UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO NORTE ESCOLA DE CINCIAS E TECNOLOGIA BACHARELADO EM CINCIAS E TECNOLOGIA PRINCPIOS E FENMENOS DA MECNICA

LABORATRIO 1 LEIS DE NEWTON

NATAL/RN 2013

COMPONENTES DO GRUPO: DENIS MAX DE LIMA BEZERRA IGOR MATHEUS PEREIRA DE MATOS JULIANA JENIFFER FERNANDES DE SOUZA RGO LUAN SOUZA FREITAS RENATA SAMMARA DA SILVA SANTOS SAMARA LEANDRO DA SILVA

LABORATRIO 1 LEIS DE NEWTON

Relatrio apresentado ao Componente Curricular de Princpios e Fenmenos da Mecnica do curso de Cincias e Tcnologias da UFRN para a complementao da nota da unidade de ferias .

NATAL/RN 2013

SUMRIO 1 INTRODUO 2 OBJETIVO 3 MATERIAIS 4 MONTAGEM EXPERIMENTAL 5 PROCEDIMENTO EXPERIMENTAL 6 RESULTADOS E DISCUSSO 7 CONCLUSES 8 REFERNCIAS

1. INTRODUO medida que avanamos nos estudos da fsica a teoria se aproxima mais da prtica, e assim podemos modelar a natureza com maior perfeio. com essa viso que foi realizado o primeiro procedimento experimental, objetivando evidenciar a validade das Leis de Newton. O experimento fundamenta-se em apresentar-nos a aplicao da segunda lei de Newton e um estudo do movimento retilneo uniformemente variado. Alm disso, foi calculado o erro relativo cometido no procedimento com a finalidade de minimizar as diferenas entre os valores obtidos. No decorrer desse experimento verificaremos o Estudo da Segunda Lei de Newton (o principio fundamental da Dinmica) em um corpo com condies especiais nesse caso o conectado ao trilho de ar Tal mecanismo utili zado com o intuito de tornar desprezvel a fora de atrito existente no experimento.

2. OBJETIVO Neste experimento, tem-se como principal objetivo verificar experimentalmente a validade da Segunda Lei de Newton. Por meio dos valores dos tempos obtidos, e com auxlio de frmulas matemticas, espera-se determinar o valor da acelerao e do peso de cada massa utilizada no sistema (delimitada para o experimento). E aps isto, atravs dos valores dos pesos utilizados e da acelerao encontrada, podemos criar um grfico (acelerao peso) e assim encontrar o coeficiente angular () para calcular o erro relativo.

3. MATERIAIS 1. Trilho de ar e roldana acoplada - para deslizamento dos carrinhos (projtil e alvo); 2. Canho de ar - utilizado para amenizar a ao do atrito existente entre os carrinhos e o trilho; 3. Um sensor ptico - com funo de medir o tempo de passagem das franjas da roldana; 4. Interface - coleta as informaes dos sensores e transmite para o computador; 5. Dois carrinhos - corpo que ir se locomover sobre o trilho de ar; 6. Discos de cobre - massas que so utilizadas para aumentar o peso do carrinho e como contrapeso para acelerar o carrinho

4. MONTAGEM EXPERIMENTAL O planador o protagonista do experimento, uma vez que o elemento a ser lanado sobre o trilho de ar para anlise de seus respectivos movimentos. Basicamente, o carrinho consiste da unio de trs placas plsticas por um lado comum, de modo que sua base pudesse ser perfeitamente encaixada na base do trilho. O trilho consiste de um tubo de forma triangular, oco por dentro e com diversos orifcios em suas faces superiores, em cima do qual o planador realizar seu movimento. A utilidade do trilho de ar baseia-se na existncia de um gerador de fluxo de ar ligado a uma das extremidades do trilho por uma mangueira, responsvel por proporcionar um jato de ar contnuo; esse ar, ao sair pelos orifcios, cria uma espcie de "colcho de ar", reduzindo consideravelmente o contato entre o planador e a superfcie do trilho e, conseqentemente, o atrito existente entre o carrinho e o trilho. O gerador de fluxo de ar o componente responsvel por criar o fluxo de ar dentro do tubo e permitir que o ar, ao sair pelos orifcios do trilho, crie o "colcho de ar". E atravs da mangueira que esse fluxo de ar chega do gerador de fluxo ate o trilho de ar. Acoplada ao longo do trilho h uma fita mtrica, que far o papel de sistema de referncia do nosso movimento, de maneira que a posio do carrinho em qualquer instante do movimento se dar pela marcao da sua posio na fita mtrica. As barreiras de luz so os equipamentos que iro iniciar e paralisar a contagem do tempo que leva o planador para atravessar o espao pr-determinado escolhido. E o cronmetro digital que ir determinar o tempo no qual o planador levou para percorrer todo esse espao. O porta-peso o equipamento que fica pendurado no sistema, por meio da corda de barbante, que por sua vez passa pela roldana e fixa-se no planador. Os Discos de 50 g sero utilizadas ao longo do sistema para demonstrar como o tempo varia quando se coloca mais peso. 5. PROCEDIMENTO EXPERIMENTAL
1 Passo: visualizao do material:

O primeiro passo tomado em nosso experimento foi visualizao do material que ser utilizado. Neste caso utilizaremos o sistema trilha de ar, no qual constitudo de: 1 Trilho de ar pea utilizada para deslizar o carrinho 1 Canho de ar ameniza o atrito 1 Mangueira passagem de ar 1 Fita mtrica mede a distncia do carrinho 2 Barreiras de luz auxilia no uso da roldana

1 Cronmetro digital marca o tempo do carrinho 1 Porta-peso de 17g contrapeso 1 Corda de barbante liga o contrapeso ao sistema Roldana pea que marca a posio correta do carrinho 18 Discos de cobre de 50 g cada utilizados para peso e diminuir como contrapeso para diminuir a acelerao do carrinho Abaixo h a figura do sistema utilizado.

Sistema trilha de ar

Carrinho

Roldana 2 Passo: Pratica: Iniciamos o processo, com o auxilio do programa Origin calculando o tempo gasto pelo carrinho, para percorrer uma distancia medida pela fita mtrica. Foram feitos o total de 4 experimentos, inicialmente 17g no contrapeso e a cada repetio foi adicionado um disco de 50g retirado do planador.

Disco de cobre

6. RESULTADOS E DISCUSSO Dados obtidos no experimento: 1 B2 = 5,09066 2 B2 = 24,6554 3 B2 = 42,00144 4 B2 = 62,7119 Dados fornecidos: Massa de cada carro: 200g (para cada carro) Massa de contrapeso: 17g Massa de cada peso: 50g (total 18 discos) Massa do dinammetro: 1,217kg (massa total do sistema) Usando os valores de B2 calculamos a acelerao (a) Contrapeso, multiplicando por 2 e depois pela potencia de 10-2 ,para converter de cm/s para m/s:

Apresenta-se abaixo os dados obtidos na letra (a): Item 8.5.a 8.5.b 8.5.c 8.5.d (m) Contrapeso (g) 17 67 117 167 (P ) Contrapeso (N) 0,167 0,657 1,157 1,637 (a) Contrapeso (m/s) 0,102 0,431 0,800 1,254

Os dados de massa (m) Contrapeso de cada item foram obtidos durante o experimento, e foram utilizados para calcular (P) Contrapeso, multiplicando a massa por , convertendo assim em kg e depois multiplicar pela gravidade constante g = 9,8 m/s, respeitando a formula:

Abaixo o grfico pedido na letra (b), conforme os resultados da letra (a).

Na letra (f) era pedido o erro cometido na medio, mas para encontr-lo precisamos primeiro achar a (m) Grfico que obtida a partir do coeficiente angular de reta. Dado o coeficiente angular da reta ( = tan), fornecido na tabela, e a anlise da segunda lei de Newton (F=ma), temos que na frmula dada 1/, m tem dimenso de massa.

Para que o m tenha unidade dimensional de massa precisa-se que o balanceamento das unidades tenha que ser igual, ou seja, de mesma unidade nos dois lados da equao. Logo: [ ] [ ]

Comparando m e a massa total atravs da frmula ,

Temos que m seria a taxa de erro entre o experimento e o modelo terico de Newton. Multiplicando o valor m por 100 obtemos o valor do erro em porcentagem. Quanto menor esse erro, mais prximo o experimento est do modelo terico. Clculos Se igual a 0, 779, temos:

Se

ento: Utilizamos a formula do erro

Ento:

Para isso, consideremos a margem de erro como 5,5% nos parmetros experimentais.

7. CONCLUSES Percebemos com o experimento que o estudo das Leis de Newton, aplicando a Segunda Lei, ajudou a criar um modelo terico mais abrangente e realista, o que possibilita explicar melhor os dados experimentais. A partir desse relatrio foi possvel visualizar o uso adequado do sistema trilho de ar, para que a sua utilizao e sua importncia. Atravs de cada experincia (que foram 4 no total), visualizamos que quando se coloca massas adicionais (dadas pelo experimento) no planador, foram obtidos certos valores de tempos, velocidades e aceleraes, mas quando retiramos essas massas do planador e as colocamos no porta-peso, obtivemos-se valores diferentes de tempo, velocidades e aceleraes, j que os tempos encontrados em cada situao variam, e essa diferena ocorre pois na situao em que as massas esto localizadas no porta-peso, h uma outra fora atuando no sistema, a fora-peso, j que o porta-peso est pendurado atravs do barbante.

8. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS [1] Paul A. Tipler e Gene Mosca, Fsica Volume 1: Mecnica, 5a Edio, LTC Editora, Rio de Janeiro (2006). [2] D. Halliday, R. Resnick e J. Walker, Fundamentos de Fsica - Volume 1 - Mecnica, 8a Edio, LTC Editora, Rio de Janeiro (2008). [3] H. D. Young e R. A. Freedman, Fsica I Mecnica - Sears & Zemansky, 12a Edio, Editora Pearson Addison Wesley, New York (2008). [4] Manual de Laboratrio Universidade Federal do Amazonas, Instituto de Cincias Exatas, Departamento de Fsica