Tim 1

UNIVERSIDADE FEDERAL DE MINAS GERAIS TRABALHO DE INTEGRALIZAO MULTIDISCIPLINAR I
Proposta de Diretrizes de Engenharia para o Planejamento da Ocupao Urbana de rea Situada na Bacia do Crrego Vilarinho
Augusto Barreto Sotero de Menezes Daniel do Carmo Lapa Darlan Ulha Leite Eduardo Henrique vila de Oliveira Guilherme Caldeira Santos Turma: F1
2010014248 2010014450 2010014485 2010014540 2010014795
Tutora: Cristiane Machado Parisi Jonov
Belo Horizonte, 2013
Trabalho de Integralizao Multidisciplinar I Curso de Engenharia de Civil
Proposta de Diretrizes de Engenharia para o Planejamento da Ocupao Urbana de rea Situada na Bacia do Crrego Vilarinho
Augusto Barreto Sotero de Menezes Daniel do Carmo Lapa Darlan Ulha Leite Eduardo Henrique vila de Oliveira Guilherme Caldeira Santos
2010014248 2010014450 2010014485 2010014540 2010014795
SUMRIO
LISTA DE FIGURAS ...................................................................................................................................................................................... 7 LISTA DE TABELAS ..................................................................................................................................................................................... 9 1. 2. INTRODUO ............................................................................................................................................................................ 10 OBJETIVOS ................................................................................................................................................................................. 11 2.1. 2.2. 3. OBJETIVO GERAL ................................................................................................................................................... 11 OBJETIVO ESPECFICO ......................................................................................................................................... 11
DEFINIES DA REA DE ESTUDO ..................................................................................................................................... 11 3.1. 3.2. DEFINIES GERAIS .............................................................................................................................................. 11 DIAGNSTICO DA REA ....................................................................................................................................... 12 3.1.1. MEIO FSICO ........................................................................................................................................... 12 3.1.1.1. 3.1.1.2. 3.1.1.3. 3.1.1.4. 3.1.1.5. 3.1.1.6. 3.1.1.7. 3.1.1.8. 3.1.1.9. 3.1.1.10. 3.1.2. LIMITES DA REA DE PLANEJAMENTO ...................................................................... 13 REA SUPERFICIAL ........................................................................................................... 13 COORDENADAS UTM ......................................................................................................... 13 GEOLOGIA ............................................................................................................................ 14 RELEVO.................................................................................................................................. 14 HIDROGRAFIA ..................................................................................................................... 15 HIDROGEOLOGIA ............................................................................................................... 16 CLIMATOLOGIA .................................................................................................................. 17 COBERTURA VEGETAL ..................................................................................................... 18 RESTRIES CONSTRUTIVAS......................................................................................... 19
MEIO BITICO........................................................................................................................................ 20 3.1.2.1. 3.1.2.2. 3.1.2.3. 3.1.2.4. 3.1.2.5. 3.1.2.6. 3.1.2.7. 3.1.2.8. DESCRIO DO MEIO BITICO...................................................................................... 20 PARQUE ALEXANDRE BRANDT ...................................................................................... 21 PARQUE DO BAIRRO JARDIM LEBLON ........................................................................ 22 PARQUE JOS LOPES DOS REIS (BALEARES) ............................................................. 22 PARQUE JOS DAZINHO PIMENTA (CENCULO)...................................................... 23 PARQUE TEL SANTANA .................................................................................................. 24 SESC VENDA NOVA .......................................................................................................... 24 PRINCIPAIS ALTERAES NO MEIO BITICO E RESTRIES CONSTRUTIVAS 25
3.1.3.
MEIO ANTRPICO ................................................................................................................................. 26 3.1.3.1. 3.1.3.2. 3.1.3.3. INTRODUO ....................................................................................................................... 26 HISTRIA DA REGIO DE VENDA NOVA DE BELO HORIZONTE.......................... 26 INDICADORES SOCIOECONMICOS ............................................................................. 27
3.1.3.4. 3.1.3.5. 3.1.3.6. 3.1.3.7. 3.1.3.8. 3.1.3.9. 3.
EDUCAO ........................................................................................................................... 30 SADE ..................................................................................................................................... 30 ABASTECIMENTO DE GUA ............................................................................................ 31 SISTEMA DE ESGOTAMENTO SANITRIO ................................................................... 32 LIMPEZA URBANA .............................................................................................................. 33 REA DE RESTRIES CONSTRUTIVAS ...................................................................... 33
PLANEJAMENTO FSICO TERRITORIAL ........................................................................................................................... 34 3.1. 3.2. CONTEXTUALIZAO ........................................................................................................................................... 34 DIAGNSTICO DA OCUPAO FSICA TERRITORIAL ATUAL.................................................................. 34 3.2.1. 3.2.2. LEGISLAO URBANA ......................................................................................................................... 34 DIRETRIZES APLICVEIS REA DE PLANEJAMENTO E REA DE INFLUNCIA DIRETA 35 3.2.3. DIRETRIZES RELACIONADAS AO ZONEAMENTO ....................................................................... 36 3.2.3.1. DIAGNSTICO DO ZONEAMENTO, OCUPAO E USO DO SOLO NA REA DE
PLANEJAMENTO E REA DE INFLUNCIA DIRETA .................................................................... 37 3.2.3.2. 3.2.3.3. 3.2.4. PRINCIPAIS CARNCIAS DE PLANEJAMENTO FSICO TERRITORIAL ............... 41 PRINCIPAIS IMPACTOS NO MEIO FSICO, BITICO E ANTRPICO .................... 42
DIRETRIZES PARA O PLANEJAMENTO FSICO TERRITORIAL ............................................... 43 3.2.4.1. 3.2.4.2. 3.2.4.3. 3.2.4.4. 3.2.4.5. VOCAO ECONMICA PREDOMINANTE .................................................................. 43 DIRETRIZES BSICAS DE PLANEJAMENTO................................................................ 44 MAPA DE USO DO SOLO .................................................................................................... 45 PRINCIPAIS IMPACTOS NOS MEIOS FSICO, BITICO E ANTRPICO ................ 48 MEDIDAS MITIGADORAS.................................................................................................. 48
3.3.
ESTUDOS DEMOGRFICOS .................................................................................................................................. 48 3.3.1. 3.3.2. 3.3.3. CONTEXTUALIZAO ......................................................................................................................... 48 DIAGNSTICO DA SITUAO ATUAL ............................................................................................. 49 DIRETRIZES PARA OS ESTUDOS DEMOGRFICOS ..................................................................... 49
3.4.
SISTEMA DE TRANSPORTES ................................................................................................................................ 51 3.4.1. 3.4.2. CONTEXTUALIZAO ......................................................................................................................... 51 DIAGNSTICO DO SISTEMA DE TRANSPORTES ATUAL ............................................................ 51 3.4.2.1. 3.4.2.2. 3.4.2.3. 3.4.2.4. 3.4.3. SISTEMA DE TRANSPORTES ATUAL ............................................................................. 52 PROBLEMAS E PONTOS CRTICOS ................................................................................ 54 SISTEMA URBANO X SISTEMA DE TRANSPORTE ...................................................... 54 IMPACTOS E EXTERNALIDADES .................................................................................... 55
DIRETRIZES PARA O SISTEMA DE TRANSPORTES...................................................................... 55
3.4.3.1. 3.4.3.2. 3.4.3.3. 3.4.3.4. 3.4.3.5. 3.4.3.6. 3.4.3.7. 3.4.3.8. 3.5.
SISTEMA VIRIO PRINCIPAL E DE ACESSO ............................................................... 55 FUNES DAS VIAS ............................................................................................................ 56 CIRCULAO VIRIA ........................................................................................................ 57 SISTEMA DE TRANSPORTE NO MOTORIZADO ....................................................... 59 SISTEMA DE TRANSPORTE PBLICO E PRIVADO DE PASSAGEIROS ................. 62 SISTEMA DE TRANSPORTE DE CARGA ........................................................................ 65 DIRETRIZES PARA SEGURANA VIRIA ..................................................................... 66 IMPACTOS AMBIENTAIS ................................................................................................... 67
ABASTECIMENTO DE GUA ................................................................................................................................ 68 3.5.1. 3.5.2. 3.5.3. CONTEXTUALIZAO ......................................................................................................................... 68 DIAGNSTICO DA INFRAESTRUTURA ATUAL DE ABASTECIMENTO DE GUA ................ 68 DIRETRIZES PARA O ABASTECIMENTO DE GUA ...................................................................... 69 3.5.3.1. 3.5.3.2. 3.5.4. 3.5.5. DEMANDA ANUAL DE GUA ............................................................................................ 69 PRINCIPAIS MANANCIAIS ................................................................................................ 71
ESCOLHA DOS MANANCIAIS.............................................................................................................. 73 LAYOUT DO SISTEMA DE ABASTECIMENTO ................................................................................ 74
3.6. 3.6.1.
ESGOTAMENTO SANITRIO ................................................................................................................................ 75 CONTEXTUALIZAO ........................................................................................................................................... 75 3.6.2. DIAGNSTICO DA INFRAESTRUTURA DA COLETA DE GUAS RESIDURIAS DA BACIA
DO CRREGO VILARINHO ................................................................................................................................... 77 3.6.3. 3.6.4. ESTIMATIVA DA VAZO DE ESGOTO .............................................................................................. 78 ESTIMATIVA DA CARGA E CONCENTRAO DE DBO E COLIFORMES FECAIS AO
LONGO DO TEMPO ................................................................................................................................................. 80 3.6.4.1. 3.6.4.2. 3.6.5. 3.6.6. 3.7. CARGA E CONCENTRAO DE DBO ............................................................................. 80 CARGA E CONCENTRAO DE COLIFORMES ........................................................... 81
COMPARAES ENTRE TRATAMENTO LOCAL E CENTRALIZADO DOS ESGOSTOS ....... 83 DIRETRIZES PARA O SISTEMA DE ESGOTAMENTO SANITRIO ............................................ 83
DRENAGEM DE GUAS PLUVIAIS ...................................................................................................................... 84 3.7.1. 3.7.2. CONTEXTUALIZAO ......................................................................................................................... 84 DIAGNSTICO DA INFRAESTRUTURA ATUAL DE DRENAGEM DE GUAS PLUVIAIS ...... 84 3.7.2.1. 3.7.2.2. 3.7.2.3. 3.7.3. PRINCIPAIS FUNDOS DE VALE ........................................................................................ 84 SISTEMAS DE MICRO E MACRO DRENAGEM ............................................................. 86 ASPECTOS POSITIVOS E NEGATIVOS DO SISTEMA DE DRENAGEM ATUAL .... 87
DIRETRIZES PARA A DRENAGEM DE GUAS PLUVIAIS............................................................ 88 3.7.3.1. TAXA DE PERMEABILIDADE E CONTROLE DE ESCOAMENTO NA FONTE E
SISTEMA VIRIO.................................................................................................................................... 88
3.7.3.2. 3.8. 3.8.1. 3.8.2.
TRATAMENTO DE FUNDOS DE VALE E BACIAS DE CONTENO ....................... 91
GERENCIAMENTO DOS RESDUOS SLIDOS URBANOS.............................................................................. 93 CONTEXTUALIZAO ........................................................................................................................................... 93 DIAGNSTICO DA INFRAESTRUTURA ATUAL DE GERENCIAMENTO DE RESDUOS
SLIDOS ...................................................................................................................................................................................... 94 3.8.2.1. IDENTIFICAO E CLASSIFICAO DOS RESDUOS SLIDOS NA REA DE
PLANEJAMENTO .................................................................................................................................... 94 3.8.2.2. 3.8.2.3. 3.8.3. CONDIES ATUAIS DE COLETA, TRANSPORTE E DISPOSIO FINAL............ 95 IMPACTOS RESULTANTES DO GERENCIAMENTO DE RESDUOS SLIDOS...... 96
DIRETRIZES PARA O GERENCIAMENTO DOS RESDUOS SLIDOS ....................................... 97 3.8.3.1. 3.8.3.2. 3.8.3.3. 3.8.3.4. 3.8.3.5. 3.8.3.6. ESTIMATIVA PARA PRODUO DE RESDUOS SLIDOS ....................................... 97 ESTIMATIVAS ANUAIS ....................................................................................................... 97 COLETA E TRANSPORTE DOS RESDUOS .................................................................... 98 LIMPEZA DOS LOGRADOUROS PBLICOS.................................................................. 98 RESDUOS GERADOS PELA CONSTRUO CIVIL ..................................................... 99 DISPOSIO FINAL............................................................................................................. 99
4. 5.
CONCLUSO ............................................................................................................................................................................ 100 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS:..................................................................................................................................... 100
ANEXO I - MAPAS DO MEIO FSICO ...................................................................................................................................................... 103 ANEXO II MAPAS DA SITUAO ANTRPICA.................................................................................................................................. 106 ANEXO III LEIS ....................................................................................................................................................................................... 109 ANEXO IV - CRESCIMENTO LOGSTICO .............................................................................................................................................. 112 ANEXO V ESTIMATIVA DA PRODUO DE RESDUOS .................................................................................................................. 114
LISTA DE FIGURAS
FIGURA 1.1: PLANTA GERAL DA CIDADE DE BELO HORIZONTE DE 1895 ................................................................ 10 FIGURA 3.2: LOCALIZAO DA BACIA DO CRREGO VILARINHO NO MUNICPIO DE BELO HORIZONTE. ................ 12 FIGURA 3.3: DELIMITAO DA BACIA DO CRREGO DO VILARINHO BELO HORIZONTE. .................................... 13 FIGURA 3.4: DETALHES DO RELEVO DA BACIA DO CRREGO VILARINHO. ............................................................. 15 FIGURA 3.5: MAPA DE INUNDAO BACIA DO CRREGO DO VILARINHO. .......................................................... 16 FIGURA 3.6: TEMPERATURAS MXIMA E MNIMA DE BELO HORIZONTE DE 2001 A 2007 ...................................... 17 FIGURA 3.7: PRECIPITAO ANUAL NA CIDADE DE BELO HORIZONTE DE 1961 A 1990 .......................................... 18 FIGURA 3.8: MAPA: REA VERDES PROTEGIDA - 2010 ........................................................................................... 18 FIGURA 3.9: MAPA DE DECLIVIDADE DA REGIO DE VENDA NOVA - 2012............................................................. 19 FIGURA 3.10: MAPA: INUNDAES E RELEVO ACIDENTADO. ................................................................................ 20 FIGURA 3.11: LOCALIZAO DOS PARQUES MUNICIPAIS NA BACIA DO CRREGO VILARINHO............................... 21 FIGURA 3.12: REA INTERNA DO PARQUE ALEXANDRE BRANDT. ......................................................................... 22 FIGURA 3.13: REA INTERNA DO PARQUE DO BAIRRO JARDIM LEBLON ................................................................ 22 FIGURA 3.14: REA INTERNA DO PARQUE BALEARES............................................................................................ 23 FIGURA 3.15: REA INTERNA DO PARQUE CENCULO ........................................................................................... 24 FIGURA 3.16: REA INTERNA DO PARQUE TEL SANTANA. ................................................................................... 24 FIGURA 3.17: SESC VENDA NOVA ........................................................................................................................ 25 FIGURA 3.18: RESTRIO DA REA CONSTRUTIVA DA BACIA DO CRREGO VILARINHO ....................................... 25 FIGURA 3.19: EVOLUO DO PIB PER CAPITA DE BELO HORIZONTE 1999-2009 ................................................... 28 FIGURA 3.20: MAPA DO NDICE DE VULNERABILIDADE SOCIAL REGIONAL VENDA NOVA ................................. 29 FIGURA 3.21: GRFICO DE IDADE DA POPULAO DA REGIONAL VENDA NOVA DE BELO HORIZONTE ................. 29 FIGURA 3.22: GRFICO DE NMERO DE ESTABELECIMENTOS DE ENSINO EM BELO HORIZONTE ............................. 30 FIGURA 3.23: ATENDIMENTO POR ABASTECIMENTO EM BELO HORIZONTE ............................................................ 31 FIGURA 3.24: LIMITE DAS REDES DE ABASTECIMENTOS DE GUA BACIA DO CRREGO VILARINHO ................... 32 FIGURA 3.25: MAPA DE ZONEAMENTO LEI 7166/1996 ........................................................................................... 35 FIGURA 3.26: MAPA DE ZONEAMENTO - LEI 8137/2000 ......................................................................................... 35 FIGURA 3.27: MAPA DE ZONEAMENTO - LEI 9959/2010 ......................................................................................... 35 FIGURA 3.28: LEGENDA REFERENTE AO ZONEAMENTO DA LEI 7166, 8137 E 9959 ................................................. 36 FIGURA 3.29: REPRESENTAO DE ZAP ................................................................................................................ 38 FIGURA 3.30: REPRESENTAO DE ZAR-2 ............................................................................................................ 38 FIGURA 3.31: FOLHA 8 DO MAPA DA LEI 9959/2010.............................................................................................. 39 FIGURA 3.32: FOLHA 8 DO MAPA DA LEI 9959/2010.............................................................................................. 39 FIGURA 3.33: IMAGEM REPRESENTATIVA DO SESC E DA CONSTRUO CITADA .................................................... 40 FIGURA 3.34: ZEIS PRXIMA PRAA DA PAZ CELESTIAL ................................................................................... 40 FIGURA 3.35: ESTAO BHBUS ............................................................................................................................ 41 FIGURA 3.36: ESTAO DE NIBUS SUPERLOTADA ................................................................................................ 42 FIGURA 3.37: ENCHENTE NO BAIRRO VENDA NOVA .............................................................................................. 42 FIGURA 3.38: RUA PADRE PEDRO PINTO ................................................................................................................ 42 FIGURA 3.39: NOVO ZONEAMENTO PARA A REA DE PLANEJAMENTO.................................................................... 45 FIGURA 3.40: IMAGEM REPRESENTATIVA DE EDIFCIO PARA ZAP .......................................................................... 46 FIGURA 3.41: IMAGEM ILUSTRATIVA DE RESIDNCIAS POPULARES PARA AS ZEIS ................................................. 47 FIGURA 3.42: IMAGEM ILUSTRATIVA DE RESIDNCIAS PARA AS ZAR .................................................................... 47 FIGURA 3.43: GRFICO DA PROJEO POPULACIONAL PARA REA DA BACIA DO CRREGO VILARINHO .............. 51 FIGURA 3.44: MAPA DOS PRINCIPAIS ELEMENTOS URBANOS DO MUNICPIO DE BELO HORIZONTE ....................... 52 FIGURA 3.45: RTS 1 (VENDA NOVA / PAMPULHA E PARTE DA REGIO CENTRO-SUL) ........................................... 53 FIGURA 3.46: MAPA COM O SISTEMA VIRIO PROPOSTO......................................................................................... 56 FIGURA 3.47: MAPA DE REDE VIRIA ..................................................................................................................... 58
FIGURA 3.48: SEO TIPO DE VIAS ARTERIAIS........................................................................................................ 58 FIGURA 3.49: SEO TIPO DE VIAS COLETORAS ..................................................................................................... 59 FIGURA 3.50: PAVIMENTAO DAS VIAS ................................................................................................................ 59 FIGURA 3.51: MAPA DA REDE CICLO VIRIA .......................................................................................................... 61 FIGURA 3.52: MODELO DE BICICLETRIO .............................................................................................................. 62 FIGURA 3.53: MICRO NIBUS E NIBUS PADRON ................................................................................................... 63 FIGURA 3.54: MAPA COM AS PRINCIPAIS ROTAS DO TRANSPORTE PBLICO ............................................................ 64 FIGURA 3.55: ILUSTRAO DE TERMINAL E PONTO DE PARADA ............................................................................ 65 FIGURA 3.56: MATRIZ MODAL DO SISTEMA DE TRANSPORTES DE CARGA ............................................................... 65 FIGURA 3.57: MAPA PRINCIPAIS ROTAS DO SISTEMA DE TRANSPORTE DE CARGAS ................................................. 66 FIGURA 3.58: CAPACIDADE DE PRODUO DOS SISTEMAS QUE ATENDEM A RMBH. ............................................. 68 FIGURA 3.59: PERCENTUAL DE ABASTECIMENTO DE GUA NA REGIONAL VENDA NOVA. ..................................... 69 FIGURA 3.60: GRFICO DE VAZO QA (DEMANDADA) EM METROS CBICOS VERSUS TEMPO EM ANOS. ................ 71 FIGURA 3.61: MANANCIAL SERRA AZUL. .............................................................................................................. 72 FIGURA 3.62: MANANCIAL VARGEM DAS FLORES. ................................................................................................ 73 FIGURA 3.63: SISTEMA RIO MANSO. ...................................................................................................................... 73 FIGURA 3.64: LAYOUT SISTEMA DE ABASTECIMENTO DE GUA. ............................................................................ 75 FIGURA 3.65: ESQUEMA DE LIGAO INTERNA DE COLETA DE ESGOTO.................................................................. 76 FIGURA 3.66: ESQUEMA DA REDE EXTERNA COLETORA DE ESGOTO ..................................................................... 77 FIGURA 3.67: PRODUO DE ESGOTO DA POPULAO DA BACIA DO CRREGO VILARINHO AO LONGO DOS ANOS 79 FIGURA 3.68: EVOLUO DA CARGA DE DBO EM KG/ANO APS O TRATAMENTO A PARTIR DO CRESCIMENTO POPULACIONAL ESTIMADO............................................................................................................................. 81 FIGURA 3.69: EVOLUO DA CARGA DE COLIFORMES FECAIS AO LONGO DOS ANOS .............................................. 82 FIGURA 3.70: BACIA DE CONTENO DA AVENIDA VILARINHO ............................................................................ 85 FIGURA 3.71: CRREGO VILARINHO COM CANAL ABERTO. .................................................................................... 86 FIGURA 3.72: MICRO DRENAGEM BOCAS DE LOBO NA AVENIDA VILARINHO. ........................................................ 86 FIGURA 3.73: CAPACIDADE DE DRENAGEM DAS VRIAS SUB-BACIAS DA BACIA DO CRREGO VILARINHO ........... 87 FIGURA 3.74: GRFICO VAZO X TEMPO QUE DEMONSTRA A VAZO DE PICO. ...................................................... 88 FIGURA 3.75: RESERVATRIO DOMICILIAR ............................................................................................................ 89 FIGURA 3.76: EXEMPLO DE RESERVATRIO DOMICILIAR ........................................................................................ 89 FIGURA 3.77: TELHADO DE ARMAZENAMENTO E DE INFILTRAO......................................................................... 90 FIGURA 3.78: VALETAS DE DETENO FIGURA 3.79: TRINCHEIRAS DE INFILTRAO ...... 90 FIGURA 3.80: POOS DE INFILTRAO ................................................................................................................... 91 FIGURA 3.81: FUNCIONAMENTO DE UM PAVIMENTO POROSO. ................................................................................ 91 FIGURA 3.82: CIDADE DE SEOUL, CORIA DO SUL, REPRESENTANDO O TRATAMENTO DE FUNDO DE VALE A SER IMPLANTADO NA AVENIDA QUE MARGEIA O CRREGO VILARINHO. ............................................................. 92 FIGURA 3.83: EXEMPLO DE BACIA DE CONTENO E INFILTRAO ASSOCIADAS. .................................................. 92 FIGURA 3.84: DETERMINAO DOS LOCAIS NA BACIA EM ESTUDO DO TRATAMENTO DE FUNDO DE VALE E BACIA DE CONTENO E INFILTRAO. .................................................................................................................... 93 FIGURA 3.85: MEDIDA MITIGADORA PARA EVITAR O ASSOREAMENTO. .................................................................. 93 FIGURA 3.86: MAPA COBERTURA DO ATENDIMENTO DE COLETA DOMICILIAR NA REGIONAL VENDA NOVA.......... 95 FIGURA 3.87: ESTIMATIVA DA PRODUO E DESTINAO DOS RESDUOS SLIDOS ................................................ 98 FIGURA 88: BACIA DO CRREGO VILARINHO DESTACADA NO MAPA GEOLGICO DO MUNICPIO DE BELO HORIZONTE. ................................................................................................................................................ 103 FIGURA 89: RELEVO DE BELO HORIZONTE COM A BACIA DO CRREGO DO VILARINHO DESTACADA. ................. 104 FIGURA 90: POTENCIAL AQUFERO DE BELO HORIZONTE. ................................................................................... 105 FIGURA 91: MAPA NDICE DE QUALIDADE DE VIDA URBANA IQVU/ BELO HORIZONTE SRIE HISTRICA 1994/2000/2006 .......................................................................................................................................... 106 FIGURA 92: LOCALIZAO DOS EQUIPAMENTOS DE SADE MUNICIPAL REGIONAL VENDA NOVA ....................... 107 FIGURA 93: DOMICLIOS SEM ESGOTO ENCANADO EM BELO HORIZONTE EM 2010 .............................................. 108
FIGURA 94: MODELO MATEMTICO DE CRESCIMENTO LOGSTICO ....................................................................... 112
LISTA DE TABELAS
TABELA 3.1: COORDENADAS UTM QUE DELIMITAM A BACIA CRREGO VILARINHO ............................................ 14 TABELA 3.2: PARQUES PRESENTES NA BACIA E SUAS RESPECTIVAS REAS, 2010................................................... 21 TABELA 3.3: NDICE DE DESENVOLVIMENTO URBANO POR REGIONAIS ADMINISTRATIVAS 1991/2000 .............. 28 TABELA 3.4: PESSOAS POR ALFABETIZAO, POR REGIES ADMINISTRATIVAS DE BELO HORIZONTE................... 30 TABELA 3.5: CARACTERSTICAS DO SISTEMA DE ESGOTAMENTO SANITRIO DE BELO HORIZONTE ....................... 33 TABELA 3.6: INFORMAES SOBRE O USO E OCUPAO DO SOLO ......................................................................... 36 TABELA 3.7: POPULAO RESIDENTE EM BELO HORIZONTE POR UNIDADE DE PLANEJAMENTO ............................. 49 TABELA 3.8: POPULAO DE SATURAO NOVO ZONEAMENTO............................................................................. 50 TABELA 3.9: TARIFAS INTEGRADAS (2 EMBARQUE) .............................................................................................. 54 TABELA 3.10: DIVISO MODAL DA REGIO METROPOLITANA DE BELO HORIZONTE, 2001 .................................. 62 TABELA 3.11: DEMANDA MODAL DE DESLOCAMENTOS DIRIOS ............................................................................ 63 TABELA 3.12: MATRIZ MODAL DA REGIO METROPOLITANA DE BELO HORIZONTE, 2000 ................................... 64 TABELA 3.13: RETIRADAS POR HABITANTE E POR FAIXA POPULACIONAL............................................................... 70 TABELA 3.14: DEMANDA DE GUA ANUAL, VAZO ADUZIDA E POPULAO. ......................................................... 71 TABELA 3.15: AVALIAO DO ESGOTAMENTO SANITRIO DA BACIA DO CRREGO VILARINHO ........................... 78 TABELA 3.16: ESTIMATIVA DE VAZO MDIA DE ESGOTO DA POPULAO AO LONGO DOS ANOS NA BACIA DO CRREGO VILARINHO ................................................................................................................................... 79 TABELA 3.17: OCORRNCIAS TPICAS DE MICROORGANISMOS PATOGNICOS E INDICADORES DE ESGOTOS BRUTOS ...................................................................................................................................................................... 81 TABELA 3.18: PARMETROS DEFINIDOS NA LPOUS DE BELO HORIZONTE*VALOR A SER DEFINIDO. .................... 88 TABELA 3.19: POPULAO ATENDIDA PELO SERVIO DE COLETA DE RESDUOS SLIDOS E VOLUME COLETADO E RECICLADO .................................................................................................................................................... 96 TABELA 3.20: COMPOSIO MDIA DOS RESDUOS SLIDOS DE BELO HORIZONTE ................................................ 97 TABELA 3.21: VOLUME RESDUOS PARA POPULAO DE SATURAO ................................................................... 97 TABELA 3.22: DIRIO DE RESDUOS ATERRADOS NO ANO 2035 ............................................................................ 100 TABELA 23: PROJEO POPULACIONAL PARA REGIO DA BACIA DO CRREGO DO VILARINHO .......................... 112 TABELA 24: ESTIMATIVA DA PRODUO E DESTINAO DE RESDUOS SLIDOS .................................................. 114
1. Introduo H pouco mais de cem anos, Ouro Preto deixava de ser a capital de Minas Gerais. Nascia ento uma nova cidade, inteiramente planejada e construda para ser a capital do estado. Era Belo Horizonte. No local onde a cidade foi edificada, existia um pequeno arraial, o Curral Del Rei, que foi quase totalmente demolido. O plano da nova capital previa uma cidade dividida em trs reas: uma rea central, denominada urbana; em torno desta, outra denominada suburbana; e uma terceira rea, chamada rural. A nova capital foi inaugurada em 12 de dezembro de 1897, mesmo estando ainda em obras, e com seu plano apenas parcialmente implementado. Abaixo, a Figura 1.1 apresenta a planta geral da cidade de Belo Horizonte projetada entre 1894 e 1897. (www.portalbh.pbh.gov.br , consultado em 20/11/2012).
Figura 1.1: Planta geral da cidade de Belo Horizonte de 1895 Fonte: Coleo Histrias de Bairros, Prefeitura de Belo Horizonte 2008
De acordo com o Censo 2010, realizado pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica (IBGE), a populao da cidade de Belo Horizonte no ano de 2010 era de 2.375.151 habitantes. Porm, os idealizadores da cidade previam que a cidade alcanaria a marca de 100 mil habitantes apenas quando completasse 100 anos. A expanso urbana extrapolou em muito o plano original. Em 1997, ano de seu centsimo aniversrio, a cidade j possua mais de dois milhes de habitantes. Portanto, a elaborao de um novo Planejamento Urbano para todas as regies, inclusive Venda Nova, faz-se necessria para proporcionar uma melhor qualidade de vida para a populao. Neste trabalho ser abordada a questo do Planejamento Urbanstico para a rea da Bacia do Crrego Vilarinho, localizada na regional Venda Nova de Belo Horizonte. Para isso, necessrio um estudo bastante amplo em diversos setores que compem o ambiente urbano.
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O estudo da rea compreende os meios fsico, bitico e antrpico da bacia em estudo. Alm do Planejamento Fsico Territorial e dos Estudos Demogrficos. Sempre apresentados de forma sucinta e clara, os textos apresentam contextualizao, diagnsticos e diretrizes a serem seguidas em cada questo abordada, buscando sempre melhorias para os problemas encontrados na Bacia do Crrego Vilarinho. 2. Objetivos 2.1. Objetivo geral Tendo em vista o fato que os engenheiros civis podem atuar em reas, como por exemplo, saneamento, transportes, gerenciamento de resduos e estruturas, o presente trabalho possui o objetivo de integrar, aprimorar e complementar os diversos conhecimentos adquiridos at o sexto perodo do curso de engenharia civil da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG) , aplicando-os na elaborao de diagnsticos e diretrizes referentes bacia do crrego do Vilarinho, situada no municpio de Belo-Horizonte. 2.2. Objetivo especfico Realizar os diagnsticos dos meios fsico, bitico e antrpico, alm de relatar a ocupao fsica territorial e a situao demogrfica atual da regio. Propondo, desse modo, as diretrizes do planejamento urbano para uma ocupao futura, visando a qualidade de vida da populao em confluncia com a preservao ambiental e o desenvolvimento sustentvel. 3. Definies da rea de estudo 3.1. Definies gerais Para iniciar o planejamento, que corresponde a rea da Bacia do Crrego Vilarinho, foi feito um diagnstico da situao atual dessa regio, atravs de pesquisas e visitas ao local. Desse modo, foi realizada uma avaliao da verdadeira situao dessa bacia no tocante aos meios fsico, bitico e antrpico, alm da ocupao fsica territorial e demografia. A Figura 3.2 ilustra o municpio de Belo Horizonte com destaque para a Bacia do Crrego do Vilarinho.
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Figura 3.2: Localizao da Bacia do Crrego Vilarinho no municpio de Belo Horizonte. Fonte: www.portalbh.pbh.gov.br - modificada pelo grupo
A partir desse diagnstico, uma proposta de planejamento ser elaborada visando uma ocupao futura. Considerando, assim, que a regio no est ocupada, tendo preservado, at a data presente, suas condies naturais, com exceo da Avenida Pedro I e da Avenida Cristiano Machado, que sero consideradas existentes. As regies que compe a rea de influncia da bacia tero a ocupao considerada tal qual ocorre atualmente. O planejamento ser feito baseado em modificaes nos setores listados: meios fsico, bitico e antrpico, alm da ocupao fsica territorial e demografia. O ano zero considerado para essa ocupao ser o ano 2016. Alm disso, as diretrizes objetivaro um ambiente urbano feito para que os habitantes possuam qualidade de vida em harmonia com a sustentabilidade e preservao ambiental. 3.2. Diagnstico da rea Nesta etapa do trabalho, ser apresentado o diagnstico ambiental da rea compreendida pela bacia do Crrego do Vilarinho. Por escassez de dados pertinentes rea em estudo, nos diagnsticos de alguns meios foram adotados dados relacionados cidade de Belo Horizonte. Assim, segue uma descrio e caracterizao dos meios fsico, bitico e antrpico segundo a sua situao real avaliada pelo grupo. 3.1.1. Meio fsico A Bacia Hidrogrfica do Crrego do Vilarinho, representada na Figura 3.3 pelos pontos P1 a P10, foi delimitada pelo grupo e localiza-se na regio de Venda Nova, no municpio de Belo Horizonte. A caracterizao do meio fsico da bacia hidrogrfica em estudo condio bsica para um planejamento bem sucedido, pois ser responsvel pelas escolhas das diretrizes a serem seguidas.
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Figura 3.3: Delimitao da Bacia do Crrego do Vilarinho Belo Horizonte. Fonte: Google Mapas, modificada pelo grupo, 2012.
3.1.1.1. Limites da rea de planejamento O sistema virio da regio desempenha um papel relevante para a rede viria do municpio, pois conecta dois importantes eixos virios de Belo Horizonte, a Avenida Cristiano Machado e a Avenida D. Pedro I. O Crrego Vilarinho, canalizado em praticamente toda sua extenso, conduz o traado da Avenida Vilarinho que responsvel pela ligao entre a Avenida Cristiano Machado e a Avenida Dom Pedro I, acessos diretos rodovia MG-010 (Linha Verde), representada na Figura 3.3. 3.1.1.2. rea superficial A rea superficial em estudo foi obtida atravs do software Google Mapas e o valor obtido foi aproximadamente de 16,027 km2 ou 1602,7 ha.
3.1.1.3. Coordenadas UTM As coordenadas UTM no entorno da bacia esto apresentadas na Tabela 3.1 de acordo com os pontos P1 a P10 da Figura 3.3.
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Tabela 3.1: Coordenadas UTM que delimitam a Bacia Crrego Vilarinho Pontos P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10 Latitude UTM 1948'27.52"S 1947'51.42"S 1947'9.74"S 1947'4.84"S 1947'47.14"S 1948'33.11"S 1949'34.89"S 1949'3.39"S 1948'45.71"S 1949'4.49"S Longitude UTM 4357'25.58"O 4357'48.60"O 4358'15.41"O 4359'19.79"O 44 0'6.31"O 44 0'34.16"O 44 0'18.34"O 4359'30.11"O 4358'25.32"O 4357'15.07"O
Fonte: Elaborada pela grupo
3.1.1.4. Geologia A regio da cidade de Belo Horizonte exibe uma enorme variedade na sua composio geolgica e, portanto, uma diversidade de comportamentos e caractersticas geomorfolgicas. Esta heterogeneidade de aspectos est tambm relacionada, em parte, grande riqueza mineral da regio. De acordo com Silva et al (1995), na rea do municpio de Belo Horizonte ocorre a distino entre as rochas do Complexo Belo Horizonte, as rochas do domnio metassedimentar e as coberturas e manto de intemperismo, conforme mostra a Figura 88 no Anexo I. Na capital mineira, aproximadamente 70% de seu territrio constitudo predominantemente por rochas gnissico-magmticas conforme ilustra a Figura 88 e est inserido no Domnio de Belo Horizonte. As formaes superficiais apresentam espessuras e evoluo pedolgica variada. A Bacia do Crrego Vilarinho, que est destacada na Figura 88, tem a maior parte de sua estrutura geolgica constituda de rochas gnissicas tpicas, integrante do complexo de Belo Horizonte. H tambm pequenas reas constitudas de rochas gnissicas de granulao grossa e tambm depsitos aluvionares. 3.1.1.5. Relevo O territrio municipal de Belo Horizonte possui um relevo acidentado conforme ilustra a Figura 89 no Anexo I, e uma fisiografia diversificada e tendo em vista que, grande parte do Domnio do Complexo de Belo Horizonte est dentro da Unidade Depresso de Belo Horizonte, a regio da capital mineira se caracteriza por colinas de topo plano e arqueado, espiges e encostas de diversas declividades (Baungratz, 1988). Na regio da bacia do Crrego do Vilarinho, possvel encontrar altitudes de cerca de 934m e 755m, respectivamente representadas pelos pontos P3 e P10 da Figura 3.3. A Figura 3.4 representa de uma forma mais detalhada o relevo da regio.
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Figura 3.4: Detalhes do relevo da Bacia do Crrego Vilarinho. Fonte: www.portalbh.pbh.gov.br.
3.1.1.6. Hidrografia O processo de urbanizao da cidade de Belo Horizonte procurou esconder os cursos dgua. A canalizao foi uma prtica bastante usual que foi usada, por exemplo, para criao de novas vias de transporte para a capital mineira. (http://bairrosdebelohorizonte. webnode.com.br/news/geografia-e-hidrografia - consultado em 18/11/2012). O municpio de Belo Horizonte localiza-se na Bacia do So Francisco, sendo atendido por dois importantes afluentes do Rio das Velhas, o Ribeiro Arrudas que atravessa a cidade de oeste para leste e do Ona que corta a cidade na Regio Nordeste. A capital mineira possui aproximadamente 700 quilmetros de crregos, dos quais cerca de 300 km foram canalizados, como o caso do Crrego do Vilarinho. ((www.portalbh.pbh.gov.br), consultado em 18/11/2012). A Bacia do Crrego do Vilarinho composta pelos crregos: da Avenida Dois, da Avenida Baleares, Candelria, da Avenida Luxemburgo, da Avenida C, da Avenida Abolio, do Bezerra, Joaquim Pereira ou da Avenida Liege, Brejo do Quaresma, Lagoinha, da Rua Olga P. Guimares, Piratininga, Ribeiro Vermelho, do Capo e do Vilarinho. A Figura 3.5 ilustra todos os crregos citados acima da Bacia do Crrego Vilarinho e foi obtida pela modelagem realizada pela COBRAPE, a pedido da PBH para a regio de Venda Nova. Alm disso, a figura ressalta as potenciais reas de inundao da bacia. O Crrego Vilarinho se mostra bastante susceptvel a inundaes rpidas, causadas por chuvas convectivas, fato confirmado por moradores da regio e por um membro do grupo que reside na regio.
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Figura 3.5: Mapa de Inundao Bacia do Crrego do Vilarinho. Fonte: www.portalbh.pbh.gov.br/cartilhadeinundacoes modificada pelo grupo.
3.1.1.7. Hidrogeologia
No municpio de Belo Horizonte existem dois sistemas aquferos principais. O primeiro, de maior expresso, o aqufero nas rochas do Complexo Belo Horizonte que constituem o chamado Complexo Belo Horizonte. O segundo sistema aqufero, que contm as maiores reservas de guas subterrneas, o encontrado nas rochas metassedimentares que ocorre na poro sul do municpio. (LOUREIRO et al, 2002). A Figura 90 no Anexo I ilustra o potencial aqufero de Belo Horizonte. A Bacia do Crrego Vilarinho situa-se na regio do Aqufero do Complexo Belo Horizonte. O aqufero livre, ou seja, a presso na superfcie da gua a presso atmosfrica e limitado na parte superior por rochas inconsistentes de decomposio das rochas gnissico-magmticas ou por material aluvial depositado. (LOUREIRO et al, 2002). A infiltrao das guas superficiais proporciona a recarga desse aqufero em zonas de recargas preferenciais ou por percolao de guas pluviais. O aqufero possui uma parte granular porosa superficial e, portanto, a capacidade de infiltrao grande, o que tambm torna o aqufero vulnervel contaminao de suas guas Estas reservas so um grande potencial de abastecimento e podem servir, no futuro, como uma fonte auxiliar para a cidade de Belo Horizonte e, principalmente, para a regio da Bacia do Crrego Vilarinho.
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3.1.1.8. Climatologia
O clima de Belo Horizonte classificado como tropical de altitude devido altitude mdia de 900 metros acima do nvel do mar sendo caracterizado por vero com chuvas e temperaturas elevadas e inverno com baixas temperaturas e pouca precipitao. (www.portalbh.pbh.gov.br, consultado em 20/11/2012). No entanto, nos ltimos anos, algumas variaes climatolgicas esto sendo observadas devido interferncia antrpica no meio ambiente. No inverno, algumas chuvas torrenciais esto sendo observadas frequentemente e causam inundaes em diversas avenidas da capital mineira A cidade delimitada ao Sul pela Serra do Curral que impede a atuao intensa de ventos fortes na cidade. Atravs da anlise da Figura 3.6 e Figura 3.7 possvel inferir que:

O comportamento pluviomtrico anual de amplitude bastante varivel; entre os meses de outubro e maro que ocorrem cerca de 90% das precipitaes, e os demais 10% so distribudos entre abril e setembro, comprovando a existncia das duas estaes bem definidas citadas anteriormente; A temperatura mxima mdia gira em torno de 27C. A temperatura mnima mdia gira em torno de 18C.
Figura 3.6: Temperaturas Mxima e Mnima de Belo Horizonte de 2001 a 2007 Fonte: Instituto Nacional de Meteorologia produzida pelo grupo
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Figura 3.7: Precipitao anual na cidade de Belo Horizonte de 1961 a 1990 Fonte: Instituto Nacional de Metereologia produzida pelo grupo
3.1.1.9. Cobertura Vegetal Belo Horizonte possui atualmente pouco de sua vegetao natural original, exceto algumas regies pontuais como, por exemplo, o Parque Municipal de Belo Horizonte. Este fato se deve ao crescimento urbano desordenado nas regies perifricas. O principal bioma presente na cidade a Mata Atlntica que se faz presente na maioria do territrio brasileiro. O Cerrado, bioma do tipo savana, tambm est presente na regio, estando parte desses biomas preservados em parques e reservas. Contudo, h poucas reas verdes protegidas na regio de Venda Nova, onde esta situada a Bacia do Crrego Vilarinho. notvel observar que praticamente no h reas de preservao ambiental, conforme mostra a Figura 3.8:
Figura 3.8: Mapa: rea verdes protegida - 2010 Fonte: www.portalbh.pbh.gov.br modificada pelo grupo
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3.1.1.10.
Restries Construtivas
Para fins de contextualizao, faz-se necessrio destacar que ares de restries construtivas so reas onde a construo no indicada sem prvio controle e fiscalizao, ou at mesmo em que a construo proibida, e que existem ainda dois outros conceitos que precisam ser entendidos:

rea non aedificandi: so reas onde a construo e impermeabilizao do solo so proibidas; Faixa non aedificandi: so faixas de terreno ao longo de estradas ou cursos dgua onde, por disposio legal, edificaes so proibidas. No tocante s restries construtivas devido situao do meio fsico, h a legislao especfica da cidade de Belo Horizonte, a Lei Municipal n 7166 de 1996 Parcelamento, Ocupao e Uso do Solo Urbano de Belo Horizonte que estabelece que reas com declividade superior ou igual a 30% devem ser fiscalizadas e controladas pelos rgos referentes quanto ocupao. Tambm so passveis de fiscalizao e controle por parte de rgos especializados as reas de escorregamentos, reas ngremes, reas com possibilidade de inundao, eroso e assoreamento. E de acordo com a Lei 6.766/79, as restries urbanizao so feitas em terrenos alagadios e sujeitos a inundaes, alm de outras designadas que no sero mencionadas. Diante da visita em campo realizada pelo grupo, identificamos alguns pontos onde, de acordo com a Lei 7.166/1996, a Lei 12.651/2012 e a Lei 6.766/79, a ocupao e a edificao so inviveis e no aconselhveis, pois podem proporcionar riscos populao. No tocante s inundaes, o Crrego do Vilarinho tem um alto potencial de inundao, fato esse confirmado pela Figura 3.10. Com relao ao relevo, so encontradas reas na bacia onde a declividade supera os 30% e 45% (Figura 3.9), caracterizando uma rea non aedificandi assim como a rea de inundaes. A representao das reas no edificveis est exposta na Figura 3.9, onde se tem a presena da regio de relevo acidentado delimitada pelo grupo e as manchas de inundao.
Figura 3.9: Mapa de declividade da regio de Venda Nova - 2012
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Fonte: www.portalbh.pbh.gov.br modificada pelo grupo
Figura 3.10: Mapa: Inundaes e Relevo Acidentado. Fonte: www.portalbh.pbh.gov.br/cartilhadeinundacoes Cartilha de Inundaes modificada pelo grupo
3.1.2. Meio bitico 3.1.2.1. Descrio do meio bitico A classificao da vegetao brasileira, segundo o IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica), para o stio da cidade de Belo Horizonte denominada por uma rea de transio (tenso ecolgica) caracterizada pela penetrao de duas ou mais regies ecolgicas ou tipos de vegetao, desde campos de altitude, at cerrado e resqucios de Mata Atlntica. Na regio delimitada pela bacia do Crrego Vilarinho, a paisagem predominantemente caracterizada por edifcios, casas e demais construes do meio urbano. A maior parte das reas verdes existentes nessa regio concentra-se nos parques e reservas municipais, que foram considerados na elaborao do diagnstico. A Bacia do Crrego Vilarinho composta por mais dois crregos: Lagoinha e Brejo do Quaresma. Em muitos trechos desses crregos, ocorre o lanamento do esgoto bruto gerado pela populao, o que torna as guas desses crregos insalubres. Alm disso, falta bastante infraestrutura no saneamento da regio, o que provoca uma proliferao de vetores de doenas nas regies prximas aos crregos, contaminando e diminuindo a qualidade das guas dessa regio. A vegetao que ainda existe praticamente toda localizada em parques e reservas, j que a grande maioria da vegetao que existiu nessa regio foi removida devido ao antrpica. A
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vegetao remanescente e que se concentra nos parques, constituda de: mata de transio da mata atlntica e cerrado. Por isso, como parmetro de estudo e anlise do meio bitico da bacia do Crrego Vilarinho, sero consideradas as vegetaes existentes nesses parques e reservas ambientais. A Figura 3.11 representa a localizao dos parques em relao bacia do Crrego Vilarinho. A imagem foi aproximada para possibilitar uma melhor visualizao dos parques em relao bacia.
Figura 3.11: Localizao dos parques municipais na Bacia do Crrego Vilarinho. Fonte: Google Mapas modificada pelo grupo
A Tabela 3.2 apresenta os nomes dos parques indicados na Figura 3.11, alm de suas respectivas reas e a rea total. O contorno vermelho indica a rea delimitada pela bacia.
Tabela 3.2: Parques presentes na bacia e suas respectivas reas, 2010. rea (m) Parque Cenculo 11.000 Parque Baleares 14.000 Parque Alexandre Brandt 12.500 Parque Tel Santana 30.600 Parque do Bairro Jardim Leblon 11.333 Total: 79.433 Fonte: Prefeitura de Belo Horizonte elaborado pelo grupo.
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3.1.2.2. Parque Alexandre Brandt O parque Alexandre Brandt (Figura 3.12) foi implantado em 1996, por meio do programa Parque Reservado. O parque possui uma rea aproximada de 12.500 metros quadrados. Localizado numa regio de alta densidade populacional, na Rua Jlio Pires Malta, bairro Visconde do Rio Branco, Regional Venda Nova. Tem grande valor ambiental por apresentar 80% de sua rea com cobertura vegetal nativa. Em meio mata, podem ser observados diversos exemplares de jacarand da Bahia, vinhtico, pau dleo, aoita-cavalo, jacar, alm de cactceas, bromlias, samambaias e cips. Sua fauna composta por aves, como bem-te-vis, sanhaos, almas de gato, sabis, picapaus e saras, e mamferos, como gamb e mico-estrela (www.pbh.gov.br - consultado em 15/11/2012).
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O parque todo cercado com tela e o policiamento do local feito pela Guarda Municipal de Belo horizonte.
Figura 3.12: rea interna do Parque Alexandre Brandt. Fonte: www.pbh.gov.br
3.1.2.3. Parque do Bairro Jardim Leblon Implantado em 2001, por meio do Oramento Participativo, o Parque do Bairro Jardim Leblon (Figura 3.13) possui uma rea de onze mil trezentos e trinta e trs metros quadrados. Sua cobertura arbrea esparsa, composta por espcies como palmeira, ip, castanheira, unha de vaca, oro, calabura e cinamomo. O parque tambm possui opes de lazer: quadras poliesportivas, pista de skate, brinquedos, equipamentos de ginstica, reas de convivncia com mesas e bancos, alm de uma Academia da Cidade, que foi inaugurada no dia 05 de maro de 2009 (www.pbh.gov.br consultado em 15/11/2012). Est situado na Rua Salto da Divisa, nmero 99, Bairro Leblon, Regional Venda Nova.
Figura 3.13: rea interna do Parque do Bairro Jardim Leblon Fonte: www.pbh.gov.br
3.1.2.4. Parque Jos Lopes dos Reis (Baleares) O Parque Jos Lopes dos Reis (Parque Baleares) (Figura 3.14) foi inaugurado em junho de 2008, no bairro Jardim Europa. A obra faz parte do Programa de Recuperao Ambiental de Belo Horizonte, chamado Drenurbs/Nascentes, e abrangeu uma rea de 14 mil metros quadrados.
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Ao longo da Avenida Baleares, foram plantadas seis mil rvores, tornando o local mais agradvel. Alm da canalizao do crrego, drenagem e conteno de encostas e calamentos, uma rede pluvial foi construda para captar a gua da chuva e interceptar o esgoto das casas, evitando que ele seja despejado no crrego (www.pbh.gov.br consultado em 15/11/2012). O parque est inserido na macrobacia do Isidoro, na bacia do Vilarinho e na sub-bacia do Vilarinho. Localiza-se na Rua Albnia, nmero 17, Bairro Europa, Regional Venda Nova.
Figura 3.14: rea Interna do Parque Baleares Fonte: www.pbh.gov.br
3.1.2.5. Parque Jos Dazinho Pimenta (Cenculo) Implantado em 2004, por meio de compensao ambiental, o Parque Jos Dazinho Pimenta (Figura 3.15), tambm conhecido como Parque Cenculo, possui uma rea aproximada de 11 mil metros quadrados. Sua vegetao composta, principalmente, por espcies arbreas nativas, como ip, aoitacavalo, pau dleo, angico e jacar. A fauna apresenta aves, como alma de gato, sara, ticotico, rolinha, bem-te-vi e joo de barro (www.pbh.gov.br consultado em 15/11/2012). Localiza-se na rua Novecentos e Quarenta e Cinco (ou rua Jos Avelino da Silva) , 30 bairro Cenculo, Regional Venda Nova. Atualmente, essa regio est sofrendo modificaes. O parque est sendo dividido em lotes, o que indica uma possvel construo no local, provavelmente edifcios ou um condomnio, em um futuro prximo. Por isso, no se sabe por quanto tempo a regio manter sua vegetao e continuar a ser um local de preservao ambiental.
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Figura 3.15: rea Interna do Parque Cenculo Fonte: www.pbh.gov.br
3.1.2.6. Parque Tel Santana O Parque Tel Santana (Figura 3.16), implantado por meio do Oramento Participativo de 2005/2006, foi inaugurado em 2008. Localizado na regio de Venda Nova, possui uma rea aproximada de 30.600 m com campo de futebol de areia, arquibancada e vestirios (www.pbh.gov.br consultado em 15/11/2012). Como o parque ainda est se estruturando, no informaes detalhadas disponveis sobre a fauna, flora e vegetao do local. Mas, pela observao do local, foi constatado que preserva resqucios de mata atlntica de transio.
Figura 3.16: rea Interna do Parque Tel Santana. Fonte: www.pbh.gov.br
3.1.2.7. SESC Venda Nova O SESC-VENDA NOVA, (Figura 3.17) contem uma das maiores reas verdes dentro da Bacia do Crrego Vilarinho. Contudo, por se tratar de um clube privado, o acesso no foi permitido. Dessa forma, o grupo no obteve maiores detalhes sobre a fauna e flora do local.
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Figura 3.17: SESC Venda Nova Fonte: Google Mapas - 2012
3.1.2.8. Principais alteraes no meio bitico e restries construtivas Como j citado anteriormente, a regio delimitada pela bacia do Crrego Vilarinho, continha, em sua maioria, vegetao de transio da mata atlntica e cerrado. Porm, com o desenvolvimento e urbanizao da regio, grande parte dessa vegetao foi desmatada. De acordo com o Cdigo Florestal Brasileiro (Lei n 4.771/65) deve-se haver restrio construtiva nas nascentes e nas bordas de qualquer curso dgua de acordo com sua largura. Por isso, no se deve construir nas nascentes da bacia (crrego Lagoinha e crrego Brejo do Quaresma) (como representado na Figura 3.18), nem nas bordas dos cursos dgua presentes na bacia (tambm visualizados na Figura 3.18).
Figura 3.18: Restrio da rea construtiva da Bacia do Crrego Vilarinho Fonte: www.pbh.gov.br - modificada pelo grupo
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3.1.3.
Meio antrpico Nesta etapa do trabalho, ser elaborado o diagnstico ambiental da rea compreendida pela bacia. Para tanto, segue uma descrio e caracterizao do meio antrpico segundo sua situao atual.
3.1.3.1. Introduo
O termo antrpico est relacionado atividade humana e tudo que se decorre da mesma, compreendendo os fatores polticos, ticos, sociais, econmicos e culturais. Na presente seo busca-se levantar dados referentes populao humana residente na rea de influncia da Bacia do Crrego Vilarinho, caracterizando assim o meio antrpico da regio do escopo desse estudo. De posse das informaes socioeconmicas da regio, ser possvel definir o comportamento humano na regio, tal como organizao do espao e infraestrutura de servios, bem como ser possvel esclarecer as relaes de dependncia entre a comunidade e os recursos naturais.
3.1.3.2. Histria da regio de Venda Nova de Belo Horizonte
A Bacia do Crrego Vilarinho est localizada na regional Venda Nova do municpio de Belo Horizonte sendo interessante abordar alguns pontos sobre a formao histrica dessa rea. Venda Nova pertenceu a Sabar, Santa Luzia e Ribeiro das Neves antes de ser definitivamente anexada capital. Quando a capital foi inaugurada, alguns moradores deixaram o antigo Curral Del Rey para se instalar no bairro. Ao longo do tempo, a regio desenvolveu-se de forma autnoma, criando outra cidade dentro da capital. Desde a dcada de 50, quando a ocupao se intensificava, vrios bairros apareceram. Venda Nova comeava, ento, a ganhar seu carter de cidade dormitrio. Grande parte da populao saa para trabalhar no Centro e em cidades da Regio Metropolitana de Belo Horizonte (http://portalpbh.pbh.gov.br/pbh/ecp/contents.do?evento=conteudo&id Conteudo=42624&chPlc=42624&&pIdPlc=&app=salanoticias - consultado em 18/11/2012). Em 1987, com a criao de mais sete Regies Administrativas em Belo Horizonte, a regio de Venda Nova foi redividida, dando origem atual rea jurisdicionada da regio de Venda Nova, a rea da regio Norte e parte da regio da Pampulha. Um grande volume de obras estruturantes como o alargamento e melhorias da Rua Padre Pedro Pinto, no incio da dcada de 90; a aprovao do centro urbano de Venda Nova, pela Prefeitura de Belo Horizonte, em 1995; a canalizao do crrego do Vilarinho e a modernizao da MG-10, estrada que corta Venda Nova, incrementaram o setor comercial da regio. Mas uma obra que merece destaque, e durante muitos anos foi aguardada pela populao, foi a concluso da Estao Vilarinho, que levou o metr de superfcie at a regio. Com a construo da Linha Verde e a anunciada transferncia do Centro Administrativo do Estado para o bairro Serra Verde, espera-se mais desenvolvimento e progresso para a regio.
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A regio de Venda Nova marcada, sobretudo, pelo comercio forte e competitivo. Destaca-se neste quadro o Shopping Estao BH, recm-inaugurado, uma referncia para a regio. O centro comercial conta com inmeras agncias bancrias, agncias de correio, delegacias de polcia civil, companhias de polcia militar, COPASA, CEMIG, cartrio, entre outros servios.
3.1.3.3. Indicadores Socioeconmicos
De forma a melhor representar a real situao socioeconmica da regio da Bacia do Crrego Vilarinho, servi-se de diversos indicadores que, ao serem analisados em conjunto, sero primordiais para um entendimento dos problemas da rea. Para tanto, ser descrito a seguir os principais indicadores socioeconmicos utilizados em Belo Horizonte.
O ndice de Qualidade de Vida Urbana (IQUV) um dos instrumentos de planejamento utilizados pela Prefeitura de Belo Horizonte. tido como critrio para a definio de propriedades, subsidiando o planejamento da interveno territorial das polticas pblicas municipais e servindo como critrio para a distribuio dos recursos para o Oramento Participativo. O IQUV um indicador multidimensional intra-urbano, sendo composto por 38 indicadores como: abastecimento, cultura, educao, esporte, habitao, infraestrutura, meio ambiente, sade, servios urbanos, e segurana. Estes ndices qualificam a desigualdade espacial no interior do tecido urbano em termos de disponibilidade e acesso aos bens e servios pblicos, expressando em nmeros a complexidade de fatores que interferem na qualidade de vida dos diversos espaos da cidade; o Produto Interno Bruto (PIB), que composto por trs setores bsicos: Agropecurio (setor primrio), Industrial (setor secundrio), e de Servios (setor tercirio). No municpio de Belo Horizonte, o setor primrio bastante escasso e o setor secundrio participa com cerca de 20% do PIB, englobando importantes ramos de atividades, como indstria, construo civil e servios industriais de utilidade pblica. J o setor tercirio, contribui com cerca de 80% do PIB de Belo Horizonte; o ndice de Desenvolvimento Humano (IDH). Criado pela Organizao das Naes Unidas (ONU) com o objetivo de comprar o grau de desenvolvimento dos pases. A metodologia utilizada pela ONU foi adaptada para o clculo do IDH no estado de Minas Gerais, suas macro e micro regies e seus municpios. Para o clculo do IDH so utilizados trs indicadores: longevidade (esperana de vida ao nascer), renda (renda familiar per capita) e educao (taxa de alfabetizao e nmeros de anos estudados); o ndice de Vulnerabilidade Social classifica as diferentes regies de acordo com a exposio da populao aos problemas sociais, isto , classifica quanto a populao est sujeita a problemas de infraestrutura, acesso sade e educao, entre outros (http://www.censo2010.ibge.gov.br/ - consultado em 18/11/2012). A Figura 91 no Anexo II ilustra o ndice de Qualidade de Vida Urbana em Belo Horizonte separado em seis classes em srie histrica de 1994, 2000 e 2006. De acordo com essa figura, a regio da Bacia tem um ligeiro avano no IQVU em algumas reas desde 1994 at 2006. Porm, os resultados so classificados entre 0.2 e 0.4 na maior parte da regio. Sabe-se que, para anlise do IQVU, quanto maior o valor da nota obtida, maior a oferta e a acessibilidade aos servios considerados. Neste caso, pode-se concluir que a regio da Bacia do Crrego Vilarinho ainda possui certa limitao de desenvolvimento, podendo existir problemas sociais e de infraestrutura.
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Evoluo do PIB per capita de Belo Horizonte

R$ 20,000 R$ 18,000 R$ 16,000 R$ 14,000 R$ 12,000 R$ 10,000 R$ 8,000 R$ 6,000 1998
PIB
2000
2002
2004 ANO
2006
2008
2010
Figura 3.19: Evoluo do PIB per capita de Belo Horizonte 1999-2009 Fonte: www.pbh.gov.br Elaborado pelo grupo
A Figura 3.19 (Grfico) mostra a variao no valor do PIB per capita de Belo Horizonte no perodo de 1999 a 2009. Neste perodo o PIB per capita evoluiu favoravelmente, de R$6,9 mil para R$18,1 mil. A variao total observada no perodo foi bem elevada, isso pode ser atribudo ao significativo crescimento de sub-setores como Obras do Governo Municipal, Estadual e Federal, os setores de construo civil, transporte, comunicaes e administrao pblica municipal. A seguir tm-se a Tabela 3.3 com a variao do IDH nas regionais administrativas de Belo Horizonte entre os anos de 1991 at 2000 nos trs nveis considerados pela ONU.
Tabela 3.3: ndice de Desenvolvimento Urbano por Regionais Administrativas 1991/2000
Regio Administrativa Barreiro Centro Sul Leste Nordeste Noroeste Norte Oeste Pampulha Venda Nova Belo Horizonte RMBH
IDH 1991 2000 0,730 0,787 0,868 0,914 0,787 0,837 0,770 0,826 0,785 0,835 0,733 0,787 0,787 0,853 0,811 0,870 0,727 0,788 0,791 0,839 0,759 0,813
IDH-Renda 1991 2000 0,647 0,697 0,945 1,000 0,764 0,807 0,733 0,785 0,752 0,801 0,661 0,710 0,787 0,850 0,815 0,862 0,648 0,707 0,779 0,828 0,730 0,771
IDH-Longevidade 1991 2000 0,704 0,766 0,764 0,783 0,739 0,773 0,728 0,779 0,748 0,790 0,707 0,749 0,714 0,778 0,746 0,812 0,698 0,761 0,727 0,759 0,706 0,762
1991 0,839 0,895 0,859 0,849 0,855 0,832 0,861 0,872 0,834 0,866 0,840
IDH-Educao 2000 0,900 0,960 0,931 0,915 0,916 0,902 0,931 0,936 0,896 0,929 0,906
Fonte: Prefeitura de Belo Horizonte
De acordo com o valor do IDH, os pases podem ser classificados em trs nveis de desenvolvimento urbano, so eles: Baixo desenvolvimento urbano: 0,0 a 0,5; Mdio desenvolvimento urbano: 0,5 a 0,8; e Alto desenvolvimento urbano: 0,8 a 1,0.
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Comparando os valores de referncia acima citados e o valor do IDH-M para a regio de Venda Nova, onde se encontra a bacia em estudo, pode-se concluir que se trata de uma regio mdio desenvolvimento urbano. Porm, analisando separadamente os trs nveis, tem-se que, de acordo com a educao, a regio apresenta alto desenvolvimento urbano. Os itens renda e longevidade na regio em destaque neste trabalho se encontram classificados como mdio desenvolvimento urbano. A seguir temos ainda a Figura 3.20, que representa o ndice de Vulnerabilidade Social na cidade de Belo Horizonte.
Figura 3.20: Mapa do ndice de Vulnerabilidade Social Regional Venda Nova Fonte: www.portalbh.pbh.gov Excluso Social 2000
A partir da anlise da Figura 3.20, pode-se confirmar o que o IQVU j indicava: a regio da Bacia em estudo, regies 1, 2, 4 e 5 na figura 20, apresenta determinados problemas sociais, com grau de desenvolvimento limitado, refletindo na qualidade de vida da populao. Para uma melhor caracterizao da populao da regio, pode-se utilizar do Censo realizado pelo Instituto de Geografia e Estatstica no ano de 2010. Sabe-se que a Bacia do Crrego do Vilarinho pertence regio Venda Nova de Belo Horizonte, que no ano de 2010 possua uma populao de 254.814 pessoas, dentre estes homens, mulheres, crianas e idosos. Em relao idade da populao da regio em estudo, a faixa etria predominante de 30 a 44 anos, equivalente a 25,65% do total, conforme observado na Figura 3.21 a seguir: Idade da Populao da Regio Venda Nova de Belo Horizonte
Mais de 80 anos 45 a 59 anos 19 a 29 anos 11 a 14 anos 0 a 5 anos 0 2878 15588 17185 17236 19364 19983 43291 53933
65356 Pessoas
10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000

Fonte: IBGE Censo Demogrfico 2010 Elaborado pelo grupo
Figura 3.21: Grfico de Idade da Populao da Regional Venda Nova de Belo Horizonte
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3.1.3.4. Educao Para avaliar de forma mais precisa as condies da regio em estudo, de vital importncia o conhecimento de dados referentes educao na rea, dados esses que esto ligados ao grau de desenvolvimento da regio abordada. A partir da tabela apresentada na figura a seguir observa-se que a regio da Bacia do Crrego Vilarinho tem 95,36% de seus habitantes alfabetizados, este nmero refere-se desde crianas de 5 anos at idosos com idade superior a 70 anos. Este nmero bastante satisfatrio, sabendo que a regio Centro-Sul, melhor ndice de alfabetizao da capital segundo dados do IBGE, apresenta 97,66% de seus habitantes alfabetizados. (Tabela 3.4).
Tabela 3.4: Pessoas por alfabetizao, por Regies Administrativas de Belo Horizonte
Regies Administrativas Barreiro Centro-Sul Leste Nordeste Noroeste Norte Oeste Pampulha Venda Nova Belo Horizonte MG
Total Total 264.137 260.845 236.393 274.447 314.860 199.422 269.609 176.566 245.661 2.241.940 Alfabetizadas 251.552 254.731 227.403 263.824 304.675 189.171 259.692 171.569 234.259 2.156.876
Fonte: IBGE Censo Demogrfico 2010 Adaptado pelo grupo
Outro ponto a ser destacado em relao educao na regio o nvel de estabelecimentos educacionais. Na Figura 3.22 encontra-se um grfico que em seu eixo vertical exposto o nmero de estabelecimentos encontrado em Belo Horizonte, j o seu eixo horizontal explicita o tipo de estabelecimento educacional a ser tratado. Pode-se notar que h uma discrepante ausncia de escolas de nvel mdio enquanto h nveis considerveis de estabelecimentos de nveis fundamental e inferior a este.
Figura 3.22: Grfico de nmero de estabelecimentos de ensino em Belo Horizonte Fonte: IBGE, Censo 2010 Adaptado.
3.1.3.5. Sade
Outro ponto importante a ser considerado na caracterizao do meio a disponibilizao dos servios de sade na regio da Bacia do Crrego Vilarinho. Para tanto, a Figura 92 no Anexo II apresenta os veculos pblicos de sade na regio da bacia. Tem-se, na regio em estudo, 17
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Centros de Sade, 1 Farmcia Distrital e 1 Unidade de Pronto Atendimento. Alm disso, a regio tambm conta com a atuao do Hospital Risoleta Tolentino Neves (Pronto-Socorros de Venda Nova) gerenciado atualmente pela Universidade Federal de Minas Gerais. Alm dos veculos gerenciados pelo Servio nico de Sade (SUS), na regional Venda Nova existem inmeros consultrios mdicos, dentistas, psiclogos e laboratrios de anlise clnica com atendimentos a clientes particulares e convnios. Em relao a clnicas particulares, uma ressalva importante a ser dada em relao ao Centro de Promoo Sade de responsabilidade da UNIMED-BH. De acordo com o site da empresa de servios mdicos, em 2011, uma obra hospitalar na Avenida Dom Pedro I foi adquirida, na divisa entre as regies Norte e de Venda Nova, onde instalar-se- um Centro de Promoo da Sade, para oferta de consultas eletivas (agendadas previamente) e de urgncia. A expectativa de que a unidade seja concluda at dezembro e sua implantao ocorrer em etapas (http://www.unimedbhonline.com/vetor-norte-da-grande-belo-horizonte-tera-unidade-propriada-unimed-bh/ - consultado em 18/11/2012).
3.1.3.6. Abastecimento de gua
Em relao distribuio de gua, Belo Horizonte conta hoje com aproximadamente 6,6 km de rede implantada. A Figura 3.23 abaixo apresenta os nmeros relativos ao abastecimento de gua em Belo Horizonte, segundo dados da COPASA de setembro de 2010.
Figura 3.23: Atendimento por abastecimento em Belo Horizonte Fonte: COPASA / Informaes Bsicas Gerenciais IBGE setembro 2010
O Plano Municipal de Saneamento de Belo Horizonte (PMS-BH), elaborado pela Prefeitura de Belo Horizonte em 2008, apresenta um cadastro das redes de abastecimento de gua. Foi feito um recorte do PMS-BH deixando evidente apenas a rea em estudo, a Bacia do Crrego do Vilarinho, e este mostrado na Figura 3.24 a seguir. A Figura 3.24 propicia a observao de que a ramificao da rede engloba praticamente todo o territrio construdo, alm de atuar principalmente nos maiores conjuntos habitacionais da regio.
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Figura 3.24: Limite das redes de abastecimentos de gua Bacia do Crrego Vilarinho Fonte: www.portalbh.pbh.gov modificada pelo grupo
3.1.3.7. Sistema de esgotamento sanitrio
O sistema de esgotamento sanitrio existente em Belo Horizonte constitudo de ligaes prediais, redes coletoras, interceptores, estaes elevatrias e estaes de tratamento. O sistema composto quase em sua totalidade por sistema dinmico, do tipo separador absoluto, e excepcionalmente em locais isolados, com residncias em lotes de dimenses superiores a 100m, tem-se o sistema esttico atravs de tanques cpticos. Por isso, Belo Horizonte detm grandes extenses de redes coletoras e interceptoras, sendo aproximadamente 4,0km de tubulaes A cidade apresenta elevados ndices de atendimentos de servios relacionados ao esgotamento sanitrio, quando comparado a realidade nacional. Porm, a situao ainda no pode ser considerada satisfatria, pois cerca de 225 mil habitantes ainda no possuem seus esgotos coletados. Para caracterizar o sistema de esgotamento sanitrio de Belo Horizonte, a Tabela 3.5 apresenta a evoluo de suas caractersticas de acordo com o Censo de 2000 do IBGE, dados do Sistema Nacional de Informaes sobre Saneamento (SNIS) para 2008 e segundo o Sistema de Informaes Operacionais da COPASA (SIOP) de abril de 2008 a setembro de 2010.
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Tabela 3.5: Caractersticas do sistema de esgotamento sanitrio de Belo Horizonte
Fonte: IBGE (2000), Ministrio das Cidades SNIS 2008, COPASA SIOP 2008 e 2010.
Pode ser observado que o maior problema do sistema coletor de esgoto na cidade com relao destinao correta, ou seja, grande parte do esgoto captado, porm aproximadamente 70% tratado. Para ilustrar tal situao, a Figura 93 no Anexo II qualifica a quantidade de domiclios sem esgoto encanado na capital mineira. Na legenda da figura o conceito melhor representa quase a totalidade dos domiclios contendo saneamento encanado. Por sua vez o conceito pior representa que boa parte dos domiclios no contm saneamento encanado. Na rea da Bacia em estudo, ou seja, nas divises 37, 38, 39 e 40 na Figura 93 do Anexo II o saneamento obteve notas ruins representando que na regio ainda h muito a se melhorar no que diz respeito a coleta adequada do saneamento sanitrio.
3.1.3.8. Limpeza Urbana
As aes de limpeza urbana so atualmente de responsabilidade da Secretaria Municipal de Polticas Urbanas (SMURBE), executadas em parte pela Superintendncia de Limpeza Urbana (SLU) e, em parte pelas nove Secretarias de Administrao Regional Municipal (SARMU). Compete SLU elaborar os planejamentos/projetos de limpeza, gerenciar e executar, direta ou indiretamente, alguns dos servios de limpeza urbana. O servio de coleta domiciliar porta a porta abrange cerca de 93% da extenso das vias formalmente urbanizadas e 72% da extenso das vias das vilas, favelas e conjuntos habitacionais, contemplando 95% da populao de Belo Horizonte. Na Bacia do Crrego Vilarinho apenas 0,19% da populao no atendida pela coleta domiciliar porta a porta, dados do Portal da Prefeitura de Belo Horizonte (http://portalpbh.pbh.gov.br/pbh/ ecp/comunidade.do?evento=portlet&pIdPlc=ecpTaxonomiaMenuPortal&app=slu&tax=16497 &lang=pt_br&pg=5600&taxp=0& - consultado em 18/11/2012). 3.1.3.9. rea de restries construtivas No mbito de povoar a rea da Bacia do Crrego Vilarinho como se esta fosse uma rea virgem, algumas restries construtivas devem ser impostas para que o conforto ambiental seja mantido, assim como a integridade dos habitantes que usufruiro do espao.
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Como j foi citado anteriormente neste trabalho, onde se localiza declividade acentuada, nascentes dos efluentes do Crrego Vilarinho, alm de este prprio devem ser mantidas intactas para preservao natural e uma melhor relao entre a populao e espao fsico. Essas medidas so importantes para que tanto o meio ambiente quanto os novos habitantes da regio possam coexistir da melhor forma possvel. 3. Planejamento Fsico Territorial 3.1. Contextualizao O Planejamento Urbano um processo que consiste em elaborar polticas, projetos e estudos que auxiliem os rgos competentes a tomar certas diretrizes para criar um ambiente urbano favorvel aos cidados - que so o principal foco da poltica pblica. A partir de estudos bem elaborados possvel prever possveis problemas com a infraestrutura adotada e determinar solues, proporcionar aos habitantes uma boa qualidade de vida, orientar o crescimento da regio e preservar o ambiente. As ferramentas utilizadas para o Planejamento Urbano so o Plano Diretor e a Lei de Parcelamento, Uso e Ocupao do Solo. O Plano Diretor utilizado como referencia para a Poltica Municipal de Habitao de Belo Horizonte, com intuito de preservar os bens, definir ocupao ordenada do solo urbano, atender a populao de baixa renda e promover melhoria na qualidade de vida e a cidadania. A Lei de Parcelamento, Uso e Ocupao do Solo responsvel pelo macrozoneamento e contem normas para execuo de parcelamentos do solo (loteamento e desmembramento), para obras de edificaes e para a localizao de usos e o funcionamento de atividades. Tem como finalidade definir reas (zonas) onde poder ocorrer maior adensamento e restringir ocupao de reas imprprias como reas de preservao ambiental, reas de risco geolgico entre outras. (http://portalpbh.pbh.gov.br/pbh/ecp/comunidade.do?evento=portlet&pIdPlc= ecpTaxonomiaMenuPortal&app=regionalvendanova&tax=6617&lang=pt_BR&pg=5486&tax p=0& visitado em 15/11/12). 3.2. Diagnstico da ocupao fsica territorial atual O diagnstico da ocupao fsica territorial atual foi feita atravs de visitas bacia, conhecimento prvio do local e pesquisas. 3.2.1. Legislao Urbana A legislao urbana existe para controlar as aes antrpicas sobre a cidade como um todo. Essas aes tm como finalidade atender as necessidades humanas, seja ela moradia, trabalho, educao, sade, locomoo, alimentao e lazer. E atravs do Plano Diretor, e das Leis de Parcelamento, Uso e Ocupao do solo que a prefeitura consegue gerenciar, limitar e proporcionar a melhor ocupao para cada rea da cidade, tendo em vista o bem estar e a segurana de toda a populao.
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3.2.2.
Diretrizes aplicveis rea de planejamento e rea de influncia direta As diretrizes aplicveis da rea de influncia direta e da rea de planejamento ser feito com base nas leis 7166/1996, 8137/2000 e 9959/2010 de Parcelamento, Ocupao e Uso do Solo de Belo Horizonte. As figuras 3.25, 3.26, 3.27 e 3.28 abaixo so referentes s leis citadas acima:
Figura 3.25: Mapa de zoneamento Lei 7166/1996 Fonte: Site da Prefeitura de Belo Horizonte - Modificado pelo grupo
Figura 3.26: Mapa de zoneamento - Lei 8137/2000 Fonte: Site da Prefeitura de Belo Horizonte Modificado pelo grupo.
Figura 3.27: Mapa de zoneamento - Lei 9959/2010 Fonte: Site da Prefeitura de Belo Horizonte - Modificado pelo grupo.
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Figura 3.28: Legenda referente ao zoneamento da Lei 7166, 8137 e 9959 Fonte: Site da Prefeitura de Belo Horizonte - Modificado pelo grupo
3.2.3.
Diretrizes relacionadas ao zoneamento Neste tpico sero apresentados artigos da Lei que caracteriza o zoneamento presente na cidade de Belo Horizonte. A princpio sero apresentados os significados das siglas e posteriormente haver uma explicao mais detalhada de cada uma das zonas presentes nesta classificao. Zona de Proteo ZP Zona de Adensamento Restrito ZAR Zona de Adensamento Preferencial ZAP Zona de Especial Interesse Social ZEIS Zona de Grandes Equipamentos ZE Zona Central de Venda Nova ZCVN Os trechos das leis aplicveis ao zoneamento encontram-se no Anexo III. apresentada abaixo a Tabela 3.6 com informaes referentes ao Uso do Solo como Coeficiente de Aproveitamento e Taxa de Ocupao. Esto destacadas as zonas presentes na regio da Bacia do Crrego Vilarinho.
Tabela 3.6: Informaes sobre o Uso e Ocupao do Solo
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3.2.3.1. Diagnstico do zoneamento, ocupao e uso do solo na rea de planejamento e rea de influncia direta O zoneamento, ocupao e uso do solo da Regio da Bacia do Crrego do Vilarinho no so muito complexos, por ser uma regio relativamente pequena o relevo segue um padro e consequentemente as classificaes das regies no divergem muito. Para iniciar o diagnstico da rea importante saber diferenciar ocupao de uso do solo. Ocupao relaciona-se descrio fsica do espao, enquanto que uso est ligado com a funcionalidade da regio. A partir da anlise dos mapas das Figuras 3.25, 3.26, 3.27 e as diretrizes mencionadas anteriormente pode-se diagnosticar as reas da seguinte maneira: rea de influncia direta: composta predominantemente por ZAR-2 e ZAP com algumas reas de ZPAM e ZEIS e uma ZE. A ocupao da rea foi feita principalmente por residncias com lotes pequenos. Nas ZEIS encontram-se pequenas residenciais com baixa infraestrutura. H presena de comrcios locais e conjuntos habitacionais. O principal uso residencial. A rea ZE o Centro Administrativo do Governo do Estado que possui papel importante para a administrao da cidade. rea de Planejamento: composta predominantemente por ZAP e ZAR-2, algumas reas de ZEIS, ZPAM e ZP-1, uma rea central ZCVN e uma pequena rea ZE. A ocupao, assim como a rea de influncia direta, foi feita principalmente por residncias com lotes pequenos. Tambm existem nas ZEIS as residncias com baixa infraestrutura e a ZCVN possui muito comercio em torno da Av. Vilarinho e da Rua Padre Pedro Pinto. Essa rea tem uso comercial enquanto que as outras reas da bacia possuem uso residencial com presena de alguns comrcios locais. A ZE representa a Estao BHBUS. A Figura 3.29 e a Figura 3.30 ilustram a principal ocupao tanto da rea de planejamento quanto da rea de influncia direta. Fica visvel que a ocupao principalmente de residncias havendo reduzido numero de edifcios nas zonas ZAP e ZAR2.
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Figura 3.29: Representao de ZAP Fonte Google Earth
Figura 3.30: Representao de ZAR-2 Fonte: Google Earth
Vale ressaltar que a Lei 7166/1996 sofreu duas alteraes. A primeira pela Lei 8137/2000 e a segunda pela Lei 9959/2010. Podem ser apontadas algumas dessas alteraes levando em considerao a ltima alterao realizada em 2010: Houve aumento da rea da Zona Central de Venda Nova (ZCVN). Pela Lei 9959, a rea que antes era compreendida entre as Av. Vilarinho e Rua Padre Pedro Pinto agora tem uma parcela a mais, compreendida ao redor da Praa Mestre Luiz (regio de cor vinho). Uma parte da ZCVN se transformou em ZAP (regio de cor amarelo) como constatado na Figura 3.31 referente Lei 9959/2010.
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Figura 3.31: Folha 8 do Mapa da Lei 9959/2010 Fonte: Site da prefeitura de Belo Horizonte
Parte da rea referente ao SESC passou de ZP1 para ZAR-2 em virtude de uma construo que se faz presente no local, houve essa mudana em virtude da topografia desfavorvel do local. Como mostram as Figuras 3.32 e 3.33.
Figura 3.32: Folha 8 do Mapa da Lei 9959/2010 Fonte Site da Prefeitura de Belo Horizonte
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Figura 3.33: Imagem representativa do SESC e da construo citada Fonte: Google Earth
Acima e abaixo da rea do SESC existem pequenas reas de ZEIS 1 representando vilas com ocupao irregular por populao de baixa renda. Outra ZEIS 1 est localizada prxima praa da Paz Celestial como mostrado na Figura 3.34.
Figura 3.34: ZEIS Prxima praa da Paz Celestial Fonte - Google Earth
A Estao BHBUS se encontra em uma ZE no b. Candelria como mostra a Figura 3.35.
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Figura 3.35: Estao BHBUS Fonte Google Earth
3.2.3.2. Principais carncias de planejamento fsico territorial Venda Nova uma regio de Belo Horizonte que no decorrer dos anos cresceu de maneira desordenada. O planejamento precrio no previu que a populao aumentasse tanto e a consequncia foi o surgimento de vrios problemas relacionados infraestrutura que trazem insatisfao para a populao, tais como (http://ovibrante.wordpress.com/2011/05/10/osdesafios-que-venda-nova-ainda-enfrenta/ consultado dia 13/11/2012 e relatrio realizado por Kamel Bouhmad e Fabienne Perucca no artigo: Revitalizao da Bacia de deteno do Vilarinho: Entre percepo e participao): excesso de violncia falta de transporte pblico falta de servios de sade saturao do Metro que liga Venda Nova ao Bairro Eldorado aumento do nmero de assaltos patrulhamento precrio da Polcia Militar equipamentos pblicos insuficientes enchentes
O transporte pblico apresenta carncias, visto que ocorrem superlotaes no transporte existente, como ilustra a Figura 3.36. O excesso de violncia e aumento do nmero de assaltos est intimamente ligado ao patrulhamento precrio da Polcia Militar na regio. Os Equipamentos pblicos no atendem crescente demanda presente na regio. As enchentes ocorrem por falta de planejamento e por meio da ao antrpica, ao despejar rejeitos nas ruas contribuem para diminuir a seo transversal do canal, retendo mais gua e contribuindo para as enchentes. As apropriaes de terrenos nos altos tambm contribuem para as enchentes diminuindo a rea impermevel. Este fenmeno ilustrado pela Figura 3.37.
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As principais vias no possuem faixas suficientes para atender demanda de veculos, visto os inmeros congestionamentos relatados todos os dias na Avenida Vilarinho e na Rua Padre Pedro Pinto. Como se pode detectar na foto da Rua Padre Pedro Pinto na Figura 3.38.
Figura 3.36: Estao de nibus superlotada Fonte Google Imagens
Figura 3.37: Enchente no Bairro Venda Nova Fonte - Google Imagens
Figura 3.38: Rua Padre Pedro Pinto Fonte: Google Imagens
3.2.3.3. Principais impactos no meio fsico, bitico e antrpico Ao longo do tempo, o homem continuamente modifica o espao onde vive. Seja atravs de construes monumentais, pequenas habitaes, indstrias e at mesmo pequenos parques e praas. Na maioria dos casos as modificaes so feitas para atender a necessidade maior da populao, ou seja, para melhorar a condio de vida dos cidados. Em outros casos os interesses pessoais de uma determinada empresa ou grupo so atendidos sem que haja melhoria para a populao.
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As principais mudanas ocorrem nas reas urbanas. Nessas regies o dano ao meio bitico incalculvel. Em parte, pela reduo expressiva na rea impermevel, devido s construes e em parte pela poluio gerada em todas as etapas de qualquer obra civil. Devido a tantas modificaes causadas pelas obras civis possvel que haja alguns problemas no meio fsico criado. Como exemplo, convm citar as inmeras inundaes, que sempre ocorrem nos perodos chuvosos na bacia do Crrego Vilarinho. Vale lembrar tambm que existe um risco muito grande devido s habitaes que existem em reas de risco topogrfico e geolgico. A legislao existe para amenizar os problemas da cidade. Desta forma ela tem impacto importante no meio fsico, bitico e antrpico. Atravs do zoneamento especificada qual a caracterstica de uma regio levando em considerao a topografia, a geologia e a ocupao existente. A partir desta analise possvel estabelecer quais medidas devem ser tomadas para mitigar os problemas que existem. Essas medidas podem ser: de preservao do meio ambiente como no caso do SESC ao ser caracterizado como Zona de Proteo (ZP-1); de caracterizao de zona central, local onde o comrcio e os rgos administrativos se encontram como o caso da ZCVN e para prevenir contra perigos maiores como desabamentos ao caracterizar as reas de risco como o caso de grande parte da bacia (ZAR2). Com base nestes argumentos infere-se que possvel minimizar os problemas de uma regio e focar na condio de vida do cidado se existir um planejamento bem feito. Para focar no cidado importante definir reas no edificveis, prever futuros problemas relacionados a infraestrutura e planejar para que tais problemas no ocorram.
3.2.4. Diretrizes para o planejamento fsico territorial O Planejamento Urbano um processo no qual todos os aspectos referentes ocupao e as caractersticas de uma determinada regio so idealizados. Ao planejar pode-se determinar como e qual a melhor ocupao para determinada regio. 3.2.4.1. Vocao econmica predominante Belo Horizonte tem vocao econmica predominante de setor tercirio: Fazem parte desse ramo o comrcio, o turismo, os servios financeiros, jurdicos, de informtica, comunicao, arquitetura, engenharia, auditoria, consultoria, propaganda e publicidade, seguro, corretagem, transporte e armazenagem, alm das atividades pblicas e privadas de defesa, segurana, sade e educao, entre outros. (Http://portalpbh.pbh.gov.br/pbh/ecp/comunidade.do?app=iss consultado dia 18/11/2012) Em virtude deste aspecto a regio da Bacia do Crrego Vilarinho ter como diretriz relacionada vocao econmica o setor tercirio. Pode defender essa ideia por alguns fatores: invivel a implantao de setor primrio, em virtude da pequena rea da bacia. Outro fator que inviabiliza o fato de a bacia estar cercada por uma rea urbana. Desta maneira no comum incentivar uma prtica desse setor.
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invivel a implantao de setor secundrio na rea da bacia. A poluio gerada traria mais desvantagens do que vantagens para os habitantes. Outro problema seria em relao a tratar os rejeitos produzidos. Desta maneira o setor tercirio ser a vocao econmica predominante da rea de planejamento. Pode-se citar alguns aspectos que justificam a escolha: A proximidade com regies tursticas como a regio da Pampulha e por estar prxima da Linha Verde que liga a cidade ao Aeroporto Internacional Tancredo Neves e a regies como a Serra do Cip. Em virtude deste fato as praticas tursticas podem ser incentivadas. A proximidade de vias importantes como a Av. Cristiano Machado e o Anel Rodovirio. Que ligam a regio respectivamente ao centro da cidade e s rodovias. Este fato viabiliza o comrcio pela facilidade de escoar os produtos, no caso de distribuidoras e venda de produtos devido ao fcil acesso. importante citar que a regio tambm poder ter outras prticas como pequenas indstrias e fbricas de pequeno e mdio porte. Mas pelo planejamento a predominncia ser de setor tercirio. Vale ressaltar que todo o comrcio dever obedecer s leis da cidade quanto ao que se refere legalizao das prticas na regio. 3.2.4.2. Diretrizes bsicas de planejamento Para a determinao das diretrizes bsicas do planejamento urbano ser assumido que a regio da Bacia est totalmente desocupada. Porm as reas ao redor da bacia permanecem com a mesma ocupao atual. O Planejamento Urbano ter como referencia a legislao urbana atual. Ser observada a rea de influncia direta e indireta na populao da bacia a fim de prever e propor solues para possveis problemas rerentes ao trafego, transporte e lazer. Todos os estudos prvios realizados tero relativa importncia no que diz respeito ocupao do solo. A partir deles ser possvel determinar o melhor zoneamento para cada regio da Bacia a fim de que haja menos risco para a populao. Sero determinadas reas administrativas e de rgos pblicos para que haja descentralizao do crescimento do municpio. Fazendo com que a populao de regies prximas Bacia possam resolver questes burocrticas referentes prefeitura em locais prximos as suas residncias. Para conter a ocupao desordenada e preservar os recursos naturais da regio, grandes reas sero destinadas reas de proteo ambiental (ZPAM). Haver incentivo a se preservar praas e logradouros como tambm haver incentivo arborizao. O zoneamento possibilitar a diviso das reas da Bacia. Cada regio ter um tipo de uso do solo. Todos os empreendimentos da regio da bacia devem ser analisados minuciosamente tendo em vista todos os impactos que traro para populao e ao meio ambiente. Todas as reas vo contar com infraestrutura necessria, como abastecimento de gua, esgotamento sanitrio, transportes, segurana pblica e iluminao, para que a populao tenha qualidade de vida elevada e tenha recursos para obter seus direitos e ter igualdade de oportunidades com todas as regies de Belo Horizonte.
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3.2.4.3. Mapa de uso do solo Foi elaborado o mapa de Uso do Solo da rea de planejamento com base nas diretrizes que sero mencionadas. A Figura 3.39 ilustra o zoneamento proposto.
Figura 3.39: Novo zoneamento para a rea de planejamento Fonte: Google Earth (modificado pelo grupo)
O novo zoneamento da Bacia divide a regio em: ZAP, ZC, ZAR, ZEIS, ZE e ZPAM. ZE Zona de Grandes Equipamentos A rea ao sul da Bacia ser destinada a instalao de equipamentos especiais. Esta rea ser destinada a atividades de sade, educao, integrao social e a implantao de rgos pblicos que faro parte da administrao local da regio. Assim como estao viria, restaurantes populares e reas de lazer. A ocupao desta rea est restrita s atividades mencionadas acima devendo o rgo responsvel analisar e ceder licenciamento ao empreendimento que se enquadrar nas normas estabelecidas pelo planejamento. ZPAM Zona de Proteo Ambiental: Sero propostas duas Zonas de Proteo Ambiental. A primeira esta situada a Nordeste da Bacia, prxima rea de proteo ambiental do bairro Serra Verde. A escolha desta rea teve como finalidade aumentar a rea verde da regio, proporcionar a preservao da rea verde da Bacia e o prevenir esta rea contra ocupao desordenada, visto que o relevo naquela regio invivel para edificaes com declividades altas. A segunda est situada a Sudoeste da Bacia, esta rea foi escolhida pela topografia com declividades altas que inviabilizam as edificaes no local. esperado que a populao
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respeite a legislao e no ocupe essas reas de risco, visto que o principal fator para a escolha delas foi de promover segurana para a populao e preservar o meio ambiente. As ZPAM podem possuir Coeficiente de Aproveitamento de at 0,05; Taxa de Ocupao de 0,02 e Taxa de Permeabilizao de 95%. ZC Zona Central A rea central foi escolhida no centro da bacia para que o acesso de toda a populao da Bacia e de regies prximas fosse facilitado. Esta rea estar destinada predominantemente ao comrcio e prestao de servios. Nela sero incentivados todos os mais variados tipos de servios do setor tercirio a partir de criao de shoppings, hotis e galerias para pequenas empresas e comerciantes. Nesta rea sero permitido edifcios comerciais altos destinados escritrios e prestao de servios. As ZC podem possuir Coeficiente de Aproveitamento de at 2,00 e Taxa de Permeabilizao de 20%. ZAP Zona de Adensamento Preferencial: A rea referente Zona de Adensamento Preferencial foi escolhida visando o melhor relevo para edificaes. Toda a sua extenso est destinada a bairros residenciais, principalmente de populao de classe mdia e lote padro de 450 m. Desta forma ser permitida a construo prdios residenciais altos. importante ressaltar que esporadicamente alguns lotes sero ocupados por comerciantes locais para atender necessidades da populao como farmcias, padarias e mercados. A Figura 3.40 representa os edifcios que estaro presentes nas ZAP:
Figura 3.40: Imagem representativa de edifcio para ZAP Fonte Google Imagens
ZEIS Zona de Especial Interesse Social A rea referente Zona de Especial Interesse Social ser destinada a populao de menor poder aquisitivo. importante estabelecer a ZEIS no planejamento para que no haja ocupao desordenada e tambm para que no surjam vilas e consequentemente diminuir a possibilidade de que a criminalidade aflore nos bairros.
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Nas ZEIS sero implantados centros para auxiliar os moradores a aprimorarem suas habilidades atravs de cursos profissionalizantes para que eles possam competir no mercado de trabalho. Vale ressaltar que a ZEIS se localizar prxima ZC para facilitar o acesso dessa populao aos rgos pblicos e aos centros de sade quando for necessrio. A Figura 3.41 representa as residncias para as ZEIS:
Figura 3.41: Imagem ilustrativa de residncias populares para as ZEIS Fonte Google Imagens
ZAR Zona de Adensamento Restrito A rea referente Zona de Adensamento Restrito ser destinada ocupao residencial. Sero permitidos edifcios de at trs pavimentos. Esta rea classifica desta maneira porque a topografia da regio no favorvel ao adensamento. Deste modo tero preferncia as casas com menos pavimentos e praticamente ausncia edifcios As ZAR podem possuir Coeficiente de Aproveitamento de at 1,00 e Taxa de Permeabilizao de 20%. A Figura 3.42 representa as residncias para as ZAR:
Figura 3.42: Imagem Ilustrativa de residncias para as ZAR Fonte Google Imagens
Vale ressaltar que nas reas ao longo dos crregos e ao redor de nascentes sero respeitadas as diretrizes impostas pelo Cdigo Florestal. Desta maneira ao longo do Crrego Vilarinho ser destinada uma rea extensa para a criao de parques e reas de lazer com proteo ambiental com o intuito de preservar os crregos e nascentes.
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3.2.4.4. Principais impactos nos meios fsico, bitico e antrpico Toda ocupao de uma rea gera impactos significantes em todos os meios. Seja fsico, bitico ou antrpico. O surgimento de uma populao altera o meio com suas edificaes, vias, rgos pblicos, infraestrutura, movimentao de terra, ocupao de encostas e alterao do curso dgua. A ocupao no modifica somente o meio fsico. Ao ser ocupada, uma regio precisa de ter recursos que auxiliem o seu desenvolvimento e manuteno, desta forma o municpio precisa melhorar a infraestrutura do transporte, gerenciamento de resduos, abastecimento de gua luz e telefone para conseguir atender a nova populao que surgiu. importante lembrar que durante a execuo de obras para a ocupao da Bacia muita poluio ser gerada e as regies vizinhas tambm vo sofrer com o constante nmero de caminhes e equipamentos para construo. E posteriormente ocupao, haver aumento da frota de carros e aumento do transporte pblico municipal. Observa-se, portanto que uma nova ocupao gera muitos problemas para o municpio como um todo. Porm, se houver um planejamento bem feito e a ocupao ocorrer de acordo com o que foi estabelecido pela norma, haver sucesso na implantao do que foi proposto no projeto. O que far com que haja qualidade de vida elevada e ocupaes sem riscos para a populao bem como infraestrutura necessria para o desenvolvimento da regio. 3.2.4.5. Medidas mitigadoras Em relao aos impactos identificados, podem ser apontadas algumas medidas mitigadoras, tais como: seguir rigorosamente o Planejamento Urbano. zonas ngremes, de topogrfica desfavorvel ocupao ou terrenos de potencial deslizamento, que no estejam em ZPAM devem ser recobertos com cobertura vegetal. planejamento correto e eficiente do gerenciamento os resduos urbanos. Havendo controle rigoroso sobre grandes produtores de resduos como shoppings e indstrias, afim de que haja destinao correta material que ser descartado. incentivar o respeito s reas verdes atravs de campanhas para conscientizar a populao. fiscalizao efetiva do cumprimento da lei pelos rgos pblicos, punindo e cobrando atitudes de empresas poluidoras e que no respeitam as leis ambientais. controle da impermeabilidade do solo. 3.3. Estudos demogrficos 3.3.1. Contextualizao O estudo demogrfico fundamental para o planejamento de uma cidade ou regio. a partir dele, mais especificamente da previso da populao, que so estimados quantitativamente todas as solicitaes tcnicas necessrias para o conforto e bem estar dos habitantes, ou seja, a demanda de gua, luz, esgoto, educao, sade, saneamento e transporte.
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A previso populacional geralmente feita atravs de modelos matemticos que variam de acordo com perodo e regio analisados e buscam se adequar ao mximo a dinmica de crescimento da populao. Para isso, importante o conhecimento de todos os aspectos que influenciam o crescimento demogrfico, bem como sua utilizao de maneira consciente.Os modelos mais simples buscam a regresso atravs de dados histricos censitrios. Variando as equaes desde retas, funes exponenciais a logstica. Para uma projeo demogrfica de uma comunidade qualquer, faz-se necessrio a adoo de uma teoria a respeito do processo de crescimento observado daquela populao e transformar essa teoria em uma hiptese de crescimento futuro. Ainda assim, essencial se atentar com a mudana na dinmica populacional ao longo dos anos. Isso acontece em mudanas de contexto econmico, poltico e social no pas causando migrao, por exemplo. Em casos de reas sem ocupao, o que ocorre em nosso trabalho, o crescimento populacional estudado baseando-se em regies com caractersticas similares. 3.3.2. Diagnstico da situao atual De acordo com os dados do Censo Demogrfico 2010, do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica - IBGE, a regional Venda Nova possui uma populao de 262.431 habitantes. A regional possui uma rea de 28,3 km e, consequentemente, densidade demogrfica de 9.266,41 hab./km (Tabela 3.7). A bacia hidrogrfica do Crrego Vilarinho possui uma rea de 16,04 km. Considerando a densidade demogrfica da regional obtemos uma populao de aproximadamente 148.630 habitantes.
Tabela 3.7: Populao residente em Belo Horizonte por unidade de planejamento 2000 2010 1991-2000 2000-2010 Regio rea Densidade Densidade Taxa de Crescimento Administrativa/UP (km) Populao Demogrfica Populao Demogrfica Anual (hab./Km2) (hab./Km2) Barreiro 53,9 262.194 4.861,51 282.582 5.239,53 1,91 0,84 Centro-Sul 31,7 260.524 8.210,21 270.607 8.527,97 0,39 0,42 Leste 29,0 254.573 8.783,23 250.951 8.658,26 0,20 -0,16 Nordeste 39,6 274.060 6.927,35 290.947 7.354,20 1,04 0,67 37,8 338.100 8.936,22 334.104 8.830,61 -0,08 -0,13 Noroeste Norte 33,4 193.764 5.799,49 213.208 6.381,46 2,58 1,07 Oeste 32,1 268.124 8.346,01 285.005 8.871,47 0,81 0,68 Pampulha 46,5 141.853 3.052,64 185.316 3.987,96 3,38 3,01 Venda Nova 28,3 245.334 8.662,72 262.431 9.266,41 2,36 0,75 Belo Horizonte 332,4 2.238.526 6.735,02 2.375.151 7.146,08 1,15 0,66 Fonte: IBGE Censo 2010
3.3.3. Diretrizes para os Estudos Demogrficos A populao de saturao da Bacia foi obtida medindo-se as reas de cada zoneamento atravs da sobreposio do mapa no AutoCAD. Os resultados obtidos utilizando-se as seguintes densidades de saturao seguem na Tabela 3.8, abaixo:
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Tabela 3.8: Populao de saturao novo zoneamento Zona Tipo de rea rea (km) 4,23 5,84 1,68 0,85 de 1,15 80.000 92.000 242.290 Fonte: Elaborada pelo grupo Densidade Populacional de saturao (hab./km) 12.000 12.000 15.000 5.000 Saturao (hab.) 50.760 70.080 25.200 4.250
ZAR Residencial mdio ZAP Residencial mdio ZEIS Residencial popular ZE rea grandes equipamentos Comercial com predominncia ZC edifcios Populao total de saturao
Com a populao de saturao j obtida, adotamos o Crescimento Logstico como modelo, ilustrado na Figura 94 do Anexo IV. Ele segue uma relao matemtica onde obtemos uma curva em forma de S, com a populao tendendo assintoticamente a um valor de saturao, aquele encontrado anteriormente. Alm disso, o modelo mais utilizado em situaes de ocupao em longo prazo. Tambm podemos obter por meio da equao de regresso a taxa de crescimento da populao em funo do tempo (dP/dt). Sendo assim, estimamos os seguintes valores para as populaes P0, P1 e P2: P0 - Ano: 2016 - Populao esperada = 5.000 habitantes P1 - Ano: 2026 - Populao esperada = 25.000 habitantes P2 - Ano: 2036 - Populao esperada = 75.000 habitantes Atravs do Excel, utilizando o suplemento SOLVER para minimizar a soma dos quadrados dos erros das populaes estimadas na equao, foi obtido os seguintes coeficientes: c = 36,6301 K1 = -0,1401 A projeo populacional obtida atravs do modelo logstico (a partir do ano zero) segue Tabela 23 do Anexo IV. Abaixo encontra-se o grfico da Figura 3.43 de projeo populacional.
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PROJEO POPULACIONAL
300000 250000 POPULAO (hab) 200000 150000 100000 50000 0 2000
2020
2040 ANO
Series1
2060
2080
Series2
Figura 3.43: Grfico da Projeo populacional para rea da Bacia do Crrego Vilarinho Fonte: Elaborada pelo grupo
O modelo apresentou um intervalo de 80 anos para a rea atingir a populao de saturao, entretanto, percebe-se um crescimento pouco significativo de 2061 a 2096. Assim, ser considerado um intervalo de 45 anos at a saturao. Podemos observar tambm, pela Figura 3.43, que o crescimento acelerado at 2041 e desacelerado aps esse ano (ponto de inflexo). 3.4. Sistema de transportes
3.4.1. Contextualizao Para contextualizar o transporte urbano ser citado um trecho do livro O que transporte urbano de Charlie Leslie Wright:
Desde as primeiras cidades at o inicio do presente sculo, os deslocamentos pessoais foram realizados predominantemente a p, inclusive no transporte de vveres e de artigos domsticos, comerciais e industriais. Assim, era importantes minimizar as distncias entre todos os locais da cidade e desobstruir todos os caminhos. Isso levou ao estabelecimento de um traado virio de ruas e avenidas que se cruzavam a ngulos retos, como fios de uma peneira, havendo, ainda, becos estreitos para dar acesso s residncias. Com exceo de acidentes geogrficos e algumas experincias urbansticas, esse tipo de traado ainda predomina nas cidades modernas.
3.4.2.
Diagnstico do sistema de transportes atual Para que seja feito um planejamento eficaz necessrio realizar um diagnstico de vrios parmetros do sistema de transportes atual, desta maneira sero analisados os seguintes fatores:
sistema de transportes atual; problemas e pontos crticos; sistema urbano x sistema transporte impactos e externalidades
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3.4.2.1. Sistema de transportes atual A matriz modal do sistema de transportes atual na rea de planejamento e influncia direta principalmente viria, considerando a matriz modal rodoviria representada pelo metr que localizado prximo bacia. As principais rotas presentes na regio so as vias arteriais: Av. Vilarinho, Rua Padre Pedro Pinto, Av. Baleares, Av. Salamanca e Av. Leontino Francisco Alves. Das quais as duas primeiras tem ocupao predominantemente comercial enquanto as outras trs possuem ocupao predominantemente residencial. Entretanto, todas possuem papel importante no que diz respeito a ligar a Bacia s principais rodovias e avenidas e ao centro da cidade de Belo Horizonte. As principais vias de acesso regio da bacia so Av. Pedro I e Av. Cristiano Machado. Outras rotas importantes tambm podem ser citadas neste contexto so: Av. Elias Antnio Issa, Av. Crisanto Muniz, Av. Augusto dos Anjos, Av. rico Verssimo e a Rua Maria Gertrudes Santos. Tais rotas so vias coletoras que ligam as vias locais s vias arteriais da regio da bacia. A regio da Bacia do Crrego Vilarinho e rea de influncia direta possuem alguns equipamentos especficos que influenciam no sistema virio. So eles a cidade administrativa, que aumentou o fluxo de veculos e a demanda por transporte urbano e a Estao Venda Nova que auxilia o transporte pblico da cidade de Belo Horizonte, vale destacar tambm a proximidade da regio Estao Vilarinho que tambm auxilia o transporte, mas tambm gera demanda de um sistema de integrao viria para que o transporte seja mais efetivo. A Figura 3.44 ilustra as principais vias e os equipamentos na regio da Bacia e na rea de influncia direta:
Figura 3.44: Mapa dos Principais Elementos Urbanos do Municpio de Belo Horizonte Fonte: Site da Prefeitura de Belo Horizonte
A Regio de Venda Nova como todas as outras regies da cidade necessitam de transporte pblico para que haja integrao fsica com outros bairros e com os centros administrativos da cidade. Em virtude desta necessidade foram criadas vrias linhas de nibus para suprir a demanda da regio. Na Figura 3.45 est representada a Rede de Transportes e Servios (RTS) Venda Nova/Pampulha na qual so informadas todas as linhas de nibus que ligam vrios bairros Venda Nova e Pampulha.
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Figura 3.45: RTS 1 (Venda Nova / Pampulha e parte da regio Centro-Sul) Fonte: Edital de Concorrncia Pblica n 131/2008, Anexo I. PBH (2008).
Abaixo segue um trecho retirado do artigo ANLISE DE POLTICAS TARIFRIAS DO TRANSPORTE PBLICO DO MUNICPIO DE BELO HORIZONTE SOB A TICA DA ELASTICIDADE DEMANDA-TARIFA de Srgio Lus Ribeiro de Carvalho no que diz respeito integrao tarifria, presente em Belo Horizonte:
A poltica tarifria vigente caracterizada pelos quatro grupos tarifrios (base jan/12): (i) Grupo I linhas que compem os servios diametrais, servios radiais, servios perimetrais, servios semi-expressos e servios troncais com tarifa de R$2,65; (ii) Grupo II linhas que compem os servios alimentadores e os servios circulares da rea central com tarifa de R$1,85; (iii) Grupo III linhas de vilas e favelas com tarifa de R$0,60; (iv) Grupo IV estaes do metr - trem metropolitano com tarifa unitria de R$1,80 (valor fixado pela CBTU). Alm das tarifas unitrias citadas no item anterior, a poltica tarifria com integrao temporal abrange todas as linhas dos servios, da seguinte forma: (i) Todo usurio que utiliza duas linhas de nibus ou uma combinao de linha de nibus e metr (trem metropolitano), dentro de um intervalo de 90 (noventa) minutos, pode fazer uso da integrao temporal, com desconto de 50% (cinquenta por cento) na tarifa da 2 linha; (ii) O valor do desconto refere-se a 50% (cinquenta por cento) da menor da tarifa das duas linhas utilizadas, exceto nas linhas de vilas e favelas onde o desconto equivale a 100% (cem por cento) da tarifa das linhas de vilas e favelas; (iii) Os usurios que realizam seus deslocamentos utilizando duas linhas de nibus distintas ou uma linha de nibus e o metr (trem metropolitano), dentro do mesmo grupo tarifrio ou entre eles, respeitado o intervalo para integrao temporal (90 minutos), pagam na 2 viagem os valores indicados na tabela abaixo:.
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Tabela 3.9: Tarifas Integradas (2 embarque)
Fonte: Adaptao a partir de BELO HORIZONTE (2008, Anexo I p. 21)
3.4.2.2. Problemas e Pontos Crticos Venda Nova no foi projetada para suprir o fluxo de veculos que hoje fazem parte do trfego da regio. Desta maneira natural que alguns problemas ocorram devido ao grande nmero de veculos. O principal destes problemas so os congestionamentos que frequentemente acontecem na Av. Vilarinho e na Rua Padre Pedro Pinto, principalmente nos momentos de hora de pico. Outro problema que se faz presente na regio so as enchentes que ocorrem nas mesmas vias citadas anteriormente. Em pocas de chuva o trnsito fica comprometido prejudicando vrios trabalhadores e o comercio local. No passado provavelmente no havia tantos problemas com o trafego no que diz respeito a congestionamentos e acidentes porm houve falta de planejamento da regio. Atualmente os maiores problemas so devidos s enchentes e as constantes obras que ocorrem na rea de planejamento e na rea de influncia direta gerando mais reteno de veculos nas principais avenidas e ruas de Venda Nova. No futuro, espera-se que a regio seja beneficiada pela inaugurao do BRT. As obras j esto em andamento e a parcela da populao que utiliza transporte pblico ser beneficiada. Porm se no houver polticas para sanar as carncias do transporte pblico privado, os engarrafamentos continuaro a ocorrer na regio. 3.4.2.3. Sistema Urbano x Sistema de Transporte Devido ocupao desordenada da rea da bacia e rea de influncia o sistema urbano e o sistema de transportes tiveram que se adaptar para solucionar problemas e criar um ambiente melhor para a populao. Porm, no meio urbano j ocupado no pode ser alterado e as medidas regularizadoras para novas edificaes possuem pouco tempo de vigncia, desta maneira o sistema de transportes teve que interferir. Algumas medidas foram tomadas pela prefeitura como a instalao da Estao Vilarinho e Estao Venda Nova. Estes dois Grandes Equipamentos funcionam hoje como fator controlador do trfego da regio. Na Estao Venda Nova se localiza uma central da BHTRANS que monitora o trfego e faz estudos dirios para procurar novas solues para melhorar a circulao dos veculos na regio. Com esse rgo pblico, vrios problemas j foram sanados e alguns problemas futuros tambm podem ser evitados.
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3.4.2.4. Impactos e Externalidades Toda e qualquer obra gera impactos no meio ambiente e nos moradores e com o transporte no diferente. As vias e rodovias trazem maior acessibilidade, comodidade e facilitam a vida de muita gente. Porm, ela traz consigo alguns fatores que prejudicam a vida de outros. Com o passar dos anos, cada vez mais carros esto sendo produzidos e maior est o poder aquisitivo do belo-horizontino, o que resulta no aumento exorbitante de carros todos os anos. O aumento de carros gera aumento de poluio sonora, visual e ainda traz riscos para a sade. Vale lembrar que a poluio acontece antes mesmo da efetivao das vias. Na prpria construo h poluio, desapropriaes e riscos populao. Outro fator importante que no pode deixar de ser citado o aumento do nmero de acidentes. A cada ano esse nmero fica cada vez mais surpreendente devido a vrios fatores como falta de ateno, pressa, irresponsabilidade, cansao e alcoolismo. Infelizmente o sistema de transporte tambm pode aumentar o nmero de assaltos e entrada de drogas. Em contrapartida o sistema tambm ajuda comerciantes locais a terem maior freguesia e poderem usufruir de avenidas centrais para conseguir escoar seus produtos e ampliar as vendas. O sistema de transporte e o sistema urbano andam lado a lado e para que sejam efetivos necessrio que haja vrios estudos e pesquisas para que aes sejam tomadas e problemas sejam sanados. 3.4.3. Diretrizes para o sistema de transportes Antes de iniciar o planejamento para a rea sero levados em considerao alguns fatores: a rea prxima bacia considerada ocupada. Desta forma, necessrio levar em considerao as principais vias de acesso estudadas anteriormente; as vias Av. Pedro I e Av. Cristiano Machado so existentes no novo planejamento; ser priorizado o transporte pblico, a fim de reduzir o nmero de veculos particulares e melhorar a qualidade do trnsito; ser implantado um sistema no qual haver respeito ao meio ambiente, havendo harmonia entre as vias e as reas de proteo ambiental.
3.4.3.1. Sistema virio principal e de acesso A Figura 3.46 ilustra o esboo do sistema virio principal de acesso e interno rea de planejamento.
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Figura 3.46: Mapa com o sistema virio proposto Fonte: Elaborado pelo grupo
A via arterial central (1) foi escolhida desta maneira para que consiga atender as necessidades de toda a bacia referente a ter acesso s avenidas Pedro I e Cristiano Machado e ao centro de Belo Horizonte. Desta maneira ela tem sua extenso ao redor do Crrego Vilarinho. Esta avenida simbolizar a principal premissa do planejamento: criar um ambiente onde haja harmonia entre o meio ambiente e o meio urbano. Esta avenida se subdivide em duas contornando o principal crrego da bacia, criando um reserva florestal onde sero implantados vrios parques e reas de lazer. A via 2 foi escolhida para fazer a ligao da rea central e leste da bacia at a parte norte e nordeste. A via 3 foi escolhida para fazer papel semelhante a central dividindo o fluxo para evitar reteno de veculos e criar um sistema de transportes eficaz. As vias coletoras foram escolhidas de maneira a interligar bairros s vias arteriais propostas. 3.4.3.2. Funes das vias As funes das vias seguem as descries feitas pelo professor Ronaldo em sua apostila: Notas de aula de Analise de Sistemas de Transportes ETG011 Professora Helosa Maria Barbosa e Ronaldo Guimares Gouva a seguir esto apontados os principais trechos levados em considerao para a escolha das vias no item anterior: O que difere bastante as arteriais das demais vias que compem o sistema de circulao so algumas restries de uso da via, as quais so introduzidas para que elas possam cumprir a sua funo bsica de dar prioridade fluidez em detrimento da acessibilidade.
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As vias arteriais, ao interligarem os diversos bairros e regies da cidade rea central ou aos grandes pontos de convergncia, como os shoppings e os centros universitrios, operam tambm como corredores de transporte, ou seja, como estrutura bsica da rede de transporte pblico, j que sobre elas passa a maioria das linhas de nibus. As vias coletoras tem como funo bsica interligar os bairros com o sistema arterial da cidade. Atravs das coletoras, os volumes de trfego que chegam aos bairros so distribudos pelas ruas e alamedas para alcanarem seus destinos. O que personaliza fundamentalmente uma via como local a constatao de volumes de veculos relativamente baixos, da inexistncia de trfego de atravessamento, de plena acessibilidade s casas e edifcios adjacentes e da oferta de estacionamento ao longo dos meios-fios condicionada apenas por limitaes apresentadas pela prpria via, em termos de suas caractersticas fsicas. As definies das vias Pela Lei 7166 so a seguinte:
Art. 27 - As vias pblicas dos loteamentos - constantes do Anexo IV - so classificadas como: I - de ligao regional; II - arterial; III - coletora; IV - local; V - mista; VI - de pedestres; VII - ciclovia. 1 - Entende-se por: I - de ligao regional a via - ou trecho - com funo de fazer a ligao com municpios vizinhos, com acesso s vias lindeiras devidamente sinalizado; II - arterial a via - ou trecho - com significativo volume de trfego, utilizada nos deslocamentos urbanos de maior distncia, com acesso s vias lindeiras devidamente sinalizado; III - coletora a via - ou trecho - com funo de permitir a circulao de veculos entre as vias arteriais ou de ligao regional e as vias locais; IV - local a via - ou trecho - de baixo volume de trfego, com funo de possibilitar o acesso direto s edificaes; V - mista a via - ou trecho - destinada circulao de pedestres e ao lazer, de baixo volume de circulao de veculos, na qual a entrada de veculos de carga acontea apenas eventualmente; VI - de pedestres, a via destinada circulao de pedestres e, eventualmente, de bicicletas; VII - ciclovia a via ou pista lateral fisicamente separada de outras vias, destinada exclusivamente ao trnsito de bicicletas.
3.4.3.3. Circulao viria A circulao viria engloba todos os aspectos voltados ao trfego. Desta forma sero descritos a seguir a rede viria adotada, as sees tipo das vias e os tipos de revestimento/pavimentos. No mbito da interseo de vias sero respeitadas as seguintes especificaes:
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toda interseo de duas arteriais dever receber sinalizao semafrica; toda interseo de duas coletoras dever receber sinalizao estratigrfica no incio e se houver aumento exorbitante de nmero de veculos elas devero receber sinalizao semafrica; no h cruzamento de arteriais com locais; canalizaes devero ser adotadas para como forma de organizao de veculos nas intersees de vias locais e arteriais.
A rede viria adotada ter o traado de tabuleiro de xadrez a fim de proporcionar maior facilidade de circulao e organizao das vias. A Figura 3.47 representa, esquematicamente, o traado da rede viria da rea de planejamento:
Figura 3.47: Mapa de rede viria Fonte: Elaborado pelo grupo
As sees escolhidas para as vias visam atender populao de todas as maneiras. Com a finalidade de priorizar o transporte pblico e dar oportunidade para ciclistas poderem se locomover por toda a cidade por segurana foram estabelecidas as seguintes sees para vias coletoras e arteriais conforme ilustram as Figuras 3.48 e 3.49:
Figura 3.48: Seo tipo de vias arteriais Fonte: Site do TIM1
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Figura 3.49: Seo tipo de vias coletoras Fonte: Site do TIM1
O tipo de revestimento escolhido ser o desenvolvido recentemente pelos pesquisadores da Escola Politcnica da Universidade de So Paulo. Segundo o site http://www3.poli.usp.br o novo tipo de pavimento foi descrito da seguinte maneira: Os pavimentos convencionais so compostos de uma camada de revestimento de asfalto ou concreto impermevel, uma camada de transio e uma base de material granular, como pedra britada. A nova tcnica da Poli que deu origem ao pavimento permevel formada, basicamente, por uma primeira camada de revestimento poroso, uma camada de base que armazena temporariamente o lquido, uma manta de borracha para o isolamento da gua e uma srie de drenos que permitem que a gua chegue mais rapidamente aos rios e crregos. Uma base de pedras de cerca de 30 centmetros retm a gua por algumas horas, diminuindo ainda mais a probabilidade de inundaes. Abaixo (Figura 3.50) seguem fotos da nova tecnologia que ser utilizada na rea de planejamento:
Figura 3.50: Pavimentao das vias Fonte: Site da USP
Os revestimentos de caladas esto descritos no item sobre Drenagem de guas Pluviais. 3.4.3.4. Sistema de Transporte no motorizado Neste item sero abordados os sistemas destinados 2 modos de transporte no motorizado. Sero considerados os pedestres e os ciclistas. Desta maneira ser possvel atender grande parte da populao que circula pelas ruas.
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Pedestres Os pedestres circulam praticamente sempre ao lado de pistas de rodagem. Desta forma verifica-se o problema que deve ser solucionado e evitado que o conflito que ocorre entre os sistema virio e o de pedestres. Assim deve-se utilizar de meios para que os riscos de atropelamentos e acidentes sejam mnimos. Algumas medidas sero citadas a seguir: utilizao de faixas zebradas para travessia de pedestres; utilizao de defensas e gradis para canalizar pedestres para locais seguros de travessia; implantao de semforos especficos para pedestres com fase especial; criao de passarelas, passagens segregadas elevadas ou subterrneas para travessia. Porm o que constatado nos mais variados casos de acidentes que ocorrem nas grandes cidades a irresponsabilidade dos pedestres em no cumprir com a lei e realizar a travessia nos locais seguros. Com base nessa informao sero feitas vrias campanhas para conscientizar a populao sobre a importncia de respeitar a sinalizao e as leis da cidade em relao ao transito. Alm de campanhas algumas medidas sero tomadas para incentivar o respeito sinalizao: acrscimo de caladas; reduo do raio de giro; mudana de revestimento da via nas intersees; manuteno e no obstruo das caladas
O acrscimo de caladas evita a circulao dos pedestres nas ruas, aumenta a capacidade da calada e reduz o tempo de travessia. Segundo a Associao Nacional de Transportes Pblicos no livro Transporte Humano: Cidades com Qualidade de Vida descreve as caladas da seguinte forma: Para poderem acomodar os fluxos de pedestres nos dois sentidos de circulao e os demais elementos existentes, elas devem ter largura mnima de 2,00m, devendo ser deixado pelo menos 1,6m de rea livre para circulao (passeio). A reduo do raio de giro fora os carros a reduzirem a velocidade e diminui o tempo de travessia. A mudana de revestimento da via alerta e fora o motorista a trafegar em velocidades inferiores. A manuteno e a no obstruo das caladas so importantes para mant-las em timo estado de circulao para que pedestres no transitem nas avenidas e tambm evitam acidentes como tropees e quedas. Todas as medidas citadas elevam o grau de segurana para os pedestres e tambm para os motoristas. Evitando acidentes, reduzindo o tempo gasto nos deslocamentos e melhorando a qualidade de vida dos moradores. Vale lembrar que ao citar manuteno das caladas est implcito que tambm existiro elementos para aumentar a segurana de portadores de deficientes e idosos. Entram neste tpico as rampas de acesso, os estacionamentos preferenciais e tambm a sinalizao adequada para portadores de deficincia visual.
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Ciclistas A quantidade de ciclistas em Belo Horizonte que efetivamente utilizam a bicicleta diariamente ainda no expressiva, porm com intuito de incentivar essa prtica, ser implantada uma rede ciclo viria na rea da bacia. Essa rede se encontra nas prprias vias arteriais e coletoras. A nica diferena que na coletora essa rede ser ciclo faixa enquanto que na arterial ser ciclovia no canteiro central como foi mostrado na seo das vias no item 3.5.3.2. A Figura 3.51 ilustra a rede ciclo viria com suas faixas, vias e bicicletrios. A fim de incentivar ainda mais a utilizao de bicicletas sero criados vrios pontos de apoio com bicicletrios ao longo de toda a extenso da rede. No parque central tambm sero disponibilizadas bicicletas para lazer.
Figura 3.51: Mapa da rede ciclo viria Fonte: Elaborado pelo grupo
A rede ciclo viria tem como finalidade atender praticamente toda a populao da bacia e atravs do esquema mostrado acima isso pode ser obtido. Os pontos de apoio foram estrategicamente localizados para que os usurios tenham a possibilidade de deixar a bicicleta nas reas onde a maioria se destina que a Zona Central e a Zona de Grandes Equipamentos. Ao redor delas esto localizados cinco bicicletrios, gerando maior conforto aos usurios. A Figura 3.52 ilustra o modelo de bicicletrio a ser utilizado:
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Figura 3.52: Modelo de Bicicletrio Fonte: Google Imagens
importante citar que do mesmo modo que haver grande fiscalizao das condies das caladas, haver tambm o mesmo interesse na manuteno das ciclo faixas e ciclo vias. As ciclovias tero largura de no mnimo 2,5m e as ciclo faixas com 1,5m de largura. Vale lembrar que ao citar manuteno da rede ciclo viria considera-se tambm a iluminao e todos os aparatos de segurana como as divises fsicas, no caso de ciclo vias e a qualidade do pavimento para os ciclistas. 3.4.3.5. Sistema de Transporte Pblico e Privado de Passageiros Com o passar dos anos aumenta-se a demanda por transporte pblico devido ao aumento da populao das cidades. Desta forma necessrio estabelecer um planejamento eficaz do sistema de transporte pblico e privado a fim de que os usurios deste sistema sejam atendidos da melhor forma possvel. Como um dos principais objetivos do novo planejamento para a rea da bacia priorizar o transporte pblico em detrimento do transporte privado necessrio estabelecer rotas que atendam toda a populao da bacia. Para determinar o sistema de transportes pblico e privado preciso fazer um estudo preliminar da demanda de viagens e de passageiros por dia, assim possvel escolher os equipamentos mais adequados e determinar os melhores locais para instalao de terminais e pontos de parada. A Tabela 3.10 representa a diviso modal da Regio Metropolitana de Belo Horizonte:
Tabela 3.10: Diviso Modal da Regio Metropolitana de Belo Horizonte, 2001
Fonte: site do TIM1
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O estudo para determinar a demanda de viagens dirias levar em considerao nibus, auto e outros modais. A soma destes percentuais 67% do total de viagens. Este percentual a quantidade de veculos que utilizaro as vias da bacia diariamente. Para o calculo efetivo de passageiros dirios ser utilizada a seguinte frmula: DT=(Pop)x(TA)x(TD)x(1,04)^n Na qual: DT=Demanda Total TA=Taxa de Populao Economicamente ativa TD=Taxa de Demanda Potencial de Viagens na Hora de Pico n=horizonte de projeto (em anos) Utilizando como recurso os estudos demogrficos realizados possvel definir a Tabela 3.11 que indica a demanda a cada dez anos a partir do ano de inicio do projeto:
Tabela 3.11: Demanda modal de deslocamentos dirios
Ano 2016 2020 2030 2040 2050 2060 2070
Populao (hab/dia) 6439 11056 39381 106767 184574 224960 237777
Demanda Total (hab/dia) 3155 6338 33416 134101 343163 619111 968649
Demanda nibus (hab/dia) 1357 2725 14369 57664 147560 266218 416519
Demanda auto (hab/dia) 568 1141 6015 24138 61769 111440 174357
Demanda outros modais (hab/dia) 189 380 2005 8046 20590 37147 58119
Fonte: Elaborada pelo grupo
Para a demanda obtida na tabela acima possvel definir o sistema modal de transporte pblico que ser o mesmo de toda a cidade. O nibus Padron (Figura 3.53) ser o escolhido por atender melhor a populao, porm sero adicionadas algumas rotas internas bacia atravs de circulares, a fim de atender pequenos deslocamentos internos. A Figura 53 abaixo ilustra os dois modelos escolhidos:
Figura 3.53: Micro nibus e nibus Padron Fonte: Google Imagens
A matriz modal adotada est representada na Tabela 3.12 disponibilizada pelo site do TIM 1:
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Tabela 3.12: Matriz Modal da Regio Metropolitana de Belo Horizonte, 2000
Fonte: Site TIM 1
A Figura 3.54 representa o mapa com as principais rotas do sistema pblico de transportes:
Figura 3.54: Mapa com as principais rotas do transporte pblico Fonte: Elaborado pelo grupo
A rota 1 foi determinada a fim de interligar a ZAR da regio leste da bacia, as ZAP da regio sul da bacia e a ZE. A rota 2 foi estabelecida para interligar as ZAP da regio sul da bacia e a ZC e ligar a regio sul da bacia com as avenidas Cristiano Machado e Pedro I. A rota 3 foi determinada a fim de interligar a ZEIS e a ZAP da regio norte da bacia e lig-las aos bairros da rea de influncia da regio norte. A rota 4 foi estabelecida para interligar a ZEIS, a ZAP da regio norte e a ZAR e ligar a regio norte da bacia com as avenidas Cristiano Machado e Pedro I.
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importante ressaltar que alm das principais rotas estabelecidas acima, tambm existem as rotas de Circulares que atenderam os pequenos deslocamentos dentro da bacia e tem papel de interligar os bairros ali presentes. O terminal foi escolhido na subdiviso da avenida central a fim de proporcionar maior suporte as linhas de nibus, que se destinam aquele local. Os pontos de parada foram estabelecidos com a finalidade de proporcionar maior segurana e mobilidade a todos os usurios das linhas, atendendo necessidade da maioria. A Figura 3.55 ilustra o terminal e os pontos de parada:
Figura 3.55: Ilustrao de Terminal e Ponto de Parada Fonte: Google Imagens
3.4.3.6. Sistema de transporte de carga Todo rea urbana necessita de desenvolver um sistema de transporte de cargas a fim de manter suas atividades naturais. Porm, o sistema de transporte necessita de estar em harmonia com o sistema pblico e privado de transportes e com as necessidades da regio da bacia. Desta maneira sero apontadas neste item algumas restries para o transporte de cargas, assim como alguns equipamentos auxiliadores para que haja o melhor funcionamento do sistema. O transporte de carga pode ser realizado atravs de cinco modos diferentes, so eles: areo, martimo ou aquavirio, dutovirio, ferrovirio ou rodovirio. A Figura 3.56 representa a matriz modal presente no Brasil em 2006:
Figura 3.56: Matriz modal do sistema de transportes de carga Fonte: ANTT, 2006
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Na regio da bacia somente o transporte de cargas rodovirio que pode ocorrer. Desta forma os deslocamentos feitos pelos veculos de transporte de cargas sero restritos. Tomando como base os dados disponibilizados no site da BH Trans sero feitas as seguintes restries: veculos at cinco toneladas e com comprimento at 6,50m possuem livre circulao; veculos acima de cinco toneladas e com comprimento acima de 6,50m no podem transitar nas vias arteriais de segunda a sexta no perodo de 7h as 20h e sbado de 7h as 15h e nas vias locais de 7h as 9h e das 17h as 20h e sbado de 7h as 9h. A Figura 3.57 ilustra a delimitao de uma rea de auxlio e as principais rotas do sistema de transporte de cargas.
Figura 3.57: Mapa principais rotas do sistema de transporte de cargas Fonte: Elaborado pelo grupo
As rotas principais so as que passam pelas vias arteriais e a rea de auxlio foi escolhida pela proximidade das avenidas Cristiano Machado, Pedro I e a Linha Verde. Essa rea de auxilio servir para estacionamento de caminhes de grande porte nos horrios nos quais eles no podem circular e tambm para manuteno. 3.4.3.7. Diretrizes para segurana viria O sistema de transporte possui suma importncia na vida das pessoas, direta e indiretamente. Atravs dele grande parte da populao realiza suas atividades dirias e por isso que o planejamento deste sistema deve englobar todos os aspectos para que seja efetivo e atenda com eficincia todos os usurios.
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Tendo em vista este aspecto importante ressaltar a segurana que o sistema deve proporcionar, para tal finalidade sero apontadas algumas diretrizes a seguir:
sinalizao vertical e horizontal adequada das vias, caladas, ciclo vias/faixas, terminais, pontos de parada rea de auxlio; insero de dispositivos auxiliares com gradis, defensas, indicadores de alinhamento e de obstculos, tachas e taches, sonorizadores e marcadores de perigo; insero de dispositivos para segurana em obras: placas de regulamentao, advertncia e indicao, canalizaes e sinais manuais; semforos veiculares, pedestres e especiais; utilizao de painis de mensagem varivel campanhas de conscientizao para respeitar as leis de transito iluminao adequada de todo o sistema de transportes
importante ressaltar que ao citar as sinalizaes acima esto implcitas as sinalizaes referentes segurana de portadores de deficincia e ciclistas. Todas essas medidas, concomitante fiscalizao rigorosa do cumprimento das leis faro com que a regio da bacia se torne cada vez mais um exemplo de organizao para todas as outras regies de Belo Horizonte e para outras cidades. 3.4.3.8. Impactos ambientais A implantao do sistema de transportes causar danos incalculveis ao meio ambiente. Porm, para uma rea urbana este sistema necessrio. O sistema de transportes trar muitas melhorias para a regio, no mbito social, poltico e econmico. Em contrapartida este sistema tambm pode trazer violncia, trafico de drogas e alguns problemas ambientais como exemplo: reduo da rea permevel da bacia; poluio sonora poluio visual problemas de sade No caso da bacia o fator reduo da rea permevel ser reduzido devido ao tipo de asfalto escolhido. A poluio sonora e visual devido aos veculos ser minimizada pela restrio de circulao de veculos de grande porte em determinadas reas e horrios. J os problemas de sade tambm sero reduzidos devido a enorme rea verde presente na regio, determinada previamente pelo zoneamento e pelo parque central que foi definido. Com todas as intervenes voltadas a melhoria da condio de vida da populao como o incentivo utilizao de bicicletas e ao transporte coletivo a regio da bacia ter uma tendncia a se tornar cone de sustentabilidade e harmonia entre meio urbano e o meio ambiente.
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3.5. Abastecimento de gua 3.5.1. Contextualizao A implantao ou melhoria dos servios de abastecimento de gua fundamental para um bom sistema de sade pblica e na melhoria das condies de vida de uma comunidade, principalmente atravs do controle e preveno de doenas, da promoo de hbitos higinicos e da melhoria da limpeza pblica. Alm disso, o abastecimento de gua tambm tem uma grande importncia econmica. Sua implantao gera um aumento da expectativa de vida de uma populao, diminuindo as taxas de mortalidade, em particular, da infantil. Esses fatos se refletem, desse modo, em um aumento das horas de trabalho dos membros de uma comunidade e, com isso, um aumento de produo. 3.5.2. Diagnstico da infraestrutura atual de abastecimento de gua Na cidade de Belo Horizonte, a COPASA que efetua o abastecimento de gua. Alm de operar em diversos outros municpios mineiros, com outros servios alm do j citado, tais quais: coleta e tratamento de esgoto. A Regio Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH), atualmente, atendida por oito principais sistemas de abastecimento de gua, que podem ser visualizados na Figura 3.58:
Figura 3.58: Capacidade de produo dos sistemas que atendem a RMBH. Fonte: http://www.copasa.com.br/
Segundo informaes da COPASA e da Agncia Nacional de guas (ANA), os sistemas de produo de gua da RMBH conseguiro operar de modo satisfatrio at 2015. No obstante, os sistemas Rio Manso e Rio das Velhas precisaro de ampliaes. O sistema Rio Manso, por exemplo, tem um potencial de produo de 10.000 L/s e produz, atualmente, apenas uma vazo mdia de 2.930 L/s. Atualmente, esses sistemas juntos fornecem uma vazo de aproximadamente 13.000 L/s. O sistema Rio das Velhas responsvel por cerca de 41% de toda a gua fornecida, sendo o principal fornecedor.
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Segundo o CENSO 2000, a regio da bacia do Crrego Vilarinho atendida pelos sistemas Rio Manso, Serra Azul e Vargem das Flores, que compem parte da Bacia Hidrogrfica do rio Paraopeba . Essa regio possui uma taxa mdia de abastecimento de gua de 99%, tal qual pode ser observado na Figura 3.59:
Figura 3.59: Percentual de abastecimento de gua na Regional Venda Nova. Fonte: PBH SMURBE; Belo Horizonte, 2000.
3.5.3. Diretrizes para o abastecimento de gua 3.5.3.1. Demanda Anual de gua Segundo HELLER, 2006, para determinar a demanda anual de gua da rea de planejamento necessrio determinar a vazo de consumo da populao, para tal ser utilizada a seguinte equao:
Em que: = Vazo aduzida em l/s; = Populao a ser atendida em nmero de habitantes; = Taxa de consumo per capita em l/hab.dia; = coeficiente do dia de maior consumo do ano.
Conclumos, dessa forma, que a demanda anual depende da taxa de consumo per capita, do coeficiente do dia de maior consumo do ano e da populao a ser atendida, que varia no tempo. Assim, podemos obter um grfico da demanda de gua em funo do tempo, at que a
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populao alcance o valor desejado, que, no caso, corresponder a 20 anos aps o incio da ocupao da rea, como especifica o termo de referncia. A taxa de consumo per capita ser determinada com base nas mdias nacionais obtidas segundo a ANA, como segue na Tabela 3.13:
Tabela 3.13: Retiradas por habitante e por faixa populacional.
Faixa Populacional < 10.000 10.000 - 100.000 100.000 - 500.000 > 500.000
Retiradas (l/hab.dia) Mnimo Mximo 120 320 150 340 180 260 200 380
Fonte: Agncia Nacional de guas (ANA). Modificada pelo grupo.
Diversos fatores influenciam os valores da taxa de consumo, como por exemplo: qualidade da instalao do sistema (se apresenta muitas perdas ou no), padro de vida e hbitos da populao que reside na rea, clima do local, custo e qualidade da gua, alm de outros. Ser utilizado um valor de 180 L/hab.dia , j que est dentro da faixa populacional de 100.000 500.000 habitantes, que a onde se encontra a populao de saturao calculada para a futura ocupao da bacia do Crrego Vilarinho. Sabemos que a vazo distribuda em uma cidade varia ao longo do ano, da hora do dia, de acordo com o clima e das atividades predominantes da regio. Por isso, faz-se necessrio adotar, em projeto, um coeficiente que inclua tais variaes apreciveis ao longo da vazo distribuda. Esse o coeficiente do dia de maior consumo do ano, que pode ser determinado como sendo a razo entre o valor da vazo mxima diria verificada e a vazo mdia anual. Esse coeficiente varia de 1,2 at 2,0, mas, segundo HELLER,2006, podemos adotar o valor de 1,2. Como dito anteriormente, a populao varia com o tempo, o que resulta numa variao temporal tambm da demanda anual de gua. Os valores da populao, da vazo aduzida em litros por segundo e da vazo demandada em metros cbicos por ano, seguem abaixo na Tabela 3.14:
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Tabela 3.14: Demanda de gua anual, vazo aduzida e populao. Ano Populao (hab) Vazo demandada (l/s) Vazo Qa (m/ano) 2016 6439 16,1 507.650,8 2017 7378 18,4 581.681,5 2018 8448 21,1 666.040,3 2019 9668 24,2 762.225,1 2020 11056 27,6 871.655,0 2021 12632 31,6 995.906,9 2022 14418 36,0 1.136.715,1 2023 16440 41,1 1.296.129,6 2024 18721 46,8 1.475.963,6 2025 21289 53,2 1.678.424,8 2026 24171 60,4 1.905.641,6 2027 27395 68,5 2.159.821,8 2028 30988 77,5 2.443.093,9 2029 34976 87,4 2.757.507,8 2030 39381 98,5 3.104.798,0 2031 44222 110,6 3.486.462,5 2032 49514 123,8 3.903.683,8 2033 55262 138,2 4.356.856,1 2034 61464 153,7 4.845.821,8 2035 68109 170,3 5.369.713,6 2036 75174 187,9 5.926.718,2 Fonte: Elaborada pelo grupo.
Com esses valores, ento, foi elaborado o grfico de demanda anual de gua em metros cbicos versus tempo em anos, como segue abaixo na Figura 3.60:
Vazo Qa (m/ano)
Vazo Qa 6,000,000.0 5,000,000.0 4,000,000.0 3,000,000.0 2,000,000.0 1,000,000.0 0.0
2017
2021
2016
2018
2019
2020
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
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Figura 3.60: Grfico de Vazo Qa (demandada) em metros cbicos versus tempo em anos. Fonte: Elaborada pelo grupo.
3.5.3.2. Principais Mananciais J que a regio de Venda Nova, onde se localiza a rea de planejamento delimitada pela bacia do Crrego Vilarinho, j satisfatoriamente abastecida (cerca de 99% da rea), os principais
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mananciais que sero utilizados sero os que j abastecem a rea de planejamento: Rio Manso, Serra Azul e Vargem das Flores. Sistema Serra Azul O sistema Serra azul, que pode ser visto na Figura 3.61, localiza-se nos municpios de Juatuba, Mateus Leme e Igarap. Sua rea de influncia corresponde aos seguintes municpios: Mateus Leme, Juatuba, Betim, Contagem, Belo Horizonte, Ribeiro das Neves, Pedro Leopoldo, Santa Luzia (So Benedito) e parte de Vespasiano. Possui uma rea inundada total de 8,9 km e volume til de 85,5 milhes de m. O sistema composto por: adutora de gua bruta, elevatria de gua bruta, estao de tratamento, adutora de gua tratada, elevatria de gua tratada e um reservatrio com volume total de 13.500 m.
Figura 3.61: Manancial Serra Azul. Fonte: http://blogdohelenomaia.blogspot.com.br
Sistema Vargem das Flores O sistema Vargem das Flores, que pode ser visto na Figura 3.62, localiza-se em Betim e Contagem. Sua rea de influncia corresponde aos municpios de Contagem, Betim e de Belo Horizonte. Esse sistema composto de adutora de gua bruta, estao de tratamento de gua, adutora de gua tratada, elevatria e uma subestao eltrica, usada para alimentar a elevatria. Possui uma rea inundada de 5,5 km. A tomada de gua feita atravs de uma torre de concreto armado, com trs comportas em nveis diferentes para aduo por gravidade at a ETA.
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Figura 3.62: Manancial Vargem das Flores. Fonte: http://www.diariodecontagem.com.br
Sistema Rio Manso O sistema Rio Manso, que pode ser visualizado na Figura 3.63, localiza-se nos municpios de Brumadinho, Rio Manso, Crucilndia, Itatiaiuu e Bonfim, aproximadamente 65 quilmetros de Belo Horizonte. Em sua rea de influncia, esto os seguintes municpios: Ibirit, Mrio Campos, Betim, Contagem, Belo Horizonte, Ribeiro das Neves, Pedro Leopoldo, Santa Luzia (So Benedito), Sarzedo, Igarap, Citrolndia, So Joaquim de Bicas e parte de Vespasiano. Esse sistema composto por uma adutora de gua bruta, estao elevatria de gua bruta, subestao eltrica para alimentar as estaes de gua bruta e tratada, estao de tratamento de gua, estao de tratamento de resduos, adutora de gua tratada e estaes elevatrias de gua tratada. Possui rea inundada de 14km e volume til de 121 milhes de m. A tomada de gua feita atravs de uma torre em concreto armado, com quatro comportas para captao situadas em nveis diferentes, com capacidade mxima de 10.000L/s.
Figura 3.63: Sistema Rio Manso. Fonte: http://www.copasa.com.br
3.5.4. Escolha dos Mananciais A rea do Crrego Vilarinho ser disponibilizada para a construo de um parque linear, que visar manuteno da fauna e flora locais, alm da criao de um espao de lazer e
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convivncia para a populao. Por isso, ser prefervel a manuteno do sistema de abastecimento da rea em questo fora da rea de planejamento, utilizando, dessa forma, algum ou alguns dos mananciais que j abastecem essa rea. A anlise a ser feita, ento, ser no tocante demanda e oferta disponvel de gua, de modo que esta ltima seja superior a demanda de gua correspondente populao de saturao, que pode ser facilmente obtida utilizando novamente a seguinte equao: Qa = P.Qpc.K1/86400. Para a populao de 227.083,69 habitantes, foi obtida uma demanda de gua de Qa = 567,7L/s. Analisando novamente a Figura 3.58, nota-se que os trs sistema de abastecimento atuam com uma mdia explorada de gua inferior capacidade instalada. Alm disso, a mdia explorada disponvel na Figura 3.58, j leva em conta a demanda necessria para abastecer a regio de Venda Nova. Desse modo, percebe-se que h facilidade em garantir regio de planejamento a demanda de gua de 567,7L/s utilizando os trs mananciais citados, j que estes tm capacidade para atender a essa vazo, como facilmente se percebe pela anlise da Figura 3.58, e tambm pelo fato de j estar previsto na mdia explorada a vazo utilizada por Venda Nova atualmente. 3.5.5. Layout do Sistema de Abastecimento Sistema de Abastecimento de gua, tal qual o da Figura 3.64, um conjunto composto por canalizaes, estaes de tratamento, reservatrios, elevatrias e por demais instalaes, destinado ao abastecimento de gua. Seqencialmente, partindo da fonte, o sistema pode assim ser definido:
Mananciais: Locais onde h disponibilidade da gua na natureza. Podem ser superficiais (rios, lagos, etc) ou subterrneas; Captao: Retirada de gua de um manancial por bombeamento ou por gravidade; Aduo de gua Bruta: Transporte da gua bruta (gua de uma fonte de abastecimento, em seu estado natural, antes de receber qualquer tratamento) para as estaes de tratamento de gua; Estao de Tratamento de gua ETA: Unidade operacional do sistema de abastecimento de gua, constituda de equipamentos e dispositivos que permitem tratar a gua captada, por meio de processos fsicos, qumicos e biolgicos, transformando-a em gua potvel para consumo humano; Aduo de gua Tratada: Transporte de gua tratada de uma unidade de reservao para outra, ou para as redes de distribuio; Estao Elevatria de gua Tratada EEAT: Unidade de recalque para abastecimento de reas localizadas em pontos mais altos ou mais distantes do sistema; Reservatrio (Unidade de Reservao): Instalao utilizada para armazenar a gua tratada; Redes de Distribuio de gua: Conjunto de tubulaes e elementos complementares que compem o sistema de distribuio de gua; e
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Figura 3.64: Layout Sistema de abastecimento de gua. Fonte: http://www.copasa.com.br
3.6. Esgotamento sanitrio 3.6.1. Contextualizao O esgotamento sanitrio engloba diferentes processos, dentre eles encontra-se o sistema de coleta, o tratamento e a destinao dos dejetos. Um sistema de esgotamento adequado garante a manuteno de recursos naturais, melhoria das condies de higiene e sade, alm da reduo dos custos no tratamento de gua para abastecimento. Um eficiente sistema de coleta comea com a ligao do ramal interno at a rede externa de esgoto. importante ressaltar que se evite lanar as guas pluviais na tubulao de coleta de esgoto, pois esta pode no suportar esse excesso de vazo e romper ou at mesmo retorno do esgoto para dentro da edificao.
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Figura 3.65: Esquema de ligao interna de coleta de esgoto Fonte: http://www.aguasdomirante.com.br/ligacaointerna acessado em 03/01/2013
A Figura 3.65 acima, mostra como deve ser feita a ligao interna de coleta de esgoto. Ao alcanar a rede externa de coleta de esgoto, as guas residurias seguem, por gravidade, at os interceptores marginais canalizao do rio. Desses interceptores o esgoto segue, tambm por gravidade, para a Estao de Tratamento de Esgoto (ETE) onde bombeado por uma Estao Elevatria (EE) para que possa entrar na ETE e ser tratado.
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Figura 3.66: Esquema da Rede Externa Coletora de Esgoto Fonte: Apresentao na palestra do TIM 1
A Figura 3.66 esquematiza a rede coletora de esgoto mais comum aplicada nos municpios brasileiros. 3.6.2. Diagnstico da infraestrutura da coleta de guas residurias da bacia do Crrego Vilarinho O sistema de esgotos utilizado pela COPASA na regio da Bacia em estudo, e tambm em grande parte do Brasil por outras companhias de saneamento, do tipo separador absoluto. Esse sistema constitui a veiculao do esgoto sanitrio em um sistema independente denominado de sistema de esgoto sanitrio. As guas residurias so coletadas e transportadas em um sistema de drenagem pluvial totalmente independentes Para avaliar o esgotamento sanitrio belo horizontino o Plano Municipal de Saneamento de Belo Horizonte (PMS) apresenta indicadores como o ndice de esgotamento sanitrio (IES), formado pela considerao dos ndices ICE (ndice de Coleta de Esgoto) e o IIE (ndice de Interceptao de Esgoto). O ICE expresso pela relao entre a populao atendida com a ligao oficial de esgotos rede publica de coleta em determinada rea e a populao total da rea considerada. Por sua vez, o IIE quantifica a interceptao de esgoto atravs da relao
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entre a extenso de interceptores implantados, em determinada rea, e a extenso total necessria de interceptores nesta rea. Dessa forma, o IES obtido somando-se 40% do ICE com 60% do IIE, sendo os melhores valores de IES prximos de uma unidade.
Tabela 3.15: Avaliao do esgotamento sanitrio da Bacia do Crrego Vilarinho Cdigo Sub-Bacia Nome Bacia Populao Sub-Bacia (hab) 29320 21009 4843 12868 15979 26491 12562 23868 Pop. Atendida por rede coletora (hab) 23583 16894 3728 10593 15535 20976 12373 21938
ICE
IIE
IES
4140101 4140102 4140103 4140104 4140105 4140106 4140107 4140108
Vilarinho Vilarinho Vilarinho Vilarinho Vilarinho Vilarinho Vilarinho Vilarinho
0,80 0,80 0,77 0,82 0,97 0,79 0,98 0,92
0,1 0,0 1,0 0,0 0,4 0,3 1,0 0,9
0,4 0,3 0,9 0,3 0,6 0,5 1,0 0,9
Fonte: http://portalpbh.pbh.gov.br/pbh/ecp/files.do?evento=download&urlArqPlc=san-t018.xls acessado em 03/01/2013
Na Tabela 3.15 so apresentados dados da avaliao do esgotamento sanitrio da Bacia do Crrego Vilarinho. Atravs desses dados percebe-se que h discrepantes situaes do esgotamento dentro da Bacia em estudo o que sugere que no Municpio no deve ser diferente. 3.6.3. Estimativa da vazo de esgoto A estimativa da vazo de esgoto domstico de extrema importncia para que o dimensionamento dos interceptores, emissrios e as dimenses da ETE sejam adequados ao volume real que ser demandado pelo sistema. Sero considerados neste planejamento os efluentes gerados nos domiclios, nos comrcios e nos estabelecimentos hoteleiros de pequeno porte. A equao a seguir, proposta por Von Sperling (2005) leva em considerao ligaes clandestinas de esgoto na rede pluvial e ligaes clandestinas da rede pluvial na rede de esgoto, alm das perdas por infiltrao.
Onde: = vazo domstica mdia de esgotos (L/s); = Coeficiente de retorno esgoto/gua; = Quota per capita de gua (L/hab.dia); e = Populao.
Adotando o consumo mdio per capita de gua 180L/hab.dia, valor superior mdia referente a Belo Horizonte divulgada pelo Sistema Nacional de Informaes sobre Saneamento (SNIS, 2011). O coeficiente de retorno ser adotado um valor usual R=0,8 (VON SPERLING, 2005).
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Com esses dados, foi gerada a Tabela 3.16, a seguir.

Tabela 3.16: Estimativa de vazo mdia de esgoto da populao ao longo dos anos na Bacia do Crrego Vilarinho Populao Vazo mdia Ano (hab) de esgoto (L/s) 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 6439 7378 8448 9668 11056 12632 14418 16440 18721 21289 24171 27395 30988 34976 39381 44222 49514 55262 61464 68109 75174 10,73 12,30 14,08 16,11 18,43 21,05 24,03 27,40 31,20 35,48 40,29 45,66 51,65 58,29 65,64 73,70 82,52 92,10 102,44 113,52 125,29
A Tabela 3.16 descreve as estimativas da vazo mdia de efluentes domsticos da populao da Bacia em estudos ao longo de 20 anos. Com os dados da tabela o grfico da Figura 3.67, a seguir, foi elaborado e apresenta uma curva muito parecida com uma curva exponencial.
Vazo mdia de esgoto (L/s) ao longo de 20 anos

Vazo mdia de
140.0 120.0 100.0 80.0 60.0 40.0 20.0 0.0
2023
2036
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
Figura 3.67: Produo de esgoto da populao da Bacia do Crrego Vilarinho ao longo dos anos Fonte: Elaborada pelo grupo
2037
79
3.6.4. Estimativa da carga e concentrao de DBO e coliformes fecais ao longo do tempo 3.6.4.1. Carga e concentrao de DBO DBO (total)
Considerando o valor de 0,06 kg de DBO gerados por cada habitante em 1 dia em 2036 temse:
Concentrao DBO
Considerando a vazo total de esgoto igual vazo mdia de esgoto, tem-se que a vazo total ser 125,29 L/s x 86400 que resulta em 10.825.056 L/dia de esgoto. Logo:
DBO (aps o tratamento) Considerando o tratamento realizado sobre o esgoto com eficincia (E) de 90%, um valor assumido como satisfatrio, a obteno de Carga de DBO e Concentrao de DBO do-se a seguir.
( ) ( )
Com esse raciocnio, foi feito o grfico da Figura 3.68, a seguir.
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DBO (kg/ano) aps o tratamento

DBO (kg) aps o tratamento 180,000 160,000 140,000 120,000 100,000 80,000 60,000 40,000 20,000 0
2018
2027
Figura 3.68: Evoluo da carga de DBO em kg/ano aps o tratamento a partir do crescimento populacional estimado Fonte: Elaborado pelo grupo
A Figura 3.68 mostra a evoluo da carga de DBO aps o tratamento do esgoto ao longo dos anos a partir do crescimento populacional estimado anteriormente neste trabalho. 3.6.4.2. Carga e concentrao de coliformes O procedimento para o clculo da carga e concentrao de coliformes fecais termotolerantes anlogo ao processo do clculo de DBO. Porm, foi utilizada a Tabela 3.17, a seguir, como parmetro para os clculos.
Tabela 3.17: Ocorrncias tpicas de microorganismos patognicos e indicadores de esgotos brutos Microorganismos Coliformes totais Coliformes fecais Estreptococos fecais Cistos de protozorios Ovos de helmintos Vrus Contribuio Per Capita (org/hab.dia) 10 a 10 10 a 10 10 a 10 < 10 < 10 10 a 10 Concentrao (org/100ml) 10 a 10 10 a 10 10 a 10 < 10 < 10 10 a 10
Fonte: Adaptado de VON SPERLING (1996)
Coliformes (sem tratamento)
Considerando o valor de 10 organismos de Coliformes termotolerantes gerados por cada habitante em 1 dia, em 2036 tem-se:
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2036
2016
2017
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
A concentrao de coliformes dada por:
Considerando a vazo total de esgoto igual a vazo mdia de esgoto tem-se, ento, 10.825.056 L/dia. Assim, chega-se concentrao de coliformes a seguir.
Coliformes (aps tratamento) Considerando o tratamento realizado sobre o esgoto com eficincia (E) de 95%, um valor assumido como satisfatrio, a obteno da Carga Coliformes e Concentrao Coliformes dada a seguir.
( ) ( )
( ( )
Com esse raciocnio foi elaborado o grfico da Figura 3.69 a seguir:
Coliformes (org/ano) aps tratamento

Coliformes aps 1.6E+14 1.4E+14 1.2E+14 1.0E+14 8.0E+13 6.0E+13 4.0E+13 2.0E+13 0.0E+00 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036
Figura 3.69: Evoluo da carga de coliformes fecais ao longo dos anos Fonte: Elaborado pelo grupo
Pela anlise do grfico pode-se concluir que a regio no desenvolver grandes volumes de dejetos, dessa forma possvel enviar os dejetos para uma ETE j existente, que neste caso seria a ETE Ona.
82
3.6.5. Comparaes entre tratamento local e centralizado dos esgotos Para o tratamento do esgoto podem ser adotados dois tipos: locais, que atendem as habitaes dentro da bacia do crrego ou centralizadas, que atendem conjuntamente a vrias bacias hidrogrficas. Estaes descentralizadas conduzem a menores extenses dos interceptores principais, e permitem uma melhor implantao do sistema de esgotamento sanitrio, viabilizando a implantao da estao de tratamento. Por outro lado, elas podem implicar em perde de economia, tendo em vista o aumento da infraestrutura operacional, alm de impactos indesejados nesta rea como a gerao de maus odores. O sistema de esgotamento adotado para esse trabalho ser o coletivo. Esse sistema destinado a atender o esgotamento a partir de uma rede de tubos coletores, os quais se localizam abaixo das vias pblicas que transportam o esgoto at os coletores tronco. Estes, por sua vez, levam o esgoto at aos interceptores, geralmente localizados nos fundos de vales. A conduo do esgoto at o local de tratamento feita por emissrios, que possuem dimetros semelhantes aos dos interceptores. Na estao de tratamento, no caso deste estudo a ETE Ona, so realizados procedimentos para a reduo do potencial contaminante e poluente dos esgotos. O resultado um efluente com condies consideradas adequadas para ser lanado em um corpo de gua receptor ou aplicado ao solo, conforme suas caractersticas e em observncia s normas vigentes. 3.6.6. Diretrizes para o sistema de esgotamento sanitrio Segundo o planejamento deste estudo, ser utilizado o tratamento coletivo de esgotos domsticos em regies com elevada densidade populacional. Como as zonas implantadas tm previso de crescimento populacional elevado o sistema coletivo o mais adequado. Uma imposio a ser levada em conta ser o uso de tubulaes independentes de esgotamento sanitrio e de drenagem, uma vez que as chuvas se concentram no perodo de outubro a maro. Caso as canalizaes fossem de modo unitrio seriam necessrias tubulaes de grandes dimetros, com capacidade ociosa no perodo seco, alm do uso ineficiente da ETE ao longo do ano. (VON SPERLING, 2005) Para no comprometer a qualidade da vida aqutica e como medida para reduzir os problemas j expostos sero traados interceptores em paralelo ao longo dos crregos, passando pelos fundos de vales e com o escoamento livre, instalados nas duas margens. Como a rea ser destinada ocupao residencial e comercial em sua maioria e devido aos pequenos volumes de esgoto gerado no ser construda uma nova ETE na bacia em estudo, ser utilizada a ETE Ona no tratamento dos dejetos. Com base na capacidade de tratamento atual da ETE Ona, a unidade de tratamento tem capacidade para tratar 1.800 litros por segundo e poder ter sua capacidade ampliada futuramente, passando a tratar 3.600 litros por segundo. (http://www.copasa.com.br/cgi/cgilua.exe/sys/start.htm?sid=160 acessado 04/01/2013). A vazo de esgoto a ser tratada no horizonte de 20 anos, geradas pela Bacia do Crrego Vilarinho, corresponder a menos de 7% (125,29 L/s) da vazo passvel de tratamento pela ETE Ona atualmente. Ou seja, o acrscimo dos esgotos da bacia no acarretar problemas
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para a ETE e poder sim ser enviado at l para o tratamento. Para tanto, ser necessrio interceptores ao longo de todo o Crrego Vilarinho para permitir o envio do efluente domestico gerado pela bacia ETE Ona. 3.7. Drenagem de guas pluviais 3.7.1. Contextualizao O crescimento da populao aliada com a crescente urbanizao contribui para o aumento da impermeabilizao do solo, da criao de obstculos ao escoamento superficial, canalizao e poluio dos cursos de gua. No tocante infiltrao de gua no solo, a urbanizao vem demonstrando ser um grande problema. A gua que escoaria pelas encostas encontra caminhos preferenciais, assim escoa com uma velocidade muito alta montante e chega jusante um volume de gua muito maior do que o suportado pelos fundos de vale, originando situaes de inundaes. O planejamento e gesto das guas esto intimamente ligados ao uso correto do solo com grandes reas de infiltrao. Porm, na maioria das metrpoles brasileiras observado um aumento de assentamentos informais em reas de risco, alta densidade populacional em algumas reas e urbanizao sem infraestrutura, o que ocasiona uma situao de risco de vida para a populao residente nesses locais. Desta forma, de fundamental importncia, a projeo de um sistema de escoamento de guas de chuvas o mais eficiente possvel. De acordo com Baptista et al. (1997), o histrico de inundaes em Belo Horizonte comeou desde seus primeiros anos com as enchentes de 1908 e 1916, que foraram a canalizao do ribeiro Arrudas, iniciada em 1928. Os sistemas de drenagem tm como principal objetivo proporcionar uma adequada drenagem das guas pluviais. Mas, alm desse sentido de transporte de guas, a drenagem deve se compreendida, principalmente, como um sistema de funo social. 3.7.2. Diagnstico da infraestrutura atual de drenagem de guas pluviais 3.7.2.1. Principais fundos de vale Os crregos Lagoinha e Brejo do Quaresma atravessam partes urbanizadas dos bairros Maria Helena e Mantiqueira at chegar rea inundvel da bacia de deteno do Vilarinho. A extenso total do crrego Lagoinha de aproximadamente 1132 metros. Percorre em canal revestido fechado at o cruzamento com a Irm Lcia. A partir da, o crrego Lagoinha atravessa dois clubes recreativos privados onde formam lagoas. A partir da Rua das Chcaras, o crrego passa em leito natural pela bacia de deteno do Vilarinho e desgua no Crrego Vilarinho. Com aproximadamente 2820 metros de extenso, o crrego Brejo do Quaresma tem o seu curso iniciando-se a montante da Rua Jos F. Martins, na altura da Avenida Um. Aps essa Rua, ela segue o seu curso em leito natural, ao longo da Rua Maria de Lourdes da Cruz. Entre as ruas Felipe Pedroso e Conceio Silvana, ele encontra-se em canalizao revestida aberta, com vias em ambas as margens. Aps esta rua, ele retorna ao leito natural, onde se verificou
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que a contribuio de esgotos aumenta devido presena da populao ribeirinha ao longo do mesmo, alm de vrios lanamentos das redes pblicas das redes transversais. O crrego atravessa a rea inundvel da bacia de deteno do Vilarinho at chegar na Avenida Vilarinho. A Figura 3.70 ilustra a Bacia de Deteno do Crrego Vilarinho e os Crregos Quaresma e Lagoinha:
Figura 3.70: Bacia de Conteno da Avenida Vilarinho Fonte: Google Mapas modificada pelo grupo
O Crrego Vilarinho encontra-se fechado em quase toda sua extenso, aberto apenas em uma pequena parte da Avenida. Esse crrego o receptor de toda a gua superficial da bacia, ou seja, o crrego de menor altitude, sendo um importante canal receptor das guas de chuva. Atualmente, a regio mais baixa sofre constantes problemas de inundao por falta de planejamento e correto dimensionamento das estruturas hidrulicas de vazo de gua e por baixa rea de permeabilidade da regio acarretando grandes volumes de gua superficiais nas prprias estruturas hidrulicas. A Figura 3.71 ilustra o Crrego Vilarinho em uma de suas partes com canal aberto:
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Figura 3.71: Crrego Vilarinho com canal aberto. Fonte: Google Imagens
A ao antrpica outro fator de risco de inundaes. Rejeitos dispostos nas ruas e nos canais diminuem a seo transversal do canal retendo mais gua e contribuindo para enchentes. Outro risco associado ao homem a apropriao de terrenos nas partes altas da regio, contribuindo para impermeabilizao e consequentemente a gua que infiltraria, desce at o Crrego Vilarinho aumentando volume de gua no canal fechado do crrego, causando elevao do nvel de gua at causar enchentes. 3.7.2.2. Sistemas de micro e macro drenagem O Sistema de micro drenagem composto pelos pavimentos das ruas, sarjetas, bocas de lobo, galerias de guas pluviais e canais de pequenas dimenses. Com um planejamento e manuteno adequados, consegue-se diminuir os problemas de inundao que sempre afligiu os moradores da regio da Bacia do Crrego Vilarinho. Foi observado em campo, que muitas sarjetas e bueiros esto contaminados e obstrudos com rejeitos domsticos. Uma grande quantidade de rejeitos j est depositados dentro dos bueiros, o que dificulta o processo de escoamento da gua. A Figura 3.72 ilustra uma parte do sistema de micro drenagem da regio da bacia.
Figura 3.72: Micro drenagem bocas de lobo na Avenida Vilarinho. Fonte: foto obtida pelo grupo.
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O Sistema de macro drenagem em geral constitudo por canais de maiores dimenses e responsvel pela ligao entre o sistema de micro drenagem e o curso de gua receptor. O correto funcionamento desse sistema resulta em uma qualidade de vida melhor para a populao, pois minimiza a ocorrncia de inundaes. O sistema natural de macro drenagem so os prprios crregos locais. necessrio manuteno desses crregos (dragagem e preservao dos leitos) para que uma funo bsica dos crregos na regio seja de conduzir com segurana a gua de chuva. Outro aspecto a ser levado em conta so colocaes de descidas de gua nos taludes para transportar gua aos crregos, o que no foi visto na visita ao local. Os taludes naturais devem receber gua para esta infiltrar, mas tambm devem contar com um sistema de drenagem que possibilite sua prpria estabilidade, alm de direcionar a gua para os crregos, no atingindo as ruas, caladas e edificaes. 3.7.2.3. Aspectos positivos e negativos do sistema de drenagem atual A Bacia do Crrego Vilarinho um caso tpico de um ineficaz funcionamento do sistema de drenagem. Devido urbanizao descontrolada e um mau sistema de drenagem as vazes de pico se tornam maiores. Anualmente as inundaes incomodam e chegam a causar danos fsicos aos moradores e comerciantes da regio. A Figura 3.73 ilustra a capacidade de drenagem das sub-bacias da Bacia do Crrego Vilarinho. Nota-se que a drenagem tem a pior situao na rea mais baixa da bacia, pois para essa regio todas as guas se direcionam.
Figura 3.73: Capacidade de drenagem das vrias sub-bacias da Bacia do Crrego Vilarinho Fonte: www.portalpbh.pbh.gov.br modificada pelo grupo
A Prefeitura Municipal de Belo Horizonte frequentemente faz reformas nos sistemas de drenagem dos crregos devido grande incidncia de inundaes na regio. A populao local afirma que, depois dessas intervenes, houve uma melhora no sistema de drenagem e uma diminuio das enchentes. A seguir so descritos ponto positivos e negativos encontrados pelo grupo na Bacia do Crrego Vilarinho:
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Pontos positivos: A Prefeitura Municipal de Belo Horizonte frequentemente faz reformas e intervenes nos crregos da Bacia devido s constantes enchentes; Preservao de algumas reas verdes ao longo da Av. Vilarinho observadas pelo grupo; Pontos negativos: Urbanizao desordenada e descontrolada, ocupando os leitos dos crregos; Falta de planejamento para as estrutura hidrulicas pois a incidncia de enchentes alta. Excessivo acmulo de lixo nos bueiros e bocas de lobo, o que pode causar entupimento e enchentes. Ocorrncia de enchentes nos perodos chuvosos.
3.7.3. Diretrizes para a drenagem de guas pluviais 3.7.3.1. Taxa de permeabilidade e Controle de escoamento na fonte e sistema virio O principal objetivo das diretrizes propor medidas que proporcionem uma drenagem eficiente e diminua a vazo de pico alcanada aps uma precipitao conforme ilustra a Figura 3.74. No tocante legislao municipal, o Art. 50 da LPOUS do municpio de Belo Horizonte definiu taxas de permeabilidade mnimas para cada zona de ocupao da cidade, como mostrado na Tabela 3.18.
Figura 3.74: Grfico Vazo x Tempo que demonstra a vazo de pico. Fonte: www.metalica.com.br/drenagem-urbana Tabela 3.18: Parmetros definidos na LPOUS de Belo Horizonte
*Valor a ser definido. A partir da Tabela 3.18 e das determinaes das Zonas de Ocupao realizadas no Planejamento Fsico Territorial, podero ser escolhidos mecanismo e equipamentos para controlar um alto escoamento de gua e garantir a permeabilidade requerida por lei.
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O controle na fonte da drenagem pluvial urbana visa promover a reduo e a reteno do escoamento pluvial de forma a descarregar os sistemas tradicionais de esgotamento pluvial. Esses sistemas tradicionais so galerias pluviais enterradas, sarjetas e bocas de lobo, por exemplo. Sistemas de controle na fonte propem uma gesto ou controle do escoamento pluvial de forma distribuda no espao. Um dispositivo a ser usado com controle na fonte ser reservatrios domiciliares que controlaro o volume de gua que ser transmitido aos sistemas tradicionais. Esse mecanismo est ilustrado na Figura 3.75 e na Figura 3.76 onde se pode observar o controlador de vazo.
Figura 3.75: Reservatrio domiciliar Fonte: site TIM I
Figura 3.76: Exemplo de reservatrio domiciliar Fonte: site TIM I
Outro dispositivo a ser adotado seria os telhados armazenadores e porosos que permitem o acmulo de gua, diminuindo o volume de gua que direcionado para os sistemas tradicionais. A Figura 3.77 ilustra um telhado de armazenamento e um telhado verde que permite infiltrao de gua.
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Figura 3.77: Telhado de armazenamento e de infiltrao Fonte: site TIM I
Para o sistema virio, as medidas adotadas so com o objetivos de evitar o escoamento de uma volume muito grande de gua. Para isso, foram adotadas as seguintes medidas: construo de valas de deteno (Figura 3.78), trincheira de infiltrao com utilizao de pedregulhos (Figura 3.79), poos de infiltrao (Figura 3.80), alm da utilizao de pavimentos porosos que tem uma boa permeabilidade (Figura 3.81).
Figura 3.78: Valetas de deteno Fonte: site TIM I
Figura 3.79: Trincheiras de infiltrao Fonte: site TIM I
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Figura 3.80: Poos de infiltrao Fonte: site TIM I
Figura 3.81: Funcionamento de um pavimento poroso. Fonte: site TIM I
3.7.3.2. Tratamento de fundos de vale e bacias de conteno O projeto de tratamento de fundo de vale tem um foco maior na avenida que ir margear o Crrego Vilarinho e Crrego do Capo ou da Avenida dos Navegantes. O tratamento escolhido semelhante ao adotado para a cidade de Seoul na Coria do Sul conforme ilustra a Figura 3.82. Alm de proporcionar uma rea de lazer para a populao local e preservar o curso natural do crrego, h uma altura de transbordo que parte do leito do crrego ate s vias, para o caso de haver um volume escoamento de gua maior do que previsto nas obras devido a fenmenos metereolgicos.
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Figura 3.82: Cidade de Seoul, Coria do sul, representando o tratamento de fundo de vale a ser implantado na Avenida que margeia o Crrego Vilarinho. Fonte: http://www.lgd-designs.com/blog/?m=200708&paged=2
Bacias de conteno e infiltrao secas associadas, conforme ilustra a Figura 3.83, foram adotadas nos locais onde se encontram mais de um afluente com altas capacidades volumtricas desaguando no Crrego Vilarinho ou em locais onde o afluente proporciona um volume considervel de gua. Em perodos de baixa precipitao, as reas das bacias de conteno secas podem ser utilizadas para o lazer como, por exemplo, parques. A Figura 3.84 ilustra os locais onde foram adotados os tratamentos de vale e as bacias de conteno e infiltrao.
Figura 3.83: Exemplo de bacia de conteno e infiltrao associadas. Fonte: site TIM I
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Figura 3.84: Determinao dos locais na Bacia em estudo do tratamento de fundo de vale e bacia de conteno e infiltrao.
Fonte: www.portalpbh.pbh.gov.br modificada pelo grupo.
Para evitar assoreamento dos crregos e tambm incrementar o potencial da micro drenagem foi adotada um medida que equivale a uma canalizao aberta pois so colocados materiais na leito do crrego para evitar o carreamento de partculas. Essa medida est ilustrada na Figura 3.85. Essa medida ser adotada em todos os crregos afluentes ou no afluentes ao Crrego Vilarinho como forma de tratamento.
Figura 3.85: Medida mitigadora para evitar o assoreamento. Fonte: www.uberaba.mg.gov.br
3.8. Gerenciamento dos resduos slidos urbanos 3.8.1. Contextualizao Por muito tempo a questo de resduos slidos no Brasil foi negligenciada, sendo precria em grande parte do pas atravs de disposio descuidada de resduos em, na maioria das vezes, lixes. Esse um dos principais problemas ambientais no mundo atual. Hoje, j percebemos a importncia de um gerenciamento correto, que diminui os custos, aumenta a eficincia e colabora para a preservao do meio ambiente.
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Assim os municpios necessitam de um gerenciamento sustentvel e integrado para manter uma boa qualidade de vida da sua populao, principalmente onde h maior concentrao de pessoas. Por fim, a gesto integrada dos resduos slidos deve englobar a coleta, transferncia, tratamento, reciclagem, recuperao e disposio dos resduos gerados, levando em considerao aspectos financeiros, sociais, ambientais e tcnicos. E claro, deve contar e estimular a educao ambiental da populao. 3.8.2. Diagnstico da infraestrutura atual de gerenciamento de resduos slidos 3.8.2.1. Identificao e classificao dos resduos slidos na rea de planejamento Segundo a NBR-10004 (de 1987 e revisada em 2004) os resduos slidos so todos os resduos nos estados slido e semi-slido, que resultam de atividades das comunidades de origem industrial, domstica, hospitalar, comercial, agrcola, de servios e de varrio. Incluise nesta definio os lodos provenientes dos sistemas de tratamento de gua, os resduos gerados em equipamentos e instalaes de controle da poluio, bem como determinados lquidos cujas particularidades tornem inviveis seu lanamento na rede pblica de esgotos ou corpos dgua, ou exijam para isto solues tcnica e economicamente viveis em face da melhor tecnologia disponvel. Sendo assim, os resduos slidos so todos os materiais descartados de qualquer atividade humana, geralmente na fase slida, e que em alguns casos podem ser reaproveitados. A NBR 10004 classifica os resduos slidos quanto aos seus riscos potenciais ao meio ambiente e sade pblica, de modo a facilitar seu gerenciamento. Para isso a norma leva os seguintes fatores em considerao: periculosidade de um resduo, toxidade, agente txico, toxidade aguda, agente teratognico, agente mutagnico, agente carcinognico e agente ecotxico. Assim, temos: 1. Classe I Perigosos SoC aqueles que apresentam riscos sade pblica atravs do aumento da moralidade ou da morbidade, ou ainda provocam danos ao meio ambiente quando no tratados ou dispostos adequadamente. 2. Classe II no perigosos a. No inertes No se enquadram nos resduos de classe I e possuem propriedades como biodegradabilidade, combustibilidade ou solubilidade em gua. b. No inertes So aqueles que quando submetidos a um contato dinmico e esttico com gua, conforme NBR 10006, no tiverem nenhum de seus constituintes solubilizados a concentraes superiores aos padres de potabilidade de gua. Com o mesmo objetivo de facilitar o gerenciamento dos resduos slidos podemos classificlos de acordo com sua origem ou natureza: residencial (ou domiciliar), comercial, servios de sade, industrial, varrio e feiras, entulhos, lmpadas fluorescentes e pneus.
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Assim, devido sua heterogeneidade, podemos classific-los de diversas formas visando um encaminhamento adequado, incluindo desde a coleta at sua disposio final, de modo a obter solues economicamente e ambientalmente compatveis. 3.8.2.2. Condies atuais de coleta, transporte e disposio final
A coleta de resduos slidos gerenciada pela Prefeitura atravs da Superintendncia de Limpeza Urbana SLU. A Superintendncia de Limpeza Urbana uma autarquia municipal criada pela Lei 2.220 de 27 de agosto de 1973. Em 2005, a SLU foi vinculada a Secretaria Municipal de Polticas Urbanas. Alm dos servios de coleta domiciliar, varrio, capina e aterramento dos resduos, a SLU procura expandir a coleta seletiva e a reciclagem. De modo a reduzir a produo do lixo encaminhado para o aterro sanitrio, diminuir os impactos ambientais e levar benefcios populao. Coleta domiciliar Em Belo Horizonte, a coleta domiciliar porta a porta abrange cerca de 93% da extenso das vias formalmente urbanizadas e 72% das extenses das vilas, favelas e conjuntos habitacionais, contemplando 95% da populao. Na Regional de Venda Nova, onde se situa a Bacia do Crrego do Vilarinho, o atendimento cresce para 97% das vias urbanas e 76,8% das vias em vilas e favelas. Atravs da Figura 3.86 verificamos a cobertura do atendimento da coleta domiciliar na Regional:
Figura 3.86: Mapa cobertura do atendimento de coleta domiciliar na Regional Venda Nova Fonte: www.portalbh.pbh.gov.br
Varrio Na varrio de logradouros, englobando a limpeza de sarjetas, caladas e rea pblicas, so atendidas 95% das vias pavimentadas da malha viria em urbanizao formal, o que corresponde a aproximadamente 575.000km de sarjetas e logradouros pblicos varridos por
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ano na cidade de Belo Horizonte. Alm disso, so disponibilizados cerca de 10.500 cestos coletores distribudos nas regies com maiores demandas. Na Regional Venda Nova, 96% das vias so atendidas com varrio, sendo realizadas na sua grande maioria semanalmente. Coleta seletiva A coleta seletiva porta a porta em Belo Horizonte abrange 30 bairros, atingindo uma populao de aproximadamente 354 mil habitantes. Nenhum bairro da Bacia do Crrego do Vilarinho est presente nesse sistema. Porm, a SLU instalou alguns contineres nas cores padres dos materiais reciclados: azul para o papel, vermelho para o plstico, amarelo para o metal e verde para o vidro. Assim, a populao pode dispor seus resduos reciclveis, j separados, nesses contineres. Cada conjunto chamado de Local de Entrega Voluntria (LEV). Belo Horizonte possui no total 153 equipamentos distribudos, sendo 15 deles situados na Regional Venda Nova. Resduos Gerados A Tabela 3.19 mostra o histrico de coleta e reciclagem de resduos em Belo Horizonte:
Tabela 3.19: Populao atendida pelo servio de coleta de resduos slidos e volume coletado e reciclado
Ano de referncia Coleta de Resduos Slidos Populao atendida com servio de coleta de resduos slidos domiciliares Quantidade total de resduos slidos domiciliares coletados [tonelada/ano] Quantidade total de resduos slidos pblicos coletada [tonelada/ano] Quantidade de materiais recuperados pela coleta seletiva (tonelada/ano)(a) Taxa de reciclagem - material recolhido pela coleta seletiva (em %) 2.256.563 590.942 326.849 7.252 1,2% 2.279.924 566.381 276.178 6.887 1,2% 2.292.290 596.789 324.933 8.168 1,4% 2.312.910 683.470 261.036 9.900 1,4% 2.329.986 2.256.393 637.297 379.611 10.761 1,7% 650.267 253.238 9.519 1,5% 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Populao total do municpio (IBGE) Estimativa da taxa de cobertura do servio (em %)
2.375.330 95,0%
2.399.920 95,0%
2.424.292 94,6%
2.434.642 95,0%
2.452.612 95,0%
2.375.151 95,0%
Fonte: www.portalbh.pbh.gov.br
Como a Central de Tratamento de Resduos Slidos da BR-040 no recebe mais lixo domiciliar e comercial de Belo Horizonte, todos os resduos no reaproveitados so encaminhados para o aterro sanitrio de Macabas, em Sabar. 3.8.2.3. Impactos resultantes do gerenciamento de resduos slidos
Segundo o Banco Mundial a meta geral do gerenciamento de RS coletar, tratar e dispor os resduos gerados por todos os grupos de populao urbana de uma maneira social e ambientalmente satisfatria usando os meios mais econmicos disponveis. Uma gesto correta mantm uma boa qualidade de vida de uma comunidade, principalmente em reas com elevada concentrao populacional. Assim, atravs da gesto devem-se
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satisfazer as demandas da populao, promover programas educacionais, sade e o bem-estar, proteger a qualidade e garantir a sustentabilidade do ambiente urbano e preservar os recursos naturais. 3.8.3. 3.8.3.1. Diretrizes para o gerenciamento dos resduos slidos Estimativa para produo de resduos slidos
Com base na bibliografia consultada, adotamos para produo de resduos slidos na regio 0,75kg/hab.dia. A Tabela 3.20 ilustra a composio do lixo de Belo Horizonte:
Tabela 3.20: Composio mdia dos resduos slidos de Belo Horizonte Reciclagem Compostagem Peso Especfico Matria Vidros Metais Plsticos Outros (kg/m) orgnica 2,85 2,29 10,88 12,87 61,59 200 Fonte: Barros, R. Resduos Slidos (modificada) Produo Per Capita (kg/hab.dia) 0,75
Papel e papelo 9,52
Considerando as seguintes taxas de reciclagem: Papel e papelo - 90%; Vidros - 80%; Metais - 90%; Plsticos - 90%; e Outros - 50%. Assim, obtemos uma mdia de aproximadamente 30% do total de resduos reciclados. J atravs da compostagem, apenas 25% da matria orgnica ser aterrada, ou seja, aproximadamente 47% do total de resduos. A Tabela 3.21 estima a produo e o destino dos resduos slidos para a populao de saturao:
Tabela 3.21: Volume resduos para populao de saturao Zona ZAR ZAP ZEIS ZE ZC Saturao (hab) 50760 70080 25200 4250 92000 Total Produo per capita (kg/hab.dia) 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 Total de Resduos (kg/dia) 38070 52560 18900 3187,5 69000 181718 Reciclagem (kg/dia) 11092 15314 5507 929 20104 52945 Compostagem (kg/dia) 17585 24279 8730 1472 31873 83940 Aterro (kg/dia) 9392 12967 4663 786 17023 44832
3.8.3.2.
Estimativas anuais
A Tabela 24 no Anexo V e a Figura 3.87 representam a estimativa dos volumes de produo anuais de resduos slidos totais, reciclados, compostados e aterrados durante o perodo de 20 anos.
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70000 60000 50000 40000 30000 20000 10000 0 2016 2021 2026 2031 2036 2041 2046 2051 2056 2061 2066 2071 Total Reciclagem Compostagem Aterro
Figura 3.87: Estimativa da produo e destinao dos resduos slidos Fonte: Elaborado pelo grupo
Os ndices utilizados na reutilizao dos resduos slidos sero alcanados com um planejamento bem estruturado e, principalmente, com campanhas educativas para a populao, visto que essencial diminuir o mximo possvel na gerao de resduos. 3.8.3.3. Coleta e transporte dos resduos
A frequncia de coleta varia de acordo com a demanda, ou seja, deve-se buscar minimizar a coleta diria, porm sendo economicamente vivel. Alm disso, o planejamento do sistema de coleta e transporte dever levar em conta as caractersticas topogrficas da cidade, o plano virio, as convenes de trfego, o estado de pavimentao e de calamento das ruas, as diferentes zonas de ocupao, os locais de destino final e as quantidades e caractersticas dos resduos. As coletas domiciliares, seletivas e especiais (solicitadas quando necessria) sero realizadas de porta a porta e projetadas de modo a minimizar percursos improdutivos. O sistema de coleta tambm compreende a separao de resduos, sendo assim, sero criados postos ou locais de entregas voluntrias (PEV ou LEV), regularmente distribudos de modo a minimizar ao mximo a distncia entre as residncias e uma LEV. Uma estao de transbordo tambm ser criada de modo a melhorar as condies de transporte dos resduos slidos coletados na Bacia, otimizando os custos desta atividade, visto que os caminhes coletores percorrero pequenas distncia entre o incio da coleta e a disposio final. Essas estaes tambm tem a funo de separar e compactar os demais resduos e encaminh-los ao seu devido fim. Ela ser localizada prximo a alguma via principal de modo a facilitar o transporte de carretas ou caminhes. 3.8.3.4. Limpeza dos logradouros pblicos
Para a limpeza dos logradouros pblicos os seguintes servios sero disponibilizados: varrio, capina e roada e cestos coletores. Alm disso, priorizando a reduo de gerao de resduos, sero desenvolvidas campanhas educativas de modo a conscientizar a populao. O conjunto de todos esses fatores ser responsvel pela manuteno de uma rea limpa e de boa aparncia, valorizando os imveis e satisfazendo a comunidade.
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A varrio manual ser a mais utilizada, devido questes como acessibilidade e gerao de emprego e renda. Para isso sero utilizados vassouras, carrinhos de mo, ps e sacos plsticos para coleta dos resduos varridos e reunidos. Alm de equipamentos para proteo individual, cones, placas e demais equipamentos necessrios para segurana. Facilitando a produo, bem como possibilitando melhores condies de trabalho, micropontos de apoio, englobando sanitrio, vestirio e espao para equipamentos e ferramentas, sero criados e localizados de acordo com a necessidade. Nas vias principais sero utilizadas as varredeiras mecnicas de grande porte, que possibilita aspergir gua ao varrerem, no levantando poeira, e alcanam locais de difcil acesso, como bocas de lobo. A capina e roada so responsveis pela remoo ou corte de cobertura herbcea ou arbustiva em passeios, canteiros centrais e nas faixas de rolamento das vias junto s sarjetas. Os equipamentos utilizados sero: foice, garfo, p, enxada, chibanca, roadeira mecnica e carrinhos de mo. Alm de cones e placas de sinalizao e demais equipamentos necessrios para segurana. Os servios de multi-tarega citados, como outros servios, como recolhimento de animais mortos, lavagem de vias e logradouros, limpeza de postes, canaletas e abrigos de nibus, sero terceirizados. Assim, os servios necessrios para limpeza pblica sero disponibilizados de acordo com a demanda. Mas essencial lembrar a importncia da populao para eficincia do sistema. Como j citado, buscando a educao ambiental da comunidade, trabalhos para informao e conhecimento das pessoas realizaro cursos, palestras, visitas domiciliares e elaborao de materiais didticos, de modo a possibilitar a implantao e xito do gerenciamento de resduos slidos. 3.8.3.5. Resduos Gerados pela Construo Civil
Os resduos inertes, como so caracterizados pela NBR10004/2004, tratam-se de entulhos provenientes da Construo Civil como materiais cermicos, materiais metlicos, materiais orgnicos e solos. Esses resduos correspondem em torno de 30% de uma obra e so responsveis por aproximadamente 40% da massa de resduos urbanos. Sendo assim, sero criadas iniciativas para promover a reduo e o reaproveitamento dos resduos gerados em Construo Civil, onde, mais uma vez atravs da educao da populao, buscaremos preocupar os executores e os consumidores com os custos incorridos desnecessariamente com desperdcios em grandes quantidades. Em Belo Horizonte existem 3 usinas de reciclagem de entulho, localizadas na Pampulha, Estoril e BR-040 (Jardim Filadlfia). Os construtores sero responsveis pela separao dos resduos e transporte at as estaes. 3.8.3.6. Disposio Final
Essa a ltima etapa do sistema de limpeza pblica e tem por finalidade dispor todos os resduos de forma segura, econmica e aceitvel. A Bacia do Crrego do Vilarinho ter seus resduos dispostos no aterro sanitrio utilizado pela cidade de Belo Horizonte, o aterro de Macabas em Sabar.
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Denominado oficialmente de Centro de Distribuio de Resduos de Macabas e situado na rodovia MG5 - Km 8.1, bairro Nossa Senhora de Ftima, o aterro de Macabas o destino final de todos os resduos slidos no tratados/reaproveitados da cidade de Belo Horizonte, visto que o aterro da BR-040 no recebe mais o lixo domiciliar e comercial desde dezembro de 2007. Segue abaixo (Tabela 3.22) volume dirio de resduos produzidos pela Bacia do Crrego do Vilarinho a ser aterrado no ano 2036:
Tabela 3.22: dirio de resduos aterrados no ano 2035
Ano (20) 2035
Populao (hab) 68109
Total de Resduos (kg/dia) 51082
Aterro (kg/dia) 12603
Peso especfico (kg/m) 200
Volume Aterrado (m/dia) 63,01
O transporte dos resduos slidos da estao de transbordo at o aterro sanitrio ocorrer pelas vias principais da Bacia do Crrego Vilarinho, passando pela Av. Cristiano Machado e pelo Anel Rodovirio at chegar na rodovia MG5. Isso equivale a um percurso de aproximadamente 22 km, que sero percorridos por carretas de aproximadamente 50 m e, quando necessrios, por caminhes de 15m. 4. Concluso
5. Referncias bibliogrficas: BAPTISTA, M.B., NASCIMENTO, N.O., RAMOS, M.H.D. & CHAMPS, J.R.B. Aspectos da Evoluo da Urbanizao e dos Problemas de Inundaes em Belo Horizonte, in Braga, B., Tucci, C. & Tozzi, M. (ed.) Drenagem Urbana: gerenciamento, simulao e controle, ABRH e Editora da Universidade, Porto Alegre, 1997.
BARROS, R.T.V.; CHERNICHARO, C.A.L.; HELLER, L. & von SPERLING, M. Manual de Saneamento e Proteo Ambiental para os Municpios, Vol 1: Saneamento Captulo 4, DESA/UFMG, 1995, 221p.
BAUMGRATZ, S.S. O planejamento urbano de Belo Horizonte e seus problemas geomorfolgicos. Geografia, Belo Horizonte, abril 1988. BELO HORIZONTE. (1996) Lei 7.165 de 27 de agosto de 1996. Institui o Plano Diretor do Municpio de Belo Horizonte. Belo Horizonte, 28 jul.1996. BELO HORIZONTE.(1996). Lei 7.166 de 27 de agosto de 1996. Estabelece normas e condies para parcelamento, ocupao e uso do solo urbano no Municpio, Belo Horizonte 28 jul. 1996. BELO HORIZONTE.(2000). Lei 8.137 de 21 de dezembro de 2000. Altera as leis n 7.165/96 e 7.166/96 ambas de 27 de agosto de 1.996, e d outras providncias. Belo Horizonte, 21 dez. 2000. BELO HORIZONTE.(2010). Lei 9.959 de 20 de julho de 2010. Altera as leis n 7.165/96 que institui o Plano Diretor do Municpio de Belo Horizonte - e n 7.166/96 - que estabelece normas e condies para parcelamento, ocupao e uso do solo urbano no Municpio -,
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estabelece normas e condies para a urbanizao e a regularizao fundiria das Zonas de Especial Interesse Social, dispe sobre parcelamento, ocupao e uso do solo nas reas de Especial Interesse Social, e d outras providncias. Belo Horizonte, 21 jul. 2010. LOUREIRO, Celso de Oliveira; OLIVEIRA, Leonardo Incio; RODRIGUES, Osvaldo de Oliveira Aleixo; COSTA, Walter Duarte - Postos distribuidores de combustveis e o problema ambiental em Belo Horizonte, MG -2002. SILVA, A.B., CARVALHO, E.T., FANTINEL, L.M., ROMANO, A.W., VIANA, D.S. Estudos geolgicos, hidrogeolgicos, geotcnicos e geoambientais integrados no municpio de Belo Horizonte. Relatrio Interno do Convnio PMBH-IGC/UFMG. Belo Horizonte, MG. 1995. CARVALHO, Srgio Lus Ribeiro, Anlise de polticas tarifrias do transporte pblico do municpio de Belo Horizonte sob a tica da elasticidade demanda-tarfa, fevereiro 2012.
CETESB. Tcnica de abastecimento e tratamento de gua: Volume 1, CETESB, ASCETESB, So Paulo, 1984, 549 p. COELHO, M.M.L.P. & BAPTISTA, M.B. Fundamentos de Engenharia Hidrulica. Departamento de Engenharia Hidrulica e Recursos Hdricos da Escola de Engenharia da UFMG, Belo Horizonte, 1999. TSUTIYA, M.T. Abastecimento de gua. So Paulo: USP, 2004. 643p.
ESCOLA POLITCNICA DA USP < http://www.poli.usp.br/> acesso em 6 de janeiro de 2013

HELLER, L., DE PDUA, V.L. Abastecimento de gua para consumo humano. Editora UFMG, 2006.
INSTITUTO BRASILEIRO DE GEOGRAFIA E ESTATISTICA IBGE. Censo 2010. Disponvel em: <http://ww.ibge.gov.br/>. Acesso em: novembro de 2012. MARIA, Helosa Barbosa, GOUVA, Ronaldo Guimares, Notas de aula de Analise de Sistemas de Transportes ETG011 PREFEITURA DE BELO HORIZONTE PBH. Regional Venda Nova. Mapas: Bairros. PBH, 2010. Disponvel em: <http://portalpbh.pbh.gov.br>. Acesso em: novembro de 2012. PREFEITURA DE BELO HORIZONTE PBH. Bairros de BH. Disponvel em: <http://bairrosdebelohorizonte.webnode.com.br/news/geografia-e-hidrografia>. Acesso em: 18 de 11 novembro de 2012. VON SPERLING, M. Introduo qualidade das guas e ao tratamento dos esgotos. Vol. 1. Princpios do tratamento biolgico de guas residurias. DESA/UFMG, 1996 (2a edio) ou 2005 (3a edio). WRIGHT, Charlie Leslie, O que transporte Urbano, 1988. <http://www.censo2010.ibge.gov.br/>. Acesso em: 18 de novembro de 2012. <http://www.unimedbhonline.com/vetor-norte-da-grande-belo-horizonte-tera-unidade-propria -da-unimed-bh/>. Acesso em: 18 de novembro 2012. <http://portalpbh.pbh.gov.br/pbh/ecp/contents.do?evento=conteudo&idConteudo=42624&ch Plc=42624&&pIdPlc=&app=salanoticias>. Acesso em: 18 de novembro de 2012.
101
<http://portalpbh.pbh.gov.br/pbh/ecp/comunidade.do?evento=portlet&pIdPlc=ecpTaxonomia MenuPortal&app=slu&tax=16497&lang=pt_br&pg=5600&taxp=0&>. Acesso em: 18 de novembro de 2012. <www.pbh.gov.br>. Acesso em 15 de novembro de 2012. http://www.aguasdomirante.com.br/ligacaointerna Acesso em 03/01/2013. http://www2.copasa.com.br/servicos/portaltransparencia/consulta/visao/portaltransparencia.as p Acesso em 03/01/2013. http://portalpbh.pbh.gov.br/pbh/ecp/files.do?evento=download&urlArqPlc=san-t018.xls Acesso em 03/01/2013.
http://www.copasa.com.br/cgi/cgilua.exe/sys/start.htm?sid=160 Acesso em 04/01/2013. www.portalpbh.pbh.gov.br acessado em 28/12/2012 http://www.lgd-designs.com/blog/?m=200708&paged=2 acessado em 27/12/2012 www.uberaba.mg.gov.br, acessado em 28/12/2012 www.metalica.com.br/drenagem-urbana, acessado em 28/12/2012
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ANEXO I - Mapas do meio fsico
Figura 88: Bacia do Crrego Vilarinho destacada no mapa Geolgico do municpio de Belo Horizonte. Fonte: www.portalbh.pbh.gov.br modificada pelo grupo
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Figura 89: Relevo de Belo Horizonte com a Bacia do Crrego do Vilarinho destacada. Fonte: SITE do TIM 1 modificada pelo grupo.
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Figura 90: Potencial Aqufero de Belo Horizonte. Fonte: Plano Diretor de Belo Horizonte 2000.
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ANEXO II Mapas da situao antrpica
Figura 91: Mapa ndice de Qualidade de Vida Urbana IQVU/ Belo Horizonte Srie Histrica 1994/2000/2006 Fonte: www.pbh.gov.br
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Figura 92: Localizao dos equipamentos de sade municipal Regional Venda Nova Fonte: www.portalbh.pbh.gov. 2012
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Figura 93: Domiclios sem esgoto encanado em Belo Horizonte em 2010 Fonte: IBGE - Censo 2010 modificado pelo grupo
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ANEXO III Leis LPOUS de Belo Horizonte: Art. 6 - So ZPAMs as regies que, por suas caractersticas e pela tipicidade da vegetao, destinam-se preservao e recuperao de ecossistemas, visando a: I - garantir espao para a manuteno da diversidade das espcies e propiciar refgio fauna; II proteger as nascentes e as cabeceiras de cursos d'gua; III - evitar riscos geolgicos. Pargrafo nico - vedada a ocupao do solo nas ZPAMs, exceto por edificaes destinadas exclusivamente ao seu servio de apoio e manuteno. Art. 7 - So ZPs as regies sujeitas a critrios urbansticos especiais, que determinam a ocupao com baixa densidade e maior taxa de permeabilidade, tendo em vista o interesse pblico na proteo ambiental e na preservao do patrimnio histrico, cultural, arqueolgico ou paisagstico, e que se subdividem nas seguintes categorias: I - ZP-1, regies, predominantemente desocupadas, de proteo ambiental e preservao do patrimnio histrico, cultural, arqueolgico ou paisagstico ou em que haja risco geolgico, nas quais a ocupao permitida mediante condies especiais; II - ZP-2, regies, predominantemente ocupadas, de proteo ambiental, histrica, cultural, arqueolgica ou paisagstica ou em que existam condies topogrficas ou geolgicas desfavorveis, onde devem ser mantidos baixos ndices de densidade demogrfica; III - ZP-3, regies em processo de ocupao, que ser controlado visando proteo ambiental e preservao paisagstica. Art. 8 - So ZARs as regies em que a ocupao desestimulada, em razo de ausncia ou deficincia de infraestrutura de abastecimento de gua ou de esgotamento sanitrio, de precariedade ou saturao da articulao viria interna ou externa ou de adversidade das condies topogrficas, e que se subdividem nas seguintes categorias: I - ZARs-1, regies com articulao viria precria ou saturada, em que se faz necessrio manter baixa densidade demogrfica; II - ZARs-2, regies em que as condies de infraestrutura e as topogrficas ou de articulao viria exigem a restrio da ocupao Art. 10 - So ZAPs as regies passveis de adensamento, em decorrncia de condies favorveis de infraestrutura e de topografia. Art. 11 - So ZCs as regies configuradas como centros de polarizao regional, municipal ou metropolitana, e que se subdividem em: I - ZHIP - Zona Hipercentral II - ZCBH - Zona Central de Belo Horizonte III - ZCBA - Zona Central do Barreiro IV - ZCVN - Zona Central de Venda Nova Art. 12 - So ZEISs as regies edificadas, em que o Executivo tenha implantado conjuntos habitacionais de interesse social ou que tenham sido ocupadas de forma espontnea, nas quais h interesse pblico em ordenar a ocupao por meio de implantao de programas habitacionais de urbanizao e regularizao fundiria, urbanstica e jurdica, subdividindose essas regies nas seguintes categorias: I - ZEISs-1, regies ocupadas desordenadamente por populao de baixa renda, nas quais existe interesse pblico em promover programas habitacionais de urbanizao e regularizao fundiria, urbanstica e jurdica, visando promoo da melhoria da qualidade de vida de seus habitantes e sua integrao malha urbana; II - ZEISs-3, regies edificadas em que o Executivo tenha implantado conjuntos habitacionais de interesse social.
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Pargrafo nico - As ZEISs ficam sujeitas a critrios especiais de parcelamento, ocupao e uso do solo, visando promoo da melhoria da qualidade de vida de seus habitantes e sua integrao malha urbana. E ainda: Art. 15 - O parcelamento do solo urbano pode ser feito por meio de loteamento ou desmembramento. 1 - Considera-se loteamento a subdiviso de gleba em lotes destinados a edificao que implique a abertura, o prolongamento, a modificao ou a ampliao de vias de circulao ou de logradouros pblicos. 2 - Considera-se desmembramento a subdiviso de gleba em lotes destinados a edificao, com aproveitamento do sistema virio existente, que no implique a abertura de novas vias e logradouros pblicos, nem o prolongamento, a modificao ou a ampliao dos existentes. 3 - Para efeito da caracterizao da modalidade de parcelamento do solo urbano, so consideradas vias pblicas aquelas oficializadas ou pavimentadas pelo Poder Pblico. Art. 16 - No projeto de parcelamento do solo, devem ser demarcadas como de interesse ambiental: I - as reas no parcelveis, de acordo com a Lei Federal n 6.766, de 19 de dezembro de 1979, que sero identificadas no projeto de parcelamento do solo como Unidades de Preservao - UPs -; II - as reas no edificveis entendidas como de interesse ambiental, de acordo com a Lei Federal n 4.771, de 15 de setembro de 1965 Cdigo Florestal. 1 - As reas a que se refere o inciso I do caput deste artigo podem ser agregadas a 1 (um) lote ou ao conjunto de lotes aprovados, sendo identificadas e descritas nas certides de origem. 2 - Verificada a hiptese prevista no 1 deste artigo, as reas no parcelveis no geram potencial construtivo, bem como no so consideradas para a aferio do nmero de unidades habitacionais admitidas no lote ou no conjunto de lotes. 3 - As reas no edificveis a que se refere o inciso II do caput deste artigo sero incorporadas a 1 (um) lote ou ao conjunto de lotes aprovados, sendo identificadas e descritas nas certides de origem. Art. 16-A - O projeto de parcelamento de rea com declividade de 30% (trinta por cento) a 47% (quarenta e sete por cento) deve ser acompanhado de declarao do responsvel tcnico que ateste a viabilidade de edificar no local. Art. 17 - Os parcelamentos devem atender s seguintes condies: I - a extenso mxima da somatria das testadas de lotes ou terrenos contguos compreendidos entre duas vias transversais no pode ser superior a 200m (duzentos metros); II - os lotes devem ter rea mnima de 125 m (cento e vinte e cinco metros quadrados) e mxima de 10.000 m (dez mil metros quadrados), com, no mnimo, 5,00 m (cinco metros) de frente e relao entre profundidade e testada no superior a 5 (cinco); III - obrigatria a reserva de faixas non aedificandae estabelecidas com fundamento em parecer tcnico: a) ao longo de guas correntes ou dormentes, com largura mnima de 30,00m (trinta metros) em cada lado, a partir da margem; b) num raio mnimo de 50m (cinquenta metros) ao redor de nascentes ou olhos d'gua, ainda que intermitentes; IV - o plano de arruamento deve ser elaborado considerando as condies topogrficas locais e observando as diretrizes do sistema virio e a condio mais favorvel insolao dos lotes;
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V - as vias previstas no plano de arruamento do loteamento devem ser articuladas com as vias adjacentes oficiais, existentes ou projetadas, e harmonizadas com a topografia local. Art. 64 - Ficam estabelecidas as seguintes categorias de uso: I - residencial; II - no residencial, compreendendo atividades das subcategorias Comrcio, Servios, Servios de Uso Coletivo, Indstria e Agricultura Urbana; III - misto, definido como o exerccio, em uma mesma edificao, de usos residencial e no residencial. Pargrafo nico - Os usos no residenciais so classificados de acordo com as seguintes subcategorias: I - Comrcio; II - Servio; III - Indstria; IV - Servio de Uso Coletivo; V - Agricultura Urbana.
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ANEXO IV - Crescimento Logstico Crescimento Logstico:

Pt
Crescimento logstico
(P P) dP Kl .P. s dt P
1 c.e K l .(t t 0 )
Ps
Ps
2.P0 .P1.P2 P12 .(P0 P2 ) P0 .P2 P12

c (Ps P0 )/P0
Kl =
P .(P - P ) 1 .ln[ 0 s 1 ] t 2 - t1 P 1.(Ps - P0 )
Figura 94: Modelo matemtico de crescimento logstico Fonte: Adaptado parcialmente de Qasim (1985) (www.etg.ufmg.br)
Sendo: P0, P1 e P2 = populaes nos anos t0, t1 e t2 (hab.); Pt = populao estimada no ano t (hab.); PS = populao de saturao (hab); K1, c = coeficientes. Condies necessrias para o modelo: P0< P1< P2 P0 * P2 < P12 Tabela de projeo demogrfica:
Tabela 23: Projeo populacional para Regio da Bacia do Crrego do Vilarinho % % Populao Populao Ano Populao Ano Populao (hab) (hab) Saturada Saturada 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 6439 7378 8448 9668 11056 12632 14418 16440 18721 21289 24171 27395 30988 34976 39381 44222 49514 55262 61464 2,66% 3,04% 3,49% 3,99% 4,56% 5,21% 5,95% 6,79% 7,73% 8,79% 9,98% 11,31% 12,79% 14,44% 16,25% 18,25% 20,44% 22,81% 25,37% 2046 2047 2048 2049 2050 2051 2052 2053 2054 2055 2056 2057 2058 2059 2060 2061 2062 2063 2064 156553 164147 171372 178190 184574 190506 195982 201004 205584 209738 213487,34 216857,43 219874,6 222566,39 224960,4 227083,69 228962,24 230620,64 232081,88 64,61% 67,75% 70,73% 73,54% 76,18% 78,63% 80,89% 82,96% 84,85% 86,56% 88,11% 89,50% 90,75% 91,86% 92,85% 93,72% 94,50% 95,18% 95,79%
112
2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044 2045
68109 75174 82624 90413 98483 106767 115190 123671 132128 140477 148643
28,11% 31,03% 34,10% 37,32% 40,65% 44,07% 47,54% 51,04% 54,53% 57,98% 61,35%
2065 2066 2067 2068 2069 2070 2071 2072 2073 2074 2075
233367,23 234496,17 235486,43 236354,06 237113,48 237777,59 238357,92 238864,69 239306,96 239692,75 240029,11
96,32% 96,78% 97,19% 97,55% 97,86% 98,14% 98,38% 98,59% 98,77% 98,93% 99,07%
113
ANEXO V Estimativa da produo de resduos

Tabela 24: Estimativa da produo e destinao de resduos slidos
Ano 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044 2045
Populao (hab) 6439 7378 8448 9668 11056 12632 14418 16440 18721 21289 24171 27395 30988 34976 39381 44222 49514 55262 61464 68109 75174 82624 90413 98483 106767 115190 123671 132128 140477 148643
Total de Resduos (ton/ano) 1763 2020 2313 2647 3027 3458 3947 4500 5125 5828 6617 7499 8483 9575 10781 12106 13554 15128 16826 18645 20579 22618 24751 26960 29227 31533 33855 36170 38456 40691
Reciclagem Compostagem (ton/ano) (ton/ano) 514 588 674 771 882 1008 1150 1311 1493 1698 1928 2185 2472 2790 3141 3527 3949 4408 4902 5432 5996 6590 7211 7855 8516 9188 9864 10539 11204 11856 814 933 1068 1223 1398 1597 1823 2079 2367 2692 3056 3464 3918 4423 4980 5592 6261 6988 7772 8613 9506 10448 11433 12453 13501 14566 15638 16708 17764 18796
Aterro (ton/ano) 435 498 571 653 747 853 974 1110 1264 1438 1632 1850 2093 2362 2660 2987 3344 3732 4151 4600 5077 5580 6106 6651 7211 7780 8353 8924 9488 10039
114

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UNIVERSIDADE FEDERAL DE MINAS GERAIS TRABALHO DE INTEGRALIZAO MULTIDISCIPLINAR I

2010014248 2010014450 2010014485 2010014540 2010014795

Tutora: Cristiane Machado Parisi Jonov

Belo Horizonte, 2013

Trabalho de Integralizao Multidisciplinar I Curso de Engenharia de Civil

2010014248 2010014450 2010014485 2010014540 2010014795

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3.1.3.4. 3.1.3.5. 3.1.3.6. 3.1.3.7. 3.1.3.8. 3.1.3.9. 3.

DIRETRIZES PARA O SISTEMA DE TRANSPORTES...................................................................... 55

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3.4.3.1. 3.4.3.2. 3.4.3.3. 3.4.3.4. 3.4.3.5. 3.4.3.6. 3.4.3.7. 3.4.3.8. 3.5.

ESCOLHA DOS MANANCIAIS.............................................................................................................. 73 LAYOUT DO SISTEMA DE ABASTECIMENTO ................................................................................ 74

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3.7.3.2. 3.8. 3.8.1. 3.8.2.

TRATAMENTO DE FUNDOS DE VALE E BACIAS DE CONTENO ....................... 91

SLIDOS ...................................................................................................................................................................................... 94 3.8.2.1. IDENTIFICAO E CLASSIFICAO DOS RESDUOS SLIDOS NA REA DE

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FIGURA 94: MODELO MATEMTICO DE CRESCIMENTO LOGSTICO ....................................................................... 112

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Fonte: Elaborada pela grupo

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Figura 3.4: Detalhes do relevo da Bacia do Crrego Vilarinho. Fonte: www.portalbh.pbh.gov.br.

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Figura 3.9: Mapa de declividade da regio de Venda Nova - 2012

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Fonte: www.portalbh.pbh.gov.br modificada pelo grupo

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Figura 3.12: rea interna do Parque Alexandre Brandt. Fonte: www.pbh.gov.br

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Figura 3.14: rea Interna do Parque Baleares Fonte: www.pbh.gov.br

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Figura 3.15: rea Interna do Parque Cenculo Fonte: www.pbh.gov.br

Figura 3.16: rea Interna do Parque Tel Santana. Fonte: www.pbh.gov.br

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Figura 3.17: SESC Venda Nova Fonte: Google Mapas - 2012

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Evoluo do PIB per capita de Belo Horizonte

Fonte: Prefeitura de Belo Horizonte

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10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000

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Fonte: IBGE Censo Demogrfico 2010 Adaptado pelo grupo

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3.1.3.7. Sistema de esgotamento sanitrio

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Tabela 3.5: Caractersticas do sistema de esgotamento sanitrio de Belo Horizonte

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