EXAMEN DE EMBRAGUE

El mecanismo de transmisin estandar de un automvil est conformado por A)El rbol de transmisin y ruedas B)El embrague, caja de velocidades, rbol de transmisin, mecanismo diferencial y accionamiento de ruedas. C)Ruedas, diferencial, rbol articulado y caja de velocidades. D)El embrague caja de velocidades y ruedas. E)La caja de cambios y diferencial. El mecanismo de transmisin tiene como misin: A)Permitir el desplazamiento del vehculo. B)Detener el vehculo cuando sea necesario. C)Variar el momento de giro del motor y transmitirlo a las ruedas motrices. D)Producir torque para el movimiento del vehculo. E)Producir potencia para el movimiento del vehculo. Cuando se desgasta las guarniciones del disco de embrague : A)Aumenta la velocidad del vehculo. B)La altura de las uas permanece invariable. C)Bajan las uas. D)Suben las uas. E)Pasan los cambios con dificultad. Una de las razones por la cual el embrague no desacopla completamente es; A)Que el conjunto del embrague no est lubricado. B)Poco movimiento libre del pedal. C)Desgaste de las guarniciones del disco de embrague. D)Excesivo movimiento libre del pedal. E)Desgaste de superficie del plato opresor. El movimiento libre del pedal de embrague A)Slo puede ajustarse despus de desarmado el embrague. B)Se ajusta variando la longitud de la varilla entre el pedal y el cilindro emisor. C)No puede ajustarse. D)Se ajusta taladrando un agujero nuevo en la palanca del pedal. E)N. A. Cuando un embrague patina, la parte que usualmente es necesario remplazar es; A)La tapa. B)El volante. C)Disco de embrague. D)El cojinete de desembrague. E)El plato opresor. La funcin de embrague es: A)Hacer los cambios B)Poner en marcha el vehculo C)Evitar el desgaste prematuro del motor D)Acoplar y desacoplar el motor de la transmisin E)Mantener el motor funcionando cuando el vehculo est parado El embrague es un mecanismo del sistema de transmisin, ubicado normalmente entre: A)El motor y el puente. B)La caja de cambios y el puente. C)El motor y la caja de cambios. D)La caja y el rbol de transmisin. E)El motor y el plato opresor. El mecanismo de embrague est constituido generalmente por: (marque el incorrecto) A)Horquilla de embrague. B)Disco de embrague. C)Porta collarn. D)Bombn auxiliar. E)Plato opresor.

Los vehculos pesados usan generalmente: I. Monodisco II. Discos mltiples A)Solamente I B)Solamente II C)Ambos I y II D)Ni I ni II E)N. A. Los tipos de prensa de embrague son: (maque el incorrecto) A)Hidrulica B)De diafragma C)Semi centrfuga D)De resortes helicoidales E)Centrfuga. En un mecanismo de embrague; si se desgasta el disco de embrague, entonces: A)Aumenta la presin en la guarnicin del disco. B)Disminuye la presin en la guarnicin del disco. C)Aumenta la fuerza de rotacin (fuerza de friccin). D)La presin en la guarnicin del disco aumenta o disminuye segn la velocidad del motor. E)Aumenta la fuerza normal. Cuando el motor se encuentra embragado a la caja de cambios: A)Los resortes de la placa de presin oprimen el disco entre la placa de presin y el volante. B)Deja de funcionar el motor. C)Pueden hacerse los cambios. D)El pedal est oprimido. E)No se puede transmitir potencia del motor a la caja de cambios. Si el pedal de embrague no est presionado, el motor est en funcionamiento y la palanca de la caja de cambios est en posicin neutral; se puede concluir que A)El rbol de entrada de la caja de cambios no est en movimiento. B)El rbol de salida de la caja de cambios est en movimiento. C)El rbol intermediario est en movimiento. D)El rbol intermediario no est en movimiento. E)No se mueve ningn rbol dentro de la caja de cambios. Cuando el embrague esta en proceso de acoplamiento ( embragado ), para poner en marcha el vehculo A)El motor aumenta su velocidad y el vehculo empieza a desplazarse. B)El motor disminuye su velocidad y el vehculo empieza a desplazarse. C)El motor mantiene su rgimen de giro y el vehculo empieza a desplazarse. D)El motor mantiene su rgimen de giro y el vehculo se mantiene esttico. E)Faltan datos para llegar a una conclusin. El montaje del disco de embrague sobre el rbol es de tal manera que: A)Puede deslizarse axialmente y girar respecto al rbol. B)No puede deslizarse axialmente, pero puede girar sobre el rbol. C)Puede girar o no solidariamente con el rbol. D)Puede deslizarse axialmente, pero no puede girar sobre el rbol. E)No puede deslizarse, ni girar sobre el rbol. El momento torsor que puede transmitir el embrague es A)Mayor que el par motor mximo. B)Menor que el par motor mximo. C)Igual que el par motor mximo. D)Igual al par motor que produce ste durante su funcionamiento. E)No tiene relacin con el par motor. En un embrague con resorte tipo membrana A)Su efecto de acoplamiento es brusco. B)Su efecto de acoplamiento es suave. C)La fuerza aplicada al pedal de embrague, aumenta al aumentar al recorrido. D)La presin sobre el disco de embrague es mayor.

E)Su funcionamiento es silencioso En un accionamiento de embrague hidrulico. Si al presionar ligeramente el pedal de embrague, ste recorre hasta el final sin desembragar; la posible causa es mal estado de A)Obturador segundario de la bomba emisora. B)Obturador de bomba receptora. C)Obturador primario de la bomba emisora. D)Fuelle de goma de la bomba emisora. E)N. A. Una de las razones por la cual el embrague no acopla completamente es: A)Presin baja en el sistema, si el mando es hidrulico. B)Poco movimiento libre del pedal C)Pedal de embrague sin movimiento libre. D)Excesivo movimiento libre del pedal. E)Aire en el circuito hidrulico. En un embrague centrfugo, los peso centrfugos sustituyen a A)los rodamientos de presin B)las guarniciones del disco. C)las estras del cubo. D)los resortes de presin. E)El plato de presin El encargado de recibir la presin hidrulica producida por la bomba principal y transformarla en fuerza mecnica para empujar la horquilla de desembrague es A)el collarn de embrague. B)la varilla reguladora. C)el disco de embrague. D)el bombn de embrague. E)Los resortes del embrague Qu parte conecta por un extremo a las varillas de mando y el otro al porta rodamiento? A)El diafragma. B)Plato opresor. C)Horquilla de desembrague. D)Disco de embrague. E)N. A. Entre los tipos de prensa ms utilizadas en los mecanismos de embrague tenemos: A)Prensa de diafragma. B)Prensa Semi - centrfuga. C)Prensa Electromagntica. D)Prensa Hidrulica. E)Prensa centrfuga Respecto al embrague, indique que afirmacin(es) es(son) verdadera(s): I Es necesario para la puesta en marcha del vehculo. II Es necesario para combinar las marchas del vehculo. III Es necesario para transmitir el par motor del plato de presin. A)Solamente I. B)Solamente I y II. C)Solamente III. D)Solamente I y III. E)N. A. El material de construccin de las guarniciones de el disco de embrague es generalmente de: A)Adbesto. B)Amianto. C)Bronce grafitado D)Una amalgama de adbesto y fibra de vidrio. E)Una amalgama de adbesto y bronce grafitado Los embragues de doble disco permiten: A)Mayor velocidad del vehculo.

B)Aumentar las revoluciones del motor. C)Transmitir mayor momento de giro del motor. D)Un acoplamiento ms suave E)Usar discos de mayor dimetro. En un mecanismo de embrague; las sacudidas en el momento de acoplamiento es consecuencia de: A)Mucho juego en el pedal. B)Forros desgastados. C)Alturas desiguales en las palancas de desembrague (uas). D)Forros aceitados. E)N. A. Las dificultades en el cambio de marcha acompaados de ruidos, se presentan por: A)Disco defectuoso. B)Volante rayada. C)Placa de presin rayada. D)Poco juego del pedal. E)N. A. Cundo el embrague silba al desembragar, la causa probable es: A)Disco defectuoso. B)Falta de lubricacin en el cojinete de desembrague. C)Volante defectuosa. D)Placa de presin defectuosa. E)N. A. Cundo el motor tiende a calarse al desembragar la causa es: A)Cojinete de desembrague defectuoso. B)Disco defectuoso. C)Resortes de embragues vencidos D)Poco juego en el pedal. E)N. A. 10. La capacidade transmitir torque por el embrague no depende de: A) El nmero de superficies de friccin B) El torque que entregue el motor. C) La magnitud del radio efectivo. D) La Fuerza de apriete de los resortes. E) N. A. 12. El mecnico A dice que en los embragues de resorte de membrana (diafragma), el cojinete de desembrague (collarn), se apoya siempre en la parte posterior de las lengetas del embrague El mecnico B dice que las posibles causas de cuando hay sacudidas del motor al momento de soltar el embrague es que el caucho de los soportes del motor estn despegados o sueltos Quin tiene la razn? a) c) 13. Slo A Ambos A y B b) d) Slo B Ninguno

El mecnico A dice que el embrague slo es necesario para la puesta en marcha del vehculo El mecnico B dice que el embrague en su posicin normal est desacoplado Quin tiene la razn ? A) C) Slo A Ambos A y B B) D) Slo B Ninguno

14.

El mecnico A dice que el disco de embrague gira sobre el rbol de desembrague (eje propulsor) El mecnico B dice que hay resortes de membrana con desembrague por flexin y por traccin Quin tiene la razn ? A) C) Slo A Ambos A y B B) D) Slo B Ninguno

15. El mecnico A dice que una de Las posibles causas cuando hay sacudidas del motor al momento de embragar, es que los soportes del motor estn despegados o sueltos. El mecnico B dice que una posibilidad para que el disco resbale, es que el conductor no pise a fondo el pedal de desembrague Quin tiene la razn ? A) C) Slo A Ambos A y B B) D) Slo B Ninguno

16.El mecnico A dice que una causa de desgaste prematuro de los forros del disco es por mala operacin del conductor El mecnico B dice que cuando hay silbidos en el embrague se puede deber a cojinetes de desembrague atascados o resecos. Quin tiene la razn ? A) C) Slo A Ambos A y B B) D) Slo B Ninguno