Vous êtes sur la page 1sur 11

CUESTIONARIO

1. Defina el concepto integral de Logstica de Transporte. La logstica del transporte (uno de los principales puntales a considerar en la cadena de la Distribucin Fsica Internacional DFI) debe ser analizada desde que comienza, o sea en el mismo momento en que la mercanca abandona el punto de carga fbrica o almacn con destino al puerto o aeropuerto de reembarque, hasta su destino final. La logstica del transporte, comprende desde el local del exportador, el transporte de las mercancas al punto de intercambio modal, los servicios de manipulacin y procesos administrativos de control documental en la zona de interfaces modal al embarque, el transporte principal al pas de destino, los servicios de manipulacin y procesos administrativos de control documental en la zona de interfaces modal al desembarque y el transporte interior en el pas de destino hasta el local del importador 2. Seale los elementos principales de un contrato de compraventa internacional. El Contrato de Compraventa Internacional es un texto impreso con las condiciones generales de venta y es especialmente til para las empresas de tamao medio o pequeo que se dediquen a la exportacin. El contrato de compraventa es una de las modalidades ms usadas en la prctica del comercio internacional, regula las obligaciones de vendedor y comprador. Es conveniente que el contrato incluya un conjunto especfico de materias. Elementos esenciales de un contrato de compra venta internacional son aquellos sin los cuales el contrato no tiene valor, o degenera en otro diferente y son:

Capacidad Consentimiento Causa

3. Defina los procesos de aprovisionamiento y distribucin fsica de mercancas. Definicin de procesos: Aprovisionamiento: es el de definir e implantar modelos organizativos, procesos y procedimientos transversales... de los procesos de la Organizacin, realizando el anlisis de los flujos logsticos y de aprovisionamiento (Supply de logstica y aprovisionamiento para garantizar su cumplimiento. Definir e implementar los procesos de control. El objetivo general del puesto de Coordinador Organizacin y Procesos Logstica. El proceso de aprovisionamiento o suministro El proceso interviene al nivel estratgico, tctico y operacional. La planificacin estratgica (Supply Chain Network Design) Realizada anualmente, generalmente al momento del presupuesto. Permite el dimensionamiento de la cadena y de la red logstica. Ver la ficha tcnica freelogistics.com " Dimensionamiento de la Supply Chain y de la Red Logstica" La planificacin tctica (Supply Planning) Realizada trimestralmente a mensualmente segn las empresas. Se refiere a la optimizacin de la cadena logstica, sin modificacin de las estructuras existentes de la red logstica. Les permite, por ejemplo, la comunicacin de planos de aprovisionamiento a los proveedores, la Gestin Compartida de los Aprovisionamientos (GCA), con el fin de asegurarse la disponibilidad de las capacidades, el dimensionamiento de los recursos de almacenamiento y de

transporte y su comunicacin a los 3PLs. La planificacin operacional (Supply Scheduling) Incluye las actividades de planificacin y de ejecucin y es realizada, segn las empresas, a un ritmo semanal y diario incluso multidiario. La distribucin fsica: La distribucin fsica no es ms que el conjunto de acciones que realizan los suministradores o comerciantes para colocar los productos en manos del cliente, en el momento y lugar oportuno, con los requerimientos y especificaciones de calidad establecidos y con el mnimo costo posible. Almacenaje. Es el lugar en el que se guardan los productos si es que se mantiene un inventario. Aqu se toma en cuenta tamao, cantidad y ubicacin de las instalaciones para almacenarlos. Control de inventarios. Los inventarios son importantes para los fabricantes en general, y vara ampliamente entre los distintos grupos de industrias. La composicin de esta parte del activo es una gran variedad de artculos, y es por eso que se han clasificado de acuerdo a su utilizacin. Transportes: Los factores que deben ser tomados en cuenta en la seleccin del transporte de los productos son: Costo, Capacidad y Seguridad. La eleccin del transporte afecta los precios, la oportunidad de entregas y la condicin de los bienes 4. Seale las fases principales del proceso de embalaje. La proteccin que un contenedor da a la carga generalmente permite a los Embarcadores reducir los costes de embalaje mediante la eleccin de los

sistemas y formas de proteccin y conservacin de los productos, a travs de papel, plstico, cajas de cartn o de madera, etc. Por ejemplo, se pueden utilizar embalajes de materiales ms ligeros y econmicos sin miedo al dao por la climatologa o los robos. Naturalmente, no todos los productos son enviados puerta a puerta. En muchas ocasiones hay que separar la carga de un contenedor y distribuirla entre varios puntos de recepcin, mediante el transporte por tierra adicional. Por estas razones, las tentativas de reducir demasiado la calidad o fuerza de los materiales de embalaje podran causar daos durante la manipulacin en los puntos de transferencia. As, es necesario decidir si los productos harn todo el viaje en el contenedor, y si no, se deben tomar las precauciones necesarias. 5. Defina brevemente las principales rutas internacionales de transporte

martimo. Entre las principales rutas internacionales de transporte martimo estan: El Canal de Panam El Estrecho de Gibraltar El Canal de Suez El Estrecho de Singapur El Estrecho de Magallanes El Estrecho de Torres Canal de La Mancha o Canal de Kiel

6. Seale los principales tipos de contenedores y sus usos Los principales tipos de Contenedores son: DRY - GENERAL DV: Contenedor de carga general que estn cerrados hermticamente sin refrigeracin ni ventilacin, son estndar. muebles, etc. High Cube HC: Uso habitual: Cargas secas: se diferencia del container de 40 pies tradicional, debido a que es mas alto, lo que le da ms capacidad de volumen pero no as de peso. Uso habitual: Cargas secas: bolsas, cajas, packs termocontrables, mquinas,

Bulk BLK: Uso general: Estn diseados para cargas de productos a granel. Disponen bocas de carga superiores. Apto para productos qumicos, fertilizantes, algunas harinas, azcar, sal, materiales plsticos en grumos, etc. Open Top OP: Los open top se encuentran abiertos por la segmento de arriba y se paga un extra porque poseen la caracterstica de poder cargarse el producto en abundancia. Uso habitual: Dado que se abre por su techo, este tipo de container es conveniente para cargas grandes que no pueden cargarse por las puertas, como ciertas maquinarias, mrmoles, vidrios, maderas, etc. Flat - Plataformas Plegables FLT: El flat es utilizado para cargas especiales y tambin deben pagar un suplemento extra como los open top, generalmente no tiene las paredes laterales y, segn la cuestin a exportar puede que tambin le falten la paredes delanteras y traseras. Uso General: Cargas difciles de manipular, bobinas de metal, cables, vehculos pesados, madera, maquinarias especiales, etc. Open Side OS: El Open side se maneja en cargas de grandes longitudes donde se resulta imposible la carga por la puerta del containers es por eso que se caracteriza por ser abierto en uno de sus costados. Uso habitual: Conveniente para las cargas de volumen que no pueden cargarse a travs de puertas convencionales. Ideal para cargar y descargar en estaciones ferroviarias. Reefer RF: Los reefer que son trmicos y refrigerados cuentan con un sistema para mantener las altas y bajas temperaturas segn lo requiera la mercadera que se coloque en el, mediante un termostato. Uso habitual: Para transportar productos perecederos tales como verduras, frutas, carnes, etc. Reefer High Cube RH: Uso habitual: similar al Reefer normal, pero con ms capacidad de volumen, pero no de peso. Iso Tank ISO: Los Tank son contenedores que admiten una opcin al contenedor cisterna, un Tank que se apoya en un contenedor de modelo estndar (Dry Van) y en su interior se establece un depsito dctil de

polietileno el cual tiene un solo uso llamado flexibag y se emplea para transportar los lquidos a granel. Uso habitual: Diseado para transporte de sustancias lquidas, desde peligrosas como qumicos txicos, corrosivos, altamente combustibles, as como aceites, leche, cervezas, vino, agua mineral, etc. 7. En qu consiste el transporte Multimodal y su diferencia con el Intermodal? El transporte multimodal consiste en el transporte de mercancas utilizando, por lo menos, dos medios de transporte diferentes bajo un nico contrato de transporte, desde un punto en un pas, donde el operador de transporte multimodal se encarga de la mercanca, hasta el punto designado para la entrega situado en un pas diferente. En el transporte de mercancas, el transporte intermodal es la articulacin entre diferentes modos de transporte utilizando una nica medida de carga (generalmente contenedores), a fin de realizar ms rpida y eficazmente las operaciones de trasbordo de materiales y mercancas. mercanca desde su lugar de origen hasta su destino final. La diferencia es que el transporte intermodal constituye un tipo de transporte multimodal. 8. Analice comparativamente las ventajas y desventajas de los siguientes modos de transporte: 1. martimo 2. areo 3. terrestre 4. ferroviario Ventajas del transporte martimo

Para el transporte

intermodal es necesario ms de un tipo de vehculo para transportar la

bajo coste

permite el movimiento de grandes volmenes de mercancas

Desventajas del transporte martimo lentitud

Ventajas del transporte areo


Rapidez Agilidad en la tramitacin administrativa Menor riesgo de daos a la mercanca. Es el medio de transporte con menor ndice de siniestralidad.

Desventajas del transporte areo


Alto coste Limitacin de peso y volumen de las mercancas. Limitaciones tambin derivadas de la capacidad de carga total del avin y por las dimensiones de las puertas de las bodegas.

Ventajas del transporte terrestre

Capacidad de llegar a cualquier punto conectado con la red viaria. Es el nico capaz de ofrecer servicio puerta a puerta. Rapidez. Coste medio.

Desventajas del transporte terrestre

Por el bajo volumen de mercancas que se mueven en cada trayecto es proporcionalmente ms contaminante que cualquier otro medio de transporte.

La saturacin de las carreteras y autopistas es cada vez mayor

Ventajas del transporte ferroviario

Capacidad: permite el transporte de grandes cantidades en largos recorridos Bajo coste Flexibilidad, ya que nos permite transportar una alta variedad de mercancas. Baja siniestralidad, slo por encima del transporte areo

Desventajas del transporte ferroviario

Ancho de vas. Ej.: el Estado Espaol y Portugal poseen un ancho de va diferente al del resto de Europa lo que obliga a transbordar las mercancas o a utilizar vagones con ejes intercambiables con la consecuente prdida de tiempo y costes

Dependencia de infraestructuras. La accesibilidad del ferrocarril est limitada por la presencia de redes viarias y terminales de carga y descarga

Glibo. El perfil de las mercancas no debe sobresalir del vehculo ya que se encuentra limitado polo paso de puentes y tneles.

9. Describa el papel del Canal de Panam en el transporte martimo de mercanca. El papel del Canal de Panam en el transporte martimo de mercanca se refiere a su productividad la cual se mide por la venta de los servicios de trnsitos de naves y se registra segn el volumen total de toneladas netas del Canal de Panam que se transportan a travs de la Va. Los beneficios corresponden a los aportes directos e indirectos al Tesoro Nacional y a otros aportes indirectos al pas. El Canal de Panam ha aumentado su contribucin econmica al pas, lo cual se refleja en los aportes directos al Tesoro Nacional. El pueblo panameo es el beneficiario de la actividad canalera, su propietario y principal accionista. En la medida que el Canal se mantenga eficiente y competitivo, as ser sus ingresos y, por ende, su contribucin a la riqueza econmica del pas

Buques de todo el mundo transitan a diario a travs del Canal de Panam. Entre 13 mil y 14 mil barcos utilizan, cada ao, el Canal. De hecho, las actividades de transporte comercial a travs del Canal representan alrededor del 5% de comercio mundial. El aumento del comercio internacional, especialmente entre Asia y Estados Unidos, contina teniendo efectos significativos en la demanda por los servicios del Canal con el aumento tanto del nmero de trnsitos Panamax (de alto calado) como en el de tonelaje CP/SUAB (Sistema de Arqueo de Buques del Canal). 10. Seale los tipos de embarcaciones martimas existentes y sus usos principales: Los tipos de embarcaciones existentes son: 1. Buques tanques (Petroleros y Qumicos) 2. Cabotaje 3. Carga General 4. Cementeros 5. Cruceros 6. Ferris 7. Frigorficos 8. Gaseros 9. Grandes Veleros 10. Graneleros 11. Pesqueros 12. Porta Contenedores 13. Remolcadores y Buques de Salvamento 14. Ro- Ro cargo 15. Transporte de Carga Pesada 16. Otros Barcos (Cableros, Buques Oceanogrficos, Lanchas de Prctico, etc.)

Entre estos podemos mencionar los usos principales de algunos de los arriba mencionados: BULK CARRIER / BUQUE DE CARGA A GRANEL

Configuraciones: Madera / Materiales/ Metales Su diseo es de una sola baha de carga con la intencin de poder cargar materiales en bruto, diseado con gras laterales para carga y descarga por medio del mismo barco. Cuenta con compartimentos separados para diferente tipos de materiales. CONTAINER SHIP / BUQUE DE CONTENEDORES

Configuraciones: Carga seca / carga seca y refrigerada / lquidos Su diseo es de una sola cubierta y una baha de carga, con la caracterstica de poder realizarse adaptaciones de celdas para el acomodo de contenedores.

GENERAL CARGO

Construido con una sola baha de carga puede configurarse de varias maneras para el transporte de carga seca, se utiliza en muchos casos para transportes

de grandes dimensiones y sobrepeso, contiene compartimentos para adaptar contenedores lquidos y refrigerados. REFRIGERATED CARGO

Configuraciones: Carga refrigerada con opcin a elevadores laterales para transporte de vehculos Las cubiertas estn adaptadas con instalaciones elctricas para conexin de los enfriadores de los contenedores. TANKER / BUQUE CISTERNA

Configuraciones: Combustible / Combustible - lquidos / Qumicos / Gas qumicos Esta construido con una sola baha de carga y compartimentos adaptados para contenedores tanque en el caso de dos o mas tipos de lquidos. BUQUE DE CARGA DE VEHICULO

Las bahas y las cubiertas estn diseadas para el ajuste de la transportacin de vehculos.