UNIVERSIDAD CATLICA DE HONDURAS NUESTRA SEORA REINA DE LA PAZ CAMPUS SANTA ROSA DE LIMA

DISEO DE PAVIMENTO DEL DESVI QUE CONDUCE A SAN JUAN PLANES

CATEDRATICO:
ING. JAIME RIVERA

ALUMNO:
ELIAQUIN PINTO GUARDADO

ASIGNATURA:
TRANSPORTES II

SANTA ROSA DE COPAN, HONDURAS C,A DICIEMBRE 12 DE 2012

Introduccin:
En el siguiente informe se presenta la descripcin y ejecucin de frmulas usadas para el diseo de pavimento flexible y rgido adecuado para el transito promedio diario en el desvi de san juan planes. Se darn a conocer los costos equivalentes a la construccin a cada uno de estos tipos de pavimento presentando cual es el ms factible para esta localidad.

Objetivos:
El objetivo de este informe es poner en prctica los conocimientos adquiridos en clase, haciendo un diseo de pavimento. Hacer una proyeccin social donando el diseo a la comunidad de san Juan Planes. Conocer los conceptos de carreteras, transportes y drenajes entre otros.

DISEO DE PAVIMENTOS: El pavimento es la superficie de rodamiento para los distintos tipos de vehculos, formada por el agrupamiento de capas de distintos materiales destinados a distribuir y trasmitir las cargas aplicadas por el transito al cuerpo del terrapln.

Censos de trfico: Para este diseo se realizaron tres censos de trfico de ocho horas cada uno, en tres dias intercalados durante una semana.

Censo de trafico #1.

Censo #1 (Dia Lunes)

EJES SENSILLOS Turismos Pick-up bus pequeo bus grande camion pequeo C-2 C-3 T3-S2 EJES TANDEM C-3 T3-S2 10 106 13 0 4 11 0 0 4 1

Censo de trafico #2.

Censo #2 (Dia Jueves)

EJES SENSILLOS Turismos Pick-up bus pequeo bus grande camion pequeo C-2 C-3 T3-S2 EJES TANDEM C-3 T3-S2
Censo de trafico #3.

16 97 15 0 7 1 9 0 0 0

Censo #3 (Dia Domingo)

EJES SENSILLOS Turismos Pick-up bus pequeo bus grande camion pequeo C-2 C-3 T3-S2 EJES TANDEM C-3 T3-S2 0 0 14 121 4 0 1 2 0 0

De estos tres censos obtuvimos el promedio del transito vehicular de ocho horas.

PROMEDIO DE LOS 3 CENSOS

EJES SENSILLOS Turismos Pick-up bus pequeo bus grande camion pequeo C-2 C-3 T3-S2 EJES TANDEM C-3 T3-S2 13.33 108.00 10.67 0.00 4.00 4.67 3.00 0.00 1.33 0.33

Para el diseo del pavimento necesitamos el transito promedio diario, para lo que multiplicamos el promedio de ocho horas por un factor de 1.5 y as obtenemos el TPD.

TRAFICO DIARIO
PROMEDIO + FACTOR DE 50%
EJES SENSILLOS 20 162 16 0 6 7 4.5 0 EJES TANDEM 2 1
TPD: 218

EJES APORTADOS
EJES SENSILLOS (KN)
20 34.5 40.1 49 69 81.2 142.4 146.9

10 2 2 1 1 2 1 1 1 1 1

TIPO DE VEHICULO Turismos Pick-up bus pequeo bus grande camion pequeo C-2 C-3 T3-S2

TPD 20 162 16 0 6 7 4.5 0

EJES TANDEM (KN) 146.9

1 2 0.5

TIPO DE VEHICULO

142.4

Para la obtencin de cargas que son aportadas al pavimento en base a los censos de trfico utilizamos las tablas de ejes aportados por tipo de vehculo.

C-3 T3-S2

EJES APORTADOS
EJES SENSILLOS (KN)
20 34.5 40.1 49 69 81.2 142.4 146.9 TPD

10 40 324 16 16 0 6 7 4.5 22 7 4.5 0 0 0 7 7

TIPO DE VEHICULO Turismos Pick-up bus pequeo bus grande camion pequeo C-2 C-3 T3-S2 TOTALES

386

EJES TANDEM (KN)

146.9
2 2

TIPO DE VEHICULO

142.4

C-3 T3-S2 TOTALES

1 1

DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE MEDIANTE EL MTODO DEL INSTITUTO DE ASFALTO.

DATOS UTILIZADOS EN EL DISEO.

DATOS

DIAS DEL AO FACTOR DE PROYECCION PERIOD O DE DISEO FACTOR DE DISTRIBUCION POR DIRECCION FACTOR DE DISTRIBUCION POR CARRIL TASA ANUAL DE CRECIMIENTO CARGA LIMITE LEGAL X EJE SENCILLO: lbs % DE VEHICULOS PESADOS % DE TRANCITO PESADO EN EL CARRIL DE DISE;O CBR

365 1.5 20 0.5 1 4% 18,000 6.42 50 10

EJES (KN)
10 20 34.5 40.1 49 69 81.2 142.4 146.9

TOTALES 386 22 7 4.5 0 0 7 1 2

Formulas necesarias para el diseo del pavimento mediante el mtodo del instituto de asfalto, ejecutadas en Microsoft Excel:

NUMERO DE VEHICULOS PESADOS EN EL CARRIL DE DISENO SEGUN NOMOGRAMA NTI: NTD: SEGUN NOMOGRAMA ESPESOR TOTAL DE BASE ASFALTICA Y CARPETA: PULGADAS

6.9978 3.7 5.513 4.4

OPCIONES DE DISEO:

Opcin #1.
OPCION #1: EMPLEANDO BASE ASFALTICA USAR ESPESOR MINIMO PARA CARPETA ASFALTICA= USAR ESPESOR MINIMO PARA BASE ASFALTICA= 6CM 12CM

Diseo final:

CARPETA: 6cm BASE: 12cm

Opcin #2.
OPCION #2: EMPLEANDO UNA BASE Y SUB-BASE HIDRAULICA DE MATERIALES TRITURADOS USAR ESPESOR MINIMO PARA CARPETA ASFALTICA= USAR ESPESOR MINIMO PARA BASE ASFALTICA= 6CM 12CM

Diseo final:

CARPETA: 6cm BASE: 12cm

Opcin #3.
OPCION #3: EMPLEANDO BASE Y SUBBASE HIDRAULICA SIN TRITURAR USAR ESPESOR MINIMO PARA CARPETA ASFALTICA= USAR ESPESOR MINIMO PARA BASE ASFALTICA= 6CM 12CM

Diseo final:

CARPETA: 6cm BASE: 12cm

DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE MEDIANTE EL MTODO DE LA MARINA AMERICANA.

DATOS DEL CENSO DE TRFICO (TPD):

TRAFICO DIARIO
PROMEDIO + FACTOR DE 50%
EJES SENSILLOS 20 162 16 0 6 7 4.5 0 EJES TANDEM 2 1

PARA ESTE METODO UTILIZAMOS LA APORTACION POR EJE EN MILES DE LIBRAS Y EL FACTOR DE UTILIZACION OBTENIDO EN LA GRAFICA.
CARGA (KIPS) 2.25 4.6 7.7 9 11 15.5 18.3 32 33 FACTOR DE EQUIVALENCIA 0.001 0.001 0.0055 0.084 0.18 0.55 1.2 0.54 0.61

LUEGO PARA LA OBTENCION DE LA CARGA EQUIVALENTE MULTIPLICAMOS CADA EJE QUE APORTE CARGAS AL PAVIMENTO POR TIPO DE VEHICULOS POR EL FACTOR DE EQUIVALENCIA CORRESPONDIENTE A CADA EJE.

N VEHICULOS 40 324 16 16 6 6 7 7 5 2 1

FACTOR DE EQUIVALENCIA 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001 0.0055 1.2 0.084 0.54 0.61

CARGA EQUIVALENTE 0.04 0.324 0.016 0.016 0.006 0.006 0.0385 8.4 0.378 1.08 0.305 10.6095

CON ESTA CARGA EQUIVALENTE Y LAS CARACTERISTICAS DEL TRANSITO OBTENEMOS LA ID PARA LA UTILIZACION DEL NOMOGRAMA DE PAVIMENTO FLEXIBLE.

ID:

11.6 PUL 29.46 CM

OPCIONES DE DISEO:

OPCION #1.
OPCION #1: EMPLEANDO BASE ASFALTICA USAR ESPESOR MINIMO PARA CARPETA ASFALTICA= USAR UN ESPESOR PARA LA BASE ASFALTICA=

6CM 23.5CM

Diseo final:

CARPETA: 6cm BASE: 23.5cm

OPCION #2.
OPCION #2: EMPLEANDO UNA BASE Y SUB-BASE HIDRAULICA DE MATERIALES TRITURADOS USAR ESPESOR MINIMO PARA CARPETA ASFALTICA= USAR UN ESPESOR PARA LA BASE HIDRAULICA TRITURADA= USAR SUBBASE HIDRAULICA TRITURADA = 6CM 12CM 17.37CM

Diseo final:

CARPETA: 6cm BASE: 12cm SUBBASE: 17.4cm

OPCIN #3.
OPCION #3: EMPLEANDO BASE Y SUBBASE HIDRAULICA SIN TRITURAR USAR ESPESOR MINIMO PARA CARPETA ASFALTICA= USAR UN ESPESOR MINIMO PARA LA BASE HIDRAULICA SIN TRITURAR= USAR UN ESPESOR PARA LA SUBBASE HIDRAULICA SIN TRITURAR= 6CM 12CM 23.25CM

Diseo final:

CARPETA: 6cm BASE: 12cm SUBBASE: 23.25cm

DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO:

1. Numero de repeticiones esperadas en un periodo de 20 aos
10 20 34.5 40.1 49 69 81.2 142.4 146.9 386 22 7 4.5 0 0 7 1 2 365 365 365 365 365 365 365 365 365 ejes en (kn) 20 20 20 20 20 20 20 20 20 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 # repeticiones 2113350 120450 38325 24637.5 0 0 38325 5475 10950

2. Calculo de espesores de carpeta hidrulica y sub-base

Proyecto espesor de tanteo conjunto de subbase-subrasante mdulo de rotura factor de seguridad 150 55 4.7 1.1 CONCRETO HIDRAULICO mm mpa/m mpa

esfuerzo equivalente relacion de esferzos factor de erosion

ejes sencillos cargas por eje (kn) 10 20 34.5 40.1 49 69 81.2 cargas carga por fcs (kn) 11 22 37.95 44.11 53.9 75.9 89.32

2.52 0.54 3.20

repeticiones esperadas 2113350 120450 38325 24637.5 0 0 38325 analicis fatiga repeticiones porcentaje de admisibles fatiga ilimitadas ----ilimitadas ----ilimitadas ----ilimitadas ----ilimitadas ----500000 0 40000 95.8125 analicis de erocion repeticiones porcentaje de admisibles dao ilimitadas ----ilimitadas ----ilimitadas ----ilimitadas ----3333333.33 0 1900000 0 730000 5.25

esfuerzo equivalente relacin de esfuerzos factor de erosin

2.05 0.44 3.27

ejes tandem 142.4 146.9

156.64 161.59

5475 10950

ilimitada ilimitada TOTALES

--------95.81

150000 820000

3.65 1.335365854 10.24

3. Interpolaciones

conjunto sub-base/subrasante = interpolacion 40 55 60 X= 59.25 2.52 45 X 64

59.25

DATOS PARA INTERPOLACION esfuerzo equivalente = interpolacion 40 59.25 X 60 2.05 factor de erosion = interpolacion 40 59.25 X 60 3.2711 2.05

esfuerzo equivalente = interpolacion 40 59.25 X 60 2.52 factor de erosion = interpolacion 40 59.25 X 60 3.2004

2.7 2.51 X= 3.2004

2.23 2.04

X=

3.2711

3.21 3.2 X=

3.3 3.27

X=

Diseo final:

Losa: 15cm Sub-base: 10

ANEXOS: