Bujas de Precalentamiento.

Hay dos tipos bsicos de bujas de precalentamiento:

De resistencia elctrica desnuda utilizadas tradicionalmente. Tiene un cuerpo de acero con una rosca, la cual es utilizada para poder acoplarlo en el motor, de la misma manera que en los motores de gasolina, posee en el inferior una resistencia elctrica de alambre grueso con forma de lazo.Su otro extremo se conecta al cuerpo de acero y con ello a tierra Esta bujia tiene suficiente longitud como para que la resistencia elctrica (lazo) llegue al interior de la cmara de combustin, y el perno de conexin est en el exterior del motor, al alcance del cable de alimentacin. La resistencia elctrica esta construida de aleaciones metlicas muy resistentes al ambiente altamente corrosivo de la cmara de combustin, y a la erosin que producen los gases de la combustin para lograr una una larga vida til. Bujas de resistencia cubierta Son una mejor tecnologa de la buja tradicional pero su funcin bsica es la misma. La diferencia con la buja tradicional es que la resistencia elctrica est constituida de alambre mas fino y est cubierta con una funda resistente al ambiente para protegerla. La resistencia calentadora est formada por dos resistencias elctricas conectadas en serie, una que funciona como elemento calefactor, y la otra como elemento regulador de la corriente La resistencia calefactora es de alambre muy fino, su inercia trmica es baja y se calienta muy rpidamente, la funda protectora est rellena de un material en polvo (xido de magnesio) buen conductor.El rpido calentamiento de estas bujas y el desarrollo actual de los componentes elctricos y electrnicos ha permitido que este tipo de bujas funcionen de manera automtica sin la intervencin del conductor en algunos modelos de automviles.

Utilizacin
Son dispositivos dotados de una resistencia elctrica y accionados desde la llave del encendido, que se utilizan para facilitar el arranque en fro de los motores de combustin interna, especialmente los Diesel. Sirven para producir un punto incandescente (o muy caliente) dentro de la cmara de combustin, que es alcanzado por el aerosol del combustible inyectado. Al entrar en contacto parte del aerosol con la zona caliente de la buja de precalentamiento, el combustible se evapora e inflama, produciendo el arranque del motor aun en condiciones de bajas temperaturas. Adicionalmente a esto, los materiales de que estn hechas estas bujas tienen en su composicin elementos como platino o iridio que tienen un efecto cataltico sobre el proceso de combustin.

Una vez producido el arranque, y unos segundos despus, se retira la corriente elctrica de la buja al no ser necesaria su funcin ya que la cmara de combustin se ha calentado como para producir la auto inflamacin del combustible sin ayuda.

El procedimiento a seguir para la comprobacin y sustitucin de las bujas de incandescencia es el siguiente:

- Desconectar el borne negativo de la batera por seguridad para evitar cortocircuitos. - Desconectar los cables que van a cada uno de los calentadores, para ello aflojar el tornillo pequeo que sujeta el terminal del cable al calentador. - Podemos comprobar que los calentadores funcionan desenroscarlos de la culata, para ello utilizaremos un multmetro. correctamente sin

- Limpiar bien alrededor de los calentadores (donde van roscados a la culata) para que no penetre suciedad dentro del motor una vez quitado el calentador. Despus echar un poco de aceite para que penetre un poco en la rosca y sea ms fcil desenroscar el calentador. - Ahora viene la parte ms delicada, para ello tienes que usar una llave fija, acodada o una llave para bujas que se ajuste a la tuerca labrada en el calentador, desenroscar el calentador como si fuera un tornillo es decir aflojando hacia la izquierda. - Cada vez que quitas un calentador inmediatamente colocas el nuevo para que no entre suciedad dentro del motor. - Por ultimo vuelves a colocar todos los terminales elctricos (cableado) en los calentadores.