Cambio S

Cambio
GENERALIDADES
INFORMACIN GENERAL . . . . . . . . . . . . . . TR - 2 DIAGNSTICOS GENERALES Y TESTS TR - 2 TODAS LAS HERRAMIENTAS Y EQUIPOS ESPECIALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR - 3 INFORMACIN GENERAL . . . . . . . . . . . . . . TR - 3 TODAS LAS HERRAMIENTAS Y EQUIPOS ESPECIALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR - 4 DIAGNSTICOS GENERALES Y TESTS TR - 5 DIAGNSTICOS GENERALES Y TESTS TR -14
SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO

INFORMACIN GENERAL . . . . . . . . . . . . . . TR -20 COMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR -25 COMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR -31 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR -38 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR -42 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR -47 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR -52 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR -56 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR -59 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR -62 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR -65 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR -68 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR -71 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR -75 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR -79 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR -83 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR -87 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR -91 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR -92 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR -93 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR -96 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR -99 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR 102 DIAGNSTICOS GENERALES Y TESTS TR 106 AJUSTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 125 -
DIAGRAMAS ESQUEMTICOS DE GASOLINA, VACO Y LQUIDOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 128 INFORMACIN GENERAL . . . . . . . . . . . . . . TR 134 DESPIECE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 135 TODAS LAS DESCRIPCIONES Y OPERACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 138 DESCRIPCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 138 SUSTITUCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 142 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 147 MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 156 INFORMACIN GENERAL . . . . . . . . . . . . . . TR 157 COMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 167 AJUSTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 175 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR 180 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR 184 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR 187 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR 192 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR 197 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR 200 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR 203 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR 206 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR 210 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR 213 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR 216 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR 219 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR 222 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR 225 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR 228 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR 231 DIAGNSTICOS GENERALES Y TESTS TR 234 DIAGRAMAS ESQUEMTICOS DE GASOLINA, VACO Y LQUIDOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 268 DIAGRAMAS MECNICOS Y DIAGRAMAS ESQUEMTICOS DE ENRUTADO DE CINTURN DE SEGURIDAD/CADENA . . . . . . . . . . . . . . TR 274 CAMBIO AUTOMTICO INFORMACIN GENERAL . . . . . . . . . . TR 280 DESPIECE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 281 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 282 MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 289 CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS AUTOMTICA
DESPIECE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . COMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TR 290 TR 292 TR 293 TR 294 -
SISTEMA DE CAMBIO MANUAL

COMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DIAGNSTICOS GENERALES Y TESTS CAMBIO MANUAL DESPIECE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 297 TR 299 TR 304 TR 306 -
MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 311 HORQUILLAS DE LA CAJA DE CAMBIOS MANUAL DESPIECE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 312 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 312 COMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 313 MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 313 PALANCA DE CAMBIOS DESPIECE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 314 COMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 315 ARMADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 315 -
TR -2
CAMBIO
GENERALIDADES
INFORMACIN GENERAL
ESPECIFICACIONES (M/T)
Modelo
ED11149D
M5BF2 1,6 DOHC 1,8 DOHC 2,0 DOHC
Cilindrada del motor Tipo Primera Segunda Relacin cambio Tercera Cuarta Quinta Marcha atrs Relacin grupo DIAGNSTICOS GENERALES Y TESTS
5 marchas hacia adelante y 1 marcha hacia atrs 3,615 2,053 1,393 1,061 0,837 3,250 4,056 3,615 2,053 1,370 1,031 0,837 3,250 3,842 3,615 2,053 1,393 1,061 0,837 3,250 3,650
LOCALIZACIN DE AVERAS
Sntoma Vibracin, ruido
EEBF3FAA
rea sospechosa Soportes del motor o caja de cambios flojos o daados Holgura axial del eje inadecuada Piones gastados o daados Grado de aceite inadecuado Bajo nivel de aceite Velocidad de ralent inadecuada
Solucin (Ver pgina) Ajustar o sustituir los soportes Ajustar holgura Sustituir marcha Sustituir con el aceite especfico Rellenar Ajuste de la velocidad de ralent Reemplace el retn o junta trica Sustituya cable de control Corrija o sustituya Sustituir cable de control Sustituir con el aceite especfico Sustituir la horquilla de viraje o el resorte Sustituya el carrete sincronizador y el desplazable
Fuga de aceite Cambio duro
Retn o junta trica roto o daado Cable de mando averiado Mal contacto o desgase del cono de pin o anillo sincronizador Muelle sincro debilitado Grado de aceite inadecuado
Salta a punto muerto
Horquilla o muelle desgastados Holgura del desplazable del carrete sincronizador demasiado grande
GENERALIDADES
TODAS LAS HERRAMIENTAS Y EQUIPOS ESPECIALES
TR -3
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Herramienta (Nmero y nombre) 09200-38001 Dispositivo de soporte del motor
EAB162F0
Ilustracn
Uso Para desmontar e instalar el cambio
EKKD001A
INFORMACIN GENERAL
ESPECIFICACIONES (A/T)
Elemento
E96C55B6
A4AF3
F4A42
Tipo convertidor de par Tipo de caja de cambios Cilindrada del motor 1 2 Relacin de marchas 3 4 Marcha atrs Relacin final de marchas
De 3 elementos, 1 etapa, 2 fases 4 marchas hacia adelante, 1 marcha hacia atrs 1,6 D 2,846 1,581 1,000 0,685 2,176 4,04 1,8 D/2,0D 2,842 1,529 1,000 0,712 2,480 3,770
TR -4
TODAS LAS HERRAMIENTAS Y EQUIPOS ESPECIALES
CAMBIO
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Herramienta (Nmero y nombre) 09200-38001 Dispositivo de soporte del motor
ECEC0331
Ilustracin
Uso Para desmontar e instalar el cambio
EKKD001A
09452-21001 Adaptador del indicador de la presin de aceite
Medir la presin del aceite. (utilizar con 09452-21500 y 09452-21002)
EKAA006A
09452-21002 Adaptador del indicador de la presin de aceite
EKAA006B
09452-21500 Indicador de la presin de aceite
EKAA006C
GENERALIDADES
DIAGNSTICOS GENERALES Y TESTS
TR -5
TABLA DE COMPROBACIONES PARA CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS (F4A42) EECCF13F

DTC No P0712 P0713 P0715 P0720 Sensor de velocidad del eje primario Sensor de velocidad de salida Elementos de diagnstico Sensor de temperatura del lquido Cortocircuito a masa Abierto/en corto a la batera Abierto/en corto a la batera /en corto a masa Abierto /en corto a la batera / en corto a masa Posible causa Voltaje de seal OTS < 0,07 V durante 1 segundo Voltaje de seal OTS 4,59 V durante 1 segundo No se detecta pulso de salida del sensor de velocidad del vehculo de 30 km/h A la velocidad del vehculo de 30 km/h, la base calculada de la velocidad del vehculo en el sensor de velocidad del eje de salida es inferior al 50% de la velocidad del vehculo. 2,24 V < voltaje de entrada < 2,76V durante 5 minutos seguidos o el interruptor de freno est ON durante 5 minutos seguidos, velocidad del eje de salida 240 rpm Con un voltaje de rel de > 10 V, circuito abierto o en corto continuamente durante 50 msec
P0703
Interruptor del vehculo
Abierto /en corto a la batera
P0750 P0755 P0760 P0765 P0743 P0731 P0732 P0733 P0734 P0736 P1604 P1603 P0741 P0742
Vlvula solenoide LR Vlvula solenoide UD 2 vlvula solenoide Vlvula solenoide OD vlvula solenoide DCC Error sincrnico
Cortocircuito a masa / en corto a la batera
1 2 3 4 Marcha atrs
Despus del cambio, velocidad del eje de salida - (Velocidad del eje de salida x cada relacin de cambio) 200 rpm
CAN
Sin ID de ECU BUS OFF de la comunicacin de CAN
Sin mensaje de EMS para Error de transferencia del mensaje CAN para Detecta 4 veces el bloqueo del control del duty = 100% durante 4 segundos Deslizamiento del convertidor de par en rpm 5 rpm continuas durante 10 segundos consecutivamente Tras encendido ON, el voltaje del rel del control de la caja de cambios es < 7 V No hay seal continuada durante > 30 segundos Las 2 seales anterioresson continuadas durante 30 segundos
DCC
Sistema anormal Atascado en ON
P1723 P0707 P0708
Rel de control de la caja de cambios Interruptor de posicin del cambio
Corto en masa / abierto
Corto en masa / abierto Corto a la batera /corto corto entre los interruptores
TR -6
DESCRIPCIN CDIGOS DIAGNSTICO DE AVERAS (DTC) DTC N P0713 Elemento de diagnstico Sistema del sensor de la temperatura del lquido Si el voltaje del sensor de temperatura de lquido es 4,59 V o ms incluso despus de conducir durante 1 segundo, se considera que hay una apertura o cierre a la batera en el sensor de temperatura del lquido y se establece el cdigo de diagnstico P0713. Sistema del sensor de temperatura del lquido Si el voltaje del sensor de temperatura de lquido es 0,07 V o menor incluso despus de conducir durante 1 segundo, se considera que hay un cortocircuito a masa en el sensor de temperatura del fluido y se establece el cdigo de diagnstico P0712. Sistema del sensor de velocidad del eje de entrada Si no se detecta pulso se seal del sensor de velocidad del eje de entrada durante 1 segundo o ms mientras se conduce en 3 o 4 a una velocidad de 30 km/h o ms, se considera que hay un circuito abierto o cortocircuito en el sensor de velocidad del eje de entrada y se establece el cdigo diagnstico P0715. Sistema del sensor de velocidad del eje de entrada Si la seal del sensor de velocidad del eje de salida est continuamente a 50% por debajo de la velocidad del vehculo durante 1 segundo o ms conduciendo en 3 o 4 a una velocidad de 30 km/h, se considera que hay un circuito abierto o un cortocircuito en el sensor de velocidad del eje de salida y aparece el cdigo diagnstico P0720. Sistema del interruptor de freno Si el interruptor del freno est en ON durante 5 minutos o ms al conducir, se considera que hay un circuito abierto o cortocircuito a la batera en el interruptor de freno y aparece el cdigo diagnsitico P0703. Abierto/en corto a la batera rea sospechosa Avera del sensor de temperatura del lquido Avera del conector Avera del PCM
CAMBIO
Solucin (Ver pgina) TR-37
P0712
Cortocircuito a masa
TR-37
P0715
Abierto/en corto a la batera/en corto a masa
Avera del sensor de velocidad el eje de entrada Avera del retn del embrague de underdrive Avera del conector Avera del PCM
TR-41
P0720
Abierto/cortocircuito a la batera/cortocircuito a masa
Avera del sensor de velocidad de salida Avera del conector Avera del PCM Avera del pin de transmisin o transferencia
TR-46
P0703
Abierto/cortocircuito a la batera
Avera del interruptor del freno Avera del conector Avera delPCM
TR-51
GENERALIDADES
DTC N P0750 Elemento de diagnstico Sistema de vlvula solenoide baja y marcha atrs Si el valor de resistencia de una vlvula solenoide es demasiado grade o pequeo, se considera que hay un cortocircuito o un circuito abierto en la vlvula solenoide, se considera que hay un cortocircuito o un circuito abierto y aparece el cdigo de diagnstico P0750. La caja de cambios se bloquea en 3 marcha como medida de emergencia. Vlvula solenoide de underdrive Si el valor de resistencia de una vlvula solenoide es demasiado grade o pequeo, se considera que hay un cortocircuito o un circuito abierto en la vlvula solenoide, se considera que hay un cortocircuito o un circuito abierto y aparece el cdigo de diagnstico P0755. La caja de cambios se bloquea en 3 marcha como medida de emergencia. Segundo sistema de vlvula solenoide Si el valor de resistencia de una vlvula solenoide es demasiado grade o pequeo, se considera que hay un cortocircuito o un circuito abierto en la vlvula solenoide, se considera que hay un cortocircuito o un circuito abierto y aparece el cdigo de diagnstico P0760. La caja de cambios se bloquea en 3 marcha como medida de emergencia. Sistema de vlvula solenoide de overdrive Si el valor de resistencia de una vlvula solenoide es demasiado grade o pequeo, se considera que hay un cortocircuito o un circuito abierto en la vlvula solenoide, se considera que hay un cortocircuito o un circuito abierto y aparece el cdigo de diagnstico P0765. La caja de cambios se bloquea en 3 marcha como medida de emergencia. Abierto/cortocircuito a la batera/cortocircuito a masa rea sospechosa Avera de la vlvula solenoide Avera del conector Avera del PCM
TR -7
P0755
TR-58
P0760
TR-61
P0765
TR-64
TR -8
DTC N P0743 Elemento de diagnstico Sitema de vlvula solenoide del embrague de convertidor Si el valor de resistencia de una vlvula solenoide es demasiado grade o pequeo, se considera que hay un cortocircuito o un circuito abierto en la vlvula solenoide, se considera que hay un cortocircuito o un circuito abierto y aparece el cdigo de diagnstico P0743. La caja de cambios se bloquea en 3 marcha como medida de emergencia. Abierto/cortocircuito a la batera/cortocircuito a masa rea sospechosa Avera de la vlvula solenoide del DCC Avera del conector Avera del PCM
CAMBIO
P0731
Error sincrnico en 1 marcha Si la seal del sensor de velocidad de salida multiplicado por la relacin de la 1 marcha no es igual a la seal del sensor de velocidad del eje de entrada despus de cambiar a 1, aparece el cdigo diagnstico P0731. Si el cdigo diagnstico P0736 se establece cuatro veces, la transmisin se bloquea en 3ra velocidad como una medida de emergencia.
Avera del sensor de velocidad del eje primario Avera del sensor de velocidad del eje de salida Avera del retn del embrague de underdrive Avera del pin de transmisin o transferencia Avera del freno de marcha atrs Avera del embrague de underdrive Ruido generado Avera del sensor de velocidad del eje de entrada Avera del sensor de velocidad del eje de salida Avera del retn del embrague de underdrive Avera del pin de transmisin o transferencia Avera del embrague de underdrive Avera del embrague de overdrive Ruido generado
TR-70
P0732
Error sincrnico en 2 marcha Si la seal del sensor de velocidad de salida multiplicado por la relacin de la 2 marcha no es igual a la seal del sensor de velocidad del eje de entrada despus de cambiar a 3, aparece el cdigo diagnstico P0732. Si el cdigo diagnstico P0732 se establece cuatro veces, la transmisin se bloquea en 3 como una medida de emergencia.
TR-74
GENERALIDADES
DTC N P0733 Elemento de diagnstico Error sincrnico en 3 marcha Si la seal del sensor de velocidad de salida multiplicado por la relacin de la 3 marcha no es igual a la seal del sensor de velocidad del eje de entrada despus de cambiar a 3, aparece el cdigo diagnstico P0733. Si el cdigo diagnstico P0733 se establece cuatro veces, la transmisin se bloquea en 3 marcha como una medida de emergencia. rea sospechosa Avera del sensor de velocidad del eje primario Avera del sensor de velocidad del eje de salida Avera del retn del embrague de underdrive Avera del pin de transmisin o transferencia Avera del freno de 2 Avera del embrague de overdrive Ruido generado Avera del sensor de velocidad del eje primario Avera del sensor de velocidad del eje de salida Avera del retn del embrague de underdrive Avera del pin de transmisin o transferencia Avera del freno de 2 Avera del embrague de overdrive Ruido generado Avera del sensor de velocidad del eje de entrada Avera del sensor de velocidad del eje de salida Avera del retn del embrague de underdrive Avera del pin de transmisin o transferencia Avera del freno de marcha atrs Avera del embrague de marcha atrs Ruido generado Error de PCM
TR -9
P0734
Error sincrnico en 4 marcha Si la seal del sensor de velocidad de salida multiplicado por la relacin de la 4 marcha no es igual a la seal del sensor de velocidad del eje de entrada despus de cambiar a 4, aparece el cdigo diagnstico P0734. Si el cdigo diagnstico P0734 se establece cuatro veces, la transmisin se bloquea en 3 marcha como una medida de emergencia.
TR-82
P0736
Error sincrnico en marcha atrs Si la seal del sensor de velocidad de salida multiplicado por la relacin de la marcha atrs no es igual a la seal del sensor de velocidad del eje de entrada despus de cambiar a 4, aparece el cdigo diagnstico P0736. Si el cdigo diagnstico P0736 se establece cuatro veces, la transmisin se bloquea en 3 marcha como una medida de emergencia.
TR-86
P1604
Sin
ID desde ECU Sin mensaje desde ECU para Velocidad del eje primario > 1.000 rpm 500 ms pasados del voltaje de batera 10 V
TR-90
TR -10
DTC N P1603 Elemento de diagnstico Comunicacin CAN del BUS OFF Error de transferencia del mensaje CAN para Velocidad del eje primario > 1.000 rpm 500 m pasados del voltaje de batera 10 V Sistema anormal del embrague del convertidor Detecta 4 veces el bloqueo del control del duty = 100% durante 4 segundos. Durante el control de conexin Damper clutch stuck ON Torque converter slip rpm 5rpm is continue for 10 seconds consecutively El resto de embragues de directa son normales Posicin de conduccin (D, 3, 2, L) Voltaje TPS > 1,5V Velocidad del eje de salida > 1.000 rpm Antes de "Bloqueo de 1 despus de IG ON" Despus de "5 segundos desde el ltimo comando ABIERTO" Sistema de rel de control de caja de cambios (TCM) Si el voltaje de rel del control de la caja de cambios es menos a 7 V despus de que el interruptor de encendido est ON, se considera que hay un circuito y se establece el cdigo P1723. La transmisin se bloquea en 3 marcha como medida de emergencia. interruptor de relaciones de la transmisin No hay seal continuada durante > 30 segundos Interruptor de posicin del cambio as 2 seales anteriores son continuadas durante > 30 segundos Sistema anormal rea sospechosa Error de PCM
CAMBIO
P0741
Avera del embrague de convertidor Avera de la vlvula solenoide DCC Avera del conector Avera del PCM Avera del embrague de convertidor Avera de la vlvula solenoide Avera del conector Avera de PCM
TR-92
P0742
Atascado en ON
TR-94
P1723
Abierto/cortocircuito a la batera
Avera del rel de control de la caja de cambios Avera del conector Avera del PCM
TR-97
P0707
Cortocircuito a masa/ Circuito abierto Cortocircuito a la batera /cortocircuito entre los interruptores
Avera del interruptor de la posicin de la caja de cambios
TR-100
P0708
TR-100
GENERALIDADES
DIAGRAMA DE INSPECCIN PARA SINTOMAS DE AVERIAS Sntoma de la avera La comunicacin con el HI-SCAN no es posible Si la comunicacin con el HI-SCAN no es posible, la causa es probablemente una lnea diagnstico averiada o el PCM no est funcionando. Conduccin imposible Arranque imposible El encendido no es posible cuando la caja del selector est en posicin "P" o "N". En estos casos, la causa puede ser un ECM averiado, convertidor de par o bomba de aceite. No se mueve hacia adelante Si el vehculo no avanza cuando la palanca selectora pasa de "N" a "D" con el motor en ralent, la causa puede ser una presin de lnea anormal o avera del embrague de underdrive o el cuerpo de vlvulas. No se mueve marcha atrs Si el vehculo no se desplaza en marcha atrs cuando la caja selectora pasa de la posicin N a R con el motor en ralent, la causa puede ser presin anormal en el embrague de marcha atrs o freno de marcha atrs o avera del embrague de marcha atrs, freno o cuerpo de vlvulas. rea sospechosa Avera de la lnea de diagnstico Avera del conector Avera del PCM Avera del sistema del motor Defecto de funcionamiento del convertidor de par Avera de la bomba de aceite Presin anormal del conducto Avera de la vlvula solenoide de underdrive Avera del embrague underdrive Avera de funcionamiento del cuerpo de vlvulas Presin anormal del embrague de marcha atrs Presin irregular del freno de baja y de marcha atrs Avera de vlvula solenoide de marcha atrs Avera del embrague de marcha atrs Avera del freno de marcha atrs Avera de funcionamiento del cuerpo de vlvulas No se mueve (ni adelante ni marcha atrs) Si el vehculo no avanza cuando la caja selectora pasa a cualquier posicin con el motor en ralent, la causa puede ser una presin de lnea anormal o avera del motor, la bomba de aceite o el cuerpo de vlvulas. Presin anormal del conducto Avera del tren mecnico Avera de la bomba de aceite Avera de funcionamiento del cuerpo de vlvulas
TR -11
TR-106
TR-108
TR-109
TR-110
TR -12
Sntoma de la avera Avera al arrancar Calado del motor durante los cambios Si el motor se cala cuando la caja selectora pasa de la posicin N a D o R con el motor en ralent, la causa puede ser una avera del sistema de motor, solenoide del embrague del convertidor de par, cuerpo de vlvulas o convertidor de par (avera del embrague del convertidor par) Golpes pasando de N a D y retraso al cambiar Si se producen golpes anormales o una demora de 2 segundos o ms cuando la caja selectora pasa de la posicin N a D con el motor en ralent, la causa puede ser presin del embrague de underdrive anormal o una avera del embrague de underdrive o el cuerpo de vlvula. rea sospechosa Avera del sistema del motor Avera de la vlvula solenoide de control del embrague de convertidor Avera de funcionamiento del cuerpo de vlvulas Avera del convertidor de par (Avera del embrague de convertidor) Presin anormal del embrague de marcha atrs Presin irregular del freno de baja y de marcha atrs Avera de la vlvula solenoide de underdrive Avera de funcionamiento del cuerpo de vlvulas Avera del interruptor de posicin del ralent Golpes pasando de N a R y largo tiempo de retraso Si hay golpes anormales o una demora superior a 2 segundos cuando la caja selectora pasa de la posicin N a R con el motor en ralent, la causa puede ser presin anormal en el embrague de marcha atrs o freno de marcha atrs o avera del embrague de marcha atrs, freno o cuerpo de vlvulas o el interruptor de posicin ralent. Presin anormal del embrague de marcha atrs Presin del freno de baja y marcha atrs normal Avera de vlvula solenoide de marcha atrs Avera del embrague de marcha atrs Avera del freno de marcha atrs Avera de funcionamiento del cuerpo de vlvulas Avera del interruptor de posicin del ralent Golpes pasando de N a D, N a R y largo tiempo de retraso Si se producen golpes anormales o una demora de 2 segundos o ms cuando la caja selectora pasa de la posicin N a D o N a R con el motor en ralent, la causa puede ser presin de la lnea anormal o una avera de la bomba de aceite o cuerpo de vlvulas. Avera al cambiar Golpes y funcionamiento Si se producen golpes mientras se conduce debido a cambios y la velocidad de la caja de cambios se vuelve ms alta que la velocidad del motor, la causa puede ser una presin de lnea anormal o avera de la vlvula solenoide, bomba de aceite, cuerpo de vlvulas o un freno o embrague. Presin anormal del conducto Avera de la bomba de aceite Avera de funcionamiento del cuerpo de vlvulas
CAMBIO
TR-111
TR-113
TR-115
Presin anormal del conducto Avera de cada vlvula solenoide Avera de la bomba de aceite Avera de funcionamiento del cuerpo de vlvulas Avera de cada freno o embrague
TR-116
GENERALIDADES
Sntoma de la avera Puntos de cambio desplazados Todos los puntos Si todos los puntos de cambios se desplazan mientras se conduce, la causa puede ser avera del sensor de velocidad del eje de salida (PG/A), TPS o la vlvula solenoide. rea sospechosa Avera del sensor de velocidad del eje de seal vera del sensor de posicin mariposa Avera de cada vlvula solenoide Presin anormal del conducto Avera del cuerpo de vlvulas Avera del PCM Algunos puntos Si algunos de los puntos de cambios se desplazan mientras se conduce, la causa puede ser una avera del cuerpo de vlvulas o se relaciona con el control y no hay anormalidad. No cambia No hay cdigos diagnsticos Si no hay cambios mientras se conduce y no se dan cdigos diagnsticos, la causa puede ser una avera del interruptor de posicin de la caja de cambios o PCM Aceleracin insuficiente Si la aceleracin es mala incluso si hay cambios mientras se conduce, la causa puede ser una avera del sistema de motor o del freno o del embrague. Vibracin Si hay vibracin cuando se conduce a una velocidad constante o cuando se acelera en posicin mxima, la causa puede ser la presin anormal del embrague del convertidor de par o avera del sistema de motor, solenoide del embrague del convertidor de par, convertidor de par o cuerpo de vlvulas Avera del cuerpo de vlvula
TR -13
TR-119
Avera de la posicin de la caja de cambios Avera del PCM
TR-119
Avera durante la conduccin
Avera del sistema del motor Avera del freno o embrague
TR-120
Avera al conducir
Presin anormal del amortiguador de embrague Avera del sistema del motor Avera de la vlvula solenoide de control del embrague de convertidor Defecto de funcionamiento del convertidor de par Avera de funcionamiento del cuerpo de vlvulas
TR-121
TR -14
CAMBIO
TABLA DE COMPROBACIONES PARA CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS (F4A43) EEF9F9FF

DTC N P0703 P0712 Elementos de diagnstico Interruptor de freno Sensor de la temperatura del lquido - circuito abierto Sensor de temperatura del lquido - Cortocircuito a masa Interruptor del servo kickdown - circuito abierto P1709 Interruptor del servo kickdown - cortocircuito rea sospechosa Comprobar el interruptor de freno Inspeccin del conector del sensor de temperatura Inspeccin del sensor de temperatura del lquido Comprobacin del mazo de cables del sensor de temperatura del lquido Comprobar el interruptor del servo kickdown Comprobar el interruptor del servo kickdown Comprobar el mazo de cables del servo kickdown Comprobar el generador de pulsacin A y el generador de pulsacin B Comprobar si tintinea el interruptor del tubo de velocidad del vehculo Comprobar el mazo de cables del generador de pulsacin A y B Comprobar el conector de la vlvula solenoide Comprobar la vlvula solenoide de control de cambio A Comprobar el mazo de cables de la vlvula solenoide de control de cambio A Check the solenoid valve connector Comprobar la vlvula solenoide del control de cambio B Comprobar el mazo de cables de la vlvula solenoide de control de cambio A Comprobar el conector de la vlvula solenoide Comprobar la vlvula solenoide de control de cambio C Comprobar el mazo de cables de la vlvual solenoide de control de cambio A Comprobar el mazo de cables y el conector de interruptor del intervalo del cambio Solucin (Ver pgina) Reparar TR-177
TR-177
P0713
TR-181 TR-181
P0717
Generador de pulsacin A - Fuera de alcance Generador de impulso B - abierto, cortocircuito y cortocircuito a masaVlvula solenoide de control de cambio A - abierto, cortocircuito y cortocircuito a masa-
TR-184 TR-189
P0722
TR-194
P0750
P0755
Vlvula solenoide de control de cambios B - open, short, GND short circuit-
TR-197
P0760
Vlvula solenoide de control de cambios C - abierto, cortocircuito, cortocircuito a masa-
TR-200
P0707
Interruptor de relaciones de la transmisin -No hay sealInterruptor de relaciones de la transmisin -Multiseal-
TR-203
TR-203
P0708
GENERALIDADES
DTC N Elementos de diagnstico Vlvula solenoide de control de la vlvula A - abierto, cortocircuito y cortocircuito a masaVlvula solenoide de control de presin B - abierto, cortocircuito y cortocircuito a masaSolenoide de control del embrague del convertidor - abierto, cortocircuito y cortocircuito a masaEmbrague del convertidor - Atascado en OFF Embrague del convertidor - Atascado en ON Inspeccin del conector de la vlvula solenoide Comprobacin individual de la vlvula solenoide de control del embrague de convertidor Comprobar el mazo de cables de la vlvula solenoide de control del embrague de registro Comprobar el TCM Comprobacin del sistema hidrulico del embrague del registro Comprobar el generador de pulsacin A y del generador de pulsacin B Comprobar el embrague unidireccional o el embrague trasero Comprobar el mazo de cables del generador de pulsacin Comprobar el embrague trasero o el sistema de control Comprobar el conector del generador de pulsacin B Comprobar el deslizamiento del embrague frontal o del sistema de control Comprobar el mazo de cables del generador de pulsacin Comprobar el deslizamiento del embrague trasero o del sistema de control Comprobar el conector del generador de pulsacin A y del generador del pulsador B Deslizamiento del freno kickdown Comprobar el embrague del extremo o el sistema de control Comprobar el mazo de cables del generador de pulsacin rea sospechosa Comprobar la vlvula solenoide del control de la presin Comprobar el mazo de cables de la vlvula solenoide de control de presin
TR -15
P0745
TR-210
P0775
TR-213
P0743
P0741
TR-216 TR-216
P0742
P0731
Sistema de 1 marcha - No sincrnico Sistema de 2 marcha - No sincrnico-
TR-219 TR-222
P0732
Sistema de 3 marcha - No sincrnico-
TR-225
P0733
Sistema de 4 marcha - No sincrnicoP0734
TR-228
TR -16
ELEMENTO DE SEGURIDAD CONTRA FALLOS DTC N P0717 P0722 Descripcin Generador de pulsacin A con circuito abierto Generacin de pulsacin B con circuito abierto Circuito abierto o vlvula soloenoide de control de cambios A Vlvula solenoide de control del cambio B con circuito abierto o cortocircuito Vlvula solenoide de control de cambios de circuito abierto o cortocircuito C Vlvula solenoide de control de presin con circuito abierto o cortocircuito El cambio de marchas no concuerda con las revoluciones del motor Seguridad contra fallos Bloqueado en la tercera (D) o segunda (2,L) marcha Bloqueado en la tercera (D) o segunda (2,L) marcha Bloqueo en la 3 marcha
CAMBIO
Nota (Relacin con el DTC) Cuando se gnera el cdigo P0717 por cuarta vez Cuando se genera el cdigo P0722 por cuarta vez Cuando el cdigo P0750 se produce por cuarta vez Cuando el cdigo P0755 se produce por cuarta vez Cuando el cdigo P0760 se produce por cuarta vez Cuando los cdigos P0745 o P0765 se producen por cuarta vez Cuando cualquiera de los cdigos P0731, P0732, P0733 o P0734 se producen por 4 vez
P0750
P0755
Bloqueo en la tercera marcha Bloqueado en la 3 marcha
P0760
P0745 P0775 P0731 P0732 P0733 P0734
Bloqueo en 3 (D) o 2 (2, L)
Bloqueo en 3 (D) o segunda (2, L)
GENERALIDADES
DIAGRAMA DE INSPECCIN PARA SINTOMAS DE AVERIAS Sntoma de la avera No es posible la comunicacin con el HiScan rea sospechosa Avera de la lnea de diagnstico Avera de la alimentacin del TCM Avera del circuito a masa TCM Avera del TCM Conduccin imposible Arranque imposible (no girar) Avera en sistema del motor Avera de la bomba del aceite Avera del convertidor de par No se mueve hacia adelante Presin de lnea anormal Avera del embrague trasero Avera del embrague unidireccional Avera del cuerpo de la vlvula No se mueve hacia atrs Presin anormal en el freno de baja y marcha atrs Presin anormal en el embrague delantero Avera del embrague delantero Avera del freno de baja y marcha atrs Avera del cuerpo de la vlvula No se mueve (ni hacia adelante ni hacia atrs) Presin de reduccin normal Avera del tren mecnico Avera de la bomba del aceite Avera del cuerpo de la vlvula
TR -17
TR-232
TR-233
TR-234
TR-236
TR -18
Sntoma de la avera Averia al arrancar Calado del motor durante el cambio rea sospechosa Avera del sistema de motor Avera del solenoide del embrague del convertidor de par Avera del cuerpo de la vlvula Avera del convertidor de par Golpes al cambiar de N a D y retardo largo Avera del embrague trasero Avera del cuerpo de la vlvula Avera del interruptor de posicin cerrada de la mariposa Golpes al cambiar de N a R y retardo largo Presin anormal en el embrague delantero Presin anormal en el freno de baja y marcha atrs Avera en el embrague delantero Avera en el freno de baja y marcha atrs Avera en el cuerpo de la vlvula Golpes al cambiar de N a D, de N a R y retardo largo Presin anormal de reduccin Avera de la bomba de aceite Avera del cuerpo de la vlvula Avera al cambiar Golpes y cambios de marchas con golpes Avera del interruptor del servo de kick down Presin anormal de reduccin Avera del cuerpo de la vlvula Avera del interruptor de posicin cerrada de la mariposa Avera de la vlvula de solenoide de control de presin Avera en embragues y frenos Puntos de cambio adelantados o retrasados Todos los puntos Avera del generador de pulsaciones B (PG-B) Avera de la vlvula A o B de solenoide de control del cambio (SCSV-A, B) Avera del TCM Presin anormal de reduccin o presin de aplicacin del freno del servo kick down Avera en embragues y frenos Golpes y cambios con golpes No cambia Todos los puntos Avera del cuerpo de la vlvula Avera del interruptor de overdrive Avera del interruptor de posicin de estacionamiento Avera del circuito de suministro elctrico Avera del TCM
CAMBIO
TR-238
TR-240
TR-242
TR-243
TR-245
TR-246 TR-247
GENERALIDADES
Sntoma de la avera Avera durante la conduccin Algunos puntos (Aceleracin insuficiente) Vibracin rea sospechosa Avera en embrague y frenos Avera del sistema del motor Presin anormal del embrague de convertidor de par Avera del sistema del motor Avera del convertidor de par Avera del cuerpo de la vlvula Aceleracin insufciente Avera del interruptor de overdrive Avera del conector Avera del interruptor de encendido Avera del TCM
TR -19
TR-249
TR-250
TR -20
CAMBIO

INFORMACIN GENERAL
CAJA DE CAMBIOS AUTOMTICA (F4A42) EB96578B

LOCALIZACIN DE AVERAS (A/T)
Entrada del vehculo Reunir informacin del cliente (estado de la carretera, condiciones meteorolgicas, velocidad del vehculo, etc.)
Anotar el DTC y el cdigo de emergencia
Confirmacin de problema
Conectar el HiScan
Imposible la comunicacin con HiScan
Comprobar el cdigo DTC Cdigo de salida anormal Borrar el DTC
Dirigirse a la tabla de control para sntoma de avera Visualizacin del cdigo normal
Punto de control bsico Existe anomala (No hay DTC) Prueba de carretera Normal Cdigo de salida anormal Volver a controlar los DTCs que se leyeron antes de la prueba de carretera Visualizacin del cdigo normal Dirigirse a la tabla de control para sntoma de avera Dirigirse a la tabla de control para sntoma de avera
Inspeccionar las causas Encontrado Reparar NO OK Prueba de confirmacin (prueba de carretera) NO OK No encontrado Averas espordicas
OK
Completo
EKKE800A

FUNCIN DE DIAGNSTICO 1. 2. Conectar el Hi Scan a la toma de diagnosis (DLC). Leer los cdigos de avera (DTC). Luego siga los procedimientos de acuerdo con la "DESCRIPCIN DE CDIGOS DIAGNSTICOS DE AVERA" en las siguientes pginas. NOTA Se puede almacenar un mximo de 8 cdigos de diagnstico (en la secuencia de su aparicin) en la Memoria (RAM - Ram Access Memory) incorporada dentro del mdulo de control. El mismo DTC puede ser grabado una sola vez. Si el nmero de DTC almacenados o los exceden de 8, los cdigos ya almacenados sern borrados en secuencia, a partir del ms antiguo. No desconecte la batera hasta que todos los cdigos o hayan sido ledos, porque todos los cdigos o sern borrados cuando se desconecte la batera. 3. Si se activa el sistema de emergencia y el cambio se bloquea en la tercera marcha, el DTC se almacenar en la RAM. Se pueden almacenar tres de estos DTC. Se producir su cancelacin si, con el cambio bloqueado en tercera, la llave de encendido se pone en posicin OFF, pero el cdigo diagnstico se almacena en la RAM. Memorizacin. Se pueden memorizar hasta 8 DTC y tres de emergencia. Si se excede la capacidad de la memoria, el diagnstico y los puntos libres de falla en la memoria se anulan, a partir del ms antiguo. Ningn cdigo puede ser memorizado ms de una vez. Eliminacin de cdigos de diagnstico 1) Eliminacin automtica. Todos los DTC se borran de la memoria la 200 vez que la temperatura del aceite alcanza 50 C despus de la memorizacin del DTC ms reciente. Borrado forzado. Los cdigos diagnsticos memorizados pueden ser borrados mediante el HiScan, siempre que se cumplan las siguientes condiciones : El contacto de encendido est ON No hay deteccin de pulsos del sensor del cigeal (CKP). No hay deteccin de pulso del sensor de del eje de salida (PG-B).
TR -21
No hay deteccin del pulso del sensor de del vehculo (VSS). La funcin de emergencia no est operativa
4.
5.
6.
2)
TR -22
PRUEBA EN CARRETERA N 1 Condicin Interruptor de encendido: OFF Interruptor de encendido: ON Motor : Detenido Posicin de la palanca selectora: P Funcionamiento Interruptor de encendido (1) ON Posicin de la palanca selectora (1) P, (2) R, (3) N, (4) D Pedal del acelerador (1) Liberado (2) Medio pisado (3) Pisado Pedal de freno (1) Pisado (2) Liberado 3 Interruptor de encendido: ST Motor: Detenido Calentamiento 4 Iniciando prueba con posicin P o N de la palanca Conduzca durante 15 minutos o ms para que la temperatura del lquido del cambio automtico alcance los 70~90 C Interruptor A/C (1) ON (2) OFF Pedal del acelerador (1) Liberado (2) Medio pisado Evaluacin Voltaje de batera (mV) (1) P, (2) R, (3) N, (4) D (1) 400~1.000 mV (2) Se eleva gradualmente desde (1) (3) 4.500~5.000 mV (1) ON (2) OFF Debera ser posible arrancar Se eleva gradualmente hasta 70~90 C
CAMBIO
Comprobar elemento Rel de control Interruptor de posiciones de la caja de cambios Sensor de posicin de la mariposa
Interruptor de freno
Arranque posible o imposible Sensor de temperatura del aceite
Motor: Ralent Posicin de la palanca selectora: N
(1) ON (2) OFF (1) ON (2) OFF (1) 600~900 rpm (2) Se eleva gradualmente desde (1) (1) Cambios de datos
Interruptor de presin triple
Interruptor de posicin del ralent
Comunicacin con motor-ECU Avera al arrancar
Posicin de la palanca selectora (1) ND (2) NR
No debera haber golpes anormales al realizar los cambios El retardo debera ser inferior a los 2 segundos

N Condicin Posicin de la palanca selectora: N (en una carretera plana y recta) Funcionamiento Posicin de la palanca selectora y velocidad del vehculo 1. Ralent en 1 marcha (Vehculo detenido) 2. Conduciendo a una velocidad constante de 20 km/h en 1 3. Conduciendo a una velocidad constante de 30 km/h en 2 4. Conduciendo a 50 km/h en 3 con el acelerador totalmente cerrado 5. Conduciendo a una velocidad constante de 50 km/h en 4 1. Acelerar hasta 4 con una salida del sensor de posicin de la mariposa de 1,5 V (ngulo de apertura del acelerador de 30 %). Decelerar lentamente hasta pararse. Acelerar a 4ta velocidad seal del sensor de posicin mariposa de 2,5V (ngulo de apertura del acerador de 50%). Mientras se conduce a 60 km/h en 4 velocidad, baje a 3. Mientras se conduce a 40 km/h en 3 velocidad, baje a 2. Mientras se conduce a 20 km/h en 2 velocidad, baje a 1. Evaluacin (2) 1, (4) 3, (3) 2, (5) 4 (2) 0%, (4) 100%, (3) 100%, (5) 100% (2) 0%, (4) 0%, (3) 0% (1) 100%, (2) 0%, (3) 100% (2) 100%, (3) 100%, (4) 0% (1) 0km/h (4) 50km/h (4) 1.800 ~ 2.100 rpm (4) 1.800 ~ 2.100 rpm Para (1), (2) y (3) la lectura debe ser la misma que el par del eje de salida especfico, y no se producen golpes anormales. Para (4), (5) y (6), la reduccin se produce inmediatamente despus de realizada la operacin de cambio.
TR -23
Comprobar elemento Condicin de cambio Vlvula solenoide de baja y marcha atrs Vlvula solenoide de underdrive Vlvula solenoide de segunda Vlvula solenoide overdrive Sensor de velocidad del vehculo Sensor de velocidad del eje primario Sensor de velocidad del eje secundario Avera al realizar el cambio Puntos de cambio desplazados No cambia No cambia de 1 a 2 o de 2 a 1 No cambia de 2 a 3 o de 3 a 2 No cambia de 3 a 4 o de 4 a 3
Posicin de la palanca selectora : D (En carretera planta y recta)
2. 3.
4.
5.
6.
Posicin de palanca selectora: N (En una carretera plana y recta)
Mover la palanca selectora a la posicin R, conducir a una velocidad constante de 10km/h
La relacin entre los datos de los sensores de velocidad de los ejes primario y secundario debera ser la misma que la relacin de marcha con la marcha atrs.
No cambia
TR -24
COMPONENTES QUE TRABAJAN EN CADA MARCHA Elemento de funcionamiento Posicin de palanca selectora P R N Estacionamiento Marcha atrs Punto muerto 1st D 2 3 4 1 3 2 3 2 1 1 2 1 Embrague de underdrive (UD) O O O O O O O O O Embrague de marcha atrs (REV) O Embrague de overdrive (OD) O O O Freno de baja y marcha atrs (LR) O O O O O O O Freno segundo (2) O O O O -
CAMBIO
Embrague unidireccional (OWC) O O O O
ELEMENTOS DE FUNCIONAMIENTO Y SU FUNCIN Elemento de funcionamiento Embrague de underdrive Embrague de marcha atrs Embrague de overdrive Freno de baja y marcha atrs Segundo freno Cdigo UD REV OD LR 2 Funcin Conecta el eje primario y el planetario de underdrive Conecta el eje primario y el planetario de marcha atrs Conecta el eje primario y el portasatlites de overdrive Bloquea la corona circular de baja y de marcha atrs y el portasatlites de marcha atrs Bloquea el planetario de marcha atrs

INSTRUCCIONES DE REVISIN Y REPARACIN
TR -25
RESULTADOS DE LA PRUEBA DE CALADO DEL CONVERTIDOR DE PAR 1. Rgimen es demasiado alto en ambas posiciones D yR Baja presin de lnea Deslizamiento freno baja y marcha atrs (B) Rgimen demasiado alto en posicin D solamente. Deslizamiento del embrague de underdrive Rgimen demasiado alto en posicin R solamente Deslizamiento del embrague (A) de marcha atrs gimen es demasiado baja en ambas posiciones D y R Defecto de funcionamiento del convertidor de par (D) Rendmiento insuficiente de motor
PRUEBA DE CALADO DEL CONVERTIDOR EEDC06D7

Esta prueba mide la velocidad mxima del motor cuando la caja selectora est en la posicin D o R. El convertidor de par se cala para probar la operacin del convertidor de par, motor de arranque, operacin del embrague de unidireccional, el rendimiento de los embragues y frenos en la transmisin. PRECAUCIN No deje que nadie est delante o detrs del vehculo mientras se realiza esta prueba. 1. Controle el nivel y temperatura del lquido de la transmisin y la temperatura del refrigerante del motor. Nivel de lquido: En la marca CALIENTE en el indicador del nivel de aceite Temperatura del lquido: 80 ~ 100 C Temperatura del refrigerante del motor: 80 ~ 100 C Comprobar ambas ruedas traseras (derecha e izquierda) Tire de la caja de freno de estacionamiento con el pedal de freno totalmente pisado. Ponga en marcha el motor. Lleve la caja selectora a la posicin D, pise el pedal del acelerador y lea el mximo rgimen del motor. PRECAUCIN La mariposa debe estar totalmente abierta durante no ms de ocho segundos. Si se realiza la prueba de calado dos o ms veces, lleve la caja selectora a la posicin N y haga funcionar el motor a 1.000 rpm para que el lquido de caja de cambios automtica se enfre antes de realizar las otras pruebas. Lleve la caja selectora a la posicin R y realice la misma prueba de nuevo.
2.
3.
4.
B C
2. 3. 4. 5.
EKKD050A
TR -26
PRUEBA DE PRESIN HIDRULICA 1. Caliente el motor hasta que la temperatura del lquido de caja cambios automtica alcance 80-100 C. Levante el vehculo con el gato para que las ruedas estn libres para girar. Conecte la herramienta especial del manmetro de presin de aceite en cada conexin de presin. Mida la presin hidrulica en cada toma bajo las condiciones dadas en la tabla de presin hidrulica estndar y controle que los valores medidos estn dentro de los valores estndar. Si el valor est fuera del valor estndar, corrija el problema refiriendose a la tabla diagnstico de la prueba de presin hidrulica.
DR DA
CAMBIO
2.
3.
4.
5.
EKKD051A
RV
2
Conectar la herramienta especial (09452-21001, 09452-21500)
UD
LR
OD
EKKD053A
EKKD052A

PRUEBA DE PRESIN HIDRULICA ESTNDAR Condicin de medicin Posicin Posicin de la de palanca cambio selectora: P R N Marcha atrs Neutral 1 marcha 2 marcha D 3 marcha 4 marcha 2.500 2.500 Presin de embrague underdrive (UD) 1.010 ~ 1.050 1.010 ~ 1.050 780 ~ 880 Presin de embrague de marcha atrs (REV) 1.270 ~ 1.770 Presin hidrulica estndar kPa Presin Presin de de emfreno de brague marcha de overatrs drive(OD) (LR) 780 ~ 880 780 ~ 880 260 ~ 340 1.270 ~ 1.770 260 ~ 340 1.010 ~ 1.050 Presin de freno de segundo (2ND) 1.010 ~ 1.050 780 ~ 880 Presin aplicada en el convertidor (DA) Ms de 750 Ms de 750
TR -27
MotorVelocidad (rpm)
Presin de liberacin convertidor (DR) 220 ~ 360 500 ~ 700 220 ~ 360 500 ~ 700 500 ~ 700 450 ~ 650 450 ~ 650
2.500 2.500 2,500 2.500
TR -28
UBICACIN DEL RETN DE ACEITE
CAMBIO
C D B A
G F
F4A4201

TABLA DIAGNSTICO PRUEBA DE PRESIN HIDRULICA Sntoma de la avera Todas las presiones hidrulicas son altas Causa probable Ajuste del cable de control de la transmisin incorrecto Avera de funcionamiento de la vlvula reguladora Todas las presiones hidrulicas son bajas Ajuste del cable de control de la transmisin incorrecto Avera de la bomba de aceite Filtro de aceite obstruido Radiador de aceite obstruido Avera de funcionamiento de la vlvula reguladora Fallo de funcionamiento de la vlvula sobrepresin Montaje incorrecta del cuerpo de vlvula La presin hidrulica es anormal slo en posicin "R" Avera de funcionamiento de la vlvula reguladora Orificio obstruido Montaje incorrecta del cuerpo de vlvula La presin hidrulica es anormal slo en posicin "3" o "4" Avera de funcionamiento de la vlvula reguladora Orificio obstruido Montaje incorrecta del cuerpo de vlvula Avera de la vlvula solenoide de overdrive Avera de la vlvula de control de presin de overdrive Avera de funcionamiento de la vlvula reguladora Fallo de funcionamiento de la vlvula de conmtacin Orificio obstruido Montaje incorrecta del cuerpo de vlvula Only underdrive hydraulic pressure is abnormal Malfunction of the oil seal K Avera del retn de aceite Avera del retn de aceite M Avera de la vlvula solenoide de underdrive Avera de la vlvula de control de presin de underdrive Avera del bola antiretorno Orificio obstruido Montaje incorrecto del cuerpo de la vlvula Slo la presin hidrulica del embrague de inversin est anormal Avera del retn de aceite A Avera del retn de aceite B Avera del retn de aceite C Orificio obstruido Montaje incorrecto del cuerpo de vlvula
TR -29
TR -30
Sntoma de la avera Slo la presin hidrulica de transmisin alta es anormal Causa probable Avera del retn de aceite D Avera del retn de aceite E Avera del retn de aceite F Avera de la vlvula solenoide de overdrive Avera de la vlvula de control de presin de overdrive Avera de la bola antirretorno Orificio obstruido Montaje incorrecta del cuerpo de vlvula Slo la presin hidrulica de baja y marcha atrs Avera del retn de aceite I Avera del retn de aceite J Avera de la vlvula solenoide
CAMBIO
Avera de vlvulade control de presin de baja y marcha atrs Avera de la vlvula del interruptor Avera de la vlvula a de emergencia A Avera de la bola antirretorno Orificio obstruido Montaje incorrecta del cuerpo de vlvula Slo la presin hidrulica de segunda es anormal Avera del retn de aceite G Avera del retn de aceite H Avera del retn de aceite O Avera de la segunda vlvula solenoide Avera de la vlvula de control de presin de segunda Avera de la vlvula a prueba de fallas B Orificio obstruido Montaje incorrecta del cuerpo de vlvula Slo la presin hidrulica del embrague de inversin est anormal Avera del refigerador de aceite Avera del retn de aceite N Avera de la vlvula solenoide de control del embrague de convertidor Avera de la vlvula de control del embrague de convertidor Avera de la vlvula de control de convertidor Orificio obstruido Presin aplicada a un elemento no operativo Montaje incorrecta del cuerpo de vlvula Ajuste del cable de control de la caja de cambios incorrecto Fallo de funcionamiento de la vlvula manual Avera del bola antirretorno Montaje incorrecta del cuerpo de vlvula

LIMPIEZA, COMPROBACIN Y AJUSTE
TR -31
freno. La espuma puede incluso hacer que el lquido escape de la tobera de aireacin del cambio donde puede confundirse con una fuga. 6. Inserte el indicador de nivel de aceite con firmeza. NOTA Cuando se utiliza por primera vez, el lquido de la transmisin automtica debera ser rojo, el tinte rojo se aade para que en la planta de montaje puedan identificarlo como el lquido de la caja de cambios y distinguirlo as del aceite o del anticongelante. El tinte rojo, que no es ningn indicador de la calidad del lquido, no es permanente. A medida que se conduce el vehculo, el lquido de la transmisin comienza a oscurecerse. El color puede acabar siendo marrn claro. SUSTITUCIN DEL ACEITE DEL CAMBIO AUTOMTICO Si tiene un aspirador de aceite, selo para sustituir el lquido. Si no dispone de este dispositivo, sustituya el lquido siguiendo el siguiente procedimiento. 1. Desconecte el tubo flexible que conecta la transmisin y el refrigerador de aceite (interior del radiador). Arranque el motor y deje que el lquido salga.
COMPROBACIONES BSICAS
EA8CD0CD
INSPECCIN DEL NIVEL DEL ACEITE DE LA TRANSMISIN 1. Conducir el vehculo hasta que el fluido alcance la temperatura normal de trabajo [70~80 C]. Colocar el vehculo en una superficie plana. Mover la palanca selectora en todas las posiciones. De esta manera, se llenar de aceite el convertidor de par y el sistema hidrulico, a continuacin poner la palanca en la posicin "N" (punto muerto). Antes de quitar el indicador de nivel de aceite, limpie todos los elementos contaminantes que pudiera haber alrededor del manmetro de nivel de aceite. A continuacin, quite el indicador de nivel de aceite y compruebe el estado del lquido. NOTA Si el lquido huele a quemado quiere decir que se contamin con particulas finas de los casquillos y materiales de friccin, habr que proceder a la reparacin de la caja de cambios. 5. Controle que el nivel de lquido est en la marca "HOT" en el indicador del nivel de aceite. Si el nivel de lquido es bajo, aada lquido para cajas de cambios automticas hasta que el nivel alcance la marca "HOT".
2. 3.
4.
2.
Condiciones de funcionamiento: Posicin "N" con el motor al ralent.
PRECAUCIN Lquido caja de cambios automtica: HYUNDAI GENUINE ATF, DIAMOND ATF SP-III, SK ATF SP-III Debera detenerse el motor un minuto despus de haberlo arrancado. Si el lquido ha salido por completo antes de pasar el minuto, debe apagarse el motor en ese momento. 3. Retire el tapn de drenado de la base de la caja de la caja de cambios para purgar el aceite. Reinstalar el tapn de vaciado y la arandela y apretar al par especificado.
NOTA Un nivel bajo de lquido puede provocar varios problemas, ya que permite que la bomba absorba aire junto con el lquido. El aire atrapado en el sistema hidrulico forma burbujas, las cuales se comprimen. Por lo tanto, las presiones sern errticas, causando retrasos en los cambios de marchas, patinaje en los embragues y frenos, etc. Un llenado inadecuado tambin puede elevar demasidado alto el nivel de lquido. Cuando la caja de cambios tiene demasiado lquido, el cambio de las marchas provoca la aparicin de espuma y causa los mismos problemas que se dan con un nivel de lquido bajo, lo que da como resultado un deterioro acelerado del lquido de la caja de cambios automtica. El cualquier caso, las burbujas de aire pueden producir demasiado sobrecalentamiento y oxidacin del lquido, lo cual interfiere con el funcionamiento normal de las vlvulas, el embrague y el
4.
Par de apriete: 32 Nm 5. Vierta el lquido nuevo a travs del tubo de llenado de aceite. PRECAUCIN Deje de verter lquido si la cantidad completa no se puede rellenar. 6. Repita el procedimiento en el paso (2).
TR -32
NOTA Compruebe el lquido antiguo por si estuviera sucio. Si est contaminado, repita los pasos (5) y (6). 7. 8. Vierta el lquido nuevo a travs del tubo de llenado de aceite. Vuelva a conectar la manguera desconectada en el paso (1) y vuelva a colocar la varilla de nivel de aceite con firmeza. (En caso de que se utilice este mtodo de sustitucin, despus de limpiar toda la suciedad situada alrededor del indicador de nivel de aceite, deber insertarlo en el tubo de llenado). Arranque el motor y djelo funcionar en ralent durante 1-2 minutos.
CAMBIO
EKKD041A
CONTROL DE POSICIN DE LA PALANCA DE CAMBIOS Y AJUSTE DE CABLE 1. 2. Fije la caja selectora en la posicin "N". Afloje el cable de control en la tuerca de acoplamiento de la caja de control manual para liberar el cable y la caja. Colocar la caja de control manual en la posicin de punto muerto.
9.
10. Mueva la palanca selectora por todas las posiciones y, a continuacin, muvala a la posicin "N" o "P". 11. Conduzca el vehculo hasta que la temperatura del lquido alcance la temperatura normal (70-80 C) y luego controle el nivel de lquido. El nivel de lquido debe estar en la marca HOT. 12. Inserte con firmeza el indicador del nivel de aceite en el tubo de llenado de aceite. 3.
Cable de control de cambio Tuerca de ajuste Palanca de control manual
EKKD108E
4.
Afloje las tuercas de montaje del cuerpo del interruptor de la posicin de la caja de cambios y luego gire el cuerpo del interruptor de la posicin de la caja de cambios a fin de que el orificio en el extremo de la caja de control manual y el orificio (corte A-A en la figura) en el diente del cuerpo del interruptor de la posicin de la caja de cambios se alineen. Apriete los tornillos de montaje del cuerpo del interruptor de la posicin de la caja de cambios al par especificado. Procure que la posicin del cuerpo del interruptor no vare.
5.
EKKD040A
Par de apriete: 10~12 Nm
TR -33
10~12 Nm Tornillos de fijacin Palanca de control manual
A A Orificio en el extremo
Palanca de control manual Orificio en la brida
Cuerpo de interruptor posicin de palanca de cambios Seccin A-A

EKKD042A
TR -34
6. Empuje con suavidad del cable de control de la caja de cambios en la direccin de la flecha, luego ceprists la tuerca de ajuste. Controle que la caja selectora est en posicin "N". Controle que cada posicin del lado de la caja de cambios opere y funcione como corresponde para cada posicin de la caja selectora.
CAMBIO
7. 8.
Tuerca de ajuste 13Nm
EKKD043A
SENSOR DE VELOCIDAD DE VEHCULO 1.

Palanca de control manual
Retirar el sensor de velocidad del vehculo y conecte una resistencia de 3-10 K como se muestra en la ilustracin. Gire el eje del sensor de velocidad del vehculo y controle que haya voltaje entre los terminales 14 (1 giro = 4 pulsos).
2.
EKKD108F
CONTROL COMPONENTES CAMBIO AUTOMTICO COMPROBACIN DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE ACEITE 1. 2. Quite el sensor de temperatura del aceite. Mida la resistencia entre las terminales 1 y 2 del conector del sensor de temperatura de aceite.
2 3 1 Conector del lado del sensor 1 2 3 Girar Eje
VALOR ESTNDAR: Temperatura del aceite ( C) 0 100 Resistencia (K ) 16,7 ~ 20,5 0,57 ~ 0,.69
Polmetro
Resistencia 3~10K
EKKD044A

CONTROL REL DE CONTROL PALANCA DE CAMBIOS 1. 2. Retire el rel de control de la caja de cambios. 2. Use un puente para conectar el terminal 2 del rel de control de la caja de cambios al terminal (+) de la batera y el terminal 4 al terminal (-) de la batera. Controle la continuidad entre el terminal 1 y 3 del rel de control de la caja de cambios cuando se conectan y desconectan el puente de la batera. Si hay algn problema, sustituya el rel de control de la caja de cambios. Puente Conectado Desconectado Continuidad entre el terminal N 1 Continuidad Sin continuidad
Sensor de temperatura del aceite Vlvula solenoide baja y marcha atrs
TR -35
CONTROL VLVULAS SOLENOIDES 1. Retirar el conjunto del cuerpo de vlvulas. Desconecte solenoide. los conectores de cada vlvula
3.
Vlvula de solenoide de sobremarcha
Sustituir la vlvula solenoide underdrive
4.
Vlvula soleoide de 2
Vlvula solenoide del embrague de convertidor
EKKD151A
3.
1 3 2 4
Mida la resistencia entre los terminales 1 y 2 de cada vlvula solenoide.
VALOR ESTNDAR: Nombre Vlvula solenoide del embrague de convertidor Vlvula solenoide de baja y marcha atrs Segunda vlvula solenoide
EKKD045A
Resistancia
2,7 ~ 3,4 (a 20 C)
Vlvula solenoide de underdrive Vlvula solenoide de overdrive
TR -36
CAMBIO
1 2
1 7
3 8
4 9
5 10
EKKD046A
EKKD047A
4.
Si la resistencia se encuentra fuera del valor estndar, sustituya la vlvula solenoide. NOTA Resistencia del conector de la vlvula solenoide. N de terminal 7 y 10 Nombre Vlvula de solenoide del embrague de convertidor Vlvula solenoide de baja y marcha atrs Segunda vlvula solenoide Vlvula solenoide de underdrive Vlvula solenoide de overdrive 2,7 ~ 3,4 (a 20 C) Resistancia
CONTROL DE CONTINUIDAD DEL INTERRUPTOR DE POSICIN DE LA PALANCA DE CAMBIOS Control de continuidad

Intervalo
P R N D 3 2 L
EKKD048A
Terminal N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
10 y 6 9 y 4 9 y 3 9 y 5
Interruptor de posicin de la palanca de cambio
EKKD108G
TR -37
P R N D 3 2 L
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
EKKD049A
CONTROL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE PRIMARIO/SECUNDARIO Compruebe la forma de onda con HiScan Comprobar elemento Holgura de aire Sensor de velocidad del eje primario Sensor de velocidad del eje secundario Resistencia de aislamiento de la bobina Sensor de velocidad del eje primario Sensor de velocidad del eje de salida Lado ALTO Lado BAJO Valor estndar 1,3 mm 0,85 mm Por encima de 1M Por encima de 1M 4,8 ~ 5,2V Por debajo de 0,8 V
Voltaje de salida
TR -38
CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS
CAMBIO
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN PARA CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS E2E4BFED

DTC P0712 P0713 Elemento de diagnstico Sensor de temperatura del aceite (OTS) Cortocircuito a masa Circuito abierto o cortocircuito a batera
Vlvula de solenoide de sobremarcha
Vlvula solenoide underdrive
5V
Vlvula solenoide baja y marcha atrs
Vlvula soleoide de 2
Sensor de temperatura del aceite
Vlvula solenoide del embrague de convertidor

EKKE151A
20
80 TEMPERATURA ATF (C)

EKKD076D
DESCRIPCIN El OTS est situado en el cuerpo de la vlvula solenoide. Se trata de un dispositivo sensible a los cambios de temperatura denominado termistor. El valor de resistencia del OTS variar con la temperatura. El PCM realiza un seguimiento del voltaje del OTS para determinar la temperatura del lquido de la transmisin. El PCM utiliza esta seal para determinar la programacin de cambios y la presin de la lnea de control para el funcionamiento con bajas y altas temperaturas. CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0712 Problema OTS cortocircuito a masa Voltaje de salida del OTS < 0,07 V durante 1 segundo. OTS circuito abierto o cortocircuito a batera Voltaje de entrada del OTS 4,59 V durante 1 segundo. Rgimen del motor 2.000 rpm Velocidad del eje primario 1.000 rpm para 10 minutos Causa probable Avera del OTS Avera del conector Avera del PCM
P0713
ESPECIFICACIONES Sensor ATF Resistencia Parmetro normal 0C 16,7 ~ 20,5K 100 C 0,57 ~ 0,69K

DIAGRAMA ESQUEMTICO
TR -39
Sensor de temperatura del aceite 2 Conector del lado del mazo Conector PCM 1
18 PCM
26
EKKD001E
EKKD039D
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN
1. COMPROBAR EL DTC DEL OTS

1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P0712?
No
El problema es intermitente o fue reparado y no se limpi la memoria del mdulo de control de motor. (Ver sntomas)
EKKE001E
2. COMPROBAR EL SISTEMA ATF

1. Comprobar el nivel de fluido de la transmisin automtica. El nivel de ATF es normal?
No
Agregar o sustituir segn sea necesario.
EKKE002E
TR -40
3. VERIFICACIN DEL PROBLEMA
1. Arrancar el motor y realizar la prueba de carretera. 2. Controlar el cambio de la salida OTS utilizando el Hi-Scan Pro mientras se lleva a cabo la prueba de carrtera. Especificaciones: Aumenta gradualmente hasta 70~90C La salida del OTS debera ser parecida a la especificacin?
CAMBIO
No
El problema es intermitente. Llevar a cabo el procedimiento para problemas intermitentes (Ver sntomas).
EKKE003E
4. COMPROBAR EL CONECTOR DE LA VLVULA SOLENOIDE

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector de la vlvula solenoide. 2. Comprobar el conector de la vlvula solenoide por si estuviera suelto, si hubiera una mala conexin, estuviera doblado, hubiese corrosin, contaminacin, deterioro o daos. El conector de la vlvula solenoide est normal?
No
Reparar o sustituir segn sea necesario.
EKKE004E
5. COMPROBAR LA RESISTENCIA OTS

1. Medir la resistencia entre los terminales 1 y 2 del conector de la vlvula solenoide. Especificaciones : 16,7~20,5K @ 0C Especificaciones : 0,57~0,69K @ 100C Est la resistencia dentro de la especificacin?
2
Sensor de temperatura del aceite 1
No
EKKE005E

6. COMPROBAR LA EXISTENCIA DE UN CORTOCIRCUITO EN EL OTS
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y el conector PCM. 2. Comprobar si hay continuidad entre la masa del cuerpo y el terminal 26 del conector del mazo PCM. 3. Comprobar si hay continuidad entre la masa del cuerpo y el terminal 18 del conector del mazo PCM. Especificaciones : Sin continuidad El mazo de cables OTS est normal?
Conector PCM
TR -41
18
26
No
EKKE006E
7. COMPROBAR EL PCM
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector de la vlvula solenoide. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 3. Comprobar el voltaje entre los terminales 1 y 2 del conector de la vlvula solenoide. Especificaciones: aproximadamente 5V El PCM est normal?
2 1
18 PCM
26
No
Dirigirse al paso 9
EKKE007E
8. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA

El OTS est normal?
No
EKKE008E
9. Sustituir el PCM
1. Desconectar el terminal negativo (-) de la batera y el conector PCM. 2. Sustituir el PCM.
EKKE009E
TR -42
E4C41EE3
CAMBIO
DTC P0715
Elemento de diagnstico Sensor de velocidad de entrada (PG/A) Circuito abierto, cortocircuito a batera, cortocircuito a masa
EKKD147B
EKKD013E
DESCRIPCIN El sensor de velocidad del eje primario es un acumulador de tipo abierto que enva una seal al PCM para indicar la velocidad del eje primario. El sensor de velocidad del eje primario suministra informacin sobre la velocidad del eje primario para la estrategia del embrague del convertidor de par. CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0715 Condicin Sensor de velocidad de entrada abierto/cortocircuito a batera/cortocircuito a masa Seal del sensor de velocidad del eje de salida = 0 Interruptor de relacin de cambios = D, 3, 2, L Velocidad del vehculo a 30km Velocidad del motor: 2.600 rpm, slo 1 o 2 marcha No en modo temperatura de aceite bajo intenso Causa Probable Avera del sensor de velocidad del eje de entrada Avera del retn del embrague de underdrive Avera del conector Defecto de funcionamiento del PCM
ESPECIFICACIONES Sensor de velocidad de entrada Resistencia Parmetro normal 20 C 215 ~ 275

DIAGRAMA ESQUEMTICO
Sensor de velocidad del eje de entrada 1 Conector del lado del mazo Conector PCM 18 PCM 28 ENC. 1 2 3
TR -43
EKKD002E
EKKD043D
1. COMPROBAR EL DTC DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE ENTRADA

No
EKKE010E
2. COMPROBAR EL CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE ENTRADA

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector del sensor de velocidad del eje de entrada. 2. Comprobar si hay continuidad entre la terminal 1 del conector del mazo del sensor de velocidad del eje de entrada y la masa. Especificaciones: continuidad 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 4. Comprobar el voltaje entre la terminal 2 del conector del mazo del sensor de velocidad del eje de entrada y la masa. Especificaciones: aproximadamente 5V 5. Comprobar el voltaje entre la terminal 3 del conector del mazo del sensor de velocidad del eje de entrada y la masa. Especificaciones: aproximadamente B+ El conector del sensor de velocidad del eje de entrada est normal?
No
Dirigirse al paso 7
EKKE011E
TR -44
3. COMPROBAR EL CONECTOR PCM
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector PCM. 2. Comprobar el conector PCU por si estuviera suelto, si hubiera una mala conexin, estuviera doblado, hubiese corrosin, contaminacin, deterioro o daos. El conector PCU est normal?
CAMBIO
No
EKKE012E
4. COMPROBAR EL MAZO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE ENTRADA

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores del sensor de velocidad del eje de entrada y del PCM. 2. Comprobar si hay continuidad entre la terminal 1 del conector del mazo del sensor de velocidad del eje de entrada y el terminal 18 del conector del mazo PCM. 3. Comprobar si hay continuidad entre la terminal 2 del conector del mazo del sensor de velocidad del eje de entrada y el terminal 28 del conector del mazo PCM. 4. Comprobar si hay continuidad entre la terminal 3 del conector del mazo del sensor de velocidad del eje de entrada y el interruptor de encendido. Especificaciones: continuidad El mazo de cables del sensor de velocidad del eje de entrada est normal?
Sensor de velocidad del eje de entrada 1 2 3
18
28 PCM IGN 1
No
Reparar el mazo de cables del sensor de velocidad del eje de entrada.
EKKE013E

El sensor de velocidad del eje de entrada est normal?
No
Comprobar el DTC.
EKKE014E

6. Sustituir el PCM
1. Desconectar el terminal negativo (-) de la batera y el conector PCM. 2. Sustituir el PCM. El sensor de velocidad del eje de entrada est normal?
TR -45
No
Comprobar el DTC.
EKKE015E
7. MEDIR LA FORMA DE ONDA DE SALIDA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE ENTRADA
1. Rgimen del motor : 2000rpm [aprox. 50km/h (31 mph)] 2. Posicin de la palanca selectora : "D". La salida del sensor de velocidad del eje de entrada est normal?
No
Dirigirse al paso 5
EKKE016E
8. SUSTITUIR EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE ENTRADA

No
Comprobar el DTC.
EKKE017E

No
Comprobar el DTC.
EKKE018E
TR -46
10. PUESTA A PUNTO DE LA A/T
Sustituir el pin de arrastre del transfer y el engranaje conducido.
CAMBIO
No
Comprobar el DTC.
EKKE019E

No
Comprobar el DTC.
EKKE020E
12. ELIMINAR LA CAUSA DEL RUIDO
EKKE021E

EA1EAC8F
TR -47
DTC P0720
Elemento de diagnstico Sensor de velocidad del eje secundario Circuito abierto, cortocircuito a batera, cortocircuito a masa
EKKE112A
EKKD014E
DESCRIPCIN El sensor de velocidad del eje secundario es un dispositivo abierto de acumulacin que detecta la rotacin del engranaje conducido del transfer y enva una seal al PCM como indicador de la velocidad del eje secundario de la caja de cambios. La seal del sensor de vleocidad del eje secundario es procesada por el PCM para realizar la programacin del cambio. CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0720 Problema Circuito abierto/cortocircuito a batera/cortocircuito a masa del sensor de velocidad del eje secundario Velocidad del vehculo calculada basndose en que la velocidad del eje secundario es inferior en un 50% a la velocidad del vehculo. Interruptor de posiciones de la caja de cambios = D, 3, 2, L Velocidad del vehculo 30 km Rgimen motor > 2.600 rpm slo en la 1 o 2 marcha No cuando el modo de temperatura del aceite es extremadamente bajo Causa probable Avera en el sensor de velocidad del eje secundario Avera del conector Avera del PCM
ESPECIFICACIONES Sensor de velocidad del eje secundario Resistencia del sensor de velocidad del eje de salida Parmetro normal 20 C 21,3 X 30
TR -48
DIAGRAMA ESQUEMTICO
CAMBIO
Sensor de velocidad del eje de salida 1 Conector del lado del mazo Conector PCM 18 PCM 20 ENC. 1 2 3
EKKD002E
EKKD045D
1. COMPROBAR EL DTC DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA

No
EKKE022E
2. COMPROBAR EL CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector del sensor de velocidad del eje de salida. 2. Comprobar si hay continuidad entre la terminal 1 del conector del mazo del sensor de velocidad del eje de salida y la masa. Especificaciones: continuidad 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 4. Comprobar el voltaje entre la terminal 2 del conector del mazo del sensor de velocidad del eje de salida y la masa. Especificaciones: aproximadamente 5V 5. Comprobar el voltaje entre la terminal 3 del conector del mazo del sensor de velocidad del eje de salida y la masa. Especificaciones: aproximadamente B+ El mazo de cables del sensor de velocidad del eje de salida est normal?
No
Dirigirse al paso 7
EKKE023E

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector PCM. 2. Comprobar el conector PCM por si estuviera suelto, si hubiera una mala conexin, estuviera doblado, hubiese corrosin, contaminacin, deterioro o daos. El conector PCM est normal?
TR -49
No
EKKE024E
4. COMPROBAR EL MAZO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores del sensor de velocidad del eje de salida y del PCM. 2. Comprobar si hay continuidad entre la terminal 1 del conector del mazo del sensor de velocidad del eje de salida y el terminal 18 del conector del mazo PCM. 3. Comprobar si hay continuidad entre la terminal 2 del conector del mazo del sensor de velocidad del eje de salida y el terminal 20 del conector del mazo PCM. 4. Comprobar si hay continuidad entre la terminal 3 del conector del mazo del sensor de velocidad del eje de salida y el interruptor de encendido. Especificaciones: continuidad El mazo de cables del sensor de velocidad del eje de salida est normal?
Sensor de velocidad del eje de salida 1 2 3
18
20 PCM IGN 1
No
Reparar el mazo de cables del sensor de velocidad del eje de entrada.
EKKE025E

El sensor de velocidad del eje de salida est normal?
No
Comprobar el DTC.
EKKE026E
TR -50
6. Sustituir el PCM
1. Desconectar el terminal negativo (-) de la batera y el conector PCM. 2. Sustituir el PCM. El sensor de velocidad del eje de salida est normal?
CAMBIO
No
Comprobar el DTC.
EKKE027E
7. MEDIR LA FORMA DE ONDA DE SALIDA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA
1. Rgimen del motor : 2000rpm[aprox. 50km/h (31 mph)] 2. Posicin de la palanca selectora : "D". La salida del sensor de velocidad del eje de salida est normal?
No
Dirigirse al paso 5
EKKE028E
8. SUSTITUIR EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA

No
Comprobar el DTC.
EKKE029E

No
Comprobar el DTC.
EKKE030E

TR -51
No
Comprobar el DTC.
EKKE031E

No
Comprobar el DTC.
EKKE032E
EKKE033E
TR -52
E5CB3AFF
CAMBIO
DTC P0703 Interruptor de freno
Elemento de diagnstico Cortocircuito
ON Pedal de freno
OFF
EKKE148A
EKKD047D
DESCRIPCIN El interruptor de freno indica el PCM al pisar los frenos. El interruptor de freno se cierra al pisar los frenos y se abre al soltarlos. El interruptor de freno tambien desacopla el embrague de convertidor al pisar los frenos. CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0703 Condicin Apertura del interruptor de freno 2,24V < voltaje de entrada < 2,76V durante 5 minutos de forma continuada. Circuito a batera del interruptor de freno Interruptor de freno ON durante 5 minutos de forma continuada. Velocidad del eje secundario: 240 rpm ESPECIFICACIONES Interruptor de freno Continuidad Parmetro normal Pedal de freno pisado Continuidad Pedal de freno soltado No hay continuidad Causa Probable Avera de funcionamiento del interruptor de freno Avera del conector Avera de funcionamiento del PCM

DIAGRAMA ESQUEMTICO
Interruptor de freno 1 Conector del lado del mazo Conector PCM 2
TR -53
19 PCM
EKKD003E
EKKD048D
1. COMPROBAR EL DTC DEL INTERRUPTOR DE FRENO

No
EKKE034E

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Controlar los cambios de salida del interruptor de freno utilizando el Hi-Scan Pro mientras se pisa y se suelta el pedal de freno. El interruptor de frenos est normal?
No
EKKE035E
TR -54
3. COMPROBAR EL CONECTOR DEL INTERRUPTOR DE FRENO
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector del interruptor de freno. 2. Comprobar el interruptor de freno por si estuviera suelto, si hubiera una mala conexin, estuviera doblado, hubiese corrosin, contaminacin, deterioro o daos. El conector del interruptor de frenos est normal?
CAMBIO
No
EKKE036E
4. COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL INTERRUPTOR DE FRENO

1. Comprobar si hay continuidad entre los terminales 1 y 2 del conector del interruptor de freno. Pedal de freno pisado: Continuidad Pedal de freno sin pisar: Sin continuidad El interruptor de frenos est normal?
No
Sustituir el interruptor de freno.
EKKE037E
5. COMPROBAR EL MAZO DEL INTERRUPTOR DE FRENO

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores del interruptor de freno y del PCM. 2. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 1 del conector del interruptor de freno y el terminal 19 del conector del mazo PCM. Especificaciones: inferior a 1 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y conectar el conector PCM. 4. Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del conector del interruptor de freno y la masa. Especificaciones: aproximadamente 5V El mazo de cables del interruptor de frenos est normal?
19 PCM
No
EKKE038E

El interruptor de frenos est normal?
TR -55
No
EKKE039E
7. Sustituir el PCM
EKKE040E
TR -56
E05BFF93
CAMBIO
DTC P0750
Elemento de diagnstico Vlvula solenoide (LR) de baja y marcha atrs Circuito abierto, cortocircuito
DESCRIPCIN La corona circular LR y la caja portasatlites de overdrive se acoplan al freno cuando se pone en funcionamiento el solenoide LR El LR solenoide funciona al accionar el interruptor de posicin de cambio "P", "R", "N" y 1 marcha.
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0750 Condicin El solenoide cortocircuito a masa/ cortocircuito abierto/ cortocircuito a batera. Voltaje de reaccin del solenoide de control LR: voltaje de batera -2V & el control del duty LR es 0% para 320 ms Voltaje de reaccin del solenoide de control LR: 5,5V & el control del duty LR es 100% para 320 ms Voltaje de batera de 16V > 10V y engranado (sin cambio) 500 mseg. a partir de que se activa el rels Causa Probable Avera de la vlvula solenoide LR Avera del mazo de cables Avera del conector Defecto de funcionamiento del PCM
ESPECIFICACIONES Parmetro normal 20 C 2,7 ~ 3,4
Vlvula solenoide LR Resistencia
DIAGRAMA ESQUEMTICO
Solenoide IZQ. TRA. 6 Conector del lado del mazo Conector PCM 10
38 PCM
36
EKKD004E
EKKD051D

TR -57
1. COMPROBAR EL DTC DE LA VLVULA SOLENOIDE LR

No
EKKE041E

No
EKKE042E

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Prueba del actuator de la vlvula solenoide LR utilizando (Pro) Hi-Scan. Puede escucharse el sonido de funcionamiento?
No
EKKE043E
4. COMPROBAR EL CONECTOR DE LA VLVULA SOLENOIDE DE LR

No
EKKE044E
TR -58
5. COMPROBAR LA RESISTENCIA DE LA VLVULA SOLENOIDE DE LR
1. Medir la resistencia entre los terminales 6 y 10 del conector de la vlvula solenoide. Especificaciones : 2,7~3,4K @ 20C Est la resistencia dentro de la especificacin?
6
CAMBIO
Solenoide LR 10
No
Sustituir la vlvula solenoide LR.
EKKE045E
6. COMPROBAR EL MAZO DE LA VLVULA SOLENOIDE DE LR

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores de la vlvula solenoide y del PCM. 2. Medir la resistencia entre el terminal 6 del conector de la vlvula solenoide y el terminal 38 del conector del mazo de cables PCM. 3. Medir la resistencia entre el terminal 10 del conector de la vlvula solenoide y el terminal 36 del conector del mazo de cables PCM. Especificaciones: inferior a 1 El mazo de cables de la vlvula solenoide LR est normal?
6
Solenoide LR 10
38 PCM
36
No
EKKE046E

La vlvula solenoide de LR est normal?
No
EKKE047E
8. Sustituir el PCM
EKKE048E

E6595603
TR -59
DTC P0755
Elemento de diagnstico Vlvula solenoide de underdrive (UD) Circuito abierto, cortocircuito
DESCRIPCIN El eje primario y el planetario de underdrive estn conectados durante el funcionamiento del solenoide de UD. El solenoide de UD funciona en 1, 2 y 3.
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0755 Problema Cortocircuito a masa, circuito abierto o cortocircuito a batera del solenoide de UD. Voltaje de alimentacin desde el solenoide de control de UD > voltaje de batera -2V y duty de control de UD es 0% durante 320 ms Voltaje de alimentacin desde el solenoide de control de UD < 5,5V y duty de control de UD es 100% durante 320 ms Voltaje de batera 16V > 10V y engranado (sin cambio) 500 mseg. necesarios para activar el rel Causa probable Avera de la vlvula solenoide de UD Avera en el conector Avera del PCM
Vlvula de solenoide de UD Resistencia
DIAGRAMA ESQUEMTICO
Solenoide UD 3 9
Conector del lado del mazo Conector PCM
40 PCM
EKKD005E
36
EKKD054D
TR -60
CAMBIO
1. COMPROBAR EL DTC DE LA VLVULA SOLENOIDE UD

No
EKKE049E

No
EKKE050E

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Prueba del actuator de la vlvula solenoide UD utilizando (Pro) Hi-Scan. Puede escucharse el sonido de funcionamiento?
No
EKKE051E
4. COMPROBAR EL CONECTOR DE LA VLVULA SOLENOIDE UD

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector de la vlvula solenoide. 2. Comprobar el conector de la vlvula solenoide por si estuviera suelto, si hubiera una mala conexin, estuviera doblado, hubiese corrosin, contaminacin, deterioro o daos. El conector de la vlvula solenoide de UD est normal?
No
EKKE052E

5. COMPROBAR LA RESISTENCIA DE LA VLVULA SOLENOIDE DE UD
3
TR -61
Solenoide UD 9
No
Sustituir la vlvula solenoide de UD.
EKKE053E
6. COMPROBAR EL MAZO DE LA VLVULA SOLENOIDE DE UD

Solenoide UD
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores de la vlvula solenoide LR y del PCM. 2. Medir la resistencia entre el terminal 3 del conector de la vlvula solenoide y el terminal 40 del conector del mazo de cables PCM. 3. Medir la resistencia entre el terminal 9 del conector de la vlvula solenoide y el terminal 36 del conector del mazo de cables PCM. Especificaciones: inferior a 1 El mazo de cables de la vlvula solenoide de UD est normal?
40 PCM
36
No
EKKE054E

La vlvula solenoide de UD est normal?
No
EKKE055E
8. Sustituir el PCM
EKKE056E
TR -62
EFF67CA7
CAMBIO
DTC P0760
Elemento de diagnstico Vlvula solenoide de segunda (2) Circuito abierto, cortocircuito
DESCRIPCIN El planetario de marcha atrs est bloqueado durante el funcionamiento del solenoide de 2. El solenoide de 2 funciona en 2 y 4.
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0760 Problema Cortocircuito a masa, circuito abierto o cortocircuito a batera del solenoide de 2. Voltaje de alimentacin desde el solenoide de control de 2 > voltaje de batera -2V y duty de control de 2 es 0% durante 320 ms Voltaje de alimentacin desde el solenoide de control de 2 < 5,5V y duty de control de 2 es 100% durante 320 ms Voltaje de batera 16V > 10V y engranado (sin cambio) 500 mseg. necesarios para activar el rel Causa probable Avera de la vlvula solenoide de 2 Avera en el conector Avera del PCM
Vlvula de solenoide de 2 Resistencia
DIAGRAMA ESQUEMTICO
Solenoide de 2 4 9
Conector del lado del mazo Conector PCM 39 PCM 36
EKKD005E
EKKD057D

TR -63
1. CAMPROBAR EL DTC LA SEGUNDA VLVULA SOLENOIDE

No
EKKE057E

No
EKKE058E

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. 2 prueba del actuator de la vlvula solenoide utilizando (Pro) Hi-Scan. Puede escucharse el sonido de funcionamiento?
No
EKKE059E
4. COMPROBAR EL CONECTOR DE LA VLVULA SOLENOIDE DE 2

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector de la vlvula solenoide. 2. Comprobar el conector de la vlvula solenoide por si estuviera suelto, si hubiera una mala conexin, estuviera doblado, hubiese corrosin, contaminacin, deterioro o daos. El conector de la vlvula solenoide de 2 est normal?
No
EKKE060E
TR -64
5. COMPROBAR LA RESISTENCIA DE LA VLVULA SOLENOIDE DE 2
Solenoide de 2
CAMBIO
No
Sustituir la vlvula solenoide de 2.
EKKE061E
6. COMPROBAR EL MAZO DE LA VLVULA SOLENOIDE DE 2

Solenoide de 2
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores de la vlvula solenoide y del PCM. 2. Medir la resistencia entre el terminal 4 del conector de la vlvula solenoide y el terminal 39 del conector del mazo de cables PCM. 3. Medir la resistencia entre el terminal 9 del conector de la vlvula solenoide y el terminal 36 del conector del mazo de cables PCM. Especificaciones: inferior a 1
39 PCM
36
El mazo de cables de la vlvula solenoide de 2 est normal?
No
EKKE062E

La vlvula solenoide de 2 est normal?
No
EKKE063E
8. Sustituir el PCM
EKKE064E

EA055D55
TR -65
DTC P0765
Elemento de diagnstico Vlvula solenoide de overdrive (O\D) Circuito abierto, cortocircuito
DESCRIPCIN El eje primario y la caja portasatlites de overdrive estn conectadas cuando se pone en funcionamiento el solenoide OD. El solenoide OD funciona en 3 y 4 marchas.
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0765 Condicin El cortocircuito a masa/ abierto/ a batera solenoide OD. Voltaje de reaccin del voltaje de batera > solenoide de control OD -2V & el control del duty OD es 0% para 320 ms Voltaje de reaccin del solenoide de control OD < 5,5V & el control del duty OD es 100% para 320 ms Voltaje de batera de 16V > 10V y engranado (sin cambio) 500 mseg. a partir de que se activa el rels Causa Probable Avera de la vlvula solenoide OD Avera del conector Avera de funcionamiento del PCM
Vlvula solenoide OD Resistencia de la vlvula solenoide OD
DIAGRAMA ESQUEMTICO
Solenoide de OD 5 9
Conector del lado del mazo Conector PCM
33 PCM
36
EKKD005E
EKKD060D
TR -66
CAMBIO
1. COMPROBAR EL DTC DE LA VLVULA SOLENOIDE OD

No
EKKE065E

No
EKKE066E

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Prueba del actuator de la vlvula solenoide OD utilizando (Pro) Hi-Scan. Puede escucharse el sonido de funcionamiento?
No
EKKE067E
4. COMPROBAR EL CONECTOR DE LA VLVULA SOLENOIDE DE OD

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector de la vlvula solenoide. 2. Comprobar el conector de la vlvula solenoide por si estuviera suelto, si hubiera una mala conexin, estuviera doblado, hubiese corrosin, contaminacin, deterioro o daos. El conector de la vlvula solenoide de OD est normal?
No
EKKE068E

5. COMPROBAR LA RESISTENCIA DE LA VLVULA SOLENOIDE DE OD
Solenoide de OD
TR -67
1. Medir la resistencia entre los terminales 5 y 9 del conector de la vlvula solenoide. Especificaciones: 2,7~3,4K @ 20C Est la resistencia dentro de la especificacin?
No
Sustituir la vlvula solenoide de OD.
EKKE069E
6. COMPROBAR EL MAZO DE LA VLVULA SOLENOIDE DE OD

Solenoide de OD
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores de la vlvula solenoide y del PCM. 2. Medir la resistencia entre el terminal 5 del conector de la vlvula solenoide y el terminal 33 del conector del mazo de cables PCM. 3. Medir la resistencia entre el terminal 9 del conector de la vlvula solenoide y el terminal 36 del conector del mazo de cables PCM. Especificaciones: inferior a 1
33 PCM
36
El mazo de cables de la vlvula solenoide de OD est normal?
No
EKKE070E

La vlvula solenoide de OD est normal?
No
EKKE071E
8. Sustituir el PCM
EKKE072E
TR -68
EDBD0BD0
CAMBIO
DTC P0743
Elemento de diagnstico Vlvula solenoide de control del embrague de convertidor (DCC) Circuito abierto, cortocircuito
DESCRIPCIN El solenoide DCC es un solenoide de tipo abierto normal. El duty de solenoide se utiliza para controlar la aplicacin y liberacin del embrague de derivacin en el convertidor de par. El embrague de convertidor est accionado por el duty del solenoide del DCC.
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0743 Problema Cortocircuito a masa, circuito abierto o cortocircuito a batera del solenoide de DCC. Voltaje de alimentacin desde el solenoide DCC > Voltaje de batera -2 V y duty de DCC es del 100% para 320 ms voltaje de alimentacin del solenoide de DCC < 5,5 V y duty DCC es del 0% para 320 ms Voltaje de batera de 16 V > 10V y engradado (Sin cambio) 500 mseg. desde la activacin del rel Causa probable Fallo en la vlvula de solenoide del DCC Avera del conector Avera del PCM
ESPECIFICACIONES Vlvula de solenoide de DCC Resistencia Parmetro normal 20 C 2,7 ~ 3,4
DIAGRAMA ESQUEMTICO
Solenoide DCC 7 10
Conector del lado del mazo Conector PCM 35 PCM 36
EKKD005E
EKKD063D

TR -69
1. COMPROBAR EL DTC DE LA VLVULA SOLENOIDE DCC

No
EKKE073E

No
EKKE074E

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Prueba del actuator de la vlvula solenoide DCC utilizando (Pro) Hi-Scan. Puede escucharse el sonido de funcionamiento?
No
EKKE075E
4. COMPROBAR EL CONECTOR DE LA VLVULA SOLENOIDE DE DCC

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector de la vlvula solenoide. 2. Comprobar el conector de la vlvula solenoide por si estuviera suelto, si hubiera una mala conexin, estuviera doblado, hubiese corrosin, contaminacin, deterioro o daos. El conector de la vlvula solenoide de DCC est normal?
No
EKKE076E
TR -70
5. COMPROBAR LA RESISTENCIA DE LA VLVULA SOLENOIDE DE DCC
Solenoide DCC
CAMBIO
1. Medir la resistencia entre los terminales 7 y 10 del conector de la vlvula solenoide. Especificaciones: 2,7~3,4K @ 20C Est la resistencia dentro de la especificacin?
10
No
Sustituir la vlvula solenoide de DCC.
EKKE077E
6. COMPROBAR EL MAZO DE LA VLVULA SOLENOIDE DE DCC

Solenoide DCC
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores de la vlvula solenoide y del PCM. 2. Medir la resistencia entre el terminal 7 del conector de la vlvula solenoide y el terminal 35 del conector del mazo de cables PCM. 3. Medir la resistencia entre el terminal 10 del conector de la vlvula solenoide y el terminal 36 del conector del mazo de cables PCM. Especificaciones: inferior a 1 El mazo de cables de la vlvula solenoide de DCC est normal?
10
35 PCM
36
No
EKKE078E

La vlvula solenoide de DCC est normal?
No
EKKE079E
8. Sustituir el PCM
EKKE080E

EEE5AADE
TR -71
DTC P0731 1 marcha
Elemento de diagnstico Error de asincrona
DESCRIPCIN Si el valor resultante de la seal de velocidad de rotacin del eje principal mediante la relacin de la desmultiplicacin de la 1 marcha no coincide con la seal de velocidad de rotacin del eje principal tras embragar la 1 marcha, se emite el DTC P0731.
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0731 Problema Error asincrnico de la 1 marcha Velocidad del eje primario- (velocidad del eje de salida x relacin de 1 marcha) 200 rpm Voltaje de la batera 10V Temperartura ATF -23 C Despus de 2 segundos se pasa de marcha o cambia a la 1 marcha Velocidad del motor 450 rpm Velocidad del eje de salida 350 rpm Velocidad del eje primario 0 rpm El interruptor de las relaciones de transmisin es normal Despus de 2 segundos se pasa a IGN ON Causa probable Avera del sensor de velocidad del eje de entrada Avera del sensor de velocidad del eje de salida Avera del retenedor del embrague UD Avera del pin de transmisin o transferencia Avera del sistema de frenos LR Avera del sistema del embrague UD Ruido generado
ESPECIFICACIONES Cambio de marcha Relacin de cambio Parmetro normal 1 2.846 2 1.581 3 1.0000 4 0.7127 Marcha atrs 2.176

No
Vase el sensor de velocidad del eje de entrada - P0715
EKKE081E
TR -72
CAMBIO
No
Vase el sensor de velocidad del eje de salida - P0720
EKKE082E
1. Rgimen del motor : 2000rpm[aprox. 50km/h (31 mph)] 2. Posicin de la palanca selectora : "D" La salida del sensor de velocidad del eje de entrada est normal?
No
Dirigirse al paso 6
EKKE083E
1. Rgimen del motor : 2000rpm[aprox. 50km/h (31 mph)] 2. Posicin de la palanca selectora : "D" La salida del sensor de velocidad del eje de salida est normal?
No
Dirigirse al paso 11
EKKE084E

Sustituir el embrague de underdrive. Sustituir el embrague bajo y de marcha atrs.
EKKE085E

TR -73
No
Comprobar el DTC.
EKKE086E

No
Comprobar el DTC.
EKKE087E

Sustituir el retn del embrague de underdrive.
No
Comprobar el DTC.
EKKE088E

No
Comprobar el DTC.
EKKE089E
EKKE090E
TR -74
CAMBIO
No
Comprobar el DTC.
EKKE091E

No
Comprobar el DTC.
EKKE092E

No
Comprobar el DTC.
EKKE093E
14. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA El sensor de velocidad del eje de salida est normal?
No
Comprobar el DTC.
EKKE094E
EKKE095E

E4DF9F73
TR -75
DTC P0732 2 velocidad
DESCRIPCIN Si el valor resultante de la seal de revoluciones del eje primario mediante la relacin de la desmultiplicacin de la 2 marcha no coincide con el secundario tras embragar la 2 marcha, se emite el DTC P0732.
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0732 Condicin Error de sicronizacin de la 2 marcha Velocidad del eje primario -(velocidad del eje secundario x relacin de desmultiplicacin de la 2 marcha): 200 rpm Voltaje de batera: 10V Temperatura ATF: -23 C Despus de 2 segundos se pasa de marcha o cambia a la 2 marcha Velocidad del motor: 450 rpm Velocidad del eje secundario: 500 rpm Velocidad del eje primario: 0 rpm El interruptor de relacin de cambios es normal Despus de 2 segundos de IGN ON Causa Probable Avera del sensor de velocidad del eje de entrada Avera del sensor de velocidad del eje de salida Avera del retn del embrague UD Avera del pin de transmisin o transferencia Avera del sistema de embrague UD Avera del sistema del freno de 2 Ruido generado
ESPECIFICACIONES Parmetro normal 1 2.8421 2 1.5293 3 1.0000 4 0.7127 Marcha atrs 2.4799
Cambio Relacin cambio

No
EKKE096E
TR -76
CAMBIO
No
EKKE097E
1. Rgimen del motor : 2000rpm[aprox. 50km/h (31 mph)] 2. Posicin de la palanca selectora : "D" La salida del sensor de velocidad del eje de entrada est normal?
No
Dirigirse al paso 6
EKKE098E
1. Rgimen del motor : 2000rpm[aprox. 50km/h (31 mph] 2. Posicin de la palanca selectora : "D" OK : Una forma de onda (procedimiento de montaje utilizando un osciloscopio) se emite (parpadeando entre 0 y no hay ruido en la forma de onda. 5V)
La salida del sensor de velocidad del eje de salida est normal?
No
EKKE099E

Sustituir el embrague de underdrive. Sustituir el segundo embrague.
EKKE100E

TR -77
No
Comprobar el DTC.
EKKE101E

No
Comprobar el DTC.
EKKE102E

No
Comprobar el DTC.
EKKE103E

No
Comprobar el DTC.
EKKE104E
EKKE105E
TR -78
CAMBIO
No
Comprobar el DTC.
EKKE106E

No
Comprobar el DTC.
EKKE107E

No
Comprobar el DTC.
EKKE108E
No
Comprobar el DTC.
EKKE109E
EKKE110E

E8FCB6E2
TR -79
DTC P0733 3 velocidad
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0733 Condicin Error de sicronizacin de la 3 marcha Velocidad del eje primario -(velocidad del eje secundario x relacin de desmultiplicacin de la 3 marcha): 200 rpm Voltaje de batera: 10V Temperatura ATF: -23 C Despus de 2 segundos se pasa de marcha o cambia a la 3 marcha Velocidad del motor: 450 rpm Velocidad del eje secundario: 900 rpm Velocidad del eje primario: 0 rpm El interruptor de relacin de cambios es normal Despus de 2 segundos se pasa de IGN ON Causa Probable Avera del sensor de velocidad del eje de entrada Avera del sensor de velocidad del eje de salida Avera del retn del embrague UD Avera del pin de transmisin o transferencia Avera del sistema de embrague UD Avera del sistema de embrague OD Ruido generado

No
EKKE111E
TR -80
CAMBIO
No
EKKE112E
1. Rgimen del motor : 2000rpm[aprox. 50km/h (31 mph)] 2. Posicin de la palanca selectora : "D" OK : Una forma de onda (procedimiento de montaje utilizando un osciloscopio) se emite (parpadeando entre 0 y no hay ruido en la forma de onda. 5V)
La salida del sensor de velocidad del eje de entrada est normal?
No
Dirigirse al paso 6
EKKE113E
No
EKKE114E

Sustituir el embrague de underdrive. Sustituir el embrague de sobremarcha.
EKKE115E

TR -81
No
Comprobar el DTC.
EKKE116E

No
Comprobar el DTC.
EKKE117E

No
Comprobar el DTC.
EKKE118E

No
Comprobar el DTC.
EKKE119E
EKKE120E
TR -82
CAMBIO
No
Comprobar el DTC.
EKKE121E

No
Comprobar el DTC.
EKKE122E

No
Comprobar el DTC.
EKKE123E
No
Comprobar el DTC.
EKKE124E
EKKE125E

E393EC8E
TR -83
DTC P0734 4 marcha
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0734 Condicin Error de sicronizacin de la 4 marcha Velocidad del eje primario -(velocidad del eje secundario x relacin de desmultiplicacin de la 4 marcha): 200 rpm Voltaje de batera: 10V Temperatura ATF: -23 C Despus de 2 segundos se pasa de marcha o cambia a la 4 marcha Velocidad del motor: 450 rpm Velocidad del eje secundario 900 rpm Velocidad del eje primario 0 rpm El interruptor de relacin de cambios es normal Despus de 2 segundos se pasa de IGN ON Causa Probable Avera del sensor de velocidad del eje primario Avera del sensor de velocidad del eje secundario Avera del retn del embrague UD Avera del pin de ataque de transfer o pin arrastrado Avera del sistema del freno de 2 Avera del sistema de embrague OD Ruido generado

No
EKKE126E
TR -84
CAMBIO
No
EKKE127E
No
Dirigirse al paso 6
EKKE128E
1. Rgimen del motor : 2000rpm[aprox. 50km/h (31 mph)] 2. Posicin de la palanca selectora : "D" La salida del sensor de velocidad del eje de salida est normal?
No
EKKE129E

Sustituir el embrague de sobremarcha. Sustituir el segundo embrague.
EKKE130E

TR -85
No
Comprobar el DTC.
EKKE131E

No
Comprobar el DTC.
EKKE132E

No
Comprobar el DTC.
EKKE133E

No
Comprobar el DTC.
EKKE134E
EKKE135E
TR -86
CAMBIO
No
Comprobar el DTC.
EKKE136E

No
Comprobar el DTC.
EKKE137E

No
Comprobar el DTC.
EKKE138E
No
Comprobar el DTC.
EKKE139E
EKKE140E

E991C097
TR -87
DTC P0736 DESCRIPCIN Marcha atrs
Si el valor resultante de la seal de revoluciones del eje primario, mediante la relacin de la desmultiplicacin de la marcha atrs no coincide con las revoluciones del eje secundario tras embragar la marcha atrs, se emite el DTC P0736. CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0736 Problema Error de asincrona de la marcha atrs Revoluciones del eje primario - (revoluciones del eje de salida x relacin de desmultiplicacin de la marcha atrs) 200 rpm Voltaje de la batera 10V Temperatura ATF -23 C Despus de 2 seg. de cambio o cambio a marcha atrs Rgimen del motor 450 rpm Velocidad del eje de salida 350 rpm Velocidad del eje primario 0 rpm Interruptor de posiciones de la caja de cambios normal Despus de 2 seg. se pasa desde ENC ON Causa probable Avera en el sensor de velocidad del eje primario Avera en el sensor de velocidad del eje secundario Avera en el retenedor del embrague UD Avera en el pin de arrastre del transfer o en el pin arrastrado Avera en el sistema de frenos LR Avera en el sistema de embrague de marcha atrs Ruido generado
ESPECIFICACIONES Cambio Relacin de marchas Parmetro normal 1 2.8421 2 1.5293 3 1.0000 4 0.7127 Marcha atrs 2.4799

No
EKKE141E
TR -88
CAMBIO
No
EKKE142E
No
Dirigirse al paso 6
EKKE143E
No
EKKE144E

Sustituir el freno bajo y de marcha atrs. Sustituir el embrague de marcha atrs.
EKKE145E

TR -89
No
Comprobar el DTC.
EKKE146E

No
Comprobar el DTC.
EKKE147E

No
Comprobar el DTC.
EKKE148E

No
Comprobar el DTC.
EKKE149E
EKKE150E
TR -90
CAMBIO
No
Comprobar el DTC.
EKKE151E

No
Comprobar el DTC.
EKKE152E

No
Comprobar el DTC.
EKKE153E
No
Comprobar el DTC.
EKKE154E
EKKE155E

EBC7D8FA
TR -91
DTC P1604 CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P1604 Sin Problema CAN
Elemento de diagnstico Sin ID desde ECU
Causa probable Error de PCM
ID desde ECU Sin mensaje de ECU para Velocidad del eje primario > 1.000 rpm 500 ms pasado del voltaje de batera 10 V
1. COMPROBAR DTC RELACIONADO CON ID N DE LA ECU

1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar otros DTC. Existe algn DTC relacionado con el n ID del conjunto ECU?
No
Llevar a cabo todas las reparaciones asociadas a estos cdigos antes de seguir con este procedimiento.
EKKE156E
2. COMPROBAR EL DIAGNSTICO
1. Borrar el cdigo de avera. 2. Arrancar el motor y realizar la prueba de carretera. 3. Comprobar el diagnstico. Existe algn DTC relacionado con el n ID del conjunto ECU?
No
EKKE157E
3. Sustituir el PCM
EKKE158E
TR -92
E6E196FF
CAMBIO
DTC P1603 CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P1603 Condicin CAN
Elemento de diagnstico Comunicacin BUS OFF
Causa Probable Fallo del PCM
Comunicacin BUS OFF CAN Error de transferencia del mensaje CAN para Velocidad del eje primario > 1.000 rpm Al pasar 500 ms de voltaje de batera 10V
1. COMPROBAR DTC RELACIONADO CON EL BUS DE COMUNICACIONES CAN EN OFF

1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar otros DTC. Existe algn DTC relacionado con el BUS de comunicaciones CAN en OFF?
No
Llevar a cabo todas las reparaciones asociadas a estos cdigos antes de seguir con este procedimiento.
EKKE159E
2. COMPROBAR EL DIAGNSTICO
1. Borrar el cdigo de avera. 2. Arrancar el motor y realizar la prueba de carretera. 3. Comprobar el diagnstico. Es normal el diagnstico?
No
EKKE160E
3. Sustituir el PCM
EKKE161E

E7EF1AA5
TR -93
DTC P0741 Convertidor
Elemento de diagnstico Anomala en el sistema
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0740 Condicin Anomala en el sistema del convertidor Detecta 4 veces el control del duty del bloqueo del embrague 100% durante 4 segundos. Durante el control de conexin. Causa Probable Avera de la vlvula solenoide del DCC Avera del conector Avera de funcionamiento del PCM
1. COMPROBAR EL DTC DE LA VLVULA SOLENOIDE DCC

No
EKKE170E

No
EKKE171E
TR -94
3. PRUEBA DEL ACTUATOR DE LA VLVULA SOLENOIDE DEL DCC
CAMBIO
No
EKKE172E

No
EKKE173E

1. Medir la resistencia entre los terminales 7 y 9 del conector de la vlvula solenoide. Especificaciones : 2.7~3.4K @ 20C Est la resistencia dentro de la especificacin?
7
Solenoide DCC 10
No
EKKE174E

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores de la vlvula solenoide y del PCM. 2. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 7 del conector la vlvula solenoide y el terminal 35 del conector del mazo PCM. 3. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 10 del conector la vlvula solenoide y el terminal 36 del conector del mazo PCM. El mazo de cables de la vlvula solenoide de DCC est normal?
7
TR -95
Solenoide DCC 10
35 PCM
36
No
EKKE175E
7. SUSTITUIR EL PCM
1. Desconectar el terminal negativo (-) de la batera y el conector PCM. 2. Sustituir el PCM. Est normal el embrague de convertidor?
EKKE176E
TR -96
E1EBC3AC
CAMBIO
DTC P0742
Elemento de diagnstico Embrague de convertidor Atascado en ON
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0742 Problema Embrague de convertidor atascado en ON Deslizamiento del convertidor de par en rpm 5 rpm continuo durante 10 segundos consecutivos. El resto de embragues de directa funcionan con normalidad. Posicin de conduccin (D, 3, 2, L) Voltaje del TPS > 1.5V Velocidad del eje de salida > 1.000 rpm Antes de "Bloqueo de 1 despus de IG ON" Despus de "5 segundos desde el ltimo comando ABIERTO" Causa probable Avera en el embrague de convertidor Avera en la vlvula solenoide del DCC Avera del conector Avera del PCM
1. COMPROBAR EL DTC DEL DCC

No
EKKE162E

No
EKKE163E

3. PRUEBA DEL ACTUATOR DE LA VLVULA SOLENOIDE DEL DCC
TR -97
No
EKKE164E

No
EKKE165E

7
Solenoide DCC 10
No
EKKE166E
TR -98
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores de la vlvula solenoide y del PCM. 2. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 7 del conector la vlvula solenoide y el terminal 35 del conector del mazo PCM. 3. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 10 del conector la vlvula solenoide y el terminal 36 del conector del mazo PCM. El mazo de cables de la vlvula solenoide de DCC est normal?
7
CAMBIO
Solenoide DCC 10
35 PCM
36
No
EKKE167E

Sustituir el convertidor de par.
Est normal el embrague de convertidor?
No
EKKE168E
8. Sustituir el PCM
EKKE169E

E443AF21
TR -99
DTC P1723 Rel de control A/T
Elemento de diagnstico Cortocircuito a masa, circuito abierto
Voltaje PCM ON OFF Rel ON OFF Tiempo

EKKE149A EKKD068D
DESCRIPCIN El rel de control A/T es el suministro es el suministro elctrico de la vlvula solenoide (UD, OD, DCC, 2, solenoide LR). El rel de control A/T queda bloqueado en la 3 marcha por el cortocircuito como medida de emergencia. CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P1723 Problema Cortocircuito a masa/circuito abierto del rel de control A/T Voltaje de batera < 7V Voltaje de entrada 9V 500 mseg. necesarios para activar el rel Causa probable Avera del rel de control A/T Avera del conector Avera del PCM
DIAGRAMA ESQUEMTICO
1 Conector del lado del mazo Conector PCM BAT.
36 PCM
32
EKKD006E
EKKD069D
TR -100
CAMBIO
1. COMPROBAR EL DTC DEL REL DE CONTROL A/T

No
EKKE177E
2. COMPROBAR EL CONECTOR DEL REL DE CONTROL DE A/T

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector del rel de control de A/T. 2. Comprobar el conector de rel de control del A/T por si estuviera suelto, hubiera una mala conexin, estuviera doblado, hubiese corrosin, contaminacin, deterioro o daos. El conector del rel de control de la A/T est normal?
No
EKKE178E
3. COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL REL DE CONTROL DE A/T

1. Desmontar el rel de control A/T. 2. Utilice un puente de conexin para conectar el terminal (2) del rel de control de A/T al terminal de la batera (+) y la terminal (4) al terminal la batera (-). 3. Comprobar la continuidad entre la terminal (1) y (3) del rel de control del A/T cuando el puente est conectado y desconectado de la batera.
Control de rel de A/C 1 3 4 2
Puente Conectado Desconectado Hay continuidad?
Continuidad entre la terminal n1 Continuidad Sin continuidad

BAT.
No
Sustituir el rel de control A/T.
EKKE179E

4. COMPROBAR EL MAZO DEL REL DE CONTROL DE A/T
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector del rel de control de A/T. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 3. Medir el voltaje entre los terminales 1 y 2 del conector del rel de control de A/T. Hay voltaje en la batera?
BAT. 1 3 4 2
TR -101
36 PCM
32
No
EKKE180E
5. COMPROBAR EL MAZO DEL REL DE CONTROL DE A/T

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores del rel de control de A/T y del PCM. 2. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 3 del conector del rel de control de A/T y el terminal 36 del conector del mazo PCM. 3. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 4 del conector del rel de control de A/T y el terminal 32 del conector del mazo PCM. Hay continuidad?
Control de rel de A/C 1 3 4 2
BAT.
36 PCM
32
No
EKKE181E
6. SUSTITUIR EL PCM
EKKE182E
TR -102
EF76BD20
CAMBIO
DTC P0707 P0708
Elemento de diagnstico Interruptor de relaciones de la transmisin (interruptor TR) Cortocircuito a masa, circuito abierto Cortocircuito a batera, cortocircuito entre interruptores
Intervalo
P R N D 3 2 L
EKKE108A
Terminal N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
EKKD048A
DESCRIPCIN El PCM controla este voltaje, que corresponde con la posicin de la caja de cambios para fijar el pin deseado y la presin de control de la presin electrnica. El interruptor de posicin de la caja de cambios est situado en la parte superior de la caja de cambios y tambin contiene el circuito de punto muerto/arranque. CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0707 Condicin Cortocircuito a masa/circuito abierto en el interruptor TR No hay seal continuada durante > 30 segundos Velocidad del eje secundario 0 rpm Cortocircuito a batera/cortocircuito entre interruptores en el interruptor TR Las 2 seales anteriores son continuadas durante > 30 segundos Causa Probable Avera del interruptor de la posicin de la caja de cambios
P0708

DIAGRAMA ESQUEMTICO
TR -103
PCM
5 13 21 29 6 14 22
Conector del lado del mazo

ENC. 1
Conector PCM
3 2 L P STS ST ENC. 1 N R
ARRANQUE
MOTOR DE ARRANQUE
EKKD007E
EKKD086D
1. COMPROBAR EL DTC DEL INTERRUPTOR DE POSICIN DE PALANCA DE CAMBIOS

No
EKKE183E
2. COMPROBAR LOS DATOS DE SERVICIO DEL INTERRUPTOR DE POSICIN DE LA PALANCA DE CAMBIOS

1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Comprobar la seal del interruptor de posicin de la palanca de cambios en cada posicin. La posicin de la palanca de cambios est normal?
No
EKKE184E
TR -104
CAMBIO
3. COMPROBAR EL CONECTOR DEL INTERRUPTOR DE POSICIN DE LA PALANCA DE CAMBIOS

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios. 2. Comprobar el conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios por si estuviera suelto, si hubiera una mala conexin, estuviera doblado, hubiese corrosin, contaminacin, deterioro o daos. El conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios est normal?
No
EKKE185E
4. COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL INTERRUPTOR DE POSICIN DE LA PALANCA DE CAMBIOS

1. Desconectar el conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios. 2. Comprobar si hay continuidad entre los terminales 3 y 8, 9 y 10 cuando la palanca se encuentra en posicin "P". 3. Comprobar si hay continuidad entre los terminales 7 y 8, cuando la palanca se encuentra en posicin "R". 4. Comprobar si hay continuidad entre los terminales 4 y 8, 9 y 10 cuando la palanca se encuentra en posicin "N". 5. Comprobar si hay continuidad entre los terminales 1 y 8, cuando la palanca se encuentra en posicin "D". 6. Comprobar si hay continuidad entre los terminales 5 y 8, cuando la palanca se encuentra en posicin "3". 7. Comprobar si hay continuidad entre los terminales 2 y 8, cuando la palanca se encuentra en posicin "2". 8. Comprobar si hay continuidad entre los terminales 6 y 8, cuando la palanca se encuentra en posicin "L". Hay continuidad?
N 3 2 L R P
STS ST ENC. 1
No
EKKE186E
5. COMPROBAR EL MAZO DEL INTERRUPTOR DE POSICIN DE LA PALANCA DE CAMBIOS

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 3. Medir el voltaje entre el terminal 8 del conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios y la masa de la carrocera. Hay voltaje en la batera?
No
EKKE187E

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores del interruptor de posicin de la palanca de cambios y del PCM. 2. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 1 del conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios y el terminal 29 del conector del mazo PCM. 3. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 2 del conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios y el terminal 13 del conector del mazo PCM. 4. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 3 del conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios y el terminal 22 del conector del mazo PCM. 5. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 4 del conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios y el terminal 6 del conector del mazo PCM. 6. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 5 del conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios y el terminal 21 del conector del mazo PCM. 7. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 6 del conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios y el terminal 5 del conector del mazo PCM. 8. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 7 del conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios y el terminal 14 del conector del mazo PCM. Hay continuidad?
TR -105
ENC. 1 ARRANQUE MOTOR DE ARRANQUE
5 PCM
14
29
13 22
No
EKKE188E
TR -106
CAMBIO
PROCEDIMIENTO DE LOCALIZACIN SEGN SNTOMAS DE AVERAS EC8EFCC5

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 1 Comunicacin con el HiScan Si la comunicacin con el HI-SCAN no es posible, la causa es probablemente lnea diagnstico averiada o el PCM no est funcionando. Causa posible Avera de la linea de problemas de diagnsticos Avera del conector Avera del PCM
1. Se puede comunicar con otras unidades del vehculo con el HiScan?
No
Comprobar la lnea de problemas de diagnstico con el HiScan y reparar si es necesario.
EKKE189E
2. Comprobar la continuidad y el voltaje del PCM

El PCM est normal?
No
Dirigirse al paso 7
EKKE190E
3. Comprobar el conector de toma de diagnosis

La toma de diagnosis funciona con normalidad?
No
Reparar el conector
EKKE191E

4. Comprobar El mazo de cables
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector PCM. 2. Comprobar la continuidad entre el conector de la toma de diagnosis y el PCM. El mazo de cables est normal?
TR -107
No
EKKE192E
5. Comprobar los sntomas del problema

Es normal la comunicacin?
No
EKKE193E
6. Sustituir el PCM.
EKKE194E

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector PCM. 2. Comprobar el conector PCM por si estuviera suelto, si hubiera una mala conexin, estuviera doblado, hubiese corrosin, contaminacin, deterioro o daos. El conector PCM est normal?
No
EKKE195E
TR -108
8. Comprobar el mazo de cables PCM
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector PCM. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre el suministro de corriente y el PCM. Comprobar el voltaje entre el PCM y la masa. Especificaciones: aproximadamente 5V
CAMBIO
El mazo de cables PCM est normal?
No
EKKE196E

Es normal la comunicacin?
No
EKKE197E

1. Desconectar el terminal negativo (-) de la batera y el conector PCM. 2. Sustituir el PCM. El sensor de velocidad del eje de salida est normal?
EKKE198E
PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 2 Arranque imposible El arranque no es posible cuando la palanca selectora est en la posicin "P" o "N". En tales casos, la causa es probablemente, un sistema defectuoso del motor, del convertidor de par o la bomba de aceite. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN Causa posible Avera en el sistema del motor Avera del convertidor de par Avera en la bomba de aceite
No
EKKE199E

2. Comprobar el convertidor de par
1. Comprobar si el montaje ha sido incorrecto (insertado en ngulo, etc) y si hay estras daadas. El convertidor de par est normal?
TR -109
No
Reparar si es posible. Si se daan las estras y no es posible la reparacin, cambiar el conjunto del convertidor de par.
EKKE200E
3. Sustituir el conjunto de la bomba de aceite (La bomba de aceite no se puede desarmar)
EKKE201E
TR -110
PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 3 No se mueve Si el vehculo no avanza cuando la caja selectora pasa de N a D, con el motor en ralent, la causa puede ser una presin de lnea anormal o avera del embrague de underdrive o el cuerpo de vlvulas. Causa posible
CAMBIO
Presin de lnea anormal Avera de la vlvula solenoide de underdrive Avera del embrague de underdrive Avera del cuerpo de la vlvula
1. Prueba del actuator de la vlvula solenoide underdrive

Puede escucharse el sonido de funcionamiento?
No
EKKE202E
2. Prueba de presin hidrulica

1. Medir la presin hidrulica de cada elemento en posicin. La presin es normal?
No
Dirigirse al paso 5
EKKE203E
3. Comprobar el sistema del embrague underdrive

1. Desmontar el conjunto cambio, la tapa del cuerpo de la vlvula y el cuerpo de la vlvula. 2. El pistn debe funcionar y la presin tambin debe mantenerse cuando se inyecta aire a travs de los orificios de engrase del embrague underdrive en la caja de cambios. El sistema del embrague de underdrive est normal?
No
Dirigirse al paso 5
EKKE204E
4. Comprobar el embrague underdrive

1. Comprobar si hay quemaduras en el revestimiento, anillos e interferencia defectuosos de sellado del pistn entre la placa de extremo y el retenedor.
EKKE205E

5. Limpiar el cuerpo de la vlvula (Desmontar el cuerpo de la vlvula, limpiarlo y volver a montarlo)
1. Prestar especial atencin al aflojar los tornillos y los cuerpos de la vlvula. 2. Si los daos no se pueden reparar, sustituya el conjunto del cuerpo de la vlvula.
TR -111
EKKE206E
PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 4 No funciona la marcha atrs Si el vehculo no se desplaza en marcha atrs cuando la caja selectora pasa de la posicin N a R con el motor en ralent, la causa puede ser presin anormal en el embrague de marcha atrs o freno de marcha atrs o avera del embrague de marcha atrs, freno o cuerpo de vlvulas. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN Causa posible Presin de embrague de marcha atrs anormal Presin de freno de baja y marcha atrs Avera de la vlvula solenoide de baja y marcha atrs Avera del embrague de marcha atrs Avera del freno de baja y marcha atrs Avera cel cuerpo de la vlvula
No
EKKE207E
2. Comprobar el convertidor de par

1. Comprobar si el montaje ha sido incorrecto (insertado en ngulo, etc) y si hay estras daadas. El convertidor de par est normal?
No
Reparar si es posible. Si se daan las estras y no es posible la reparacin, cambiar el conjunto del convertidor de par.
EKKE208E
EKKE209E
TR -112
PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 5 No se mueve (ni hacia adelante ni hacia atrs) Si el vehculo no avanza cuando la caja selectora pasa a cualquier posicin con el motor en ralent, la causa puede ser una presin de lnea anormal o avera del motor, la bomba de aceite o el cuerpo de vlvulas. Causa posible
CAMBIO
Presin de lnea anormal Avera de la vlvula solenoide de underdrive Avera del embrague de underdrive Avera del cuerpo de la vlvula

1. Medir la presin hidrulica de cada elemento en posicin al desplazarse hacia delante y hacia atrs. La presin es normal?
No
Sustituir la caja de cambios
EKKE210E
2. Comprobar el tren de alimentacin

1. Si est bien, sustituir el cambio.
EKKE211E
PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 6 Calado del motor al cambiar de marcha Si el motor se cala cuando la caja selectora pasa de la posicin N a D o R con el motor en ralent, la causa puede ser una avera del sistema de motor, solenoide del embrague del convertidor de par, cuerpo del vlvulas o convertidor de par (avera del embrague del convertidor par) Causa posible Avera en el sistema del motor Avera del solenoide del embrague del convertidor de par Avera del cuerpo de la vlvula Avera del convertidor de par (Avera del embrague del convertidor de par)
1. Comprobar el sistema del motor

1. Comprobar el sistema de control, de encendido, de combustible y el sistema del motor principal. El sistema del motor est normal?
No
Reparar
EKKE212E

3. Sustituir el solenoide del embrague del convertidor de par
Tiene el problema?
TR -113
EKKE213E
3. Sustituir el convertidor de par
EKKE214E
PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 7 Golpes al cambiar de la posicin N a la D y retardo Si se producen golpes anormales o una demora de 2 segundos o ms cuando la caja selectora pasa de la posicin N a D con el motor en ralent, la causa puede ser presin del embrague de underdrive anormal o una avera del embrague de underdrive, cuerpo de vlvula o interruptor de posicin de mariposa cerrada. Causa posible Presin de lnea anormal Avera de la vlvula solenoide de underdrive Avera del embrague de underdrive Avera del cuerpo de la vlvula Avera en el interruptor de posicin cerrada de la mariposa
1. Prueba del actuator de la vlvula solenoide underdrive

No
EKKE215E
2. Cundo ocurri el choque?
Cambio
Arranque
Dirigirse al paso 4
EKKE216E
TR -114
1. Medir la presin hidrulica al cambiar de "N" a "D". La presin hidrulica es normal?
CAMBIO
No
Dirigirse al paso 6
EKKE217E
4. Sustituir la vlvula solenoide underdrive

El sistema del embrague de underdrive est normal?
No
Dirigirse al paso 6
EKKE218E
5. Comprobar los datos del HISCAN

1. Vuelve de ON a OFF cuando el pedal de acelerador es presionado levemente desde la posicin cerrada. El Hi-Scan funciona normalmente?
EKKE219E
6. Sustituir la caja de cambios
EKKE220E

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 8 Golpes al cambiar de la posicin N a la R y retardo largo Si hay golpes anormales o una demora superior a 2 segundos cuando la caja selectora pasa de la posicin N a R con el motor en ralent, la causa puede ser presin anormal en el embrague de marcha atrs o freno de baja y marcha atrs o avera del embrague de marcha atrs, freno de baja y marcha atrs. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN Causa posible
TR -115
Presin de embrague de marcha atrs anormal Presin de freno de baja y marcha atrs Avera de la vlvula solenoide de baja y marcha atrs Avera del embrague de marcha atrs Avera del freno de baja y marcha atrs Avera cel cuerpo de la vlvula
1. Prueba del actuator de la vlvula solenoide baja y de marcha atrs

No
Sustituir la vlvula solenoide de baja y marcha atrs.
EKKE221E
Cambio
Arranque
Dirigirse al paso 6
EKKE222E

1. Medir la presin del embrague de marcha atrs en "R". La presin del embrague de marcha atrs es normal?
No
Dirigirse al paso 8
EKKE223E
TR -116
CAMBIO
4. Comprobar el sistema del embrague de marcha atrs y el sistema de frenos de contramarcha baja
1. Desmontar el conjunto cambio, la tapa del cuerpo de la vlvula y el cuerpo de la vlvula. 2. El pistn debe funcionar y la presin tambin debe ser mantenida cuando se inyecta el aire en los orificios de engrase del embrague de marcha atrs y del freno de marcha atrs en la caja de cambios. Son normales el sistema de embrague de marcha atrs y el sistema de freno de contramarcha baja?
No
Dirigirse al paso 8
EKKE224E
5. Comprobar el embrague de marcha atrs y el freno de contramarcha baja

1. Comprobar si hay quemaduras en el revestimiento, anillos e interferencia defectuosos de sellado del pistn entre la placa de extremo y el retenedor. Son normales el embrague de marcha atrs y el freno de contramarcha baja?
No
Reparar el embrague de marcha atrs y el freno de contramarcha baja
EKKE225E
6. En ocasiones se producen golpes
No
Dirigirse al paso 8
EKKE226E
7. Comprobar los datos del HISCAN

1. Vuelve de ON a OFF cuando el pedal de acelerador es presionado levemente desde la posicin cerrada completa. El Hi-Scan funciona normalmente?
EKKE227E
TR -117
8. Limpieza del cuerpo de la vlvula (Desmontar el cuerpo de la vlvula, limpiarlo y volver a montarlo)
1. Prestar especial atencin al aflojar los tornillos, y evite daos y patinajes en las juntas tricas, las vlvulas y los cuerpos de las vlvulas. 2. Si los daos no se pueden reparar, sustituya el conjunto del cuerpo de la vlvula.
EKKE228E
PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 9 Golpes al cambiar de la posicin N a la R, N a la D y retardo largo Si se producen golpes anormales o una demora de 2 segundos o ms cuando la caja selectora pasa de la posicin N a R con el motor en ralent, la causa puede ser presin de la lnea anormal o una avera de la bomba de aceite o cuerpo de vlvulas. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN Causa posible Presin de lnea anormal Avera de la bomba de aceite Avera del cuerpo de la vlvula

1. Medir la presin hidrulica de cada elemento en las posiciones "D" y "R". La presin hidrulica es normal?
No
EKKE229E
Cambio
Arranque
EKKE230E
EKKE231E
TR -118
PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 10 Golpes y subidas de marcha Si se producen golpes mientras se conduce debido a cambios y la velocidad de la caja de cambios se vuelve ms alta que la velocidad del motor, la causa puede ser una presin de lnea anormal o avera de la vlvula solenoide, bomba de aceite, cuerpo de vlvulas o un freno o embrague. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN Causa posible
CAMBIO
Presin de lnea anormal Avera de todas las vlvulas solenoides Avera de la bomba de aceite Avera del cuerpo de la vlvula Avera en todos los frenos y embragues
1. Prueba de actuator de la vlvula solenoide baja y de marcha atrs, vlvula solenoide underdrive, segunda vlvula solenoide, vlvula solenoide overdrive
No
Sustituir la vlvula solenoide
EKKE232E
2. Ajustar la presin de lnea

Tiene el problema?
No
Dirigirse al paso 4
EKKE233E
3. Comprobar el embrague y el freno

EKKE234E

Tiene el problema?
EKKE235E
TR -119
EKKE236E
PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 11 Todos los puntos (Puntos de cambio desplazados) Si todos los puntos de cambios se desplazan mientras se conduce, la causa puede ser avera del sensor de velocidad del eje de salida, TPS o la vlvula solenoide. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN Causa posible Avera del sensor de velocidad del eje secundario Avera del sensor de posicin de la mariposa Avera en todas la vlvulas solenoides Presin de lnea anormal Avera en el cuerpo de la vlvula Avera en el funcionamiento del PCM
1. Comprobar los datos del HISCAN del sensor de velocidad del eje de salida
OK : Aumenta en proporcin a la velocidad del vehculo
El Hi-Scan funciona normalmente?
No
Comprobar el sistema del sensor de velocidad del eje de salida
EKKE237E
2. Comprobar los datos del HISCAN del TPS

OK : Aumenta en proporcin al ngulo de apertura del pedal del acelerador.
No
Comprobar el sistema TPS
EKKE238E
TR -120
3. Comprobar los datos del HISCAN de la vlvula solenoide
1. 2. 3. 4. Porcentaje de servicio de la vlvula solenoide baja y marcha atrs Porcentaje de servicio de la vlvula solenoide underdrive Porcentaje de servicio de la vlvula solenoide secundaria Porcentaje de servicio de la vlvula solenoide de sobremarcha OK : Consultar la tabla que aparece a continuacin
CAMBIO
Los datos del HI-SCAN de la vlvula solenoide son normales?
No
Dirigirse al paso 6
EKKE239E
4. Ajustar la presin de lnea

Tiene el problema?
EKKE240E
EKKE241E
6. Sustituir la vlvula solenoide

Tiene el problema?
EKKE242E
EKKE243E

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 12 Algunos puntos (Puntos de cambio desplazados) Si algunos de los puntos de cambios se desplazan mientras se conduce, la causa puede ser una avera del cuerpo de vlvulas o se relaciona con el control y no hay anormalidad. Causa posible Avera de funcionamiento del cuerpo de vlvulas
TR -121
1. Funciona con normalidad el cambio?
No
Dirigirse al paso 3
EKKE244E
2. El problema se produce nicamente cuando la temperatura del fluido de la transmisin automtica es igual o inferior a -29C o igual o superior a 125C?
No
EKKE245E
3. Esto est relacionado con el control lgico de adaptacin y no se trata de una anomala.
EKKE246E
PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 13 Sin DTC (No se cambia) Si no hay cambios mientras se conduce y no se dan cdigos diagnsticos, la causa puede ser una avera del interruptor de posicin de estacionamiento/punto muerto, o PCM Causa posible Avera del interruptor de posicin de Estacionamiento/punto muerto Avera del PCM
1. El cambio permanece en 3 con la palanca en posicin "D"?
No
Dirigirse al paso 5
EKKE247E
TR -122
2. Est siendo suministrado la alimentacin auxiliar al PCM?
CAMBIO
No
Dirigirse al paso 4
EKKE248E
3. Est siendo suministrada la corriente al PCM?
No
Dirigirse al paso 5
EKKE249E
4. Comprobar el circuito de alimentacin de corriente

1. Prestar especial atencin a la existencia de un circuito abierto en el mazo o de una mala conexin. 2. Si se ha fundido un fusible, averiguar la causa del cortocircuito y sustituir el fusible.
EKKE250E
5. La seal de entrada a PCM y la posicin de la palanca selectora coinciden.
EKKE251E
PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 14 Aceleracin insuficiente Si la aceleracin es mala incluso si hay cambios mientras se conduce, la causa puede ser una avera del sistema de motor o del freno o del embrague. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN Causa posible Avera del sistema del motor Avera del freno o embrague
1. Comprobar el DTC
Tiene el DTC?
No
Estado correcto
EKKE252E

1. Comprobar el sistema de control, de encendido, de combustible y el sistema del motor principal. Tiene el problema?
TR -123
No
Proceda a su reparacin o sustitucin
EKKE253E
3. Comprobar el freno o embrague

EKKE254E
PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 15 Vibracin Si hay vibracin cuando se conduce a una velocidad constante o cuando se acelera en posicin mxima, la causa puede ser la presin anormal del embrague del convertidor de par o avera del sistema de motor, solenoide del embrague del convertidor de par, convertidor de par o cuerpo de vlvulas PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN Causa posible Presin del embrague de convertidor anormal Avera del sistema de motor Avera en el solenoide de control del embrague de convertidor Avera del convertidor de par Avera del cuerpo de la vlvula
1. Prueba del actuator de la vlvula solenoide de control del embrague de convertidor

No
Sustituir la vlvula solenoide de control del embrague de convertido
EKKE255E
2. Persiste el problema an cuando el conector del sensor de temperatura del aceite est desconectado?
No
Dirigirse al paso 5
EKKE256E
TR -124
1. Medir la presin del embrague de convertidor. La presin hidrulica es normal?
CAMBIO
No
Sustituir el conjunto del convertidor de par
EKKE257E
EKKE258E

1. Comprobar el sistema de control, de encendido, de combustible y el sistema del motor principal.
EKKE259E

TR -125
AJUSTE DE JUEGO AXIAL DEL FRENO DE SEGUNDA Sustituir la placa de presin del freno de segunda con la herramienta especial y luego montar el disco de freno y la placa de freno como se muestra en la figura. Colocar el muelle de retorno (C), pistn del freno de segunda (A) y el anillo elstico (B).
PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE DE SERVICIO E3BAEFC8

AJUSTE DE JUEGO AXIAL DE LA PLACA DE REACCIN DEL FRENO Reemplace la placa de presin del freno de marcha atrs y baja con la herramienta especial y luego instalar el disco de freno, placa de freno y aro elstico como se muestra en la figura. Instale la placa de reaccin (A) y el aro elstico usado (B). Mueva la herramienta especial para medir la holgura y luego cambie el aro elstico para ajustar la holgura horizontal al valor estndar. Valor Estndar: 0~0,16 mm
B A C
09456-39100
B A
EKKD055A
Valor Estndar: 0,79~1,25 mm

09456-39100
Seleccionar una placa de presin con un grosor que se encuentre dentro del valor siguiente. [A (cantidad de movimiento) + grosor de herramienta especial -1,25] a [A (cantidad de movimiento) + grosor de herramienta especial -0,79].
EKKD054A
09456-39100
EKKD056A
TR -126
AJUSTE DE JUEGO AXIAL DEL FRENO DE BAJA Y MARCHA ATRS Dar la vuelta al cambio y montar el indicador de dial. Mover la herramienta especial hacia arriba y abajo para medir la holgura axial. AJUSTE DE LA HOLGURA AXIAL DEL PLANETARIO DE UNDERDRIVE
CAMBIO
Instale la pista de empuje usada #8 y luego la cubierta trasera. Medir la holgura axial del planetario de marcha baja. Reemplazar la pista de empuje #8 para ajustar la holgura al valor estndar. Valor Estndar: 0,25~1,45 mm NOTA La colocacin del buje de embrague de underdrive (B) facilita la medicin de la holgura del planetario de underdrive (A).
EKKD057A
Valor Estndar: 1,35~1,81mm Seleccionar una placa de presin con un grosor que se encuentre dentro del valor siguiente. [A (cantidad de movimiento) + grosor de herramienta especial -1,81] a [A (cantidad de movimiento) + grosor de herramienta especial -1,35].
EKKD059A
09456-39100
EKKD058A

AJUSTE DE PRECARGA DE LA CAJA DEL DIFERENCIAL Coloque un trozo de estao (unos 10 mm en longitud, 3 mm en dimetro) en la caja del convertidor de par, tal y como se muestra en la figura. Montar la caja del convertidor de par a la caja de transmisin sin aplicar el sellante. Apretar los tornillos al par especificado. Aflojar los tornillos y retirar el trozo de estao (A). Use un micrometro para medir el espesor (T) del el trozo de estao presionado (A). Seleccionar una pieza con un grosor que se encuentre dentro del valor siguiente. Valor Estndar: (T+0,045 mm) a (T+0,105 mm)
TR -127
EKKD060A
EKKD061A
TR -128
EMBRAGUE DE MARCHA ATRS FRENO DE 2 EMBRAGUE UD EMBRAGUE OD
BAJO Y DE MARCHA ATRS
ACUMULADOR
ACUMULADOR
ACUMULADOR
ACUMULADOR
DIAGRAMAS ESQUEMTICOS DE GASOLINA, VACO Y LQUIDOS
CIRCUITO HIDRULICO DE LA CAJA DE CAMBIOS AUTOMTICA (F4A42) EB655C5B

COMPROBAR LA BOLA
PRESIN DE LNEA
VLVULA DE EMERGENCIA B VLVULA DE EMERGENCIA A VLVULA DEL INTERRUPTOR SV de 2 PCV OD DCCSV LRSV SV de 2 SV UD OD SV
EMBRAGUE DE CONVERTIDOR
DCCV
PRESIN DE SUCCIN DE LA BOMBA

VLVULA DE REGULADOR VLVULA MANUAL R. N. D P 3 2 L VLVULA DE DESCARGA
PRESIN DE LUBRICACIN Y CONVERTIDOR DE PAR
REFRIGERANTE
VLVULA CONTROL DEL DE CONVERPRESIN DE TIDOR PAR
FILTRO DE ACEITE
BOMBA DE ACEITE
CRTER
CAMBIO
EKA9050A
BAJO Y DE MARCHA ATRS
PRESIN DE LNEA
DCCV VLVULA DE EMERGENCIA A VLVULA DE EMERGENCIA B REFRIGERANTE VLVULA DEL INTERRUPTOR SV de 2 UD PCV PCV OD DCCSV LR PCV LRSV SV de 2 SV UD OD SV

VLVULA DE REGULADOR VLVULA MANUAL R. N.D P.3 2 L VLVULA DE DESCARGA BOMBA DE ACEITE CRTER
COMPROBAR LA BOLA
FILTRO DE ACEITE
TR -129
EKA9050B
TR -130
FRENO DE BAJA Y MARCHA ATRS
ACELERADOR
ACELERADOR
ACELERADOR
ACELERADOR
COMPROBAR LA BOLA
PRESIN DE LNEA
DCCV VLVULA DE EMERGENCIA A VLVULA DE EMERGENCIA B REFRIGERANTE VLVULA DEL INTERRUPTOR SV de 2 PCV UD PCV OD LR PCV DCCSV LRSV SV de 2 SV UD OD SV

VLVULA DE REGULADOR VLVULA MANUAL R.N.D P.3 2 L VLVULA DE DESCARGA BOMBA DE ACEITE CRTER
FILTRO DE ACEITE
CAMBIO
EKA9050C
ACELERADOR
ACELERADOR
ACELERADOR
ACELERADOR
COMPROBAR LA BOLA
PRESIN DE LNEA
DCCV VLVULA DE EMERGENCIA B COOLER VLVULA DEL INTERRUPTOR SV de 2 PCV UD PCV OD DCCSV LRSV LR PCV SV de 2 SV UD OD SV

CONTROL DEL CONVERTIDOR REGULATOR VALVE VLVULA MANUAL R.N.D P3 2 L VLVULA DE DESCARGA BOMBA DE ACEITE CRTER
VLVULA DE PRESIN DE PAR
FILTRO DE ACEITE
TR -131
EKA9050D
TR -132
ACELERADOR
ACELERADOR
ACELERADOR
COMPROBAR LA BOLA
PRESIN DE LNEA
VLVULA DE EMERGENCIA B DCCV REFRIGERANTE VLVULA DEL INTERRUPTOR SV de 2 PCV UD PCV OD DCCSV LRSV LR PCV SV de 2 SV UD OD SV

CONTROL DEL CONVERTIDOR VLVULA DE REGULADOR VLVULA MANUAL R.N.D P.3 2 L VLVULA DE DESCARGA BOMBA DE ACEITE
VLVULA DE PRESIN DE PAR
FILTRO DE ACEITE
CAMBIO
EKA9050E
ACELERADOR
ACELERADOR
ACELERADOR
ACELERADOR

COMPROBAR LA BOLA
PRESIN DE LNEA
DCCV VLVULA DE EMERGENCIA A VLVULA DE EMERGENCIA B COOLER VLVULA DEL INTERRUPTOR SV de 2 PCV UD PCV OD DCCSV LRSV LR PCV SV de 2 SV UD OD SV

VLVULA CONTROL DEL DE CONVERPRESIN DE TIDOR PAR VLVULA DE REGULADOR VLVULA MANUAL R.N.D P.3 2 L VLVULA DE DESCARGA BOMBA DE ACEITE CRTER
FILTRO DE ACEITE
TR -133
EKA9050F
TR -134
INFORMACIN GENERAL
CAMBIO
INFORMACIN GENERAL (F4A42)
E8622163
La seccin relativa a la revisin de la transmisin automtica ha sido separada del manual de taller. La seccin de revisin F4A42 se ha incluido en el manual de revisin.
#8
#7
#6
#5
#4
#3
#2
#1
EKKD062A
IDENTIFICACIN DEL COJINETE DE EMPUJE, PISTA DE EMPUJE Y ARANDELA DE EMPUJE ext. 59 59 59 59 59 59 49 49 45.3 49 49 49 int. 47 47 47 47 47 47 36 36 31 36 36 37 Grosor 1.8 2.0 2.2 2.4 2.6 2.8 3.6 3.6 3.3 3.6 3.6 2.8 Smbolo #1 #1 #1 #1 #1 #1 #2 #3 #4 #5 #6 #7 Dimetro ext. 48.9 48.9 48.9 48.9 48.9 48.9 48.9 48.9 48.9 48.9 48.9 int. 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37 Grosor 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 Smbolo #8 #8 #8 #8 #8 #8 #8 #8 #8 #8 #8 -

UBICADOR DE TODOS LOS COMPONENTES
TR -135
COMPONENTS
ED4EA8EF
EKKD103C
TR -136
COMPONENTES
CAMBIO
Sensor de velocidad del eje de salida Sensor de velocidad del eje de entrada Conector de la vlvula de solenoide
Sensor de velocidad del vehculo
Interruptor de posicin de la palanca de cambio
EKKD102C

COMPONENTES
TR -137
9 1 2 3 4 5 6 7 8
10
11
18
12
17
16
15
13
14
1. Embrague de la sobremarcha 2. Embrague de marcha atrs 3. Conjunto de portasatlites de sobremarcha 4. Freno de 2 5. Contramarcha baja 6. Conjunto de portasatlites de salida 7. Engranaje conducido de la transferencia 8. Embrague de underdrive 9. Convertidor de par
10. Embrague del convertidor de par 11. Eje de entrada 12. Bomba de aceite 13. Alojamiento del convertidor 14. Diferencial 15. Pin de transferencia impulsado 16. Eje de salida 17. Embrague unidireccional 18. Cubierta trasera
EKKD101C
TR -138
TODAS LAS DESCRIPCIONES Y OPERACIONES
CAMBIO
De este modo, la presin hidrulica de un lado del pistn anula la presin hidrulica del otro lado, y el pistn no se mueve.
DESCRIPCIN DE ELEMENTOS
EMBRAGUES
E96A4D7F
El mecanismo de cambio de velocidades utiliza tres embragues multidisco. Los retenedores de estos embragues se fabrican en chapa de metal de alta precisin para que sean ligeros y de fcil produccin. Asimismo, se logra un mejor respuesta de los cambios con velocidades altas del motor con un mecanismo de pistn equilibrado por presin que elimina la presin hidrulica centrfuga. Este mecanismo sustituye a la vlvula de bola antirretorno convencional. EMBRAGUE DE UNDERDRIVE El embrague de underdrive funciona en las velocidades, 1, 2 y 3 y transmite la fuerza de impulsin desde el eje primario al planetario de underdrive. El embrague de underdrive consiste en los componentes que se muestran a continuacin. La presin hidrulica acta en la cmara de presin del pistn (entre el pistn y el retenedor) y empuja as el pistn. A su vez, el pistn empuja los discos de embrague, transmitiendo as la fuerza de impulsin desde el retenedor al lado del carrete.
Retenedor
Cmara de fluido equilibrado
Retenedor de muelle de retorno
EKKD064A
EMBRAGUE DE MARCHA ATRS Y EMBRAGUE DE OVERDRIVE El embrague de marcha atrs funciona cuando se selecciona la velocidad de marcha atrs y transmite la fuerza de impulsin desde el eje primario al planetario de marcha atrs. El embrague de overdrive funciona en las velocidades 3 y 4 y transmite la fuerza de impulsin desde el eje primario al portasatlites de overdrive y a la corona circular de marcha baja y marcha atrs.
Retenedor de embrague de marcha atrs
Pistn Cubo
A planetario underdrive
Depsito de presin del pistn Desde eje de entrada Pistn del embrague de sobremarcha
Carrete del embrague de sobremarcha Planetario de marcha atrs A la caja portasatlites de sobremarcha
Desde eje de entrada Retenedor de muelle de retorno
Carrete del embrague de marcha atrs

EKKD063A
A altas velocidades, el lquido restante en la cmara de presin del pistn est sujeto a la fuerza centrfuga e intenta empujar el pistn. Sin embargo, el lquido contenido en la cmara de lquido de equilibrado (el espacio entre el pistn y el retenedor de muelle de retorno) est tambin sujeto a la fuerza centrfuga.
Pistn de embrague de marcha atrs

EKKD065A

FRENOS El mecanismo de cambio de velocidades utiliza dos frenos multidisco. FRENO DE BAJA Y MARCHA ATRS Y SEGUNDO FRENO El freno de marcha lenta-marcha atrs funciona en la 1 velocidad y en la marcha atrs, cuando el vehculo est estacionado y en funcionamiento manual. Acopla la corona circular de marcha lenta-marcha atrs y el portasatlites de overdrive en la caja. El segundo freno funciona en las velocidades 2 y 4 y bloquea el planetario de marcha atrs a la caja. Los componentes que forman el freno de marcha lentamarcha atrs y el segundo freno se muestran en la ilustracin siguiente. Segn se muestra, los discos y placas de los dos frenos se disponen en uno de los lados de la placa de presin trasera que se fija por s misma a la caja mediante un anillo elstico.
Caja de cambios Placa presin trasera
TR -139
TREN MECNICO CONJUNTO DE PLANETARIOS Los conjuntos de planetarios tienen dos planetarios cada uno. El portasatlites de uno de los conjuntos est conectado mecnicamente a la corona circular del otro. Esta disposicin permite variar la relacin de cambio conectando o bloqueando los portasatlites y planetarios.
Soporte Planetario
Corona
EKKD067A
Planetario de marcha atrs A la caja portasatlites de sobremarcha
Freno de 2
Freno de baja y marcha atrs

EKKD066A
TR -140
PIN DE ATAQUE DE TRANSFER Con el pin de ataque de transfer, el aumento en la altura de los dientes y una relacin de contacto ms alta han reducido los ruidos en el cambio. Asimismo, el cojinete que soporta el pin de ataque es del tipo precargado, que elimina las vibraciones, y tambin se ha incrementado la rigidez de la fijacin del pin adaptndolo directamente sobre la caja.
CAMBIO
EJE SECUNDARIO / PIN DE ATAQUE DE TRANSFER Segn se muestra en la siguiente ilustracin, el pin de ataque de transfer se coloca a presin en el eje secundario y el eje secundario se fija con una tuerca de seguridad soportado por cojinetes. La contratuerca tiene una rosca a la izquierda y un agujero hexagonal en el otro extremo del eje permite mantener el eje en su posicin para retirar la contratuerca.
Caja
Pin de transferencia impulsado
Orificio hexagonal para contratuerca del eje
Tuerca de bloqueo
Tuerca de bloqueo
Caja
EKKD069A
EKKD068A

SISTEMA DE CONTROL MANUAL CAJA DE CONTROL MANUAL La caja de control manual est fijada en la parte superior del cuerpo de vlvulas y est unida a barra de rodillo de estacionamiento y al pasador de la vlvula de control manual. Se incluye un mecanismo de retencin para mejorar la sensacin al hacer los cambios durante la seleccin manual. MECANISMO DE ESTACIONAMIENTO Cuando se mueve la caja de control manual a la posicin de estacionamiento, la barra de rodillo de estacionmiento se mueve a lo largo del soporte de rodillo de estacionamiento y empuja hacia arriba la palanca de estacionamiento. Como resultado de ello, la palanca de estacionamiento se engrana con el pin arrastrado del transfer (pin de estacionamiento) bloqueando as el eje de salida. Para reducir la fuerza operativa necesaria, se coloca un rodillo en el extremo de la barra.
TR -141
Barra de rodillos de estacionamiento
Horquilla de estacionamiento
Interruptor inhibidor
Soporte de rodillos de estacionamiento
Posicin de estacionamiento
Barra de Soporte de rodillos rodillos de de estacionamiento estacionamiento Horquilla Palanca de control manual de estacionamiento Muelle retenedor
EKKD070A
TR -142
DESMONTAJE, SUSTITUCIN Y MONTAJE
CAMBIO
REPARACIN EN EL VEHCULO
EAEE6AF3
SUSTITUCIN DEL RETN DE ACEITE DEL EJE DE IMPULSIN DESMONTAJE 1. 2. Desconecte el eje de impulsin de la caja de cambios. (Consulte el grupo "DS") Utilizando un destornillador de punta plana, retire el retn de aceite.
MONTAJE 1. Aplicar una capa de aceite al labio del retn de aceite.
Lquido de la caja de cambios automtica: HYUNDAI GENUINE ATF, DIAMOND ATF SP-III, SK ATF SP-III 2. Usando la herramienta especial (09431-21200), instalar el retn de aceite del eje de impulsin en la transmisin.
09431-21200
EMKD004A
3. 4. 5.
Para el montaje, seguir el orden inverso al desmontaje. Rellene con lquido para cajas de cambios. Arranque el motor y pase la palanca selectora por todas las posiciones de la caja de cambios. Rellene si fuera necesario.

SUSTITUCIN DEL INTERRUPTOR DE POSICIN DEL CAMBIO DESMONTAJE 1. Desmonte el terminal de la batera. 4.
TR -143
Desconecte el conector del sensor de flujo de aire (A) y la manguera del respiradero (B).
B A
EKKD105A
5.
EKKD101A
2.
Desmonte la proteccin trmica (A) (Tornillo. 1EA(B), Retenedor: 3EA(C)).

B
Desmonte el filtro del aire y la manguera de entrada del aire. a. Cubierta superior del filtro de aire (C) y manguera de entrada de aire (D).
D
C
EKKD102A
EKKD105B
b.
Filtro de aire inferior (A) (Tornillo: 3EA(B)).

A
3.
Desmonte la batera y la bandeja de la batera (A).

A
B
EKKD106A
EKKD104A
TR -144
6. Retire el interruptor de posicin de la caja de cambios (A).
CAMBIO
A
EKKD108H
7.
Retire el cable de control a la tuerca de fijacin (B) del interruptor de posicin de la caja de cambios (A).
A B
EKKD109A
8.
Retire la tuerca de fijacin (A) de la palanca manual del interruptor de posicin de la caja de cambios.
A
EKKD146A

9. Retire el interruptor de posicin de la caja de cambios (A). 6.
TR -145
Desmonte el sensor de velocidad del eje primario (A). 1) Desmonte el conector del sensor de velocidad del eje primario. Desmonte el tornillo (B).
A B
2)
A
EKKD145A
MONTAJE Consulte las secciones dedicadas al interruptor de posiciones de la caja de cambios y al ajuste del cable de control. SUSTITUCIN DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE PRIMARIO DESMONTAJE 1. Desmontaje de la batera y del filtro de aire (vase la pgina TR-136 "Sustitucin del interruptor de posiciones de la caja de cambios"). Retire el interruptor de posicin de la caja de cambios. Retire el cable de control a la tuerca de fijacin del interruptor de posicin de la caja de cambios. Retire el clip (A) pasador de aletas del cable de control.
A
EKKD147A
3)
Revise la carcasa del sensor de velocidad del eje primario.
MONTAJE 1. Aplicque un ligera paca de lquido de caja de cambios automtica en la junta trica antes del montaje. Monte el sensor de velocidad de eje de entrada. Montar el soporte del cable de control. Conectar el conector del sensor de velocidad del eje primario. Montar el clip pasador de aletas del cable de control. Adjustar el cable de control al interruptor de posiciones de la caja de cambios y apriete la palanca manual de la caja de cambios a la tuerca de fijacin del cable de control. (Consulte el interruptor de posiciones de la caja de cambios y el ajuste del cable de control) El proceso de montaje es el inverso al de desmontaje.
2. 3.
2. 3.
4.
5. 6.
4.
7.
SUSTITUCIN DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE SECUNDARIO DESMONTAJE 1.

B
EKKD110A
Desmontaje de la batera y del filtro de aire. (vase la pgina TR-136 "Sustitucin del interruptor de posiciones de la caja de cambios") Desmonte el sensor de velocidad del eje secundario (A).
2. 5. Desmontar el soporte del cable de control.
TR -146
2)
B C
CAMBIO
Quite el tornillo (10 mm.). Revise la carcasa del sensor de velocidad del vehculo.
3)
3.
Revise la junta trica por si presenta fallos o cortes. Monte una junta trica si fuera necesario.
MONTAJE 1. Aplicque un ligera paca de lquido de caja de cambios automtica en la junta trica antes del montaje. Monte el sensor de velocidad del vehculo. Conecte el conector del sensor de velocidad del vehculo. Para el montaje, seguir el orden inverso al desmontaje.
C
EKKD112G
2. 3.
1)
Desconecte el conector del sensor de velocidad del eje intermedio (B). Quite el tornillo (C). Revise la carcasa del sensor de velocidad del eje secundario.
4.
2) 3)
SUSTITUCIN DEL CABLE DE CONTROL DE ATM DESMONTAJE 1. Retire el cable de control a la tuerca de fijacin del interruptor de posicin de la caja de cambios. (vase la pgina TR-136 "Sustitucin del interruptor de posiciones de la caja de cambios"). Retire el clip pasador de aletas del cable de control. Retire la consola (Tornillo: 6EA) Desmonte el pasado del cable de control. Desmontar el pasador del cable de mando presionando con el destornillador. Quite las tuercas de fijacin (A) del cable de mando.
MONTAJE 1. Aplicque un ligera paca de lquido de caja de cambios automtica en la junta trica antes del montaje. Para el montaje, seguir el orden inverso al desmontaje.
2.
2. 3. 4.
SUSTITUCIN DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE VEHCULO DESMONTAJE
5. 1. 2. Levante el vehculo. Desmonte el sensor de velocidad del vehculo (A).

B
6.
A
EKKD136A
A
EKKD150A
1)
Desconecte el conector del sensor de velocidad del vehculo (B).
7.
Retire los tornillos de montaje del cable del lado inferior del tablero de instrumentos para retirar el cable.

MONTAJE 1. 2. Consulte la pgina TR-27 "Sustitucin del interruptor de posiciones de la caja de cambios" Para el montaje, seguir el orden inverso al desmontaje. 3.
TR -147
A
DESMONTAJE
1.
E4E0FCFB
Desmonte los terminales de la batera. ("-", "+")
EKKD104A
4.
Desmonte el filtro del aire y la manguera de entrada del aire. 1) 2) Desconecte el conector del sensor de flujo de aire (A) y la manguera del respiradero (B). Cubierta superior del filtro de aire (C) y manguera de entrada de aire (D).
B D A
EKKD101A
2.
Desmonte la proteccin trmica (A). (Tornillo: 1EA(B), Retenedor: 3EA(C))

B
EKKD105G
C
EKKD102A
TR -148
3) Filtro de aire inferior (A) (Tornillo: 3EA(B)).
A A B
CAMBIO
7. Retire el cable de control (A) a la tuerca de fijacin (B) del interruptor de posicin de la caja de cambios.
B
EKKD106A
5.
Retire el conector de la vlvula solenoide (A). 8.
EKKD109A
Retire el clip (A) pasador de aletas del cable de control (B).

A
A
EKKD107A
6.
Retire el interruptor de posicin de la caja de cambios (A). 9.
B
EKKD110A
Desmonte el conector del sensor de velocidad del eje primario (A).

A
A
EKKD108H
EKKD111A

10. Desmonte el conector del sensor de velocidad del eje intermedio (A). NOTA
TR -149
Para evitar la entrada de polvo o de alguna sustancia extraa, enchufe las mangueras desconectadas y los accesorios de la caja de cambios. 13. Retirar los tornillos de montaje del cable del motor de arranque (A, B).
EKKD112F
11. Qite el cable de masa de la caja de cambios (A).

A
EKKD115A
A
EKKD113A
12. Retire la manguera (A) del refrigerante del aceite.
EKKD116A
14. Desmonte el perno de anclaje (A) de la servo.
A
EKKD114A
EKKD117A
TR -150
15. Desmonte el tornillo de montaje de la unin en u de conduccin (A).
A
CAMBIO
17. Instale las herramientas especiales (09200-38001, 09200-1C000), el soporte del motor y el adaptador sobre el conjunto del motor.
EKKD033A
NOTA Marque una lnea de sellador en la unin universal de la columna de conduccin y la caja de cambios antes de desarmarla para facilitar la instalacin. 16. Retirar el tornillo de montaje del motor de arranque (A) (1EA). NOTA
EKKD119A
Cuando utilice la herramienta especial tenga cuidado de que el retenedor de gancho de la herramienta especial no estropee la cubierta superior. 18. Retirar la abrazadera de montaje de la caja de cambios. 1) Tornillos de fijacin del cuerpo (A) (lateral superior)
A
A
EKKD118A
EKKD120A

2) Tornillo aislante (A).
TR -151
19. Desmonte el sensor de oxgeno delantero, el interruptor de la presin de aceite del motor (A) y la abrazadera de montaje del conector (C) al sensor de posicin del cigeal (B).
A B C
A
EKKD121A
3)
Tornillos de fijacin del cuerpo (A) (lateral izquierdo)
EKKD124A
20. Quite los tornillos que van del soporte de la caja de cambios al motor (A).
A
EKKD122A
4)
Soporte de fijacin de la caja de cambios (A).

A
A
EKKD125A
21. Levante el vehculo.
EKKD123A
TR -152
22. Retire el tapn de vaciado (A) y vace el aceite del cambio automtico.
CAMBIO
26. Desmonte el sensor de velocidad de rueda ABS (A).
A
A
EKKD037A EKKD126A
27. Desmonte los tornillos de portamangueta (A). 23. Desmonte el nuemtico 24. Separe el extremo de la bieleta (A) del pasador (B) y la tuerca(C).
EKKD038A
C B
EKKD035A
28. Desmonte la pinza (A).
25. Desmonte el pasdor (A) y la turerca del cubo (B) del eje delantero (C).
C
EKKD039A
B
EKKD036A

29. Retire el conjunto de la pinza (A).
TR -153
33. Desconecte el tubo flexible de retorno del servo (A) y purgue el aceite del servo.
A
EKKD127A EKKD129A
30. Desmonte la portamangueta del eje de conduccin. 31. Desmonte el eje de impulsin (A) de la caja de cambios (B).
34. Desconecte el conector del sensor de oxgeno trasero (A).

A
A
EMKD007A EKKD131A
32. Retire la cubierta lateral (A).
35. Quite el silencioso delantero.
A
EKKD128A
A
EKKD130A
TR -154
36. Quite el tornillo del rodillo tope delantero (A). 39. Coloque el gato (A)
CAMBIO
EKKD134A EKKD137A
37. Quite el tornillo del rodillo tope trasero (A).

A
40. Retire el bastidor auxiliar (A).
EKKD135A EKKD138A
38. Desmonte el conector del sensor de velocidad (A).

A
A
EKKD139A EKKD136G
41. Retirar el tornillo de montaje del motor de arranque.

42. Quite los tornillos de montaje que van del motor al convertidor de par (A). (4EA)
TR -155
A
EKKD143A
2)
EKKD141A
Tornillo de montaje del motor a la caja de cambios (A).

A
43. Coloque el gato (A) para que soporte la caja de cambios.
EKKD144A
3)
EMKD008A
Tornillos de montaje del crter del motor a la caja de cambios (B).
44. Quite los tornillos que unen el motor a la caja de cambios automtica. 1) Tornillo de montaje de la caja de cambios al motor (A).
45. Retire el conjunto de la caja de cambios.
TR -156
CAMBIO
MONTAJE
1.
EC247F96
Sujetar el convertidor de par a la caja de cambio y montar el conjunto de la caja de cambios al motor. PRECAUCIN Si el convertidor de par se monta primero en el motor, el retn de aceite del lado de la caja de cambios se puede daar. Por eso, asegrese de fijar primero el conjunto del convertidor de par a la caja de cambios.
2.
Instale el cable del mando de la caja de cambios y ajuste de la siguiente manera. 1) Mueva la palanca del cambio y el interruptor de posicin de la caja de cambios a la posicin N e instale el cable de mando. Cuando conecte el cable de control a la abrazadera de montaje de la caja de cambios, instale el clip hasta que entre en contacto con el cable de mando. Retire cualquier holgura horizontal del cable de mando ajustando la tuerca y luego controle para comprobar que la palanca del selector se desplaza de manera uniforme. Controle que el cable de mando est ajustado como corresponde.
2)
3)
4)
Cable de control de cambio Tuerca de ajuste Palanca de control manual
EKKD108E
3.
Para el montaje seguir el orden inverso al desmontaje.

INFORMACIN GENERAL
TR -157
CAJA DE CAMBIOS AUTOMTICA (A4AF3) EE309D0B

LOCALIZACIN DE AVERAS (A/T)
Entrada del vehculo Reunir informacin del cliente (estado de la carretera, condiciones meteorolgicas, velocidad del vehculo, etc.)
Anotar el DTC y el cdigo de emergencia
Confirmacin de problema
Conectar el HiScan
Imposible la comunicacin con HiScan
Comprobar el cdigo DTC Cdigo de salida anormal Borrar el DTC
Dirigirse a la tabla de control para sntoma de avera Visualizacin del cdigo normal
Punto de control bsico Existe anomala (No hay DTC) Prueba de carretera Normal Cdigo de salida anormal Volver a controlar los DTCs que se leyeron antes de la prueba de carretera Visualizacin del cdigo normal Dirigirse a la tabla de control para sntoma de avera Dirigirse a la tabla de control para sntoma de avera
Inspeccionar las causas Encontrado Reparar NO OK Prueba de confirmacin (prueba de carretera) NO OK No encontrado Averas espordicas
OK
Completo
EKKE800A
TR -158
OBTENER CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERA [USING& HI-SCAN& PRO] 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Poner en OFF el interruptor de encendido. Conectar el Hi Scan a la toma de diagnosis (DLC). Poner el interruptor de encendido en ON. Utilizar el HI-Scan Pro para comprobar los cdigos de diagnstico de avera.(DTC) Repare la parte defectuosa utilizando la tabla de diagnstico Borrar el DTC. Desconectar el Hi-Scan Pro.
CAMBIO
normalidad, el indicador de avera se apaga automticamente pasados 3 ciclos de conduccin sin que aparezca el mismo fallo. Inmediatamente despus de encender el interruptor de encendido, el indicador de avera funciona con normalidad. (Consultar la seccin FL) EL MIL INDICAR LOS SIGUIENTES ELEMENTOS Sensor de temperatura del lquido Generador de pulsacin A (PG-A) Generador de pulsacin B (PG-B) Vlvula solenoide de control de cambio A (SCSV-A) Vlvula solenoide de control de cambio B (SCSV-B) Vlvula solenoide de control de cambio C (SCSV-C) Vlvula solenoide de control de la presin A (PCSV-A) Vlvula solenoide de control de la presin B (PCSV-B) Vlvula de solenoide del embrague del convertidor (DCCSV) Sincronizador de cambio de marchas Interruptor de relaciones de la transmisin
LUZ INDICADORA DE AVERA (MIL) Para indicar al conductor que hay algn problema en el vehculo, se enciende el indicador de mal funcionamiento. No obstante, cuando el estado irregular vuelve a la DATOS ACTUALES (CUANDO SE USA EL HI-SCAN PRO) Elementos de diagnstico Sensor de posicin de mariposa (TPS)
Procedimientos de comprobacin Condiciones de comprobacin Pedal del acelerador totalmente libre Pisar despacio el pedal del acelerados Pedal del acelerador pisado hasta el suelo Valor normal 0,3 ~ 0,7 V Vara con la apertura del acelerador 95 ~ 100% Equivalente a temperatura del aire de fuera Aumento gradual 80 ~ 110 C ON ON OFF
Artculos de comprobacin (Solucin) TPS o mazo de cables del circuito si no hay ningn cambio TPS o cable del pedal del acelerador si no se observa ningn cambio gradual Sensor de temperatura del lquido o mazo de cables del circuito
Sensor de temperatura del lquido
Motor fro (antes de arrancar)
Mientras se calienta el motor Despus de calentar el motor Dar con el pie al interruptor del servo Posicin "L": Ralent Posicin "D": 1 o 3 marcha Posicin "D": Segunda o cuarta marcha Velocidad del motor Posicin "N": Ralent Pedal del acelerador: Totalmente cerrado Posicin N: 2.500 rpm
Desajuste en el servo kickdown Interruptor o mazo de cables del circuito del servo kickdown Servo kickdown Sistema de encendido Mazo de cables del circuito de aceleracin de la seal de encendido
650 ~ 900 rpm
2.400 ~ 2.500 rpm

Elementos de diagnstico Seales del rel del aire acondicionado Procedimientos de comprobacin Condiciones de comprobacin Posicin N: Aire acondicionado ON Posicin "D": Aire acondicionado OFF Posicin de cambio Posicin "D": ralent Posicin "L": ralent Posicin "2": segunda marcha Posicin "D": Tercera marcha OD-OFF Posicin "D": Cuarta marcha OD-ON Generacin de pulsacin A Posicin N: Conduciendo a 50 km/h (31 mph) en tercera Posicin N: conduciendo a 50 km/h (31 mph) en cuarta Valor normal ON OFF C Primera Segunda Tercera Cuarta 1.600 ~ 2.000 rpm 1.100 ~ 1.400 rpm
TR -159
Artculos de comprobacin (Solucin) Mazo de cables del circuito del rel del suministro del aire acondicionado
TCM Sistema del interruptor de la posicin de la caja de cambios Sistema TPS
Generador de pulsacin o mazo de cables del circuito Cable protegido del generador de pulsacin A Interferencia proveniente del exterior Generador de pulsacin B o mazo de cables del circuito Cable protegido del generador de pulsacin B Interferencia proveniente del exterior Interruptor de overdrive o mazo de cables del circuito
Generacin de pulsacin B
Posicin N: Conduciendo a 50 km/h (31 mph) en tercera Posicin N: conduciendo a 50 km/h (31 mph) en cuarta
1.600 ~ 2.000 rpm 1.600 ~ 2.000rpm
Interruptor de overdrive
Posicin N: ON Motor: parado Interruptor del overdrive en ON Interruptor de encendido: ON Motor: parado El interruptor de overdrive est en OFF
OD-ON
OD-OFF
Interruptor de posicin del cambio
Cambiar la palanca selectora a la posicin "P" Cambiar la palanca selectora a la posicin "R" Cambiar la palanca selectora a la posicin N Cambiar la palanca selectora a la posicin D Cambiar la planca selectora a la posicin 2 Cambiar la palanca selectora a la posicin L
P R N D 2 L
Interruptor de la relacilon de cambios desajustado Interruptor de la posicin de cambios o mazo de cables del circuito Cable de control manual Si la palanca selectora no est operativa, comprobar el mecanismo de bloqueo del cambio
TR -160
Elementos de diagnstico SEnsor de velocidad del vehculo Procedimientos de comprobacin Condiciones de comprobacin Mantener el vehculo parado Driving at 30 km/h (19 mph) in 2 range Driving at 50 km/h (31 mph) in D range, OD OFF Valor normal 0 km/h 30km/h (19 mph) 50km/h (31 mph)
CAMBIO
Artculos de comprobacin (Solucin) Sensor de velocidad del vehculo si la seal de velocidad alta es emitida cuando el vehculo est parado En otros casos, el sensor de velocidad del vehculo o el mazo de cables del circuito Cuando se pisa ligeramente el pedal del acelerador cuando est al ralent en la posicin "D", la duty debe ser del 100% TCM Sistema TPS TCM Sistema TPS Embrague del convertidor Cable de la seal de encendido o sistema del generador de pulsacin A Presin del lquido de cambio inapropiada Vlvula de solenoide del embrague de convertidor TCM Sistema TPS Sistema A del generador de pulsacin Vlvula de solenoide del embrague de convertidor
PCSV-A duty
D range : Ralent Posicin D: primera marcha Posicin "D": Al cambiar
60 ~ 80% 100% Vara con la condicin
PCSV-B duty
Posicin D: Ralent Posicin D: primera marcha
0% 0% 200~300 rpm 0~50 rpm
Velocidad de patinaje del embrague de convertidor
Posicin D: tercera marcha, 1.500 rpm, OD OFF Posicin D: tercera marcha, 3.500 rpm, OD OFF
DCCSV duty
Posicin D: tercera marcha, 1.500 rpm, OD OFF Posicin D: tercera marcha, 3.500 rpm, OD OFF
0% Vara con la carga

COMPONENTES QUE TRABAJAN EN CADA MARCHA Posicin de caja selectora P R N D Interruptor de control de overdrive ON Cambiar de marcha Neutral Marcha atrs Neutral Primera Segunda Tercera Cuarta D OFF Primera Segunda Tercera D Primera Segunda LD Primera O O O O O O O O O O O Posible O O O O O O O O O O Mecanismo de estacionamiento O O Embrague C1 C2 C3 OWC
TR -161
Freno B1 B2
Arranque del motor Posible
C1: Embrague delantero C2 : Embrague trasero C3: Embrague del extremo OWC: Embrague unidireccional B1: Freno kickdown B2: Freno de baja y marcha atrs
TR -162
PRUEBA EN CARRETERA Elemento de inspeccin Interruptor de overdrive
CAMBIO
No
Conditiones Interruptor de encendido: ON Motor parado Motor Parado Calentamiento
Funcionamiento Interruptor de overdrive ON OFF Prueba de arranque con caja en posicin "P" o "N" Conducir 15 minutos o ms hasta que la temperatura del lquido de transmisin automtica alcance los 70~110 C Pedal del acelerador Totalmente cerrado Pisado Totalmente abierto (durante al menos 2 segundos) Funcionamiento de la palanca selectora "N" Cambio "D" "N" Cambio "R"
Valor del juicio OD OD-OFF
Procedimiento de inspeccin si hay alguna anomala Sistema del interruptor de overdrive
Debera poderse arrancar Se eleva gradualmente a 70~110 C
Encendido posible o imposible Sensor de temperatura del aceite
Encendido imposible (no arrancar) Cdigos - P0712, P0713 Sistema del sensor de temperatura del aceite
Motor: Ralent Palanca selectora: N
2~18% Se eleva gradualmente de (1) 80 ~ 100%
TPS
Sistema TPS
No debera haber golpes anormales de cambio. El retraso debe ser de 2 segundos mx.
Avera al arrancar
Calado del motor durante los cambios Golpes cuando se cambia de N a D y largo tiempo de retraso Golpes cuando se cambia de "N" a "R" y largo tiempo de retraso Golpes cuando se cambia de "N" a "D", "N" a "R" y largo tiempo de retraso
Motor: Ralent (Vehculo parado) Posicin de la palanca selectora: "D"
Funcionamiento de la palanca selectora "N" Cambio "D" "N" Cambio "R"
No debera haber golpes anormales de cambio El retraso debe ser de 2 segundos mx.
Imposible conducir
No se mueve hacia adelante No se mueve (hacia adelante o hacia atrs)

No Conditiones Motor: Ralent (Vehculo parado) Posicin de la palanca selectora: "D" 5 Funcionamiento Pedal del acelerador Totalmente cerrado Pisado [Conduccin a 5 km/h (3,1 mph)] Pedal del acelerador Totalmente cerrado Pisado Valor del juicio 75~90% 100% Elemento de inspeccin Vlvula solenoide de presin de control (PCSV) - A, B Vlvula solenoide de control del cambio A (SCSV-A)
TR -163
Procedimiento de inspeccin si hay alguna anomala Code P0745, P0775 Sistema de la vlvula solenoide de control de presin
C 1
Cdigo P0750 - Sistema de la vlvula solenoide de control del cambio Cdigo P0755 - Sistema de la vlvula solenoide B de control del cambio Cdigo P0760 - Sistema de la vlvula solenoide C de control del cambio
TR -164
No Conditiones Posicin de la palanca selectora: "D" Overdrive : OFF Funcionamiento Motor Ralent (vehculo parado) Conduciendo a 10 km/h Conduccin a una velocidad constante de 50 km/h (31 mph) (20 segundos o ms) Conduccin a una velocidad constante de 40 km/h (25 mph) con palanca selectora en posicin "2" Conduccin a una velocidad constante de 70 km/h (43 mph) con palanca selectora en posicin "D" Valor del juicio C 1 3 2 Elemento de inspeccin Vlvula solenoide de control de cambio A (SCSV-A) Vlvula solenoide de control de cambio B (SCSV-B) Vlvula solenoide de control de cambio (SCSV-C) OFF ON ON OFF 0 km/h 10 km/h 50 km/h 40 km/h Interruptor del servo kickdown
CAMBIO
Procedimiento de inspeccin si hay alguna anomala Cdigo P0750 - Sistema de la vlvula solenoide A de control del cambio
Cdigo P0755 - Sistema de la vlvula solenoide B de control de cambios
Cdigo P0760 - Sistema de la vlvula solenoide de control de cambio C
Cdigo P1709 ? Sistema del interrupor del servo kickdown
Sensor de velocidad del vehculo Generador de pulsacin A (PG-A) Generador de pulsacin B (PG-B) Solenoide del embrague del convertidor de torsin Solenoide del embrague del convertidor de torsin Avera al conducir
Sistema del sensor de velocidad del vehculo
(3) 1.500~2.000 rpm (3) 1.500~2.000 rpm (3) 100~300 rpm (5) 0~10 rpm
Cdigo P0717 - Sistema de genracin de pulsacin A Cdigo P0722 - Sistema de generacin de pulsacin B Cdigo P0743 - Solenoide del embrague del convertidor de torsin Cdigo P0743 - Solenoide del embrague del convertidor de torsin Aceleracin insuficiente Vibracin
(5) TCCS Duty: 40~85
Para (3) y (5), la acelaracin debera ser suave sin veibraciones anormales

No Conditiones Posicin de la palanca selectora: "D" Funcionamiento Motor (1) Conduccin a una velocidad constante de 50 km/h (31 mph) (20 segundos o ms) Valor del juicio (1) 3 marcha de velocidad (1) 1.500 ~ 2.000 rpm Elemento de inspeccin Vlvula solenoide de control de cambio A (SCSV-A) Vlvula solenoide de control del cambio B (SCSV-B) 7 Vlvula solenoide C de control del cambio (SCSV-C) Generador de pulsacin A (PG-A) Generador de pulsacin B (PG-B)
TR -165
Procedimiento de inspeccin si hay alguna anomala Cdigo P0750 - Sistemea de la vlvula solenoide A de control del cambio
Cdigo P0755 - Sistema de la vlvula solenoide B de control del cambio
Cdigo P0760 - Sistema de la vlvula solenoide C de control del cambio
Cdigo P0717 - Sistema A del generador de pulsacin Cdigo P0722 - Sistema B del gnerador de pulsacin
TR -166
No Conditiones Posicin de la palanca selectora: "D" Overdrive : ON Funcionamiento Acelarar en 4 a la seal TPS de 2,5 V (ngulo de apertura 30%) Desacelerar despacio hasta que se pare Acelerar en 4 a la seal TPS de 2,5 V (ngulo de apertura 50%) A 50 km/h (31 mph) in 4, apargar el overdrive A 50 km/h (31 mph) en 3, mover la palanca selectora a la posicin "2" A 20 km/h (12 mph) en posicin "2", mover la palanca selectora a la posicin "L". Valor del juicio Para (1),(2)y (3) debe cumplir la revoluciones del eje de salida especificada (velocidad del vehculo) y no debe haber golpes anormales. Para (4),(5) y (6), la reduccin de marcha debe producirse inmediatamentedespus de la operacin. Elemento de inspeccin Avera al cambiar Puntos de cambio desplazados No cambia
CAMBIO
Procedimiento de inspeccin si hay alguna anomala Golpes y cambios de marcha con golpes Todos los puntos
No hay cdigos de fallo-seguridad Cdigo P0717 - Sistema de generador de impulso A Cdigo P0722 - Sistema de generador de impulso B Cdigo P0750 - Sistema de vlvula solenoide de control de cambio A Cdigo P0755 - Sistema de vlvula solenoide del control de cambio B Cdigo P0760 - Sistema de la vlvula solenoide de control de cambio C Cdigo P0745, P0775 - Sistema de la vlvula solenoide del control de cambio Cdigo P0731 - Relacin incorrecta con 1 marcha Cdigo P0732 - Relacin incorrecta con 2 marcha Cdigo P0733 - Relacin incorrecta con 3 Cdigo P0734 - Relacin incorrecta con 4

INSTRUCCIONES DE REVISIN Y REPARACIN
TR -167
PRUEBAS DE LA PRESIN DEL ACEITE E2BA4BAC

1. 2. 3. 4. Calentar completamente el cambio. Levantar la parte delantera del vehculo de manera que las ruedas delanteras puedan girarse. Conectar un tacmetro de motor y colocarlo en una posicin donde se pueda ver fcilmente. Fijar el manmetro de aceite especial (09452-21500) y el adaptador (09452-21002) en cada toma de de presin del aceite. Para probar la presin de marcha atrs, usar el manmetro de 3.000 kpa (400 psi).
Presin aplicacin embrague del convertidor Presin reducida Presin del embrague trasero Damper clutch release pressure Embrague delantero
EKKD003A
Presin de baja y marcha atrs
Presin del embrague final
EKKD002A
5.
Medir la presin del aceite bajo varias condiciones. Asegurarse de que los resultados obtenidos se encuentran dentro de los lmites estndar que aparecen a continuacin en la "Tabla de presiones estndar de aceite". If the oil pressure is not within the specified range, check and repair as described in the section "Preliminary Steps if Oil Pressure Is Not Normal" on the next page.
TR -168
TABLA DE LA PRESIN DEL ACEITE ESTNDAR Condiciones VelociPosidad cin del vede la hculo palanca km/h de (mph) selec(Refercin encia) Presin estndar de aceite kPa (psi) PrePresin sin del del emembrague brague definal lantero Presin de freno de baja y marcha atrs Presin del embrague de convertidor (Aplicar)
CAMBIO
Rgimen del motor (rpm)
Posicin del cambio
Reduccin de la presin
Presin de freno kick down
Presin del embrague de convertidor (Liberar)
Presin de liberacin del embrague trasero
Ralent
Punto muerto
430 30 (61 4) 430 30 (61 4) 430 30 (61 4) 430 30 (61 4) 430 30 (61 4) 430 30 (61 4) 430 30 (61 4) 420 ~ 480 (60 ~ 69)
138 ~ 277 (20 ~ 40) 840 ~ 900 (122 ~ 131) 840 ~ 900 (122 ~ 131) 840 ~ 900 (122 ~ 131)
Ralent
2 marcha
D (INT ON) D (INTOFF)
110 (68)
2.500 Aprox.
4 marcha
650 ~ 710 (93 ~ 102) 840 ~ 900 (122 ~ 131)
570 ~ 730 (82 ~ 105) 660 ~ 820 (95 ~ 118) 490 ~ 785 (71 ~ 114)
840 ~ 900 (122 ~ 131) 840 ~ 900 (122 ~ 131) 840 ~ 900 (122 ~ 131) 840 ~ 900 (122 ~ 131)
75 (47)
2.500 Aprox.
3 marcha
840 ~ 900 (122 ~ 131)
50 (31)
2.500 Aprox.
2 marcha
2.500 Aprox.
1 marcha
500 ~ 630 (73 ~ 91)
530 ~ 630 (76 ~ 91) 500 ~ 700 (73 ~ 100)
35 (22) R 0
2.500 Aprox.
1.000 Aprox.
Marcha atrs
100 ~ 300 (14 ~ 43)
450 (65) o ms
NOTA Debe ser de 19,6 kPa (2,8 psi) o menos. INT-ON : Coloque en la posicin ON el interruptor de control de overdrive. INT-OFF: Coloque en la posicin OFF el interruptor de control de overdrive. * : se genera presin hidrulica, pero no llega a los valores estndar.

PASOS PREVIOS SI LA PRESIN DEL ACEITE NO ES NORMAL Sntoma del problema Las presiones de conducto son todas bajas (o altas). "Presin de conducto" se refiere a las presiones de aceite 2, 3, 4, 5, 6, 7 y 8 detalladas en la "Tabla de presin de aceite estndar"de la pgina anterior. Causa probable Filtro de aceite obstruido Ajuste incorrecto de la vlvula reguladora de la presin de aceite (presin de lnea) Agarrotamiento de la vlvula reguladora Pieza de apriete del cuerpo de la vlvula floja Presin de descarga incorrecta de la bomba de aceite Solucin
TR -169
Compruebe visualmente el filtro del aceite, sustituya el filtro del aceite si ste presenta alguna obstruccin. Medir la presin del conducto 2 (presin del freno del kickdown ); si la presin no cumple el valor estndar, reajustarla, o, si procede, sustituir el conjunto del cuerpo de vlvulas. Comprobar el funcionamiento de la vlvula del regulador; reparar, si procede, o sustituir el conjunto del cuerpo de vlvulas. Apretar el perno de apriete y el perno de instalacin del cuerpo de vlvulas. Comprobar la holgura axial de la bomba de aceite; sustituir el conjunto de la bomba de aceite si procede. Compruebe la presin del freno del kickdown 2 (presin de lnea); si la presin de lnea no alcanza los valores estndar, comprube tal y como se describe en el elemento 1 de arriba. Desarmar el conjunto del cuerpo de la vlvula y comprobar el filtro; sustituir el filtro si est obstruido. Medir la presin de reduccin 1; si no cumple el valor estndar, reajustar o sustituir el conjunto del cuerpo de vlvulas. Comprobar el funcionamiento de la vlvula de reduccin; repararla, si procede, o sustituir el conjunto del cuerpo de vlvulas. Apretar el perno de apriete y el perno de instalacin del cuerpo de vlvulas. Desmontar el servo kickdown y compruebe si el retn del aceite o la junta trica estn daados. Si estn cortados o presentan araazos, sustituya el retn de aceite o la junta trica. Apretar el perno de apriete y el perno de instalacin del cuerpo de vlvulas. Sustituir el cuerpo de vlvulas.
Presin de reduccin incorrecta
Presin de lnea incorrecta Obstruccin en el filtro (en forma de L) del circuito de presin de reduccin Ajuste incorrecto de la presin de reduccin Ajuste incorrecto de la presin de reduccin Agarrotamiento de la vlvula de reduccin Pieza de apriete del cuerpo de la vlvula floja
Presin de freno kickdown incorrecta
Avera de la junta trica, del retn del aceite, del manguito o del pistn del servo kickdown Pieza de apriete del cuerpo de la vlvula floja Fallo en el funcionamiento del conjunto del cuerpo de la vlvula
TR -170
Sntoma del problema Presin incorrecta en el embrague delantero Causa probable Avera en la junta trica del manguito o pistn del servo kickdown Pieza de apriete del cuerpo de la vlvula floja Avera en el conjunto del cuerpo de la vlvula Desgaste del pistn del embrague delantero o del retenedor, o avera en la junta trica. (Vase la figura de la pgina siguiente). Junta de la bomba de aceite (2) daada Solucin
CAMBIO
Desmonte el servo kickdown y compruebe si el retn de aceite est daado. Si estn cortados o presentan araazos, sustituya el retn de aceite o la junta trica. Apretar el perno de apriete y el perno de instalacin del cuerpo de vlvulas. Sustituir el cuerpo de vlvulas. Desmontar la caja de cambios y comprobar si hay o no desgaste en el pistn del embrague delantero y en la circunferencia interna del retenedor, o si hay daos en la junta trica. Si hubiese desgaste o cualquier dao, sustituya el pistn, el retenedor, la junta trica y/o el retn de aceite. Desmontar el embrague final y comprobar el estado del retn de aceite, la junta trica del pistn, el retn de aceite del retenedor, etc; sustityalos si presentan cortes, muescas, rayas o algn otro dao. Apretar el perno de apriete y el perno de instalacin del cuerpo de vlvulas. Sustituir el cuerpo de vlvulas. Retirar el conjunto del cuerpo de vlvula y comprobar que la junta trica en la superficie superior del cuerpo de la vlvula no falte ni est daada; instalar o sustituir la junta trica si procede. Apretar el perno de apriete y el perno de instalacin del cuerpo de vlvulas. Sustituir el cuerpo de vlvulas. Desarmar la transmisin y comprobar que la junta trica no est daada; sustituir si hay cortes, araazos o si est daada. Compruebe el funcionamiento del sistema de embrague de convertidor y el DCCSV Repare o sustituya, segn proceda, los tubos y/o lneas de refrigerante y aceite. Desmonte la caja de cambios y compruebe si hay daos en el retn de aceite; sustityalo si presenta algn dao Sustituya el convertidor de par.
Presin incorrecta del embrague final
Avera de la junta trica, el retn de aceite del embrague final o la junta trica del tubo (vase la figura de la pgina siguiente). Pieza de fijacin del cuerpo de la vlvula floja. Avera en el conjunto del cuerpo de la vlvula Pieza de fijacin del cuerpo de la vlvula floja Avera en el conjunto del cuerpo de la vlvula Avera en la junta trica del pistn del freno de baja y marcha atrs o en la junta trica del retenedor (vase la figura de la pgina siguiente).
Presin incorrecta en el freno de baja y marcha atrs
Presin incorrecta del convertidor de par
Agarrotamiento de la vlvula solenoide de control del embrague de convertidor (DCCSV) Obstruccin o fuga en los tubos y lneas del refrigerante y/o aceite Retn de aceite del eje primario Avera del convertidor de par

Sntoma del problema Presin incorrecta del embrague trasero Causa probable Avera de la junta trica o retn de aceite del embrague trasero Pieza de fijacin del cuerpo de la vlvula floja Fallo en el funcionamiento del conjunto del cuerpo de la vlvula La misma causa probable que para la presin de liberacin del embrague de convertidor Solucin
TR -171
Apriete el tornillo del cuerpo de la vlvula y el tornillo de montaje. Sustituir el cuerpo de vlvulas.
Presin inadecuada de liberacin del embrague de convertidor
La misma solucin que para la presin de liberacin del embrague de convertidor.
TR -172
INSTALACIN DEL RETN
CAMBIO
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Retn Retn de aceite
Junta trica Retn
Retn de aceite
EKKD026G

PRUEBA DE CALADO DEL CONVERTIDOR Una prueba de calado del convertidor determina el rgimen de motor mximo obtenido con una aceleracin mxima en la posicin "D"y "R". Esta prueba comprueba el funcionamiento del embrague unideireccional del estator del convertidor de par y la capacidad de sujecin de los embragues de la transmisin y del freno de baja y marcha atrs. ADVERTENCIA Durante la prueba asegurarse de que no haya nadie delante o detrs del vehculo. 1. Compruebe el nivel de aceite del cambio. El lquido debera estar a temperatura de funcionamiento normal [80~90 C (176~194 F)]. El refrigerante del motor debera estar a temperatura de funcionamiento normal [80~90 C (176~194 F)]. Calce ambas ruedas traseras. Conecte un cuentavueltas al motor. Ponga el freno de mano bien firme y pise a fondo los frenos de servicio. Ponga en marcha el motor. Con la palanca de cambio en la posicin "D", pise el acelerador a fondo para medir el rgimen mximo del motor. No deje la mariposa abierta a tope ms tiempo del necesario para obtener la lectura mxima de rgimen del motor y nunca ms de 5 segundos cada vez. Si necesita repetir la prueba de calado, deje el motor en marcha en punto muerto aproximadamente a 1.000 rpm durante 2 minutos, para que se enfre el aceite del cambio entre una prueba y otra. 4.
TR -173
RGIMEN DE CALADO POR DEBAJO DE LA ESPECIFICACIN EN "D" Y EN "R" Si el rgimen de calado es inferior a la especificacin,se sospecha que existe una salida del motor insuficiente o un convertidor de par defectuoso. Comprobar los fallos de encendido del motor, el avance impropio del encendido,o la holgura de las vlvulas, etc. Si todo ello est bien, el fallo es del convertidor de par. INSPECCIN DEL NIVEL DEL ACEITE DE LA TRANSMISIN 1. Conducir el vehculo hasta que el fluido alcance la temperatura normal de trabajo [80~90 C (176~194 F)]. Colocar el vehculo en una superficie plana. Mover la palanca selectora en todas las posiciones. De esta manera, se llenar de aceite el convertidor de par y el sistema hidrulico, a continuacin poner la palanca en la posicin "N" (punto muerto). Antes de retirar la varilla indicadora de nivel, limpie cualquier elemento contaminante situado alrededor de la varilla. A continuacin, saque la varilla y compruebe el estado del lquido. Debe revisarse la transmisin en los siguientes casos. Si hay olor a "quemado". Si el color del aceite se ha vuelto mucho ms negro. Si hay un notable exceso de partculas de metal en el aceite. Compruebe si el nivel de lquido alcanza el nivel "HOT" en la varilla. Si el nivel de lquido es bajo, aada lquido para cajas de cambios automticas hasta que el nivel alcance la marca "HOT".
2. 3.
2. 3. 4.
5. 6.
5.
Velocidad de calado: 2.300 ~ 2.700 rpm 7. Mueva la palanca de cambio a la posicin "R" y realice la prueba de calado siguiendo el mismo procedimiento descrito anteriormente.
Lquido de la caja de cambios: HYUNDAI GENUINE ATF, DIAMOND ATF SP-III, SK ATF SP-III Un nivel bajo de lquido puede provocar varios problemas, ya que permite que la bomba absorba aire junto con el lquido. El aire atrapado en el sistema hidrulico forma burbujas, las cuales se comprimen. Por lo tanto, las presiones sern errticas, causando retrasos en los cambios de marchas, patinaje en los embragues y frenos, etc. Un llenado inadecuado tambin puede elevar demasidado alto el nivel de lquido. Cuando la caja de cambios tiene demasiado lquido, el cambio de las marchas provoca la aparicin de espuma y causa los mismos problemas que se dan con un nivel de lquido bajo, lo que da como resultado un deterioro acelerado del lquido de la caja de cambios automtica. El cualquier caso, las burbujas de aire pueden producir demasiado sobrecalentamiento
RGIMEN DE CALADO POR ENCIMA DE LA ESPECIFICACIN EN "D" Si el rgimen de calado supera la especificacin, el embrague trasero o el embrague unidireccional de la transmisin patinan. En este caso, realizar una prueba hidrulica para localizar la causa del patinaje. RGIMEN DE CALADO POR ENCIMA DE LA ESPECIFICACIN EN "R" Si el rgimen de calado supera la especificacin,el embrague delantero de la transmisin o el freno de baja y marcha atrs patinan. En este caso, realizar una prueba hidrulica para localizar la causa del patinaje.
TR -174
y oxidacin del lquido, lo cual interfiere con el funcionamiento normal de las vlvulas, el embrague y el servo.. La espuma puede incluso hacer que el lquido escape de la tobera de aireacin del cambio donde puede confundirse con una fuga. 6. Asegurarse de examinar detenidamente el aceite en la varilla de nivel (A). 3.
CAMBIO
Arrancar el motor y comprobar que el vehculo se mueva hacia adelante cuando la palanca selectora se cambie de "N";a "D"; y que se mueve marcha atrs al ponerla en "R". Si la palanca de cambios funciona mal, ajustar el cable selector y el manguito de la palanca selectora. Comprobar que las partes deslizantes del conjunto de la palanca de cambios no estn desgastadas.
4.
Intervalo
EKKD004A
NOTA Cuando se utiliza por primera vez, el lquido de la transmisin automtica debera ser rojo, el tinte rojo se aade para que en la planta de montaje puedan identificarlo como el lquido de la caja de cambios y distinguirlo as del aceite o del anticongelante. El tinte rojo, que no es ningn indicador de la calidad del lquido, no es permanente. A medida que se conduce el vehculo, el lquido de la transmisin comienza a oscurecerse. El color puede acabar siendo marrn claro. COMPROBACIN DEL FUNCIONAMIENTO DE LA PALANCA SELECTORA 1. Mover la palanca selectora a cada posicin y comprobar que la palanca se mueva suavemente y de forma controlada. Comprobar que el indicador de posicin marque las posiciones correctas. Comprobar que la palanca selectora pueda moverse a cada posicin.
2.

TR -175
PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE DE SERVICIO. EF04CF20

AJUSTE DEL INTERRUPTOR DE LAS POSICIONES DE CAMBIO 1. 2. Poner la caja selectora en la posicin "N" (Neutra). Aflojar la contratuerca de la caja selectora manual (C) para separar el cable (A) de la caja (B).
Seccin A-A 12mm (0,47pulg. ) Palanca de control manual Interruptor
12mm (0,47pulg. ) A A Palanca de control manual
A C
Pernos de sujecin
EKKD005A
6. 7.
Comprobar que la caja selectora est en la posicin "N" (Neutra). Ajustar la tuerca de la brida de manera que el cable selector est bien tensado y asegurarse de que la caja selectora funcione sin problemas. Hacer funcionar el vehculo y confirmar que el cambio est programado en cada posicin que se seleccione mediante la caja.
EKKD158A
8.
3.
Poner la caja selectora manual en la posicin "N" (Neutra). Girar el cuerpo del interruptor de las posiciones de la caja hasta que el extremo de 12 mm (0,47 pulg.) de ancho de la caja selectora manual quede alineado con la porcin de 12 mm (0,472 pulg.) de ancho de la brida del cuerpo del interruptor. Apretar los tornillos de fijacin (2 unidades) al par especificado.
4.
A C
5.
Tornillo de fijacin del interruptor de la relacin de cambio: 10~12 Nm (100~120 kg/cm, 7~9 lb/ft)
NOTA Al ajustar el cuerpo del interruptor, asegurarse de que la junta trica no se caiga del cuerpo del interruptor. Ajustar cuidadosamente los tornillos de sujecin.
EKKD158A
TR -176
AJUSTE DEL SERVO DE KICKDOWN 1. Retirar completamente toda suciedad y otros materiales contaminantes adheridos al tornillo de ajuste del kickdown. Aflojar la contratuerca. Afloje y apriete el tornillo de ajuste (A) dos veces con un par 5 Nm (3,6 lbft)
CAMBIO
AJUSTE DE LA PRESIN EN LOS CONDUCTOS 1. Quitar el tapn de drenaje (A) y vaciar el aceite de cambio automtico.
2. 3.
EKKD006A
2.
Desmonte el colector de aceite (A).
EKKD095A
4. 5.
Apriete el tornillo de ajuste con un par 5 Nm y luego afloje el tornillo de ajuste de 3 a 1/3 vueltas Apretar la contratuerca al par especificado.
Contratuerca: 15~22 Nm (150~220 kg/ cm, 11~16 lb/ ft) NOTA Antes de montar, aplicar pasta sellante (DC780) a la porcin central del tornillo de ajuste.
EKKD007A

3. Desmonte el filtro de aceite (A). 5.
TR -177
Presionar la patilla del pasacables del mazo de cables de la vlvula de solenoide (A) y empujar.
EKKD008A EKKD010A
4.
Retirar el sensor de la temperatura del aceite (A). 6. Quitar el conjunto del cuerpo de la vlvula (A). La vlvula manual podra salirse, tener cuidado de que no se caiga.
A A
EKKD009A
EKKD011A
TR -178
7. Girar el tornillo de ajuste (A) de la vlvula del regulador y ajustar para que la presin de los conductor (presin del freno kickdown) llega al valor estndar. Cuando el tornillo de ajuste se gira en el sentido de las agujas del reloj, la presin de los conductos baja y cuando se gira en sentido opuesto, aumenta.
CAMBIO
10. Instalar el conjunto del cuerpo de la vlvula a la caja y tambin cuando se inserte el conector de la vlvula solenoide dentro de la caja. En este momento, asegrese de que la parte ranurada del conector est orientada como se muestra en la figura. Adems, comprobar que el cableado no se enganche.
Valor Estndar: 860~900 kPa (122~129 psi, 8,77~9,18 kg/cm) La presin del aceite cambia para cada vuelta del tornillo de ajuste : 38 kPa (5,4 psi, 0,39 kg/cm)
EKKD010G
11. Apretar los tornillos de fijacin del conjunto del cuerpo de vlvulas a 10-12 Nm (100-120 kg.cm, 7-9 lb.ft).
EKKD012A
12. Instalar el filtro de aceite (A).
8. 9.
Comprobar que la junta trica est instalada en la superficie superior del cuerpo de la vlvula en su sitio. Sustituir la junta trica del conector de la vlvula de solenoide por otra nueva.
A
EKKD008A
13. Instalar una junta nueva en el crter del aceite. 14. Verter la cantidad especificada de lquido para transmisin automtica.

15. Realizar el test de presin de aceite. Reajustar si es necesario. AJUSTE DE LA PRESIN REDUCIDA SI EL HISCAN NO EST DISPONIBLE 1. Quitar las partes superiores del filtro de aceite de la misma forma que al ajustar la presin del conducto. No es necesario quitar el cuerpo de la vlvula. Girar el tornillo de ajuste del cuerpo de la vlvula inferior y ajustar para que la presin de reduccin sea de valor estndar. Cuando el tornillo de ajuste se gira en el sentido de las agujas del reloj, la presin de reduccin disminuye y cuando se gira en sentido opuesto, aumenta. NOTA Al ajustar la presin de reduccin, plantear el valor central (425 kPa, 60 psi) del intervalo de valores permitido. Valor Estndar: 420 kPa (60 psi, 0,2 kg/cm) La presin del aceite cambia para cada vuelta del tornillo de ajuste 22 kPa (4,3 psi, 0,22 kg/cm) 3. 4. Instalar el filtro de aceite y el crter como para el ajuste de la presin en los conductos. Realizar el test de presin de aceite. Reajustar si es necesario. 3. 2.
TR -179
SUSTITUCIN DE LOS RETENES DE ACEITE DE LAS TRANSMISIONES 1. Desconectar el eje de impulsin de la caja de cambios. (Consultar TRANSMISIONES/EJE FRONTAL) Con un destornillador de punta plana (-), retirar el retn del aceite (A).
2.
EKKD015A
SI SE UTILIZA EL HISCAN 1. Ajustar la solenoide de control de presin de forma que la presin del kickdown brake sea el valor estndar cuando est activada al 50% duty por el HiScan.
Usando la herramienta especial (09431-21200), instalar el retn de aceite del eje de impulsin en la transmisin.
09431-21200
Valor Estndar: 32030 kPa (39 1 psi, 3,2 0,3 kgcm) La presin del aceite cambia para cada vuelta del tornillo de ajuste 30 kPa (3 psi, 0,3 kg/cm) 2. Compruebe que la presin de reduccin (despus de completar el ajuste) se encuentra en el intervalo de 370~490 kPa (53~70 psi, 3,8~5,0 kg/cm). PRECAUCIN El ajuste debe hacerse con una temperatura de aceite de 80~90 C (176~194 F). Si se hace el ajuste a una temperatura demasiado alta, la presin del conducto disminuye cuando est en ralent, y puede que no sea posible hacer el ajuste correcto.
EKKD016A
4.
Aplicar una capa de aceite para la transmisin al labio del retn de aceite.
TR -180
CAMBIO
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN PARA CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS E2145162

DTC P0712 P0713 Elemento de diagnstico Sensor de temperatura del aceite (OTS) Cortocircuito a masa Cortocircuito abierto o a batera
5V
20
80 TEMPERATURA ATF (C)
EKKD080A
EKKD076D
DESCRIPCIN La OTS est situada en el cuerpo de vlvulas soleinoides. Es un dispositivo sensible a la temperatura llamado termistor. El valor de resistencia de la OTS vara segn la temperatura. La TCM controla el voltaje a travs de la OTS para determinar la temperatura del lquido de transmisin. La TCM utiliza esta seal para determinar la programacin de cambios y controlar la presin de lnea y funcionamiento de altas temperaturas. CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0712 P0713 Condicin Voltaje de seal OTS < 0,07 V por 1 segundo. Voltaje de entrada OTS 4,85V para 160 segundos. Sensor de temperatura de agua > 70 C Rgimen del motor 1.000 rpm Velocidad del eje primario 500 rpm Causa Probable Avera del OTS Avera del conector Avera del TCM
SNTOMA Choque del cambio No se dispondr de patrn para el cambio de marchas ESPECIFICACIONES Sensor ATF Resistencia Parmetro normal 0C 16,7 ~ 20,5K 100 C 0,57 ~ 0,69K

DIAGRAMA ESQUEMTICO
TR -181
Sensor de temperatura del aceite 1 Conector del lado del mazo 2
A23 Conector A del TCM

EKKD008E
A24 TCM
EKKD001D
1. COMPROBAR EL DTC DEL OTS

No
EKKE300E

No
EKKE301E
TR -182
1. Arrancar el motor y realizar la prueba de carretera. 2. Controlar el cambio de la salida OTS utilizando el Hi-Scan Pro mientras se lleva a cabo la prueba de carrtera. Especificaciones : Aumenta gradualmente hasta 70~90C La salida del OTS debera ser parecida a la especificacin?
CAMBIO
No
EKKE302E
4. COMPROBAR EL CONECTOR OTS

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector OTS. 2. Comprobar el conector OTS por si estuviera suelto, si hubiera una mala conexin, estuviera doblado, hubiese corrosin, contaminacin, deterioro o daos. El conector OTS est normal?
No
EKKE303E
5. COMPROBAR LA RESISTENCIA OTS

1. Medir la resistencia entre los terminales 1 y 2 del conector OTS. Especificaciones : 16.7~20.5K @ 0C Especificaciones : 0.57~0.69K @ 100C Est la resistencia dentro de la especificacin?
Sensor de temperatura del aceite 2 1
No
Sustituir el OTS
EKKE304E

6. COMPROBAR LA EXISTENCIA DE UN CORTOCIRCUITO EN EL OTS
Conector TCM
TR -183
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y el conector TCM. 2. Comprobar si hay continuidad entre la masa del cuerpo y el terminal A23 del conector del mazo TCM. 3. Comprobar si hay continuidad entre la masa del cuerpo y el terminal A24 del conector del mazo TCM. Especificaciones: Sin continuidad El mazo de cables OTS est normal?
A23
A24
No
EKKE305E
7. COMPROBAR EL TCM
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector OTS. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 3. Comprobar el voltaje entre los terminales 1 y 2 del conector OTS. Especificaciones : aproximadamente 5V El conector TCM est normal?
1 2
A23 TCM
A24
No
Dirigirse al paso 9
EKKE306E

El OTS est normal?
No
EKKE307E
9. SUSTITUIR EL TCM
1. Desconectar el terminal negativo (-) de la batera y el conector TCM. 2. Sustituir el TCM.
EKKE308E
TR -184
E7A3ACD7
CAMBIO
DTC P1709
Elemento de diagnstico Interruptor de servo kickdown (interruptor servo, K/D) Sin seal, cortocircuito a masa
Interruptor del servo K/D ON
OFF Voltaje B
0 Interruptor del servo K/D
EKKD084A
EKKD091D
DESCRIPCIN Detecta los puntos de tiempo en que la banda K/D empieza a funcionar para controlar la presin del lquido durante el funcionamiento de la banda K/D. CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P1709 1. Problema ON : Ningn cortocircuito a masa y seaa INT OFF continua durante ms de 2 segundos despus de que la seal de 1 y 3 est presente durante 5 segund. OFF: Ningn cortocircuito a masa y seal INT OFF continua durante ms de 2 segundos despus de que la seal de 2 y 4 est presente durante 5 segundos. PG-B 900 rpm La temperatura del lquido est por encima de los 60 C Interruptor de posiciones de la caja e cambios = D, 2, L "Rgimen del motor > 600 rpm Causa probable Avera del interruptor del servo K/D Avera del conector Avera del TCM
2.
SNTOMA Se observa un golpe en el cambio cuando la caja cambia de la 2 a la 4 marcha.

DIAGRAMA ESQUEMTICO
TR -185
1 Conector del lado del mazo
TCM A7
1 13 26 12 25 11 10 24 23 9 22 8 21 7 20 6 19 5 18 4 17 3 16 2 15 1 14 Interruptor del servo K/D
Conector A del TCM

EKKD012E EKKD036D
1. COMPROBAR EL DTC DEL INTERRUPTOR SERVO KICKDOWN

No
EKKE419E
2. COMPROBAR EL CONECTOR DEL INTERRUPTOR SERVO KICKDOWN

1. Desconectar el conector del interruptor servo Kickdown y girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del interruptor servo Kickdown y la masa. Especificaciones : voltaje de batera El conector del interruptor del servo K/D est normal?
No
Dirigirse al paso 6
EKKE420E
TR -186
3. COMPROBAR EL CONECTOR TCM
CAMBIO
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector TCM. 2. Comprobar el conector TCM por si estuviera suelto, si hubiera una mala conexin, estuviera doblado, hubiese corrosin, contaminacin, deterioro o daos. El conector TCM est normal?
No
Reparar.
EKKE421E
4. COMPROBAR EL MAZO DEL INTERRUPTOR SERVO KICKDOWN

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el interruptor servo Kickdown y el conector TCM. 2. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 1 del interruptor servo Kickdown y el terminal A7 de TCM. Especificaciones: continuidad El mazo de cables del interruptor del servo K/D est normal?
A7
TCM
1 Interruptor del servo K/D
No
EKKE422E

El interruptor del servo K/D est normal?
No
EKKE423E
6. SUSTITUIR EL TCM
EKKE424E

EA9EC97F
TR -187
DTC P0717
Elemento de diagnstico Pulsar generador A (PG-A) Fuera de alcance
(V)
2 1 0 -1 -2 0
EKKD081A
10
20
(msec)
EKKE009C
DESCRIPCIN Detecta un rea del embrague del convertidor que no funcionna. Detecta la turbina RPM para controlar la presin del lquido durante un cambio.
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0717 1. 2. Problema Seal PG-A > 8.000 rpm (demasiado alta) Seal PG-A = 0 rpm (demasiado baja) Interruptor de posicin del cambio = D, 2, L Velocidad del motor 3.000 rpm PG-B 1.000 rpm Causa probable Funcionamiento defectuoso PG-A Funcionamiento defectuoso del retenedor del embrague externo Funcionamiento defectuosos del conector Funcionamiento defectuosos del TCM
SNTOMA Golpe de cambio al cambiar a 2 y a 4. Al generarse el cdigo P0717, la transmisin automtica se mantiene en la 3 (relacin "D") o 2 (relacin "2","L") marcha. Tambin pueden emitirse los cdigos P0731, P0732,P0733 y P0734.
ESPECIFICACIONES Pulsar el generador Resistencia Parmetro normal 20 C 215 ~ 275
TR -188
DIAGRAMA ESQUEMTICO
CAMBIO
TCM B13 Conector del lado del mazo B14
2 PG-A
Conector B del TCM

EKKD009E EKKD005D
1. COMPROBAR EL DTC DEL PCSV-B

No
EKKE309E
2. COMPROBAR LA RESISTENCIA DEL PG-A

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector PG. 2. Medir la resistencia entre los terminales 1 y 2 del conector PG. Especificaciones : 215~275/20C Es normal el PG-A?
1 2 PG-A
No
Sustituir el PG- A
EKKE310E

3. MEDIR LA FORMA DE ONDA DE SALIDA DEL CONECTOR PG
1. Desconectar el conector PG y medir el lado PG. 2. Medir el voltaje entre los terminales 1 y 2 del conector PG. Estado: velocidad del motor 1.000rpm [aprox. 30km/h (19mph)], seleccionar posicin "D" (3). OK : La forma de onda mostrada ms abajo debera ser de salida. La amplitud debera ser 1,0 V o ms. No debera haber ningn ruido con la resultante en seal alterna.
TR -189
El conector PCU est normal?
No
Dirigirse al paso 8
EKKE311E

No
EKKE312E

Es normal el PG-A?
No
Comprobar el DTC.
EKKE313E
TR -190
6. COMPROBAR EL MAZO DE CABLES ENTRE EL TCM Y EL PG-A
TCM
CAMBIO
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores PG y TCM. 2. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 1 del conector del mazo PG y el terminal B13 del conector del mazo TCM. 3. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 2 del conector del mazo PG y el terminal B14 del conector del mazo TCM. Especificaciones : continuidad El mazo de cables PG est normal?
B13
B14
2 PG-A
No
Reparar el mazo de cables PG.
EKKE314E
7. SUSTITUIR EL TCM
1. Desconectar el terminal negativo (-) de la batera y el conector TCM. 2. Sustituir el TCM. Es normal el PG-A?
EKKE315E
8. COMPROBAR EL APANTALLADO DE LOS CABLES PG-A

El apantallado de los cables del PG-A est normal?
No
EKKE316E
9. SUSTITUIR EL PG-A
Es normal el PG-A?
No
Sustituir el PG- A
EKKE317E

Es normal el PG-A?
TR -191
No
Comprobar el DTC.
EKKE318E

Sustituir el retn del embrague final. El PG-A es normal?
No
Comprobar el DTC.
EKKE319E

Es normal el PG-A?
No
Comprobar el DTC.
EKKE320E
EKKE321E
TR -192
E4217E7E
CAMBIO
DTC P0722
Elemento de diagnstico Generador de pulsaciones B (PG-B) Circuito abierto, cortocircuito a masa, cortocircuito
(V)
2 1 0 -1 -2 0
EKKD082A
10
20
(msec)
EKKE110C
DESCRIPCIN Detecta el nmero de revoluciones del pin conducido del transfer para controlar la velocidad del vehculo.
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0722 Problema Salida PG-B = 0 rpm Interruptor de posiciones de la caja de cambios = D, 2, L y sin cambiar Interruptor de posiciones de la caja de cambios normal 1 marcha: TPS > 50% y rgimen del motor 3.000 rpm durante 4 segundos o ms Salida PG-B = 0 rpm Interruptor de posiciones de la caja de cambios D, 2, L y sin cambiar Interruptor de posiciones de la caja de cambios normal 2 ~ 4 marcha: PG-A 1.500 rpm durante 5 segundos o ms Causa probable Avera del PG-B Avera del pin conducido del transfer Avera del conector Avera del TCM
SNTOMA Golpe de cambio al cambiar a 2 y a 4. Al generarse el cdigo P0722, la transmisin automtica se mantiene en la 3 (relacin "D") o 2 (relacin "2","L") marcha. Tambin pueden emitirse los cdigos P0731, P0732,P0733 y P0734.

ESPECIFICACIONES Parmetro normal 20 C 215 ~ 275
TR -193
Generador de pulsaciones Resistencia
DIAGRAMA ESQUEMTICO
TCM B11 Conector del lado del mazo B12
4 PG-B
Conector B del TCM

EKKD009E EKKD008D
1. COMPROBAR EL DTC DEL PG-B

No
EKKE322E
2. COMPROBAR LA RESISTENCIA DEL PG-B

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector PG. 2. Medir la resistencia entre los terminales 3 y 4 del conector PG. Especificaciones : 215~275/20C Es normal el PG-B?
3 4 PG-B
No
Sustituir el PG-B
EKKE323E
TR -194
1. Desconectar el conector PG y medir el lado PG. 2. Medir el voltaje entre los terminales 3 y 4 del conector PG. Estado : velocidad del motor 1.000rpm [aprox. 30km/h (19mph)], seleccionar posicin "D" (3). OK : La forma de onda mostrada ms abajo debera ser de salida. La amplitud debera ser 0'5 V o ms. No debera haber ningn ruido con la resultante en seal alterna.
CAMBIO
Es normal el PG-B?
No
Dirigirse al paso 8
EKKE324E

No
EKKE325E

Es normal el PG-B?
No
Comprobar el DTC.
EKKE326E

6. COMPROBAR EL MAZO DE CABLES ENTRE EL TCM Y EL PG-B
TCM
TR -195
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores PG y TCM. 2. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 3 del conector del mazo PG y el terminal B11 del conector del mazo TCM. 3. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 4 del conector del mazo PG y el terminal B12 del conector del mazo TCM. Especificaciones : continuidad
B13
B14
4 PG-A
El mazo de cables PG est normal?
No
Reparar el mazo de cables PG.
EKKE327E
7. SUSTITUIR EL TCM
1. Desconectar el terminal negativo (-) de la batera y el conector TCM. 2. Sustituir el TCM. Es normal el PG-B?
EKKE328E
8. COMPROBAR EL APANTALLADO DE LOS CABLES PG-B

El apantallado de los cables del PG-B est normal?
No
EKKE329E
9. SUSTITUIR EL PG-B
Es normal el PG-B?
No
Sustituir el PG-B
EKKE330E
TR -196
Es normal el PG-B?
CAMBIO
No
Comprobar el DTC.
EKKE331E

Sustituir el engranaje conducido del transfer.
Es normal el PG-B?
No
Comprobar el DTC.
EKKE332E

Es normal el PG-B?
No
Comprobar el DTC.
EKKE333E
EKKE334E

E9C22CF2
TR -197
DTC P0750
Elemento de diagnstico Vlvula solenoide de control de cambio A (SCSV-A) Circuito abierto, en corto, en corto GND
Vlvula solenoide Abierto Cerrado Voltaje B 0
EKKD083A
EKKD090C
DESCRIPCIN Controla la presin del lquido que acta sobre la vlvula de control del cambio (SCV) a travs de las seales de ON/OFF procedentes del TCM para controlar el cambio. CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0750 Condicin Girar el solenoide a ON y el circuito a corto Causa Probable Avera del SCSV-A Avera del conector Avera del TCM
SNTOMA El cambio automtico retendr la 3 marcha cuando se produzca el cdigo P0750. ESPECIFICACIONES Vlvula solenoide de control del cambio Resistencia Parmetro normal 20 C 22,3 1,5
TR -198
DIAGRAMA ESQUEMTICO
CAMBIO
TCM A16 Conector del lado del mazo 2 SCSV-A
Conector A del TCM

EKKD010E EKKD011D
1. COMPROBAR EL DTC DEL SCSV-A

No
EKKE335E
2. COMPROBAR EL CONECTOR SCSV-A

No
EKKE336E

3. COMPROBAR LA RESISTENCIA DEL SCSV-A
1. Medir la resistencia entre el terminal 2 del conector de la vlvula solenoide ] y la caja de cambios. Especificaciones : 22.31.5 @ 20C Est la resistencia dentro de la especificacin?
TR -199
No
EKKE337E
4. COMPROBAR EL MAZO DE LA VLVULA SOLENOIDE

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores de la vlvula solenoide y del TCM. 2. Medir la resistencia entre el terminal 2 del conector de la vlvula solenoide y el terminal A16 del conector del mazo de cables TCM. Especificaciones: Inferior a 1 El mazo de cables de la vlvula solenoide est normal?
TCM A16
2 SCSV-A
No
EKKE338E

Es normal el SCSV-A?
No
EKKE339E
6. SUSTITUIR EL TCM
EKKE340E
TR -200
EDBF91F2
CAMBIO
DTC P0755
Elemento de diagnstico Vlvula solenoide del control del cambio (SCSV-B) Abierto, corto, corto GND
DESCRIPCIN Controla la presin del lquido que acta sobre la vlvula de control del cambio (SCV) a travs de las seales de ON/OFF procedentes del PCM para controlar el cambio. Si el valor de resistencia del SCSV-B es demasiado alto o bajo,se emite el P0755. (Circuito abierto o cortocircuito).
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0755 Problema Se enciende el solenoide y el circuito es corto Causa probable Avera del SCSV-B Avera del conector Avera del TCM
SNTOMA El cambio automtico retendr la 3 marcha cuando se produzca el cdigo P0755.
ESPECIFICACIONES Parmetro normal 20 C 22.3 1.5
Vlvula solenoide de control del cambio Resistencia
DIAGRAMA ESQUEMTICO
TCM A2 Conector del lado del mazo 3 SCSV-B
Conector A del TCM

EKKD010E EKKD014D

TR -201
1. COMPROBAR EL DTC DEL SCSV-B

No
EKKE341E
2. COMPROBAR EL CONECTOR SCSV

No
EKKE342E
3. COMPROBAR LA RESISTENCIA DEL SCSV-B

1. Medir la resistencia entre el terminal 3 del conector de la vlvula solenoide y la caja de cambios. Especificaciones : 22.31.5 @ 20C Est la resistencia dentro de la especificacin?
No
EKKE343E
TR -202
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores de la vlvula solenoide y del TCM. 2. Medir la resistencia entre el terminal 3 del conector de la vlvula solenoide y el terminal A2 del conector del mazo de cables TCM. Especificaciones: Inferior a 1 ? El mazo de cables de la vlvula solenoide est normal?
CAMBIO
TCM A2
3 SCSV-B
No
EKKE344E

Es normal el SCSV-B?
No
EKKE345E
6. SUSTITUIR EL TCM
EKKE346E

EE761F95
TR -203
DTC P0760
Elemento de diagnstico Vlvula solenoide del control del cambio (SCSV-C) Abierto, corto, corto GND
DESCRIPCIN Controla la presin del lquido que acta sobre la vlvula del interruptor de control (CSV) a travs de las seales de ON/OFF procedentes del PCM para controlar el cambio. Si el valor de resistencia del SCSV-C es alto, se emite el P0760. (Circuito abierto).
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0760 Problema Se enciende el solenoide y se produce un cortocircuito Causa probable Avera del SCSV-B Avera del conector Avera del TCM
SNTOMA El cambio automtico retendr la 3 marcha cuando se produzca el cdigo P0760.
ESPECIFICACIONES Parmetro normal 20 C 22.3 1.5
Vlvula solenoide de control del cambio Resistencia
DIAGRAMA ESQUEMTICO
TCM A3 Conector del lado del mazo 4 SCSV-C
Conector A del TCM

EKKD010E EKKD017D
TR -204
CAMBIO
1. COMPROBAR EL DTC DEL SCSV-C

No
EKKE347E

No
EKKE348E
3. COMPROBAR LA RESISTENCIA DEL SCSV-C

No
EKKE349E

TCM
TR -205
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores de la vlvula solenoide y del TCM. 2. Medir la resistencia entre el terminal 4 del conector de la vlvula solenoide y el terminal A3 del conector del mazo de cables TCM. Especificaciones : inferior a 1 El mazo de cables de la vlvula solenoide est normal?
A3
4 SCSV-C
No
EKKE350E

Es normal el SCSV-C?
No
EKKE351E
6. SUSTITUIR EL TCM
EKKE352E
TR -206
E293DE5B
CAMBIO
DTC P0707 P0708
Elemento de diagnstico Interruptor de relaciones de la transmisin (interruptor TR) Circuito abierto, circuito en corto GND Circuito en corto
Intervalo
P R N D 2 L
Terminal n 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
EKKD079A EKKE157A
DESCRIPCIN El TCM controla este voltaje, que corresponde con la posicin de la caja de cambios para fijar el pin deseado y la presin de control de la presin electrnica. El interruptor de posicin de la caja de cambios est situado en la parte superior de la caja de cambios y tambin contiene el circuito de punto muerto/arranque. CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0707 P0708 Condicin No hay seal continuada durante > 30 segundos Velocidad del motor: 450 rpm Las 2 seales anteriores son continuadas durante > 30 segundos Rgimen del motor: 600 rpm Causa Probable Avera del interruptor de la posicin de la caja de cambios

DIAGRAMA ESQUEMTICO
TR -207
TCM
B6 B5 B4 B3 B2 B1
Conector del lado del mazo

2BW L 2BY G GW YB Y BW RL BY YR
IGN 1 ARRANQUE
MOTOR DE ARRANQUE
D 2 L P N R
LUZ DE MARCHA ATRS
Conector B del TCM
EKKD011E
EKKD032D
1. COMPROBAR EL DTC DEL INTERRUPTOR DE POSICIN DE PALANCA DE CAMBIOS

No
EKKE413E
2. COMPROBAR LOS DATOS DE SERVICIO DEL INTERRUPTOR DE POSICIN DE LA PALANCA DE CAMBIOS

1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Comprobar la seal del interruptor de posicin de la palanca de cambios en cada posicin. La posicin de la palanca de cambios est normal?
No
EKKE414E
TR -208
CAMBIO
3. COMPROBAR EL CONECTOR DEL INTERRUPTOR DE POSICIN DE LA PALANCA DE CAMBIOS

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios. 2. Comprobar el conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios por si estuviera suelto, si hubiera una mala conexin, estuviera doblado, hubiese corrosin, contaminacin, deterioro o daos. El conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios est normal?
No
EKKE415E
4. COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL INTERRUPTOR DE POSICIN DE LA PALANCA DE CAMBIOS

1. Desconectar el conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios. 2. Comprobar si hay continuidad entre los terminales 3 y 7, 8 y 9 cuando la palanca se encuentra en posicin "P". 3. Comprobar si hay continuidad entre los terminales 3 y 5, 6 y 10 cuando la palanca se encuentra en posicin "R". 4. Comprobar si hay continuidad entre los terminales 3 y 7, 8 y 12 cuando la palanca se encuentra en posicin "N". 5. Comprobar si hay continuidad entre los terminales 3 y 11, cuando la palanca se encuentra en posicin "D". 6. Comprobar si hay continuidad entre los terminales 3 y 4, cuando la palanca se encuentra en posicin "2". 7. Comprobar si hay continuidad entre los terminales 3 y 2, cuando la palanca se encuentra en posicin "L". Hay continuidad?
2BW
2BY
D 2 L
GW
BW
YR
YB
BY
RL
No
EKKE416E

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 3. Medir el voltaje entre el terminal 3 del conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios y la masa de la carrocera. 4. Medir el voltaje entre el terminal 6 del conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios y la masa de la carrocera. Hay voltaje en la batera?
No
EKKE417E

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores del interruptor de posicin de la palanca de cambios y del TCM. 2. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 4 del conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios y el terminal B5 del conector del mazo TCM. 3. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 12 del conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios y el terminal B3 del conector del mazo TCM. 4. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 9 del conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios y el terminal B1 del conector del mazo TCM. 5. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 2 del conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios y el terminal B6 del conector del mazo TCM. 6. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 11 del conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios y el terminal B4 del conector del mazo TCM. 7. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 10 del conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios y el terminal B2 del conector del mazo TCM. Hay continuidad?
TR -209
B1 TCM
No
EKKE418E
TR -210
E20FCEA4
CAMBIO
DTC P0745
Elemento de diagnstico Vlvula solenoide de control de presin (PCSV-A) Circuito abierto, en corto, en corto GND
DESCRIPCIN Controla la presin del lquido que est actuando sobre la vlvula A de control de presin (PCV-A) mediante las seales de Modulacin de la Anchura de la Pulsacin del TCM a la presin de control durante un cambio. CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0745 Condicin El solenoide est en OFF y el circuito es corto Causa Probable Avera del PCSV-A Avera del conector Avera del TCM
SNTOMA Se siente golpe cuando engancha la caja de cambios. Se siente golpe del cambio cuando la caja de cambios va a travs de las marchas. Aumento brusco de las rpm del motor. Cuando se produce un cdigo P0745 por cuarta vez, el cambio automtico retendr la 3 marcha (D) o la 2 marcha (2,L)
ESPECIFICACIONES Vlvula solenoide de control del cambio Resistencia DIAGRAMA ESQUEMTICO Parmetro normal 20 C 22,3 1,5
TCM A14 Conector del lado del mazo 5 PCSV-A
Conector A del TCM

EKKD010E EKKD020D

TR -211
1. COMPROBAR EL DTC DEL PCSV-A

No
EKKE353E

No
EKKE354E
3. COMPROBAR LA RESISTENCIA DEL PCSV-A

No
EKKE355E
TR -212
TCM
CAMBIO
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores de la vlvula solenoide y del TCM. 2. Medir la resistencia entre el terminal 5 del conector de la vlvula solenoide y el terminal A14 del conector del mazo de cables TCM. Especificaciones : Inferior a 1 El mazo de cables de la vlvula solenoide est normal?
A14
5 PCSV-A
No
EKKE356E

Es normal el PCSV-A?
No
EKKE357E
6. SUSTITUIR EL TCM
EKKE358E

E7AA9C09
TR -213
DTC P0775
Elemento de diagnstico Vlvula solenoide B de control de presin (PCSV-B) Circuito abierto, cortocircuito, cortocircuito a masa
DESCRIPCIN Controla la presin del fluido que actua sobre la vlvula de control B (PCV-B) a travs del de las seales de Impulso de Modulacin de Anchura del TCM para controlar la presin durante un cambio de marchas. CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0775 Problema Solenoide desactivado (OFF) y circuito abierto Causa probable Avera en PCSV-B Avera en el conector Avera en el TCM
SNTOMA Se nota un golpe cuando engancha la caja de cambios. Se siente golpe del cambio cuando la caja de cambios va a travs de las marchas Aumento brusco de las rpm del motor. Cuando se produce un cdigo P0775 por cuarta vez, el cambio automtico retendr la 3 marcha (D) o la 2 marcha (2,L).
ESPECIFICACIONES Vlvula solenoide de control de cambio Resistencia DIAGRAMA ESQUEMTICO Parmetro normal 20 C 22,3 1.5
TCM A15 Conector del lado del mazo 6 PCSV-B
Conector A del TCM

EKKD010E EKKD023D
TR -214
CAMBIO
1. COMPROBAR EL DTC DEL PCSV-B

No
EKKE359E

No
EKKE360E
3. COMPROBAR LA RESISTENCIA DEL PCSV-A

No
EKKE361E

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores de la vlvula solenoide y del TCM. 2. Medir la resistencia entre el terminal 6 del conector de la vlvula solenoide y el terminal A15 del conector del mazo de cables TCM. Especificaciones: inferior a 1 El mazo de cables de la vlvula solenoide est normal?
TR -215
TCM A15
6 PCSV-B
No
EKKE362E

Es normal el PCSV-B?
No
EKKE363E
6. SUSTITUIR EL TCM
EKKE364E
TR -216
EC07D11F
CAMBIO
DTC P0743
Elemento de diagnstico Vlvula solenoide de control del embrague de convertidor (DCCSV) Circuito abierto, cortocircuito, cortocircuito a masa
DESCRIPCIN Controla la presin del lquido que acta sobre la vlvula de control del embrague del convertidor por medio de las seales de Modulacin de Anchura de Impulso procedentes del PCM para controlar el funcionamiento del embrague del convertidor. Si el duty que transmite la vlvula solenoide del embrague del convertidor contina al 100% durante 4 seg. o ms., hay una anmala en el sistema de control con seal de DTC P0743. CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0743 Problema Solenoide desactivado (OFF) y circuito abierto Causa probable Avera en DCCSV Avera en el conector Avera en el TCM
SNTOMA Consumo excesivo de combustible Rendimiento bajo ESPECIFICACIONES Vlvula de solenoide de control del embrague de convertidor Resistancia DIAGRAMA ESQUEMTICO Parmetro normal 20 C 3
TCM A1 Conector del lado del mazo 1 DCCSV
Conector A del TCM

EKKD010E EKKD026D

TR -217
1. COMPROBAR EL DTC DEL DCCSV

1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC.. La salida es el DTC P0743?
No
EKKE365E

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector de la vlvula solenoide. 2. Comprobar el conector de la vlvula solenoide por si estuviera suelto, si hubiera una mala conexin, estuviera doblado, hubiese corrosin, contaminacin, El conector de la vlvula solenoide est normal?
No
EKKE366E
3. COMPROBAR LA RESISTENCIA DEL DCCSV

1. Medir la resistencia entre el terminal 1 del conector de la vlvula solenoide y la caja de cambios. Especificaciones : 3 @ 20C Est la resistencia dentro de la especificacin?
No
EKKE367E
TR -218
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores de la vlvula solenoide y del TCM. 2. Medir la resistencia entre el terminal 1 del conector de la vlvula solenoide y el terminal A1 del conector del mazo de cables TCM. Especificaciones: Inferior a 1 El mazo de cables de la vlvula solenoide est normal?
CAMBIO
TCM A1
1 DCCSV
No
EKKE368E

Es normal el DCCSV?
No
EKKE369E
6. SUSTITUIR EL TCM
EKKE370E

E869294C
TR -219
DTC P0742 P0741
Elemento de diagnstico Embrague de convertidor Atascado en ON Atascado con circuito abierto
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0742 Problema Deslizamiento de convertidor de par en rpm < 5 rpm continuado durante 7 segundos seguidos. Embrague de convertidor anormal Interruptor de posiciones de la caja de cambios = D, 2, L Voltaje TPS > 20% PG-B > 1.000 rpm Rgimen del motor > 0 rpm Interruptor de posiciones de la caja de cambios y PG-A normales Deslizamiento del convertidor de par en rpm > 100 rpm continuado durante 10 segundos seguidos. Embrague de convertidor normal PG-A 0 rpm Causa probable Avera en el DCCSV Avera en el conector Avera en el TCM
P0741
SNTOMA Consumo excesivo de combustible Rendimiento bajo ESPECIFICACIONES Vlvula de solenoide de control del embrague de convertidor Resistancia DIAGRAMA ESQUEMTICO Parmetro normal 20 C 3
TCM A1 Conector del lado del mazo 1 DCCSV
Conector A del TCM

EKKD010E EKKD029D
TR -220
CAMBIO
1. COMPROBAR EL DTC DEL DCCSV

No
EKKE407E

No
EKKE408E
3. COMPROBAR LA RESISTENCIA DEL DCCSV

1. Medir la resistencia entre el terminal 1 del conector de la vlvula solenoide y la caja de cambios. Especificaciones: 3 @ 20C Est la resistencia dentro de la especificacin?
No
EKKE409E

TCM
TR -221
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores de la vlvula solenoide y del TCM. 2. Medir la resistencia entre el terminal 1 del conector de la vlvula solenoide y el terminal A1 del conector del mazo de cables TCM. Especificaciones : Inferior a 1 El mazo de cables de la vlvula solenoide est normal?
A1
1 DCCSV
No
EKKE410E

Es normal el DCCSV?
No
EKKE411E
6. SUSTITUIR EL TCM
EKKE412E
TR -222
E0FA59B6
CAMBIO
DTC P0731 DESCRIPCIN 1 marcha
Si el valor resultante de la seal PG-A (revoluciones del eje primario) mediante la relacin de la desmultiplicacin de la 1 marcha no coincide con el secundario PG-B (revoluciones del eje secundario) tras embragar la 1 marcha, se emite el DTC P0731. CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0731 Problema PG-A - (PG-B x relacin de desmultiplicacin de la 1 marcha) 200 rpm Interruptor de relaciones de la transmisin, solenoide, PG-B, PG-A tienen un estado normal Despus de 2 segundos se pasa de marcha o cambia a la 1 marcha Temperatura ATF 10 C Revoluciones del motor 400 rpm PG-B 900 rpm PG-A 300 rpm Causa probable Avera en el PG-A y PG-B Avera en el retenedor del embrague final Avera en pin arrastrado del transfer Avera en el embrague trasero
SNTOMA El cambio automtico retendr la 3 marcha (D) o la 2 (2, L) Puede que tambin se den los cdigos P0717 o P0722 (cdigos del generador de impulsos) ESPECIFICACIONES Cambio Relacin de cambio Parmetro normal 1 2,846 2 1,581 3 1,000 4 0,685 Marcha atrs 2,176
1. COMPROBAR EL DTC DEL PG-A

No
Vase el PG-A - P0717
EKKE371E

TR -223
No
Vase el PG-B - P0722
EKKE372E

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector PG. 2. Medir el voltaje entre los terminales 1 y 2 del conector PG. 3. Medir el voltaje entre los terminales 3 y 4 del conector PG. Estado: velocidad del motor 1.000rpm [aprox. 30km/h (19mph)], seleccionar posicin "D" (3). PG-A OK : La amplitud debera ser 1,0 V o ms. No debera haber ningn ruido con la resultante en seal alterna. PG-B OK : La amplitud debera ser 0,5 V o ms. No debera haber ningn ruido con la resultante en seal alterna.
Son normales el PG-A y el PG-B?
No
Dirigirse al paso 5
EKKE373E

Sustituir el embrague trasero.
EKKE374E
5. COMPROBAR EL APANTALLADO DE LOS CABLES PG-A Y PG-B

El apantallado de los cables est normal?
No
EKKE375E
TR -224
6. SUSTITUIR EL PG-A Y EL PG-B
CAMBIO
No
Comprobar el DTC.
EKKE376E

Sustituir el engranaje conducido del transfer y el retn del embrague final.
No
Comprobar el DTC.
EKKE377E

No
Comprobar el DTC.
EKKE378E
9. ELIMINAR LA FUENTE DEL RUIDO
EKKE379E

ECAD8EB5
TR -225
Elemento de diagnstico Error de sincronizacin
Si el valor resultante de la seal PG-A (revoluciones del eje primario) mediante la relacin de la desmultiplicacin de la 2 marcha no coincide con el secundario PG-B (revoluciones del eje secundario) tras embragar la 2 marcha, se emite el DTC P0732. CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0732 Problema PG-A - (PG-B x relacin de cambio de 2) > 200 rpm o PG-A - (PG-B x relacin de cambio de 2) < -200 rpm Interruptor de relaciones de la transmisin, solenoide, los PG-B y PG-A son normales Despus de 2 segundos se pasa de marcha o cambia a 2 marcha Temperatura ATF 10 C Velocidad del motor 400 rpm PG-B 900 rpm PG-A 300 rpm Causa probable Avera en el PG-A y PG-B Avera en el retenedor del embrague externo Avera en el pin arrastrado de transfer Avera en el embrague trasero Avera del freno kickdown
SNTOMA El cambio automtico retiene la 3 marcha (D) o la 2 marcha (2,L) ESPECIFICACIONES Cambio Relacin de cambio Parmetro normal 1 2.846 2 1.581 3 1.000 4 0.685 Marcha atrs 2.176

No
EKKE380E
TR -226
CAMBIO
No
EKKE381E

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector PG. 2. Medir el voltaje entre los terminales 1 y 2 del conector PG. 3. Medir el voltaje entre los terminales 3 y 4 del conector PG. Estado: velocidad del motor 1.000rpm [aprox. 30km/h (19mph)], seleccionar posicin "D" (3). PG-A OK : La amplitud debera ser 1,0 V o ms. No debera haber ningn ruido con la resultante en seal alterna. PG-B OK : La amplitud debera ser 0'5 V o ms. No debera haber ningn ruido con la resultante en seal alterna.
No
Dirigirse al paso 5
EKKE382E

Sustituir el embrague trasero.
EKKE383E

No
EKKE384E

TR -227
No
Comprobar el DTC.
EKKE385E

Sustituir el engranaje conducido del transfer y el freno kickdown.
No
Comprobar el DTC.
EKKE386E

No
Comprobar el DTC.
EKKE387E
EKKE388E
TR -228
EF2D343F
CAMBIO
DTC P0733 DESCRIPCIN 3 velocidad
Si el valor resultante de la seal PG-A (revoluciones del eje primario) mediante la relacin de la desmultiplicacin de la 3 marcha no coincide con el secundario PG-B (revoluciones del eje secundario) tras embragar la 3 marcha, se emite el DTC P0733. CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0733 Condicin PG-A - (PG-B x relacin de desmultiplicacin de la 3 marcha) > 200 rpm o PG-A - (PG-B x relacin de desmultiplicacin de la 3 marcha) < -200 rpm El interruptor de posicin de la caja de cambios, el solenoide, PG-B, PG-A son normales Despus de 2 segundos se pasa de marcha o cambia a la 3 marcha Temperatura ATF: 10 C Rgimen del motor 400 rpm PG-B 900 rpm PG-B 300 rpm Causa Probable Avera del PG-A, y PG-B Avera en el retenedor del embrague final Avera del pin arrastrado del transfer Avera del embrague frontal
SNTOMA El cambio automtico retiene la 3 marcha (D) o la 2 marcha (2,L) con la emisin del cdigo P0731, P0732, P0733, P0734. Tambin puede emitirse el cdigo P0717 o P0722 (cdigos del generador de impulsos). ESPECIFICACIONES Cambio Relacin cambio Parmetro normal 1 2.846 2 1.581 3 1.000 4 0.685 Marcha atrs 2.176

No
EKKE389E

TR -229
No
EKKE390E

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector PG. 2. Medir el voltaje entre los terminales 1 y 2 del conector PG. 3. Measure the voltage between the PG connector terminal 3 and terminal 4. Estado: velocidad del motor 1.000rpm [aprox. 30km/h (19mph)], seleccionar posicin "D" (3). PG-A OK : La amplitud debera ser 1,0 V o ms. No debera haber ningn ruido con la resultante en seal alterna. PG-B OK : La amplitud debera ser 0'5 V o ms. No debera haber ningn ruido con la resultante en seal alterna.
No
Dirigirse al paso 5
EKKE391E

Sustituir el embrague delantero.
EKKE392E

No
EKKE393E
TR -230
CAMBIO
No
Comprobar el DTC.
EKKE394E

No
Comprobar el DTC.
EKKE395E

No
Comprobar el DTC.
EKKE396E
EKKE397E

EB8DC2C7
TR -231
Elemento de diagnstico Error de sincronizacin
Si el valor resultante de la seal PG-A (Revoluciones del eje primario) mediante la relacin de la desmultiplicacin de la 4 marcha no coincide con el secundario PG-B (Revoluciones del eje secundario) tras embragar la 4 marcha, se emite el DTC P0734. CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0734 Problema PG-A - (PG-B x relacin de 4 marcha) > 200 rpm o PG-A - (PG-B x relacin de 4 marcha) < -200 rpm El interruptor de posiciones de la caja de cambios, el solenoide, el PG-B y el PG-A son normales Despus de 2 seg. se pasa de posicin o se cambia a 4 Temperatura ATF 10 C Rgimen del motor 400 rpm PG-B 900 rpm PG-A 300 rpm Causa probable Avera del PG-A y del PG-B Avera del retenedor del embrague final Avera del engranaje conducido del transfer Avera del freno de reduccin Avera del embrague final
SNTOMA El cambio automtico retiene la 3 marcha (D) o la 2 marcha (2,L) con la emisin del cdigo P0731, P0732, P0733, P0734. Tambin puede emitirse el cdigo P0717 o P0722 (cdigos del generador de impulsos). ESPECIFICACIONES Cambio Relacin de marchas Parmetro normal 1 2,846 2 1,581 3 1.000 4 0,685 Marcha atrs 2,176
TR -232
CAMBIO

No
EKKE398E

No
EKKE399E

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector PG. 2. Medir el voltaje entre los terminales 1 y 2 del conector PG. 3. Medir el voltaje entre los terminales 3 y 4 del conector PG. Estado: velocidad del motor 1.000rpm [aprox. 30km/h (19mph)], seleccionar posicin "D" (3). PG-A OK : La amplitud debera ser 1,0 V o ms. No debera haber ningn ruido con la resultante en seal alterna. PG-B OK : La amplitud debera ser 0'5 V o ms. No debera haber ningn ruido con la resultante en seal alterna.
No
Dirigirse al paso 5
EKKE400E

Sustituir el freno kickdown.
EKKE401E

TR -233
No
EKKE402E

No
Comprobar el DTC.
EKKE403E

No
Comprobar el DTC.
EKKE404E

No
Comprobar el DTC.
EKKE405E
EKKE406E
TR -234
CAMBIO
PROCEDIMIENTO DE LOCALIZACIN SEGN SNTOMAS DE AVERAS (A4AF3) E55AADAB

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 1 Comunicacin con el HiScan Si la comunicacin con el HISCAN no es posible, la causa probablemente sea que la lnea de diagnstico de problemas es defectuosa o que el TCM no funciona. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN Posible causa Avera de la lnea de diagnstico Avera del circuito de alimentacin de corriente TCM Avera del conector Avera del TCM
No
EKKE425E
2. Controlar la continuidad del TCM y del conector de asociacin de datos siguiendo el diagrama de circuito
1. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 2 de la toma de diagnosis y el terminal A9 del conector TCM. Es normal la continuidad?
No
EKKE426E
3. Sustituir el TCM
EKKE427E

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 2 Arranque imposible del motor El arranque no es posible si la caja selectora est en posicin "P" o "N". En tal caso, la causa probablemente sea que el sistema del motor sea defectuoso, o que lo sean el embrague convertidor de par o la bomba de aceite. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN Posible causa
TR -235
Avera del sistema del motor Avera del convertidor de torsin Avera de la bomba de aceite

1. Comprobar el sistema de control, de encendido, de combustible y el sistema del motor principal, y confirmar que todo est normal. 2. Si hay alguna anomala, reparar o sustituir el sistema del motor.
EKKE428E
2. Comprobacin del convertidor de par

1. Asegurarse de que el montaje del convertidor de par es correcto (introducido en un ngulo, etc). 2. Si hay alguna anomala, realice las reparaciones pertinentes. Sin embargo, si se daan las estras, cambiar el convertidor.
EKKE429E
3. Comprobacin de la bomba de aceite

1. Comprobar que no hayan anormalidades en la bomba de aceite tales como atascamientos , anormalidades de la separacin o aflojamiento laterales de tornillos. 2. Si hay alguna anomala, sustituir el ensamblaje de la bomba del aceite.
EKKE430E
TR -236
PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 3 No se mueve hacia adelante Cuando el motor est parado, el vehculo no se mueve hacia adelante, incluso si se cambia la caja selectora de la posicin "N" a "D", "2" o "L". En tal caso, la causa podra ser la presin de lnea anormal, o el embrague trasero defectuoso o el embrague unidireccional. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN Posible causa
CAMBIO
Presin anormal del conducto Avera del embrague trasero Avera del embraque unidireccional Avera del cuerpo de vlvulas
1. El vehculo generalmente arranca pero su movimiento hacia delante a veces es imposible en "D" o "2".
No
Dirigirse al paso 5
EKKE431E

1. La presin hidrulica no se debe desarrollar en lo siguiente cuando se cambia la marcha de "N" a "D". Embrague delantero Embrague final Freno kickdown Freno de baja y marcha atrs La presin es normal?
No
Dirigirse al paso 4
EKKE432E
3. Comprobar el sistema del embrague trasero

1. Desmontar el crter de aceite y la caja de vlvulas. 2. El pistn debe funcionar y la presin tambin debe mantenerse cuando se inyecta aire a travs de los orificios de engrase del embrague posterior en el cambio. El sistema del embrague trasero es normal?
No
Dirigirse al paso 7
EKKE433E

TR -237
1. Poner atencin especial al aflojar los tornillos, y al dao, salto o resbalamiento de las juntas tricas, placa de vlvulas y cuerpo intermedios. 2. Si se considera que el dao o astillamiento no puede ser reparado, sustituir el conjunto de caja de vlvulas.
EKKE434E
5. El vehculo se mueve hacia adelante en posicin "L".
No
Dirigirse al paso 3
EKKE435E
6. Sustituir el embrague unidireccional
EKKE436E
7. Comprobar el embrague trasero

1. Comprobar si hay quemaduras en el revestimiento, anillos e interferencia defectuosos de sello del pistn entre la placa de extremo y el retenedor.
EKKE437E
PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 4 No se mueve marcha atrs Cuando el motor est parado, el vehculo no se mueve hacia atrs, incluso si se cambia la caja selectora de la posicin "N" a "R. En tal caso, la causa probablemente sea la presin anormal en el freno de baja y marcha atrs, o en el embrague anterior, o un freno de baja y marcha atrs o embrague anterior defectuosos. Posible causa Presin anormal del freno de baja y de marcha atrs Presin del embrague frontal anormal Avera del embrague frontal Avera del freno de baja y marcha atrs Avera del cuerpo de vlvulas

1. Medir la presin del embrague delantero en "R" a 2.500 r/min. La presin es normal?
No
Dirigirse al paso 5
EKKE438E
TR -238
1. Medir la presin de freno de contramarcha baja en "R" a 2.500 r/min. La presin es normal?
CAMBIO
No
Dirigirse al paso 6
EKKE439E
3. Comprobar el sistema de frenos de contramarcha baja

1. Desmontar el crter de aceite y la caja de vlvulas. 2. El pistn debe funcionar y la presin tambin debe ser mantenida cuando se inyecta el aire en los orificios de engrase del freno de marcha atrs en la caja de cambios. El sistema de freno de marcha atrs baja est normal?
No
Dirigirse al paso 6
EKKE440E

EKKE441E
5. Comprobar el sistema del embrague delantero

1. Desmontar el crter de aceite y la caja de vlvulas. 2. El pistn debe funcionar y la presin tambin debe ser mantenida cuando se inyecta el aire en los orificios de engrase del embrague frontal en la caja de cambios. El sistema del embrague delantero est normal?
No
No
Dirigirse al paso 4
EKKE442E

6. Comprobar el embrague delantero y el sistema de frenos de contramarcha baja
TR -239
EKKE443E
PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 5 No se mueve (ni adelante ni marcha atrs) Cuando el motor est parado, el vehculo no se mueve ni hacia adelante, ni hacia atrs, incluso si se cambia la caja selectora de la posicin "N" a "D", "2", "L" o "R". En estos casos, la causa podra ser una presin de reduccin anormal, o una bomba de aceite o tren mecnico defectuosos. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN Posible causa Presin de reduccin anormal Avera del tren mecnico Avera de la bomba de aceite Avera del cuerpo de vlvulas

1. Medir la presin de reduccin en posicin N cuando el motor est al ralent. La presin es normal?
No
Dirigirse al paso 5
EKKE444E
2. Ajustar la presin reducida
No
Dirigirse al paso 5
EKKE445E

No
Dirigirse al paso 4
EKKE446E
TR -240
4. Comprobar la bomba de aceite
CAMBIO
EKKE447E
5. Comprobar el tren de alimentacin

1. Desarmar el cambio controle la condicin del portasatlites, el engranaje inversor libre, el eje de alida y otras piezas, y reparacin o substityala en caso de necesidad.
EKKE448E
PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 6 El motor se cala al cambiar Cuando el motor est parado, se cala si la caja selectora pasa de N a las posiciones D, 2, L o R. En estos casos, la causa puede ser un sistema de motor o una vlvula solenoide de control del embrague del convertidor defectuosos. Posible causa Avera del sistema del motor Avera del solenoide del embrague convertidor de par Avera del cuerpo de vlvulas Avera del convertidor de torsin

EKKE449E
2. Comprobacin del conector de la vlvula solenoide

1. Ver si hay agua en el conector. 2. Asegurarse de que no hay ningn cortocircuito entre los terminales.
EKKE450E

3. Comprobacin del solenoide del embrague del convertidor de par
1. Asegurarse de que la vlvula no se pegue debido a materiales extraos atascados dentro del solenoide. 2. Si hay una anomala, sustituir el conjunto de la vlvula de solenoide.
TR -241
EKKE451E
4. Comprobacin del sistema de refrigeracin de la transmisin

1. Controlar el sistema de enfriamiento del eje transversal. 2. Controlar las lneas de aceite de enfriamiento.
EKKE452E

EKKE453E
6. Comprobacin del convertidor de par

1. Asegurarse de que no se pegue debido a la separacin del embrague de convertidos. 2. Si hay alguna anomala, sustituir el conjunto de convertidor de par.
EKKE454E
PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 7 Golpea cuando se cambia de "N" a "D" y el tiempo de retardo es largo Cuando el motor est parado, se producen golpes anormales u ocurre un tiempo de retardo de 2 segundos o ms si se cambia la caja selectora de la posicin N a la D. En este caso, la causa puede ser un embrague trasero o cuerpo de vlvulas defectuoso. Posible causa Avera del embrague trasero Avera del cuerpo de vlvulas Avera del interruptor de posicin mariposa cerrada
TR -242
CAMBIO
Cambiar de N a D
Arranque OFF
Dirigirse al paso 7
EKKE455E
2. Comprobar el sistema del embrague trasero

1. Desmontar el crter de aceite y la caja de vlvulas. 2. El pistn debe funcionar y la presin tambin debe mantenerse cuando se inyecta aire a travs de los orificios de engrase del embrague posterior en el cambio. El sistema del embrague trasero es normal?
No
Dirigirse al paso 6
EKKE456E

EKKE457E
4. Lista de datos del HiScan

1. Sensor de posicin TPS Cerrada. OK : Vuelve de ON a OFF cuando el pedal de acelerador es presionado levemente desde la posicin cerrada completa.
No
EKKE458E

5. Comprobacin del sensor TPS posicin cerrada
1. Examine el sistema cerrado del interruptor de posicin de la vlvula reguladora.
TR -243
EKKE459E
6. En ocasiones se producen golpes
No
No
Dirigirse al paso 4
Dirigirse al paso 3
EKKE460E
7. Comprobar el embrague trasero

EKKE472E
PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 8 Golpea cuando se cambia de "N" a "R" y el tiempo de retardo es largo Cuando el motor est parado, se producen golpes anormales u ocurre un tiempo de retardo de 2 segundos o ms si se cambia la caja selectora de la posicin "N" a la "R". En tal caso, la causa probablemente sea la presin anormal en el freno de baja y marcha atrs, o en la presin del embrague frontal, o un freno de baja y marcha atrs o embrague anterior defectuosos. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN Posible causa Presin del embrague frontal anormal Presin del freno de baja y marcha atrs anormal Avera del embrague frontal Avera del freno de baja y marcha atrs Avera del cuerpo de vlvulas
Cambiar de N a R
Arranque OFF
Dirigirse al paso 7
EKKE461E
TR -244
1. Medir la presin del embrague delantero en "R" a 2.500 r/min. La presin del embrague delantero est normal?
CAMBIO
EKKE462E

1. Medir la presin de freno de contramarcha baja en "R" a 2.500 r/min. La presin del embrague delantero est normal?
No
Dirigirse al paso 5
EKKE463E

1. Desmontar el conjunto cambio, la tapa del cuerpo de la vlvula y el cuerpo de la vlvula. 2. El pistn debe funcionar y la presin tambin debe ser mantenida cuando se inyecta el aire en los orificios de engrase del freno de marcha atrs en la caja de cambios. El sistema de freno de marcha atrs baja est normal?
No
Dirigirse al paso 7
EKKE464E

EKKE465E

6. Comprobar el sistema del embrague delantero
TR -245
1. Desmontar el conjunto cambio, la tapa del cuerpo de la vlvula y el cuerpo de la vlvula. 2. El pistn debe funcionar y la presin tambin debe ser mantenida cuando se inyecta el aire en los orificios de engrase del embrague frontal en la caja de cambios. El sistema del embrague delantero est normal?
No
Dirigirse al paso 5
EKKE466E
7. Comprobar el embrague delantero y el sistema de frenos de contramarcha baja

EKKE467E
PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 9 Golpea cuando se cambia de "N" a "R", o de "N" a "D" y el tiempo de retardo es largo Cuando el motor est parado, se producen golpes anormales u ocurre un tiempo de retardo de 2 segundos o ms si se cambia la caja selectora de la posicin "N" a la "D" y de la "N" a la "R". En estos casos, la causa podra ser una presin de reduccin anormal, o una bomba de aceite defectuosa. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN Posible causa Presin de reduccin anormal Avera de la bomba de aceite Avera del cuerpo de vlvulas

1. Medir la presin de reduccin en posicin N cuando el motor est al ralent. La presin hidrulica es normal?
No
Dirigirse al paso 4
EKKE468E
No
EKKE469E
TR -246
CAMBIO

EKKE470E
Cambio OFF
Cambio
Dirigirse al paso 3.
EKKE471E
5. Comprobar la bomba de aceite

EKKE473E
PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 10 Golpes y funcionamiento Si se producen golpes mientras se conduce debido a cambios de marchas y la velocidad de la caja de cambios se vuelve ms alta que la velocidad del motor, la causa puede ser una presin de lnea anormal o una avera de la vlvula solenoide, de la bomba de aceite, del cuerpo de vlvulas o del freno o el embrague. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN Posible causa Presin anormal del conducto Avera de cada vlvula solenoide Avera de la bomba de aceite Avera del cuerpo de vlvulas Avera de cada freno o embrague
1. Lista de datos del HiScan

1. Interruptor servo Kickdown OK : Se vuelve momentneamente de ON a OFF cuando el motor est en ralent en la posicin "D" y el pedal del acelerador est pisado.
El HI-SCAN funciona normalmente?
No
Dirigirse al paso 3.
EKKE474E

2. Comprobar el DTC del interruptor servo kickdown
La salida es el DTC P1709?
TR -247
EKKE475E
3. Ajuste servo del kickdown
No
Dirigirse al paso 7
EKKE476E
4. Prueba del actuator HiScan

1. Vlvula solenoide de control de presin. 2. Medir la presin de aplicacin del servo freno kickdown en marcha "D" mientras el motor funciona en ralent y la A/T fluido la temperatura es de 80 C (176 F).
No
Dirigirse al paso 6
EKKE477E

1. Control del juego de cada terminal, y si exceden los valores estndares, ajuste de modo que estn dentro estndares de los valores.
EKKE478E
6. Control de la vlvula solenoide de control de presin

1. Controlar si existen ruidos de operacin en la posicin "D" mientras el motor funciona al ralent. 2. Comprobar que la vlvula no se pega debido a la presencia de materiales extraos. 3. Si hay una anomala, sustituir el conjunto de la vlvula de solenoide.
EKKE479E
TR -248
CAMBIO
No
Dirigirse al paso 4
EKKE480E
EKKE481E
PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 11 Todos los puntos (Puntos de relacin anticipados o retrasados) Todos los puntos de cambios se producen anticipadamente o con retardo mientras se conduce. En estos casos, la causa puede ser un generador de impulsos B (PG-B) o vlvula solenoide de control de cambio A o B (SCSV-A, B) defectuosos. Posible causa Avera de PG-B Avera del SCSV-A, B Avera del TCM Presin de reduccin o presin de aplicacin del freno del servo anormales Avera de embragues y freno
1. Comprobar los datos del HISCAN del PG-B

OK : Aumenta en proporcin a la velocidad del vehculo
No
Check the PG-B system
EKKE482E
2. Comprobar los datos del HISCAN del SCSV-A, B

OK : Comando de cambio de seales coincide con el paso de marcha real
No
Sustituir el TCM
EKKE483E

1. Medir la reduccin de presin y la presin de aplicacin de frenos servo de kickdown en 2 a 2.500 r/min. Son normales la presin reducida y la presin de la aplicacin de freno servo kichdown?
TR -249
No
Dirigirse al paso 5
EKKE484E

EKKE485E

1. Control del juego de cada terminal, y si exceden los valores estndares, ajuste de modo que estn dentro estndares de los valores.
EKKE486E
PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 12 Algunos puntos (Puntos de relacin anticipados o retrasados) Algunos de los puntos de cambios se producen anticipadamente o con retardo mientras se conduce. En estos casos, la causa puede ser un cuerpo de vlvulas defectuoso, o un fenmeno relacionado con el control, en cuyo caso no sera una anomala. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN Posible causa Avera del cuerpo de vlvulas
1. Las desviaciones en algunos puntos del cambio ocurre solamente cuando el ATF est fro [35C (95F) o menos]
No
Dirigirse al paso 4
EKKE487E
TR -250
2. Las desviaciones tienen lugar en algunos puntos del cambio slo cuando el ATF est muy caliente [125C (267F) o ms].
CAMBIO
No
Dirigirse al paso 4
EKKE488E
EKKE489E
4. No hay problema a raz de que es un fenmeno que aparece debido a factores asociados con el control.
EKKE490E
PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 13 No cambia No se producen cambios mientras se conduce y no hay seal de cdigos de seguridad contra fallos. En estos caso, la causa puede ser un interruptor de overdrive o un interruptor de parking defectuosos. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN Posible causa Avera del interruptor de overdrive Avera del interruptor de posicin de parking Avera del circuito de alimentacin de corriente Avera del TCM
1. El cambio permanece en 3 con la palanca en posicin "D"?
No
Dirigirse al paso 6
EKKE491E
2. Est siendo suministrado la alimentacin auxiliar al TCM?
Yes
Dirigirse al paso 9
EKKE492E

3. Est siendo suministrada la corriente al TCM?
TR -251
No
Dirigirse al paso 9
EKKE493E
4. Comprobar el interruptor de posicin de estacionamiento

OK : La seal de entrada a TCM y la posicin de la palanca selectora coinciden.
El interruptor de posicin de estacionamiento est normal?
No
Sustituir el TCM
EKKE494E
5. Comprobar el sistema del interruptor de posicin de estacionamiento
EKKE495E
6. Funciona el overdrive?
No
Dirigirse al paso 4
EKKE496E
7. Comprobar el interruptor de sobremarcha

OK : Cuando el interruptor de sobremarcha pasa de OFF a ON, en el Hi-Scan.
El interruptor de sobremarcha est normal?
No
SUSTITUIR EL TCM
EKKE497E
8. Examinar el sistema del interruptor de sobremarcha de acuerdo con el procedimiento de comprobacin 16

EKKE498E
TR -252
9. Comprobar el circuito de alimentacin de corriente
CAMBIO
1. Prestar especial atencin a la existencia de un circuito abierto en el mazo, de conexiones defectuosas del conector o de circuitos abiertos en los fusibles. 2. Si hay un circuito abierto en un fusible, localizar la causa y sustituirlo.
EKKE499E
PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 14 Aceleracin insuficiente Al conducir, la aceleracin es insuficiente incluso si se reduce la marcha. En estos casos, la causa puede ser un embrague o freno defectuosos o un sistema de motor defectuoso. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN Posible causa Avera del sistema del motor Avera del freno o el embrague

EKKE500E
2. Comprobar el freno o embrague

1. Control del juego de cada terminal, y si exceden los valores estndares, ajuste de modo que estn dentro estndares de los valores. 2. Comprobar buscando quemaduras y lugares gastados en cada revestimiento.
EKKE501E
PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 15 Vibracin La vibracin ocurre cuando se conduce a una velocidad constante o cuando se acelera en una posicin alta. En estos casos, la causa podra ser la presin anormal del embrague del convertidor de par, o un convertidor de par defectuoso. Posible causa Presin anormal de la presin del embraque del convertidor de par Avera del sistema del motor Avera del convertidor de torsin Avera del cuerpo de vlvulas

TR -253
1. Persiste el problema an cuando el conector del sensor de temperatura del aceite est desconectado?
No
Dirigirse al paso 4
EKKE502E

1. Medir la presin del embrague del convertidor de par en "D" a 2.500 r/min. (3) La presin hidrulica es normal?
No
Sustituir el TCM
EKKE503E
EKKE504E

EKKE505E
PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 16 Aceleracin insuficiente En cualquiera de estos casos, la causa puede ser un circuito del interruptor de overdrive o un circuito del interruptor de encendido defectuosos. Avera Avera Avera Avera Posible causa del interruptor de overdrive del conector del interruptor de encendido del RCU
TR -254
CAMBIO
1. Comprobar el interruptor de sobremarcha

1. Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de cables. 2. Comprobar si hay continuidad entre los terminales 1 y 2 del conector de sobremarcha. OK : Cuando el interruptor de sobremarcha pasa de OFF a ON, en el Hi-Scan.
El interruptor de sobremarcha est normal?
No
Sustituir el TCM
EKKE506E
2. Medir el conector del interruptor de sobremarcha

1. Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de cables. 2. Check the voltage between terminal 3 and ground. Estado: Interruptor de encendido: ON OK : Voltaje de batera
El conector de sobremarcha est normal?
No
Dirigirse al paso 6
EKKE507E
No
EKKE508E
4. Inspeccionar el cableado entre el interruptor de sobremarcha y los conectores TCM.
No
Reparar
EKKE509E

5. Sustituir el TCM
TR -255
EKKE510E
6. Inspeccionar el cableado entre el interruptor de marcha y conectores del interruptor de overdrive
No
Reparar
EKKE511E
7. Comprobar el interruptor de encendido
EKKE512E
INSPECCIN DE LOS COMPOMENTES DEL SISTEMA DE CONTROL ELECTRNICO CABLES
1. Basado en el diagrama de cableado, controle si la continuidad y la masa cada mazo es OK

Es normal la continuidad en el cableado?
No
Normal
EKKE513E
2. Conexin incorrecta del conector, mazo daado o desconectado, o conexin incorrecta del cableado
No
EKKE514E
3. Volver a conectar el conector: reparar o sustituir el mazo de cables
EKKE515E
TR -256
SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE
CAMBIO
1. Variar el elemento termo sensitivo de la temperatura y comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2.
Especificaciones: continuidad
La resistencia est normal?
No
Normal
EKKE516E
2. Compruebe la existencia de daos o desconexiones en el cableado

El sensor de temperatura del aceite est normal?
No
EKKE517E
3. Cambiar el sensor de la temperatura del aceite
EKKE518E
GENERADOR DE PULSACIN A O B
1. Controlar la resistencia entre los terminales 1 y 2, 3 y 4.

Especificaciones : 215 ~ 27 / 20C (68F)
Est la resistencia dentro de la especificacin?
No
Normal
EKKE519E

2. Compruebe la existencia de daos o desconexiones en el cableado.
1. Comprobar que el cableado no presenta cortocircuitos, daos o desconexiones. El generador de impulsos est normal?
TR -257
No
EKKE520E
3. Sustituir el generador de impulso
EKKE521E
GENERADOR DE PULSACIN A O B (COMPROBAR USANDO UN OSCILOSCOPIO)
1. Comprobar la forma de la onda de voltaje entre los terminales 1 y 2 o 3 y 4.

1. Conectar el generador de impulsos y el mazo de cables, y conectar el osciloscopio. 2. Comprobar en un banco de rodillos de chasis o con las ruedas delanteras levantadas. Estado: Con la palanca de cambios en posicin "L" y el motor a 1.000 rpm. Especificaciones PG-A: 1.000mVp-p o superior Especificaciones l PG-B: 500mVp-p o superior
La forma de onda del voltaje es normal?
No
Normal
EKKE522E
2. Qu tipo de avera se ha producido?

1. Voltaje muy bajo: Dirigirse al paso 3. 2. Ruido en forma de onda: Dirigirse al paso 4
EKKE523E
3. Voltaje muy bajo

1. Reparar o sustituir a causa de un montaje defectuoso o un mal funcionamiento.
EKKE524E
TR -258
4. Ruido en forma de onda
CAMBIO
1. Sustituir el generador de impulsos a causa de una conexin a masa incorrecta del apantallado del circuito del generador de impulso.
EKKE525E
VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIN A O B (PCSV-A, B)
1. Comprobar la resistencia entre los terminales 5 o 6 del conector de la vlvula solenoide y la caja de cambios.
Especificaciones: 2.9 0.3 @ 20C
No
Dirigirse al paso 4
EKKE526E

1. Comprobar que el cableado no presenta cortocircuitos, daos o desconexiones. Es normal el PCSV?
No
EKKE527E
3. Sustituir el PCSV
EKKE528E
4. Prueba de actuator del PCSV

1. Conectar 12V entre la caja de cambios y los terminales 5 (o 6): interruptor en ON y OFF, comprobar que suena la vlvula solenoide y comprobar si la vlvula se mueve. Carrera: 0,3mm (0,012 pulgadas) o inferior
No
Normal
EKKE529E

5. Sustituir el PCSV a causa de materiales extraos atascados entre la vlvula y la gua
TR -259
EKKE530E
VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE CAMBIOS A, B, C (SCSV-A, B, C)
1. Comprobar la resistencia entre los terminales 2, 3 o 4 del conector de la vlvula solenoide y la caja de cambios.
Especificaciones: 22.3 1.5 @ 20C
No
Dirigirse al paso 4
EKKE531E

1. Comprobar que el cableado no presenta cortocircuitos, daos o desconexiones. Es normal el SCSV?
No
EKKE532E
3. Sustituir el SCSV
EKKE533E
4. Prueba de actuator del SCSV

1. Conectar 12V entre la caja de cambios y los terminales 2, 3 o 4: interruptor en ON y OFF, comprobar que suena la vlvula solenoide y comprobar si la vlvula se mueve. Carrera: 0,25mm (0,010 pulgadas) o inferior
No
Normal
EKKE534E
TR -260
5. Sustituir el SCSV a causa de los residuos acumulados en la vlvula y el ncleo
CAMBIO
EKKE535E
SISTEMA DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR
1. Fijar el freno de estacionamiento de forma segura.
EKKE536E
2. Llevar la palanca selectora a "P" o "N" y arranque el motor
EKKE537E
3. Con el motor en ralent, pise el freno firmemente
EKKE538E
4. Fijar la palanca en posicin "R" o "D"

El motor est continuamente al ralent?
No
Normal
EKKE539E

5. Ajuste incorrecto de ralent
TR -261
EKKE540E
6. Reajuste de ralent
EKKE541E
7. No cierra bien la vlvula solenoide de control del embrague de convertidor
EKKE542E
8. Sustituir la vlvula solenoide de control del embrague de convertido
No
Normal
EKKE543E
9. La vlvula de control del embrague se pega
EKKE544E
TR -262
10. Poner apunto el cuerpo de la vlvula
CAMBIO
EKKE545E
11. El embrague de convertidor se pega (se atasca)
EKKE546E
12. Sustituir el conjunto del convertidor de par.
EKKE547E

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR (DCCSV)
TR -263
1. Comprobar la resistencia entre el terminal 1 del conector de la vlvula solenoide y la caja de cambios
Especificaciones: 3 @ 20C
No
Dirigirse al paso 4
EKKE548E
2. Compruebe la existencia de daos o desconexiones en el cableado

1. Comprobar que el cableado no presenta cortocircuitos, daos o desconexiones. Es normal el DCCSV?
No
EKKE549E
3. Sustituir el DCCSV
EKKE550E
4. Prueba de actuator del DCCSV

1. Conectar 12V entre la caja de cambios y el terminal 1: interruptor en ON y OFF y comprobar que funciona. Carrera: 0,3mm (0,012 pulgadas) o inferior
No
Normal
EKKE551E
5. Sustituir el DCCSV a causa de un cortocircuito, o cableado daado o desconectado
EKKE552E
TR -264
INTERRUPTOR DE POSICIN DE CAMBIO (INTERRUPTOR TR)
CAMBIO
1. En "P", controle si hay continuidad entre los terminales 3 y 7, 8 o 9 del conector del interruptor TR
Es normal la continuidad?
No
Dirigirse al paso 7
EKKE553E
2. En "R", controlar si hay continuidad entre los terminales 3 y 5, 6 o 10 del conector del interruptor TR
No
Dirigirse al paso 7
EKKE554E
3. En "N", controle si hay continuidad entre los terminales 3 y 7, 8 o 12 del conector del interruptor TR
No
Dirigirse al paso 7
EKKE555E
4. En "D", controlar si hay continuidad entre los terminales 3 y 11, 6 o 10 del conector del interruptor TR
No
Dirigirse al paso 7
EKKE556E

5. En "2", controlar si hay continuidad entre los terminales 3 y 4 del conector del interruptor TR
TR -265
No
Dirigirse al paso 7
EKKE557E
6. En "L", controlar si hay continuidad entre los terminales 2 y 3 del conector del interruptor TR
No
Normal
EKKE558E
7. Comprobar la existencia de un mal contacto, cableado daado o desconectado

El interruptor de TR est normal?
No
EKKE559E
8. Sustituir el interruptor TR
EKKE560E
TR -266
INTERRUPTOR SERVO KICKDOWN (INTERRUPTOR SERVO K/D)
CAMBIO
1. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 1 del interruptor servo Kickdown y la caja de cambios.
No
Dirigirse al paso 5
EKKE561E
2. Arrancar el motor, meter "D", y dejar el motor en ralent, comprobar la continuidad entre los terminales 1 de interruptor servo de kickdown y la caja de cambios.
Nota: Asegrese que los frenos estn aplicados durante esta comprobacin Especificaciones: continuidad
No
Normal
EKKE562E
3. Comprobar la existencia de un mal contacto (atascos)

No
Normal
EKKE563E
4. Reemplazar el interruptor del servo K/D
EKKE564E
5. Comprobar la existencia de un mal contacto, cableado daado o desconectado

No
Normal
EKKE565E

6. Reemplazar el interruptor del servo K/D
TR -267
EKKE566E
MDULO DE CONTROL DE POSICIN DE CAMBIO (TCM O TCU)
1. Desconectar el mazo (ambos conectores A y B) desde el TCU.

Entonces, conectar una TCU nueva a este mazo y realizar una prueba de carretera. Vuelve a aparecer este problema?
No
Avera en el TCU original
EKKE567E
2. Considerar que el TCU original es normal, comprobar de nuevo los sensores, cableado, etc
EKKE568E
CAMBIO
CONVERTIDOR DE PAR
EMBRAGUE DELANTERO
EMBRAGUE TRASERO
EMBRAGUE FINAL
DIRECCIN KICKDOWN
EX
ACUMULADOR VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL EX EMBRAGUE DE CONVERTIDO EX EX EX EX VLVULA DE CAMBIO 1-2 2-3 & 4-3
EX
EX
VLVULA DE EMERGENCIA
EX
VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL EMBRAGUE DE CONVERTIDO TCU EX
VLVULA DE ESCAPE DEL EMBRAGUE RASERO
VLVULA DE L&R
VLVULA DE CONTROL DEL CAMBIO
EX VLVULA REDUCTORA TO LUB. (REAR) VLVULA DE CONTROL T/C TCU EX

VLVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DE CAMBIO "A"
OFF
TCU
OFF
VLVULA DE EMBRAGUE FINAL
EX
EX
VLVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DE CAMBIO "C" EX OFF
VLVULA DE CAMBIO 1-2
VLVULA DE ALTA- BAJA PRESIN
EX
CIRCUITO HIDRULICO DE LA CAJA DE CAMBIOS AUTOMTICA (A4AF3) EC386E29
DIAGRAMAS ESQUEMTICOS DE GASOLINA, VACO Y LQUIDOS
EX EX REFRIGERANTE EX A LUB. (DELANTERO)

VLVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DE VLVULA DE CAMBIO "B"
CONTROL DE CAMBIO
EX
EX VLVULA REGULADORA EX EX VLVULA MANUAL P R N D2 L EX

VLVULA DE CONTROL DE PRESIN A "A"
OFF
TCU
EX
VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIN "B"
FILTRO DE ACEITE CRTER
BOMBA DE ACEITE EX
VLVULA DE DESCARGA DE LNEA
A VLVULA DE CONTROL N-R
EX EX EX
OFF
TCU
VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIN "A"
TR -268
PRESIN REDUCIDA
EX VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIN "B"
EX
PRESIN DE LNEA
EKKB039A
TR -269
CONVERTIDOR DE PAR
EMBRAGUE DELANTERO FRENO DE BAJA Y MARCHA ATRS EMBRAGUE FINAL
DIRECCIN KICKDOWN
EX
ACUMULADOR VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL EX EMBRAGUE DE CONVERTIDO
EX EX EX
VLVULA DE CAMBIO 1-2 2-3 & 4-3
EX
EX
EX
TCU
EX
EX VLVULA REDUCTORA
VLVULA DE EMBRAGUE FINAL EX
OFF
TCU
OFF
TO LUB. (REAR) VLVULA DE CONTROL T/C
EX TCU VLVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DE CAMBIO "A"
EX
VLVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DE CAMBIO "C"
EX OFF EX
VLVULA DE CAMBIO 1-2
ON EX
EX
VLVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DE VLVULA DE CAMBIO "B" CONTROL DE CAMBIO
REFRIGERANTE
VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL EMBRAGUE DE CONVERTIDO EX
EX
VLVULA DE ESCAPE DEL EMBRAGUE RASERO
VLVULA DE L&R
A LUB. (DELANTERO)
VLVULA REGULADORA
EX EX VLVULA MANUAL P R N D2 L EX
EX
BOMBA DE ACEITE
VLVULA DE DESCARGA EX DE LNEA
EX EX EX
OFF
TCU
VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIN "A"
PRESIN DE LNEA
EX
EX VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIN "B" TCU EX OFF
PRESIN REDUCIDA
EKKB039B
CAMBIO
CONVERTIDOR DE PAR
EMBRAGUE DELANTERO FRENO DE BAJA Y MARCHA ATRS EMBRAGUE FINAL
DIRECCIN KICKDOWN
EX
ACUMULADOR VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL EX EMBRAGUE DE CONVERTIDO EX VLVULA DE ESCAPE DEL EMBRAGUE RASERO EX VLVULA DE CAMBIO 1-2 2-3 & 4-3 VLVULA DE L&R EX VLVULA REDUCTORA TCU VLVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DE CAMBIO "A" EX
VLVULA DE EMERGENCIA EX EX EX
EX
TCU
EX
OFF
TCU
OFF TO LUB. (REAR) VLVULA DE CONTROL T/C EX
EX
EX
VLVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DE CAMBIO "C" OFF EX VLVULA DE CAMBIO 1-2
EX EX
VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL EMBRAGUE DE CONVERTIDO EX EX
EX A LUB. (DELANTERO)
CONTROL DE CAMBIO
VLVULA REGULADORA VLVULA MANUAL
EX VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIN "B" EX OFF EX EX EX P R N D2 L EX

TCU
BOMBA DE ACEITE EX
EX
EX EX
OFF
TCU VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIN "A"
TR -270
PRESIN DE LNEA
EX
PRESIN REDUCIDA
EKKB039C
TR -271
CONVERTIDOR DE PAR
DIRECCIN KICKDOWN
EX
ACUMULADOR VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL EX EMBRAGUE DE CONVERTIDO EX EX VLVULA DE CAMBIO 1-2 2-3 & 4-3 VLVULA DE L&R EX EX OFF TO LUB. (REAR) VLVULA DE CONTROL T/C EX VLVULA REDUCTORA TCU
EX
EX
EX
EX
TCU
EX
EX
EX
OFF
TCU
EX
VLVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DE CAMBIO "C" OFF EX EX VLVULA DE CAMBIO 1-2
EX
CONTROL DE CAMBIO
VLVULA REGULADORA VLVULA MANUAL
EX VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIN "B" EX OFF EX EX EX P R N D2 L EX

TCU
BOMBA DE ACEITE EX
EX EX EX OFF
PRESIN DE LNEA
EX
PRESIN REDUCIDA
EX
VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL EMBRAGUE DE CONVERTIDO VLVULA DE ESCAPE DEL EMBRAGUE RASERO
EKKB039D
CAMBIO
CONVERTIDOR DE PAR
EMBRAGUE DELANTERO EMBRAGUE TRASERO FRENO DE BAJA Y MARCHA ATRS
DIRECCIN KICKDOWN
EX
ACUMULADOR VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL EX EMBRAGUE DE CONVERTIDO VLVULA DE ESCAPE DEL EMBRAGUE RASERO EX EX VLVULA DE CAMBIO 1-2 2-3 & 4-3 VLVULA DE L&R EX EX EX EX EX
VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL EMBRAGUE DE CONVERTIDO TCU EX EX
EX
OFF
TCU
VLVULA REDUCTORA TCU VLVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DE CAMBIO "A" EX
EX
EX
VLVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DE CAMBIO "C" OFF EX VLVULA DE CAMBIO 1-2
EX EX A LUB. (DELANTERO)
EX VLVULA REGULADORA VLVULA MANUAL P R N D2 L EX

OFF EX EX EX
TCU
BOMBA DE ACEITE
VLVULA DE DESCARGA EX DE LNEA
EX EX EX
OFF
TR -272
PRESIN DE LNEA
CONTROL DE CAMBIO
EX
PRESIN REDUCIDA
EX
EKKB039E
TR -273
CONVERTIDOR DE PAR
EMBRAGUE TRASERO EMBRAGUE FINAL
DIRECCIN KICKDOWN
EX
ACUMULADOR VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL EX EMBRAGUE DE VLVULA DE ESCAPE DEL CONVERTIDO EMBRAGUE RASERO EX EX VLVULA DE CAMBIO 1-2 2-3 & 4-3 VLVULA DE L&R EX EX EX EX EX
EX
EX VLVULA REDUCTORA TCU

OFF EX EX
TCU
VLVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DE CAMBIO "C" EX OFF EX VLVULA DE CAMBIO 1-2
EX
CONTROL DE CAMBIO
EX
EX VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIN "B" EX OFF EX EX VLVULA MANUAL P R N D2 L EX

VLVULA REGULADORA
TCU
BOMBA DE ACEITE EX
A VLVULA DE CONTROL N-R EX EX
EX
OFF
PRESIN REDUCIDA
REFRIGERANTE
PRESIN DE LNEA
EX
VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL EMBRAGUE DE CONVERTIDO EX TCU
EKKB039G
TR -274
DIAGRAMAS MECNICOS Y DIAGRAMAS ESQUEMTICOS DE ENRUTADO DE CINTURN DE SEGURIDAD/CADENA
CAMBIO
SISTEMA DE CONTROL HIDRULICO EFCFBCC4

VLVULA MANUAL
<Posicin D>
A convertidor de par A vlvula de control de cambio Vlvula de regulador
Ej.
A vlvula de control de presin
Bomba de aceite
Vlvula manual
Filtro de aceite
Ej. Ej.
PR N D 2 L
Ventilador de aceite
Ej.
A vlvula de control N-R
EKKD017A
<Posicin P>
A vlvula de control de cambio
A vlvula reguladora A PCV A, B A la vlvula de AltaBaja presin CSV
Vlvula manual
Ej.
Ej. Desde bomba de aceite P R N D 2 L
EKKD018A

<Posicin N>
A vlvula de control de cambio
TR -275
A vlvula reguladora A la vlvula de AltaBaja presin CSV A PCV A, B
Vlvula manual
Ej.
Ej. Desde bomba de aceite
P R N D 2 L
EKKD019A
VLVULA DE CONTROL DE PRESIN A, B Vlvula A, B de control de presin regula la presin suministrada a cada embrague, controlado por la vlvula solenoide A, B de control de presin para evitar el golpeteo al cambiar. (1) Vlvula A de control de presin - No funciona
VLVULA DE CONTROL DE PRESIN A, B (1) Vlvula A de control de presin - En funcionamiento
A (vlvula de cambio 1-2)
A (vlvula de cambio 1-2) Desde (vlvula manual)
Vlvula de control de presin A
Ej. Vlvula solenoide OFF
Ej.
Vlvula de control de presin A Ej. Ej.
Controlado por (vlvula PCSV- B) Vlvula solenoide ACTIVADA Desde (vlvula reductora)
EKKD021A
EKKD020A
TR -276
VLVULA DE CONTROL DE PRESIN A, B (2) Vlvula B de control de presin - No funciona
CAMBIO
VLVULA DEL CONTROL DEL CAMBIO Y LA VLVULA SOLENOIDE A, B, C La presin de lnea que acta sobre la vlvula solenoide de control del cambio (que acta en ON o en OFF de acuerdo al cambio de marchas del mando del mdulo de control de la caja de cambios), y la vlvula de control de cambio es activada de acuerdo al cambio de marchas, cambiando as los conductos de aciete. La relacin entre el cambio de marchas y el interruptor de ON y OFF de la vlvula solenoide "A", "B", y "C" se muestra en la tabla a continuacin.
Pressure Control valve B Ej.
A (Vlvula de escape del embrague rasero) Desde (vlvula manual)
Funcionamiento Posicin 1 marcha 2 marcha
Vlvula solenoide de control de cambio A ON OFF OFF ON B ON ON OFF OFF C OFF OFF ON ON
Ej. Controlado por (vlvula PCSV- B) Vlvula solenoide ACTIVADA
Desde (vlvula reductora)
3 marcha 4 marcha
EKKD022A
VLVULA DE CONTROL DE PRESIN A, B Comparacin con A4AF2 Elementos Control de presin para SA, E/C Control de presin para R/C A4AF2 PCV + PCSV PCV N-D V/v 1-2Cambio V/v PCV + PCSV PCV N-D V/v RCE V/v A4AF3 PCV-A + PCSV-A PCV-A, 1-2Cambio V/v PCV-B + Otro sol. V/v (PCSV-B) PCV-B, RCE V/v (con acumulador)
VLVULA DE CONTROL DE PRESIN A, B (2) Vlvula B de control de presin - En funcionamiento
Vlvula de control de presin A
Ej. Ej. Vlvula solenoide OFF
Se ha elimindao la vlvula N-D Se ha aadido independientemente al control de presin del embrague trasero la PCSV-B Se ha adoptado un acumulador mecnico. Control de liberacin de E/C: PCV-A, Interruptor de SA, E/C : CSV
EKKD023A
La funcin principal de esta vlvula es controlar de forma independiente el embrague trasero.

VLVULA DE VLVULA E/C INTERRUPTOR DE CONTROL Y VLVULA DE VLVULA E/C INTERRUPTOR DE
TR -277
CONTROL Y
Funcin Interrupcin de la presin de E/C y SA.
A E/C A SA
CSV
2. 3 marcha SCSV-C se mantiene en OFF mientras sigue en 2. La presin E/C de la vlvula del control de cambio se intercepta en la vlvula E/C al subir de marcha de 2 a 3 . Se suministra presin SA de la vlvula de cambio 1-2, pero tambin se les suministra al embrague delantero y la presin de SR tambin se suministra desde la vlvula de cambio 2-3/4-3, de forma que tanto la presin SR como la SA quedan anuladas.
Ej. Desde SCV Desde vlvula de cambio 1-2 Control SCSV-C
A E/C A SA
Ej. Vlvula E/C Desde SCV CSV
Ej.
EKKD024A
VLVULA DE VLVULA E/C 2. Marcha
INTERRUPTOR
DE
CONTROL
Y
Vlvula E/C
Desde vlvula de cambio 1-2
SCSV-C OFF
Ej. Desde SCV
A E/C A SA
EKKD026A
CSV
Ej. Desde vlvula de cambio 1-2 Vlvula E/C
SCSV-C OFF
Ej. Desde SCV
EKKD025A
La 2. Presin suministrada a SA a travs de CSV. SCSV-C se mantiene en OFF as como la 1 marcha.
TR -278
VLVULA DE VLVULA E/C 3 SCSV-C ha cambiado de OFF a ON. La presin E/C se suministra de la vlvula de cambio 1-2 en CSV despus de acabar al subir de marcha desde 2 a 3. Se suministra presin SA desde la vlvula de control de cambio, aunque tambin se les suministra desde la vlvula de cambio 2-3/4-3, de forma que ambas presiones SR y sa quedan anuladas.
Ej. A E/C PCSV-B Duty control A SA
CAMBIO
INTERRUPTOR DE CONTROL Y
A R/C Desde v/v manual
PCV-B
Ej.
CSV
EKKD028A
Ex Desde SCV Desde vlvula de cambio 1-2 SCSV-C ON
b)
Vlvula E/C
E/C liberando control de duty 4 2 Slo saltar cambio (SCSV-C ON) Cuando se libera la presin del embrague E/C, ste se controla mediante el duty de PCSV-A slo en caso de 4 2 salto de cambio.
Ex Desde SCV Vlvula de control del cambio A SA
Desde E/C
EKKE027A
4 2 SALTAR CAMBIO 1. Elementos operativos R/C O E/C O K/D O O

Ej. Desde vlvula E/C A vlvula de cambio SCSV- C ON 1- 2, PCV-A Desde SCV
Velocidad 4 2 2.
Controles a) R/C acoplndose a control de duty b) E/C liberando control de duty c) Interrupcin continua a SA Descripcin a) R/C acoplndose a control de duty
EKKD029A
c)
3.
Cambio continuo a SA Desde (SCV) a SA a travs de (CSV)

Funcin de emergencia 1. Fallo de TCU cuando se conduce con 1 o 2. 2.
TR -279
Fallo de TCU cuando se conduce en 1 o 2. Si se le suministra presin hidrulica a E/C y si se retrasa la presin F/C, SR? Velocidad 1 2 O Fallo F/C R/C O O O R/C, E/C, S/A : bloqueo O O E/C K/D
CORTANDO LA PRESIN E/C MEDIANTE LA VLVULA E/C Velocidad 1 2 Fallo O F/C R/C O O O E/C K/D
F/C, SR : desde 2-3/4-3 vlvula de cambio R/C : desde PCV-B SA : desde 1-2 vlvula de cambio
A E/C
A SA
A E/C
CSV A SA Ej.
CSV
Desde vlvula de cambio 1-2 Ej. Desde vlvula de cambio 1-2 Vlvula E/C
SCSV-C OFF
Ej. SCSV-C OFF Desde SCV
Vlvula E/C
Ej. Desde SCV

EKKD030A
NOTA
EKKD030A
SA : Presin para aplicar al servo F/C : Presin del embrague delantero R/C : Presin del embrague trasero K/D : Kick Down SCV : Vlvula de control de cambio CSV : Vlvula de control de cambio PCSV : Vlvula de solenoide de control de presin SCSV : Vlvula solenoide de control de cambio PCV : Vlvula de control de presin RCEV : Vlvula de escape del embrague trasero
TR -280
CAMBIO
La seccin de revisin A4AF3 se ha incluido en el manual de revisin
EC3D814C
CAMBIO AUTOMTICO
INFORMACIN GENERAL (A4AF3)
La seccin relativa a la revisin de la transmisin automtica ha sido separada del manual de taller. SELECCIN DE PLANCHA DE RELLENO
#7, #8
#5, #6
#9, #10 #2 #11 #3, #4 #12 #13 #1
EKKD031A
COJINETE DE EMPUJE (4, 6, 8, 9, 11, 12, 13), PISTA DE EMPUJE (3, 7, 10), ARANDELA DE EMPUJE (1, 2, 5) Dim. ext. 70 70 70 70 70 48.9 48.9 48.9 48.9 48.9 48.9 48.9 48.9 Dim. int. 55.7 55.7 55.7 55.7 55.7 37 37 37 37 37 37 37 37 Grosor 1.4 1.8 2.2 2.6 1.8 1.0 1.2 1.4 1.6 1.8 2.0 2.2 2.4 Unidad: mm #3 #2 #1 Cdigo N . Dim. ext. 48.1 40 42.6 54 52 41 39 38 52 58 Dim. int. 34.4 21 28 38.7 36.4 28 28 22.2 36.4 44 Grosor 2.4 2.5 1.6 2.8 2.0 1.2 2.8 5.0 Cdigo N . #4 #5 #6 #7 #8 #9 #10 #11 #12 #13
SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO COMPONENTE

E7EB0FCE
TR -281
C A
B D
Par (kgm) A B C D E 6~8 4,3 ~ 5,5 2,7 ~ 3,4 0,8 ~ 1,0 4,6 ~ 5,3
O.D x Largo (mm) 7 7 7 7 7 12 x 40 10 x 70 10 x 55 6 x 10 10 x 11
Marca de identificacin
AxB
EKKD032A
TR -282 DESMONTAJE
1.
EBAD37DE
CAMBIO
1) 2) Desconecte el conector del sensor de flujo de aire (A) y la manguera del respiradero (B). Cubierta superior del filtro de aire (C) y manguera de entrada de aire (D).
B D A
Desmonte los terminales de la batera. ("-", "+")
EKKD101A
EKKD105G
2.
Desmonte la proteccin trmica (A). (Tornillo: 1EA(B), Retenedor: 3EA(C))

B
3)

A
B
EKKD106A
C
EKKD102A
5.
Desconecte el generador de impulsos A, conector B (A).

A
3.

A
EKKD152A EKKD104A
4.
Desmonte el filtro del aire y la manguera de entrada del aire.

6. Desconecte el conector de la vlvula solenoide (A) y el conector del sensor de temperatura del aceite del cambio (B).
A B
TR -283
EKKD157A
A
EKKD153A
10. Retire el clip (A) pasador de aletas del cable de control.

A
7.
Desconecte el conector del interruptor del servo del reductor (A).
EKKD159A
11. Retire la manguera (A) del refrigerante del aceite.

EKKD154A
8.
Retire el interruptor de posicin de la caja de cambios (A).
A
EKKD155A
A
EKKD158F
NOTA Para evitar la entrada de polvo o de alguna sustancia extraa, enchufe las mangueras desconectadas y los accesorios de la caja de cambios.
9.
Retire el cable de control (A) a la tuerca de fijacin (B) del interruptor de posicin de la caja de cambios.
TR -284
12. Desmonte el conector del sensor de velocidad (A).
A
CAMBIO
15. Desmonte los tornillos de montaje del motor de arranque y del montaje de la transmisin de los tornillos del motor (A).
EKKD156A
13. Desmonte el perno de anclaje (A) de la servo.
A
EKKD125A
16. Instale las herramientas especiales (09200-38001, 09200-1C000), el soporte del motor y el adaptador sobre el conjunto del motor.
A
EKKD117A
14. Desmonte el perno de tornillo de montaje de la unin en u de conduccin (A).

A
EKKD119A
NOTA Cuando utilice la herramienta especial tenga cuidado de que el retenedor de gancho de la herramienta especial no estropee la cubierta superior.
EKKD033A
NOTA Marque una lnea de sellador en la unin universal de la columna de conduccin y la caja de cambios antes de desarmarla para facilitar la instalacin.

17. Retirar la abrazadera de montaje de la caja de cambios. 1) Tornillos de montaje a la carrocera (A) (lado superior)
A A
TR -285
EKKD123A
EKKD120A
18. Desmonte el sensor de oxgeno delantero, el interruptor de la presin de aceite del motor (A) y la abrazadera de montaje del conector (C) al sensor de posicin del cigeal (B).
A B C
2)
Tornillo de aislante (A)
EKKD124A
A
EKKD121A
19. Levante el vehculo. 20. Retire el tapn de vaciado (A) y vace el aceite del cambio automtico.
3)
Tornillos de montaje a la carrocera (A) (lado izquierdo)
A
EKKD122A
A
EKKD034A
4)
Soporte de fijacin de la transmisin (A).
21. Retire la rueda.
TR -286
22. Separe el extremo de la bieleta del pasador (A) y la tuerca (C).
CAMBIO
25. Desmonte los tornillos de portamangueta (A).
C B
EKKD035A EKKD038A
26. Desmonte la pinza (A). 23. Desmonte el pasdor (A) y la turerca del cubo (B) del eje delantero (C).
C
B
EKKD036A
EKKD039A
27. Retire el conjunto de la pinza (A).
24. Desmonte el sensor de velocidad de rueda ABS (A).

A A
EKKD127A
EKKD037A

28. Retire la cubierta lateral (A).
TR -287
33. Desmonte el perno de la abrazadera del silencioso frontal y el silencioso delantero. (1EA) 34. Desmonte el eje de impulsin (A) de la caja de cambios (B).
A
EKKD128A
29. Separe el eje de conduccin de la portamangueta. 30. Desconecte el conector del sensor de oxgeno trasero (A).
A
A
EMKD007A
35. Desconecte el tubo flexible de retorno del servo y purgue el aceite del servo.
A
EKKD131A EKKD129A
31. Retire las tuercas de fijacin del silencioso delantero (A).
36. Quite el tornillo del rodillo tope delantero (B).
A
EKKD130G EKKD134A
32. Desmonte las tuercas de fijacin del silencioso central. (2EA)
TR -288
37. Quite el tornillo del rodillo tope trasero (B).
A
CAMBIO
A
EKKD139A
EKKD135A
40. Coloque el gato (A) para soportar la caja de cambios.
38. Monte el gato (A) para el bastidor auxiliar de apoyo.
A
EMKD008A
EKKD137A
41. Quite los tornillos que unen el motor a la caja de cambios automtica. 1) Tornillo de montaje de la caja de cambios al motor (A).
39. Retire el bastidor auxiliar (A).
EKKD138A
EKKD143A

2) 3) Tornillo de montaje del motor a la caja de cambios (A). Tornillos de montaje del crter del motor a la caja de cambios (B). 3)
A
TR -289
2) Cuando conecte el cable de control a la abrazadera de montaje de la caja de cambios, instale el clip hasta que entre en contacto con el cable de mando. Retire cualquier holgura horizontal del cable de mando ajustando la tuerca y luego controle para comprobar que la palanca del selector se desplaza de manera uniforme. Controle que el cable de mando est ajustado como corresponde.
4)
Cable de control de cambio Palanca de control manual Tuerca de ajuste
EKKD144A
42. Retire el conjunto de la caja de cambios.
EKKD158E
3.
Para el montaje seguir el orden inverso al desmontaje.
EMKD009A
MONTAJE
1.
EE268C5A
Sujetar el convertidor de par a la caja de cambio y montar el conjunto de la caja de cambios al motor. PRECAUCIN Si el convertidor de par se monta primero en el motor, el retn de aceite del lado de la caja de cambios se puede daar. Por eso, asegrese de fijar primero el conjunto del convertidor de par a la caja de cambios.
2.
Instale el cable del mando de la caja de cambios y ajuste de la siguiente manera. 1) Mueva la palanca del cambio y el interruptor de posicin de la caja de cambios a la posicin N e instale el cable de mando.
TR -290
CAMBIO
CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS AUTOMTICA

COMPONENTES
EEC81D05
EKKD104C
TR -291
10 ~ 14 (100 ~ 140, 7 ~ 10)
10 ~ 14 (100 ~ 140, 7 ~ 10) Cable de control
4 ~ 9 ( 40 ~ 90, 3 ~ 6) Cable bloqueo palanca 4 ~ 9 ( 40 ~ 90, 3 ~ 6)
PAR : Nm (kgcm, lbft)

EKKD071A
TR -292 DESMONTAJE
1.
EB6F6C00
CAMBIO
4. Desmontar el pasador (A) del cable de mando (B) presionando con el destornillador.
A
Desmontar los tornillos de montaje (6EA) de la consola (A) .
EKKD204A
A
EKKD201A
5.
Separar el cable de bloqueo de la palanca (A) de la leva de bloqueo en P (B).

B
2.
Retirar la consola (A).
A A
EKKD202A EKKD205A
6. 3. Desmonte el pasador (A) del cable de mando.
Retirar la tuerca de fijacin (B) del cable de bloqueo de la palanca (A).

B
A A
EKKD203A EKKD206A

7. Separar el cable de bloqueo de la palanca (A) de la leva de bloqueo de la llave (B).
B A
TR -293
10. Retire el conector indicador (A).
A
EKKD209A EKKD207A
8.
Retirar el perno de montaje del cable de bloqueo del cambio (A).
11. Desmonte la abrazadera - de montaje de la palanca de cambio (Tornillos : 4EA(A)).

A
A
EKKD208A
EKKD210A
9.
Retire los tornillos de montaje (A) del cable del lado inferior del tablero de instrumentos para retirar el cable.
COMPROBACIN
E1AB4FB4
Comprobar que el fiador no est desgastado. Comprobar que el casquillo no est desgastado o daado. Comprobar que el muelle no est desgastado o deteriorado. Comprobar que el pasador en el extremo del conjunto de la varilla no est desgastado.
A
EKKD150A
TR -294 MONTAJE
NOTA Al revisar el dispositivo de bloqueo del cambio, seguir las instrucciones y procedimientos de servicio descritos a continuacin con el fin de que funcione adecuadamente. 1. Procedimiento para montar la leva de bloqueo 1) Mueva la leva de bloqueo en forma de P en la direccin "A" y maantngala con la mano (Consulte la figura 1). Comprobar que la leva de bloqueo de la llave se encuentre en "B" mediante el fiador (Consultar la figura 1,2).
P N
EF56311A
CAMBIO
3) Instalar temporalmente ambos cables al conjunto de la palanca de la A/T como se indica en la figura 3. Introducir firmente el cable en el pasador de fijacin de cada leva.
P Caja del enclavamiento de llave 2~4mm Q Muelle G Arandela E
Final de cable
2)
Muelle
Cable bloqueo palanca Arandela <FIG 3>

EKKD074A
B A
4)
Mantener un espacio de 2~4mm entre la leva de bloqueo de la llave y la leva de bloqueo en P para eliminar la flojedad del cable tirando ligeramente del cable de bloqueo del cambio hacia "E" (Consultar la figura 3). PRECAUCIN
<FIG 1>
EKKD072A
2.
Procemiento para ajustar el bloqueo del cambio y el cable del bloqueo de la llave. 1) Comprobar que cada leva de bloquo est en su posicin como se muestra en la figura 2.
P N
Si no se mantiene la holgura entre 2 y 4 mm, el pedal de freno tendr que pisarse ms de lo necesario para activar el botn de la palanca de cambios. 5) Tras comprobar que una parte del extremo del cable toca el pasador de fijacin del cable de la leva de bloqueo en P, fijar el cable de bloqueo del cambio a la palanca de la A/T con una tuerca y fijar el extremo del cable de bloqueo del cambio con una arandela y un pasador elstico. Lleve suavamente la leva de bloqueo de la llave a la direccin "Q". Realizando el trabajo de 6, tire con suavidad del cable de bloqueo de la llave en la direccin "G" para estirar el cable y fjelo con una tuerca (consultar la figura 3, 4)
Leva de enclavamiento de llave
6)
Clip de bloqueo Pasador de cierre
7)
Leva de bloqueo P
<FIG 2>
EKKD073A
2)
Instalar el cable de bloqueo del cambio y el cable de bloqueo de la llave en su posicin. En este caso, el cable de bloqueo de la llave debe fijarse al cilindro de la llave y el cable de bloqueo del cambio debe fijarse al pedal del freno en posicin.

8) Asegrese de comprobar si el cable de bloqueo de la llave est insertado en el pasado de fijacin de la leva de bloqueo de llave y fjelo con la arandela y el pasador de aletas. En este momento, compruebe si la leva de bloqueo en forma de P est fijada al cable de bloqueo del cambio tal y como se muestra en la figura 4.
P 2~4mm
TR -295
1) Mantener un espacio de 2~4MM entre la leva de bloqueo de la llave y la leva de bloqueo en P tirando del cable de bloqueo de cambio en la direccin de "E" ligeramente y fijando el cable con una tuerca. Despus de esto, asegrese de que la holgura est entre 2~4 mm. NOTA Si no se mantiene la holgura entre 2 y 4 mm, el pedal de freno tendr que pisarse ms de lo necesario para cambiar la palanca desde "P" a otra posicin. 2) Asegrese de eliminar la flojedad del cable de bloqueo. NOTA Si el cable de bloqueo de la llave est flojo, puede que no se pueda sacar la llave de contacto del cilindro y que la palanca de cambio cambie desde "P" a otras posiciones, aunque la llave se encuentre en la posicin "LOCK".
EKKD075A
<FIG 4>
3) 3. Procedimiento para comprobar la correcta instalacin del bloqueo de cambio 1) Cuando el pedal de freno est presionado, el pulsador de la palanca de cambios en posicin "P" no puede accionarse (la palanca de cambios no puede cambiar a otras posiciones desde "P"). El pulsador puede accionarse en otras posiciones distintas de "P".
Antes y despus de la operacin correspondiente, ni la leva de bloqueo de la llave y la leva de bloqueo en P deben encontrarse en la condicin indicada en las figuras 5 y 6.
R N D 3 2 L
2)
Cuando la carrera del pedal del freno es de 15~25mm (con la palanca de cambios en la posicin "P"), el pulsador puede accionarse sin engancharse y la palanca de cambios puede moverse suavemente hacia otra posicin distinta de "P". Cuando el pedal del freno no est pisado, la palanca de cambios debe moverse suavemente hacia la posicin "P" desde cualquier otra posicin. El pedal del freno debe accionarse suavemente, sin engancharse en todas las posiciones. Cuando la llave de encendido est en la posicin "LOCK", aunque el pedal del freno est pisado, el pulsador se podr accionar. La llave de encendido no debe girarse a la posicin "LOCK", excepto en la posicin "P". Si la caja de cambio se pasa a la posicin "P", la llave de encendido debe girarse a la posicin "LOCK" con suavidad.
<FIG 5>
EKKD076A
3)
NOTA Cuando la leva de bloqueo de la llave y la leva de bloqueo en P estn en la condicin de la figura 5, forzar la palanca de cambio desde las posiciones D, 2 y L hacia P, R y N podr provocar el mal funcionamiento de las piezas afines. Si sta est en la condicin de la figura 5, mover la palanca de cambios desde D, 2 y L hacia P, R y N despus de girar la leva de bloqueo en P hacia "A". Si est en la condicin de la figura 6, mover la caja de cambios desde D, 2 y L hacia P, R y N despus de girar la leva de bloqueo en P hacia "A".
4)
5)
6)
4.
Precaucin durante la reparacin
TR -296
INSTALACIN DEL DISPOSITIVO DE BLOQUEO DE LA LLAVE Excepto que la llave de contacto no pueda quitarde del cilindro debido a un montaje defectuoso del cable de bloqueo de la llave. Para evitar este problema, aplique las siguientes instrucciones de montaje. 1. Montaje del cable de bloqueo de la llave y el bloqueo de encendido 1) El bloqueo de encendido montado en la columna de la direccin. Ajuste el bloqueo de encendido a la posicin de bloqueo. Monte el cable de bloqueo de la llave y el bloqueo de encendido con el tornillo. 3)
R N D 3 2 L Final de cable Leva R N D 3 2 L
CAMBIO
Caja del enclavamiento de llave F F X B
Tuerca M8
Cable bloqueo palanca <FIG 7>
2)
EKKD078A
Caja del enclavamiento de llave
Sujetando el cable y la placa del cable de bloqueo de la llave, presinelos en la direccin de "F", sin que quede ninguna curva ni tramo flojo en el punto "B" del cable de bloqueo de la llave. NOTA
No tire del cable en la direccin de "X" para eliminar la flojedad. Esto podra provocar que la llava no saliese del cilindro de la llave. 4)
Cable bloqueo palanca <FIG 6>
EKKD077A
Apriete el cable de bloqueo de la llave con una tuerca M8.
2.
Montaje del cable de bloqueo de la llave y la palanca de cambios 1) 2) Ajuste la palanca de cambios a la posicin "P". Despus de ajustar el cable de bloqueo de la llave tal y como se muestra en la figura 7, monte temporalmente el cable de bloqueo de la llave con una tuerca M8 para que no se mueva la placa del cable de bloqueo de la llave por la fuerza de su resorte.
TR -297
3. Aada aceite nuevo a travs del tapn de llenado (A) y llnelo hasta por debajo de la apertura del tapn.

Capacidad total de aceite de la caja de cambios: 2,15 litros (2,27 U.s.qts., 1,89 lmp.qts.) Par de apriete del tapn de llenado: 30~35Nm (300~350kgcm , 22~25lbft)
PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE DE SERVICIO EBEA8ECC

INSPECCIN DEL NIVEL DE ACEITE DEL CAMBIO Revise cada componente por si hay fugas. Compruebe el nivel de aceite del engranaje quitando el tapn de llenado. Si el aceite est contaminado, es necesario sustituirlo con aceite nuevo. 1. Quite el tapn de llenado y compruebe el nivel con el dedo. El nivel de aceite debe llegar hasta llenar el orificio, aada aceite hasta llenarlo. A continuacin, vuelva a colocar el tapn. Sustituya el aceite de modo que el aceite de la transmisin no est sucio y que tenga la viscosidad adecuada.
2.
3.
SUSTITUCIN DEL ACEITE DE ENGRANAJES DEL CAMBIO Aceite de engranajes del cambio: HYUNDAI GENUINE PARTS MTF 75W/90 (API GL-4) 1. Con el vehculo colocado a nivel de superficie, retirar el tapn de vaciado y vaciar el aceite del cambio. 2. 2. Sustituir la arandela por una nueva y volver a colocar el tapnde vaciado (A).
EMKD002A
SUSTITUCIN DEL RETN DE ACEITE DEL EJE DE IMPULSIN 1. Desconectar el eje de transmisin (consultar el grupo DS). Utilizando un destornillador de punta plana, retirar el retn de aceite (A).
Par de apriete del tapn de purga: 30~35Nm (300~350kgcm , 22~25lbft)
A A
EMKD001A EMKD003A
TR -298
3. Usando la herramienta especial (09431-21200), instalar el retn de aceite del eje de impulsin en la transmisin.
CAMBIO
09431-21200
EMKD004A
4.
Aplicar una capa de aceite al retn de aceite.
Aceite de engranajes del cambio: HYUNDAI GENUINE PARTS MTF 75W/90 (API GL-4)

TR -299
PROCEDIMIENTO DE LOCALIZACIN SEGN SNTOMAS DE AVERAS EC9FED13

CAMBIO DURO (RUIDO DE GOLPE) SALIDA DE ENGRANAJE
FUGA DE ACEITE
RUIDO
Cambio duro en algunas posiciones de marcha
Cambio duro en todas las marchas
Fuga de aceite desde el retn o la junta
Fuga de aceite desde el receptculo o caja del embrague
Se escucha ruido al ralent
Vibracin en la palanca de cambios (T.G.S)
Se escucha ruido durante la conduccin
Durante la puesta a punto de la M/T, comprobar los cojinetes. Sustituir los cojinetes slo en las siguientes condiciones. 1. Se produce un ruido al rodar el cojinete con la mano. 2. La comprobacin visual delata defectos y deformaciones. NOTA: En primer lugar, debe eliminar los residuos de aceite inyectando aire en los cojinetes antes de realizar la comprobacin.
EMDD900A
TR -300
CAMBIO DURO (RUIDO DE GOLPE) Cambio duro en algunas marchas
CAMBIO
Comprobar y reparar las marchas problemticas
Comprobar el anillo de sincronizacin y el conjunto de marchas por posibles marchas problemticas.
Comprobar la corredera de sincronizacin y el carrete por posibles marchas problemticas.
1. Comprobar si el dimetro interior del anillo de sincronizacin presenta desgastes o irregularidades. 2. Comprobar si los dientes externos del anillo de sincronizacin presentan desgastes. 3. Comprobar la existencia de desgastes (o quemaduras) en el cono de las marchas. 4. Comprobar los piones para la condicin de chafln del pin.
1. Comprobar la existencia de irregularidades en el punto de unin del desplazable del sincronizador y el pin del embrague (condicin de chafln del pin). 2. Comprobar el conjunto del sincronizador Muelle y llave.
Si el desplazable de sincronizacin es el problema, sustituya slo este componente. Si los problemas son el cubo y el muelle, sustituya el desplazable y el conjunto del cubo.
Si existe cualquiera de los problemas sealados anteriormente, sustituya el anillo de sinc. y el conjunto de marchas de las marchas problemticas.
Al reparar, comprobar si hay alguna dificultad en el desplazamiento del manguito y del carrete. Si las hubiera, sustituir el manguito y el carrete.
EMDD900B

CAMBIO DURO (RUIDO DE GOLPE)
TR -301
Cambio duro en todas las marchas Comprobar la existencia de fugas de aceite y el ajuste del cable de cambio.
Despus de agregar o cambiar el aceite o de volver a ajustar el cable, vuelva a comprobar.
Comprobar el sistema de embrague
Comprobar si se est utilizando el aceite M/T adecuado.
Comprobar la rigidez o la esponjosidad del pedal de embrague (Problemas en la junta de aire, etc.).
Comprobar el conjunto del embrague (disco, plato, muelle, etc.)
Comprobar que el bombn de desembrague y la bomba de freno funcionan correctamente. (Fuga de aceite, etc.)
Sustituir el aceite de la M/T y realizar una comprobacin de calidad.
Ajustar el pedal del embrague o purgar el sistema de aceite del embrague.
Sustituir la pieza defectuosa.
Sustituir la pieza defectuosa.
# Antes de llevar a cabo cualquier trabajo, comprobar los hbitos de conduccin de los clientes : Si se produce un salto al presionar el embrague, se producirn saltos bruscos en todas las marchas.
EMDD900C
TR -302
SALIDAS DE ENGRANAJE Comprobar el ajuste del cable T.G.S.
CAMBIO
Despus de ajustar el cable, volver a probar.
Puente de marcha hacia adelante
Puente de marcha atrs
Comprobar y sustituir el componente para los siguientes problemas. 1. Faltan el resorte y la bola de seta. 2. Los dientes del desplazable del sincronizador de la marcha problemtica estn deformados. 3. Falta un rodamiento de aguja de la marcha problemtica. 4. Horquilla de cambio inservible. 5. Retn del rodamiento del eje de entrada en mal estado. 6. Los dientes del desplazable del sincronizador de la marcha problemtica estn deformados.
Comprobar y sustituir el componente para los siguientes problemas. 1. Conjunto de palanca de marcha atrs desgastado. 2. Marcha atrs desgastada. 3. Desplazable de 1 y 2 desgastado.
EMDD900D
FUGA DE ACEITE
1. Comprobar el retn de aceite por si presenta alguna fuga de aceite. (Retn de aceite del diferencial, retn de eje de entrada) 2. Comprobar la existencia de fugar de aceite en el retn del eje de control. 3. Comprobar la junta.
Fugas de aceite debidas a grietas o deformidades en la caja del embrague y en la caja de la T/M a causa de una fundicin defectuosa. Sustituir la caja del embrague o la caja de la T/M. Comprobar si hay daos en alguna otra pieza causados por las fugas de aceite.
1. Despus de sustituir las juntas, comprobar si no hay fugas. 2. Si se produce una fuga de aceite en el retn del eje de control, sustituir el conjunto del eje de control.
Comprobar si hay daos en alguna otra parte causados por las fugas de aceite.
EMDD900E

RUIDO
TR -303
Se escucha ruido al ralent
Se escucha ruido durante la conduccin
Ruido de vibracin del cambio
Ruido del cojinete
Ruido en el cable del velocmetro
Ruido de vibracin en la palanca del T.G.S. Despus de quitar el cable del cambio, volver a probar. Sustituir el desplazable del engranaje afectado.
Ruido de silbido del cambio Sustituir todos los engranajes (engranaje de cambio y de diferencial) con dientes daados o rotos. Estos problemas suelen darse en el engranaje del diferencial, por lo tanto, si no encuentra daos en los dientes de los engranajes, sustituya el engranaje del diferencial.
1. Juego de terminales de cojinete incorrecto. 2. Acoplamiento incorrecto entre el disco del embrague y el estriado del eje de entrada. Sustituir el disco de embrague. Reajustar el juego final de cojinetes.
Comprobar si hay fugas Comprobar si hay defectos en el cojinete 1. Se produce un ruido al rodar el cojinete con la mano. 2. La comprobacin visual delata defectos y deformaciones. NOTA : En primer lugar, debe eliminar los residuos de aceite inyectando aire en los cojinetes antes de realizar la comprobacin. Sustituir el cojinete o reajustar el juego final.
Comprobar el estado del pin arrastrado del velocmetro. En caso necesario, sustituir el engranaje conducido.
Despus de engrasar el cable del velocmetro en el lado del cuadro de instrumentos, volver a probar.
Sustituir el cable del velocmetro.

EMDD900F
TR -304
CAMBIO
CAMBIO MANUAL
INFORMACIN GENERAL(M5BF2)
E0754704
La seccin relativa a la revisin de la caja de cambio manual ha sido separada del manual de taller. La seccin de revisin M5BF2 se ha incluido en el manual de revisin. VISTA SECCION
0,01T - 0,09L
0,01T - 0,12L
0,05T - 0,10T
0,05L - 0,17L
0,025L - 0,150L
EMKD101C

COMPONENTES
TR -305
Cable del selector
Cable del cambio Velocmetro
27 ~ 34 (270 ~ 340, 20 ~ 25) Motor de arranque

EMKD102C
TR -306 DESMONTAJE
1.
EF1FB22E
CAMBIO
1) 2) Desenchufar el conector del sensor de corriente de aire (A) y la manguera del respiradero (B). La tapa superior del filtro de aire (C) y la manguera de entrada de aire (D).
B D A
Desmontar el terminal de la batera. ("-, "+)
EKKD101A
EKKD105G
2.
Quitar el protector de calor (A). (Tornillo: 1EA(B), Retenedor: 3EA(C))

B
3)

A
B
EKKD106A
C
EKKD102A
5.
Desenchufar el conector del interruptor de luz de marcha atrs (A).

A
3.
Quitar la batera y la bandeja de batera (C).

A
EMKD101A EKKD104A
4.
Desmontaje del filtro de aire y manguera de entrada de aire.

6. Quitar el clip pasador de aletas (A) del cilindro de desembrague (B).
A
TR -307
9. Retirar el clip (A) del cable de cambio y seleccin.
A
B
EMKD102A
EMKD005A
7.
Quitar el tornillo de montaje del cilindro de desembrague (A).
10. Desenchufe el conector del sensor de velocidad del vehculo (A).

A
A
EKKD156A EMKD103A
8.
Retirar el clip pasador de aletas (A) del cable de cambio y seleccin.
11. Quitar los tornillos de fijacin de motor de arranque y los tornillos de montaje de la caja de cambios (A).
A
EMKD104A
A
EKKD125A
TR -308
12. Unirlos al gancho del motor utilizando una herramienta especial (09200-38001). 3)
CAMBIO
Tornillos de fijacin a la carrocera (A) (Parte izquierda)
EKKD119A
13. Quitar la abrazadera de montaje de la caja de cambios. 1) Tornillos de fijacin a la carrocera (A) (Parte superior)
A
A
EKKD122A
14. Levantar el vehculo. 15. Retirar la rueda frontal. 16. Quitar el tapn de drenaje (A) y vaciar el aceite de transmisin.
EKKD120A
2)
Tornillo aislante (A).
A
EMKD001A
17. Desconectar el extremo de la bieleta, as como el sensor de velocidad de las ruedas, portamangueta, pinza y transmisin. (Consultar el grupo "DS").
A
EKKD121A

18. Quitar el tornillo de montaje de la junta en "U" de la caja de cambios (A).
A
TR -309
23. Quitar el eje de transmisin (A) de la caja de cambios (B).
B
EKKD033A
A
EMKD007A
19. Desenchufe el conector del sensor de oxgeno (A).

A
24. Retirar la manguera de retorno (A) y vaciar el aceite de la servo.
A
EKKD131A EKKD129A
20. Quitar las tuercas de fijacin del silencioso delantero (A).
25. Quitar el tornillo de montaje del tope del rodillo (A).
A
EKKD130G EKKD134A
21. Cambiar el fijador del silencioso a las tuercas de fijacin del silencioso central. (2EA) 22. Quitar el tornillo de fijacin del silencioso delantero y del central. (1EA)
TR -310
26. Quitar el tornillo de montaje del tope trasero del rodillo (A).
A
CAMBIO
A
EKKD139A
29. Instalar el gato T/M (A).

EKKD135A
27. Instalar el gato (A) para fijar el sub-chasis.
A A
EMKD008A
EKKD137A
30. Retire los tornillos inferiores de montaje de la caja de cambios (A).
28. Quitar el sub-chasis (A).
A
EMKD010A
EKKD138A

31. Quitar el soporte del conjunto de la caja de cambios con un gato. NOTA Al fijar el conjunto de la caja de cambios, asegrese de que la fuerza de levantamiento se aplica en un rea extensa, no en un rea pequea localizada. PRECAUCIN Instalar los aislantes de montaje de la caja de cambios y de motor especficos para ello. Procedimientos de instalacin de la abrazadera de montaje. Abrazadera de montaje del motor. Abrazadera de montaje T/M. Abrazadera de montaje del tope trasero del rodillo. Abrazadera de montaje del tope delantero del rodillo. Poner especial atencin al instalar la abrazadera de montaje del tope delantero de rodillo para no aplastar el aislante. Si se aplasta, la vibracin en ralent es alta.
TR -311
EMKD105B
MONTAJE
E507AF2F
Para el montaje, seguir el orden inverso al desmontaje.
TR -312
CAMBIO
HORQUILLAS DE LA CAJA DE CAMBIOS MANUAL

COMPONENTES
E6ACB4CC
9 ~ 14 (90 ~ 140, 6 ~ 10) 12 ~ 15 (120 ~ 150, 9 ~ 11)
9 ~ 14 (90 ~ 140, 6 ~ 10)

EMKD103C
DESMONTAJE
1. 2. 3. 4.
E12D724F
Retirar el pomo de la palanca. Sacar la consola. Retirar el clip pasador de aletas y el clip (en la parte de la caja de cambios). Quitar el retenedor (A) y los tornillos (B).
A
EKKD150G

5. Retirar los pasadores de aletas y clips (A) (en la parte de la caja de cambios).
A
TR -313
EMKD005A
6.
Retirar el cable de cambio y el cable de seleccin.

ECAEC19E
COMPROBACIN
1. 2. 3. 4.
Comprobar que el cable selector funcione correctamente y no est daado. Comprobar que el cable de cambio funcione correctamente y no est daado. Compruebe que el fuelle no est daado. Comprobar que ningn casquillo est desgastado, agarrado, daado o tenga dificultad en su movimiento. Comprobar que los muelles no estn flojos o daados.
E7A2C958
5.
MONTAJE
1. 2.
Instalar el conjunto de la caja de cambios. Para el montaje, siga el orden inverso del desmontaje.
TR -314
CAMBIO
PALANCA DE CAMBIOS
COMPONENTES
EECA6F0E
Botn
Palanca de cambio Vstago Palanca de selector
Tapa
Cojn
Soporte
Cable del cambio
Cable del selector

EMKD104C
SISTEMA DE CAMBIO MANUAL COMPROBACIN

1. 2.
EB5B2701
TR -315
Comprobar que el casquillo no est desgastado o daado. Comprobar que el muelle no est desgastado o deteriorado.
EF489C1B
ARMADO
1. 2.
Aplique grasa multiusos a la parte deslizante de los casquillos El armado se realiza en el orden inverso al desmontaje.

Cambio S

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SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO

DESPIECE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . COMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

TR 290 TR 292 TR 293 TR 294 -

SISTEMA DE CAMBIO MANUAL

M5BF2 1,6 DOHC 1,8 DOHC 2,0 DOHC

Fuga de aceite Cambio duro

Salta a punto muerto

Uso Para desmontar e instalar el cambio

Uso Para desmontar e instalar el cambio

09452-21001 Adaptador del indicador de la presin de aceite

Medir la presin del aceite. (utilizar con 09452-21500 y 09452-21002)

09452-21002 Adaptador del indicador de la presin de aceite

Medir la presin del aceite. (utilizar con 09452-21500 y 09452-21001)

09452-21500 Indicador de la presin de aceite

Medir la presin del aceite. (utilizar con 09452-21001 y 09452-21002)

TABLA DE COMPROBACIONES PARA CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS (F4A42) EECCF13F

Interruptor del vehculo

Abierto /en corto a la batera

Cortocircuito a masa / en corto a la batera

Sin ID de ECU BUS OFF de la comunicacin de CAN

Sistema anormal Atascado en ON

P1723 P0707 P0708

Rel de control de la caja de cambios Interruptor de posicin del cambio

Corto en masa / abierto

Solucin (Ver pgina) TR-37

Abierto/en corto a la batera/en corto a masa

Abierto/cortocircuito a la batera/cortocircuito a masa

Avera del interruptor de la posicin de la caja de cambios

Solucin (Ver pgina) TR-104

Avera de la posicin de la caja de cambios Avera del PCM

Avera durante la conduccin

Avera del sistema del motor Avera del freno o embrague

TABLA DE COMPROBACIONES PARA CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS (F4A43) EEF9F9FF

Vlvula solenoide de control de cambios B - open, short, GND short circuit-

Vlvula solenoide de control de cambios C - abierto, cortocircuito, cortocircuito a masa-

Interruptor de relaciones de la transmisin -No hay sealInterruptor de relaciones de la transmisin -Multiseal-

Sistema de 1 marcha - No sincrnico Sistema de 2 marcha - No sincrnico-

Sistema de 3 marcha - No sincrnico-

Sistema de 4 marcha - No sincrnicoP0734

Bloqueo en la tercera marcha Bloqueado en la 3 marcha

P0745 P0775 P0731 P0732 P0733 P0734

Bloqueo en 3 (D) o 2 (2, L)

Bloqueo en 3 (D) o segunda (2, L)

Solucin (Ver pgina) TR-231

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO

CAJA DE CAMBIOS AUTOMTICA (F4A42) EB96578B

Anotar el DTC y el cdigo de emergencia

Imposible la comunicacin con HiScan

Comprobar el cdigo DTC Cdigo de salida anormal Borrar el DTC

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO

Arranque posible o imposible Sensor de temperatura del aceite

Motor: Ralent Posicin de la palanca selectora: N

Interruptor de presin triple

Interruptor de posicin del ralent

Comunicacin con motor-ECU Avera al arrancar

Posicin de la palanca selectora (1) ND (2) NR

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO

Posicin de la palanca selectora : D (En carretera planta y recta)

Posicin de palanca selectora: N (En una carretera plana y recta)

Mover la palanca selectora a la posicin R, conducir a una velocidad constante de 10km/h

Embrague unidireccional (OWC) O O O O

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO