Material Manejo Defensivo

TRAMO III
MATERIAL PARA LA Y EL DISCENTE
MANEJO DEFENSIVO
MODALIDAD: PRESENCIAL DURACIN: 48 HORAS
CRDITOS
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LAS RELACIONES INTERIORES Y JUSTICIA Ministro: Tareck El Aissami MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIN UNIVERSITARIA: Ministra: Yadira Crdova AUTORIDADES UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LA SEGURIDAD Soraya Beatriz El Achkar Gousoub | Rectora Aimara Aguilar | Vicerrectora de Desarrollo Acadmico Antonio Gonzlez Plessmann | Vicerrector de Creacin Intelectual y Vinculacin Social Frank Bermdez Sanabria | Secretario VICERRECTORADO DE DESARROLLO ACADMICO Aimara Aguilar | Vicerrectora Rosaura Escobar Blanco | Directora de Gestin de Desarrollo Curricular Jos Cardoso | Coordinador del P.N.F. Policial Ronald Pinto | Experto de contenido Prof. Ronald Pinto | Experto de contenido Prof. Pedro Manaure | Experto de contenido Prof. Vctor Hugo Ortiz | Experto de contenido Prof. Carmen Rubio | Experto de contenido Prof. Salas Roraima | Experto de contenido Prof. Medina Gregorio | Experto de contenido Aimara Escobar | Diseadora curricular Asdrbal Olivares | Diseador curricular Nelson Romero | Diseador curricular Yesenia Bermdez | Diseadora curricular Marcos Vsquez | Diseador curricular Sergio Gil | Diseador curricular Migdalys Marcano | Diseadora curricular COORDINACIN GRFICA EDITORIAL: Mara Emilia Osuna | Coordinadora Mara Alejandra Morales | Productora editorial Mara Jos Gallucci | Correctora de estilo Natalia Pericchi | Correctora de estilo Adrin Varela | Diseador grfico Miguel Pereira | Fotgrafo Alejandro Garca | Fotgrafo UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LA SEGURIDAD: Direccin: Calle la Lnea, zona industrial L, Catia. Apartado postal: Caracas 1030 Venezuela. Julio de 2011 Hecho el depsito de ley Depsito legal: ISBN: WWW.UNES.EDU.VE
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INTRODUCCIN
sta unidad curricular se constituye en una expresin de la filosofa de la Universidad Nacional Experimental de la Seguridad (UNES), pues considera el proceso educativo de la funcionaria y el funcionario policial desde la perspectiva de la integralidad. De esta manera, asume radicalmente la dimensin poltica de la educacin reivindicando el rol poltico de educadores, educadoras y discentes as como de todo actor social comprometido en un proceso educativo como sujetos de cambio. El compromiso social supone asumir una perspectiva poltica que se concibe como la negacin de la neutralidad ante el mundo, as como la eleccin e intervencin consciente y combatiente en ste, para transformar todo aquello que niega la dignidad humana. Para ello, la prctica y el discurso educativo en la UNES asume a Freire (1996) cuando seala que se debe establecer una dialctica entre la denuncia de la situacin deshumanizante y el anuncio de su superacin, que es, en el fondo, nuestro sueo. Esta unidad curricular busca vincular a los sujetos polticos de los ambientes de aprendizaje de la UNES con los valores ticos y los postulados polticos e ideolgicos del socialismo de inclusin, o de la democracia profunda, que actualmente deben caracterizar a la funcionaria y al funcionario policial de la Venezuela del siglo XXI. Estos postulados estn basados en la lucha por la libertad, la justicia social, la disidencia ante cualquier intento de sujecin a los preceptos de dominacin neoliberal y, con profunda fe, en este nuevo orden social en el que cada mujer y cada hombre sean sustantivamente iguales ante el otro, para que juntos puedan realizar sus vidas en dignidad y libertad. Esta unidad curricular expresa, asimismo, la democracia participativa como valor fundamental del quehacer educativo, entendiendo a esta ltima como un derecho y deber sociopoltico que apunta a establecer una interrelacin entre los seres humanos, a fin de
favorecer su desarrollo integral, mediante la accin y el fortalecimiento de sus capacidades para intervenir en los asuntos pblicos, tal y como lo establece la Constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela. La democracia participativa se erige, entonces, como derecho y deber que exige a las personas un involucramiento profundo, y de manera permanente, amplia y organizada, alrededor de todo lo que, por hecho y derecho, les pertenece en los rdenes social, poltico, cultural, territorial, tico, econmico y productivo. Con ello se pretende reforzar democrticamente el control de la seguridad ciudadana, a travs de elementos que se centren en el carcter preventivo y de proximidad de las funcionarias y funcionarios policiales orientados, como se sabe, por los principios y valores ticos fundamentales y de los Derechos Humanos. Por esta razn, se establece el presente programa, que se constituye en un espacio para la concrecin de los objetivos formativos del Gobierno Nacional y en el que se evidencia su firme propsito de cambiar la historia de la polica, para consolidar, as, un nuevo modelo policial. Todo esto converge en la propuesta de la UNES, que se traduce en educar para transformar. Bajo estas premisas, se plantea esta unidad curricular para que las y los discentes entiendan la necesidad de estar capacitados y capacitadas fsica, intelectual y mentalmente, para detectar cualquier comportamiento de las ciudadanas y ciudadanos en cuanto al manejo de vehculos a motor y atraccin a sangre. Un buen conductor espera y supone que otro conductor puede hacer algo indebido al manejar, y para reducir las posibilidades de tener un accidente, deber prepararse para ello, poniendo en prctica las medidas de seguridad diseadas para la conduccin de vehculos a motor. Por lo antes expuesto, la unidad de manejo defensivo abre un abanico de saberes en seguridad de vehculos mediante la integracin de una lista de comprobacin del automvil antes de salir. Una mquina bien diseada es tan inofensiva como un tren.
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La deteccin de calamidades no es otra cosa que la habilidad de ver e identificar los posibles riesgos para evitar que ocurran o minimizar su impacto. Veremos aqu el desarrollo de la capacidad general de conduccin para maniobrar con seguridad antes y durante un accidente con impulso y conciencia. La unidad de seguridad es asistida por la conciencia de educacin, prevencin y seguridad vial, y al estar alerta se est ganando la mitad de la batalla en la bsqueda de una nueva cultura en esta materia. Por eso, el marco legal que rige la conduccin de vehculos ejerce una actitud y comportamiento que conllevan a lineamientos vigentes de acuerdo a la ideologa socio poltica del nuevo modelo policial, base fundamental de los derechos humanos y tica policial. Por lo tanto, esta unidad curricular es una oportunidad para abrir espacios de reflexin con los futuros funcionarios y funcionarias policiales, pues contribuye a la toma de conciencia de su rol como servidoras y servidores pblicos insertados en un sistema humano, por lo dems complejo.
JUSTIFICACIN
istricamente, en el ejercicio de su funcin las funcionarias y los funcionarios policiales han venido evidenciando todo tipo de conductas inadecuadas, las cuales devienen de un antiguo modelo de formacin centrado en un enfoque militarista, que actu en detrimento de la propia seguridad de las ciudadanas y los ciudadanos. Este enfoque se caracterizaba por el uso indebido o excesivo de la fuerza; por la aplicacin de tcnicas y procedimientos, sin diferenciar los casos en los que produzcan daos y perjuicios a las ciudadanas y los ciudadanos; y por la existencia de un alto grado de corrupcin policial. Todo esto denota una carencia de principios y de valores ticos y morales en la actuacin policial, que se evidencia en el fuerte desapego al respeto de los derechos humanos. Como consecuencia de ello, el gobierno del presidente Hugo Chvez Fras, en concordancia con el
modelo de una sociedad democrtica, participativa, protagnica y corresponsable, expresado en la Constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela, y con una clara intencin de corregir tales desviaciones, ha iniciado a travs de la UNES un proceso de formacin mediante la instauracin de un nuevo modelo policial, en el que las y los oficiales posean habilidades y destrezas para aproximarse a sus semejantes, haciendo uso visible de su carcter humanitariamente preventivo. Esta ltima es una de las tareas que se concreta en el presente programa. Aunque los problemas policiales antes mencionados, vinculados con la tica, los valores y el ejercicio de la ciudadana, son atribuibles a la educacin, en tanto que han provisto de estructura a nuestra sociedad y la han marcado con un cuerpo axiolgico que ya no soporta los embates nocivos de antivalores expresados en trminos de criminalidad, esta condicin de descomposicin social generada justifica el desarrollo de esta unidad curricular, ya que en sus propsitos y objetivos se orienta al acercamiento y ejercicio poltico legtimo de valores fundamentales, como la vida, la justicia y la solidaridad que son, en s mismos, la misin humanista de la revolucin bolivariana. La tarea de la educacin o de los procesos formativos de la UNES, vistos en los mltiples mbitos de la cotidianidad familiar y comunitaria, podrn crear prerrogativas frente a la necesidad de transformacin que se quiere generar en los procesos de formacin en los ambientes de aprendizaje, lo cual contribuye a la profesionalizacin de las funcionarias y los funcionarios policiales, a la vez que permite la cancelacin de una deuda social y poltica acumulada desde la fundacin de la Repblica. Por otra parte, el incumplimiento de las normas establecidas en el trasporte terrestre genera mltiples accidentes, y en consecuencia, un alto costo para el gobierno venezolano, reflejado en la familia, el Estado y en prdidas materiales y de vidas humanas. Una de las principales causas de accidentes viales es por la impericia del conductor y de conducir des-
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conociendo la ley de transporte terrestre y su reglamento, que enmarca la prevencin de siniestros, minimizando los riesgos en el sistema vial. Por tanto, el manejo defensivo toca el comportamiento correcto del conductor, para hacer un buen uso del vehculo a motor. Se estudiar, adems, la utilizacin de los elementos que conforman el sistema vial, el factor humano, el vehculo y el medio ambiente, reemplazando complacencia con conciencia, vigilancia, prevencin, educacin y seguridad vial. Es por eso que la ley de transporte terrestre ha agregado la nomenclatura vial y las nuevas aplicaciones de las tcnicas de manejo defensivo. Este incluye conocimientos tericos, prcticos y holsticos adaptados a la realidad de nuestro sistema vial permitiendo a los funcionarios y funcionarias policiales ejercer el control del comportamiento de las y los actores del escenario vial. Esto se lograr con una conducta, habilidades, estrategias y conocimientos slidos que se llevarn a la prctica en el nuevo modelo policial.
FUNDAMENTACIN
a UNES como institucin comprometida con las profundas transformaciones que se llevan a cabo en el pas, rompe con los paradigmas de la educacin tradicional bancaria y asume el enfoque de la Teora Crtica entendida como la posibilidad de abordar la formacin desde la perspectiva de la emancipacin, cuyo fin ltimo es la aprehensin de la realidad para transformarla, no como la simple modificacin del estado de las cosas, sino como el cambio profundo desde la comprensin reflexiva, tanto individual como colectiva, orientada hacia la construccin de la historia cotidiana por parte de sujetos histricos, mediante su conciencia crtica. Es as, que en la UNES entendemos que la mirada sobre y en la realidad debe fundarse en un conocimiento construido sobre bases slidas en las cuales la experiencia que se deconstruye cotidianamente, a partir de los elementos claves que devienen de las nuevas expe-
riencias, la capacidad de inventiva, el discernimiento y la conciencia ciudadana del bien, es fundamental. Evidentemente, se trata de una educacin donde las y los discentes son considerados sujetos polticos de accin en tanto que desarrollan la capacidad de transformacin, no slo personal, sino social; es decir, una educacin para el ejercicio del poder ciudadano que se ejerce para demandar la garanta de sus derechos, denunciar la barbarie, proponer nuevas formas de organizarnos institucionalmente y mirar el horizonte con la mirada del que quiere alcanzar la mxima felicidad. El poder ciudadano que, desde el sentido de pertenencia a una comunidad de sujetos polticos, se asume como partcipe en la construccin de las polticas, de modo que levanta la voz y la mano para aprobar o rechazar, proponer o criticar, desde sus convicciones, las decisiones que se van a tomar. Hemos entendido que el poder instituye, cruza y produce a los sujetos. Desde esa ptica, las acciones formativas se conducen en la UNES desde la Educacin Popular, entendindola como un proceso de concientizacin que se asume como un acto de educacin-accin; por tanto, no es un acto mecnico sino un proceso complejo mediante el cual los hombres y las mujeres adquieren nuevas categoras para mirar y enfrentarse a su realidad, superar las alienaciones a las que estn sometidos y autoafirmarse como sujetos conscientes y co-creadores de su futuro histrico. Adems, se tiene siempre presente que este proceso no se produce de manera inmediata. No es un proceso mgico ni brusco. Es la prctica de un conjunto de acciones que permiten la confrontacin continua, progresiva y permanente que se va configurando a partir de las reflexiones y las prcticas. Es un proceso cargado de tensiones y contradicciones que desde las acciones previstas en este programa se concretan en su cotidianidad. Los elementos caractersticos de la educacin popular en la UNES son la dialogicidad como estrategia eminentemente tica y epistemolgica, cognoscitiva
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y poltica, como un proceso de rigor, en el cual existe la posibilidad real de construir el conocimiento, de aceptar al diferente y asumir la radicalidad en el acto de amar. El dilogo es ms que un mtodo, una postura frente al proceso de aprender-ensear y frente a los sujetos que unos ensean, y al hacerlo aprenden y otros aprenden, y al hacerlo ensean (Freire 1993: 106). Esta manera de entender al dilogo rompe el modelo tradicional del docente como agente poseedor de los conocimientos y del alumno como el depositario de los mismos, para emanciparlos como bien comn que otorga arraigo al sentido comn de lo humano y que la actuacin policial no se aparta de ella. En consecuencia, la materializacin de este programa transforma la idea de un alumno como un ser sin luz y de un docente como depositario de sus conocimientos estticos, a la idea de ser discentes ante el necesario ejercicio de la deliberacin democrtica y participativa y de que las educadoras y los educadores incentiven con su mayutica la reflexin y construccin social. Esto implica convertir a los actores educativos en verdaderos protagonistas del proceso enseanza-aprendizaje, donde ambos ensean y ambos aprenden en un intercambio permanente de saberes intermediados por un dilogo crtico y reflexivo. Por otro lado, asegurar la participacin en el mbito acadmico-socio-poltico-cultural en trminos de la produccin cultural y simblica se constituye en la fuente de construccin que parte de la sistematizacin de experiencias comunitarias, para que este contexto de accin permee al diseo curricular en un afn por perseguir que el mismo responda recursivamente a las necesidades de transformacin social, incluyendo la disminucin de la exclusin, la reversin de los procesos delictivos, el fortalecimiento de la ecologa social desde el mejoramiento del hbitat, as como tambin el equilibrio entre lo femenino y lo masculino. Todo esto posibilita la comprensin de las diferencias, no como contrarias, sino como la diversidad de lo uno. Estas condiciones se complementan en el complejo entramado de las relaciones humanas
y contribuyen una visin integrada de los procesos humanos, comunitarios, institucionales y creativos en los que intervienen. Estos elementos hacen que los procesos formativos UNES se encuentren insertos en el enfoque de gnero y en el enfoque del ecosocialismo al enfatizar el cuidado del entorno ecolgico donde se habita y considerando la produccin de mercancas sin deterioro del ambiente, lo cual se traduce en una valorizacin de los valores de uso por sobre los valores de cambio, que se funda en la actividad econmica propia de empresas de produccin socialista. As se genera una transformacin de las necesidades y un cambio profundo hacia la dimensin cualitativa del ser humano. En esta misma lnea discursiva, otra de las caractersticas importantes de los procesos de formacin de la UNES es tambin la glocalidad, entendida como forma de resistencia social ante la globalizacin de corte neoliberal que se nos ha intentado imponer con fuerza. Es una invitacin a vernos en la dialctica de lo cercano (local) y lo lejano (global) sin que esa tensin degenere en minusvaloracin de uno u otro componente de la relacin. En trminos educativos, asumir la glocalidad implica, para la UNES, entender la lgica de la formacin con una mirada que toma en cuenta los grandes debates y procesos que se gestan a nivel regional o mundial en el campo de la seguridad, las bsquedas de soluciones a los problemas que en esta rea afectan al gnero humano (las diversas formas de la violencia, el crecimiento del delito transnacional, las redes informticas como va para la accin criminal entre otras problemticas) y la posibilidad de enriquecernos en el intercambio de saberes con actores que debaten y construyen en sintona con los mismos problemas y necesidades que, contextualizadamente, nos afectan a nivel local. Por otro lado, en la Venezuela bolivariana actual, los derechos humanos son entendidos como el conjunto de libertades, facultades, instituciones o reivindicaciones relativas a bienes primarios o bsicos que incluyen a toda persona, por el simple hecho de su
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condicin humana, para la garanta de una vida digna. Estos son independientes de factores particulares como el estatus, sexo, orientacin sexual, etnia o nacionalidad y son independientes o no dependen exclusivamente del ordenamiento jurdico vigente. Desde un punto de vista ms relacional, los derechos humanos se han definido como las condiciones que permiten crear una relacin integrada entre la persona y la sociedad que permita a los individuos ser personas, identificndose consigo mismos y con los otros y es por ello que, desde la perspectiva institucional, se constituyen en la base del modelo constitucional y estn plenamente reconocidos como objetivos y fines de la educacin. En la UNES, estos derechos se privilegian y estn transversalizados (al igual que los dems temas, en los objetivos del programa y en las diferentes actividades previstas para las interacciones didcticas) en todas las acciones formativas y se asumen como un conjunto de necesidades, valores y principios esenciales para el disfrute y desarrollo de la dignidad humana, conformando el pilar axiolgico sobre el cual se construye todo el proyecto de pas, y por ende los proyectos educativos. Transformar una percepcin social negativa y adversa ante el accionar de la funcionaria y el funcionario pblico, especficamente por el accionar de la funcionaria y funcionario de seguridad ciudadana que se vincula a una gran cantidad de problemas de corrupcin, conductas discrecionales, prcticas clientelares y una inexistente o muy deficiente prctica de rendicin de cuentas, slo puede concretarse bajo la perspectiva de una formacin basada en valores, en la observancia del respeto a los derechos humanos y bajo un nuevo modelo de servidor pblico. En este modelo, la mstica, en sentido de dignidad de la funcin encomendada y el valor altruista del servicio al pueblo deben reflejarse actitudinalmente en las prcticas y en el discurso cotidiano. Es por ello que la formacin en la UNES enfatiza la conformacin de un nuevo funcionario y nueva funcionaria de seguridad ciudadana cuya imagen, discurso y accionar sean
cnsonos con la nueva visin de la funcionaria y el funcionario pblico bolivariano civil, preventivo y de proximidad inscrito en el paradigma socialista del siglo XXI. Todos estos elementos constitutivos de la filosofa de la UNES, conforman los fundamentos donde se apoyan todos los procesos formativos que se generen en la institucin.
PROYECTO EDUCATIVO INTEGRAL COMUNITARIO (PEIC)
e acuerdo con los principios orientadores de la UNES, plasmados en sus documentos fundacionales, en los que se destacan el compromiso con la sociedad y la nacin entera; la participacin de todos los sectores sociales de acuerdo con los postulados de la democracia participativa y protagnica; el principio de la pertinencia de sus procesos formativos con las demandas de los contextos socio-comunitarios y con el compromiso de ofrecer respuestas a esos contextos desde el mbito de especializacin de la institucin como lo es la seguridad ciudadana; la UNES, en el marco de los planes de accin formativa, establece el Proyecto Educativo Integral Comunitario (PEIC), concebido como aquella propuesta educativa que busca tender puentes entre la institucin y la comunidad, para encontrar espacios que les permitan a ambos desarrollar, adems de iniciativas de intervencin sobre los problemas de carcter prioritario que afecten a la comunidad, acciones de carcter cultural, recreativo, artsticas, cientficas, entre otras, para asumir el reto de una formacin con pertinencia social de la funcionaria y el funcionario policial, desde una perspectiva integradora de saberes acadmicos y saberes populares, sobre la base axiolgica de la cooperacin, la solidaridad y la asuncin de la diversidad en todas sus expresiones. Es por ello que la intencionalidad del PEIC se expresa en cada uno de los programas de las distintas
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unidades curriculares establecidas para la formacin del nuevo funcionario y de la funcionaria policial, bajo la figura de propsitos, estrategias y actividades que aborden los nudos problematizadores detectados, previo diagnstico efectuado en la comunidad. De all que esta unidad curricular, desde sus saberes particulares y en combinacin con los saberes populares, ha de proporcionar aportes significativos y respuestas contundentes a tales nudos crticos que presentan las comunidades en materia de seguridad ciudadana. La expresin del PEIC, para ser ms precisos, se debe ver, entonces, no como una accin fuera de, o algo externo a la unidad curricular, o a la educadora o el educador, a la y el discente; todo lo contrario, debe mirarse como la columna vertebral que dinamiza todo el trabajo pedaggico-didctico que sucede en los ambientes escolares y fuera de ellos, teniendo como nica expresin de su logro el impacto que sus acciones producen en los miembros de la comunidad, en la accin de las funcionarias y los funcionarios policiales y, por ende, en la eliminacin o minimizacin de los nudos problemticos encontrados. Para cumplir con tal fin, esta unidad curricular incluye en sus sesiones presenciales: Actividades que permitan incorporar las experiencias vividas en las comunidades de las y los discentes, as como de las educadoras y los educadores. Entre otros aspectos, es necesario que en cada ambiente de aprendizaje, adems de las orientaciones establecidas por la instancia encargada de gestionar el PEIC, se planifique y programen los aspectos tericos, tcnicos y logsticos para una adecuada interaccin con las comunidades. Asimismo, se estipule la evaluacin, registro y respectiva sistematizacin de las actividades comunitarias. Preguntas de reflexin que permitan ir construyendo en las y los discentes y en la educadora y el educador la reflexin constante sobre su hacer y ser comunitario. Esto significa, entre otras cosas, saber cmo observa, registra, evala y sistematiza. En
ese sentido, se hace necesaria la construccin de los instrumentos adecuados para tal fin.
OBJETIVOS DE LA UNIDAD CURRICULAR

OBJETIVO GENERAL Desarrollar habilidades y destrezas en las y los dicentes para el uso adecuado y prudente de tcnicas de manejo vial defensivo, que permita la prevencin de accidentes viales y el cumplimiento de la ley, evitando prdidas humanas y materiales en la prestacin del servicio policial. OBJETIVOS ESPECFICOS 1. Brindar elementos bsicos para lograr que el y la discente conozcan y apliquen criterios y valores ticos en el manejo defensivo durante el ejercicio de la conduccin. 2. Identificar las diversas tcnicas utilizadas en el manejo defensivo para prevenir un accidente de transporte terrestre. 3. Desarrollar formas de conducta que le permitan al ciudadano joven adulto, de edad intermedia, y tercera edad desenvolverse adecuadamente frente a los factores de peligro que representa el trnsito. 4. Analizar el marco legal que regula el manejo defensivo en el transporte terrestre. 5. Conocer las diferentes estrategias utilizadas en el manejo defensivo en ciudades, zonas suburbanas, rurales y autopista. 6. Adquirir hbitos y actitudes de observacin y respeto a las normas de circulacin. 7. Conocer las caractersticas de la motocicleta como vehculo vulnerable.
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ACERCA DE ESTE MATERIAL
stimada y estimado discente, el material que tienes en tus manos, es una gua que complementa las actividades que realizars en las sesiones de interaccin didctica con el educador o educadora de la unidad curricular y tus compaeros. Este material contiene instrucciones que debes seguir para realizar las actividades, unas las realizars de manera individual y otras en colectivo, con tus compaeros, te sugerimos que no pierdas la oportunidad de vivir la experiencia de hacer trabajar con tus propias herramientas, conocimientos y estrategias para que luego las socialices. Asimismo, cuando tengas que hacerlo, realiza las tareas con tus compaeros, es una oportunidad para expresar e intercambiar opiniones. Recuerda escuchar para luego ser escuchado. Igualmente, esta gua te permitir cumplir con una serie de tareas que te ayudarn a empoderarte del conocimiento que en cada una de esas interacciones se genere. Por ello te sugerimos:
Que no pierdas la oportunidad de vivir la experiencia de compartir tus habilidades, fortalezas, preguntas o dudas, saberes, conocimientos y estrategias de aprendizajes con tus compaeras y compaeros. Que aproveches la oportunidad de socializar todo lo que construyes y reflexionas, tus dudas e inquietudes. Que siempre tengas presente, la escucha activa: atencin, reflexin, realimentacin. Que mantengas siempre una actitud de respeto hacia las opiniones del otro y la otra; recuerda que siempre hay diversos puntos de vistas y todas son vlidas y negociables.
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DE IGUAL MANERA CON ESTE MATERIAL TE INVITAMOS A: Que mantengas una actitud favorable para realizar todas tus actividades; recuerda que ello implica tener una buena disposicin y un buen estado de nimo para emprenderlas. Qu realices todas las actividades. Las previas a las sesiones de interaccin didctica, te ayudarn a mantenerte enterado y enterada de los saberes y contenidos que se desarrollarn. Realizar las lecturas, las sugeridas y otras con las que puedas relacionar los contenidos a compartir. Te recomendamos realizar las lecturas en dos momentos. La primera (quizs rpida pero completa), del material para que te informes de qu se trata; luego, otra lectura con mayor detenimiento para que puedas comprender todo el texto. Cuando ests, leyendo usa tcnicas que te permitan dialogar con cada texto. Identifica las ideas principales, elabora resumen, contesta las preguntas formuladas. Que seas consciente de las dificultades que puedas tener para realizar una actividad, verifica
primero si puedes resolverlo por t mismo; si no, indaga, pregntale a tu educador o educadora. No te quedes con las dudas. QU CONTIENE EL MATERIAL? EL MATERIAL DE LA Y EL DISCENTE CONTIENE: Los temas a ser compartidos y construidos en las interacciones didcticas. Los objetivos a desarrollar. Las actividades a desarrollar que se clasifican en: Exploracin de saberes: son los conocimientos que t posees sobre el tema a ser abordado, es importante que aqu trabajes con tus conocimientos cotidianos y experiencias vividas. Actividades de desarrollo: son las tareas que irs realizando durante las interacciones didcticas. Actividades de reflexin: son las que buscan la integracin de saberes y contenidos, la transferencia de los aprendizajes y un cierre. Un conjunto de lecturas propias de la unidad.
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PRUEBA INICIAL | SESIN 1

TEMA
GENERALIDADES DEL MANEJO DEFENSIVO

ACTIVIDAD
Diagnstico de conocimientos sobre el manejo defensivo Observemos el video y luego rodee con un crculo la respuesta que corresponda a cada pregunta. 1. Qu hara usted si un vehculo que viene de frente se le cruza en su canal? a _ Guiara hacia el carril izquierdo. b _ Me detendra inmediatamente. c _ Guiara hacia la derecha, hacia la parte adyacente de la va. d _ Acelerara para que el impacto empuje al otro vehculo fuera de la carretera.
OBJETIVO
brindar elementos bsicos para lograr que el discente conozca y aplique criterios y valores ticos en el manejo defensivo durante el ejercicio de la conduccin.
2. En una parada de cuatro vas, quin debe ceder el derecho de paso? a _ El conductor de la derecha # 1. b _ El conductor de la izquierda # 2. c _ Nadie debe ceder el paso. d _ El segundo conductor que llega a la interseccin.
3. Qu hara si otro vehculo le siguiera muy de cerca? a _ Frenara bruscamente. b _ Frenara suave e intermitentemente. c _ Disminuira la velocidad aligerando el pie del acelerador. d _ Acelerara para aumentar la distancia de seguimiento.
4.En esta situacin, Cul es la cantidad mnima de segundos, de distancia y de seguimiento, que usted debera dejar con respecto al vehculo que va delante de usted? a _ Un segundo. b _ Dos segundos. c _ Tres segundos. d _ Cuatro segundos.
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5. Si su automvil empezara a patinar, usted: a _ Pisara firmemente el freno. b _ Girara el volante en la direccin en que desea encaminar su vehculo. c _ Girara el volante en direccin opuesta a la del patinaje. d _ No hara nada de lo citado anteriormente.
6. Estas seis condiciones influyen sobre el manejo. Cules puede usted controlar? Elija dos. a _ La iluminacin. c _ La carretera. e _ El trnsito. b _ El tiempo. d _ El vehculo. f _ El conductor.
7. Realiz este conductor la maniobra correcta? a _ S b _ No
Qu debi haber hecho? a _ Desplazarse hacia la derecha de su canal. b _ Desplazarse hacia la izquierda cruzando la lnea central. c _ Mezclarse en el sentido de trnsito de la derecha. d _ La maniobra fue correcta.
8. Cundo, al pasar a otro vehculo, se puede saber que es seguro volver al carril de la derecha? a _ Cuando se comprueba que ya se pas al otro vehculo. b _ Cuando se puede ver el pavimento frente al vehculo al que se ha pasado, a travs del espejo retrovisor. c _ Cuando el otro conductor indica que hay espacio. d _ Cuando se est a tres metros del otro vehculo.
9. Quin debe ceder el derecho de paso en una interseccin sin semforos? a _ El conductor nmero uno. b _ El conductor nmero dos. c _ El ltimo en llegar a la interseccin. d _ Nadie debe ceder el derecho de paso.
10. Pudo haberse evitado este choque? a _ S b _ No
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11. El conductor de la derecha choc contra una seal de pare. Pudo haberse evitado este choque? a _ S b _ No 12. Est permitido adelantar si usted est manejando por una zona escolar? a _ S b _ No
13. Podra un ejercicio vigoroso o una ducha fra devolverle a una persona sus habilidades para conducir un vehculo tras haber bebido? a _ S b _ No
14. Cuando los vehculos se incendian o caen al agua, constituyen los cinturones de seguridad una trampa mortal para la gente? a _ S b _ No
15. Estn los conductores, menores de 25 aos, involucrados en una menor cantidad de choques fatales que los que tienen ms de 55 aos? a _ S b _ No
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EL CONDUCTOR Y LAS MEDIDAS DE PROTECCIN | SESIN 1
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OBJETIVO
identificar las diversas tcnicas utilizadas en el manejo defensivo para prevenir accidentes de transporte terrestre.
TEMA
II
ACTIVIDAD
Apoyados en la estadstica sobre la accidentalidad en Venezuela que lleva el cuerpo tcnico de vigilancia del transporte terrestre y el MPPSDS: Identifica las principales causas de accidentalidad en el pas y sus consecuencias.
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Identifica los puntos crticos de accidentalidad en el pas.
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Indica cules son los costos asociados a la accidentalidad en Venezuela.
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Concientiza acercar de la accidentalidad en tu localidad y reflexiona sobre las posibles acciones preventivas.
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REFLEXIONES
Qu es manejo defensivo?
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Cules son las caractersticas del conductor defensivo?
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Qu es un choque evitable?
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Da una lista de los pasos relacionados con la frmula del manejo defensivo para la prevencin de accidentes: Reconocer el peligro. Entender la defensa. Actuar correctamente y a tiempo.
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LEAMOS
Manejo defensivo El manejo defensivo consiste en manejar sin poner en peligro la vida de nadie y ahorrar tiempo y dinero, a pesar de las condiciones presentes y las acciones de otros. Choques evitables Un choque evitable es un choque en el cual el conductor no hizo todo lo razonablemente posible para evitarlo. En las zonas rurales y en las autopistas, realice un examen visual de mayor alcance. Observe, cada cinco segundos, si hay colinas en las proximidades, curvas o rampas de salida y entrada. Examine el trnsito que viene detrs de usted, usando el espejo retrovisor que sta dentro del vehculo y los espejos laterales, cada cinco segundos.
Frmula del manejo defensivo para evitar accidentes Reconozcamos el peligro:
Conocer cul es la defensa: Conozca la situacin y sepa qu es lo que se debe hacer.
Acte correctamente y a tiempo: Para evitar un choque, elija las acciones correctas y realcelas a tiempo. Examine con atencin la carretera que tiene por delante. En la ciudad, realice un breve examen visual de la cuadra que tiene por delante o de la prxima interseccin.
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LEAMOS
Lea el siguiente ejemplo y responda las preguntas: Miguel viajaba en una caravana de automviles y camiones. El trnsito se desplazaba aproximadamente a 80 km/h. La calzada estaba seca y el cielo despejado. De pronto, un automvil -que no se haba detenido en una seal de pare- se lanz a travs de la corriente del trnsito desde una carretera lateral que haba ms adelante. Ya haba dejado una distancia de seguimiento equivalente a la longitud de dos automviles con respecto al vehculo que tena adelante. Miguel maniobr para evitar chocar al vehculo de adelante, pero el conductor que vena detrs se estrell contra su vehculo.
1. Poda haberse evitado este choque? S o No?
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2. Cmo?
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TRAMO III
20
MANEJO DEFENSIVO
REFLEXIONES
Todos los aos mueren en el mundo cientos de miles de personas como consecuencia de choques de vehculos automotores. Todos los das, cientos de personas nunca regresan a su hogar por este motivo. Probablemente pensar que nada puede hacerse para evitarlos. Sin embargo, si usted elige manejar defensivamente, puede reducir las posibilidades de transformarse en una cifra estadstica.
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TRAMO III
MANEJO DEFENSIVO
21
INTERACIONES DIDCTICAS | SESIN 3
LA CONDICIN DEL CONDUCTOR EN EL MANEJO DEFENSIVO

OBJETIVO
identificar las diversas tcnicas utilizadas en el manejo defensivo para prevenir accidentes de transporte terrestre.
TEMA
II
REFLEXIONES
Qu es el conductor?
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Reunidos en equipos de 5 integrantes, analicemos lo siguiente: 1. Artculo 73 n.5 de la ley de transporte terrestre. 2. Sanciones administrativas artculo 169 n. 20 de la ley, artculo 325 del reglamento de trnsito terrestre. 3. Artculo 73 n.7 de la ley de transporte. 4. Articulo 171 sancin administrativa de la ley de transporte terrestre.
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TRAMO III
22
MANEJO DEFENSIVO
La proteccin para el ocupante: cinturones de seguridad 1. Le protege a usted porque absorbe la fuerza del choque. 2. Le ayudan a conservar el control de su vehculo, al mantenerlo en su asiento. 3. Si lleva pasajeros, los cinturones de seguridad les mantienen en sus asientos.
Si usa su cinturn de seguridad, usted tiene un 45% ms de posibilidades de sobrevivir en un grave accidente de trnsito y un 50% ms de probabilidades de sobrevivir sin sufrir lesiones graves.
Cules son algunas de las excusas que se dan para no usar un cinturn de seguridad?
Excusa 1:__________________________________________________________________________ Excusa 2: __________________________________________________________________________ Excusa 3: __________________________________________________________________________ Excusa 4: __________________________________________________________________________

La proteccin del ocupante Air bag Proteccin:
TRAMO III
MANEJO DEFENSIVO
23
LEAMOS
Los air-bag ofrecen una proteccin adicional para los ocupantes de los asientos delanteros, solamente en un choque frontal. En un choque frontal a 20 km/h, los air-bag se inflan automticamente en una dcima de segundo despus del impacto y se desinflan de nuevo en menos de un segundo, despus del choque. Los airbag no ofrecen seguridad alguna en caso de ocurrir un choque de costado, de atrs o si el automvil se vuelca.
UBICACIN
Los air-bag se instalan dentro del volante del automvil. Si el vehculo est equipado con airbag para el pasajero del asiento delantero, ste se instala sobre el lado derecho del tablero de instrumentos.
MATERIA
Los air-bag son durables. Un air-bag no usado tiene una duracin igual a la del vehculo, ya que, hasta haber sido activado por un choque frontal, todos sus componentes se encuentran hermticamente sellados. Los air-bag no contienen gases txicos. El gas (cido sdico) con el que se infla el air-bag, produce nitrgeno. El aire que respiramos est constituido por aproximadamente, 80% de nitrgeno.
PRESURIZACIN
Es muy raro que se produzca una presurizacin accidental del air-bag e incluso si se produjera una, las posibilidades de que, debido a esto, el conductor pudiera perder el control son improbables, debido a que el air-bag tiene un tamao pequeo. Adems, tanto la presurizacin como la despresurizacin son muy rpidas. Una frenada brusca, el golpe de un martillo o los choques de velocidades bajas (a menos de 11 Km. /h) no provocaran la presurizacin del air-bag.
CONTROL DEL CONDUCTOR

El tamao del air-bag del conductor ofrece la proteccin necesaria, a la vez que le permite ejercer el control del volante despus de la presurizacin.
LESIONES
Los air-bag no provocan daos auditivos ni lesiones. En la mayora de los ensayos realizados, se comprob que el sonido que produce la presurizacin no es mayor que la que produce el choque.
TRAMO III
24
MANEJO DEFENSIVO
REEMPLAZO
Los air-bag no pueden usarse por segunda vez. Una vez que son usados, deben reemplazarse. Los reemplazos pueden ser realizados por el distribuidor autorizado de vehculos o por sus mecnicos. El air-bag no reemplaza al cinturn de seguridad. Use tambin los cinturones para el hombro y la cadera! Apoya-cabezas
La colocacin correcta del apoyar-cabezas tambin puede ayudar a evitar una lesin. Para ajustarlo correctamente, levntelo hasta que el sector acojinado est a la altura de la parte posterior de la cabeza.
REFLEXIONES
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TRAMO III
MANEJO DEFENSIVO
25
Asientos de proteccin para los nios Diga: qu clase de cinturn de seguridad es el ms apropiado para la edad y el peso de su nio?
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Si su hijo es muy pequeo (menos de 9 meses o menos de 9 Kg.), use un asiento de seguridad para bebs. Con esta clase de proteccin, el beb viaja casi acostado y sujetado con el cinturn que posee el asiento. El cinturn para la cadera del vehculo sujeta al asiento en su lugar correspondiente. Si su hijo tiene de 9 meses a 4 aos o pesa de a 20 Kg., use un asiento de proteccin para nios pequeos. Hay dos clases de asientos de proteccin para los nios: el asiento con montura y el asiento complementario. Asiento de montura envolvente: el corretaje de este asiento est constituido por dos correas que parten desde los hombros y se juntan entre las piernas. Los costados, que estn acojinados, ofrecen proteccin. El asiento est sujetado por el cinturn de seguridad del vehculo. Algunos modelos se encuentran sostenidos por la parte superior mediante un perno. En caso de usarse este modelo, usted debe instalar un perno de sujecin en la repisa del asiento posterior; de lo contrario, el asiento no ofrecer seguridad alguna. Asiento complementario: en este asiento elevado, el nio se sujeta mediante el cinturn para la cadera y el cinturn para hombro o una correa especial que viene con el equipo, la cual requiere un perno de fijacin. Si su nio tiene ms de 4 aos, use el cinturn de seguridad del vehculo. Ajuste el cinturn cmodamente sobre las caderas. Si el cinturn para el hombro no queda en el medio entre el borde del hombro y el cuello, ponga al nio en un asiento complementario. Si no lo puede conseguir, pngalo en el asiento central. El cinturn para la cadera debe ajustarse alrededor de las cedras y no sobre el estmago.
TRAMO III
26
MANEJO DEFENSIVO
ACTIVIDAD
En equipos, realicemos un afiche que promueva el uso del cinturn de seguridad.
TRAMO III
MANEJO DEFENSIVO
27
CONDICIONES FSICAS DEL CONDUCTOR

OBJETIVO
desarrollar formas de conducta que le permitan al ciudadano joven adulto, de edad intermedia, y tercera edad desenvolverse adecuadamente frente a los factores de peligro que represente el trnsito.
TEMA
III
REFLEXIONES
Reflexionemos! Por qu se considera al conductor como la persona ms importante en un vehculo?
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La condicin del conductor Hay muchas cosas que no podemos controlar mientras manejamos, pero s podemos controlar nuestras acciones y nuestro comportamiento. Los errores de los conductores representan ms del 70% de todos los accidentes de trnsito. Condiciones fsicas que podran afectar al conductor:
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TRAMO III
28
MANEJO DEFENSIVO
Si usted es un conductor joven
Si usted es un conductor entrando en aos
Recuerde que a pesar de que su tiempo de reaccin sea rpido, la inexperiencia puede causar una reaccin rpida pero incorrecta. Al manejar, ajstese a los lmites de velocidad y ponga atencin a lo que hace. Acostmbrese a examinar cuidadosamente el camino a distancia y no directamente frente al vehculo. Esto le ayudar a ver las situaciones peligrosas a tiempo para actuar correctamente.
Modifique sus hbitos de manejo de manera que stos concuerden con sus aptitudes fsicas. Maneje distancias ms cortas. No maneje en zonas de trnsito intenso y rpido. Maneje en caminos y calles conocidas.
LA CONDICIN DEL CONDUCTOR Visin Una visin deficiente puede disminuir su aptitud para manejar. Mucha gente sufre de ceguera nocturna, otros pueden tener problemas para ver debido al deslumbramiento. Hay tambin personas que tienen una visin reducida debido a un glaucoma o, aunque esto ocurre raramente, por falta de vitamina A. Otros conductores consumen algunas clases de drogas que disminuyen la visin; y algunos conductores que necesitan anteojos o lentes de contactos, no los usan.
Si usted es un conductor de edad intermedia
Qu es la ceguera nocturna? La ceguera nocturna es una incapacidad que tienen las clulas sensibles (bastoncillos) de la retina para funcionar con efectividad. Un conductor que sufre de ceguera nocturna puede tener dificultades para distinguir movimientos o formas de objetos en la penumbra o en la oscuridad. Cuando maneja en condiciones adversas, tambin puede tener dificultades para apreciar las distancias y las velocidades de los objetos que estn en
Permanezca alerta. No piense que porque tiene experiencia como conductor, no puede verse implicado en un accidente. Si est en tensin o ansioso, modifique su estado mental antes de sentarse detrs del volante.
TRAMO III
MANEJO DEFENSIVO
29
movimiento, como el trnsito que viene de frente o los vehculos que estn adelante o detrs de l. Qu es la ceguera de deslumbramiento? Durante la noche o en situaciones de poca iluminacin, las pupilas de los ojos se dilatan y permiten que entre ms luz en los ojos. Sin embargo, cuando las pupilas estn dilatadas, los ojos se vuelven ms sensibles a la luz intensa, como la que producen los vehculos que vienen de frente. Si un vehculo que viene de frente no baja la luz, sta puede encenderlo en forma temporal. Esto no dura ms de unos segundos. Luego los ojos se recuperan.
influencia de una droga, ste tarda ms en recuperarse que otro que no est drogado. Anteojos y lentes de contacto
Enfermedades de los ojos por falta de vitaminas Las enfermedades de los ojos, por ejemplo, el glaucoma, el cual puede dar como resultado una disminucin de la visin, son ms agudas donde hay menores niveles de iluminacin y pueden crear problemas a quienes se sientan detrs de un volante durante la noche. Si el organismo padece de una insuficiencia de vitamina A, es posible que los receptores de los ojos no funcionen en condiciones ptimas.
Muchos conductores, cuando manejan, no usan sus anteojos o lentes de contacto recetados, por diversos motivos. Muchos lo hacen por vanidad o negligencia. La clase de problema de la visin miopa (deficiencia para ver de cerca) o hipermetropa (deficiencia para ver de lejos)- influye sobre la rapidez con que se pueden reconocer los peligros. En caso de descubrir que su visin de da o de noche est limitada, consulte a un optmetra. Si necesita lentes recetados, no deje de usarlos.
Visin limitada y consumo de drogas Las drogas de venta permitida y las prohibidas- pueden afectar la visin y limitarla. Las que poseen efectos calmantes y la caa de la India (marihuana) aumentan los efectos de deslumbramiento repentino en los ojos. El iris reacciona ms lentamente que lo normal cuando es sometido a un deslumbramiento repentino o intenso. Si bien la ceguera del deslumbramiento suele tener un efecto temporal, cuando un conductor est bajo la
Audicin El deterioro auditivo empieza por lo general cuando envejecemos. Los sonidos de alta frecuencia se vuelven menos audibles, antes que los sonidos de frecuencias bajas. Los sonidos que se escuchan en el trnsito, como las bocinas de los vehculos de emergencia, por lo general son de alta frecuencia. Para compensar el deterioro auditivo mientras se maneja, es conveniente mantener bajo el volumen de la radio, bajar el tono de la voz al conversar; y si se debe llevar un audfono, no se debe dejar de usarlo. Adems, mire con ms frecuencia los espejos retrovisores (cada tres segundos), para que pueda ver lo que no est en condiciones de escuchar.
TRAMO III
30
MANEJO DEFENSIVO
Movilidad Los trastornos musculares y articulares pueden crear dificultades para el manejo. Esto se aplica, en forma especial, cuando se maneja durante perodos prolongados. Hay unas cuantas cosas que usted puede hacer para minimizar estos trastornos. Para no tener que girar tanto la cabeza, instale espejos retrovisores grandes y ubquelos bien. Use cinturones de seguridad, stos ofrecen proteccin y apoyo. Aprenda a girar a nivel de la cintura y, para ver ms lejos hacia la izquierda y a la derecha, flexione todo el cuerpo. Ajuste correctamente los espejos retrovisores el de adentro y los laterales- para eliminar la necesidad de tener que girar el cuerpo para ver los ngulos muertos (tambin denominados `puntos ciegos`). Los asientos flojos pueden contribuir a la fatiga y crear trastornos musculares. Por consiguiente, mantenga los asientos bien asegurados.
un viaje montono, debido a condiciones adversas del tiempo, a un intenso trnsito o por tener programas muy ajustados. Despus de dos o tres horas de manejo, el sistema nervioso central, por lo general, se fatiga, los sentidos se entorpecen y bajan los niveles de percepcin. La fatiga fsica es causada al tener que permanecer en una postura forzosa y fija, con apoyo insuficiente para la espalda.
Enfermedades Un simple resfriado o una gripe puede influir sobre sus aptitudes para conducir. Una enfermedad puede reducir el nivel de atencin, retardar el tiempo de reaccin e influir sobre la concentracin. Si usted no se siente bien, no maneje. Si tiene que conducir, sea especialmente cuidadoso. Ponga atencin a posibles cambios sutiles en su nivel de atencin y concentracin. De ser posible, no maneje distancias largas. Adems, si usted est tomando algn medicamento, averige cules son sus efectos secundarios y de qu manera pueden influir sobre sus aptitudes para manejar. No maneje si no puede hacerlo por la prescripcin que tiene.
Somnolencia Se considera frecuentemente que la fatiga y la somnolencia tiene los mismos orgenes. Esto, sin embargo, no es as. La somnolencia, mientras se maneja, frecuentemente proviene de la falta de estmulo visual o fsico. Esto ocurre a menudo en las autopistas y en los caminos donde hay pocos cambios en el medio ambiente. Despus de ver varias veces y en forma continua la misma imagen visual, los sentidos dejan de percibir los estmulos nuevos. Esta monotona crea un descenso en la elaboracin de la informacin, entorpece la percepcin, produce relajacin muscular y reduce el campo visual, favoreciendo la visin de tnel.
Qu puede hacer para evitar la fatiga y la somnolencia? En primer lugar, conozca cules son los sntomas y las seales de fatiga y somnolencia. Algunos de estos sntomas son: falta de concentracin, dolores en la espalda o en las caderas, fijacin de la mirada frente al vehculo, imposibilidad de mantener los ojos abiertos y desasosiego. Para combatir la fatiga mental djese un margen de tiempo suficiente para viajar y descanse peridicamente. Tmese perodos cortos de descanso, ya que stos ayudan a recuperar y elevar los niveles de atencin.
Fatiga La fatiga es una debilidad o una lasitud resultante de un esfuerzo fsico o de un estrs prolongado. La fatiga se produce debido a un prolongado manejo, durante
TRAMO III
MANEJO DEFENSIVO
31
Para combatir la fatiga, use almohadas o cojines para apoyar la regin lumbar. Realice ejercicios durante los descansos. Cuando tome un descanso, mueva los msculos que utiliz durante el manejo y deles un alivio a los msculos que se esforzaron en demasa. Para evitar la somnolencia mientras conduce, vare en lo posible las operaciones del manejo. Abra las
ventanillas para que entre aire fresco, escuche la radio y detngase para descansar y realizar ejercicios. Si la responsabilidad del manejo est en sus manos mientras los pasajeros duermen, es fcil que usted sienta somnolencia. Pida a la persona que est sentada a su lado que se mantenga despierta. Cambie de conductor de cada dos a cuatro horas.
TRAMO III
32
MANEJO DEFENSIVO

TEMA
III

REFLEXIONES
Condiciones mentales (psicolgicas) que podran afectar al conductor
OBJETIVO
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Todas estas condiciones mentales pueden afectar su capacidad para manejar con seguridad. El estrs, las emociones y hasta las actividades positivas, pueden reducir la concentracin en el manejo y crear fatiga mental y fsica e ira, impaciencia o intolerancia hacia otros conductores. Si reconoce, antes de conducir, el estado de nimo por el que est pasando y toma las medidas de precaucin necesarias, tendr mayores posibilidades de llegar a su destino. Haga algo fsico. Efecte una caminata o practique aerbic. Cuntele su situacin a un amigo a un compaero de trabajo. Confe el manejo de su automvil a otra persona. Si tiene que conducir, sintese en su vehculo un rato antes de partir. Realice algunas inspiraciones profundas y hable consigo mismo. Usted puede manejar mejor su estrs, emociones y actitudes, si no est manejando.
TRAMO III
MANEJO DEFENSIVO
33
CARACTERSTICAS DE UN CONDUCTOR DEFENSIVO Conocimiento: Puede dar algunos ejemplos sobre los conocimientos que debe tener el conductor?
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Agudeza mental: Qu significa estar alerta?
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Previsin: Qu se entiende por previsin?
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TRAMO III
34
MANEJO DEFENSIVO
Discernimiento: Cmo definira el discernimiento para manejar?
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Habilidad: Qu significa habilidad para manejar?
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TRAMO III
MANEJO DEFENSIVO
35

OBJETIVO
TEMA
III
REFLEXIONES
Qu es el alcohol?
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Cmo se elimina el alcohol en el organismo?
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Qu mitos conoces acerca del alcohol?
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TRAMO III
36
MANEJO DEFENSIVO
LEAMOS
ALCOHOL El problema En todo momento, aproximadamente uno de cada 50 conductores no slo maneja bajo la influencia del alcohol / drogas, sino que lo hace ilcitamente intoxicado. Durante las noches de los fines de semana, esta cifra est cerca de 1 de cada 10 conductores. Mitos acerca del alcohol Mito: El caf le devuelve sobriedad al embriagado. Verdad: El caf solo convierte al embriagado somnoliento en un embriagado bien despierto. Mito: El ejercicio vigoroso les devuelve la sobriedad a las personas embriagadas. Verdad: El ejercicio solo las convierte en personas embriagadas sudorosas y pegajosas. Mito: Una ducha fra le devuelve sobriedad al embriagado. Verdad: Una ducha fra solo lo convierte en un embriagado fro y remojado. Mito: Una zambullida en agua fra le devuelve sobriedad al embriagado. Verdad: Una zambullida en agua fra puede convertirlo en un embriagado muerto. Alguien que ha estado bebiendo se normalizar solo despus de que el hgado ha procesado todo el alcohol, y eso lleva tiempo. El alcohol y el manejo Un estudio realizado en los E.U.A. en 1991 efectuado por la General Motors, y publicado en su revista de seguridad titulada Auto Safety In America, dio a conocer en forma detallada las siguientes comprobaciones. En los E.U.A., uno de cada 5 conductores maneja despus de haber consumido alcohol. Las personas de la regin oriental de los E.U.A. que tienen ingresos y niveles educativos ms altos, tienen una mayor tendencia a sentarse detrs de un volante despus de haber consumido alcohol. Los hombres tienen una tendencia dos veces mayor a conducir embriagados que las mujeres. De las personas que admitieron haber incurrido en este comportamiento inseguro, el 28% fueron hombres y el 14% mujeres. Las personas de edades comprendidas entre los 30 y 39 aos de edad son ms proclives a conducir embriagadas que las que tienen ms de 65 aos. Entre mayor educacin tiene la gente y mayores son sus ingresos familiares, mayor es su propensin a conducir embriagada. Las personas que tienen ttulos universitarios son tres veces ms propensos a conducir embriagados, que aquellas que solo cursaron estudios secundarios; la gente que tiene un ingreso monetario que le permite vivir cmodamente, es dos veces ms propensa a conducir embriagada que la que tiene ingresos que no les permite ni remotamente- ese nivel de comodidad.
TRAMO III
MANEJO DEFENSIVO
37
Qu es al alcohol?
Todas estas bebidas tienen la misma cantidadde alcohol. El proceso Cuando se ingiere alcohol, aproximadamente el 5% entra directamente al torrente sanguneo a travs de la boca, los tejidos y la garganta. El mayor porcentaje, aproximadamente el 80%, es absorbido por el intestino delgado tras pasar por el estmago. El alcohol se distribuye por todos los rganos y los tejidos de acuerdo con la concentracin que tenga el lquido y se concentra ms rpidamente en los rganos que tienen suministros grandes de sangre, por ejemplo en el cerebro y en el hgado. El alcohol no puede almacenarse en los tejidos, y menos del 10% es eliminado por los riones, los pulmones y la piel. Aproximadamente entre el 2 y el 5% sale del organismo sin transformarse a travs de la orina, el asiento y la transpiracin. El hgado elimina el otro 90% a travs del proceso de la oxidacin. El hgado puede eliminar aproximadamente una copa por hora.
El alcohol es una droga que ejerce efectos calmantes, los cuales afectan a todo el sistema nervioso central. Independientemente de la clase de bebida (cerveza, vino, licores), los principales componentes de esta son alcohol y agua. Una bebida tpica contiene aproximadamente 22 centmetros cbicos de alcohol puro: Una lata o botella de cerveza de 0,350 litros suele contener 5% de alcohol. Un vaso de vino de mesa de 0,150 litros contiene aproximadamente 12% de alcohol. El promedio de alcohol de una bebida de licor de 80 grados es de 0,045 por litro.
TRAMO III
38
MANEJO DEFENSIVO
De qu manera puede influir el alcohol sobre el discernimiento?
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De qu manera puede influir el alcohol sobre la visin?
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TRAMO III
MANEJO DEFENSIVO
39
De qu manera puede influir el alcohol sobre el tiempo de reaccin?
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De qu manera puede influir el alcohol sobre la agudeza mental?
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TRAMO III
40
MANEJO DEFENSIVO
Cuadro para comprobar el tiempo de reaccin
3 11 7
DROGAS
10 8 2
12 9 5
4 6 1
DROGA Alcohol. Barbitricos. Calmantes. SEDANTES
POSIBLE EFECTOS SOBRE EL CONDUCTOR Tiempo de reaccin ms lento. Menor agudeza mental. Disminucin de la coordinacin. Deterioro de la destreza motora. Hiperreaccin. Comportamiento de riesgo elevado. Comportamiento agresivo y hostil. Comportamiento impaciente e impulsivo. Disminucin de la coordinacin. Deterioro visual. Falta de concentracin. Tiempo de reaccin ms lento. Deterioro de la destreza motora. Comportamiento de riesgo elevado.
Cafena. Nicotina. Anfetaminas. Cocana. ESTIMULANTES
Herona / opio. Morfina. Metadona. NARCTICOS
TRAMO III
MANEJO DEFENSIVO
41
LSD. Mescalina. PCP. ALUCINGENOS
Marihuana. Hachs. CAA DE LA INDIA
Distorsin visual. Comportamiento agresivo, violento. Distorsin del tiempo / distancia. Deterioro de la memoria a corto plazo. Tiempo de reaccin ms lento. Tiempo de reaccin ms lento. Menor concentracin. Deterioro visual. Distorsin visual y de la percepcin de profundidad.
TRAMO III
42
MANEJO DEFENSIVO

TEMA
III

REFLEXIONES
Cules son las seales comunes del conductor bajo la influencia de las drogas?
OBJETIVO
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Seales comunes de un conductor que est bajo la influencia del alcohol / drogas Velocidades irracionalmente altas. Velocidades errticas e ilgicas. Cambios frecuentes de canal a velocidades excesivas. Adelantamiento indebido con poco espacio para pasar, manejo lento o virajes excesivos al alcanzar o pasar. Tratar de ganar a las luces del semforo o desobedecerlas. Acercarse a una seal a una velocidad irrazonable, en forma demasiado rpida o demasiado lenta. Detenerse o intentar detenerse con movimiento indecisos. No bajar las luces para el trnsito que viene de frente. Arranques o paradas con sacudidas. Manejar muy cerca de la berma o de los hombrillos, acercndose a los bordes del camino o pasar por medio de la lnea central. Manejar con las ventanillas bajas, en tiempo fro. Manejar sacando, en forma parcial o total, la cabeza a travs de la ventanilla. Si usted ve a un conductor que est bajo la influencia del alcohol / drogas Si el conductor est delante de usted mantenga una distancia de seguimiento segura. No trate de pasarle, ya que l o ella puede desviarse hacia usted. Si el conductor est detrs de usted, gire hacia la derecha en la prxima interseccin y djele pasar.
TRAMO III
MANEJO DEFENSIVO
43
Si el conductor enfila hacia usted, reduzca la velocidad y desplcese hacia la derecha. Cuando se acerque a una interseccin reduzca la velocidad. Mire hacia ambos lados a medida que se acerca a la esquina a fin de tomar una accin evasiva. Informe a las del trnsito ms cercanas cuando sospeche que un conductor est afectado por el consumo de alcohol o drogas. Use siempre su cinturn de seguridad. Si usted es el anfitrin de una reunin social Si ofrece alcohol, sirva tambin alimentos.
Ponga bebidas sin alcohol a disposicin de sus invitados. No obligue a beber alcohol a sus invitados, y menos antes de partir. Deje de servir bebidas alcohlicas aproximadamente una hora antes de finalizar la reunin. Si alguno de sus invitados ha bebido en demasa, ofrzcase a llevarle a su casa, consgale un taxi o retngale la llave de su automvil e invtele a pernoctar en su hogar. No le permita regresar manejando su automvil.
LEY Y REGLAMENTO DE TRNSITO Contra el consumo de alcohol y drogas La concentracin de alcohol en la sangre (CAS) en nuestra zona es?
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TRAMO III
44
MANEJO DEFENSIVO
A continuacin, se dan algunas opiniones publicadas en la revista de la compaa General Motors, titulada Auto Safety in America, sobre las leyes y las penalidades relacionadas con el consumo de alcohol: La mayora de los adultos deberan apoyar la promulgacin y el cumplimiento de las leyes y reglamentos y penalidades estrictas para los conductores que manejan en estado de ebriedad. Casi dos tercios (64%) de la poblacin adulta desearan que las leyes y los reglamentos exijan, en forma ms enrgica, edades mnimas relacionadas con el consumo de alcohol. Y el 79% apoya un mayor uso de barreras policiales y puestos viales de control para reducir el consumo de alcohol entre los conductores. El apoyo de la promulgacin y el cumplimiento de las leyes y los reglamentos ms enrgicos contra el consumo de alcohol es ms fuerte entre las mujeres, la gente que vive en las regiones del sur de los E.U.A. y quienes tienen ms de 50 aos de edad. No es extrao que esto sea as, ya que en los estados donde el uso de cinturones de seguridad no es obligatorio, es donde los conductores manejan a altas velocidades y donde los conductores consumen alcohol y manejan, siendo menos probable que la gente apoye un cumplimiento ms enrgico de las leyes. El 89% de los adultos apoya la suspensin automtica o la revocacin de la licencia para conducir de los conductores que manejan en estado de ebriedad. Un porcentaje idntico apoya la confiscacin de la licencia en caso de reincidencia.
Da t opinin al respecto!
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TRAMO III
MANEJO DEFENSIVO
45
CONDICIONES AMBIENTALES Y DEL VEHCULO EN EL MANEJO DEFENSIVO

OBJETIVO
conocer la influencia que ejerce el medio ambiente y las condiciones del vehculo para manejar con seguridad.
TEMA
IV
LEAMOS
El tiempo de promedio de reaccin de un conductor es aproximadamente de segundos. Este tiempo debe transformarse en la distancia aproximada que recorre un vehculo a una velocidad determinada. Para lograrlo, podemos emplear la siguiente regla emprica: tome el primer dgito que marca su velocmetro y duplquelo. Esto le dar la distancia aproximada que recorrer su vehculo desde que ve un obstculo en la calzada hasta que empieza a frenar. Ejemplo: Si usted viaja a 80 km/h, duplique el primer dgito de esta cifra y tendr 16 metros. Esta sera la distancia de reaccin que corresponde a esa velocidad. Para esto debe trabajar solamente con decenas (40, 50, 60 km/h, etc.). Pasando de 100 km/h, deber duplicar los dos primeros dgitos. Por consiguiente, si va a 100 km/h, la distancia de reaccin ser aproximadamente de 20 metros. A 120 km/h su distancia ser de: ___________________________
A 50 km/h su distancia ser de: ___________________________ Distancia de frenado Es la distancia que recorre un vehculo despus de haberse aplicado los frenos. Esta distancia vara de acuerdo con el vehculo y las condiciones del pavimento. Ejemplo: a 90 km/h, la distancia de reaccin es de: ___________________________________________________ aproximadamente. Agrguele a sta la distancia de frenado, que es de 40 a 50 metros, y tendr la distancia de parada: _____________________________________________________ (distancia de parada de un automvil sobre pavimento seco).
TRAMO III
46
MANEJO DEFENSIVO
LA REGLA DE LOS TRES SEGUNDOS (Art. 261 reglamento de la ley de trnsito)
Conduciendo con buenas condiciones, use la distancia de seguimiento de dos segundos Observe el momento en que el vehculo que va delante del suyo pasa por una marca, por ejemplo un poste telefnico, un mojn indicador de distancia (piedra o segmento de cemento que indica las distancias entre carreteras), el poste de una acerca o cualquier otra seal fija. Cuando el parachoques trasero de ese vehculo pasa por esa seal, empiece a contar: mil ciento uno, mil ciento dos. Si su parachoques frontal llega a la seal escogida de que haya terminado de contar, usted est siguiendo muy de cerca. La regla de los segundos adicionales
segundos: __________________________________________________________________________
segundos: __________________________________________________________________________
segundos: __________________________________________________________________________
segundos: __________________________________________________________________________
TRAMO III
MANEJO DEFENSIVO
47
Vehculo, iluminacin, tiempo, carretera, trnsito No hay dos viajes idnticos. Las condiciones en las que usted maneja son diferentes cada vez que usted entra en un vehculo. Las condiciones pueden ser buenas, regulares o adversas, y frecuentemente son una combinacin de estas tres condiciones. Ponga atencin a las condiciones cada vez que usted entra en su vehculo y mientras maneja, ya que se encuentran relacionadas con la manera en que usted debera conducir. Primero, reconozca los peligros potenciales de cada condicin y luego aprenda cules son las defensas. Vehculo: Qu condiciones del vehculo podran ser peligrosas? Peligros:
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________

Defensas:
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________

Inspeccin previa al viaje Estn al da la documentacin del automvil y su licencia para conducir? Antes de salir:
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________
TRAMO III
48
MANEJO DEFENSIVO
Limpie todas las ventanillas. Examine las luces traseras. Examine las luces de cruce Revise las luces de retroceso. Verifique si el tubo de escape est bien afirmado. Examine debajo del vehculo sobre el piso, por si hubiera prdida de lquidos. Ajuste todos los espejos retrovisores. Asegrese de que los neumticos tienen la presin correcta y que las bandas de rodamiento tengan la profundidad necesaria (revise tambin el caucho de repuesto). En el rea del motor revise el nivel de todos los lquidos. Revise las luces delanteras. Revise las luces de estacionamiento. Sistema de freno antibloqueo (SFA) El SFA evita que las ruedas se bloqueen y permite al conductor mantener el control del vehculo durante una frenada. El SFA ha dado tan buenos resultados que algunas compaas de seguro ofrecen descuentos cuando los vehculos poseen este mecanismo de seguridad. Iluminacin Qu condiciones de iluminacin pueden ser peligrosas e influir sobre el manejo? Peligro:
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________

Defensas:
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________
TRAMO III
MANEJO DEFENSIVO
49
Tiempo: Qu condiciones del tiempo son peligrosas para el manejo? Peligro:
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________

Defensas:
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________
Peligro:
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________
TRAMO III
50
MANEJO DEFENSIVO
Defensas:
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________
Peligro:
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________

Defensas:
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________
TRAMO III
MANEJO DEFENSIVO
51
Peligro:
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________

Defensas:
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________

Carretera: Qu condiciones pueden ser peligrosas para el manejo? Peligro:
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________
TRAMO III
52
MANEJO DEFENSIVO
Defensas:
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________
Cuando se acerca a una zona de construccin, reduzca la velocidad. Es posible que el desarrollo de velocidades excesivas en una zona en construccin pueda penalizarse con el doble de la multa. Trnsito: Qu condiciones pueden ser peligrosas para el manejo? Peligro:
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________
Defensas:
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________
TRAMO III
MANEJO DEFENSIVO
53
SUGERENCIAS PARA AHORRAR COMBUSTIBLE Y DINERO Mantenimiento General Mantenga en buenas condiciones de funcionamiento los sistemas de encendido y del motor. Los sistemas que no funcionan bien consumen ms combustible. Asegrese de que su vehculo est bien lubricado. Examine peridicamente los neumticos para asegurarse de que tienen la presin correcta. Una presin incorrecta influye sobre el consumo de combustible, sobre el desgaste de los neumticos y sobre el manejo del vehculo. Antes de salir Si puede, realice un plan para combinar varios viajes cortos con uno ms largo. Evite viajar incmodos Cuando le resulte prctico, camine, vaya en bicicleta o use el transporte pblico. Considere la posibilidad de tener un vehculo de uso comn con otras personas para ir al trabajo o a la escuela y calcule los ahorros. Planee su ruta para evitar carreteras mal pavimentadas, perodos de trnsito intenso y paradas innecesarias. Ahorrar combustible y tiempo. De ser posible, ponga la carga del vehculo en la maleta en lugar de hacerlo sobre el vehculo. Cualquier cosa que obstruya la circulacin del aire alrededor del vehculo disminuir el rendimiento del combustible, de una manera notable. Evite precalentamientos prolongados. En lugar de esto, haga funcionar el motor en neutro durante aproximadamente medio minuto y luego conduzca a velocidades moderadas hasta calentar el motor. Mientras conduce Asegrese de que el freno de mano est totalmente suelto (observe la luz indicadora). Mientras
conduce, no apoye el pie sobre el pedal del freno ni del embrague. Acelere y frene suavemente. En las calles, cuando pueda, planee con anticipacin lo que necesita hacer, para evitar paradas. Por ejemplo, el reducir la velocidad al acercarse a la luz roja, puede evitarle una parada innecesaria. Mantenga una velocidad lo ms constante posible. Nunca sobrepase el lmite de velocidad. Si su vehculo tiene una sobremarcha, sela cuando recorra tramos largos. CONSERVACIN DEL VEHCULO El mantenimiento que usted puede realizar una vez por semana Nivel de aceite: antes de arrancar el vehculo y cuando el motor est fro, quite la varilla medidora del aceite que est debajo del cap, lmpiela y vulvala a introducir. El nivel de aceite debe estar entre las marcas mnima y mxima. Aada el aceite que sea necesario. Nivel del lquido de la batera: qutele las tapas. El lquido electroltico de cada celda debe estar a 1 cm por sobre las placas. Si el lquido est por debajo, agrguele solamente agua destilada. No sobrellene las celdas de la batera. Nivel del refrigerante: revise el nivel del depsito auxiliar del lquido refrigerante (la mayora de los automviles lo poseen). El nivel del lquido refrigerante debe estar entre la marca mxima y mnima. Si est por debajo, llnelo hasta pasar de 5 a 7 cm la marca inferior con una mezcla de 50/50 de anticongelante y agua destilada (el lquido refrigerante se expande al calentarse).
TRAMO III
54
MANEJO DEFENSIVO
Nivel del lquido de lava parabrisas: asegrese de que hay suficiente lquido lava parabrisas en el depsito. Neumtico: revise la presin con un calibre cuando los neumticos estn fros. Pngale la presin exacta. Determine si los neumticos tienen un desgaste excesivo o desparejo. Remplace los neumticos cuando sea necesario. Una vez por mes Correas y mangueras: examnelas para asegurarse de que no estn agrietadas ni flojas. Si estn desgastadas, remplcelas. Nivel de aceite de la transmisin automtica: agrguele el aceite adecuado si fuese necesariosiguiendo las instrucciones del manual. Lquido del freno: verifique el nivel del lquido del freno en el depsito. El nivel debe estar entre las marcas mnimas y mximas del depsito. Llnelo segn sea necesario con el lquido adecuado. Cada seis meses Escobillas del limpiaparabrisas: examine el estado de las escobillas. Remplcelas inmediatamente si estn endurecidas, agrietas o quebradizas. Terminales de la batera: examnelos para asegurarse de que no tienen corrosin. En caso afirmativo, lmpielos con un pequeo cepillo y con una solucin de bicarbonato de soda y agua. Cubra los terminales con petrolato (vaselina). Amortiguadores: empuja manualmente hacia abajo la carrocera del automvil sobre cada rueda. Si el automvil
rebota ms de una vez, los amortiguadores estn gastados. Neumticos: Rtelos de acuerdo con las instrucciones que da el manual. El modelo de rotacin depende de la fabricacin del neumtico (debe ser realizada por un mecnico). Segn se requiera, dependiendo del clima Colocacin de neumticos para la nieve: instale neumticos para la nieve en las ruedas de traccin del vehculo. Deben ser del mismo tamao y fabricacin que los neumticos comunes. Cmo manejar con seguridad Cmo empezar: he aqu algunas precauciones comunes que usted debe tomar para evitar algunos problemas propios del invierno: Haga afinar el motor. Cambie la graduacin del aceite si no est usando ya un aceite para las cuatro estaciones. Asegrese de que todas las luces funcionan correctamente. Haga calibrar los frenos. Debe examinar el regulador de voltaje y la batera. Asegrese de que las conexiones de la batera estn en buen estado. Si los terminales de la batera muestran seales de corrosin, lmpielos con una pasta de bicarbonato de soda y agua. Permtales hacer espuma y luego enjuguelos con agua. Para evitar la corrosin de los terminales, cuando vuelva a conectarlos, aplquele una capa fina de vaselina. Asegrese de que todos los lquidos estn en su nivel correcto. El anticongelante no slo debe estar lo suficientemente concentrado para evitar el congelamiento, sino tambin ser lo suficientemente nuevo como para evitar el derrumbre. Asegrese de que las escobillas del limpiaparabri-
TRAMO III
MANEJO DEFENSIVO
55
sas estn limpias. Considere la posibilidad de remplazar las escobillas comunes por escobillas especiales para la nieve. Estas se encuentran recubiertas por una envoltura especial, la cual evita que se acumule humedad en su parte funcional. No haga funcionar el motor en neutro durante mucho tiempo en invierno, para calentarlo. Puede perjudicar el motor. La forma correcta de calentar un vehculo es manejndolo. Equipos o suministros: he aqu los elementos que necesitar tener a mano, especialmente para una emergencia: Una pala para la nieve. Un rapador con un cepillo en el extremo. Una cadena o una correa de remolque.
Cadenas para los neumticos. Una linterna (con pilas extra). Materiales abrasivos (arena, sal o esteras de traccin). Cables de empalme. Dispositivos de advertencia (balizas o tringulos reflectivos). Ropa de color brillante para efectuar seales si necesita pedir ayuda. Una lata vaca de caf o algo similar con velas, cerillas (en un recipiente hermtico e impermeable) o un encendedor. Alimento de alta energa (por ejemplo chocolate o frutas secas). Bolso o frazadas para dormir, gorros para esquiar y mitones. Un botiqun de primeros auxilios. Una brjula.
TRAMO III
56
MANEJO DEFENSIVO

TEMA
MEDIDAS Y MANIOBRAS SEGURAS AL CONDUCIR

LEAMOS
CMO ARRANCAR CON UNA BATERA AUXILIAR Si la batera de su automvil se ha quedado sin carga, es posible poner en marcha el motor utilizando una batera auxiliar. He aqu cmo hacerlo con seguridad: Ubique al otro vehculo con batera buena y a su vehculo de forma tal que no se pongan en contacto, uno con el otro. Asegrese de que las bateras tienen el mismo voltaje. Corte el encendido de ambos vehculos. Aplique los frenos de estacionamiento. Si tiene transmisin automtica, coloque la palanca en estacionamiento; y si su transmisin es estndar, en neutro. Conecte el positivo (+) del cable elevador de potencia al terminal positivo de la batera descargada. Conecte el otro extremo del mismo cable al terminal de la batera elevadora de potencia que tiene el mismo signo (+). Conecte el segundo cable elevador de potencia (-) al otro terminal de la batera elevadora. Efecte la conexin fina del cable elevador de potencia al bloque del motor del vehculo afectado (en un lugar alejado de la batera). Arranque el motor del vehculo auxiliado y djelo funcionar durante unos minutos. Arranque el otro vehculo. Quite los cables en el orden inverso al de la conexin.
OBJETIVO
conocer las diferentes estrategias utilizadas en el manejo defensivo en ciudades, zonas suburbanas, rurales y autopista.
TRAMO III
MANEJO DEFENSIVO
57
Distancia de parada a 32 km/h para distintas clases de neumticos (incluye los 6,70 metros de reaccin). Nieve Suelta Hielo vidrioso a 4C Neumticos Comunes
25 metros _________________________________________________________________________________ 52 metros Neumticos para la nieve
23 metros _________________________________________________________________________________ 53 metros Neumticos reforzados con cadena
18 metros _________________________________________________________________________________ 30 metros
TRAMO III
58
MANEJO DEFENSIVO
Leamos el prrafo y contestemos las preguntas. Llova intensamente y yo conduca detrs de un autobs y dos automviles. Nos aproximbamos a una ciudad, el autobs se detuvo bruscamente. Los otros dos automviles tambin se detuvieron. Yo apliqu los frenos, pero mi vehculo comenz a patinar. Trat de desviarme hacia la izquierda, pero las ruedas delanteras patinaron y choqu contra el automvil que me preceda.
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________
2. Cmo?
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________
TRAMO III
MANEJO DEFENSIVO
59

OBJETIVO
conocer las diferentes estrategias utilizadas en el manejo defensivo en ciudades, zonas suburbanas, rurales y autopistas.
TEMA
REFLEXIONES
PASANDO A OTRO VEHCULO Una causa de choque de frente es pasar incorrectamente a otros vehculos. Dnde es ilegal pasar a otro vehculo?
___________________________________________________ ___________________________________________________
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________
Por qu motivo pasa a otros vehculos?
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________

Cmo establece usted si es necesario pasar?
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________
TRAMO III
60
MANEJO DEFENSIVO
Otra causa de choque de frente es efectuar maniobras incorrectas al pasar. 1. Conserve la distancia correcta de seguimiento. Mire hacia delante. Mire hacia atrs. Avise que va a girar a la izquierda. Examine los ngulos muertos. 2. Desplcese a la izquierda hacia el carril por el que va a pasar. Acelere. Si es necesario, comunquelo. Avise que va a girar a la derecha. Examine los ngulos muertos. 3. Complete la maniobra de pasar.
Desplcese a la derecha. Apague la seal de giro. Conserve la velocidad correcta.
ngulos muertos Un ngulo muerto es una zona que est detrs de ambos lados del conductor y que no puede ser visto por ste desde sus espejos retrovisores. Los ngulos muertos prcticamente pueden reducirse si se ajustan en forma correcta los espejos retrovisores laterales. El espejo convexo de la derecha, el cual es estndar en la mayora de los automviles nuevos, reduce el ngulo muerto del lado derecho, aunque distorsiona la distancia. Aunque su automvil est equipado con este espejo, para examinar este ngulo muerto, usted necesita girar la cabeza.
Choque de frente El choque de frente tiene ms probabilidades de provocar lesiones mortales que cualquier otra clase de choque.
TRAMO III
MANEJO DEFENSIVO
61
Maniobras que pueden hacer que un conductor cruce la lnea central: Calcular en forma incorrecta la distancia para pasar. Manejar a una velocidad excesiva al tomar una curva. Girar hacia la izquierda y colocarse directamente en el paso del vehculo que viene de frente. Efectuar un giro a la derecha demasiado abierto. Interpretar incorrectamente las marcas del pavimento. Tratar de corregir instantneamente cuando la rueda derecha del automvil se sale del pavimento.
Condiciones u obstculos que podran hacer que un conductor cruce la lnea central: Obstculos en los otros canales (condicin de la carretera). Prdida de control del vehculo. (condicin del conductor). Malas maniobras durante el manejo (condicin de conductor). Imposibilidad de distinguir la lnea central (condiciones del tiempo y la iluminacin). Estallido de un neumtico (condicin del vehculo). Comportamiento del conductor (condicin del conductor). Barreras viales. Peatones o ciclistas. Otro vehculo que salga del estacionamiento o del bordillo de la acera. Escombros en el camino.
FRMULA DE LAS CUATRO (4) EMES (M) Para evitar un choque de frente: Mire la carretera. Mantngase a la derecha. Merme, o reduzca, la velocidad. Maniobre hacia fuera de la carretera.
TRAMO III
62
MANEJO DEFENSIVO
Decisiones instantneas Vaya hacia la derecha, no hacia la izquierda. Por qu?
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________

Evite colearse y salirse de la carretera. Por qu?
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________

Choque contra algo blando, no duro. Por qu?
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________
TRAMO III
MANEJO DEFENSIVO
63
Choque contra un objeto fijo, no contra un vehculo que viene de frente. Por qu?
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________

Ante una situacin de choque inminente, trate de hacerlo en forma oblicua. Por qu?
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________
TRAMO III
64
MANEJO DEFENSIVO
LEAMOS
Lea el prrafo siguiente y conteste las preguntas. Yesenia segua a una larga fila de automviles que se haban acumulado detrs de un vehculo lento. Deba asistir a una reunin importante en la ciudad prxima, y por consiguiente, sali de la fila para pasar. Ya casi lo haba logrado cuando sobre la colina de enfrente apareci un automvil que vena en direccin opuesta. Trat de regresar al carril de la derecha, pero el automvil que estaba pasando no me dejaba entrar en la fila. De cualquier manera, me introduje obligndolo a salirse de la carretera y dandole el guardabarro izquierdo. En el accidente se da la puerta derecha de su vehculo. Poda haberse evitado este choque? S o No?
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________
Cmo?
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________
TRAMO III
MANEJO DEFENSIVO
65

OBJETIVO
conocer las diferentes estrategias utilizadas en el manejo defensivo en ciudades, zonas suburbanas, rurales y autopistas.
TEMA
REFLEXIONES
Condiciones de manejo en las ciudades Vehculo
___________________________________________________ ___________________________________________________ ___________________________________________________
___________________________________________________________________________________
Iluminacin
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________

Tiempo
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________
TRAMO III
66
MANEJO DEFENSIVO
Defensas para estas condiciones:
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________
TRAMO III
MANEJO DEFENSIVO
67
Saber
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________

Disminuir
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________

Mostrar
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ Proseguir ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________
TRAMO III
68
MANEJO DEFENSIVO
TRAMO III
MANEJO DEFENSIVO
69
Giro a la izquierda: Ubquese correctamente. Efecte la seal, por lo menos 30 metros antes de llegar a la interseccin. Ceda el derecho de paso a los vehculos que vienen de frente y a los peatones. Mantenga las ruedas delanteras apuntando hacia delante, hasta empezar el giro.
Giro a la derecha: Ubquese correctamente. Efecte la seal, por lo menos 30 metros antes de llegar a la interseccin. Ceda el paso a los vehculos y a los peatones en la interseccin.
Siga mirando hacia la izquierda y a la derecha hasta cruzar la calle con seguridad. Espere la luz verde y la seal de cruzar. En las intersecciones que tienen seales de trnsito usted debe esperar hasta que la luz del semforo que est delante de usted cambie o hasta que se ilumine el smbolo del peatn o la palabra cruzar. Una luz intermitente que diga no cruzar indica que usted no debe empezar a cruzar la calle. Los peatones que ya estn en la calle deben continuar su camino y terminar de cruzar.
Otras zonas urbanas: Calles de una sola va Puentes y tneles Taxis y autobuses Automviles estacionados Peatones Bicicletas / motocicletas Seguridad del peatn Tomado del programa de seguridad para e l peatn del National Safety Council, Titulado, Walt Alert. Cuando cruce las calles en las intersecciones: Detngase siempre en el bordillo de la acera antes de entrar a una calle o a una carretera. Mire a la izquierda, a la derecha y nuevamente a la izquierda cada vez que cruce una calle. Mire por sobre sus hombros a los vehculos que estn por girar.
Cuando su visin es obstaculizada por un automvil estacionado, por un vehculo parado en el camino o por otro objeto: Desplcese lentamente hacia un lugar desde donde pueda ver claramente el trnsito que viene. Si el objeto que est obstaculizando su visin es un automvil estacionado, camine hasta su borde, detngase y, antes de cruzar, mire en direccin izquierda-derecha-izquierda, para asegurarse de que no viene un vehculo. En las calles de trnsito intenso, slo es seguro cruzar en las esquinas donde los conductores puedan verle mejor. Si usted necesita cruzar en mitad de la cuadra de una zona residencial y los reglamentos lo permite, antes de hacerlo recuerde que debe detenerse, mirar bien y no permitir que un automvil estacionado le obstaculice su visin.
He aqu otras sugerencias de seguridad para el peatn: Si usted est caminando por una zona donde hay aceras, hgalo enfrentando al trnsito y mantngase tan a la izquierda como le sea posible. Al enfrentarse al trnsito que se aproxima, usted tiene ms posibilidades de ver una condicin peligrosa y reaccionar a tiempo.
TRAMO III
70
MANEJO DEFENSIVO
El caminar de noche es una actividad peligrosa debido a que es difcil ver y ser visto. Si usted debe caminar por la noche, lleve consigo una linterna encendida y use ropa confeccionada con material reflectivo, para que haga visible el perfil de su cuerpo.
Si ha bebido en demasa, no es seguro caminar. Llame a un taxi o pdale a un amigo que est sobrio que lo lleve a su casa.
Estacionamiento Si bien los choques en las reas de estacionamiento solo dan por resultado por lo general- abolladuras en los guardabarros, pueden evitarse. He aqu algunas reglas para estacionar: El estacionamiento fuera de la calle es mejor que el estacionamiento contra el bordillo de la acera. Trate de estacionar de forma tal que quede un espacio libre en ambos costados del vehculo. De ser posible, evite estacionar cerca de un automvil que tenga abolladuras o el guardabarros golpeados, esto pone en evidencia la falta de cuidado que tiene un conductor por su automvil, actitud sta que ser idntica frente al automvil de otros. Estacione en el centro del espacio que est reservado para su vehculo.
TRAMO III
MANEJO DEFENSIVO
71
Cuando conduce por el rea de estacionamiento: Maneje en la direccin correcta por los canales que estn sealizados y dentro de los lmites de velocidad. Tenga cuidado con los peatones. Tenga cuidado con los carritos para compras. Tenga cuidado con los vehculos que retroceden o que estn introducindose dentro de los canales de trnsito. Si no vienen vehculos de frente, maneje por el centro de la va para automviles. Efecte sus maniobras lentamente. Cuando llegue al final de una va para automviles, observe el trnsito lateral y ceda el paso a los peatones.
Leamos el prrafo siguiente y respondamos las siguientes interrogantes: Estaba detenido en una interseccin regulada por luces de trnsito. Permaneca en el carril de la izquierda y la luz haba cambiado a verde. El vehculo que estaba al lado mo empez a cruzar la interseccin y yo tambin. l aplic bruscamente los frenos, pero yo no vi a un automvil que cruzaba la interseccin desde la derecha. El automvil choc contra el lado derecho de mi automvil, causndole un dao importante.
1. Poda haberse evitado ese choque? S o No?
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________
2. Cmo?
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________
TRAMO III
72
MANEJO DEFENSIVO

TEMA

REFLEXIONES
Manejo en zonas rurales y en autopistas Cules son algunas de las condiciones que hacen que sea peligroso manejar en zonas rurales y autopistas?
OBJETIVO
conocer las diferentes estrategias utilizadas en el manejo defensivo en ciudades, zonas suburbanas, rurales y autopista.
___________________________________________________ ___________________________________________________ ___________________________________________________
vehculo Peligro:
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________

Defensas:
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________
TRAMO III
MANEJO DEFENSIVO
73
iluminacin Peligro:
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________

Defensas:
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________

tiempo Peligro:
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________

Defensas:
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________
TRAMO III
74
MANEJO DEFENSIVO
carretera Peligro:
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________

Defensas:
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________

trnsito Peligro:
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________

Defensas:
___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________
TRAMO III
MANEJO DEFENSIVO
75
Trenes Cuando ocurre un accidente en un cruce ferroviario, las posibilidades de que las consecuencias sean fatales son 11 veces mayores que en cualquier otro choque que ocurra en cualquier otra parte. Los cruces de vas ferroviarias exigen un cuidado especial. He aqu algunas sugerencias para evitar esta clase de accidentes: En cualquier momento del da y en cualquier va ferroviaria, piense que puede venir un tren. No quede atrapado en un cruce ferroviario. Nunca pase por un cruce ferroviario a menos que usted pueda ver las vas hacia ambos lados. Si empieza a cruzar y se encienden las luces intermitentes o bajan las barreras, no se detenga sobre las vas. Contine cruzando hacia el otro lado. Nunca trate de sortear las barreras. Si las barreras estn bajas, detngase, no cruce las vas hasta que stas se hayan levantado y mientras estn encendidas las luces intermitentes que indican parar o hasta que las vas estn libres en ambas direcciones. Tenga cuidado con un segundo tren. En cruce doble o triple, nunca suponga que despus de pasar un tren usted puede cruzar con seguridad. No prosiga hasta estar seguro de que por la otra va no viene otro tren, desde cualquier direccin. Si el vehculo se detiene sobre las vas, abandnelo rpido. Obligue a todos los a salir de las vas. Si un tren est aproximndose, aljese. Si no hay un tren a la vista, pdale a alguien que vigile por si se acerca alguno y empuje el vehculo afuera de las vas. No trate de ganarle al tren. Tenga cuidado con los vehculos que estn obligados a detenerse en los cruces. Al calcular la velocidad y la distancia con que se acerca un tren, trate de no equivocarse.
Debido al tamao, un tren da la apariencia de estar acercndose ms lentamente de lo que ocurre en la realidad. Si tiene dudas, no cruce. Por la noche, y si el tiempo est en malas condiciones, tenga una mayor precaucin. No maneje a una mayor velocidad de la que le permite el alcance de las luces. Corre peligro de que no tenga tiempo suficiente para detenerse, antes de chocarlo. No confe solamente en las seales para saber si se aproxima un tren. Mire y escuche. Dispositivos y seales de advertencia Seales de avance. Estas seales avisan que ms adelante hay un cruce ferroviario. Se ubican a una distancia suficiente como para que usted pueda detenerse, si fuese necesario.
Marcas en el pavimento. Esta figura se suele pintar en algunos pases sobre el pavimento, frente a un paso a nivel. Seales mediante una cruz de San Andrs para cruces ferroviarios. Estas seales se colocan en la mayora de los cruces pblicos. Deben ser consideradas de la misma forma que los avisos que dicen ceda el paso. Cuando se encuentre un aviso de esta clase, el conductor debe reducir la velocidad, preprese para frenar y parar en caso que un tren est acercndose. Si hay ms de una va, las cantidades de vas se indicarn en una seal que est detrs de la cruz. Seales de luces intermitentes. Estas seales se usan juntamente con la cruz de San Andrs. En muchos cruces ferroviarios. Es necesario pararse siempre y cuando las luces intermitentes se enciendan y no se debe cruzar hasta que stas se hayan apagado.
TRAMO III
76
MANEJO DEFENSIVO
Si hay ms de una va, es necesario asegurarse de que stas se encuentran libres, antes de cruzar. Barreras. En algunos cruces ferroviarios se usan barreras, juntamente con las luces intermitentes. Detngase cuando las luces intermitentes se enciendan y se bajen las barreras. No cruce hasta que las luces intermitentes se hayan apagado y las barreras hayan sido levantadas. Los trenes no pueden detenerse rpidamente, usted s!
Autobuses escolares
VEHCULOS ESPECIALES Vehculos de desplazamiento lento En zonas rurales son comunes los vehculos de desplazamiento lento. Los vehculos que llevan esta seal no pueden desplazarse a ms de 40 Km/h. Adems, a los conductores de estos vehculos no se les obliga a tener licencia para conducir. Si usted encuentra un vehculo de desplazamiento lento :
Cuando se acerca a un autobs escolar: Reduzca la velocidad. Si estn encendidas las luces intermitentes amarillas, el autobs est a punto de detenerse. Si estn encendidas las luces rojas, el autobs est parado. En muchos lugares no est permitido pasar cuando un autobs escolar tiene encendidas las luces rojas o se encuentra extendido el brazo que indica parar. Vehculos de emergencia
Cuando un vehculo de emergencia est detrs de usted: Desplcese inmediatamente hacia la derecha de su canal, a otro canal o, de ser posible, al borde derecho de la va fuera de ella. Si no fuese posible desplazarse hacia la derecha, permanezca donde est. No se desplace hacia la izquierda.
No debe ponerse impaciente. Mantngase lo suficientemente alejado del vehculo como para ver alrededor de ste. Si comprob que es seguro y necesario pasarlo, y est permitido hacerlo, deje mucho espacio. Si debe pasarlo, hgalo con cuidado, ya que estos vehculos ocupan ms espacio que el que les corresponde en su carril.
TRAMO III
MANEJO DEFENSIVO
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Qu hara en esta situacin? Trace una lnea indicando hacia dnde deberan desplazarse los vehculos. Marcos manejaba por una autopista que tena tres canales en cada direccin, separados por una franja intermedia. l iba por el carril del centro a 88 km/h adelantndose a un camin semiremolque que circulaba a una velocidad de 80 Km/h. El camin y Marcos se acercaron a una rampa de salida cuando, de pronto, un vehculo que vena en direccin equivocada, baj por la rampa, se cruz frente al camin y choc contra el costado del vehculo de Marcos.
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2. Cmo?
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TRAMO III
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MANEJO DEFENSIVO

TEMA
LA MOTOCICLETA COMO VEHCULO VULNERABLE

Factores que inciden con frecuencia en la accidentalidad de motocicletas. Causas-consecuencias de la accidentalidad de motocicletas. Influencia de la vialidad en la accidentalidad en motocicletas. Limitaciones en normativas que se establecen en los municipios. Descripcin de la frecuencia de accidentalidad de motocicletas en tu comunidad.
OBJETIVO
Conocer las caractersticas de la motocicleta como vehculo vulnerable.
TRAMO III
MANEJO DEFENSIVO
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MARCO LEGAL QUE RIGE LA CONDUCCIN DE MOTOCICLETAS

OBJETIVO
Conocer las caractersticas de la motocicleta como vehculo vulnerable.
TEMA
Artculo 72 y 73 de la ley de transporte terrestre. Obligaciones los propietarios y propietarias. Artculo 170 numeral 16 de la ley de transporte terrestre. Obligaciones de los conductores y conductoras de motocicletas. Artculo 27 del reglamento de la ley de trnsito. Equipamiento de motocicletas.
Artculo 164, 165, 166, 167 del reglamento de la ley del trnsito terrestre. Artculo 271 al 274 del reglamento de la ley de trnsito. Incorporacin a la circulacin. Artculo 275 del reglamento de la ley de trnsito. Prohibiciones de estacionamientos. Artculo 280 del reglamento de la ley de trnsito. Maniobra de retorno.
TRAMO III
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MANEJO DEFENSIVO
Equipamiento del vehculo Las motocicletas para poder circular debern estar equipadas de la siguiente forma: Una bocina o corneta elctrica. Faros colocados en la parte delantera del vehculo, en un nmero no mayor de dos (2), que permitan distinguir objetos a una distancia de ciento cincuenta (150) metros. Un sistema de frenos capaz de detener el vehculo en una distancia de cinco (5) metros cuando este circule a una velocidad de treinta (30) kilmetros por hora. Una luz de color rojo en la parte trasera del vehculo, que sea visible de noche a cien (100) metros de distancia. Dos (2) reflectores rojos en la parte trasera, colocados en forma tal que indiquen el ancho mximo del vehculo cuando ste posea ms de dos ruedas. Por lo menos un espejo retrovisor colocado del lado izquierdo del vehculo, en las motocicletas, motonetas y otros vehculos de este tipo destinados al transporte de carga. Un dispositivo silenciador del escape que amortige las explosiones del motor. Indicaciones de material reflectivo blanco en la parte delantera del vehculo y de color rojo en la parte trasera, colocadas en forma tal que precisen la presencia del vehculo en la va.
TRAMO III
MANEJO DEFENSIVO
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Equipamiento del conductor Para poder incorporarse a la circulacin, el conductor de motocicleta, as como su acompaante debern hacer uso del casco de seguridad. Si la motocicleta no lleva parabrisas, el conductor deber usar adems anteojos o casco integral con visera. Esta es la pieza ms importante que un motociclista puede usar. El casco protege la cabeza de daos cerebrales, de rfagas de viento, del fri y de objetos peligrosos. Un casco que cubra la cara a la vez es recomendado.
Proteccin de los ojos y la cara: protege la cara. Cualquier motociclista que ha sido herido en la cara por una piedra, un insecto u otros objetos, le podr decir de los beneficios de protegerse la cara y los ojos. Guantes: mantenga sus manos de forma adecuada, protegidas y con la habilidad de actuar en cualquier momento. Los guantes son producidos en una infinita variedad dependiendo de la temporada y del estado del tiempo. Ropa: camisa de mangas largas y pantalones que resistan la friccin y que protejan contra el sol, la friccin del viento, la deshidratacin y la hipotermia. Los colores claros que reflejan la luz incrementan la visibilidad del motociclista. Calzado: las botas protegen contra los daos en los pies y en los tobillos. Tambin ayudan a mantener ms friccin en el pedal y en la calle cuando usted se apoye en el pavimento.
TRAMO III
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MANEJO DEFENSIVO
MANIOBRAS EN LA CONDUCCIN DE MOTOCICLETAS. Cmo evitar accidentes? Como motociclista no puede estar seguro que otros conductores lo vern a usted o le cedan el derecho de va. Para disminuir las posibilidades que ocurra un accidente de trnsito: Sea visible - vista con ropa apropiada, utilice la luz delantera prendida, transite por la derecha de las vas a distancia no mayor de un (1) metro de la acera u orilla. Comunique sus intenciones - use las seales apropiadas, las luces de los frenos y la posicin en el canal acorde a la maniobra que vaya a realizar. Mire lejos y hacia adelante - delante o detrs de otro vehculo compartiendo el canal, rebasando o siendo adelantado. Observe su trayectoria de 10 a 15 segundos hacia delante. ngulos muertos No maneje en el punto ciego de otro conductor. Pase al otro conductor o mantngase atrs. Cuando pase un vehculo, atraviese el punto ciego del conductor lo ms pronto posible. Acrquese con precaucin, pero una vez que se halle al lado del otro vehculo, aumente la velocidad y pselo rpidamente.
Manejo Al tomar una curva: frena, suelta, inclnate, acelera. No frenes mientras estas inclinado, especialmente con la llanta delantera. Termina de frenar antes de entrar en una curva, una vez que estas en ella hay solo dos opciones: acostar la moto o acelerar. En algunos casos, enderzate, frena y vuelve a inclinarte. Si la moto se queda entre velocidad cuando haces el cambio, vuelve a meter la velocidad en la que venias y vuelva a cambiar. Si tratas de forzar y meter una velocidad ms baja para frenar con motor, corres el riesgo de que se amarre la llanta de atrs justo al entrar a la curva. Toma las curvas siempre con traccin, no solo con vuelito, la traccin aumenta la estabilidad y el control de la moto. Si tienes que frenar, revisa quien viene detrs de ti y si va a poder frenar sin atropellarte. Si alguien viene muy cerca es mejor dejarlo pasar. Evita el impulso de ensearle quien eres y tratar de dejarlo atrs. Nunca pases inclinado por las parrillas de alcantarillas, las ruedas se patinan. Cuando vayas en carretera detrs de otro vehculo, trata de ir alineado con cualquiera de sus ruedas. De esta forma tendrs ms tiempo para esquivarlo si frena o hace una maniobra inesperada. iFrenar! El freno delantero representa el 80% del poder de frenado, acostmbrate a frenar con l. Ve a un estacionamiento y practica hasta que lo hagas sin pensar. En una emergencia no tienes tiempo para razonar. Una regla sencilla: sin tener que girar la cabeza trata de saber siempre quien te rodea. El uso de los espejos se vuelve indispensable. Adopta la posicin correcta dependiendo del tipo de motocicleta.
TRAMO III
MANEJO DEFENSIVO
83
Intersecciones
Cuando se acerque a una interseccin, transite por la derecha de la va a una distancia no mayor de un (1) metro de la acera y adelntese para estar ms cerca de la lnea visual del otro conductor. Cuando est detrs de un vehculo, colquese en posicin de tal manera que el conductor lo pueda ver por el espejo retrovisor. Cuando la luz delantera est encendida, esto ayuda a que el otro conductor se fije en usted. Cuando estacione su motocicleta, colquela en un ngulo en el borde de la acera para que otros conductores la vean y no manejen hacia su moto.
Seales
Las luces direccionales hacen dos cosas. Primero, indican a los otros conductores lo que usted piensa hacer. selas siempre que haga una vuelta o cambie de canal. selas aun cuando usted crea que no hay nadie. Segundo, las luces direccionales lo hacen ms visible. Un conductor detrs tiene ms probabilidad de ver una luz direccional que una luz trasera.
TRAMO III
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MANEJO DEFENSIVO
Cautela: el no apagar las luces direccionales es tan peligroso como no encenderlas. Un conductor pudiera pensar que usted va a dar la vuelta y de repente ponerse en su camino. Actos inseguros Manejar en exceso de velocidad. No usar el casco de seguridad. Manejar en estado de ebriedad. Manejar con objetos en las manos: comida , celulares y paquetes. Presionar a otros conductores por el paso. No respetar las seales de trnsito. No mantener la distancia segura entre vehculos. Llevar ms de un pasajero.

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TRAMO III

MATERIAL PARA LA Y EL DISCENTE

MODALIDAD: PRESENCIAL DURACIN: 48 HORAS

PROYECTO EDUCATIVO INTEGRAL COMUNITARIO (PEIC)

OBJETIVOS DE LA UNIDAD CURRICULAR

ACERCA DE ESTE MATERIAL

PRUEBA INICIAL | SESIN 1

GENERALIDADES DEL MANEJO DEFENSIVO

7. Realiz este conductor la maniobra correcta? a _ S b _ No

10. Pudo haberse evitado este choque? a _ S b _ No

EL CONDUCTOR Y LAS MEDIDAS DE PROTECCIN | SESIN 1

Identifica los puntos crticos de accidentalidad en el pas.

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Frmula del manejo defensivo para evitar accidentes Reconozcamos el peligro:

Conocer cul es la defensa: Conozca la situacin y sepa qu es lo que se debe hacer.

1. Poda haberse evitado este choque? S o No?

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INTERACIONES DIDCTICAS | SESIN 3

LA CONDICIN DEL CONDUCTOR EN EL MANEJO DEFENSIVO

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CONTROL DEL CONDUCTOR

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INTERACIONES DIDCTICAS | SESIN 4

CONDICIONES FSICAS DEL CONDUCTOR

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Si usted es un conductor joven

Si usted es un conductor entrando en aos

Si usted es un conductor de edad intermedia

INTERACIONES DIDCTICAS | SESIN 5

CONDICIONES FSICAS DEL CONDUCTOR

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Discernimiento: Cmo definira el discernimiento para manejar?

Habilidad: Qu significa habilidad para manejar?

INTERACIONES DIDCTICAS | SESIN 6

CONDICIONES FSICAS DEL CONDUCTOR

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Cmo se elimina el alcohol en el organismo?

De qu manera puede influir el alcohol sobre el discernimiento?

De qu manera puede influir el alcohol sobre la visin?

De qu manera puede influir el alcohol sobre el tiempo de reaccin?

De qu manera puede influir el alcohol sobre la agudeza mental?

Cuadro para comprobar el tiempo de reaccin

DROGA Alcohol. Barbitricos. Calmantes. SEDANTES

Cafena. Nicotina. Anfetaminas. Cocana. ESTIMULANTES

Herona / opio. Morfina. Metadona. NARCTICOS

LSD. Mescalina. PCP. ALUCINGENOS

Marihuana. Hachs. CAA DE LA INDIA

INTERACIONES DIDCTICAS | SESIN 7

CONDICIONES FSICAS DEL CONDUCTOR

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INTERACIONES DIDCTICAS | SESIN 8

CONDICIONES AMBIENTALES Y DEL VEHCULO EN EL MANEJO DEFENSIVO

LA REGLA DE LOS TRES SEGUNDOS (Art. 261 reglamento de la ley de trnsito)

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Tiempo: Qu condiciones del tiempo son peligrosas para el manejo? Peligro:

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