O MODAL DUTOVIRIO: ANLISE DA IMPORTNCIA E CONSIDERAES SOBRE SUAS PRINCIPAIS CARACTERSTICAS

Alexildo Velozo Vaz Kelly Nogueira de Oliveira Pedro Ernesto Gonalves Damasceno Programa de Mestrado em Engenharia de Transportes PETRAN Universidade Federal do Cear UFC Resumo A dutovia um dos mais importantes modais de transporte. Nos Estados Unidos, este modal representa quase 17% da matriz de transportes medida em TKm (tonelada-quilmetro). Porm, no Brasil, este modal, apesar de representativo, est concentrado em poucas empresas e tem pequena participao relativa na matriz. So ainda discutidas as principais caractersticas desse modal no que se refere a vantagens, desvantagens, produtos transportados, investimentos, custos e perspectivas. Abstract Pipelines are one of the most important transportation modes. In USA it is responsible for almost 17% of total ton-mile produced. However, in Brasil, this modal, despite representative, is concentrated in few companies and has little relative share. In this paper, the authors reviews the main characteristics of pipelines as well its advantages, disadvantages, commodities carried, investment level, costs and future.

1. O modal dutovirio e os outros modais Modal a forma ou o mtodo de transporte bsico. O transporte, por sua vez, a parte mais visvel das operaes logsticas. A infra-estrutura de transporte consiste em vias de acesso, veculos e unidades organizacionais que fornecem servios de transporta para uso prprio ou para terceiros, sendo que, neste ltimo caso, mediante um taxa ou tarifa de servio. Os cinco modais bsicos so: ferrovirio, rodovirio, aquavirio, areo e dutovirio. Este texto trata deste ltimo modal. A natureza da infra-estrutura determina uma variedade de caractersticas econmicas e legais para cada modal e sistema modal. De uma forma geral, os modais podem ser comparados pela tabela1 abaixo: Aspecto/Modal Velocidade Consistncia Capacidade Disponibilidade Freqncia Ferrovirio 3 3 4 4 3 Rodovirio 4 4 3 5 4 Aquavirio 2 2 5 2 1 Areo 5 1 2 3 2 Dutovirio 1 5 1 1 5

O modal dutovirio considerado o mais consistente e freqente de todos os modais. Isso ocorre porque a varincia no tempo de transporte mnima (maior consistncia) e as dutovias funcionam 24 horas por dia (freqncia). Por outro lado, o modal que apresenta menor velocidade, menor capacidade (uma vez que muito especializado, transporta pequena variedade de produtos) e menor disponibilidade, afinal, est presente em poucas regies. O
1

Adaptada de Bowersox (1996).

transporte dutovirio define-se como o transporte de granis, por gravidade ou presso mecnica, atravs de dutos adequadamente projetados finalidade a que se destinam. 2.Principais Caractersticas A importncia relativa de cada modal pode ser medida em termos de volume de trfego, quilometragem do sistema, receita e natureza da composio do trfego. A toneladaquilmetro (tkm) a medida padro da atividade de frete que considera o peso medido em toneladas e a distncia medida em quilmetros da movimentao, calculada multiplicandose o numero de toneladas pelo numero de quilmetros para cada viagem. No caso do dutovirio, alm da medida metro cbico, adequada a gases e lquidos, que so as cargas mais freqentes em dutos, usaremos tambm o tkm para comparar este modal aos demais. A natureza de uma dutovia singular se comparada aos outros modais de transporte. Os dutos operam 24 horas, sete dias por semana com restries de funcionamento apenas durante manuteno e mudana de produto transportado. Ao contrrio dos outros modais, no existe um veculo vazio a retornar uma vez que, dos quatro elementos do transporte a via, a unidade de transporte, a unidade de propulso e o terminal a dutovia em si combina trs deles: somente o terminal (tanque de armazenagem, por exemplo) separado. Os dutos so os que apresentam maior custo fixo e o menor custo varivel entre todos os modais. O alto custo fixo resulta do direito de acesso, da construo, da necessidade de controle das estaes e da capacidade de bombeamento. A rea que precisa ser desapropriada para a construo, chamada de faixa de servido2, um dos responsveis pelo elevado custo fixo. O Gasoduto Brasil-Bolvia por exemplo, com extenso de 2.593 Km somente no lado brasileiro, tem uma faixa de servido de 20 metros. Como os dutos no necessitam de mo-de-obra intensiva, o custo operacional varivel baixo aps a construo. Outro item relevante do custo varivel o monitoramento via satlite usado, por exemplo, pela TBG. Uma desvantagem clara que os dutos no so to flexveis (quanto rota de distribuio) e so limitados quanto s mercadorias que podem transportar: somente produtos na forma de gs, lquido ou mistura semifluida. Experincias relacionadas movimentao de produtos slidos na forma de mistura semifluida ou de suspenso hidrulica continuam a ser feitas. Os dutos de mistura semifluida de moinha de carvo tem sido comprovados como um modo eficiente e econmico para o transporte desta commodity em longas distncias.

Funciona de forma semelhante faixa de domnio de rodovias, mas pode ser utilizada com algumas restries.

As vantagens do modal dutovirio3 so: 1. por ser a dutovia a prpria unidade de carregamento, no h necessidade de se usar embalagens de transporte; 2. no existe o problema da viagem de retorno para equacionar, bem como o processo no sofre influencia do congestionamento ou dificuldades fsicas a transpor, como por exemplo longas zonas ridas ou congeladas; 3. um meio de transporte que demanda pouca mo-de-obra; 4. em geral a segurana nas dutovias superior de outros modais, sendo assim indicada para o transporte de produtos perigosos como etileno ou GLP. 5. baixo custo de operao; 6. independncia em relao s condies do tempo na sua operao4. 7. funo de armazenagem em conseqncia do seu longo tempo total de trnsito. As desvantagens so: 1. necessidade de grande investimento em capital; 2. inflexibilidade quanto rota de distribuio. Uma vez fixados os dutos, sua posio no fcil de alterar. Por este motivo, adequado a produtos que mantenham sua demanda restrita a pontos fixos. 3. no adequado ao transporte de mercadorias que estejam sujeitas a mudanas de padro de carregamento; 4. seu uso s pode ser estendido a certos grupos de mercadorias dentro de um mesmo duto. Embora seja tecnicamente possvel5 separar um produto de outro sem que eles se misturem durante o transporte, no aconselhvel usar um mesmo duto para carregar parafina e depois leite, por exemplo. 3.Produtos Transportados As dutovias transportam gases, lquidos e misturas semifluidas. E so mais adequados ao transporte de mercadorias produzidas em processos de fluxo contnuo e que mantenham sua demanda restrita a pontos fixos. Por exemplo, esferas de armazenagem de nafta para fbricas de uria e outros derivados de nafta. A seguir uma lista no exaustiva de produtos transportados: Derivados de Petrleo (gasolina, diesel) Gases (nafta, gs natural, GLP) lcool Produtos qumicos Minrios (bauxita, nquel, minrio de ferro, calcrio, salgema, carvo)

A dutovia pode transportar uma limitada variedade de mercadorias, sendo um modal extremamente especializado, pode ser classificado segundo o tipo de carga que transporta. O modal pode ser dividido em quatro grandes grupos conforme indicado a seguir. Oleodutos: transportam petrleo cru e seus derivados.
3 4

Adaptado do captulo de reviso bibliogrfica da tese de mestrado de Ana Cristina da Silva Pereira. Existem dutos na Rssia e no Canad que trabalham com resistncias que o mantm aquecido para evitar o congelamento do produto. 5 usada um pig para se fazer a limpeza e diagnstico de avarias de um duto antes us-lo para o transporte de outro produto.

Gasodutos: formam as redes de abastecimento de gs das cidades, alm de serem usados na distribuio e transporte de gs natural. Dutovias para carvo diludo: este um tipo especifico de dutovia, bastante comum nos EUA, que transporta unicamente uma mistura de carvo em p (moinha) com gua. Esta dutovia tem trs partes: a primeira a planta de preparao da mistura, onde o carvo modo para que seja adicionado gua na proporo certa. A segunda so os tanques de armazenagem e a prpria dutovia, por onde a mistura bombeada. A terceira a planta de separao onde a mistura centrifugada filtrada e secada para que se retire toda a gua do carvo. Dutovias: neste quarto grupo esto includos vrios tipos de aplicaes. o Produtos qumicos como amnia, etileno e propileno; o Graneis slidos diludos como minrio de ferro, salgema, cobre etc. So conhecidos como minerodutos ou salmourodutos; o Produtos encapsulados, que so transportados por outros produtos em estado lquido ao serem bombeados pelo duto; o Para produtos em p, como cimento ou farinha, que so bombeados por suco ou atravs de um gs inerte.

4.Participao na Matriz de Transportes Os ltimos dados oficiais do Brasil datam do ano 2000 e no foram atualizados, visto que a Empresa Brasileira de Planejamento em Transportes (GEIPOT) foi liquidada no fim de 2002 e os rgos reguladores no assumiram integralmente suas funes no que diz respeito manuteno de dados estatsticos sobre transportes. Os critrios utilizados para compor a base existente, pelo menos no caso do modal dutovirio, no so totalmente explicitados. Quanto ao tipo, feita a diviso em oleodutos, gasodutos e minerodutos. No primeiro tipo, so considerados os seguintes produtos: petrleo cru, derivados de petrleo (diesel, gasolina, querosene, leo combustvel, gs liquefeito de petrleo e nafta) e lcool. No segundo, est o gs natural. No terceiro, entram salgema, minrio de ferro e concentrado fosftico. Para efeito de transportes, os servios de utilidade pblica de distribuio de gua e de gs, assim como o de escoamento sanitrio, no so levados em considerao (ver Anexo 2). A ttulo de comparao, os EUA computam apenas o transporte de petrleo e derivados. Uma nova metodologia, proposta em 2004, pretende incluir o gs natural na matriz de transportes e, assim, acabar com um hiato nos dados de transportes nos EUA. Figura 1 - Principais Gasodutos Os dados de gs natural incluem apenas gs com Brasileiros transporte remunerado, aquele usado para repressurizar poos e gerar energia para a dutovia foram descartados. Diferentemente das estatsticas brasileiras, a estatstica melhorada do BTS deve incluir a distribuio de gs em reas metropolitanas. Com isso, os valores em tkm transportados em dutovias deve crescer em

47,8%. Isto , se em 2002, foram 750 bilhes de ton-mile, com o gs natural este nmero pode chegar a 1.108 bilhes de ton-mile. No que diz respeito ao terceiro tipo nos dados do Geipot, o transporte em minerodutos pode ser questionado. Para o BTS, os volumes transportados de carvo, amnia e outros produtos em dutos, ainda que remunerados, no so levados em considerao pois representam bem menos de 1% do total de tkm das dutovias. No caso da estatstica do Geipot, os volumes transportados em minerodutos representavam, em 2000, cerca de 18% do total de TKm movimentadas em dutos. Alm disso, vrios minerodutos devem entrar me funcionamento nos prximos anos como o de bauxita (Alunorte), com 180 km de extenso, previsto para entrar em operao em 2008. Outro importante mineroduto de caulim (Par Pigmentos) deve entrar em operao em 2010. Ambos ficam no estado do Par. Assim, representar estes recursos como parte da matriz brasileira de transporte a torna mais abrangente e rica em informaes. Um aspecto negativo a multiplicao das fontes de informao que torna o dado mais sensvel a erros e omisses. No Brasil, a estatstica facilitada pois apenas duas empresas atuam no segmento de transporte de gs natural, a Petrobrs, por meio da Transpetro, e a TBG, da qual a Petrobrs scia. Quanto extenso, o pas tinha, em 1995, 4.918 Km, oito anos depois, passou a ter 12.382 Km. Sendo que 9.789 km so operados pela Transpetro6 e 2.593 pelo TBG. Um grande salto mas um valor ainda tmido se comparados aos 400 mil quilmetros de dutos nos EUA ou aos cerca de 80 mil quilmetros da Rssia7. Logo abaixo podemos ver uma comparao entre as duas matrizes, incluindo as dutovias:
Tabela 1 - Matriz de Transporte do Brasil e EUA (2000) Brasil Modal tkm (10 ) Rodovirio Ferrovirio Aquavirio Areo Dutovirio 451 156 103 3 33
9

EUA % ton mile (10 ) 60,46 20,91 13,81 0,34 4,48 1.203 1.546 646 16 853
9

% 28,21 36,26 15,15 0,38 20,00

Total 746 100,00 4.264 100,00 Fonte: Geipot (2001) e BTS (2003). Valor para o ano 2000.

6.812 quilmetros de oleodutos e 2.977 quilmetros de gasodutos. Segundo a Gazeta Mercantil (8/7/2002), As empresas buscam suprir no exterior as limitaes internas de crescimento, j que, no Pas, os dutos perdem para as rodovias, ferrovias e hidrovias em preferncia dos investidores. Enquanto nos Estados Unidos h uma malha de transporte por meio de dutos de 440 mil quilmetros e, no Canad, de 180 mil quilmetros, no Brasil, a malha de apenas 20 mil quilmetros.
7

Claramente, para dois pases de dimenses continentais, h duas grandes distores: a nfase excessiva no modal rodovirio no modelo brasileiro e tambm a pouca nfase em dutovias. Note-se que nos dados referentes ao Brasil, esto includos volumes de minerodutos que no constam das estatsticas norte-americanas. Sem isso, a participao dos dutos cairia para 3,7%, isto , cinco vezes inferior participao percentual do mesmo modal nos EUA. 6.Investimentos e Custos O investimento por quilmetro de dutovia depende do tipo de produto que se quer transportar, da topografia no trajeto do duto e do seu dimetro. A Samarco, por exemplo, estima que a ampliao8 da capacidade do seu mineroduto de 396 km de 15,5 Mtpa para 16 Mtpa custar US$ 25 milhes9, com a instalao da terceira estao de bombas. Contudo, pela tabela abaixo, podemos estimar que a construo de um gasoduto custa cerca de US$ 600 mil/km.
Tabela 2 - Comparao no Investimento em Gasodutos

Trecho Cabinas10 (RJ) Vitria (ES) Gasbol (Bolvia Brasil) Coari (AM) -Manaus (MA) Coari (AM) -Porto Velho (RO) Paulnia (SP) Japeri (RJ) Paragominas (PA) Barcarena (PA)

000 US$ Km Dimetro 000 US$/Km 123,000 300 n.d. 410 2,000,000 3.150 32 635 256,000 400 18 640 210,000 363 14 578 250,000 454 n.d. 617 132,000 247 24 534

Fonte: Aderes (1997), Revista Elo (Jan/2005), Gasnet (2005),

No que diz respeito ao custo (ou preo, do ponto de vista do comprador), os custos no Brasil esto acima daqueles praticados, por exemplo nos EUA. Um dos motivos a produtividade superior dos Estados Unidos (BTS, 2003). Entre 1991 e 2000, o modal dutovirio cresceu em produtividade (valor gerado em dlares por empregado do segmento) 43%, isto 22 pontos percentuais acima da mdia do setor de transportes (21%). Somente o segmento ferrovirio teve melhora mais notvel (53%) devido ao forte processo de privatizao e regulamentao pelo qual passou.
Tabela 3 - Preos Relativos dos Diferentes Modais (000 US$/tkm)

EUA (US$)

Brasil (US$)

Brasil / EUA

Areo Rodovirio Ferrovirio Dutovirio Aquavirio

Fonte: Fleury (2000)

320 56 14 9 5

523 19 11 11 7

1,63 0,33 0,79 1,22 1,40

8 9

Prevista para entrar em operao em 2007/08. Segundo noticirio do Instituto Brasileiro de Siderurgia (IBS), maro/2004. 10 Dados de 1997. Como a inflao em dlar no perodo de sete anos foi de aproximadamente

Sendo o custo operacional de dutos diminuto ante o custo do investimento, a escala de operao determinante fundamental do problema. Castro (1996), diz que sendo o movimento de produtos por um duto muito vagaroso, somente 5 a 8 km/h, a lentido contrabalanada pelo fato de que os produtos so transportados 24 horas por dia. Isso torna a velocidade efetiva bem maior quando comparada quela de outros modos. Essa velocidade efetiva, transformada em capacidade, resulta em vazes igualmente altas: um duto de 12 polegadas de dimetro pode movimentar 350 metros cbicos de produtos por hora, ou mais de 2,5 milhes de metros cbicos por ano. Na prtica, porm, as vazes efetivas dependem, entre outros, da disponibilidade de produtos, na origem, e de armazenagem e, principalmente, das necessidades de consumo, no destino. Assim, por exemplo, o duto de derivados claros Araucria-Paranagu, com 12 polegadas de dimetro, extenso de 94 km, inaugurado em 1977, s ultrapassou a marca de 2,5 milhes de metros cbicos de produtos claros transportados em 1983. Dessa forma, considerando-se que os servios de um duto so extremamente limitados em termos de relocao de origem/destino ao contrrio do material rodante em outros modos, por exemplo), o dimensionamento da demanda no horizonte de vida do duto de fundamental importncia. Segundo Castro (1996) dados disponveis sobre os custos de construo de dutos apontam para cifras de US$ 14 por metro e por polegada de dimetro. Note-se que esses valores correspondem a um duto de 10 a 14 polegadas de dimetro, mas variam pouco para bitolas maiores ou menores. Isso quer dizer que h significativas economias de escala na construo. Logo, a construo de um duto com o dobro da capacidade de um duto de 10 polegadas custaria, por exemplo, somente 20% a mais. O raciocnio inverso importante para a viabilidade da implantao de dutos. Supondo-se um volume transportado de 1 milho de toneladas por ano, somente o custo de construo imporia um custo de US$ 9011 por 1.000 tku; o que colocaria srias dvidas sobre a viabilidade econmica de tal projeto, ante os fretes ferrovirios eventualmente possveis nas linhas existentes. A concluso que a remunerao do capital empregado no projeto (capex) deve ser adequado aos volumes que se pretende transportar e s alternativas disponveis no mercado de transportes. 7.Principais Players Algumas empresas se destacam quando o assunto dutovia. Por lei, empresas que negociam gs no podem transport-lo. Assim existem 3 grandes empresas de transporte de gs natural: TRANSPETRO Criada em 12 de junho de 1998, a TRANSPETRO - Petrobrs Transporte S. A. atua nas reas de transporte martimo, dutovirio e na operao de terminais de petrleo e derivados. Entre as atividades previstas esto os servios de transporte e armazenamento de combustveis atravs de dutos, terminais e embarcaes, bem como a construo e operao destas instalaes. Opera mais de 9.789 km de oleodutos e gasodutos. TSB
11

Para um custo de construo de US$ 600 mil por km de duto.

Criada em 23 de maro de 1999, a TSB - Transportadora Sulbrasileira de Gs o consrcio responsvel pela construo e administrao do Gasoduto Uruguaiana-Porto Alegre, com 615 km de extenso. O principal objetivo suprir a necessidade de gs natural do Estado do Rio Grande do Sul e interligar os sistemas de gasoduto do Brasil, Argentina e Bolvia, beneficiando tambm as regies Sul e Sudeste do territrio nacional. TBG Constituda em 18 de abril de 1997, a TBG - Transportadora Brasileira Gasoduto BolviaBrasil S/A a responsvel pela administrao nacional do Gasoduto Bolvia-Brasil, o maior da Amrica Latina, com 2.593 km de extenso em solo brasileiro e 557km, na Bolvia. O principal objetivo transportar o gs natural da Bolvia para os Estados do Mato Grosso do Sul, So Paulo, Paran, Santa Catarina e Rio Grande do Sul, beneficiando indiretamente Rio de Janeiro e Minas Gerais. Na rea de minerodutos, podemos destacar: a Samarco (minrio de ferro, em Minas Gerais), a Trikem (salgema em Alagoas e Bahia), a Alunorte (bauxita, em Paragominas), a Cadam (caulim no Amap), a Par Pigmentos (caulim, no Par), a Fosfrtil (concentrado fosftico em Itapira, MG). Em salmourodutos (dutos para sais diludos), destacam-se a Dow Nordeste, em Vera Cruz (BA), e a Braskem, em Macei (AL): ambos movimentam salgema para plantas de soda-cloro. Em oleodutos, a Petrobrs conta com um monoplio garantido por lei. 8.Perspectivas Surgimento de alcooldutos: especializados no transporte de lcool. Instalaes que devem ser construdas pela Transpetro nos prximos anos, dentro de faixas de servido existentes; nfase na segurana (meio ambiente e garantia de suprimento) das dutovias, o que pode tornar ainda mais alto o investimento necessrio. Nos EUA, o Pipeline Safety Improvement Act (2002), resultado do 11/9, foi um divisor de guas no que diz respeito aos investimentos em segurana e monitoramento de dutovias; Construo de minerodutos devido ao custo ambiental reduzido e maior segurana. Exemplos so os dutos da Alunorte (bauxita) e Par Pigmentos (caulim), no Par. Sistemas supervisrios e a automatizao do monitoramento com o uso de GIS aumenta a produtividade das dutovias e reduz ainda mais a mo-de-obra necessria; Alteraes na matriz energtica, com o aumento do uso de recursos renovveis como lcool e biodiesel, e fsseis como o gs natural devem impulsionar o uso de dutovias. A Petrobrs pretende investir US$ 5 bilhes na construo de 4.124 km de gasodutos nos prximos 30 anos (Gasnet, 2004). 9.Consideraes Finais A comparao com outros pases de porte semelhante mostra que o modal subtilizado no pas. A metodologia de mensurao deste modal merece ser revisitada para que importantes operaes no sejam ignorados e que sejam concentradas em um nico rgo, pois parte ficou com a ANP (Ministrio de Minas e Energia) e parte com o Ministrio dos Transportes. Para que estas estatsticas possam servir ao planejamento estratgico de transportes e energia do pas.

Referncias Bibliogrficas Benson, D., Bugg, R., Whitehead, G. (1994) Transport and Logistics. Woodhead-Faulkner, Londres. Bowersox, D., Closs, D. (1996) Logistics Management: the integrated supply chain process. McGraw-Hill. Castro, N., Lamy, P. (1996) Aspectos Institucionais e Regulatrios da Integrao dos Transportes do Mercosul, Texto para Discusso 444, Rio de Janeiro. Dennis, Scott M. (2004) Improvements in BTS Estimation of Ton-Miles. BTS Working Paper. Fleury, Paulo Fernando (2000) Gesto Estratgica do Transporte www.cel.coppead.ufrj.br Rio de Janeiro. Geipot (2001) Anurio Estatstico de Transportes 2001. Empresa Brasileira de Planejamento em Transportes, Ministrio dos Transportes, Braslia, DF. U.S. Department of Energy (2001) International Energy Annual. Washington: Energy Information Administration, Table C-1. Internet: www.gasnet.com.br www.transpetro.com.br www.transpetro.com.br www.gasenergia.com.br www.samarco.com.br www.cel.coppead.ufrj.br www.tbg.com.br www.pipeway.com Anexo 1 Comparao da Base de Dados da Matriz de Transportes dos EUA
Modal Areo Improved BTS Section 401 carriers Section 418 carriers Excludes private carriage, some freight forwarders Truck Excludes household, retail, service, government, and certain non-commercial freight shipments All traffic All domestic traffic NTS Section 401 carriers Excludes Section 418 carriers Excludes private carriage, some freight forwarders Excludes intracity traffic Eno Section 401 carriers Section 418 carriers Excludes private carriage, some freight forwarders Excludes intracity traffic

Railroad Water

Excludes small railroads All domestic traffic

All traffic Excludes coastal traffic (esp. AK, HI, PR) Oil and oil products pipelines Excludes natural gas, chemical, and coal slurry pipelines

Pipeline

Oil and oil products pipelines Natural gas pipelines Excludes chemical and coal slurry pipelines

Oil and oil products pipelines Excludes natural gas, chemical, and coal slurry pipelines

10

BTS o Bureau of Transportation Statistics, ligado ao Department of Transportation, rgo regulador dos transportes nos EUA. As estatsticas oficiais, usadas no planejamento estratgico do DOT so divulgadas no National Transportation Statistics (NTS). A Eno Transportation Foundation uma organizao no governamental.

Anexo II A classificao das dutovias na CNAE A Classificao Nacional de Atividades Econmicas (CNAE) a classificao oficialmente adotada pelo Sistema Estatstico Nacional e pelos rgos federais gestores de registros administrativos. Em 2002, a CNAE sofreu uma primeira reviso (ajuste e atualizao) priorizando a continuidade da estrutura da classificao. A CNAE 1.0, contendo 581 classes, foi oficializada pela Resoluo CONCLA n 06, de 09/10/2002, e publicada pelo IBGE em novembro de 2003. O responsvel pela gesto e manuteno da CNAE o IBGE, a partir das deliberaes da Comisso Nacional de Classificao (CONCLA). De acordo com o CNAE 1.0, o Transporte Dutovirio representa o ltimo nvel de classificao, que abrange sees de A Q, das quais a Seo I a que nos interessa. Dessa forma, temos assim: Seo I: Transporte, Armazenagem e Comunicaes Esta seo abrange as seguintes divises: 60. Transporte Terrestre 61. Transporte Aquavirio 62. Transporte Areo 63. Atividades anexas e auxiliares dos transportes e agncias de viagem 64. Correio e telecomunicaes A diviso 60, por sua vez, abrange os seguintes grupos: 601. Transporte Ferrovirio Interurbano 602. Outros Transportes Terrestres 603. Transporte Dutovirio O Transporte Dutovirio est classificado como Classe 6030-5 e Subclasse 6030-5/00. A Classe 6030-5 compreende: Transporte por tubulaes ou dutos de gases, lquidos, gros e minrios; Manuteno dos dutos; Estaes de operao e bombeamento Em contrapartida, ela no compreende: Servios de utilidade pblica e de distribuio de gua (41.00) e de gs (40.20) Servio de utilidade pblica de escoamento sanitrio (90.00)