PRACTCA I

BALANCE TERMICO OBJETIVOS Efectuar el balance energtico del motor para tres condiciones de operacin obteniendo a) La cantidad de calor total suministrado b) La cantidad de calor transformado en trabajo til c) La cantidad de calor disipado por el agua de refrigeracin d) La cantidad de calor arrastrada por los gases de escape estimando la cantidad de calor perdida por combustin incompleta y por fenmenos de conveccin y radiacin Determinara en porcentaje del total del calor suministrado , las cantidades de calor anteriores. Obtendra los parametros de operacion del motor listados en la tabla de registro Elaborara las conclusiones pertinentes y significativas acerca del comportamiento del motor en operacin. Equipo Utilizado Banco de pruebas Cussons TD 4 Gasolina Datos tcnicos 4 cilindros 4 tiempos Dimetro del cilindro 77.950mm Carrera del piston 59mm Cilindrada 988 cc Relacion de compresin 9 : 1 Marcha en vacio del motor 700rpm Placa Orificio Coeficiente de descarga Cd = 0.6 Diametro del orificio = 0.055 m

PROCEDIMIENTO DE PRUEBA

1. Se inicia la operacin , el equipo sigueindo las instrucciones de comprobacin , arranque, corrida y paro y se le proporciona unperiodo de calentamiento del motor 2. Se situa al motor en un ciertop rgimen y se toman las lecturas 3. Se acelera el moror (sin carga) hasta que alcance un rgimen de altas revoluciones: En esta condicin se registra el primer juego de datos de operacin del motor llenando la tbla respectiva 4. Sin mover la posicin del acelerador se hace disminuir n , la frecuencia de rotacin del cigeal en 500 rpm, proporcionando carga al motor con el freno hidrulico y se registra el segundo juego de datos. 5. Se repite esta operacin , bajando nuevamente n en 500 rpm, hasta llegar a la condicin de ralent , donde vuelven a registarse los datos de operacin. CONSIDERACIONES El calor suministrado Qo es calor liberado por la combustin de la mezcla aire-combustible en el interior del cilindro. El poder calorfico de la gasolina 10400 Kcal /Kg La presin atmosfrica local en la ciudad de Mexico es de 585 mmHg La determinacin del caudal del aire introducido al motor , mediante la polaca del orificio se realiza con: {m} = kg/s

Donde Ao = Area del orificio Cd = Coeficienbte de descarga de la placa de orificio K = Constante del sistema de unidades , en funcin del dimetro del orificio y tuberas = 1N-s2/kgm h = P = salto de presin o diferencia de presiones en la placa N/m2 ets esla lectura del manometro de tubo inclinado haciendo la conversin respectiva.

R = constante del aire = 287 J/kg K P =Presion absoluta antes de la placa orificio (N/m2) T = temperatura absoluta del aire antes de la placa de orificio K es la temperatura ambiental al momento de efectuar la prueba h =lectura del manometro en cm de columna de agua Peso especificodel combustible diesel = 0.84kg/dm3 Para el calculo de potencia Ne= M Es decir potencia efectiva = par motor(N-m) x velocidad angular(rad/s) Pero

Donde n es la velocidad de rotacin del cigeal en rps

M = N-m n = rpm Ne = Kw Para conocer la cantidad de calor introducido al motor Qo se utiliza la ecuacin:

Donde Gc = Kg/s ; Gasto masico del combustible Hu = kJ/kg; es el poder calorfico interior del combustible

De la misma manera, para encontrar el calor que se esta transformando efectivamente en potencia se usa la ecuacin: Qe =Ne O sea el calor que es igual a la potencia efectiva en kW = kJ/s El calor disipado por el agua de refrigeracin ser:

Donde Ga =Kg/s Es el gasto del agua obtenido por mewdio de la lectura del rotmetro Ca = kJ/kgK es la capacidad calorfica del agua : tomese el valor de Ca =4.19kJ/kgK son las temperaturas del agua a la entrada y la salida del motor haciendo uso de la tabla de calibracin anexa El calor que se llevan los gaeses de escape, de acuerdo con lo estudiado en encuentra con la siguiente relacin