Anexo IV Inspeo de Rolamentos

1- Armazenagem de rolamentos

a) Os rolamentos de maior porte no devero ser armazenados verticalmente. (b) A armazenagem horizontal mais vantajosa, devendo os rolamentos estar totalmente apoiados.

Durante a armazenagem no almoxarifado, os rolamentos devero permanecer em sua embalagem original. Devero ser desembalados somente logo antes de sua montagem, j no local. Evita-se, desta forma, o risco de contaminao e corroso. Os rolamentos de maior porte, cujos anis tm uma espessura relativamente pequena, no devero ser armazenados verticalmente, mais sim deitados e totalmente apoiados sobre a prateleira. Os rolamentos saem de fabrica protegidos por uma camada de leo anticorrosivo. Este leo e neutro no, no endurece, sendo miscvel com os lubrificantes disponveis no mercado. Os rolamentos em sua embalagem original esto protegidos contra influencias externas. Durante a armazenagem no devera haver a influencia de meios agressivos como, por exemplo, gases, neblina ou aerossis de cidos, lixvias ou sais. Tambm devera ser evitada a luz solar direta. Para evitar a formao de gua de condensao, recomendvel: -temperatura de +6 ate +25 C, 30 C por curto tempo. -variao de temperatura dia/ noite 8 C -umidade relativa do ar 65% Respeitando estas condies, o prazo permissvel para a armazenagem dos rolamentos corresponde a cinco anos. Se este perodo for ultrapassado, o rolamento devera ser examinado antes do uso quanto ao seu estado de conservao e a existncia de corroso. Os rolamentos vedados no devero ser armazenados ate o prazo limite, pois a graxa pode envelhecer.

2. Montagem dos rolamentos

A variedade de tipos e tamanhos de rolamentos no permite a utilizao de um mesmo mtodo para a montagem. Distinguem-se, portanto, os mtodos mecnicos, hidrulicos e trmicos. Dada a grande sensibilidade dos anis dos rolamentos aps a tempera, estes no devem ser submetidos a pancadas diretas com o martelo. Na montagem de rolamentos no separveis, as foras exercidas devero sempre incidir sobre o anel ajustado com interferncia. Este anel devera ser montado primeiro. Foras que indicam sobre o anel de ajuste deslizante sero transferidas atravs dos corpos rolantes, o que poder causar danificaes destes e das pistas de rolagem. A montagem de rolamentos separveis se torna mais fcil, podendo-se montar ambos os anis separadamente. Para evitar o aparecimento de marcas, giram-se as partes, levemente. 2.1 Mtodos mecnicos

Montagem Mecnica

2.1.1 Montagem sobre assentamentos cilndricos

Os rolamentos com at 80 mm de dimetro de furo podem ser introduzidos a frio sobre os assentamentos convencionais. Recomenda-se a utilizao de uma prensa mecnica ou hidrulica para este fim. Na falta de uma prensa, o rolamento dever ser montado em assentamentos no muito interferentes, com leves golpes de martelo. Dever ser, entretanto, utilizando um casquilho de montagem de metal mole ai faces planas para haver uma distribuio uniforme da fora sobre todo o permetro do anel e no provocar danos aos rolamentos. O dimetro interno livre deste casquilho dever ser somente um pouco maior que o furo do rolamento. O dimetro externo no poder ser maior que a borda do anel interno para no haver riscos de se danificar a gaiola. Caso deva ser introduzido um rolamento com adaptabilidade angular, simultaneamente no eixo e na caixa necessrio o uso de um disco, que se apia nos dois anis do rolamento, com o que se evita o empenamento do anel externo na caixa. CUIDADO!
OBSERVE AONDE APLICAMOS O ESFORO!

As esferas ou a gaiola, em alguns rolamentos autocompensadores de esferas ou de rolos, sobressaem lateralmente. Neste caso, o disco dever ser rebaixado. Se forem prescritos ajustes com grande interferncia, os rolamentos pequenos tambm devero ser montados aquecidos.

Ao introduzir o anel externo ajustado com interferncia em caixas de metal leve, os assentamentos podero ser danificados. Usa-se nestes casos aquecer a caixa ou resfriar o rolamento. Anis externos, pesados, com ajustes deslizantes, podem ser montados com o auxilio de alavancas. Para evitar danos s pistas ou aos corpos rolantes, a alavanca devera ser envolvida em pano no local de contato (no usar estopa). NUNCA USE TALHADEIRA, CHAVES DE FENDA, OU PUNES DE ALUMINIO, LATO, COBRE OU BRONZE. CASO NECESSITE, USE PUNES DE AO 1010 OU 1020 PARA MONTAR ROLAMENTOS PEQUENOS!

JAMAIS BATA DIRETAMENTE NOS ANIS TEMPERADOS DOS ROLAMENTOS! Particularidades em rolamentos agulhas Rolamentos de agulhas com anis macios

Os rolamentos de agulhas com anis macios so montados da mesma forma que os rolamentos de rolos cilndricos. Os rolamentos montados justapostos devero apresentar a mesma folga radial, para que a distribuio da carga seja uniforme.

Buchas de agulhas com e sem fundo

A forma perfeita das buchas de agulhas com e sem fundo obtida pelo ajuste com interferncia na caixa, dispensando apoios laterais. Para a introduo de buchas de agulhas com ou sem fundo, utilizandose punes especiais. Usualmente o puno aplicado do lado marcado do rolamento que, nos de menor tamanho, temperado. Mas, tambm na aplicao pelo lado no temperado no ocorrero danos ou deformao da coroa de agulhas, se for utilizando um puno corretamente dimensionado.

Coroas de agulhas

As coroas de agulhas so introduzidas sobre o eixo e colocadas juntas na caixa ou se introduzem as coroas na caixa e monta-se ento o eixo. A montagem ocorre com um movimento giratrio, livres de carga. As coroas de agulhas podem ser guiadas lateralmente tanto no eixo, como na caixa. A distancia entre a superfcie de encosto laterais da gaiola dever ser suficientemente grande (tolerncia H11), para evitar que as coroas de agulhas emperrem. A folga radial de um mancal com coroa de agulhas depende das tolerncias e do acabamento das pistas temperadas e retificadas do eixo e da caixa. Coroas de agulhas do mesmo tipo.

Rolamentos combinados de agulhas

Os ajustes com interferncia dos rolamentos combinados de agulhas exigem foras de montagem relativamente elevadas. Este fato devera ser levado em conta, principalmente com rolamentos axiais de rolos cilndricos e agulhas que venham com guarda-p, o que impede a remoo da coroa de rolos cilndricos e agulhas que venham com guarda-p, o que impede a remoo da coroa de rolos do rolamento axial. Estes rolamentos precisam ser prensados, sendo vantajoso aquecer a caixa.

Rolos de apoio

Em vista de, na maioria dos rolos de apoio a carga sobre o anel deve ser fixa, no h necessidade de um ajuste com interferncia sobre o eixo. Durante a montagem, dever ser observado que o furo para a lubrificao se situe fora da zona de carga. O anel externo de rolos de apoio sem guia axial precisa de superfcies laterais de encosto.

Rolos de comando

Durante a montagem de rolos de comando dever ser observado que o furo radial para a lubrificao fique situado na zona livre de carga. Para evitar que, na montagem de um rolo de comando no furo passante do bastidor de uma maquina o pino gire, necessrio segura-lo. Para tanto h uma ranhura no lado do colar do pino. Se for preciso fixar um rolo de comando em um furo no passante, o momento de aperto ser obtido atravs da ranhura do pino, para o que ser necessria uma ferramenta especial. Com esta adaptao pode se alcanar, com segurana, 75% dos momentos de aperto prescritos no catalogo.

2.1.2 Montagem em assentamentos cnicos

Os rolamentos com furo cnico so montados diretamente sobre o eixo cnico ou sobre eixos cilndricos mediante buchas de fixao ou desmontagem. Para a montagem, o furo bem lavado do rolamento como tambm os assentamentos do eixo e da bucha devero receber s uma camada de leo extremamente fina. Se bem que o atrito e o esforo de montagem sejam diminudos com uma camada mais grossa de lubrificante; em servio, este lubrificante ser expelido da fenda de ajuste. Com isto, o assentamento afrouxa e o anel ou a bucha se deslocam, corroendo as superfcies. Ao introduzir o rolamento sobre o cone, o anel interno se expande e, conseqentemente, a folga radial diminui. A diminuio da folga radial caracteriza, portanto, uma medida de assentamento do anel interno.

A diminuio da folga radial obtida atravs da diferena entre a folga radial antes e depois da montagem e ser controlada constantemente durante o processo at que se tenha obtido a diminuio da folga necessria e, com isto, o assentamento firme requerido. Ao invs da diminuio da folga radial, pode-se medir o deslocamento axial sobre o cone. No cone normal do anel interno de 1:12, o deslocamento corresponde a aproximadamente 15 vezes diminuio da folga radial. No fator 15 est considerado que somente 75 a 80% da sobre medida dos ajustes resultara em alargamento da pista do anel interno. Se no houver segurana ao medir o deslocamento de rolamentos de menor tamanho, recomendvel, desde que possvel, montar o rolamento no eixo fora da caixa. O rolamento ser introduzido somente at o ponto em que ainda possa girar facilmente e que o anel externo possa ser oscilado mo. Depender da sensibilidade do montador, verificar at que ponto o rolamento ainda gira livremente. Ao recolocar um rolamento j retirado no bastante girar a porca at posio original. Aps perodos mais longos de servio o assentamento afrouxa pela acomodao da rosca e pelo alisamento do assentamento. A diminuio da folga radial, o deslocamento ou o alargamento tambm devero ser medidos. A folga radial medida com calibrador de laminas. A folga de rolamentos autocompensadores de rolos devera ser determinada passando-se o calibrador pelas duas carreiras de rolos ao mesmo tempo. Se os valores de folga de ambas as carreiras forem idnticos, teremos a garantia de no haver um deslocamento lateral entre os anis interno e externo. Um alinhamento das faces laterais no constitui um parmetro seguro, devido tolerncia de largura dos anis. Pode-se proceder montagem dos anis interno e externo dos rolamentos de rolos cilndricos separadamente. Se o anel interno do rolamento for separvel, pode ser medido o alargamento deste, com um micrometro externo, ao invs de medir a folga radial. Para a introduo do rolamento sobre o assentamento cnico ou para a colocao de uma bucha de fixao so utilizados dispositivos mecnicos ou

hidrulicos. O mtodo a ser escolhido depender das circunstncias de montagem. Os rolamentos pequenos e mdios podem ser colocados sobre assentamentos cnicos mediante uma porca de eixo. Para o aperto da porca, usa-se uma chave de gancho. Rolamentos pequenos com bucha de fixao so montados sobre o assento cnico da bucha usando uma porca de fixao e uma chave de gancho. Buchas de desmontagem pequenas so prensadas com a porca de eixo na fresta entre o anel interno.

Chaves de ganchos duplos

Os jogos de chaves de gancho duplo so destinados montagem de rolamentos autocompensadores de esferas sobre buchas de fixao. Ambos os jogos contm chave de momento de torque para a determinao exata da posio inicial de montagem antes da introduo do rolamento. Em cada chave de gancho duplo esto gravados ngulos de toro para os rolamentos autocompensadores de esferas a serem montados com esta chave, de forma que possa ser ajustado exatamente o deslocamento sobre o eixo e a diminuio da folga radial. Em rolamentos de maior porte so necessrias foras considerveis para o aperto da porca. Em casos como estes, a montagem facilitada pela porca de eixo com parafusos de presso. Para no haver um empenamento do rolamento ou da bucha, a porca dever ser apertada somente at o ponto de se obter um assentamento bem ajustado. Apertam-se, ento, os parafusos de ao beneficiado distribudos uniformemente ao longo do permetro da porca-alternadamente, em cruz, at que se alcance a diminuio da folga radial prescrita. O dispositivo poder ser ento retirado, j rolamento com a porca correspondente. Este principio pode ser usado tambm com rolamentos assentados sobre buchas de fixao ou diretamente sobre assentamentos cnicos. Ao se montar rolamentos ou buchas de tamanho maior, so recomendveis utilizao de um dispositivo hidrulico. 8

As prensas de embolo anular se encontram disponveis para todas as roscas de eixo e buchas usuais. Tambm a montagem e, principalmente a desmontagem so extremamente facilitadas pelo mtodo hidrulico.

2.2 Mtodos trmicos

Se a prescrio do ajuste sobre um eixo cilndrico com interferncia usa-se, via de regra, aquecer o rolamento para a montagem. Com 80 a 100 C, pois provocaria uma modificao estrutural dos componentes do rolamento, reduzindo a dureza e alterando as dimenses. Os mesmos limites de temperatura de outros rolamentos valem tambm para aqueles equipados com gaiolas macias de poliamida reforada com fibra de vidro. Os rolamentos blindados, a e os vedados, j saem de fabrica preenchidas com graxa. Para a montagem podem ser aquecidos a at 80 C, mas nunca em banho de leo.

2.2.1 Placa de aquecimento

Como um recurso, pode-se valer de uma placa de aquecimento regulvel para aquecer rolamentos. Para tanto, deve-se vira-lo varias vezes, para que o seu aquecimento seja uniforme. Se a temperatura ultrapassar incontrolavelmente os 120 C as gaiolas de poliamida no podero encostar-se placa. Isto controlvel, colocando-se um anel entre a placa e o anel interno do rolamento.

2.2.2 Banho de leo

A maioria dos rolamentos aquecida em banho de leo. Este mtodo propicia um aquecimento uniforme e a temperatura de 80 a 100 C obtida com segurana. No fundo do recipiente de leo dever ser colocada uma grade, para que no haja um aquecimento desigual, bem como risco de contaminao por partculas sedimentares. Os rolamentos tambm podem ser suspensos no banho de leo. Aps o aquecimento, o leo dever escorrer bem e as superfcies de assentamentos e de encosto devem ser perfeitamente limpas. A colocao de anis aquecidos exige certa habilidade. As peas so empurradas sobre o assentamento, rapidamente e sem empenar, em um s movimento at atingirem o encosto do eixo. Um leve movimento giratrio ao introduzi-los sobre o eixo auxilia o rpido movimento. Durante a montagem, deve-se usar luvas de asbesto ou panos, nunca estopa. Os rolamentos de maior porte podem, em sua maioria, ser transportado s por guinchos. O rolamento pendurado em uma pina de montagem. Aps a introduo o anel interno dever ser imediatamente fixado contra o encosto axial e permanecer fixo at o seu esfriamento. Tambm entre dois anis justapostos no dever permanecer fresta alguma.

10

2.2.3 Cabine de ar quente

Um mtodo seguro e limpo o aquecimento em uma cabine de ar quente. A temperatura regulada por um termostato e isto a mantm muito precisa. Praticamente no pode ocorrer qualquer contaminao. A desvantagem, entretanto, reside no aquecimento demorado do ar quente, obrigado necessidade de, em uma montagem em serie serem necessrios armrios de grande capacidade.

2.2.4 Dispositivo de aquecimento por induo

Uma extrema rapidez e segurana e, acima de tudo, limpeza o que oferece o dispositivo de aquecimento por induo, para atingir as temperaturas necessrias montagem. Os aparelhos so projetados para todos os tipos de rolamentos, mesmo as engraxadas ou vedadas. Os rolamentos so aquecidos por induo, pelo principio dos transformadores. O aparelho tem um consumo de energia muito baixo. Necessria somente uma tomada de 220 v/50Hz. A potencia mxima consumida de 16 A. O aparelho adequado para rolamentos com um furo mnimo de 20 mm. O peso pode ser de at 40 kg*. Mesmo outras peas circulares simtricas de ao, como anis de retrao ou de labirinto podem ser aquecidos. As peas, aps o aquecimento, so automaticamente desmagnetizadas pelo aparelho.

2.2.5 Dispositivo de montagem indutivo

Os dispositivos de aquecimento indutivo proporcionam a possibilidade de aquecimento de anis internos de rolamentos cilndricos e de agulhas com furos a partir de 100 mm. Os dispositivos aqui mostrados podem servir, tanto para a montagem, como para a desmontagem. Predominante, entretanto, a sua utilizao para extrair anis. O aquecimento ocorre com tal rapidez que, em rolamentos firmemente assentados, somente pouco calor passa para o eixo, o que provoca a rpida soltura dos anis. 11

O dispositivo de montagem indutiva se torna extremamente econmica, quando h a necessidade de serem montados anis internos de rolos cilndricos em grande quantidade, por exemplo, em rodeiros ferrovirios ou tambm, quando rolamentos maiores como na troca de cilindros laminadorestenham que ser montados e desmontados amide. Os dispositivos de montagem indutiva podem ser conectados rede de corrente bifsica de 380 V (50 ou 60 Hz). Para o aquecimento de anis internos com um furo interno de at 200 mm so utilizados dispositivos ligados diretamente rede de 380 V. Nos rolamentos de maior porte, recomendvel baixar para uma tenso menos perigosa de 20 a 40 V com 50Hzou 60Hz. Os dispositivos de baixa tenso so acoplados atravs de um transformador rede de 380 v. O enrolamento refrigerado a gua, o que melhora o desempenho e torna o aparelho mais leve e porttil. Se os dispositivos forem usados na montagem, dever-se ter o cuidado de no aquecer demais os anis. Os tempos de aquecimento esto indicados no manual de instrues. Este tambm indica como desmagnetizar os anis aps o aquecimento, de modo simples, com o mesmo dispositivo.

2.2.6 Super-resfriamento

Se houver a prescrio de um ajuste com interferncia para o anel externo, normalmente se aquece a caixa. No entanto, isto cria certa dificuldade em caixas volumosas ou grandes, casos nos quais se costuma resfriar o rolamento com uma mistura de gelo seco e lcool, no devendo ser ultrapassado o limite de -50 C. A gua de condensao resultante dever ser totalmente eliminada do rolamento usando leo, para evitar corroso.

2.3 Mtodo hidrulico

No mtodo hidrulico bombeia-se leo entre as superfcies de ajuste, usando-se leo de maquina ou um leo com aditivos dissolventes de ferrugem. O leo separa o contato das peas ajustadas a ponto de ser possvel desloca12

las, com um reduzido dispndio de fora e sem causar danos s superfcies. A ferrugem inerente aos ajustes dissolvida com querosene ou por um solvente adequado adicionado ao leo. Peas com ajustes cnicos podem ser montadas e desmontadas usando o processo hidrulico. Os ajustes cilndricos so juntados sob aquecimento e separados com o auxilio do mtodo hidrulico. Para o bombeamento do leo devero ser previstas ranhuras e os dutos necessrios, bem como as conexes roscadas para as bombas. Recomendaes construtivas esto contidas no prospecto FAG Mtodo hidrulicos para a montagem e desmontagem de rolamentos publ. n WL 80102. Na montagem de rolamentos com furo cnico, assentados diretamente sobre eixos cnicos, necessria somente uma pequena quantidade de leo para a montagem hidrulica. So suficientes simples injetores, com pequeno volume de injeo. A FAG R/8 e R /4. O menor pode ser usado para eixos com dimetro de at 80 mm, o maior de ate 150 mm. A perda de leo atravs das bordas dos ajustes cilndricos de buchas de fixao e desmontagem exige o bombeamento de uma quantidade maior de leo, de forma a tornar necessrio o emprego de uma bomba. Como fluido de presso usado leo de maquina com uma viscosidade media. Para a montagem recomendado um leo com uma viscosidade de aprox. 75 mm/s a 20 C. (viscosidade nominal de 32 mm /s a 40 C) para que o leo escoe totalmente da fresta de ajuste.

Montagem de rolamentos com furos cnicos

Para a prensagem podem ser usados porcas de eixo, parafusos de presso ou a bomba de embolo anular. As buchas de fixao ou desmontagem, dependendo do tamanho, possuem furos para conexo hidrulica M6, M8, G 1/8 ou G (vide a publicao FAG Wl 80 200). Na montagem, o leo bombeado entre o vo de ajuste. As foras axiais de montagem so supridas por 6 ou 8 parafusos aplicados nas porcas de eixo ou na bucha de fixao. Um anel intermedirio evita que a bucha de desmontagem ou anel do rolamento seja danificada. Na colocao da bucha de desmontagem, a 13

conexo de leo passa pela porca de eixo. O deslocamento do rolamento ou da bucha de desmontagem determinado de acordo com a diminuio da folga radial exigida. Para medir a folga radial, o rolamento dever ser aliviado da presso do leo. Aps a descarga da presso do leo ainda transcorrem entre 10 e 30 minutos at que todo o leo remanescente tenha escapado do vo de ajuste. Durante este tempo, a fora axial dever permanecer atuante, aps o que todo o leo remanescente tenha escapado do vo de ajuste. Durante este tempo, a fora axial dever permanecer atuante, aps o que se retira o dispositivo de montagem (porca com parafusos de presso ou a bomba de embolo anular) se coloca e trava a porca de eixo ou a bucha de montagem.

2.4 Ajuste da folga na montagem

IMAGINEMOS QUE APS MEDIR A FOLGA DO ROLAMENTO COM O CALIBRADOR DE LMINAS, OBTIVEMOS UMA FOLGA INICIAL DE 130 microns (0,13);

MIN. 0,130 - 0,045 0,085

MAX. 0,130 -0,060 0,070

2.4.1 Rolamentos de contanto angular de esferas e rolamentos de rolos cnicos

Os rolamentos de contato angular de esferas e os rolamentos de rolos cnicos so sempre montados aos pares. A folga axial e, com isto, a folga radial de dois rolamentos justapostos so reguladas durante a montagem. A magnitude da folga ou da pr-carga depende da solicitao em servio. 14

Rolamentos de contato angular de esferas em execuo universal podem ser montados justapostos em qualquer disposio. Cargas e nmeros de rotaes elevados provocam aquecimento dos rolamentos. Como conseqncia, ocorre dilataes trmicas que podem alterar as folgas dos rolamentos quando em servio. Esta folga se torna maior ou menor, dependendo do tamanho e do material do eixo e da caixa, bem como da distancia entre os dois rolamentos.

Se for pedida uma guia precisa do eixo, regula-se a folga passo a passo. Entre cada regulagem dever ocorrer um perodo de funcionamento, durante o qual se controla a temperatura. Com isto, pode-se assegurar que a folga no se torne pequena demais a ponto de provocar uma elevao demasiada da temperatura em servio. Durante o perodo de teste, os rolamentos assentam de forma que posteriormente a folga quase no se modifica mais. Como referencia para a correta temperatura de um rolamento entre um numero mdio de rotaes sob carga media vale: se no houver aquecimento externo, um rolamento bem instalado pode alcanar, durante o perodo de testes, uma temperatura de 60 a 70 C que, todavia, dever baixar aps umas duas ou trs horas de funcionamento, funcionamento, principalmente se lubrificante com graxa, aps ter eliminado o excesso do interior do rolamento e a regresso do trabalho de amaciamento. Rolamentos que, a baixa numero de rotaes, estiverem sujeitos a trepidaes devero ser montados com folga nula ou at com pr-carga, pois ocorrem o risco de que os corpos rolantes produzem o efeito de martela mento nas pistas. A fixao de rolamentos de contato angular de esferas e de rolamentos de rolos cnicos justapostos feita mediante porcas de fixao sobre os eixos, por anis de ajuste ou por anis roscados na caixa. A folga axial ou a pr-carga de um assentamento regulvel so obtidas partindo-se do estado de folga nula se afrouxado ou apertando-se do estado de folga nula afrouxando-se ou apertando-se do estado de folga nula afrouxandose ou apertando-se a porca de fixao, respectivamente pela adio de arruelas calibrada. A folga axial ou a pr-carga podem ser calculadas em giros da porca de fixao, baseando-se no passo da rosca. 15

A passagem da folga pr-carga do rolamento constatada durante a operao de montagem, girando-se o eixo com a mo, ao mesmo tempo em que se verifica a mobilidade do eixo com um relgio comparador. A regulagem mais fcil obtida com uma chave dinamomtrica. A porca de fixao apertada, dependendo do tamanho do rolamento, com o momento de aperto prescrito (aprox. 30 a 50N nos rolamentos de rodas dianteiras dos automveis; o momento de aperto correto determinado em testes e estes valores constam das instrues de conserto). Afrouxando-se a porca por aprox. 1/12 voltas, obtida a folga necessria. Na montagem de rolamentos de rolos cnicos deve-se atentar que os rolos encostem-se ao rebordo de guia. Caso os rolos cnicos encostem-se ao rebordo depois da montagem pelas foras oriundas da entrada em servio, isto significar um aumento da folga. Por este motivo, a roda dever ser girada varias vezes, em ambas as direes, durante a montagem. Em rolamentos de rolos cnicos de mais de uma carreira justapostos, a folga axial determinada pela largura do anel intermedirio. Consultar sempre quanto aos aparelhos de medio adequados. Exemplo: Montagem e ajuste de rolamentos de rolos cnicos no cubo da roda de veculos automotores veculos automotores.

Seqncia dos trabalhos

1.

Limpar o cubo. Remover cuidadosamente eventuais

cavacos e rebarbas. 2. 2. Untar as superfcies de assentamento com uma fina

camada de leo. Prensar os dois anis externos com um casquilho de montagem, que dever apoiar somente na superfcie lateral do anel externo. Os anis externos devem perfeitamente no ressalto da caixa. 3. Engraxar adequadamente o cone do rolamento interno.

Preencher, tambm, os espaos entre os roletes, a pista e a gaiola. 4. 5. Colocar o anel interno no cubo da roda. Introduzir a vedao do eixo no cubo, com o lbio voltado

para o rolamento. 16

6.

Montar a capa protetora e o distancia dor sobre a manga

de eixo. A superfcie lateral deve apoiar no ressalto da manga de eixo, em toda a circunstancia. 7. Colocar o cubo sobre a manga de eixo, tendo o cuidado de

no danificar o retentor. 8. Engraxar devidamente o cone do rolamento externo e

montar sobre a manga de eixo. 9. 10. 11. Introduzir a arruela de encosto. Colocar a porca-castelo. Apertar a porca-castelo, girando simultaneamente o cubo

da roda at notar uma resistncia ao giro (se possvel usar uma chave dinamometrica, observando as instrues de servio). 12. Afrouxar a porca-castelo, por no maximo 1/12 volta, at

coincidir com o prximo furo do contra pino e travar. 13. Controlar o giro e o basculamento do mancal. A roda deve

girar suavemente e sem resistncia. No se deve tambm notar encosto ou a porca devem ser substitudas. Se disponvel, convm controlar a folga axial do mancal mediante um dispositivo de medio. 14. 15. Colocar a tampa. Aps um percurso de prova, controlar se houve alterao

na folga e, caso necessrio, corrigi-la. Este mtodo de montagem pratico, pois no so necessrios dispositivos especiais, porm so destinados montagem de grandes sries.

2.4.2 Rolamentos axiais

Os anis de eixo de rolamentos axiais, normalmente, recebem um assentamento fixo, ao passo que os anis de caixa sempre recebem um assentamento livre. O anel central de um rolamento axial de esferas de escora dupla firmemente fixado axialmente. A montagem e a desmontagem de rolamentos axiais no oferecem dificuldades.

2.4.3 Apoios para maquina-ferramenta 17

Um ajuste correto da folga de rolamentos para fusos em maquinaferramenta especialmente importante, pois dele depende a qualidade das peas com elas fabricadas. Para permitir, na montagem dos rolamentos, um correto posicionamento da folga em servio ou da pr-carga prescritos pelo projetista, os fabricantes desenvolveram aparelhos de medio prprios, especiais para os assentamentos atualmente utilizados, nos quais o fuso apoiado radialmente por dois rolamentos de rolos cilndricos de duas carreiras. Os rolamentos axiais de esferas de escora dupla recebem, automaticamente, a pr-carga exigida por ocasio da montagem. A folga radial de um rolamento de rolos cilndricos montado resulta da diferena entre o dimetro da coroa de rolos e o dimetro da coroa de rolos e o dimetro da pista do anel sem rebordo. Para a medio do dimetro inscrito dos rolos os fabricantes fornecem os aparelhos para medio do dimetro envolvente MGI 21 E MGA 31. O dimetro da pista medida nos rolamentos de rolos cilndricos NNU49SK com um micrometro de arco, nos do tipo NN30ASK com um micrometro de furo. Os aparelhos de medio de dimetro so aparelhos comparadores e permitem a determinao da folga radial com a preciso de 1 m. A preciso de circularidade, cilndrica ou cnica, dos assentamentos do rolamento importante para o ajuste correto da folga radial.

Medidor de dimetro inscrito MGI21

A folga radial ou pr-carga de rolamento de rolos cilndricos, com o anel externo separvel (NNU49K) resultante da diferena entre o dimetro inscrito Hi e da pista F. Sob dimetro circunscrito, entendem-se a circunferncia que tange todos os rolos internamente, quando apoiados sobre a pista do anel externo. O dimetro inscrito medido com o MGI21 que, combinado com um micrometro de arco, permite determinar a folga radial do rolamento montado. Os dois segmentos de ao opostos do medidor de dimetro inscrito servem como superfcies de medio. O segmento inferior fixo no 18

aparelho, sendo o superior mvel transpondo-se o movimento para o indicador de preciso. Uma vez determinada medida do dimetro da coroa de rolos, estando o anel externo montado, transfere-se esta para o micrometro de arco. Durante a montagem sobre o assentamento cnico, controla-se constantemente o alargamento do dimetro da pista de rolagem com o micrometro. Os valores positivos acusados pelo indicador de preciso indicam pr-carga, os negativos uma folga radial. Um valor nulo indicar folga nula.

Medidor de dimetro circunscrito MGA31

A folga radial ou a pr-carga de rolamentos de rolos cilndricos com anis externos separveis (NN 30ASK) resultante da diferena entre o dimetro da pista E do dimetro circunscrito H. Sob dimetro circunscrito entende-se a circunferncia que tange todos os rolos externamente, quando apoiados sobre a pista do anel interno. A medio do dimetro circunscrito efetuada com o MGA31 que, combinado com um aparelho de medio de furos, permite a determinao da folga radial de um rolamento montado. Os dois segmentos opostos do medidor de dimetros servem como superfcie de medida. O primeiro segmento fixo no aparelho, o outro mvel radialmente. O movimento indicado no indicador de preciso. A medio feita com o anel externo do rolamento montado na caixa. O dimetro determinado pelo medidor de furos transferido ao medidor de dimetros circunscritos. O anel interno, com a gaiola e os corpos rolantes firmemente introduzido sobre o assentamento cnico. Aplica-se o medidor de dimetros circunscritos e ajusta-se o anel interno at o ponto em que o ponteiro indique a medida desejada. Os valores positivos representam pr-carga, os negativos indicam folga radial. Um valor nulo significa folga nula.

19

Controle da folga em servio, com temperatura constante.

Nos fusos que giram a altas velocidades o ajuste preciso da folga ou da pr-carga do rolamento controlado pela temperatura durante o perodo de teste. Para o controle da temperatura a caixa, antes da montagem do rolamento, recebe furos para a introduo de sensores dos termmetros. Para que a temperatura real seja aferida necessrio que os sensores atinjam diretamente os anis dos rolamentos. No suficiente a medio somente da temperatura real seja aferida necessrio que os sensores atinjam diretamente os anis dos rolamentos. No suficiente a medio somente da temperatura do rolamento de rolos cilndricos, mas tambm aquela do rolamento axial de contato angular de esferas, que se encontra pr-carregado, dever ser observada. O perodo de teste dever ser estendido pelo tempo necessrio para que a temperatura alcance uma constante que, dependendo do tamanho da maquina, pode levar de a 3 horas. Com numero limite de rotaes, aceitvel uma temperatura constante de 50 a 60 C. Esta temperatura, por experincia, um indicio de que o conjunto de rolamentos trabalha com a folga em servio mais apropriada.

3. Desmontagem de rolamentos

Se o reaproveitamento dos rolamentos for inteno, a desmontagem dever ser cercada de cuidados sendo importante, antes de tudo, aplicarem a ferramenta de extrao sobre o anel a ser extrado, pois, caso contrario, os corpos rolantes produziro marcas na pista. Alem disto, nos anis externos de pouca espessura, existe o risco de quebra. Em rolamentos no separveis, o primeiro anel a ser sacada deve ser aquele com ajuste deslizante. Posteriormente, com o auxilio de uma prensa ou de uma bucha, se remove o anel com ajuste fixo. O esforo necessrio para a desmontagem, geralmente muito maior do que a fora necessria para a montagem, pois, o anel com o passar do tempo, se fixa ainda mais. Mesmo os anis com ajuste deslizante podem provocar 20

dificuldades na desmontagem se, aps um longo tempo, se formou ferrugem no assentamento.

3.4.1 Mtodos mecnicos

3.1.1Desmontagem de assentamentos de assentamentos cilndricos

Dispositivos de extrao mecnicos, ou prensas hidrulicas, que se aplicam no anel ajustado com interferncia ou nas peas adjacentes como no anel labirinto, so geralmente usados para a extrao de rolamentos pequenos. Como um recurso, pode-se extrair rolamentos pequenos com o auxilio de um puno metlico de material mole e de um martelo direita. Convm observar que os golpes do martelo devem ser distribudos por toda a circunferncia do anel fixo. A desmontagem ser muito facilitada se, ao projetar a construo, forem previstas ranhuras de desmontagem, de forma a permitir o posicionamento da ferramenta diretamente sobre o anel fixo. Nos casos em que o anel interno se encontra encostado no colar do eixo e tambm no hajam sido previstas ranhuras para a desmontagem, os rolamentos de esferas, de rolos cnicos e de rolos cilndricos podem ser sacados com a utilizao de um sacador especial. No sacador para rolamentos fixos de esferas, figs. 88 e 89c, a pea embutida agarra o canto da pista interna com pinas que passam entre as esferas, sendo que nos sacadores para rolamentos de rolos cilndricos e cnicos, estas pinas agarram atrs dos rolos. As pinas so parecidas a um alicate de presso e so apertadas contra o anel interno, por uma capa de aperto cnico. A extrao obtida por meio de um fuso roscado. O extrator tambm permite retirar do eixo, os rolamentos ainda montados na caixa.

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3.1.2 Desmontagem de assentamentos cnicos

3.1.2.1. Desmontagem de rolamentos com bucha de fixao

Para a desmontagem de rolamentos diretamente aplicados sobre assentamentos cnicos ou sobre uma bucha de fixao se solta, inicialmente, a trava da porca de eixo ou bucha de fixao. Em seguida, volta-se a porca pelo curso do deslocamento. Com leves martelados, desloca-se o anel interno do assentamento da bucha ou do eixo cnico, para o que se utiliza um puno de metal mole. Mais adequado uma pea de percusso. Se houver a possibilidade de se aplicar uma prensa, apia-se a bucha de fixao, resp. A porca desta e desloca-se o rolamento da bucha. Pode-se soltar uma bucha de fixao usando uma bomba de embolo anular se o rolamento estiver sobre um anel de encosto. Naturalmente a prensa de embolo anular dever estar apoiada com uma placa ou algo semelhante.

3.1.2.2 Desmontagem de rolamentos com buchas de desmontagem

Os rolamentos fixados sobre buchas de desmontagem podem ser extrados com o uso se uma porca de extrao. Para tanto, a fixao axial dever ser afrouxada. Em casos mais complicados-principalmente em rolamentos de maior porte-podem ser usadas porcas de extrao usando parafusos de presso adicionais. Entre o anel interno e os parafusos de presso dever ser colocado um disco interno. Mais simples e econmicos o mtodo de desmontagem de buchas de desmontagem com uma prensa de embolo anular. As buchas desmontagem que sobressaem ponta do eixo so apoiadas com anis da espessura correspondente.

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3.2 Mtodos trmicos 3.2.1 Anel de aquecimento Os anis de aquecimento so apropriados para a desmontagem dos anis internos de rolamentos de rolos cilndricos ou de rolamentos de agulhas, sem ou com um s rebordo. So de metal leve e fendido radialmente, dotados de cabos termos-isoladores, que facilitam o manuseio. Os anis aquecedores so aquecidos a uma temperatura de 200 a 300 C sobre uma placa eltrica, colocado sobre o an el a ser removido e prendendo-o apertando os cabos. O calor passa rapidamente do anel de aquecimento para o anel do rolamento. Assim que o anel interno se soltar, tiram-se ambos os anis, ao mesmo tempo. O anel do rolamento deve ser tirado imediatamente do anel de aquecimento so vantajosos, principalmente para a desmontagem ocasional de rolamentos pequenos ou mdios. recomendvel um anel de aquecimento para cada tamanho de rolamento. 3.2.2 Dispositivo indutivo de desmontagem Os dispositivos indutivos de desmontagem (vide tambm o ponto 3.2.5) so utilizados principalmente, para sacar dos eixos os anis internos de rolamentos de rolos cilndricos ou de agulhas com um dimetro de furo superior a 100 mm, que tenham sido montados a quente. O aquecimento to rpido, que pouco calor passa para o eixo e os anis se liberam facilmente. Os dispositivos indutivos podem ser ligados rede bifsica normal (50 ou 60 hz). Para a remoo de rolamentos com um dimetro de furo de at 200 mm, so usados dispositivos alimentados diretamente pela rede de 380 v. No caso de rolamentos maiores, recomenda-se baixar para uma tenso menos perigosa de 20 a 40 v/50 hz (60 hz). Os dispositivos indutivos para tenses baixas so conectados rede de 380 v atravs de transformadores. O enrolamento resfriado gua, aumentando a eficincia e tornando o aparelho mais leve e porttil. Para retirar o anel, introduz-se o dispositivo sobre o mesmo e se encaixa os entalhes nas ranhuras. Estas ranhuras no anel de labirinto esto especificamente previstas para esta finalidade. Liga-se, ento, o aparelho.

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Assim que a temperatura alcana de 80 a 100 C ele desligado e o anel juntamente com o aparelho.

3.2.3 Aquecimento com anel queimador

No havendo no eixo os furos necessrios para a montagem hidrulica e no sendo vantagem um dispositivo eltrico, os anis internos de rolamentos separveis de maior tamanho podem ser aquecidos com uma chama para a sua retirada. Em hiptese alguma dever ser usado um maarico, pois h o perigo de esquentar o anel excessiva e irregularmente, com o que se afeta a dureza bem como a preciso de dimenses do rolamento. De grande utilidade, nestes casos, so os anis queimadores. A distancia entre o a superfcie do anel e o tubo deve oscilar entre 40 a 50 mm. Os furos dos queimadores, presso normal do gs, devero ter 2 mm de dimetro. Com a mistura de ar, pode-se regular a temperatura e a intensidade da chama. Os furos, distribudos pelo comprimento do tubo, dispostos alternadamente, devero manter uma distancia de 20 a 25 mm entre si. Nos anis de rolamentos pequenos, montados com grande interferncia, ser necessrio um poder calorfico maior. Somente depois de estar acesso o gs, se dever adicionar o ar e a regulagem da presso dever ser extremamente fina, pois, com uma presso muito alta, o ar poder fazer o gs retroceder tubulao. A superfcie temperada dos anis de rolamentos muito sensvel a temperaturas muito elevadas, j que estas originam uma diminuio da dureza e a uma alterao nas dimenses. Deve-se, portanto, tomar o cuidado de manter o queimador sempre centrado em relao ao anel do rolamento. Durante o aquecimento, o anel queimador ser movimento, lento e de maneira uniforme, em direo axial sobre o anel do rolamento. Somente com um aquecimento uniforme de todo o anel se evita o recozimento e tenses adicionais. Os anis de rolamentos que se encontram deteriorados de forma a no mais poderem ser usados, no permitem a desmontagem pelos mtodos descritos, por apresentarem um alto teor de ferrugem no 24

assentamento, s vezes at solda a frio. Nestes casos, aquece-se parte do anel com um maarico at aprox. 350 C, resfriando-o bruscamente com um jato de gua fria. Isto provoca tenses to grandes no anel que se rompe. Devido, entretanto ao perigo de acidentes, o local do rompimento dever ser protegido. Se, por exemplo, durante a desmontagem de um rolamento com um maarico for atingida uma temperatura de 350 C ou m ais, os materiais fluorados podem desprender gases e vapores nocivos sade. A FAG usa materiais fluorados para as vedaes de borracha fluorada (FKM, FPM, p.ex. Viton) ou para graxas fluoradas, como p.ex. a graxa para rolamentos Arcanol L79V. Se esta alta temperatura no puder ser evitada devero ser seguidas s normas de segurana validas para os respectivos materiais fluorados, fornecidos sob consulta.

3.3 Mtodos hidrulicos

Pelo mtodo hidrulico, bombeia-se leo no vo entre as superfcies de ajuste. A pelcula de leo separa as peas ajustadas, permitindo que, com um pequeno esforo, as partes sejam retiradas, sem danificar as superfcies (vide capitulo 3.3). O sistema hidrulico serve para a desmontagem, tanto de assentamentos cnicos como cilndricos. Em ambos os casos, devero ter sido previstos canais e ranhuras para o leo, alm das conexes roscadas para a bomba. As buchas de fixao e de desmontagem maiores j so dotadas das ranhuras e orifcios correspondentes. Para a desmontagem de rolamentos com furo cnicos diretamente montados sobre o eixo, so suficientes injetores como geradores de presso. Nos rolamentos com furo cilndrico e em buchas de fixao e de desmontagem, dever ser utilizada uma bomba (capitulo 3.3). Ao desmontar rolamentos, pode ser utilizado um leo mais espesso, com =150 mm/s (cst) a 20 C (viscosidade nominal de 320 mm/s a 40 C). A ferrugem de ajuste pode ser dissolvida mediante aditivos antiferruginosos ao leo.

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3.3.1 Desmontagem de rolamentos com furo cnico Para extrair rolamentos assentados sobre eixos cnicos, bucha de fixao ou de desmontagem suficiente injetar leo no vo do assentamento. Mas cuidado: o assentamento, sob a presso do leo, se liberta bruscamente! Para prevenir acidentes, o deslocamento axial do rolamento ou da bucha de desmontagem dever ser limitado por uma porca de eixo, pela porca da bucha de fixao ou por um batente apropriado. s vezes a desmontagem dificultada pela formao de ferrugem de assentamento. Recomenda-se usar um solvente antiferruginoso, principalmente em rolamentos que forem desmontados aps longo perodo de servio. Em casos mais difceis pode-se utilizar a porca da bucha de desmontagem para auxiliar a sua extrao. Caso existam parafusos de presso na porca da bucha de desmontagem deve ser intercalado um anel intermedirio para evitar que as foras de extrao no atuem diretamente no rebordo do anel do rolamento.

3.3.2 Desmontagem de rolamentos com furo cilndrico

O processo hidrulico usado geralmente s para a desmontagem de rolamentos com furo cilndrico. O processo consiste em aplicar um dispositivo extrator no anel do rolamento, bombeando leo nas ranhuras. To logo o anel se deixar movimentar, este deslocado at que a ranhura posterior fique liberada, interrompendo o fluxo para esta ranhura. Continua-se deslocando o anel at que este cubra por igual ranhura anterior. Nesta posio interrompe-se tambm o fluxo de leo para a ranhura anterior, de forma a fixar novamente o anel. Coloca-se uma mola na bucha do dispositivo extrator, tensionando-o. O curso da mola tencionada deve ser superior extenso a ser percorrida pelo anel, antes de ser totalmente liberado. Novas bombas das formaro a pelcula de leo que, juntamente com a ao da mola expeliro o anel do rolamento, que devera ser aparado por um dispositivo. A fora F de tenso da mola deve corresponder a aprox. F=20 * d (F em N, dimetro do eixo

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d em mm). Se houver mais de um anel de rolamento sobre o eixo, estes devero ser extrados individualmente. O deslocamento do anel at o ponto em que a ultima ranhura fique coberto dos dois lados, na maioria das vezes, pode ser efetuado manualmente, pois os anis permitem o seu deslocamento sobre a pelcula de leo, facilmente. Quanto melhor o anel flutuar, quando da ultima etapa de extrao pela mola, maior a garantia de que no fique preso na ponta do eixo. Se o eixo tiver furos e ranhuras, pode-se bombear leo no vo do assentamento pelo lado da superfcie dianteira do rolamento. Aplica-se um anel de presso parte dianteira do dispositivo, atravs do qual o leo flui no vo do assentamento. Mediante uma bucha aplicada ponta do eixo, consegue-se que o leo se comprima entre as superfcies de ajuste, at o final da operao. Se no for possvel a adaptao de tal bucha, dever ser usado um leo to viscoso, a pelcula formada permanece por uns 5 minutos, tempo suficiente para a retirada do rolamento. Estes dispositivos extratores especiais so relativamente trabalhosos e so usados em locais que, por questo de resistncia, no podem ser aplicadas ranhuras aos eixos, porem existe a necessidade de trocas freqentes (p.ex. em veculos ferrovirios).

4 Lubrificao

O lubrificante em primeira linha dever formar uma pelcula com capacidade de carga entre os elementos de um rolamento que efetuem um movimento relativo de rolagem, ou de deslizamento que se mantenham reduzidos. Uma outra funo do lubrificante de evitar a corroso do rolamento. Os lubrificantes contribuem tambm para a vedao. Com a lubrificao por circulao forada se pode dissipar o calor. Devido a um envelhecimento e ao esforo dinmico, os lubrificantes perdem, aps certo tempo, as suas propriedades d trabalho. Uma relubrificaao, ou seja, uma manuteno dos rolamentos influi positivamente na durabilidade em servio. Muitas vezes tambm possvel se obter uma

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lubrificao continua usando os lubrificantes apropriados e tomando em considerao as condies vedantes e de meio ambiente correspondentes. 5- Graxas Para lubrificar os rolamentos s devero ser usadas graxas lubrificantes de boa qualidade, geralmente com base metlica de saponificao. As graxas para rolamentos com temperaturas de servio muito altas ou muito baixas contem outros espessantes e leos sintticos, ao invs de leos minerais. As graxas com aditivos para altas presses (aditivos EP) se aplicam aos rolamentos submetidos a cargas elevadas e aos rolamentos com nmeros de rotao baixos. O rolamento de alto numera de rotaes e aqueles que devam rodar com pouco atrito so lubrificados com graxas que contenham um leo bsico sinttico fluido. As temperaturas de servio indicadas pelos fabricantes devero ser respeitadas. As graxas lubrificantes para rolamentos tm que ser resistentes ao envelhecimento e no podem mudar a sua estrutura mesmo depois de um longo tempo de servio.

5.1 leos

Normalmente os leos para a lubrificao de rolamentos so minerais. De um leo lubrificante para rolamentos dever ser exigido: Pureza absoluta, resistncia ao envelhecimento, bom comportamento viscosidade /temperatura e que sejam hidrofugos. O leo lubrificante ainda dever proporcionar ao rolamento uma proteo contra a corroso. Nas temperaturas muito altas ou muito baixas so necessrios leos sintticos. Os leos para rolamentos altamente solicitados e de baixo numero de rotaes devem conter aditivos de alta presso (EP).

5.2 Seleo do lubrificante

Normalmente a lubrificao com graxa preferida pela manuteno mais simples e pela boa vedao proporcionada. A lubrificao com leo tem a vantagem de que todos os locais no rolamento so atingidos com 28

segurana e que dissipa o calor. Como desvantagem h a necessidade de uma complicada instalao do mancal, principalmente quanto vedao. Dependendo das exigncias envolvidas, devero ser considerados diversos pontos de vista na seleo do lubrificante. Temperatura de servio A temperatura de um assentamento resulta do atrito do rolamento dependendo do numero de suas rotaes, do atrito do lubrificante, bem como da dissipao do calor ou mesmo de uma fonte de calor externa. Quando rolamento ou um conjunto deles funciona devidamente se atinge uma determinada temperatura admissvel e constante durante o servio. Se, pelo contrario, a temperatura segue aumentando, devero ser tomadas medidas especiais (p.ex. uma refrigerao melhor, a seleo de um outro lubrificante, etc.). Um curto aumento da temperatura ocorre ao haver uma relubrificaao com graxa.Nos leos lubrificantes, a viscosidade diminui ao aumentar a temperatura e aumenta ao diminui ao aumentar a temperatura e aumenta ao diminu-la. Por esta razo, so vantajosos os leos cuja viscosidade se altera pouco ao variar a temperatura. Quanto maior for temperatura em servio, tanto maior dever ser a viscosidade nominal do leo lubrificante. Por viscosidade nominal se entende a viscosidade para leos a 40 C. Os leos s o subdivididos em classes de viscosidade (ISSO VG) (DIN 51519). As graxas com diferentes bases de saponificao tm distintos limites inferior e superior de temperatura, entre os quais podem ser usadas. Geralmente o limite superior de temperatura , para graxas com bases de saponificao: Clcica, de + 50 C Sdica, entre + 70e + 120 C Ltica, entre + 110 e + 130 C. Diversas graxas com saponificao complexa, graxas de gel e graxas que tm leos espessantes totalmente sintticos fluidos so mais adequadas para baixas temperaturas. Os valores corretos para as graxas usualmente encontradas no mercado vm indicados nas listas dos fabricantes.

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Na seleo dos leos e graxas lubrificantes dever ser considerado que uma temperatura alta acelera o envelhecimento e com isto reduz a durabilidade dos lubrificantes. Carga e numero de rotaes O lubrificante dever ser capaz de formar uma pelcula com suficiente capacidade de carga para as condies de servio dadas. Nos leos, a viscosidade determina, em primeiro lugar, a capacidade de carga da pelcula lubrificante. Quanto mais reduzido for o numero de rotaes do rolamento, tanto maior dever ser a viscosidade do leo em estado de servio. Indicaes a respeito da viscosidade do leo em estado de servio.Indicaes a respeito da viscosidade do leo em estado de servio. Indicaes a respeito da viscosidade do leo em estado de servio. Indicaes a respeito da viscosidade necessria esto contidas no catalogo do fabricante. Dever ser considerado que a temperatura do rolamento depende da carga e do numero de rotaes. A temperatura de servio necessria para a determinao da viscosidade nominal dever ser estimada. Com O aumento do numero de rotaes, aumenta o atrito do lubrificante e com isto, a temperatura do rolamento. O atrito, entretanto tanto maior, quanto mais viscoso for o lubrificante. Por outro lado, com o aumento da temperatura baixa a viscosidades e, consequentemente, a capacidade de carga da pelcula lubrificante. Nos catlogos do fabricante se indicam separadamente quais as velocidades de rotao que podem ser admitidas para cada tipo construtivo e tamanho do rolamento, se lubrificados com graxas ou leo. Os lubrificantes slidos, como grafite e bissulfeto de molibdnio s so usados em nmeros de rotaes muito baixos e movimentos deslizantes. Nas cargas elevadas devero ser aplicados leos lubrificantes com aditivos de alta presso (EP). As graxas lubrificantes para rolamento altamente solicitados contm leos bsicos de alta viscosidade e aditivos EP.

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Tamanho dos rolamentos Para lubrificar rolamentos pequenos normalmente se usa um leo pouco viscoso ou uma graxa muito macia, para manter baixo o atrito do lubrificante no rolamento. Nos rolamentos maiores, ao contrario, o atrito do lubrificante reduzido, de forma que a escolha do lubrificante no to importante como nos rolamentos pequenos. Umidade As graxas para rolamentos se comportam diferentemente perante a umidade. Uma ao vedante contra a gua s oferecida por graxas com base em sabes de clcio (graxas calcicas). Este o motivo por serem usadas como vedantes em labirintos, desde que a temperatura em servio no ultrapasse + 50 C. As graxas com base de sabo de sdio (graxas sdicas) tm um limite superior de aplicao de temperatura mais alto. Elas se emulsionam com gua e, portanto, so usadas onde se poder contar com uma pequena umidade- p.ex. gua de condensao. J que as graxas sdicas no so estveis contra a umidade, existe o risco de, com uma presena maior de gua, que elas se tornem liquidas e fluam para fora do rolamento. As graxas saponificadas com base de ltio (graxas lticas) no absorvem tanta gua como as graxas sdicas. Devido sua maior estabilidade perante a gua e sua extensa faixa de temperaturas de aplicao, as graxas lticas so hoje em dia usadas com preferncia para a lubrificao dos rolamentos. Tambm para lubrificar com leo dever ser observado o comportamento contra a umidade e a gua. Devero ser preferidos os leos com boas propriedades hidrofugas, porque, durante o repouso, a gua se separa no banho de lubrificao ou no deposito. Nos leos e nas graxas, a proteo contra a corroso melhorada mediante aditivos anticorrosivos. Partculas de sujeira no rolamento Dever ser observado que os recipientes e os aparelhos de lubrificao sempre estejam limpos afim do lubrificante no se contaminar ao ser vertido. Antes da relubrificaao os niples tambm devem ser cuidadosamente limpos. 31

Misturas de diferentes lubrificantes Os lubrificantes com distintas bases de saponificao no devero ser misturados entre si. Tambm dever ser evitada a mistura de diferentes leos. Quantidade do lubrificante Na lubrificao com graxa, todas as concavidades dos rolamentos com altos nmeros de rotao so parcialmente preenchidas (20 a 35 % do espao vazio). As quantidades que devero ser colocadas por ambos os lados dos espaos vazios da caixa dependem da relao n. dm: (n= mais alto numero de rotaes) (dm= (D+d) /2 dimetro mdio do rolamento) Coeficiente de numero de rotaes quantidade de enchimento para os espaos da caixa cheio n * dm< 50000rpm*mm n * dm=50000 at 500000 rpm *dm 60%

Um excesso de lubrificante na caixa e no rolamento prejudicial no caso de nmeros de rotaes mdios e elevados, porque ao compactar a graxa, podem ser atingidas altas temperaturas que prejudicam o rolamento e a graxa. Os rolamentos vedados ou blindados so preenchidos de fabrica com aproximadamente 35% de graxa. Um excesso na lubrificao com leo, tem desvantagens semelhantes: o leo esquenta demais durante o salpico e exposto ao oxignio do ar. Isto leva oxidao e formao de espuma. Como regra para o enchimento de leo das caixas de rolamentos vale que, em repouso, o corpo rolante inferior deve mergulhar s at metade no leo.

RESULTADO DA ANALISE DE DANIFICAES EM ROLAMENTOS

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Danificaes Falhas de Lubrificante Secundrias Montagem Contaminado 25% 5% 5%

Erros de Projeto 10%

Lubrificante Insuficiente 15%

LubrificanteInadequado 20% Vencido 20%

Lubrificante

A durabilidade de um rolamento depende da quantidade de ciclos e da carga resultante dos corpos rolantes e das pistas. O procedimento de calculo para rolamentos dinamicamente solicitados se baseia na fadiga do material (formao de pittings) como causa da falha. A fadiga normal se manifesta por meio de um descascamento ou desfolhamento das pistas de rolagem. Na solicitao continuada pode at ocorrer uma quebra dos anis. Caso o rolamento falhe prematuramente, antes da expectativa da vida calculada, dever ser verificado se no houve uma sobrecarga. De outra forma, devero ser consideradas como causas, falhas na montagem ou na manuteno ou um desgaste devido ao trabalho.A seguir so mostradas algumas danificaes usuais e as suas causas:

6 Porque ocorrem danificaes nos rolamentos

6.1 Erros na montagem

Danificaes localizadas nas pistas de rolagem, como p.ex. estritas, mossas ou cavidades indicam uma montagem mal feita. Tais danificaes ocorrem p.ex. quando o anel externo ou quando a fora de presso transmitida atravs dos corpos rolantes. Danificaes superficiais tambm ocorrem quando h uma penetrao de corpos estranhos no rolamento, vide o capitulo 6.1.2.

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A danificao pode ocorrer em curto prazo, p.ex. com um rudo de giro aumentado, podendo ocorrer tambm em longo prazo, provocando uma fadiga prematura das pistas de rolagem. A marcao das superfcies denotada tipicamente por uma salincia mais ou menos elevada dos locais de impresso. Da direo das foras que atuam externamente sobre um rolamento e das condies de giro se determina a posio da zona de carga sobre o anel de rolamento analisado. A zona de carga, j depois de curto tempo de giro, se mostra algo opaco nas pistas de rolagem; ela indica se o rolamento foi carregado da maneira indicada. Um desvio desigual das marcas de rolagem indica um empenamento interno. Tal empenamento ocorre p.ex. por ajustes muito interferentes, por um ajuste axial muito forte, por erro de forma da caixa ou do eixo, por erro de alinhamento ou pelo ajuste fixo de um rolamento livre.

6.2 Contaminao INFLUNCIA DA CONTAMINAO NA VIDA DO ROLAMENTO

100 80 60 40 20 0
Marcas de corpos estranhos nas pistas de rolagem podem levar a uma fadiga prematura, vide o capitulo 6.1.1. Os corpos estranhos, com uma 34

Isento Limalhas Cimento Areia Minrios

ao abrasiva, danificam o rolamento prematuramente. As pistas de rolagem se tornam speras e parecem opacas. Um desgaste maior leva a uma folga inadmissvel do rolamento. Causas provveis: Pea de montagem suja, Areia de fundio na caixa, Mancais mal vedados, Lubrificantes contaminados, Desgaste metlico de engrenagens que atinge o interior do rolamento.

6.3 Corroso

Os danos por corroso nos rolamentos podem se manifestar de diversas maneiras e ter diferentes causas. Eles se manifestam por um giro irregular e ruidoso. A ferrugem sendo esfregada pelos corpos rolantes age como uma lixa e ocasiona desgaste. Danos por corroso causados por umidade ou por meios agressivos. Causas possveis: Vapores acido, Lubrificantes com aditivos cidos, gua de condensao, Armazenagem indevida dos rolamentos no almoxarifado. A corroso por parada se manifesta por uma falsa montagem, na corroso por parada faltam s arestas vivas. Se o jogo de corpos rolantes assume uma posio diferente a cada vez, surgem estrias transversais. A corroso por parada surge por movimento oscilante nas reas de contato dos corpos rolantes assume uma posio diferente a cada vez, surgem estrias transversais. A corroso por parada surge por movimentos oscilantes nas reas de contato dos corpos rolantes, ocasionando desgaste. correm risco as maquinas em repouso ou aquelas sujeitas a trepidao durante o transporte. A soluo possvel a de colocar um dispositivo de segurana durante o transporte ou o acionamento do assentamento (p.ex. em navios). 35

A corroso por atrito ocorre, ao contrario, nas superfcies de assentamento, ou seja, no furo do rolamento ou no dimetro externo do mesmo. Os motivos so ajustes relativamente livres ou peas circunvizinhas muito moles. Os micromovimentos no vo de ajuste podem causar um desgaste to grande que se perde a funo do rolamento livre e o eixo chegam a quebrar, devido a tenses no entelhe. Solues possveis: um ajuste fixo ou um reforo da construo adjacente. 6.4 Passagem de corrente

Uma passagem continua de corrente produz estrias, paralelas ao eixo, de cor marrom por toda a circunferncia ou em uma ou em ambas as pistas de rolagem, bem como nos corpos rolantes.

6.5 Lubrificao defeituosa

Uma lubrificao defeituosa ocorre pela alimentao muito reduzida do lubrificante ou pela utilizao de lubrificantes inadequados. Quando a pelcula lubrificante j no separa os corpos rolantes de forma eficiente, ocorre um deslizamento e um conseqente desgaste. J que as maiores solicitaes aparecem nas superfcies de rolagem podem ocorrer inicialmente micro pittings e posteriormente descascamentos maiores. No caso de lubrificantes excessiva, o lubrificante aquece por demais pelo chapisco e pelo atrito interno do lubrificante e com isto perde-se a capacidade de lubrificar. Isto, finalmente, pode originar um aquecimento durante o giro, ou seja, uma falha total do rolamento. Principalmente nos rolamentos com altos nmeros de rotaes deve se ter o cuidado para que o lubrificante no fique represado no rolamento.

6.7 Que medidas devem ser tomadas no caso de danificao do rolamento? Os exemplos mostrados se referem os casos extremos: as danificaes podem ser reconhecidas perfeitamente e os seus motivos so

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claros. Naturalmente no possvel mencionar aqui todas as combinaes possveis de todos os aspectos das danificaes e avarias. Nem sempre se torna fcil descobrir o motivo principal em uma danificao de rolamentos. Em diversos casos, podem ser feitas algumas dedues, tomando como base a aparncia da pista de rolagem. Alm disto, no podero ser dadas recomendaes eficazes para evitar danificaes futuras, se no so conhecidas s condies de servio, a lubrificao e a execuo de toda a construo. Ademais, convm saber como foi descoberta a danificao e as circunstancias secundarias que a acompanham. 6.8 Antes da desmontagem Antes da desmontagem, tero que ser verificados os seguintes quatro pontos, essenciais para o comportamento em servio e anotar os resultados obtidos, j que estes dados se perdem irremediavelmente depois de desmontados todos os rolamentos tendo estes e a caixa sido lavados. Sujeira Que aspecto apresenta a maquina em geral, principalmente na redondeza do assentamento? Acumulou-se sujeita ou restos do material trabalhado na vizinhana do assentamento? Houve possibilidade de infiltrao de gua, lixvia, leo de usinagem ou vapor na caixa do rolamento? Perda de lubrificante Houve algum vazamento do lubrificante? Para tanto, dever ser controlado o nvel do leo no visor e o vo de vedao do eixo, como tambm as tampas e vedaes no suprimento do leo, bujes de purga e o visor. Rudo de giro Muitas vezes a danificao reconhecida pela mudana no rudo de giro. Nestes casos, dever ser tentado descrever o rudo, indicando se uniforme ou pulsante, peridico ou descontinuo ululante, sibilante, sonoro ou de choques. Se for observada uma repetio continua dos rudos, deve ser descrita a freqncia com que se repete. Nos elevados nmeros de rotaes isto quase no possvel sem o auxilio de complicados instrumentos. Nos nmeros de rotaes reduzidos, muitas vezes golpear 37

uma folha de papel com um lpis no mesmo ritmo do rudo e contar os pontos aps certo numero de segundos. Do resultado obtido, pode ser deduzido, p.ex. se a perturbao se apresenta com a freqncia do anel interno ou da gaiola. Ao mesmo tempo, dever ser analisada a intensidade do rudo. Alm disto, necessrio girar o conjunto de rolamentos com a mo, antes de desmont-lo. Muitas vezes algum desvio do giro normal e sem obstculos pode ser descoberto assim e inclusive ser descrito. Ocorrncia da danificao e pormenores A maneira com a qual se produziu a danificao dever ser anotada, enquanto for lembrada. O importante fixar todos os detalhes como o momento em que se notou pela primeira vez, os primeiros sintomas e a variao paulatina do rudo e da temperatura. Se a danificao se produziu de repente, deve ser anotada a disposio dos comandos e a posio de trabalho da maquina. Tambm outras variaes anteriores na maquina podem ser importantes para que a causa da danificao seja determinada como, p.ex. um reajuste da folga, a montagem dos eixos, luvas ou buchas distanciadoras, o aumento da potencia ou das velocidades, etc. Se estas variaes foram simultneas com as mudanas de marcha, o especialista poder deduzir concluses decisivas. 6.9 Durante a desmontagem Durante a desmontagem devero ser observados os seguintes quatro pontos: Lubrificao

Se o rolamento no for logo examinado quanto ao motivo da danificao, o lubrificante aderido no dever ser removido. Em um rolamento limpo, lavado, nem sempre possvel ao profissional reconhecer o motivo da danificao. Dever ser evitado que os rolamentos danificados no se sujem ainda mais. Lubrificao com leo Nos rolamentos lubrificantes com leos se retira o leo e o liquido refrigerante, se houver. O leo deve ser recolhido em um recipiente limpo, principalmente se houver a suspeita de que contenha sujeira, partculas 38

metlicas e abrasivas procedentes de engrenagens circunvizinhas. Se estas suspeitas forem confirmadas, haver uma quantidade suficiente de leo para providenciar uma analise cuidadosa. Lubrificao com graxa A desmontagem dos rolamentos lubrificantes com graxa iniciada removendo as tampas, capas ou escudos. Estas peas no devero ser lavadas imediatamente, mas serem guardadas em lugar limpo at que se saibam as causas da danificao. O mesmo ocorre com as vedaes de feltro ou de borracha ou outros anis ou discos de vedao. Inclusive, se forem prescritas vedaes novas quando de uma manuteno, as velhas no devem ser logo jogadas fora: possvel que o estado destas vedaes possibilite analisar se o seu sistema foi suficiente eficaz. Para a analise de graxa, convm recolher duas amostras: uma do interior do rolamento e outra de uma parte distante da caixa. Se os niples estiverem muito sujos, pode haver entrado sujeira durante uma relubrificaao. Neste caso, tambm dever ser colhida uma amostra do orifcio do niple. A quantidade de graxa de cada amostra no dever ser muito pequena. As amostras devero ser guardadas em potes limpos ou papel oleado limpo, identificando-as para que depois se saiba o local de onde provm. Afrouxamento dos rolamentos de fixao Ao continuar a desmontagem dever ser verificado se as porcas que prendem o anel em sentido axial esto apertadas. Isto de grande importncia em rolamentos de contato angular de esferas e nos rolamentos de quatro pistas. Se a fixao axial se afrouxa, as condies de folga e de rolagem do rolamento variam. O mesmo vale tambm para os pares de rolamentos de rolos cnicos ou de contato angular de esferas, ajustados uns contra os outros. Nas buchas de fixao e de desmontagem, como tambm nos assentamentos cnicos, dever ser observado se as porcas esto bem apertadas. Posio dos anis Uma vez afrouxadas as porcas de fixao, as superfcies dianteiras dos anis dos rolamentos devero ser limpas para determinar em que 39

posio se encontra montados em relao ao eixo e caixa. Na maioria dos casos, as marcas de giro sobre as pistas de rolagem indicam claramente a direo da carga que atuou sobre o rolamento. Se as marcas de rolagem forem irregulares, no h interesse se no for conhecida a posio relativa do anel exterior em relao caixa e do anel interno com relao ao virabrequim, eixo excntrico ou outro eixo sobre o qual tenha estado montado. Para esta finalidade prefervel esboar um esquema indicando a posio do smbolo marcado em relao caixa e ao eixo. Dever ainda ser indicado se o lado marcado estava do lado da extremidade do eixo ou do outro. Nos rolamentos de esferas desmontveis e nos rolamentos de quatro pistas, isto vale para ambos os anis. Se depois da desmontagem forem observadas marcas de giro irregulares, podem ser tiradas concluses sobre o tipo e a direo da carga e sobre as tenses indevidas ou prcargas, se existiram. Desta forma podem ser obtidas informaes possveis sobre a causa das danificaes. Controle dos assentamentos Ao desmontar o rolamento dever ser observado se os anis podem ser extrados com facilidade ou dificuldade extraordinrias. Os diversos elementos dos rolamentos desmontveis devem permanecer juntos e em caso algum, serem trocados por peas similares de outros rolamentos. Tambm o estado dos restantes elementos da maquina dever ser controlado, principalmente se for preciso evitar longas interrupes na produo e, portanto, tenham que ser montados imediatamente rolamentos novos. Em todos os casos dever ser medido o dimetro do eixo e do furo da caixa, prestando especial ateno esfericidade das zonas do assentamento. Igualmente, o estado dos elementos de acionamento ou acionados, dever ser controlado, principalmente das engrenagens, bem como de todas as peas moveis da maquina. Das marcas de deslizamento, de patinagem e do aspecto da zona solicitada muitas vezes pode ser deduzido se os eixos estavam alinhados ou se ocorreram tenses indevidas.

40

10- Durante o exame Uma vez finalizada a desmontagem pode ser iniciado o exame do rolamento. Nos rolamentos completos sero examinados a limpeza, o estado das superfcies de ajuste (preciso dimensional) e o funcionamento (marcha suave, folga radial). Os sinais de danificao e os detalhes registrados facilitam, na maioria dos casos, uma determinao e os detalhes registrados facilita, na maioria dos casos, uma determinao aproximada das causas de uma danificao e da maneira de como foi produzida. Em casos de duvida, solicitamos entrar em contato com o escritrio tcnico ou de vendas do fabricante (fornecedor) mais prximo. Logicamente em muitos casos no necessrio observar todas as indicaes mencionadas. Tampouco se proceder de forma to minuciosa se o valor de um rolamento novo for to reduzido, que no valha a pena uma investigao detalhada. Entretanto, em maquinas instaladas em clientes ou em maquinas para aplicaes especiais onde um dano em rolamento aparentemente inexplicvel ocorra, evidencias secundarias podem ser um auxilia valioso para o diagnostico.

10.1 Designao dos rolamentos Classificao dos Rolamentos

NORMALIZADOS ROLAMENTOS NO NORMALIZADOS

41

Rolamentos Normalizados
SUAS DIMENSES EXTERNAS ESTO DE ACORDO COM:

NORMAS INTERNACIONAIS. Ex. DIN 625

22320E1K. C3

42

Codificao

22320E1K. C3

SUFIXOS

CDIGO BSICO GERALMENTE COM QUATRO OU CINCO DGITOS

Cdigo Bsico Famlia Construtiva

22320
CDIGO DE FURO FAMLIA CONSTRUTIVA

222 ; 223 ; 230 ; 231 ; 240 etc. etc.

60 ; 62 ; 63 ; 64 ; 160

43

302; 303; 313; 320; etc.

Cdigo Bsico Cdigo de Furo

REGRA GERAL:

Os dois ltimos nmeros multiplicados por cinco resultam no dimetro nominal do furo do rolamento. Ex.: 44

22320 Cdigo Bsico Cdigo de Furo CUIDADO!

20 x 5 = 100 mm

PARA TODA A REGRA EXISTEM EXCEES.

CDIGO DE FURO:
00 - 10 mm 01 - 12 mm 02 - 15 mm 03 - 17 mm

Ex.

6200

00 = 10 mm.

Cdigo Bsico Cdigo de Furo

COM TRS DGITOS: Ex. 628

ROLAMENTOS COM CDIGO BSICO

LEITURA DIRETA = 8 mm

ROLAMENTOS COM DIAMETRO DE

FURO MAIOR QUE 480 mm: Ex. 241/950 LEITURA DIRETA = 950 mm RESUMINDO: CDIGO: DIAMETRO:

3a9 00 01 02 03 04 At 96 X

3 mm a 9 mm 10 12 15 17

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ACIMA DE 96 LEITURA DIRETA:

241/950

Sufixos

22320E1K. C3

E1= Nova Construo interna reforada;

Construo

Normal

Construo E / E1

Designao dos Produtos A Designao S no existir mais nos rolamentos E1. Ranhura e Furos para

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Lubrificao sero Standard. Mudana da Designao: E EK ED EAS. M ES. TVPB E.T41A para para para para para para E1 E1K E1 E1A.M E1TVPB E1. T41A

Novidade:

Rols. Da Srie 213E1 possuem agora Ranhura e Furos para Lubrificao no Anel Externo (Exceto as sries menores 21304E1TVPB 21307E1TVPB) Mudanas do Produto Novos Desenhos para os Tipos de Rols.

22320E1

21308E1TVPB 21318E1TVPB

E1

22320

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22320E1K.C3

K = cone 1:12

K30 = cone 1:30

1: 12

1:

22320E1K. C3

M Gaiola macia de lato guiada pelos rolos.

FOLGA RADIAL

C1 = Menor que C2 C2 = Menor que CN CN = Normal (NO GRAVADA) C3 = Maior que CN C4 = Maior que C3 C5 = Maior que C4

FOLGA RADIAL

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