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LAS VAS EN OCAA Desde el principio de la existencia del ser humano s a observado su necesidad por comunicarse, por lo cual

fue desarrollando diversos mtodos para la construccin de caminos, desde los caminos a base de piedra y aglomerante hasta nuestra poca con mtodos perfeccionados basndose en la experiencia que conducen a grandes autopistas de pavimento flexible o rgido. La carretera se puede definir como la adaptacin de una faja sobre la superficie terrestre que llene las condiciones de ancho, alineamiento y pendiente para permitir el rodamiento adecuado de los vehculos para los cuales ha sido acondicionada.

La ciudad de Ocaa, por tratarse de una provincia colonial, aun cuenta con algunas vas en empedrado, pero la gran mayora de ellas se han perdido ya que no son muy recomendables para mucho trfico o para el soporte de mviles muy pesados. De all se present la necesidad de pavimentar las vas del centro, en caso especfico y de las cuales las calles 10 y 11 comprendidas desde El Museo de Antn Garca De Bonilla hasta la Luz Polar, denominada Calle Real y El Museo de Antn Garca De Bonilla hasta el Espinazo, denominada La Calle de la Amargura. Segn cuentan personas de las zona, en la poca de los 40, estas vas eran construidas a mano empedradas, y su mantenimiento dependa estrictamente del colindante de la va, por ello para los aos 50 aproximadamente las familias de la zona dada la incursin del cemento, decidieron utilizar el principio de las placas huellas, para lo cual construyeron dos huellas sobre cada una. Este principio fue utilizado en muchas otras vas, como lo demuestran parte de la calle de la amargura, o la va hacia el barrio Villanueva. En la actualidad, existen muchas vas que ya han cumplido su vida util y nunca han recibido mantenimiento preventivo y otras en peores casos no han sido terminadas de construir y ya presentan daos, o tambin como el caso de la va Alconsure - La Universidad, que recibi algunos arreglos, pues presentaba varios daos y por ser muy deficiente su construccin, ya est nuevamente mal, son solo unos meses de trfico. Por ejemplo tomemos la carrera 14 entre las calles 10 y 11 que est actualmente construida con placa huellas, dos hiladas en concreto y tres en bloque o adoqun de arcilla.

Esta va ha sido participe en la historia de Ocaa, pues est dentro de la zona histrica, es muy concurrida por trfico pesado y liviano, pues comunica a la zona del mercado. Actualmente presenta muchos daos, son notorias las fisuras sobre los bloques y sobre las huellas de concreto, tiene dos grandes huecos, uno de los cuales se present en los primeros das del ao. Por tratarse de una va publica dentro de la zona urbana, la entidad responsable de ella es la administracin municipal. Dado que esta zona soporta ms trfico del que este tipo de pavimento soporta es recomendable cambiar el pavimento o cambiar y/o controlar el tipo de trfico para esta va. Pero por su localizacin es ms recomendable cambiar a otro tipo de pavimento. El principal problema de esta va es que al ser tan concurrida por vehculos y transentes, adems de no contar con sealizacin y semforo en la esquina de Bellas Artes, genera traumatismos y muchas probabilidades de accidentes, principiante en nios, pues un conductor distrado al meterse en un hueco, puede afectar a un peatn y por estar la escuela de artes, en las horas pico es muy complicado su trnsito. Esta va tiene desde mi punto de vista dos problemas, uno en su infraestructura, pues no est en condiciones para un buen uso y el tipo de pavimento con el que actualmente est construido, no es el ms recomendable y el otro es la falta de sealizacin para el control del trnsito. Segn la apreciacin que tengo, se debe construir nuevamente ese pavimento ya sea en pavimento flexible o rgido, pero no como el existente. Aunque esta va es una arteria importante para entrar al mercado, puede darse la posibilidad de construirse en concreto, pues el trfico se puede manejar, pero es ms recomendable en pavimento flexible, pues es mucho ms rpido y mantiene la tnica de las vas adyacentes. Se debe pasar a la administracin municipal la solicitud de un estudio de diseo y factibilidad para esta va, con el cual se pueden solicitar los recursos a otras entidades o que se incluyan dentro del plan de gobierno. Para ello lo principal es contar con el diseo de la va determinar si la capa actual existe puede ser utilizada o debe ser demolida y cul sera el tipo de pavimento indicado. Con ello se establece el presupuesto de obra y el tiempo que demorara su ejecucin. El estudio consta de topografa, estudio de suelos, estudio de las condiciones actuales de la va, memoria de diseo del pavimento ya sea para su reposicin total o parcial, registro fotogrfico, presupuesto, cronograma, flujo de fondos, actas de veedura, para la solicitud de la rehabilitacin de la va.

Este proyecto es pasado a la (s) entidades que lo pueden apadrinar, es decir que lo pueden llevar a la ejecucin, en primera instancia esta la alcalda municipal, pues es su competencia y esta lo puede incluir dentro del plan de gobierno de la administracin y/o solicitar apoyo a otras entidades gubernamentales, ya sea por recursos propios, ordinarios, regalas, entre otros. Hasta este momento se ha cumplido la etapa de preinversin, al momento en que ya se cuanta con los recursos (disponibilidad presupuestal) y con la persona idnea para su realizacin, se llega a esta etapa de Ejecucin, la cual se plantea en dos etapas, una la socializacin del proyecto, para evitar traumatismos a la comunidad y la otra que es la construccin y/o rehabilitacin como tal, segn el diseo definido y aprobado. Para ello se cuenta con una interventora tcnica y financiera que revisa se desarrollen las tareas de la manera como han sido presupuestadas. Luego de terminada la obra, esta es entregada a la comunidad y segn se haya establecido por la entidad contratante por un tiempo el contratista se hace responsable de la estabilidad de la obra. Desde el punto de vista de la evaluacin econmica y social la rehabilitacin se est va mejorara los aspectos de trnsito, comercio, economa urbanismo, en fin, una buena va atrae a la poblacin.