Salvamento Terrestre

Coletnea de Manuais Tcnicos de Bombeiros
SALVAMENTO TERRESTRE
COLETNEA DE MANUAIS TCNICOS DE BOMBEIROS
MSTE
MANUAL DE SALVAMENTO TERRESTRE
2 Edio 2006
Volume 1
PMESP
CCB
COMISSO Comandante do Corpo de Bombeiros Cel PM Antonio dos Santos Antonio Subcomandante do Corpo de Bombeiros Cel PM Manoel Antnio da Silva Arajo Chefe do Departamento de Operaes Ten Cel PM Marcos Monteiro de Farias Comisso coordenadora dos Manuais Tcnicos de Bombeiros Ten Cel Res PM Silvio Bento da Silva Ten Cel PM Marcos Monteiro de Farias Maj PM Omar Lima Leal Cap PM Jos Luiz Ferreira Borges 1 Ten PM Marco Antonio Basso Comisso de elaborao do Manual Cap PM Marco Aurlio Alves Pinto Cap PM Mrio Pugliese Falararo Cap PM Jefferson de Mello 1 Ten PM Jos Carlos Simes Lopes 1 Ten PM Carlos Alberto de Camargo Jnior 1 Ten PM Alexandre Gonalo Pereira Reche 1 Ten PM Ktia Cristina Dias Nogueira 2 Ten PM Aderson Rodrigues de Souza 2 Ten PM Catarina Sanches Prestes 2 Sgt PM Jos Maria Ferreira 2 Sgt PM Francisco de Assis Medeiros 3 Sgt PM Edvaldo Valdir de Medeiros Jnior Sd PM Srgio Ricardo da Silva Santos Cap PM Edernaldo Arrison Cap PM Mrio Pugliese Falararo Cap Res PM Everaldo Pereira Silva 1 Ten PM Carlos Roberto Rodrigues 1 Ten PM Nilton Cezar Zacarias 1 Ten PM Fbio Teodoro 2 Ten PM Eduardo Fernandes Gonalves 2 Ten PM Rubens Ramos 2 Ten PM Samuel de Andrade 2 Sgt PM Osvaldo Fonseca da Cruz 2 Sgt PM Jos Francisco da Silva Filho 3 Sgt PM Jos Donizete Vasconcerva
Comisso de Reviso de Portugus 1 Ten PM Fauzi Salim Katibe 1 Sgt PM Nelson Nascimento Filho 2 Sgt PM Davi Cndido Borja e Silva Cb PM Fbio Roberto Bueno Cb PM Carlos Alberto Oliveira Sd PM Vitanei Jesus dos Santos
PREFCIO - MTB
No incio do sculo XXI, adentrando por um novo milnio, o Corpo de Bombeiros da Polcia Militar do Estado de So Paulo vem confirmar sua vocao de bem servir, por meio da busca incessante do conhecimento e das tcnicas mais modernas e atualizadas empregadas nos servios de bombeiros nos vrios pases do mundo. As atividades de bombeiros sempre se notabilizaram por oferecer uma diversificada gama de variveis, tanto no que diz respeito natureza singular de cada uma das ocorrncias que desafiam diariamente a habilidade e competncia dos nossos profissionais, como relativamente aos avanos dos equipamentos e materiais especializados empregados nos atendimentos. Nosso Corpo de Bombeiros, bem por isso, jamais descuidou de contemplar a preocupao com um dos elementos bsicos e fundamentais para a existncia dos servios, qual seja: o homem preparado, instrudo e treinado. Objetivando consolidar os conhecimentos tcnicos de bombeiros, reunindo, dessa forma, um espectro bastante amplo de informaes que se encontravam esparsas, o Comando do Corpo de Bombeiros determinou ao Departamento de Operaes, a tarefa de gerenciar o desenvolvimento e a elaborao dos novos Manuais Tcnicos de Bombeiros. Assim, todos os antigos manuais foram atualizados, novos temas foram pesquisados e desenvolvidos. Mais de 400 Oficiais e Praas do Corpo de Bombeiros, distribudos e organizados em comisses, trabalharam na elaborao dos novos Manuais Tcnicos de Bombeiros - MTB e deram sua contribuio dentro das respectivas especialidades, o que resultou em 48 ttulos, todos ricos em informaes e com excelente qualidade de sistematizao das matrias abordadas. Na verdade, os Manuais Tcnicos de Bombeiros passaram a ser contemplados na continuao de outro exaustivo mister que foi a elaborao e compilao das Normas do Sistema Operacional de Bombeiros (NORSOB), num grande esforo no sentido de evitar a perpetuao da transmisso da cultura operacional apenas pela forma verbal, registrando e consolidando esse conhecimento em compndios atualizados, de fcil acesso e consulta, de forma a permitir e facilitar a padronizao e aperfeioamento dos procedimentos.
O Corpo de Bombeiros continua a escrever brilhantes linhas no livro de sua histria. Desta feita fica consignado mais uma vez o esprito de profissionalismo e dedicao causa pblica, manifesto no valor dos que de forma abnegada desenvolveram e contriburam para a concretizao de mais essa realizao de nossa Organizao. Os novos Manuais Tcnicos de Bombeiros - MTB so ferramentas importantssimas que vm juntar-se ao acervo de cada um dos Policiais Militares que servem no Corpo de Bombeiros. Estudados e aplicados aos treinamentos, podero proporcionar inestimvel
ganho de qualidade nos servios prestados populao, permitindo o emprego das melhores tcnicas, com menor risco para vtimas e para os prprios Bombeiros, alcanando a excelncia em todas as atividades desenvolvidas e o cumprimento da nossa misso de proteo vida, ao meio ambiente e ao patrimnio. Parabns ao Corpo de Bombeiros e a todos os seus integrantes pelos seus novos Manuais Tcnicos e, porque no dizer, populao de So Paulo, que poder continuar contando com seus Bombeiros cada vez mais especializados e preparados.
So Paulo, 02 de Julho de 2006.
Coronel PM ANTONIO DOS SANTOS ANTONIO Comandante do Corpo de Bombeiros da Polcia Militar do Estado de So Paulo
NDICE
NDICE 1. 2. 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5. 2.6. 3. 3.1. 3.2. 3.3. 3.4. 3.5. 3.6. 3.7. 4. 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6. 4.7. 4.8. 4.9 5. 5.1. 5.2. 5.3. 5.4. 5.5. 5.6. 5.7 6. 6.1. 6.2. 6.3. 6.4. 6.5. HISTRICO EQUIPAMENTOS Alavanca cyborg Almofadas pneumticas Desencarceradores Serra-sabre Moto-abrasivo Motosserra MUTIPLICAO DE FORA Alavanca Plano inclinado Sarilho Roldana, Polia, Patesca, Moito, Cadernal e Talha Vantagem mecnica Sistemas de multiplicao de fora Concluso CONTENO MECNICA DE ANIMAIS, ANIMAIS PEONHENTOS, ARANHAS E ESCORPIES. Introduo Conteno de animais domsticos Animais peonhentos Preveno de acidentes com animais peonhentos Artrpodos peonhentos Acidentes causados por aranhas e escorpies Lagartas venenosas Abelhas, vespas e formigas Informaes gerais CORTE DE RVORE Introduo rvores Formato da copa e desenvolvimento das razes Desestabilizadores de rvores Mtodos de avaliao Plano de corte Coletnea de legislao sobre o corte de rvore SALVAMENTO VEICULAR Acidente de trnsito com vtima presa em ferragens Segurana Riscos potenciais para o atendimento da ocorrncia Equipamentos e materiais Histria dos veculos 4 10 10 28 16 44 54 63 78 78 80 81 82 85 87 89 92 92 92 98 103 110 115 122 123 126 128 128 128 131 131 134 136 144 149 149 151 153 154 157
NDICE
6.6. 6.7. 6.8. 6.9. 6.10. 7. 7.1. 7.2. 7.3. 8. 8.1. 8.2. 8.3. 8.4. 9. 9.1. 9.2. 10. 10.1. 10.2. 10.3. 10.4. 10.5. 10.6. 11. 11.1. 11.2. 11.3. 12. 12.1. 12.2. 12.3. 12.4. 12.5. 12.6. 12.7. 12.8. 12.9. 12.10.
Caractersticas veiculares Novas tecnologias Definio das aes Planejamento da ao ttica e emprego de tcnica adequada Tcnicas de desencarceramento OCORRNCIAS COM PESSOAS RETIDAS OU PRESAS EM ELEVADOR Noes gerais sobre elevadores Caractersticas do elevador Procedimento operacional padro ESCORAMENTO DE EMERGNCIA Definies Materiais, ferramentas e equipamentos Vistoria inicial e anlise da situao Tipos de escoramentos ESPAO CONFINADO Operaes em galerias subterrneas Salvamento em poo MOVIMENTAO E TRANSPORTE DE VTIMA EM LOCAL DE DIFCIL ACESSO Imobilizao da vtima utilizando-se macas Anlise do terreno Salvamento em terrenos de baixa e mdia inclinao Salvamento em terrenos de alta inclinao Transporte de vtimas utilizando-se macas Revezamento de posies durante o transporte NAVEGAO E ORIENTAO Bssola Cartas Topogrficas GPS (Sistema de Posicionamento Global) DESABAMENTO Introduo Equipamento de Proteo Individual Ferramentas e materiais necessrios Natureza dos desabamentos Desenvolvimento coronolgico das operaes O zoneamento do local de interveno Busca e localizao Busca e localizao Sanalizao de acesso Consideraes finais
157 160 164 174 175 184 184 184 186 194 194 194 198 205 224 224 248 266 266 266 268 269 270 270 273 274 281 290 295 295 296 297 299 301 303 306 317 321 324
INTRODUO
MSTE
INTRODUO Este Manual tem por objetivo reunir os diversos assuntos e ocorrncias de Salvamento Terrestre, procurando-se desta forma, alinharmo-nos com o que estabelecido na Norma Operacional de Bombeiros n 25, atravs de suas definies, nveis de capacitao, viaturas e guarnies, materiais de Salvamento Terrestre e Procedimentos Operacionais das ocorrncias previstas em tal NOB (Norma operacional de bombeiros). Servindo assim como base estrutural para a aquisio de conhecimentos do profissional Bombeiro. Salvamento Terrestre toda atividade realizada em terra com objetivo de salvar vidas humanas e animais, meio ambiente e preservar patrimnios. Este MTB (Manual tcnico de bombeiros) ser usado na capacitao dos nveis I, II e III previstos pela NOB 25, restando apenas elaborao de manual especfico o nvel IV (Instrutor/Monitor). O MTB (Manual tcnico de bombeiros) ser futuramente acrescido dos seguintes captulos em anexo: individual); Conteno Farmacolgica; Caverna; Busca e Explorao em Local de Incndio. Auto Salvamento Especial; EPR (Equipamento de proteo respiratria) e EPI (Equipamento de proteo
Para um melhor entendimento dos conceitos deste Manual, inclumos alguns conceitos sobre o Sistema Internacional de Medidas que serviro de base tambm para outras pesquisas:
Sistema Internacional de Unidades (SI) Em outubro de 1960, a maioria dos pases concordou em adotar oficialmente o Sistema Internacional de Unidades (SI). Esse sistema o resultado de um criterioso estudo coordenado pelo Bureau Internacional de Pesos e Medidas (www. bipm. fr), sediado em Svres, na Frana. O SI define sete unidades bsicas e, com base nelas, so definidas as outras unidades de medida, consideradas unidades derivadas. Unidades do SI Prefixos do SI Os prefixos do SI permitem escrever quantidades sem o uso da notao cientfica, de maneira mais clara para quem trabalha em uma determinada faixa Bsicas Existem sete unidades bsicas do SI, descritas na de valores. Os prefixos so: tabela abaixo. A partir delas, podem-se derivar todas as outras unidades existentes. Fator de Grandeza Comprimento Massa Tempo Corrente eltrica Temperatura Quantidade de substncia Intensidade luminosa Unidade Smbolo metro quilograma segundo ampre kelvin mol candela m kg s A K mol cd 1.000.000.000.000.000.000.000.000 1.000.000.000.000.000.000.000 1.000.000.000.000.000.000 1.000.000.000.000.000 1.000.000.000.000 Fator de multiplicao multiplicao em notao cientfica Pref yotta zetta exa peta tera Smb Y Z E P T
10 24 10 21 10 18 10 15 10 12
O fato de estas unidades serem bsicas questionado de diversas formas:
INTRODUO
Tempo e espao foram unificados sobre a teoria da relatividade especial, no se justificariam duas unidades para a mesma coisa. Na verdade, deveriam ser apenas seis unidades bsicas, pois podemos expressar uma das unidades como funo das outras, por exemplo: 1 cd = 109kgm/s. Entretanto, isto mantido assim por motivos histricos. Derivadas Todas as unidades existentes podem ser derivadas das unidades bsicas do SI. Entretanto, so consideradas unidades derivadas do SI apenas aquelas que podem ser expressas atravs das unidades bsicas do SI e sinais de multiplicao e diviso, ou seja, sem nenhum fator multiplicativo ou prefixo com a mesma funo. Desta maneira, h apenas uma unidade do SI para cada grandeza. Contudo, para cada unidade do SI podem haver vrias grandezas. s vezes, do-se nomes especiais para as unidades derivadas. fcil de perceber que existem infinitas unidades derivadas do SI (por exemplo; m, m, etc.). As tabelas que se seguem no pretendem ser uma lista exaustiva, mas colocar as unidades do SI das principais grandezas. Na primeira tabela, unidades que no fazem uso das unidades com nomes especiais: Grandeza rea Volume Nmero de onda Densidade de massa Concentrao Volume especfico Velocidade Acelerao Unidade metro quadrado metro cbico por metro quilograma por metro cbico mol por metro cbico metro cbico por quilograma metro por segundo metro por segundo por segundo Smbolo m m 1/m kg/m mol/m m/kg m/s m/s
1.000.000.000 1.000.000 1.000 100 10 0,1 0,01 0,001 0,000001 0,000000001 0,000000000001 0,000000000000001 0,000000000000000001 0,000000000000000000001 0,000000000000000000000001
10 9 10 6 10 3 10 2 10 1 10 -1 10 -2 10 -3 10 -6 10 -9 10 12 10 -15 10 -18 10 -21 10 -24

-
giga mega quilo hecto deca deci centi mili micro nano pico femto atto zepto yocto
G M k h da d c m n p f a z y
Unidades aceitas pelo SI O SI aceita vrias unidades que no pertencem ao sistema. A primeiras unidades deste tipo so unidades muito utilizadas no cotidiano: Grandeza Tempo Tempo Tempo ngulo plano ngulo plano ngulo plano Volume Massa Argumento logartmico ou ngulo hiperblico Unidade Smbolo minuto hora dia grau minuto segundo litro tonelada neper min h d ' " l ou L t Np Relao com o SI 1 min = 60 s 1 h = 60 min = 3.600 s 1 d = 24 h = 86.400 s 1 = /180 rad 1 ' = 1/60 = /10.800 rad 1 " = 1/60 ' = /648.000 rad 1 l = 0,001 m 1 t = 1.000 kg
Tabela de converso de pesos e medidas Sistema Imperial 1 Ona (oz) 1 Libra (lb) 1 Polegada (in) (1") 1 P (ft) (1`) 1 Jarda (yd) 1 Milha Nutica (mn) 1 Milha Terrestre (mi) 1 Polegada por segundo (ips) 1 Galo (gal.) UNIDADE Pesos e Medidas 28,35 g. 453,59 g. 2,54 cm. 30,48 cm. 91,44 cm. 1.852 mts. 1.609 mts. 2,54 cm./s. 3,78 lts.
Medidas de COMPRIMENTO SMBOLO EQUIVALNCIA M a0, b X pol(") p(') Jd =1m ~ 5.291 77 x 10-11 m ="10-10" m ="" m ="10-6" m ~ 1.002 x 10-13 m ="2.54" x 10-2 m =" 12" pol ="0.3048" m = 3 ps ="0.9144" m metro (SIU) bohr ngstrm mcron unidade x polegada p jarda
1 Np = 1
Para utiliz-los, basta juntar o prefixo aportuguesado e o nome da unidade, sem mudar a acentuao, como em nanometro, miliampre e deciwatt. Para formar o smbolo, basta juntar os smbolos bsicos: nm, mA e dW Excees: Unidade quilograma: o prefixo junta-se com o termo grama. Exemplos: grama, miligrama e hectograma; g,
INTRODUO
mg e hg. milha milha nutica unidade astronmica parsec ano-luz mi m.n. UA Pc a.l. ="1760" jd ="1609.344" m ="1852" m ="6076.1" ps ="1.496" 00 x 1011 m ~ 3.085 68 x 1016 m ~ 9.460 528 x 1015m
Unidades segundo e radiano: necessrio dobrar o r e o s. Exemplos: milissegundo, decirradiano, etc. Especiais (apenas estes seis casos): quilmetro (quilmetro), hectmetro (hectmetro), decmetro, decmetro, centmetro e milmetro.
Medidas de VOLUME UNIDADE SMBOLO EQUIVALNCIA metro cbico litro lambda barril (US) galo (US) galo (UK) m3 l, L US-bl US-gal B-gal = 1 m3 ="dm3" ="10-3" m3 ="l" ="10 " dm ~ 158.987 dm3 ="3.78541" dm
3 -6 3
Medidas de FORA UNIDADE newton dina (unidade cgs) u. a. de fora Quilograma-fora SMBOLO EQUIVALNCIA N dina u.a.f. kgf ="kg.m.s-2" ="10-5N" =~ 8.238 73 x 10-8N ="9.806" 65 N
="4.546" 09 dm3 UNIDADE joule erg (cgs) hartee (au)

-31
Medidas de ENERGIA SMBOLO J erg Eh Ry eV calth calIT calIT atm-l Btu EQUIVALNCIA = 1 N.m = 1 kgf.m2.s-2 ="10-7" J ~ 4.359 75 x 10-18 J ~ 2.179 87 x 10-18 J =~ 1.602 18 x 10-19 J ="4.184" J ="4.1868" J ~ 4.1855 J ="101.325" J ="1055.06" J
Medidas de MASSA UN quilograma massa do eletron gamma tonelada (mtrica) libra (avoirdupois) ona (avoirdupois) ona (troy) gro SMBOLO kg me t lb oz oz (troy) gr EQUIVALNCIA = 1 kg ~ 9.109 39 x 10 = 1 dalton ="103" kg =0.453 592 37 kg ~ 28.3495 g =~ 31.1035 g ="64.798" 91 mg kg
rydberg eletron-volt caloria termoqumica caloria internacional caloria a 15 oC atmosfera-litro British Thermal Unit
dalton (massa atmica) Da, u.m.a. ~ 1.660 540 x 10-27 kg
Medidas de POTNCIA Medidas de TEMPO UNIDADE segundo u. a. de tempo minuto hora dia semana ms ano svedberg SMBOLO s u.a.t. min h d h h a Sv EQUIVALNCIA 1s ~ 2.418 88 x 10 = 60 s = 3600 s = 86400 s (convencionado) = 7 dias = 30 dias (convencionado) ~ 31 556 952 s = ~ 10
-13 -17
UNIDADE watt Horse Power s Cavalo Vapor
SMBOLO W hp cv
EQUIVALNCIA = 1 J.s-1 ="N.m.s-1" ="kg.m2.s-3" = 745.7 W = 0.9863 hp
Medidas de PRESSO UNIDADE pascal atmosfera bar torricceli milmetro de mercrio (convencional) libra por polegada quadrada milmetro de gua UNIDADE kelvin grau Celsius grau Fahrenheit grau Rankine SMBOLO Pa atm bar Torr mmHg psi mmH2O EQUIVALNCIA = 1 N.m-2 = 1 kgF.m-1.s-2 =101325 Pa = 101325 N.m-2 ="105" Pa =(101325/760) Pa ~ 133.322 Pa = 1 torr ~ 6.894 757 x 103 Pa ~ 9.859503 Pa
Medidas de TEMPERATURA TERMODINMICA SMBOLO EQUIVALNCIA K

o
=1K = T ( K) - 273.15 ="1.8" T (oC) + 32 ="(5/9)" K

o
C F R
o o
INTRODUO
1
HISTRICO
MSTE
MSTE MANUAL DE SALVAMENTO TERRESTRE
1. HISTRICO
DO
SERVIO
DE
SALVAMENTO
DO
CORPO
DE
BOMBEIROS DO ESTADO DE SO PAULO
O Corpo de Bombeiros de So Paulo foi criado em 10 de maro de 1880. O servio era atendido na rea de Incndio e Salvao por um mesmo pessoal, o que muitas vezes no era satisfatrio, pois alguns homens tinham maior afinidade com um tipo de servio do que com o outro. O contedo apresentado a seguir, dentre outras fontes de consulta, foi extrado de pessoas que vivenciaram, a poca a que nos referimos, e enriqueceram este texto, como o Cel PM Martins, Cap PM Everaldo e Ten PM Edmundo. O Cel PM Jos Carnecina Martins foi um Oficial de importncia para o sucesso do quadro de Salvao BM. O Cap Res PM Everaldo ingressou nas fileiras do 1. GBS em 1984, aps ter concludo, com aproveitamento, o CBS-I/84, encerrando suas atividades naquela Unidade, no ano 1992, quando ento concluiu o Curso de Habilitao a Quadro Auxiliar de Oficiais. Em seguida, foi convocado para fazer o CBO/93 e, aps o trmino deste Curso, foi convidado para servir no CEIB onde passou a transferir sua experincia de salvamento s novas geraes de bombeiros. O Ten PM Edmundo ingressou nas fileiras da Corporao em 09 de janeiro de 1960 e comeou a trabalhar na Salvao Agrupamento Auxiliar em 16 Ago 1961, permanecendo na mesma Unidade at 28 de junho de 1990. Infelizmente so poucos dados histricos oficiais, e conseqentemente os dados apresentados no registram datas com exatido, indica-as com aproximao, pois, muitas das informaes foram retiradas dos Assentamentos Individuais do Cel Res PM Caldas, Cel Res PM Martins e do Ten Res PM Edmundo. Em 1950 foi criado a Seo de Salvao, sendo ministrada instruo pertinente e adquirido material especfico. Muito embora os registros apontem a criao da Salvao em 1950, existe uma publicao em Almanaque que sinaliza que, antes desta formalidade (criao oficial do Servio de Salvao), j existia a separao dos homens que prestavam servios de incndio e salvamento. Em 1955, a antiga Salvao passou a denominar-se Agrupamento Auxiliar de Salvao, sob o comando do 1o Ten PM Joo Bidin, que lembrado como o precursor da Salvao, pois procurou aprimorar o condicionamento fsico da tropa, para o pleno desenvolvimento das atividades de Salvao.
Em 1955, foram adquiridas 03 viaturas da marca Internacional, de cabine simples, onde a guarnio era transportada em um espao central da carroceria, que possua bancos para esta finalidade, e os materiais eram todos adaptados com encaixe. Posteriormente, tivemos a aquisio de viaturas Ford F350, com materiais para ocorrncias de gua, poo e terra, porm, como no havia materiais suficientes para todas as viaturas, elas eram equipadas de acordo com a ocorrncia a ser atendida, como por exemplo: para ocorrncia de poo, eram equipados com o aparelho de poo, cabresto, munhequeiras, etc. Para atendimentos na Zona Sul de So Paulo, foi montado o POSTO DE SALVAO de Santo Amaro, tendo sido, para isso, adquiridos mais equipamentos e viaturas. A metrpole ficou ento com dois Postos, um em Santo Amaro e outro no Bairro do Cambuci. A partir de 1957, os Postos passaram denominao de COMPANHIAS DE SALVAMENTO. O nome de Salvao mudou para Salvamento, pois achavam que Salvao estaria mais relacionado religio (salvao espiritual), mudando at a Cano dos Bombeiros que era: ... No Incndio e na Salvao s Deus nos d a Proteo... para: ... No Incndio e no Salvamento s Deus nos d seu Alento.... Os trs primeiros Comandantes das COMPANHIAS DE SALVAMENTO foram os Cap PM Armando Soares, Cap PM Antnio Salomo Nassif e Ten PM Bidin, entretanto no temos os perodos exatos, porm o ltimo citado passou o comando ao Cap PM Paulo Augusto de Figueiredo que permaneceu de 1962/63 at 20 de fevereiro de 1967, quando assumiu o Cap PM Jos Carnecina Martins comandando at novembro de 1971, sendo que permaneceu no comando o Cap PM Hlio Barbosa Caldas at dezembro de 1975. O ento Cap PM Martins, em dezembro de 1973, assumiu o comando da 8a Cia, ficando por longo perodo. Por no termos dados mais precisos, ficam prejudicados informaes sobre outros Comandantes, como por exemplo, o Cap PM Jos Carlos da Silva, que foi um grande contribuidor para a histria do Salvamento. As guarnies tomavam a postos conforme o toque do Bizorro (alarme diferenciado da poca): 1(um) toque para ocorrncia envolvendo gua; 2 (dois) toques para ocorrncia de poo; 3 (trs) toques para ocorrncia de salvamento terrestre. Os aparelhos de poo existentes at hoje no CB foram adquiridos pelo Cap PM Caldas, diferenciando-se dos anteriores por possurem apenas uma manivela, (antes o aparelho de poo possua duas manivelas e era muito pesado), o que possibilita o manuseio por um nico bombeiro, dois banzos fixos com engrenagem de multiplicador de fora e duas pernas de apoio.
Nesta poca, a viatura era equipada dentre outros, com os seguintes materiais: lanaretinida, mscara de mergulho Scoth hidro-park para o rosto inteiro, mscara facial, arrancador de pregos, trado, furadeira eltrica, malho, picareta, aparelho oxi-corte-acetileno, traador etc. Depois foram adquiridos furges Ford F100 de cabine dupla e carroceria especial apenas para ocorrncias de gua. Novos materiais passaram a equipar as viaturas: barco de alumnio, escada prolongvel, remos, croques, maca articulada, aparelho tirfor para 1500kg e depois para 3000kg, cabos de ao, ferramentas diversas (chave inglesa, alicate etc.), materiais de sapa (faco, foice, enxado etc.), gerador, holofote, ventilador, corda de sisal de 1 polegada, corda espia de nylon, ressuscitador da marca Emerson (com trs funes: ventilao, inalao e aspirao) e mscara contra gases. Em 1964 /1965, foi realizado o primeiro Curso de Elevadores na Empresa Atlas, sendo acrescentado ao material, um jogo de chaves de elevadores. Em 1964, o Agrupamento Auxiliar teve nova denominao, passando a ser a 4a Cia, conhecida como 4a Cia de Salvamento, com aproximadamente 06 (seis) viaturas F350, adquiridas em 1961, com gavetas e acondicionamento de materiais semelhantes aos das viaturas AS, da marca Chevrolet, existentes at os dias atuais. Em 1964/1965, houve o primeiro Curso de Mergulho, formando 19 (dezenove) alunos, dentre eles o Ten PM Martins e Ten PM Caldas, que tinham como docente o civil Magalhes, irmo do ator Tarcsio Meira. Em 1965, os Cabos PM de Salvao, candidatos a 3o Sgt PM do quadro de Salvao, passavam pelos seguintes testes: 1000m de natao em at 30 min; mergulho em apnia 07 (sete) metros de profundidade; cabo areo; prova de operao em poo; capacitao em altura; passagem em prtico; conhecimento especfico do material de Salvao; e. exame terico. Os Sds PM candidatos a Cb PM de Salvao se submetiam aos seguintes testes: 400m em at 12 min; mergulho em apnia de 05 (cinco) metros de profundidade; conhecimento especfico do material de Salvao;
operao em poo, altura, cabo areo e passagem no prtico. Em 1966, houve o segundo Curso de Mergulho, com mais 19 (dezenove) formandos,
sendo ministrado pelos Ten PM Martins e Ten PM Caldas tendo como auxiliares todos os Sargentos do primeiro Curso. Neste mesmo ano, a 4a Cia foi dividida, surgindo a 6a Cia de Salvamento, na Vila Prudente, tendo como comandante o Cap PM Clio, seguindo-se pelo Cap PM Fabre e depois Cap PM Edil Daubiam Ferreira que a transformou em Companhia de Incndio, denominando-se posteriormente 1oGI e atualmente 1oGB. Em 1967, entrou em operao um Autoguincho de prefixo 307, posteriormente AG-07, marca Mercedes-Benz, dois eixos traseiros, rolo de trao dianteira e traseira, brao telescpico para 16 (dezesseis) toneladas, sendo um grande aliado das guarnies de Salvamento em acidentes automobilsticos. Em 1968/1969, houve o terceiro Curso de Mergulho, tendo como aluno o Ten PM Roberto Lemes da Silva, e, em 1976, o quarto Curso de Mergulho, sendo aluno o Cap PM Joo Sidney de Almeida, que chegou a ser o Cmt Geral da PM. As guarnies faziam o revezamento por ordem de chegada no quartel, o horrio do servio era 24X24 hs, permanecendo assim at outubro de 1970, figurando como Cmt do CB o Cel PM Jonas Flores Ribeiro Jr. Em 1972, foi adquirida a frota de Dodge 400, gasolina, cabine dupla, modelo de carroceria igual s existentes hoje em algumas Unidades do CB, esta frota tinha as seguintes numeraes: de 2001 a 2015, que depois foram substitudas pelos prefixos AS-01, AS-02... etc. Os equipamentos deles eram completos, para gua, poo e terra; sendo que em 1973/1974, foram acrescentadas a cunha hidrulica e moto-abrasivo. O aumento significativo do quadro BM, Bombeiro Militar, deu-se em 17 de dezembro de 1974, que passou de 03 (trs) Sub Ten PM para 10 (dez); de 04 (quatro) 1o Sgt PM para 20 (vinte); de 10 (dez) 2o Sgt PM para 45 (quarenta e cinco), de 45 (quarenta e cinco) 3o Sgt PM para 90 (noventa), tendo na poca 300 (trezentos) Cb BM bombeiros. Esse quadro foi extinto em maio de 1989. Em dezembro 1973, devido ao crescimento da Cidade de So Paulo, a rea, homens e viaturas da 4a Cia foram divididos para melhorar o tempo-resposta de atendimento de ocorrncias, surgindo a 8a Cia, localizada nas proximidades do Aeroporto de Congonhas, dentro da USI Sul (Unidade de Servio Integrado), que servia tambm como base para companhias da Cavalaria, Policiamento etc, hoje, PB - Campo Belo.
Atravs da Lei 616 de 1975, as Cias de Salvamento passaram a se chamar 1o e 2o GBS (Grupamento de Busca e Salvamento). O 1o GBS teve vrias S/BS (Subseo de Busca e Salvamento) localizadas em outras Unidades de Incndio do CB: no 2o GI uma guarnio no PB - Alfredo Issa em 1978, no PB - Casa Verde em 1980 e uma guarnio no PB - Vila Maria em 1983; no 3o GI, uma guarnio na Sede, uma guarnio no PB - Itaquera em 1980 e uma guarnio no PB - So Miguel Paulista em 1981; e uma guarnio no PB - Consolao que fazia parte do 1o GI . Mais tarde, ocorreu uma nova organizao que incorporou aos Grupamentos de Incndio uma Seo de Busca e Salvamento, transferindo aos respectivos Postos, as guarnies e viaturas de Salvamento. Por questo de justia e curiosidade, mister se faz registrar neste histrico, um trabalho preventivo incomensurvel realizado graas iniciativa dos homens do Salvamento da 8a Cia de Bombeiros. O PB - Guarapiranga mantinha um servio de preveno de afogamento que, por maior que fossem os esforos, no conseguia evitar uma mdia de 8(oito) afogamentos por ms. Com a estiagem ocorrida no ano de 1986, surgiu a oportunidade de se fazer uma terraplanagem, tendo em vista o baixo nvel da represa, sendo ento levado ao conhecimento do ento Cmt Maj PM Jos Carlos da Silva, esta necessidade para se evitarem esses acidentes quando a represa voltasse ao nvel normal. Isso motivou contato com a Eletropaulo, esclarecendo-se que a maioria dos afogamentos se dava em razo dos desnveis bruscos, dos antigos portos de areia e olarias ali existentes. A Eletropaulo, atravs do Eng. Sr. Chigeu Fugita, ao tomar conhecimento dos fatos, comprometeu-se a aterrar os buracos ali presentes, o que foi feito em 40 (quarenta) dias de trabalho com trator, supervisionado pelo Sub Ten PM Egydio Alves de Medeiros, aterrando-se dezenas de verdadeiras armadilhas, que, com a represa cheia, estavam escondidas. Com a execuo destes trabalhos foram diminudas, de 70% a 80% ,as mortes por afogamento nos anos subseqentes. Em 1984, no podemos deixar de citar alguns Oficiais e Praas que marcaram poca, lembrando que impossvel mencionar todos esses valorosos homens, desculpando-nos por algumas injustias. So eles Maj PM Hermnio Vitielo, um grande Oficial e pessoa solidria tropa, Ten PM Mourisco, Ten PM Wilke, Ten PM Luciano, Ten PM Ararigbia, Ten PM Santos (atual Cmt do CBM) e outros. No Cambuci, as prontides eram comandadas por verdadeiros baluartes do elo da tropa, a saber: Sgt PM Boanerges (o grande Cap Res PM Boanerges Cmt da Fora Tarefa), Sgt PM Salim era um guincheiro experiente que comandava a Prontido Verde e, apesar da sua liderana dura, era um homem que conhecia seus comandados. Guarnies lendrias: 3 Sgt PM Everaldo, Sd PM Galdino (famoso guincho), Cb PM Cajuy e Cb PM Clayton (famoso ratinho) e muitos outros.
Em 1985, foi criado o 3o GBS para atender a regio do litoral. Em 1990, houve a fuso do 1o GI com o 1o GBS criando-se o 1o Grupamento de Bombeiros e os 2o e 3o GBS viraram, respectivamente 12o e 18o GBs, mudados posteriormente para 4o e 17o GBs respectivamente, permanecendo esta estrutura at os dias de hoje.
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EQUIPAMENTOS
MSTE
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CONTENO DE ANIMAIS
MSTE
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4. CONTENO MECNICA DE ANIMAIS, ANIMAIS PEONHENTOS, ARANHAS E ESCORPIES. 4.1. INTRODUO A conteno mecnica e a farmacolgica de animais, hoje em dia, so empregadas nas mais diversas situaes, tanto em fazendas que necessitam de seringas e troncos para atender aos animais ali criados, quanto nas cidades, em que, s vezes, algum se depara com uma ona evadida de um circo, ou um animal raivoso que deve ser capturado. Conter um animal significa limitar seus movimentos em diversos graus ou, at mesmo, sua completa imobilizao. Desde seus primrdios, o homem procurou adaptar os mtodos de conteno s suas necessidades com o propsito de obter comodidade e segurana na lida com os animais. Dentre esses princpios, ao se lidar com animais domsticos ou silvestres, devem-se reduzir as possibilidades de acidentes, utilizando-se mtodos de conteno seguros. 4.2. CONTENO DE ANIMAIS DOMSTICOS Dentre os mtodos de conteno, os mecnicos talvez sejam os mais importantes, pois com eles realizado o dia-a-dia daqueles que lidam com animais. Cercas, seringas de vacinao, bretes, coleiras, cambes e outros artifcios limitam os movimentos dos animais e permite o seu manuseio. Cada equipamento tem uma finalidade especfica e visa dar condio de segurana no trabalho. Assim, a cerca eltrica foi projetada para facilitar a diviso de pastos e tem um dispositivo para dar choques de at 18.000 v, com corrente de miliamperes semelhante ao choque de vela de automvel. As descargas so intermitentes para permitir que um animal ou pessoa desavisada possa, aps receber o choque, escapar. Estes equipamentos no devem ser improvisados ou aplicados em locais que no sejam aqueles a que foram destinados. Os mtodos de conteno exigem conhecimento prvio, pois aplic-los de forma inadequada pode causar danos aos animais. Assim, a derrubada de eqino pelo mtodo de peias prtica, todavia deve-se ter cuidado com a cabea do animal, no permitindo que curve o pescoo e caia sobre este, evitando-se que, na queda, o seu peso pressione as vrtebras cervicais, o que pode causar paralisia irreversvel. Na derrubada de bovinos, deve-se ter cuidado para que a corda no lese o sistema mamrio ou reprodutor, que so partes nobres do animal. A seguir, sugerem-se alguns mtodos para sujeio em diversas espcies domesticadas e silvestres:
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Figura 4.1.
Enforcadores
Figura 4.2.
Rede com ala para captura de aves e pequenos animais
4.2.1. CONTENO DE CES Os ces possuem uma arma de defesa natural, os dentes. Assim, o uso de enforcadores e mordaa so necessrios quando o animal tem o comportamento bravio.
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Figura 4.3.
Colocao da mordaa
Figura 4.4.
Mordaa reforada
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4.2.2. CONTENO DE GATOS Os felinos oferecem riscos com os dentes e as unhas, e deve-se lembrar que possuem a pele elstica, de tal forma que podem dar um giro com o corpo de at 180, quando mal contidos.
Figura 4.5.
O animal deve ser imobilizado sobre uma mesa
Figura 4.6.
A Toalha enrolada no pescoo ajuda a imobiliz-lo
Figura 4.7.
A mordaa imprescindvel na conteno de felinos
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4.2.3. CONTENO DE EQINOS
Figura 4.8.
Cabresto improvisado
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Figura 4.9.
Tapar os olhos com um pano permite um manuseio tranqilo
Figura 4.10.
O cachimbo imobiliza o animal, mas no deve ser muito apertado.
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4.3. ANIMAIS PEONHENTOS SERPENTES so animais vertebrados que pertencem ao grupo dos rpteis. Seu corpo coberto de escamas, o que lhes confere um aspecto s vezes brilhante, s vezes opaco, ou ainda uma aspereza quando tocadas. As serpentes como outros rpteis no conseguem controlar a temperatura de seu corpo, por isso so chamados de animais ectotrmicos ou, mais popularmente, animais de sangue frio. Isso implica que ao tato elas paream frias, pois sua temperatura muito prxima do ambiente em que elas se encontram. As serpentes podem ser classificadas em dois grupos bsicos: as peonhentas, isto , aquelas que conseguem inocular seu veneno no corpo de uma presa ou vtima, e as no peonhentas. No Brasil ambos os tipos podem ser encontrados nos mais deferentes tipos de habitat, inclusive em ambientes urbanos. Existem alguns critrios bsicos para distinguir serpentes peonhentas de no peonhentas, a uma distncia segura. O primeiro deles a presena de um orifcio entre o olho e a narina de serpente, denominado fosseta loreal. Toda a serpente brasileira que possui este orifcio peonhenta. Ele utilizado para perceber a presena de calor, o que permite serpente caar no escuro presas que tenham corpo quente (homeotrmicas), tais como mamferos e aves. A nica exceo para essa regra a cobra-coral, cujo nome cientfico Micrurus. Porm as corais possuem um padro caracterstico de anis pretos, vermelhos e brancos ou amarelos, que no permitem nenhuma confuso. Desse modo, deve-se considerar toda serpente com esta colorao como perigosa apesar da existncia de serpentes que imitam as corais verdadeiros, e que por isso so denominados corais falsas.
Figura 4.11.
Coral
As corais verdadeiras no do bote e normalmente se abrigam debaixo de troncos de rvores, folhas ou outros locais midos em todas as regies do pas. Na Amaznia, existem corais preta e branca ou marrom. Outra caracterstica importante na distino das serpentes peonhentas o tipo de cauda. Algumas serpentes com fosseta loreal apresentam um chocalho na ponta da cauda, que emite um som caracterstico de alerta quando a serpente perturbada, essas so as cascavis, cujo nome cientfico Crotalus.
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Figura 4.12.
Cascvel
As cascavis so facilmente encontradas em reas abertas e secas, mesmo reas agricultveis de grande parte do Brasil, excluindo-se reas de vegetao mais densa. As serpentes com fosseta loreal cuja cauda lisa at a extremidade pertencem famlia das jararacas e seu nome cientfico Bothrops.
Figura 4.13.
Jararaca
As jararacas so encontradas, em sua grande maioria, em reas mais midas, como as reas de mata, apesar de alguns tipos habitarem tambm zonas de caatinga e cerrado. Algumas serpentes com fosseta loreal apresentam a extremidade da cauda com as escamas eriadas como uma escova. Essas so as chamadas surucucu ou pico-de-jaca, cujo nome cientfico Lachesis.
Figura 4.14.
Surucucu
O nome pico-de-jaca foi dado em virtude do aspecto da pele desse animal se parecer muito com a fruta em questo. Elas so encontradas apenas em reas de floresta tropical densa, tais como na Amaznia ou alguns pontos da mata Atlntica a partir do Estado do Rio de Janeiro em direo ao norte do Brasil.
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Outro aspecto que distingue as serpentes peonhentas das no peonhentas o tipo de dentio. No grupo das no peonhentas dois tipos bsicos so observados, um cujo animal possui muitos dentes fixos, pequenos e macios que recebem o nome de dentio glifa, e outro cujo animal, alm desses dentes fixos, pequenos e macios, observa-se-lhe, ao fundo da boca, um par de dentes mais longos, com sulcos, por onde a saliva da serpente pode escorrer e penetrar na presa quando ela a morde, a chamada dentio opistglifa. So exemplos de serpente no peonhentas a jibia, a sucuri, a dormideira, a caninana, a cobra-cip, a boipeva, entre outras. Dentre as serpentes peonhentas, tambm existem dois tipos distintos. Um, em que o par de dentes que injeta o veneno dianteiro, fixo, pequeno e semicanaliculado e pouco se destaca dos demais dentes macios e menores. Esse tipo denominado dentio proterglifa, tpico das corais verdadeiras. No segundo tipo os dentes fixos so menores e em pequeno nmero, destacando-se os que injetam o veneno, que so longos, dianteiros, completamente canaliculados (semelhantes a uma agulha de injeo), curvados para trs quando a serpente est com a boca fechada e capaz de moverem-se para frente no momento em que ela desfere o bote. Esta ltima denominada dentio solenglifa. Possuem este tipo de dentio as jararacas, cascavis e surucucus (veja o quadro de diferenciao). O critrio da identificao pela dentio no deve ser utilizado em virtude da necessidade de manipulao da serpente, o que implica srios riscos de acidentes para o leigo. As caractersticas relativas presena de fosseta loreal, tipo de cauda e distribuio geogrfica em conjunto podem definir com elevado grau de preciso o tipo de serpente a uma distncia segura. As serpentes apresentam dois tipos bsicos de reproduo. Algumas depositam os ovos em lugares abrigados do sol e os abandonam em seguida. So as chamadas ovparas. Aps um determinado tempo os ovos eclodem e os filhotes se dispersam imediatamente em busca de comida, gua e abrigo. Outras serpentes, porm geram seus filhotes no interior do corpo da fmea e, aps o nascimento os filhotes tambm se dispersam, abandonando a me e os irmos. So as serpentes vivparas. No existe cuidado parental, ou qualquer tipo de relacionamento social entre serpentes. Somente na poca reprodutiva, machos e fmeas se encontram para cpula. Assim, quando se acha uma serpente na natureza, a probabilidade de se encontrar uma outra prxima do mesmo local muito baixa, muitas vezes uma coincidncia. Com relao alimentao, as serpentes so carnvoras, alimentando-se de invertebrados como minhocas, mas na maioria dos casos elas ingerem vertebrados, tais como peixes, anfbios (sapos, rs, pererecas), outros rpteis (pequenos lagartos e outras serpentes), aves, mamferos e roedores, principalmente ratos. Entre as no peonhentas, algumas matam sua presas por constrio, ou seja, enrolando-se ao redor do corpo e asfixiando-as, como fazem as jibias e sucuris. Outras usam, alm da constrio, uma saliva txica que injetam com o dente posterior alongado, sendo que
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as peonhentas, atravs da picada usam seu veneno para paralisar e matar a presa. Aps a morte, a serpente ingere sua presas inteiras, no ocorre a mastigao e a digesto se d totalmente no estmago. Pelo fato de as serpentes predarem uma grande variedade de animais, principalmente alguns considerados pragas para os seres humanos: como os ratos, esses rpteis so muito importantes como controladoras de outras populaes de animais na natureza. Elas ainda atuam no controle de populaes de algumas serpentes, como o caso da muurana, que se alimenta das jararacas. Portanto, as serpentes no devem ser mortas deliberadamente, elas devem ser deixadas livres para cumprir seu papel. Ao encontrar uma serpente, s tente captur-la se ela estiver causando algum incmodo, usando o lao e caixa apropriados e levando-a ao Instituto Butantan para identificao. L, qualquer tipo de serpente encontrada na comunidade muito importante e til: as peonhentas ajudam a salvar a vida de pessoas que so acidentadas, pois com seu veneno produzido o soro antiofdico especfico. Entretanto, muito importante evitar situaes de risco de acidentes ofdicos. No ande descalo, ao caminhar na mata ou plantaes, use botas que o protejam at os joelhos. No coloque a mo em buracos e, acima de tudo, no manipule serpentes, por mais inofensivas que elas possam parecer. Mantenham os quintais e reas ao redor de residncias limpas. No acumule detritos ou material que sirva de alimento para ratos, pois estes podem atrair serpentes, que deles se alimentam. Em caso de acidente, no faa qualquer tipo de atendimento caseiro, no corte nem perfure o local da mordida e no faa torniquete.
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Figura 4.15.
Diferenciao entre serpentes peonhentas e no peonhentas
Procure imediatamente um posto mdico, porque somente o soro antiofdico cura. Ele distribudo gratuitamente em todos os hospitais, Casas de Sade e Postos de Atendimento Mdico por todo o pas, pelo Ministrio da Sade. Em So Paulo, o Hospital Vital Brasil, que pertence ao Instituto Butantan, realiza esse tipo de atendimento 24 horas por dia, como tambm os vrios pontos estratgicos espalhados pelo Estado. 4.4. PREVENO DE ACIDENTES COM ANIMAIS PEONHENTOS Chamamos de peonhentos todos os animais que possuem veneno e que podem inocullo, prejudicando a sade do homem. Entre os animais peonhentos mais perigosos esto as serpentes. Veja na ilustrao ao lado onde as picadas de serpentes so mais comuns. Cerca de 80% dos acidentes com serpentes atingem as partes do corpo localizadas abaixo dos joelhos e 19% mos e antebraos.
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4.4.1. SERPENTES DE MAIOR IMPORTNCIA NO BRASIL As serpentes peonhentas so responsveis por muitos acidentes em nosso pas. Podem, de acordo com a quantidade de veneno introduzido, matar ou incapacitar o acidentado, quando no socorrido em tempo hbil e tratado de forma correta com aplicao dos soros apropriados. As vtimas mais comuns so trabalhadores rurais. Veja a seguir os tipos de serpentes e como vivem. Assim voc poder evitar acidentes. 4.4.2. PRINCIPAIS GNEROS DE SERPENTES 4.4.2.1. JARARACAS (gnero Bothrops) So as serpentes responsveis por cerca de 90% dos acidentes ofdicos registrados no pas. Tambm conhecidas por jararacuu, urutu, jararaca do rabo branco, cotiara, caiaca, sururucurana, jararaca pintada, preguiosa, e outros.
Figura 4.16.
Jararaca
Caractersticas: Colorao variada com padro de desenhos semelhantes a um V invertido. Corpo fino medindo aproximadamente um metro de comprimento. Possui fosseta loreal (orifcio localizado entre o olho e a narina). A cauda lisa e afilada. Habitat: encontrada principalmente nas zonas rurais e periferia de grandes cidades, em lugares midos e em que haja roedores (paiis, celeiros, depsitos de lenha etc.). Distribuio geogrfica: Encontrada em todo o territrio brasileiro. Sintomas aps a picada: Dor, inchao e manchas arroxeadas na regio da picada. Pode haver sangramento no local, e em outras partes do corpo, como nas gengivas, ferimentos recentes e urina. possvel haver complicaes, como infeco e morte do tecido (necrose) no local picado. Nos casos mais graves, os rins param de funcionar.
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Tipo de soro: Antibotrpico ou antibotrpico-laqutico.
Figura 4.17.
Caiaca
Figura 4.18.
Jararacuu
Figura 4.19.
Urutu Cruzeiro
Figura 4.20.
Caiaca da Amaznia
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Figura 4.21.
Jararaca da Seca
Figura 4.22.
Jararaca Pintada
4.4.2.2. SURUCUCU (gnero Lachesis) Responsvel por cerca de 1,5% dos acidentes ofdicos registrados no pas. Tambm conhecida por surucucu do pico de jaca, surucutinga, malha-de-fogo, e outros.
Figura 4.23.
Surucucu e sua cauda
Caracterstica: a maior das serpentes peonhentas das Amricas, medindo at 3,5 metros. Possui fosseta loreal. As escamas da parte final da cauda so arrepiadas, com ponta lisa.
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Habitat: Florestas densas. Distribuio geogrfica: Encontrada na Amaznia e nas florestas da Mata Atlntica, do Estado do Rio de Janeiro ao Nordeste. Sintomas aps a picada: Dor e inchao no local, semelhante picada da jararaca. Pode haver sangramentos, vmitos, diarria e queda da presso arterial. Tipo de soro: Antilaqutico ou antibotrpico-laqutico. 4.4.2.3. CASCAVL (gnero Crotalus) responsvel por 8% dos acidentes ofdicos registrados no pas. Tambm conhecidos por maracabia, boicininga, boiquira, marac e outros.
Figura 4.24. Caractersticas: colorao
Cascavel e sua cauda marrom-amarelada e corpo robusto, medindo
aproximadamente um metro. Possui fosseta loreal e apresenta caracteristicamente chocalho ou guizo na cauda. No tem por hbito atacar e, quando ameaada, comea a balanar a cauda, emitindo o rudo do chocalho ou guizo. Habitat: Campos abertos, reas secas, arenosas ou pedregosas. Encontrada em algumas plantaes, como caf e cana. Distribuio geogrfica: Encontrada em quase todo o territrio brasileiro, com exceo da Floresta Amaznica (apesar de j haver sido relatada a presena em locais de campos abertos), zona da Mata Atlntica e regies litorneas. Sintomas aps a picada: no local quase no h alteraes. A vtima apresenta viso borrada ou dupla, plpebras cadas e aspecto sonolento. Pode haver dor muscular e a urina torna-se escura algumas horas depois do acidente. O risco de afetar os rins maior do que nos acidentes com jararaca. Tipo de soro: Anticrotlico.
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4.4.2.4. CORAL (gnero Micrurus) responsvel por cerca de 0,5% dos acidentes ofdicos registrados no pas. Tambm conhecida por coral verdadeira, ibiboboca, boicor, e outros.
Figura 4.25.
Corais
Caractersticas: So serpentes de pequeno e mdio porte, com tamanho em torno de um metro. No possuem fosseta loreal. Seu corpo coberto por anis vermelhos, pretos, brancos ou amarelos. Na regio Amaznica, existem algumas espcies com padro diferente, como, por exemplo: branco e preto. importante prestar bastante ateno nas cores da coral. Em todo o pas existem serpentes no venenosas com colorao semelhante das corais verdadeiras: so as falsascorais. Habitat: Vivem no solo sob folhagens, buracos, entre razes de rvores, ambientes florestais e prximo de gua. Distribuio geogrfica: Encontradas em todo o territrio brasileiro. Sintomas aps a picada: No local da picada no se observa alterao importante, porm a vtima apresenta viso borrada ou dupla, plpebras cadas e aspecto sonolento. Pode haver aumento na salivao e insuficincia respiratria. Tipo de soro: Antielapdico.
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4.4.3. COMO PREVENIR ACIDENTES Antes de tudo, importante saber que, conforme disposto na Norma Regulamentadora Rural n 4, aprovada atravs da Portaria n 3.067, de 12/4/1988, do Ministrio do Trabalho, os proprietrios rurais so obrigados a fornecer gratuitamente aos empregados proteo para os ps, pernas, braos e mos. Leia com ateno as dicas abaixo para evitar acidentes com serpentes peonhentas: Use sempre botas de cano alto ou botinas com perneiras, bem como luvas de raspa de couro e/ou mangas de proteo nas atividades que ofeream riscos para os braos e mos; - O uso de botas pode evitar 80% dos acidentes; - O uso de sapatos comuns pode evitar at 50% dos acidentes. Para evitar a presena das serpentes nas proximidades da residncia, importante realizar a limpeza das reas ao redor da casa, paiol ou plantao, eliminando montes de entulho, acmulo de lixo ou de folhagens secas e alimentos espalhados no ambiente; Estas medidas evitam a aproximao de ratos, pois, como se sabe, o principal alimento das serpentes. Sempre que for remexer em buracos, folhas secas, vos de pedras, ocos de troncos ou caminhar pelos campos use um pedao de pau ou graveto. Eles ajudam a evitar acidentes; Os vos em portas, janelas e muros devem ser tapados. Nas soleiras das portas, necessrio colocar sacos de areia (em forma de cobra) para ved-las. Nas janelas colocar telas, evitando-se, desse modo, a entrada de animais peonhentos; No se deve segurar as serpentes com as mos. Mesmo quando mortas, suas presas continuam sendo um risco de envenenamento. 4.4.4. MEDIDAS A SEREM TOMADAS EM CASO DE ACIDENTES No amarre o brao ou a perna acidentada. O torniquete, ou garrote, dificulta a circulao do sangue, podendo produzir necrose ou gangrena e no impede que o veneno seja absorvido; No se deve cortar o local da picada. Alguns venenos podem provocar hemorragias e o corte aumentar a perda de sangue; No adianta chupar o local da picada. impossvel retirar o veneno do corpo, pois ele entra imediatamente na corrente sangnea. A suco pode piorar as condies do local atingido;
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No coloque folhas, querosene, p de caf, terra, fezes e outras substncias no local da picada, pois elas no impedem que o veneno v para o sangue. Ao contrrio, podem provocar uma infeco, assim como os cortes possivelmente feitos; Evite que o acidentado beba querosene, lcool e outras substncias txicas que, alm de no neutralizarem a ao do veneno, podem causar intoxicaes; Mantenha o acidentado deitado, em repouso, com a parte atingida em posio mais elevada, evitando que ele ande ou corra; Retire anis, pulseiras ou qualquer outro objeto que possa impedir a circulao do sangue; Leve imediatamente o acidentado ao servio de sade, ATRAVS DO SISTEMA DE RESGATE, para que ele receba soro e atendimento adequados; O soro, quando indicado, deve ser aplicado o mais breve possvel e em quantidade suficiente, por profissional habilitado. Deve ser especfico para a serpente que o picou. Ex: o soro antibotrpico para picadas de jararaca no eficaz para picadas de cascavel (deve ser o soro anticrotlico) ou de coral (soro antielapdico).
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4.5. ARTRPODOS PEONHENTOS As aranhas, escorpies e lacraias pertencem ao grupo dos animais peonhentos, isto , tem glndula de veneno e ferro para injet-lo. Existem no Brasil milhares de espcies, mas a maioria desses animais no oferecem perigo ao homem. As espcies abaixo podem provocar sintomas de envenenamento. Os acidentes podem ser fatais, principalmente em crianas. ESCORPIES: escorpies amarelos e escorpies marrons. ARANHAS: armadeira e aranha marrom. OUTROS ARTRPODOS DE INTERESSE: Aranha de Grama, caranguejeira, viva negra, lacraia ou centopia, taturanas. 4.5.1. ESCORPIO AMARELO (Tityus serrulatus)
Figura 4.26.
Escorpio amarelo
Amarelo claro, com manchas escuras sobre o tronco (corpo) e na parte inferior do fim da cauda; quarto anel da cauda com dentinhos formando uma serra. Quando adulto chega a 7cm de comprimento. 4.5.2. ESCORPIO MARROM (Tityus bahiensis)
Figura 4.27.
Escorpio marrom
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Marrom-avermelhado-escuro, braos (palpos) e pernas mais claros; com manchas escuras; no tem serrinha na cauda. Quando adulto chega a 7cm de comprimento. 4.5.2.1. ONDE SO ENCONTRADOS? Vivem em cupinzeiros, barrancos, sob pedras, troncos cados, materiais de construo, frestas de muros etc. Adaptam-se bem ao ambiente domiciliar. A picada dessas duas espcies, feita com a parte posterior da cauda, e muito dolorida, sendo esse o principal sintoma do acidente escorpinico.
Figura 4.28. 4.5.2.2. COMO TRATAR?
Cauda do escorpio
O nico tratamento necessrio costuma ser aplicao local de anestsico (4ml de lidocana a 2% sem adrenalina, at trs vezes, com intervalo de uma hora). Nos casos graves, tambm deve ser usado o soro ANTIESCORPINICO ou ANTIARACNDICO, conforme instrues da bula. 4.5.3. ARANHA ARMADEIRA (Phoneutria sp) 4.5.3.1. COMO RECONHEC-LA?
Figura 4.29.
Aranha armadeira
Cor cinza ou castanho escuro; corpo e pernas com plos curtos; perto dos ferres os plos so vermelhos. Atingem at 17cm de comprimento quando adultas, incluindo as pernas (o corpo tem de quatro a 5cm).
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4.5.3.2. ONDE SO ENCONTRADAS? As armadeiras escondem-se em lugares escuros, cachos de banana, vegetao, calados etc, de onde saem para caar, em geral noite. Tem esse nome por serem muito agressivas, assumindo a postura ameaadora (da seu nome). Os acidentes so comuns, podendo ser graves para crianas menores de sete anos. Uma dor intensa no local da picada, o sintoma predominante do acidente por essas aranhas. 4.5.3.3. COMO TRATAR? O tratamento necessrio costuma ser aplicao local de anestsico (4ml de lidocana a 2% sem adrenalina, at trs vezes, com intervalo de uma hora). Nos casos graves, tambm deve ser usado o soro ANTIARACNDICO, conforme instrues da bula.
4.5.3.4. COMO RECONHEC-LA?
Figura 4.30.
Aranha marrom
Cor marrom-amarelada, sem manchas. Atinge 3 a 4cm incluindo as pernas (corpo de 1 a 2cm). 4.5.3.5. ONDE SO ENCONTRADAS? No so agressivas, vivem em teias irregulares (parecidas com um lenol de algodo) que constroem em tijolos, telhas, barrancos, cantos de parede etc. Os acidentes so raros, mas em geral graves. Os primeiros sintomas de envenenamento so uma sensao de queimadura e formao de uma ferida no local da picada. 4.5.3.6. COMO TRATAR? O tratamento feito com soro ANTIARACNDICO ou ANTILOXOSCLICO.
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4.5.4. ARANHA DE GRAMA (Lycosa sp) 4.5.4.1. COMO RECONHEC-LA?
Figura 4.31.
Aranha de grama
Cor acinzentada ou marrom, com plos vermelhos perto dos ferres e uma mancha escura em forma de flecha sobre o corpo. Atinge at 5cm de comprimento incluindo as pernas (corpo de 2 a 3cm). 4.5.4.2. ONDE SO ENCONTRADAS? Vivem em gramados e residncias. Os acidentes so freqentes, porm sem gravidade. 4.5.4.3. COMO TRATAR? No h necessidade de tratamento com soro. 4.5.5. VIVA NEGRA (Latrodectus sp) 4.5.5.1. COMO RECONHEC-LA?
Figura 4.32.
Viva negra
Cor preta, com manchas vermelhas no abdmen. Fmea com 2,5 a 3cm (corpo de 1 a 1,5cm); macho 2 a 3 vezes menor. Vive em teias que constri sob vegetao rasteira, em arbustos, barrancos etc. So conhecidos apenas alguns acidentes no Brasil, de pequena e mdia gravidade e por isso no produzido soro contra as espcies brasileiras.
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4.5.6. ARANHA CARANGUEJEIRA 4.5.7. COMO RECONHEC-LA?
Figura 4.33.
Aranha caranguejeira
A aranha de grande porte podendo ultrapassar 10 cm, de cor preta ou marrom com manchas nas pernas possuindo plos pelo corpo. Habita entulhos, arbustos ou abandonadas. As picadas so dolorosas mas sem gravidade. 4.5.8. ARANHA DE TEIAS AREAS GEOMTRICAS
Figura 4.34.
Aranha de teia area geomtrica
As aranhas que fazem teias areas geomtricas (circular, triangular, etc.) no oferecem perigo, mesmo as que atingem grandes dimenses. 4.5.9. LACRAIAS 4.5.10. COMO RECONHEC-LA
Figura 4.35.
Lacraia
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Possuem dois ferres na parte debaixo da cabea, com os quais podem inocular o seu veneno. No se conhecem, entretanto acidentes graves e no se faz soro antiveneno da picada desses animais. Habitam entulhos, amontoados de madeiras e folhagens etc. 4.5.10.1. CONTROLE E PREVENO As seguintes medidas so eficazes para o controle e preveno de acidentes: Manter limpos: quintais, jardins e terrenos baldios, no acumulando entulho e lixo domstico; Aparar a grama dos jardins e recolher as folhas cadas; Vedar soleiras de portas com saquinhos de areia ou friso de borracha, colocar telas nas janelas, vedar ralos de pia, tanque e de cho com tela ou vlvula apropriada; Colocar o lixo em sacos plsticos, que devem ser mantidos fechados para evitar o aparecimento de baratas, moscas e outros insetos, que so o alimento predileto de aranhas e escorpies; Examinar roupas, calados, toalhas e roupas de cama antes de us-las; Andar sempre calado e usar luvas de raspa de couro ao trabalhar com material de construo, lenha etc. 4.6. ACIDENTES CAUSADOS POR ARANHAS E ESCORPIES Alm das serpentes, muito importante prestar ateno a outros animais peonhentos como aranhas, escorpies, taturanas, abelhas, vespas e formigas. 4.6.1. ARANHA ARMADEIRA (gnero Phoneutria)
Figura 4.36.
Aranha armadeira
116
Caractersticas: Tm o corpo coberto de plos curtos de colorao marrom-acinzentada, com manchas claras formando pares no dorso do abdmen. Podem atingir de 3 a 4cm de corpo e at 15cm de envergadura de pernas. No constroem teia. Habitat: Terrenos baldios. Escondem-se, durante o dia, em fendas, cascas de rvores, bananeiras, onde h materiais de construo, lenha acumulada ou empilhada e, dentro de residncias, principalmente em roupas e calados. Distribuio geogrfica: So encontrados na Amaznia, Regies Centro-Oeste, Sudeste e Sul. Sintomas aps a picada: Muitas vezes ocorre forte dor imediata e intensa. acompanhada de inchao (edema) discreto no local da picada. Nos casos mais graves, que ocorrem principalmente com crianas, pode haver suor intenso (sudorese), enjos (nuseas) e vmitos, agitao, alterao no batimento cardaco (arritmia cardaca) e choque. Tipo de soro: Antiaracndico, somente utilizado se houver manifestaes graves. 4.6.2. ARANHA MARROM (gnero Loxosceles)
Figura 4.37.
Aranha marrom
Caractersticas: Tm o corpo revestido de plos curtos e sedosos de cor marromesverdeada, com desenho claro em forma de violino ou estrela. Podem atingir 1cm de corpo e 3cm de envergadura de pernas. No so aranhas agressivas, picando apenas quando comprimidas contra o corpo. Habitat: Constroem teias irregulares em fendas de barrancos, sob cascas de rvores, telhas, tijolos empilhados, atrs de quadros e mveis, cantos de parede, sempre ao abrigo da luz direta. No interior de domiclios se refugiam em vestimentas, causando acidentes. Distribuio geogrfica: Ocorrem em todo o Brasil, porm os acidentes so mais freqentes nos estados da Regio Sul.
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Sintomas aps a picada: Muitas vezes a picada no dolorosa e, por isso, no percebida. Horas depois do acidente aparece vermelhido, endurecimento e dor no local, que podem ser acompanhados de bolhas e escurecimento da pele (necrose). Pode ocorrer tambm febre, malestar, dor de cabea e vermelhido no corpo todo e escurecimento da urina. Tipo de soro: Antiaracndico ou antiloxosclico. 4.6.3. VIVA-NEGRA (gnero Latrodectus)
Figura 4.38.
Viva negra
Caractersticas: Geralmente so aranhas de cor preta, sem plos evidentes, de aspecto liso, com ou sem manchas vermelhas no abdmen, que bastante redondo. Algumas espcies tm colorao marrom. No ventre h uma mancha avermelhada em forma de ampulheta. Habitat: Vivem em teias irregulares, que constroem em vegetao rasteira, arbustos e barrancos. Distribuio geogrfica: So encontradas em todo o territrio brasileiro. Os poucos casos de acidentes, leves e moderados, foram notificados no litoral nordestino, principalmente na Bahia. H meno de acidentes no Rio de janeiro, Bahia, So Paulo e Rio Grande do Sul. Sintomas aps a picada: Dor de mdia intensidade no local da picada, acompanhada de contraes musculares. Tambm ocorrem agitao, sudorese e alteraes circulatrias. Medidas a serem tomadas em caso de acidente: Compressas quentes e anestesia local para alvio da dor so suficientes na grande maioria dos casos. No caso de acidentes com vivanegra, no h soro disponvel no Brasil o acidentado deve ser hospitalizado para controle das alteraes. Observaes: as aranhas caranguejeiras e as tarntulas (aranhas de grama), apesar de muito comuns, no causam acidentes de importncia mdica. As aranhas que fazem teias areas geomtricas (circulares, triangulares etc.) no oferecem perigo, mesmo aquelas que atingem grandes dimenses.
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4.6.4. ESCORPIO (gnero Tityus) Caractersticas: Apresentam tronco e cauda. Possuem mos em forma de pinas (pedipalpos), quatro pares de pernas, e a cauda formada por cinco segmentos, sendo que no final deles se encontra o telson, contendo bolsas de veneno e o ferro (aguilho). So animais carnvoros, alimentando-se principalmente de insetos, como grilos e baratas. Habitat: Escondem-se durante o dia sob pedras, troncos, dormentes de linha de trem, entulho, pilhas de telhas ou tijolos, sepulturas, etc. Distribuio geogrfica: So encontrados em todo o Brasil. Sintomas aps a picada: Dor imediata e, muitas vezes, intensa, com sensao de calor, queimao ou agulhadas. Nos casos graves, que ocorrem geralmente com crianas, e principalmente nos acidentes causados por Tityus serrulatus, pode haver sudorese intensa, enjos, vmitos, agitao, batimento cardaco acelerado (arritmia) e choque. 4.6.5. ESCORPIO AMARELO (gnero Tityus serrulatus)
Figura 4.39.
Escorpio amarelo
Caractersticas: Apresenta colorido amarelo-claro. O tronco, dedos e parte final do ltimo segmento da cauda so escuros. O nome da espcie refere-se a uma serrilha de 3 a 5 dentes que eles possuem no quarto segmento da cauda. Distribuio geogrfica: So encontrados em Minas Gerais, Esprito Santo, Bahia, Rio de Janeiro, So Paulo, Paran e Gois.
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4.6.6. ESCORPIO PRETO OU MARROM (ESPCIE Tityus bahiensis)
Figura 4.40.
Escorpio marrom
Caractersticas: Possuem cor marrom-avermelhada-escura. Os palpos e as pernas tm manchas escuras contrastantes. No quarto segmento da cauda, no existe serrilha. Distribuio geogrfica: So encontrados em So Paulo, Santa Catarina, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Gois, Paran e Rio Grande do Sul. 4.6.7. ESCORPIO AMARELO (espcie Tityus stigmurus)
Figura 4.41.
Tityus stigmurus
Caractersticas: semelhante ao Tityus serrulatus, com relao ao tamanho, colorido em geral, e hbitos. Distingue-se por apresentar um tringulo negro na cabea, seguido de uma faixa de manchas escuras sob os segmentos do tronco. O quarto segmento da cauda apresenta apenas 1 ou 2 dentinhos. Distribuio geogrfica: So encontrados no Nordeste: Bahia, Sergipe, Alagoas, Pernambuco, Paraba, Cear, Piau e Rio Grande do Norte.
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4.6.8. ESCORPIO (espcie Tityus cambridgei)
Figura 4.42.
Tityus cambridgei
Caractersticas: Possuem a cor escura, quase negra. Distribuio geogrfica: So encontrados na Regio Amaznica. 4.6.9. COMO PREVENIR ACIDENTES E MEDIDAS DE SEGURANA Veja agora alguns cuidados que voc deve ter para evitar acidentes provocados por aranhas e escorpies: Manter sempre limpas as instalaes de propriedades, principalmente a rea em volta da casa; Conservar quintal e jardim limpos; Evitar o acmulo de lixo e no amontoar objetos antigos em volta da casa; Usar telas e vedantes em portas e janelas, procurando tapar buracos e frestas existentes na casa; Verificar, antes de utilizar sapatos, roupas e outros objetos de uso pessoal, se eles no trazem escondidos alguns desses animais peonhentos; Utilizar botas de cano longo, botina com perneiras, luvas e camisas com mangas longas quando fizer trabalhos de coleta de lixo, manuseio de pilhas de madeira e outros materiais de construo. 4.6.10. MEDIDAS A SEREM TOMADAS EM CASO DE ACIDENTES
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Compressas quentes e anestesia local para alvio da dor so suficientes na grande maioria dos casos. O soro antiaracndico e antiescorpinico somente utilizado se houver graves manifestaes. 4.6.11. INSETICIDAS Para evitar aranhas e escorpies, o uso peridico de inseticidas no a melhor soluo. Alm do alto custo, a aplicao desses produtos tem efeito apenas temporrio e pode provocar intoxicaes em seres humanos e animais domsticos. O ideal coletar as aranhas e escorpies e remover o material acumulado onde estavam alojados, o que evitar a reinfestao. 4.7. LAGARTAS VENENOSAS So tambm conhecidas por vrios nomes, conforme a regio: tatarana, mandarov, oruga, ruga, sau, lagarta-de-fogo, chapu-armado, taturana-gatinho, taturana-de-flanela etc.
Figura 4.43.
- Bando de Lonomia obliqua e detalhes da lagarta lonomia obliqua
Figura 4.44.
Podalia sp. Megalopygidae
Caractersticas: As taturanas ou lagartas so formas larvais de borboletas e mariposas (ordem lepidoptera). Algumas delas apresentam cerdas longas, coloridas e inofensivas que escondem as verdadeiras cerdas pontiagudas (Podalia sp. Megalopygidae), contendo as glndulas de veneno.
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Existem outros tipos de taturanas, geralmente esverdeadas, que apresentam espinhos ramificados e pontiagudos, que lembram pinheirinhos, com glndulas de veneno nas extremidades. Algumas possuem, no dorso e nas laterais, manchas e listras, como a Lonomia obliqua. As lagartas alimentam-se de folhas, principalmente de rvores frutferas e arbustos. Algumas so solitrias, enquanto outras so encontradas em grupos. Distribuio geogrfica: So encontradas em todo o pas. Nas Regies Sul e Sudeste, as lagartas do gnero Lonomia so responsveis por graves acidentes. Sintomas aps o contato: A reao imediata aps o contato de ardncia ou queimao, com inchao local. Nos acidentes por Lonomia, pode ocorrer hemorragia aps algumas horas (gengivas, pele e urina). Tambm pode haver problemas com o funcionamento dos rins (insuficincia renal) e sangramento grave (pulmo e crebro). Tipo de soro: Antilonmico, somente para os acidentes com Lonomia. 4.7.1. PARARAMA No grupo das taturanas, tambm merece destaque a Pararama, pertencente ao gnero Premolis, cujo nome cientfico Premolis semirufa. Os acidentes com esta lagarta ocorrem geralmente nos trabalhos de extrao de seiva dos seringais durante quase todo ano, exceto no perodo de novembro a janeiro quando a atividade de extrao do ltex menos intensa. Isto explica a ocorrncia do reumatismo dos seringueiros ou pararamose.
Figura 4.45.
Pararama
Distribuio geogrfica: Esta espcie ocorre predominantemente na Regio Amaznica. Sintomas aps o contato: Inicialmente o quadro inflamatrio no local semelhante ao causado por outras espcies de lagarta. Uma maior exposio pode levar a artrites crnicas deformantes (inflamao nas articulaes causando deformaes). Como atingem predominantemente as mos, a deformidade nos dedos pode impossibilitar o trabalho.
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No h tratamento especfico, recomendando-se os mesmos procedimentos para acidentes com outras lagartas, devendo haver acompanhamento mdico especfico nos casos de deformidades. 4.7.2. COMO PREVENIR ACIDENTES E MEDIDAS DE SEGURANA Veja agora como evitar acidentes provocados por taturanas: Observar, durante o dia, os troncos das rvores onde as lagartas podem estar ( noite, as taturanas dirigem-se para a copa das rvores para se alimentar das folhas); Usar luvas de proteo quando houver contato com plantas ou colheita em rvores frutferas. 4.7.3. MEDIDAS A SEREM TOMADAS EM CASO DE ACIDENTES Fazer compressas frias e anestesia local para alvio da dor. Encaminhar imediatamente a vtima para atendimento mdico. No caso da Lonomia, j existe um soro especfico produzido pelo Instituto Butantan, em So Paulo. 4.8. ABELHAS, VESPAS E FORMIGAS. As abelhas, vespas, formigas e os marimbondos so bastante conhecidos e teis na polinizao, na produo de mel e de outros produtos. So considerados tambm controladores biolgicos, pois parasitam outros insetos. O maior problema ligado a esses insetos so as ferroadas, ou mordidas, que acontecem quando molestados. Os acidentes ocorrem devido presena de um aguilho com glndula de veneno que, introduzido na pele, libera a substncia txica. 4.8.1. ABELHAS E MAMANGAVAS (gnero Apis, Bombus, Xylocopa).
Figura 4.46.
Abelha Europa e Mamangava (famlia Apidae)
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4.8.2. Abelha Europa (Apis sp)
Mamangava (Famlia Apidae)
As abelhas Apis so insetos sociais de pequeno porte, com 1,5cm em mdia, que vivem em colmias. Alguns grupos so solitrios. Possuem colorido escuro e s vezes listrados, com plos ramificados ou plumosos, principalmente na regio da cabea e do trax. Seu ferro localiza-se na extremidade do corpo e fica na pele da pessoa acidentada. As abelhas africanas, cruzadas com abelhas europias, so as responsveis pela origem das chamadas abelhas afriacanizadas, que hoje dominam toda a Amrica do Sul, a Amrica Central e parte da Amrica do Norte. So encontradas em todo territrio nacional. 4.8.3. VESPAS, MARIMBONDOS (gnero Pepsis, Polystes) OU CABAS (gnero Synoeca).
Figura 4.47.
Vespa
Possuem colorao escura com manchas amarelas ou vermelhas. Diferem das abelhas principalmente por apresentarem um estreitamento entre o trax e o abdmen, formando uma cintura. Ao contrrio das abelhas, no deixam o ferro na pele da pessoa acidentada. As vespas e marimbondos so encontrados em todo o territrio nacional.
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4.8.4. FORMIGAS-DE-FOGO (gnero solenopsis) So insetos agressivos que atacam em grande nmero se o formigueiro for perturbado.
Figura 4.48.
Formiga de fogo
4.8.5. FORMIGA TOCANDIRA (gnero Paraponera) CABO-VERDE OU VINTEE-QUATRO-HORAS De cor negra, so capazes de atingir 3cm de comprimento, sendo encontradas nas Regies Norte e Centro-Oeste.
Figura 4.49. 4.8.6. SAVA (gnero Atta)
Formiga tocandira
Acarretam grandes prejuzos lavoura. Podem produzir cortes na pele humana com suas mandbulas potentes. So encontradas em todo o Brasil.
Figura 4.50.
Sava
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4.8.7. FORMIGAS-CORREIO (gnero Eciton) So maiores e ocorrem principalmente na selva amaznica. So carnvoras e se locomovem em grande nmero, atacando pequenos seres vivos. 4.8.8. SINTOMAS DEPOIS DE FERROADAS Na maioria das pessoas ocorre apenas dor, inchao, vermelhido e coceira (prurido) no local da ferroada. Em menos de 1% dos casos, pode haver reaes alrgicas graves que surgem, em geral, minutos aps o acidente. Nesses casos, podem ocorrer obstrues das vias areas e choque anafiltico, levando a pessoa morte, mesmo com uma nica ferroada. Nos acidentes por mltiplas ferroadas, em geral acima de cem, desenvolve-se um quadro txico generalizado denominado sndrome de envenenamento, com aumento das batidas do corao (taquicardia) e da presso sangnea, distrbio da coagulao, alterao cardaca. As formigas tocandira podem ocasionar dor intensa e, eventualmente, reaes generalizadas (sistmicas), como calafrios, sudorese e taquicardia. J a ferroada pela formiga-correio menos dolorosa. 4.8.9. COMO PREVENIR ACIDENTES E MEDIDAS DE SEGURANA Veja como evitar os riscos de acidentes provocados por abelhas, vespas e formigas: Evite locais onde habitam esses insetos; Use roupas adequadas e claras, de preferncia de cor branca, quando for manipular os insetos, evitando roupas com cores berrantes; Evite sons que podem excitar os insetos, como, por exemplo, antes de utilizar mquinas agrcolas, inspecione a rea a ser trabalhada, verificando, entre outras providncias, se no h colmias e abelhas; Proteja as partes descobertas do corpo em caso de ataque. 4.8.10. MEDIDAS A SEREM TOMADAS EM CASO DE ACIDENTES Aps a picada, devem ser feitas compressas frias no local. Pode ser necessria a aplicao de outros medicamentos e, nos casos mais graves, cuidados de terapia intensiva. Por isso necessrio o rpido encaminhamento a um Servio Mdico. Nas ferroadas de abelhas, a remoo de
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ferro deve ser feita com uma lmina esterilizada rente pele, para evitar que haja compresso da glndula de veneno contida no ferro. No utilize pinas. 4.9. INFORMAES GERAIS O Hospital Vital Brasil, que funciona no Instituto Butantan, permanece aberto dia e noite. O tratamento gratuito para qualquer pessoa picada por animal peonhento. O Instituto Butantan orienta sobre a captura de aranhas e escorpies. O soro feito a partir do veneno que extrado dos animais vivos que so enviados ao Instituto. Instituto Butantan: 11-8137222 ramal 2188.
3
MULTIPLICAO DE FORA
MSTE
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3. MULTIPLICAAO DE FORA O homem, com suas descobertas e criaes, lentamente comeou a compreender a natureza e aprendeu a control-la e aproveit-la. Para levantar e locomover grandes pesos acima de sua capacidade muscular, criou instrumentos que facilitam sua ao, ampliando a fora aplicada. Esses instrumentos so chamados de mquinas simples. As mquinas simples, que so dispositivos multiplicadores de fora, esto presentes no nosso dia-a-dia. Podemos tomar como exemplo o simples fato de abrimos uma torneira, o uso de alicates, pinas, chaves de fenda, saca-rolhas dentre outros, de modo que as tarefas fceis como trocar o pneu do carro ou tirar um parafuso seriam difceis de realizar se no tivssemos essas ferramentas para ampliar a fora. Com muito mais razo h necessidade de se empregar tais mquinas simples nas ocorrncias de Bombeiro, sobretudo nos salvamentos, quando necessitamos deslocar um peso que normalmente no suportamos, como, por exemplo, iar ou tracionar uma viga de concreto, um carro ou uma vtima. O conhecimento das tcnicas de multiplicao de fora essencial para a atividade de bombeiro e, para tanto, elencamos abaixo as mais aplicadas. De antemo, esclarecemos que os clculos matemticos e fsicos que envolvem tais temas no sero aqui tratados, pois a proposta do presente caderno de treinamento proporcionar um conhecimento prtico aplicvel no servio operacional sem a necessidade de se fazer contas matemticas complexas que dificultariam a operao numa ocorrncia. Para aqueles que desejam determinar o clculo exato de uma vantagem mecnica obtida com uma determinada mquina simples, sugerimos a busca das frmulas nos livros de Fsica. 3.1. Mquina Simples: a ferramenta ou dispositivo que multiplica a fora, aumentando a vantagem mecnica de modo a facilitar o deslocamento de um peso. As mais conhecidas e aplicadas nas ocorrncias so alavancas, planos inclinados, sarilhos e polias. 3.1. 1. ALAVANCA Mquinas simples, construdas por barra de ferro, madeira ou outros materiais resistentes que, atravs de um ponto de apoio, empregada para mover ou levantar peso. A vantagem mecnica da alavanca consiste na relao entre a distncia do brao de ao (BA) e do brao de resistncia (BR) para o ponto de apoio (PA). O BR a distncia entre o ponto de apoio e a fora de resistncia (peso) e o BA a distncia entre o ponto de apoio e a fora de ao. Assim quanto maior o BA em relao ao BR, maior ser a vantagem mecnica.
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De acordo com o posicionamento entre a fora de ao e a resistncia em relao ao ponto de apoio podemos ter trs tipos de alavancas:
ALAVANCA INTERFIXA
O ponto de apoio est sempre entre a fora de ao e a fora de resistncia.
Figura 3.1.
Alavanca interfixa
ALAVANCA INTER-RESISTENTE
O ponto de apoio est numa extremidade, estando a fora de resistncia entre a fora de ao e o ponto de apoio.
Figura 3.2.
Alavanca inter-resistente
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Figura 3.3.
Bombeiro utilizando alavanca
ALAVANCA INTERPOTENTE
A fora de ao est aplicada entre a fora de resistncia e o ponto de apoio
Figura 3.4. 3.2. PLANO INCLINADO
Alavanca interpotente
a mais antiga de todas as mquinas, que consiste em uma superfcie inclinada a fim deslocar um peso determinada altura. A vantagem mecnica do plano inclinado consiste na relao entre o brao de ao e o brao de resistncia. O BA consiste no comprimento do plano inclinado e o BR consiste na altura a ser vencida. Quanto menor o ngulo do BA, maior ser o comprimento do plano inclinado e, quanto maior o BA em relao ao BR, maior ser a vantagem mecnica, ou seja, quanto menor a altura do plano inclinado a ser vencida em relao ao comprimento desse plano, menor ser o esforo despendido; quanto mais plano o solo e menos inclinado, maior ser a vantagem mecnica.
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Figura 3.5.
Bombeiros utilizando plano inclinado
3.3. SARILHO um cilindro horizontal mvel, em volta do qual se enrola um cabo ou corda que est ancorada ao peso que se deseja iar. A vantagem mecnica do sarilho consiste na relao entre o BA e o BR, sendo BA o comprimento da manivela e BR o raio do cilindro. Quanto maior for o comprimento da manivela em relao ao raio do cilindro, maior ser a vantagem mecnica e, conseqentemente, menor ser a fora necessria para iar o peso.
Figura 3.6.
Sarilho utilizado em poo
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3.4. POLIA So as mquinas simples mais usadas nas ocorrncias do Corpo de Bombeiros que envolvem salvamentos. Porquanto permitirem combinaes entre si, possibilitam a obteno de diversos graus de vantagem mecnica. Todas essas mquinas possuem o mesmo princpio de funcionamento e, conseqentemente, as regras para o clculo da vantagem mecnica nica, no entanto, antes disso, preciso distinguir os dispositivos acima, porm, de antemo, esclarecemos que so conceitos muitas vezes controversos, mas que em nada comprometem o princpio de funcionamento, que padro. a) Roldana uma roda que gira ao redor de um eixo, sendo que esta roda composta em seu permetro por um sulco denominado garganta, gola ou gorne, onde se encaixam cabos ou cordas tendentes a contorn-lo. As roldanas podem ser de plstico, de madeira, de ferro ou de ao e so presos a suportes laterais permitindo a ancoragem (usada para servios em geral, exceto salvamento). b) Polia um dispositivo composto por um eixo que une uma ou mais roldanas a um ponto de ancoragem atravs de dois suportes laterais giratrios no eixo, para permitir o encaixe da corda. A polia simples aquela composta por uma roldana, a polia dupla aquela composta por duas roldanas e assim sucessivamente. As polias podem ser de ao ou de duralumnio e geralmente so mais usadas com cordas para pesos no muito excessivos, normalmente, pessoas (usada para salvamento por ser mais segura que polias).
Figura 3.7.
Polias
c) Moito um sistema constitudo pela associao de uma roldana fixa com uma roldana mvel por onde passa um cabo ou corda a fim de multiplicar a fora.
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Figura 3.8.
Moito com patesca e roldana
d) Patesca um dispositivo composto por um eixo que une geralmente apenas uma roldana a um ponto de ancoragem e dois suportes laterais, sendo um fixo e outro mvel, com uma abertura para o encaixe do cabo. A patesca um equipamento mais robusto, feito de ferro e utilizado com cabos de ao para manuseio de muito peso. e) Cadernal um sistema constitudo pela associao de moites, ou seja, vrias roldanas fixas solidrias ao mesmo eixo e vrias roldanas mveis solidrias ao mesmo ao eixo, sempre em nmeros equivalentes, por onde passam cabos ou cordas a fim de multiplicar fora.
Figura 3.9.
Bombeiro iando pea em desabamento
f) Talha igual ao cadernal, porm geralmente se utilizam correntes para a multiplicao de fora. A talha exponencial, diferentemente, um sistema de combinao de
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roldanas composto por uma roldana fixa e vrias roldanas mveis. A talha diferencial um sistema constitudo por duas roldanas fixas solidrias ao mesmo eixo, porm de dimetros diferentes e uma roldana mvel. Assim, essas diversas combinaes de roldanas que levam nomes especficos, na verdade, possuem os mesmos princpios para se determinar vantagem mecnica que, para fins de aplicao nas ocorrncias de Bombeiros, sero sintetizados a seguir.
Figura 3.10.
Bombeiro resgatando maca com talha
3.5. VANTAGEM MECNICA A fim de nos aprofundarmos no estudo para identificar a vantagem mecnica obtida nas mais variadas combinaes de uso de polias, devemos ter em mente algumas premissas em relao ao tema. a) A polia por si s no multiplica fora, ela deve ser utilizada em conjunto com cabos ou cordas e equipamentos para ancoragem, tais como mosquetes, lingas e manilhas. o uso conjunto desses equipamentos que permite a multiplicao de fora; desta forma, podemos concluir que, na verdade, o peso se sustenta nos cabos e a polia apenas um meio para passarmos o cabo, de maneira que no se gere muito atrito; b) Nem toda polia disposta no sistema se presta a multiplicar a fora, algumas apenas mudam a direo. A polia que est ligada resistncia funciona como uma alavanca inter-resistente, sendo fora de ao equivalente ao dimetro da roldana e a fora de resistncia o tamanho do raio (1/2 dimetro), por esse motivo que duplica a fora aplicada.
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Figura 3.11.
Representao de multiplicao
A roldana que est ligada ao ponto fixo funciona como uma alavanca interfixa, sendo um dos raios equivalente ao brao de ao e o outro o brao de resistncia, onde o ponto de apoio est no meio da alavanca, por esse motivo que no aumenta a fora aplicada. Em regra, somente polias mveis proporcionam vantagem mecnica. As polias fixas somente desviam a fora, exceto se a fora for exercida pela carga, nesse caso se obtm, vantagem mecnica, exemplo: iar o prprio corpo usando uma polia fixa.
Figura 3.12.
Representao de desvio de fora
Contudo, essa regra geral no a melhor maneira para se determinar vantagem mecnica na prtica, porque variveis podem acontecer e uma roldana posicionada em um ponto fixo pode gerar multiplicao de fora de acordo com o local da resistncia em relao ao sistema. Como foi dito anteriormente, o que multiplica fora o conjunto e no a roldana propriamente dita, assim preciso atentar tambm aos cabos ou cordas empregadas. c) Deve-se ficar atento para que o ponto de ancoragem e os equipamentos empregados suportem todo o sistema de multiplicao de fora. Em uma mudana de direo, o ponto de ancoragem deve suportar, no mnimo, o dobro da carga de resistncia: para uma mudana de 180, no entanto, deve-se trabalhar sempre com uma grande margem de segurana para que no se desloque o ponto de ancoragem ao invs da resistncia, bem como para que os equipamentos
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empregados suportem toda a operao, optando-se assim entre uma corda e um cabo de ao ou entre uma polia comum e uma patesca, ou entre um mosqueto e uma manilha. d) Quanto mais se multiplica a fora, mais fcil se torna movimentao da carga de resistncia, de modo que deve haver equilbrio entre a capacidade do sistema, a vantagem mecnica e a fora empregada na trao. Com equipamentos de salvamento em altura, por exemplo, se utiliza a regra dos doze, ou seja, em um tracionamento direto sem emprego de roldana pode-se empregar, no mximo, a fora de 12 homens, para que no se corra o risco de comprometer os equipamentos ou deslocar o ponto de ancoragem. Assim, multiplicando-se a fora trs vezes, por exemplo, podero efetuar o tracionamento no mximo 4 pessoas, o que equivaleria a fora de 12 pessoas. Assim, a regra estabelece que o produto da vantagem mecnica pelo nmero de homens deve ser no mximo igual a doze. Por isso que se costuma multiplicar a fora no mximo at seis vezes, pois tais sistemas podem ser operados apenas por dois bombeiros sem comprometer o sistema e com rapidez no deslocamento. No entanto, deve-se ficar atento para se ajustar a carga de ruptura aos demais tipos de corda e outros equipamentos empregados, o ideal trabalhar sempre com uma grande margem de segurana. e) A velocidade de deslocamento da carga de resistncia inversamente proporcional vantagem mecnica obtida. Assim, se multiplicarmos a fora quatro vezes, por exemplo, a velocidade do deslocamento ser quatro vezes menor porque, para deslocar o peso 1(um) metro, teremos de tracionar 4 metros de corda. Desta forma, necessrio que se avalie a real necessidade de se multiplicar a fora muitas vezes, pois o deslocamento pode no sair como desejado, sobretudo no caso de vtimas ou bombeiros em situao de risco. Recomenda-se multiplicar no mximo at seis vezes, a no ser que seja absolutamente necessrio aumentar a vantagem mecnica. f) Para melhor aproveitamento da multiplicao de fora, o ngulo entre os dois ramais que saem de uma roldana deve ser igual a zero, pois quanto maior o ngulo entre os ramais, menor ser a vantagem mecnica conforme esquema abaixo.
Figura 3.13.
Perda em virtude da angulao
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3.6. SISTEMAS DE MULTIPLICAO DE FORA Atendendo a uma necessidade operacional de se obter rapidamente uma vantagem mecnica prtica e eficiente no local de ocorrncia, sem que se exija do bombeiro a memorizao de frmulas e a confeco de clculos matemticos complexos durante a emergncia, padronizou-se o clculo da vantagem mecnica conforme o sistema de multiplicao de fora montado, j que existem muitas combinaes possveis de uso de roldanas, como j foi visto inicialmente. De uma maneira geral e prtica, podemos enquadrar todas as combinaes possveis de roldanas em apenas dois sistemas de multiplicao de fora, quais sejam: Sistema Simples e Sistema Combinado. 3.6.1. Sistema Simples O sistema simples o mais utilizado pela sua praticidade nas ocorrncias em que se exige um iamento ou tracionamento de alguma carga, e o melhor mtodo para o clculo da vantagem mecnica nesse sistema, contar o nmero de cabos ou cordas que esto ligados, de alguma forma, ao peso que se deseja movimentar, pois so os nicos que concorrem para a multiplicao de fora, sendo que os demais apenas desviam a fora aplicada. Como dissemos anteriormente, o que multiplica fora o conjunto e no a roldana propriamente dita de modo que, para facilitar o clculo, o melhor contar o nmero de sees da corda em que se subdivide o peso, pois esta a vantagem mecnica obtida nesse sistema. Observando as possibilidades anteriores, podemos notar que, na montagem do sistema simples, a primeira providncia determinar onde ser o 1 ponto de ancoragem e, para tanto, temos apenas duas alternativas para escolher, quais sejam, no peso ou no ponto fixo. Assim, de acordo com a opo, teremos um sistema mpar (1 ancoragem no peso) ou um sistema par (1 ancoragem no ponto fixo), sendo, a escolha a critrio do responsvel pela operao, e deve ser tomada de acordo com a situao no local e os materiais disponveis. No entanto, a obteno de um sistema par ou mpar deve servir apenas como auxlio e no como regra, pois a determinao da vantagem mecnica obtida deve ser calculada sempre com base no nmero de sees da corda que est ligada ao peso; desta forma, se a seo da corda onde se esteja imprimindo a fora estiver de alguma forma ligada ao peso, esta tambm dever acrescer no clculo da multiplicao de fora.
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3.6.2. Sistema com Captura de Progresso Para dar maior segurana no deslocamento da carga, sobretudo nos iamentos, o ideal que se utilize algum dispositivo que funcione como uma captura de progresso, ou seja, na medida que o peso vai se movimentando, uma espcie de trava impede que haja um retorno do progresso obtido. O sistema de captura de progresso pode ser feito com diversos materiais. No uso em cabos de ao, o mais comum o tirfor que possui um sistema de catracas que, alm de tracionar, possibilita a estabilizao do progresso. Com uso de correntes, o mais comum a talha, que tem o mesmo princpio do tirfor. Para o uso de cordas de salvamento em altura, temos diversas possibilidades, sendo que os mais comuns em uso no Corpo de Bombeiros so o blocante (rescuecender) e os cordins, no sendo conveniente o uso de ascensores, pois suas travas podem desencapar a corda ao se imprimir muito peso. Eventualmente, outros materiais podem fazer a mesma funo do blocante como, por exemplo: o uso do oito ou do rack; no entanto, esses equipamentos no capturam o progresso automaticamente, necessitando da interveno de algum, a todo instante, para ajustar a corda, assim devem ser usados apenas quando necessrio. O blocante e cordim devem ser colocados na 1 seo da corda, que liga o peso ao ponto fixo, para evitar perda do progresso obtido. O blocante deve ser instalado conforme manual do equipamento e preso ao ponto fixo. O cordim deve ter 60% do dimetro da corda principal, ou seja, 8mm para uma corda de 12,5mm e deve ser cortado em pequenos pedaos e unidos atravs do n pescador duplo para formar anis. Esses devero ser fixados corda principal atravs do n prssico e presos ao ponto fixo. Lembramos que o ideal que se utilizem polias com a base chata para facilitar o destravamento do cordim durante o iamento ou tracionamento e, ainda, por razes de segurana, devem-se utilizar sempre dois cordins para cada ponto de ancoragem. 3.6.3. Multiplicao de Fora em Espao Reduzido Um dos maiores problemas que enfrentamos no sistema simples o tamanho da corda, assim se tomarmos como exemplo uma ocorrncia que se tenha que descer num poo de 30m de profundidade, ao utilizarmos uma corda de 100m, podemos fazer no mximo uma multiplicao de fora de at 3X, pois s dentro do poo seriam consumidos 90m de corda. A fim de solucionar tal questo, utilizamos a multiplicao de fora em espao reduzido; desta forma, atravs de equipamentos j conhecidos tais como o blocante e o cordim, podemos reduzir o espao em que se dar a multiplicao de fora, sendo este o mtodo mais empregado em operaes de salvamento em altura.
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O uso dessa tcnica exige ainda a instalao do sistema de captura de progresso, uma vez que sero necessrios diversos ajustes medida em que a corda vai sendo recolhida, assim enquanto uma est travada, a outra pode ser aliviada e vice-versa, possibilitando o ajuste desejado. O clculo da multiplicao de fora continua o mesmo, ou seja, contando-se o nmero de sees da corda que esto ligadas ao peso, no entanto, agora, o peso foi transferido todo para o blocante ou cordim. Nota-se que, com essa tcnica, a 1 ancoragem sempre ser no blocante ou cordim, de modo que teremos um sistema mpar (3X ou 5X). 3.6.4. Sistema Combinado O Sistema combinado nada mais do que uma combinao de dois ou mais sistemas simples. O clculo da vantagem mecnica obtida nesse sistema deve ser feito por partes: 1) Identificar e calcular a vantagem mecnica de cada sistema simples individualmente, conforme j explicado; 2) Multiplicar os resultados obtidos entre si a partir do primeiro sistema simples, de modo que o terceiro sistema simples seja multiplicado pelo resultado dos dois anteriores e assim sucessivamente. 3.7. CONCLUSO As tcnicas ora apresentadas exigem muitos treinamentos prticos, devendo as guarnies estar preparadas e com funes divididas, anteriormente, para evitar surpresas sobre qual ser a misso de cada um no local. O Comandante da operao exerce papel essencial e, para possibilitar melhor controle, deve se posicionar em local adequado a permitir rpida deciso e fcil fiscalizao da montagem do sistema de multiplicao de fora empregado devendo atentar ainda para:
Se for necessrio empregar um bombeiro em situao adversa, como no interior de um poo ou espao confinado, este dever ser o de melhor condicionamento e conhecimento tcnico dentre os presentes;
Se no for possvel utilizar o HT, principalmente no caso de iamento, para facilitar a comunicao, devero ser convencionados anteriormente toques nas cordas, em especial para as condies de descer, parar e subir;
Podero, em alguns casos, ser utilizado ponto de ancoragens improvisado tais como galho de rvore, guincho, escada do ABE e escadas prolongveis, eixo de viatura e outros pontos de ancoragem capazes de suportar o iamento ou tracionamento, conforme o caso;
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Seguir sempre a seqncia de procedimentos e as prescries de segurana estabelecidas na folha de rosto do POP de multiplicao de fora e dos demais POPs congneres, tais como poo e outros em que se usa multiplicao de fora na prtica.
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CORTE DE RVORE
MSTE
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5. GUIA PRTICO DE CORTE DE RVORE 5.1. INTRODUO O presente guia tem por finalidade estabelecer conceitos a respeito do assunto corte de rvore principalmente no que tange s regras de segurana que devem ser adotadas nas operaes. Vinculada segurana, est a aplicao de tcnicas adequadas que permitem operaes de sucesso. Finalmente, o Corpo de Bombeiros tem, no escopo de sua misso, a proteo vida, ao meio ambiente e ao patrimnio. Nesta esteira, ns Bombeiros estamos comprometidos em adotar procedimentos que coadunam com tal misso. Desta forma, o que ser tratado adiante visa dar ao Oficial do Corpo de Bombeiros bem como aos Sargentos, homens de deciso da Corporao, subsdios para uma trilha segura, a fim de tratarem de assuntos to delicados e complexos. Para tanto, dividimos a matria de maneira que aqueles que a consultarem tenham em mente a importncia de uma boa avaliao da situao, conheam tcnicas de corte consagradas e, sobretudo conheam a doutrina de trabalho do Corpo de Bombeiros, a fim de que as operaes ocorram sem acidentes. Aos assuntos aqui tratados, devem ser acrescentados os j existentes (POP Caderno de Treinamento etc.).
5.2. RVORES A arborizao necessria vida humana, pois contribui para abafar rudos, serve como refgio para pessoas se abrigarem, alimento para fauna urbana e, desta forma, mantm o equilbrio no ecossistema, pois ajuda na absoro de guas da chuva, principalmente nas cidades que so impermeabilizadas pelo concreto e asfalto. Tambm ameniza a alta temperatura pela retirada de calor, seja evapo-transpirao, seja pelo sombreamento proporcionado nos passeios caladas e quintais. Enfim as rvores so necessrias vida, portanto devem ser tratadas com seriedade e ateno. Sendo assim, nossa Constituio Federal incluiu, na preservao do meio ambiente, a proteo s rvores, alm de atribuir ao Poder Pblico e coletividade a obrigao de proteger, recuperar e ampliar as reas verdes. No ltimo captulo do nosso guia prtico, elencaremos a legislao pertinente matria a qual deve ser somada legislao existente em cada localidade.
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5.2.1. UMA RVORE PARTES DE
COPA - Conjunto de ramos superiores; RAMOS TRONCO ramos. Subdiviso de caules da rvore; Refere-se ao eixo principal que vai do solo at os
Figura 5.1. 5.2.2. RAIZ
Pontos de uma rvore alm da raiz
So divididas em dois sistemas
Sistema radicular superficial Geralmente presentes nas rvores brasileiras.
Figura 5.2.
Sistema radicular superficial
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Sistema radicular pivotante (profundo)
Figura 5.3.
Sistema radicular pivotante
5.2.3. CAMADAS DO TRONCO
MEDULA A parte mais interna do tronco; CERNE Volume maior de tecido existente no tronco; ALBURNO O tecido mais novo; CMBIO - Tecido que se regenera. Estimulador do crescimento produz clulas para dentro e para fora; FLOEMA - Conjunto de vasos que conduzem a seiva; ENTRECASCA A parte interna da casca; CASCA Invlucro exterior das rvores.
5.2.4. CONDICIONANTES DE ESTABILIDADE FORMATO DA COPA CLIMA TIPO DE ENGALHAMENTO DESENVOLVIMENTO DAS RAZES AUSNCIA OU PRESENA DE VENTOS
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5.3. FORMATO DA COPA E DESENVOLVIMENTO DAS RAZES As rvores normalmente tm o seu enraizamento de acordo com a projeo da copada. Toda esta rea de projeo da copada deveria ficar livre para que a rvore recebesse melhor nutrio. Como j foi explorado anteriormente, as rvores brasileiras tm um sistema radicular superficial e se espalham conforme a copada cresce para os lados.
Figura 5.4.
Projeo da copa
Normalmente, nas reas urbanas, esta rea de projeo da copada recebe cobertura de concreto ou outro tipo de cobertura devido necessidade dos passeios e caladas. Tal procedimento compromete a estabilidade da rvore, no permitindo nutrio adequada, o que facilita a instalao de pragas e outros problemas fito-sanitrios. As rvores brasileiras so por isso mais afetadas do que as rvores de sistema radicular pivotante. Por esta razo entre outras ocorrem muitas quedas de rvores. 5.4. DESESTABILIZADORES DE RVORES 5.4.1. FATORES EXTERNOS 5.4.1.1. AO DOS VENTOS As rvores costumam se desenvolver umas prximas das outras como forma de se protegerem dos ventos. O Eucalipto um grande exemplo deste fenmeno.
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Figura 5.5.
Ao do vento
A ao dos ventos numa rvore provoca o seu tombamento devido s foras que agem sobre as razes. 5.4.1.2. DESVIO DE FIBRAS O desvio de fibras provoca o n (parte mais dura da madeira). Tal fenmeno compromete a estabilidade da rvore.
Figura 5.6.
Desvio de fibras
5.4.1.3. ENGLOBAMENTO INCOMPLETO Quando a rvore sobre um ferimento, ela inicia o englobamento. Se for completo a rvore estar protegida da influncia de desestabilizao ou outros fatores malficos. Se o englobamento for incompleto sua estabilidade estar comprometida, alm de permitir a penetrao de fatores indesejveis que podero comprometer sua sade.
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Figura 5.7.
Englobamento incompleto
5.4.1.4. PODAS IRREGULARES Podas feitas de maneira errada tambm comprometem a estabilidade da rvore, pois provocam condies indesejveis no galho ou ramo cortado, alterando a arquitetura da rvore, permitindo a ao de fungos e pragas combinados com a ao das chuvas.
Figura 5.8. 5.4.1.5. CONDIES DE VIDA
Poda irregular
As condies de vida de uma rvore esto intimamente ligadas ao clima e a ao dos demais fatores j citados. Muitas vezes, a gentica de uma rvore est, por exemplo, codificada para que tal rvore viva recebendo sol por todos os lados. De repente, constri-se uma edificao ao seu lado provocando um sombreamento indesejvel gentica. Essa rvore poder ser comprometida na sua estabilidade pelo no cumprimento de uma necessidade gentica. Isso poder provocar a ao de agentes indesejveis (fungos, pragas, etc), levando a rvore ao desequilbrio.
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5.4.2. FATORES INTERNOS 5.4.2.1. PRAGAS As pragas trazem danos s rvores provocando o desequilbrio de foras pela destruio do tecido Os danos e sinais mais comuns so murchamento e morte. Os CUPINS, por exemplo, so identificados pela forma como produzem as perfuraes no tecido das rvores . Tais canais tangenciam o eixo longitudinal do tronco, ou seja, seguem o mesmo sentido do tronco. J as BROCAS fazem seus caminhos no sentido transversal, ou seja, perpendicular ao eixo longitudinal do tronco. H tambm os gafanhotos, pulges, joaninhas, lagartas que acabam com as folhagens impedindo a fotossntese. 5.4.2.2. DOENAS As doenas mais comuns so o NANISMO, ENVASSOURAMENTO etc. Tais doenas provocam alterao da colorao, murchamento e podrido. 5.4.2.3. DESNUTRIO A plantao de rvore em solos inadequados ou em locais onde as condies de vida no so favorveis poder provocar a desnutrio da rvore. Entre os sinais que se podem observar esto alterao da colorao, debilidade, necrose e deformaes 5.5. MTODOS DE AVALIAO H um grande dilema no Corpo de Bombeiros quanto a se determinar se uma rvore pode ou no ser cortada. Se est ou no em PQI (Perigo de Queda Iminente.). Salvo todos os dispositivos legais a respeito, os quais no discutiremos neste captulo, cabendo a cada avaliador no esquecer de levar em conta estas questes legais, h que se estabelecer as diferenas entre PERIGO DE QUEDA IMINENTE e PERIGO EM POTENCIAL. A idia que se tem de PERIGO DE QUEDA IMINENTE o de que a rvore est prestes a cair, seja por um desequilbrio de foras provocadas por uma rachadura, seja pela ao macia de pragas, o mesmo doenas, ou at mesmo pela evoluo das foras de ventos sobre as razes, provocando inclinaes anormais ou rachaduras no solo com exposio de razes. Nestas circunstncias, no h o que se discutir quanto necessidade de corte imediato, especialmente se
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tais rvores ameaarem a vida e o patrimnio das pessoas. O corte deve ser iniciado imediatamente, seja de dia ou seja de noite. Logicamente deve-se precaver-se das condies de segurana para a guarnio e populao vizinha ao evento. O que ocorre muitas vezes so os tais PERIGOS EM POTENCIAL. A rvore est sadia, bem implantada, mas seus ramos e galhos esto projetados sobre residncias, por exemplo. Pode ser que no estejam na iminncia de carem sobre elas, entretanto, podero cair por uma circunstncia ou outra. Da convm que sejam podados para evitar um mal futuro. Cabe a presena do Engenheiro Agrnomo para que possa verificar se a poda pode ou no prejudicar a rvore. Todo corte no deixa de ser um ferimento. Muitas rvores no esto em PERIGO DE QUEDA IMINENTE e nem oferecem PERIGOS EM POTENCIAL, mas esto numa situao de RISCO PERMANENTE. Vejamos o caso de uma rvore que est implantada nas encostas de um terreno. Esto sadias e bem implantadas no solo inclinado, mas a acomodao do solo (mecnica de solo) com o passar do tempo poder desestabilizar a rvore pela exposio das razes desequilibrando as foras ao longo do tronco inclinando-a perigosamente com projeo sobre os arredores. Sendo assim, tal rvore est numa situao de RISCO PERMANENTE, pois o somatria dos fatores que podero lev-la queda so previsveis embora tal queda no seja iminente. Cabe a cada avaliador uma grande dose de bom senso. Muitas vezes deixa-se de cortar ou podar uma rvore, oferecendo perigo em potencial, ou que est em risco permanente, como o caso de galhos sadios projetados sobre residncias ou rvores implantadas em taludes inclinados e recebe a triste notcia de que, tempos depois, os tais galhos ou a rvore caram sobre a residncia e provocaram leses ou mesmo a morte de pessoas ou ento grandes danos ao patrimnio. Na dvida, deve-se isolar o local e acionar as autoridades do ramo (engenheiros agrnomos, assistentes sociais, defesa civil etc.) bem como empresas afins como as Cia de Fora e Luz para juntos, sob a tutela do SICOE, tomarem a melhor deciso. Um conselho de Orgos com certeza tomar a melhor deciso inclusive observando as questes legais. Finalmente existem rvores TOMBADAS (Registradas como patrimnio histrico ou cultural). Tais rvores para serem cortadas necessitam de um processo especial para poda ou corte. Convm, em caso de perigo de queda iminente isolar a rea, evacuar a populao do entorno e acionar as autoridades pertinentes ao caso. Algumas prefeituras mantm a relao de rvores tombadas pelo patrimnio pblico. Existem vrios mtodos para se avaliar as condies de uma rvore a fim de se verificar sua estabilidade e sade. Deve-se ter sempre em mente o que uma rvore sadia. E fazer comparaes de uma rvore sadia com a que estamos avaliando.
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MTODO VISUAL: Consiste em verificar as condies sanitrias da rvore, sombreamento, sol, ao da umidade, razes expostas apodrecidas, ao de pragas etc. Ex. A figueira no uma rvore que perde folhas. Se assim acontecer poder estr comprometida com alguma doena. J o Ip em determinadas pocas do ano perde todas as folhas, mas no est morto. MTODO DA AUSCUTAO Consiste em bater no tronco, ouvir o som e depois bater numa rvore sadia da mesma espcie e comparar os sons. MTODO POR APARELHOS Consiste em utilizar aparelhos a fim de se verificar as camadas internas da rvore. a) Aparelhos que penetram o tronco e vo medindo o esforo necessrio para entrar; b) Aparelhos feito broca que retiram tecido e assim pode-se observar as camadas; c) Aparelho de RaioS X os quais mostram o interior do tronco sem precisar perfur-los. O corpo de Bombeiros naturalmente usar os mtodos Visual e de Auscutao, pois no temos aparelhos de medio. Entretanto, nada impede o acionamento de Engenheiros Agrnomos para fazerem um exame mais acurado. 5.6. PLANO DE CORTE Uma vez definido se vai cortar ou podar a rvore, elabora-se um plano de corte. Toda operao planejada leva a guarnio ao sucesso e o que mais importante sem acidentes. Se o plano um corte total da rvore, deve-se observar o seguinte: a) Determinar o CIRCULO DE AO: Deve-se avaliar a altura da rvore e determinar um raio cuja a distncia seja de 2,5 (duas vezes e meia ) a altura da rvore.
Figura 5.9.
Crculo de ao
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b) Determinar a REA PARA FERRAMENTAS: Deve-se estender uma lona fora do Crculo de Ao e sobre ela colocar todas as ferramentas.
Figura 5.10.
rea para ferramentas
c) Verificar se no h OBSTCULOS SEGURANA DOS BOMBEIROS E POPULAO: Tipo, som e situao da rvore a ser cortada; Animais peonhentos instalados na rvore; Evacuar residncias, se for o caso; Acionar Cia de Fora e Luz para os desligamentos necessrios; Acionar outros servios necessrios (Telefnica, SABESP, COMPAHIA DE GS etc.) para outras manobras; A guarnio a ser empregada deve possuir condies fsicas, psicolgicas e tcnicas para esse trabalho. d) Determinar se haver CORTE TOTAL ou se haver PODA PRELIMINAR ou SIMPLES PODA. Se o CORTE FOR TOTAL, determinar qual ser a direo da queda e realizar a ancoragem do topo com cabos de ao ou cordas resistentes, tirfor ou sistemas para multiplicao de fora para a utilizao. Em seguida realizar o entalhe direcional e aps o corte de abate. Lembrar-se de determinar a zona de segurana para quem est trabalhando.
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Figura 5.11.
Direo da queda
Dependendo do dimetro da rvore, os cortes podem ser em cunha, em leque simples ou em leque mltiplo conforme POP. Esquema de ENTALHE DIRECIONAL, CORTE DE ABATE E FILETE DE RUPTURA Tcnica de corte total.
Figura 5.12.
Tcnica de corte do tronco
Se antes do corte total for necessrio poda preliminar, essa deve comear com a remoo dos galhos inferiores, subindo em direo copada. Isso impedir que galhos enrosquem nos imediatamente abaixo. s vezes mais trabalhoso desenroscar galhos que caram sobre outros, o que poder atrasar, e muito, o tempo de corte. Portanto fundamental o corte dos galhos inferiores. Nesse caso de poda preliminar, temos que avaliar aspectos importantes: Se h possibilidade de queda livre ou se h obstculos que impeam tal queda . a) Se h possibilidades de queda livre, podero ser empregados trs tipos de corte:
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1. corte total horizontal
Figura 5.13.
Corte com queda horizontal
O corte A por baixo, no deve ser muito profundo, pois poder prender o sabre da motosserra. Feito em galhos grandes, em que se deseja uma queda controlada no vertical, o galho cair na horizontal.
2. corte total livre
Figura 5.14.
Corte com queda vertical
Corte A total, sem permitir a lascada, deve ser feito de cima para baixo at o outro lado (geralmente feito em galhos menores em que no existe preocupao com a queda e suas conseqncias). 3) Corte lascado Corte A deve ser feito de cima para baixo at a entrecasca do lado oposto
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Figura 5.15.
Corte lascado
O prprio peso do galho vai lascar a casca e a entrecasca.
Figura 5.16.
Corte lascado
Feito em galhos que se deseja uma queda vertical. O galho ficar pendurado pela entrecasca e a casca, quando no cai pelo prprio peso. b) Se h obstculos que impeam a queda livre: Empregar-se- o balancinho, que nada mais do que uma queda diagonal ou horizontal dos galhos sob controle de cordas, evitando que caiam de uma s vez. O operador da motosserra sempre se afasta do galho no momento da descida. Adota-se uma forquilha, a mais favorvel, e acima do galho que se quer cortar. Tais forquilhas so usadas como apoio para sustentar o galho e desviar a fora, facilitando o trabalho do corte do galho e sua queda diagonal, sustentado por uma corda ancorada no seu ponto de equilbrio, deve-se, ainda, usar um cabo guia para direcionar a queda. Para queda horizontal, dever ser usado balancinho duplo. Escolhe-se a forquilha mais favorvel ou duas, passam-se as cordas que so ancoradas em dois pontos do galho, efetua-se o corte e se desce gradativamente, direcionando com o cabo-guia.
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Para fazer balancinho de tronco, deve-se prender uma linga abaixo do tronco com uma manilha por onde passa uma corda que ancorada na parte do tronco a ser cortada, no qual tambm fixado o cabo guia, efetua-se o corte acima da liga e controla-se a descida. Em ambos os casos, a outra extremidade da corda dever estar ancorada durante o corte.
3) Pode-se empregar cortes de galhos com balancinhos com ajuda de tirolesa. So cortes especiais nos quais no seja possvel o arriamento dos galhos no solo imediatamente ao lado do tronco. Neste caso, estendeum-se tantas tirolezas quanto forem o nmero dos galhos que se pretende retirar. Sempre comeando de baixo para cima.
Figura 5.17.
Tirolesas
As tirolesas devem ser montadas conforme os galhos superiores a ela so cortados. O galho a ser cortado deve ser preparado com balancinho e corda, que ser presa tirolesa atravs de manilhas, e cabo guia, para que se puxe o galho atravs da tirolesa. Poder ser utilizado material descartado da bolsa de salvamento em alturas, que ser exclusivo para corte da rvore.
Figura 5.18.
Balancinho com tirolesa
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A medida que o galho cortado e cai, ficar dependurado na tirolesa.
Figura 5.19. Observaes
Descida do galho na tirolesa
1. Deve-se lembrar de sempre fazer as amarraes nos galhos depois de forquilhas, pois quando pendurados poder escapar como no caso A.
Figura 5.20.
Forma incorreta e a correta de ancoragem
O galho desliza pela tirolesa at o local desejado
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Figura 5.21. 5.6.1. Simples Poda
Tirolesa do galho
Em se tratando de simples poda de um ou outro galho, h que se avaliarem alguns motivos que nos obrigam a pod-lo. Podem-se encontrar situaes nas quais a rvore no oferece perigo de queda iminente, mas apresente risco em potencial. Por exemplo, galhada avanando sobre residncia caso para a poda. Podem-se tambm encontrar galhos que a rvore vai eliminar, o que nos indica risco permanente, pois, uma hora ou outra, a rvore vai elimin-lo e o ele poder causar acidentes. Vejamos dois casos: 1 Caso em que a rvore apresenta, na base do galho, a fossa basal. Isso quer dizer que a seiva no est indo mais para o galho. Isto acontece quando, por um motivo ou outro, a rvore vai elimin-lo. 2 Outro fenmeno em que a rvore vai eliminar o galho a formao do colar. A seiva tenta chegar mas o galho no aceita, pois ir ser dispensado.
Figura 5.22.
Crista e colar do galho
A poda tcnica deve ser realizada nestes dois casos da seguinte forma:
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Figura 5.23.
Corte inicial de poda
So quatro cortes comeando pelo corte A e terminando com o corte D. Tal procedimento proporcionar menos danos rvore.
Figura 5.24.
Corte final de poda
Deve-se passar pasta cprica, calda bordaleza ou mastique na ferida ou deixar por conta da rvore.
Figura 5.25.
Passar pasta cprica
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5.7. COLETNEA DE LEGISLAO SOBRE CORTE DE RVORE 5.7.1. LEGISLAO RELATIVA CRIMES AMBIENTAIS A Lei Federal n 9605 de 13Fev98 dispe sobre crimes contra o meio ambiente, tipificando especialmente como crime o corte de rvore em floresta considerada de preservao permanente sem permisso da autoridade competente, ou seja, Secretaria do Meio Ambiente (artigo 39 Pena: Deteno de um a trs anos e multa) e, tambm, a destruio ou dano a plantas de ornamentao de logradouros pblicos ou propriedade privada alheia (artigo 49 Pena: Deteno de um a trs meses e multa). 5.7.2. CDIGO FLORESTAL Lei n 4771 de 15Set65, alterada pela Lei n 7803 de 18jul89, institui o Cdigo Florestal, atribuindo competncia aos muncipes para fiscalizar o corte de rvores nas reas urbanas e para declarar qualquer rvore imune de corte (Lei n 30443/89 adiante). 5.7.3. LEI DE CORTE E PODA DE ARVORES EM SO PAULO A Lei Municipal n 10365 de 22Set87 caracteriza, como preservao permanente, a vegetao de porte arbreo, tanto de domnio pblico como privado (artigos 1 a 4 ), e estabelece que a poda ou o corte das rvores em logradouros pblicos s poder ser realizada: a) por funcionrios da Prefeitura, com a devida autorizao do Administrador Regional, ouvido o Engenheiro Agrnomo responsvel (artigo 12, inc.1); b) por funcionrios de Empresas concessionrias de Servios pblicos, desde que com prvia autorizao da Administrao Regional e com acompanhamento permanente do Engenheiro Agrnomo responsvel (artigo 12, inc. 11); c) pelo Corpo de Bombeiros, nas ocasies de emergncias em que haja risco iminente para a populao ou para o patrimnio pblico ou privado (artigo 12, inc. 111). 5.7.4. DECRETO SOBRE RVORES IMUNES AO CORTE O Decreto n 30443 de 20Set89, alterado pelo Decreto n 39743 de 23Dez94, declara, como imune de corte, as rvores existentes na Capital, nos locais relacionados e tambm dispe que o corte dessas rvores, em carter excepcional e devidamente justificado, depender de prvio exame e parecer favorvel da Secretaria Municipal do Verde e do Meio Ambiente.
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5.7.5. CONSTITUIO FEDERAL A competncia para a autorizao para o corte da vegetao de porte arbreo, em propriedade pblica ou particular, no territrio do Municpio da Prefeitura Municipal (incisos VIII e V do artigo 30 da Constituio Federal/88). O Corpo de Bombeiros solicitado pela populao para corte ou poda de rvores nas diversas situaes: 1) situaes emergenciais caracterizadas pelo risco iminente vida ou ao patrimnio; 2) situaes no emergncias para apoio por solicitao de rgos pblicos; 3) situaes no emergenciais por solicitao de particulares. Sazonalmente, principalmente durante a estao das chuvas, as solicitaes aumentam de tal modo, que essa atividade de corte/poda chega a prejudicar sensivelmente as misses especficas do Corpo de Bombeiros e as que requerem interveno imediata (traumatismos diversos, incndios, salvamentos etc.).
5.7.6. CONDIES DE EXECUO Ao haver solitao para corte ou poda de rvores, dever ser procedida avaliao atravs de triagem e/ou vistoria in loco para caracterizao da situao e atuao correspondente: a) situaes emergenciais caracterizadas pelo perigo iminente de queda com risco vida ou patrimnio: verificando atravs da triagem que a situao configura-se com o emergencial, o Centro de Comunicaes dever, incontinenti, providenciar a devida vistoria prvia para confirmar real necessidade desta operao que, neste caso, dever ser iniciada de imediato, a qualquer hora do dia ou da noite, sem interrupo de continuidade do servio; b) situaes no emergenciais por solicitao de apoio a rgos pblicos: nas situaes de apoio de corte de rvores por parte de rgos pblicos competentes (por exemplo: Administrao Regional ou Secretaria de Verde e Meio Ambiente) ou Empresas concessionrias de servios pblicos (ELETROPAULO, TELESP, entre outras) devidamente autorizadas e acompanhadas do Engenheiro Agrnomo responsvel, o Corpo de Bombeiros poder intervir mediante prvia
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deliberao do Comandante do CBM na regio metropolitana e dos Comandantes de GB nos demais Municpios; c) Situaes no emergenciais por solicitaes de particulares: em situaes no emergenciais, cabe ao proprietrio ou responsvel providenciar o corte ou poda das rvores. Caso no possua condies financeiras para realizar tal servio, o interessado dever procurar a ajuda da Prefeitura (na Capital atravs da Administrao Regional e no Interior atravs do rgo equivalente) que possui a competncia constitucional deste servio (artigo 30, incisos VIII e V, DA CF/88). 5.7.7. PRESCRIES DIVERSAS Por fora da Lei, o Corpo de Bombeiros s dever atender s solicitaes de corte ou poda de rvores quando as circunstncias o exigirem, isto , somente em carter emergencial em razo de risco iminente pessoa ou ao patrimnio pblico ou privado, a fim de que seja retringido ainda mais esse tipo de atendimento pelo Corpo de Bombeiros. Nos casos em que a rvore estiver ameaando especialmente a fiao eltrica, a solicitao de corte ou poda dever ser encaminhado s respectivas Companhias de Fora e Luz, uma vez que dispem de equipamentos para este tipo de servio e necessariamente j seriam acionados para desenergizao da rede eltrica, o que dever ser parmetro, inclusive para orientao aos interessados. A atividade dever procurar limitar-se poda, desde que isto seja suficiente para eliminao do risco iminente. Todo corte ou poda em carter emergencial dever ser minuciosamente avaliado atravs da triagem e antecedido de competente vistoria e, durante o corte ou poda, o Comandante da Operao dever permanecer avaliando constantemente as condies do local de trabalho, interrompendo as atividades somente caso no haja condies de segurana para os bombeiros (chuva com ventos fortes, chuva noite ou outra intemprie grave e impeditiva da ao). Neste caso, o local dever permanecer isolado e sinalizado at que cessem tais condies inseguras e se reiniciem os trabalhos de corte ou poda. Em razo da legislao j mencionada, a atuao deve ser criteriosa, pois a vegetao de porte arbreo e demais formas de vegetao, tanto de domnio pblico como privado, consideram-se como bens de interesse comum a todos os muncipes, levando se em conta tambm que existem reas de preservao permanente e rvores declaradas imunes ao corte, por ato do Executivo municipal, em razo de sua localizao, raridade, antiguidade,interesse histrico, cientfico, cultural, paisagstico ou de sua condio de porta-semente. Assim, o corte dessas rvores poder configurarse como crime ambiental, caso no fique bem caracterizado que foi realizado por apresentar risco iminente vida ou ao patrimnio.
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A remoo de rvores j cadas em logradouros pblicos de responsabilidade da Prefeitura Municipal e, em propriedades privadas, do proprietrio ou responsveis. O Corpo de Bombeiros, de igual forma, somente atuar se houver risco iminente populao ou ao patrimnio. indispensvel autorizao da Prefeitura Municipal e acompanhamento permanente do Engenheiro Agrnomo responsvel para os cortes ou podas em situaes no emergenciais.
6
SALVAMENTO VEICULAR
MSTE
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6. SALVAMENTO VEICULAR 6.1. ACIDENTE DE TRNSITO COM VTIMA PRESA EM FERRAGENS (VECULOS DE PEQUENO E MDIO PORTE)
Figura 6.1.
Capotamento
Acidentes de Trnsito provocam inmeras mortes, seqelas temporrias e permanentes. O atendimento realizado pelo Corpo de Bombeiros, com guarnies treinadas, funes especficas, materiais e equipamentos adequados, de vital importncia para a diminuio destes tristes nmeros. O Salvamento em Ocorrncias de Acidente de Trnsito com Vtima Presa nas Ferragens muito complexo, exigindo muita tcnica da guarnio que dever trabalhar em equipe, precisando de controle emocional, para atender pessoas com os mais diversos traumas e abaladas emocionalmente, diante de riscos diversos no local do acidente e quando o fator tempo primordial. Esta situao de alto Stress no pode negligenciar os riscos existentes que exigem cuidados a serem tomados em relao segurana da guarnio, do local e da vtima. Os integrantes da Guarnio devero seguir funes especficas, somando-se a experincias adquiridas anteriormente; usando ferramentas em conjunto e trabalhando de acordo com a DOUTRINA DE SALVAMENTO, em que todos trabalham da mesma forma, empenho e dedicao. O atendimento desta ocorrncia exige do Bombeiro os seguintes conhecimentos: tcnicas de entradas foradas; tcnicas de desencarceramento; dos diversos modelos de veculos;
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conhecimento detalhado das ferramentas, materiais e o seu uso operacional; dos POPs (Preso em Ferragens, Estacionamento de Viatura) e de primeiros socorros. 6.1.1. Conceitos Para seguirmos uma nica Doutrina so necessrios conceitos que norteiem o Salvamento em Acidentes com Ferragens. 6.1.1.1. Salvamento Veicular a ao de: Localizar chegar at o local; a procura de vtimas dentro de veculos e identificar a situao, prximo aos veculos acidentados. Acessar a utilizao das tcnicas de desencarceramento, chegar at a vtima deixando-a livre de ferragens. Estabilizar - o emprego de tcnicas de atendimento pr-hospitalar, e a sua extrao do interior do veculo. Transportar - a conduo rpida de uma vtima at o hospital que tenha condies de atend-la, de acordo com os traumas presentes. O Salvamento Veicular o procedimento usado para localizar, acessar, estabilizar e transportar uma vtima que esteja presa no interior de um veculo, utilizando tcnicas de desencarceramento e extrao veicular. 6.1.1.2. Desencarceramento tirar do crcere, que no caso o veculo. So as aes empregadas para se conseguir o espao suficiente para avaliar a vtima, o acesso necessrio para a sua retirada. Empregando-se sempre a regra de tirar as ferragens da vtima e nunca a vtima das ferragens. 6.1.1.3. Extrao a retirada da vtima do interior do veculo, aps a vtima estar desencarcerada, empregando-se as tcnicas de Resgate (APH), utilizando-se todas as imobilizaes adequadas. De acordo com a gravidade da vtima ou situao de risco do local, poder ser empregado uma Extrao Rpida. (ver protocolos de resgate)
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Figura 6.2. 6.2. SEGURANA
Guarnio e funes
6.2.1. Equipamento de Proteo Individual
Figura 6.3.
EPI
Capa, cala de proteo, capacete com viseira abaixada ou com culos de proteo, bota cano-longo, cinto alemo com machadinha, 3 ( trs ) pares de luva de Procedimentos por baixo da luva de vaqueta. ATENO: O bombeiro que far acesso vtima no interior do veculo dever alm do EPI descrito acima, estar usando mscara facial e, quando for manipular materiais de primeiros socorros e principalmente Oxignio Medicinal, dever faz-lo com luvas de procedimentos, retirando a luva de vaqueta.
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6.2.2. Segurana da Guarnio Devero ser adotadas algumas medidas para proteo da guarnio tais como: Materiais de primeiros socorros; Desligamento da bateria; Sacola de proteo de ferragens; O Cmt da Guarnio dever, durante a aproximao do veculo, fazer a vistoria interna e, durante todo o atendimento verificar a segurana de cada bombeiro da guarnio; Guarnio de UR e USA no local. 6.2.3. Segurana do Local Extintor de PQS de 12 kg (Figura 6.4) ou uma linha de mangueira pressurizada; Isolamento do local com fita; Viatura posicionada em diagonal protegendo a rea de atendimento, com sinais luminosos ligados e sinalizados por cones.
Figura 6.4.
Uso de extintor em um princpio de incndio
6.2.4. Segurana da Vtima Cobertores; (Figura 6.5). Sacolas de proteo de ferragens; (Figura 6.6.). Guarnio de UR e USA no local.
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Figura 6.5.
Proteo da vtima com cobertores
Figura 6.6.
Sacolas de proteo de ferragens
6.3. RISCOS EM POTENCIAIS PARA O ATENDIMENTO DA OCORRNCIA Coliso contra postes com risco de queda de fiao, transformador e o prprio poste; Coliso contra edificaes com risco de queda de estrutura; Vazamento de combustvel lquido ou gasoso (GNV); Veculos transportando produtos perigosos; Veculos com risco de queda em depresses; Veculos ocupados por marginais.
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6.4. EQUIPAMENTOS E MATERIAIS Para o atendimento desta ocorrncia so necessrios: 6.4.1. Desencarceradores: Hidrulicos: Moto-bomba e bomba manual, ferramentas hidrulicas e correntes.
Figura 6.7. 6.4.1.1. Ferramentas Combinadas
Desencarcerador
Figura 6.8. 6.4.1.2. Cortadores
Ferramenta combinada
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Figura 6.9. 6.4.1.3. Extensores
Cortadores
Figura 6.10. 6.4.1.4. Alargadores
Extensores
Figura 6.11. 6.4.1.5. Bomba (Unidade de Fora) Bomba Manual
Alargadores
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Figura 6.12.
Bomba manual e cortador de pedal
Moto-Bomba
Figura 6.13.
Moto bomba
6.4.2. Segurana no uso das ferramentas hidrulicas Jamais ficar entre a ferramenta e o veculo em que se est trabalhando; Jamais colocar as mos entre as lminas ou ponteiras; No ficar na frente do raio de ao do extensor, evitando acidente, caso saia o mbolo. 6.4.3. Serras Sabre
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Figura 6.14.
Serra-sabre Dewalt e Bosch
6.4.4. Materiais para a estabilizao: Calos diversos e cunhas.
Figura 6.15.
Uso de calos para estabilizao
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6.4.5. Materiais diversos: Lona, fita de isolamento, cone, alavancas, caixa de ferramentas, extintor de PQS e sacolas de proteo de ferragens. 6.5. HISTRIA DOS VECULOS
Figura 6.16.
Histria do automvel (fonte: Holmatro)
6.6. CARACTERSTICAS VEICULARES 6.6.1. Tipos de pra-brisas

vidro temperado; vidro laminado; vidro blindado; policarbonato.
6.6.2. vidro temperado Ao ser quebrado estilhaa-se em pedaos arredondados 1. Localizao a) Pra-brisas dianteiros antes da dcada de 90 em carros nacionais e importados. b) Pra-brisas laterais e traseiros na maioria dos veculos nacionais e importados at os dias de hoje.
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Figura 6.17. 2. Entrada Forada
Entrada forada em vidro temperado
a) Utilizao de Puno nos cantos inferiores; aps o estilhaamento, abrir o buraco formado com a machadinha e retirar o restante dos vidros que ficaram pendurados para fora do veculo; b) Utilizao de Machadinha nos cantos inferiores e depois com o apoio da machadinha retirar o restante dos vidros que ficaram pendurados, para fora do veculo; c) Poder ser retirado todo o vidro, cortando-se a borracha e com o auxlio de uma chave de fenda, usada como alavanca, desencaixa-se todo o vidro. Dever ser dada preferncia para esta tcnica quando tratar-se de pick-up (cabine simples), pois a quebra dos vidros poder atingir as vtimas.
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6.6.3. Vidro laminado
Duas lminas de vidro com uma lmina plstica no meio, ao ser quebrado no Obs. Este vidro colado na lataria do veculo, no sendo possvel a sua retirada,
estilhaa-se, permanecendo os pedaos de vidros colados na lmina plstica.
mesmo cortando-se a borracha.
Figura 6.18. 1. Localizao
Furo em vidro laminado para entrada da serra-sabre
Pra-brisas dianteiros obrigatrios a partir do incio da dcada de 90. Obs. Podemos encontrar vidro laminado nos pra-brisas laterais e traseiros, no sendo comum, mas caso o proprietrio solicite os vidros temperados podem ser substitudos por laminados. 2. Entrada Forada a) Utilizao da machadinha, golpeando com a parte de puno em um dos cantos do vidro laminado para fazer um furo ou usar a ferramenta hidrulica (combinada ou cortador) para fazer um furo no momento do corte da coluna. Agora, usando uma serra-sabre efetuar o corte do vidro laminado o mais prximo da lataria, retirando totalmente o vidro laminado; b) Caso no tenha-se uma serra-sabre, devemos usar a machadinha, com a parte de corte, golpeando diversas vezes o vidro laminado e posteriormente efetuar a sua retirada total.
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6.6.4. Vidro blindado
Figura 6.19. 6.6.5. Policarbonato
Vidro blindado
Figura 6.20. 6.7. NOVAS TECNOLOGIAS
Policarbonato
Os veculos feitos a partir do ano de 2000 possuem alteraes tecnolgicas (barras antiimpactos laterais, reforos de ao junto a cinto de segurana, etc.) e alguns dispositivos de proteo veicular (air bags, pr-tensionadores de cinto de segurana e outros) equipam cada vez mais um nmero maior de veculos nacionais e importados, tornando-se de suma importncia que as guarnies conheam os riscos a que esto expostos e evitem acidentes.
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Figura 6.21.
Barra anti-impacto laterais (fonte: Holmatro)
Figura 6.22.
Painel de sistema de desvio de impacto (fonte: Holmatro)
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Figura 6.23.
Testes de Impactos (Crash Test) (fonte: Holmatro)
6.7.1. Tipos de protees 6.7.1.1. Air bags e pr-tensionador 6.7.1.2. Tipos de air bags Motorista; Passageiro; Tubulares; Cortina; Trax.
Figura 6.24.
Cilindro de gs do pr-tensionador de cinto
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6.7.1.3. Equipe de Salvamento No. 1 Comandante No. 2 Subcomandante No. 3 Motorista No. 4 Auxiliar especializado
Figura 6.25.
Equipe de salvamento
6.7.2. Materiais a serem levados para a ocorrncia: No. 1 Comandante - Leva os calos e sacador de vlvula ou pequenas cunhas; No. 2 Subcomandante - Leva a lona, alavanca, ferramenta combinada e serra-sabre; No. 3 Motorista Leva extintor ou uma linha de mangueira pressurizada e os demais materiais para a lona (calos, outras ferramentas hidrulicas, prancha longa, bolsa de resgate); No. 4 Auxiliar especializado Leva 2 cobertores, moto-bomba e O2 porttil. Obs.: O Cmt e o motorista devero estar com HT (rdio de comunicao).
Foto 20 6.7.3. Funes de cada integrante da Guarnio e aes a serem executadas: No. 1 Comandante: Informes iniciais da ocorrncia; Faz a Vistoria Interna;
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Requalifica os informes; Estabilizao do veculo; Determina o lado de acesso e posicionamento da lona para a concentrao de materiais; Escolhe qual a tcnica que ser usada para o acesso e retirada da vtima; Usa a alavanca criando o acesso para a ferramenta combinada; Opera a serra-sabre; Apia a prancha longa caso haja a necessidade do rebatimento de teto; Verifica riscos durante todo o atendimento. No. 2 Subcomandante: Posiciona a lona em local determinado pelo Cmt. onde sero concentrados os materiais usados na ocorrncia; Faz a Vistoria Externa; Opera a ferramenta hidrulica; Apia a prancha longa caso haja necessidade do rebatimento de teto. No. 3 Motorista: Sinaliza o local com cones; Informa as vias de acesso para as demais viaturas; Faz a proteo do local com extintor ou linha de mangueira pressurizada; Isola o local; Leva os demais materiais para a lona; Desliga a bateria; Usa o fluido de corte para a serra-sabre; Faz o rebatimento do teto caso haja necessidade; Coloca as sacolas de proteo de ferragens. No. 4 Auxiliar especializado: Faz a conexo da ferramenta moto-bomba; Faz o acesso ao interior do veculo; Desliga o carro, retira as chaves e joga-as para fora do veculo; Puxa o freio de mo; Destrava as portas e abaixa os vidros manuais; Faz a Anlise da Vtima e cobre-a com cobertor.
6.8. DEFINIO DAS AES 6.8.1. Estacionar a viatura O estacionamento e a sinalizao devero obedecer ao POP especifico (POP Estacionamento de Viatura). O motorista da 1 viatura a chegar no local dever estacionar a uma distncia aproximada de 10 metros, sendo que esta distncia poder ser alterada caso seja verificado algum risco adicional, como vazamento de produtos perigoso, etc. A viatura dever ser usada como uma proteo para o local, devendo ser parada em diagonal, fechando a faixa do acidente, bem como a faixa ao lado, protegendo desta forma as vtimas e as guarnies que trabalham no acidente.
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Figura 6.26.
Posio de estacionamento da viatura
As rodas da viatura devero estar voltadas para fora do local do acidente, pois se a viatura sofrer uma coliso na traseira no ser lanada contra as guarnies e autos acidentados (figura 6.26). Devero ser deixados os sinais luminosos ligados, para maior sinalizao e proteo do local de ocorrncia. 6.8.2. Sinalizar o local da Ocorrncia Sinalizao a forma de indicao ou advertncia quanto existncia de obstculos ou riscos (POP Estacionamento de Viaturas) Nas vias, a disposio dos cones definida em funo do fluxo de veculos registrado no local, da velocidade permitida para a via, pela legislao, e das caractersticas e condies do local. Considerando a capacidade refletiva dos cones, o que permite que eles sejam visualizados a pelo menos 120 metros, eles devem ser colocados iniciando-se a sinalizao a uma distncia da viatura estacionada equivalente a 1 metro para cada Km/h permitido para a via, ou seja, numa via em que a velocidade permitida 80 Km/h, devemos iniciar a sinalizao a uma distncia de 80 metros da viatura. Os cones devem ser distribudos a cada 20 e no mximo 25 metros um do outro, formando um tringulo, conforme se v nas figuras abaixo. Com isto com apenas 5 cones podemos efetuar quase todas os esquemas de sinalizao dos locais de estacionamento.
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Figura 6.27.
Mo nica - Estacionamento em local permitido pelo CTB
Figura 6.28.
Mo nica Estacionamento em local no permitido pelo CTB
6.8.3. Isolamento Isolamento de rea a delimitao do espao de trabalho dos bombeiros e equipamentos em razo de uma emergncia ou de reas de risco temporrio. O isolamento dever ser feito pelo motorista da viatura, devendo ser utilizada a fita de isolamento, sendo amarrados em locais disponveis, como rvores, postes e em ltimo caso viaturas. O isolamento dever ter a distancia mnima de 10 metros para todos os lados, lembrando-se tambm que, onde tivermos um desencarcerador sendo operado, no podemos ter ningum a uma distncia menor de que 5 metros sem EPI.
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Figura 6.29.
Motorista isolando local de ocorrncia
distncia do isolamento pode variar de acordo com a natureza, tipo de coliso e risco especfico existente no local. Em local com vazamento de combustvel, no se deve parar atrs. Quando houver vazamento de combustvel, o isolamento dever ser feito de no mnimo 30 (trinta) metros para todos os lados. Quando o acidente envolver produtos perigosos distncia dever obedecer ao previsto no Manual da ABIQUIM. - rea restrita (1) a rea onde o atendimento realizado, somente permitida a permanncia neste local do pessoal envolvido diretamente com a ocorrncia ou as viaturas cujo emprego seja indispensvel, tendo em vista a necessidade de posicion-la o mais prximo do sinistro ou que o emprego do material por ela transportado implique em que os bombeiros tenham de recorrer vrias vezes s viaturas para busc-lo ou control-lo. Somente o pessoal e material com previso de emprego contnuo desde o incio at o trmino da ocorrncia devem permanecer nessa rea. A rea restrita corresponde ao local do acidente, do incndio, do vazamento ou exposio, oferecendo riscos reais integridade fsica do bombeiro compreendendo tambm as frentes de trabalho. - rea de acesso limitado (2) o local onde se postam os bombeiros e viaturas que auxiliam diretamente os que esto empenhados na rea restrita. Nesta rea esto os bombeiros com os equipamentos e viaturas cujo emprego seja necessrio em determinadas fases tticas, mas no continuamente. Nela ficaro as ferramentas hidrulicas, extintores, linhas de proteo e aparelhos de iluminao, como reserva operacional.
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- rea de suporte (3) a rea que circunda a rea de acesso limitado; os que no esto trabalhando diretamente na ocorrncia, nem auxiliando; devem aguardar a sua interveno eventual dirigindo-se para o local indicado quando determinado pelo Posto de Comando.
Figura 6.30. 6.8.4. Vistoria Interna
Esquema das reas de estacionamento
A Vistoria Interna dever ser feita pelo Cmt da Guarnio, junto aos autos acidentados, o qual realiza as seguintes misses: Analisa riscos potenciais para as vtimas e bombeiros: o o o Vazamento de combustvel; Fios energizados prximos aos veculos acidentados; Vtimas sob os veculos;
Olha para dentro do veculo verificando quantas vtimas, traumas e leses aparentes, conscincia; Verifica travamento das portas; Verifica vidros abertos; Coloca os calos no. 4 nos locais indicados para estabilizao; Determina em qual lado que ser iniciado o acesso pelas as portas.
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Figura 6.31. 6.8.5. Vistoria Externa
Vistoria interna
A Vistoria Externa dever ser feita pelo Subcmt (no. 2), a uma distncia de 3,5 metros a 7,0 metros dos autos acidentados, girando em sentido contrrio ao realizado pelo Cmt na vistoria interna, realizando as seguintes misses: Abre a lona no lado determinado pelo Cmt, deixando prximo porta, a alavanca e a ferramenta hidrulica combinada; Questiona testemunhas sobre o acidente; Verifica vtimas que tenham sido atropeladas, que tenham sido lanadas, que tenham sado andando dos autos acidentados. 6.8.6. Estabilizao 6.8.6.1. Calos de salvamento para estabilizao veicular Histrico: Analisando estatsticas de vtimas com agravamento de leses e seqelas aps atendimentos realizados por equipes de emergncia, foram criados simuladores humanos; os quais foram utilizados no interior de veculos submetidos a testes de impactos (crash-test), verificandose ento a necessidade da estabilizao do veculo por calos antes das operaes de salvamento para acesso da vtima, diminuindo ou cessando balanos e movimentos nos veculos e por conseqncia, nas vtimas; movimentos esses suficientes para agravamento de leses. (ver figura 6.15) Sendo ento criados jogos de calos para salvamento.
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O calo nmero 1 tem por finalidade de uso: 1- Base de extensor entre colunas; 2- Base de extensor entre painel e assoalho de veculo; 3- Aumentar a altura de calos quando usados para estabilizao veicular de veculos mais altos (pick-ups, furges etc.); 4- Combinao com calo nmero 3, para aumentar a distncia; 5- Combinao com calo nmero 2, servindo de base para esse, quando usados entre barra de direo e o assoalho do veculo; 6- Durante tracionamento de volante servindo de base para corrente, no deixando adentrar na lataria do veculo. O calo nmero 2 tem por finalidade de uso: 1- a distncia mnima necessria para fazer giro de uma vtima de estatura normal, quando for feita uma retirada rpida, ou usando-se o Ked, distncia essa ante a barra de direo e o assoalho do veculo; 2- Podendo ser usado em substituio ao calo numero 1 em seus itens 2, 3, 5 e 6 O calo nmero 3 tem por finalidade de uso: 1- a distncia mnima necessria entre as colunas A e B para ser feito o giro de uma vtima quando em retirada rpida usando o Ked; 2- Podendo ser combinado com o calo numero 1, para aumentar a distncia 3- Pode ser usado em substituio ao calo numero 1, quando em sua ausncia conforme item 3 e 6. O calo nmero 4 tem por finalidade de uso: 1- A estabilizao veicular, podendo ser combinado com os outros calos para aumentar a altura; 2- Formar um quadrado, combinando-se dois calos nmero 4, servindo de base para almofadas pneumticas; 3- Usado como base de corrente quando do tracionamento de volante. 6.8.6.2. Estabilizao de Veculos em posio normal O Cmt, aps colocar os calos, esvazia os pneus utilizando um sacador de vlvula ou coloca pequenas cunhas embaixo dos calos.
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Todos os autos acidentados devero ser estabilizados, independentes da forma que ficaram aps o acidente, utilizando o jogo de calos de salvamento e caso necessrio utilizando alm dos calos, cordas, extensores e almofadas pneumticas em capotamentos ou tombamentos.
Figura 6.32.
Estabilizao em quatro pontos
Figura 6.33.
Estabilizao em trs pontos
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6.8.6.3. Veculo tombado lateralmente
Figura 6.34. 6.8.6.4. Veculo capotado
Estabilizao de veculo tombado
Figura 6.35.
Estabilizao veculo capotado
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6.8.7. Acesso ao interior do veculo O acesso ao interior do veculo poder ser feito atravs de portas que estejam abertas ou destravadas, ou atravs de pra-brisas laterais que estejam abertos ou que tenham sido quebrados em virtude do acidente. Caso no seja possvel nenhuma desses acessos, deveremos fazer uma entrada forada, dando-se preferncia pelo pra-brisa traseiro.
Figura 6.36.
Acesso ao interior do veculo
6.8.8. Obteno de Espao para a retirada da vtima Devemos conhecer uma regra bsica: Tirar as ferragens da vtima e nunca a vtima das ferragens. A melhor forma para a obteno de espao a abertura ou retirada das portas caso seja necessrio. Em virtude da deformao do veculo aps o acidente, poder ser necessria a utilizao das seguintes tcnicas: Rebatimento de Volante; Rebatimento de Painel; (Ver Figura 6.37). Afastamento entre colunas; Rebatimento de Teto; Retirada de Teto.
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Figura 6.37.
Rebatimento de painel
6.9. PLANEJAMENTO DA AO TTICA E EMPREGO DE TCNICA ADEQUADA 6.9.1. O Cmt precisar de dados precisos do COBOM para Planejar Os dados que devero ser colhidos so aqueles que iro auxiliar o Cmt da ocorrncia fazer um planejamento ttico, solicitar meios adequados, prever riscos adicionais para aquele tipo de ocorrncia, dados esses, alm daqueles que so padres de serem colhidos pelo COBOM, como local da ocorrncia, identificao do solicitante, etc, Os dados complementares para este tipo de ocorrncia so: 1. Tipo de Acidente:

Capotamento; Tombamento; Coliso entre autos (entre autos de passeio, auto de passeio e caminho); Engavetamento; Coliso contra obstculo fixo: poste, muro, edificao etc.
2. Quantidade de veculos envolvidos. 3. Tipos de veculos envolvidos. 4. Quantidade de vtimas. 5. Riscos em potenciais para o atendimento da ocorrncia.

Coliso contra postes com queda de fiao, transformador e o prprio poste; Coliso contra edificaes com risco de queda de estrutura; Vazamento de combustvel lquido ou gasoso (GNV); Veculos transportando produtos perigosos;
176
Veculos com risco de queda em depresses; Veculos ocupados por marginais.
6.9.2. Planejar durante o deslocamento para a ocorrncia:
Com os dados transmitidos pelo COBOM, o Cmt da Ocorrncia dever elaborar Verificar se as viaturas acionadas para a ocorrncia so suficientes ou sero
mentalmente o melhor atendimento para aquele tipo de ocorrncia;
necessrias outras viaturas para melhor atendimento (por exemplo: desencarceradores de maior capacidade existente em outra viatura), ou devido a um risco especfico, confirmar se o COBOM acionou, de imediato, o apoio necessrio... (por exemplo: numa coliso contra poste acionara a Eletropaulo, no espera chegada de uma viatura do CB ao local, pois estaremos ganhando tempo, fator primordial em emergncia, e se uma viatura do CB ao chegar no local constatar no haver necessidade, cancela-se o acionamento).
Viatura do policiamento dever ser acionada de imediato, logo na solicitao de
atendimento da ocorrncia, por tratar-se de acidente de trnsito com vtimas, para realizar os procedimentos legais, para a preservao dos autos, para auxlio no isolamento. Cabendo ao Cmt da ocorrncia confirmar tal acionamento. 6.10. TCNICAS DE DESENCARCERAMENTO 6.10.1. Criar acesso com a retirada de vidros: 1. acesso ao interior do veculo descer ou extrair os vidros das portas ; 2. extrair o pra-brisa e o vidro traseiro ; 3. extrair os demais vidros.
Figura 6.38.
Retirada de vidros
177
6.10.2. Criando um acesso lateral com a abertura das portas 1. Utilizar a ferramenta sobre a dobradia, apoiando-se nela; Obs.: se possvel iniciar pelo lado oposto vtima ; 2. 3. 4. Romper primeiro a dobradia superior e depois a dobradia inferior ; Tentar retirar a porta manualmente, destravando-a ; Caso no seja possvel, romper a trava da porta (ver Figura 6.40).
Figura 6.39.
Retirada da porta
Figura 6.40.
Rompendo dobradias e trava da porta
178
Figura 6.41.
Retirada da porta
1. Romper as dobradias das portas traseiras ; 2. Tentar retirar a porta manualmente, destravando-a ; 3. Caso no seja possvel, romper a trava da porta.
Figura 6.42. Extrair a coluna B 1. Extremidade superior ; 2. Extremidade inferior ; 3. Proteger das quinas.
Retirando porta traseira
Figura 6.43.
Retirando a coluna B
179
Figura 6.44. 6.10.3. Retirada do teto Pontos de corte
Protegendo as quinas
Figura 6.45. Iniciar pelo lado oposto vtima
Retirada de teto
Figura 6.46.
Retirada de teto
180
Figura 6.47. Remover o teto para a traseira do veculo
Retirada de teto
Figura 6.48.
Remoo do teto para parte posterior do veculo
6.10.4. Proteo das quinas
Figura 6.49.
Proteo das quinas
181
6.10.5. Rebatimento de painel: 1. Corte de quebra de resistncia na base da coluna a; 2. Uso de extensor, na base da coluna b at o ponto mdio da coluna a.
Figura 6.50.
Pontos para rebatimento do painel
Pontos de fora Pontos de corte
1. Tensionar definitivamente o painel 2. Complementar o calamento
Figura 6.51.
Uso de extensor no rebatimento
182
6.10.6. Veculo tombado lateralmente Extrair o vidro traseiro
Figura 6.52.
Retirada do vidro traseiro
Figura 6.53.
Pontos de corte
Figura 6.54.
Rebatimento lateral com apoio em calo
183
Figura 6.55.
Proteo das quinas
157
Figura 6.14 Serra sabre Dewalt e Bosch
6.1.1. Materiais para a estabilizao: Calos diversos e cunhas.
Calo n 1
4,5 cm
30 cm 10 cm
Calo n 2
4,5 cm 50 cm
10 cm
15
cm
11
Calo n 4
cm
11
cm
11
Calo n 3
cm
5 cm
70 10 cm
cm
3
cm
48
cm
10
cm
Figura 6.15 Uso de calos para estabilizao

7
OCORRNCIAS COM PESSOAS RETIDAS OU PRESAS EM ELEVADOR
MSTE
184
7. OCORRNCIAS COM PESSOAS RETIDAS OU PRESAS EM ELEVADOR 7.1. NOES GERAIS SOBRE ELEVADORES O elevador um meio de transporte vertical, que pode ser utilizado para transporte exclusivamente de pessoas, cargas, ou para ambos concomitantemente. Amplamente usado em prdios acima de cinco andares, para uso de pessoas (NB-223); em indstrias para transportes de cargas (NB-129); em andaimes de obras, para materiais de construo, ou outro tipo de carga. Devido as diversas aplicaes, os equipamentos possuem os mais diversos itens de segurana e proteo aos usurios. Em termos de transporte humano, como em condomnios, por exemplo, os equipamentos possuem reguladores de velocidade, freios de segurana, limites de parada, botes de emergncia etc. Itens que do ao passageiro segurana no transporte. J nos elevadores exclusivamente para cargas, as Normas Tcnicas (NB-30) so menos abrangentes e especficas quanto proteo do usurio, pois o meio de transporte exclusivo para cargas. Para fins de entendimento pelo Corpo de Bomberios, com o intuito de melhor classificar as ocorrncias, ficar definido que pessoas retidas compreendem aquelas no interior da cabine do elevador, parado por qualquer motivo; pessoas presas compreendem aquelas prensadas entre ferragens ou entre a cabine e a parede. 7.2. CARACTERSTICAS DO ELEVADOR O elevador pode ser dividido em trs partes construtivas principais. 7.2.1. Conjunto de mquinas Localizado na parte superior de um elevador, construdo em uma rea denominada casa de mquinas, onde esto localizadas: 7.2.1.1. Mquina de trao Conjunto motriz que tem a finalidade de realizar a fora no transporte vertical. Constitudo de motor-gerador, sistema de trao, coroa sem fim, freio eletromecnico, polia de trao e cabos de trao.
185
Figura 7.1.
Conjunto de mquinas 7.2.2. Quadro de comandos
Onde so gerenciadas as informaes eltricas do elevador para a realizao dos comandos de parada e partida. Constitudo de bobinas, rels, transformadores e chaves de fora ou contratoras. 7.2.3. Quadro de fora Deve ser exclusivo para o elevador, com chave de fora padro NH. Figura 7.2. Quadro de comandos 7.2.4. Reguladores de velocidade Tem a finalidade de travar o elevador em caso de aumento de velocidade acima do padro de segurana, travando assim uma eventual queda livre do elevador. Figura 7.3. Reguladores de velocidade
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7.2.5. Passadio do elevador
rea de transporte do elevador, conhecida como poo do elevador, na qual esto localizados itens de reconhecimento eltrico do movimento do elevador, o que permite saber externamente em que andar se encontra, e, o sistema de molas ( no fundo do passadio ), para diminuio de impacto.
Figura 7.4.
7.2.6. Cabine / pavimento
Passadio do elevador
Compartimento de transporte nos quais esto os comandos ou botoeiras, portas de fechamento e, em cada parada, tens de segurana como trincos, portas de pavimento e fechadores. Todas as caractersticas acima descritas podem variar de equipamento para equipamento, porm, esses so padres para elevadores de passageiros nos quais a complexidade maior, podendo, portanto ser utilizados como um ambiente padro para o estudo de salvamento e resgate.
7.3. PROCEDIMENTO OPERACIONAL PADRO 7.3.1. Analisar a situao
Durante o deslocamento para a ocorrncia, o Comandante da Guarnio dever estabelecer as funes de cada integrante de sua equipe, de forma que no haja desperdcio de esforos no local e o trabalho seja executado coordenadamente. Desde o recebimento da chamada, o atendente (telefonista) deve orientar o solicitante para que verifique a localizao da chave de abertura da porta do elevador, junto ao sndico ou zelador. Tambm necessrio saber qual a Empresa que presta os servios de manuteno, para eventual contato e acionamento. Outras informaes, como andar em que est parado o elevador bem como o nmero de vtimas, podero ser importantes para um prvio estudo da situao e definio do socorro a ser despachado, como Unidades de Resgate, viaturas para iluminao, no caso de falta de energia eltrica etc.
187
Todas essas informaes devem ser repassadas ao Cmt do socorro, para que possa analisar previamente a situao. Normalmente, as viaturas de interveno operacional num caso desses, conforme preceitua o Manual de Trem de Socorro do Corpo de Bombeiros, so o ABE (Auto Bomba Escada), o ABS (Auto Bomba Salvamento), o AC (Auto Comando) e o AS (Auto Salvamento), com seus equipamentos e guarnies. Contudo, dependendo da gravidade da ocorrncia, outras guarnies podero ser acionadas, assim como, nas cidades onde no est presente o AC, o trabalho de salvamento ficar a cargo do AS ou ABS. Os materiais normalmente utilizados so HT, chave de fenda, chaves do elevador e manilhas especficas, de acordo com o elevador (devendo estar de posse do sndico, ou como acessrio na casa de mquinas) e materiais de salvamento em altura.
7.3.2. Estacionar a viatura e sinaliz-la
Esse tipo de ocorrncia no exige maiores cuidados com a distncia da viatura em relao edificao, bastando sinalizar o local de estacionamento, conforme preceitua POP especfico.
7.3.3. Desligar a chave do elevador
Como primeira providncia quando da chegada ao local, deve-se desligar a chave do elevador no quadro de fora, independentemente de haver ou no energia eltrica. Essa providncia de suma importncia, pois, numa eventual falta de energia eltrica, esta poder voltar a qualquer momento, podendo causar acidentes s pessoas envolvidas na ocorrncia, seja pela movimentao da cabine, ou pelo contato com circuitos energizados. No se deve confiar na palavra de pessoas que porventura disserem haver desligado a chave do elevador. Mesmo havendo essa informao, ela dever ser checada. Em locais com mais de um elevador, geralmente existem chaves individuais para o desligamento individualizado de cada elevador, junto casa de mquinas.
7.3.4. Localizar a cabine do elevador
Esse trabalho ser feito quase que ao mesmo tempo em que o desligamento da chave do elevador, pois no precisa necessariamente ser feito pela mesma pessoa. Informaes de pessoas presentes no local so de grande importncia para a determinao exata do local onde se encontra parada a cabine.
7.3.5. Verificar nmero e estado das vtimas
Uma vez localizada a cabine, e, havendo condies de contato verbal com o seu interior, verificar a quantidade de pessoas que eventualmente estaro retidas no elevador, bem como seu estado. Isso implica no acionamento de viaturas de apoio, como por exemplo, Unidades de Resgate, para socorro.
188
Esse um momento propcio para procurar acalmar as vtimas em pnico, atravs de palavras de conforto ou mesmo de orientaes de como proceder diante da situao. essencial acalm-las no sentido de que no h possibilidade de queda ou deslocamento do elevador, pois os sistemas de emergncias foram acionados. As pessoas claustrofbicas esto mais propensas a entrar em pnico. (Orient-las a sentar-se e fechar os olhos pode surtir um bom efeito sobre seu estado de esprito).
7.3.6. Abrir a porta do pavimento
Decorridas as providncias anteriores, e, aps certificar via HT se os circuitos eltricos j esto desligados, os bombeiros que estiverem no pavimento da cabine devero abrir a porta do pavimento que d acesso ao poo do elevador, usando para isso a chave respectiva, que dever estar de posse do zelador, sndico ou porteiro. comum no entanto no ser encontrada a chave de abertura da porta do pavimento para o poo do elevador no momento de uma emergncia, para se evitar esse contratempo conveniente que as viaturas do Corpo de Bombeiros que se prestam a esse tipo de socorro, possuam uma caixa de ferramentas que contenha diversos tipos de chaves de elevadores. As chaves so de diferentes tipos, variam de fabricante para fabricante, possuindo contudo o mesmo procedimento para a abertura.
Figura 7.5.
Abertura de porta com chave de elevador
Tambm deve ser frisado que, se for constatado, em algum momento, que a manuteno dos equipamentos precria ou mesmo inexistente, antes da abertura da porta necessrio que se avise todos os condminos dos problemas que esto ocorrendo, evitando-se, dessa forma, que portas eventualmente com defeitos venham a ser abertas em pavimentos superiores, colocando em risco a integridade fsica dos socorristas e vtimas, seja pela possvel queda de objetos e de pessoas no poo do elevador. indispensvel que haja iluminao no locais para que se possa ter uma idia exata do ponto em que se acha parado o elevador. Se a energia eltrica no estiver funcionando devero ser
189
utilizadas lanternas ou outro meio que possibilite claridade suficiente para se trabalhar com segurana.
7.3.7. Nivelar a cabine
Aps a abertura da porta do pavimento, duas situaes diferentes podero ocorrer: a primeira estar a cabine nivelada com a porta, e naturalmente, a segunda, a falta desse nivelamento. No primeiro caso, a retirada das vtimas ser fcil, pois a situao ser favorvel. Estar ento encerrada a operao de retirada, restando algumas orientaes aos responsveis, conforme veremos mais adiante. No segundo caso, entretanto, a situao exige outras providncias, sendo:
7.3.7.1. Liberar o sistema de freio
Dever ser observado o sistema de abertura do freio e as ferramentas necessrias. Comumente h, no prprio corpo da mquina, instrues do Fabricante sobre a abertura do freio, e a ferramenta necessria para isso, deve estar na prpria casa de mquinas. De posse das instrues e da ferramenta necessria, a liberao do freio deve ser feita de forma gradativa observando-se sempre a comunicao com os bombeiros que estaro no pavimento da cabine, atravs do HT, a fim de evitar que o nivelamento passe do ponto adequado.
Figura 7.6.
Liberando o sistema de freio
Importante lembrar que alguns elevadores no necessitam de nenhuma ferramenta para a liberao do freio, bastando soltar alguns parafusos com a prpria mo. Normalmente a cabine desloca-se para cima assim que seja liberado o freio. Em caso de pessoas com membros presos, esse procedimento de liberao de freio deve ser antecedido das medidas necessrias liberao do membro, com a finalidade de evitar agravamento ou provocar leses.
7.3.7.2. Nivelar a cabine
O movimento de nivelamento deve ser feito de modo gradativo e mediante comunicao via HT. Normalmente, como vimos, a simples liberao do freio faz com que o elevador se
190
movimente no sentido ascendente. Contudo, se isso no ocorrer, ser necessrio movimentar a polia de trao com as prprias mos. Concludo o nivelamento, deve-se travar novamente o freio antes da retirada das pessoas, pois a fora da gravidade pode se encarregar de movimentar a cabine, criando uma condio insegura de trabalho. O nivelamento no dever ser feito no caso de haver vtima com membros presos entre as ferragens do elevador ou mesmo entre esse e a parede, como j visto anteriormente.
7.3.8. Retirar vtimas 7.3.8.1. Com a cabine nivelada
Aps terminar o nivelamento e travar o feio, que se podem retirar as vtimas de dentro da cabine. No se deve permitir que os passageiros saiam da cabine, mesmo que a porta esteja aberta ou semi-aberta, sem ordem expressa de quem estiver coordenando a retirada, a fim de se evitar acidentes.
7.3.8.2. Com membros presos
Ocorrendo a situao de impossibilidade de nivelamento da cabine por haver pessoas com membros presos, deve-se adotar o procedimento de calar a cabine/ou cal-la, evitando seu deslocamento.
Figura 7.7.
Calamento da cabine
Com uma alavanca ou um alargador possvel obter xito na soltura dos membros de pessoas presas. possvel, porm que no se consiga sucesso, havendo assim a necessidade de retirar o carro das guias, soltando-se as corredias e os parafusos que servem para sua fixao. Dessa forma, a cabine ficar solta, feito um pndulo, presa apenas pelo cabo de ao, bastando afast-la da parede para retirar os membros prensados.
191
Aps a retirada de vtimas nessas condies ou mesmo com alteraes do estado fsico, deve-se trat-las conforme procedimentos estabelecidos em POP especfico de Pronto Socorrismo.
7.3.8.3. Sem o nivelamento da cabine
Por vezes, pode ocorrer de no se conseguir liberar o freio, seja por falta de manuteno do equipamento ou mesmo por falta da ferramenta adequada, impossibilitando o nivelamento da cabine. Pode ocorrer tambm de o sistema do freio de segurana haver sido acionado. Nesses casos, estando a cabine entre andares, a retirada das vtimas deve ser feita sempre pelo andar superior, aps a entrada de um componente do Corpo de Bombeiros no interior do compartimento. Essa observao vlida visando evitar o risco de uma queda acidental no poo do elevador, no caso de ser erroneamente efetuada a retirada de pessoas pelo pavimento inferior, pois estar aberta a porta do pavimento para a cabine, deixando abaixo desta a abertura para o poo, principalmente no caso de elevadores mais antigos e ou sem manuteno. Em elevadores que no param em todos os andares, estando impossibilitado o nivelamento, a retirada das vtimas se dar atravs da aplicao de tcnicas de Salvamento em Altura, nos casos de elevadores mais antigos. Com a utilizao de tcnicas de Salvamento em Altura, faz-se o acesso para o poo do elevador, descendo do pavimento imediatamente superior ao que est parada a cabine. Com a remoo das placas do seu teto, possvel resgatar as pessoas por este vo, no entanto, este procedimento dever ser usado como ltima instancia, pois expe demasiadamente tanto o bombeiro como a vtima. Existem elevadores mais modernos que no permitem remoo das placas do teto, o que inviabiliza o procedimento anterior. Nesses casos, somente aps sanar o problema que evita o nivelamento, ser possvel fazer a retirada das vtimas.
7.3.8.4. Observaes
1. Nos casos de elevadores panormicos, o procedimento quanto retirada das vtimas o mesmo que o utilizado para os elevadores comuns. Contudo, se houver possibilidade de contato visual prximo com vtima, seja atravs de uma janela ou outro meio, pode ser facilitado o trabalho de acalm-la. 2. Nos elevadores tipo monta-carga, utilizados em construes, as tcnicas usadas para o salvamento devero ser aquelas utilizadas em Salvamento em Altura, conforme procedimentos do POP especfico.
7.3.9. Orientar responsveis
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Terminados os trabalhos de resgate e socorro, orientar responsveis no local de como proceder diante de casos semelhantes ou mesmo de possveis necessidades ou irregularidades constatadas, tais como: l. Efetuar manuteno peridica para maior segurana e tranqilidade; 2. Prover o elevador de comunicao de segurana na cabine; 3. Instalar iluminao de emergncia nas cabines dos elevadores; 4. Nunca permitir que crianas utilizem sozinhas o elevador; 5. Manter chaves e equipamentos com pessoal responsvel pelo prdio; 6. Aps a ocorrncia, no colocar em operao o elevador antes proceder os reparos necessrios atravs de Empresa responsvel; 7. Nunca utilizar os elevadores em caso de incndio etc.
8
ESCORAMENTO DE EMERGNCIA
MSTE
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8. ESCORAMENTO DE EMERGNCIA Este captulo tem por objetivo fixar e estabelecer orientaes tcnicas e regras de segurana para a construo de escoramentos de emergncia. Em muitas emergncias envolvendo soterramento, desabamentos ou risco de desabamentos, (bastante comuns em encostas de morros, canteiros de obras, servios de manuteno ou instalao de dutos e edificaes acometidas por incndios, exploses ou falha em aspectos construtivos), as guarnies de bombeiro, para garantir sua prpria segurana e a segurana das vtimas que esto sendo atendidas, devero realizar trabalhos de escoramento.Essa tarefa, aparentemente simples, exige um conhecimento especfico e muito treinamento por parte das guarnies que devero avaliar, selecionar materiais, definir, construir e instalar os sistemas de escoramento. Embora grande parte destas ocorrncias exija um escoramento rpido para a execuo do salvamento, podemos deparar com ocorrncias que durem horas e at dias para que o bombeiro localize, acesse e libere uma vtima presa nos escombros. Essas emergncias vo exigir um escoramento planejado e melhor elaborado. 8.1. DEFINIES ESCORAMENTO - a utilizao de tcnicas de suporte temporrio de estruturas durante reformas, construes, demolies e ampliaes, para proporcionar estabilidade da edificao e segurana aos trabalhadores e pblico em geral. ESCORAMENTO DE EMERGNCIA a utilizao de tcnicas para a instalao de um suporte temporrio em parte de uma estrutura colapsada, requerido para proporcionar segurana a bombeiros e vtimas em uma operao de busca e salvamento. 8.2. MATERIAIS, FERRAMENTAS E EQUIPAMENTOS 8.2.1. EPI - Capacete; - Botas; - culos de proteo; - Luvas; - Cintos de segurana para ancoragem.
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8.2.2. MATERIAIS - Madeiras; - Pregos; - Estacas de metal. 8.2.2.1. MADEIRA Geralmente a madeira um dos materiais mais empregados; na construo civil, facilmente encontrada e nos proporciona certa facilidade para seu corte e transformao em vrias formas e tamanhos. Devemos lembrar que a madeira utilizada para escoramento no deve conter ns ou rachaduras. As madeiras duras so mais resistentes (peroba, eucalipto). As madeiras verdes so menos resistentes que as secas. Nas obras de construo civil podero ser encontradas pontaletes de eucalipto, vigas de peroba, pranchas (tbuas) e pontaletes de pinos. A resistncia da madeira em Kgf est estipulada no Anexo 1, a fim de auxiliar na execuo do escoramento de emergncia. Os pontaletes com mais de 3 metros de comprimento devero ser contra-ventados (Figura 8.1). Cada pontalete poder ter apenas uma emenda, a qual no dever ser feita no tero-mdio do seu comprimento. Nas emendas, os topos das duas peas a emendar devero ser planos e normais ao eixo comum. Devero ser pregadas cobre-juntadas em toda a volta das emendas (Figura 8.2).
Figura 8.1.
Escoras Contra-ventadas
Obs.: Devero ser pregadas cobre-juntadas em volta das 4 faces. Emendas de Escoras
196
Pranchas (tbuas) para escoramento (Ex.: Pinho e peroba 30 x 5 cm)
Vigas de peroba - seo 6 cm x 16 cm / 6 cm x 12 cm comp. 2 6 m
Pontaletes de pinus 8 cm x 8 cm comp. 3 4,5 m
Pontaletes de eucalipto / comprimento 3 6 m
Figura 8.2.
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8.2.3. FERRAMENTAS Serra de arco; Serrote de carpinteiro; Serra-sabre; Motosserra; Machadinha; Malho; Martelo; Alavanca p-de-cabra; Medidor de nvel; Fio de prumo; Fita mtrica; Esquadro; Lpis de carpinteiro; Cavaletes para bancada; Cesta para transporte de ferramentas; P; Enxada; Grampos para unio. 8.2.4. EQUIPAMENTOS Andaimes; Escoras metlicas; Macacos hidrulicos; Extensores; Almofadas pneumticas. 8.2.4.1. ESCORAS METLICAS As escoras metlicas utilizadas na construo civil tambm podero ser utilizadas para efetuar o escoramento de emergncia ou para dar suporte durante a instalao do escoramento de madeira. Caso haja disponibilidade delas, a capacidade de carga deve ser confirmada com o fornecedor.
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Figura 8.3.
Escoras Metlicas
8.3. VISTORIA INICIAL E ANLISE DA SITUAO A vistoria inicial e anlise da situao durante o atendimento a uma emergncia envolvendo estrutura colapsada de responsabilidade do comandante da primeira viatura a chegar no local da ocorrncia. Com a chegada no local da emergncia, a guarnio dever realizar o reconhecimento da rea afetada e de todo o conjunto da edificao, para obter o maior nmero de dados possveis: Presena de risco de ruptura iminente; Incidncia em edificaes vizinhas, via pblica e possvel rea a ser afetada na hiptese de colapso; Quantidade, localizao e situao das vitimas ( se esto atrapadas ou no ); Elemento ou elementos deteriorados no local dos fatos e em edificaes vizinhas; Tipo de estruturas: paredes, tetos, vigas, colunas, lajes etc; Materiais com que foram construdos; Se e ou no um elemento estrutural; Quais cargas esta suportando; Analisar fendas, rupturas e condio de estabilidade. Aps esta avaliao inicial, poderemos determinar: Se necessrio o escoramento; Quem deve realizar o escoramento: Corpo de Bombeiros, Prefeitura, Empresa particular especializada ou ao conjunta; Local onde devem ser executados trabalhos de escoramento; Tipo de escoramento a ser executado; Desenho e clculo;
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Matrias, ferramentas e equipamentos necessrios.
Figura 8.4.
Zonas de Isolamento
Devemos ficar atentos com alguns sinais de degradao em elementos construtivos que podem indicar colapso estrutural e possibilidade desabamento. 8.3.1. VIGA DE CONCRETO
Figura 8.5.
Viga de concreto
200
8.3.2. EDIFICAES COM AT 04 PAVIMENTOS Compreendem casas residenciais e edifcios de no mximo quatro pavimentos. Essas edificaes se caracterizam pela pouca resistncia em paredes laterais e conexes. Principais pontos a checar: Rachaduras severas e inclinao de paredes; Deslocamento da residncia de sua fundao; Inclinao do 1 pavimento em caso de haver mais de um pavimento; Rachaduras e inclinao em reboques, chamins e outros elementos externos; Rachaduras separando as paredes do piso e do teto.
201
Figura 8.6.
Edificao com um pavimento
Figura 8.7.
Edificao com trs pavimentos
202
8.3.3. EDIFICAES DE PAREDES PESADAS So edificaes com at seis pavimentos, podendo ser residenciais, comerciais, industriais ou institucionais e se caracterizam pela pouca resistncia em paredes laterais e suas conexes os pisos e teto. Principais pontos a checar: Rachaduras severas em cantoneiras de paredes; Perda e quebra de parapeitos e ornamentaes; Conexo entre os pisos e as paredes; Paredes descascadas; Colapso parcial de pisos.
Figura 8.8.
Edificao de paredes pesadas
203
8.3.4. EDIFICAO DE PISOS E PAREDES PESADAS Estruturas desse tipo possuem armaes de ferro e concreto, podendo ser residenciais, comerciais ou industriais incluindo pontes e viadutos para trnsito. Devemos sempre avaliar a estabilidade da estrutura revisando rachaduras e fendas em colunas, vigas e paredes de suporte. Principais pontos a checar: Existncia de concreto no interior das colunas; Rachaduras nas colunas na altura do piso, acima e abaixo dele; Rachaduras no piso prximas as colunas; Rachaduras em elementos no estruturais anexos; Rachaduras em paredes de concreto ou escadas.
204
Figura 8.9.
Edificao com pisos e paredes pesadas
8.3.5. CONCRETO ARMADO Estruturas desse tipo possuem pisos e paredes pesadas Principais pontos a checar: Trincas e rachaduras em beirais de conexo de vigas e colunas; Rachaduras nas colunas na altura do piso, teto e juno com paredes; Danos em painis de conexo de paredes; Rachaduras em conexes de paredes na altura do piso e fundao; Rachaduras severas em paredes.
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Figura 8.10.
Estrutura de concreto armado
8.4. TIPOS DE ESCORAMENTOS PRNCIPIO DO ESCORAMENTO Os sistemas de escoramento devem funcionar como um funil duplo, que recebe a carga atravs da contra-escora e a repassa para a escora que, por sua vez, a distribui ao solo com segurana atravs da soleira.
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Figura 8.11.
Esquema de representao dos princpios de escoramento
8.4.1. ESCORAMENTO VERTICAL Esta tcnica de escoramento deve ser utilizada para suportar elementos horizontais colapsados, de acordo com suas necessidades como veremos a seguir 8.4.2. ESCORAMENTO T Este tipo de escoramento deve ser utilizado para estabilizao inicial em uma rea com risco de desabamento at que o escoramento vertical de emergncia completo seja construdo, provendo assim um suporte temporrio, porm cabendo lembrar que este tipo de escoramento e basicamente instvel. O escoramento "T" pode suportar cargas de forma balanceada atravs de sua escora vertical sendo recomendado que sua contra-escora no ultrapasse a medida de 1 metro. 1. Determinar o local exato para a instalao do escoramento; 2. Verificar as medidas da soleira e contra-escora; 3. Verificar as medidas das escoras deduzindo a altura da soleira mais a altura das cunhas; 4. Iniciar o corte das madeiras; 5. Fixar a escora na contra-escora; 6. Posicionar a escora e a contra-escora no local a ser escorado sobre a soleira; 7. Ajustar e firmar a escora com cunhas;
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8. Ajustar mais uma vez as cunhas e preg-las na soleira; 9. Para maior segurana podemos fixar placas de unio. 8.4.3. ESCORAMENTO DE VIGA Para o escoramento de viga devemos seguir algumas regras: A contra-escora dever estar no mesmo sentido e em contato com a viga; 1M Figura 8.12. Escoramento de viga: 1. Determinar o local exato para a instalao do escoramento; 2. Verificar as medidas da soleira e contra-escora; 3. Verificar as medidas das escoras deduzindo a altura da soleira mais a altura das cunhas; 4. Iniciar o corte das madeiras; 5. Fixar as escoras metlicas na contra-escora fora do local destinado as escoras; 6. Posicionar as escoras metlicas e a contra-escora no local a ser escorado; 7. Instalar as escoras de madeira removendo as escoras metlicas; 8. Ajustar e firmar as escoras com cunhas; 9. Cortar e instalar o contraventamento; 10. Ajustar mais uma vez as cunhas e preg-las na soleira; 11. Para maior segurana, podemos fixar placas de unio. 8.4.4. ESCORAMENTO DE TETO Para o escoramento de teto devemos seguir algumas regras: As contra-escoras e soleiras devero estar perpendiculares s viguetas do teto; As escoras devero ser distribudas na contra-escora com uma separao mxima de 1 metro; A quantidade de linhas de escoramento depender das condies do teto devendo distar no mximo 1,50 metro uma das outras. 1. Determinar o local exato para a instalao do escoramento; As escoras devero ser distribudas na contraescora com uma separao mxima de 1 metro.
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2. Verificar as medidas da soleira e contra-escora; 3. Verificar as medidas das escoras deduzindo a altura da soleira mais a altura das cunhas; 4. Iniciar o corte das madeiras; 5. Fixar as escoras metlicas na contra-escora fora do local destinado as escoras; 6. Posicionar as escoras metlicas e a contra-escora no local a ser escorado; 7. Instalar as escoras de madeira removendo as escoras metlicas; 8. Ajustar e firmar as escoras com cunhas; 9. Cortar e instalar o contraventamento; 10. Ajustar mais uma vez as cunhas e preg-las na soleira; 11. Para maior segurana, podemos fixar placas de unio.
Figura 8.13.
Escoramento de teto
8.4.5. ESCORAMENTO DE PORTAS E JANELAS Este tipo de escoramento deve ser utilizado para estabilizao de aberturas de portas e janelas que tenham seu batente danificado oferecendo risco de desabamento. Devemos levar em conta se queremos que esta abertura, porta ou janela, permita ou no passagem de bombeiros das equipes de salvamento. Para realizar o escoramento de uma abertura de PORTA: 1. Determinar o local exato para a instalao do escoramento; 2. Verificar as medidas da soleira e contra-escora;
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3. Verificar as medidas das escoras deduzindo a altura da soleira, conta-escora, mais a altura das cunhas; 4. Iniciar o corte das madeiras; 5. Fixar a soleira e conta-escora e logo em seguida as escoras, ajustando-as com cunhas; 6. Verificar a medida (AB) da conta-escora deduzindo a largura das escoras e marcar o ponto mdio (C) na prpria contra-escora; 7. Verificar a medida do ponto (C) at o ponto (B) e marcar na prpria escora as medidas (AD) e (BE); 8. Verificar medidas da soleira at o ponto (D) e (E) e instalar novas escoras; 9. Verificar medidas do ponto (D) e (E) at o ponto (C) e cortar escoras; 10. Aps o corte de ajuste para o encaixe perfeito, instalar escoras;
Figura 8.14.
Escoramento de portas
Para realizar o escoramento de uma abertura de JANELA: 1. Determinar o local exato para a instalao do escoramento; 2. Verificar as medidas da soleira e contra-escora; 3. Verificar as medidas das escoras deduzindo a altura da soleira, conta-escora, mais a altura das cunhas; 4. Iniciar o corte das madeiras; 5. Fixar a soleira e conta-escora e logo em seguida as escoras, ajustando-as com cunhas.
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Figura 8.15.
Escoramento de janelas
OBS: Existe tambm a opo de escoramento conforme tcnica apresentada acima marcando os pontos como no escoramento de portas.
Figura 8.16.
Escoramento marcando os pontos
8.4.6. ESCORAMENTO VERTICAL DE ELEMENTO INCLINADO 1. Determinar o local exato para a instalao do escoramento; 2. Verificar a medida do elemento a ser escorado, dividir em quatro partes e marcar e , locais onde sero instaladas as escoras; 3. Verificar as medidas das escoras ( medir do local marcado ate o solo ), anotando as medidas B e C respectivamente para a escora maior e menor; 4. Verificar a medida entre as escoras B e C marcando a distancia A; 5. Marcar a distancia A na soleira 6. Escavar na soleira um vo para encaixe das escoras na profundidade de 2,5cm 7. Instale as escoras na soleira e marque as medidas B e C nas escoras adicionado 2,5cm para cada uma; 8. Posicione a contra-escora de forma que cruze as linhas de marcao conforme desenho, e marque a angulao da contra-escora e a posio das escoras; 9. Escavar na contra-escora um vo para encaixe das escoras na profundidade de 2,5cm 10. Iniciar o corte das madeiras; 11. Medir e marcar o posicionamento do brao lateral conforme desenho;
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12. Cortar e instalar o brao lateral; 13. Instalar placas de reforo e levar o escoramento ate a posio desejada.
Figura 8.17.
Escoramento vertical de elemento inclinado
8.4.7. ESCORAMENTO TIPO BERO Este tipo de escoramento deve ser utilizado para garantir a segurana de bombeiros e vtimas durante operaes de salvamento em emergncias que exijam um rpido suporte para estruturas colapsadas prximas ao solo, para estabilizao inicial em uma rea com risco de desabamento, at que o escoramento vertical de emergncia completo seja construdo ou para suportar parte de uma estrutura, para que uma vtima atrapada seja rapidamente removida dos escombros. Podemos tambm utilizar o escoramento tipo bero em conjunto com extensores, macacos hidrulicos ou almofadas pneumticas, estabilidade. A estabilidade desse tipo de escoramento esta diretamente relacionada sua perpendicularidade em relao ao solo e a estrutura escorada e ao cruzamento de fibras das madeiras componentes do sistema, devendo tambm obedecer proporo de 3 para 1, a relao de sua altura para sua largura. a fim de proporcionar maior segurana e
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Figura 8.18.
Escoramento tipo bero
8.4.8. ESCORAMENTO VERTICAL TIPO BERO DE ELEMENTO INCLINADO
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Figura 8.19.
Escoramento vertical tipo bero de elemento inclinado
8.4.9. ESCORAMENTO HORIZONTAL Esta tcnica de escoramento deve ser utilizada para suportar elementos verticais, de forma que o escoramento no atrapalhe os trabalhos a realizar, proporcionando espao para o salvamento. 1. Determinar o local exato para a instalao do escoramento; 2. Verificar as medidas das soleiras / contra-escoras; 3. Verificar as medidas das escoras deduzindo a altura das soleiras / contra-escoras mais a altura das cunhas; 4. Fixar as soleiras / contra-escoras com apoio de escoras metlicas; 5. Unir as escoras cortadas com bridas, dividir seu comprimento por 3 e marc-las; 6. Fixar madeira de reforo com pregos e bridas de forma que cubra o tero medial; 7. Instalar as escoras de madeira removendo as escoras metlicas; 8. Ajustar e firmar as escoras com cunhas e pregos; 9. Medir as distancias (AB) e marcar as distancias (BC) e (BD); 10. Medir e cortar e instalar as escoras diagonais fixando-as com calos e pregos.
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Figura 8.20.
Escoramento horizontal
8.4.10. ESCORAMENTO INCLINADO Esta tcnica de escoramento deve ser utilizada para suportar elementos verticais proporcionando segurana para vtima e equipes de salvamento. Escoramento simples; 1. Determinar o local exato para a instalao do escoramento; 2. Realizar a correo do solo; 3. Verificar a medida do elemento a ser escorado (A); 4. Cortar as madeiras para escora e contra-escora marcando o espao destinado aos calos; 5. Para escoramento a 45 graus, instale a soleira e a contra-escora de iguais medidas, fixando-as com escoras metlicas; 6. Subtraia da medida de (A) o espao destinado ao calo obtendo a medida (B);
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7. Para calcular a medida da escora, multiplique o valor (B) por (17) em caso de escoramento a 45 e, logo em seguida, divida por 12; 8. Adicione mais 5cm para escoramento a 45; 9. Pregue o calo na soleira de forma a obter a medida (B); 10. Cortar a madeira para as escoras e uni-las com Grupos de Unio; 11. Medir as escoras, marcando nas mesmas as posies dos calos da contra-escora e soleira; 12. Cortar as escoras conforme marcaes; 13. Instalar escoras ajustando-as com a fixao do calo da soleira; 14. Fixar o escoramento com estacas de metal ou outro tipo conforme exemplos abaixo; 15. Pregue o calo na contra-escora; 16. Instalar o contraventamento.
Figura 8.21.
Escoramento Inclinado
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Para saber a medida de uma escora a 45 graus (A . 17 / 12 = ESCORA) + 5cm Ex A=2.0m 2,0 . 17 = 34 34 / 12 = 2,83 2,83m + 5 = 2,88 m PODEMOS CORTAR UMA ESCORA DE 2,88 m 8.4.10.1. FIXAO DE SOLEIRA
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Figura 8.22.
Fixao de soleira
8.4.10.2. FIXAO DE CONTRA-ESCORA
Figura 8.23.
Fixao de contra-escora
8.4.11. ESCORAMENTO TIPO RACK So utilizados para escorar grandes extenses de muro ou para suportar um elemento vertical durante uma perfurao para acesso vtima. A sua construo muito semelhante ao escoramento inclinado simples, sendo, porm, adicionados contra-ventos.
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Figura 8.24.
Escoramento tipo rack
8.4.12. ESCORAMENTO MLTIPLO De acordo com a altura do elemento a ser escorado e quantidade de material disponvel, podemos optar por variaes de escoramentos inclinados que, por sua vez, proporcionam maior resistncia. Essas variaes apresentadas so classificadas como escoramento mltiplo por apresentarem mais de uma escora no mesmo escoramento.
Figura 8.25.
Escoramento mltiplo
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8.4.13. ESCORAMENTO DE VALA OU TRINCHEIRA Trincheiras so escavaes de terra com largura mnima de aproximadamente 0,40m e profundidade mxima de aproximadamente 2 m, executadas para a realizao da fundao de edificaes ou para instalao ou manuteno de canalizaes de gua, eletricidade, gs, telefonia etc. Este tipo de atividade, caso no seja executada seguindo risca alguns procedimentos de segurana, pode trazer conseqncias fatais como o acometimento e soterramento de trabalhadores devido a desabamentos ou deslizamentos de terras.Esses mesmos procedimentos de segurana, como o caso do escoramento,devem ser observados e executados pelas guarnies de bombeiro durante as operaes de salvamento. As trincheiras devem ser escoradas quando: Ocorrer desprendimentos em suas paredes; Quando a profundidade alcanar 1,30 metros; Houver trfego de veculos ou trepidao de maquinrio pesado nas
imediaes; Houver construes ou edificaes muito prximas; Presena de infiltrao de gua; Trincheira escavada em local anteriormente escavado.
Os tipos de escoramentos de emergncia so determinados de acordo com o risco de desabamento, o material disponvel, a dificuldade de remoo da vtima e a quantidade de bombeiros envolvidos na operao. So eles: Escoramento rpido; Escoramento parcia; Escoramento total. 8.4.14. ESCORAMENTO RPIDO So escoramentos rsticos que proporcionam segurana moderada, utilizados para salvamentos rpidos ou para escorar as paredes da trincheira antes da instalao de um escoramento mais resistente. Afastamento mximo entre escoras : 1,25 m; Afastamento mximo entre contra-escoras: 0,50 m;
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Figura 8.26.
Escoramento rpido
8.4.15. ESCORAMENTO PARCIAL So escoramentos que proporcionam boa segurana, utilizados para salvamentos que demandem tempo para localizar ou extrair vtimas . Afastamento mximo entre escoras : 1,25 m; Afastamento mximo entre contra-escoras: 0,75 m;
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Figura 8.27.
Escoramento parcial
8.4.16. ESCORAMENTO TOTAL So escoramentos que proporcionam muita segurana, utilizados para salvamentos que demandem tempo para localizar ou extrair vtimas com grandes riscos de desabamento. Afastamento mximo entre escoras : 1,25 m; Afastamento mximo entre contra-escoras: 0,50 m.
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Figura 8.28.
Escoramento total
Questes para reviso:

1. Defina o que escoramento de emergncia. 2. Qual o princpio para realizao de um escoramento e quais seus componentes? 3. Cite 05 equipamentos e 05 ferramentas utilizados para construo de um escoramento. 4. Quais os tipos de escoramentos quanto ao seu posicionamento? 5. Que regra devemos adotar na utilizao de um escoramento vertical tipo bero? 6. Em um escoramento inclinado, quais as formas de fixao de soleira ? 7. Faa um esboo de um escoramento vertical tipo T. 8. Cite 10 indicadores de colapso estrutural.
9
ESPAO CONFINADO
MSTE
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9. ESPAO CONFINADO 9.1. OPERAES EM GALERIAS SUBTERRNEAS Neste captulo, estaremos analisando os trabalhos realizados em galerias subterrneas, uma vez que existem vrios tipos de espaos confinados, como por exemplo, poo, valas, reservatrios etc. EPI NECESSRIO: Para entrarmos em uma galeria, deveremos utilizar capacete, bota, luvas, EPR completo com cilindro autnomo ou linha de ar; mas, quando for nesse caso, dever tambm ser utilizado um cilindro de fuga com autonomia mnima de 5 minutos. Dever ser observado o tipo de galeria, ou seja, de guas pluviais, esgoto, rede eltrica etc; devendo-se ento adequar o EPI conforme a galeria, no caso de presena de gua, dever ser utilizado roupa seca, botas do tipo ligth, roupas para guas poludas, assim como nos casos de incndios em galerias, devero tambm ser utilizadas capa de incndio, luvas adequadas, alm de capacete e botas. SEGURANA DO BOMBEIRO OU DA GUARNIO: Dever haver uma equipe de apoio do lado de fora da galeria com comunicao constante, entrar no mnimo em dois bombeiros, ancorado um ao outro a uma distncia de no mximo 5 metros; dever haver no mnimo dois bombeiros prontos para entrar na galeria para ajudar os outros que estiverem no interior caso necessitem; devero utilizar lanternas intrinsecamente seguras, um basto (bengala de cego) para verificar a estabilidade do solo, utilizar detectores de gs, explosmetro, cabo guia, nos casos em que houver perigo de se perder, devendo o cabo guia ser utilizado quando o bombeiro for entrar e sair pelo mesmo local; usar o EPI adequado de acordo com o tipo de galeria e ocorrncia, atentar para os perigos de contaminao aps sair da galeria. Em locais em que o bombeiro deva descer mais de 6 metros, o ideal que se utilize um trip de salvamento, todos os pontos de fuga possveis devero ser abertos antes da entrada dos bombeiros, o ideal que no se percorra mais de 50 metros sem um ponto de fuga. SEGURANA DA VTIMA: Quando a vtima for localizada, utilizar uma mscara(carona) de ar com presso positiva, verificar se o local permite efetuar a anlise primria e secundria, ou se dever ser feita a retirada rpida, devero ser acionadas as viaturas de suporte bsico e avanado(UR e USA) alm das outras, atentar para os possveis perigos existentes, como guas poludas, fogo, locais alagados, vtima aprisionada, devendo o bombeiro trabalhar com tcnica e segurana.
225
SEGURANA DO LOCAL: Na parte externa da galeria, todas as viaturas e aberturas devero estar sinalizadas; dever ser verificada a previso meteorolgica. O monitoramento atmosfrico no interior da galeria dever ser feito durante toda a operao e em diversos nveis, pois os gases se concentram de acordo com a sua densidade; dever ser feito um mapeamento do local, efetuar ventilao sempre que possvel, aps as operaes todas as aberturas devero ser fechadas. As operaes em galerias so atividades consideradas perigosas, pois por sua natureza expem o homem a um trabalho de risco acentuado em que os bombeiros esto em contato constantemente (Figura 9.1). Um espao confinado qualquer rea no projetada para ocupao contnua de pessoas, a qual tem meios limitados de entrada e sada (Figura 9.2) e na qual a ventilao existente insuficiente para remover contaminantes perigosos e/ou deficincias ou enriquecimento de oxignio que possam existir ou se desenvolver.(NBR 14787 item 3.18).
Figura 9.1.
Interior da galeria
O espao confinado tambm pode possuir uma condio atmosfrica que possa oferecer riscos ao local e expor os trabalhadores ao perigo de morte, incapacitao, restrio da habilidade para auto-resgate, leso ou doena aguda que pode ser causada por concentrao de oxignio abaixo de 19,5% ou acima de 22%, ou haver uma concentrao de qualquer substncia, exposto o trabalhador acima do limite de tolerncia.(NBR 14287).
226
Figura 9.2.
Acesso ao interior da galeria
As Galerias subterrneas so canais, tubulaes ou corredores, com dimetro e extenses variveis, de formatos circulares ou quadrados, unidos uns aos outros em forma de malha e utilizados para diversos fins, tais como para escoamento de guas pluviais, redes de esgoto, passagem de cabos eltricos, cabos telefnicos, etc; sendo que as galerias utilizadas para esses fins so consideradas espaos confinados. Diante do que foi exposto, podemos observar que existe um grande potencial de risco que est diretamente associado a uma atmosfera perigosa, aliada a uma operao de risco, tanto para um bombeiro executando o servio de salvamento ou extino de incndios, como para trabalhadores de Empresas executando servios de manuteno, como por exemplo: trabalhos de limpezas, trabalhos com soldas ou maaricos. etc. Podemos dividir os riscos existentes em: Fsicos; Qumicos; Biolgicos; e Diversos.
9.1.1. Riscos Fsicos (Figura 9.3) Difcil acesso; Dificuldade de locomoo; Presena de objetos contundentes, cortantes e/ou perfurantes;
227
Iluminao deficiente; Armadilhas de superfcie, que so desnveis ou buracos provocados por eroso, que no so visualizadas devido a presena de gua; Calor intenso; Choque eltrico devido a presena de eletricidade ou equipamentos energizados; Falta de ventilao; Efeito labirinto pelo fato de as galerias serem construdas em forma de malha, podendo haver o risco de se perder etc.
Figura 9.3. 9.1.2. Riscos Qumicos
Riscos no interior de uma galeria
Presena de gases txicos, naturais ou industrializados; Presena de gases inflamveis; Variao da concentrao de O2( abaixo de 19,5% ou acima de 22%); Presena de fumaa nos casos de incndios etc. Podemos citar alguns exemplos de concentraes de gases fora dos limites de tolerncia para o homem e seus resultados: 9.1.2.1. EFEITOS DA DEFICINCIA DE 02 (Limite de Tolerncia 19,5 a 22 %) Descoordenao (15 a 19%); Respirao difcil (12 a 14%); Respirao fraca (10 a 12%);
228
Falhas mentais, nuseas e vmitos (8 a 10%); Inconscincia morte aps 8 minutos (6 a 8 %); Coma em 40 segundos (4 a 6%). 9.1.2.2. EFEITOS DA CONCENTRAO DO MONXIDO DE CARBONO(CO) (Limite de tolerncia 39 ppm*) Acima de 200 ppm: dor de cabea; De 1000 a 2000 ppm: palpitaes; De 2000 a 2500 ppm: inconscincia; Acima de 4000 ppm: morte. 9.1.2.3. EFEITOS DO GS SULFDRICO(H2S) (Limite de tolerncia 8,0 ppm) De 50 a 100 ppm: irritaes; De 100 a 200 ppm: problemas respiratrios; De 500 a 700 ppm: inconscincia; Acima de 700 ppm: morte. 9.1.3. RISCOS BIOLGICOS Doenas transmissveis atravs da respirao, ingesto ou absoro, como por exemplo: Hepatite; Leptospirose; Doenas de pele etc. 9.1.4. RISCOS DIVERSOS Colapso de estrutura; Exploso (Backdraft e Flashover); Incndio; Inundao; Presena de animais e insetos * ppm partes por milho.
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9.1.4.1. PRINCIPAIS CAUSAS DE ACIDENTES Diante de tantos riscos, o planejamento que antecede as operaes so fatores decisivos para o sucesso do trabalho; mesmo durante a atividade, nada poder ser ignorado pelas guarnies, devendo essas estarem prontas para qualquer eventualidade, podemos, portanto, citar ento as principais causas de acidentes: Desconhecer/negligenciar o espao confinado; Falta de equipamentos mnimos necessrios, ou em pssimas condies de uso, como, por exemplo, falta de lanternas; No utilizao de EPR e EPI adequados ao tipo de galeria e riscos presentes; No monitorar a atmosfera, ou faz-lo de forma incorreta; Falta de condio fsica e psicolgica do bombeiro, em face de o local ser de difcil locomoo, uso de EPI e EPR, porquanto todos esses fatores exigem um grande esforo fsico e controle emocional do homem; Falta e/ou erro de gerenciamento, devendo haver um controle completo da operao e durante todo o tempo, bem como o mapeamento do local e posicionamento dos homens durante as operaes; Falta de conhecimento tcnico das aes de bombeiro e da norma vigente. 9.1.4.2. EQUIPAMENTOS DE PROTEO INDIVIDUAL E COLETIVA Este tipo de ocorrncia, com relao aos equipamentos de proteo, se diferencia das outras, apesar de se denominar operaes em galerias, tais equipamentos devero ser adequados ao tipo de galeria e ao tipo de ocorrncia propriamente dita, pois tanto poder ser uma ocorrncia de salvamento, como, uma ocorrncia de incndio, sendo que ainda vrios outros fatores podero se alterar durante seu transcorrer da ocorrncia, podemos ento citar como exemplo mnimo de EPI para tais operaes: 9.1.4.3. LUVAS E BOTAS Dever ser analisado se h presena de guas poludas, produtos perigosos etc.(Figura 9.4)
230
Figura 9.4. 9.1.4.4. CAPACETES
Botas e luvas
O capacete poder ser utilizado o de incndio, de altura, de operao enchente, etc.(Figura 9.5)
Figura 9.5.
Capacetes
9.1.4.5. LANTERNAS E SINALIZAO As lanternas (Figura 9.6) devero ser intrinsecamente seguras, pois ao serem acesas, podero provocar um incndio ou at mesmo uma exploso, devido a concentrao dos gases, devendo ainda serem acesas do lado de fora. E a sinalizao (Figura 9.6) dever ser bem visvel, porque este tipo de ocorrncia geralmente abrange uma grande rea.
231
Figura 9.6.
Lanterna e sinalizao
9.1.4.6. ROUPAS DE PROTEO (FIGURA 9.7) Como j citado anteriormente, as roupas de proteo devero ser adequadas ao tipo de ocorrncia: incndio, produtos perigosos, guas pluviais ou poludas etc.
Figura 9.7.
Roupas de proteo
9.1.4.7. EQUIPAMENTO DE PROTEO RESPIRATRIA (Figura 9.8) O bombeiro dever estar muito bem adequado ao uso do equipamento, pois o poder utilizar por longos perodos, e tambm estar sempre atento em ocorrncias com vtimas na utilizao do carona(Figura 9.9).
232
Figura 9.8.
EPR
Figura 9.9. 9.1.4.8. COMUNICAO
Utilizao do carona
Que poder ser feita atravs de HTs (Figura 9.10), atravs de cordas com a utilizao de toques e, ainda, somente visualmente, os toques padres so os seguintes(Figura 9.11): 1(um) toque tudo bem; 2(dois) toques pagar cabo; 3(trs) toques recolher o cabo; 4(quatro) toques achou a vtima ou o objetivo, ou precisa de ajuda.
233
Figura 9.10.
HT
Figura 9.11.
Toques com cabo guia
9.1.4.9. EXPLOSMETRO E DETECTORES O monitoramento atmosfrico dever ser feito durante toda a operao e em vrios locais e nveis, os detectores iro mensurar a presena de determinados gases e o explosmetro verificar se os gases se encontram no limite superior ou inferior de explosividade, ou at se a condio atmosfrica pode provocar uma exploso devido a mistura perfeita dos referido gases com o oxignio.(Figura 9.12)
234
Figura 9.12.
Explosmetro
9.1.4.10. MATERIAIS PARA TRABALHOS EM ALTURA Para trabalhos em galerias onde a entrada ou sada ultrapassem a 6 metros(Figura 9.13).
Figura 9.13. 9.1.4.11. VENTILADORES
Material de trabalho em altura
O ideal que o bombeiro entre em uma galeria com uma condio atmosfrica totalmente adequada, ou seja, sem a presena de gases txicos ou inflamveis, ou at mesmo com uma temperatura mais baixa, fatores esses que so facilitados com uma boa ventilao.(Figura 9.14)
235
Figura 9.14.
Ventiladores
Dependendo da situao, iremos ainda analisar a melhor forma de ventilao, se utilizaremos uma ventilao presso negativa (exausto) (Figura 9.15) ou uma ventilao presso positiva (ventilao direta) (Figura 9.16).
Figura 9.15.
Presso negativa
Figura 9.16.
Presso positiva
236
9.1.5. TIPOS DE OCORRNCIAS Emergenciais; No emergenciais.
Figura 9.17. 9.1.5.1. Emergenciais
Simulando de atendimento de uma vtima
Pessoas desaparecidas ou perdidas; Pessoas refugiadas; Deficientes mentais ou indigentes; Incndios; Outras situaes de risco: Ex.: pessoa aprisionada. 9.1.5.2. No emergenciais Pesquisa de cadveres; Captura de delinqentes. 9.1.5.3. Trem de Socorro 1 Alarme AC Auto Comando 1 Oficial mais 3 homens.(figura 9.18)
237
Figura 9.18.
Auto Comando
ABS Auto Bomba Salvamento 1 Sargento mais 4 homens.(figura 9.19)
Figura 9.19.
Auto Bomba
UR Unidade de Resgate 1 Sargento mais 2 homens.(figura 9.20)
Figura 9.20. 2 Alarme
Unidade de Resgate
USA Unidade de Suporte Avanado Com mdico e enfermeiro;(figura 9.21)
238
Figura 9.21.
USA
ASE Auto Salvamento Especial 2 bombeiros.(figura 9.22)
Figura 9.22.
ASE
AT Auto Tanque com 2 homens.(figura 9.23)
Figura 9.23.
Auto Tanque
PP Produtos Perigosos com 3 homens.(figura 9.24)
239
Figura 9.24.
PP
CO Comando de Operaes.(figura 9.25)
Figura 9.25.
CO
9.1.6. PROCEDIMENTO OPERACIONAL PADRO
Com a entrada da solicitao, o Posto de Bombeiro mais prximo ser acionado Com a chegada das viaturas, essas devero estacionar de uma forma que no dificulte
conforme a seqncia do 1 alarme;
a chegada e sada das outras viaturas;(figura 9.26)
240
Figura 9.26.
Estacionamento das Viaturas
O isolamento dever ser feito, para que os bombeiros possam ter espao para
trabalhar e tambm para evitar a circulao de pessoas nas reas de risco(figura 9.27)
Figura 9.27.
Isolamento
A sinalizao, (figura 9.28) bem feita e de fcil visualizao, para que todos,
bombeiros e transeuntes, possam identificar as zonas de trabalho (figura 9.28)
Figura 9.28.
Sinalizao
241
Zona Fria: Ser o local onde ficaro as viaturas de apoio e o posto mdico, se Zona Morna: Onde ficaro as viaturas do primeiro alarme e os materiais que Zona Quente: Ser o local de risco, onde somente permanecero aqueles que
for o caso; esto sendo diretamente utilizados na ocorrncia; esto atuando diretamente na ocorrncia. rgos de apoio devero ser acionados de acordo com as necessidades, ou seja, se a
ocorrncia for na via pblica, deveremos verificar a quem pertence o local do sinistro ou do salvamento, como por exemplo, Eletropaulo, Sabesp, Congas etc.; Se o local da ocorrncia for em uma Empresa privada, o tcnico responsvel dever estar presente; A coleta de informaes sobre o sinistro se divide em duas fases que podero 1 Fase: Sero os dados fornecidos pelo COBOM, ainda durante o
interferir no atendimento da ocorrncia: deslocamento da viatura, momento em que o Comandante poder, mesmo antes de chegar no local, ir traando uma linha de atuao; 2 Fase: Sero os dados colhidos no local da ocorrncia, certamente sero mais precisos e devero ser transmitidos o mais rpido possvel ao COBOM, para que esse possa acionar os apoios, ou at mesmo cancelar a ida de outras viaturas para o local. O mais graduado no local da ocorrncia dever fazer um mapeamento do local, para
saber quantos bombeiros esto trabalhando, quais os locais de risco e em que local os bombeiros que entraram na galeria se encontram, assim tendo total controle da ocorrncia com o objetivo de diminuir riscos. O monitoramento da atmosfera dever ser executado durante todo o tempo da
ocorrncia, e em vrios nveis da galeria, pois devido a variedade de gases, alguns se concentram no nvel do piso, alguns no nvel mdio e outros gases se concentram na parte superior. Independentemente do resultado do monitoramento, se a ocorrncia for emergencial, o bombeiro ir entrar no local de risco, mas, para isso, dever utilizar os equipamentos de proteo necessrios; durante o monitoramento dever ser dada ateno especial para os limites de tolerncia: (figura 9.29)
242
Oxignio
De 19,5 a 22,5%
Combustveis Inflamveis
At 10% LIE
Monxido de Carbono(CO)
At 25 ppm
Gs Sulfdrico H2S
At 8,0 ppm
Outros contaminantes
Consultar tabela
Figura 9.29.
Monitoramento da Atmosfera
De acordo com o tipo da galeria, dever ser definido qual o tipo de EPI a ser
utilizado, como por exemplo, se for um local de incndio, se for uma galeria com guas poludas, ou se houver produtos perigosos, etc;(figura 9.30)
Figura 9.30.
EPI
A ventilao tambm outro fator que pode facilitar as operaes, devendo ser
executada antes e durante a ocorrncia; existem vrias tcnicas de ventilao, devendo ser utilizada a que mais se adequar ao tipo de ocorrncia; A NR-31/2002 e a NBR 14787/2001, prevem o preenchimento de uma permisso de
entrada, que uma ficha que faz a conferncia do todos os itens de segurana, esta ficha dever ser preenchida antes da entrada do bombeiro, e ser refeita cada vez que outro bombeiro for adentrar no local de risco, um modelo de permisso de entrada est prevista no POP STR 003 Galerias Subterrneas;
243
Dever ser estabelecido um mtodo de entrada, se h condies de utilizar uma
escada (figura 9.31), ou a possibilidade de se usar uma viatura (figura 9.31), ou at mesmo a utilizao de um trip (figura 9.31);
Figura 9.31.
Mtodos de Entrada
A equipe que ir entrar em uma galeria dever ser composta de, no mnimo, dois
bombeiros, que devero estar interligados entre si por um cabo-da-vida com uma distncia no mximo de 5 passos(figura 9.32), podendo ainda ser utilizado um cabo guia (figura 9.32), nos casos em que o bombeiro entrar e sair pelo mesmo local, podendo o cabo guia ser dispensado quando a galeria for ampla e no houver risco de se perder devido ao efeito labirinto;
Figura 9.32.
Equipe preparando para entrar na galeria
No mnimo, dois bombeiros devero estar prontos para entrar na galeria caso os que
estiverem e seu interior necessitarem de ajuda, devendo entrar o mais rpido possvel, pois o tempo poder interferir no sucesso da ocorrncia (figura 9.33);
244
Figura 9.33.
Equipe de Segurana
Antes da guarnio entrar em uma galeria, a condio meteorolgica dever ser um raio de 10 Km, pois, no local da ocorrncia poder no estar
verificada em no mnimo
chovendo, mas as guas podero vir de outros locais e inundar a galeria; Se, ao verificar a previso do tempo, no estiver chovendo, mas houver previso de chuva, ou estiver chovendo em um raio de 10 Km, o bombeiro entrar na galeria, desde que ela j no esteja inundada ou na iminncia de ocorrer a sua inundao, mas no se afastar mais de 20 metros do ponto de entrada, ancorado em um cabo guia; Se a ocorrncia estiver em andamento e no local estiver chovendo, o bombeiro ir apenas tentar visualizar uma possvel vtima, do ponto de entrada, podendo at descer um pouco na galeria, mas no percorrer a mesma, a situao dever ser analisada no momento, caso se visualize a vtima; Todos os poos de visita ou outro tipo de aberturas devero ser abertas, e assim
permanecer, durante o perodo em que a ocorrncia estiver em andamento, porque iro servir de ponto de fuga e, auxiliar na ventilao e iluminao, sendo que o ideal que o bombeiro no percorra mais de 50 metros sem um ponto de fuga; O ideal que se tenha conhecimento das galerias da rea com antecedncia, como
tipo de galeria, dimenses, de onde vm e para onde vo as guas etc; A ocorrncia poder ser interrompida a qualquer momento, desde que se note algum
risco para os bombeiros durante a pesquisa; Durante a explorao no interior da galeria, os bombeiros, ancorados entre si, devero
manter a distancia de 5 metros, pois se o bombeiro que estiver a frente sofrer alguma queda ou
245
algum acidente, o segundo bombeiro estar a uma distncia que lhe permitir uma reao, para que tambm no sofra o mesmo problema(figura 9.34);
Figura 9.34.
Explorao
No caso da procura de vtima, quando for encontrada, deve-se acess-la(figura 9.35) e estabiliz-la(figura 9.35) rapidamente;
Figura 9.35.
Atendimento vtima
Aps estabilizar a vtima, ela dever ser imobilizada para ser retirada(figura 9.36), quando no puder andar, ou tiver algum tipo de leso;
246
Figura 9.36.
Estabilizao da Vtima
Algumas macas facilitam o transporte da vtima no interior da galeria; qual o tipo de maca a ser utilizada, dever ser definido na hora da ocorrncia, de acordo com a disponibilidade, podendo ser maca-cesto, maca aramada, maca do tipo SKED (figura 9.37) etc;
Figura 9.37.
Macas
Nos casos em que o local for IPVS (imediatamente perigoso a vida e a sade), dever
ser adotado o mtodo da retirada rpida(figura 9.38), visando prevenir que no ocorra mal maior, tanto para a vtima, como para os bombeiros;
247
Figura 9.38.
Retirada Rpida
Aps a retirada da vtima, os procedimentos de resgate devero ser executados e a
vtima transportada ao Pronto Socorro (figura 9.39);
Figura 9.39.
Atendimento vtima
Nos casos de incndio no interior de uma galeria, dever ser identificada a classe de
incndio, para poder se utilizar o agente extintor adequado(figura 9.40);
Figura 9.40.
Uso de Extintor
248
Aps o trmino da ocorrncia, todos os pontos de fuga devero ser fechados, e nos
casos em que houve contato com guas poludas, ou produtos perigosos, dever ser providenciado um local e materiais para descontaminao(figura 9.41);
Figura 9.41.
Descontaminao
Para encerrar a ocorrncia, verificar se algum bombeiro sofreu alguma leso, se Todos os responsveis pelo local devero ser orientados; O local dever ficar totalmente seguro para que as guarnies possam retornar para o
positivo, conduzi-lo ao Pronto Socorro;

quartel. 9.2. SALVAMENTO EM POO. 9.2.1. INTRODUO Embora a palavra poo signifique uma perfurao ou escavao atravs da qual podemos captar gua subterrnea, passaremos adiante tcnicas e informaes que podero ser utilizadas durante operaes de salvamento em qualquer espao confinado de progresso vertical. Consideramos espao confinado, todo lugar que possui entradas ou sadas limitadas ou restritas, como por exemplo: vasos, colunas, tanques fixos, tanques para transporte, containers, silos, diques, armazns de estocagem, caixas subterrneas, poos etc, que no est designado para uso ou ocupao contnua, ou ainda que possui uma ou mais das seguintes caractersticas: Contm ou conteve potencial de risco na atmosfera; Possui atmosfera com deficincia de O2 (menos de 19,5%) ou excessos de O2 (mais de 22%); Possui configurao interna tal que possa provocar asfixia, claustrofobia, e at mesmo medo ou insegurana;
249
Possui agentes contaminantes agressivos segurana ou sade. As emergncias em poos tm vitimado trabalhadores, operrios, curiosos, pessoas que sofrem queda devido falta de sinalizao ou proteo e at integrantes das equipes de salvamento que, por algum motivo, no observaram as regras de segurana essenciais e vitais para este tipo de atividade. O presente captulo tem por objetivo expor riscos e perigos aos quais esto sujeitos os integrantes das equipes de salvamento durante o trabalho em espaos confinados de progresso vertical, bem como estabelecer procedimentos de segurana e sugerir algumas tcnicas para a execuo segura de um salvamento.
Figura 9.42. 9.2.2. ANLISE DA SITUAO A anlise da situao, em qualquer tipo de emergncia, tem por objetivo o levantamento, atravs de fontes seguras, do maior nmero de informaes sobre o fato ocorrido, visando garantir a segurana das equipes de salvamento e das vtimas, bem como subsidiar a tomada de decises quanto s tticas e tcnicas adotadas. A anlise da situao divide-se em duas fases: Avaliao inicial; Avaliao de riscos. 9.2.2.1. AVALIAO INICIAL
250
A avaliao inicial visa coletar dados primeira vista, e se inicia durante o trajeto ao local da emergncia com o questionamento de dados ao Centro de Comunicaes, continuando e procede com a chegada da guarnio no local dos fatos. Nela devemos observar:

Coleta do maior nmero de informaes atravs do Centro de Comunicaes; Coleta de dados e informaes de fontes seguras; Localizao, nmero e condies das vtimas; Caractersticas construtivas, profundidade e presena de gua no poo; Levantamento de locais inseguros que devem ter restrio de acesso.
Devemos lembrar que esse tipo de avaliao no uma avaliao em profundidade e visa rpida identificao de riscos no local. 9.2.2.2. AVALIAO DE RISCOS A avaliao de riscos uma avaliao mais especfica e tem por objetivos confirmar as informaes obtidas durante a avaliao inicial, definir as necessidades de apoio, equipamentos, pessoal e definir as tticas e tcnicas a serem empregadas. Durante sua execuo devemos verificar: O que funciona ou funcionava no local do acidente; Presena de gua; Existncia de produtos qumicos no local; Presena de riscos atmosfricos; Presena de riscos fsicos ou estruturais; Presena de riscos ambientais; Presena de perigos mecnicos; Presena de perigos eltricos; Possibilidade de contaminao; Diagramao do local; Equipamentos necessrios incluindo equipamento para monitorao atmosfrica e Pessoal necessrio; Recursos adicionais necessrios; Monitorao atmosfrica.
equipamento para ventilao;

251
9.2.2.3. RISCOS Podemos classificar os riscos como: Riscos atmosfricos; Riscos fsicos ou estruturais; Riscos ambientais.
A- Riscos atmosfricos Por que monitorar? A ventilao deficiente propicia, alm da deficincia de oxignio, o acmulo de gases nocivos que so itens obrigatrios de checagem antes da entrada em qualquer poo ou ambiente confinado. A checagem deve ser feita atravs de medidores e explosmetros especficos, em todos os ambientes e em vrias alturas, para nos informar a presena e medio dos seguintes gases abaixo. O2 Oxignio; CO - Monxido de carbono; H2S - Gs sulfdrico; Gases inflamveis.
Figura 9.43.
Explosmetro
Os efeitos da deficincia de oxignio: Como sabemos, o mnimo permissvel para a respirao segura gira em torno de 19,5% de O2. Teores abaixo deste podem causar: Problemas de descoordenao (15 a 19%); Respirao difcil (12 a 14%); Respirao bem fraca (10 a 12%); Falhas mentais, inconscincia, nuseas e vmitos (8 a 10%); Morte aps 8 minutos (6 a 8%); Coma em 40 segundos (4 a 6%).
252
Convm salientarmos que a presena de gases considerados inertes ou mesmo de inflamveis, considerados como asfixiantes simples, deslocam o oxignio e, por conseguinte, tornam o ambiente imprprio e muito perigoso para a respirao. Logo, antes de entrarmos no interior de espaos confinados, devemos monitor-lo e garantir a presena de oxignio em concentraes na faixa de 19,5 e 22%. Uma concentrao de oxignio acima de 22,5% tambm torna o ambiente perigoso, uma vez que este gs, considerado comburente, pode, pelo simples contato com alguns produtos e materiais, provocar uma combusto. Os efeitos do monxido de carbono: Por no possuir odor e cor, este nocivo gs pode permanecer por muito tempo em ambientes confinados sem que o bombeiro tome providncias de ventilar ou abandonar o local. A entrada ou permanncia nestes locais pode trazer conseqncias danosas ao homem em caso de concentraes superiores ao seu limite de tolerncia, que de 39 ppm (concentrao acima da qual podero ocorrer danos sade do trabalhador). So responsveis por 60% das vtimas dos acidentes em ambientes confinados: Dor de cabea (200 ppm); Palpitao (1000 a 2000 ppm); Inconscincia (2000 a 2500 ppm); Morte (4000 ppm). Os efeitos do H2S Este um dos piores agentes ambientais agressivos ao ser humano, em pequenas concentraes tem cheiro de ovo podre, porm, em concentraes mdias e superiores, torna-se inodoro e o nosso sistema olfativo no consegue detectar a sua presena. O seu limite de tolerncia ao organismo de 8,0 ppm (partes do gs por milhes de partes de ar). Concentraes maiores podem causar : Irritaes (50 - 100 ppm); Problemas respiratrios (100 - 200 ppm); Inconscincia (500 a 700 ppm); Morte (acima de 700 ppm).
253
Gases inflamveis Os medidores e explosmetros devem nos alarmar, no mnimo, com a presena de uma concentrao que atinja 10% do limite inferior de explosividade, podendo, em alguns modelos, serem reprogramados para aumentar a sensibilidade, alarmando-nos em concentraes menores Outros fatores que podem gerar riscos atmosfricos A destinao do espao e o servio que estava sendo executado no local, em questo, podem nos trazer uma serie de informaes para identificao rpida de riscos atmosfricos Processos de limpeza podem criar atmosferas perigosas em espaos confinados, devemos estar atentos a trabalhos de drenagem, limpeza, lavagem e purga de um tanque, poo ou caixa d`gua, onde gases nocivos podem aparecer tornando o ambiente insustentvel vida sade. Os teores de oxignio normalmente diminuem devido a seu deslocamento dado por gases oriundos das atividades de limpeza, nas quais gases combustveis e gases txicos so liberados respectivamente por incrustaes orgnicas e pela ao de solventes ou reao qumica entre eles e outros materiais utilizados na limpeza. Ps e poeiras inflamveis de produtos como o carvo, trigo, celulose, fibras, plsticos em partculas finamente divididas, criam atmosferas explosivas no interior de ambientes confinados. Atividades como os trabalhos de solda, cortes a quente, tratamento trmico, funcionamento de motores a combusto no interior de espaos confinados podem gerar atmosferas perigosas. 9.2.2.4. Riscos fsicos ou estruturais Podemos encontrar poos ou locais confinados similares construdos segundo tcnicas apuradas de engenharia, como tambm, locais rsticos, inacabados ou construdos por curiosos sem conhecimento adequado. Um poo inacabado ou construdo aleatoriamente sem estudo do terreno ou sem o uso de tcnicas apropriadas pode ter sua estabilidade comprometida ou sua situao agravada devido a uma serie de fatores como poderemos ver abaixo: Presena de fortes chuvas; Infiltraes de gua; Instabilidade do terreno; Presena de veculos ou maquinrio pesado prximos a sua boca; Construes e edificaes prximas;
254
Sistemas de canalizao de gua, gs ou energia eltrica; Escavaes anteriores a sua construo que prejudicaram a instabilidade do terreno; Devido a vibraes de atividades prximas como trfego de veculos pesados; maquinrio, etc; Devemos avaliar a ocorrncia de falta de integridade estrutural e a possibilidade de queda de materiais ou objetos mal fixados sobre o local da emergncia e verificar a necessidade de realizao de escoramento de emergncia; para garantir a segurana das equipes de salvamento no local. Problemas estruturais podem ser constatados atravs da verificao de sinais como a presena de rachaduras nas paredes do poo, presena de umidade ou gua nas paredes, queda de sedimentaes e deformao do solo prximo a entrada do poo. 9.2.2.5. Riscos ambientais So condies que fazem com que os bombeiros realizem o servio com maior dificuldade e lentido: Escurido; Temperaturas extremas; Rudo; Umidade; P. 9.2.3. CONTAMINAO Agentes Biolgicos: A presena de agentes biolgicos, devido a infiltraes ou depsito inadequado de lixo, requer medidas especiais de proteo individual para os bombeiros da equipe de salvamento, os quais devero utilizar barreiras para evitar sua prpria contaminao tais como luvas de PVC, calas e botas impermeveis. Ao encerrar a operao, todo material e vestimenta de proteo devero passar por um processo de descontaminao. Devemos estar atentos a possveis contaminaes em locais como: Fossas; Canalizao de esgoto nas proximidades do poo; gua contaminada; Presena de lixo no local; Animais mortos e em decomposio;
255
Animais peonhentos, ratos e vetores biolgicos como moscas e mosquitos. 9.2.4. PREPARAO A fase da preparao consiste em eliminar, minimizar ou prevenir todos os riscos levantados a partir dos dados e informaes coletados na fase de anlise da situao, tornando seguras todas as reas de atendimento, tanto para os bombeiros que esto trabalhando, quanto para vtimas e pblico em geral.

Determinar o pessoal que permanecer nas reas de risco; Demarcar reas de atendimento: rea quente, morna e fria; Estabelecer e demarcar permetros; Evacuar local se necessrio; Controlar trfego de veculos e pessoas; Tornar segura a rea quente: local do salvamento; Estabelecer responsabilidades pessoais de controle; Monitorao atmosfrica; Ventilao; Isolamento e sinalizao.
9.2.5. OPERAO DE SALVAMENTO Essa fase marca o inicio das operaes no local, com tticas e tcnicas definidas a partir dos dados e informaes coletados na fase de anlise da situao.

Definio do plano de ao; Definio do plano back up; Equipe principal pronta e em condies; Equipe reserva pronta e em condies; Equipamentos; EPI; Lanterna a prova de exploso; EPR; Medidor / Explosmetro; Cadeira para trabalhos em altura classe III; Primeiros socorros; Acesso e localizao de vtimas.
256
Equipamento para imobilizao e extrao de vtimas
9.2.6. EQUIPE O comandante da guarnio de salvamento dever prever e solicitar o apoio pessoal necessrio para o atendimento da emergncia. A equipe ou guarnio de salvamento dever ser dividida de modo a cumprir todas as misses essenciais e vitais para uma operao de salvamento em poo ou local confinado, similar a: Sinalizao e isolamento do local e reas de trabalho: quente, morna e fria; Monitorao atmosfrica; Montagem dos sistemas de ancoragens, vantagem mecnica e cordas de trao; Equipe principal de acesso e imobilizao da vtima que, de acordo com o espao e necessidades especiais, poder ser composta por um ou mais bombeiros; Equipe reserva que ser composta pelo mesmo nmero de bombeiro, que adentraram ao local confinado, e que permanecer a postos, equipada e pronta para qualquer eventualidade; Equipe para trao do sistema que iar as vtimas e bombeiros. 9.2.7. E.P.I. O Equipamento de Proteo Individual para esse tipo de operao consiste em: Capacete; Vestimenta completa e com mangas compridas; Capa, cala e balaclava de incndio em caso de possibilidade; Botas; Luvas; Cadeira de altura classe III; Outras protees inerentes a riscos especficos. 9.2.8. MATERIAIS E EQUIPAMENTOS Os materiais e equipamentos utilizados nesse tipo de operao podem der divididos em grupos, conforme utilidade: Equipamentos para iluminao;
257
o o o
Lanternas portteis; Lanternas de capacete tipo head lamp Holofotes;
Comunicao o HT; Monitorao de atmosfera Explosmetro Equipamentos de proteo respiratria Equipamentos para ventilao Equipamentos para remoo da vtima: o o o o o o o Trip de salvamento ou aparelho de poo; Cordas; Cordins; Fitas tubulares; Polias; Mosquete; Rescussender.
Equipamentos para imobilizao e transporte da vtima: o o o o o Colar cervical; KED; Prancha longa; Estabilizador lateral de cabea; Maca-cesto ou sked.
9.2.9. TIPOS PROVVEIS DE OCORRNCIA A anlise de RISCO X BENEFCIO dever ser realizada com a seguinte pergunta: A emergncia se trata de um SALVAMENTO? A palavra chave para classificar a operao como salvamento VIDA, caso no haja uma vida em risco, estamos tratando de um resgate de corpo ou.objeto. Nas operaes de recuperao o bombeiro no deve se expor ao menor dos riscos, dever atuar somente quando todos os fatores que possam causar leses ou prejuzos a sua sade estiverem controlados.
258
Figura 9.44.
Tipos provveis de ocorrncia
9.2.10. AVALIAO DE VTIMAS 9.2.10.1. VTIMA EM ATMOSFERA PERIGOSA Devido ao grande risco causado pelo ambiente insalubre, independentemente do trauma, a vtima dever ser iada no menor tempo possvel e da forma menos prejudicial (sem o agravamento de suas leses.) Recomenda-se: Iamento atravs de trip de salvamento com sistema de cordas e vantagem mecnica; Ancoragem da vtima atravs de tringulo de salvamento ou balso pelo seio com arremate de trax; EPI e EPR; Capuz octopussy (carona do EPR); O bombeiro sobe juntamente com a ltima vtima a ser iada.
259
9.2.10.2. VTIMA DE TRAUMA Em caso de o ambiente encontra-se seguro tanto para a vtima como para o bombeiro, teremos tempo para iniciar a estabilizao e a imobilizao da vtima dentro do prprio poo, iando a mesma com calma e segurana. A imobilizao e extrao da vtima dever ser realizada observando aspectos como: Gravidade das leses que caracterizam transporte imediato; Trajeto a percorrer at a sada do poo ou local confinado semelhante; Espao para sua manipulao e aplicao de equipamentos para imobilizao. Aps uma rpida anlise da situao da vtima conforme itens acima, poderemos optar por uma das seguintes opes: Aplicao de colar cervical e prancha longa em conjunto com uma maca tipo cesto ou Sked; Aplicao de colar cervical e colete imobilizador dorsal KED, em conjunto com amarrao de pernas e trax. Recomenda-se: Iamento atravs de trip de salvamento com sistema de cordas e vantagem mecnica; Imobilizao e ancoragem da vtima conforme avaliao descrita acima; Adoo de tirantes regulveis ajustados na maca para possibilitar a sada completa dela da entrada do poo, devido altura do trip de salvamento; Adoo de cabo guia evitando impactos da maca com as paredes do poo e agravamento das leses; O bombeiro poder subir juntamente com a ltima vtima a ser retirada ou depois dela devido necessidade de orientar a maca com o cabo guia.
9.2.10.3. VTIMA RETIDA EM POO OU LOCAL CONFINADO SIMILAR Consideramos esta situao como a hiptese de uma pessoa ter ficado apenas retida no poo, isto , conseguiu descer e no consegue sair com meios prprios. Recomenda-se: Verificar a possibilidade de utilizao de escadas portteis;
260
Iamento atravs de trip de salvamento com sistema de cordas e vantagem mecnica; Verificar a real necessidade de um bombeiro adentrar ao poo ou orientar a vtima de cima; Ancoragem da vtima atravs de tringulo de salvamento ou balso pelo seio com arremate de trax; O bombeiro, caso haja necessidade de acesso direto vtima, sobe antes ou junto com ela. 9.2.10.4. SALVAMENTO DE ANIMAIS uma atividade de salvamento caracterstica das reas rurais ou periferias das grandes cidades e que exige algum conhecimento tcnico sobre equipamentos, anatomia e comportamento do animal, geralmente eqinos ou bovinos. O bombeiro, neste tipo de ocorrncia, dever atentar para o clculo aproximado do peso do animal e ter conhecimento da capacidade do aparelho-de-poo que poder ser de 600 ou 1200 kg. Aps analisar a situao: Verificar a necessidade da utilizao do aparelho-de-poo e nivelar o solo para a montagem segura desse; O bombeiro descer por corda prpria ( corda de salvamento ) deixando o cabo do aparelho-de-poo, (ao), exclusivamente para o animal; Vestir o cabresto no animal, controlado pelo pessoal de superfcie a fim de limitar a movimentao da cabea do mesmo; Permanecer com cabea prxima ao pescoo do animal a fim de evitar ser golpeado; Vestir as munhequeiras nas patas do animal para o iamento; Encordar o animal com cabo guia a fim de que, aps o iamento, seja possvel direcionar o animal ainda em pndulo para um dos lados; Aps a instalao das munhequeiras e encordamento, o bombeiro ser retirado do poo. O iamento ser feito atravs do sarilho do prprio aparelho de poo 9.2.10.5. RESGATE DE CORPOS A recuperao de corpos no considerada emergencial, ento a equipe de servio poder avaliar a situao com calma e tranqilidade e definir a melhor tcnica e estratgia a ser adotada. 9.2.10.6. RESGATE DE OBJETOS
261
Algumas vezes o bombeiro poder ser requisitado para recuperar objetos mediante ordem judicial nesse caso, como a operao no envolve vidas, a equipe de servio poder avaliar a situao com calma e tranqilidade no se expondo a riscos desnecessrios. 9.2.11. ENCERRAMENTO

Estabelecimento de responsabilidades pessoais; Remoo de equipamentos e ferramentas; Descontaminao; Segurana de cena; Reunio e preleo final.
9.2.12. TABELA DE ITENS DE CHECAGEM PARA OCORRNCIAS EM POO OU LOCAIS CONFINADOS SIMILARES FASE 01 - ANLISE DA SITUAO AVALIAO INICIAL
Coleta do maior nmero de informaes atravs do Centro de Comunicaes; Coleta de dados e informaes de fontes seguras; Localizao, nmero e condies das vtimas; Caractersticas construtivas, profundidade e presena de gua no poo; Levantamento de locais inseguros que devem ter restrio de acesso.
AVALIAO DE RISCOS
O que funciona ou funcionava no local do acidente; Presena de gua; Existncia de produtos qumicos no local; Presena de riscos atmosfricos; Presena de riscos fsicos ou estruturais; Presena de riscos ambientais; Presena de perigos mecnicos; Presena de perigos eltricos;
262
Possibilidade de contaminao; Diagramao do local; Equipamentos necessrios incluindo equipamento para monitorao
atmosfrica e equipamento para ventilao; Pessoal necessrio; Recursos adicionais necessrios; Monitorao atmosfrica.
FASE 02 - PREPARAO
Determinar o pessoal que permanecer nas reas de risco; Demarcar reas de atendimento: rea quente, morna e fria; Estabelecer e demarcar permetros; Evacuar local se necessrio; Controlar trfego de veculos e pessoas; Tornar segura a rea quente: local do salvamento; Estabelecer responsabilidades pessoais de controle; Monitorao atmosfrica; Ventilao; Isolamento e sinalizao.
FASE 03 - OPERAO DE SALVAMENTO
Definio do plano de ao; Definio do plano back up; Equipe principal pronta e em condies; Equipe reserva pronta e em condies; Equipamentos; EPI; Lanterna a prova de exploso; EPR;
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Medidor / Explosmetro; Cadeira para trabalhos em altura classe III; Primeiros socorros; Acesso e localizao de vtimas; Equipamento para imobilizao e extrao de vtima.
FASE 04 - ENCERRAMENTO
Estabelecimento de responsabilidades pessoais; Remoo de equipamentos e ferramentas; Descontaminao; Segurana de cena; Reunio e preleo final.
QUESTES SOBRE GALERIA 1) Quais os tipos de galerias? 2) Qual equipamento utilizamos para verificar as armadilhas de superfcie? 3) Em que momento e local devemos monitorar a atmosfera e por qu? 4) Quais os riscos mais comuns no interior de uma galeria? 5) Qual o procedimento quando a previso meteorolgica nos informa que h previso de chuva no raio de 10 km? 6) Cite exemplos de situaes emergenciais que ocorrem em galerias subterrneas? 7) Por que a captura de deliquentes no considerado emergencial? 8) Quais os benefcios de uma ventilao bem feita pode trazer em uma ocorrncia de galeria? 9) Quais os equipamentos de proteo mnima deve-se utilizar para se entrar em uma galeria? 10) Qual o objetivo da utilizao do cabo guia em uma operao em galeria? QUESTES SOBRE POO 11) Defina local confinado. 12) Qual EPI dever ser utilizado em uma ocorrncia de vtima em poo? 13) Em que dever consistir a monitorao atmosfrica do ambiente ? 14) Como devem ser divididas as equipes de salvamento em uma ocorrncia de vtima em poo ?
264
15) Em caso de ocorrncia de vitima de trauma, quais os mtodos indicados para imobilizao da vtima levando-se em conta o espao e a situao dela ? 16) Em que consiste a relao risco x benefcio?
10
MOVIMENTAO E TRANSPORTE DE VTIMA EM LOCAL DE DIFCIL ACESSO
MSTE
266
10. MOVIMENTAO E TRANSPORTE DE VTIMA EM LOCAL DE DIFCIL ACESSO Em operaes de salvamento terrestre, principalmente aquelas em que os meios de transporte, como viaturas ou aeronaves, no tm acesso a um local prximo onde se localizam as vitimas, necessria a realizao de um planejamento para a previso de pessoal e meios necessrios para o transporte da vtima, com segurana, do local do acidente para locais que ofeream maior facilidade e acessibilidade s viaturas, helicptero ou equipe mdica. Para isso, a utilizao de macas se torna indispensvel por proporcionar a ns e vitima uma maior segurana e vantagens como:
Possibilita o trabalho em conjunto com a prancha longa permitindo adequada Aumenta a proteo vtima, protegendo-a de movimentaes indesejveis e Facilita o transporte pela equipe de salvamento, Permite aplicao de tirantes e encordamento que possibilitaro o deslocamento da
imobilizao da coluna vertebral,
prevenindo o agravamento de leses.

maca com a vtima, em segurana, mesmo em terrenos acidentados e com transposio de obstculos. 10.1. Imobilizao da vtima utilizando macas Para a imobilizao de uma vtima de trauma ou com suspeita de leso cervical, inconsciente ou que no possa auxiliar no deslocamento, utilizando macas, deveremos recorrer ao MTB 26 Salvamento em altura, captulo 10, Resgate de Vtimas. 10.2. Anlise do terreno Podemos classificar um terreno como alta inclinao quando o ngulo de inclinao to acentuado que os pesos da maca, vtima e socorrista ficam todos sustentados pela corda. Este sistema pode ser usado em encostas de morros, paredes, vos livres e faces de edifcios ou estruturas. J em terrenos com baixa inclinao, a sustentao da maca desnecessria, porm a utilizao de um sistema com corda de segurana indispensvel para sua movimentao e tambm da equipe de salvamento. Durante um salvamento de longo percurso em que h bruscas mudanas de inclinao do terreno, devemos prever um sistema que possibilite rpidas transies de tcnica e inclinao da maca estudando antecipadamente e minunciosamente todo percurso a ser transposto.
267
Sendo assim, qual a linha divisria entre a classificao do terreno para uma atuao de evacuao vertical e de um salvamento de baixa ou mdia inclinao? Esta classificao depende exclusivamente de cada situao, porm podemos dizer que est por volta de 60 de inclinao. A anlise do terreno a ser percorrido de suma importncia sendo que poderemos classific-lo e adotar procedimentos de segurana da seguinte forma : Terrenos de baixa e mdia inclinao
Inclinao de at 15 Inclinao de 15 at 40 Inclinao de 40 at 60
Terrenos de alta inclinao
Figura 10.1.
Grfico representativo da inclinao do terreno
268
10.3. Salvamento em terrenos de baixa e mdia inclinao Inclinao de at 15 Em terrenos de baixa inclinao (at 15), podemos realizar o transporte da maca com a vtima atravs de um deslocamento simples com apoio de 6 socorristas distribudos em trs pares
Inclinao de 15 at 40 Em terrenos de baixa inclinao, com angulao do terreno entre 15 e 40, devemos realizar o transporte da maca com a vtima atravs de um deslocamento encordado, no qual a maca progride ancorada e guiada por uma corda simples sistema. Devera ser utilizada uma corda para trao e outra de segurana que ser ajustada medida que a maca progride. A corda de segurana ajustada atravs de um cordim ou bloqueador mecnico sendo dos desnecessria socorristas a no ancoragem
Para aumentar a segurana, dever ser utilizado um sistema de captura de progresso

269
Inclinao de 40 at 60 Em terrenos de mdia inclinao, com angulao do terreno entre 40 e 60, devemos realizar o transporte da maca com a vtima atravs de um deslocamento encordado , no qual a maca progride ancorada e tracionada por uma corda e um sistema de multiplicao de fora, sendo necessria a ancoragem dos socorristas ao sistema . Tambm devera ser utilizada uma corda para trao e outra de segurana que ser ajustada medida que a maca progride. 10.4. Salvamento em terrenos de terrenos de alta inclinao O salvamento vertical ou prximo ao vertical, isto , com inclinao superior a 60, quer seja por
A corda de segurana ajustada atravs de um cordim ou bloqueador mecnico
Figura 10.1.
Para aumentar a segurana, dever ser utilizado um sistema de captura de progresso
um iamento ou por uma descida controlada, exige o acompanhamento de um bombeiro quando em encostas e, a obrigatoriedade de cabos guias quando em vos livres recomendada a utilizao do freio Rack, para uma maior segurana durante a descida ou, a utilizao de sistemas de vantagem mecnica com blocagem mecnica ou prussicados para iamentos e descidas
270
Figura 10.2.
Salvamento em terreno de alta inclinao
10.5. Transporte de vtimas utilizando macas Para transportar uma vitima com a utilizao de maca, alm da verificao da angulao do terreno e dos respectivos procedimentos de segurana, devemos atentar para alguns cuidados referentes manipulao da maca. A primeira regra que a cabea da vtima dever permanecer sempre em plano mais elevado que seus ps, isto , em terreno plano ou aclive, devemos iniciar o transporte com a cabea da vtima frente, j em um declive, com os ps; Em terrenos acidentados, escorregadios, que dificultem a progresso segura do bombeiro, a maca dever ser passada de mo em mo aos bombeiros que estiverem em posio segura e sem risco de cair ou escorregar . Devero ser formadas duas filas com bombeiros frente a frente, na qual o bombeiro, de posse da maca, s a passar ao bombeiro seguinte, quando tiver certeza de que est em uma posio segura e firme. Este sistema, conhecido como lagarta ou caterpillar, dependendo das condies de terreno, pode ser executado com os bombeiros sentados no solo para aumentar sua aderncia. 10.6. Revezamento de posies durante o transporte Durante um longo trajeto transportando uma vitima, faz-se necessrio o revezamento peridico de posies e lados entre os bombeiros. O revezamento deve-se ao fato de que o peso da vtima transportada em uma maca est concentrado em sua maior parte da cintura para cima.
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B1 B3 B5
B2 B4 B6
B4 B6 B2
B3 B1 B5
Figura 10.3. Questes para reviso
Esquematizao de revezamento de posies
1. Cite 03 vantagens da utilizao de macas em um salvamento. 2. Como podemos classificar os terrenos quanto a sua angulao ? 3. Que procedimentos de segurana devemos adotar ao transportar uma maca durante um trajeto de inclinao entre 15 e 40 graus ? 4. Que procedimentos de segurana devemos adotar ao transportarmos uma maca durante um trajeto de inclinao entre 40 e 60 graus ? 5. Como devemos proceder ao transportarmos uma maca em terreno acidentado ou que proporcione risco de queda aos bombeiros ? 6. Explique como deve ocorrer o revezamento de posies entre os transportadores de uma maca.
11
NAVEGAO E ORIENTAO
MSTE
273
11. NAVEGAO E ORIENTAO EPI NECESSRIO: roupas leves e ao mesmo tempo resistentes, do tipo tac tell, que secam rpido. Que tenham reforo no joelho e cotovelo. Devemos ter tambm bolsos largos na cala e gandola. Cinto do tipo NA com cantil, faca de caa, tipo faco. Calado impermevel, tipo meiabota, com solado anti-derrapante. A cobertura dever ser de aba, de material que seca rpido. Dever levar um apito e HT para comunicaes, bem como tralha para cozinhar. Bssola e GPS e cartas topogrficas tambm so EPI, pois, sem eles, o Bombeiro poder ter srios problemas. SEGURANA DO BOMBEIRO OU DA GUARNIO: Alm dos materiais de EPI, convm ao Bombeiro levar armamento leve, tipo revlver ou pistola, de preferncia armamento que possa ser molhado (pistola glock). Bolsa compacta de primeiros socorros. sempre conveniente designar um BOMBEIRO-GUIA da fila e um BOMBEIRO CERRA-FILA e um BOMBEIRO-DEMEIO. O bombeiro guia dever ser o mais experiente naquela trilha ou regio; o bombeiro-do-meio dever cuidar pela segurana do meio da fila ou do grupo e o bombeiro cerra-fila dever ficar responsvel pela retaguarda, cuidando que ningum fique para trs. bom sempre levar rao liofilizada e outros. Toda a guarnio dever estar atenta para preparar esquemas de transposio de obstculos. Por exemplo: descidas no rapel em cachoeiras. SEGURANA DE VTIMA: necessrio, em primeiro lugar, verificar as condies da vtima. Se o calado dela adequado, se a roupa est adequada, pois se no estiverem, o Bombeiro dever readequ-la. Por exemplo: se o sapato est apertando na joanete, dever ser cortado o couro do sapato naquela regio; se o cavalo da cala est incomodando dever ser rasgado. So coisas do tipo que, embora paream deselegantes, devem ser providenciados, para que a vtima caminhe mais vontade. As vtimas devem ser enumeradas e a cada comando de ENUMERAR! presentes. uma forma de controle eficiente. SEGURANA DO LOCAL: Os locais devem ser esquadrinhados e esqueletados nas cartas, para que se caminhe pelos caminhos menos dificultosos, como exemplo: sempre bom caminhar pelas cristas das montanhas ou pelas margens dos cursos dgua. Entretanto, quando se precisar subir ou descer uma encosta ngreme, convm desbordar, sempre observando o melhor plano inclinado. Deve-se sempre levar sinalizadores fulmgenas: para o dia FULMGENA LARANJA, para a noite, FULMGENA VERMELHA, pois poder ser necessrio ter de sinalizar para uma aeronave pousar. Deve-se saber a sinalizao de corpo para orientar um pouso de uma aeronave. Devero incontineti responder pela ordem o seu nmero. S assim a guarnio saber se todos esto
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Durante a caminhada, o bombeiro-guia dever estar munido de um terado (faco), para ir abrindo as picadas, alm de ir avisando aos demais os perigos que vo aparecendo. 11.1. BSSOLA 11.1.1. Natureza - Nome: Bssola de Limbo Mvel e Bssola de Limbo Fixo - Nome popular: Bssola - Fabricante: Silva, Suunto, outros - Procedncia: Sucia, Finlndia - Composio: A bssola composta por cinco partes principais: caixa, limbo graduado, agulha imantada, estilete, sobre o qual gira a agulha, e acessrios que variam para cada tipo de bssola
1 1
2 3 4
10
Figura 11.1. 1 limbo graduado; 2 rgua em polegadas; 3 seta de navegao; 4 indicador de azimute; 5 mira;
Bssola
6 espelho pra visualizao da graduao;
275
7 seta de orientao; 8 agulha imantada (vermelho aponta o norte magntico); 9 rgua em milmetros; 10 indicador de contra-azimute.
Figura 11.2.
Bssola de Limbo Fixo
11.1.2. Capacidades e Limitaes Sofre variao em virtude da Declinao Magntica (dm). afetada tambm pela presena de ferro, magnetos, fios condutores de eletricidade e aparelhos eltricos. Certas reas geogrficas possuem depsitos de minrio (tal como o ferro) que podem tornar uma bssola imprecisa quando colocada prxima a eles. Conseqentemente, todas as massas visveis de ferro ou campos eltricos devem ser evitados quando se utiliza uma bssola. As visadas, observao, das bssolas devem ser feitas na posio horizontal. Esse procedimento deve ser observado para que as leituras dos azimutes no sejam distorcidas. 11.1.3. Utilizao A bssola um instrumento destinado medida de ngulos horizontais e orientao no terreno. A bssola um gonimetro (instrumento com que se medem ngulos) no qual a origem de suas medidas determinada por uma agulha imantada que indica um direo aproximadamente constante que o Norte Magntico (NM). 11.1.4. FUNCIONAMENTO
276
11.1.4.1. Medida de um Azimute (AzM) a) Segura-se a bssola com o espelho aberto e inclinado cerca de 50 em relao caixa; visa-se, a seguir, ao mesmo tempo, o objeto desejado e o espelho; b) A visada-objeto feita observando-o pelo entalhe da mira; (figura 11.3); c) Antes de se determinar o Azimute, deve-se nivelar a bssola. Para tal, atravs do espelho, faz-se com que a imagem do ponto central fique sobre a linha de centro do espelho; d) Sem mover a mo e olhando pelo espelho, gira-se a caixa at que a seta da direo NS (no a agulha) fique sobre a agulha, coincidindo a ponta vermelha com o N da seta; e (figura 11.4); e) Pode-se, ento, mover toda a bssola, porque o Azimute j estar registrado, facilitando a sua leitura. (figura 11.5).
Figura 11.3.
Visada do objeto pelo entalhe da mira
Figura 11.4.
Nivelando a bssola
Figura 11.5.
Calculando o azimute
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11.1.4.2. Medida de um contra-azimute A bssola tambm permite determinar o contra-azimute lendo-se, no limbo, o valor do ngulo que fica na extremidade oposta linha de visada. Na figura 11.5, o contra-azimute 300. 11.1.4.3. Marcha segundo um azimute Suponha-se que se est num determinado lugar do terreno e que se precisa alcanar um outro ponto afastado daquele cerca de 1 km. Sabe-se, tambm, que esse segundo lugar se encontra no Azimute 60. Basta, portanto que se marche segundo o azimute de 60 j determinado. Para tanto, deve-se proceder da seguinte maneira: a) inserir no limbo graduado da bssola o azimute dado; (figura 11.6); b) sem mover a mo e olhando pelo espelho, girar o corpo at que a agulha coincida com a seta da direo N-S; c) atravs do entalhe da mira, observa-se um ponto do terreno que seja notvel para t-lo como referncia do lugar que se deseja alcanar; d) a direo a ser seguida a desse ponto notvel, observado pelo entalhe da mira; e) caso, ao olhar na direo do lugar a ser alcanado, no for possvel observ-lo diretamente, segue-se segundo a direo do azimute at um ponto notvel do terreno que ser utilizado como referncia inicial. Aps atingir este ponto, utilizando o mesmo azimute, tenta-se localizar o lugar desejado. No sendo possvel, repete-se o processo at que se consiga localiz-lo.
Figura 11.6.
Inserindo novo azimute
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Quando se marcha, segundo um azimute, com a finalidade de atingir determinado ponto especfico, caso se tenha conhecimento da distncia que dele se est, deve-se utiliz-la como meio da passada individual, geralmente aferida antecipadamente. A aferio consiste na verificao do nmero mdio de passos que cada indivduo executa ao percorrer, em terreno variado, uma distncia pr-estabelecida, normalmente, 100 metros. Para marchar noite, segundo um azimute, preciso estar em condies de visar pontos frente, tal como feito de dia. Entretanto, em face da visibilidade reduzida, isso se torna mais difcil, impondo que os pontos visados sejam em maior nmero e mais prximos uns dos outros. Se a escurido for tal que impea as visadas sobre os pontos de referncia no terreno, deve-se empregar um companheiro frente, pouca distncia, e determinar que ele se desloque para a direita ou para esquerda, at situar-se no azimute desejado. Essa operao deve ser repetida at que seja possvel identificar um ponto de referncia no terreno. noite, geralmente, no possvel fazer a visada atravs do entalhe da mira da bssola como se faz durante o dia, e nem necessrio. Basta voltar a bssola para a direo a seguir, de modo que fiquem num mesmo alinhamento o operador e as marcas luminosas existentes na bssola (uma na agulha imantada e outra no indicador de azimute) e o ponto de destino. (figura 11.7)
Figura 11.7.
Alinhamento do ponto de destino com a bssola e o operador
11.1.4.4. Orientao da Carta Saber como se orientar em uma operao de busca e salvamento e usar com propriedade uma carta topogrfica pode significar, em certas circunstncias, ser capaz de sair de situaes difceis, em que a direo certa fator preponderante para o sucesso.
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Antes de utilizar uma carta, ela deve ser colocada em posio tal que suas direes coincidam com as do terreno. Isto poder ser feito de duas maneiras, com auxlio da bssola ou por meio da utilizao de pontos notveis no terreno. A operao de ajustar a posio da carta ao terreno chama-se Orientao da Carta, que pode ser feita pela comparao do terreno com a carta, procurando-se estabelecer as semelhanas entre ambos. Isso vivel quando existirem no terreno acidentes cujas representaes figurem na carta. Nesse caso, necessrio que o observador identifique primeiro, na carta, a sua posio aproximada, para depois fazer uma observao em torno de si com essa, a fim de colocar em um mesmo alinhamento o objeto visado e a sua correspondente representao na carta. A orientao da carta tambm poder ser feita pela bssola (figura 11.8). Para tanto, desdobra-se a carta sobre um superfcie plana, coloca-se sobre ela a bssola com a declinao magntica j inserida, de modo que um dos lados da caixa da bssola fique tangenciando a reta base vertical de uma das quadrculas. Depois, girando-se o conjunto carta-bssola e conservando-se a bssola no mesmo local, procura-se fazer com que a seta da agulha imantada coincida com a marcao do NV. Quando houver a coincidncia, a carta estar orientada.
Figura 11.8.
Orientao da carta pela bssola
11.1.4.5. Como trabalhar com a carta e a bssola Determinao do azimute dos elementos representados na carta Anteriormente descrevemos como determinar o azimute de uma direo no terreno com o auxlio da bssola. Agora veremos como achar o azimute de uma direo sobre a carta.
280
Figura 11.9.
Uso da carta para aferir distncias
A figura 11.9 um trecho de carta, no qual podem ser observados dois elementos o pico da Esplanada e o pico do Garrafo. O azimute da direo Esplanada-Garrafo pode ser obtido com a seguinte seqncia a) a primeira coisa a fazer traar uma reta na carta, ligando o pico da Esplanada (ponto A) e o pico do Garrafo (ponto B), como mostrado na figura 11.9; b) em seguida, orientar a carta; (figura 11.8) c) aps isso, colocar a bssola aberta sobre a carta, de tal modo que a borda graduada fique sobre a linha traada na carta e a tampa (indicador de azimute), voltada para o pico do Garrafo (destino); (figura 11.10A) d) a seguir, gira-se o anel serrilhado at que seta indicadora do Norte coincida com a agulha (figura 11.10B). O ngulo indicado na escala no ponto onde esta intercepta a linha do centro da bssola, no lado da articulao da tampa, ser o Azimute (Figura 11.11).
girar A B
Figura 11.10. Calculo do azimute atravs de carta e bssola
281
Figura 11.11. Aferio do azimute 11.1.5. Manuteno As bssolas devero ser conservadas em ambiente livre de umidade e no sofrer choques. Para que uma bssola possa ser utilizada apropriadamente, dever satisfazer determinadas condies, as quais devem ser verificadas previamente. So elas: a) Centragem ou centralizao: Verifica-se essa condio tendo as graduaes indicadas pelas duas pontas da agulha sobre as diversas partes do limbo. A diferena entre essas leituras deve ser constante e igual a 180 , caso contrrio, o instrumento estar mal centralizado. b) Sensibilidade: Comprova-se esta condio aproximando um objeto imantado e afastando-o . Quando em bom estado, a agulha sofrer um desvio e voltar a sua posio inicial aps algumas oscilaes. c) Equilbrio: Uma bssola est em perfeito equilbrio quando, colocada em posio horizontal, a agulha conserva-se nessa posio. Caso uma das pontas da agulha fique mais baixa, no permitindo sua livre rotao, necessrio pr-se um contrapeso, procurando o equilbrio da agulha. 11.2. CARTAS TOPOGRAFICAS 11.2.1. NATUREZA Nome: Carta Topogrfica Nome popular: Carta Fabricante: IBGE
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Procedncia Brasil Composio Papel com detalhes topogrficos impressos, com simbologia variada e especfica.
3 2
Figura 11.12. Carta topogrfica 1 Representao grfica da regio; 2 Localizao da carta na carta 11.000.000; 3 Nome da carta; 4 Regio e escala; 5 Legenda das convenes cartogrficas; 6 Diagrama de orientao; 7 Articulao da folha. 11.2.2. CAPACIDADES E LIMITAES Uma carta um desenho que no tem por finalidade reproduzir, de forma fiel, os acidentes naturais e artificiais da poro do terreno que representa, tal qual uma fotografia. Esses acidentes so representados por smbolos, de forma a facilitar o manuseio das cartas e padronizar sua confeco. Em lugar de se desenhar um rio, uma casa, um pntano etc, o que no seria fcil nem prtico, adota-se um smbolo particular para cada um desses acidentes do terreno. Esses smbolos
283
so conhecidos por convenes cartogrficas e so previamente padronizados e utilizados de acordo com a finalidade a que se destinam nas cartas. 11.2.3. CARACTERSTICAS A classificao das cartas procura agrup-las de acordo com a finalidade a que se destinam e, portanto as convenes cartogrficas so previamente padronizadas e utilizadas de acordo com essa finalidade. As cartas nuticas, por exemplo, buscam um maior detalhamento dos acidentes que interessam navegao, tais como ilhas, faroletes, profundidade do mar etc., em detrimento dos acidentes naturais e artificiais de terra. Em contrapartida, as CARTAS TOPOGRFICAS, procuram detalhar ao mximo esses acidentes do terreno. Um outro exemplo so as cartas rodovirias, que contm detalhadamente, o traado de rodovias, estradas e vias secundrias, em detrimento de outros acidentes do terreno que no se relacionam com o fim a que essas cartas se destinam. Em certos tipos de cartas, as cores so empregadas para auxiliar na identificao dos elementos do terreno, normalmente de acordo com a seguinte conveno Preto Para planimetria em geral; Azul Toda a hidrografia: rios, lagos, mares, traados de margens, nascentes, brejos e terrenos alagados; Vermelho Para as rodovias de revestimento slido; Castanho Curvas de nvel e respectivas altitudes; Verde Toda a vegetao. Representao do relevo: Para se poder ter uma idia do relevo e identificar a altitude de qualquer ponto numa carta, foram criados vrios processos de representao do relevo. O mais utilizado o das curvas de nvel, que so linhas que ligam pontos de igual altura e representam as interseces da superfcie do terreno com planos paralelos e eqidistantes. (Figura 11.13)
Figura 11.13. Curva de Nvel
284
11.2.4. ESCALA DA CARTA As cartas devem ser confeccionadas de modo a guardar proporcionalidade entre as dimenses representadas e seus correspondentes valores reais no terreno. Alm disso, as cartas devem conter a informao de quantas vezes ela menor que o terreno representado. Essa informao, contida na margem da carta, chama-se escala, que pode ser indicada, tanto na forma numrica quanto na forma grfica. a) Escala Numrica representada por uma frao (1/50.000 ou 150.000, por exemplo). Em ambos os casos, indica que uma medida no terreno (1 cm na carta, por exemplo, corresponde a 50.000 cm ou 500 m no terreno). Vale aplicar essas noes carta. Para se obter a distncia real no terreno entre dois pontos da carta, deve-se, primeiramente, aplicar uma rgua graduada sobre a carta, como mostrado na figura 11.14. Na figura abaixo, observa-se que a medida entre os pontos A e B 4,00 cm. Nesse caso, a escala da carta 1/50.000, isto , 1 cm na carta vale 50.000 cm no terreno. Portanto, pode-se concluir que a distncia real no terreno ser 4 x 50.000 = 200.000 cm = 2.000 metros
Figura 11.14. Distncia de acordo com a escala Como as distncias so geralmente avaliadas em metros, converte-se o valor encontrado, ou seja: 100 centmetros = 1 metro , logo 100.000 cm = 1.000 m Cortando-se os dois ltimos zeros da escala converteremos centmetros em metros, por exmplo: 1/10.000, cada centmetro na carta equivale a 100 metros no terreno.
285
Matematicamente isto pode ser representado da seguinte forma
E=
d D
Em que: E escala de carta d - grandeza da carta ou dimenso grfica D grandeza no terreno ou dimenso b) Escala grfica A escala grfica nada mais que a representao grfica da escala numrica, um segmento graduado de reta, de modo a indicar diretamente os valores medidos na prpria carta . As cartas trazem-nas normalmente desenhadas abaixo da indicao da escala numrica. Observando-se a figura 4, verifica-se que o segmento da reta est dividido em duas partes distintas, separadas pelo ndice zero. A parte da direita chamada escala e a da esquerda talo. No caso considerado, a escala foi dividida em graduaes de 1000 m e o talo em graduaes de 100m. O talo sempre uma graduao da escala dividida em dez partes iguais, numeradas da direita para a esquerda, enquanto a escala numerada da esquerda para a direita.
Figura 11.15. Escala Grfica
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11.2.5. UTILIZAO Serve basicamente para se deslocar de um ponto a outro no terreno. Com o auxlio da carta, pode-se localizar o ponto onde se est e o ponto para onde se vai, e obter, por meio da escala, a distncia entre ambos. Essencial nas operaes de busca e salvamento em matas, auxilia na determinao do deslocamento da equipe e no planejamento e otimizao dos meios a serem utilizados nesta operao. Por exemplo, pode ser previsto se haver necessidade de travessia de cursos dgua, o que determinaria o transporte de material para tal atividade, bem como escalada e transposio de acidentes topogrficos de grande altitude; desvio e retomada do rumo etc. 11.2.6. Funcionamento 11.2.6.1. Formas de utilizao a) Designao de pontos na carta Um ponto na carta designado por suas coordenadas , ou seja pelo cruzamento paralelo (ordenada) com o meridiano (abcissa) que por ele passa. Existem vrias formas de indicar as coordenadas de um ponto considerado em relao ao paralelo de 0 (equador) e ao meridiano base de Grenwich, respectivamente. Por exemplo Latitude -15 30`22 S Longitude -45 17`55 W Retangulares ou de Grade em que so indicados o afastamento vertical e horizontal em relao grade construda sobre carta. b) Determinaes das direes Para se deslocar de um ponto a outro no terreno, necessrio definir a direo que se vai seguir e a distncia a ser percorrida. Com o auxlio da carta, pode-se localizar o ponto onde se est e o ponto para onde se vai, e obter, por meio da escala, a distncia entre ambos . Para se estabelecer a direo a ser seguida, o mtodo mais apropriado o de determinar o ngulo formado entre uma DIREO-BASE fixa e a direo a ser seguida. Este ngulo chamado de AZIMUTE. 11.2.7. Direes-Base
287
As direes-base, por conveno, apontam sempre para um norte e so utilizadas como referncia inicial para a determinao dos Azimutes 1) Norte verdadeiro ou geogrfico (NV ou NG) a direo que passa pelo Plo Norte da terra. 2) Norte magntico (NM) a direo que passa pelo polo magntico da terra, ou seja, pelo ponto pelo qual so atradas todas agulhas imantadas. Esse ponto fica localizado prximo ao norte geogrfico. 3) Norte da quadrcula (NQ) Nas cartas utilizadas em operaes militares, a direo- base tomada como referncia para determinao da direo seguir a das retas verticais da grade da carta. 4) Diagrama de orientao
Figura 11.16. Diagrama de Orientao Uma das informaes contidas nas inscries marginais dessas cartas o que se chama de diagrama de Orientao (Figura 11.16). Tal diagrama contm trs direes- base indicadas, bem como o valor do ngulo formado entre elas. Esses ngulos possuem denominaes e caractersticas prprias, a seguir descritas I) Declinao Magntica (dm) Como se viu, o NM e o NV esto ligeiramente afastados. O ngulo formado entre as direes do NV e NM, medido a partir do NV , chamado Declinao Magntica.
288
A declinao pode ser Leste (E) ou Oeste (W), conforme o NM esteja a leste ou a oeste do NV/NG. Alm disso, a declinao varivel de acordo com o lugar e a poca. Da a necessidade de seu registro em cada carta, incluindo o respectivo ano de edio e a variao relativa. Considerando os dados contidos no exemplo de diagrama de orientao da fig. 5 e, que se est calculando a declinao magntica para o ano de 2003, o resultado obtido seria 19 53 W, pois declinao de 17 32 W em 1984, deve ser acrescida a variao anual de 7 nos 19 anos decorridos logo dm = 17 32 + 19 x 7 dm = 17 32 + 133 dm = 17 32 + 2 13 dm = 19 45 Ser W porque o NM encontra-se a Oeste do NG. II) Convergncia de Meridianos Pela figura 11.16, pode-se observar que a direo do NV diferente da direo do NQ da carta. Desse modo, o ngulo formado entre as direes do NV e NQ, contado a partir do NV, chamado de convergncia de meridianos. Essa rea pode ser E ou W conforme o NQ esteja leste ou oeste do NV/NG. A convergncia se d em virtude da distoro causada pela projeo da superfcie terrestre, que curva, na superfcie plana do papel, quando da confeco das cartas. Apesar de sofrer uma variao entre diferentes pontos de uma mesma carta, pode-se consider-la constante nas cartas utilizadas, sem perigo de erro, em virtude dessa variao ser desprezvel. III) ngulo QM O ngulo formado entre as direes do NQ e do NM chamado ngulo QM. O ngulo ser W, quando o norte magntico estiver a Oeste do Norte da quadrcula e, quando o norte magntico estiver a Leste do norte da quadrcula. O ngulo QM ser calculado somando a dm e a convergncia de meridianos quando a direo do NM e do NQ estiverem em lados opostos direo do NG/NV, e subtraindo uma da outra quando estiverem do mesmo lado do NG/NV. Uma vez calculado o ngulo QM, ele deve ser anotado na carta para uso futuro. A variao anual da declinao magntica acarreta aumento ou diminuio do ngulo QM. Se as direes do NM e do NQ se aproximam, o ngulo QM diminui; se elas se afastam, o ngulo QM aumenta.
289
11.2.8. AZIMUTES Os azimutes so ngulos horizontais medidos no sentido do movimento dos ponteiros do relgio, a partir de uma direo-base. a) Azimute Magntico (AzM) AzM o ngulo horizontal medido a partir do NM at a direo desejada.
Figura 11.17. Azimute Magntico Na figura 11.17 o AzM aproximadamente 20. b) Azimute Verdadeiro (AzV) AzV o ngulo horizontal medido a partir do NG/NV at a direo desejada. c) Azimute da Quadrcula (AzQ) ou Lanamento (L) Lanamento o ngulo horizontal medido a partir do NQ at a direo desejada. 11.2.9. CONTRA-AZIMUTES O contra-azimute de uma direo o azimute da direo oposta. Caso se esteja voltado para determinada direo, considera-se essa direo como azimute. Ao se voltar para a direo oposta, ter-se- o contra-azimute dessa direo. O contra-azimute est sobre o prolongamento, no sentido inverso, da reta que determina o azimute. Sabendo utilizar de forma correta o contra-azimute, a equipe de busca e salvamento estar em condies de retornar ao ponto de partida. No cumprimento de uma tarefa, em lugar desconhecido e noite, por exemplo, o contra-azimute poder indicar a direo pela qual deve-se retornar. Para se encontrar o contra-azimute, basta somar 180 ao azimute quando esse for menor que 180 ou subtrair quando maior que 180.
290
Na figura 6 o contra-azimute 200, pois o azimute 20 (20 < 180, portanto 20 + 180 = 200). 11.2.10. Manuteno As cartas devem ser tratadas com todo o cuidado, principalmente em virtude da dificuldade de sua reposio em um operao de busca e salvamento d) Sempre que possvel, devem ser cobertas com material adesivo, transparente e impermevel (papel contact) e colocadas em um porta-cartas, ou saco plstico com lacre. e) Quando empregadas por uma equipe em deslocamento, as cartas devem ser dobradas em forma de sanfona, como ilustrado na figura 11.18. e colocadas no bolso para proteg-las do sol e da umidade.
Figura 11.18. Como dobrar uma carta 11.3. GPS 11.3.1. Natureza Nome: Global Position System (GPS) Nome popular: Sistema Global de Posio ou Navegar via Satlite Fabricante: Garmin Procedncia: E.U.A Composio: Aparelho eletrnico, com visor em cristal lquido, antena interna, e botes de navegao. 4 5 2
3 1 Figura 11.19. GPS modelo GPS II Plus Garmin
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1 cordo de transporte: 2 tela de cristal lquido c/ informaes; 3 teclas de navegao; 4 antena; 5 - compartimento de baterias. 11.3.2. Capacidades e Limitaes Funciona com 04 (quatro) pilhas, tipo AA, com autonomia de uso em modo normal de 12 (doze) horas, e em modo econmico, autonomia de 20 (vinte) horas; em ambientes cobertos (mata fechada ou estruturas de alvenaria) no consegue captar os sinais dos satlites. 11.3.3. Caractersticas Aparelho que utiliza sinais de satlites artificiais, para fornecer coordenadas de posio (Latitude, Longitude), apresentando o resultado graficamente atravs da tela. 11.3.4. Utilizao O equipamento destina-se navegao terrestre, area e martima. Pode ser utilizado em viagens ou em buscas e salvamento. Funciona captando sinais de satlites disponveis (no mnimo dois), para traar coordenadas e fornecer a posio (latitude, longitude), apresentando, graficamente, na tela, o resultado, sendo capaz tambm de calcular a velocidade mdia, altitude, distncia percorrida, distncia a ser percorrida, tempo estimado de chegada, rumo, horrio do nascer e pr do sol, marcao e memorizao de pontos (way points) e alarme de distanciamento do rumo. possvel inserir coordenadas de destino e traar um rumo, a partir do ponto em que o usurio se encontra, auxiliando tambm na orientao em conjunto com cartas topogrficas. um equipamento complementar na sobrevivncia.
Figura 11.20. GPS sobre um mapa
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11.3.5. Manuseio Para sua efetiva utilizao necessrio se posicionar em local aberto, preferencialmente longe de grandes edificaes, ou estruturas naturais (rvores, pedreiras etc), a fim de possibilitar a captao dos sinais dos satlites disponveis. 11.3.6. Funcionamento 11.3.6.1. Formas de acionamento A inicializao do equipamento automtico, atravs da tecla de liga/desliga. Deve-se aguardar alguns minutos at o aparelho captar os sinais dos satlites e determinar as coordenadas da posio do usurio. 11.3.6.2. Procedimento de Operao do equipamento f) ligar o aparelho GPS; g) aguardar a captao dos sinais dos satlites; h) utilizar as teclas de navegao, para acessar as opes de apresentao grfica tela estrada (highway) ou tela bssola (compass); i) Verificar sua posio em coordenadas (latitude, longitude); j) Inserir uma coordenada para estabelecer o rumo (azimute).
Figura 11.21. Uso do GPS 11.3.7. Manuteno 1. Cuidado principalmente ao guardar o equipamento, devendo-se retirar as pilhas, manter o equipamento em local seco e arejado e, no transporte para ocorrncia, evitar os choques e trepidaes excessivas; 2. Para limpeza o fabricante recomenda utilizar apenas pano macio e seco.
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QUESTES SOBRE O CAPTULO 1) Diga o que significa a sigla ESAON? 2) Indique um meio rudimentar de indicar os pontos cardeais? 3) O que vem a ser a seta de navegao da bssola? 4) Para que serve a seta de orientao da bssola? 5) O que uma bssola de limbo mvel? 6) Explique na prtica e em poucas palavras o que significa a escala 1:50.000 7) O que curva de nvel? 8) O que uma curva mestra? 9) Diga o que uma quota representada em relao ao nvel do mar? 10) Dada uma matrcula 5662 o que significa o 56 e o 62. E o que se encontra a partir destes dois nmeros.
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DESABAMENTO
MSTE
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12. DESABAMENTO 12.1. INTRODUO As tcnicas de salvamento de vtimas em colapsos estruturais so bastante recentes. Os registros histricos da Segunda Guerra Mundial demonstram a preocupao dos europeus com o socorro das vtimas dos freqentes bombardeios que assolaram cidades com grande densidade demogrfica. A carncia de recursos, aliada falta de planejamento, colaborou para um enorme nmero de mortes devido falta de socorro. Todavia, muito do que foi criado durante aquele perodo permanece atual. Colapsos estruturais no ocorrem com freqncia nas cidades do Estado de So Paulo, porm a interveno neste tipo de sinistro bastante complexa e, na maioria das vezes, incorre em perda de vidas. As edificaes podem sofrer colapso por vrios motivos. Fenmenos naturais como tremores de terra, enchentes, tempestades so as causas mais comuns, porm, a histria recente nos aponta casos de desabamento de edifcios por falha no processo de construo, como o caso do Edifcio Palace II que, em 1998, fez oito vtimas fatais na cidade do Rio de Janeiro e do Edifcio Areia Branca, na cidade do Recife, em 14 de outubro de 2004, onde quatro pessoas morreram.
Figura 12.1 - Edifcio Areia Branca na cidade do Recife/PE Outra causa que no advm de fenmenos naturais e que normalmente envolve um grande nmero de vtimas, so as exploses. Em 11 de junho de 1996 o Osasco Plaza Shopping, localizado na cidade de Osasco, teve parte de sua estrutura perdida em virtude de uma exploso causada por vazamento de gs. Mais de 40 lojas foram destrudas, 42 pessoas morreram e outras 300 ficaram feridas.
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As operaes de salvamento em ocorrncias desta natureza podem trazer srios riscos s vtimas e socorristas em virtude da instabilidade do terreno ou do que restou da edificao. As equipes de bombeiros que trabalham nessas ocorrncias tm uma rdua tarefa que a de executar estratgias e tticas que possibilitem a retirada das vtimas sem, contudo, deixar de lado a segurana das guarnies. Atualmente, temos, no cenrio mundial, pases com grande cultura na rea, no mais em virtude do risco das bombas dos avies, mas em virtude de sua situao geogrfica. Os pases da Amrica Central e Estados Unidos so rotas perenes de furaces de grande propores. Os conflitos poltico-religiosos fizeram com que Israel desenvolvesse um trabalho importantssimo de busca de vtimas de desabamentos e no podemos deixar de citar a Europa sobre a qual paira a sombra do terrorismo e das grandes exploses em centros populosos. As tcnicas de operaes de salvamento em ocorrncias de desabamentos se desenvolvem com grande rapidez devido evoluo tecnolgica que, muito, tem contribudo para a qualidade do atendimento e da segurana dos bombeiros. Novos equipamentos de proteo surgem a cada dia e as ferramentas so cada vez mais precisas e potentes, o que facilita, em muito, os trabalhos de socorro. O salvamento de vtimas em escombros s ocorrer de maneira satisfatria caso seja realizado por bombeiros capacitados para a tarefa. Especialistas do andamento s aes de socorro, operando dentro de uma cronologia e utilizando ferramentas adequadas. Profissionais inexperientes ou despreparados devem ser empregados em funes de apoio, jamais dentro da zona de risco. 12.2. EQUIPAMENTO DE PROTEO INDIVIDUAL Ocorrncias de desabamento submetem os bombeiros a riscos de naturezas diversas. De forma geral, os riscos mais comuns so as contuses em virtude de impactos durante o deslocamento nos escombros ou do uso do ferramental. Porem, locais com acmulo de gs, fios eltricos energizados, produtos perigosos podem causar srios danos integridade fsica dos socorristas. Para que os bombeiros executem suas misses de maneira segura necessrio que portem os seguintes equipamentos:
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Capacete; Luvas de couro sobre luvas de ltex; Botas de cano alto; Cinto alemo; Fita tubular; Dois mosquetes; Lanterna de cabea (capacete) e de mo; culos de proteo; Faca; Mascarilhas antip (boca e nariz); Cotoveleiras e joelheiras; Protetores auditivos; Apito; HT; Figura 12.2 Bombeiro usando EPI
12.3. FERRAMENTAS E MATERIAIS NECESSRIOS 12.3.1. EQUIPAMENTOS DE ILUMINAO Um grupo moto gerador; Dois holofotes de 500W com 10 m de cabo; Dois trips; Uma extenso de cabos com 25 m; Galo reserva de gasolina. 12.3.2. MATERIAIS PARA SINALIZAO DE ACESSO Cartolinas; Pincis atmicos; Giz de cera; Spray; Iluminao qumica.
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12.3.3. EQUIPAMENTO DE BUSCA (ESCUTA) Conjunto geofone
12.3.4. MATERIAIS DE ESCORAMENTO Conforme MTB Escoramentos 12.3.5. EQUIPAMENTOS DE PERFURAO: Furadeira; Britadeira; Martelete hidrulico; Martelete pneumtico; Talhadeira; Marreta pequena. 12.3.6. EQUIPAMENTOS DE CORTE Moto abrasivo; Maarico porttil; Conjunto moto-bomba e desencarceradores ( Lukas. Lancier etc.). 12.3.7. EQUIPAMENTOS DE TRAO E IAMENTO Um macaco hidrulico ( mnimo 10 toneladas); Cordas; Manilhas, lingas e patescas; Tirfor; Aparelho de poo; Almofadas pneumticas; Trips. 12.3.8. MATERIAIS DE SAPA DIVERSOS
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Ps; Enxadas.
12.4. A NATUREZA DOS DESABAMENTOS As edificaes podem colapsar de duas maneiras diferentes. Pode ocorrer uma exploso ou uma imploso. A diferena bsica entre estes dois tipos de colapso reside na direo das foras que so aplicadas nas estruturas. Em uma imploso a edificao cai para dentro de si prpria. uma tcnica muito utilizada para demolies, geralmente realizada por profissionais com muito conhecimento tcnico. Com a perda da capacidade das colunas de sustentao as paredes tendem a desabar para o interior. Nas exploses as edificaes tendem a ter suas estruturas lanadas para o exterior, em virtude da ao de foras naturais, mecnicas ou qumicas. importante que os bombeiros conheam os tipos de colapso para que se possa escolher o mtodo de trabalho que seja o mais seguro s equipes. Em uma zona sinistrada, a importncia dos escombros varia com a densidade, a natureza das construes e o uso dessas. Os vos formados por paredes, pisos e mobilirio se apresentam, em todos os casos, e so eles que possibilitam s equipes, a retirada de pessoas vivas. Classificam-se os desabamentos em trs tipos levando-se em considerao a existncia de vos:
12.4.1. DESABAMENTO EM V
Figura 12.4.1 Desabamento em V Ocorre quando o teto da edificao se parte pela metade formando vos com as paredes do ambiente.
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12.4.2. DESABAMENTO OBLQUO
Figura 12.4.2 Desabamento oblquo Ocorre quando h ruptura de apenas um dos pontos de sustentao do teto ou piso superior. 12.4.3 DESABAMENTO EM CAMADAS
Figura 12.4.3 Desabamento em camadas Ocorre quando o piso superior ou o teto cai de maneira uniforme sobro o piso inferior. conhecido tambm com desabamento plano.
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H tambm formas de desabamentos que podemos classificar com mistas por apresentarem caractersticas de mais de uma das acima descritas.
12.5. DESENVOLVIMENTO CRONOLOGICO DAS OPERAES Este tipo de catstrofe no se previne e o homem se encontra mal preparado para enfrentar esses eventos, contando somente com os meios comuns que dispe. A amplitude dos danos pode ser avaliada rapidamente, mas no que concerne a quantificar o numero de vtimas e suas localizaes, isto , muito mais lento. Os bombeiros que atendem a uma ocorrncia de desabamento devem adaptar-se a diferentes situaes. Para realizar os salvamentos de forma eficaz, as equipes devem trabalhar de maneira ordenada e dentro de uma metodologia. A estratgia de trabalho deve se desenvolver levando-se em considerao as caractersticas do desabamento, os riscos que apresenta e o resultado do reconhecimento. Ela pode ser modificada no transcurso da interveno em funo de novos elementos de apreciao que possam surgir. 12.5.1. FASES DO ATENDIMENTO Para efeitos doutrinrios podemos dividir as operaes de salvamento em ocorrncias de desabamento em 05 (cinco) fases, isto no significa que as fases so independentes umas das outras de maneira a dizer que quando termina uma comea outra. As fases se interpem e h durante o atendimento uma interdependncia entre elas. So elas:
Reconhecimento do local; Zoneamento do local de interveno; Busca e localizao; Extrao de vtimas; Sinalizao de acesso.
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O pleno conhecimento destas fases por parte dos bombeiros que atuam neste tipo de evento imprescindvel para um desenvolvimento rpido dos trabalhos, bem como, da segurana pessoal e coletiva durante a operao.
12.5.2. RECONHECIMENTO DO LOCAL O reconhecimento do local, fase preliminar a toda ao de salvamento, corresponde aquisio de dados operacionais necessrios setorizao da zona de interveno e avaliao e organizao dos meios a serem utilizados para busca e localizao das vtimas. O responsvel pela anlise dos dados coletados durante esta fase o Comandante da Operao. Elementos a serem considerados: O reconhecimento baseado na busca de informaes e na observao da zona de interveno. Busca de informaes: O mximo de informaes deve ser coletada junto vizinhos, testemunhas, policiais, e pessoas que presenciaram o acidente ou que conhecem o local do sinistro, de forma a otimizar as buscas e localizar as vtimas rapidamente. So dados de elevada importncia:
Hora do sinistro; Origem do desabamento; Natureza da ocupao; Planta da edificao; Avaliao do nmero de vtimas potenciais; Riscos secundrios.
Pode-se dizer que esta fase tem seu incio com o recebimento da ocorrncia pelo COBOM, que o primeiro a efetuar uma coleta de dados. As observaes da zona de interveno: Extenso da zona de interveno; Riscos potenciais vinculados ao sinistro; Possveis locais de localizao de vtimas.
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Ateno: importante que todos os dados colhidos nesta fase sejam lanados em uma planilha. Existem programas para computadores destinados a este tipo de tabulao em paises da Europa, todavia uma simples prancheta com um croqui e os principais dados podem ser de suma
importncia para a tomada de decises e escolha de alternativas. perigosa a entrada de equipes na Zona Quente sem a avaliao destes dados. 12.6. O ZONEAMENTO DO LOCAL DE INTERVENO As operaes de socorro em um evento de grande importncia so caracterizadas: Pela presena de um nmero varivel de vtimas e utilizao de materiais especficos e tcnicas particulares; Pela presena de vizinhos, curiosos, moradores, funcionrios etc; Pela necessidade de reforos e de uma estrutura de comando; Pela destruio da infra-estrutura local (falta de energia, telefonia etc.); Pelo impacto nos meios de comunicao; Pela dificuldade de acesso ao local. A fim de coordenar eficazmente as operaes de socorro as equipes devem atentar para a diviso do local em zonas de interveno. Esta diviso deve levar em considerao os seguintes aspectos: A origem do desabamento; A topografia do local; A ocupao das edificaes (habitao, comrcio, indstria); Os riscos secundrios. 12.6.1. ISOLAMENTO PROVISRIO Cabe s primeiras guarnies que chegam ao local de sinistro criar uma barreira entre o local de risco e o local seguro. Esta conduta visa proteger transeuntes e pessoas vinculadas ao local do evento, como familiares, vizinhos, curiosos etc. Estas equipes devem solicitar o apoio de foras policiais locais para garantir a segurana dessas pessoas.
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Figura 12.6.1 Isolamento Provisrio 12.6.2 AS ZONAS DE INTERVENO A zona de interveno estruturada da seguinte forma: Zona Quente: trata-se da zona onde h o maior risco para bombeiros e vtimas. So
locais com risco de um novo colapso. Devem ter acesso a esse local, somente bombeiros ou especialistas devidamente protegidos e autorizados pelo comando das operaes. Zona Morna: situada em torno da zona de excluso ela permite a evoluo de equipes
que do suporte aos bombeiros que trabalham diretamente na Zona Quente apoiando-os com materiais, viaturas especializadas etc. Zona Fria: nesta zona que implantado o posto mdico avanado na qual atuaro
as equipes de enfermagem e mdica e o Posto de Comando. Zona Livre: nesta zona no existem riscos ao pblico. Imprensa e curiosos, por
questes de segurana, devem permanecer nesta rea.
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Figura 12.6.2 Zonas de interveno.
12.6.3 DIVISO DA ZONA QUENTE: A zona quente, de acordo com a extenso do sinistro, pode ser dividida em setores e estes, se necessrio, divididos em subsetores. Setor: Trata-se de uma rea geogrfica que compreende uma ou mais edificaes (instalao comercial, industrial, edifcio, centro hospitalar e grupo de casas). O setor deve ficar sob a responsabilidade de um oficial que coordenar as atuaes das guarnies de salvamento. ele quem repassa todas as informaes ao Posto de Comando. Subsetor: O subsetor de responsabilidade de um comandante de guarnio de salvamento, a ele cabe a execuo dos trabalhos de busca e localizao e aes de salvamento.
Figura 12.6.3 Diviso da Zona Quente. 12.7. BUSCA E LOCALIZAO Numerosas tcnicas de busca so utilizadas nas operaes de salvamento em locais de desabamento. A escolha do melhor mtodo, aliada ao correto emprego de equipamentos, pode definir o sucesso da operao.
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A maior parte das tcnicas est calcada na utilizao de materiais e acessrios. Os bombeiros devem conhecer profundamente estes instrumentos a fim de dar celeridade ao processo de busca. Os mtodos de trabalho evoluem com rapidez com a apario de novos materiais, todavia o princpio de trabalho o mesmo e deve ser adaptado em funo: Da natureza do local; Do nmero e do estado das vtimas; Do nmero de bombeiros disponveis; Do material disponvel. Durante as operaes de salvamento, bombeiros e vtimas esto sujeitos a riscos de naturezas diversas (novos desabamentos, produtos qumicos, eletricidade, vazamento de gs etc.). Em virtude disto, os bombeiros devem atentar para dois aspectos de segurana antes do incio dos trabalhos de busca, a saber: Segurana coletiva, que compreende: Permetro de segurana; Considerao dos riscos secundrios; Avaliao dos escombros e movimentaes previsveis; Ligao entre as equipes; Procedimento de evacuao em caso de urgncia; Cuidados na utilizao dos materiais. Segurana individual, que compreende: Utilizao de EPI e EPR (quando a situao assim exigir); Deslocamento em duplas; Ligao com o comandante de guarnio; Cuidado no deslocamento sobre escombros. So tipos de busca: Busca de vtimas na superfcie; Busca de vtimas em vos; Busca de vtimas encobertas pelos escombros (enclausuradas);
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Busca de vtimas por elevao selecionada de escombros; Busca de vtimas por elevao geral de escombros.
12.7.1. BUSCA DE VTIMAS NA SUPERFCIE Esse tipo de busca realizado atravs de guarnies de bombeiros que se deslocam em linha, procurando por vtimas totalmente ou parcialmente expostas sobre a superfcie sinistrada. As vtimas encontradas devem ser triadas e conduzidas ao Posto Mdico Avanado, aps a devida estabilizao. Trata-se de uma busca tipicamente visual.
Figura 12.7.1. - Bombeiro efetuando busca na superfcie 12.7.2. BUSCA DE VTIMAS EM VOS Esse tipo de busca realizado em locais de fcil acesso: vos, subsolos, garagens ou at mesmo em andares no danificados e estabilizados. Apitos e buzinas podem ser utilizados para chamar a ateno das vtimas em seguida o silncio se faz necessrio para que as equipes possam notar a presena de rudos ou vozes. Este tipo de operao no to precisa e leva um risco considervel aos socorristas. Vantagens:
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No requer a utilizao de equipes especializadas ( ces ) ou equipamentos eletrnicos sofisticados; As equipes podem ser facilmente treinadas para execuo do trabalho. Desvantagens: O acesso limitado maioria dos vos existentes; A proximidade de estruturas instveis pode ser perigosa para as equipes; No possvel localizar pessoas inconscientes ou debilitadas bem como crianas muito pequenas. 12.7.3. BUSCA DE VTIMAS ENCLAUSURADAS O princpio desse tipo de busca recai sob duas aes: A deteco: conjunto de operaes que consistem em descobrir a presena de vtimas; A localizao: conjunto de operaes que consiste em situar com preciso onde se encontram as vtimas detectadas. A fim de evitar trabalhos desnecessrios, que nesse tipo de evento so extremamente extenuantes, as equipes devem escolher a tcnica mais adequada e empreg-la com preciso. Um erro de poucos metros na localizao pode definir entre a vida e a morte da vtima. Os seguintes recursos podem ser utilizados nos trabalhos de busca: Acuidade auditiva; Utilizao de equipamentos de escuta; Emprego de ces. 12.7.3.1 ACUIDADE AUDITIVA Muitas vezes impossvel ouvir a voz da vtima quando essa se encontra confinada em meio aos escombros. Nesse caso, possvel tentar estabelecer uma comunicao atravs de pequenas batidas em partes da estrutura sinistrada. A vtima que no consegue verbalizar pode, muitas vezes, responder seqncias de batidas produzidas pelos bombeiros ou at mesmo pelo chamamento dos mesmos. Vantagens:
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As mesmas da busca de vtimas em vos; Este mtodo pode ser utilizado em conjunto com equipamentos de escuta. Desvantagens: No possvel localizar pessoas inconscientes ou debilitadas bem como bebs; Os sons produzidos pela vtima podem ser imperceptveis ao homem. 12.7.3.2 EQUIPAMENTOS DE ESCUTA
Figura 12.7.3.2.a - Equipe utilizando geofone O equipamento de escuta utilizado no Estado de So Paulo o Geofone. Existem dois modelos em operao, um alemo e um israelense. Ambos so bastante eficientes, todavia o alemo possui mais recursos. Quanto operao do equipamento, imprescindvel que os bombeiros designados para trabalhar com este tipo de recurso tenham sido treinados de forma a conhecer profundamente suas particularidades. O princpio de utilizao de ambos os equipamentos o mesmo e, de imediato, se faz necessrio desmistificar alguns temas. importante que o bombeiro saiba que o Geofone no foi desenvolvido para captar vozes. Ele foi desenvolvido para a captao de vibraes que se propagam no meio slido, ou seja, batidas, arranhes, vtimas raspando a estrutura colapsada etc. Quanto mais rgida for a superfcie de propagao mais claro e intenso ser o rudo. Os rudos produzidos por vtimas em escombros podem ser de difcil deteco caso a distncia entre os captadores do equipamento e a vtima seja muito grande. Isto se d porque a
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estrutura colapsada vai gradativamente absorvendo as vibraes geradas pela vtima. De forma geral os captadores podem detectar rudos em um raio de 10 metros inclusive de profundidade.
Figura 12.7.3.2.b Propagao do rudo Como j foi dito anteriormente, quanto mais rgidos forem os materiais atravs dos quais se propagam as ondas de vibrao, mais fcil ser a deteco. Porm, sabemos que em uma estrutura colapsada, encontramos, em um mesmo local, uma infinidade de meios diferentes de propagao, que podem induzir ao erro uma equipe mal preparada para a tarefa de localizar uma vtima. A figura abaixo um exemplo clssico de como se propagam as vibraes criadas por uma vtima em uma ocorrncia de desabamento. Podemos observar que as vibraes se propagam melhor atravs do metal e do concreto e so atenuadas atravs do entulho, terra, madeiras etc.
Figura 12.7.3.2.c Propagao em diferentes meios
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A utilizao do equipamento deve ser alvo de um manual prprio dada as mincias, todavia para se entender melhor este processo de busca, se faz necessrio algumas menes.
O conjunto geofone composto basicamente de um amplificador, de captadores de vibraes e de cabos que os conectam. O processo de busca com a utilizao do equipamento consiste em detectar os rudos emitidos pela vtima e em seguida, atravs do esquema que for mais adequado ao terreno, realizar a localizao exata dela. Existem diversas formas de se realizar a deteco de uma vtima, mas o mtodo mais tradicional e de melhores resultados consiste no posicionamento de captadores em linha.
Figura 12.7.3.2.d Equipe trabalhando em linha A figura acima mostra uma equipe de bombeiros executando o processo de deteco de uma vtima. Notoriamente esse processo deve ser iniciado nos locais de maior probabilidade de se encontrar vtimas de acordo com os dados obtidos na fase de reconhecimento do local. O operador deve ser um bombeiro treinado para a utilizao do equipamento e os auxiliares devem ser bombeiros que saibam se deslocar com segurana sobre escombros, preferencialmente bombeiros com especializao em salvamento terrestre. A estrutura acima deve ser utilizada para a captao de rudos de origem humana. O silncio no local imprescindvel. Mquinas e equipamentos podem camuflar os rudos emitidos pela vtima. Quando se inicia a escuta os auxiliares devem permanecer imveis at que o operador determine um novo deslocamento.
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O deslocamento do grupo deve ser em linha e a equipe deve parar a cada dez metros para tentar uma nova deteco.
Figura 12.7.3.2.e - Equipe progredindo de 10 em 10 metros Este processo deve ser repetido at a deteco de um rudo de origem humana e a sua devida triagem pelo operador. Confirmada a origem do rudo, parte-se para a localizao. A localizao de vtimas utilizando o conjunto geofone no um processo simples como o da deteco. Exige um alto preparo do operador que deve conhecer a composio e forma dos escombros alm do equipamento. Poucos bombeiros tm afinidade com esse tipo de equipamento e conveniente que os Grupamentos de Bombeiros identifiquem bombeiros com este perfil e lhes dem treinamento prprio. Existem inmeras formas de se localizar uma vtima com o conjunto geofone. Todas elas partem de um mesmo princpio. A fase de deteco termina com a identificao do rudo pelo operador. O rudo encontrado vai ter uma intensidade maior em um dos captadores. Esse captador passa a ser denominado captador de base e em cima dele que inicia-se o processo de localizao, que consiste em reposicionar os outros captadores at que seja encontrado um rudo de maior intensidade. Temos abaixo alguns mtodos diferentes: Mtodo Circular O captador de base (1) fica posicionado no centro do circulo e outro captador (2) deve percorrer o permetro do circulo at que seja encontrado um rudo de maior intensidade. Encontrado este rudo mais intenso, o captador (2) passa ser o captador de base. O processo deve se repetir e o raio do crculo pode ser reduzido at a devida localizao da vtima.
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Figura 12.7.3.2.f Mtodo circular Uso combinado de geofones
Figura 12.7.3.2.g Uso combinado de geofones Quando, durante o processo de deteco, encontra-se um rudo de igual intensidade em dois captadores, pode-se utilizar um outro conjunto geofone para localizar a vtima com preciso. Pode-se reparar na figura 12.7.3.2.g que h uma simetria entre os captadores, ou seja o rudo deve ser de mesma intensidade nos captadores (1) e (2). O equipamento alemo em uso no Corpo de Bombeiros do Estado de So Paulo possibilita a utilizao de 6 captadores ao mesmo tempo e auto-suficiente para esse tipo de operao.
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Mtodo da triangulao
Figura 12.7.3.2.h Mtodo da triangulao Consiste na utilizao de dois captadores no permetro de um circulo pr-estabelecido. A associao dos dados deles com o captador de base vai definir o provvel local onde a vtima se encontra. Vantagens da busca com equipamentos de escuta: Possibilidade de se cobrir reas bastante extensas; Possibilidade de distinguir rudos mecnicos de rudos de origem humana; Possibilidade de se utilizar em conjunto com outros equipamentos de busca. Desvantagens: Pessoas inconscientes no podem ser detectadas; ineficaz em ambientes muito ruidosos; A vtima deve produzir rudos passveis de serem reconhecidos como de origem humana; Alcance limitado dos captadores (aproximadamente 10 metros).
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12.7.3.3 EMPREGO DE CES
Figura 12.7.3.3 Emprego de ces para a localizao de vtimas O emprego de ces para a localizao de vtimas sob escombros o meio mais eficiente que existe. Ces bem treinados podem localizar vtimas em rea extensas em um tempo relativamente curto. Os ces podem utilizar seu apurado faro para localizar pessoas desaparecidas em um desabamento. A principal funo das equipes cinotcnicas encontrar vtimas ainda vivas. Todavia, a deteco de cadveres pode evitar o desgaste das guarnies, que operam no local, e os ces tambm so hbeis para isso. A localizao das vtimas por uma equipe cinotcnica realizada atravs dos odores que so exalados pelas vtimas. O animal ao encontrar os odores associados durante seu adestramento indica ao seu condutor o local onde se encontra a vtima. Nas cidades do Estado onde haja equipes treinadas para esta finalidade, o acionamento delas deve ser imediato, elas devem fazer parte do trem-de-socorro. Quanto mais rpida a interveno dos ces no teatro de operaes mais rpida se dar a localizao de vtimas, alm da economia de meios que o servio proporciona. Ao chegar a um local de sinistro, a equipe cinotcnica deve se apresentar ao Comandante das Operaes de salvamento, que quem dispe dos dados levantados durante o reconhecimento do local e quem melhor pode indicar os locais onde provavelmente h vtimas.
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O comandante da equipe cinotcnica, aps as orientaes do comandante das operaes estabelece ento sua estratgia de trabalho. Ele dever considerar alguns aspectos antes de colocar os ces em campo, tais como: horrio, temperatura, dimenses da rea de pesquisa e o tipo de colapso. importante que durante o trabalho dos ces, todos os bombeiros sejam retirados do setor onde ser realizada a busca. Isto d celeridade ao processo de localizao e evita que o animal se confunda com os odores dos socorristas. Os ces de busca normalmente captam os odores das vtimas atravs de venteio. Ou seja, eles captam os odores que se encontram pairando sobre os escombros e buscam sua origem. Aps encontrar a fonte o co indica ao seu condutor. Alguns ces fazem a indicao latindo outros sentando ou deitando sobre o local. Essa conduta do co estabelecida pelo adestrador durante os treinamentos. Aps a localizao da vtima pelo primeiro co no setor, de busca, deve-se colocar um segundo animal para efetuar a busca. Este segundo animal realizar a confirmao. Caso no seja encontrada nenhuma vtima em um determinado setor um segundo co tambm deve ser colocado em trabalho. Ele deve confirmar a negativa do primeiro animal. Em uma rea sinistrada, muitos vos e tubulaes so formados pelos escombros. Isto indica que nem sempre embaixo do local indicado pelos ces h vtimas. O co pode ter encontrado apenas a rota de sada dos odores. O condutor e os bombeiros responsveis pela extrao das vtimas devem atentar para este detalhe visando evitar esforos desnecessrios durante o acesso vtima. Os ces trabalham com mais facilidade caso existam algumas condies favorveis: Amanhecer e anoitecer; Temperatura amena e pouco vento; Terreno estvel que facilite o deslocamento dos ces; Chuva fina. Algumas condies podem dificultar o trabalho dos animais: Clima quente (temperatura acima de 32 C); Ventos fortes; Espuma (AFFF) ou outros produtos qumicos. Vantagem do emprego de ces: Busca em reas extensas em um curto espao de tempo; Os ces podem acessar espaos inviveis aos bombeiros; Os ces detectam vitimas inconscientes.
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Desvantagens do emprego de ces: Perodos curtos de trabalho efetivo dos ces que varia de 20 a 30 minutos, sendo necessrio perodo igual de descanso. Em alguns casos at o dobro do tempo, variando de co para co. H a necessidade de dois ces trabalharem juntos. Um para sinalizar, outro para confirmar. O desempenho do co pode variar de acordo com a habilidade de seu condutor Recurso escasso, poucas cidades do Estado tm o servio. 12.7.4. BUSCA DE VTIMAS POR ELEVAO SELECIONADA DE ESCOMBROS Quando nenhuma vtima encontrada com a utilizao das tcnicas citadas anteriormente, se faz necessrio um trabalho de movimentao de escombros ou de terra, a fim de buscar um acesso ao local onde se encontra a vtima. Esse tipo de trabalho deve estar vinculado aos dados obtidos durante a fase de reconhecimento do local. imprescindvel que comece a se movimentar o terreno pelos locais onde h maior probabilidade de se encontrar vtimas. 12.7.5 BUSCA DE VTIMAS POR ELEVAO GERAL DE ESCOMBROS Trata-se do ltimo recurso, nesta fase empregado o maquinrio pesado. A probabilidade de encontrar vtimas vivas utilizando este recurso bastante remota, todavia a movimentao dos escombros deve ser realizada de forma planejada e cuidadosa. 12.8. EXTRAO DE VTIMAS Aps localizao das vtimas, parte-se para uma fase de grande importncia que a retirada das vtimas do local onde se encontram retidas. Para isso deve-se levar em considerao alguns elementos importantes: Situao da vtima; Meios de acesso; Trabalho necessrio; Pessoal necessrio; Ferramentas;
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Riscos para vtimas e socorristas; Meios complementares (mdicos, meios de evacuao etc.).
Aps a analise dos itens mencionados acima, o comandante da operao deve proceder ao acesso vitima. Trata-se de um trabalho extremamente tcnico e de grande risco aos bombeiros e s vtimas. O domnio das ferramentas por parte dos bombeiros que executam o trabalho fundamental. Existem duas maneiras de se acessar a vtima: criando um acesso horizontal ou criando um acesso vertical. 12.8.1. ACESSO VERTICAL Consiste em realizar perfuraes em lajes ou outras estruturas com o objetivo de chegar vtima que se encontra abaixo dos escombros. Uma forma segura de se executar este tipo de acesso atravs da tcnica chamada perfurao circular vertical. A perfurao circular vertical consiste na confeco de um circulo na estrutura que possibilite a passagem da equipe e a posterior retirada da vtima.
Figura 12.8.1 Acesso vertical
319
Os bombeiros destinados execuo dessa tarefa devem tomar cuidado para que a vtima no seja atingida durante a perfurao da estrutura. Para isso imprescindvel que a ferramenta usada para a perfurao seja posicionada de forma angulada. Partindo do exterior do crculo para o interior, de forma que a placa a ser extrada no caia sobre a vtima. 12.8.2. ACESSO HORIZONTAL Consiste na criao de acessos atravs de paredes, muros ou qualquer outra estrutura que se encontre perpendicular ao solo. Em estruturas de concreto, utiliza-se a tcnica denominada perfurao horizontal triangular. Traa-se um triangulo com as dimenses apropriadas e, em seguida, inicia-se a perfurao do centro para as extremidades.
Figura 12.8.2.a Perfurao horizontal triangular
320
Em paredes de tijolos utiliza-se a perfurao em arco
Figura 12.8.2.b Perfurao em arco Deve-se iniciar a perfurao da parte superior para a inferior. importante deixar 10cm de parede em virtude da possibilidade de acumulo de gua. Durante as tentativas de acessar vtima, as guarnies devem atentar para os trabalhos de escoramento. As equipes devem trabalhar em uma superfcie estvel que d segurana para bombeiros e vtimas. 12.8.3. ESTABILIZAO DA VTIMA Na estabilizao da vtima, aplicam-se os procedimentos previstos no protocolo de resgate. 12.8.4. RETIRADA DA VTIMA
321
Para que no ocorram imprevistos durante o processo de retirada da vtima, imprescindvel que as vias de acesso criadas sejam compatveis com as dimenses das macas, pranchas ou qualquer outro meio de estabilizao de vtimas. Falhas no clculo das dimenses adequadas podem retardar demasiadamente o socorro mdico vtima.
Aps a extrao da vtima do local de risco, ela dever ser transportada imediatamente para o Posto Mdico Avanado onde ser avaliada e devidamente tratada por profissionais competentes. 12.9. SINALIZAO DE ACESSO Em um sinistro de grandes propores, varias guarnies de bombeiros trabalham dentro da zona sinistrada. A fim de evitar perda de tempo durante os trabalhos de busca, se faz necessrio adotar um padro de sinalizao das reas de trabalho. Os trabalhos de sinalizao de acesso permitem: Identificar a passagem de equipes de bombeiros por um determinado local; Sinalizar riscos eventuais; Relatar os trabalhos realizados em um determinado setor. A sinalizao pode ser realizada atravs de cartazes ou de recurso de pintura com tinta, lpis e, at mesmo, fitas adesivas. Ao ingressar em uma rea para efetuar a busca, a guarnio deve marcar o lado de fora da rea acessada com uma barra inclinada. Do lado esquerdo desta barra, deve citar o horrio de ingresso no local bem como identificar a guarnio que trabalha no local.
322
Figura 12.9.a Equipe e horrio de entrada
Ao sair do local, a guarnio deve sobrepor ao sinal anterior um barra diagonal no sentido oposto. Isto deve indicar que no h mais nenhum elemento no interior da rea.
Figura 12.9.b Sinalizao de sada Em seguida novos dados so acrescidos figura. No quadrante superior, deve ser anotado a data e o horrio em que a guarnio deixou o local definitivamente.
323
Figura 12.9.c Data e horrio da sada O quadrante direito fica destinado aos riscos s guarnies.
Figura 12.9.d Riscos O quadrante inferior destina-se a informaes sobre vtimas. Deve ser anotado o nmero de vtimas vivas e mortas. O nmero 0 significa que nenhuma vtima foi encontrada.
324
Figura 12.9.e Situao das vtimas 12.10. CONSIDERAES FINAIS O presente manual visa dar ao bombeiro condies de entender o processo de socorro de vtimas de desabamentos. A estrutura montada para eventos de grande magnitude , por vezes, bastante complexa. Os bombeiros devem entender cada fase e atuar de maneira segura dentro de cada uma. O assunto bastante extenso e alguns itens merecem um capitulo parte, como j ocorre por exemplo com as tcnicas de escoramento. Por fim, imprescindvel que os bombeiros treinem as tcnicas de trabalho com as ferramentas e se condicionem a trabalhar em um cenrio que na maioria dos casos bastante atpico.
BIBLIOGRAFIA
BIBLIOGRAFIA
2. EQUIPAMENTOS Manual tcnico das Almofadas Pneumticas da marca MAXIFORCE.
6. SALVAMENTO VEICULAR Vehicle Extrication Techniques, B. Morris; Emergency Core, Seventh Edition J. David Bergeron e outros; First Reponder, First Edition IFSTA, Apostila PHTLS
8. ESCORAMENTO DE EMERGNCIA Apeos, apuntalamientos y entibaciones de emergencia BUSF Bomberos Unidos Sin Fronteras Technical field operations guide, Tom Pendley POP STR 005 Escoramento de edificaes em colapso 1999 Corpo de Bombeiros do Estado de So Paulo Structural Collapse Technician Administration & Introduction National US&R Response System - FEMA Structural Collapse Technician Safety National US&R Response System FEMA Structural Collapse Technician Hazard identification & building monitoring National US&R Response System FEMA Structural Collapse Technician Tools lab National US&R Response System FEMA Structural Collapse Technician Shoring basics National US&R Response System FEMA Structural Collapse Technician Shoring construction National US&R Response System - FEMA 9. ESPAO CONFINADO NBR n 14787/2001 Espao Confinado Preveno de Acidentes, Procedimentos e Medidas de Proteo; NR n 31/2002 Segurana e Sade nos Trabalhos em Espaos Confinados; Decreto Estadual/SP n 46.076/2001 e Its; Procedimento Operacional Padro STR 003 Galerias Subterrneas; Procedimento Operacional Padro STR 004 Operaes em Galerias;
BIBLIOGRAFIA
NFPA National Fire Protection Association; OSHA Ocupational Safety and Health Administration. Technical field operations guide, Tom Pendley Rescate Urbano Delfin Delgado Ed Desnvel 10. MOVIMENTAO E TRANSPORTE DE VITMA Swift water rescue Slim Ray , Ashville NC,1997 Technical field operations guide, Tom Pendley 11 NAVEGAO E ORIENTAO Manual C-21-26 Leitura de Cartas Topogrficas e Fotografia Area do Exrcito Brasileiro Dicionrio Cartogrfico IBGE Curso Bsico de Cartografia - IBGE Manual de Sobrevivncia do Fuzileiro Naval Marinha do Brasil Manual de Sobrevivncia da Fora Area Brasileira - FAB Manual de Sobrevivncia do Exrcito Brasileiro - EB 12. DESABAMENTO Guide National de Rfrence Sauvetage-Dblaiement Ministre de lIntrieur France 2003 FEMA National Urban Search and Rescue System Structural Collapse Technician Manual USA -2004 Busqueda, salvamento y desescombro en estructuras colapsadas BUSF Curso Ibero-americano Apostila Nicaragua 2005 Field Operations Guide FEMA National Urban Search and Rescue System USA - 2003
O CONTEDO DESTE MANUAL TCNICO ENCONTRASE SUJEITO REVISO, DEVENDO SER DADO AMPLO CONHECIMENTO A TODOS OS INTEGRANTES DO CORPO DE BOMBEIROS, PARA APRESENTAO DE SUGESTES POR MEIO DO ENDEREO ELETRNICO CCBSSECINC@POLMIL.SP.GOV.BR

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So Paulo, 02 de Julho de 2006.

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O fato de estas unidades serem bsicas questionado de diversas formas:

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10 9 10 6 10 3 10 2 10 1 10 -1 10 -2 10 -3 10 -6 10 -9 10 12 10 -15 10 -18 10 -21 10 -24

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="4.546" 09 dm3 UNIDADE joule erg (cgs) hartee (au)

dalton (massa atmica) Da, u.m.a. ~ 1.660 540 x 10-27 kg

UNIDADE watt Horse Power s Cavalo Vapor

EQUIVALNCIA = 1 J.s-1 ="N.m.s-1" ="kg.m2.s-3" = 745.7 W = 0.9863 hp

Medidas de TEMPERATURA TERMODINMICA SMBOLO EQUIVALNCIA K

=1K = T ( K) - 273.15 ="1.8" T (oC) + 32 ="(5/9)" K

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