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[TUTO] Dmontage du radiateur de chauffage - plante citron

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09/01/2007, 00h12

#1 [TUTO] Dmontage du radiateur de chauffage

Zerogoki
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Comme de toute faon je devais le faire, je me suis dit que ce serait pas con de prendre mon appareil photo numrique. Ma voiture : Citron ZX 1,9 TD avec Clim et antidmarrage cod. Outils: tournevis torx (bout en forme d'toile), plats, quelques cls 10 13 19 Symptme: chauffage qui sent le liquide de refroidissement car le radiateur de chauffage est perc. 1) Dbrancher le cble - de la batterie. 2) Faire sauter le cache du volant, le cendrier, l'autoradio et la trappe de l'autoradio.

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3) Dloger l'horloge avec un tournevis plat, la dbrancher.

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4) Enlever le botier en plastique autour du volant (5 vis), ainsi que la trappe en plastique sous le tableau de bord (3 vis tourner d'1/4 de tour avec un tournevis plat).

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5) Enlever le volant (cl de 19, taper sur le haut et le bas pour le dcoller et si vraiment rcalcitrant utiliser du dgrippant puis bien nettoyer l'axe). 6) Enlever le comodo (3 vis). Un conseil, commencer bien reprer les fils car au remontage a risque d'tre la crise de rire.

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7) Enlever 4 vis de la planche de bord.

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8) Faire sauter les boutons et enlever la dco de la planche de bord.

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9) Retirer les 2 vis qui retiennent encore la planche de bord et enlever la planche de bord. Ici, pas de cable de compteur c'est un modle lectronique.

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10) Retirer ce soufflet de conduit de ventilation, sous la direction.

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11) Dbrancher les 3 cbles lectriques du neiman.

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12) Retirer le boulon qui retient le cardan de la direction. Si ncessaire dgrafer la moquette sous le tableau de bord (3 agrafes).

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13) Dmonter les 4 crous de la direction, attention aux rondelles. Enlever la direction.

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14) Dvisser la vis retenant le panneau gauche de la console centrale et extraire ce panneau dlicatement en le bougeant de haut en bas.

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15) Mme travail cot droit.

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16) Dclipser la garniture du levier de vitesse dlicatement avec un tournevis plat (notez les emplacements sur la photo) dscratcher le soufflet du levier et sortir le tout par le haut du levier de vitesse.

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17) Retirer les deux vis au fond de l'emplacement du cendrier.

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18) Dvisser la vis devant le levier de vitesse.

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19) Tirer sur la console centrale pour l'extraire. 20) Encore 4 vis enlever pour sortir le clavier de l'antidmarrage, le dbrancher et la console est libre.

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21) Cot passager dgrafer compltement la moquette sous le tableau de bord (il restait 2 agrafes au fond).

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22) Idem cot passager (5 agrafes).

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23) Enlever les derniers boutons du tableau de bord (dans mon cas, un cache gauche et les boutons de clim et commande lectrique du rtro passager).

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24) Retour dans l'emplacement du cendrier 2 vis retirer sur le haut.

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25) Attraper la garniture de la commande de chauffage par la trappe autoradio et tirer assez fermement, il y a deux clips de chaque cot des bouches d'aration, dont une est accessible par l'intrieur de l'emplacement de la planche de bord.

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26) Une fois extraite, dbrancher les 3 fils de l'allume cigare.

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27) Encore 2 vis enlever de chaque cot de la commande de chauffage.

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28) Puis un clips dboter avec un tournevis plat pour dsolidariser la commande de chauffage avec le tableau de bord.

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29) Dvisser cette vis, cl de 10 je crois.

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30) Et dvisser celle ci qui se cachait derrire la commande de chauffage.

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31) Retirer la vis gauche du tableau de bord....

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32) .... puis celle de droite.

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33) Encore 2 vis retirer cot passager sous le tableau de bord.

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34) Ensuite 2 crous enlever autour de l'emplacement de la colonne de direction.

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35) Et encore une ptite vis sous le tableau de bord au niveau de la console centrale.

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36) Enfin, un crou retirer pour enlever le cble de mise la masse.

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37) On sort de la voiture pour changer, on enlve le bras d'essuie glace et on retire les 6 vis (flches rouges sur la photos plus bas) de la garniture en plastique en bas du pare brise. 38) On extrait la garniture dlicatement car trs fragile en faisant passer le joint de pare brise dessous la garniture avec un tournevis plat. Puis il faut la basculer en avant pour l'extraire de ses points d'encrage en faisant jouer la maigre flexibilit de la garniture.

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39) On enlve le pare brise..... Non, je dconne! On retire les 3 vis (flches jaunes) qui retiennent le moteur d'essuie glace, on dbranche la prise du moteur et on enlve ce moteur. 40) Dvisser les 3 crous qui retiennent le tableau de bord (un gauche, un droite et un derrire le moteur d'essuie glace)

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41) De retour dans la voiture, enlever les garnitures de montant gauche et droite.

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Si rien n'a t oubli, le tableau de bord devrait commencer bouger vraiment quand on tire dessus, j'ai commenc par la droite, puis je me suis rendu compte que quelques trucs qui venaient avec avaient l'air de le retenir alors j'ai enlever quelques vis en plus (flches rouges sur 3 me photo) notamment celle sur la boite de fusible, et deux qui retenaient des conduits d'air cot conducteur. Ensuite j'ai tir par le milieu sous le pare brise en le faisant jouer dans tous les sens et j'ai fini par l'avoir.

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Bien c'est super mais c'est pas fini. Maintenant on attaque le bloc de chauffage. 1) Enlever les 3 vis qui retiennent le conduit en plastique dans lequel se trouve un faisceau lectrique. Le dgager pour faire de la place.

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2) Dbrancher la prise lectrique qui se trouve compltement gauche du bloc de chauffage.

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3) Puis enlever la vis tout en bas au milieu o se trouvait la console centrale.

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4) On ressort de la voiture pour dvisser 2 crous ( 1 gauche de la durite de flotte qui alimente de radiateur de chauffage et 1 qui se situe derrire le carter en plastique de la distribution et juste droite des conduites en mtal de clim)

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5) On fait sauter le bout de mtal sur les durites de flottes qui alimentent le radiateur de chauffage.

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6) Dsaccoupler les durites d'eau du radiateur de chauffage (essayez de mettre une main au dessus et une en dessous ou de faire levier par dessus pendant que vous tirez par dessous car c'est assez dur dfaire).

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7) Enfin, retirer les deux vis ainsi que la plaque mtallique du radiateur de chauffage.

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Bien, maintenant la mthode consiste tirer sur le cot gauche du bloc chauffage lentement mais fermement car il reste des durites de clim (que nous ne voulons pas dmonter) qui empchent ce bloc de sortir compltement. Le mieux est d'tre deux, un qui tire sur la gauche du bloc chauffant et le retient pendant que le deuxime sort le radiateur de chauffage en le dclipsant doucement car les ttons cassent trs facilement (j'en ai d'ailleurs pt un).

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05/03/2007

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Voil, rien de bien compliqu en fait, mais c'est assez minutieux car beaucoup de chose enlever et surtout remettre!!! Je pense que cette opration de dmontage doit se faire en 4 heures pour les novices comme moi et 2 heures pour les pros.

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05/03/2007

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Aussi, si quelqu'un voit des tapes en trop ou connat une faon plus simple pour le dmontage n'hsitez pas le signaler Bon courage.

09/01/2007, 11h02

#2

claudius
Membre Inscription: novembre 2004 Localisation: tergnier 02 ge: 38 Messages: 120 Voitures: Zx image td et xsara hdi

C'est tres bien, juste que quand j'ai chang le mien je n'ai pas demont entierement la colonne de direction J'avais mis 2 demi journe pour tout faire (dmontage remontage)

09/01/2007, 11h06

#3

Sb le dingue
Chasseur de pollution

Impressionnant. Trs bon tuto, rien ajouter.

__________________ - L'exprience est une longue suite de conneries... - Ah ben alors tu as beaucoup d'exprience !
Inscription: fvrier 2006 Localisation: Theix (Bretagne 56) Messages: 2 108

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Voitures: ZX 1.9TD Volcane vert anglais, et une paire de rollers Salomon !

Donne un poisson un homme, il n'aura plus faim de la journe. Apprends lui pcher, il n'aura plus faim de sa vie.

09/01/2007, 13h44

#4

DidierM
Membre Inscription: mars 2006 Localisation: Montpellier Messages: 64 Voitures: CX - Xantia - ZX

Excellent. Je me disais que si j'avais ce genre de problme je baliserais et j'hsiterais avant d'intervenir, grace a ce tuto je n'hsiterais plus. On ne peut pas faire plus clair, tu n'as lsin ni sur les photos ni sur les commentaires. ( Mais moi je pense qu'il me faudrait plus de 4 heures quand mme... )

09/01/2007, 14h14

#5

Dutch78-44
Membre

Juste un grand bravo pour ces explications trs bien illustres. Chapeau! Trs utile pour voir comment se dmonte un tas d'lments... ((Ca me fait penser que j'en ai une envoyer concernant le graissage de tringlerie de BV...))

Inscription: mai 2005 Localisation: Nantes ge: 28 Messages: 141

12/01/2007, 16h47

#6

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yogui
Apprenti du chevron

Gnial!!! Je sais ce que je vais faire de mes prochains week end! Il faut que je change le mien car cette fois-ci il fait franchement de la fume (ou une sorte de petit brouillard qui ne sent pas bon) et de la bu partout. Merci toi Zrogoki.

Inscription: mars 2006 Localisation: Dijon (le wik and) et un peu partout le reste de la semaine. ge: 21 Messages: 874 Voitures: ZX 1.9D avantage et un reno master dci 100 (pour le boulot)

__________________ La probabilit qu'un vnement arrive est inversement proportionnelle sa dsirabilit.


Dernire modification par yogui 12/01/2007 17h27.

12/01/2007, 19h35

#7

CneNemmo
Membre de l'association

Inscription: janvier 2005 Localisation: Bas Rhin Haguenau Messages: 588 Voitures: ZX Avantage TD 1993 305 Kkm, C4 HDI 110 Exclusive A vendre

@zrogoki, Super tuto, surtout pour un premier post. Dsormais, je prierai chaque soir pour ne pas avoir remplacer mon radiateur de chauffage (je n'ai pas de clim), le travail raliser est "gigantesque". Ce qui me ferait le plus peur c'est par la suite les grincements une fois tout remont. Bonjour les nerfs!

__________________
Mes vhicules 4 roues: que j'ai eus: golf I - Volvo 122 - Renault 18 D BV5 - Panhard PL17 confortS - - que j'ai encore: ZX Avantage TD 1993 C4 HDI 110 exclusive 02/2006. Mes vhicules 2 roues: que j'ai eus: Honda CG 125 - Suzuki 380 GT -Motobcane 350 3cyl 2temps que j'ai encore: Motobcane 125 LT3 (une slecteur droite et une slecteur gauche) BMW R 100/7.

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05/03/2007

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12/01/2007, 22h11

#8

Columbo
pilote chevronn

:bravo: pour ce tuto bien dtaill! Pour ma part, lorsque j'avais eu changer mon radiateur de chauffage, je n'avais cout que mon courage et... je l'avais lchement fait faire par un garage! [mode barbare on] Pas besoin de s'embter tout dmonter. Un bon coup de marteau/burin de chaque ct et a doit le faire, non? [mode barbare off] Oui, oui, je sais,

Inscription: novembre 2005 Localisation: 77 - Dammartin en Gole ge: 29 Messages: 1 751 Voitures: Picasso HDI Exclusive et Laguna 2.2 D Ddicace

__________________ La culture, c'est comme la confiture: moins on en a, plus on l'tale.

13/01/2007, 10h10

#9

brunoG
Membre Inscription: juillet 2004 Localisation: PUY DE DOME Messages: 55 Voitures: ZX Volcane 1.9 I

Bonjour tous et meilleurs voeux pour cette anne 2007 Super sujet J'ai chang le mien rcement, ci j'avais eu ce sujet avant j'en aurais pas dmont autant

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05/03/2007

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13/01/2007, 11h31

#10

KaraPitchou
Membre Citation:

Post par brunoG si j'avais eu ce sujet avant, j'en aurais pas dmont autant
Inscription: avril 2006 ge: 46 Messages: 485 Voitures: ZX 1.9D Break, 306 1.9D, XSARA HDi 110

En dmonter plus que a, a doit presque faire peur


Dernire modification par KaraPitchou 14/01/2007 17h18.

. Super travail et tuto, bravo

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05/03/2007

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17/01/2007, 17h11

#11

zx33
Nouveau membre Inscription: dcembre 2006 Messages: 28

salut tous voila j'ai suivi le tuto et flicitations pour l'auteur mais j'ai un problme avec le nouveau radiateur de chauffage je n'arrive pas r enclencher les durites dessus je me suis acharn tout l'aprs midi dessus pas moyen je me demande s'il n'y a pas un problme avec la pice de rechange de marque QH et des diamtres plus petits pour ceux qui ont dj ralis l'opration ces durites s'enclenchent facilement ou pas ?

__________________ ZX VOLCANE TD 1993 CLIM

17/01/2007, 22h23

#12

bertrand.r
Membre Inscription: aot 2006 Localisation: Nancy ge: 21 Messages: 249 Voitures: ZX 1.9D - ZX 1.9TD Aura

Ben il y a un moyen tout simple tu mesure le diamtre des tuyaux sur le vieux radiateur et sur le nouveau pour comparer ?

18/01/2007, 14h45

#13

zx33
Nouveau membre

c'est ce que je vais faire mais vu que le radiateur est dj en place il ne me reste plus qu'a le retirer, la

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05/03/2007

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Inscription: dcembre 2006 Messages: 28

poisse ps le radiateur est de marque QH

__________________ ZX VOLCANE TD 1993 CLIM

18/01/2007, 15h16

#14

bertrand.r
Membre Inscription: aot 2006 Localisation: Nancy ge: 21 Messages: 249 Voitures: ZX 1.9D - ZX 1.9TD Aura

La marque nous indique pas vraiment le problme : s'il y a plusieurs modles il se peu que cette marque les fasse tous.

18/01/2007, 18h35

#15

brunoG
Membre Inscription: juillet 2004 Localisation: PUY DE DOME Messages: 55 Voitures: ZX Volcane 1.9 I

Bonsoir ZX 33 Mon radiateur de chauffage est un valo, mais quand j'ai voulu remetre les durites avec les joints toriques neufs , je n'i suis pas arriv et j'ai lutt un sacr moment. Donc en dpis de cause, j'ai remont les durites avec les anciens joints qui ne fuient pas ci cela peut t'aider

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A+

18/01/2007, 18h48

#16

bertrand.r
Membre Inscription: aot 2006 Localisation: Nancy ge: 21 Messages: 249 Voitures: ZX 1.9D - ZX 1.9TD Aura

J'ai jamais fait de radiateur de chauffage mais je comprend pas pourquoi vous y arrivez pas les remettre ces durites ? Inaccessibles ? Malgr que tout soit dzoc ? Sinon un peu de savon ?

18/01/2007, 20h36

#17

newinc
Membre

Pas mal interessant ce tuto, il va faloir que je change mon rad de chauffage sur ma xsara, et j'hesite le faire moi mme, ce qui me rassure en voyant ce tuto c'est qu'il n'est pas obligatoire de toucher au circuit de clim contrairement ce qui est annonc dans la RTA, mais est-ce que sur la xsara il est possible de ne pas toucher ce circuit de clim. Mon garage m'a dit qu'il y en aurait pour 440 pieces et MO le changer...

Inscription: mai 2003 Localisation: Ile de France Messages: 275 Voitures: Xsara Ph1 SX 1.8i

__________________ Newinc, Xsara 1.8i SX 1997.

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18/01/2007, 21h04

#18

zx33
Nouveau membre Inscription: dcembre 2006 Messages: 28

je dirais meme plus il est possible de sparer le bloc en deux pour plus de facilit je prends des photos demain pour vous montrer plus besoins de tirer sur le bloc!!!!

__________________ ZX VOLCANE TD 1993 CLIM

23/01/2007, 00h06

#19

Zerogoki
Nouveau membre Inscription: janvier 2007 Messages: 1

Bonsoir, merci pour les compliments et dsol de ne pas avoir rpondu plus tt car mon compte sur ce forum ne fonctionnait plus et donc impossible de venir voir cette section. Pour zx33: moi aussi j'ai galr pour rebrancher les durites de flotte. Comme je ne sais pas comment remettre ces joints, j'ai d'abord essay des les mettre au font des tuyaux sur le radiateur de chauffage mais impossible d'enfoncer mes durites, puis sur le bord des durites d'eau et tout enfoncer en mme temps encore un echec. Enfin j'ai plac les joints environ un centimtre du bord des durites d'eau, un peu comme sur la 4me photo en partant de la fin du tuto o on arrive les discerner un peu (et o ils taient finalement lorsque que j'ai dmont) et l, c'est rentr sans problme jusqu'au fond. J'ai fait quelques centaines de bornes depuis et pas de fuite le niveau d'eau n'a pas chang. Quand au problme concernant la clim et un dmontage plus complet, j'avoue ne pas avoir voulu en faire plus que a d'une part car la revue technique n'en faisait pas mention (c'est une revue concernant les zx serie 1 et le dmontage est sensiblement diffrent) et d'autre part a me parraissait possible de cette manire alors voil, pas la peine d'en rajouter.

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05/03/2007

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27/01/2007, 10h58

#20

zx33
Nouveau membre Inscription: dcembre 2006 Messages: 28

comme promis les photos du dmontages du bloc chauffage en deux parties

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