ANEXOS DISEO DE PAVIMENTOS DELGADOS CARRETERA CENTRAL - LAS TORRES

Introduccin
El presente informe tiene por finalidad evaluar y disear con la nueva tecnologa de diseo de pavimentos delgados los pavimentos de La Carreteras Central, Av. Las Torres, Via Evitamiento Ramiro Priale, consiste en optimizar el espesor de los pavimentos considerando la ubicacin relativa de las cargas de las ruedas, con la geometra de las losas del pavimento, donde el principio es que: a cada losa solo la cargue un set de rueda. Los clculos se han ejecutado utilizando el sistema de diseo TCP, que se basa en un anlisis de elementos finitos con el software ISLAB 2000, especial para anlisis de pavimentos de caminos apoyados en el suelo. El software adems ha sido calibrado en con pruebas en la universidad de Illinois, EEUU La filosofa de la metodologa utilizada en el diseo de las estructuras de pavimentos est fundamentada en los objetivos bsicos siguientes: Responder estructural y en forma ptima a las solicitaciones de carga y a la capacidad de soporte. Desde el punto de vista constructivo, asegurar que sea compatible con las caractersticas de las condiciones tcnicas del proyecto. Impactar lo menos posible el medio ambiente. Se incluyen en este documento una descripcin de las diferentes variables consideradas para el diseo de la estructura de pavimento, como son: 1 21. Variables de diseo 32. Criterios de comportamiento 43. Propiedades de los materiales de soporte para el diseo 54. Caractersticas Estructurales del Pavimento. 65. Calculo de espesores de la estructura de pavimento Finalmente, se hace una recomendacin de la estructura de pavimento resultante que es la ms apropiada para soportar en forma eficiente las demandas de trfico, los cambios de temperatura y humedad e inclemencias del tiempo a que estar sujeta la va a lo largo de su vida de servicio.

La tecnologa TCP (Thin Concrete Pavements), el mtodo de diseo y construccin de losas delgadas de concreto perfeccionadas para uso en pavimentacin y dems derechos relacionados con dicha tecnologa (software, know-how, secretos industriales, marcas comerciales, manuales, instructivos, etc.), son de propiedad exclusiva de Comercial TCPavements Ltda. y estn protegidos por las leyes y tratados internacionales vigentes en materia de Propiedad Industrial e Intelectual, en particular por las solicitudes de patente industrial Nos. 2684-05 en Chile, solicitud internacional PCT/EP2006/064732, solicitud 20070094990 en Estados Unidos. TCPavements 2005-2007, registro de propiedad intelectual N166311, todos los derechos reservados.

Variables de diseo
Los datos a considerar estn basados en el proyecto original y sern utilizados en la nueva metodologa de diseo. El diseo para ambos tramos en cuestin ser el mismo. Las variables para este nuevo diseo son: Periodo de diseo: 10 aos Tramos y Trafico: : o Carretera Central 47.000.000 EE o Avda Las Torres 43.000.000 EE o Autopista Ramiro Priale 19.000.000 EE o Calle 1 32.000.000 EE o Calles 2 y 3 19.000.000 EE o Va Auxiliar Autopista Ramiro P. 500.000 EE o Av. Pedro Ruiz Gallo 500.000EE o Av. Circunvalacin 17.500.000EE Capacidad de soporte del suelo: o CBR 25%, Mnimo, estudio de suelos entregado. Influencia del agua no afecta la estructura (equivale a Cd): o Geotextil Entre sub-rasante. En el caso de presencia de agua o Granular finos entre 4% y 8% o Base 15 y 20 cm con CBR > 80% Coeficiente traspaso de carga (equivale a factor J): 50% Propiedades del hormign: o HF 4,8 (80) 40 o Mdulo de elasticidad del hormign: 29.000 MPa o Coeficiente de retraccin trmica: 1 x 105 1/C. o Retraccin hidrulica del hormign: 800 micrones a 90 das. Confiabilidad: 80% Porcentaje losas fisuras al trmino de la vida de diseo: o 10% , debido a la importancia de la va Clima como % de tiempos con alabeos: o 0C 15% o -5C 25% o -10C 30% o -15C 30% Sello de Juntas: NO Barras de traspaso de carga En juntas de construccin Barras de amarre NO Confinamiento lateral De acuerdo a proyecto

Anlisis Elemento Finito Metodologa:

11. Disear las dimensiones de la losa tal que, solo un set de rueda de los vehculos cargue una losa a la vez. 2 32. Calcular las tensiones generadas en el hormign para diferentes condiciones (alabeo, espesor, Carga Trafico, Tipo de eje, etc.). Dicho clculo se realiza en 4 puntos crticos de la losa para evaluar la peor condicin.

4 3. Para calcular la cantidad admisibles de pasadas,de estos vehculos, dado las tensiones generadas en el hormign, se utiliz el modelo de Fatiga propuesto por Corps of Engineers y ERES Consultants, Inc. (ERES/COE). Modelo utilizado por el sistema de diseo M-EPDG (Aashto 2002)

log (N )= 2 SR-1.22
Donde: N numero de pasadas SR= (Traccin mxima en hormign) / (C1 x (Resistencia del hormign)) 1C1 constante de calibracin 14. Suma el dao por fatiga generado en cada punto de control (ley de Miner) 5. Dada la cantidad de pasadas admisibles, se calcula el porcentaje calculado de losas agrietadas con el siguiente modelo (Modelo utilizado por el sistema de diseo M-EPDG (Aashto 2002)): %CRACK = 1/(FD^( 1.98))
Donde: FD = Cantidad de fatiga acumulada en todas las condiciones

1 26. Iterar hasta encontrar el resultado ptimo.

Aplicacin del Modelo:

Las variables que se utilizaron para la evaluacin de los pavimentos son: Dimensiones losas evaluadas 220 * 175 cm, 175 * 175cm, 140 * 175cm. Delta T(alabeo): 0, -5, -10, -15 C <100 mm de lluvia al ao. Carga Camiones (100% y 120 % de su capacidad). Capacidad de soporte del suelo: 3% CBR Capacidad de soporte del suelo: 3% CBR Coeficiente de traspaso de carga 70% (LTE). Se evalu en 5 puntos diferentes de la losa. Borde, Huella y Centro (Pegado al corte central) en el sentido transversal; en el centro y el corte, en el longitudinal.

Diseo Pavimentos Carretera Central: 47.000.000 EE

Avda Las Torres: 43.000.000 EE

Autopista Ramiro Priale, Calles 2 y 3, 19.000.000 EE

Calle 1 : 32.000.000 EE

Av. Circunvalacin: 17.500.000EE

Va Auxiliar Autopista Ramiro P.Av. Pedro Ruiz Gallo 500.000 EE

Conclusiones
Con esta nueva proposicin, donde se apoya un set de ruedas por cada losa, las tensiones se ven disminuidas con respecto a las producidas en las losas con dimensiones tradicionales. Esto permite adelgazar el espesor de los pavimentos segn los clculos expresados en los puntos anteriores. Se propuso una condicin final de diseo de menos de 10 % de losas agrietadas a 10 aos. Y una confianza de un 80%, estos valores son razonables para un proyecto de este tipo. La proposicin final de diseo es:

DISEO DE PAVIMENTOS DELGADOS PROYECTO CARRETERA CENTRAL AV. LAS TORRES RAMIRO PRIALE
Carretera Central
17.0cm

Av. Las Torres

17.0cm

CONCRETO Base Granular

CONCRETO Base Granular

20.0cm

20.0cm

Autopista Ramiro Priale

Calle 1
17.0cm

CONCRETO

16.0cm

CONCRETO Base Granular

Base Granular

15.0cm

20.00cm

Calle 2 y 3 CONCRETO Base Granular

16.0cm

Va Auxiliar Autopista Ramiro P. CONCRETO Base Granular

12.0cm 15.0cm

15.00cm

Av. Pedro Ruiz Gallo CONCRETO Base Granular

12.0cm 15.0cm

Av. Circunvalacin CONCRETO Base Granular

16.0cm

15.0cm

Espesor mnimo El proyecto contempla la losa exterior en ambos sentidos con un sobreancho de 20 cm, con esto, la dimensin final es de 220 cm x 195 cm. Si se contempla el uso de solera, este sobreancho no es necesario. El Hormign a utilizar ser HF48 (80) 40 En intersecciones las losas deben ser de 180cm x 180 cm ya que los vehculos pasan en ambas direcciones. La modulacin de las losa se puede variar. En casos puntuales entre 230 cm y 180cm para obtener un mltiplo exacto de losas dadas las condiciones del proyecto. Debido a que la geometra de la calzada cambia, se recomienda remover el asfalto existente y generar un plataforma de trabajo uniforme en rigidez como en altura para colocar la base y posteriormente el pavimento. Este procedimiento puede ser realizado mediante fresado y el material sobrante se puede utilizar como base. Es importante alterar lo menos posible el soporte actual, que ya se ha consolidado. En el caso que exista agua en la subrasante, ya sea por napas freticas o por lluvias de ms de 100 mm al ao, se colocara un geotextil entre la base granular y la subrasante. Esto con el fin de aislar la base de posibles finos que contenga el suelo natural. En el caso de que no exista presencia de agua, la base se coloca directamente sobre la subrasante.

La base deber ser de 150 cm con un CBR > 80% y en el caso que la subrasante en alguna zona tenga CBR < 15% deber ser reemplazado en 25 cm de profundidad con un material CBR > 20%. Por ltimo la apertura al trfico se puede realizar cuando el Hormign alcance una resistencia de 250 kg/cm2. En un hormign HF 4,8, donde su resistencia es del orden de 400 kg /cm2 a la compresin, esta condicin se logra antes de las 72 horas utilizando frazadas para mantener el calor de hidratacin.

Boletin: Concrete Paving Technology, ACPA Es importante destacar que para abrir a trfico en el tiempo especificado, se debe desviar sobre la losa tal que este no pase a menos 30 cm del borde libre durante los primeros das. Esto se puede realizar mediando sealeticas o con la existencia de veredas o bordes. Especificaciones tcnicas: Base Granular y Geotextil : La base del pavimento deber contar con un valor de CBR mayor a 80%, a la Densidad compactada del 95% del Proctor Modificado. Deber ser granular con un porcentaje de finos inferior a 6%. No se colocar ningn material impermeable entre la base y las losas de concreto. La base no se mojar antes de colocar el concreto, a menos que el riego sea para bajarle la temperatura en verano. Geotextil, que no permita el paso de finos, entre la sub rasante y la base. El cual debe cumplir con: Resistencia a la traccin > 500N Resistencia Al punzonamiento > 300N Abertura Poros <= 0.149 mm

Tanto la base como el geotextil se colocarn hasta el borde de la explanada por debajo de la berma.

Hormign: Se utilizaran las especificaciones encontradas en el volumen 5.410 del manual de carreteras respetando el tipo de hormign especificado en el diseo. Confinamiento lateral (Pines): El Pavimento, No llevar barra de traspaso de carga, ni de amarre, en cambio, s e colocarn 2 fierros de 16 mm de dimetro por losa de pavimento, colocados verticales al costado externo de las losas. La longitud de estos fierros ser de al menos 40 cm, pero de largo tal que asegure un buen anclaje en la base (la longitud depender del tipo de base). La ubicacin ser a 50 cm de la junta pegados al concreto de la losa. Los fierros debern ser enterrados hasta que la parte superior quede 5 cm bajo la cota superior del pavimento. La finalidad de estos fierros es evitar el desplazamiento lateral de las losas. La berma cubrir estos pines, ya se asfltica o granular. Estos pines son reemplazados en el caso que se utilice solera de borde. Donde en este caso esta deber ser confinada con material compactado en su costado y colocada sobre un emplantillado de concreto

CONSTRUCCION: Espesor y dimensiones de losas: Se utilizar estrictamente los espesores y dimensiones de losas indicados en este informe, calculados por el mtodo de diseo TCP para pavimentos de losas optimizados, (segn patente de invencin en trmite, entre otras, solicitud N 2684-05 en Chile). Para todos los efectos de recepcin se utilizaran los descritos en el volumen 5 del manual de carreteras para pavimentos de hormign Curado : Una vez terminados los trabajos de hormigonado, es decir realizado el rayado de la superficie del hormign, este se deber curar. La especificacin del Diseo TCP* recomienda un curado en dos etapas: 11. Colocar Retardador de fraguado: este producto se debe colocar una vez realizada la terminacin superficial del concreto, con el hormign fresco. Este producto evitara las primeras fisuras por retraccin plstica y disminuir el alabeo de construccin por secado de la superficie. 2 32. Colocar membrana de curado Tradicional: Una vez terminada la exucdacion del hormign, es decir una vez endurecido ste, se aplicara la membrana de curado tradicional protegiendo el hormign de la evaporacin de la superficie con efectos similares descritos en el punto anterior. En caso de que la temperatura en la noche sufra descensos importantes (mayor a 10C) se recomienda complementar este curado, mediante la colocacin de una aislacin trmica superficial como geotextil grueso o polietileno con burbujas (las burbujas tocando la superficie del pavimento), materiales que debern cubrir el concreto por lo menos la primera noche, colocado 1 hora despus de realizada la ltima etapa de curado. Esta

aislacin permite disminuir el alabeo inicial de las losas, adems de acelerar la apertura al trfico.

Corte de Juntas:
Se deber cortar las juntas de contraccin longitudinal y transversal en el pavimento a partir del momento en que se pueda colocar una mquina de corte sobre la superficie de rodado sin dejar marcadas las huellas (aproximadamente 6 horas). El corte debe ser de un tercio del espesor de la losa. El contratista deber considerar el endurecimiento del concreto y la temperatura ambiente para definir el momento cuando se debe efectuar el corte de juntas, el cual deber realizarse lo antes posible para evitar fisuras por retraso de corte y disminuir tensiones de alabeo en las losas. Se deber contar con la cantidad de recursos, equipos y sierras de corte necesarios para realizar esta tarea. En el caso, de que no se pueda disponer de una cantidad suficiente de equipos, se deber comenzar cortando la junta o juntas longitudinales ms cercanas a los bordes del pavimento construido (cuando se pavimenta a dos carriles a la vez) y transversales por lo menos una por medio, y luego el corte longitudinal restante y realizndose el resto de los cortes intermedios, tan pronto como sea posible. La secuencia de los cortes es importante para el comportamiento futuro.

Se deber disponer de por lo menos 6 equipos de corte para efectuar la faena de corte del concreto. El corte se deber realizar con sierra delgada de 1,9 mm de ancho para evitar el ingreso de partculas dainas al interior de la junta. La junta no se sellar

Juntas de construccin.
Junta de construccin longitudinal, se colocaran barras de amarre de 10 mm corrugadas 65 cm de largo distanciado cada 80 cm. En el caso de construir el pavimento en el ancho total (2 pistas) estas barras no son necesarias. Luego se colocara el hormign procurando vibrar el bordo contiguo a la junta realizada. Se debe cortar la parte superior junta con la cierra descrita en el punto anterior Junta de construccin transversal: Llevara barras de traspaso de cargas de 32 mm lisas cada 30 cm de 40 cm de longitud de acuerdo al proyecto.

Sello de Juntas:
El Diseo de pavimentos TCP no contempla sello de juntas. El corte de 2 mm evita el ingreso de partculas incompresibles y la base con menor de 6% de finos generalmente es drenarte, por lo que saca el agua bajo las losas. Esta base debe continuarse hasta el borde del camino y conectarla a los drenajes y en calles urbanas conectarla a las alcantarillas.

Apertura al trfico:
El pavimento se podr abrir al trfico cuando tenga una resistencia a flexotraccin de 2,5 MPa para losas de espesor igual o mayor a 12 cm y de 3,5 MPa para losas de espesor menor a 12 cm. La verificacin de la resistencia para apertura al trfico se puede realizar por medio de la relacin madurez del concreto y resistencia.