiasviluppatadallaMDI(vedereneicapitoliseguenti)
unasoluzioneperaumentarelautonomiadellamacchinaavendodeiconsumibassidicarburante(soltanto
0,5l/100kmsesibrucialariaa600C)
Menezscrive:7giugno2012alle14:07
LentusiasmochesuscitanoquestepromessedamarinaioindicanochiaramentecheinItaliacbisognodi
lezionidifisicaematematicadalleelementarialmenoquantodiautoecologiche.Macomesifaanon
accorgersichenonstainpiedi?
edgard39scrive:7giugno2012alle15:41
chiunqueabbiaunminimodicognizioneinfisicaelettrotecnicaenergiaecceccnonpuchefarciunarisata
sopraaquesteidiozie.ilmioparerechesitrattidellaennesimabufalafattaingrandescalaeallaquale
comesempreintanticicascheranno

@MenezedEdgar39:
Chediredipidavantiatantiargomenti!MatengacontochesiaingenieridellaTATAsiaquellidallaMDI
hannofattostudidifisica,matematicaepureconosconolosviluppodiautoecologiche(essendoconfrontati
tuttiigiorniaquestoaffascinanteargomento)...speriamochelespiegazionedateprimaavrannoaumentato
unpolevostreconoscenze.
Claudioscrive:7giugno2012alle18:14
Allora,daingegnerepossosostenereconunacertatranquillitcheusarelenergiaelettricopercomprimere
laria (conversione elettrico meccanica) per poi riutilizzare laria compressa (conversione meccanica
meccanica)unnonsense,dalpuntodivistaenergetico.
Datecideivaloriperfavore.Matenendocontodatuttiiparametridelveicoloedellasuautilizzazione
Ilrendimentocomplessivodimoltoinferioredelleautoelettricheconmotorisincroni.
Sultavoloancheverofinchnongiranolemacchineperchunavoltainmoto,latecnologiadelle
autoelettrichecondellebatteriepesantenondalapossibilitdiavereconsumienergetici(girandoincitt)
bassicomequeglidimacchineadaria.Perfavore,nonfatedeiragionamentitroncatiadunelementosolo.
Lunicovantaggiodiquestarobailcosto,moltoinferiorealleelettriche.
Nonlunicovantaggiorispettoalleautoelettriche.Frainumerivantaggi:
nonsicambiamailabombola(dimensionataper20000cicli)
noncisonoproblemidiriciclaggiodellebombole
nonsidegradanoleprestazionedelcontenitoredienergiaincasodiricaricarapida
laricaricarapidasifain2minuti
laricaricalentasifainmenodi4ore
sipuriempirelabombolaanchesenonperfettamentevuotasenzadanneggiarneleprestazione
sipuaumentaresensibilmente(x3)lautonomiadeiveicoliutilizzandoladoppiaenergia.
10

nonutilizzamaterialirariechepotrebberoesseremonopolizzatedacertipaesi
laclimatizzazionedelveicolonondiminuiscenelautonomia
Lacurvadicoppiamoltosimileaquelladiunmotoreelettrico.
etc
Perilrestounasciocchezzascientificaetecnica,sispende,interminidienergiaelettrica,moltodipidiun
autoelettrica.
Dinuovo,soltantosultavolomanonfinoallaruota.
Visonoproblemidisicurezzaperlapressionea450bardeiserbatoiesiparladiunsistemadiriscaldamento
peraumentareilrendimentotermodinamico(ametano).
Chiparladi450bar???comegidettonellintervista,limitiamolapressionea248b
Quindi:
1.Epipericolosa
Macome!nonrischiadiprenderefuoco,labombolanoncontienematerialichimicipericolosi,nonsi
frammentaincasodiurto.
2.Avendounrendimentoinferioreinquinadipi(considerandolaproduzionedienergia),semplicemente
linquinamentovienespostatofuoridallecitt
Dinuovo,soltantosultavolomanonfinoallaruota.UnconfrontodiconsumienergeticiinkWh/100km
provailcontrario.
3.Equasiimpossibiliricaricarlaacasaconicontrattida3kW
Simadurante8ore.Comelemacchineelettriche.
4.Emenoaffidabileavendouncambiotradizionaleeunmotoreapistoni(controilpaccobatterie,inverter,
motorireversibilidelleautoelettriche)
Unaccumulatoreapiombodeveesserecambiatoogni500cicli.Unabatteriaalitioogni1000a1500cicli.Le
bomboledariacompressaogni20000cicli.Ilmotorenonavendoaltetemperature,girandoabassissimigiri
(1500min1)haunadurataalmenopariaquelladimacchineconmotoreascoppio.Chiparladiuncambio
tradizionale?
5.Eunnonsensetecnico
Tuttoqui?
Qualunque perito sa perfettamente che in una successione di conversioni energetiche il rendimento
complessivononsuperamailaproduttoriadeisingolirendimenti.
Losappiamoanchenoi!Seleitrovasseunaltrorisultatoperfavore,lofacciasaperealmondointero.
Evidentemente,chielogiaquestabuffonata,nonsanemmenoquesto.
AncheingegneridellaTATAMotors,dellaJaguar,dellaLandRover???
Inquestocaso,utilizzandounamacchinatermodinamica,ilciclodicarnot,fondamentaleladifferenzadi
temperatura(eccoperchserveilmetano).
NonsoltantomaconosciamoancheilciclodiCarnot.
Suggerireiachiparladiconvenienzaeinquinamento,distudiarsiprimaunpodifisicaedielettrotecnica.
SenzadimenticarelaloroapplicazionesudellemacchinePurtroppo,moltisifermanoallostudioteorico
deifenomenifisiciesisbaglianodopoquandositrattadicalcolarelenergianecessariaperfaregirareuna
macchinaincitt.
Anche se so perfettamente che in Italia ogni stupidotto che sa leggere, con wikipedia, pensa dessere
ingegnere.
P.s.:Loscriventesioccupadiinquinamentodacirca25anni,haunalaureainingegneriaeundottoratodi
ricercaesimeravigliadiquantisomaripensanodesseredeigeniabbocconileggendodelleballe.
Rimaniamosenzaparole!Chepercorsoimpressionante
Quindiricordateduecose:
MDIMOTORDEVELOPMENTINTERNATIONAL17,RuedesBainsL1212Luxembourg

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minoreconcentrazionemamaggiorecomplessivamente).
Giusto.QualegiilrendimentodellatecnologiaMDIequellodimacchineabenzinaincitt?
2.450barsottoisedilicelitenetevoi(evogliovederecomelicaricate,con3kWdicontratto)
Sivedecheleihastudiatomoltoforseanchetroppo.Laspecializzazioneavolteimpediscedifarecose
sempliceadesempioleggerebeneedanalizzareunintervistaIononvedodanessunapartechesiparla
di450bsottoisedili
Ossequi,somari.
tinosscrive:7giugno2012alle21:57
1eurocorrispondeacirca1,8KWhoramiditeconquestaenergiadisponibiledovesivuoleandare?come
dicelarticolo:100kmad80kmhconunpesomedioauto+conducentecirca400kg.
Non diciamo questo LAirPod immagazzina 9,7 kWh. Non diciamo neanche che faremo 100 km di
autonomiaad80km/h.80km/hlavelocitmassimadallAirpod.Lasuaautonomiaincitt(acirca18,7
km/hmediachecorrispondealciclourbanoeuropeo195s)sardi120a150km.
perandarea80kmorahabisognodiunmotoredialmeno10KW
Perandaread80km/hunAirpodhabisognodi7kWdipotenzamassima
di potenza istantanea, per percorrere 100 km ad 80 kmh impiegher circa 1 ora e 12 minutinon
contandorallentamentieriprese,perciunconsumodicirca14KWhconsiderandochelautodeveesserea
normativaconfariedaltroinregola.ladifferenzaisignoridovelaprendono?oraspingiamolipotesialle
estreme conseguenze: domani arrivano sul mercatoIPOTESI FANTASIOSA:::MOLTO 1 milione di
autovetturechelaserasarannomesseincaricaconcompressoredaminimo2KWhsonoqualchecosa
come2.000MWcheilsistemaelettricodeveerogare,2centralinucleari,inpienapotenza!
Ipotesisbagliate.Conunpieno,unAirpodpotrpercorrerepidi120kmincittsiacirca6oredi
funzionamento.Lamaggiorpartedeipercorsiincittsonoproprioinferioria100km(anchemenodi30km
algiorno).Daun'altrapartenonc'soltantolafaseelettricapercomprimeredell'aria(eolica,idraulica,e
doppiaenergiaetc...).

Morenoscrive:7giugno2012alle22:00
SIlacomprereiperchaqueiprezzicompetitiva.NONsonosicurochedivolerechelavendanoperchmi
sachespostasoloilproblemadalmotoredellautoallacentraleelettrica.lefficienzadellariabassissima.
sicurichecalcolandolinterociclovitadellautoelosmaltimentosuccessivosiapivantaggiosa?
Lefficienza dellaria non bassissima ed quantificabile (p4, p5 p6 e p7). Lintero ciclo di vita piu
vantaggioso quando si conosce i modi di fabbricazione, i costi energetici di uso e i costi energetici di
riciclaggio. Diventa proprio interessante quando si usa energie rinnovabile per comprimere laria nelle
bombole.
Leonardoscrive:7giugno2012alle23:13
Pertutticolorochehannoscrittosuquestoblog.aveteunalaureainfisica/matematica/ingegneria
energetica/meccanica?NO?ALLORANONMIINTERESSAILVOSTROPARERE
NoicgliabbiamoperfortunailnostroparerepotrinteressarLa!
Ing.90scrive:8giugno2012alle00:21
@mauro:SesifannoicontivannofattiperbenePrendiiltuocombustibile,lobruci,producien.elettricee
cialimentiuncompressoreehailatuabellaariacompressaa248bar.Eccofaiquestoesaraipiomenoa
un rendimento del 30/35%. (0,5 centrale*0,95 rete*0,95 motore elettrico*0,8 compressore). Devi poi
moltiplicareperilrendimentodelmotoreadariacompressaedeccocheseidinuovoal20%comeinun
normaleMCI.Sesivalutaunarisorsabisognavalutarelinterafilierasempre
@ing:Sispostasiilproblema,micaabbiamoscopertounanuovafonte.Bruciosoloilcombustibilefossile
altrove,nellamiabellacentrale(chenonsoquantivorrannovicinoacasa)eaccumulolenergiasottoforma
dipressioneprontaalluso
12

20%direndimentoquandoutilizzato(comelAirpod)incitt.Nehasoltanto10
Cosadiventerebbequestobelloragionamentosesiutilizzasseenergierinnovabilepercaricarelebomboleo
lasovrapproduzioneelettricanonutilizzatadinotepercaricaredellestazionedellaria?
Armando54scrive:8giugno2012alle13:17
Nonvogliofarlalunga,percidichiaropapalepapale:Eunabufalacolossaleedaicommentiprecedenti
capiscoperchinItaliacifacciamoinfinocchiareadestraeamanca.Sianelcasodiautoelettricacheadaria
sempreallareteelettricachebisognacollegarsi,nelfrattempoandateallEnelachiedereunKWinpiual
vostro contratto. Gi che tra poco rischiamo il black out per i condizionatori. Poi chiediamo ai grandi
ingegneriquipresentidifarciunrendicontodellenergiaspesaperKmpercorso,analizzandotuttalafiliera.E
poi,unpiccolosuoparerecelopudaresignorBorgomeo?
Forsemegliofarlalungaecapirechesipucomprimereariaconaltrefontechel'elettricit.Dinuovocosa
diventerebbequestobelloragionamentosesiutilizzasseenergierinnovabilepercaricarelebomboleola
sovrapproduzioneelettricanonutilizzatadinotepercaricaredellestazionedellaria?
Perilblackoutdovutoaicondizionatori,suggerireilutilizzodiungeneratorediemergenzaadariacompressa
(vedidocumentoscaricabilesulsitodellaRepubblica.it).Questogeneratoreriprodurrebbeelettricitincaso
di blackout e darebbe anche la possibilit di mantenere (senza costi energetici) la funzione di
condizionatore.
MIchaelscrive:7giugno2012alle12:32
ilpetroliolosibruciaugualmente,comepensatechevengaprodottalenergiaelettricachevieneutilizzata
percomprimerelaria?Vedisotto
Marcoscrive:7giugno2012alle12:37
Lariacompressavieneprodottaconleenergierinnovabilichesonosufficientiatalescopo,nondevonomica
produrreenergiaelettricaperalimentareimpiantiindustriali
Alessio.90scrive:7giugno2012alle19:10
Compratelapure.Ricordateviperchel'efficienzadiunprocessovavalutatalungotuttalafilieraQui
avete prima bruciato qualcosa,ottenuto del lavoro meccanico, usato un compressore e poi di nuovo
espansoDienergianeavetespesaunbelpoanchesenonsembrasveglia
Dellenergiasenespendesempreesapiamoanchequantoneserveperpercorrere100kmconnostri
veicoli.Adesempio,sullAirpodsispendefra7,7e12kWh/100km(dallapresaallaruotainfunzionedella
caricaedelutilizzo)Unbelpoanchesenonsembra!!!
AlessandroBonazziscrive:7giugno2012alle20:54
Unacosainutileeforviante,chefaperderetemponelladirezionegiusta.Unabufalainsomma.None
neppurenecessariofareicontiperstabilirlo.Inognicasoinaccordoconlatermodinamicainquinerunpodi
piudellefonteusataperprodurrelenergiacheserveacomprimerelaria
Anzi.Faredeicontipermettedistabilirelaviabilitdiuntaleprogetto.Daidatecideivalori!!!
7giugno2012alle22:11
lagenteparlasenzaaverecompetenze.IosonoingegnereelavoroinEnelProduzione.Nonverochesi
spostailproblemadellinquinamentodaunaltraparteperch:
1) bisogna confrontare lefficienza dei motori (a scoppio vs aria compressa) per capire se solo uno
spostamentodelproblema;
2)comunquelinquinamentoconquestotipodiautoconcentratopressolacentraleelontanodadove
viviamoincuiperaltrosemprepossibileridurlo(vedivaloriemissividiTorrevaldalicaNord)
Iohocomunqueilsospettochesiailsolitoannuncioperiodicodelluscitadistamacchina!Miparechesiala
terzavolta

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annuncisulluscitadellenostremacchine.Finoa50ingenierietecnicidedicatiallosviluppohannolavorato
suinostriprodotti.Insommaunapiccolasquadra.Ilfunzionamentodellostabilimentodiricercasempre
stato basato su finanziamenti privati. Niente fondi statale od Europei come altri costruttori sanno
abbondare.Anzi,abbiamodovutoaffrontarepressioniesternechehannorallentatomoltoinostrilavori.
Varicontrattihannodatoluogoadegliannunci.Certeclausolefinanziarenonsonostaterispettatedando
ancheritardoainostriprogrammi.
salv53scrive:8giugno2012alle08:21
maallafine,perprodurrelenergiaelettricacheservearicaricarelebomboleperfarci100kmservepio
menopetroliocheperprodurrelabenzinanecessariaafarelastessastradaconunamacchinapiomeno
equivalente? Mi rendo conto che la domanda posta cos molto grossolana, perch non tiene conto
dellinterafilieradiproduzionedellamacchina,dellebombole,deitrasportideicomponenti,etc,maserve
soloperfareunconfrontonelfunzionamentorealedelprodottofinito.
Perfarequestoconfronto,bisognaconsiderarelusoincitt(lemacchineadariamonoenergiaessendo
principalmentededicatealciclourbano).Lemacchineabenzinaavrannoinquestocasounrendimento
inferiore.Perunconfrontonelfunzionamentorealedelprodottofinito,bisogneranchetenercontodelle
emissioni,deicosti,etc
Trek.86scrive:8giugno2012alle10:03
@GiulioMasecondotelariacompressadovelatrovi?..suglialberi??.
Purtroppono!!!
Credidavverosiaunautopulita?.peraverearia compressaoracomeoradovrai bruciare combustibili
fossiliinunacentraleperprodurreelettriciteusareiltuobelcompressore
Nontotalmentepulita(tranneallaruota).LosapiamoediamoanchevaloridiemissioniinCO 2/kmnelcaso
di una compressione utilizzando elettricit (e questo considerando due valori secondo da dove viene
lelettricit:inFranciaodinEuropa).Nonsoltantounproblemadiemissionisitrattaanchedisaperequali
emissioniecomecontrollarle.
NonpensabileallostatoattualedellecoseusaresolofontirinnovabiliperfareariacompressaQuindinon
innessunmodounaddioaicombustibilifossili..Comunquenonquestionedipresunzione,madifisicae
termodinamica
Invecepensabileutilizzare energierinnovabile percaricarelebomboleinsiemeallasovrapproduzione
elettricanonutilizzatadinote(percaricaredellestazionedellariaedistribuireariacompressadigiorno).
Questononquestionedipresunzione,nedifisicaotermodinamicamasoltantodibuonsenso.
Noncmoltodadiscutere.comeefficienzaenergeticatraunMCIetuttalacatenadellariacompressanon
cambiamolto.sonoparagonabili
Nonquandosiusanoincitt.

2 VEICOLI
2.1

GHIACCIOBRUCIATOREDOPPIAENERGIA

Il fatto che ci sia un bruciatore fra la bombola ed il motore non legato alla soluzione sviluppata
per eliminare problemi di Ghiaccio nella tubazione di alimentazione dal motore. Sono due cose
diverse.
Gestione del ghiaccio: Per eliminare la formazione di ghiaccio al livello dellentrata dal motore
(che poteva in certi casi impedire il suo funzionamento), abbiamo lavorato sudi un ciclo
termodinamico nel quale la fase di alimentazione del motore si fa a pressione costante (e quindi a
temperatura costante). Questa fase di creazione del volume da espandere viene fatta in una
14

camera attiva creando un lavoro sullalbero motore ed aumentando il rendimento. Il


raffreddamento dellaria dovuto all'espansione avienne nel motore (una volta la valvola di iniezione
chiusa), e se del giacchio si forma, mandato fuori durante la fase di scarico. Questo ciclo
termodinamico (brevettato da MDI) e la sua applicazione nei motori MDI ha risolto
definitivamente i problemi di ghiaccio.
La doppia energie ed il bruciatore: MDI propone, insieme alla gamma dei veicoli mono
energia (con soltanto aria compressa come fonte di energia ed un autonomia sufficiente per un uso
urbano), macchine con motore a doppia energie. Il motore (e suo ciclo termodinamico) rimane
uguale identico a quello utilizzato per le macchine mono energia. Laria che viene dalla bombola
soltanto riscaldato prima di entrare nel motore. Questo sistema utilizza una combustione esterna
fra la bombola e il motore. Non assolutamente un motore termico addizionale, ma soltanto
un bruciatore esterno con unalimentazione ed un serbatoio di benzina. I vantaggi della
tecnologia a doppia energie sono:

Il motore rimane uguale a quello utilizzato per le macchine mono energie (con laggiunto di una
combustione esterna)

Lautonomia viene moltiplicata per:

x2 con una combustione a 300C

x3 con una combustione a 600C (circa 450km con lAirPod)

Le altre prestazione sono identici al motore mono-energia

Si pu produrre macchine utilizzando carburante liquidi oppure sotto la forma di gas

La combustione continua con produzione di HC quasi nulla

La temperatura massima della combustione essendo inferiore a 900C (max 600C) non si
producono NOx

La combustione non legata al funzionamento interno dal motore, ne alla posizione della farfalla (i
consumi specifici non aumentano in parzializzati).

I consumi sono bassissimi:

0,39 l/100km (+ laria nella bombola) se la combustione avienne a 300C

0,54 l/100km (+ laria nella bombola) se la combustione avienne a 600C

Il funzionamento automatico ed controllato colla temperatura di combustione

Si deve ricaricare il serbatoio di carburante soltanto ogni 10 pieni daria.

Si pu avere il riscaldamento della macchina utilizzando il calore prodotto dalla combustione

Si pu sempre avere laria condizionata (senza sovra consumi energetici) quando si utilizza
la combustione a 300C (lo scarico essendo ancora freddo).

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Bruciatore sviluppato dalla MDI

2.1.1 RISPOSTEPERILBLOG

alsarago58scrive:7giugno2012alle10:22
Moltointeressante,speriamoquestavoltacelafaccianodavvero.Iproblemiincontratiinprecedenza,non
derivavano da presunti complotti delle multinazionali, ma da limiti fisici difficili da aggirare (e anche
organizzativiefinanziaridellaprecedentesocietchevolevaprodurrelaEolo,semprelegatiaiprimi).
Anzi,pressione(nonquelladellaria)neabbiamosentitomoltissima
Primadituttalaconcentrazionedienergia:unlitrodiariacompressaa230atmcontienecirca0,035kWh,
controi9dellabenzinaegli0,9diunchilodibatteriaallitio(veroper,che3/4dellenergiadellabenzina
vengono sprecati come calore, mentre il motore elettrico ha unefficienza del 90% e quello ad aria
compressa,selariavieneriscaldata,del6070%).
Lefficienzaattualedelmotoremonoenergia(anchesenzariscaldamento)di68%(tenendocontodella
variazionediquestorendimentomentrescendelapressionenelserbatoiodaria).Ilmotoreelettricoha
certo unottimorendimento,manecessitaaltricomponenti perfunzionare(labatteriaancheleihaun
rendimentodiscarica,comepureilvariatore).Dinuovo,bisognapoiconsideraretuttiiparametridella
macchinaquandogira(peso,Cx,ricuperodienergiainfrenatura,etc)
Chiarocheperavereautonomiesufficienti,bisognerchequesteautoadariasianodeipesipiuma(cosa
facilitatadalfattochelaloromeccanicaleggerissima),ilche,forse,porrproblemidistabilitesicurezza.
Argomentosviluppatoneicapitolisuccessivi.
Poicerailproblemadellespansionedellaria:passandoda230o1atm,facevascenderelatemperatura
dellaturbinaa80,trasformandolainunbloccodighiaccio.Hannorisoltoconunbruciatoreabenzina(che
potrebbeanchefunzionareabiocombustibili)chepreriscaldalariaa600C:unottimasoluzioneuovodi
Colombo,cheperriducediunpolefficienzatotaledellauto.Ilbruciatore,comunque,risolverancheil
problemadelriscaldamentoinvernale(perilraffreddamentocipensalariaespansa).
Comespiegatonelparagrafoprima,nonstatorisoltoilproblemadighiaccioutilizzandolacombustione
del sistema doppia energia,maavendo una fasedi iniezioneatemperaturae pressione costante(vedi
sopra). Il rendimento globale colla combustione esterna leggermente superiore a quello della mono
energia(lacombustionecontinuaavendounottimorendimento)elepolitropicheessendopiufavorevole.
Vedremosequestimiglioramentisarannosufficientiadecretareilsuccessodellautoadariacompressa,
speriamodis,perch,ineffetti,unmetodoperassicurarelaccumulodellelettricitinmodosempliceed
economico, il tassello mancante per la rivoluzione energetica futura, quello che permetterebbe di
estendereleenergierinnovabili,dallasolaproduzioneelettricaalmondodeitrasporti.
Totalmentedaccordo.
Marcoscrive:7giugno2012alle11:34
Tuttomoltobello,rispolveriamoperalcuniconcetti:
16

inquinamentocomedicequalcuno.
Nonlodiciamo.Losoltantoallaruota.
2Ungasquandosiespandesiraffredda,ghiacciailvaporeacqueocontenutonellariaebloccatutto.Eper
questocheciprovanodal1800enoncisonomairiusciti.AdessoquestoNegredicechehasuperatoil
problema. C un filmato che mostri la cosa in movimento per almeno qualche decina di KM
continuativamente?No?Perch?
QuestoNegrelodiceelhafatto.LaTATAMotors(dopol'acquistodellatecnologiaMDI)lhaancheverificato
suisuoiveicoli(vedi:http://tatamotors.com/media/pressreleases.php?id=750)
paoloserrascrive:7giugno2012alle13:00
Nonvienespiegatocomehannorisoltoilproblemadellaeccessivaproduzionedifreddochehasempre
bloccatoogniprogettoindustriale.Incabinaoccorrerebberoabitidaesquimesi
Ormaispiegatoelatemperaturaincabinasipotrregolare
tudorscrive:7giugno2012alle13:28
NellamacchinaAirOne:fralabombolaeilmotorecunpiccolomotorebenzinaodiesel.Questobruciatore
(fuoridalmotoreadaria)scaldalariaprimadelmotore,quindiaumentalautonomia.Lascaldaa600gradi
enondemissioninocive,solounpodiCO2.Macomefaanonemetteregasnocivisebruciabenzinao
diesel??
NoncquasiproduzionediHClacombustioneessendocontinua.NoncisonoNOxlacombustioneavendo
unatemperaturamassimamoltoaldisottodi900C.LacombustioneproduceCO 2secondoilconsumodi
carburante(da0,39l/100kma0,54l/100km).
Epoi..perraffreddaresiusalariadiscaricomaperriscaldarecomefa??
Siusalatemperaturadellacombustionenelcasodelladoppiaenergiaedilcalorediunacompressionedaria
nelcasodimacchinemonoenergie.
Camelscrive:8giugno2012alle15:19
Cunproblematecnologicodifficiledarisolvere:persuanatura,ungascompresso,quandosiespande,si
raffredda.Lariafortementecompressanelserbatoio(inrealtunabombola),nelraggiungereilsistemadi
propulsione,passerebbedaqualchecentinaiodiatmosfereaunatmosfera,facendoquindicongelareitubi
dialimentazione.Lumiditcomunquepresentenellaria(anchesedisseccata)genererebbeghiaccioneitubi,
eilmotoresibloccherebbeinbrevissimotempo.Quindisbagliaallagrandequandodicechenonsoggetto
asollecitazionitermicheomeccaniche.Dalpuntodivistatecnico,lestremacompressionepropostadal
progetto di Negre sarebbe poco praticabile. Inoltre dal punto di vista commerciale le cose sono molto
confuse,cunasortadigiocoalrimpallo.
Lestremacompressionepropostasoltantodi248b(valorechesiincontrasenzaproblemisuveicoliagas
naturale).
non sembra esserci alcun complotto per fermare uninvenzione che sarebbe gi pronta per la
commercializzazione:sembrainvecechecisiano,pibanalmente,seriproblemitecnicinelpassaredallidea
(peraltrononnuova)allattuazionepratica.
Dalesterno,forsenonsembrachecisianopressione,perrodall'internolepossogarantiredisi.
Aquantomirisulta,nessunohamaivistoquestautoviaggiareperpidiqualcheminuto:siamoquindiben
lontanidalleprestazionidichiarate.
LaTATAMotors,dopol'acquistodellatecnologiaMDI,lhaprovatopureconsuccessosuisuoiveicoli(vedi:
http://tatamotors.com/media/pressreleases.php?id=750),elaKLMhaprovato2AirPodsdurante18mesi
Stefanoscrive:9giugno2012alle10:23
Qualcuno si degnato di leggere lintervista? Il problema ormai noto del congelamento degli organi
meccanicistatorisoltoinserendo,tralabombolaeilmotoreadaria,unmotoreacombustioneinterna
(benzina o diesel) con il solo scopo di scaldare laria fino a 600C. Alla fine bisogna comunque fare
rifornimentodibenzinaecambiareloliolubrificante.
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17/39

comprimesoltantolarianellabombola.Perlolio,verochecne.1litronelmotoredacambiareogni50
000km.

2.2

AUTONOMIAPRESTAZIONEGUIDABILIT

Le autonomie delle macchine MDI sono sufficiente per un uso in citt. I modelli a doppia energia
garantisconoautonomiechedannolapossibilitdiusciredalciclourbano.Ivaloriperivarimodellidella
gammasonodatiquisotto:
o
o
o
o

AirPodmonoenergia:120150km/AirPoddoppiaenergia:360450km
AirOnemonoenergia:100120km/AirPoddoppiaenergia:300360km
AirCitymonoenergia:100130km/AirPoddoppiaenergia:300390km
AirFamilymonoenergia:150km/AirPoddoppiaenergia:450km

Unmododoppiaenergia(dettomodo3)dalapossibilitdiottenereautonomieancorasuperiore.
Leprestazioni diquestiveicolisonomoltovicinidiquelledeicorrispondentimezzielettrici.Lacurvadi
coppia del motore essendo piatta (e costante fra 250 e 1500 giri motore) garantisce sensazione di
accelerazionepariallemacchineabatteria.Imodellipiupotentidellagammadovrannoessereconfrontabile
a macchine gi sul mercato. La maggior differenza riguarda la velocit massima (legata alla potenza
massima) che vera limitata ai valori autorizzati su autostrade. Schede tecniche con dati di prestazioni
verrannopubblicateneiprossimimesi.
LaguidabilitdellAirpodpusembrareunpuntocritico,mainrealt, laguidaconunjoystick emolto
intuitiva.Quasituttidopoqualcheminutisiadattanoaquestaguidachepoidiventamoltoconfortevole.
DopoitestdallaKLM,unamanigliastataaggiuntaperlamanosinistrainmodotalecheleduemanisiano
utilizzatecomesudiunvolantenormale.Questarichiestaadatoancorapiudicomfort.

Perlealtremacchine,laguidacentrale(convolanteclassico)stataadottataperdarepiuvolumeinteriore
conunalunghezzadimacchinasempreridottaedadattataallacitt.
18

2.2.1 RISPOSTEPERILBLOG

Stefanoscrive:8giugno2012alle18:36
Personalmentenonlacomprereimai.Unamacchinachenonarrivaneanchea35HP..faidavveroprimaa
prendersulabiciepedalare!Iohoun1.2GPLda80CVedellevoltemiverrebbedascendereedarleuna
spintapervederesesimuoveappenapivelocemente!Permelasoluzionemigliorerestalidrogenoma
vedochenessunolotieneinconsiderazione..
Sideveparlaredipotenzaquandosiconsideralavelocitmassima.Siparladicoppiaquandosiconsidera
laccelerazione.LAirPodstatodimensionato peravereunavelocit massimadi80km/heperquesto
occorronosoltanto7kWdipotenza.Perunusourbano,limportantediaveredellacoppiaabassigiri(e
lAirPodaunacoppiacostantedi45Nmda250giria1500giri,siasututtalasuazonadiutilizzo).Ilsuo
motoreavrunacurvadicoppiadiunmotoreascoppio(informadicampana).Perquellocheriguarda
lidrogeno,nonambiamolostessoparere
Donatoscrive:9giugno2012alle12:25
Tralasciandoaltreconsiderazioni,unveicolochecircolasustradaetrasportapasseggerideveaveredei
requisitiminimidisicurezzaattiva/passivacomeunastrutturaadeformazioneprogressiva,scoccarinforzata
lateralmente,ABS,airbagecc.Riuscirannoafaretuttoquestocontenendoilpesoavalorimoltoinferioriad
unanormalecitycar?RiuscirunmotoredipochikWdipotenzaaspostarelavetturaapienocaricoaduna
velocitsufficienteonellesaliteurbane?
MDIhalavoratomoltosullatecnologiadeltelaioedellacarrozzeria,facendonumeristudidiintegrazionedi
funzione(perridurreilpesosenzametteredaparteparametrilegatiallasicurezza).Ladiminuzionedei
numeridipezzinelladistintabaseadatoottimirisultatiinterminedipesiecostidiproduzione.Peravere
prestazionicompatibileadunusourbano(eriuscireaviaggiarefraaltremacchineclassiche),serveun
motoreconmoltacoppia.
2.3

TECNICAMOTORE

LatecnicadeimotoriMDIrimaneclassicanelsensocheutilizzasemprebielle,pistoni,valvoleetcCerto
dopoaverlavoratoperparecchiannistudiandoquestimotori,unknowhowstatolegatoallosviluppo.Ore
di prove e di analisi hanno permesso di capire certi funzionamenti e di adattare materiali e modi di
lavorazionedivaripezziperonelinsieme(traneilciclotermodinamicoevariaccessori)siamoinuncampo
conosciutissimo.Questodavverounbeneperl'affidabilit.Questameccanicapotresserefacilmente
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19/39

classicipiccoligaragecheMDIvorrebbevederedinuovodiventareattoriattivi
nelsettoredelleautovetture.MDIhasceltounmanovellismomontatosucuscinetticomeunagrandeparte
delle moto. Questo da la possibilit di non avere pressioni importanti nel circuito dellolio e quindi di
diminuireilconsumoenergeticodellalubrificazione.Inostrimotorigiranosoltantoa1500girimassimi.

DuetipidimotoriMDI
2.3.1 RISPOSTEPERILBLOG

Grazianoscrive:8giugno2012alle11:33
@Cesarescrive:dimestiereinsegnofisicaagliingegnerievidicoquestoquestatecnologiaeantichissima
(130annicirca),funzionamoltobene,icostidimanutenzionesonoZero(nonbassi),mazero(iltagliando
non esiste, non immetti olio lubrificante in ambiente etc). SEMO MESSI MAE. (siamo messi male) Ora
capiscoilperchditantecoseUnadellepigrandifesseriecheholettosinoadoraNellintervistasiparla
dioliomotore(eterno..)allora,lautononsimuoveperreazione,inbreve,nonsimuoveperlaforzadella
spintadellariahaunmotoreanchesenonendotermicoconorganiinmovimento,pistonibielle,ingranaggi
etc;tuttiquestimaterialihannobisognodilubrificazioneperchsottopostiadattrito,dilatamentitermici
(provateagonfiareconvigorelaruotadiunabiciclettaconunanormalepompaastantuffosentiretein
brevetempochesiriscalda,riscaldamentodovutosiaall'attritointernodellostantuffosiaallacompressione
dellaria)quindituttiquestiorganisonosottopostiadusura,ergo,manutenzione,tagliandi,ricambi,etc.Per
nonparlaredellacarrozzeriainvetroresinalaqualedegradavelocemente.
Certo che c bisogno dolio. Pero deve essere molto fluida. La temperatura nella coppa dellolio di
massimo40C.Nelmotorecsoltanto1litrodolio,esicomenonsisporca(nonavendocombustione)i
tagliandisifarannomenospessocheperunamacchinaclassica.
2.4 RUMORE
DuranteitestdiomologazionedellAirpodvaloritra69e71dBsonostaticontrollate.Ulteriorimiglioramenti
sudiunaltromodellohannodato60dBfuorie57dbdentrolabitacolononsipuquindidirechefaun
rumoretremendoIlfattodiavereregimilimitatia1500girifavoriscebassirumori.Infasedirilascio,
decelerazioneefrenata,ilmotorespentocomepurequandolamacchinafermaadunsemaforo.Il
rumoreperomoltodiversodiquellodiunamacchinanormaleeddifficiledarneunideascrivendo.

20

alsarago58scrive:7giugno2012alle13:15
Bruttinabruttinaassai
Igustieicolorinonsidiscutono....................Degustibusnonestdisputandum
Efaunrumoredamartellopneumaticotremendo
Everochedifficilefarsiunopinionesoltantovedendounvideo,elaprimareazionedeivisitatoriche
provanolAirPoddidire:manonfamoltorumore!
Quantoallevarieobiezioni:seunpannelloFVdelledimensionidiunautoproducesseabbastanzaenergiada
caricarelebatterie(olabomboladiariacompressa),leautoandrebberogiadelettricitsolare,purtroppo
unmetroquadrodipannelliFV,nellemiglioricondizioni,producecirca150wattallora,comedirecheper
produrre energia equivalente a quella in un litro di benzina, deve funzionare per 60 ore alla massima
potenzaApropositodibenzina,600sembranotanti,mainrealtilvolumedascaldarepiuttostopiccolo
(lariacompressaa200voltelapressioneatmosferica),quindicredo,aspanne,chelusodellabenzinafar
perdereun2030%dellefficienzamassimateorica(eaumentarediconseguenzailcostoperchilometro).
Sicuramente,ammessofunzioni,inquinerdimenodiunautoacombustibilifossili,perchlelettricit,a
differenzadellabenzina,lasipuprodurreintantimodidiversi,compreselefontirinnovabili,che,cisi
augura,diventinosemprepicomuni.
Eunodeivantaggidellariacompressa.Laflessibilitdiutilizzareenergierinnovabilepercomprimerloed
immagazzinarloperdistribuirloallivellodellestazionedellaria.Eancheunmododitrascurareiproblemidi
regolaritdicertefontedienergierinnovabile.
Anchiohoqualchedubbiosullasuasicurezza,macerto,portandosolo23persone,sarsimileaquelladelle
vetturetteaguidasenzapatenteesemprepisicuradiunamoto.
E vero per lAirpod che consideriamo come uno grosso scooter. Le altre macchine dovranno essere
omologateincategoriaM1equindidovrannosuperareilcrashtest.
2.5 RISCALDAMENTO
Ilriscaldamentodellemacchinemonoenergia,utilizzaunacompressionecheriscaldadell'ariacheviene
utilizzatonellacabina.Inquestocasoilriscaldamentoauncostoenergetico,riducendol'autonomiadel
veicolo.PerunAirPod,ilvolumedariscaldaremoltoridottorispettoadunamacchinaclassica.
Perimodelliaadoppiaenergia,ovviamenteilriscaldamentodell'abitacoloverafattoconilcaloredella
combustioneesternadelmotore.
2.5.1 RISPOSTEPERILBLOG

DiegoMarcoConcascrive:7giugno2012alle11:32
Potendo,econunaretediricaricatoriefficienteebendistribuita,lacomprereieccome.Ilproblema,misa,
linverno.Leggendoilfinaledellarticoloparechedicalorenonneproducaproprio,equestocreerebbenon
pochiproblemi,duranteimesiinvernali.Bisognerebbericorrereadaltrisistemi,ovviamentepesantied
inquinanti.Vediquisopra
2.6

2.6.1

ARCHITETTURACONFORTPRATICA

ARCHITETTURA

ImodelliMDIhannounarchitetturamaiutilizzataperveicoliurbani.Dopointensilavoridistudioediprove,
untelaio(basetecnica)fattoconsandwichdifibradivetroedischiumainpoliuretano,statosviluppata.
Questopezzounicointegrapiudi30funzione(perdiminuireilnumerodipezziedilpeso).Questotipodi
strutturasitrovadisolitosoltantosumacchinesportiveadaltaprestazioni,utilizzandolafibradicarbonino
(comeadesempiolaMcLarenMP4C12).MDIhasceltolafibradivetroperdiminuireicostidandoaccessoa
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21/39

meccaniche(motore,sospensioni,sterzoetc...)

22

2.6.2

COMFORT

Laguidacentraledlapossibilitdiavereunvolumedellacabinasuperioreadunamacchinanormalepure
avendounalunghezzaridottaedunbaulegigante(1msullaAirFamilycon4.10mdilunghezza).Questa
disposizionepermetteancheatuttidivederetrailparabrezza.
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23/39

Permigliorareilcomfortdellesuemacchine,MDIstalavorandosudellesospensioniadariacompressa.
NellaGamma,leAirOne,AircityeAirFamilysarannoequipaggiateconquestesospensioni.
Latecnologiautilizzataperiltelaioelacarrozzeria(RTM)permettedicoibentarelacabinarispettoairumori
esterni.
2.6.3 RISPOSTEPERILBLOG

Mauroscrive:7giugno2012alle11:05
Grandisperanzeinquestoprogetto.Lacomprereisicuramenteperglispostamentiurbani.Hovistoildisegno
delmodelloa4posti,misembraancorapiinteressante.Ilmodellopipiccolohailgrandelimitediavere2
postisu3contrarialsensodimarcia.
Perrispondereaquestocommentogiusto,MDIprevedenellagammalAirPodBaby(conduepostinelsenso
dellamarciaedunbauledi500dm).

24

2.7

SERBATOIO

LebomboledariacompressautilizzatenellemacchineMDIsonocompostediunlinerintermoplasticaedi
unrotolamentodifibradicarbonio.Leprincipalecaratteristichediquesticontenitorisono:

Leggeriesicuri(nocframmentazioneincasodurto)
Durata20000cicli(2400000kmconunveicolodiautonomiadi120km)
Densitenergeticadi64Wh/kg(tenendocontodalpesodellabombolaedellariaa248b)
Pressionediservizio248b(normativaECER110)
Verifica(testdipressione)ogni5anni
Nonnecessitanoregolesulleperdite(nonessendoCNG)

2.7.1 RISPOSTEPERILBLOG

GiampieroMinelliscrive:7giugno2012alle14:27
No,nonlacomprerei.Midarebbepensieroviaggiaresedutosuunabomb(ol)aadaltapressione,sapendo
chetantealtrebomb(ol)eadaltapressionecircolanoattornoame.
Vedereilcommentodicorsaroverdequisotto.
Non si conosce lautonomia del mezzo, ma pensare sempre a dover ricaricare (tempo? Rumore?) mi
impedirebbeanchediprogrammareunsempliceviaggio.Preferiscoaspettarelamacchinachesiacapacedi
captaredirettamenteenergiasolareeandarviapulita!
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25/39

macchine,dovraspettareunbelpoprimadigiraresoltantograziealsole...
corsaroverdescrive:7giugno2012alle12:25
PerMarcochescrivenontifaprovareilbrividodisederesuunabombolacaricataa250barBeh,
sono30annicheviaggiocon3bombolecaricatea220atm.dimetano(!)giustodietrolaschiena.
Ed proprioperquesto(sapendocheinItaliasigiradamoltotempoconbomboledigas)chefacciamo
faticaacapireicommentisubombola=bomba...
2.8 COMPRESSOREERICARICA

Cisonovarimodidiriempirelemacchineadaria.
2.8.1

ATTACCANDO

LAMACCHINAADUNAPRESAELETTRICA
durante3a4oreconunapresa32A
durante7a8oreonedura16A

NellemacchineMDI,ilmotoreadariareversibile,equindipudiventarecompressorequandofunzionain
sensooppostoaquellonormale.Frailmotoreedilcambio,unmotoalternatore(reversibile)fadamotore
elettrico quando la macchina ferma ed collegata alla corrente, e da alternatore quando si frena. La
compressioneeffettuatainquestomodoemetterumoreallivellodi55a65dB(dipendendodalregimedi
rotazionesceltoequindidaltempodiricarica(4o8ore).

2.8.2

ANDANDOAFAREILPIENOALLASTAZIONEDELLARIA

Laflessibilitdellariacompressapermettediimmagazzinarelariadentrobombolediunastazionedellariae
ditrasferirladentroalcontenitorediunamacchinain2minuti.Undocumentosullestazionedellariagi
disponibilesulsitodellaRepubblica.it

26

2.8.3

PRENDENDOUNABBONAMENTOALSERVIZIODIRICARICA

Quandoilnumerodimacchinesulmercatosarsufficiente,unserviziodiricaricapotressereproposto.Si
comelemacchinesipossonoriempireindueminuti,dellestazionedellariamobilepotrannogiraredinotte
econunsistemaGPSlocalizzarelemacchinedariempire.Ilclientenonsipreoccuperpidifareilpieno
daria.Questoserviziopotrancheesseremoltoutilenelcasodicarsharing.Lemacchinenonsarannopi
vincolateadellestazioni,mapotrannoesserelasciatedovunquenellacitt.

2.8.4

RISPOSTEPERILBLOG

MarinoVoglioscrive:7giugno2012alle12:32
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27/39

chefailcompressore.sulpdfnonseneparla.e,scusate,vorreisentirloconlemieorecchiechseposso
caricarlanelmiogaragemasolodopoaversterminatoivicininonmisembraungrandeaffareper,si.
Larispostanelparagrafoprima.
2.9 SICUREZZACRASH
Si come nella macchina c sempre un minimo di 10b nella bombola, MDI prevede di utilizzare laria
compressapersistemidisicurezzaattiva.SullAirpPod,unairbagesternopotrdiminuiredanniincasodi
crashodurtocontrounpedone.LealtremacchinedallagammaverrannoomologateincategoriaM1e
quindidovrannopassareleprovedicrashtest.
Latecnologiausataperlacarrozzeriaediltelaio(RTM)inmaterialecompositidamiglioririsultati(rispettoal
acciaiool'alluminio)interminediassorzionespecificadienergia. Inpi,lemacchineessendoleggere,
hannomenoenergiadadissipareduranteilcrash.
Finalmente,nonavendoilmotoredavanti(lenostremacchinehannolameccanicadietrosottoilpianaledal
baule),cpiuspazioperalloggiaredeglicrashboxenonsirischiadiritrovarsiilmotoresullegambe.

EsempiodairbagesternosullAirPod
2.9.1 RISPOSTEPERILBLOG

@Cesare:Vedochefaiaffermazioniinteressanti.
1)dicichenel1870gliautobusandavanoadaria,benedocumentamichequestovero,fonti.

TramwayMekarskiadariacompressainNante(Francia)in1872
Sefunzionavaenonerasolounacosasperimentaleperchstataabbandonatacomesoluzione?Nel1870
ceranolelobbydelpetrolio?
Nonancora, mainquestoperiodo,ilsistemaeradaperfezionareelarrivodellatecnologiaelettricaha
messodapartequestosviluppo...
2)dicichepercaricareunabombolaa250atmbastanoduepiccolipannellisolari,quandolostessoNegre
sostienecherichiedepienergiaperlacaricadiunamacchinaelettrica.Forsenontiseimaiavvicinatoad
unautoelettricatiassicurocheconduepiccolipannellisolarinontiescenemmenodalparcheggio.
Vero.Lasuperficiededicataadeventualepannellinonafattosufficiente.
28

programmataincasodiurto,habarredisicurezza;iltuttopesa1400KG.Nonmifidereisuunavetturettadi
cartapestachepesaintutto250KG.
Habisognodistruttureadeformazioneprogrammata,dibarredisicurezza,apuntoperchessendopesante
(1400kg)hapienergiadadissiparediunamacchinapileggera.
Guidoscrive:7giugno2012alle13:53
Forselacomprerei,masiamochiari:inunmondodiAirPodsaremmotutticontenti,prenderemmoitreniper
lelunghedistanzee,datiibassicosti,arrivatiadestinazionepotremmonoleggiarneunaperpochieuroe
usarlaperspostarciovunque.MAnelmondodioggi,seiosonoallaguidadiunAirPod,conimieibravi
50km\h,eildeficientediturnomivieneaddossoa120allora,conlasuaautodaduetonnellate,dimee
dellamiaAirPod,cosacirimane?
Confrontiamocoseconfrontabile...Comedettoprima,lAirPodconsideratodanoicomeungrossoscooter
edavendounacarrozzeria,dapisicurezzadiunamoto.FapartediquestinuovimezziurbanitipoBMWC1
oRenaultTwizzy.Daun'altrapartededicatoalciclourbanonelqualecamiona120km/hsiriscontrano
poco.
Shazzanscrive:7giugno2012alle14:34
1)hatreruotecomeunapecar=stabilitaridotta
No.TuttelemacchinedallaMDIhanno4ruoteanchesequalcheprototipidiAirPodsonostatia3ruote.

2)etroppobassa=sullestradeitalianesisfasciasubito
Laparteanteriorebassamalaruotesubitodietro.Noncisonoquindiproblemiperpassareilimitatoredi
velociturbani.Fralaltro,laparteanterioresullemacchinediproduzioneverafattainmaterialemorbido.
3)lepartianteriorieposteriorisonodivetroosimilare=nessunaprotezione
Pidiunsemplicicascoquandoleiviaggiaamoto...
madavveroc'qualcunoconbuonsensochevuolecomprarla??????
Perfortunasi!!!!!!anchemolti,quandosivedelalistadipreordini.
2.10 CARROZZERIETELAIO

Le carrozzerie e i telai delle macchine MDI vengono fatti da materiali compositi. Un intenso lavoro di
integrazionedifunzionistatofattoperdiminuirecostienumeridipezzinelladistintabase.Adesempioun
AirPodcompostodaunabase(disoltanto45kg)editrepezzidicarrozzeria(incollatifradiloro).

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Nellabasetecnica,tutteleformerealizzateperassicurarevarifunzionidannounarigidezzaimportante.Qui
sottoqualchefunzioniassicuratedalunicotelaio:

MetdellafissazionedellabombolaPosizionamentodalcircuitoelettrico

Cofanivaritubazioniariacondizionataeriscaldamento

30

SilenziatorediscaricoBasetecnicamontata
GlivantaggidellatecnologiaRTM(ResinTransferModling)sono:

Tecnologia adattata a produzione fino a 10000 pezzi allano (quindi perfetto per il concetto di
produzione)
Durataimportante:
o Resistenteallacqua,nonsirugina
o Stabileindimensioni
o Resistenteallimpatto
o Resistenteamaterialichimici
o Puoessereritardatoreperilfuoco
Buoneproprietincasodicrash:Materialiabasedicompositipossonoassorbirefinoa120kJ/kg
contro20perl'acciaio
RTMautorizzaunagrandelibertnelleforme,pureavendoaltrivantaggi:
o Spessorideipezzicontrollati
o Precisionidimensionali
o Buonesuperficiesuiduelatti(suproducelinternoelesternonellostessostampoenella
stessafase)
o Perfettopercontenireelettronica(senzadanneggiareleprestazioni)
o Puoagirecomecoibentazionefonica
o Puoagirecomecoibentazionetermica
Etc

2.10.1 RISPOSTEPERILBLOG

Lucianoscrive:10giugno2012alle18:48
Plasticheecompositi,apartelariacompressanoncnientediecologico.
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produzioneinstampiaperti.Perilriciclaggio,carrozzerieverrannotagliateepotrannodiventarematerialidi
riempimento.
2.11 ESTETICA
Perquellocheriguardalestetica,sopratuttoquelladellAirPodchevienespessocommentato(inbeneed
inmale).Lesuedimensioni(2.13mx1.59x1.8m)dannounaspettopropriodiverso.Haperocambiatomolto
rispettoaiprimidisegni.Laversionediproduzionestatamodificatapermotividiingombrointernoed
abbiamomodernizzatoparecchidettagli.

Macomunque,comesidice:igustieicolorinonsidiscutono.Tuttavia,nellagammadeiveicoliMDIcisar
moltedifferenzedaunveicoloallaltroinmodochecisialapossibilitdiscegliere...Inostridesigner(ne
abbiamoanchenoi)cipenseranno.
2.11.1 RISPOSTEPERILBLOG

Moltihannofattocommentisimpaticitipo:esteticamenteorribile!!AltriDicono:SI,lacomprereisubito,
mipiaceancheesteticamente...ecomunquenonsipuaccontentaretutti...
2.12 COSTI
Interminedicostisideveprendereinconto:
Icostidiutilizzomoltobassi(circa1euro/100kmquandosicaricasudiunaspinaelettrica)
Iprezzidacquisto(da4000a16000secondoimodelli)
Ilfattochenonsidevenerimpiazzare,nenoleggiareilcontenitore.
32

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Molti cercano di confrontare le nostre macchine a quelle elettriche, ma in realt possono andare sui
seguentimercati: Quellodellemacchineelettriche(colleversioniunicamenteadariacompressa),quello
dellemacchineibride(colleversioniadoppiaenergiamodo2),quellodellemacchineamotoreMCI(colle
versioneadoppiaenergiamodo3)
Sottoqualchetabellecoiprincipaliparametridaconsiderare:
Tempidiricarica

Autonomie

34

Consumoenergeticosulciclourbano

CO2prodottoalchilometroinciclourbano
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35/39

2.13.1 RISPOSTEPERILBLOG

Marcoscrive:7giugno2012alle11:58
@CamucsmettidisognareecompratilaTwizzy
1gisulmercato
Vero
2costauguale
Nonpropriolarealt!
Latwizyversioneurbanacosta(datisitorenault.fr):
6990nellaversioneurban45"(1+1posti)limitataa45km/h,ma:
o senzatenercontodalnoleggiodellebatterie:
+1800su36mesiepersoltanto20,5kmalgiorno
+2808su36mesicon54,8kmalgiorno
+5544su36mesicon109kmalgiorno
o senzaantiapanamentoelaradio(+100)
o senzaleporte(+590)
costa7690nellaversioneurban"(1+1posti)convelocitmassimadi75km/h,ma:
o senzatenercontodalnoleggiodellebatterie:
+1800su36mesiepersoltanto20,5kmalgiorno
+2808su36mesicon54,8kmalgiorno
+5544su36mesicon109kmalgiorno
o senzaleporte(+590)
LAirPodversionestandardcoster7000con:
Treposti(versionechiusaconporteanterioreeposteriore)
Radioeantiapanamento
36

Unautonomiadi120kmalgiorno
Senzadoverenoleggiareilcontenitore(chefralaltrohaunaduratadi20000ciclisiapiudi2milioni
dichilometri)
Laversioneconfrontabiledallatwizyvienedunqueacostare:7690+5544+590sia 13824, quasiil
doppiodellAirpod.
Nonsipupropriodirechecostanouguale!!!
3unpopipotente
Soltantoveronellaversione75....mapesa198kgdipiudellAirPod.
4nontifaprovareilbrividodisederesuunabombolacaricataa250bar
No,maforsetifarprovareilbrividodisederesuunabatteriachepuprenderefuoco
Poidavveropensatedipotertenereaccesodinotteuncompressoresottocasaperricaricarla?
Senzaltroperchproprioilmotoreadaria(chegirandoinsensoopposto)fadacompressoreconsoltanto
55a65dB.
Marcoscrive:7giugno2012alle14:41
AncoranessunomihaspiegatoincosameglioquestadellaTwizzy,chesipugicomprareetralaltro
funziona.
LeggisopraeprenotiunAirPod.
alsarago58scrive:7giugno2012alle15:31
Marco,ammessononsialennesimareplicadiunabufalagivista,adifferenzadiunautoelettrica,unauto
adariacompressa,cheinfondosempreunautoelettricaconlenergiaaccumulatameccanicamenteinvece
chechimicamente,hadiversivantaggi:laccumulatore(bombolacontrobatteria)costamoltomeno,fatto
dimaterialinonrari,duradipiedmenodelicato,lauto,aparitdipeso,hapiautonomiaesirifornisce
indueminuti.Losvantaggioprincipale,chelefficienzacomplessivadiunautodiquestotipo,aocchio,
moltoinferiorediquelladiunaelettrica.
Sultavolosimanonallaruota.(vedicapitolo1.1.4)
Salvatorescrive:9giugno2012alle13:34
apartelapplausoperlasicuramenteecologicaariacompressamisentodiriportareitantientusiastidi
questoblogconipiediperterra.Lariacompressasiproducecomprimendoaria.Comesifaacomprimere
aria? Con energia meccanica. eda ve la prendiamo trasformandolada unmotore elettrico. e da dove
prendiamolelettricitdallevariefonti(nonrinnovabilierinnovabili).eallora:quallanovitdalpuntodi
vistaenergetico?Nessuna.Dalpuntodivistaecologico.Nientedimegliodelmotoreelettrico.Saluti
Ancorasicuro,dopoaverlettosopra?

3 CONCETTODIPRODUZIONEBUSINESSMODELTRATTATIVE
3.1

CONCETTODIPRODUZIONE

LaMDIhaconcepitounconcettodiproduzionechepermettedidiminuireicostidifabbricazioneediridurre
leemissionidovutealladistribuzionedeisuiprodotti.Undocumentoscaricabilesulsitodellarepubblica.it.

3.2

LABUFALA

LaMDIhasemprelavoratopermetteresulmercatolesuemacchine.Lohafattotramitevenditedilicenze
esclusiveperdellezonedefinite,econdeicontrattibenstabiliti.Avolte,questicontrattinonsonoandatial
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farepresentazioniedannunciascopodifavorirelalororicercadifinanziamenti.SicomelaMDInonhamai
chiesto(nericevuto)fondistataliodEuropei,questamancanzadifinanziamentodapartedailicenziati,ciha
spintoacambiarestrategiasuimodelli,semprenellobiettivodiportarealpiuprestomacchinesullestrade.
Conunairriducibilevolontdiriuscire,laMDIhadecisodifareeccessioneasuoconcettodiproduzione,
vendendounalicenzaesclusivaperlindiasolaallaTATAmotors,edaccettandodinonaveremaimacchine
MDIsudiquestoterritorio,laTATApotendoprodurrequalsiasiprodottocollanostratecnologia,perilsuo
mercato.RecentementelaTATAhadichiaratodiaverprovatosudelleloromacchinelanostratecnologia...
consuccesso...edientrareinfasediindustrializzazione.
Per quelli che dichiarano che si tratta di una buffala...non abbiamo tempo da perdere, e non
risponderemmo,soprattuttoperchmoltofacilesgridarediquestecosesenzadimostraredicosasi
capace.Inrispostaatuttiquelliabbiamounsoloconsiglio:
Lasciatelatranquillaquestapoverabufalasenorischiadinonvoleremaipiudarvisuolatte,neancheperla
mozzarella!!!

4 VARI
4.1 RISPOSTEPERILBLOG
juromscrive:8giugno2012alle12:50
10domandeprimadiacquistarla:
1)Cunanormativainternazionalechericonosceefornisceglistandardperquestotipoditecnologia?
DaquandostatopresentatolAirPodperunomologazioneEuropea,itestisullariacompressasonostati
aggiuntialleregoleamministrative.Perquellocheriguardalebombole,siprendecomebaselanormativa
ECER110dellebomboleperilgaznaturale.
2)leofficine(minifabbriche)avrannouncertificatodiqualitchedichiarerchequalsiasiautouscenteda
unaqualsiasiofficinaavrglistessistandarddiqualit?(tantopernonfaredelregionalismogratuito,sela
comprodallofficinadiMIoinquelladiPAavrlastessaauto?);
LaMDIavrgentechegiranoacasoperleofficineperverificarelaqualitdiproduzione.Ilresponsabileper
lemacchineessendolaMDI,tutteleofficineveranocertificate.
3)qualisonoleprestazioni?Sonoadatteperlunghepercorrenze?Possonosfrecciareinautostrada?Possono
affrontaredislivelliimportanti(montagne)?
Perquestobisognerscegliereladoppiaenergiamodo2omodo3.
4)Ogniquantosidovrfareiltagliando,larevisione?.
Sipensaogni50000km.Perlabombolaunaverificainpressioneverafattaogni5anni.
5)Ilcostodelbolloelassicurazionesarequiparatoaquellodiunautoamotoreconscoppio?
Dipenderdaipaesiedelleincentivideivaristati.
6)Quantestazionidirifornimentocisarannoadisposizioneperkmq?
Sonodacostruireedipenderdalnumerodimacchinevendute.Cisarsemprelapossibilitdicomprimere
lariaattaccandosiallaspinaelettrica(oseaccettatoallebornediricaricamentodimacchine,eelettriche).
7)Quantesarannoleofficinediriparazioneautorizzate?Lepartodiricambiosonosempredisponibili?
Questa meccanica potr essere facilmente trattenuta e riparata da classici piccoli garage che MDI
vorrebbevederedinuovodiventareattoriattivinelsettoredelleautovetture.Ricambivengonoprodottinel
officinadiproduzione(perilgiornodopoquandorichiesta).
Ilcostodelrifornimentodichiarato(2x100km)comprensivodieventualiaccisedigoverno?
Dipenderdaipaesi.
9)Lapresenzadiunabombolaadariacompressapuportareadalcunelimitazioni(parcheggiosotterraneo,
trasportosunavi/traghetti)?
Nonperiparcheggi,larianonessendoungazinfiammabile.Peritraghettibisognerverificare.
38

Vedicapitolo2.9
Giulioscrive:8giugno2012alle02:25
..aggiungopertuttigliINGEGNERIchehannocommentatonegativamentelacosaPiantateladicredervii
padrieternisoloperchavetestudiato.Sietediuntronfioediunpresuntuosodafarrabbrividire!Sapete
tuttovoi,cosapossibileecosano,evicredetetantopifurbieintelligentirispettoachinonhafattoi
vostristudi..iovimandereituttiazapparelaterra..Matant..Sappiatesolocheilsaperenonserveaniente,
quandosihalamentecoschiusa.EGuyNegreefiglisonoingegneripureloroeprobabilmentemoltopi
bravidivoi.Vichiedosolounfavore.Aspettatediprovarla,evederecomefunzionerdavvero,inveceche
salmodiareeparlarecomesefostedeiinterra.Grazieinfinite!
GrazieaLei.

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