AÉROPORT DU GRAND OUEST :

POURQUOI J’Y CROIS

JACQUES AUXIETTE

Ma contribution à la commission du dialogue sur le transfert de l’aéroport de Nantes vers Notre-Dame-des-Landes 

 

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SOMMAIRE

Chapitre 1

 

En guise de préambule : la logique du développement durable et l’aéroport du Grand Ouest

 Un parcours personnel en faveur du développement durable Une expérience régionale en faveur des politiques publiques écologiques L’aéroport du Grand Ouest : nouveau symbole de deux visions du monde

Chapitre 2

 

La genèse de l’aéroport du Grand Ouest : 40 ans d’une histoire mouvementée

 L’histoire de l’aéroport Nantes-Atlantique L’évolution du trafic de Nantes-Atlantique L’émergence du projet en 1963 et l’inscription dans les plans d’urbanisme en 1974 Le nouveau projet d’aéroport en l’an 2000 Le débat public de 2002-2003 La commission d’enquête publique de 2006-2007 Un projet confirmé au fil des élections locales

Chapitre 3

 

Les raisons d’y croire : 10 arguments en faveur du projet

 Une vision positive du développement durable Un projet essentiel pour soutenir le développement du Grand Ouest Un projet d’intérêt général pour 6 millions d’habitants Un enjeu d’aménagement du territoire Permettre un accès aux centres de décision européens Un transfert devenu indispensable Une opération réaliste et raisonnable L’aéronautique : une industrie d’avenir Une réalisation adaptée et anticipée avec le monde agricole Un transfert bénéfique pour l’environnement

Chapitre 4

 

Une situation devenue ingérable : entre naïveté politique et emballement médiatique

 Deux erreurs historiques qu’il faut bien avouer De la place de la naïveté dans l’action publique Le triomphe du pessimisme et de l’anxiété Un traitement médiatique déséquilibré ? La mémoire à géométrie variable des écologistes Un accord électoral régional clair... mais malmené ? La remise en cause de financements antérieurs

 

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Chapitre 5

 

Intox et fausses polémiques : les mensonges qu’il faut démentir

 L’Etat tricherait sur les prévisions de trafic pour justifier le projet ? C’est faux ! L’aéroport actuel pourrait accueillir tout le trafic futur ? C’est faux ! Les alternatives au projet n’auraient pas été étudiées ? C’est faux ! Le nouvel aéroport serait prévu pour déverser le trop-plein des aéroports parisiens ? C’est faux ! Le transfert serait injustifié par rapport aux standards internationaux ? C’est faux ! Le projet aboutirait à l’assèchement des finances publiques ? C’est faux ! Faire deux pistes pour ce nouvel aéroport serait inutile ? C’est faux ! Le nouvel aéroport ne créerait pas d’emploi puisqu’il ne fait que se substituer à un aéroport existant ? C’est faux ! Le transfert de l’aéroport n’améliorerait pas la sécurité ? C’est faux ! Pour faire face à la croissance du trafic sans gêner davantage les riverains, il suffirait d’utiliser de plus gros avions ? C’est faux ! Le projet serait désastreux pour l’environnement ? C’est faux ! Le projet gaspillerait des terres agricoles ? C’est faux ! La démocratie aurait été bafouée ? C’est faux ! Cet aéroport serait le projet du seul Jean-Marc Ayrault ? C’est faux !

Chapitre 6

 

Ce qui me scandalise dans cette affaire : rien ne justifie les actes illégaux

 Le retour de l’impôt révolutionnaire Les menaces répétées et la dégradation des bâtiments publics La violence individuelle comme acte militant La désobéissance civile... par les élus de la République ! Le double-jeu des associations d’opposants La diffamation d’un veuf et d’une défunte

Chapitre 7

 

De l’enthousiasme pour la démocratie : gardons l’esprit grand ouvert !

 Nostalgie versus Big Mac Index La tentation de la pause et la tentation de la pose Deux visions opposées de l’écologie politique La décroissance : un mirage idéologique Croissance et décroissance : de la posture à l’imposture Pour sortir de la crise, il faut préparer l’avenir